1、目录一、工程概况4（一）xx车站51、新建旅客地道构造形式及施工办法简朴阐明52、新建站台墙及站台面构造形式及施工办法简朴阐明53、新建旅客雨棚构造形式及施工办法简朴阐明74、新建货品雨棚构造形式及施工办法简朴阐明85、新建硬化面构造形式及施工办法简朴阐明86、新建围墙构造形式及施工办法简朴阐明97、新建龙门吊基本9（二）xx车站91、新建旅客地道构造形式及施工办法简朴阐明92、新建站台墙及站台面构造形式及施工办法简朴阐明103、新建旅客雨棚构造形式及施工办法简朴阐明114、新建货品雨棚构造形式及施工办法简朴阐明125、新建硬化面构造形式及施工办法简朴阐明126、新建围墙构造形式及施工办法简朴2、阐明137、新建龙门吊基本13（三）、重要工程量13二、编制根据15三、编制原则15四、编制范畴16五、总体施工工期筹划安排16六、施工人员、材料、设备配备171、组织机构172、施工队伍设立193、机械设备配备表194、重要材料筹划清单20七、施工工艺、方案21（一）线路架空加固施工21（1）、施工总体安排21（2）、施工组织22（3）、施工技术方案23（二）新建旅客地道明挖现浇施工251、施工现场防护及旅客疏导组织262、钻孔防护桩263、防护桩顶冠梁浇筑294、基坑开挖325、换填级配砂砾及砼垫层施工356、地道主体施工357、洞身防水层418、其他附属工程419、基坑回填4110、线路3、恢复4211、资料整顿42（三）旅客雨棚明挖现浇施工421、技术准备422、基坑开挖及地基解决433、钢筋混凝土基本施工434、框架柱施工445、雨棚梁及屋面板施工45（四）站台墙及站台面施工481、技术准备482、施工工艺流程483、基坑开挖及地基解决484、挡墙主体施工505、沉降缝施工施工556、墙背回填557、站台墙内土方回填558、站台面铺砌55（五）货品雨棚钢构造施工561、基本施工562、承台钢筋绑扎、支护模板及混凝土施工573、钢构造制作和安装普通规定62（1）钢构造制作普通规定62（2）钢构造安装普通规定634、施工进度筹划表645、吊装作业安全技术办法64（1）吊装作业安全4、技术规定64（2）吊装作业时安全技术办法666、雨棚屋面施工67（1）雨棚屋面构造形式67（2）雨棚屋面制作和安装67（六）场坪硬化施工67（1）场平土施工67（2）基层、水稳层施工69（3）地面砼施工71（4）成品保护73（七）新建围墙施工73（八）新建龙门吊基本施工77八、各项管理保证办法781、文明施工办法782、施工环保办法783、工程质量保证办法794、安全保证办法815、夜间施工办法836、冬季施工办法857、雨季施工办法86九、应急预案911、制定应急预案目912、职责913、应急响应914、重大事故应急组织办法92xx线xx至xx段扩能改造工程施工组织设计一、工程概况依照当前图5、纸、现场实际状况以及我单位施工组织生产筹划，我项目部筹划完毕xx车站改造主体工程及新建xx车站主体工程。xx站是xx线上区段站，站中心里程为K221+228。既有xx线、叶赤线在车站西侧咽喉外交汇，衔接承德、锦州、赤峰三个方向，xx线、叶赤线均为单线。本站为改扩建站。改建本站按2台夹4线布置。基本站台（一站台）接长112.86米延长至500m；拆除既有中间站台，拆除既有旅客地道，在K221+200处新建旅客地道1处（兼行包通道），新建3道线路，新建中间站台（二站台）改至3道和（6）道之间，站台上新建297.4m长雨棚，雨棚投影面积为3429.02，建筑高度5.65m（雨棚檐口最高点距钢轨面处）6、，雨棚为现浇钢筋砼类型。xx车站为新建车站，xx车站是xx线上区段站，站中心里程为DK196+100。本站为新建站。新建一、二站台，站台规模一站台为500m8.0m1.25m、二站台为500m10.5m1.25m，在DK196+142.30处新建旅客地道1处（兼行包通道）， 站台上新建298.2m长雨棚，雨棚投影面积一站台为2385.6、二站台为3131.1，建筑高度5.65m（雨棚檐口最高点距钢轨面处），雨棚为混凝土框架类型；新建货品站台及钢构造雨棚。依照当前施工进展状况及征地拆迁进度，xx车站新建旅客地道、二站台及雨棚、既有基本站台接长、新建货品站台、钢构造雨棚涉及既有线施工，安全防护压力7、大，工期紧张，各项资源强度大，宜先行施工，中间穿插施工龙门吊基本施工及龙门吊安装。xx车站为新建站，施工干扰因素较小，可以大范畴全面施工，当前影响进场施工重要原由于征地拆迁进度缓慢。详细有关构造形式及施工办法阐明如下：（一）xx车站1、新建旅客地道构造形式及施工办法简朴阐明新建xx旅客地道中心里程K221+200，穿越4股道（含新建3道），地道主体长21.98m，净宽8.0m，净高3.8m。地道侧墙厚为0.6m，顶板、底板厚0.7m，主体高5.2m。两侧设立人行梯道及行包地道，梯道净宽为3.5m，长度19.12m，每个台阶宽度0.32m，台阶高为0.14m，行包地道净宽为3.5m，坡度1:128、，长度74.96m。于西侧运用K221+290处跨（6）（7）（8）（9）（10）股道铺暂时平交道，打开暂时存煤场既有围墙，作为施工机械进出运送通道，规定中铁九局提前拆除既有（4）、（5）道线路；东侧于K220+850处跨既有（1）、（2）、（3）道新铺暂时平交道，运用既有货品站台作为机械进出运送通道，规定中铁九局提前拆除既有（69#）、（73#）道岔及既有（17）、（18）道线路（K220+800K221+000段），以保证新建二站台进出运送通道畅通。新建旅客地道采用D24型梁架空既有（1）（2）（3）道线路，明挖现浇施工，框构主体采用C35砼，抗渗级别为P8；基坑开挖深度按从（3）道轨顶往9、下6.6米，纵向架空段按1:0. 5放坡，横向地道北侧采用15m钻孔防护桩及12m钢轨防护桩防护，南侧既有（6）道施工期间封锁禁止行车，按1:0.5放坡，坡面挂钢筋网喷射砼防护。基坑四周设排水明沟汇集地下水至4个角 4个集水井，用抽水泵及时将水排出坑外，保持基坑底部干燥。2、新建站台墙及站台面构造形式及施工办法简朴阐明既有基本站台接长，构造形式为112.86m9.89m1.25m；新建二站台构造形式为500m11.53m1.25m，施工里程段为K220+837.36K221+337.36； 货品站台构造形式为1260m22.5m1.1m；站台墙采用C30钢筋砼现浇施工，高为3.07m；站台墙两10、端头坡按1:12坡度施工，站台面整体标高由同里程近来一条轨道轨顶高程控制。站台墙每隔20m设立一道伸缩缝，缝宽20mm。站台墙跨地道处在地道两侧设伸缩缝。在同侧站台墙施工完一段后即施工综合管沟，站台墙墙背分层填实碎石。站台面及车站平台面层为50mm厚花岗岩浅灰色块材，站台帽石采用50mm厚机刨天山红花岗岩。3、新建旅客雨棚构造形式及施工办法简朴阐明新建旅客雨棚基本为钢筋混凝独立基本、地面以上为钢筋混凝土框架构造。新建旅客站台雨棚起止里程为K221+006.31至K221+303.71，覆盖长度297.4m，宽11.53米，雨棚投影面积3429.02，建筑高度5.65m（雨棚檐口最高点距钢轨顶面11、0.00处）。雨棚共有40轴，其中17、18、19、20轴（旅客地道出入口梯道某些），21、22、23、24、25、26、27、28、29、30、31轴（旅客地道出入口坡道某些）。雨棚柱在2、5、9、15、23、29、36、轴预留嫁接接触网条件。雨棚屋面由、钢筋混凝土现浇板、1:3水泥砂浆20厚找平层、素水泥浆粘接层一道、4mm厚SBS防水卷材一道防水层、20厚1:3水泥砂浆保护层一道，内配14#镀锌钢丝网，网孔30，分隔缝处钢丝断开，网宽120，缝宽10，镶塑料条。雨棚屋面采用重力排水系统，雨水管设于构造柱外侧，站台面以上采用100镀锌钢管，刷防锈漆一道，外刷调和漆两道，在站台如下采用15012、铸铁管。4、新建货品雨棚构造形式及施工办法简朴阐明新建货品雨棚由钢筋混凝土柱下独立基本、钢构造立柱，钢构造桁架及屋面工程等四大某些构成。新建货品雨棚覆盖长度70m，宽26m，雨棚投影面积1840，建筑高度5.2m（轨顶到雨棚钢梁在站台边沿最低标高）。雨棚屋面由钢构造桁架、0.6mm厚S760型（角驰三型）彩色镀铝锌（氟碳漆）压型钢板,屋面内板采用0.5mm厚V900彩色镀铝锌（硅改性聚酯涂层）压型钢板。梁柱材质为Q345B，檩条采用Q235冷弯薄壁型钢。雨棚屋面采用有组织排水坡屋面坡度为1：10，其北侧采用自然排水，南侧采用自然双向集中排水，雨水管为100无缝镀锌钢管，管壁厚为4mm，置于雨棚13、柱外侧，在柱基本位置汇于柱下集水井内，再通过100铸铁管排入站场排水沟。5、新建硬化面构造形式及施工办法简朴阐明本车站硬化面含货场硬化面0 m2，接触网工区硬化面7000 m2，机务段硬化面5000m2，工务硬化面1000 m2。硬化面做法见93J007-2第3页，（20，SSL15,15）。6、新建围墙构造形式及施工办法简朴阐明本工程包括货场围墙1410m，基本网工区围墙600m，机务段围墙1400m，以及围墙大门3樘。（1）1.8m高围墙地面如下采用MU120非粘土烧结普通砖，M10水泥砂浆砌筑；地面以上采用MU10非粘土烧结普通砖，M7.5混合砂浆砌筑。基本为毛石基本，采用MU30毛石，14、M7.5水泥砂浆砌筑。围墙做法见辽92J902第7页WF-1，围墙大门为第33页MB-B,B=1400mm。（2）2.5m高围墙做法参12J003图集F1页平面1，外装修采用1：1灰色水泥砂浆勾缝，勒脚采用深灰色外墙涂料，做法参05J909外涂1。围墙混凝土压顶上部设700mm高防护网，大门选用2500mm高不通透钢大门，钢大门构造参国标图集02J611-1，钢大门需设小门不设采光窗。7、新建龙门吊基本该工程于新建41道线路处设立龙门吊，龙门吊基本为双侧350m钢筋混凝土。详细构造图详见房施1906-34。（二）xx车站1、新建旅客地道构造形式及施工办法简朴阐明新建xx车站旅客地道中心里程为D15、K196+142.30，地道主体长22.64m，净宽8.0m，净高3.0m。地道侧墙厚为0.6m，顶板、底板厚0.7m，主体高5.2m。两侧设立人行梯道及行包地道，梯道净宽为3.5m，长度19.12m，每个台阶宽度0.32m，台阶高为0.14m，行包地道净宽为3.5m，坡度1:12，长度74.96m。 基坑开挖过程中严格遵守分段分层开挖，坡度按1:1放坡，保证基坑边坡稳定基坑四周设排水明沟汇集地下水至4个角 4个集水井，用抽水泵及时将水排出坑外，保持基坑底部干燥。 2、新建站台墙及站台面构造形式及施工办法简朴阐明新建基本一站台，构造形式为500m8m1.25m；新建二站台构造形式为500m1016、m1.25m； 货品站台构造形式为488m22.5m1.1m；站台墙采用C30钢筋砼现浇施工，高为3.07m；站台墙两端头坡按1:12坡度施工，站台面整体标高由同里程近来一条轨道轨顶高程控制。站台墙每隔20m设立一道伸缩缝，缝宽20mm。站台墙跨地道处在地道两侧设伸缩缝。在同侧站台墙施工完一段后即施工综合管沟，站台墙墙背分层填实碎石。站台面及车站平台面层为50mm厚花岗岩浅灰色块材，站台帽石采用50mm厚机刨天山红花岗岩。3、新建旅客雨棚构造形式及施工办法简朴阐明xx新建旅客站台雨棚基本为钢筋混凝独立基本、地面以上为钢筋混凝土框架构造。新建旅客一、二站台雨棚起止里程DK196+289.06-D17、K195+990.86，长度298.2m，一站台雨棚覆盖面积2385.6，二站台雨棚覆盖面积3131.1。建筑高度5.65m（雨棚檐口最高点距钢轨顶面0.00处）。雨棚共有40轴，其中21、22、23、24轴（旅客地道出入口梯道某些），10、11、12、13、14、15、16、17、18、19、20轴（旅客地道出入口坡道某些）。雨棚柱在2、9、16、23、30、32轴预留嫁接接触网条件。雨棚屋面由、钢筋混凝土现浇板、1:3水泥砂浆20厚找平层、素水泥浆粘接层一道、4mm厚SBS防水卷材一道防水层、20厚1:3水泥砂浆保护层一道，内配14#镀锌钢丝网，网孔30，分隔缝处钢丝断开，网宽120，缝宽18、10，镶塑料条。雨棚屋面采用重力排水系统，雨水管设于构造柱外侧，站台面以上采用100镀锌钢管，刷防锈漆一道，外刷调和漆两道，在站台如下采用150铸铁管。4、新建货品雨棚构造形式及施工办法简朴阐明新建货品雨棚由钢筋混凝土柱下独立基本、钢构造立柱，钢构造桁架及屋面工程等四大某些构成。新建货品雨棚覆盖长度70m，宽26m，雨棚投影面积1840，建筑高度5.2m（轨顶到雨棚钢梁在站台边沿最低标高）。雨棚屋面由钢构造桁架、0.6mm厚S760型（角驰三型）彩色镀铝锌（氟碳漆）压型钢板,屋面内板采用0.5mm厚V900彩色镀铝锌（硅改性聚酯涂层）压型钢板。梁柱材质为Q345B，檩条采用Q235冷弯薄壁型钢19、。雨棚屋面采用有组织排水坡屋面坡度为1：10，其北侧采用自然排水，南侧采用自然双向集中排水，雨水管为100无缝镀锌钢管，管壁厚为4mm，置于雨棚柱外侧，在柱基本位置汇于柱下集水井内，再通过100铸铁管排入站场排水沟。5、新建硬化面构造形式及施工办法简朴阐明本车站硬化面含货场硬化面0 m2，接触网工区硬化面7000 m2，机务段硬化面5000m2，工务硬化面1000 m2。硬化面做法见93J007-2第3页，（20，SSL15,15）。6、新建围墙构造形式及施工办法简朴阐明本工程包括货场围墙1410m，基本网工区围墙600m，机务段围墙1400m，以及围墙大门3樘。（1）1.8m高围墙地面如下采20、用MU120非粘土烧结普通砖，M10水泥砂浆砌筑；地面以上采用MU10非粘土烧结普通砖，M7.5混合砂浆砌筑。基本为毛石基本，采用MU30毛石，M7.5水泥砂浆砌筑。围墙做法见辽92J902第7页WF-1，围墙大门为第33页MB-B,B=1400mm。（2）2.5m高围墙做法参12J003图集F1页平面1，外装修采用1：1灰色水泥砂浆勾缝，勒脚采用深灰色外墙涂料，做法参05J909外涂1。围墙混凝土压顶上部设700mm高防护网，大门选用2500mm高不通透钢大门，钢大门构造参国标图集02J611-1，钢大门需设小门不设采光窗。7、新建龙门吊基本该工程于新建41道线路处设立龙门吊，龙门吊基本为双21、侧350m钢筋混凝土。