1、xx线xx铁路局管内设施设备改造工程施工标段电力专业灯桥施工组织方案目录第一章编制依据及原则- 1 -1.1 编制依据- 1 -1.2 编制原则- 1 -第二章工程概况- 3 -2.1 工程概述- 3 -2.2 施工条件- 5 -第三章施工方案及方法- 9 -3.1 施工思绪：- 9 -3.2灯桥支柱基坑开挖及浇筑- 12 -3.2.1基础数据- 12 -3.2.2施工环节及注意事项- 13 -3.2.3人员安排及施工计划- 19 -3.3 灯桥支柱组立及灯桥安装- 21 -3.3.1 灯桥安装- 21 -3.3.2 灯桥安装- 21 -3.3.3施工节点及要点安排- 22 -3.4 场地设立2、及设备运营- 23 -3.4.1 横梁、支柱进场场地- 23 -3.4.2设备运营- 24 -3.4.3 通信方式- 24 -3.5 灯桥进场方案- 24 -3.5.1 运梁方案- 24 -3.5.2运梁车通过曲线测算- 25 -3.5.3运梁车通过变坡点核算- 26 -3.6 汽车吊装载- 26 -3.7 人员组织安排- 26 -3.8 灯桥施工- 27 -3.8.1 白羊墅站东灯桥安装- 27 -3.8.2 白羊墅站西灯桥安装- 31 -3.8.3 阳泉站灯桥安装- 35 -3.8.4 简子沟站东灯桥安装- 37 -3.8.5简子沟站西灯桥安装- 40 -3.9 施工准备- 43 -3.13、0具体作业流程- 43 -3.11 技术标准及质量规定- 44 -3.12 环保规定- 45 -第四章安全保证体系与措施- 47 -4.1 安全保证体系- 48 -4.2 施工安全保证措施- 49 -4.2.1基本规定- 49 -4.2.2安全保护措施- 49 -4.2.3安全施工措施- 49 -4.2.4防止侵限措施- 52 -4.2.5防止触电措施- 52 -4.2.6 平板车运送安全措施- 53 -4.2.7 吊车吊装安全措施- 54 -4.2.8 天窗点停送电安全措施- 55 -第五章质量保证措施- 58 -第六章应急预案- 59 -6.1 组织机构及职责- 59 -6.2 危险源辨识4、- 59 -6.3 应急处置措施- 60 -6.4 应急物资设备- 61 -6.5 应急电话- 63 -附录- 64 -附件-01：灯桥支柱基础图- 64 -附件-02：灯桥支柱构造图- 65 -附件-03：25吨吊车参数表(主臂起重性能表)- 66 -附件-04：吊索选用- 68 -第一章 编制依据及原则1.1 编制依据1、国家和铁道部发布的相关工程现行设计、施工、验收所采用的规范、规则、标准以及工程建设标准强制性条文和本工程相关的其他行业标准、规范、规则等以及结合我方编制的施工组织设计等文献；2、铁路电力工程施工质量验收标准TB10420-20233、铁路电力施工指南4、xx铁路局关于修改5、xx铁路局营业线施工安全管理实行细则部分内容的告知(京铁师2023408号)5、xx铁路局关于公布xx铁路局营业线施工安全管理实行细则修订及补充部分内容的告知(京铁师2023659号)6、xx铁路局关于修订印发xx铁路局营业线施工安全管理实行细则部分内容的告知(京铁师2023354号)7、关于进一步规范营业线施工安全监控有关规定的告知(京铁安监202334号)8、关于印发xx铁路局营业线上线作业安全防护管理办法的告知(京铁安监2023546号)9、xx铁路局和建设指挥部下发的有关安全、质量、环保的有关规定；遵照“安全、质量、工期、成本、环境保护和技术创新”六位一体的管理规定。1.2 编制原则16、全面遵守与设备管理部门签署的所有协议，在铁路部门的指导下做好施工期间的各项安全保障工作，逐条贯彻各项安全保障措施，保证营业线的运送行车、施工作业及人身安全。2、严格按照xx铁路局批复的施工方案要点计划施工。充足考虑灯桥施工对周边环境的影响，最大限度的减少工程施工对铁路运营安全、各专业设备带来的不利影响。3、满足安全、快速、高效的规定，配备齐全相应的设备、劳力，保证工程按期完毕。4、严格执行施工验收规范、操作规程，严格管理、科学组织，保证该分项工程质量合格。5、精心进行现场布置，组织文明施工，搞好环境保护。6、提高施工生产水平，一切从实际出发，做好人力、物力的综合平衡，组织均衡生产。第二章 工7、程概况2.1 工程概述本标段为xx线xx铁路局管内设施设备改造工程施工总价承包标段，本工程为xx线k68+400至xx线xx局太原局管界k117+000范围内的电力灯桥改造工程。具体工程量分布：白羊墅站内110米的灯桥2座，皆是4柱3跨；阳泉站内62米的灯桥1座，为3柱2跨；简子沟站内72米的灯桥2座，皆是3柱2跨；合计安装灯桥5座，拆除既有灯桥5座，组立灯桥支柱17根，拆除既有灯桥支柱17根。新安装架设灯桥每跨重量在6.2t-7.65t左右，轨道吊车无法满足施工需要，需要采用轨道车载25t地面吊车完毕架装作业，此外，由于编组场大列较多，需要严格制定作业计划，联系站场腾空相应股道，方可在有效时8、间内完毕施工作业任务。 站场灯塔位置示意图如下具体站场灯桥的横梁长度如下表：灯桥数据站场1#-2#2#-3#3#-4#4#-5#5#-6#7#-8#合计白羊墅站东灯桥3634.440.3110.7白羊墅站西灯桥3634.437.3107.7阳泉站灯桥3732.769.7简子沟东灯桥42.538.681.1简子沟西灯桥42.538.681.1灯桥基础所在位置情况具体表灯桥站场基础号所在股道线间距支柱限界开挖限界有无影响白羊墅站 东灯桥1#18#-21#8.573.853.382#25#-27#12.035.45.123#31#-34#16.647.897.424#38#-39#6.552.8429、.38需要封道白羊墅站 西灯桥5#18#-21#8.573.853.386#25#-27#12.035.45.127#31#-34#16.647.897.428#38#-39#6.552.842.38需要封道阳泉站 灯桥1#21#北侧3.13.12.632#16#-17#7.753.442.983#10#-11#9.024.073.61简子沟站 东灯桥1#21#北侧887.532#14#-15#7.043.092.623#8#-9#6.522.832.36需要封道简子沟站 西灯桥4#21#北侧887.535#14#-15#7.043.092.626#8#-9#6.522.832.36需要封道210、.2 施工条件1、白羊墅东灯桥位于既有灯桥西侧15米左右，如图所示：2、白羊墅西灯桥位于既有灯桥西侧15米左右，在灯桥的北侧有既有接触网回流线影响，如图所示：需要将既有架空线安装肩架进行固定，并且西侧的接触网拉线保证5米的距离。3、阳泉站灯桥位于既有灯桥东侧12米左右，在灯桥的南侧有既有接触网影响，如图所示：架空地线以及回流线需要安装肩架进行固定。4、简子沟站东灯桥位于既有灯桥东侧50米左右，在灯桥的南侧1跨2#-3#横梁有既有接触网影响，如图所示：所有股道上面都有接触网，起吊前需要将11道上方的接触网提前进行拨移，为吊车起吊提供宽敞的上方空间。在简子沟东灯桥1#支柱附近有电力阳简二回线影响，11、支柱组立以及灯桥横梁安装需要停电配合，如图所示：5、简子沟站西灯桥位于既有灯桥东侧12米左右，在灯桥的南侧9道和10道上方有既有接触网影响，如图所示：安装时，需要注意上方两股道接触网的影响，轨道车起吊点以及横梁平板设立在无接触网的股道。第三章 施工方案及方法3.1 施工思绪：1、在汛期前完毕基坑开挖及基础浇注，基坑开挖采用人工开挖加模板支护，特别说明，白羊墅站38道与39道间和简子沟8道与9道间间距小于7米，涉及的灯桥基础为白羊墅站4#、8#基础，简子沟站3#和6#基础，共计4处，灯桥基础开挖时为保证人身及行车安全需要封锁股道，其他13处基础开挖不需要封锁股道，如下图所示：2、基坑浇注完毕后运12、用轨道吊车组立灯桥支柱，运用6月份的的天窗进行组立，计划同一股道东西侧支柱各1根，示意图如下图，3、灯桥横梁安装方案是采用轨道车载汽车吊车进行起吊安装，每个封锁点计划安装灯桥横梁1跨，封锁点内轨道车占用每跨灯桥横梁的中间股道，停放固定在距离新灯桥横线路中线4米处，运量平板车在停放在吊车的相邻股道，并将灯桥梁的顺线路中心与灯桥的横线路中心一致，做好防溜固定。