1、目录1 编制根据和原则11.1 编制根据11.2 编制原则12 工程概况22.1 工程概况22.2 设计技术指标33 实验段设立及实验目33.1实验段设立33.2实验段实验目44.工期45.人员配备45.1组织机构45.2现场重要人员配备66.投入实验段机械及实验设备76.1重要施工机具配备76.2测量、检测仪器设备配备状况77 过渡段实验段施工准备87.1测量工作87.2开挖排水沟87.3地基解决87.4材料准备97.5填料选取和室内实验97.6路桥过渡段渗水墙施工108施工工艺概述及实验方案108.1工艺实验方案选取108.2过渡段填筑施工工艺流程108.3过渡段填料填筑施工118.3.12、填料运送128.3.2卸料控制128.3.3摊铺整平128.3.4碾压夯实及检测128.3.5土工格栅铺设158.3.6边坡整修158.3.7实验记录158.3.8实验总结158.4边坡整修168.5养护168.6实验成果书168.7施工注意事项169沉降观测埋设179.1沉降监测工艺简介与流程179.2观测断面及点设立原则179.3本实验段监测断面设立与观测189.4沉降板制作及埋设规定189.5边桩制作及埋设规定189.6沉降观测频率189.7沉降观测重要技术规定199.8沉降变形观测数据分析与评估1910实验检测内容与办法2310.1压实原则2310.2外形尺寸控制原则2311.实验成果3、2412施工注意事项2413质量保证办法2513.1 组织保证办法2513.2管理保证办法2613.3制度保证办法2613.4技术保证办法2814安全保证办法2914.1组织保证办法2914.2管理保证办法2914.3制度保证办法2914.4技术保证办法3015环水保、文明施工办法3115.1管理目的3115.2环水保、文明施工办法31附图1 质量管理组织机构图33附图2 安全管理组织机图34地基观测桩观测数据录入表共页第页35实验段填筑压实工艺实验数据记录图表36填层松铺系数测定登记表37路基过渡段填筑实验段施工方案1 编制根据和原则1.1 编制根据（1） 新建xx铁路xx段招标文献、图纸、4、清单及答疑等；（2） 设计文献、图纸及本工程项目采用设计、施工、验收有效技术原则、规范与关于规定。（3） 施工调查报告。涉及施工场地和周边环境条件，水、电、路、暂时租地和地材等状况，水文地质、气象、交通、机械、物资采购等资料。（4） 国家、铁路总公司、地方政府关于安全、环保、水土保持法律、规程、规则、条例。（5） 新建xx铁路xx段xx-3标段实行性施工组织设计；（6） 本单位当前客专建设装备水平、技术水平、管理水平、工法及科研成果和近年积累工程施工经验；（7） 高速铁路路基工程施工质量验收原则（TB10751-）；（8） 高速铁路路基工程施工技术规程（Q/CR 9602-）；（9） 高速铁路5、设计规范（条文阐明）（TB10621-）；（10） 铁路工程土工实验规程（TB10102-）；（11） 铁路路基填筑工程持续压实控制技术规程TB 10108-（12） 路基设计图(汉十施图xx-3标(路)-01、02-01、03)；（13） 新建xx铁路xx段路基施工图总阐明；（14） 新建xx铁路xx段路基施工图大样图图集。1.2 编制原则（1） xx铁路有限责任公司、监理规定总体工期、质量目的原则；（2） 遵循设计文献原则。认真核对设计文献资料，理解设计意图，掌握现场状况，严格按设计资料和设计原则编制，满足设计原则和规定；（3） 遵循施工生产与环保同步规划，同步建设，同步发展原则；（4） 6、保证质量、环境与职业健康安全综合管理体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运营。通过实验段施工全过程，使施工人员熟悉并掌握路基施工工艺、检测办法及原则；为后续大面积施工提供经济、合理、可靠施工技术参数及相应沉降参数，保证路基施工质量。2 工程概况2.1 工程概况新建新建铁路xx客运专线xx段xx-3标段重要工程量为xx3标段666孔（24m简支梁17孔、32m简支梁649孔）简支梁预制、架设以及跨府河特大桥、黎龙村特大桥、十里村特大桥和区间段路基工程。其中有2座特大桥，2座框架桥，5座框架箱涵，1座旅客通道，共4处路桥过渡段，7处路涵过渡段。路涵过渡段掺3%水泥级配碎石方量共4535方，路桥过7、渡段掺3%水泥级配碎石方量共10557方。表2.1-1 路涵过渡段填筑参数表过渡段名称涵顶填高h台阶坡比级配碎石填高过渡段长度m第一层纵向长度m第一层横向宽度m备注DK94+090 1-4m4.80.8 1:24.4 19.3 10.53 18.6 DK94+271 1-16m框架桥0.7 1:25.3 16 5.44 20.4 DK94+500 1-16m框架桥0.0 1:22.2 6.4 214.2 DK94+550 1-2m2.50.0 1:22.6 7.2 215.0 DK95+100 1-2m2.50.5 1:22.0 5.9 213.7 DK95+167 2-2.5m1.80.0 8、1:24.5 17.7 8.67 18.9 DK96+340 1-5m3.80.5 1:24.4 14.4 5.63 18.5 表2.1-2 路桥过渡段填筑参数表过渡段名称台阶坡比级配碎石填高过渡段长度m第一层纵向长度m第一层横向宽度m备注府河特大桥十堰台1:35.3 21.0 520.5 黎龙村特大桥武汉台1:36.2 23.5 522.1 黎龙村特大桥十堰台1:36.6 24.9 523.1 十里村特大桥武汉台1:36.4 24.2 522.6 2.2 设计技术指标铁路级别：客运专线正线数目：双线轨道构造形式：CRTS型双块式无砟轨道设计速度：350km/h线间距：5.0m设计活载：采用“9、ZK原则活载”3 实验段设立及实验目3.1实验段设立依照本标段当前施工图到位状况以及征地拆迁、级配碎石拌和站、现场交通、水电状况等综合分析比较，我项目部研究决定路桥过渡段实验段设立在安陆府河特大桥十堰台与路基过渡段。路涵过渡段实验段设立在DK94+271框架桥与路基过渡段。（1）安陆府河特大桥十堰台与路基过渡段采用倒梯形过渡。基床表层采用级配碎石掺5%水泥填筑，基床表层如下倒梯形某些采用级配碎石掺3%水泥填筑，桥路过渡段长度L=5+（H-0.4）3=21m，且不不大于20m；其中H为台后路基填筑高度5.3m。在路基与桥台结合部位设带排水槽渗水墙，渗水墙采用无砂混凝土块砌筑，长30cm、宽15c10、m、厚10cm。在渗水墙底部设直径f=100mm高强度丝状RCP渗排水网管（RCP-1610G(A)）将渗流水排出路基以外。详见下图。（2）DK94+271框架桥与路基夹角为68，过渡段应采用斜交正做。单侧涵路过渡段长度：L=2+8.5CTG(68PI()/180)+25.3=16m（涵顶距路肩高度h=0.7m1.0m），H为涵洞后路堤填高5.7m，h为涵洞顶距路肩面高0.7m。