1、 滨洲铁路电气化改造工程标站场改造施工方案1区间改线要点施工方案 2站改要点施工方案 2.1三根河站站改施工方案2.1.1 概况三根河站是滨洲线上的中间站，位于内蒙古呼伦贝尔牙克石市乌奴耳镇，车站中心里程为滨洲线 K607+480.5，站房位于左侧；车站下行方向为免渡河站，站间距为 25.617km；上行为乌奴耳站，站间距为 5.082km。站内既有到发线 4 条（包括 2 条正线），有效长均满足 850m；设有1983.50.3m 的基本站台和 1993.00.3m 的中间站台各 1 座；设有货物线2 条，货物站台 1 座；设有牵出线 1 条，有效长 184m；此外货物线 6 道还作为超长货2、物列车停留待避线；水泥厂专用线在车站满洲里端与正线接轨。2.1.2施工准备阶段(2015年4月15日-5月31)（1）施工准备，同时进行线路备料。（2）站场改造前，完成I、3、4、6、14路基帮宽土方填筑、区间改建地段路基填筑及路基附属工程；同步完成K607+980.4处2-7.2m框构及K606+260处3-10m框构；（3）封锁既有12道，在既有牵出线上对应位置预铺道岔5、9号道岔。（4）正位铺设3、6道股道延长部分、正线哈侧段改建部分及14道牵出线线路，正位铺设1、3、17号道岔，并连通相关线路，场外预铺7、10、11、13、15、18号道岔。（5）要点封锁（1）至（15）号岔间段管线路3、，插入11、15号道岔，开通后钉闭曲股，开通直股。（6）要点封锁6、8道满侧区，换铺18号道岔。2.1.3要点分步施工方案第一步：应力放散、锯轨6月1日至4日分别要点分别封锁上下行，应力放散，并根据信号机位置进行锯轨。第二步：拆除（5）、（11）号道岔施工内容：6月5日要点210分钟封锁三根河站内道及其哈侧岔区，同时封锁道30min，锯轨机将（5）-（11）号交叉渡线切割，拆除（5）、（11）号道岔，连通前后线路。第三步：拆除（7）、（9）号道岔施工内容：6月6日要点210分钟封锁三根河站内道及其哈侧岔区，拆除（5）、（11）号道岔，连通前后线路。第四步：插入 5#道岔施工内容：6月7日要点24、10分钟封锁三根河站内道及其哈侧岔区，插入5号道岔，钉闭曲股，开通直股，利用过渡曲线连通线路。第五步：插入7#道岔施工内容：6月8日要点210分钟封锁三根河站内I道及其哈侧岔区，插入7号道岔，钉闭曲股，开通直股，利用过渡曲线连通线路。第六步：拆除（17）号道岔，插入 13#道岔施工内容：6月9日要点210分钟封锁三根河站内I道及其哈侧岔区，拆除（17）号道岔，同时插入13号道岔，连通道岔前后线路及相关线路。第七步：要点拆除（3）、（13）号道岔施工内容：6月10日要点210分钟封锁三根河站内道及其哈侧岔区，拆除（3）、（13）号道岔，（1）、（15）号道岔钉固加锁，连通线路。第八步：要点拆除（5、1）号道岔、插入9号道岔施工内容：6月11日要点210分钟封锁三根河站内道及其哈侧岔区，拆除（1）号道岔，插入9号道岔，钉闭曲股，开通直股，连通相关线路。第九步：要点拆除（15）、（19）号道岔施工内容：6月12日要点210分钟封锁三根河站内道哈侧岔区，拆除（15）、（19）号道岔，连通4道及6道线路。第十步：要点插入16A号道岔施工内容：6月13日要点210分钟封锁三根河站内道满侧岔区，拆除轨排，插入16A号道岔，钉闭直股，开通曲股，连通4道线路。 第十一步：要点拆除（10）号、插入10号道岔施工内容：6月14日要点210分钟封锁三根河站内道及其满侧岔区，拆除（10）号道岔，插入10号道岔，6、拆除与连通相关线路。第十二步：要点拨接上行线路施工内容：6月15日要点210分钟封锁乌努尔至三根河站（含），拨接5号道岔岔前线路及区间线路连通上行线。第十三步：要点拨接下行线路施工内容：6月16日要点210分钟封锁乌努尔至三根河站（含），拨接7号道岔岔后线路及区间线路连通下行线。