详细构造图详见房施1906-34。（三） 、重要工程量新建旅客地道重要工程数量表序号部位项目单位数量1主体及梯道主体混凝土C35（高性能）m1342.42主体钢筋t319.8573梯道混凝土C35（高性能）m5974梯道钢筋t74.2655坡道混凝土C35（高性能）m1730.26坡道钢筋t248.4067BAC防水卷材8051.78玻璃纤维砼C40m137.29C20细石砼找平层m274.610C20砼垫层m280.611保护砖墙m299.812换填碎石m2665.813地道内砼路面m136.414地道内回填碎石m545.415遇水膨胀橡胶止水带m1414.416背贴止22、水带m176217钢边止水带m547.618基坑挖土m26884.819基坑回填m11338.420弃土外运m15546.4421草袋围堰m1262.622线路加固D24施工便梁孔323基本M10m2424基本C30m1225防护桩冠梁C30砼m43.2526冠梁钢筋t2.1627钻孔深度m35228钻孔桩C30砼m404.9729钻孔桩钢筋t42.1430泥浆外运m40531打拔钢轨桩t30032附属及其她集水井个833大口井安装根6034大口井使用根6035大口井使用套*天360新建旅客站台站台墙重要工程数量表序号名称单位数量主体工程1C15垫层混凝土m520.682C20混凝土m109323、23C25混凝土m21454C30混凝土m6402.195钢筋t604.633新建一二站台雨棚重要工程数量表序号名称单位数量一主体工程1C15垫层混凝土m188.962C30混凝土m6031.09新建货品雨棚重要工程数量表序号名称单位数量一主体工程1Q345B钢柱kg35256.072Q345B钢梁kg109601.463Q235檩条kg24060475*5角铁kg6952二、编制根据1、依照沈阳铁道勘察设计院设计施工图。2、国内现行关于铁路工程施工规范及验收原则。3、现场踏勘所理解关于状况及自行调查所掌握关于资料及信息。4、我公司综合施工能力及参加本工程施工人员技术素质状况。5、我公司以往在24、类似工程施工经验。三、编制原则1、施工方案设计必要满足业主对工期规定。2、工程质量必要符合现行关于铁路工程施工规范及验收原则规定，保证工程质量优良。3、通过对现场、施工合同、设计图纸等关于资料调研，充分考虑工程特点及现场实际状况，科学合理地组织施工。4、严格按照ISO9002 国际质量认证体系和项目法施工规定，进行项目施工管理和质量监控。四、编制范畴xx线xx至xx段扩能改造工程xx车站改造工程，编制内容为xx车站新建旅客地道工程、二站台及雨棚、既有基本站台接长、新建货品站台、货品雨棚、龙门吊基本、硬化面、围墙等构筑物工程。五、总体施工工期筹划安排1、筹划于4月10日前完毕与有关各站段施工安全25、配合合同订立；2、筹划于4月31日前完毕驻站联系员、施工防护员、施工管理人员等经铁路局培训考核合格，并持证上岗；3、筹划于4月15日前完毕提报5月份施工要点月度筹划（运用每日天窗点），并经各站段及铁路局审批核准完毕；4、筹划于5月5日前完毕东西两头进出车站施工运送通道，人员、材料、机械设备进场准备施工，督促兄弟单位中铁九局于4月31日前完毕拆除既有（4）、（5）道及东侧（69#）（73#）道岔、既有（17）、（18）道等有关线路；5、筹划于5月5日起，新建地道北侧钻孔防护桩及钢轨桩防护桩进场施工，于6月10日前完毕；6、筹划于5月10日起，既有基本站台及中间站台设立硬隔离防护带，运用天窗点拆除26、既有影响安装D型架空梁站台墙，并组织支墩施工，于6月1日前完毕，具备架空梁安装条件；7、筹划于5月10日起，进行东侧新建站台墙、综合管沟施工，按照从地道东侧自西往东施工；8、筹划于5月15日前完毕6月份施工要点月度筹划，筹划于6月1日起运用天窗将3组架空便梁运至施工现场，并在点内逐渐安装就位，至6月15日前完毕线路架空；9、筹划于6月16日起，既有（6）道封锁，进行旅客地道基本开挖，现浇施工，筹划至10月16日完毕主体框架及两端梯道、行包通道施工，并回填土夯实，回填道砟回答线路，计123工天；10、筹划于10月17日起，运用3个点拆除既有3股道上架空便梁，并及时回填道砟捣固养护线路，保证行车安27、全；11、筹划于6月1日起，进行地道东侧段雨棚基本自西往东施工，7月10日起逐渐进行雨棚上部构造施工（自西往东），10月15日起，地道西侧站台墙及雨棚自东往西施工，直至11月20日止，完毕所有站台墙及雨棚构造施工；12、筹划于10月15日起，地道东侧站台面施工自西往东进行，地道西侧站台面施工筹划于11月1日起自东往西进行，11月30日完毕所有站台面施工；13、货品站台及雨棚、围墙、硬化面等施工详细依照征地拆迁及现场实际状况逐渐推动施工。总体筹划于4月30日前完毕xx车站所有构筑物工程，并按规定进行验收交接工作。筹划于6月1日前完毕xx车站征地拆迁工作，施工队伍进场施工，于6月30日前完毕所有构28、筑物工程，并按规定进行验收交接工作。六、施工人员、材料、设备配备1、组织机构项目部成立以项目经理为核心管理机构对xx车站改造施工进行全程监控、指引。组 织 机 构 框 图项目经理：项目副经理：项目总工：材料员：质检员：安全员：技术负责：施工员：劳资员：实验员：混凝土工程模板工程钢筋工程附属工程施工管理人员表：序号姓名性别出生年月职务学历专业专业年限1吴俊峰男1978.08.09经理本科铁道工程2赵全儒男1963.08.25总工本科土木工程21年3张伟启男1979.10.08副经理中专铁道工程4孟建设男1972.10.09工程部长本科土木工程5孙攀营男1994.06.21安质部长本科铁道工程3年29、6吴鹏男1989.03.21物资部长本科材料工程4年7娄世峰男1994.08.14助工本科土木工程3年2、施工队伍设立依照本工程施工范畴、重要工作内容和工程数量，设立一种专业施工队伍（从事桥涵施工近年，特种专业工种人员持证上岗）。劳动力安排筹划表序号工种名称单位数量备注1装吊工人32电焊工人53安装钳工人164机械工人55电工人16普工人17共计人473、机械设备配备表重要施工机械设备配备以满足机械化作业、工期安排为前提，挑选我方既有精良设备，投入到本工程施工中。机具设备依照工程施工实际进度和需要分期分批进入现场，并随时依照状况变化进行调节，保证工期按期完毕。重要施工机械设备见下表：本工程重要30、机械设备表序号设备名称单位数量制造时间功率/能力1钢筋切割机GJ5-40台1.47.5KW2钢筋弯曲机GC40台1.420KW3电焊机台2.44砼搅拌机JZR350台2.45插入式振动器Z*50台6.46插入式振动器Z*70台4.47平板振动器ZP-50 台1.48挖掘机WY100. 1.0M3台1.41m39装载机台1.410自卸车、8T台3.48T11液压起道机台4.44、重要材料筹划清单(1)、xx重要材料筹划清单序号名称规格型号单位数量备注1砼商品混凝土m316545.31C30、C25、C20、C15、C102钢筋HRB33512T36.10地道、雨棚、站台墙16105.44186.31、932016.422274.992583.37Q2358、10300.09地道、雨棚、站台墙3钢材钢板t0.68地道、雨棚 (2)、xx重要材料筹划清单序号名称规格型号单位数量备注1砼商品混凝土m325414.22C40、C30、C25、C20、C15、C102钢筋HRB33512T68.01地道、雨棚、站台墙16189.29182.582037.292276.8425113.86Q2358、10 269.92地道、雨棚、站台墙3钢材钢板t0.68地道、雨棚七、施工工艺、方案充分发挥公司优势，科学、合理地施工，强化项目管理工作，积极推广应用科技成果，采用先进成熟施工工艺，科学地组织施工。先进行32、xx车站施工，再进行xx车站施工。xx车站施工重要施工工艺、方案如下：（一）线路架空加固施工本新建旅客地道位于区间直线段内，线路纵坡为平坡段。施工期间线路加固采用D24型钢便梁，施工期间既有线列车限速45km/h。线路加固采用吊轨纵横梁加固办法，详细做法如下：采用D24施工便梁，线路架空支墩基本采用人工挖孔桩基本，截面尺寸分为（1）道接近既有基本站台侧为300*200*150cm ，（1）、（2）道间为300*275*150cm，（2）、（3）道间为300*282*150cm，（3）道接近既有中间站台侧为300*200*150cm。（1）、施工总体安排1、施工项目及负责人；施工项目：线路加固（33、穿横梁、架纵梁）、框架施工、恢复线路。施工负责人；2、作业内容、地点及时间作业内容：分三次分别架空三股道，按先（1）道架空，再（2）道架空，最后（3）道架空顺序进行，详细工艺为：先穿横梁，再架纵梁，恢复线路；待旅客地道主体施工完毕两侧回填级配碎石完毕后，回填道砟，再按顺序分别拆除架空设备。作业地点：K221+200先后100m （1）、（2）（3）道线路）。作业时间：5月10日10月20日。3、影响及限速范畴框架施工过程中及恢复线路时，既有线列车慢行45km/h，慢行范畴：旅客地道中心里程先后各100米，K221+100 K221+300。4、设备变化既有设备无变化。（2）、施工组织1、施工队34、伍安排成立专业架子作业队负责铁路线路架空防护及框架桥顶进施工项目经理：吴俊峰 ，负责整个工程全面工作；副经理： 张伟启 ， 负责配合组长监督安全生产工作；现场负责人： 孟建设 负责现场指挥，按批准方案施工；专职安全员： 孙攀营 负责现场详细安全工作检查、监督与整治。3、人员配备现场负责人3人，技术负责人3人，专职安全员5人，技术员5人，架子工45人。4、机械配备D24施工便梁3孔，轨道车或汽吊1组、3-5-3扣轨（P50钢轨12.5m）防护4组，氧气-乙炔切割设备2套及其她要点施工工具若干。5、安全防护所有施工采用运用列车慢行、封锁间隔进行，在施工时设立驻站联系员与现场防护员，在慢行地段两端设35、立减速地点标记及减速信号牌，严格执行呼唤应答制，在没有运营列车动态状况下禁止上道作业。（3）、施工技术方案1、施工原则该涵横穿既有铁路，交通较繁忙，施工难度高、风险大，施工安全规定高，为保证各施工安全、快捷，拟定施工方案原则为：施工有序，安全第一；逐渐推动、化整为零。2、工期安排筹划于5月10日至 10月20日.3、铁路封锁、慢行方案本框架桥线路加固及框架桥明挖现浇施工都必要限速45km/h行车，线路加固便梁安装及拆除还必要封锁进行。施工中需要列车慢行或封锁线路施工提前向铁路部门提出申请要点筹划，并递交关于资料，在正式批准地点、时间内完毕施工，保证准时开通线路或解除慢行。封锁、慢行施工期间，必36、要安排驻站联系员驻站，加强与车站联系，防护员负责设立关于防护标志，施工负责人全程指挥协调等，做到每个信息都必要清淅、明确。每次慢行、封锁都必要按铁路关于规程、规则办理和实行，保证铁路运营安全。3.1.施工封锁方案线路加固便梁安装及拆除施工时需进行线路封锁，线路封锁依照铁路技术管理规程第316条关于规定进行进行。3.2.施工慢行方案框架桥施工期间线路始终慢行，列车限速45Km/h，慢行长度100m。施工慢行防护按照铁路技术管理规程第318条关于规定进行进行。 3.4 施工工艺及办法A、挖孔桩基本一方面确认既有线路与否为无缝线路，在无缝线路区段架设D型梁之前，需要对长轨进行应力放散，与本地工务段签37、定安全合同和对施工段线路进行应力放散，更换普通钢轨有关合同，并商请工务部门派人协助指引。按照地道中心线及设计位置进行定位测量，定出挖孔桩位置。挖孔桩按施工顶进顺序进行施工。挖孔桩采用人工跳跃式交叉开挖，采用人工提高土方，运送至施工范畴外弃土场。挖孔桩施工前，确认无缝线路已进行应力放散，并依照设计规定及施工要点筹划对挖孔桩地段进行3-5-3扣轨防护，并设立经培训合格防护人员对线路进行防护。准备充分物质，以便进行边开挖，边进行护壁支护施工。护壁采用C25钢筋混凝土，横向钢筋采用10圆钢，间距12.5cm，竖向钢筋采用8圆钢，间距设立为40cm。挖孔桩开挖如果浮现渗水，水量不大时可用人工提高；水量大38、时采用机械排水。挖孔桩按设计挖到位时，检查其基底土质与否符合规定，以便及时采用扩孔或换填等加固办法，同步进行灌注桩身混凝土；如果渗水量过大时，混凝土采用水下混凝土灌注施工。挖孔桩施工质量原则：孔口平面位置与设计桩位偏差不得不不大于5cm；孔中线误差不得不不大于孔深0.5%截面尺寸必要满足设计规定。浇筑挖孔桩基本时，预埋钢轨头（埋深50厘米，外露50cm），防止纵梁横向移动，同步每个纵梁下设2个枕木垛支座，加强纵梁稳定。B、线路架空卸车要点前，在施工线路两侧堆码好枕木垛，准备好滑轨和导链，等车到达后，迅速穿好导链进行卸车，保证要点时间。卸车要点采用每次卸一孔，以缩短既有线要点时间。挖孔桩混凝土达39、到75%强度后，可进行线路架空便梁安装。施工便梁安装前，进行施工范畴内钢筋混凝土轨枕抽换，要天窗或慢行点按隔五抽一换成木枕，完毕后必要及时对线路进行捣固，并设专人24小时对线路进行监护，随时注意线路变化状况及列车运营状况，对超限处及时整修，检查卡具备无松动，及时复紧。施工便梁先穿横梁后进行安装，横梁与施工便梁采用配套连接件进行连接，使纵横梁形成整体。窜换木枕，便梁安装均必要在铁路运送处下达封锁命令时间内完毕。C、恢复线路箱身外防水施工完毕后及时进行两侧级配碎石回填，应尽快恢复线路，解除慢行。架空拆除时，按照先拆除横梁与纵梁连接，再吊装（轨道车或汽吊）纵梁，最后拆除横梁，撤一根横梁或钢枕以及木枕40、换一根钢筋混凝土桥枕，随后补充道碴捣固。在拆除加固设施前，备足道碴和上碴人员及机具，安排好抽出横梁作业程序，做好与基层施工单位技术交底，组织好劳力。不应数根轨枕同步掀换。所有拆除掀换完毕后，按线路维修规定全面整修，经检查达到原则后，即可恢复正常运营。恢复线路后，每通过一次列车后，应进行补碴捣固，直到无明显下沉为止。详细安全保证办法等详见线路架空加固专项施工方案。（二）新建旅客地道明挖现浇施工依照现场调查状况，由于站内地形受限制，新建旅客地道采用D24型梁架空既有（1）（2）（3）道线路，明挖现浇施工，框构主体采用C35砼，抗渗级别为P8；基坑开挖深度按从（3）道轨顶往下6.6米，纵向架空段按141、:0.5放坡，横向地道北侧采用15m钻孔防护桩防护，南侧既有（6）道施工期间封锁禁止行车，按1:0.5放坡，坡面基坑四周坡面采用挂钢筋网喷射混凝土防护。