起吊安装完毕后，将灯桥梁固定调整好，保证安全牢固可靠，示意图如下，4、施工总流程图如下施工总流程图3.2灯桥支柱基坑开挖及浇筑3.2.1基础数据1、基坑开挖：基坑坑口尺寸为3.0m1.8m，深度3.1m，具体尺寸如下图，每处灯桥基础的现场测量13、数据如下表。顺 线 路 方 向灯桥基础所在位置情况具体表灯桥站场基础号所在股道线间距支柱限界开挖限界有无影响白羊墅站 东灯桥1#18#-21#8.573.853.38需要封道2#25#-27#12.035.45.123#31#-34#16.647.897.424#38#-39#6.552.842.38需要封道白羊墅站 西灯桥5#18#-21#8.573.853.386#25#-27#12.035.45.127#31#-34#16.647.897.428#38#-39#6.552.842.38需要封道阳泉站 灯桥1#21#北侧3.13.12.632#16#-17#7.753.442.98需要封道14、3#10#-11#9.024.073.61简子沟站 东灯桥1#21#北侧887.532#14#-15#7.043.092.623#8#-9#6.522.832.36需要封道简子沟站 西灯桥4#21#北侧887.535#14#-15#7.043.092.626#8#-9#6.522.832.36需要封道3.2.2施工环节及注意事项1、基坑定位1）根据现场施工条件以及新旧支柱位置，基本上每处基础与既有基础平行，并尽也许的保证在相邻两线路中心，特别是线间距小的地方（白羊墅站4#、8#基础，简子沟站3#、6#基础）必须在两相邻股道中心，保证两侧最小行车限界2.44m。2）拟定基坑位置，油漆在钢轨上做标15、记，然后白色灰粉将基坑的外形按照尺寸形成外形。2、作业流程图3、基坑开挖1）基坑开挖前先在基坑口设立警戒绳，做好防护和文明施工，不得侵线，在基坑顺线路两侧各铺2m*3m的的彩条布，用来存放弃土，从主线上防止道砟污染，在坑口线路侧设立挡砟板防止道砟滑落坑内。竣工后将基坑附近的道砟恢复，示意图如下。2）基坑开挖时一般顺序是从上到下开挖，主体3.1m挖完后，从下至上一次掏挖放大角，并作支护，必须保障路基稳定，不得使其受到破坏和减弱，坑上必须有人防护，取土采用吊筐提土并按规定在坑边堆放，坑边不得放置重物或工具，并采用模板将坑壁支护防止坑壁坍塌措施。3）基坑开挖完毕后原则上，当天进行浇筑，假如是需要过夜16、的基坑，根据土质情况及线间距大小进行不同的防护措施，根据我们对三个站场的施工经验大体分为2种情况：第一种线间距大于8米的不塌方基坑采用模板支护，并将坑口做好防护，用厚木板将整个坑口所有覆盖，然后将四周用装有弃土的编织袋压实，并设立好显眼的警戒线，如图：第二种方式是对于塌方坑以及线间距小于8m的基坑所有采用钢架支护及装土回填的方式进行支护解决，如下所示，此种方法是运用钢架及防护木板同时下放的支护方式，根据基坑主体尺寸以及放大角的开挖尺寸制作4层防护钢架，上面主体尺寸为3m*1.8m*0.8m，分2层施工，放大角从上到下依次安装尺寸为4m*2.2m*0.8m、5m*2.7m*0.8m。施工中，开挖17、人员随着开挖深度逐个下放钢架，并将钢架四周的支护木板插实，木板到主体开挖完毕。浇筑时，将木板抽出，钢架不需要取出，跟混凝土浇筑在一起，最上层有条件的话可以取出，方便下次使用。该方法可以有效的支护路基，也可以保证混凝土的浇筑、振动混合质量。现场施工的过程中，尽也许的当天开挖当天浇筑完毕，假如过夜，这种基坑所有采用编织袋装土回填，第二天再进行清坑浇筑，安全保证，减少安全隐患。 4）基坑土质及防护分类表灯桥站场基础号所在股道线间距土质情况支护方法备注白羊墅站 东灯桥1#18#-21#8.57硬土模板支护需要封道2#25#-27#12.03硬土模板支护3#31#-34#16.64硬土模板支护4#38#18、-39#6.55硬土钢架支护需要封道白羊墅站 西灯桥5#18#-21#8.57硬土模板支护6#25#-27#12.03硬土模板支护7#31#-34#16.64硬土模板支护8#38#-39#6.55硬土钢架支护需要封道阳泉站 灯桥1#21#北侧3.1硬土模板支护2#16#-17#7.75硬土钢架支护需要封道3#10#-11#9.02硬土模板支护简子沟站 东灯桥1#21#北侧8硬土模板支护2#14#-15#7.04碎石塌方钢架支护3#8#-9#6.52碎石塌方钢架支护需要封道简子沟站 西灯桥4#21#北侧8硬土模板支护5#14#-15#7.04碎石塌方钢架支护6#8#-9#6.52碎石塌方钢架支护19、需要封道5）基坑开挖时，若碰到地下管线时，第一时间告知其管理单位，一方面采用“排”的措施，排开管线，假如排不开那就采用“躲”的方式，及改移坑位，躲开管线，若上述都不能解决，联系设备管理单位进行协商采用“防”的措施，及采用pvc管及木板箱对电缆进行防护后浇筑在基础内，保证电缆可以自由抽动，便于以后检修。6）基坑开挖完毕后，由现场监理和现场负责人进行检查并签字确认，做好隐蔽工程记录以及确认可以进入下一步工序作业。4、支模及钢筋笼安装1）混凝土灌注使用模型板应按设计的基础外形尺寸制作，所有采用钢质材料为23 mm；模型板能可靠地承受灌注混凝土的重量、侧面压力和一切施工荷重。在土质密实的地带灌注基础，20、可不设模型板，在地下部分采用“原坑胚模就地灌注法”，地上部分采用模型板。绑扎钢筋前要核对钢筋规格、尺寸和数量，清除表面浮锈和油污。钢筋可在坑外绑扎成型后放入模内。斜向基础斜柱钢筋及柔性基础底板钢筋宜在坑内绑扎。有焊接接头的主筋，应错开布置。钢筋交叉点用铁丝绑扎或用电焊点焊。主钢筋的弯钩方向，位于模板平直部分与模板垂直，位于模板角部则沿该角的平分线布置。箍筋末端的弯钩应面向基础内部，其弯钩迭合处位于柱角主筋处，且沿主筋方向错开布置。2）基本规定：同一组灯桥的两个基础，侧面限界除应符合设计规定外且应保证两基础中心间距符合设计长度，施工允许偏差为30 mm。同一组灯桥的基础顶面标高应相等，相对误差不21、超过50 mm。同一组灯桥基础中心连线应与正线中心线垂直，施工允许偏差不应大于2。基础预埋螺栓材质、规格、型号及防腐应符合设计规定。外露长度应符合设计规定，施工允许偏差为0+20 mm，互相间距施工允许偏差为l mm。螺栓预埋前，顶部向下300mm应采用一级热镀锌防腐，其螺纹部分应涂抹黄油后进行包扎保护。3）支模完毕后，由现场监理和现场负责人进行检查并签字确认，可以进入下一步工序作业。5、基础浇注1）基础浇制前，应复核基坑位置、高程、侧面限界、基础型号、外形尺寸、基坑深度、模型板位置等；检查有关基础螺栓的尺寸是否对的；当基坑内如有积水、淤泥应清除。2）基础本体强度为C20、顶帽、垫层为C15混22、凝土中水泥为普通硅酸盐水泥，标号为P.C32.5R，砂子为粗河沙，石子为坚硬耐久碎石（碎石粒径以实验报告的为准），严禁夹杂风化石，水可选用饮用水。3）严格掌握水灰比和配合比。混凝土的混合比及水灰比应通过实验选定，在选择混合比时，应留有1035的强度储备。4） 混凝土浇注：（因现场条件不能满足商砼只能采用人工现场搅拌施工方法）混凝土浇注采用“原土胚模就地灌注法”，填充的混凝土各种配料的拌和要均匀，灌注混凝土时，宜连续进行浇制，一次成型，如间断，对不掺外加剂的混凝土间歇时间不宜超过2h。混凝土每填充300mm即用插入式振捣器以梅花点、快插慢拔的方式进行振捣，混凝土必须灌满全坑，不得有空隙，规定如下23、：基础灌注应水平分层进行，逐层捣实；每层灌注深度不宜大于插入式振捣器工作部分的1.25倍，人工捣固时，每层灌注深度不宜大于300mm；插入式振捣器使用时，垂直或略带倾斜地插入混凝土内部，宜插入已捣实层50mm100mm；工作状态的振捣器，与模型板或坑壁保持100mm的净距，并不得触及钢筋及地脚螺栓；随时检查基础螺栓的位置、尺寸有无变化，模型板是否变形、漏浆；振捣器在每一位置上的振动延续时间以510秒为宜，防止振动过量，边角处需人工再捣固一次。