第十四步：6月18日信号大要点，开通全站。 2.2卓山站站改施工方案2.2.1 概况卓山站是滨洲线上的中间站，位于内蒙古呼伦贝尔牙克石市牧原镇卓山村，卓汇线接轨于车站满洲里端咽喉区，车站中心里程为滨洲线K655+828，站房位于右侧；车站下行方向为牙克石站，站间距为 10.237km；上行为免渡河站，站间距为 22.47、69km；卓汇线下行与汇流河站邻接，站间距 5.8km。站内既有到发线 6 条（包括 2 条正线），有效长均满足 850m；设有2984.00.3m 的基本站台和 2984.00.3m 的中间站台各 1 座；设有牵出线1 条，有效长 390m；采石场专用线在车站哈尔滨端咽喉区接轨。2.2.2施工准备阶段(2015年5月21日-6月20)（1）施工准备，同时进行线路备料。（2）站场改造前，完成3、4、5、6道及满侧卓汇线的路基帮宽土方填筑；（3）正位铺设3、4、5、6道股道延长部分及22号道岔，并连通相关线路，场外预铺2、4、6、8、10、12、14、16、18、20号道岔。2.2.3要点分步施8、工方案第一步：上下行应力放散、锯轨6月21日至24日分别要点封锁上下行，应力放散，并根据信号机位置进行锯轨。第二步：拨移满侧卓汇线线路施工内容：6月25日要点210分钟封锁卓山站内卓汇线及满侧岔区，按设计拨移连通线路。第三步：拆除（4）、插入新8号道岔施工内容：6月26日要点210分钟封锁卓山站内道及其满侧岔区，拆除（4）号道岔、插入新8号道岔，连通前后线路，（2）号道岔钉闭曲股，开通直股，新8号道岔钉闭曲股，开通直股。第四步：拆除（2）、插入新6号道岔施工内容：6月27日要点210分钟封锁卓山站内道满侧岔区，拆除（2）号道岔、插入新6号道岔，连通前后线路，连通新6新8号渡线，道岔钉闭曲股，开9、通直股；24h后开通渡线。 第五步：拆除（8）号、插入4号道岔施工内容：6月28日要点210分钟封锁卓山站内道及其满侧岔区，拆除（8）号道岔、插入4号道岔，连通前后线路，（6）号、4号道岔钉闭曲股，开通直股。第六步：拆除（6）号道岔，插入 2号道岔施工内容：6月29日要点210分钟封锁卓山站内道及其满侧岔区，拆除（6）号道岔、插入2号道岔，连通24渡线及其前后线路，道岔钉闭曲股，开通直股；24h后开通渡线。第七步：拆除（10）号道岔、插入10号道岔施工内容：6月30日要点210分钟封锁卓山站内道及其满侧岔区，拆除（10）号道岔、插入10号道岔，（12）、10号道岔钉闭曲股，开通直股，连通相关线10、路。第八步：拆除（12）号道岔、插入12号道岔施工内容：7月1日要点210分钟封锁卓山站内道及其满侧岔区，拆除（12）号道岔、插入12号道岔，连通1210渡线及其前后线路，道岔钉闭曲股，开通直股；24h后开通渡线。第九步：拆除（14）号道岔、插入14号道岔施工内容：7月2日要点210分钟封锁卓山站内道及其满侧岔区，拆除（14）号道岔、插入14号道岔，（16）、14号道岔钉闭曲股，开通直股，连通相关线路。第十步：拆除（16）号道岔、插入16号道岔施工内容：7月3日要点210分钟封锁卓山站内道满侧岔区，拆除（16）号道岔、插入16号道岔，连通1614渡线及其前后线路，道岔钉闭曲股，开通直股；24h11、后开通渡线。第十一步：拆除（18）、（22）号道岔，并连通相关线路施工内容：7月4日要点210分钟封锁卓山站内道及其满侧岔区，拆除（18）、（22）号道岔，连通相关线路，施工结束后开通I道，3、5道至次日施工结束后开通。第十二步：插入18号道岔，连通相关线路施工内容：7月5日要点210分钟封锁卓山站内道及其满侧岔区，插入18道岔，并连通相关线路，施工结束后开通I、3、5道。第十三步：拆除（18）号道岔、插入18号道岔施工内容：7月6日要点210分钟封锁卓山站内道满侧岔区，拆除（18）号道岔、插入18号道岔，连通相关线路并开通。 第十四步：7月8日信号大要点，开通全站。 