详见下图。当涵洞顶部至路基面高度h1.0m时，横向构造物及两侧20m基床表层级配碎石范畴内应掺加5%水泥。在涵洞顶面及两侧设立倒梯形水泥稳定级配碎石（掺3%水泥）过渡段，压实原则应满足压实系数K30150Mpa、EVd11、50Mpa 、K0.95。过渡段采用倒梯形过渡。当构筑物轴线与线路中线斜交时，一方面采用级配碎石掺入3%水泥填筑斜交某些，然后再按规定设立过渡段，使级配碎石与路堤填料间接触面与线路走向正交，以减小路基与框架涵横向刚度差别。3.2实验段实验目（1）通过实验段施工，拟定科学合理施工工艺性技术参数（施工机械选定、松铺厚度、压实遍数等）和施工现场人员、设备、材料等方面组织协调，选定经济、合理、精确检测办法。（2）依照实验拟定工艺性参数，并在后来施工中以此为原则，严格贯彻执行，保证工程质量，同步优化施工机械组合和人员、材料配备，加快施工进度，减少资源挥霍。 （3）熟悉和掌握高速铁路路基施工质量检测项目、12、检测原则和检测办法； （4）拟定填料最优配合比、最优含水量和填筑施工工艺。4.工期实验段填筑筹划：开工日期为7月20日，竣工日期7月30日。8月1日前完毕内业资料整顿、数据分析，并上报监理、业主单位审批。5.人员配备5.1组织机构工程技术部涂生伟副经理沈阳云总工程师杨梦纯各工班安全总监徐 萍党工委副书记陈国强项目经理、党工委书记谢宗龙安质环保部姚荣雁物机部赵勇工经部谢传峰财务部张光顺实验室余方中综合办高俊模一工区经理谢 弘一工区常务副经理郭雄情一工区总工程师杨 钊一工区书记王登展工程技术部朱 保安质环保部彭 聪物机部高 松工经部顾素娟财务部陈学鹏实验室王惟宁综合办夏 伟作业三队队 长胡 才技术13、负责人宋 平技术员吴术林质量员朱锡湘安全员刘 晨领工员彭 春材料员吴 峰实验员程 建工班长杨廷芳依照工程施工范畴以及重要工作内容、工程数量，按照“集中领导、职责明确、提高效率、有利协调”原则，更好增进作业队原则化建设，保证按期、优质完毕工程任务，组建一分部项目部、工区、作业队管理模式。组织机构设立见图5.1-1。图5.1-1 项目部组织机构图5.2现场重要人员配备现场重要管理人员配备见表5-1，现场作业人员配备见表5-2。表5-1 现场管理人员配备表序号岗 位姓 名职 责1工区经理谢 弘负责路基填筑工作全面统筹安排和管理工作2工区总工杨 钊负责现场施工总体策划、管理、协调3现场负责人胡 才负责14、现场组织协调工作4技术负责人宋 平对现场施工技术把关、负责现场技术管理5质检工程师薛 峰负责现场施工质量控制6安 全彭 聪负责现场施工安全管理、保障工作7试 验余方中负责现场详细实验工作8技 术吴术林负责现场详细技术工作9测 量范毅华负责施工测量放样10物 资高 松负责路基填筑所需所有材料及时送样和正常供应现场作业人员配备： 路基填筑施工队共分1组15人。表5-2 现场作业人员配备表序号工种人数职 责1班组长2负责施工指挥，协调各工序间联系2挖掘机司机2负责填料挖运、装车等工作3装载机司机2负责填料装车、初平等工作4运送车司机10负责填料运送等工作5推土机司机1负责填料摊铺工作6平地机司机1负15、责填料精平工作7压路机司机1负责填筑压实工作8洒水车司机1负责填料补水工作9普工6负责边坡整修、低洼处补料等工作6.投入实验段机械及实验设备6.1重要施工机具配备本着各种设备之间能力协调、经济合理原则进行配备。以需要生产能力为目的，协调配备挖、装、运、平整、碾压机械。同步，在配备挖装机械时还要考虑到备土、晾晒、减少含水量机械设备能力规定，现场重要施工机具配备见表6-1。表6-1 重要施工机具配备表序号机械名称规格型号数量（台）备注1挖掘机ZX240H12挖掘机SK330-813装载机CDM856/LG855G24推土机SD1615压路机LG523B6222t6平地机天工16017自卸汽车后八轮16、108洒水车19小型打夯机HCD702蛙式打夯机6.2测量、检测仪器设备配备状况测量、检测仪器设备配备见表6-2。表6-2 测量、检测仪器设备配备状况表序号设备名称规格型号单位数量状态备注1全站仪徕卡TC402台1合格2电子水准仪DINI12套1合格3水准尺2m铟瓦尺把2合格4钢 尺50m把2合格5直尺3m把2合格6数显鼓风干燥箱HG-101套1合格7灌砂筒200台1合格8动态变形模量测定仪GTJ-Evd台1合格9电动击实仪JZ-2D台1合格10平板载荷测试仪K-30台1合格11电子秤ACS-30-JZ套1合格12电子天平TD2套1合格7过渡段实验段施工准备7.1测量工作依照设计院线路桩资料及17、图纸提供测量数据进行施工复测，恢复线路中间桩位并做标记，加密水准点，测量路基横断面，放出征地红线桩并撒上石灰作为标记。为保证路基边沿压实度，边线比设计线每边宽出50cm。沉降观测点布置：按每10m一种横断面，每个横断面布置3个点，分别是路基中线、距离左右边线1m处，布设观测点。见图7.1-1沉降观测点布控图。图7.1-1 沉降观测点布控图7.2开挖排水沟开挖排水沟应与永久路基排水沟相结合，距路基坡脚2m外沿着线路纵向左、右侧开挖排水沟（沟深0.5m、宽0.8m），并在排水沟两端开挖集水井，集水井4m2m2m，用水泵抽出积水，以及时将积水和雨水排除出路基范畴。7.3地基解决（1）基坑回填过渡段处18、桥台及涵洞基坑范畴采用C15混凝土回填。过渡段应与相邻路基同步施工。并按大体相似高度分层填筑，距离台背2m范畴内应采用小型振动压实机械压实。（2）桥路过渡段地基解决为保证纵向地基沉降均匀和控制沉降差，过渡段采用强于正线路基地基解决方案，由过渡段至正线路基逐渐过渡，其长度不不大于过渡段长度且不不大于25m。（3）涵路过渡段地基解决为保证纵向地基沉降均匀和控制沉降差，过渡段采用强于正线路基地基解决方案，由过渡段至正线路基逐渐过渡，其长度不不大于过渡段长度且不不大于30m。过渡段地基解决要注意与框架涵地基解决相协调。（4）过渡段基底解决应按设计规定与桥台、横向构造物、相邻路堤基底解决同步进行。过渡段19、基坑回填前作好地面排水保证降水及地表径流对施工质量无不利影响。过渡段基底范畴及其两侧排水、防渗和地下水拦截、引排应符合设计规定。本试过渡段验段填筑高度不不大于3m，解决后压实质量应满足Evd30MPa（路堤高度3m时，Evd应40MPa）。7.4材料准备双向高强度聚酯经编涤纶土工格栅进场后及时送实验室进行抽样检查材料拉伸强度、极限抗拉强度及延伸率，检查合格后运至一工区三作业队料棚内，分批次整洁堆放，防止阳光曝晒，并保持料棚通风干燥。双向高强度聚酯经编涤纶土工格栅材料规定如下：双向高强度聚酯经编涤纶土工格栅，纵、横向极限抗拉强度25KN/m，相应伸长率12%。土工织物应符合铁路土工合成材料技术规20、定。