混凝土有下列现象时，即表达振捣时间已够：a .不再显著下沉，b.不再产气愤泡，c.表面平整并出现水泥浆，外观均匀。每灌注50 m3混凝土(或每个小站)做一24、组试块；混凝土量大于500 m3的车站，每灌注100 m3做一组；标准试件为边长150mm的立方体，表面平整；每组为三块；拉线基础每一车站、区间一组混凝土试块。试件在灌注地点，使用灌注基础的混凝土制作，并进行同等条件养护。试件上注明地点和灌注日期。5）混凝土养护：混凝土灌注凝结后即对混凝土加以覆盖并浇水或采用其他保湿措施进行养护。浇水次数以保持混凝土表面湿润为原则，日平均气温低于5时，不得浇水。采用原坑胚模就地灌注，应符合下列规定：基坑土质应是密实的，不应发生漏浆现象；混凝土应灌满全坑，不得有空隙；基坑能保证基础设计的各部尺寸、形状及相对位置的对的；6）基础拆模后，发现基础表面有蜂窝、麻面，可25、进行修补，其修补方法并应符合下列规定：在蜂窝、麻面处，先用钢丝刷清除干净，以1：2或1：25的水泥砂浆修补；如基础蜂窝、空洞较多或有裂纹、露筋，凿去所有强度薄弱的混凝土和个别突出的石子，用钢丝刷清除表面，以细骨料合下列规定：混凝土修补，其强度等级比基础自身高一级并仔细捣实。预留基础外露部分应表面平整、棱角分明，不应有蜂窝、麻面、粘皮、裂纹等现象。3.2.3人员安排及施工计划根据现场施工条件不同以及项目部人员配置，计划开设1个施工面进行作业，逐站进行下部施工，此外根据每个站单个基础的实际情况，进行分类解决，如需要封锁股道的基础，需要重点作业。总体上计划5月份开始施工，5月底将下部工程所有完毕，下26、部整体工程量为17处基础及17处接地极埋设，此外路料清理等。1、人员组织安排序号项 目单位数量备 注1带班员人12技术员人13驻站员人14防护员人45作业人员人202、重要工器具序号名 称单位数量备 注1搅拌机台12振动棒台13发电机台14木板块505模具套26钢架套12支护使用7电焊机台13、施工计划序号站区人数重要施工量备注说明计划施工节点日期1白羊墅站20灯桥基础8处及接地极8组南侧4#和8#基础施工需要封锁38道和39道3天时间5月1日至5月13日， 38道和39道封道日期5号至7号2阳泉站20灯桥基础3处及接地极6组5月14日至5月18日3简子沟站20灯桥基础6处及接地极6组南侧3#27、和6#基础施工需要封锁8道和9道3天时间5月19日至5月29日， 8道和9道封道日期22号至24号4白羊墅站阳泉站 简子沟站20清理路料5月30日至5月31日4、说明：对于白羊墅站和简子沟封道事宜，具体与工务和车站沟通协调变动，不得影响行车组织安排。3.3灯桥支柱组立及灯桥安装3.3.1 灯桥安装灯桥支柱组立计划在6月份组立完毕，封锁天窗120分钟，采用轨道吊车根据基础养护期限依次组立，白羊墅站8根灯桥支柱，封锁点运用4个下行天窗点进行组立，每个封锁点组立同一股道灯桥支柱2根，点前提前运营到封锁地点等待封锁。简子沟站6根灯桥支柱运用3个上行天窗点进行组立，每个封锁点组立灯桥支柱2根，轨道车提前28、在简子沟21道装上支柱，点前提前到封锁地点等待封锁。阳泉站3根灯桥支柱运用3个上行天窗点进行组立完毕支柱组立，轨道车点前在白羊墅货场装上平板上运送至阳泉编组场等待封锁。灯桥支柱组立作业示意图如下：3.3.2 灯桥安装总体安装方案就是运用6月份120分钟天窗进行作业，采用轨道车载汽车吊车进行起吊安装，每个封锁点计划安装灯桥横梁1跨，封锁点内轨道车占用每跨灯桥的中间股道，停放固定在距离新灯桥横线路中线4米处，运量平板车在停放在吊车的相邻股道，并将灯桥梁的顺线路中心与灯桥的横线路中心一致，做好防溜固定。起吊安装完毕后，将灯桥梁固定调整好，保证安全牢固可靠。待同组灯桥所有架设调试并开通后，拆除既有灯桥29、。示意图如下：3.3.3施工节点及要点安排上部灯桥安装作业计划分为两个阶段：第一阶段是灯桥支柱组立，计划于2023年6月13日前完毕；第二阶段是灯桥安装以及拆旧，计划2023年7月31日前完毕；项目部计划设专业施工作业队进行施工，驻地阳泉。具体安排及封锁点需求如下序号站区人数重要施工量所需封锁点计划施工日期第 二 阶 段1白羊墅站10灯桥支柱组立8根下行4个6月3日、4日、5日、 7日2简子沟站10灯桥支柱组立6根上行3个6月4日、5日、6日3阳泉站10灯桥支柱组立3根上行3个6月11日、12日、 13日6月17日之前两周时间，将支柱组立彻底完毕，时间上富裕3个封锁点，用作节点调整。第 三 阶30、 段4白羊墅站10灯桥安装6跨及拆旧下行点16个6月17日-7月31日5简子沟站10灯桥安装4跨及拆旧上行点11个6月18日-7月14日6阳泉站10灯桥安装2跨及拆旧上行点7个7月16日-31日6月17日后开始横梁安装，计划在7月底所有完毕，由于上下行需要的封锁点较多，白羊墅站和简子沟站时间上互相交叉，互不干扰，最后是阳泉站，按照作业流程，时间节点应当可以彻底完毕。具体封锁点与车站及工务协调，不得影响行车组织安排。3.4 场地设立及设备运营3.4.1 横梁、支柱进场场地白羊墅和阳泉灯桥组装及材料存放均在白羊墅站货品2道南侧的货场作为材料以及灯桥组装厂地，简子沟灯桥组装存放在简子沟21道边上，方31、便装车，也便于调车编组，此外，由厂家人员进驻并看守物资情况，也方便对进场物资的检查存放，回收的既有支柱及灯塔也需要运回此处进行集中解决安放。3.4.2设备运营白羊墅站施工直接由货品2道进入站场，简子沟站施工直接由21道进入站场，阳泉站施工作业封锁时，封锁点前轨道车运营至相应站场，并通过调车将装载组装好的灯桥等物料平板提前安放在作业指定位置，轨道车组重新编组后进行封锁点作业，阳泉及白羊墅收回的既有支柱及灯桥及时运回白羊墅站货品2道货场进行解决，简子沟拆除后的灯桥运至21道边上进行切割解决。3.4.3 通信方式点内施工现场采用近程对讲机为主，驻站员与现场加用远程对讲机，双重保证联系畅通，点外统一采32、用手机，保证施工联络畅通。3.5 灯桥进场方案3.5.1 运梁方案每跨的灯桥长度不超过43米，都在设立好的白羊墅站货品2道场地进行组装，并且调整好弛度，由地面吊车将整跨梁吊至平板车上，以最长的一跨梁为例，白羊墅站东灯塔1#和2#间的灯桥梁长度42.5米，重7.7吨。一方面租用15米的平板车3台，装载时在中间平板上采用两个支点，支点间距14米，支点垫木高度500mm，两个支点处采用钢丝绳加手扳葫芦打v型拉线将横梁固定牢固，两端平板车上悬空不固定，以便适应曲线和通过道岔时满足规定。如图所示，装在高度不大于4.5米，距离接触网最小导高5350mm的距离为850mm，满足绝缘距离规定，运营时规定运营平33、稳，不得急停急走，通过曲线和铁路道岔时时速不得超过20km/h。3.5.2运梁车通过曲线测算按照xx线最小曲线半径R=280m计算，横梁最长43米，单个平板车全长16米，横梁半宽0.6米，平板车半宽1.5米，装载方式如下图所示：计算：1、相邻两个平板车水平夹角：=360*16/（3.14*2*280）=3.272、横梁端部偏移值：L偏=tan3.27*13.5=0.75m3、平板车装载横向余量L余=1.5-0.6-0.75=0.15m4、核算结果：采用3台15米平板车运载最长43米横梁时，通过最小曲线半径R=280m时，横梁端部最边沿位于平板车的边沿内部0.15m处，故满足运载规定。3.5.334、运梁车通过变坡点核算运送线路最大变坡率7.5最长横梁的固定支点距梁端的最长距离14.5m支点高度0.5m梁端下沿低于支点0.17m梁端下沿对地距离变化为14.5*7.5=0.1m梁端下沿对平板车最小距离为0.5-0.1-0.17=0.23m核算结果：通过最大变坡率线路时，梁端下沿对平板车最小距离为0.23m，故满足运送规定。3.6 汽车吊装载灯桥横梁吊装时因轨道吊车16t无法满足施工需求，需要将25t汽车吊装载在轨道车平板上，运至吊装地点进行起吊作业。在白羊墅站货2场地将汽车吊装载至轨道车平板上，按照装载规定将汽车档位挂成起步档，在靠紧汽车吊车前后轮前后放置三角型挡木并钉固，前后轮分别用钢丝绳35、和手扳葫芦配合打v型拉线，将汽车吊车牢固的固定在平板车上。