2.3牙克石站站改施工方12、案2.3.1 概况牙克石站是滨洲线上的中间站，位于内蒙古牙克石市城区，牙林线接轨于车站哈尔滨端咽喉区，车站中心里程为滨洲线 K665+764.91，站房位于右侧；车站下行方向为海满站，站间距为 7.188km；上行为卓山站，站间距为 10.237km；牙林线下行与汇流河站邻接，站间距 13.407km。站内既有到发线 6 条（包括 2 条正线），到发线除 4 道、6 道外有效长均满足 850m；设 3967.00.3m 基本站台和 3898（4.8）0.3m 中间站台各1 座；设有货物线 1 条；货场专用线以及油专线在车站哈尔滨端咽喉区接轨，北疆水泥专用线以及工务线在车站满洲里端咽喉区接轨。 13、2.3.2施工准备阶段(2015年7月21日-8月31)（1）施工准备，同时进行线路备料。（2）站场改造前，完成3、4、5、6、7道及哈侧牵出线的路基帮宽土方填筑；（3）正位铺设3、4、5、6道及哈侧牵出线股道延长部分，正位铺设16、24号道岔，并连通相关线路，场外预铺2、4、6、8、10、12、14、16、18、20、22、39-45。（4）要点封锁7道20个月，正位铺设26、28、49号道岔及相关线路。（5）要点封锁5道10天，按设计位置拨移线路并插入47号道岔。（6）5道施工完毕后，封锁3道10天，按设计位置拨移线路。2.3.3要点分步施工方案第一步：应力放散、锯轨9月2日至5日要点1814、0分钟分别封锁上下行，应力放散，并根据信号机位置进行锯轨。第二步：拆除（2）、插入2号道岔施工内容：9月6日要点210分钟封锁牙克石站内道满侧岔区，拆除（2）号道岔、插入2号道岔，（4）、2号道岔钉闭曲股，开通直股；第三步：拆除（4）、插入4号道岔施工内容：9月7日要点210分钟封锁牙克石站内道及其满侧岔区，拆除（4）号道岔、插入4号道岔，连通24渡线，4号道岔钉闭曲股，开通直股；24h后解锁2、4号道岔，开通渡线。第四步：拆除（6）、（12）号道岔施工内容：9月8日要点210分钟封锁牙克石站内道及其满侧岔区，拆除（6）、（12）号道岔，连通前后线路并开通。第五步：插入6、12号道岔施工内容：15、9月9日要点210分钟封锁牙克石站内道及其满侧岔区，插入6、12号道岔，6、12号道岔钉闭曲股，开通直股。第六步：拆除（8）、（10）号道岔施工内容：9月10日要点210分钟封锁牙克石站内道及其满侧岔区，拆除（8）、（10）号道岔，连通前后线路，24h后解锁8、10号道岔，开通渡线。第七步：插入8、10号道岔施工内容：9月11日要点210分钟封锁牙克石站内道及其满侧岔区，插入8、10号道岔，连通6-12交叉渡线及其前后线路，8、10号道岔钉闭曲股，开通直股。第八步：拆除（14）号道岔、插入轨排、连通线路施工内容：9月12日要点210分钟封锁牙克石站内道及其满侧岔区，拆除（14）号道岔、插入轨排16、，连通线路并开通道，4、6道封锁至下次施工时止。点外拆除24号道岔，连通部分延长线路。第九步：插入14号道岔、连通线路施工内容：9月13日要点210分钟封锁牙克石站内道及其满侧岔区，插入14号道岔，18号道岔钉闭曲股，开通直股，连通相关线路，开通、4、6道。第十步：拆除20号道岔、插入新18号道岔施工内容：9月14日要点210分钟封锁牙克石站内道及其满侧岔区，拆除（20）号道岔，插入新18号道岔，18号道岔钉闭曲股，开通直股，连通线路并开通道，3、5封锁3天（即至隔日施工时止）。点后拆除（22）、（26）、（41）号道岔及部分线路，插入47号道岔，连通4749渡线。第十步：拨接连通3、5、7道17、施工内容：9月15日要点210分钟封锁牙克石站内道及其满侧岔区，连通道岔前后及岔间线路，点后开通、3、5、7道。第十三步：拆除（39）号道岔、插入39-45号交分道岔施工内容：9月16日要点210分钟封锁牙克石站内道哈侧岔区，拆除（39）号道岔，插入39-45号道岔，连通相关线路并开通。 