7.5填料选取和室内实验依照实验检测状况，双岭石场合产碎石各项指标符合规定，拟采用其生产碎石。为保证级配碎石填料填筑施工规定，本段内级配碎石填料采用碎石填料加石粉及水泥，在1#级配碎石拌和站进行拌制方案。1#级配碎石拌和站设立于安陆市烟店镇安桃线旁， DK108+050左侧3200m处，占地面积13.75亩，重要承担二工区综合伙业一、二、三队级配碎石生产任务。1#级配碎石拌和站距综合伙业一队最远作业区距离14km,距综合伙业三队最远作业区距离15km。配备1台WBC600型拌和机，供应级配碎石总方量为5万m3。详细施工办法详见“1号级配碎石拌和站施工方案”。级配碎石详细配例如下：通过实验室21、试配拟定过渡段级配碎石比例，构成填料构造为27%05mm碎石、25%510mm碎石、30%1020mm碎石和18%2031.5mm碎石,并掺入3%或5%水泥。依照碎石填料数据其最大粒径为31.5mm，最大干密度2.40 g/cm3，最优含水率6.7%。取样应具备代表性，应在填料采石加工场料堆取样三组以上。重要做填料针、片状颗粒总含量、黏土团及有机物含量、综合颗粒密度、质软、易破碎石颗粒含量、颗粒级配实验等内容。对填料进行取样后，分别进行颗粒筛分、原则击实等实验以拟定指引现场施工有关指标，填料检测成果见附件。7.6路桥过渡段渗水墙施工在路基与桥台结合部位设带排水槽渗水墙，渗水墙采用无砂混凝土块砌22、筑，长30cm、宽15cm、厚10cm。无砂混凝土块在小型构件厂集中预制，强度满足规定后汽车运至现场进行砌筑。渗水墙施工前，一方面按图纸规定在渗水墙底部设直径f=100mmga高强度丝状RCP渗排水网管（RCP-1610G(A)）将渗流水排出路基以外。8施工工艺概述及实验方案8.1工艺实验方案选取过渡段施工前，依照汉十高铁路基施工实行细则规定，采用大型碾压设备，级配碎石压实厚度不不不大于30cm，且最小压实厚度不不大于15cm，我工区松铺厚度采用32cm、35cm分别进行压实实验，同步对距构造物2m范畴内虚铺厚度采用15cm、17cm并使用小型立式夯分别进行压实实验。为在施工中高程、宽度透明化23、，在桥台、涵身两侧使用红油漆标示出级配碎石填筑区域、高度，写出每压实层纵向填筑宽度，同步每层采用白石灰标记出填筑纵横向长度，以便更直观控制过渡段填筑质量。8.2过渡段填筑施工工艺流程过渡段级配碎石填筑施工按“三阶段、四区段、六流程”组织施工作业，各区段内禁止几种作业交叉进行，并设立明显标记，过渡段级配碎石填筑施工工艺流程见图8.1-1、8.1-2。准备阶段准备阶段整修验收阶段摊铺区段平整区段碾压区段检测区段填料拌和运送分层摊铺填料平整 碾压夯实 检查签证 整修养生图8.1-1 三阶段、四区段、六流程施工工艺流程图图8.1-2 过渡段级配碎石填筑施工工艺流程图施工准备施工放样位包边土（AB组填料24、）实验检测级配碎石（掺水泥）摊铺基底解决及检测碾压合格否级配碎石（掺水泥）运送下道工序原材料实验检测位原材进场实验检测级配碎石配合比设计级配碎石（掺水泥）集中厂拌检查签证是包边土运送包边土卸料包边土摊铺平整整修养生8.3过渡段填料填筑施工填料填筑采用机械化施工。推土机初平，平地机精平，压路机碾压。施工中按照“三阶段、四区段、六流程”施工工艺组织施工，流程内禁止几种作业交叉进行。路基填筑施工时采用自卸汽车运送水泥级配碎石，纵向分段、水平分层布料，推土机初平，平地机精平，第一层采用压路机静力碾压，其后层数采用静压+振动碾压。填筑时设专人指挥车辆，并依照设计位置布置埋设沉降观测元件。施工过程中加强施25、工检测，合格后填筑下一层。8.3.1填料运送装料时车要有规律移动，使拌和料在装车时不至于产生离析，采用自卸车运送并保证足够运送车辆，车辆运送过程中用防水蓬布覆盖。 8.3.2卸料控制因过渡段每层填筑纵横向长度较短，填料数量依照填筑区域和虚铺厚度进行计算得出同步告知拌和站提前准备填料。卸料时采用倒退法左右并排卸料，现场设专职指挥员1名，指挥员指挥运料车辆进场，依次均匀倒料直至本层全幅全段堆满为止，保证填料不超不欠。8.3.3摊铺整平在过渡段填筑施工时先进行AB组料包边土摊铺，依照测量组高程推算路基边坡线及级配碎石填筑纵横向宽度，并采用白石灰标记出填筑区域，然后进行上料，包边土摊铺由人工进行找平，26、控制集料窝产生，松铺厚度依照路基填筑施工工艺性实验得出数据进行控制。包边土摊铺完毕后进行级配碎石摊铺工作，松铺厚度距构造物2m范畴以外拟按32cm、35cm进行摊铺施工，距构造物2m范畴内拟按15cm、17cm进行摊铺施工。包边土填筑时，为保证路基边沿压实度，边线应比设计线每边宽出50cm。级配碎石摊铺采用挖掘机配合推土机均匀摊铺至四周，然后按桥台、涵身红油漆所示高度进行粗平，粗平使用人工配合机械。每一摊铺层填料中粗细料均匀摊铺，有粗集料、细集料窝处使用人工进行整平，并使层厚均匀，层面平整。平整面要做成4%横向排水坡。由测量人员及技术人员共同测量断面虚铺顶标高，拟定实际虚铺厚度。实验段准备依照27、前两层实验成果进行比较，每层测量控制按不少于两个断面，每个断面3个测点，测点用铁钉红布标示。在精平后用水准仪先在各测点测量原始高程。碾压完毕在测点测量出碾压完后高程，及时做好每层测量数据记录，以便得到精确结论。8.3.4碾压夯实及检测（1）碾压方式过渡段包边土及级配碎石摊铺整平后，采用大、小型振动机械结合进行碾压，涵背后2米范畴内禁止大型振动机械驶入，避免其对构造物导致挤压，采用小型立式夯夯实，别的采用22T压路机碾压压实；碾压时先静压后振动碾压，先慢后快，由弱振至强振。作到碾压无死角，碾压均匀，达到施工图及质量原则规定压实度。 碾压纵向进退式进行，纵向碾压搭接2米，横向轮迹重叠不不大于50c28、m，先后相邻两区段不不大于2.0m，上下两层填筑接头处相错不少于3m。在填筑施工时距沉降板1m范畴内填土安排专人采用小型立式夯分层均匀打夯，并采用沉降观测桩防护罩防护，防止机械碰撞，每次接管后高度应高于填筑面。碾压采用两台22t压路机从同一路基横断面两侧向中间碾压，行走轨迹见图8.3-2 碾压行走轨迹图。图8.3-2 碾压行走轨迹图（2）检测点布置每层检测点布置：按每10m一种横断面，每个横断面布置3个点，分别是路基中线、距离左、右边线1m处，布设检测点。见图8.3-3 检测点布控图。图8.3-3 检测点布控图（3）检测方式碾压检测采用灌砂法检测压实系数K，采用平板荷载仪检测地基系数K30，采29、用动态变形模量测定仪检测动态变形模量Evd。（4）碾压及检测方案通过控制两种不同松铺厚度、不同碾压速度、不同碾压遍数进行实验。碾压及检测按如下方案进行：距构造物2m范畴以内第1层松铺15cm，采用小型立式夯夯实5遍后开始采用检测Evd、K、K30，如若不合格继续增长夯实遍数直至所有指标合格。第二层松铺17cm，采用小型立式夯夯实5遍后开始采用检测Evd、K、K30，如若不合格继续增长夯实遍数直至所有指标合格。