25t汽车吊外形尺寸：长13m*宽2.5m*高3.5m，自重29吨，该车装载至平板车上高度为4.7m，与接触网最低点5350mm距离为650mm，绝缘距离满足运送规定，不超限，并且装载吊车重心小于3m。吊车装载时，向阳泉站及货运中心有关专业人员进行征询意见，现场检查并确认安全。运营时运营平稳，不得急停急走，通过曲线和铁路道岔时时速不得超过20km/h。3.7 人员组织安排作业人员安排序号项 目单位数量备 注1带班员人12技术员人13驻站员人14防护员人25作业人员人10重要设备序号名 称规格单位数量备 注1轨道车组台1含15米平板4台，36、轨道吊1台，作业车1台2汽吊车25t台13发电机台1电焊机1台453.8 灯桥施工3.8.1 白羊墅站东灯桥安装1、1#-2#间横梁安装1）1#-2#横梁位于灯桥最北侧，总长36米，重6.5吨，整个横梁跨度股道为编发线21-25股道，合计5股道，上方无任何接触网影响。2）轨道车运营途径是封锁点前将运有横梁的平板车运放至24股道，横梁的中心与灯桥的横线路中心重合，并将3台平板打铁鞋做好防溜，固定牢固。完事后两台载有汽车吊的轨道车进行重新编组，并在封锁点前将轨道车运营至起吊位置，起吊位置在整个横梁的中间股道23道，汽车吊距离灯桥4米左右就位，轨道车做好防溜。具体示意图如下，封锁点前做好汽车吊车的准37、备工作，场地平整，整理垫木以便吊车打好支腿，采用加工的整体钢制垫体方式，简化作业流程。2、2#-3#间横梁安装1）2#-3#横梁总长34.4米，重6.2吨，整个横梁跨度股道为编组线27-31股道，合计5股道，上方无任何接触网影响。2）轨道车运营途径是封锁点前将运有横梁的平板车运放至30道，横梁的中心与灯桥的横线路中心重合，并将3台平板打铁鞋做好防溜，固定牢固。完事后两台载有汽车吊的轨道车进行重新编组，并在封锁点前将轨道车运营至起吊位置，起吊位置在整个横梁的中间股道29道，汽车吊距离灯桥4米左右就位，轨道车做好防溜。具体示意图如下： 封锁点前做好汽车吊车的准备工作，场地平整，整理垫木以便吊车打好38、支腿，采用加工的整体钢制垫体方式，简化作业流程。3、3#-4#间横梁安装1）3#-4#横梁位于灯桥最南侧，总长40.3米，重7.25吨，整个横梁跨度股道为编组线34-38股道，合计5股道，南侧有接触网架空地线影响，需要在新组立的支柱上面安装间架进行固定。2）轨道车运营途径是封锁点前将运有横梁的平板车运放至37股道，横梁的中心与灯桥的横线路中心重合，并将3台平板打铁鞋做好防溜，固定牢固。完事后两台载有汽车吊的轨道车进行重新编组，并在封锁点前将轨道车运营至起吊位置，起吊位置在整个横梁的中间股道36道，汽车吊距离灯桥4米左右就位，轨道车做好防溜。具体示意图如下：封锁点前做好汽车吊车的准备工作，场地平39、整，整理垫木以便吊车打好支腿，采用加工的整体钢制垫体方式，简化作业流程。3.8.2 白羊墅站西灯桥安装1、5#-6#间横梁安装1）5#-6#横梁位于灯桥最北侧，总长36米，重6.5吨，整个横梁跨度股道为编发线21-25股道，合计5股道，上方无任何接触网影响。2）轨道车运营途径是封锁点前将运有横梁的平板车运放至24股道，横梁的中心与灯桥的横线路中心重合，并将3台平板打铁鞋做好防溜，固定牢固。完事后两台载有汽车吊的轨道车进行重新编组，并在封锁点前将轨道车运营至起吊位置，起吊位置在整个横梁的中间股道23道，汽车吊距离灯桥4米左右就位，轨道车做好防溜。具体示意图如下： 封锁点前做好汽车吊车的准备工作，40、场地平整，整理垫木以便吊车打好支腿，采用加工的整体钢制垫体方式，简化作业流程。2、6#-7#间横梁安装1）6#-7#横梁总长34.4米，重6.2吨，整个横梁跨度股道为编组线27-31股道，合计5股道，上方无任何接触网影响。2）轨道车运营途径是封锁点前将运有横梁的平板车运放至30道，横梁的中心与灯桥的横线路中心重合，并将3台平板打铁鞋做好防溜，固定牢固。完事后两台载有汽车吊的轨道车进行重新编组，并在封锁点前将轨道车运营至起吊位置，起吊位置在整个横梁的中间股道29道，汽车吊距离灯桥4米左右就位，轨道车做好防溜。具体示意图如下：封锁点前做好汽车吊车的准备工作，场地平整，整理垫木以便吊车打好支腿，采用41、加工的整体钢制垫体方式，简化作业流程。3、7#-8#间横梁安装1）7#-8#横梁位于灯桥最南侧，总长37.3米，重6.7吨，整个横梁跨度股道为编组线34-38股道，合计5股道，北侧有接触网架空地线影响，需要在新组立的支柱上面安装间架进行固定。2）轨道车运营途径是封锁点前将运有横梁的平板车运放至37股道，横梁的中心与灯桥的横线路中心重合，并将3台平板打铁鞋做好防溜，固定牢固。完事后两台载有汽车吊的轨道车进行重新编组，并在封锁点前将轨道车运营至起吊位置，起吊位置在整个横梁的中间股道36道，汽车吊距离灯桥4米左右就位，轨道车做好防溜。具体示意图如下：封锁点前做好汽车吊车的准备工作，场地平整，整理垫木42、以便吊车打好支腿，采用加工的整体钢制垫体方式，简化作业流程。3.8.3 阳泉站灯桥安装1、1#-2#间横梁安装1）1#-2#横梁位于灯桥最北侧，总长37米，重6.7吨，整个横梁跨度股道为17-21股道，合计5股道，上方无任何接触网影响。2）轨道车运营途径是封锁点前将运有横梁的平板车运放至20股道，横梁的中心与灯桥的横线路中心重合，并将3台平板打铁鞋做好防溜，固定牢固。完事后两台载有汽车吊的轨道车进行重新编组，并在封锁点前将轨道车运营至起吊位置，起吊位置在整个横梁的中间股道19道，汽车吊距离灯桥4米左右就位，轨道车做好防溜。具体示意图如下： 封锁点前做好汽车吊车的准备工作，场地平整，整理垫木以便43、吊车打好支腿，采用加工的整体钢制垫体方式，简化作业流程。2、2#-3#间横梁安装1）2#-3#横梁总长37米，重6.7吨，整个横梁跨度股道为编组线11-16股道，合计6股道，最南端有接触网回流线和架空地线影响，新立支柱上面安装间架进行固定。2）轨道车运营途径是封锁点前将运有横梁的平板车运放至14道，横梁的中心与灯桥的横线路中心重合，并将3台平板打铁鞋做好防溜，固定牢固。完事后两台载有汽车吊的轨道车进行重新编组，并在封锁点前将轨道车运营至起吊位置，起吊位置在整个横梁的中间股道13道，汽车吊距离灯桥4米左右就位，轨道车做好防溜。具体示意图如下： 封锁点前做好汽车吊车的准备工作，场地平整，整理垫木以44、便吊车打好支腿，采用加工的整体钢制垫体方式，简化作业流程。3.8.4 简子沟站东灯桥安装1、1#-2#间横梁安装1）1#-2#横梁位于灯桥最北侧，总长42.5米，重7.65吨，整个横梁跨度股道为15-21股道，合计7股道，上方无任何接触网影响，但是阳简二回需要停电。如图所示：2）轨道车运营途径是封锁点前将运有横梁的平板车运放至19股道，横梁的中心与灯桥的横线路中心重合，并将3台平板打铁鞋做好防溜，固定牢固。完事后两台载有汽车吊的轨道车进行重新编组，并在封锁点前将轨道车运营至起吊位置，起吊位置在整个横梁的中间股道18道，汽车吊距离灯桥4米左右就位，轨道车做好防溜。具体示意图如下： 封锁点前做好汽45、车吊车的准备工作，场地平整，整理垫木以便吊车打好支腿，采用加工的整体钢制垫体方式，简化作业流程。2、2#-3#间横梁安装1）2#-3#横梁总长38.6米，重6.95吨，整个横梁跨度股道为编发线9-14股道，合计6股道，所有股道都有接触网影响，需要将11道上方接触网承导线进行拨接，安装完后将接触网恢复到位，如图所示：2）轨道车运营途径是封锁点前将运有横梁的平板车运放至12道，横梁的中心与灯桥的横线路中心重合，并将3台平板打铁鞋做好防溜，固定牢固。完事后两台载有汽车吊的轨道车进行重新编组，并在封锁点前将轨道车运营至起吊位置，起吊位置在整个横梁的中间股道11道，汽车吊距离灯桥4米左右就位，轨道车做好46、防溜。具体示意图如下： 封锁点前做好汽车吊车的准备工作，场地平整，整理垫木以便吊车打好支腿，采用加工的整体钢制垫体方式，简化作业流程。