第十四步：9月18日信号大要点，开通全站，启用新LKJ数据。 2.4 海满站站改施工方案2.4.1 概况海满站是滨洲线上的中间站，位于内蒙古呼伦贝尔牙克石市牧原镇，车站中心里程为滨洲线K672+950，站房位于左侧；车站下行方向邻接大雁站，站间距10.611km，上行方向邻接牙克石站，站间距7.188km。车18、站紧邻G301，距牙克石市区约7km。车站设有6 条到发线（含2 条正线），2 条编发线，1 条货物线，1 条牵出线和1 条工务线；到发线和编发线有效长均满足850m；设有3005.50.3m的基本站台和3005.00.3m 中间站台各1 座，雁矿专用线在车站满洲里端咽喉区接轨。车站14 道为货物线，现主要发送煤、粮食农副产品，发送量约40 万吨/年；16 道牵出线作为牵出调车使用，同时现也装煤、粮食等，年发送量分别约为60 万吨、35 万吨；12 道编发线兼货物线，32#、33#道岔间直线部分为多经公司装煤基地，年发送量约60 万吨。10 道大里程端有1 轨道衡，凡海满站内装车的整车货物都须19、检衡。海满站与牙克石、卓山共用1 台调机，站内12 道调车、14 道和牵出线取送车作业由本务机或调机担当。小里程端调车利用牵出线作业，大里程利用雁矿专用线进行牵出调车。目前整列进出雁矿站的列车采取本务机牵引经海满站不停车直进直出，按行车办理；非整列零星车列时由铁路调机取送车，车辆、货物交接、列检作业均在雁矿站内完成。 2.4.2施工准备阶段(2015年6月21日-7月20)（1）施工准备，同时进行线路备料。（2）站场改造前，完成3、4、5、6、8、9、10、12道哈侧和14道满侧的路基帮宽土方填筑及接长K672+220.17板涵；（3）正位铺设3、6、8、9、10、12道哈侧、5道牵出线及1420、道满侧股道延长部分，正位铺设17、19、25、27号道岔，并连通相关线路，场外预铺1、3、5、7、11、13、15、21、23、29、22号道岔。（4）要点封锁5道15天，正位铺设29号道岔及相关线路。（5）要点封锁12、14、16道15天，拆除（22）、（32）号道岔，插入22号道岔,新建挡6。2.4.3要点分步施工方案第一步：应力放散、锯轨7月22日-25日要点分别封锁上下行，应力放散，并根据信号机位置进行锯轨。第二步：拆除（13）、（15)号道岔施工内容：7月26日要点210分钟封锁锁海满站内道及其哈侧岔区，拆除（13）、（15）号道岔，连通线路并开通道；（11）、（17）号道岔钉闭曲股21、，开通直股。第三步：插入新1、新7号道岔施工内容：7月27日要点210分钟封锁海满站内道及其哈侧岔区，插入新1、新7号道岔，连通线路并开通道；新1、新7号道岔钉闭曲股，开通直股。第三步：拆除（11）、（17)号道岔施工内容：7月28日要点210分钟封锁海满站内道及其哈侧岔区，拆除（11）、（17）号道岔，连通线路并开通道。第四步：插入新3、新5号道岔施工内容：7月29日要点210分钟封锁海满站内道及其哈侧岔区，插入新3、新5号道岔，连通线路并开通道；连通新13及新57渡线，新3、新5号道岔钉闭曲股，开通直股。24h后新1、新3、新5、新7号道岔解锁，开通新13及新57渡线。第五步：拆除（3）、22、（9）号道岔施工内容：7月30日要点210分钟封锁海满站内道及其哈侧岔区，拆除（3）、（9）号道岔，连通线路并开通道；（5）、（7）号道岔钉闭曲股，开通直股。第六步：拆除（7）、（19）号、插入21号道岔施工内容：7月31日要点210分钟封锁海满站内道哈侧岔区，拆除（7）、（19）号道岔，插入21号道岔，连通线路并开通牵出线。同时（10）、（12）道封锁至下次施工时止。点外拆除33号道岔及相关线路，并连通10、12道。（23）、21号道岔钉闭曲股，开通直股。第七步：拆除（5）号、插入13号道岔施工内容：8月1日要点210分钟封锁海满站内道哈侧岔区，拆除（5）号道岔，插入13号道岔，连通相关线路23、并开通牵出线。