1、1 编制依据（1）新建xx（xx）铁路xx枢纽及相关工程站前工程GTGG-2标段施工图纸、招投标文献及有关设计说明；（2）客货共线铁路桥涵工程施工技术指南TZ ，发布；（3）客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准铁建2023160号，发布；（4）我单位拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力设备技术能力，以及长期从事铁路建设所积累的丰富的施工经验。2 编制原则（1）严格中标协议文献所规定的工程施工工期，根据工程的特点和轻重缓急，分期分批组织施工，在工期安排上尽也许提前完毕。（2）坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济合用的原则。在保证工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺2、新机具、新材料、新测试方法。（3）合理安排施工程序和顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开、平行流水作业；对的选用施工方法，科学组织，均衡生产。各工序紧密衔接，避免不必要的反复工作，以保证施工连续均衡有序地进行。（4）施工进度安排注意各专业间的协调和配合，并充足考虑气候、季节对施工的影响。（5）结合现场实际情况，因地制宜，尽量运用原有设施或就近已有的设施，减少各种临时工程，尽量运用本地合格资源，合理安排运送装卸与储存作业，减少物资运送周转工作量。（6）坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动静结合的原则，精心进行施工场地规划布置，节约施工临时用地。严格组织、精心3、管理，文明施工，创标准化施工现场。（7）严格执行设计及招标文献中明确的设计规范、施工规范及验收标准。3 编制范围xxxx铁路xx枢纽及相关工程GTGG-2标段东平水道特大桥跨xx路斜拉桥，其里程范围为：GDK815+050.83GDK815+466.83，内容涉及有：桩基、承台、主塔（墩柱）、现浇梁、钢箱梁、斜拉索、桥面系。4 工程概况5施工总体部署及总体方案6 各分部工程施工方法7 总工期及进度计划安排、资金使用计划8 重要材料、工程设备的使用计划和供应方案及措施9 创优规划和质量保证措施10 安全保证措施11 工期保证措施12 环保、水保措施4.1 工程简介工程简介跨xx路斜拉桥起迄里程为4、：DK815+050.83DK815+466.830，斜拉桥同时跨越西环高速公路桥，斜拉桥式方案采用对称独塔曲线斜拉桥，平曲线半径为R=1150m，设计速度200km，桥面以上至最高斜拉索锚固点高度93.5m；塔身、横撑及横系梁均为矩形空心截面，壁厚0.50.8m不等，塔顶外轮廓纵向长横向长=7.02.9m，塔身平公路桥面处外轮廓纵向长横向长=8.847.11m，塔身平公路桥面处起到塔底，外轮廓横向内侧为直线段，外侧由下往上向内倾斜，塔底处横向拓宽为8.12m；塔身上部设两道横撑，外轮廓横撑纵向厚度2.5m，下横系梁外轮廓截面为8.05.13m。详见：“图5.1.1-5 主塔立面图”（单位:c5、m）。图5.1.1-5 主塔立面图B、钢箱主梁，外轮廓为梁高3.0m、顶宽23.0m、底宽21.4m，顶板、底板、腹板均采用20mm的钢板，U形加劲肋采用8mm钢板，I形加劲肋采用10mm钢板，部分区域梁体内采用混凝土填充，详见：“图5.1.1-6钢箱主梁横断面图”（单位：cm）。C、基础，均为嵌岩桩，采用C35混凝土。47#、48#边墩承台为176.23m，桩基为10-1.5m钻孔桩，桩长为23.530.0m；50#、51#边墩承台为12.29.83m，桩基为12-1.5m钻孔桩，桩长为23.530.0m；分开的两塔墩基础承台均为23125m，桩基为8-3.0m钻孔桩，桩长为34.045.06、m，详见：“图5.1.1-7 主塔基础平面图”。图5.1.1-6 钢箱主梁横断面图图5.1.1-7 主塔基础平面图D、斜拉索，采用逐根张拉的外包PE钢绞线集中锚固成索，双索面分置于桥梁横截面两端，每端钢索采用两束组成，拉索成束规格由2156根钢绞线不等。4.2 工程地质情况第四系全新统海陆交互沉积层（Q4mal）：本段范围内广泛分布，其岩性：表层为褐黄色黏土、粉质黏土及灰色粉砂、粉土，下部为灰色、深灰色淤泥、淤泥质黏土、粉质黏土夹薄层粉砂及粉砂层，中间局部夹灰黄色黏土、粉质黏土，厚1020m不等。线路在珠江冲积平原通过，沉积厚层为第四系冲积层，重要为淤泥质土及粉细砂层。淤泥质土、淤泥：呈层状连7、续分布，最厚达20.4m，呈灰黑色、深灰色，含少量有机质或腐植土，含贝壳碎片、残骸，有腥臭味，整层土质较均匀，局部夹有粉细砂，饱和，呈流塑状。其重要物理力学指标：=38.472.4%；e=1.023.68；IL=1.002.73；a1-2=0.512.4Mpa-1；Es =0.823.97Mpa；Cu=220KPa；u=1.55.1；固结快剪Ccu=20.120.2Kpa；cu=34；有机质含量2.037%。属高压缩性土，静力触探贯入阻力Ps=0.080.79Mpa，平均0.423Mpa。标准贯入实验锤击数N=0.82.9击。地基承载力0=4080Kpa。4.3 水文地质特性本段地下水类型以松8、散岩类孔隙水为主，多为孔隙潜水，局部具承压性，重要分布在海陆相交互平原中。重要由基岩裂隙水补给，水量丰富，多与地表水系有水力联系，水位随季节性变化明显。4.4 气象特性广东属亚热带海洋性气候，雨量充沛。年平均气温20.922.2，极端最高气温38.540.6，极端最低气温-4.2-1.0。数年平均降雨量1648.81773.5mm，最大一日降雨量188.9mm284.9mm。年平均风速1.01.7ms之间，最大风速32.2ms40 ms。年蒸发量1421.6mm1513.9mm，数年平均相对湿度7882，数年雾日数3日，数年平均日照时数1645.4时1717.9时。沿线气象参数如下表：内 容x9、x、佛山地区气温（）历年年平均气温21.9极端最高气温38.7极端最低气温0.4降雨量（mm）数年平均降雨量1780.2日最大降雨量269.5蒸发数年平均蒸发量（mm）1742湿度（%）数年平均相对湿度83风速（ms）年平均风速2.6最大风速、风向17.0、SW霜全年无霜期日数356雪最大积雪深（cm）04.5 水文、河流水系及通航情况 本工区重要跨越河流为花地河，其通航评估技术标准为V级。4.6 重要技术标准1、铁路等级：级。2、正线数目：四线。3、旅客列车设计行车速度：200km，加减速地段根据设计行车速度梯级变化选取。5、限制坡度：20。6、牵引种类：电力。7、闭塞方式：自动闭塞。4.710、 重点工程1 跨xx路独塔曲线斜拉桥跨xx路斜拉桥式方案采用两孔对称独塔曲线斜拉桥，主桥孔跨形式为：(32.6+175+175+32.6)m，即两个对称主跨两边各加一孔连续辅跨。斜拉桥主梁为正交异形桥面板曲线钢箱梁，节段长度为12m，梁宽为24m，梁高3.685m，重量暂约240t。施工方法：主塔施工重要采用爬模法施工，主塔下横梁需要跨越西环高速公路桥梁（宽32.8m），需采用特殊措施进行安全立体全包围式防护。主梁采用顶推法施工，在高速公路上主桥范围内布置顶推支架和防护支架，受道路和桥梁交通限制，预制梁段根据道路通行能力采用分块运送的方法运抵工地，为了不影响工期，在主桥两端顶推支架上布置拼装平11、台，拼装平台上布置龙门吊，然后将箱梁分块焊接成完整的梁段，运用千斤顶从两端往中间顶推，继续焊接拼装下一梁段，并完毕与上一梁段的焊接工作，继续顶推，直至所有梁段顶推到设计位置。