然后依照上述两层实验数据和测量数据进行调节，计算得出松铺系数与夯实遍数关系反推计算出压实厚度为15cm时松铺厚度和夯实遍数（保证2m范畴内和以外填筑压实层高相似），同步指引过渡段距构造物230、m范畴以内填筑施工。距构造物2m范畴以外第12层松铺30cm（保证构造物顶1m范畴内不得采用振动碾压），采用22T压路机静压5遍后开始采用检测Evd、K、K30，如若不合格继续静压直至所有指标合格；第3层松铺30cm，第45层松铺35cm，碾压采用静压1遍、弱振1遍、强振2遍后开始检测Evd、K、K30，直至所有指标合格，合格后追加静压一次，并查看三个指标变化趋势。第1层松铺30cm，碾压速度设定为2.3km/h，在静压5遍后，开始按照规范频率检测Evd、K及K30，合格后追加静压一次。运用GPS、全站仪或水准仪测量压实先后标高。依照第一层得出松铺厚度随静压遍数关系，拟定第一层松铺系数。从而指31、引每处过渡段第一、二层填筑施工。第2层松铺30cm，依照第一层得出碾压方式、遍数、速率进行施工。第3层松铺30cm，碾压速度设定为2.3km/h，在静压1遍、弱振1遍、强振2遍后，开始按照规范频率检测Evd、K及K30，合格后追加碾压一次。运用水准仪测量压实先后标高。第4层松铺35cm，碾压速度设定为2.3km/h，同第三层碾压方式及遍数并检测，绘制出不同松铺厚度下压实系数K、地基系数K30、动态变形模量Evd随碾压遍数变化关系曲线。比较第3、4层在30cm及35cm两种松铺厚度条件下压实质量随碾压遍数关系，拟定出适当松铺厚度、并依照测量成果计算出松铺系数。第5层松铺35cm，碾压速度设定为232、.7km/h，碾压方式同第四层，此时可以得到Evd、K、K30与碾压速度变化曲线。依照之前实验数据绘制Evd、K、K30随碾压速度变化关系曲线，从而拟定碾压速度控制范畴。（5）每项检测指标。压实检查各项指标见下表：表8.3-2 过渡段填料压实原则压实原则基床表层如下基床表层两侧及锥体填筑砂类土及细砾土碎石类及粗砾土地基系数K30（MPa/m）150190130150压实系数K0.950.970.950.95动态变形模量Evd（Mpa）50554040每层填料压实质量按规定检查合格后，方可进行下一层填筑，否则进行重新压实，直到压实合格为止。8.3.5土工格栅铺设路基填筑过程中，自坡脚起至基床表层33、底面下，在路基两侧边坡水平宽度3m范畴内每填筑两层铺设一层双向土工格栅，层间距0.6m。其外边沿至边坡边沿应保持在1.081.44m范畴内。土工格栅铺设时要展平、拉紧与下承层面密帖，并用U型锚钉固定，不得褶皱、扭曲和损坏，若需要搭接,纵向搭接长度不不大于30cm。上下层搭接点距离不不大于3m。土工格栅铺设过程中,质检人员现场监控并做好检查记录,报监理签认后再进行下一道工序。下层填筑卸料时应注意保护土工格栅，需要时格栅某些采用人工上料摊铺。8.3.6边坡整修随每填层铺筑、碾压进程同步采用挖掘机配合人工按照设计路基宽度和边坡坡度进行整修，清除多余填土，及时对边坡拍实夯压，保证填筑边坡整洁平顺。同步34、，在路基两侧修筑挡水坎。每1520m修筑暂时混凝土引水槽，防止雨水对边坡冲刷。8.3.7实验记录过渡段每层填筑都要对填料松铺厚度、压实厚度、含水量、碾压方式及遍数、检测指标等做详细施工记录。登记表见附件。8.3.8实验总结通过对不同松铺厚度、碾压遍数、速率及检测指标总结，拟定适当松铺厚度、及相应碾压遍数，最佳机械配备和施工组织，并对级配碎石填料施工工艺流程进行优化，最后形成完整实验总结。用以指引路桥、路涵过渡段基床表层如下及基床表层大面积填筑施工。8.4边坡整修随每填层铺筑、碾压进程同步采用挖掘机配合人工按照设计路基宽度和边坡坡度进行整修，清除多余填土，及时对边坡拍实夯压，保证填筑边坡整洁平顺35、。8.5养护过渡段每填筑完毕，为使掺入水泥得到凝固，必要进行人工洒水覆盖塑料薄膜养护。掺水泥级配碎石施工完毕后，禁止任何行人和车辆在养护期间进入。8.6实验成果书施工完毕3日后，完毕对数据进行分析、拟定经济、合理、成熟施工工艺，完善实验成果书，报监理工程师验收合格后，本段路桥、路涵过渡段填筑按此组织施工。8.7施工注意事项（1）基床表层如下过渡段填筑应按“三阶段、四区段、六流程”施工工艺组织施工，每个区段长度应依照使用机械能力、数量拟定。各区段或流程内禁止几种作业交叉进行。（2）过渡段与构造物连接时，应在构造物防水层与保护层竣工、混凝土强度达到设计规定后方可进行施工。填筑压实过程中，应保证桥台36、横向构造物稳定、无损伤。（3）级配碎石应与桥台锥体和相邻路堤同步填筑。横向构造物（路涵）两侧过渡段填筑必要对称进行，并与相邻路堤设台阶同步进行碾压施工。在填筑过程中注意作好防排水工作，每层均应做好纵横向排水坡。（4）在过渡段填筑施工时先进行AB料包边土填筑，完毕后再进行过渡段级配碎石填筑，以便减少掺水泥级配碎石整体施工时间，保证从拌和到填筑完毕整过过程在4小时内完毕。（5）在横向构造物两侧基本等达到施工图及验收原则强度规定后，及时进行两端过渡段填筑，其压实度规定均与普通路基一致；同步应分别对称分层填筑，防止由于不对称填筑导致对横向构造物扰动；拌和料填筑过程中，每层填料压实厚度不不不大于30c37、m，碾压遍数应通过实验拟定，并与相邻路堤同步施工。（6）距构造物2m范畴内及横向构造物顶部填筑厚度不大于1m范畴内应用小型压实机械压实。接近横向构造物部位，宜平行于横向构造物背壁面进行横向碾压。（7）当构筑物轴线与线路中线斜交时，一方面采用级配碎石填筑斜交某些，然后再按照设计规定设立过渡段，以减小路基与涵洞横向刚度差别。斜交某些级配碎石与过渡段同步填筑碾压施工，接近斜交涵部位采用小型振动压实设备平行于斜交涵背壁面碾压。（8）随每填层铺筑、碾压进程同步采用挖掘机配合人工按照设计路基宽度和边坡坡度进行整修，清除多余填土，及时对边坡拍实夯压，保证填筑边坡整洁平顺。同步，在路基两侧修筑挡水坎。每15238、0m修筑暂时混凝土引水槽，防止雨水对边坡冲刷。9沉降观测埋设9.1沉降监测工艺简介与流程（1）路基基床如下沉降观测：路堤填筑前，沉降板应埋入地基底层并嵌入10cm，采用中粗砂回填密实，再套上保护套管，保护套管略低于沉降板顶端测杆高度，上口加盖封住管口。完毕沉降板埋设工作后采用二等精密水准测量办法测量，第1次测出初始值，随着路基填筑施工逐渐接高沉降板测杆和保护套管，每次接长高度以1m为宜，接长先后测量杆顶标高变化量拟定接高量。（2）沉降板示意图图9.1-1沉降观测板（3）沉降监测流程监测元器件埋设 监测 观测资料 整顿 数据分析 9.2观测断面及点设立原则(1)本实验段地基沉降板设立1观测断面，39、布置于双线路基中心。(2)根据施工图设计阐明和高速铁路工程测量规范规定，在路堤两侧坡脚外2m处设立边桩进行坡脚水平位移监测，与沉降板处在同一断面上。