13号道岔钉闭曲股，开通直股。第八步：插入11号道岔、连通线路施工内容：8月2日要点210分钟封锁海满站内道及其哈侧岔区，插入11号道岔，连通相关线路并开通道。连通1113渡线，11号道岔钉闭曲股，开通直股。24h后解锁11、13、21号道岔，开通1113渡线、10、12道。第九步：拆除（21）号、插入23号道岔施工内容：8月3日要点210分钟封锁海满站内道及其哈侧岔区，拆除（21）号道岔，插入23号道岔，连通相关线路并开通道。23号道岔钉闭曲股，开通直股。点外拆除（23）、（35）号道岔并连通6、8道及新铺4道线路。第十步：拆除（27）号、连通4道施工内容：8月4日要点210分24、钟封锁海满站内道及其哈侧岔区，拆除（27）号道岔，连通4道线路，23号道岔解锁，点后开通、4、6、8道。第十一步：拆除（25）、（29）号道岔施工内容：8月5日要点210分钟封锁海满站内道及其哈侧岔区，拆除（25）、（29）号道岔，连通线路并开通道；3道封锁至下次施工时止。点外连通3道部分线路。第十二步：插入15号道岔、连通线路施工内容：8月6日要点210分钟封锁海满站内道及其哈侧岔区，插入15号道岔，连通线路，点后开通、3、5、7、9道。第十三步：8月8日信号大要点，启用新LKJ数据。 2.5哈克站改施工方案2.5.1 概况哈克站是滨洲线上的中间站，位于内蒙古呼伦贝尔市海拉尔区哈克乡北，车站25、中心里程为滨洲线 K720+694.1，站房位于线位的左侧。车站上行方向与顺河站相邻，站间距为 18.829km，下行方向与海拉尔南站相邻，站间距为 13.476km。车站设到发线 4 条（含正线 2 条），有效长满足 850m，3056.50.5m基本站台和 3055.00.3m 的中间站台各 1 座；设工务线 1 条，货物站台和仓库各 1 座。2.5.2施工准备阶段(2015年5月1日-6月5)（1）施工准备，同时进行线路备料。（2）站场改造前，完成3、5道延长部分及满侧的路基帮宽土方填筑；（3）正位铺设3、5道延长部分线路，预铺2#、4#、6#、8#、11#道岔。2.5.3要点分步施工方26、案第一步：应力放散、锯轨6月6日至9日要点分别封锁上下行，应力放散，并根据信号机位置进行锯轨。第二步：拆除（2）、插入2号道岔施工内容：6月10日要点210分钟封锁哈克站内道及其满侧岔区，拆除（2）号道岔，插入2号道岔，（4）、2号道岔钉闭曲股，开通直股，连通相关线路。第三步：拆除（4）、插入4号道岔施工内容：6月11日要点210分钟封锁哈克站内道及其满侧岔区，拆除（4）号道岔，插入4号道岔，2、4号道岔钉闭曲股，开通直股，连通相关线路并开通，24h后解锁2、4号道岔，开通渡线。第四步：拆除（6）、插入预铺轨排施工内容：6月12日要点210分钟封锁哈克站内道及其满侧岔区，拆除（6）号道岔，连通27、线路。第五步：拆除轨排、插入6号道岔、连通线路施工内容：6月13日要点210分钟封锁哈克站内道及其满侧岔区，拆除轨排，插入6号道岔，连通线路并开通。第六步：拆除（8）、插入预铺轨排施工内容：6月14日要点210分钟封锁哈克站内道及其满侧岔区，拆除（8）号道岔，连通线路。第七步：拆除轨排、插入8号道岔、连通线路施工内容：6月15日要点210分钟封锁哈克站内道及其满侧岔区，拆除轨排，插入8号道岔，连通线路并开通。第八步：拆除（11）、插入11号道岔、连通线路施工内容：6月16日要点210分钟封锁哈克站内道满侧岔区，拆除（11）号道岔，插入11号道岔，在6道上安设车档，连通线路并开通。第九步：6月128、8日信号大要点，开通全站。 2.6完工站改施工方案2.6.1 概况完工站是滨洲线上的中间站，位于内蒙古呼伦贝尔市陈巴尔虎旗完工镇，车站中心里程为滨洲线 K811+240，站房位于线位的右侧。