基坑四周设排水明沟汇集地下水至4个角 4个集水井，用抽水泵及时将水排出坑外，保持基坑底部干燥。1、施工现场防护及旅客疏导组织基本站台自新建旅客地道基坑西侧往东200m范畴用彩钢硬隔离封闭防护，影响施工既有雨棚先行拆除，待旅客地道完毕后再按设计恢复基本站台雨棚。运用天窗点拆除既有中间站台上既有雨棚及影响架空设备处某些既有中间站台，拆除完毕后搭暂时便桥，以便旅客上下客车；架空梁安装时先暂时拆除，待架空梁安装完毕后及时恢复暂时便桥；既有中间站台自新建42、旅客地道往东段，采用彩钢硬隔离全长350m隔离防护，靠北侧留4m宽既有站台作为旅客上下行客车通道，旅客必要经已封锁（6）道及既有旅客通道进出车站，（6）、（7）道间也设立彩钢硬隔离防护带，保证旅客行人人身安全。既有基本站台及中间站台雨棚拆除前，应提前与车务部门多沟通联系，运用行车调度组织客车至（3）道或（1）道接发旅客列车车，尽量避免上下车旅客及站内工作人员与拆除施工交叉影响。2、钻孔防护桩钻孔开始前，先人工挖探沟，探明地下管线埋深及走向后，做好保护及标示、标牌，严防钻孔时损坏既有管线，影响行车安全。2.1施工布置采用长螺旋钻机，沿开挖基坑北侧布置钻孔，施工单根长15m，桩径0.8m，桩间距043、.5m，共计80根。施工时钻孔桩采用“隔一打一”布置。桩机摆放在既有一站台上，当钻孔作业时设立好缆风绳，防止钻机吊装不牢固时向既有线及候车厅两侧倾倒。（见附图钻孔防护桩平面布置图）2.2施工工艺及施工办法2.2.1 工艺流程长螺旋钻孔灌注桩工序较复杂，各工序质量，直接影响整个工程质量，必要严格按照工艺流程施工，每道工序未经检查验收不得进入下道工序施工，还应隔桩跳打。成孔工艺流程：（1）钻孔机就位钻孔 检查质量孔底清理 孔口盖板移钻孔机（2）浇筑混凝土工艺流程：移盖板测孔深、垂直度放钢筋笼放混凝土溜筒浇筑混凝土 (随浇随振)插桩顶钢筋钻机钻孔至设计深度（约10分钟）砼搅拌储存（约10分钟）慢速提44、钻（约10分钟钢筋笼插入固定（约3分钟）钢筋笼起吊就位砼持续压灌（约10分钟）钻机移至下一种桩位（隔桩跳打）工期保证体系框图工期保证体系组织保证资源保证制度保证建立、健全调度指挥系统各级领导层层负责、分片包干加强思想教诲、提高合同工期意识协调好各方关系创造良好施工环境高素质人员构成精干高效项目经理部工程检查制度内部承包机制、加大检查力度各种管理制度技术保证编制完善具实行性施工组织设计指引施工施工经验丰富专业化施工队伍性能优良、数量充分派套机械设备符合市场规律及物流管理材料供应健全质量安全与保证体系避免返工与事故积极推广“四新”开展“五小”创新工作组织做主线保证施工顺利进行制度做保证提高工效实现45、工期目的工程例会制度2.2.2 钢筋笼制作、吊装（1）钢筋笼制作桩基本钢筋笼主筋为25，螺旋筋为10；加强箍筋8圆钢。（详见设计图纸）。（2）制作质量规定1主筋制作前必要平直，不得有局部弯曲；钢筋表面不得有油污和锈蚀。2主筋与加强箍筋之间点焊牢固，主筋与箍筋之间要绑扎牢固。3钢筋搭接采用搭接焊，搭接长度：双面焊5d，单面焊10d，d为钢筋直径。4按规范与设计规定制作，制作尺寸容许偏差如下：项目容许偏差项目容许偏差主筋间距10 mm笼径10mm箍筋间距20mm笼长100mm（3）吊装钢筋笼砼浆经加压泵随着螺旋钻上升将桩孔灌满后，随后吊装钢筋笼。安装钢筋笼时规定操作平稳，防止钢筋笼发生变形；下放钢46、筋笼时对准孔位中心轻放、慢放，禁止高起猛落、强行下放，防止倾斜、弯折或碰撞孔壁。通过点焊成型钢筋笼吊起居中后靠自重即可插入砼一定深度，笼较长靠自重或无法压入时，可加震动器震入。雨期严格坚持随钻随浇筑混凝土规定，以防遇雨成孔后灌水导致塌孔。雨天不能进行钻孔施工。现场必要有排水各种办法，防止地面水流入槽内，以免导致边坡塌方或基土沉陷、钻孔机倾斜等。3、防护桩顶冠梁浇筑本工程施工中只有0.8m0.8m一种规格，总长95m。3.1桩头截除3.1.1施工准备1）基槽土已开挖至设计标高，桩间土挖除干净。2）用水准仪在桩身标注出桩顶标高位置，并用红漆进行标记。3）空压机及风镐等设备已调试完毕。3.1.2施工47、工艺流程1）启动空压机，用风镐将桩顶标高以上某些钢筋保护层剥离；2）将钢筋向外进行微弯曲，便于施工。3）再次对桩顶标高位置进行标记，用风钻在标记位置打水平孔。4）将人工破除桩头随土方外运运出施工现场；对破除后桩头进行人工找平，保证桩头平整度在2cm以内。3.1.3施工注意事项1）空压机及风镐、风钻等设备工作机构应保证状态、性能正常，安装稳妥，电源接通必要通过专业电工进行，不得私拉乱接。2）机械使用时应检查并确认电动机、电缆线等均正常，保护接地装置良好，防护装置安全有效后，方可启动机械。3）在进行桩头破除过程中，施工人员应配备相应劳动保护用品，防止混凝土碎屑飞溅对施工人员导致伤害；与施工无关人员48、不得接近施工现场。3.2冠梁钢筋绑扎3.2.1重要材料及机具钢筋：应有出厂合格证，按规定作力学性能复试，待检测合格后方可投入使用。钢筋应无老锈及油污。铁丝：采用2022号铁丝（火烧丝）或镀锌铁丝（铅丝）。工具：钢筋钩子、撬棍、钢筋扳子、绑扎架、钢丝刷子、手推车、粉笔，尺子等。3.2.2钢筋绑扎绑扎前应搭设钢筋绑扎架，在灌注桩锚固筋上方进行绑扎，以提高效率。绑扎时先放置冠梁上层主筋，然后放置箍筋。按图纸间距绑扎时箍筋与主筋垂直绑扎，箍筋间距符合设计及规范规定；上层绑扎完毕后穿冠梁下层主筋并与箍筋及时绑扎；侧向主筋穿入后逐个放置内箍筋及拉结筋并绑扎牢固。主筋搭接采用单面搭接焊，焊接后钢筋长度满足设49、计规定。钢筋绑扎好后及时绑扎钢筋垫块。3.3冠梁模板支设冠梁模板单块规格为0.8*2.4m，沿冠梁方向水平对置，为防止胀模每隔1m用对拉锚方式固定模板，模板底部每隔1m用短木桩或钢筋头打入土中进行固定。3.4冠梁混凝土浇筑浇筑前应将模板内垃圾、泥土等杂物及钢筋上油污清除干净，并检查钢筋水泥砂浆垫块与否垫好。混凝土采用商品混凝土，强度级别C30，用混凝土运送车运送至施工现场。浇筑混凝土时应持续进行，如必要间歇，其间歇时间应尽量缩短。浇筑过程中要及时振捣，使用插入式振捣器应快插慢拔，插点要均匀排列，逐点移动，顺序进行，不得漏掉，做到均匀振实。移动间距不不不大于振捣作用半径1.5倍（普通为3040c50、m）。振捣后及时用木抹子将梁面进行初次抹平，在初凝后终凝前用钢抹对梁面进行收光解决。3.5冠梁拆模及养护混凝土浇筑完毕后12小时内要及时对梁面进行浇水养护，养护次数以保持冠梁表面湿润为准。24小时后即可对冠梁侧模板进行拆除。拆除时拆除工具不得接触混凝土，避免损坏冠梁菱角，以免影响整体观感。拆除后模板要及时清理干净并外运集中堆放整洁，便于下次运用。地道基坑开挖前，保证冠梁及防护桩混凝土强度满足规定，且线路架空完毕，既有线运营正常。新建旅客地道主体施工工艺及办法如下：4、基坑开挖基坑开挖深度按从（3）道轨顶往下6.6米，基坑开挖深度在5.5m左右。（一）准备工作（1）挖地下管线探沟以 “井”字方式51、在基坑开挖范畴四周用人工开挖探沟，探明地下管线并标示清晰，采用槽钢对扣方式对裸露电线、电缆进行包裹保护，对于悬空管线必要设暂时支架进行支撑保护，并派专人24小时看护，发现问题及时告知有关设备管理单位人员进行抢修，保证既有行车安全。（2）设立测量控制网依照设计规定及实地测量复核测量控制网，以便精准开挖。（3）现场隔离防护A、在既有二站台设立横向硬隔离，隔离范畴为新建旅客地道中心东西两侧各20m范畴，隔离带外侧张贴或悬挂反光安全警示标牌；B、在（6）道北侧钢轨内侧边设立48钢管护栏，埋深不不大于0.4m，高出钢轨面1.2m，防护范畴为地道中心西侧30m，东侧85m，即里程范畴为K221+115K252、21+230,钢管刷成斑马色，并悬挂带反光安全警示标牌；(4)机具设备1、机械：PC80挖掘机1台，PC200挖掘机1台，人工配合修整边坡；自卸汽车4台，水泵4台。2、机具：手推车、铁锹（尖头、平头）、钢卷尺、梯子、坡度尺、线绳等专用施工机具。（5）技术准备1.依照施工图纸及关于资料核对现场平面尺寸和坑底标高，掌握设计内容及各项技术规定，熟悉土层地质、水文勘察资料；会审图纸，弄清地下管线平面关系及埋深等，明确各专业工序之间关系和施工工期规定。为了便于土方开挖施工及有助于基坑边坡稳定，土方开挖前做好定位放线工作，及时联系拟定好边坡支护单位。2.熟悉施工图纸和地质勘察报告，掌握基本某些标高和做法，53、土层和地下水位状况，拟定挖土深度和坡度，人员组织和安排，编制挖土技术交底。3.测量放线工作：在基坑周边，设立测量控制基线、轴线和水平基准点及沉降观测点；做好轴线控制测量和校核。并放出基槽（坑）上口和下口灰线。4.对参加施工人员进行详细技术和安全文明施工交底。（6）人员准备为了顺利实行施工筹划，有效控制质量，保质保量按期完毕施工任务，工程项目经理部详细人员配备见下表：职务人数职务人数项目技术负责人1人电工1人施工员1人泥工5人质检员1人钢筋工10人安全员1人抽水工3人测量员2人土方工10人普工10人（7）运送通道基坑开挖同步，将两侧人行梯道基坑挖出，作为运送通道；基坑开挖弃土通过挖掘机装自卸汽车54、，经两侧运送通道外运至指定弃土场堆放。（二）土方开挖依照本基坑现场特点，从地道南侧东西两个人行梯道出入口为起挖点，采用退行反铲开挖法施工，从而在装土时减小垂直高度，减少土方开挖转运次数。基坑开挖按分层分段方式进行，详细程序分两阶段进行。第一阶段：按三通处基底标高往上2.5m处为标高控制，采用1：12缓坡控制开挖；到三通处时，小挖机按1:0.5放坡坡度沿基坑上轮廓线开挖，先挖除地道中心西侧半边土方，开挖深度按2.5m控制，人工配合修整边坡，边坡修整完毕后，及时进行挂钢筋网喷射混凝土施工；待西侧护坡完毕后，按同样方式进行地道中心东侧半边土方开挖，并及时挂钢筋网喷射混凝土施工；PC200挖掘机配合装55、土，自卸汽车外运；第二阶段：按设计标高预留20cm控制开挖，还是从地道南侧东西两个人行梯道出入口为起挖点，采用退行反铲开挖法施工；挖至三通时，小挖机沿基坑轮廓线从混凝土护坡处开始按1:0.5坡度开挖，先挖除地道中心西侧剩余半边土方，人工配合修整边坡，边坡修整完毕后，及时进行挂钢筋网喷射混凝土施工；待西侧护坡完毕后，按同样方式进行地道中心东侧剩余半边土方开挖，并及时挂钢筋网喷射混凝土施工；PC200挖掘机配合装土，自卸汽车外运；（三）注意事项1、在基坑边沿上侧2m范畴内不准堆积弃土，不准堆放建筑材料、存储机械、车辆。基坑边外部荷载不得不不大于15kpa。2.坑边不得常有流水，防止渗水进入基坑及冲56、刷边坡，减少边坡稳定。3.分层分段开挖同步做好暂时排水系统，基底收尾开挖时，及时开挖四角集水井，同步，汇水沟一并做好，采用水泵将集水井水抽出，保证地下水位降至设计基底如下50cm时及时组织业主、设计、监理等单位共同验槽，以便及时施做地板。由于该地道在车站内，必要在探明地下管线并改移后通过机械进行开挖，由自卸汽车通过站台暂时运送通道转运至站外指定弃土场。为防止在开挖过程中，基坑被雨水浸泡，因此在开挖过程中，始终要保持基坑四周排水沟畅通。开挖基坑前，先进行定位测量，拟定开挖范畴，然后在开挖范畴内，探明既有管线，防止挖伤、挖断，基坑两侧随开挖随喷水泥砂浆护面，防止土方坍塌。5、换填级配砂砾及砼垫层施57、工施工程序为：施工准备测量放样分层换填级配砂砾夯实整平模板支设混凝土浇注、振捣洒水养生检查验收。6、地道主体施工地道主体分两段四次浇筑完毕。分为第一次：底板一次浇筑完毕，含三通口及U型槽段底板混凝土浇筑；第二次为地道中间段主体侧墙及顶板一次浇筑完毕；第三次为两端三通口封端墙及顶板一次浇筑完毕；第四次为两端U型槽段一次浇筑完毕。1）底板施工垫层施工完，清理垫层面，采用湿铺法BAC防水卷材一层（双面自粘橡胶沥青防水卷材），在混凝土板上绑扎底板钢筋，搭设外脚手架、固定钢筋脚手架。绑扎钢筋前，先在垫层上放出钢筋位置线，按线摆放钢筋能有效控制钢筋间距误差符合规定后方可灌注底板混凝土,底板下层钢筋保护层采58、用混凝土垫块，间距0.61m一种，梅花形布置。底板上层钢筋采用钢筋马镫控制，与受力筋垂直。并制作专门高马登、铺垫脚手板，供浇筑混凝土使用，防止因踩踏导致保护层偏差。安装底板模板并设立施工缝，底板混凝土第一次浇筑高度底板倒角上3050cm，浇筑前，施工缝处提前预埋固定中埋式钢边止水带。洞体外侧一方面铺50cm宽背贴式橡胶止水带，再铺50cm宽BAC防水卷材。进行第二步浇筑时先凿毛，将虚渣清理干净，浇筑前先用水泥砂浆进行湿润。洞身制作施工工艺流程图作洞身防水层及两侧砌砖工作坑底板垫层施工绑扎底板钢筋灌注底板混凝土养 护安 装 内 模绑扎侧墙及顶板钢筋安 装 外 模灌注侧墙及顶板混凝土养 护拆 模回59、填洞身两侧粘土浇筑砼监理工程师检查合格监理工程师检查合格浇筑前将模板内杂物和钢筋上油污等清除干净；采用C35高性能混凝土。混凝土灌注过程中采用振捣棒分层振捣，每一振点延续时间宜为2030s，插入下层混凝土内深度宜为30cm，与侧模应保持510cm距离。以混凝土不再沉落，不浮现气泡，表面呈现浮浆为度，防止过振、漏振。当混凝土强度未达到1.2Mpa此前，不得在其表面来往行走或架设上层构造用支撑和模板等设施。2）侧墙、顶板施工底板强度达到1.2Mpa后，绑扎侧墙钢筋、搭设内部满堂红脚手架(见脚手架计算)，支侧墙以及顶板模板。模板体系及配备：依照本工程构造特点，结合项目部施工经验，同步考虑胶木板具备应60、用简朴，布置灵活，拆装以便，工作效率高等长处，决定侧墙及顶板采用高强胶合木模板，支撑系统采用钢管钢支撑相结合模板体系，竹胶板采用18mm厚1220*2440mm配以120x120mm方木做背肋，支撑钢管采用48x3.5钢管脚手架800x800，加固剪刀撑钢管800斜撑两两成八字形。其重要部位配模方案如下表4.1。模板配备方案表 表4.1序号工程部位模 板支撑及加固系统1顶板胶木板120120木方、48钢管、钢支撑“w”型卡等构成2侧墙胶木板120120木方、48钢管、钢支撑“w”型卡外加钢支撑顶柱墙体模板：墙模由侧板、立档、模档、斜撑、带止水片对拉杆等构成，侧板采用竹胶板、立档采用12012061、方木200，横档用双排48钢管500排列，然后有W形卡固定，模板安装就位后，用100钢支撑三道斜撑撑住墙外模板。