下一步进行斜拉索的挂索、牵引及初张拉、终张拉及调索工作。跨xx路斜拉桥是往新xx站方向铺架必经之路，是控制工期的重点工程，计划于2023年4月完毕。5 施工总体部署及总体方案1 组织规划（1）、组织机构形式针对本工区工程施工的特点、重点和难点，施工目的及规定，组建本工程项目经理部（详见“施工组织机构框图” ），负责本项目工程在整个施工过程中的组织、协调、管理工作，全面负责本项目工程的机械设备、仪器的调配，施工技术、工程质量12、工程进度、财务核算等各项事务，以保证工程进度、质量满足业主的规定。项目经理部将认真贯彻执行铁路建设项目现场管理规范 (TB104412023)，组织本工程的实行管理，履行协议条款，兑现投标文献中的各项承诺，优质高效地完毕工程范围内的各项任务。项目经理部重要工程技术和管理人员从公司内抽调具有丰富的施工经验、专业技术能力强、综合素质高的人员来担任。项目经理部管理层和人员配备：根据本工区工程的特点，综合现有可以进场的施工人员情况，成立一个高效、精干的项目经理部，项目经理部管理层设项目经理、项目总工程师及6部4室。（2）、施工任务划分本协议段工程根据其结构物分布情况计划将其划分为两个工点组织施工，各13、工点将在项目部的统一协调下独立组织施工。各工区重要负责施工内容如下：A、第一工点负责跨xx路斜拉桥主桥下部结构施工、主塔施工、钢箱梁的制作与安装、斜拉索的挂设施工。在本工点设立1个桥梁基础施工队，2个主塔施工作业队，2个钢箱梁制作与安装施工作业队，1个边跨现浇支架施工作业队，1个斜拉索挂索施工作业队。2.1 施工总平面布置根据本工程结构物的分布情况以及现场调查的结果，运用原武广铁路留下的施工条件进行适当的调整和修改，制定本工程场地布置如下：项目经理部及驻地业主、监理办公室驻地租用于斜拉桥主塔右侧的“西江渔村酒店”，施工合力队伍驻地运用原武广铁路梁场项目部进行修善使用。中心实验室和拌和楼仍运用原14、武广铁路梁场处的设备进行整改重新报验和投入使用。具体的施工场地布置详见“施工总平面布置图”。2.2 临时工程1、施工便道本工程重要施工便道重要运用原西环高速桥下的施工便道进行平整和修善而投入使用，再沿线路修建施工便道到达各墩位。施工便道与生产车间、加工场及生活区相连。施工便道宽6m，重要采用泥结碎石路面，两侧布置排水沟，并定期进行维护和修整。2、临时供水、供电本工区施工用水和用电运用原武广铁路布置线路接至施工现场。生活和生产用水均采用城市自来水，并设立蓄水池用于临时蓄水。本工程施工用电共布置5台500KVA的变压器，其中2台为原武广梁场处已有的变压器，新报建3台500KVA的变压器，其中主塔位15、置新报建2台，此外配备2台250KW的发电机，以备停电时急需。施工组织机构框图3 施工与创优达标管理目的3.1 创优规划说明为保证工程创优规划规定，我项目部将严格按照ISO9001质量体系标准组织施工，实行质量目的管理，并按投标书承诺，调集经验丰富的技术管理人员，进行相关知识的学习，配备先进合用的机械设备，制定保证实现质量目的的创优规划和切实可行的创优措施。成立重点、难点工程攻关小组；以全新的观念、全新的管理模式，“高起点、高质量、高标准”实行本标段工程的质量体系管理工作；依靠科学管理和科技进步，广泛开展工程施工的技术攻关和科研活动，及时总结经验，推动“新技术、新工艺、新材料、新设备、新测试方16、法”的研究和应用，不断提高施工工艺水平，从而提高和保证工程质量，保证创优目的的实现。3.2 质量目的工程质量必须达成优良标准，保证评为广东省优良样板工程，争创国家级奖项。在施工中坚持“百年大计，质量第一”的方针，根据国家铁道部颁发的施工验收规范和质量检查评估标准以及设计规定组织施工。3.3 安全目的“三无一杜绝、一创建”。“三无”即：无工伤死亡事故；无交通死亡事故；无火灾、洪灾事故；“一杜绝”即：杜绝重伤事故；“一创建”即：创建安全文明工地。3.4 环保目的严格执行国家及有关施工环保的规定，贯彻“防止为主、保护优先，开发与保护并重”的原则，“三废”按规定排放，施工中泥浆、钻碴等船运至指定地点倾17、弃，生活污水等经化粪池净化解决后方可外排。并无条件接受环保、水保等部门的监督、检查和指导，保证施工中的环境保护监控项目与监测结果满足设计文献规定及有关规定。3.5 文明施工目的施工场地整洁，施工组织严密，现场管理有序，场地布置合理，材料堆放整齐，道路平整，排水通畅，环境简朴实用，机械、照明、通风良好，施工安全，紧张有序。达成佛山市建委安全文明样板工地标准。第三章、施工方案设计1、施工方案总说明主塔桩基桩径为3.0m，嵌岩桩，桩长约45m，为大直径深孔钻孔桩，单个承台下共设立8根桩基，根据地质水文及现场实际情况，经项目经理部研究决定，采用正循环冲击钻成孔水下砼灌注成桩法进行桩基施工。主塔承台尺寸18、为23m12m5m，由于主塔承台有部分已经侵入西环高速公路桥下，施工空间狭小，不能采用明挖基坑方法施工，采用钢板桩围堰法进行承台施工，模板采用常规大面积组合钢模。由于两侧塔柱间相距较远，每个主塔施工时拟在上下游塔柱外侧各布置一台塔式吊机，塔式吊机坐落在主墩承台面上，每个主塔另安装1台电梯，以方便施工人员上下。主塔施工混凝土将所有采用混凝土输送泵输送。因主塔在西环高速两侧施工，主塔施工应在钢梁安装施工平台与高速公路安全防护平台搭设完毕后进行。钢箱梁将在加工厂进行分块制作，受道路和桥梁交通限制，预制梁段根据道路通行能力采用分块运送的方法运抵工地，为了不影响工期，在主桥两端顶推支架上布置拼装平台，拼19、装平台上布置龙门吊，然后将箱梁分块焊接成完整的梁段，运用千斤顶从两端往中间顶推，继续焊接拼装下一梁段，并完毕与上一梁段的焊接工作，继续顶推，直至所有梁段顶推到设计位置。本工程上部结构施工采用边施工主塔、边制作与顶推主梁的施工方案。斜拉索挂设采用梁端锚固，塔端张拉的方法进行，其施工流程为：展索桥面放索挂索梁段压锚软牵引硬牵引初张拉终张拉调索。2、各重要工程项目的施工顺序主塔桩基施工主塔承台施工（钢箱梁顶推支架及防护支架施工）塔座施工下塔柱施工（下横梁支架拼装）下横梁施工（钢箱梁制作与顶推）塔柱过渡段施工中塔柱施工（预埋件及钢管支架施工）上横梁施工上塔柱施工塔冠施工斜拉索挂索桥面系施工（调索）3、20、各重要工程项目的施工方案、施工方法1）、桩基施工主塔桩基桩径为3.0m，嵌岩桩，桩长约45m，为大直径深钻孔桩，单个承台下共设立8根桩基，采用正循环冲击钻成孔水下砼灌注成桩法进行桩基施工，根据本工程施工计划及工期规定，单个承台布置四台钻机，分两次循环完毕桩基作业。桩基施工工艺流程框图：桩基施工工艺流程框图1.1 钢护筒制作与埋设钢护筒采用厚度=1012mm的Q235钢板卷制而成，钢护筒直径应比设计桩径大20cm，其目的是在冲孔过程中不致于由于钻机的震动而使钻头碰到护筒，同时保证按设计桩径成孔。钢护筒卷制成后，应对其各个方向的直径进行检查，使护筒上下两个口的直径一致，护筒不至于呈椭圆形。根据测量21、放样的桩基位置和钢护筒的直径，采用人工开挖桩位处的土层，考虑到地质状况，开挖的圆坑应能使护筒埋深1.52米。使用吊机把护筒送到桩位附近，再运用钻机上的卷扬机将护筒起吊放入圆坑里。护筒就位后，对护筒的平面位置和倾斜度进行检查，使护筒平面位置偏差不得大于5cm，其倾斜度应控制在1%以内，若不附合此标准则对护筒进行调整直到附合为止。护筒位置调整好后，其周边应回填粘土并夯实。护筒顶应高出施工地面0.5m，以保证在桩基施工过程中避免杂物掉入孔中。