车站上行方向与乌固诺尔站相邻，站间距为 32.043km，下行方向与赫尔洪得站相邻，站间距为 32.224km。车站设到发线 4 条（含正线 2 条），上行正线及 4 道有效长满足 1050m，下行正线及 3 道有效长满足 850m；车站设 3006.00.5m 基本站台和侧式站台各 1 座，无专用线、货场和其它岔线接轨。2.6.2施工准备阶段(2015年5月3日-6月3) （1）施工准备，同时进行线路备料29、。 （2）站场改造前，完成3道延长部分及哈侧6道路基帮宽土方填筑； （3）正位铺设3、6道哈侧部分轨道，正位铺设7号道岔。2.6.3要点分步施工方案第一步：应力放散、锯轨6月4日至5日要点封锁下行，应力放散，并根据信号机位置进行锯轨。第二步：拆除（7）、插入9号道岔及连通相关线路施工内容：6月6日要点210分钟封锁完工站内道及其哈侧岔区，拆除（7）号道岔，插入9号道岔， 连通相关线路并开通。第三步：6月8日信号要点，开通全站。 2.7胪滨站改施工方案2.7.1 概况胪滨站是滨洲线上的中间站，位于内蒙古满洲里市东南约 6km，车站中心里程为滨洲线 K926+353，站房位于左侧；车站下行方向邻接30、满洲里站，站间距 7.968km，上行方向邻接扎赉诺尔西站，站间距 14.338km。车站到发场和木材熏蒸场、木材交易场横列式布置，到发场设 4 条到发线（含 2 条正线），到发线有效长均满足 850m；木材熏蒸场设 5 条木材熏蒸线，1 条安全线，1 条机待线，熏蒸线均满足 1050m；木材交易场设 2条装卸线、1 条走行线，有效长均满足 1050m，设 2 条安全线；车站现有5040.3m 行车指挥站台 1 座。2.7.2施工准备阶段（2015年6月4日-7月1） （1）施工准备，同时进行线路备料。 （2）站场改造前，完成3、4道延长部分及哈侧14道路基帮宽土方填筑； （3）预铺1、3、131、2、14、17、19、20、24号道岔。2.7.3要点分步施工方案第一步：应力放散、锯轨7月2日至5日要点180分钟分别封锁上下行，应力放散，并根据信号机位置进行锯轨。第二步：拆除（2）、插入新12号道岔及连通相关线路施工内容：7月6日要点210分钟封锁胪滨站内道及其满侧岔区，拆除（2）号道岔，插入新12号道岔，（4）、新12号道岔钉闭曲股开通直股，连通相关线路并开通。第二步：拆除（4）、插入新14号道岔及连通相关线路施工内容：7月7日要点210分钟封锁胪滨站内道及其满侧岔区，拆除（4）号道岔，插入新14号道岔，连通新12新14渡线，新12、新14号道岔钉闭曲股开通直股，连通相关线路并开通,232、4h后解锁新12、新14号道岔，开通渡线。第三步：拆除（8）、插入轨排、连通线路施工内容：7月8日要点210分钟封锁胪滨站内道及其满侧岔区，拆除（8）号道岔，插入轨排连通线路并开通道,3道封锁至下次封锁时止，点外连通3道部分线路并养道。第四步：插入20号道岔、连通线路施工内容：7月9日要点210分钟封锁胪滨站内道及其满侧岔区，插入20号道岔连通线路并开通。第五步：拆除（6）、插入轨排、连通线路施工内容：7月10日要点210分钟封锁胪滨站内道及其满侧岔区，拆除（6）号道岔，插入轨排连通线路并开通道,4道封锁至下次封锁时止，点外连通4道部分线路并养道。第六步：插入24号道岔、连通线路施工内容：7月33、11日要点210分钟封锁胪滨站内道及其满侧岔区，插入24号道岔连通线路并开通。第七步：拆除（1）、插入1号道岔及连通相关线路施工内容：7月12日要点210分钟封锁胪滨站内道及其哈侧岔区，拆除（1）号道岔，插入1号道岔，（3）、1道岔钉闭曲股开通直股，连通相关线路并开通。第八步：拆除（3）、插入3号道岔及连通相关线路施工内容：7月13日要点210分钟封锁胪滨站内道及其哈侧岔区，拆除（3）号道岔，插入3号道岔，连通13渡线，1、3号道岔钉闭曲股开通直股，连通相关线路并开通,24h后解锁1、3号道岔，开通渡线。