模板底部用16钢筋头焊于钢筋上，以固定板位置。见图4.4，侧模加固示意图。顶板模板：模板由底模、格栅、牵杠、支撑等构成，其中底模采用18mm木夹板，格栅采用120mm120mm木方，支撑采用48钢管，格栅间距为300mm。整个支撑采用48钢管搭设满堂脚手架，立杆间距纵横向均为800，上铺120mm120mm方木，每隔0.8m设横杆一道，每4m设剪刀撑一道。底部扫地杆布置一层，沿地道方向两端外侧设立外支撑，按间隔2m布置，即每侧3道外支撑。注意顶板模板支架系统与侧墙支架系统规定断开无连62、接。受力验算：荷载计算：模板及支架自重：0.5KN/m2砼自重： 15.0KN/m2 钢筋自重： 0.17KN/m2 施工及砼振捣产生荷载： 2KN/m2共计： 荷载： 17.67KN/m2方木验算：f=M/W=3.2N/mm2fm=11N/mm2钢管验算：N=17.67KN =1801.15/1.58=131查表=0.391f=N/A=17.67102/0.391489=1.2N/mm2f=215N/mm2通过计算，模板体系，支撑满足规定。模板拆除：模板拆除时间依照工地所留同条件养护试块强度决定。侧模在砼强度能保证其表面及棱角不因拆模而受损坏即可拆除，普通不少于14天，才可拆除。顶板底模在砼63、强度达到规范规定后，方可拆除。模板拆除顺序遵循先支后拆、后支先拆，先拆不承重模板，后拆承重某些模板，自上而下，循序进行。拆模时，不得用钢棍或铁锤乱击乱撬，以防砼外观及内部受损，禁止把拆下模板自由抛落于地面。拆下模板及时组织人员清理表面，在刷完脱模剂后方可调入下次使用。注意事项:所有模板接缝均用海棉双面胶充填，防止模板拼缝不严漏浆，影响砼外观质量。侧墙模板在底部位置设200400mm清扫口，以便柱模支上后清理，并在浇筑砼前封闭严实。高度超过3m时设振捣口，振捣口留设位置在3m左右位置，振捣口不得不大于400400mm，浇筑到此部位时封闭严密不得漏浆。 侧模板加固示意图边墙模板图120120方木w64、形管卡双排48钢管模板模板脚部几何尺寸控制办法：在立筋上点焊10钢筋办法，每个面2点，由撑点对其模板脚部尺寸加以控制，防止产生偏位。墙脚模板超前用砂浆找平，并垫上厚海棉，防止砼浆流失过多导致“烂根”。外墙模板控制办法：在下层砼面上和模板上，弹柱中心控制线，支模时两线在同始终线上即满足规定。计算模板横向预拱度，调节好顶板模板标高，将墙身、顶板标高引到模板上，并做好标记，作为浇筑混凝土时标志。模板支立应直顺平整，杜绝浮现鼓肚、错茬现象。检查模板尺寸、刚度、稳定性良好后灌注侧墙、顶板混凝土，采用C35混凝土。钢筋保护层采用预制同标号砂浆垫块，间距0.61m一种，梅花形布置。绑扎顶板钢筋前，先在顶板底65、层模板上放出钢筋位置线，按线摆放钢筋能有效控制钢筋间距误差符合规定后方可灌注顶板混凝土,顶板上层钢筋采用钢筋马镫控制，与受力筋垂直。并制作专门高马登、铺垫脚手板，供浇筑混凝土使用，防止因踩踏导致保护层偏差。灌注墙身竖向混凝土时，灌注速度不适当过块。顶板混凝土应一次灌注，不留施工缝。混凝土灌注过程中采用振捣棒分层振捣，每一振点延续时间为2030s，插入下层混凝土内深度宜为30cm，与侧模应保持510cm距离。以混凝土不再沉落，不浮现气泡，表面呈现浮浆为度，防止过振、漏振。3）混凝土养护混凝土振捣完毕后，应及时修整、抹平混凝土裸露面，待定浆后再抹第二遍并压光或拉毛，抹面时禁止洒水。混凝土灌注完毕后66、，应在收浆后12h内覆盖，采用塑料薄膜封闭覆盖办法进行养护，并且保证混凝土养护期间环境温度。4）拆模混凝土拆模时强度应符合规范规定，做同条件混凝土试块抗压强度实验，强度达到75，方可拆除侧墙模板。顶板内模，应在混凝土达到100%施工图标示强度后，方可承受所有荷载。5）防水层、保护层施工混凝土强度达到施工图标示强度，并通过验收后，方可施工。侧墙先铺BAC防水卷材一层，在由下至上采用24cmM10水泥砂浆砌砖。 施工前清除洞身浮浆、浮渣和油污，再做做C20细石混凝土流水坡，保证防水层基层平整、清洁、干燥；铺BAC防水卷材一层，防水层施工缝应注意保护，搭接缝宽度应不不大于100；施工中，将卷材铺设平67、顺均匀，涂料涂刷薄厚一致，保证没有皱折、破损、鼓泡、脱层、滑动或封口不严等缺陷。涂料运之施工现场，要进行抽样复测，质量不合格不得施工。施工时涂料不得敞口放置，用后应及时将容器盖拧紧、拧严。再在其上做聚丙烯纤维混凝土保护层，与防水层应黏合牢固，结合紧密，表面平整密实，裂缝宽度不得不不大于0.2，施工时不得损坏防水层。6）其她附属工程地道出入口、封闭端板、台阶按设计图施工，施工质量按铁路混凝土与砌石工程施工及验收规范规定。7、洞身防水层洞身采用聚丙烯腈纤维混凝土保护层及高聚物改性沥青防水卷材（含聚氨酯防水涂料）防水层。箱身防水层重要在箱身顶及两侧，敷设时表面都要干燥无油、水。外墙防水层涂料要涂刷均68、匀，施工缝范畴更不得少涂或漏涂。箱顶防水层敷设时，卷材要铺平，不得有折、皱、鼓现象，在两侧要垂贴至箱檐下约0.3m。8、其他附属工程地道出入口、封闭端板、台阶按设计图施工，施工质量按铁路混凝土与砌石工程施工及验收规范规定。9、基坑回填防水层及保护层施工完毕后再进行墙身两侧回填1m宽黏土直至顶部50cm时再浇筑C20混凝土。黏土按30cm厚对称水平摊铺压实。在上述填筑时只可采用小型压实机具进行压实。10、线路恢复线路恢复，回填道砟，运用天窗点分别拆除线路上架空设备，小型捣固机进行捣固，对线路进行24小时保养，安有关文献规定及配合合同等及时将线路运营转交给工务部门。11、资料整顿（1）按竣工文献规69、定进行收集整顿。（2）按程序文献规定进行记录并整顿。（3）做好施工过程中施工日记、交接班记录，是保证施工正常进行必备条件。（4）做好线路防护交接班记录和检查记录，是施工安全重要环节。详细安全保证办法详见新建旅客地道专项施工方案。（三）旅客雨棚明挖现浇施工本工程站台雨棚采用有站台柱雨棚，雨棚屋面边沿与站台边沿齐平。雨棚不设吊顶。人行梯道及行包通道段U型槽主体施工完毕后即进行风雨棚及附属工程施工，依照本工程钢筋砼雨棚构造特点，总体施工顺序安排如下：基本开挖垫层施工底层基本施工上层基本砼施工雨棚框架柱施工雨棚梁及屋面板施工防水及附属施工。1、技术准备项目部组织技术人员对施工图纸进行审核，如有问题及时70、解决。按照施工设计图纸规定，编制施工方案及技术交底，并对现场施工人员进行详细交底。为防止浮现站台墙侵限等不良事故，正式施工前，作好与线路测量控网联测工作，保证站台测量精度。站台内（特别是基本站台内）各种管线较多，施工应核对有关专业施工图纸做好预留工作。2、基坑开挖及地基解决2.1基坑开挖及防护二站台旅客雨棚基本均位于既有路基上，开挖土质为路基本体填筑AB料，且通过Evd、K30实验检测合格，开挖时可采用1:0.75放坡或直接垂直开挖。基坑四周内设立一种集水井，运用水泵将积水排至基坑外侧便道排水沟即可。依照设计图纸布置，基坑开挖时按交叉隔一顺序进行，基本制作按同一顺序进行。2.2、地基解决依照设71、计规定，站台墙基底平整清理后即可进行垫层施工。站台墙场地基底为回填土，采用人工清理整平，重要机具备铁锹、手推车、木垫板，标高采用桩头钢筋上已抄测好水平点挂线控制。垫层为C15砼，逐个浇注。3、钢筋混凝土基本施工依照雨棚设计图纸规定，该工程框架柱基本共有四种形式，分别为：DJ01;400/400，B:X&Y：16150，T:X：16150Y16150；DJ01a;550/550，B:X&Y：16100，T:X：16100Y16100；DJ02;450/450，B:X&Y：16150，T:X：16150Y16150；DJ02a;550/550，B:X&Y：16100，T:X：16100Y1610072、；钢筋网片在加工厂内集中制作，使用时再运至施工现场，上下两层钢筋混凝土基本分两次浇筑。砼运送车运送至施工现场后，浇注砼前先在基层上凿毛并清理干净后洒水润湿，然后浇注砼，平锹铺砼，边铺砼边依照钢筋上白线控制标高，随后用振捣器振捣密实。砼振捣密实后，以定位钢筋上挂好施工线为准检查平整度，高铲掉，凹补平，用铝合金大杠刮平，表面用木抹子搓平，设有坡度规定地方用木抹子拍密实、抹圆抹平；浇筑后浇水恰当养护。基本施工时应注意如下几点：（1）进行基本施工前，应事先按设计规定对标高和轴线进行校准；（2）浇筑底层基本混凝土前，底层钢筋网片，上层钢筋网片以及框架柱进一步基本某些钢筋必要所有协助安装完毕，经监理检查合73、格后方可进行下道工序。（3）柱钢筋所有伸至基本底。当锚固长度局限性时端部应设直钩，直钩长度10d。（4）在浇筑基本混凝土前，应认真检查基本钢筋柱插筋数量，位置与否对的，设备管线有否漏掉，防雷接地系统与否满足规定。4、框架柱施工框架柱模板采用定型钢模，安装模板时，人工配合吊车支立模板，绑扎钢筋，浇筑混凝土使用地泵。（1）钢筋绑扎将钢筋、脚手架、定型钢模板等材料运到施工现场。一方面绑扎钢筋，钢筋要平拿平放，绑扎时，缓慢立起，扶稳，及时与预埋筋焊接牢固，防止钢筋倾覆。（2）安装模板先用小型运送机械将定型钢模运至施工现场附近，使用吊车安装，吊车顺线路方向停放，吊装过程中大臂禁止转向超过900，虽然吊车74、倾覆，也不会遇到既有运营线路设备设备。混凝土浇筑模板安装完毕后必要及时浇筑混凝土，以防风大时将模板吹倒，混凝土浇筑采用汽车泵入模，分层、缓慢浇筑直至完毕。立柱模板采用吊车拆除，吊车停放及作业同模板安装状况。5、雨棚梁及屋面板施工旅客雨棚梁及屋面板施工分两个重要阶段进行施工，分别为U型槽段雨棚梁及屋面板施工和非U型槽段雨棚梁及屋面板施工；第一阶段：先施工旅客地道南端封端墙及两侧U型槽段雨棚梁、屋面板；第二阶段：再施工两端非U型槽段雨棚梁、屋面板。雨棚框架柱施工雨棚梁及屋面板施工防水及附属施工。主体工程中预埋风雨棚立柱钢筋，拆模后搭设满堂脚手架现浇风雨棚立柱、屋面梁板。其工艺流程图见上图。U型槽主75、体施工完毕后即进行风雨棚等附属工程施工，依照U型槽雨棚钢筋砼构造特点，总体施工顺序安排如下：（1）支架搭设U型槽外侧平整场地夯实地基后，地基承载力需达到60KPa。依照U型槽风雨棚构造特点搭设脚手架，采用483.5mm腕扣式脚手架，底部放长300mm宽50mm厚木板，上置立杆底托。横梁底设两道立杆，梁两侧各250mm位置设立一道立杆，别的布设间距纵向为900mm，U型槽外侧横向为900mm，内侧横向为1200mm，竖向为1200mm。纵梁搭设支架时在边墙上方设两道立杆,梁两侧各280mm位置设立一道立杆，别的布设间距纵向为900mm，横向间距为1200mm，竖向为1200mm。满足主梁搭设间距76、状况下排布屋面板脚手架，纵横杆无法连接处用钢管连接。每隔四道设立一道剪刀撑详见附件。（2）脚手架搭设与拆除（两侧工作平台）脚手架搭设脚手架重要受力杆件，如立杆、横杆、剪刀撑等，在同一立面必要使用同一材质材料。搭设用钢管和扣件应事先挑选，禁止使用有严重锈蚀、弯曲变形或有裂纹钢管，脆裂、变形、滑丝扣件也禁止使用。钢管脚手架立杆底脚应垂直放在砼垫块或砼硬化地基上，并设纵、横向扫地杆。设立立杆应等距，纵向间距为0.9米,设立横杆间距为0.9-1.2米。脚手架两端、转角处以及外侧剪刀撑必要接续到位，拉结点构造和数量符合规定。剪刀撑底部应支撑在地基上，顶部与横杆扣接，中间与立杆交点均扣接。所用剪刀撑斜杆可77、以采用搭接，搭接长度不不大于1m，应用不少于2个旋转扣件固定。端部扣件盖板边沿至杆端距离不不大于100mm。剪刀撑斜杆应用旋转扣件固定在与之相交立杆上，旋转扣件中心线至主节点距离不适当不不大于150mm。脚手架顶端必要按规程规定封顶；里立杆应与托盘顶顶相平，外立杆应高出1.8米。脚手架外侧，自第二步起，必要每步设1.2米高防护栏杆，顶排扶手栏杆不得少于2 道，高度分别为1.2米和1.8 米。脚手架底层纵向直线度L/500，横向间水平度L/400，脚手架全高垂直度应不大于L/500，最大容许偏差不大于100mm。脚手架与各类输电线路距离必要符合规定安全距离，否则必要采用必要安全防护办法。脚手架上78、垃圾杂物必要经常清理，发现脚手片破损或杆件弯曲、变形，应及时更换。脚手架搭设完毕后，必要由现场专业监理工程师检查验收，检查合格后方可进入下道工序。脚手架拆除混凝土强度达到设计强度75%开始拆除脚手架，在拆除脚手架时应明确专人负责指挥，拆除前必要进行全面检查架体有无其她牵拉物。拆除时指定专人警戒；拆除必要按搭设逆顺序逐级自上而下进行，做到一步一清。禁止上下同步拆除。拆下钢管、脚手片、扣件、密目型安全网等物体，应向下传递或用绳吊下，禁止往下扔抛。钢管、脚手片、扣件、安全网等分门别类，整洁堆放，挂设标牌。（3）模板安装模板采用木模板，一方面用小型运送机械将施工用模板运至现场附近，再用吊车将模板掉放到79、支架上，人工搬运进行安装，安装一块，加固一块。（4）钢筋绑扎吊车支放到新二站台上，将钢筋吊到模板上面，及时组织人员进行绑扎，搬运钢筋时，平拿平方，禁止将钢筋立起。（5）混凝土浇筑与养护混凝土浇筑与养护采用汽车泵入模，汽车泵支放在新二站台上，分层缓慢浇筑，振捣到位，浇筑完毕后，及时收光并进行养护。第二阶段施工同样采用满堂支架施工，施工工艺同上。注意：框架柱、雨棚梁及屋面板施工顺序按照从地道南段三通口处往东西两端分段分节施工，即地道处框架柱施工完毕，强度满足规定后即可进行该段雨棚梁和屋面板施工；在该段支架搭设、模板安装同步可以进行下一段框架柱绑扎钢筋、安装模板、浇筑砼施工。施工时准备两个班组在地道80、两端同步施工，如此往两端循序施工，能提高场地运用率，节约劳力，压缩工期，提高工作效率。（四）站台墙及站台面施工1、技术准备项目部组织技术人员对施工图纸进行审核，如有问题及时解决。按照施工设计图纸规定，编制施工方案及技术交底，并对现场施工人员进行详细交底。为防止浮现站台墙侵限等不良事故，正式施工前，作好与线路测量控网联测工作，保证站台测量精度。站台内（特别是基本站台内）各种管线较多，施工应核对有关专业施工图纸做好预留工作。2、施工工艺流程如下图所示：3、基坑开挖及地基解决3.1、基坑开挖及防护重要施工工艺流程图一站台及二站台挡墙均位于既有路基上，开挖土质为路基本体填筑AB料，且通过Evd、K3081、实验检测合格，开挖时可采用1:0.75放坡或直接垂直开挖。