(3)测点及元器件埋设位置应符合设计规定，且标设精确、埋设稳定。9.3本实验段监测断面设立与观测地基通过解决后，进行做地基承载力检测，检测合格后，进行地基沉降动态观测。观测基桩必要置于不受施工影响稳定地基内，并定期进行复核校正。按20m间距在线路中心线处埋设地基沉降板，在两侧坡脚外2m处各布置水平位移观测边桩；监测断面里程位置分别为：路桥过渡段沉降观测设计断面里程为DK94+011横断面设立B-2型监测断面，路涵过渡段沉降观测设计断面里程为DK9440、+250、DK94+325横断面设立B-2型监测断面，共3处。在填土过程中，应依照观测成果整顿绘制“填土高度-时间-沉降量”关系曲线图，分析土体沉降趋势，鉴定地基稳定性。9.4沉降板制作及埋设规定沉降板由钢底板、金属测杆（40mm镀锌铁管）及保护套管（75mmPVC管）构成。钢底板尺寸为5050，厚1。沉降底板埋入地基不少于10cm，埋设时保证测杆与地面垂直。放好沉降板后，再套上保护套管，保护套管略低于沉降板测杆，上口加盖封住管口，并在其周边填筑相应填料稳定保护套管，完毕沉降板保护工作。9.5边桩制作及埋设规定位移边桩采用C15号砼预制，断面为15cm15cm，长度不不大于1.5m，并在桩顶预41、埋强制对中不绣钢筋测头，测头为圆端型，直径16mm、长10cm，并刻上十字丝。位移边桩埋设可以采用人工挖坑后，将预制桩放入坑内固定稳当，再采用C15砼浇筑固定，保证边桩埋设稳定。边桩埋设深度在地表如下1.4m，桩顶露出地面0.1m，埋设于距离路基坡脚2m处。埋设完毕，待包边混凝土凝固后，进行初始值测读，记录测点埋设时间、位置、初始读数。9.6沉降观测频率从路堤填筑开始时进行沉降观测，实行过程中，观测时间间隔还应依照地基沉降值和沉降速率进行调节。当两次持续观测沉降差不不大于4mm时应加密观测频次；当浮现沉降突变、地表水变化及降雨等外部环境变化时应增长观测频次。观测应持续到工程验收交由运营管理部门42、继续观测。路基沉降观测频次见下表：路基沉降观测频次（表9.6）观测阶段观测频次填筑期间普通1次/天沉降量突变23次/天两次填筑间隔时间较长1次/3天路基施工完毕第13个月1次/周第46个月1次/2周6个月后来1次/月无碴轨道铺设后第1个月1次/2周第2、3个月1次/月3个月后来1次/3月9.7沉降观测重要技术规定垂直位移监测网重要技术规定级别相邻基准点高差中误差(mm)每站高差中误差(mm)来回较差、附和或环线闭合差(mm)检测已测高差较差使用仪器、观测办法及规定二等0.50.150.30.4DS05型仪器，宜按国家一等水准测量技术规定实行注:n为测站数水平位移监测网重要技术规定级别相邻基准点43、位移中误差(mm)平均边长(mm)测角中误差（）测边中误差（mm）水平角观测测回数0.5级仪器1级仪器2级仪器二等3.04001.02.0692001.82.0469.8沉降变形观测数据分析与评估路基沉降观测分两个阶段：一是填筑期间观测，二是主体竣工后观测，依照数据分析推导出路基最后沉降稳定期间以及最早适合铺设无碴轨道时间。从施工开始持续观测到施工结束后（不少于6个月时间），依照观测数据，绘制“时间填土高沉降量”曲线，按实测沉降推算法或沉降反演分析法，分析并推算总沉降量、工后沉降值及后期沉降速率，并初步分析推测最后完毕时间，拟定铺轨时间。依照分析成果，结合工期规定， 验证、调节设计办法使地基解44、决达到预定变形控制规定。当评估成果表白沉降还不能满足无碴轨道规定期，则研究是延长路基摆放时间继续观测，还是采用（或调节）地基加固办法，（如调节预压高度、拟定预压土卸荷时间、调节或增长地基加固办法等）即进行“观测评估调节”循环，直至工期规定期间止，并满足无碴轨道铺设规定。路基沉降观测分析评估规定如下：观测和调节期：在路基填筑完毕后，应有69个月观测和调节期，且需至少通过一种雨季，工后沉降评估不能满足设计规定期，应采用必要加速或控制沉降办法。动态分析：绘制沉降与路堤填高及时间关系曲线，并与设计进行对比分析（见如下办法分析）。依照沉降变形观测数据，采用双曲线函数或指数函数法等进行综合分析，预测工后残45、存沉降，考虑列车动荷载作用下累积塑性变形，推算地基最后沉降量推导各观测断面沉降变形拟合曲线（预测曲线）拟合曲线推导：普通以三个月为周期重复进行以不断逼近路基真实变形状况。详细说，在路堤完毕填筑、安装沉降观测桩后，按规定周期测定三个月后可依照三个月测定沉降观测成果推导第一种拟合曲线S1(t)，依照这个沉降拟合曲线可外推（预测）半年后沉降S1（t=6个月）然后继续观测三个月，并检查第一次预测成果与否合理。然后依照总共半年观测成果推导第二个更接近时间沉降拟合曲线S2 (t)，以这种方式不断逼近真实路基变形发展。应当指出，在推导沉降拟合曲线时后期沉降测定成果特别重要，应重点考虑。见沉降变形拟合曲线示意46、图图9.8-1 沉降变形拟合曲线阐明：1.t(Monate):时间(月份)2.Messungen:沉降观测数据成果 3.Prognose an einem Bau-km nach3 Monaten：依照沉降成果做第1次预测(三个月后)s1(t) 4.verbesserte Prognose：依照沉降成果做第2次预测(半年后)s2(t)5.s(mm):沉降量 (3)普通采用沉降拟合曲线有如下几种：a.指数函数：S(t)=S（1-e-at）b.双曲函数：S(t)=t（b+t/ s）式中：s：以路堤填筑完毕后（沉降观测桩安装后）为时间起点（t=0）发生最后沉降量（t=）。a，b：沉降拟合曲线参数。路47、基沉降预测无论采用何种办法均应采用曲线回归法，并满足如下规定：依照路基填筑完毕或堆载预压后不少于3个月实际观测数据作各种曲线回归分析，拟定沉降变形趋势，曲线回归有关系数不应低于0.92。沉降预测可靠性应通过验证，间隔不少于3个月两次预测最后沉降差值不应不不大于8mm。路基填筑完毕后，最后沉降预测时间应满足下列条件： s(t)/s(t=)75%， s(t)为预测时沉降观测值。工后沉降预测曲线图：工后沉降sR（不涉及交通荷载引起附加沉降）由两某些构成，见图所示沉降 s路堤完毕施工铺设轨道时间点T0预定运营完毕时间点T3开始运营时间点T2sstsvsu+e,R分析时间点s（t）+ sst + sv 48、= sR 各观测断面工后沉降预测： SR= s(T3-T0)+SST其中:s(T3-T0)：为路基在铺轨后发生沉降。Sst：铺设无碴轨道构造自重发生沉降，普通很小，影响深度很浅，并且完毕较快。可依照老式办法计算拟定。如果实测总沉降明显不大于计算值可相应提高路基压缩模量计算值。路基铺设无碴轨道技术条件评估a.对每个路基工点应以三个月为周期依照最新推导沉降拟合曲线进行工后沉降预测至少两次以上，并检查所有观测断面预测工后沉降与否满足如下规定：SR= s(T3-T0)+SST15mm如图所示：沉降观测桩沉降工后沉降预测工后沉降 实测工后沉降 预测工后沉降 里程铺设无碴轨道技术条件评估a.