1.2泥浆循环系统的施工：配制泥浆的粘土，选用水化快，造浆能力强，粘度大的粘土，其技术指标应满足下列规定：1)、泥浆比重为：1.11.3；2）、黏度为：162222、s3）、胶体率不低于95%；4)、含砂率不大于4%；5)、造浆能力不低于2.5Lkg；6)、塑性指数大于17。7）、pH值：应大于6.5；8）、泥浆池的布置：在离桩基大于五米的位置开挖泥浆池和沉淀池。1.3冲孔施工护筒埋设、泥浆池开挖好后，在吊机的配合下把钻头挂好，测量人员对钻头中心进行复测，位置对的后方可开始钻孔。开钻时，在桩孔内投入足够数量的粘土及相应的水，钻机不进尺空转，运用钻头搅制泥浆，搅拌后抽至循环池泥浆的相对密度为1.051.20，待循环池及桩孔所有储够泥浆后，进行进尺钻进。慢速钻进，冲程控制在11.5m以内，慢速钻进的目的是使孔口圆顺，形成良好的导向作用，待钻头通过淤泥层后，可按23、1.52m的冲程进行钻孔。在钻进过程中，进尺的快慢应根据土质情况来控制，并经常对钻孔泥浆的相对密度和浆面等检查观测。在粘性土及含砂率小的泥岩中，应用中档冲程、稀泥浆（相对密度为1.051.20）钻进，在砂性土及砂率高的地层中，宜用低冲程慢速、大泵量、稠泥浆（相对密度为1.201.35）钻进。钻进成孔过程中，必须经常运用筛网捞取钻渣以使成孔速度加快，同时也便于便观测土层的变化。在各土层变化处均捞取渣样，判明土层，并记入登记表中，以便与地质剖面图核对。发现钻出岩样与地质资料不符时，及时告知工程技术人员，以便请甲方代表、监理、及设计人员到现场解决。当钻头进入岩层时，及时记录下钻头入岩时间、入岩标高，24、并及时取样，拟定进入岩层名称，此时可加大冲程进行钻孔。当达成设计规定的标高时，将岩样及岩样名称、入深度、终孔标高及时报告监理工程师，做终孔检查。1.4终孔和清孔当钻孔达成设计标高后，将入岩标高与设计标高进行对比，当作孔的嵌岩深度是否符合设计规定，若不符合应及时向项目部报告以采用措施解决。达成终孔规定后，即可停止钻孔。运用探孔器检查成孔质量，探孔器的直径不得小于设计桩径，其长度不得小于4m，重要检查成孔的直径与孔的倾斜度。孔径不得小于设计值，倾斜度不得大于51000。成孔合格后，即可进行清孔。采用流量大于300m3 以下。当上述泥浆指标及孔底沉渣厚度符合规定以后即用垂直提高导管法进行桩身水下砼的25、灌注工作。水下砼灌注用的导管内径为30cm。桩基混凝土采用拌和楼拌制的混凝土，直接用混凝土运送车运至桩位。在灌注桩身水下砼以前，还应当进行以下几个方面的计算及设备的准备工作：A、 首批砼方量的计算以拟定储料斗的容量漏斗和储料斗的容量（即首批混凝土储备量）应使首批灌注下去的混凝土能满足导管初次埋置深度的需要。冲孔灌注桩漏斗和储料量最小容量按照下式计算：V=),有扩孔情况时应按扩孔后的直径； d-导管直径(m)； H-孔内泥浆深度（m）； rw-孔内水或泥浆的容量，水取1tm3 ，泥浆取1.2 tm3； rc-混凝土拌合物的容量，取2.4tm3。B、导管使用前进行过球、水密及耐压实验，进行水密实验26、的水压不应小于井孔内水深1.5倍的压力，也不应小于导管壁和焊缝也许承受灌注混凝土时最大内压力的1.3倍，可按下式计算。=chc-wHw复测孔底标高，检查沉渣的厚度，判断是否达成设计规定及满足灌注规定。满足规定并经监理工程师批准后，方可灌注混凝土。在导管上端连接混凝土漏斗，其容量必须满足储存首批混凝土数量的规定，灌注首批混凝土时导管下口至孔底的距离为2540cm，导管埋入混凝土中的深度不小于1m并不得大于3m。灌注混凝土时保证有足够的混凝土储备量，以保证桩基浇筑的连续性及桩基的施工质量。由于主墩桩基砼实际灌注数量较大,为使首批砼在灌注结束前不初凝，首批砼的初凝时间必须大于砼的灌注时间，砼配制时必27、须掺加缓凝剂和粉煤灰，实验人员必须进行配合比的对比实验，从中选出最优配合比，送总监办中心实验室做对比实验后方可用于施工中。砼的灌注时间不宜超过79h。灌注过程中，每次导管埋深超过6.0m以上时，应拆除导管，在每次拆除导管前，测量人员应再次仔细的测量孔内砼面高度，保证埋管深度对的。每次拆管动作要快，尽量减少拆管时间，以缩短砼灌注时间。接近灌注完毕时，导管的最小埋深应不小于3.0m。1.7桩基质量检测 主墩桩基检测按100%超声波检测；每根钻孔桩混凝土强度试件不少于五组；对质量有问题的桩，钻取桩身混凝土鉴定检查；柱桩桩底沉渣厚度，按柱桩总数的35%钻孔取芯检查；钻孔到达设计高程后，复核地质情况和桩28、孔位置，用检孔器检查桩孔孔深、施工偏差要符合规范规定。2）、承台施工主塔承台尺寸为23125m，为大体积混凝土灌注施工。承台施工工艺框图如下：承台施工工艺框图2.1、承台基坑开开挖承台采用人工配合机械施工，放坡开挖，由于承台一角伸入西环高速桥下，受其立柱影响，承台开挖采用钢板桩围堰支护施工。基坑开挖到位后进行基底解决，基坑排水采用汇水井集中抽排，对于渗水量大的承台基坑则进行水下混凝土封底再排水，铺筑基底垫层后进行承台施工。2.2、承台模板、钢筋安装围堰封底混凝土达成一定强度后，用水泵抽水，切割多余钢护筒，凿除高于桩顶设计标高以上的桩头混凝土，清除围堰内浮渣，并用水泥砂浆找平混凝土面。对于局部渗29、水部位，要设立汇水沟，用潜水泵排水，以免影响承台混凝土。模板规定有足够的强度和刚度，且有牢固、稳定的固定支撑系统，模板安装必须符合设计和规范规定。钢筋品种、规格、间距、接头及焊接等均符合设计图纸和施工规范的规定，并严格做好原材料抽检和焊接实验。绑扎承台钢筋时，其间距、位置及混凝土保护层厚度等的设立必须符合设计和规范规定。2.3、承台混凝土灌注采用泵送混凝土灌注，在灌注过程中应严格按泵送工艺进行。下料时采用滑槽和串筒，避免混凝土出现离析。混凝土拌合严格按施工配合比配料，砂、石、水泥、水及外加剂等原材料必须通过质量检查并符合规定，计量要准确，保证混凝土拌合时间。混凝土分层连续灌注，一次成型，分层厚30、度宜为30cm左右，分层间隔灌注时间不得超过实验所拟定的混凝土初凝时间。混凝土灌注过程中，为减少混凝土内部温度，控制混凝土的入模温度在25以内，可采用以下措施：高温季节用凉棚或盖草袋遮盖，尽量避开阳光直射；用江水冲洗石料，减少石料温度；泵送管用湿草袋包裹防晒；在拌合水中掺入适量的冰块。当在低温季节施工时，混凝土的入模温度不宜低于10，当工地昼夜平均气温低于+5、最低气温-3时，混凝土施工应按冬季施工办理。2.4、承台混凝土养护承台养护时间至少7天。大体积混凝土浇注后，要及时养护防止出现裂纹。混凝土采用保湿蓄热法养护，即在构件四周及表面覆盖帆布或草袋，用冷却管流出的水进行养护。经常浇水，保持混凝31、土表面湿润。通过调节冷却水管进出水流量和流速，可有效地提高混凝土内部降温效率，控制温差，缩短混凝土养护时间。养护效果可直接从事先预埋在混凝土中的温度传感器来观测，以使整个养护过程处在监控之中。3）、主塔施工3.1、概述主塔为“H”型空间索塔，它由内外侧的塔身及上、下横梁组成，分为塔座、下塔柱、下横系梁、过渡段、中塔柱、上横梁、上塔柱、塔冠8部分。塔柱底面高程为0.672m，塔顶高程分别为141.31m，索塔总高度（距承台顶）分别为141.982m。主塔节段划分为标准节与非标准节，共有采用的施工方案为：塔座、下塔柱、下横梁、过渡段采用常规施工方法，运用支架脚手，安装大面积钢模板浇注砼；主塔主筋接32、长采用挤压接头，以加快施工进度。过渡段以上的塔柱采用爬模法分节施工；上横梁采用钢管支架搭设施工平台的方法现浇。材料、设备垂直运送由高塔吊负责，砼采用泵送。由于两侧塔柱间相距较远，每个主塔施工时拟在上下游塔柱外侧各布置一台塔式吊机，塔式吊机坐落在主墩承台面上，每个主塔另安装1台电梯，以方便施工人员上下。主塔施工混凝土将所有采用混凝土输送泵输送。因主塔在西环高速两侧施工，主塔施工应在钢梁安装施工平台与高速公路安全防护平台搭设完毕后进行。