基坑四周内设立沿线路方向排水沟，每隔200米设立一种集水井。运用水泵将积水排至基坑外侧便道排水沟即可。3.2、地基解决依照设计规定，站台墙基底平整清理后即可进行垫层施工。站台墙场地基底为回填土，采用人工清理整平，重要机具备铁锹、手推车、木垫板，标高采用桩头钢筋上已抄测好水平点挂线控制。垫层为C10砼，分段进行浇注。砼运送车运送至施工现场后，浇注砼前先在基层上洒水润湿，然后浇注砼，平锹铺砼，边铺砼边依照钢筋上白线控制标高，铺设时砼高度略高于设计，随后用振捣器振捣密实；砼振捣密实后，以定位钢筋上挂好施工线为准检查平整度，高铲掉，凹补平，用铝82、合金大杠刮平，表面用木抹子搓平，设有坡度规定地方用木抹子拍密实、抹圆抹平；浇筑后浇水恰当养护。4、挡墙主体施工A、钢筋工程现场使用钢筋种类、型号和直径符合设计图纸规定，经中心实验室检测合格后才干使用。（1）工艺流程：弹钢筋位置线 运钢筋到使用部位 绑扎站台墙钢筋（2）钢筋加工a、钢筋在加工弯制前应调直，表面油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落浮皮、铁锈等均应清除干净。钢筋规定平直，无局部折曲。带有颗粒状或片状老锈钢筋不得使用。加工后钢筋，表面不应有削弱钢筋截面伤痕。b、受拉热轧带肋钢筋末端，规定设直角弯钩，直角弯钩弯曲直径不得不大于5d，弯钩端直线段长度不应不大于3d。c、箍筋末端按设计规定做成83、不不大于90弯钩，弯钩弯曲直径应不不大于受力钢筋直径，且不不大于箍筋直径2.5倍。弯钩端直线段长度不得不大于箍筋直径5倍。d、钢筋在常温下加工，弯制钢筋须从中部开始，逐渐弯向两端，弯钩一次弯成，禁止火烤成弯。e、钢筋加工容许偏差：受力钢筋顺长度方向全长：长度10mm；弯起钢筋弯起位置：20mm；箍筋内净尺寸：3mm。f、钢筋加工过程中，必要要做好成品及半成品保护工作。（3）钢筋连接1)站台墙主筋直径为14mm、12mm、10mm、8mm，钢筋连接采用绑扎搭接。2）接头外观质量规定：搭接时搭接长度不应不大于钢筋直径35倍，并对搭接处采用铁丝三点绑扎；同一根钢筋同一截面内不得超过一种接头；（4）钢84、筋绑扎1）弹钢筋位置线：按图纸标明钢筋间距，算出墙体实际需用钢筋根数，在垫层上用粉笔划出钢筋位置线，钢筋绑扎施工时严格按照位置线放置钢筋进行绑扎作业；2)绑墙体钢筋：按弹出钢筋位置线，安放墙体主筋到位，之后进行底板钢筋、构造筋等绑扎，绑扎时采用八字扣将钢筋交又点所有绑扎牢固；绑扎时注意墙体钢筋支撑，墙体主筋立直站稳，防止错位；3)底板钢筋绑扎完毕，摆放底板混凝土保护层用垫块，垫块厚度等于保护层厚度，按每lm 左右距离梅花型摆放；4)墙体钢筋绑扎完毕后，墙体中预留泄水孔PVC管预埋，与墙体钢筋绑扎牢固，保证位置精确，混凝土浇筑前应有专人检查修整；(5)成品保护成型钢筋应按指定地点堆放，用垫木垫放85、整洁，防止钢筋变形，锈蚀、油污，墙体钢筋绑扎要牢固，防止操作时变形。B、模板工程模板采用木模板，钢管支撑。1、支模前准备工作 做好定位基准工作。依照控制轴线用墨斗在混凝土垫层面上弹出墙构造尺寸线及控制边线。在站台墙竖向钢筋上部50cm标注高程控制点，用以控制墙体模及混凝土浇注面标高。设立模板定位基准：依照构件断面尺寸切割一定长度钢筋，点焊在主筋上（以勿烧主筋断面为准），并按二排主筋中心位置分档，以保证钢筋与模板位置精确。 按施工需用模板及配件对其规格、数量逐项清点检查，未经修复部件不得使用。 钢筋已经办理预检手续，绑扎合格，100泄水管已经安装固定，可以进行下一道工序施工； 模板安装前，向施工86、班组、操作工人进行技术交底；在模板表面涂刷不污染砼脱模剂，禁止在模板上涂刷废机油。 做好施工机具及辅助材料准备工作。2、模板支设钢筋经检查合格后，安装站台墙模板，模板采用竹胶板配合120mm120mm方木和钢管进行加固，钢管支点要牢固。模板之间用双面胶塞缝，防止漏浆。模板加固后进行检查，符合如下规定：序号项 目容许偏差（mm）检查办法1轴线位置15尺量每边不少于2处2表面平整度52m靠尺不少于3处3高程20测量4两模板内侧宽度10-5尺量不少于3处5相邻两板表面高低差2尺量12对拉螺栓加固,水平间距600mm。并与墙两侧设立钢管支撑，上下设立，间距1.5m一道。模板支设完毕后需加固校正垂直度，87、检查与否位移，并在模板下口设清扫口。C、混凝土工程本工程垫层混凝土级别为C10，墙体混凝土级别为C30，混凝土由混凝土拌和站提供，混凝土运送车运抵至浇注现场，运用混凝土罐车配合人工溜槽灌筑。依照站台墙构造特点，施工时分底板、竖墙两次灌筑施工混凝土。1、准备工作现场站台墙浇注采用商品砼，浇注时搅拌站需提供开盘鉴定、配合比告知单、水泥合格证等；并按照施工规定设定坍落度，实验员在混凝土运至浇注地点后按照规定进行坍落度测试，观测坍落度损失状况，砼坍落度随时抽测；混凝土运至浇注地点后禁止浇水，浇注混凝土前规定对后台操作工人进行交底。前一道工序钢筋工程、模板工程质量验收合格后，可进行混凝土浇注施工，施工前88、对工人做好交底，浇注工具到位，通讯、电力正常；浇注时现场配备电工、值班钢筋工、模板木工，发现问题及时解决。2、浇注施工混凝土标高由50线进行控制。混凝土浇注前模板根部需做水泥砂浆找平解决，防止浇注过程中发生漏浆，导致烂根。混凝土浇注作业时采用分层浇注，首层厚度500mm，以上每层浇注1000mm，每层混凝土浇注振捣密实后在覆盖新一层混凝土，上下层浇注间隔时间不可过长，最长不超过2小时。混凝土浇筑前，作业面配备振捣棒4台，其中备用2台，采用40mm振捣棒振捣，浇注过程中按照规定进行振捣，防止浮现混凝土内大量气泡无法排除导致表面蜂窝现象，提高站台墙混凝土表观质量。挑檐采用平板振捣器振捣。站台墙顶面89、振捣密实后随刮随抹平，在混凝土初凝前用木抹子抹平，在终凝迈进行二次抹压，保证表面平整度，密实无裂纹。顶板砼虚铺厚度要略不不大于板厚，用平板振捣器振捣。浇筑板砼不得用振捣器铺摊砼。振捣完毕后用长刮杠刮平，长木抹子压实。砼常温时养护采用浇水加覆盖塑料薄膜办法养护。遇中雨或大雨天气停止混凝土浇注，同步用彩条布覆盖已经浇注完毕墙体混凝土，防止浮现起砂现象。混凝土浇筑前，模板内要保证无积水。3、试块留置混凝土浇注施工应按照规范规定留置试块，标养试块拆模后及时送实验室进行原则养护，同条件试块拆模后置于施工部位与构造混凝土进行同条件养护。4、砼养护现场站台墙混凝土采用浇水养护，安排专人在墙体混凝土表面进行洒90、水浇水，保持砼表面湿润，并适时采用塑料薄膜包裹养护。5、沉降缝施工施工挡墙每隔12m设立一道伸缩缝，缝宽为20mm，站台墙跨地道桥处，在地道桥两侧应设伸缩缝把站台墙断开，缝宽为20mm，沿伸缩缝三边塞沥青麻筋，塞入深度不不大于150mm，再用水泥基密封膏嵌。每间距3m设立100泄水孔，孔口底标高同轨面标高。6、墙背回填站台墙挡墙墙背按设计规定分层填筑1m宽碎石，由于站台回填土方高差大，并且墙体较薄，因而混凝土强度达到设计值100%之后，方可进行站台两侧回填碎石施工，在到达设计标高后及时进行综合管沟施工。7、站台墙内土方回填本工程由于站台墙内回填采用三七灰土填筑30cm，再在灰土层上浇筑C20混91、凝土垫层10cm，配8200钢筋网。站台墙内回填土，土方应分层回填并夯实，分层回填厚度不不不大于200mm，夯实次数为34次，保证密实度达到设计规定95%以上为准。（1）回填前将基槽内积水排尽，淤泥、松土、杂物清理干净；严格采用分层回填、夯实。（2）填土前，应对原自然弱土层进行解决，将有机杂质清理干净。（3）三七灰土提前在站外拌和均匀，及时运至现场填筑。8、站台面铺砌站台面铺砌严格按设计规定分段施工，站台面铺砌层断面图如下：（五）货品雨棚钢构造施工本工程为门式刚架构造，平面尺寸为300m26m，屋脊高度为6m，柱下独立基本采用C30混凝土。1、基本施工（1）基本开挖时，必要作好防止塌方安全办法92、。（2）基本开挖出土方应及时外运。不得堆积在原地。施工时施工机具不得侵入限界。（3）基底挖至接近设计标高时，应保存0.2m厚一层，待验槽前，人工配合突击挖至设计标高，迅速检查，自检合格，报请监理工程师批准后，开始下钢筋笼及混凝土浇注施工。（4）基本施工安全办法 施工过程中，专职安全员、工程技术人员必要在现场监护，随时注意开挖状况，采用办法防止塌方。 施工前，向原平工务段关于部门报告施工办法和办法，并请原平工务段关于安全人员在现场监护指引。 现场防护人员必要是通过培训、考试合格并持证上岗人员。现场施工作业人员，应严格执行本、邻线来车下道制度，以防通过车辆绳索或坠落物伤人。 现场施工用各种工具、材93、料不得侵入限界。 施工完毕后，应对施工区域线路实行清筛、补渣，严格按线路维修规定，达到原则。2、承台钢筋绑扎、支护模板及混凝土施工（1）钢筋应在钢筋棚集中加工，现场绑扎。一方面进行除锈、调直解决；钢筋下料、弯折必要严格按设计图大样办理，钢筋作业台牢固、平整。（2）模板工程基本模板采用10mm厚竹胶板制作，外侧纵、横肋采用810cm方木，4050cm间距，采用钢管锁口，由底部向上各设一道。外侧采用蝴蝶夹固定。模板外侧纵横肋交叉处采用方木或钢管斜撑在地面或边坡上。模板内表面应涂刷脱模剂，且应采用同一品种，不得使用废机油等油料，不得污染钢筋及混凝土施工缝处，模板与混凝土接缝面应平整、光滑。钢筋位置容94、许偏差表检 查 项 目容许偏差（mm）受力钢筋间距两排以上排距5基本、墩台20横向水平钢筋0，20钢筋骨架尺寸长10宽、高或直径5弯起钢筋位置20基本、墩台10基本集水井50钢管地面斜撑500基本模板支撑示意图500500基本长或宽50钢管810 Cm方木810 Cm方木10 mm竹胶板拉杆阐明：1、基坑开挖时，基坑边坡为10.5。要在四周设集水井，并用潜水泵及时将基坑内积水抽干，保证基坑干燥。 2、混凝土浇筑施工时，应搭设平台，由泵送入模，人工振动捣固。木模板制作容许偏差及安装容许偏差见下表：木模板制作容许偏差项 目容许偏差（mm）木模板制作模板长度和宽度5不刨光模板相邻两板表面高低差3刨光95、模板相邻两板表面高低差1平板模板表面最大局部不平刨光模板3不刨光模板5拼合板中木板间缝隙宽度2支架、拱架尺寸5榫槽嵌接紧密度2注：木模板中第5项已考虑木板干燥后在拼合板中发生缝隙也许。2如下缝隙，可在浇注前浇湿模板，使其密合。板面局部不平用2m靠尺、塞尺检测。木模板安装容许偏差项 目容许偏差（mm）模板标高基本20墩台30轴线偏位基本15墩台10模板相邻两板表面高低差2模板表面平整5预埋件中心线位置3预留孔洞中心线位置10预留孔截面内部尺寸+10，0（3）混凝土工程混凝土浇注前，应对基本位置、几何尺寸、模板、钢筋进行全面检查，经监理检查合格后，方可进行混凝土浇注。基本质量检查原则见下表：项目容96、许偏差（mm）项目容许偏差（mm）混凝土强度（MPa）符合设计规定平面尺寸30轴线偏位15顶面高程20混凝土采用集中拌合，由混凝土罐车运至工地，溜槽或泵送入模。混凝土浇注时保证自由倾落高度不超过2米。在施工中，混凝土应采用分层持续浇筑，分层厚度30cm。混凝土捣固，采用插入式振动棒振捣，切忌漏振、强振。插点要排列均匀，逐点移动。振动棒移置距离不得超过其振动半径1.5倍，间距50cm；与侧模应保持510cm距离；振捣上一层混凝土时，振动棒应插入下层混凝土至少5cm10cm，以保证各层混凝土之间连接。振动棒应快插慢拔，每一振点振捣延续时间，应让混凝土表面呈现浮浆至不再沉落，并以混凝土面析出水泥浆，97、不冒气泡为准。振捣时观测到混凝土不再下沉，表面开始泛浆时，即可缓慢抽出振捣棒。振捣过程中禁止插入式振捣棒触碰模板、钢筋及预埋件。混凝土浇筑时要保证基底无水，待混凝土终凝后，方可停止抽水。在混凝土灌筑过程中，应注意模板、支架等支撑状况，各专业需派专人负责各自项目质量保证，应经常观测模板、支架、钢筋、预埋件稳定状况，当发既有变形、移位时，应及时停止浇筑，并及时采用办法在已浇筑混凝土凝结前修整完好。混凝土浇筑时，严格按施工操作工艺原则规定，保证混凝土密实性。不得漏振，混凝土浇筑时必要定人、定岗。混凝土表面解决为：当混凝土浇注至施工标高后，随后用木刮尺刮除多余浮浆，在混凝土初凝前再用木抹子搓压平整。混98、凝土浇筑完毕后，应及时用塑料薄膜覆盖养护。混凝土养护应由专人专班对测温孔进行温度监测，以调节混凝土内外温差在25以内，防止产生温差裂缝。冬季施工时应采用彩条布温棚，表面覆盖电热毯加热升温办法。不合格浇筑混凝土施工准备基本开挖基坑检查隐蔽工程检查立模、绑扎钢筋钢筋检查、弯制检查模板、钢筋填写检查证砼试件制作砼配制、运送合格基坑支护钢筋笼、混凝土填写检查证养生拆模基坑回填基 础 施 工 工 艺 框 图混凝土试块制作、养护和实验，应依照施工部位不同，分别制作标养和同条件养护试块。标养试块应在拆模后及时送标养室进行养护；同条件试块在拆模后放入养护池中，实行同条件养护，作为控制拆模时间根据，同步还应留置99、同条件试块作为实体检测根据。3、钢构造制作和安装普通规定（1）钢构造制作普通规定1）所使用量具必要经检测合格后方准使用，测量总长50m钢卷尺必要与施工现场放线钢卷尺校核，以保证制作精度。2）车间对钢立柱及横梁顶、底板及腹板下料时，必要考虑到纵向长焊缝焊缝收缩量。焊缝收缩量以焊缝0.5mm/m计算。3）生产车间在原材料进厂后，应对不同厚度钢材，按钢构造工程施工质量验收规范（GB 50205-）4.2 规定，进行钢材二次检查。钢材二次检查品种、规格由生产车间报施工技术部质检员备案后送检。4）手工电弧焊用焊条，应符合现行国标碳钢焊条（GB/T5117）规定，选取焊条型号为E5015，E5016系列。100、5）自动焊接或半自动焊接用焊丝和焊剂型，应与主体金属强度相适应，且其熔敷金属抗拉强度不应不大于相应手工焊条抗拉强度，焊丝应符合现行国标融化焊用钢丝（GB/T14957）、气体保护焊用碳钢、低合金钢焊丝。焊剂应符合埋弧焊用碳钢焊丝和焊剂（GB/T5293）及低合金钢埋弧焊用焊剂（GB/T12470），（GB/T8110）及碳钢药芯焊丝（GB/T17493）规定。6）钢立柱及横梁组焊时质量控制，要严格执行钢构造工程施工质量验收规范GB 50205-和建筑钢构造焊接技术规程JGJ 81-关于内容。