第九步：拆除（3）、插入3号道岔及连通相关线路施工内容：7月14日要点210分钟封锁胪滨站34、内道及其哈侧岔区，拆除（3）号道岔，插入3号道岔，连通13渡线，1、3号道岔钉闭曲股开通直股，连通相关线路并开通,24h后解锁1、3号道岔，开通渡线。第十步：拆除（9）、插入新17号道岔及连通相关线路施工内容：7月15日要点210分钟封锁胪滨站内道及其哈侧岔区，拆除（9）号道岔，插入新17号道岔，（11）、17号道岔钉闭曲股开通直股，连通相关线路并开通。第十一步：拆除（11）、插入新19号道岔及连通相关线路施工内容：7月16日要点210分钟封锁胪滨站内道及其哈侧岔区，拆除（11）号道岔，插入新19号道岔，连通1119渡线，11、19号道岔钉闭曲股开通直股，连通相关线路并开通,24h后解锁11、35、19号道岔，开通渡线。第十二步：7月18日信号大要点，开通全站，启用新LKJ数据。 2.8海拉尔东站改施工方案2.8.1 概况海拉尔东是滨洲线上的区段站，位于内蒙古呼伦贝尔市海拉尔区东北建设镇，北邻 G301，距市区约 7km。车站中心里程为滨洲线 K740+500，站房位于线位的左侧。车站上行方向与海拉尔南站相邻，站间距为 6.153km，下行方向与海拉尔站相邻，站间距为 7.434km。车站为伊敏线起点，伊敏线为单线半自动闭塞，大里程方向与继承站相邻，站间距 11.977km。车站为横列式一级二场区段站站型，车站既有到发线 9 条（含正线 3条）到发线有效长均满足 850m；调车线 6 条36、，其中 4 条有效长满足 850m；边修线 1 条；车站设基本站台和中间站台各 1 座，分别为 400m5.0m0.3m和 400m9m0.3m；站内有宝日希勒、水泥、电厂、肉联、南屯等多家专用线接轨；货场 1 处，有货物线 4 条。2.8.2施工准备阶段（2015年4月15日-5月25） （1）施工准备，同时进行线路备料。 （2）站场改造前，完成部分延长部分路基帮宽土方填筑； （3）预铺相关道岔。2.8.3要点分步施工方案第一步：应力放散、锯轨5月26日至31日要点180分钟分别封锁上下行，应力放散，并根据信号机位置进行锯轨。第二步：封闭电厂专用线，货 1 线满洲里端设临时车档，改尽头式。施37、工与既有线无干扰的部分路基、正位铺设46、48号道岔及部分线路；施工海农油库、南屯和电厂专用线，以及网工区、机务段内的改建工程；哈尔滨端咽喉区要点分别插入 21、23、35、37号道岔；并连通相关渡线;满洲里端咽喉区分别要点拆除（4）、（6）、（10）、（12）、（14）、（16）道岔，插入12、14、16、新18、新20、新22、新32号道岔，并连通相关渡线。施工结束后12、14、16、新18、新20、新22、新32、新46号道岔钉闭直股开通曲股，新32号钉闭曲股开通直股，开通2123及3537渡线。电务：第三步：插入新28、新30、新34、新36、新38、新40号道岔，施工 新50号道岔（38、含）至 新30号道岔间线路；由外向内，逐条股道封锁施工和开通（13）（18）道拨接连线路，开通（18）道后即可开通电厂专用线和货 1 线，并逐步开通(17）、（16）、（15）、（14）、（13）道。然后施工（10）和（13）道线间不干扰行车的部分路基、道岔及相关线路。电务：第四步：由外向内，逐条股道封锁、施工和开通（10）、（8）、（6）道；然后施工（V）和（6）道线间不干扰行车的部分路基、道岔及相关线路；44#道岔岔位处临时铺设线路至既有正线 2m 外，不插入道岔。电务：第五步：要点封锁转线既有正线（V）道至新线位，施工结束后开通（）道，逐条封锁（4）、（3）道，插入、拆除道岔连通相关线路39、，施工结束后逐步开通（4）、（3）道。电务：第六步：信号大要点，开通全站。 2.9满洲里站改施工方案2.9.1 概况满洲里站是全国最大的陆路口岸站，是滨洲线的终点，位于内蒙古自治区满洲里市。