防护支架与钢箱梁安装支架均运用西环高速公路的两侧空地与中央分隔带的间隔进行扩大基础与钢管立柱的施工，运用夜间车流量小的时间不阻断西环高速公路交通的前提下，只能左右幅33、分别或同时封闭12个车道进行，施工完毕后，支架的拆除也采用此临时封闭交通的办法进行。钢箱梁滑移平台详见：附图 “钢箱梁滑移及节段安装平台结构图”。西环高速防护详见：附图 “西环高速防护平台方案图”。3.2、主塔各施工方案由于塔柱截面的变化太多，每段的线型各不相同，因此各塔段的施工方案也不同。所用的模板样式比较多，外模均采用钢模，内模采用钢模或木模组织施工。主塔施工方案详见：附图“主塔施工方案图”。各段主塔施工方案：塔柱施工除上塔柱无索段采用爬模爬架法施工外，其余均采用支架法施工。下塔柱采用，直面模板可反复运用，而流线面的模板要依各节段线型形制作。下横梁采用支架模板法施工，支架采用钢管柱支承于承34、台面上，支架主梁采用贝雷架，管柱顶分派梁采用工字钢。中塔柱按设计规定的节段采用采用爬模爬架法分段施工，中塔柱施工时按照设计规定在上下游塔柱之间设立拉压横支撑，采用大型钢或钢管制作，必要时设立竖向钢支撑，以减少拉压横支撑自由长度；上横梁采用支架模板法施工，支架采用钢管柱支承于下横梁面上形成落地支架，支架主梁采用贝雷架，管柱顶分派梁采用工字钢，支架预压达成施工规定后进行上横梁浇筑。上塔柱采用落地支架模板法翻模法施工。在施工过程中按设计规定安装钢锚箱和斜拉索孔道管。塔柱施工的其它注意事项：施工有索区主塔时，应注意钢塔箱的安装和斜拉索孔道管的埋设，保证其位置准确、临时焊接固定应牢固，浇注混凝土时不能碰35、撞、敲击，保证各索孔道管及其它预埋件、预应力管道周边混凝土振捣密实、位置准确。塔柱施工期间注意接长接地避雷电线，并将劲性骨架、模板、脚手架均与避雷电线可靠连接，防止雷击事故。3.3、下塔柱施工下塔柱共分4节：垂直高度为24m段+两节非标准段（14节）。3.3.1、施工工艺流程下塔柱拟采用万能杆件脚手架，内模及外模均采用整体大块钢翻模。其施工工艺流程如下：施工放线拼装脚手架第一节段劲性骨架安装钢筋接长及编扎第一节段钢筋安装内、外侧模板检查签证浇注第一节段混凝土养护、施工缝解决安装第二节段劲性骨架钢筋接长及编扎第二节段钢筋安装内、外侧模板检查签证浇注第二节段混凝土养护、凿毛及拆除第一节段模板反复进36、行下一节段施工直至整个下塔柱施工完毕。3.3.2、施工方法A、施工放线：待主塔柱塔座施工完毕后，做好塔座的竣工检查，对两塔的里程、位置、高程等再联测一次，并与塔座竣工资料核对，拟定塔柱的准确位置，放出测量点。根据测量点的位置及高程，清理塔座混凝土表面，调整预埋钢筋。塔柱施工逐节增高时，采用全站仪定位，做模板检查、混凝土竣工检查，并采用激光垂准仪检查塔柱的垂直度。B、拼装脚手架：下塔柱施工采用万能杆件脚手架，万能杆件在岸上预拼场组拼成单元，再用驳船浮运到主塔墩旁。最后使用塔柱旁塔式吊机组拼。C、劲性骨架安装。劲性骨架按塔柱节段分节制造和安装，底节安装在预埋在塔座的铁件上，以后每节对接接长，塔柱在37、横桥向是倾斜的，劲性骨架也要根据塔柱的倾斜度进行安装。劲性骨架的安装及校正是塔柱施工的一个极其重要的环节，由于它决定钢筋的绑扎及内外模板的安装，所以劲性骨架的对的与否直接影响到内在质量及外形尺寸，为此劲性骨架的安装必须保证偏差不超过塔柱施工的允许误差，做到高质量，严规定。D、钢筋工程：钢筋制作所有在岸上钢筋车间完毕，水运至现场安装。一方面将箍筋套在塔柱顶预留伸出竖筋上，并与塔柱伸出钢筋点焊或绑扎，接着将塔柱接长筋与塔柱伸出钢筋接头连接，接头上下互相错开。箍筋绑扎时，在竖筋外侧绑一定数量的小块水泥砂浆垫块，以保证浇筑混凝土时塔柱钢筋的保护层厚度。E、模板工程：根据主塔柱混凝土分节情况，模板分节段38、制作，同时制作三节段供翻转使用，模板的设计应有足够的强度、刚度及稳定性。安装前，模板应充足打磨、冲洗干净，涂抹脱模剂。模板安装应牢固，采用拉杆对拉内外侧模板， 拉杆两端采用可拆螺栓，以保证外观质量。模板上下两边安装铰，且各块模板之间铰轴连接，以支撑模板翻转作业。模板间的拼缝，用海绵胶皮压缩成4毫米塞垫，以避免混凝土在灌注过程漏浆。F、混凝土浇筑施工：混凝土的配合比需按设计规定设计，经监理审批后方可使用。混凝土由岸上混凝土搅拌站生产，泵输送入模。混凝土采用分层浇注方式，每次灌注厚度为3040厘米。插入式振捣器振捣，振捣时振捣棒应进一步下层混凝土35厘米；离模板的距离不应小于作用半径的12；两振捣39、点的距离不应超过作用半径的1.5倍。振捣棒采用快插慢拔的方法，以免混凝土产生空洞。塔内劲性骨架处混凝土要缓慢灌入，振捣密实，避免导致空洞。在使用插入式振捣器过程中，应尽也许地避免与钢筋和预埋件相接触。模板角落以及振捣器不能达成的地方，辅以人工及小振动棒捣实，以保证混凝土的密实度。振捣密实的标志是混凝土面停止下沉，不冒气泡，泛浆、表面平坦。G、混凝土养护、施工缝解决及模板拆除：塔柱混凝土达成一定强度即可进行养护。混凝土养护方法采用洒水养护。洒水次数多少应以能保持混凝土湿润为度。洒水养护应达14天为度。洒水方法：拟采用湿草帘覆盖混凝土及用带孔钢管喷洒高压水。混凝土浇注时，施工缝层面应插设直径16m40、m以上的螺纹钢筋作为接缝钢筋。当塔柱混凝土强度达成2.5MPa时，采用人工凿毛，规定完全清除混凝土表层浮浆，露出粗骨料颗粒。后一层混凝土灌注前，应先铺一层1.5厘米厚的水泥浆。非承重的侧面模板，在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损坏时，方可拆除；一般情况下，待混凝土强度达成2.5MPa以上时进行。拆模时应避免损伤混凝土；运用起重机械拆除大块模板时，必须在模板与混凝土完全脱离后才干吊运。拆除的模板应分类堆存，修整、除锈涂油倒用。质量控制：轴线偏位10mm，断面尺寸20mm；倾斜度小于H3000（H为桥面以上塔高），且30mm。3.4、下横梁施工、施工方法横梁混凝土施工采用一次浇注完毕41、，横梁底模及腹板内、外侧模板均采用钢模，钢模由专业厂家加工。横梁顶板底模采用木模，现场加工。、施工工艺流程测量定位横梁灌注支架安装预压安装横梁底模绑扎底板、腹板钢筋、穿波纹管及穿束安装内、外侧模板检查、鉴证布置灌注平台、浇注混凝土安装顶板底模板绑扎顶板钢筋浇筑混凝土养护、拆顶板底模板张拉压浆封端拆除横梁底模及支架。（3）、施工方法A、施工放线：测量塔柱顶的标高、轴线位置、断面尺寸、垂直度等是否合符设计及规范规定，拟定横梁底的标高及施工必需的测量点。B、满布支架安装：横梁结构由于横梁自重大，必须采用落地承重支架，落地承重立柱拟采用钢管立柱，下部支承在承台上，上部承重托梁采用型钢和贝雷梁。支架的布42、置及受力必须满足施工设计的规定，预压后要保证结构部件间的非弹性变形已消除。C、钢筋工程：绑扎底板，腹板、顶板钢筋前，需布置骨架钢筋，以保证在施工过程中，结构钢筋不变形。波纹管的定位钢筋严格按设计施工，并与主筋固定牢固，保证预应力孔道的设计位置，不移位。钢筋与预应力孔道相碰时，钢筋应移开，保证预应力孔束的准确位置。设计上规定的预埋件和施工中必须的预埋件的安装，必须准确完整的安装到位。其他规定参照下塔柱施工办理。D、预应力孔道安装：预应力管道成孔采用波纹管。所有预应力束均应按照设计的规定准确地通过定位网，并固定在定位网上。若波纹管在两定位网间有下弯现象，应增设定位网。波纹管的连接，采用大一号同型波43、纹管作接头管，接头管长300mm，波纹管连接后用密封胶带封口，避免混凝土浇筑时水泥浆渗入管内导致管道堵塞。E、模板工程：横梁内侧模板、外侧模板及底模均采用整体大块钢模。安装前，模板应充足打磨、冲洗干净，并涂刷脱模剂。