对路基和刚性构49、造过渡段还应同步审核其预测工后沉降差别与否5mm，折角1/1000。b.此外，还应检查同一种观测断面先后两次工后沉降预测值差别，如果其差值8mm，可以为预测工后沉降具备足够可信度。 c.设计预测总沉降量与通过实测资料预测总沉降量差值不适当不不大于10mm。如果一种路基工点所有观测断面满足以上规定，该路基工点可以铺设无碴轨道。图9.8-2 代表性（填土高-时间-沉降量）关系曲线图10实验检测内容与办法10.1压实原则基床表层如下过渡段级配碎石填层压实质量应按下表采用地基系数K30、动态变形模量Evd和压实系数K三项指标控制。基床表层如下过渡段级配碎石填层压实原则项 目地基系数K30（MPa/m）50、动态变形模量Evd（MPa）压实系数K压实原则150500.95检查数量：施工单位每压实层抽样检查压实系数K 3点，其中距路基两侧填筑级配碎石边线1m处左、右各1点，路基中部1点；每填高约30cm抽样检查动态变形模量Evd3点，其中1点必要接近桥台或横向构造物边沿处；每填高约60cm抽样检查地基系数K302 点，其中距路基两侧填筑级配碎石边线2m处1点，路基中部1点。监理单位按施工单位抽检次数20%进行平行检查，但至少一次。检查办法：按铁路工程土工实验规程（TB10102）规定实验办法进行检查。基床表层如下过渡段两侧及锥体填筑压实质量应符合下表规定。基床表层如下过渡段两侧及锥体填筑压实原则指 51、标压 实 标 准化学改良土砂类土及细砾土碎石类及粗砾土地基系数K30 (MPa/m)130150动态变形模量Evd（MPa）4040压实系数K0.950.950.95注：括号内数字为寒冷地区化学改良土考虑冻融循环作用所需强度值。检查数量：施工单位基床如下每压实层抽样检查压实系数3点，每压实60cm厚抽样检查地基系数2点；基床底层每压实层抽样检查压实系数和动态变形模量各3点。监理单位按施工单位抽检次数20%进行平行检查，但至少一次。检查办法：按铁路工程土工实验规程（TB10102）规定实验办法进行检查。10.2外形尺寸控制原则基床表层如下过渡段级配碎石填层容许偏差、检查数量及检查办法应符合下表规52、定。基床表层如下过渡段级配碎石填层容许偏差、检查数量及检查办法序号检查项目容许偏差施工单位检查数量检查办法1纵向填筑长度不不大于设计值每层抽样检查3点，左、中、右各1点尺量2纵向填筑坡度不不不大于设计值每层抽样检查3点，左、中、右各1点尺量计算过渡段填筑容许偏差、检查数量及检查办法序号检查项目容许偏差施工单位检查数量检查办法1顶面路基宽度不不大于设计值每过渡段每检测层抽样检查2点尺量2边坡坡率(偏陡量)3%设计值每过渡段每侧抽样检查6点坡度尺量实验过程中安排技术人员、检测人员记录压路机碾压速度、碾压顺序、碾压遍数及压实度检测等状况，以便整顿出指引大面积路基填筑施工总结报告。11.实验成果对不同53、填层厚度，不同碾压编数检测数据进行整顿分析，绘出碾压遍数与K30值和压实系数K值、动态变形模量Evd值，变化曲线关系图，拟定出不同填层厚度碾压遍数。 对不同填层厚度合理碾压遍数进行技术经济分析比较，拟定过渡段级配碎石最优填层厚度和碾压遍数。 依照沉降观测成果计算整顿观测数据，绘制填筑日期与沉降量关系曲线图，以评估工后沉降与否能满足设计规定。 将以上各种施工记录和检测数据加以归纳总结，总结出实验报告。 12施工注意事项（1）基床表层如下过渡段填筑应按“三阶段、四区段、六流程”施工工艺组织施工，每个区段长度应依照使用机械能力、数量拟定。各区段或流程内禁止几种作业交叉进行。（2）过渡段与构造物连接时54、，应在构造物防水层与保护层竣工、圬工强度达到设计规定后方可进行施工。填筑压实过程中，应保证桥台、横向构造物稳定、无损伤。（3）级配碎石应与桥台锥体和相邻路堤同步填筑。横向构造物（路涵）两侧过渡段填筑必要对称进行，并与相邻路堤设台阶同步进行碾压施工。在填筑过程中注意作好防排水工作，每层均应做好纵横向排水坡。（4）在过渡段填筑施工时先进行AB料包边土填筑，完毕后再进行过渡段级配碎石填筑，以便减少掺水泥级配碎石整体施工时间，保证从拌和到填筑完毕整过过程在4小时内完毕。（5）在横向构造物两侧基本等达到施工图及验收原则强度规定后，及时进行两端过渡段填筑，其压实度规定均与普通路基一致；同步应分别对称分层填55、筑，防止由于不对称填筑导致对横向构造物扰动；拌和料填筑过程中，每层填料压实厚度不不不大于30cm，碾压遍数应通过实验拟定，并与相邻路堤同步施工。（6）随每填层铺筑、碾压进程同步采用挖掘机配合人工按照设计路基宽度和边坡坡度进行整修，清除多余填土，及时对边坡拍实夯压，保证填筑边坡整洁平顺。同步，在路基两侧修筑挡水坎。每1520m修筑暂时混凝土引水槽，防止雨水对边坡冲刷。13质量保证办法13.1 组织保证办法建立健全质量管理组织机构，成立质量管理领导小组，以一分部项目经理任组长，一分部项目总工程师、主抓安全质量副经理及一工区经理为副组长质量管理机构，下设安全质量部、工程管理部、物资设备部、工程经济部56、财务部、综合部、中心实验室、精密测量队等质量管理部门。全面负责本项目质量管理工作，其重要职责是：保证国家、行业、建设、监理等关于工程质量方针、条例、规定和规定贯彻，保证本分部质量保证体系有效运营，定期对工程质量和创优规划进行检查评比和指引，从组织上保证质量目的实现。质量管理组织机构见附图1。作业队作为一分部项目部及一工区下专业施工队伍，配套建立相应质量管理系统，直接管理生产现场工程质量。一分部项目部及一工区配备专职质检工程师，作业队设专职质量检查员，组建精干高效质量检测、实验和测量队伍，配备必要检测、实验仪器设备，在原材料控制、施工过程控制、竣工工程质量检查评估等各个环节，实行施工全过程测量57、和实验控制，对施工全过程进行质量检查，在施工过程中自下而上按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”实行检测工作。13.2管理保证办法实行“三检制”，设安质部，配专职质检工程师，在作业队伍设专职质检员，实行自检、互检、交接检“三检制”。在施工过程中自下而上，按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”三个级别分别实行质量检测职能。13.3制度保证办法依照本工程总体质量目的结合工程质量控制点进行量化分解，贯彻到每个分某些项工程、每一种施工环节和施工工序等，并逐级贯彻到有关部室、施工队、施工班组、作业人员，一级包一级，一级保一级，逐级订立包保责任状，使质量管理工作原则化、程序化，保证总体质量目的实现。