车站中心里程为滨洲线 K934+520（准轨西场中心），上行方向邻接胪滨站，站间距 7.968km，往东与俄罗斯后贝加尔站相邻。车站主要办理国内客货运输、国际旅客运输和国际联运货物运输业务。车站分别设有准轨（轨距 1435mm）及宽轨（轨距 1520mm）线路，均与俄联邦后贝加尔站相连。准轨设东场和西场，宽轨设到发场和宽轨调车场。准轨东场：到发线 14 条（含正线 2 条），有效长度为 8501016m；安40、全线 1 条；机待线 1 条；边修线 1 条。准轨西场：到发线 6 条（含正线 1 条），有效长度为 660796m；调车线 12 条，有效长度为 537966m；客车停留线 1 条，有效长度为 153m。西场设基本站台和中间站台各 1 座；旅客天桥 1 座。宽轨到发场：到发线 13 条（含正线 2 条），有效长度为 10271265m；机待线 2 条。宽轨调车场：调车线 16 条，有效长度为 495878m；牵出线 1 条，有效长度为 450m；存车线 5 条，有效长度为 573816m。木材换装场：位于车站后贝加尔端宽、准轨正线之间，设换装线 2 组，换装线直线段总长度为 4953m。宽轨41、调车场东侧设有第一机械换装场、第二机械换装场及人力换装场，共有换装线 9 组；宽轨到发场南侧设有油品换装场。机务段及车辆段位于准轨西场西侧准、宽轨正线之间。准轨货场位于车辆段北侧，与车辆段横列布置，设有货物线 3 条。本站另有吉海仓储公司、满洲里市木材转运站及进出口公司转运站等多条专用线接轨。2.9.2施工准备阶段 （1）施工准备，同时进行线路备料。 （2）站场改造前，完成部分延长部分路基帮宽土方填筑； （3）预铺相关道岔。2.9.3要点分步施工方案1）满洲里东场第一步：应力放散、锯轨要点分别封锁上下行，应力放散，并根据信号机位置进行锯轨。电务：配合施工，恢复相应的轨道电路。第二步：施工与既有42、线无干扰的路基、桥涵和轨道工程；施工（Z16）道牵出线改建工程，右侧咽喉插入Z14、Z16道岔，并连通渡线。电务：第三步：封锁胪滨至满洲里区间既有右线（ZII 道）至 K931+260，站内（ZII）道不封锁，胪滨至满洲里区间单线过渡，施工区间左右线间路基工程及轨道工程；既有右线落道，K931+200至 K931+300 段线路采用平坡顺接既有线过渡；为了不影响站场利用牵出线调车作业，先插入（ZII）道和（Z3）道最外方线间渡线和交叉渡线；连通后，封锁（Z9）（Z14）道，插入Z39、Z41、Z47、Z49号道岔，施工（Z9）（Z14）道改建工程；开通胪滨至满洲里区间右线和（Z9）（Z14）道43、；然后施工（Z8）和（Z9）道线间不干扰行车的部分路基、轨道工程。电务：第四步：由外向内，逐条封锁、施工和开通（Z5）（Z8）道改建工程；（Z5）（Z8）道开通后，暂时不能接发区间既有左线的列车；施工（Z4）和（Z5）道线间不干扰行车的部分路基、轨道工程。电务：第五步：逐条封锁、施工和开通（Z4）和（Z3）道；封锁（ZII）道 Z35#道岔往站内部分股道，K931+200至K931+550段线路落道；完成后开通（ZII）道，封锁胪滨至满洲里区间既有左线和站内（ZI 道），胪滨至满洲里区间单线过渡，将既有左线按设计位置拨移，完成剩余的相关工程。电务：第六步：信号大要点，开通全站。2）满洲里西场第一步：施工与既有线无干扰的路基、桥涵和轨道工程；车站左侧端咽喉插入115-121127交叉渡线（含交分道岔），并原位更换木枕道岔为107、109、111号道岔及渡线；封锁并施工（5）和（6）道改建工程。电务：第二步：封锁并施工（15）-（19）道改建工程，开通后（17）和（18）道暂时不能往第二换装场调车；（I）道右侧咽喉插入道岔，将（I）道和（2）道转线至新线位。电务：第三步：封锁并施工（9）-（11）道改建工程。电务：第四步：封锁并施工（12）-（14）道改建工程；相关站后工程施工完后，开通全站。电务：