模板安装应牢固，拉杆两端采用可拆螺栓，以保证外观质量。模板间的拼缝，用海绵胶皮压缩成4毫米塞垫，以避免混凝土在灌注过程漏浆。F、横梁浇筑混凝土：横梁混凝土的施工面积大、体积大，层次多，包具有预应力孔道、塔柱等，在施工前拟定灌注方案和具体的灌注工艺。横梁混凝土采用泵送，在灌注底板及腹板，从横梁的中部向两侧塔柱斜向分段水平分层灌注混凝土。混凝土振捣使用插入式振捣器，振捣器不能触碰波纹管44、，防止将波纹管振裂和碰弯，应在靠近波纹管的地方慢慢抽插。振动时间不能太长，防止因振动而引起个别地方波纹管上浮现象。在灌注过程中，要随时监测支架的挠度，并密切注意支架的受力情况，模板的受力情况，定期调整千斤顶施加给支架的压力。混凝土初凝后要及时进行养护，与下塔柱施工规定相同。H、预应力施工当混凝土通过养护达成设计规定的强度后，即可进行预应力张拉施工。塔柱横梁施加预应力以张拉力、引伸量双控，并以张拉力为主。横梁预应力束的张拉顺序按照设计规定的顺序进行张拉。在进行初张拉时，在钢绞线上划线，作为测量钢绞线伸长量的参考点，并检查钢绞线有无滑丝现象，同一张拉截面的断丝率不得大于1%。张拉时，油泵加油应均匀45、，不得忽然加载或忽然卸载。张拉时假如锚头处出现滑丝、断线或锚具损坏，应立即停止操作进行检查，并作出具体记录。当滑丝、断丝数量超过允许值时，将抽换钢束，重新张拉。钢绞线张拉完毕，即用砂轮机将多余部分切除，不允许用氧乙炔烧割，严禁用电焊烧割。孔道采用真空压浆工艺组织施工。3.5、中塔柱施工中塔柱按设计规定的节段采用自动液压爬模施工工艺，采用大块钢模板，直面模板可反复运用，流线面的模板要依各节段线型形制作。施工时按照设计规定在两塔柱之间设立拉压横支撑，采用大型钢或钢管制作，必要时设立竖向钢支撑，以减少拉压横支撑自由长度。塔柱施工艺流程：施工放线拼装爬架第一节段劲性骨架安装钢筋接长及编扎第一节段钢筋安46、装内、外侧模板检查签证浇注第一节段混凝土养护、凿毛及拆除第一节段模板爬架提高安装第二节段劲性骨架钢筋接长及编扎第二节段钢筋安装内、外侧模板检查签证浇注第二节段混凝土养护、凿毛及拆除第二节段模板反复进行下一节段施工。、施工测量在塔柱下横梁顶面建立中心控制点和左、右侧及南、北侧共设4个水准点，作为中塔柱的施工控制基准，其测设方法与承台同样。塔柱施工逐节增高时，对每节段不断增高的塔柱，采用全站仪定位，做模板检查、混凝土竣工检查，并采用激光垂准仪检查塔柱的垂直度。、爬架施工工艺a、爬架体系自动液压爬模体系重要由液压爬架和模板体系组成。爬架重要由悬挂件及预埋件、爬升导轨、液压顶升设备、2个上部操作平台、47、1个主工作平台、2个下部作业平台及电梯入口平台组成。主工作平台由三角支撑架及连接型钢组成，通过预埋件将荷载传递到混凝土上。主工作平台下面悬挂爬升操作平台、修饰平台、电梯入口平台、支撑模板操作平台、钢筋绑扎平台。采用液压顶升设备进行爬架整体提高，在墩身顺桥向两侧各布置2套液压顶升设备，在墩身横桥向两侧各布置2套液压顶升设备，通过操作电子控制板来实现爬架的正常爬升。塔柱内爬架体系基本与外爬架相似，涉及悬挂件及预埋件、2个上部操作平台、1个主工作平台、2个下部作业平台。主平台由型钢组成，通过预埋件将荷载传递到混凝土上。内爬架采用手拉葫芦整体提高，人工操作同步整体提高爬架。b、爬架的组装与安装架体运至48、现场后，组织专门组装班组，并由技术和安所有门进行技术、安全交底。安装爬升模板前，应检查工程结构上预埋螺栓的孔径和位置是否对的，如有偏差，必须纠正后方可安装爬升模板。爬架应分段进行组装，重要分为附墙段和工作段两部分。根据爬架结构进行分块，并按图编号。在船上将承重架段组合成爬升架组件，爬架孔与孔之间的尺寸误差应满足规定，并检查组合架的稳定性和牢固性。一方面吊装导轨至安装层塔体上，并用专用螺栓固定于塔体上，然后吊运附墙段至导轨上安装。吊装采用四点吊，靠近塔体后根据倾斜方向临时固定塔体一端的螺栓，再移位固定另一端的螺栓，最后同时拧紧。附墙架就位固定后，起吊工作架至附墙段上部，交叉固定上下拼接点与斜节点49、，螺栓必须所有拧紧，不得漏拧和少拧。调整和固定上下架体的脚手架连杆，安装完毕后的爬架的误差不得超过规定规定。安装过程由专人负责，必须经工程、质检和安所有门验收合格后才干正式使用。组装完毕后，铺置海底笼，外周边兜底封闭布设安全网。c、爬架升降工艺流程爬架爬升前，应再次检查爬升设备，确认符合规定后方可正式爬升。当混凝土强度达成10MPa以上，上部爬升悬挂件安装完毕，导轨表面涂上润滑油。液压油缸上、下顶升弹簧装置方向一致向上。经确认爬升条件具有后，打开液压油缸的进油阀门，启动液压控制柜，拆除导轨顶部楔形插销，开始导轨的爬升。当液压油缸完毕一个行程的顶升后，经确认其上、下顶升装置到位后，再开始下一个行50、程的顶升。当导轨顶升到位后，按从右到左插上爬升导轨顶部楔形插销，以保证插销锁定装置到位。下降导轨顶部楔形插销与悬挂件完全接触。导轨爬升完毕后，关闭油缸进油阀门、关闭控制柜、切断电源。清理爬架上的荷载；改变液压油缸上下顶升弹簧装置状态，使其一致向下；解除塔身与爬架的连接件；完毕前节段同螺栓孔的修补。经确认爬架爬升条件具有后，打开液压油缸的进油阀门，启动液压控制柜，拔去安全插销，开始爬架爬升。当爬架爬升两个行程后，拔除悬挂插销。当爬架顶升到位后，应及时插上悬挂插销及安全插销。关闭油缸进油阀门控制柜，切断电源。、劲性骨架安装、钢筋、模板、混凝土工程施工参照下塔柱施工办理。（6）、上塔柱有索区施工上塔51、柱有索区，采用支架模板法施工。在施工过程中按设计规定安装钢锚箱和斜拉索孔道管。施工工艺流程：施工放线第一节段劲性骨架安装钢锚箱吊装索道管定位支架安装及索道管安装钢筋接长及编扎第一节段钢筋安装内、外侧模板检查签证浇注第一节段混凝土养护、凿毛及拆除第一节段模板安装第二节段劲性骨架钢锚箱吊装索道管定位支架安装及索道管安装钢筋接长及编扎第二节段钢筋安装内、外侧模板检查签证浇注第二节段砼养护、凿毛及拆除第二节段模板反复进行下一节段施工。、上塔柱劲性骨架安装、钢筋、模板及混凝土浇筑等常规施工工艺参照下塔柱施工办理。、斜拉索锚固区索道管的定位测量主塔上塔柱为斜拉索锚固区。索道管的定位精度规定很高，为避免索与52、管口发生碰撞，规范规定其三维坐标精度5mm，角度偏差小于5。为此制定了特定的测量方法，既能保证精度，效率也较高。A、定位原理索道管的定位采用三维坐标一体化的方法，用全站仪在上下游塔柱内建立三维坐标系，通过平移再建立平行于坐标轴的竖直面，运用空间的点和面的关系，调整索道管的管口三维坐标到设计值。B、定位环节塔柱内三维坐标基本控制点的拟定：塔柱内三维坐标基本控制点，分为平面控制点和高程临时控制点两个部分。平面控制点的拟定有两种方法：先在塔柱上任一点放置全站仪，直接测出置测点到各桥梁控制点的距离，经气象改正和投影改正，用距离后方交会平差计算出置测点的平面坐标，再根据测点坐标后视点，用极坐标法放出塔柱53、内基本控制点。在主塔柱邻墩中心点上设立全站仪后视点，直接放出塔柱内基本控制点。高程临时控制点确立也有两种方法：几何水准法：用水准仪借助检定过的钢尺从平台上的水准点沿施工脚手架往上传递。三角高程法：在主塔柱邻墩上设立全站仪，直接测出高程临时控制点的高程。竖直基本面的确立：把塔柱内的基本控制点平移，作为索道管及劲性骨架的定位控制点，先放置劲性骨架，使劲性骨架大体对中且基本铅直，固定好并加焊牢固。在劲性骨架特定位置上加焊角铁，便于系好弦线标定竖直基本面。借助弯管目镜，把铅垂面投到加焊的角铁上（顶面、底面各做两个点）。同时用水准仪把临时水准点上的高程点引到角铁上做出水平标志点建立起空间控制线。进行索道54、管调整时，就以这些空间控制线为基准进行管口位置调整。