7）钢立柱及横梁制作时，容许顶、底板在长度方向拼接，其拼接长度不不大于2倍板宽。但不容许在宽度方向拼接。101、容许腹板在长度方向和宽度向拼接，长度方向拼接时其拼接长度不不大于600 mm，宽度方向拼接时其拼接长度不不大于300 mm。8）钢立柱现场组对拼接，必要在组对焊接前，用同等材料实行组焊对接前焊接工艺评估。并经焊逢拉伸实验合格后方可进行9）安装拼接接头必要在出厂迈进行预拼装。10）钢构件焊缝无损检测必要经有资质实行单位执行。钢构件焊缝无损检测执行建筑钢构造焊接规程（JGJ 81-）6.3规定。11）生产车间在生产过程制作过程中，凡发现问题，必要及时与主管工程技术人员联系，不得自行修改。12）焊缝质量级别：底板与柱、梁翼缘和柱连接焊缝为全熔透坡口焊，质量级别为二级。角焊缝长度及高度除注明外，别的为102、满焊，焊缝级别为三级。焊缝级别及规定见下表：焊缝质量级别及缺陷分级（mm）表焊缝质量级别一级二级三级内部缺陷超声波探伤评估级别检查级别B级B级探伤比例100%20%外观缺陷未焊满（指局限性设计规定）不容许0.2+0.02t且1.00.2+0.04t且2.0每100焊缝内缺陷总长25根部收缩不容许0.2+0.02t且1.00.2+0.04t且2.0长度不限咬 边不容许0.05t且0.5持续长度100，且焊缝两侧咬边总长10%全长0.1t且1.0，长度不限裂 纹不容许不容许不容许弧坑裂纹不容许容许存在个别长度5.0弧坑裂纹电弧擦伤不容许容许存在个别电弧擦伤飞 溅清 除 干 净接头不良不容许缺口深度103、0.05t且0.5缺口深度0.1t且1.0焊 瘤不 允 许表面夹渣不容许深0.2t、长0.5t且20表面气孔不容许每50长度焊缝内容许直径0.4t且3.0气孔两个；孔距6倍孔径（2）钢构造安装普通规定1）柱脚及基本锚栓 应在混凝土基本上用墨线及全站仪将各柱中心线弹出，用水准仪将标高引测到锚栓上。 基本底板，锚栓尺寸经复验符合GB50205规定且基本混凝土强度级别达到设计强度级别后方可进行钢柱安装。 待钢架，支撑等配件安装就位，构造形成空间单元且经检测、校核几何尺寸确认无误后，应对柱底板和基本（或混凝土短柱）顶面间空隙采用C40微膨胀自流细石混凝土或专用灌浆料填实，可采用压力灌浆，应保证密实。钢104、柱脚地脚螺栓采用螺母可调平方案。2）构造安装 构造吊装时采用恰当办法，防止过大弯扭变形。雨棚安装时注意门型钢架左右荷载平衡，必要时可设暂时支撑，保证构造稳定。 施工过程中应采用有效办法防止柱底板下地脚锚栓失稳。 所有上部构件吊装必要在下部构造就位、校正系牢支撑构件后来才干进行。屋面檩条、压型钢板安装应符合现行关于规范规定。4、施工进度筹划表施工进度筹划表见下页。5、吊装作业安全技术办法（1）吊装作业安全技术规定1）、如果起重作业在电气化区段作业施工，起重机抬臂及吊钩绳索必要远离接触网线，最小安全距离不得不大于3m。同步吊车在驻车时应尽量避免驻扎在接触网软横跨下部。吊车回转半径不得侵入临线限界。105、2）、吊装施工作业前应对全体施工人员（含合同劳务工）进行安全教诲及有关培训，未经全教诲及有关培训人员不得参加施工。施工进度筹划表日期工序施工天数第1天-第60天第60天-第135天第135天-第140天基本施工钢柱制作钢柱安装钢梁制作钢梁安装檩条制作檩条安装次构件制作次构件安装顶棚安装涂装、电照整治交验3）、该项吊装工程安全规定特别严格，牵涉到几种部门共同协作施工，因而，在施工前要统一施工环节，并由专人统一指挥。4）、该项吊装工程在开始前，要对全体施工人员进行技术交底，要让全体施工人员明白各自岗位任务和职责，明白各自岗位上对保证行车安全以及其自身施工安全规定和任务。作到人人心中有目的，个个肩上106、有职责。5）、吊装施工，关于施工人员必要听从指挥，严守岗位，注意观测，吊臂及起重物下禁止站人和穿越。6）、吊装施工时，关于施工人员必要严格执行吊装作业安全操作规程，不得违章作业。所有进入现场施工人员必要带安全帽，高空作业人员必要穿防滑鞋，挂安全带。工具及配件应放置稳妥，禁止高空落物。7）、钢柱及横梁对位后，应有紧固件必要拧紧后，才干摘钩卸荷。8）、现场施工人员要按规定距离下道避车，不准抢道、钻车、不准坐在钢轨上、枕木上、道心内。（2）吊装作业时安全技术办法1）、该项吊装工程在开始前，要对全体施工人员进行技术交底，要让全体施工人员明白各自岗位任务和职责，明白各自岗位上对保证吊装安全以及其自身施工107、安全规定和任务。作到人人心中有目的，个个肩上有职责。并把各项工作贯彻到人。人员配备要合理，各施工点岗位人员职责分明，指挥组应认真进一步考察现场，理解现场详细状况，整治危及安全施工隐患和清理有碍物，保证作业环境正常状态和良好工作秩序。2）、禁止任何非指挥人员参加指挥，参加作业人员必要具备相应上岗证。必要按规定规定着装，“三安”用品佩带和设立符合规定，作业时全神贯注，不得懈怠，严格执行操作规程，一举一动都应以顾客利益为宗旨，都应以精心施工圆满完毕吊装任务为目。3）、吊装中所用工机具应按本方案及起重工操作规程、实用起重吊装手册关于规定执行。4）、吊车应严格按规定站位，支腿要牢固。在电气化区段进行吊装108、作业必要在吊车站位后安装接地线，吊装前应对吊具、锁具、索具、风绳认真检查保证无误后方可作业。5）、吊装过程中，应有统一指挥信号，参加施工所有人员必要熟悉此信号，以便各操作协调。6）、吊装作业时应设立警界线，并由工人看守，非工作人员不得进入吊装区域。吊钩下禁止站人或通过，设立警示标志或警示用语。7）、禁止焊把线、气割管带滑移悬吊，使用前应加暂时固定办法，高处作业时任何物品不得滑落。作业时应有效控制焊花、切割飞溅物，防止发生意外事故。8）、施工人员进入现场，必要做好个人保护办法，高处作业人员禁止酒后施工，作业时必要脚穿防滑鞋、系好安全带。9）、本次吊装过程中，安所有门要严格把关，明确各自职责，责任109、到人，施工作业时必要设好安全防护，及时作好观测及预告。发现问题及时检查，以清除安全隐患。6、雨棚屋面施工（1）雨棚屋面构造形式屋面由钢桁架、0.6mm厚亚白色亚型钢板、镀锌冷弯薄壁型钢檩条、50*50热镀锌钢丝网、50mm厚玻璃丝棉毡、纺棉聚乙烯和丙烯膜、0.8mm厚银灰色镀铝锌压型钢板、钢系杆、交叉水平撑杆、钢檩条、拉条、等构成，屋面采用重力排水系统，3mm厚镀锌钢板天沟，内外刷防腐涂料，天沟为250mm深500mm宽。（2）雨棚屋面制作和安装1）雨棚钢构造部件，采用在工厂加工成单元件，运送到现场后，采用以单元件逐渐组装办法进行。2）在安装镀铝锌压型钢板时，必要注意保护材料清洁，更不得将材料110、划伤。（六）场坪硬化施工本车站硬化面含货场硬化面0 m2，接触网工区硬化面7000 m2，机务段硬化面5000 m2，工务硬化面1000 m2。硬化面做法见93J007-2第3页，（20，SSL15,15）。本工程场坪硬化均为新建区域施工，距离既有线较远。（1）场平土施工1.施工工序：施工准备基底解决（去除绿化植被）挖土和分层填筑摊铺整平（洒水或翻晒）机械碾压面层修整1）开挖办法采用挖掘机或装载机开挖配合自卸汽车运送，开挖自上而下，先将植物及树根等杂物清除运弃，再将挖出来多余土方运至业主指定弃土地点。土方开挖难点：施工面积大，挖土量大，所有为建筑垃圾，需要所有外运。2）开挖标高控制待挖至接近地111、面设计标高时，要加强测量，其办法如下:在挖方区边界依照方格桩（每30m设一桩）设立高程控制桩，并在控制桩上挂线，挂线时要预留一定碾压下沉量3cm5cm，使其碾压后高程正好与设计高程一致。在底基层恢复中线，施工过程中，标桩如有丢失或移动，及时补桩抄平。3）填筑施工其工艺流程如下所示：施工准备基底解决分层填筑摊铺整平水渗机械碾压面层修整检查签证。土石方填筑前，先对需填场地进行测量放样，清除表土及不适当材料。按规范规定清理现场并定好控制桩位后，经监理工程师批准方可进行填筑作业。砂性土应将原地面如下2030cm土翻松，再同新填土料一起重新压实。填筑采用全断面水平分层填筑。当填土接近设计标高时，测量员要112、加强测量检查，控制最上一层填土厚度。最上一层填土既不能太厚又不能太薄，太厚了压实度达不到，太薄了上层土易脱皮，不能较好结合。依照现场土质及现场试压状况留准虚高，使碾压后高程符合质量原则。（2）基层、水稳层施工1、集料运送和堆放1） 集料用装载机或挖掘机装车，自卸汽车运送。装车时，注意每车装载数量基本相等。依照各路段需要集料数量按计算距离卸料。在料场供应路段范畴内，由远到近将集料堆放在一侧。严格掌握卸料距离，避免集料不够或过多。同步避免集料长时间堆放，导致水分大量蒸发，或遭雨而使含水量过大，甚至导致弹簧现象。2） 推土机和平地机将集料均匀地摊铺在预定宽度上，表面力求平整，并有规定路拱。摊料过程中113、，将土块、超尺寸颗粒及其她杂物拣除。同步及时检查松铺材料层厚度，视其与否符合预规定。必要时，进行减料或补料工作。3） 整平和轻压集料通过预湿之后，采用平地机整平成规定路拱和坡度，并用轻型压路机碾压12遍，使集料层具备平整光滑表面，同步具备一定密实度，以便摊铺稳定层。2、水稳层铺设1）集料用装载机或挖掘机装车，自卸汽车运送。装车时，注意每车装载数量基本相等。2）用地坪机整平3）各某些碾压次数尽量相似（普通两侧多压23遍）A禁止压路机在已完毕或正在碾压路段上调头或急刹车，保证稳定土层表面不受破坏。B碾压过程中，水泥稳定土表面始终保持湿润，如水分蒸发过快，及时补洒少量水。C碾压过程中，如发生“弹簧”114、松散起皮等现象，及时翻开换以新混合料或添加适量水泥重新拌和，使其达到质量规定。D通过拌和、整形水泥稳定土，在水泥初凝前和实验拟定延迟时间内完毕碾压，并达到规定密实度，同步无明显轮迹4）养生及交通管制水泥稳定土通过拌和、压实成型后及时养生。用潮湿帆布、粗麻袋、稻草麦秸或其她适当潮湿材料覆盖。无上述条件时，采用洒水车经常洒水进行养生。每天洒水次数视气候而定。整个养生期间始终保持稳定土层表面潮湿。养生期不少于7d。养生期间禁止车辆通行。5）、质量办法a严格按技术规范原则和监理程序选取性准备水泥稳定土原材料，做好混合料配合比设计。水泥稳定土用作基层时，颗粒最大粒径不超过37.5mm（高级别道路不超过3115、1.5mm）。在水泥稳定土用作高档道路路面基层时，采用不含塑性细土集料。b严格执行合同规范和监理程序，做到前道工序未经检查承认，后道工序不施工。施工过程中，成立专职质检机构，严格按施工质量检查验收原则进行自检。c开工前在技术规范规定期间内，按监理工程师批准实验段实行方案铺筑规范规定长度实验段，对筹划用于本工程材料、配合比、松铺系数、最佳含水量、稳定土拌和机、压实设备和施工工艺进行实验，获得满足规范规定并经监理工程师批准实验数据，以指引施工。d当气温低于5和雨天时，停止施工。e施工前对底基层上浮土、杂物所有清除。f严格按技术规范规定施工，做到其级配、灰剂量、压实度、强度均达到规范规定原则。g禁止116、洒水车在洒水段停留和“调头”。h稳定土拌和机进行拌和，拌和深度达到稳定层底，禁止在拌和层底部留有“素土”夹层。i严格控制摊铺厚度，充分碾压，不采用薄层贴补办法进行找平。摊铺时，按“宁高勿低”原则；最后整平时，按“宁刮勿补”原则解决。J在整形过程中，禁止任何车辆通行，并配合人工消除粗细集料窝。k通过拌和、整形水泥稳定土，在水泥初凝前和实验拟定延迟时间内完毕碾压。任何压路机不得在已完毕或正在碾压路段上“调头”或急刹车，以避免破坏基层表面。碾压过程中如发生“弹簧”、松散起皮等现象，及时换新材料或重新拌和。m养生期七天完后安排进行下一层施工。n养生和交通管制，严格按规范规定进行。在需要过冬水泥稳定土基117、层，封闭交通，禁止任何车辆通行。o严格按施工组织设计中明确施工顺序、施工办法，施工工艺和保证质量办法组织实行，保证石灰工业废渣稳定土基层施工质量。（3）地面砼施工1.材料及重要机具：混凝土：采用商品混凝土集中供应。重要机具：平板振捣器、罐车、2m靠尺、压路机叶片式混凝土压等2.施工工艺施工放线-定位放线（伸缩缝位置和地面控制标高）-支侧模（25槽钢）-混凝土（人工）摊铺-振桥振捣和粗平-细部振动棒振捣-细刮（重要是细部解决）-人工收浆-机械提浆、磨光养护3.施工办法：砼构造施工1）定位放线、支侧模：定位放线重点在于控制125槽钢侧模标高和位置，混凝土设计厚度为250mm厚，使用25侧模。在槽钢118、下设宽度100mm砂浆垫层，垫层用做侧模底板，因此要严格控制垫层顶标高及平整度，以保证侧模水平度和地面标高精确。再在垫层上放出槽钢位置线。使用钢筋钉入地面与侧模点焊使槽钢固定，从而到达严格控制侧模标高规定。2)混凝土摊铺：混凝土采用现场搅拌混凝土塌落度要严格控制在进场时110120mm。由混凝土罐车运至现场，汽车泵驶入场区内，将混凝土泵送入模，人工摊铺至设计厚度虚铺高度(虚铺高度依照经验为23cm)。摊铺混凝土时应持续摊铺，不得中断。3)振桥振捣和粗平：大面积混凝土振捣采用振桥振捣，根据侧模标高控制线，达到振捣密实、上表面整平、布满原浆且粗骨料被挤压沉实到混凝土中下部为止。4)细部振捣：在侧模119、边角部位振桥无法振捣密实部位，使用插入式振捣棒振捣，快插慢拔直到混凝土表面不再冒泡，呈现出有乳浆又大体平整表面。5)细刮：重要是振桥振不到地方和振后经人工弥补砼地方，用铝合金刮杠人工仔细刮平，达到上表面整平。6)人工收浆：使用抹子人工收浆一遍。7)机械压光:在混凝土地面初凝后且未到终凝时采用叶片式混凝土压光机对混凝土进行表面压光，在混凝土终凝结束后再用磨光机二次磨光。8)养护:混凝土浇筑24h后进行养护，采用塑料薄膜覆盖办法来控制混凝土自身水化热蒸发水分不流失，从而达到养护目，养护时间为7天以上。4、技术办法：1）平整度控制：一方面保证水平控制标高精确性，再通过水平控制标高精准控制槽钢侧模平整120、度，混凝土平整度就根据侧模控制，如此较为直观，且易于控制。2）控制由于温度应力产生裂缝：一方面施工时温度不能过高，宜在25左右，因此地面施工时间段最佳控制在夜间施工和早上施工；依照设计和规范规定留设伸缩缝。在柱脚周边切割隔离缝，与地面混凝土分开。（4）成品保护1在已浇筑混凝土强度达到10MPa后来，才可容许人员在其上走动和进行其他工序。2混凝土浇筑完满足养护时间后，应对垫层加以覆盖保护，并避免在垫层上搅拌砂浆、存储油漆桶等物以免污染垫层。