3.8.5简子沟站西灯桥安装1、4#-5#间横梁安装1）4#-5#横梁位于灯桥北侧，总长42.5米，重7.65吨，整个横梁跨度股道为15-21股道，合计7股道，上方无任何接触网影响。如图所示：2）轨道车运营途径是封锁点前将运有横梁的平板车运放至19股道，横梁的中心与灯桥的横线路中心重合，并将3台平板打铁鞋做好防溜，固定牢固。完事后两台载有汽车吊的轨道车进行重新编组，并在封锁点前将轨道车运营至起吊位置，起吊位置在整个横梁的中间股道18道，汽车吊距离灯桥4米左右就位47、，轨道车做好防溜。具体示意图如下： 封锁点前做好汽车吊车的准备工作，场地平整，整理垫木以便吊车打好支腿，采用加工的整体钢制垫体方式，简化作业流程。2、5#-6#间横梁安装1）5#-6#横梁总长38.6米，重6.95吨，整个横梁跨度股道为编发线9-14股道，合计6股道，南侧两股道有接触网影响，需要吊车避开在接触网下起吊。如图所示：2）轨道车运营途径是封锁点前将运有横梁的平板车运放至12道，横梁的中心与灯桥的横线路中心重合，并将3台平板打铁鞋做好防溜，固定牢固。完事后两台载有汽车吊的轨道车进行重新编组，并在封锁点前将轨道车运营至起吊位置，起吊位置在整个横梁的中间股道11道，汽车吊距离灯桥4米左右就48、位，轨道车做好防溜。具体示意图如下： 封锁点前做好汽车吊车的准备工作，场地平整，整理垫木以便吊车打好支腿，采用加工的整体钢制垫体方式，简化作业流程。3.9 施工准备1、准备好各个工种人员现场安装用品及器材，并在施工前进行安装技术交底和安全交底，完毕培训，贯彻贯彻保证工程质量和安全目的的具体措施。2、通信工具对讲机等保证使用状态，保证畅通。3、安全防护用品齐全，两侧地线人员防护用品必须齐备，并且检查地线状态是否良好，以及验电笔状态，有问题及时更换。3.10具体作业流程1、封锁点前按照3.5中各跨横梁起吊作业位置进行对位，并平整场地，打好支腿；2、停电并挂好地线后，将晃绳绑好横梁的两端，假如有接触49、网影响，如简子沟东西灯塔的南侧一跨，晃绳需要翻越接触网的承导线之后，再进行固定，此外，简子沟东灯塔的南侧需要将11股道上方接触网向北侧拨移3米左右，此过程大约需要20分钟时间；3、横梁起吊，吊车司机和拉晃绳人员听从作业负责人的统一指挥，掌握好横梁的平衡，横梁顺线路起吊后，一定高度后进行旋转，假如有接触网，必须越过接触网后才可以旋转，升到两立柱上方后，进行对接调整固定，穿螺杆固定牢固，此过程需要50分钟至60分钟时间；4、解下晃绳，收车，回复接触网设备，并复测接触网参数，保证开通条件，此过程30分钟；5、安装横梁上电气设备，调整、调试等工作，安装外侧爬梯等，用时30分钟；6、吊车收好车后，收拾现50、场，确认人员所有离开带点区域后，送点开通消点，用时10分钟。7、等到1组灯桥所有安装完毕后，电气调试通过验收，运用封锁点将既有灯桥拆除，拆除过程与安装过程类似。3.11 技术标准及质量规定1、同一组灯桥的两个基础，侧面限界除应符合设计规定外且应保证两基础中心间距符合设计长度，施工允许偏差为30 mm。2、同一组灯桥的基础顶面标高应相等，相对误差不超过50 mm。3、同一组灯桥基础中心连线应与正线中心线垂直，施工允许偏差不应大于2。4、基础预埋螺栓材质、规格、型号及防腐应符合设计规定。外露长度应符合设计规定，施工允许偏差为0+20 mm，互相间距施工允许偏差为l mm。5、螺栓预埋前，顶部向下351、00mm应采用一级热镀锌防腐，其螺纹部分应涂抹黄油后进行包扎保护。 6、 基坑挖好后经夯实平整，浇筑垫层混凝土，待混凝土硬化后，再绑扎钢筋和安放基础预埋件，浇筑基础混凝土。7、 基础与连系梁混凝土规定一次浇筑，不得留施工缝，TJ混凝土浇至离基础顶面20cm止，待塔靴或塔架底段安装调平后，再用细石混凝土进行二期混凝土浇筑。8、基础预埋件位于柱头中心，基础预埋件螺纹出混凝土部分涂凡士林油。9、任意两个基础中心间距允许偏差5mm，顶面标高允许偏差5mm。10、灯桥接地装置：接地钢管长2023mm，顶部离地面不小于700mm，钢管间用扁钢互相焊接，焊接长度不小于100mm，有二根扁钢引至基础顶面与骨架52、顶板焊接。接地钢管和扁钢均应热浸镀锌，厚度不小于90微米。11、基础内钢筋作为接地装置的一部分，钢筋间必须绑扎和焊接，竖向钢筋与下层水平钢筋网焊接，连系梁主筋与基础内竖向钢筋及基础预埋件焊接。12、接地装置完毕后，应实测一次接地电阻，规定接地电阻小于4欧姆，否则应补加接地钢管或加降阻剂。3.12 环保规定1、人工开挖基坑时，应事先清除坑口附近的浮石；向坑外抛扔土石时，应防止土石回落伤人。2、掏挖式基础挖掘时，坑上应设监护人。在扩孔范围内的地面上不得堆积土方。掏挖式基础成型后，应及时浇灌混凝土；否则应采用防止土体塌落的措施。3、挖掘泥水坑、流砂坑时，应采用安全技术措施；使用挡土板时，应经常检查其53、有无变形或断裂现象；不得站在挡土板支撑上传递土方或在支撑上搁置传土工具。4、人工搅拌混凝土的平台应遵守下列规定：浇筑混凝土或投放大石块时，必须听从坑内捣固人员的指挥；坑口边沿0.8m以内不得堆放材料和工具；捣固人员不得在模板或撑木上走动。5、 机电设备使用前应全面检查，确认机电装置完整、绝缘良好、接地可靠。6、 搅拌机应设立在平整坚实的地基上，装设好后应由前后支架承力，不得以轮胎代替支架。7、 搅拌机在运转时，严禁将工具伸入滚筒内扒料。加料斗升起时，料斗下方不得有人。8、 用手推车运送混凝土时，倒料平台口应设挡车措施；倒料时严禁撒把。9、 在居民区附近施工使用搅拌机和振动棒时，尽量避开中午和晚54、上。10、水泥堆放应做好防潮、防雨措施。11、 施工中的剩余边角料要集中收集，统一解决，不得随意丢弃。12、施工完毕后，应对现场进行整理恢复，将废弃物收集整理，集中解决。第四章安全保证体系与措施针对本工程的施工特点及安全规定，拟成立以项目经理为组长，项目副经理、总工程师为副组长，各部门负责人及施工队长为成员的安全管理领导小组，制定科学的安全保证体系和全面细致的安全保证措施，加强安全生产的组织和管理。项目经理部设立安全环保科，配备专职安全检查工程师，施工队配备安全检查员，负责安全措施的贯彻和检查，保证施工生产及行车安全。建立项目经理部安全领导小组、安全质量部安检工程师、施工队安全检查员组成的三级55、安全检查监督体系，各级领导坚持“管生产必管安全”的原则，健全岗位责任制，从组织、制度上保证安全生产；做到程序化、规范化施工；保证安全生产目的的实现。项目经理是安全生产第一负责人，对管辖范围内的安全生产负全面领导责任。为了保证安全生产，各部门要认真贯彻“五同时”（即在计划、布置、检查、总结、评选生产工作的时候，同时计划、布置、检查、总结、评选安全工作），以及事故解决的“三不放过”原则（即事故因素分析不清不放过，事故责任者和群众没有受到教育不放过，没有防范措施不放过）。根据需要定期组织学习安全生产手册相关内容。专职安检工程师工班兼职安全施工员项目经理部安全生产领导小组组长：金权彬副组长：王跃副组长56、：赵志虎专职安全员领导组工队工班安全管理组织机构框图4.1 安全保证体系安全保证体系见下图：经济保证包保责任制奖罚措施奖罚分明经济兑现安全保证体系思想保证组织保证制度保证提高全员意识安全领导小组各项安全生产制度施工技术安全规则教育安全质量部安全总结评选制度月季年安全检查制度各工种安全生产制度安全第一安全为了生产生产必须安全队安质室工班、工种安全检查员总目的：职工死亡率控制在0，重伤率控制在0；万元以上直接经济损失控制在年产值0.4以下 预防为主安全保证体系框图4.2 施工安全保证措施4.2.1基本规定1、严格按照批准的施工方案组织施工。严格按与各设备管理单位划定的界线施工，严禁私自扩大施工范围57、。2、严格按照铁路工程施工安全技术规程（上、下册）（J259-2023）的规定，遵照执行。3、涉及营业线施工必须按规定着装、佩戴必备的防护用品和对的使用防护用品，严格执行安全技术操作规程。4、机械设备操作人员、特种作业人员，必须经专业安全技术培训考试合格后，方可持证上岗。5、严格执行劳动安全防护措施：防车辆伤害；防止高处坠落；防止触电伤害；防止起重伤害；防止机具伤害。 