、钢锚箱安装锚索区的钢锚箱由专业厂家按设计规定分段制用制作，经检查合格后运到桥位处由塔式吊机进行吊装。钢锚箱节段在吊装前，先在预拼场进行预拼装，经检查合格后再拆散，运到主塔处由塔式吊机负责人起吊安装。主塔钢锚箱节段接触面之间要保证磨光顶紧，吊装前应对接触面进行平面光洁度进行检查，吊装时小心轻放，防止产生撞击而破坏接触面。在安装钢锚箱节段前，采用打磨工艺保证四个角点的钢板位于同一平面内。打磨后在钢板面画出定位点，便于钢锚箱节段的精拟定位。钢锚箱节段吊至安装位置后，运用千斤顶进行精确调位，达成设计规定后将按设计和规范中的有关规定进行段间接缝施焊。55、索道管安装索道管的安装定位是上塔柱施工的关键工作，是影响施工周期的重要因素。为了控制好索道管的位置，施工时依靠索道管的定位构架进行调整，构架上备有微调设施，可精确地调整位置。测量的手段和天气的情况，是影响索道管安装定位质量和时间的重要因素，为此，我们在进行索道管的安装时，将编绘测量网络图运用先进的仪器，采用科学的测量方法，选择好适当的安装调整时间。索道管经反复测量调整合乎设计精度后，立即焊接固定。、斜拉索锚固区混凝土施工一方面将锚箱管封好，不能让混凝土或砂浆流入孔内，导致以后清理麻烦。塔柱混凝土的分段以爬模高度（即灌注高度）进行分段，斜拉索管道也许在本次只能被填筑部分，剩下的待下节段浇筑混凝56、土时才被填筑。因此灌注混凝土时必须注意：A、锚管安装就位后，不能撞击锚管和锚管固定支架，不能设立任何拉缆在锚管和锚管固定支架上，总之锚箱及锚管固定后，不能受任何外力的影响。B、浇筑混凝土时，分层不能太厚，由于锚固区钢筋较密，同时尚有预应力孔道。灌注的速度不能太快，振捣时，振动棒不能碰撞到锚箱或锚管的任何部位，以及环向预应力波纹管。必须专人监管此部位振捣，并做好记录，绝对保证该部分混凝土不能因漏振或漏浆等现象而修补。C、在灌注过程中，测量人员要及时观测锚箱和锚管的位置，发现因自然因素或人为因素导致变位要及时调整后再行浇筑混凝土。D、在进行下一节段施工循环时，若遇上节段的锚管外露时，不能将此锚管和57、锚管支架作为脚手等设施，必须严格保护不得变位直至施工完毕为止。（7）、上横梁施工上横梁施工与下横梁施工方法相同，参照下横梁施工办理。（8）、上塔柱无索区施工上塔柱无索区与上塔柱有索区施工方法相同，参照上塔柱有索区施工办理。2.3.2、上部结构工程施工上部结构重要是斜拉桥钢箱梁与斜拉索的施工。(1)、施工场地布置斜拉桥小里程处设立钢箱梁提高站和预拼场，钢箱梁由专业厂家按设计规定制造，汽车运抵工地预拼场，由提高站提高至进行预拼平台支架上进行节段箱梁拼装。在斜拉桥钢箱梁吊装区顺桥向搭设钢箱梁安装施工支架，在未被钢箱梁安装施工支架覆盖的高速公路施工范围沿高速公路方向搭设施工防护支架。其安装施工支架与防58、护支架呈斜交。详见：附图“斜拉桥钢箱梁施工布置方案图”。预拼场的重要工作为钢梁进场存放、检查、检修、倒运、预拼、涂装、发送以及高强度螺栓实验和电动扳手的标定等。场内设有钢梁预拼和存放台座，一台龙门吊机和一台汽车吊机。此外，场内还需设高强度螺栓库房、实验室、油漆库及办公室等。钢箱梁工厂制造后运送到桥位分类存放。详见：附图“钢箱梁提高拼装平台结构图”。（2）、钢箱梁制造钢箱梁制造采用“专业制造厂分块制造预拼合格后汽车运送到桥位提高站或吊机提高至拼装平台拼装成节段顶推平台顶推安装到位调整后节段安装”的方式生产。、施工准备施工准备涉及技术准备和工装准备、材料准备。技术准备涉及：工艺实验准备、施工图准备59、施工工艺文献准备、技术培训等。工装准备涉及：拼装现场工装准备与部件制作工装准备。材料准备涉及：编制材料采购清单、材料采购、材料复验、材料管理。设备准备涉及：配制足够的板块焊接、板块接宽焊接、总拼焊接以及桥位加劲梁节段连接的焊接设备和焊接检测设备（超声波探伤仪、x射线探伤仪）和测量仪器（红外线经纬仪、水平仪）等。、板块、锚箱等的制造工艺在工厂完毕顶板板块、底板板块、斜腹板板块、锚箱、内腹板板块、外腹板板块、纵向腹板、检修道、人行道及其它小零件、小部件的下料、加工、组装、焊接。详见“图5.1.3-6 板块制作工艺流程图”。图5.1.3-6 板块制作工艺流程图、下斜腹板单元、锚箱的制作锚箱为直接承60、受、传递索力的结构，是桥梁的重要传力件；它由承锚板和三块承力板等组成，承锚板在箱体上的位置和角度、承锚板与承力板的焊缝质量十分重要；按一般板块的加工制造方法先加工下斜腹板后组装主梁锚箱形成下腹板单元,这样可以使锚箱部位的承力板和加劲梁,承锚板(50)和承力板的熔透焊缝在平位置施焊，以有效保证锚箱部位焊缝的质量。拟采用如下工艺(工艺流程见图9)制作，其制作程序详见“图5.1.3-7 锚箱制作工艺流程图”。图5.1.3-7 锚箱制作工艺流程图、梁段组装及预拼装梁段整体组装方案的工艺程序“图5.1.3-8 梁段整体组装工艺流程图”、图5.1.3-9 “钢桁梁整体组装工艺流程图”。图5.1.3-8 梁61、段整体组装工艺流程图图5.1.3-9 钢桁梁整体组装工艺流程图、焊接工艺顶板、底板、斜腹板、检查道板、人行道板的纵横向对接焊缝，采用背面加陶质衬垫的单面焊双面成型工艺，选用CO2气体保护半自动焊（E71T-11.2药芯焊丝）打底，埋弧自动焊（H08Mn25焊丝，SJ101焊剂）盖面焊接。顶板、底板、斜腹板、检查道板与隔板连接板的角焊缝采用CO2气体保护半自动焊机配合ER50-61.2焊丝全位焊接。锚箱与斜腹板的熔锈角焊缝采用CO2气体保护半自动焊机配合E71T-11.2药芯焊丝平位或仰位焊接。U肋（或球扁钢肋）嵌补段与面板的焊缝采用CO2气体保护自动焊机配ER50-6（或E70T-1）1.2焊62、丝全位焊接。附属设施及临时连接件与箱体之间的焊缝一般采用CO2气体保护半自动焊配合ER50-61.2焊丝焊接或手工焊接。定位焊采用手工焊或CO2气体保护半自动焊。、梁段存放与运送钢加劲梁的储存场地坚实、平整无不均匀沉降。梁段存放时，在按图纸规定的支承点下放置20015001500mm的水泥块，其上在支承点处垫枕木后放置加劲梁段，同时用泡沫塑料块将U型肋端口封闭，以防雨水侵蚀。、钢箱梁桥位拼装成节段桥位作业的重要内容：梁段接口临时连接、接口精匹配、打磨；梁段接口环缝焊接、焊缝检查；U形肋、球扁钢肋嵌补段的打磨、拼装、焊接、焊缝检查；桥面上附属设施的安装；钢箱梁的工地焊缝及损伤部位的除锈和补涂装，63、以及钢箱梁外表面面漆的涂装。详见“图5.1.3-10 桥位施工工艺流程图”。图5.1.3-10 桥位施工工艺流程图、焊接与检查表2.7 焊接方法详见“表5.1.3-1 桥位处焊接方法一览表”。表5.1.3-1 桥位处焊接方法一览表焊接方法代号合用位置施焊部位（详见各零件工艺）手工电弧焊SMAW平、横、立、仰附属设施焊接CO2半自动焊GMAW平、横、立、仰顶板、底板、斜腹板、检查道板对接缝组合焊的打底、横隔板对接（或搭接）焊、锚箱的部分焊接、嵌补段的焊接等埋弧自动焊SAW平顶板、底板、斜腹板、检查道板对接接头组合焊等CO2自动焊FCAW平U肋与顶、底板焊接、球扁钢肋与斜腹板的焊接等所采用的焊接方64、法都应当具有相应合格的焊接工艺评估，并且要通过监理工程师签字认可后，才干用于本桥焊接。焊接工艺规程（WPS）：焊接工艺规程应具体注明被施焊焊缝所用的焊接方法、焊材牌号、焊材规格、母材牌号及规格、接头形式、焊脚高度、焊缝层数、焊缝道数，以及各道所采用的焊接方法、焊材牌号、规格、电流、电压、焊接速度、气体流量、焊丝干伸长度、送丝速度等，还要注明是否需要预热、预热的方法、层温控制、焊工资格等等内容。焊接环境规定：当焊接环境出现下列任一情况时，需采用有效防范措施，否则严禁施焊。