3、应注意质量问题混凝土不密实：重要由于漏振和振捣不密实，或配合比不准及操作不当而导致。基底没有洒水，也会导致不密实。表面不平、标高不准：操作时未认真找平。铺121、混凝土时必要依照所拉水平线掌握混凝土铺设厚度，振捣后再次拉水平线检查平整度，去高填平后，用木刮杠以槽钢侧模为原则进行刮平。不规则裂缝：面积过大未分段分仓进行浇筑、回填土不均匀下沉或管线太多、厚度局限性等因素，都能导致裂缝产生。（七）新建围墙施工本工程包括货场围墙1410m，基本网工区围墙600m，机务段围墙1400m，以及围墙大门3樘。（1）1.8m高围墙地面如下采用MU120非粘土烧结普通砖，M10水泥砂浆砌筑；地面以上采用MU10非粘土烧结普通砖，M7.5混合砂浆砌筑。基本为毛石基本，采用MU30毛石，M7.5水泥砂浆砌筑。围墙做法见辽92J902第7页WF-1，围墙大门为第33页MB-B122、,B=1400mm。（2）2.5m高围墙做法参12J003图集F1页平面1，外装修采用1：1灰色水泥砂浆勾缝，勒脚采用深灰色外墙涂料，做法参05J909外涂1。围墙混凝土压顶上部设700mm高防护网，大门选用2500mm高不通透钢大门，钢大门构造参国标图集02J611-1，钢大门需设小门不设采光窗。作业程序为：一、施工准备阶段依照设计单位提供施工设计图纸，现场结合管线探测仪进行电缆径路复测。复测径路用白灰做标记。由于本区段为临近既有车站施工，为了避免或减少对地下既有管线损伤，在复测时与通信、电务等关于部门获得联系，做好标记和记录，施工时尽量避开地下管线位置，以免损伤既有管线。1、技术准备1）一123、方面熟悉、理解并审查图纸设计以及会审记录、工程洽商、变更等内容。掌握墙体砌筑工程长度、宽度、高度等几何尺寸，以及墙体轴线、标高、构造形式等内容状况。2）依照现场条件，完毕工程测量控制点定位、移送、复核工作。3）完毕进场材料见证取样复核及砌筑砂浆适配工作。4）施工前组织施工人员进行安全、技术、质量、环境交底工作。2、材料准备1）依照设计规定将砌体所选用材料提迈进场，并做好检查、复试工作，同步应符合关于验收原则及施工图纸规定。2）对进场材料进行数量以及外观质量验收工作，并按照施工方案及施工平面图进行分类堆放。3）砂浆强度级别必要符合设计规定。A水泥：普通采用32.5级或42.5级普通硅酸盐水泥或矿124、渣硅酸盐水泥。B砂：普通宜用中砂并不得具有有害物质，勾缝宜用细砂，各项指标符合规范和设计规定。C水：使用自来水或天然干净可供饮用水。D塑化材料：有石灰膏、磨细石灰粉、电石膏和粉煤灰等，石灰膏熟化时间不少于7d，禁止使用冻结和脱水硬化石灰膏。4）砖品种、强度级别必要符合设计规定，并应规格一致，有出厂合格证及实验单。3、作业条件1）基槽或基本垫层已完毕，并验收办完隐检手续。2）弹好基本或墙身轴线及边线，经复核，办理验线手续。3）常温施工时，砌砖前1天应将砖浇水湿润，雨天作业不得使用含水率饱和状态砖。4）砌筑部位灰渣、杂物应清除干净，基层浇水湿润。5）基槽安全防护已完毕，无积水，并通过质检员验收。6125、）脚手架应随砌随搭设；运送通道畅通，各类机具应准备就绪。二、施工工艺1、砖墙砌筑（1）工艺流程工艺流程 控制砂浆 砖砌墙 验收砖浇水 作业准备（2）操作工艺1）、组砌办法。砌体普通采用一顺一丁（满丁、满条）、梅花丁或三顺一丁砌法。2）、排砖撂地（干摆砖）。普通外墙第一层砖撂地时，两山墙排丁砖，先后檐纵墙排条砖。依照弹好门窗洞口位置线，认真核对窗墙间墙、垛尺寸，其长度与否符合排砖模数；如不符合模数时，将门窗口位置左砌清水墙随砌、随划缝，划缝深度为8mm10mm，深浅一致，墙面清扫干净。混水墙应随砌随将舌头灰刮尽。3）、挂线。砌筑砖墙厚度超过一砖厚时，应双面挂线。超过10m长墙，中间应设支线点，小126、线要拉紧，每皮砖都要穿线看平，使水平缝均匀一致，平直通顺；砌一砖厚度混水墙时宜采用外手挂线，可照顾砖墙两面平整，为下道工序控制抹灰厚度奠基基本。4）、砌砖。砌砖应用采用一铲灰、一块砖、一挤揉“三一”砌砖法，即满铺、满挤操作法。砌砖时砖要放平多孔砖孔洞应垂直于砌筑面砌筑。里手高，墙面就要张；里手低，墙面就要背。砌砖应跟线，“上跟线，下跟棱，左右相邻要对平”。5）、留槎。外墙转角处应同步砌筑。内外墙交接处必要留斜槎，槎子长度不应不大于墙体高度2/3,槎子必要平直、通顺。分段位置应在变形缝或门窗口角处，隔墙与墙或柱不同步砌筑时，可留阳槎加预埋拉结筋。沿墙高按设计规定每50mm预埋6钢筋2根，其埋入长127、度从墙留槎处算起，普通每边均不不大于500mm，末端应加90C弯钩。施工洞口也应按以上规定留水平拉结筋。隔墙顶应用立砖斜砌挤紧。6）、墙体拉结筋。墙体结筋位置、规格、数量、间距均应按设计规定留置，不应错放、漏放。7）、其她办法a、施工脚手眼补砌时，灰缝应填满砂浆，不得用干砖填塞。b、设计规定洞口、管道、沟槽应于砌筑时对的留出或预埋，未经设计批准，不得打凿墙体和墙体上开凿水平沟槽。宽度超过300mm洞口上部，应设立过梁。c、砖墙每日砌筑高度不得超过1.8m。d、砖墙工作段分段位置，宜设在变形缝、构造柱或门窗洞口处；相邻工作段砌筑高度不得超过一种楼层高度，也不适当不不大于4m。8)、冬、雨季施工办128、法A、冬期施工a、冬期施工时砌块不得浇水湿润，也不得使用受冻砌块。砌筑前应清除表面污物、冰、雪等杂物 。b、砂浆宜优先采用普通硅酸盐水泥拌制。不得使用无水泥拌制砂浆。c、砂子不得具有直径不不大于1cm冻结块或冰块。d、砂浆拌制时应采用热拌，其水温度不得超过80C，砂温度不得超过40C。e、砌块施工不得采用冻结法。f、对当天砌筑砌体应及时进行表面覆盖，避免受冻，同步应清理干净表面无砂浆。g、砌筑砂浆温度不应低于5C；当气温等于或低于-15C时，砂浆级别应提高一级。h、冬期施工时应采用掺氯盐外加剂，同步应对钢筋做好防腐解决。i、冬期施工时，每日砌筑高度不适当超过1.2米。B、雨期施工a、雨天施工不129、得使用过湿砌块，以避免砂浆流淌，影响砌体质量；雨后继续施工时，应复核砌体垂直度。b、砌块砌体施工如遇雨天停止时，应及时进行覆盖，防止砂浆被雨水冲刷，导致砂浆流失，影响砌块质量。（八）新建龙门吊基本施工此项目位于xx站新建41道线路处货场36/16T-30m龙门吊基本施工，基本梁为C30混凝土，轨道基本总长350m，双向对称布置，间距m，梁截面为深70cm宽50cm，基本梁如下采用MU30以上毛石、M10水泥砂浆砌筑扩大基本，基本底面尺寸为深150cm宽240cm，每30cm往内收一级台阶，每台阶高50cm。走行线车档混凝土采用C30，垫层混凝土采用C15。详细构造图详见房施1906-34。xx130、车站为新建站，施工场地不受限制，无临近既有线施工，安全防护压力小，新建构筑物构造形式与xx车站基本相似，施工工艺及方案基本相似。八、各项管理保证办法1、文明施工办法为了使施工现场按照施工进度筹划规定及有助于现场施工管理原则有条不紊组织施工，施工现场总平面使用必要严格执行统一管理原则，由项目经理部统一负责，按总平面规划分片包干负责，实行动态管理。 由于本工程施工场地较为集中，为避免互相干扰，咱们将对施工总平面进行合理布置，并采用科学、严密管理办法，保证施工紧张而有序。（1）总平面管理设专职负责人一名，重要负责整个工地现场平面布置。（2）设立安全和文明施工标志，并在每道工序施工前作好技术、质量、安131、全和文明施工交底，防患于未然。（3）施工现场按无烟现场控制，除了划定吸烟区外，整个现场一律禁止吸烟。（4）重要危险机电设备作业区设安全防护围栏，设立安全通道，做好“四口”防护。（5）保证工地现场机具、材料在总平面布置图中指定地点设立与堆放，并保持整洁。（6）统一规划与布置工地现场动力及照明电线必要有绝缘材料包裹。 （7）建立完善保卫系统，对工人做好普法教诲，防止现场偷盗、打架、斗欧等现象发生。2、施工环保办法环保是国内一项基本国策，搞好环保是工程建设基本规定，详细办法如下：(1)建立施工环保管理体系，完善管理制度(2)成立施工环保领导小组，指定一名管理人员抓施工环保工作，结合现场实际状况制定施132、工环保管理细则并实行。(3)实行施工环保管理责任制，将施工环保与各作业班组和管理人员奖金分派挂钩。(4)制定施工环保、文明施工、施工现场管理、施工秩序管理、施工安全管理细则，并认真贯彻。(5)项目部每十天进行一次施工环保检查，针对检查中发现问题限期整治。(6)施工期间爱护环境，保护绿化，保护好已成建筑物,不损坏，不污染，做到工完料清、场地干净。3、工程质量保证办法为保证按合同规定工程质量达到优良原则，我单位在本工程将全面履行GB/T19002ISO9002质量管理和质量保证原则，进行质量管理和质量控制，建立健全项目质量管理和质量保证体系，不断提高工作质量和工程施工质量，保证工程严格按国家现行规133、范和操作规程施工。大力应用新科学技术，采用先进技术和工艺，靠科学管理，合理施工程序，保证该工程优质高速低耗地完毕。（1）质量目的单位工程一次交验合格率达100%，优良率90%以上，杜绝质量事故，保证整个工程达到优良原则。（2）由项目部经理、总工程师及工程质量职能部门关于人员构成质量管理领导小组，实行对工程质量管理工作统一领导，对施工质量重大办法等问题进行决策。（3）项目经理及总工程师对整个施工质量进行控制与管理，并设专职质量检查工程师进行寻常事务解决，建立质量副经理质量管理职能部门施工专业队质检工程师班组兼职质检员构成四级质量管理网络，负责对工程施工质量进行检查、监督与管理。（4）贯彻“谁管生134、产，谁管质量；谁施工，谁负责质量；谁操作，谁保证质量”原则，实行工程质量岗位责任制实行。（5）贯彻执行各级技术岗位责任制，在熟悉图纸基本上，认真搞好图纸会审，施工组织设计，施工作业设计和作业指引书等技术基本工作，分某些项工程施工前，技术人员要认真做好技术准备工作，分层分级做好技术交底工作。在施工过程中密切与建设单位、设计单位、监理单位和质检站配合和检查，共同抓好现场工程质量技术管理工作。（6） 现场设专职质检员，严格质量检查制度，执行质量一票否决权，质检员对整个工程质量有严格把关责任，对核心部位，隐蔽工程应重点检查，并随时检查各道工序，发现问题，及时限期整治或停工解决。（7） 严格把好原材料进135、场质量关，材料进场必要有出厂合格证，并应按规定做好材料送检实验工作，做好成品、半成品保护工作，所有原材料、成品、半成品都须经检查合格后方能使用，同步应做好产品标记和可追溯性记录，执行见证取样制度。（8） 施工过程中应严格按设计规定和施工验收规范对施工全过程进行质量控制，贯彻以自检为基本自检、互检、专职检“三检”制，每道工序经检查合格后，方可进行下道工序施工，对于特殊工序应编制作业指引书，并对施工过程进行持续监控。施工工长应认真及时办理各种隐蔽工程验收和签证。（9） 加强施工技术控制，做到轴线、标高控制精确，组织专业测量小组施测，并做好标志，应严格按测量成果进行轴线、标高控制施工。本工程按国标G136、B50205-钢构造工程施工及验收规范组织施工和对工程质量进行评估。 （10）技术交底制度坚持以技术进步来保证施工质量原则。技术部门应编制有针对性施工组织设计，积极采用新工艺、新技术，针对特殊工序要编制有针对性作业指引书。每个工种、每道工序施工前要组织进行各级技术交底，涉及项目工程师对工长技术交底，工长对班组技术交底，班组长对作业工人技术交底。各级交底以书面形式进行。因技术办法不当或交底不清而导致质量事故要追究关于部门和人员责任。4、安全保证办法（1）本工程在xx火车站内施工，站内上下旅客众多；雨棚安装及吊装必要保证临近既有半幅站台旅客及临线行车安全。 （2）建立以项目经理为首安全生产领导小组137、，设立安全生产管理机构，贯彻“安全第一，防止为主”方针。逐级建立安全生产责任制，项目部设专职安全员，各施工班组设兼职安全员，构成“主管成线，群管成网”安全生产格局，形成有力安全生产保证体系。（3）提高施工人员安全生产意识，通过经常性安全生产教诲，使施工人员牢固树立“安全为了生产，生产必要安全，并注意她人安全”思想。认真执行建筑安装工人安全技术操作规程，定期和不定期进行安全生产检查，及时发现和排除隐患。（4）实行施工生产安全否决权制度，对于影响施工安全违章指挥和施工，施工人员有权进行抵制，专职安全员有权终结施工，并限期整治，整治合格后方能继续施工，安排施工任务同步，必要进行安全交底。（5）认真做138、好安全防护办法，在重要通道口，机电设备处，设立醒目安全警示牌。贯彻贯彻使用安全“三宝”，切实做到“四口”，“五临边”有安全防护办法和安全标志牌。（6）施工机械设立和使用必要严格遵守建筑机械使用安全技术规程关于规定，并按各种机械和使用规定和关于规定进行保养及维修。所有机电设备实行专人负责操作，并持证上岗，非专业人员不得动用电器设备。（7）现场施工用电应严格按施工现场暂时用电安全技术规范关于规定进行布置和架设，并定期对开关闸刀、插座及漏电保护器敏捷度进行常规使用安全检查。（8）夜间施工作业必要配有足够照明设施，高温期间露天作业要做好防暑降温工作，寒冷期间施工作业要做好防水防滑工作。（9）加强施工现139、场消防管理，消防器材配备齐全，安放位置符合消防规定，并定期检查更换灭火机内药物，保持消防器材完好备用状态。（10）施工按安全规程规定设消防立管，层层设立消防栓，保证消防用水。（11）安全生产保证办法1）吊装作业时，吊臂下不得站人。吊装前，必要先进行试吊。2）吊装作业专业人员用对讲机指挥作业，保证指令精确，操作安全。3）吊装构件在没有正式联结固定此前，必要做好暂时支撑固定。4）现场用电采用“三相五线”制，严格执行一机一闸漏电保护器，所有配电箱（涉及一级、二级、三级移动或配电箱）均采用原则配电箱，总配电箱及分派电箱要设防雨棚，箱须加锁，专人负责。5）夜间作业要有足够照明，直接用于操作手持灯以及楼梯140、间等阴暗处照明，采用36V安全电压，当遇到强风、大雨等恶劣天气时，应断电停止作业，所有用电现场须有专业电工值班。6）立体交叉作业时，设立防护隔离层。架子和模板拆除时要设立警戒线，派专人看守。7）危险区域、部位、通道口、配电箱等处设立相应安全标志牌。8）加强防火工作，有易然品堆放处，仓库、生活临建区等设立灭火工具，并设专人管理。