13.3.58、1技术交底制度各分项工程开工前，在认真熟悉设计图纸和规范原则基本上，由主管工程师向全体施工人员进行技术交底，讲清该项工程设计规定、技术原则、功能作用及与其她分项工程关系、施工办法、工艺和注意事项等，规定全体人员明确原则，做到人人心中有原则，处处施工按规范，技术交底逐级签字。13.3.2工序“三检”制度“三检”即：自检、互检和专检。上道工序不合格、隐蔽工程未经验收，不得进入下道工序作业，保证各道工序施工质量。对工序施工现场实行标记牌管理，标明负责人、作业内容、质量规定等，作业迈进行核定，作业过程中进行严格监控。13.3.3工序交接制度实行“五不施工”、“三不交接”和“一不计价”制度。“五不施工”59、即：不进行技术交底不施工、图纸及技术规定不清晰不施工、测量桩位和资料未经换手复核签认不施工、材料无合格证或实验不合格不施工、上道工序不经检查签证不施工。“三不交接”即：无自检记录不交接、未经专业人员验收合格不交接、施工记录不全不交接。“一不计价”即：未按施工规定和施工规范施工不计价。13.3.4隐蔽工程检查验收制度凡属隐蔽工程项目，一方面逐级进行自检，自检合格后报监理工程师复检，经监理工程师签证合格后，方可隐蔽。13.3.5测量复核制度测量资料必要经换手复核无误，再报监理工程师审查承认，方可用于施工，并对中线桩、水准点建立定期复测检查制度，测量与施工应建立联系制度，对监控测量数据及时反馈到施工60、方案中，并依照反馈信息及时调节施工办法，保证施工质量。13.3.6施工过程质量检测制度施工过程质量检测按三级进行，即“跟踪检测”、“复测”、“抽检”，要加强现场质量监控，保证规范规定检查、抽检频率。通过施工过程质量检测及时发现问题、解决问题，注重质量过程控制，以便为验收时质量检查打下良好基本。13.3.7原材料、半成品和成品现场验收制度对采购进场原材料、半成品及成品要有出厂合格证，并由质检工程师组织技术、质量、物资部门及施工队关于人员进行检查验收，合格后，经报请监理工程师复检承认，方可用于施工，搞好材料预检，把好定货质量关。进库材料应有出厂合格证、检查单和材料单，保证合格品进库。库存保管应按性61、能分批存储，做到先进先用，不积压，不变质。13.3.8仪器设备标定制度各种仪器、仪表均按照计量法规定进行标定。项目经理部一分部设专人负责计量工作，设立帐卡档案，进行监督和检查。仪器设备由实验室和有关专业指定专人管理。13.3.9施工资料管理制度施工原始资料积累和保存由分管人员负责，及时收集、整顿施工原始资料，分类归档，保证数据记录真实可靠。文献记录整顿工作由项目经理部一分部负责组织填写整顿，工程结束时装订成册。质检工程师将所有质量保证文献和记录汇编成册，保存好原始资料，以备监理工程师检查时出具和竣工时随竣工文献移送。13.3.10质量预控制度从准备工作，技术交底，防止办法，过程监控，工序验收，62、质量评估，材料整顿等方面实行质量预检制度，把也许发生质量事故消灭在施工前。13.3.11质量事故报告制度质量事故一旦发生，由项目总工程师组织有关人员迅速进行现场调查，在规定期限内书面报告监理工程师和业主，并全力做好事故分析解决工作。13.3.12质量保证奖罚制度严格质量责任制度，加大奖罚力度。要认真贯彻我单位质量管理各项规定，逐级贯彻质量责任，做到一级包一级，一级保一级，一级对一级负责，针对责任制定切实可行奖罚办法并贯彻，严格、公正地实行奖罚。13.4技术保证办法（1）基床表层如下过渡段填筑应按“三阶段、四区段、六流程”施工工艺组织施工，每个区段长度应依照使用机械能力、数量拟定。各区段或流程内63、禁止几种作业交叉进行。（2）过渡段与构造物连接时，应在构造物防水层与保护层竣工、圬工强度达到设计规定后方可进行施工。填筑压实过程中，应保证桥台、横向构造物稳定、无损伤。（3）级配碎石应与桥台锥体和相邻路堤同步填筑。横向构造物（路涵）两侧过渡段填筑必要对称进行，并与相邻路堤设台阶同步进行碾压施工。在填筑过程中注意作好防排水工作，每层均应做好纵横向排水坡。（4）在过渡段填筑施工时先进行AB料包边土填筑，完毕后再进行过渡段级配碎石填筑，以便减少掺水泥级配碎石整体施工时间，保证从拌和到填筑完毕整过过程在4小时内完毕。（5）在横向构造物两侧基本等达到施工图及验收原则强度规定后，及时进行两端过渡段填筑，其64、压实度规定均与普通路基一致；同步应分别对称分层填筑，防止由于不对称填筑导致对横向构造物扰动；拌和料填筑过程中，每层填料压实厚度不不不大于30cm，碾压遍数应通过实验拟定，并与相邻路堤同步施工。（6）随每填层铺筑、碾压进程同步采用挖掘机配合人工按照设计路基宽度和边坡坡度进行整修，清除多余填土，及时对边坡拍实夯压，保证填筑边坡整洁平顺。同步，在路基两侧修筑挡水坎。每1520m修筑暂时混凝土引水槽，防止雨水对边坡冲刷。14安全保证办法14.1组织保证办法为实现安全目的，本项目工程设立以一分部项目经理为第一责任者安全生产领导组，负责并领导本项目安全生产工作。安全总监为安全生产直接负责人，总工程师为安全65、生产技术负责人。下设安全质量部，设专职安检工程师；一工区相应设立安全质量部并配备专职安检工程师；作业队设立以队长为首安全生产组织，下设专职安全检查员，工班设兼职安全员，全员参加管理。安全管理组织机构见附图2 。14.2管理保证办法14.2.1建立安全生产责任制分项目经理部领导订立安全包保责任状，明确项目经理为安全生产第一负责人，主抓安全生产项目副经理和安全质量环保部部长是安全生产直接负责人。项目经理与有关部门、作业队负责人订立安全生产包保责任状，主抓安全生产项目副经理与安全生产核心岗位人员订立包保责任状，项目总工程师与主管工程师订立技术安全包保责任状。对工程安全管理实行层层负责制，建立各级安全66、生产责任制度；建立各项安全生产规章制度，编制各工种安全操作规程；建立内部考核制度；保证安全保证办法得到层层贯彻。14.2.2安全生产保证体系按照劳动卫生保障管理规定原则建立健全项目安全生产保证体系，制定安全包保责任制，逐级订立安全承包合同。达到全员参加，全面管理目，充分体现“管生产必要管安全”和“安全生产、人人有责”。认真编制安全生产保证筹划和各项施工组织设计，并严格按保证筹划和专项施组安全规定进行管理、实行。在编制施工技术方案同步，相应编制各分项工程安全技术办法，保证安全管理目的实现。安全保证体系见后附表14.3制度保证办法14.3.1安全责任制度项目经理、作业队队长、工班长、操作工人及各职67、能部门严格执行安全生产管理责任制度。项目经理部设安全质量部配专职安检工程师，作业队设专职安检员，工班设兼职安全员，形成安全生产网络，做到领导到位，工作到位，分工明确，责任到人。14.3.2教诲、学习制度工程开工前，对所有参加本工程施工人员进行安全生产教诲，组织学习铁道部关于路基施工安全规则、规定，并结合本工程实际状况制定安全办法，进行宣教。制定安全办法，进行宣教。坚持班前安全发言。不定期进行安全教诲，由主管工程师或安检工程针对施工项目，结合关于现行规范、规则上安全技术课。