风速：气体保护焊时大于2ms，一定要采用防风棚、防风罩等措施；相对湿度：大于80时采用火焰加热法将工件表面的水分去除；雨天：采65、用搭风雨棚来保证施焊时不受风雨的影响；件温度低于5时，缝口4050mm范围内应采用适当加温措施；板厚大于24mm，缝口5080mm范围内预热温度80120，采用火焰加热的方法或电热器加热的方法。定位焊的规定：定位焊的工作应当由具有相应资格的定位焊焊工来承担；定位焊及临时点焊所用的焊接材料应与所焊工件材料匹配；工艺规定需要焊前预热时，则定位焊焊前也需要按同样的预热温度进行预热才允许操作；定位焊缝要保持均匀，焊脚尺寸不宜过大，原则上不允许超过原焊缝高度的一半，焊缝表面不允许有裂纹、未熔合等缺陷；定位焊缝距离工件的端部最少要有30mm。十字焊缝定位焊时，规定在距离十字焊缝中心位置50mm内不允许有定66、位焊；不符合装配及焊接工艺规定期，不允许定位焊。焊接检查：在整个焊接过程中规定做好四检工作（自检、互检、专职人员检查、监理检查）。焊接检查重要分为以下环节进行：1、焊前检查。焊前的技术准备工作完毕情况内容涉及母材及焊材的复验、焊接工艺评估、焊工资格的取证、焊接施工工艺等是否完整，焊接工装的制造等是否满足施焊规定。焊接设备是否正常安全运转，设备上的电流表、电压表等仪表是否完好，且在有效使用期内。焊前焊接材料牌号及规格的准备及烘焙是否按规定进行。定位焊焊前的装配尺寸检查，坡口角度、焊接部位的铁锈、氧化物、油污、水分清理等检查，定位焊焊前的预热温度。定位焊焊缝表面质量检查，定位焊焊缝的尺寸是否符合定67、位焊的规定。2、焊接过程中的检查。检查施焊人员是否持有焊接施工工艺中所规定的焊工资格证书上岗。监理工程师或主管焊接工程师随时抽查。检查施焊过程中所采用的焊接方法，焊接材料的牌号、规格是否与相应的焊接施工工艺相同，保证焊材使用对的。此外，在施焊过程中检核对规定烘焙的焊接材料，是否按焊材管理中的规定进行，以保证焊材在使用过程中不受潮。施焊时所采用的焊接电流、电弧电压、焊接速度、气体流量、送丝速度、焊丝干伸长度等工艺参数是否按照焊接工艺规程（WPS）所规定的工艺参数。施焊时的顺序、施焊方向及施焊的操作要领是否符合相应的施工规定。焊接时的层温、层厚、施焊的道数、预热温度、热输入量等是否符合工艺规定。施68、焊过程中，若发现有违反工艺纪律的现象，应立即制止，必要时停止施焊。3、焊后检查。检查焊缝施工的记录情况，按照图纸技术规定及相关的TB标准进行焊缝的外观检查。焊缝的无损探伤：焊缝的无损探伤要在焊缝竣工24小时之后进行，对于厚度大于30mm的Q345D钢板焊接接头应在施焊48小时后进行无损探伤。本工程的焊缝需要进行无损探伤的比例（数量）、探伤方法、合格级别、探伤部位应按产品的技术规定及相关的无损探伤标准执行。随梁试板的实验，附带在产品焊缝端部的产品工艺试板应当进行外观检查，并按相应机械性能实验方法进行实验。、钢箱梁的表面解决与涂装钢箱梁涂装除面漆在桥上完毕外，其余涂装均在钢梁组装现场完毕。1、除锈69、。全桥钢材采用抛丸除锈，除锈清洁度等级达成Sa2.5级，粗糙度4080m。钢箱梁外侧二次除锈，组装成箱体后，外侧需喷砂除掉车间底漆，清洁度等级达成Sa2.5级，粗糙度4080m。钢箱梁内表面，采用喷砂除锈，清洁度达成Sa2.5级，粗糙度4080m，用吸尘器清除粉尘。2、工地接口处的除锈、涂装。对梁段接口焊缝300mm范围内以及涂膜擦伤的部位进行喷砂除锈解决，除锈等级达成Sa2.5级，然后按箱体涂装体系进行涂装。箱梁内部：对接焊缝处喷砂Sa2.5级，两侧油漆拉毛50mm，按箱梁内部涂装体系进行涂装。箱梁外部：对接焊缝处喷砂Sa2.5级，然后按箱梁外部涂装体系进行涂装。3、对涂装场地及环境的规定。70、涂装场地及喷丸场地要有遮雨措施，不允许屋顶漏雨、边侧潲雨、地面积水等现象，在油漆涂装时，不允许除锈时产生的粉尘飘落到涂装场地，油漆实干后，方可在露天存放。清洗梁段时产生的废水不允许污染河流和周边环境，要按环保规定进行解决。除锈时产生的粉尘、噪音不能对周边环境产生超过环保规定的污染，否则须有相应的除尘、降音措施。（2）、钢箱梁轨道台车运送钢箱梁节段拼装完毕后，采用轨道台车运送。轨道运送重要由轨道支架、轨道台车、纵移装置组成。轨道中心线与斜拉桥中心线重合，在曲线上安装钢箱梁。详见前面“图5.1.3-1 钢箱梁滑移及节段安装平台结构图”。为保证钢箱梁可以准确就位，滑移小车设计成既能起顶又能纵、横移。71、上下滑道采用四氟滑板配合的滑移系统。滑移小车为上滑道，粘贴不锈钢板，下滑道为主梁型钢滑道，垫四氟板倒移使用。钢箱梁在滑移小车上节段拼装完毕后运用水平作用千斤顶在主梁上纵移至拼装位置，再起顶、微调、拼接、设立临时垫块支点，退出滑移小车，进行下一块的运送施工。施工注意事项：钢箱梁安装从小里程侧的安装平台开始向大里程侧纵移。其安装支架和纵移支撑，规定有足够的刚度和强度，标高准确，不得发生下沉和大的偏移。钢箱梁在支架上的运送需要注意钢梁支点受力均匀、纵移千斤顶速度一致，还应注意铺设足够的脚手板、悬挂安全网，保证操作人员的人身安全。（3）、钢箱梁悬拼钢箱梁悬拼施工顺序：由塔根处对称向两侧逐个节段安装，后72、一节段箱梁与前一节段对位后临时锁定进行现场焊接脱空箱梁所有支撑、起落梁及限位设备挂索张拉调整索力下一节段安装反复上述环节直至主塔两边的钢箱梁安装完毕完毕其他施工拆除所有支架及其他辅助施工和防护设施。施工要点及注意事项：检算钢箱梁支架受力、稳定的安全性，保证结构受力安全合理。按施工规范规定进行临时支架的施工，保证各项误差在施工规范允许的范围。严格质量检查，保证支架拼装质量。在起吊钢箱梁前，应对提高站的提高起吊系统进行试吊，各项性能指标达成规定后才干交付使用。龙门吊机的操作应设专人负责，并通过岗前培训。钢箱梁在支架上的运送同样需要注意钢梁支点受力均匀、纵移千斤顶速度一致，还应注意铺设足够的脚手板、73、悬挂安全网，保证操作人员的人身安全。在支架上的脚手板、钢垫块、工具等应固定牢固和摆放稳妥，避免高空坠落伤人。钢箱梁起顶应同步，起顶时应设立保险垛，避免千斤顶出现意外漏油致使钢梁倾斜滑脱而导致重大事故。钢箱梁在拼装过程中，焊接完毕段的钢箱梁应及时将支点转换至立柱顶，保证支架受力状况安全。（4）、斜拉索安装斜拉索挂设就是在保证安全的条件下将斜拉索两端锚杯分别引出锚钣，并拧上锚杯螺母。在此情况下，斜拉索的牵引力，是选择挂索方案的依据，因此应具体计算出各类索的挂索牵引力。根据计算的挂索牵引力大小（即斜拉索挂设戴帽时索力），梁端锚杯可直接用梁面放索卷扬机牵引到位，用卷扬机和导链共同完毕，或通过滑车组牵引74、，滑车组的定滑车与梁端锚箱连接，动滑车与夹具连接，牵引锚杯伸进锚箱引出锚钣外，直至锚杯戴帽。塔端锚杯可用1台或2台导链直接牵引戴帽，或采用硬牵引设施。塔内硬牵引设施见“图5.1.3-11 塔内硬牵引设施图”。塔内硬牵即通过过渡套、牵引杆、过渡套、牵引杆以及配套的螺母等将索预先接长，用小型千斤顶频繁地张拉，依次将牵引杆、牵引杆、缆索锚板拔出锚钣外，最后将锚杯戴帽。梁端和塔端戴帽索力均指戴满螺母丝扣时的索力，梁端戴帽索力与塔端牵引杆外露长短有关，计算按长的考虑。、挂索配套设施塔内平台主。塔内布置2层可以上下移动的升降平台，既可挂索用，也可张拉用。用4台导链作为提高平台的工具，张拉时上层平台安放千斤75、顶用油泵，而下层平台作施工脚手。塔外挂索脚手架。脚手架竖向双排布置在斜拉索的两侧，与主塔预埋件焊接，在待挂缆索的索道管口下方铺脚手板，供挂索时使用。塔顶起吊膺架。根据最重缆索的重量，并考虑到斜拉、冲击等不利因素影响，塔顶起吊膺架应满足缆索起吊时的受力规定。主、边跨各设一处吊点，且吊点可以横向滑动，以便吊索与索道对位。