6、临近既有线施工时，机械作业必须严格按“一机一人、专人指挥、专人防护、人随机走”制度进行防护。7、临近既有线作业（路基帮宽）防止施工机具材料导致侵限，而影响既有线行车安全；4.2.2安全保护措施1、所有进入现场作业区的人员必须58、对的佩带安全帽，系扣安全帽带。高处作业人员系挂安全带，穿防滑鞋，安全带必须挂扣在有效部位再进行作业。严禁在高空中往下随意扔东西，以防伤人。2、根据现场情况现状，上高空人员，备齐工具。在吊装完毕一根钢柱后，钢柱底螺栓固定后，运用钢柱爬梯上去，解除吊车钢丝绳索。在吊装灯桥架时，作业人员待灯桥架平放在柱顶时，再上爬梯进行校正，固定锁螺栓作业。4.2.3安全施工措施 1、人工开挖基坑时，应事先清除坑口附近的浮石；向坑外抛扔土石时，应防止土石回落伤人。2、掏挖式基础挖掘时，坑上应设监护人。在扩孔范围内的地面上不得堆积土方。掏挖式基础成型后，应及时浇灌混凝土；否则应采用防止土体塌落的措施。3、挖掘泥水坑、59、流砂坑时，应采用安全技术措施；使用挡土板时，应经常检查其有无变形或断裂现象；不得站在挡土板支撑上传递土方或在支撑上搁置传土工具。4、人工搅拌混凝土的平台应遵守下列规定：浇筑混凝土或投放大石块时，必须听从坑内捣固人员的指挥；坑口边沿0.8m以内不得堆放材料和工具；捣固人员不得在模板或撑木上走动。5、 机电设备使用前应全面检查，确认机电装置完整、绝缘良好、接地可靠。6、 搅拌机应设立在平整坚实的地基上，装设好后应由前后支架承力，不得以轮胎代替支架。7、 搅拌机在运转时，严禁将工具伸入滚筒内扒料。加料斗升起时，料斗下方不得有人。8、 用手推车运送混凝土时，倒料平台口应设挡车措施；倒料时严禁撒把。9、60、 在居民区附近施工使用搅拌机和振动棒时，尽量避开中午和晚上。10、水泥堆放应做好防潮、防雨措施。11、 施工中的剩余边角料要集中收集，统一解决，不得随意丢弃。12、 施工完毕后，应对现场进行整理恢复，将废弃物收集整理，集中解决。13、切割人员(熔断工或电焊工)必须有经年审合格的资格证书,能纯熟操作并能适应高空作业者才干上岗,在灯桥上进行氧割施工,施工时必须系安全带.在扣好安全带后才干进行氧割施工。14、灯桥柱柱顶上进行作业时,需搭设钢管井架,保证施工人员安全。15、汽车吊机和氧割、焊接设备进入施工现场,设备状况应完好,保证吊装安全。16、灯桥安装吊装应由有装吊经验的施工负责人负责装吊总指挥,指61、挥人员应根据安装进度情况发布吊装指挥命令,保证吊装安装安全。17、灯桥柱安装时不能砸坏铁路既有设备和导致人身伤害事故。18、东侧灯桥柱搭设钢管井架时,工地需有防护人员防护。19、认真贯彻“安全第一，防止为主”的方针和生产必须安全，安全促进生产的精神，对项目各级领导、职能部门及生产中的各级人员明确安全责任，执行：谁管生产，谁管安全“的原则。20、加强安全意识和安全技术教育，提高全体员工的自我保护意识和能力。员工进入施工现场必须按规定穿戴好安全保护用品。21、建立健全各项安全管理制度，建立完善的安全保障体系，从上至下，层层设立专职安全机构，并有专职人员负责严格执行各项安全操作规程和设备管理规定，严62、禁违章指挥和违章作业，对特殊工程实行持证上岗，严禁无证操作。22、实行安全预控，优化施工组织设计，制定具体的安全操作规程和安全技术措施，认真进行安全技术交底，提出安全生产具体规定，发现问题及时解决，把不安全因素消除在施工前。23、建立安全制度，教育职工严格执行安全规则，对的使用和严格管理个人安全防护用品，对违反安全规则的按规定进行罚款和进行停工教育，对事故进行责任到人，坚持“四不放过”的原则，即事故因素没有分析清楚不放过，事故责任者和群众没受到教育不放过，没有采用切实可行的改善措施不放过，对事故的领导和负责人不查处不放过。24、加强机械设备管理，对工人进行机械设备的使用及维护的岗位培训，使其熟63、悉设备的使用和维修技能，并配专职人员操作，严禁违章导致机损工其它意外事故。25、坚持班前安全活动制度，并且班组每日活动有记录。26、现场用电、机械、洞口所有要妥善保护，并设立警告牌。27、严禁起重机超载作业，严格执行建筑机械使用安全技术规程JG33-2023。28、遇有台风或大风警报，应对高空易被刮物做好防护，以防坠落。29、各工种（电焊工、指挥员、安装工）认真贯彻执行安全操作规程，对违章作业的，安全员有权制止。对于错误指挥，施工人员有权拒绝工作。安全员有权下令停工并以文字形式报给有关领导妥善解决。未经批准，严格拆除各部位的梁面等安全钢丝绳。进行在跨中安装、焊接作业，凡上高空作业者，挂安全带的64、护身绳索。必须经安全员检查合格后，方可使用。30、对所有也许坠落的物体规定：所有物料应堆放平稳，不妨碍通行和装卸，工具应随手放入工具袋，作业中的走道、吊篮架和登高用品、临边作业部位必须随时打扫干净，拆卸下的物料及余料和废料均应及时清理和运走，不得随意乱置乱堆或直接往下丢弃，传递物体严禁抛掷。4.2.4防止侵限措施1、在铁路营业线及其附近施工时，所有机械、工具、材料不得侵入铁路行车限界。2、在铁路营业线旁施工，必须设立限界标志（桩），在靠运营线一侧距钢轨外侧2米处设立明显界桩，限界桩高出地面不得少于1.2米，每10米设立一根，用三角旗标记并选择地形较宽阔的地点作会车和转头地点，严禁在施工便道上调65、头，以防止机械转头或交会时侵限。3、在铁路营业线旁进行机械作业的驾驶人员必须通过铁路限界知识教育，先培训后上岗。临近既有线挖机的大臂伸展（最长部分）距钢轨头外部保持2m以上。4、铁路营业线施工所需的材料、工具必须安放在铁路限界外，作业完毕后及时将工具材料带回驻地、将材料堆放在安全地带。施工负责人在收工前必须仔细检查材料、工具收集状况及堆放情况。4.2.5防止触电措施为防止触电事故，特别是因“电焊机使用不妥，接地不良或因电源线路漏电，现场临时电源线路，敷设不规范，天气恶劣、现场积水电气设备受潮和线路被水浸泡，未设立漏电保护器或保险丝不合格”因素而导致触电事故特制定本技术措施。1、现场移动式电器设66、备必须使用橡皮绝缘电缆，穿过便道时采用下穿脚手钢管埋地敷设。2、配电箱、开关箱使用标准电箱，电箱内开关电器必须完整无损，接线对的，电箱内设立漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。配电箱设总熔丝、分开关，动力和照明分别设立。金属外壳电箱作接地或接零保护。开关箱与用电设备实行一机一闸保险。同一移动开关箱严禁有380V和220V两种电压等级。3、架空线必须设在专用电杆(水泥杆、木杆)上，严禁架设在树或脚手架上，架空线装设横担和绝缘子。架空线离地4m以上，机动车道为6m以上。4、对高压线路、变压器要按规程安顿，设立明显的标志牌。5、所有电气设备按规定安装漏电保护装置，并有良好的接地保护措67、施。接地采用角钢、圆钢或钢管，其截面不小于48mm2，一组二根接地之间间距不小于2.5m，接地电阻符合规定，电杆转角杆，终端杆及总箱，分派电箱必须有反复接地。6、各种机电设备检修、维护时应断电、停运转；如要试运转，须有针对性保护措施。7、安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完毕，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。8、严禁将电线拴在铁扒钉、钢筋或其它导电金属物上，电线必须用绝缘子固定，配电导线必须保证与邻近线路或设施的安全间距。9、为防止雷击，支架除自身与桥墩钢筋相连外，在雷雨季节应尽也许停止施工，在强雷天气中必须全面停止作业。4.2.6平板车运送安全措施（1）机动平车运营68、前，应先试闸，检查制动是否良好，去掉止轮器，确认两侧无障碍物后方可动车。（2）机动平车对位停车后要打好止轮器或铁鞋。制动风压保持在600Kpa，处在制动状态。（3）严禁在机动平车前进端脚踏板上站人（领车人员除外）。4.2.7 吊车吊装安全措施（1）吊车进场前须提供出厂合格证、吊车司机操作证、吊车年检证明，按照xx铁路局建设工程大型机械设备安全管理办法（京铁建【2023】154号文）文献规定，办理营业线施工准入证。