9）各单项工程实行前，实行“二级”交底，即项目总工对工长进行安全技术交底，专业工长对生产班组工人进行安全生产实行办法交底，保证安全防护超前于施工生产、班组生产中严格执行班前、班中、班后“三检”制度，及时排除各种隐患。10）对进场工人严格进行三级教诲和考核，特殊工种保证10141、0%持证上岗。11）建立健全各项奖罚制度，保证各种安全规章制度贯彻。12） 每半月组织一次安全大检查，严格执行建设部颁发安全新规范，新原则，严格按中华人民共和国建设部门99年颁发JGJ 59-99建筑施工安全检查原则综合考核，规定组织施工，发现问题，及时整治。5、夜间施工办法（1）管理办法1）夜间施工时，做到晚交班早点名制度，应依照作业内容，制定周密安全办法，进行针对性安全技术交底，作业票贯彻到人；2）所有参加夜间施工作业人员必要认真贯彻夜间作业安全办法，安检人员进行监督、检查贯彻；尽量避免同一作业范畴内安排交叉施工工序同步在夜间进行，如确需交叉施工时，必要细化作业范畴，采用防止交叉施工安全问142、题针对性办法。3）施工前由专人负责检查确认照明设施配备齐全完好，作业车辆状态良好，运转正常。4）当晚作业使用工具、材料提前在白天进行全面认真检查，发既有质量问题及时更换。5）夜间施工必要加强防护，必要时增长信号传递员，保证施工地点与防护人员联系畅通；施工用电设备必要有专人看护，保证用电设备及人身安全。6）夜间施工作业必要由作业负责人统一指挥，分工明确，并随时与防护人员保持联系；各道工序夜间施工时除当班安全员、质检员必要到位外，还要建立质安主管人员巡逻制度，发现问题必要及时解决。7）严格隐蔽工程检查签证制度，夜间必要进行隐蔽工程施工时，应按规定提前告知监理工程师到现场检查，并办理签证手续，未经监143、理工程师检查签证，禁止进行下一道工序施工。8）夜间施工作业结束后施工负责人必要对作业现场认真检查，保证线路畅通；作业前和收工时要清点人员，人不到齐不准离开原地，作业中也要随时保持联系。（2）安全技术保证办法1）夜间施工时，工器具、设备（梯车、发电机等）悬挂具备反光黄色标志牌。2）进入作业现场合有人员必要穿反光防护服装。3）雷雨、大风天气禁止夜间作业，禁止夜间高处（陡坡、悬崖等）作业，禁止夜间涉水（过河、鱼塘、水库等）作业。4）排列过公路处必要按规定设立警示牌，人员穿信号服。5）夜间作业人员必要配备有效照明设备、通讯设备和应急药物（蛇药、雄黄等）；现场作业点集中固定期采用日光色镝灯作为重要照明灯144、具，必要在场地恰当位置装足够照明设备，保证整个施工场地均有较好照明，保证夜间施工有良好照明条件。采用碘钨灯作为暂时可移动照明灯具，用于重要施工部位，作为对固定式照明补充。大型设备作业时其照明部件必要启动运转。作业人员可随身携带锂电LED帽灯，监护、巡视等人员用手提式防爆探照灯或手电筒。6）夜间行动必要有2人或2人以上人员一起，禁止一人单独行动。7）施工中深基坑、开挖沟槽等暂时工程，应设立围栏，行人、车辆等交通要道必要设立反光警示、悬挂红灯示警标志。8）铁路营业线夜间施工时，必要按铁路施工安全标志及设立规定，设立作业标志和防护人员，夜间设立照明设施应满足铁路行车安全规定，避免干扰行车信号。9）做145、好夜间施工防护，在危险地段（临近深坑、水塘、河边、大桥）作业地点附近设立警示标志，以提示行人和司机注意，必要时并安排专人值守。10）实行具备重大危险源工程项目时，必要依照重大危险源应急救援预案办法，做好随时启动应急预案准备。（3）夜间施工环保办法1）夜间施工现场周边有噪声敏感区域，必要对周边社区告知，必要时要获得周边社区居民谅解，使用机械时尽量选取低噪声设备，必要采用大噪声设备时，必要采用降噪办法。2）在居民区附近进行夜间施工时必要理解本地有关部门对建筑工地监督管理规定。6、冬季施工办法A、冬期施工钢筋加工：钢筋弯制、焊接必要在能遮挡风雪工作棚内进行，当必要在室外进行时，环境最低温度不适当低于146、-15，并应采用防雪挡风办法，减少焊件温度差，焊接后接头禁止及时接触冰雪。冬期钢筋闪光对焊在钢筋加工棚内进行，焊接时环境气温不适当低于0，困难条件下不应低于-10。（3）钢筋冷拉、弯制、焊接等作业应尽量安排在白天进行，以免钢筋受到损害B、测温详细做法：对测温孔进行编号，并编制测温孔布置图以备查。测温时，温度计与外界气温隔离，避免冷空气影响，温度计在孔内停留时间在3min以上。设专人负责测温工作，规定设在腹板、底板、顶板各测温点所测温度必须接近，当发现温度发生异常变化时，及时向实验室关于人员报告，以便及时采用办法。C、冬期施工混凝土浇注：混凝土浇注前，必要清除干净模板和钢筋上冰雪和污垢，当环境气147、温低于-10时，采用暖棚法将直径不不大于25mm钢筋加热至正温。混凝土灌注温度，在任何状况下均规定不低于5，混凝土构造灌注温度不适当低于10，混凝土分层持续灌注，半途不间断，每层灌注厚度不不不大于20Cm，并采用机械捣固。D、冬期施工混凝土养护：混凝土外露表面采用采胶布加草袋进行覆盖，并且不得浇水养护。混凝土养护温度，当达不到规定温度时，且混凝土强度不大于3.5Mpa时要采用搭设暖棚，暖棚内采用加热等保温办法，使混凝土温度不低于5。E、混凝土拆模满足混凝土正常温度下拆模强度规定，并同步满足抗冻规定规定。混凝土与环境温差不得不不大于15，当温度差在10以上，但低于15，拆除模板后及时在混凝土表面148、采用覆盖办法，如覆盖草袋及彩胶布。7、雨季施工办法夏季施工面临雨多、风大、高温等不利环境因素影响，并能直接危及生产安全，给公司带来无法预计损失。因而科学合理组织施工，采用安全技术办法，积极应对雨期施工面临各种危险状况对提高抗风险能力、保障公司生产安全，具备重大意义。（1）雨期施工总规定1）保证信息畅通搞好施工公司信息化管理，信息化是将来公司科学管理重要某些，由于夏季施工暴风雨等恶劣天气不拟定性和突发性，对破坏限度难以进行预测，需要加强对气象信息控制管理，及时采用有效安全办法、加强防范。2）防护全面性施工现场涉及面较广，涉及各某些现场和暂时设施安全防护以及所有人员安全，因而在制定安全办法时一定要149、细致周到，不可因事小而不为，以留下隐患，带来损失。3）科学组织施工编制施工组织设计时充分考虑雨期施工特点，将不适当在雨季施工工程提前或延后安排。依照天气状况合理搞好室内外作业安排，风雨天气尽量安排在室内作业；搞好工序穿插，提高工效和施工速度；遇到较大暴风雨天气应停止施工。4、迅速反映做好防汛抢险救灾应急准备。在雨期施工时，各种防护办法要进一步加固，对脚手架以及仓库、防护棚、暂时设施等采用有效加强办法，保证抢险救灾物资人员到位，发生险情及时启动应急预案。（2）雨季施工准备办法1）合理安排作息时间夏季施工作业时间尽量向两端压缩，避开中午高温，气温超过37摄氏度时，停止室外作业，在室内作业时应有通风150、降温办法。遇较大暴风雨天气应停止所有作业，人员撤到安全地方。2）做好现场排水a依照施工平面图、排水总平面图，运用自然地形拟定排水方向，按规定坡度挖好排水沟，保证排水畅通无阻。b雨季施工现场临近高地，应在高地边挖好排水沟，解决好危石防止发生滑坡、塌方等灾害。c保证道路畅通，路面依照实际状况分别硬化或加铺沙砾、炉渣或其她材料，并按规定加高起拱。d原材料、成品、半成品防护。对材料库全面定期检查、及时维修，四周排水良好，墙基结实，不漏雨渗水。钢材等材料存储采用相应防雨办法，保证材料质量安全。e严格按防汛规定设立持续、畅通排水设施和应急物资，如水泵及有关器材、塑料布、油毡等材料。（3）各重点分项雨季施工151、安全办法1）土方工程和基本工程土方工程和基本工程受雨水影响较大，如不采用关于防范办法，将也许对施工安全及建筑物质量产生严重影响。因而在雨期施工时应注意如下几点：a雨期开挖基槽（坑）或管沟时，应注意边坡稳定。必要时可恰当放缓边坡坡度或设立支撑。施工时应加强对边坡和支撑检查控制；对于已开挖好基槽（坑）或管沟要设立支撑；正在开挖以放缓边坡为主辅以支撑；雨水影响较大时可停工。b防止边坡被雨水冲塌，可在边坡上加钉钢丝网片，并抹上50cm细石混凝土，也可用塑料布遮盖边坡。c雨期施工工作面不适当过大，应逐段、逐片地分期完毕。雨量大时，应停止大面积土方施工；基本挖到标高后，及时验收并浇筑混凝土垫层；如被雨水浸152、泡后基本，应做必要挖土方回填等恢复施工承载力工作，重要或特殊工程应在雨期前完毕任务。d为防止基坑浸泡，开挖时要在基坑内做好排水沟、集水井并组织必要排水力量；位于底下池子和地下室，施工时应考虑周到。如预先考虑不周，浇捣后遇有大雨时，往往会导致地下室和池子上浮事故。e对雨前回填土方，应及时进行碾压并使其表面形成一定坡度，以便雨水能自动排出。f对于堆积在施工现场土方，应在四周做好防止雨水冲刷办法。如在周边放置条石以制止土方被雨水冲刷至开挖好基槽（坑）或管沟内，或者埋没已竣工某些基本构筑。基本施工完毕，应抓紧进行基坑四周回填工作。停止人工降水（排水）时，应验算箱形基本抗浮稳定性、地下水对基本浮力。抗浮153、稳定系数不应不大于1.2。以防止浮现基本上浮或者倾斜重大事故。如抗浮系数不能满足规定期，应继续抽水，直到施工上部构造荷载加上满足抗浮稳定系数规定期为止。当遇大雨，水泵不能及时有效地减少积水高度时，应迅速将积水灌加到箱形基本之内，以增长基本抗浮能力。2）吊装工程a构件堆放地点要平整坚实，周边要做好排水工作，禁止构件堆放区积水、浸泡，防止泥土粘到预埋件上。b塔式起重机路基，必要高出自然地面15cm，禁止雨水浸泡路基。c雨后吊装时，应一方面检查吊车自身稳定性，确认吊车自身安全未受到雨水破坏时再做试吊。将构件吊至1m左右，来回上下多次稳定后再进行吊装工作。d由于构件表面及吊装绳索被淋湿，导致绳索与构件154、之间摩擦系数减少，也许发生构件滑落等严重质量安全事故；此时进行吊装工作应加倍注意，必要时可采用增长绳索与构件表面粗糙度等办法来保护吊装工作安全进行。f吊装应扩大地面禁行范畴，必要时增派人手进行警戒。d六级以上大风或暴雨天气停止一切吊装作业。3）混凝土工程a模板隔离层在涂刷前要及时掌握天气预报，以防隔离层被雨水冲掉。b遇到大雨应停止浇筑混凝土，已浇筑部位应加以覆盖。现浇筑混凝土应依照构造状况和也许，多考虑几道施工缝留置。c雨期施工时，应加强对混凝土粗细骨料含水量测定，及时调节用水量。d大面积混凝土浇筑前，要理解2-3每天气预报，尽量避开大雨。混凝土浇筑现场要准备大量防雨材料，以备浇筑时突然遇雨进155、行覆盖。e模板支撑下回填要夯实，并加好垫板，雨后及时检查有无下沉。f下雨时不得进行钢筋焊接、对接等工作，急需时应做好防雨工作或将施工作业移至室内进行；刚焊接好钢筋接头部位应防雨水浇淋，以免接头骤然冷却发生脆裂影响建筑物质量。4）施工机械防雨、防雷及施工现场用电a防雨：所有机械棚要搭设牢固，防止崩塌淋雨。机电设备采用防雨、防淹办法，可搭设防雨棚或用防雨布封存；机械安装地点规定略高，四周排水较好，安装接地装置；移动用电闸箱漏电保护装置要可靠敏捷。b防雷击：夏季是雷电多发季节，在施工现场为防止雷电袭击导致事故，必要在钢管脚手架、塔式起重机、物料提高机、人货电梯等安装有效避雷装置。避雷接地电阻不得不不156、大于10欧姆。c防触电：施工现场用电必要符合三级配电两级保护。三级电箱作重复接地，电阻不大于10欧姆，电线电缆合理埋设，不得浮现老化或破损电缆；职工宿舍安顿安全电压，遇暴风雨天气，要安排专业电工现场值班检查，必要时及时拉闸断电，所有职工下班前必要将各设备工具电源断开。（4）雨期施工安全注意事项1）加强安全检查，及时发现问题。对建筑物主体、脚手架、施工用电、塔式起重机、物料提高机、模板支撑体系、各小型机械防雨棚以及暂时设施、安全标志牌进行经常性检查，及时发现问题及时排除，对破损处及时修复。2）注意被雨水冲淋材料使用，要采用解决办法后才干使用。3）暴风雨时应停止室外施工作业，人员迅速撤到安全地方；157、37摄氏度以上天气停止室外作业，同步全工地应坚决拉断电源。4）加强对各类人员培训教诲，加强夏季安全施工常识学习，提高自我防范能力和应急反映能力。九、应急预案1、制定应急预案目为了积极应对xx火车站新建旅客站台雨棚施工中也许发生各类重大事故，预先控制潜在事故或紧急状况，做好应急准备和响应，组织有序事故急救和救灾工作，最大限度减少人员伤亡和财产损失，维护正常施工生产和铁路正常行车。2、职责（1）项目经理是安全生产第一负责人，施工作业队长是安全生产重要负责人，她们分别是重大事故应急处置负责人或重要负责人。（2）各职能负责人在特大事故应急处置中，应服从领导，履行职责，有机配合，具备良好应急准备和应急响158、应战斗力。（3）成立重大事故应急处置指挥部，其指挥部由项目经理任组长，成员系各职能负责人。3、应急响应（1）重大事故发生后，项目部必要以最快捷办法，及时将所发生特大事故状况报告公司。事故报告应涉及如下内容： 发生事故单位及事故发生时间、地点； 事故简要通过、伤亡人数、直接经济损失初步预计； 事故因素、性质初步判断。 事故急救解决状况和采用办法； 需要关于部门和单位协助事故急救和解决关于事宜； 事故报告单位、签发人报告时间。（2）重大事故发生后，项目部必要严格保护事故现场，并迅速采用办法急救人员和财产。因急救伤员、防止事故扩大以及疏通交通等因素需要移动现场物件时，必要做出标志、拍照、详细记录和绘159、制事故现场图，并妥善保存现场重要痕迹、物证等。4、重大事故应急组织办法（1）特大事故发生后，项目部应急处置指挥部应及时投入运作，指挥组关于负责人应迅速到位履行职责，及时组织实行相应事故应急预案，并随时将事故应急处置状况报上级主管部门。（2）事故发生后，应急救援组应当尽快恢复事件发生点被损坏道路、水、电、通信等关于设施，保证应急救援工作顺利开展；既有线上发生事故时应急救援组应配合铁路设备管理部门迅速修理好铁路设备，尽快恢复行车。（3）事故发生后，警戒保卫组应当加强事故现场安全保卫、治安管理和交通疏导工作，防止和制止各种破坏活动，维护现场治安。对肇事者等关于人员应采用监控办法，防止逃逸。（4）事故发生后，医疗救护组立即本地医院联系组织急救队伍 ，运用各种应急医疗设施、医疗药物，急救伤员，其她有关部门应做好急救配合工作。（5）事故发生后，物资供应指挥组应当保证应急救授物资供应和运送，在抢险救灾过程中紧急调用物资、设备、人员和占用场地，任何组织和个人都不得阻拦或回绝。（6）事故发生后，善后解决指挥组应当协助配合上级关于部门搞好事故调查，同步做好善后各种解决工作。