膺架中间区域横桥向布置一台电动葫芦，可以从桥面起吊各种设备，以方便塔内挂索硬牵引及斜拉索张拉等施工，详见“图5.1.3-12 塔顶膺架和塔端牵引图”。斜拉索挂设及张拉机具设备。斜拉索挂设及张拉用机具设备涉及千斤顶及撑脚，张拉杆I，牵引杆I及牵引头，牵引杆，过渡套I，过渡套，牵引锚座76、，卷扬机，滑车组，导链，缆索夹具，牵引器，锚头小船，索盘支承架，滑道，电动葫芦，卡环、钢丝绳、千斤绳橡胶皮，缆索小车等。、斜拉索挂设挂设流程。索盘倒运及吊装上桥 放索 安装塔端硬牵引设备 起吊缆索 塔端牵引及牵引杆戴帽 梁端锚杯牵引及戴帽 塔端硬牵引及锚杯戴帽。依据本桥结构及钢梁两端全伸臂拼装特点，挂索时主边跨同时施工，两侧塔柱同时挂索。挂设施工：A、索盘运至主塔提高站，吊装上桥运至钢梁伸臂端，用吊机吊至桥面边板的索盘架上，同时沿边板布置放索滑道（上下游侧倒用），安装梁端锚箱平台。B、安装塔端牵引锚座，将锚杯连牵引锚座固定在锚头小车上，用桥面上放索卷扬机沿滑道放索。C、将张拉端锚头牵引至主塔附77、近，安装塔端缆索夹具，用塔顶起吊膺架起吊缆索。因夹具位置与锚杯端部有一定长度，缆索被吊起后为防止锚杯根部塌头，施工中用1台导链栓挂于锚杯根部和吊点间，使缆索倾角与索道管倾角相同。条件许可时直接运用牵引锚座和塔内及塔外导链共同完毕缆索牵引戴帽，否则拆下牵引锚座安装硬牵引设备后，再起吊塔端斜拉索至索道管口附近。D、安装梁端缆索夹具，用架梁吊机起吊缆索，尽量将锚头移向伸臂端，并靠近梁边，随即将梁端锚杯在钢梁悬臂端打梢。放索滑道中心线与内侧缆索的水平横向有一定的间距，因此塔吊吊起缆索后要横移至外侧，然后吊机起吊缆索，使待挂缆索超过已挂缆索高度，完毕缆索放索后的横移工作。E、对于可直接运用牵引锚座和塔内78、及塔外导链共同完毕牵引戴帽的缆索，将塔内导链与牵引锚座相连，塔外导链与夹具相连，此时先将梁端缆索在卷扬机牵引下，导链作保险，将梁端锚杯牵引戴帽，然后再进行塔上牵引戴帽。F、对于不能直接运用牵引锚座和塔内及塔外导链共同完毕牵引戴帽的缆索，则将塔内导链与牵引杆I上牵引头相连，塔外导链与夹具相连，先进行塔内牵引杆戴帽，后用滑车组将梁端锚杯戴帽，再运用塔上布置的千斤顶进行硬牵引，完毕塔端锚杯戴帽。拆除硬牵引设备，挂索完毕。挂索注意事项：挂索机具设备必须按牵引力大小、方向综合选用，一般不允许随意用吊机操作，以免甩臂，导致事故。挂索机具设备应有足够的受力安全富余量，绝不允许发生掉索事故。挂索时严禁碰撞。挂79、索张拉后，应检查斜拉索表面情况，发生缺损应及时修补好。、斜拉索张拉斜拉索张拉在主塔内进行，根据最大规格斜拉索的设计吨位，选择相应级别的张拉千斤顶，按上、下游同位同时对称张拉。张拉前要将千斤顶，油泵及油压表配套好并编上号进行标定。张拉中先安装过渡套，再装张拉杆，后安装千斤顶。张拉时将同一塔柱内的两台顶并联以保持主边跨侧索力同步，两塔柱间通过对讲机联系，控制400kN级，即横桥向两侧相差不超过200kN。每桁内外侧索分先后张拉，先张拉索要超拉设计索力的10%左右，后张拉索基本以设计索力作为张拉力。在后期的调索中，以拔出量来控制索力的大小。张拉后使用索力仪进行准确测试，如索力与设计差别较大时需及时进80、行调整。（5）、钢箱梁内部填充砼钢箱梁在吊装完毕后，部分填充砼。采用泵送混凝土灌注，在灌注过程中应严格按泵送工艺进行。下料时采用滑槽和串筒，避免混凝土出现离析。混凝土拌合严格按施工配合比配料，砂、石、水泥、水及外加剂等原材料必须通过质量检查并符合规定，计量要准确，保证混凝土拌合时间。混凝土分层连续灌注，一次成型，分层厚度宜为30cm左右，分层间隔灌注时间不得超过实验所拟定的混凝土初凝时间。混凝土灌注过程中，为减少混凝土内部温度，控制混凝土的入模温度在25以内，可采用以下措施：高温季节用凉棚或盖草袋遮盖，尽量避开阳光直射；用江水冲洗石料，减少石料温度；泵送管用湿草袋包裹防晒；在拌合水中掺入适量的81、冰块。当在低温季节施工时，混凝土的入模温度不宜低于10，当工地昼夜平均气温低于+5、最低气温-3时，混凝土施工应按冬季施工办理。第五章 设备、劳动力、材料投入计划1.组织机构、人员配备框图及文字详述本工程按项目法管理施工，争创“国家优质工程 (鲁班奖)”，为达成安全、优质、高效的预期目的，将成立“xx铁路xx枢纽工程第一项目经理部”。并针对本工程的具体特点，将组成强有力的领导班子和施工队伍。项目经理部设项目经理1名、副经理1名、总工程师1名，管理、技术人员30人，施工高峰期间人员总数将达成400人。本工程施工的劳动力投入情况详见附后劳动力使用计划表，在必要时期可根据工程施工的需要，适当增长劳动82、力的投入，以满足施工的需要。项目经理部将认真贯彻执行铁路建设项目现场管理规范 (TB104412023)，组织本工程的实行管理，履行协议条款，兑现投标文献中的各项承诺，优质高效地完毕工程范围内的各项任务。项目经理部下面分设职能管理部门和施工作业队，由项目经理、总工程师、项目副经理直接负责管理，作业队由具有一定管理经验和技术的人员负责。主体工程施工的安全质量由我公司资深桥梁专家进行质量监控和技术指导；其它过程中的安全质量工作由安全质量检察部门派专业质检工程师负责，工程区域内的环保工作由工程技术部环保室负责。施工技术部负责全标段的技术控制、施工测量、现场实验、环保及人员等的协调与调拨等内容。安全质83、量部负责整个工程的质量管理和办理质量检查的签证工作，设立专职质检工程师，保证工程质量。计划财务部负责本项目成本控制、验工计价、协议管理、财务管理等。机械物资部负责整个工程的机械设备、物资材料的使用、采购、调拨、保管、维修等工作。综合办公室负责平常办公、后勤保障及对外协调等工作。具体见“现场组织机构框图”。现场组织机构框图劳动力使用计划表序号工种名称2023年2023年2023年四季度一季度二季度三季度四季度一季度二季度1管理人员481010101022技术人员5101212121243装吊工481010101024车 工22442215电 工24664216钳 工5510108527钢筋工1084、20202010548电焊工1010151510549模板工10303030105510砼 工10202020105511测量工455544412实验工466644413司 机244422214后勤及医务人员222222215普 工10015025025010010050合 计17428440440419817392设备备用表序号设备类型和特性单位需要的最小数量备 注一土方机械1挖掘机台22推土机台23振动压路机（振动力50t）台14装载机（单机装载3.0m3）台4二运送机械1自卸汽车(15t)辆42自卸汽车(8t)辆63洒水车（5000L）辆14载重汽车(8t)辆65混凝土运送车（8m3）台85、6三起重机械1汽车吊机(50t)台22汽车吊机(20t)台23龙门吊机(160t)台14施工电梯（2t）台25塔吊（210t.m）台2四桥梁机械1冲击钻机（钻径3.0m）台8配套设备2冲击钻机（钻径1.5m）台63泥砂分离器台14空压机（40m3h）台5521000L砼工厂套16混凝土输送泵（60m3h）台27DZ-90振动打桩机台18预应力张拉千斤顶台129电动油泵台210斜拉索张拉设备套511压浆设备套212钢筋加工设备套213钢结构加工设备套1五动力机械1发电机（250kvA）台2备用2变配电站（500kvA）座2六实验、测量设备1万能材料实验机（600KN）台12压力实验机（2023KN）台13水泥实验设备套14混凝土实验设备套1序号设备类型和特性单位需要的最小数量备 注5土工实验设备套16泥浆实验设备套17新标准砂子筛（0.16-10）套18新标准石子筛（2.5-100）套19水准仪台210全站仪台2