14.3.3施工人员、安检人员持证上岗制度对特殊工种，如挖掘机、装载机、压路机、推土机司机等需经培训考试合格后，持证上岗操作68、。各级安检人员须持证上岗，加大现场管理力度，惩罚坚决。全体参战人员通过学习、培训后，需进行安全知识考试，经考试合格后，发给合格证，持证上岗。14.3.4安全检查制度结合工程特点和自身管理办法，建立安全检查制度。14.3.5安全事故报告制度建立安全事故报告制度，施工单位发生重伤、死亡、重大死亡事故后，单位负责人用迅速办法（涉及电话、电传等办法）及时向建设单位及本单位上级关于部门逐级报告，最迟不得超过24小时。14.4技术保证办法（1） 施工迈进行安全技术交底，施工中明确分工，统一指挥。各种机械机具机况良好，勤维修、勤保养。作好安全检查工作，遵守关于安全操作规程。（2） 各种设备必要按性能阐明书使69、用，按操作规程操作，不得违章指挥、操作，不得超负荷工作，加强设备维修和保养工作。（3） 经常检查牵引车与冲击式压路机联结销与否插好，液压油路管联结有无异常，蓄能器压力与否正常，轮胎气压与否正常，缓冲系统压力与否正常，作业前还必要检查并保证举升油缸杆能缩到最短位置，确认一切正常后才干进行作业。（4） 压实作业按施工工艺进行，但车辆转弯半径不应过小，并使顺时针、逆时针转弯次数相等。（5） 作业间隙应检查冲击压实轮与轮载联结螺母、摆架长、短轴两端紧固螺栓等紧固件锁紧状况，使其始终处在锁紧状态。15环水保、文明施工办法15.1管理目的采用一切合理办法保护现场内外环境，避免由于施工操作引起粉尘、有害气体70、噪音等环境污染，或其她由于环境污染因素导致人身伤害或财产损失。施工污水排放、有毒烟尘浓度、控制施工噪声、控制施工固体废弃物排放达标率100%；施工暂时占地恢复植被率100%。严格按照施工组织设计及业主关于文明施工规定组织施工，达到工地原则化文明施工原则。15.2环水保、文明施工办法15.2.1环保办法（1） 成立以项目经理为组长环保领导小组，贯彻环保责任区，对施工人员进行环保教诲，使施工人员牢固树立环保意识，自觉遵守环保法、建筑法及地方政府关于法规、条例。（2） 严格执行国家及本地政府颁布关于环保，水土保持法规、方针、政策和法令，生产、生活设施按环保规定进行布置随时准备按受监理工程师、业主环71、保人员及政府关于环保机构工作人员检查，认真按照监理工程师指令办事。（3） 施工期间做好既有道路养护工作，不得随意占用道路施工、堆放物料、搭设暂时建筑物，施工期间废水、泥浆不得流出场外，建筑垃圾及时清运。（4） 施工中大型机械设备调运频繁，运送车辆往来穿梭，注意便道、耕地和附近建筑物保护，运送便道洒水养护，避免车辆荡起粉尘影响周边环境。（5） 竣工后及时清理施工场地及周边环境，做到工完料净，按规定及时拆除所有工地围蔽、安全防护设施及其他暂时设施，并分类归堆入库存储。对于施工中弃土、排污等严格按照设计和建设单位与环保部门订立关于合同进行解决。（6） 施工期间对施工人员加强保护自然资源及野生动植物教72、诲，禁止随意砍伐，限制施工人员和车辆活动范畴。生活营地选址尽量少占或绕避林地、耕地，保护原有植被。（7） 向外清运施工垃圾时，须适量洒水浇湿，并加以覆盖，以防垃圾洒落，污染场区以外环境。不得焚烧油毡、油漆施工废弃材料等，产生有毒、有害烟尘和恶臭气体等有害物质，污染空气。运送材料尽量安排在白天，减少夜间运送机械噪音。15.2.2文明施工办法（1） 成立以项目经理为组长文明施工领导小组，贯彻文明施工现场责任区，制定有关规章制度，做到现场文明施工管理有章可循。（2） 加强施工现场管理，严格按照审定批准平面布置图进行场地建设。并挂牌施工，自觉接受社会监督。 （3） 施工现场坚持做到工完料清，垃圾、杂物73、分类集中堆放，并及时解决；坚持做到场地整洁、道路平顺畅通、排水畅通、标志醒目，使生产原则化。（4） 机械设备设备等分门别类、有条理地堆放整洁，并对的标记；机具设备定机、定人保养，并保持运营正常，机容整洁。（5） 现场施工人员统一着装，整洁佩戴安全帽、胸牌，遵守现场各项规章制度，非施工人员禁止进入施工现场。（6） 将施工噪声控制到最低限度，施工人员休息场合尽量远离有噪声地方。（7） 施工和生活中产生废弃物及时集中解决、运至监理工程师及本地环保部门批准指定地点弃置，不堵塞河流和污染水源。（8） 夜间施工时，场地必要设立符合操作规定照明设备与夜间警示标记。附图1 质量管理组织机构图工程技术部涂生伟副74、经理沈阳云总工程师杨梦纯各工班质量员安全总监徐 萍党工委副书记陈国强项目经理、党工委书记谢宗龙安质环保部姚荣雁物机部赵勇工经部谢传峰财务部张光顺实验室余方中综合办高俊模一工区经理谢 弘一工区常务副经理郭雄情一工区总工程师杨 钊一工区书记王登展工程技术部朱 保安质环保部彭 聪物机部高 松工经部顾素娟财务部陈学鹏实验室王惟宁综合办夏 伟作业三队队 长胡 才技术负责人宋 平技术员吴术林质量员朱锡湘安全员刘 晨领工员彭 春材料员吴 峰实验员程 建工班长杨廷芳附图2 安全管理组织机图工程技术部涂生伟副经理沈阳云总工程师杨梦纯各工班安全员安全总监徐 萍党工委副书记陈国强项目经理、党工委书记谢宗龙安质环保部75、姚荣雁物机部赵勇工经部谢传峰财务部张光顺实验室余方中综合办高俊模一工区经理谢 弘一工区常务副经理郭雄情一工区总工程师杨 钊一工区书记王登展工程技术部朱 保安质环保部彭 聪物机部高 松工经部顾素娟财务部陈学鹏实验室王惟宁综合办夏 伟作业三队队 长胡 才技术负责人宋 平技术员吴术林质量员朱锡湘安全员刘 晨领工员彭 春材料员吴 峰实验员程 建工班长杨廷芳附件1 新建xx铁路 沉降观测-01地基观测桩观测数据录入表 共 页 第 页施工标段：施工单位：观测断面里程：地基解决方式：所在断面位置：路面中心观测桩填（挖）总高度：填料类型：测点备注信息：对于堆载预压断面：填入预加载高度和卸载时间等附加信息观测期76、号观测相隔填土合计管顶面标高（m）测点标高本次沉降量合计沉降量施工阶段天气温度日期天数顶面标高填土高度（年-月-日）（天）（m）（m）接管前标高接管后标高（m）（mm)（mm)(荷载状况)（C）12345678填表人员：复核人员：技术负责人：监理：日期：实验段填筑压实工艺实验数据记录图表施工里程压路机型号虚铺厚度碾压方式施工日期压实方式及遍数第1遍第2遍第3遍第4遍第5遍第6遍第7遍第8遍第9遍压实系数K(%)第 层地基系数K30(Mpa/m)第 层动态变形模量Evd(MPa)第 层填表人员：复核人员：技术负责人：监理：日期：填层松铺系数测定登记表施工单位： 日期： 天气： 温度：施工里程仪器型号观测检测里程、部位压实机械吨位（吨）压实遍数（遍）压实方式填筑前标高 H0压前松铺标高H1松铺厚度h0=H1-H0压后标高H2压实厚度h1=H2-H0松铺系数S填表人员：复核人员：技术负责人：监理：日期：