（2）吊装前检查好吊装设备情况，吊装用钢丝绳、卡环、吊点等，在良好情况下作业，保证吊杆幅度满足吊重规定。钢丝绳必须满足吊重规定，并拴挂牢固、重心位置准确，同时要拴好缆风绳，每根缆风绳两69、人控制（并戴好安全帽）。（3）吊装作业前检查地面应坚实平整，有足够的吊装场地以保证吊车的回转半径；吊车支腿下要用钢板或枕木铺垫，支垫必须牢固；同时严格检查各部件的可靠性和安全性，并进行试吊及试运转，以保证吊车作业安全。（4）吊装设备启动前应将主离合器分离，各操作杆放在空挡位置，并应按照规定启动内燃机。吊装设备启动前重点检查各项目应当符合以下条款: 各安全防护装置及各项指标仪表齐全完好。 钢丝绳及连接部位符合规定。 燃油、润滑剂、液压油、冷却水等添加充足。 连接杆件无松动。 内燃机启动后，检查各仪表指标值，待运转正常再结合主离合器，进行空载运营。顺序检查各工作机构及制动器，确认正常后，进入吊装作70、业。（5）作业时，起重臂的最大仰角不得超过规定值，当无规定期，不得超过78。起重机变幅应缓慢平稳，严禁在起重臂未停稳前变换档位，起重荷载达成额定起重的90%及以上时，严禁下降起重臂。在起重荷载达成额定起重的90%及以上时，升降动作应当缓慢进行，并严禁两种以上操作。（6）起吊重物时，应当先进行试吊，当确认挂物已挂牢，起重机稳定性和可靠性均良好时，再继续起吊。在重物提高过程中，操作人员应把脚放在制动踏板上，密切注意起吊重物，防止挂钩冒顶。当起重机停止运转而重物仍在空中时，即使制动踏板被固定，脚仍应当踩在制动踏板上。（7）必须由持证吊装工担任吊装指挥员。施工前对作业人员进行技术交底，并进行既有线施工71、安全教育培训。（8）吊装作业必须指定专人负责，吊装作业期间，任何人不得脱岗。起吊构件不得过高，在接到作业命令后立即就位，回转要平稳。（9）吊车作业半径内严禁站人，指挥人员信号必须统一。（10）施工所有机具材料设备所有堆放在建筑限界外，在施工过程中设专人看护，并在地面上划出警界线，以明确界线位置，便于看护。（11）遇大、暴雨，6级风时，有沙尘等看不清视线时停止吊装作业。4.2.8 天窗点停送电安全措施1、停电作业程序验电接地验电接地操作程序如下图所示到达施工现场确认接地杆号并观测现场环境检查接地线状态并做接地准备安装接地线钢轨端或接地极等待命令得到命令后先验电，确认设备无电后挂接设备端接地线回复72、施工负责人接地完毕验电接地两人一组，一人操作，一人监护；监护人员规定由思维灵敏，头脑清楚，责任心强的正式工担任，并且培训合格持证上岗。到施工地点后，确认接地支柱号及验电接地点周边环境。检查验电器及接地线的技术状况：接地线的截面应符合规定，不得有断股、散股现象，做好准备工作。驻站联络员得到停电告知后，及时告知现场施工负责人，由现场施工负责人告知两端验电接地人员验电接地。接到现场施工负责人的接地告知后，复诵确认；操作人员进行验电，确认设备已停电时，立即挂接地线；安装接地线完毕后告知施工负责人：xxx接地完毕。安全监护人要认真监护操作的全过程及接地人员安全带扎系的对的性，并避免接地线短接双轨，影响信73、号；接地线不得跨接在信号绝缘轨两侧。接地线不得侵限，并设专人看守。2、开始作业作业结束现场施工负责人确认所有地线安设完毕，行车防护设立好后，立即告知作业组负责人开始施工；同时向全体作业人员宣布停电命令的起至时间。施工中，驻站联络员要随时向现场施工负责人报告剩余时间，现场施工负责人则向其通报施工进展及有无必要延长停电点时间。施工完毕后，各作业组负责人清点作业人员，确认全体作业人员撤至安全地点、机具位置符合安全距离规定后，告知现场施工负责人，由现场施工负责人组织作业组长全面检查、确认无误后，由施工负责人宣布作业结束，并告知验电接地人员撤除地线。3、撤除接地线拆除接地线程序如图所示接到施工负责人拆除74、地线命令拆除设备端接地线回复施工负责人地线拆除拆除钢轨端或接地极端地线整理接地地线接地人员撤离到安全地点并告知施工负责人拆除接地线完毕接地人员在接到撤除地线命令后，应在监护人员的监护下，迅速取下接地线的挂钩；拆除接地线接地钢轨侧的一端；4、消除停电命令现场施工负责人在确认所有地线、人员、机具撤除后，应及时告知驻站联络员向要令人员申请消令。假如接触网使用功能或供电方式有变动需在车站运统-46上登记。接到驻站联络员告知后，要令人员立即向电调申请消除停电作业命令。消令前，再次确认人员、机具所有撤离到安全地点，线路畅通，设备参数符合安全行车规定。5、恢复送电，放行列车要令人员告知电调施工完毕，施工地点75、符合送电开通条件，规定消令，恢复送电。6、运营观测送电开通后，所有作业人员分布在作业区段观测机车受电弓运营情况，通过两列列车无异常情况后，方可撤离第五章 质量保证措施1、工程施工须严格按照设计图纸进行，各部尺寸与质量标准一定要符合设计规定，确需设计变更时，按程序文献有关规定办理。2、严格进行施工过程控制和施工过程检查，保证对施工过程实行有效控制，使工程质量满足设计和施工规范规定。3、认真贯彻责任制，各道工序坚持自检、互检和最终检查制度，严把工程质量关。4、混凝土施工严格按照配合比进行，从严控制用水量，砂石材料要符合技术标准，各项材料的投入量要过磅。水泥采用同厂、同牌号、同标号、同时期的产品。576、混凝土拌合要均匀、颜色一致，捣固要密实，除用振捣器外在角隅及钢筋密布处要用插钎及扁铲捣实，做到表面平整光洁，无蜂窝麻面。6、对浇注后的混凝土要用草袋覆盖，经常使混凝土表面保持湿润。混凝土试件随机制作，同等条件下养生，及时试压，保证强度。7、横梁的中心线与设计位置的偏差不大于10mm。8、工程竣工后要及时整理和编制竣工文献，竣工文献规定真实、细致、完整、符合规定。第六章 应急预案6.1 组织机构及职责本次灯桥施工期间，有也许发生的特殊事故有：吊车出现故障导致线路不能即时开通；横梁碰到接触网，导致接触网被砸坏； 指挥部针对灯桥施工安全风险高的特点，特成立以项目经理金权彬为组长的应急抢险小组。组长77、：金权彬副组长：王跃、赵志虎成员：技术科、安质科、物资设备科、综合办公室、协议预算科等相关部室负责人。根据应急抢险过程中行使不同的职能，现将抢险工作具体分工如下。现场指挥组组长：金权彬技术保障组组长：赵志虎物资设备保障组组长：张光泽抢险队伍协调组：吕彦涛安全防护组组长：朱亚春后勤保障组组长：王鹏6.2 危险源辨识根据施工方案和现场准备工作情况，经指挥部应急领导小组对施工现场危险源进行辨识后，将施工有也许发生的安全事故有以下几种：1、 基坑塌方2、挖断光电缆3、吊车作业过程中发生故障。4、吊装过程中碰撞其他既有支柱、接触网及接触网支柱等设备。5、 高空作业安全措施不到位，人员和物体坠落。6、 施78、工点内未完毕施工任务，导致延点影响列车运营。7、大雨、大雾及风力六级以上（含六级）等恶劣天气，影响吊装作业。8、 运梁平板车溜逸。6.3 应急处置措施1、基坑塌方的应急处置措施1）基坑坍塌对线路无影响时，立即组织人员对坍塌坑进行回填，及时报告抢险领导小组长，并加强巡视保证路基稳定及行车安全。2）基坑坍塌危及路基稳定及行车安全时，严格按照安规的相关规定解决，并及时组织施工人员迅速解决该路段险情，加强该路段24小时巡视，保证线路行车安全。抢险队伍进入应急状态，带好抢险材料工器具，运用钢管、木板、沙袋、片石等材料对塌方处进行回填加固，保证不再有塌方发生。2、挖断光电缆的应急处置措施立即告知光电缆设备79、管理单位及现场应急小组长，并立即启动应急预案。抢修小组立马赶赴现场并做好准备工作，开挖接头坑，在损害的光电缆两侧开挖电缆沟5m-10m左右。外协人员与设备管理单位进行协商解决方法，最佳是先采用过渡方式活启用备用的光电缆方式，使故障的影响降到最低，并及早的保证开通线路，严防事态升级。3、吊车发生故障的应急处置措施一旦吊车发生故障不能满足吊装规定期，现场施工负责人必须第一时间进行检查，若短时间内可以修复的，则安排专业人员进行抢修，将影响施工进度减少到最小；若短时间内无法修复的，则经指挥部现场施工负责人确认后，立即向车站领导申请取消该次施工要点，经路局领导批准后，方可在车站办理取消施工要点的手续，同80、时将吊车设备开往站内，现场接触网、线路恢复。4、吊装过程中碰撞其他既有支柱、接触网及接触网支柱等设备。吊装过程中一旦发生碰撞既有支柱、接触网断线及接触网支柱等设备，指挥部应急抢险小组立即与设备管理单位共同确认是否影响开通运营，如对既有设备破坏限度较小，可以运用本次天窗点完毕设备修复的，必须在设备管理单位的配合下，组织抢险队伍全力保证既有设备状态恢复。碰撞导致既有支柱支座错位、接触网支柱断裂等影响开通运营的情况发生后，指挥部应急抢险小组立即通过车站驻站防护员向车站值班员报告现场事故情况，告知两端远端防护员做好拦停列车准备。同时，与设备管理单位共同确认设备损坏限度，抢修需要时间，如需延长施工要点时81、间，通过驻站联络员办理相关手续。技术保障组负责与设备管理单位共同制定抢修方案，优选临时接触网支柱过渡方案及接触网断线接头方案，全力抢修，在最短时间内恢复供电设备开通线路，将影响减少至最小。5、高空作业人员和物体坠落的应急处置措施。施工过程中一旦发生人员和物体坠落事故，指挥部应急抢险小组立即将坠落人员送至附近医院，让受伤人员得到专业的治疗。善后工作由后勤保障组负责。6、施工延点应急处置措施。一旦发生点内未完毕施工任务，不能准时开通线路时间较短时，施工负责人应在正常计划开通时间前2030分钟内向车站值班员报告不能准时开通的因素，预计需要延长时间；不能准时开通线路时间较长时，提前4060分钟内向车站82、值班员报告不能准时开通的因素，预计需要延长时间并及时告知工地防护员做好延长施工时间的准备工作，在得到车站值班员和路局调度所批准延点后，现场施工负责人要及时组织劳力、机具等要素进行突击施工，要最大限度地减少干扰行车时间。7、恶劣天气影响换梁作业的应急处置措施。如遇大雨、大雾及风力超过六级以上（含六级）等恶劣天气时，经指挥部现场施工负责人确认天气的确影响施工安全后，立即向路局现场指挥部领导申请取消该次施工要点，经路局领导批准后，方可在车站办理因恶劣天气取消施工要点的手续。同时为完毕施工任务，将本次要点顺延至下一天，并及时关注天气变化情况。8、运梁平板车溜逸的应急处置措施一旦发生平板车溜逸事件，施工83、负责人应第一时间告知驻站联络员，并及时向车站值班员报告影响范围，对溜逸平板车立即组织人员采用放置铁鞋、防溜枕木等措施进行制动。6.4 应急物资设备为全力保证施工安全、正点完毕，特准备以下物资和设备，保证突发事件发生后及时投入使用。设备车辆储备表序号名 称单 位存放地点1吊梁钢丝绳2根轨道车2应急车辆1台轨道车3照明设备1台轨道车4电焊机1台轨道车5防溜枕木2根轨道车接触网抢修工机具及材料表序号工机具名称规格型号单位数量备注1客货两用车台22梯车CJC台23手扳葫芦3T台24卡接钳台15楔形紧线器各型台26放线滑轮各种型号个107高压验电器0-35KV个28激光测量仪TQR个29接地封线组41084、承力索接头线夹套211接触线接头线夹套112电连接线米1013双环杆套114各类线夹套若干光电缆抢修材料序号名 称单 位备注1光电缆接触材料2套现场监护人员携带2工具箱1个3彩条布20米4铁锹1台6.5 应急电话序号职务姓名联系电话1现场指挥组组长 金权彬2技术保障组组长 赵志虎3物资设备组组长 张光泽4抢险队伍协调组王跃5安全防护组朱亚春6后勤保障组王鹏附录附件-01：灯桥支柱基础图附件-02：灯桥支柱构造图附件-03：25吨吊车参数表(主臂起重性能表)工作幅度（米）基本臂10.4米中长臂17.6米中长臂24.8米全长臂32米起重量（kg）起升高度（米）起重量（kg）起升高度（米）起重量（k85、g）起升高度（米）起重量（kg）起升高度（米）3.02500010.51410018.13.52500010.251410017.894.0240009.971410017.82810025.284.5215009.641410017.65810025.165.0187009.281350017.47800025.035.5170008.861320017.26800024.89600032.326145008.391300017.04800024.74600032.27114007.221150026.54721024.41560031.95891005.54945015.95686024.86、02530031.669775015.27650023.59450031.3310631014.48600023.1400030.9712460012.49450021.94350030.131435009.6356020.51320029.1216280018.74280027.9318230016.52220026.5220180013.61170024.952215009.29140022.924110020.542685017.62864013.712955011.07倍率10643钓钩重量250kg主臂最小仰角28302019主臂最大仰角6876787825吨吊车参数表(副臂起重性能87、表)主臂仰角()副 臂15米补偿角01530幅度(mm)起重量(kg)幅度(mm)起重量(kg)幅度(mm)起重量(kg)7890002800110002500130001900751100028001300024001470017507213000275015000220016600170070142002650162002100178001600651750021501940018002080015006020500180022400160023800140055232001400253001300265001230502650010002800090029000900403150050088、3250040033300400根据现场实际情况，吊车最大起吊高度为14米，仰角65到40，从以上参数表得出25吨吊车完全满足横梁吊装工作需要。附件-04：吊索选用吊索与构件的夹角一般不应小于30度,通常采用45度60度，以减小吊索对构件产生的水平压力。卸车和组排时使用钢丝绳:构架柱2根钢丝绳,，按45度考虑直径为24mm。吊装构架柱时使用2根钢丝绳, 直径为28mm.吊装横梁时使用2根钢丝绳,直径15mm。钢丝绳的允许拉力计算:Fg=aFgk式中: Fg-钢丝绳的允许拉力(kN); Fg-钢丝绳的钢丝破断拉力总和(kN); a-换算系数(0.82); k-钢丝绳的安全系数(8)钢丝绳的技术数89、据表：钢丝绳直径（mm）钢丝绳的破断拉力总和(kN)钢丝绳的允许拉力(kN)换算成重量 (吨)旧钢丝绳取用系数(0.40.75)最终允许拉力(吨)备注15.0132.013.531.380.60.82钢丝绳公称抗拉强度取155017.5172.517.6811.80.61.0819.5213.521.8842.230.61.3421.527027.6752.820.71.977240326.533.4663.415全新钢丝绳取值：1.03.415260388.539.8214.06全新钢丝绳取值：1.04.06280456.546.794.77全新钢丝绳取值：1.04.77吊索拉力计算：F=G90、ncosF-一根吊索的拉力；G-构件重量；n-选用的吊索数；-吊索与垂直线之间的夹角。如G3吨，n2，90a30，求根吊索的拉力值？F=Gncos320.8661.73 kN由上计算例子结合本工程最大吊装、构架柱横梁重量和上述钢丝绳的技术数据表，可知一根吊索的拉力值远小于钢丝绳的破断拉力值(kN)。吊重物用钢丝绳根数和直径选用表钢丝绳根数2根4根8根起吊构件的重量（吨）t与水平面夹角a与水平面夹角a与水平面夹角a60O45O30O60O45O30O60O45O30O钢 丝 绳 选 用 直 径 （毫 米） 20262832.519.5242610262832.519.5242617519524注：本表采用6x37+1钢丝绳，钢丝极限强度为1550牛/毫米2，安全系数k=8根据上表计算成果，在满足规定的情况下，尽量减少钢丝绳型号及提高安全系数，本工程吊装用钢丝绳使用公称直径为15mm 、24.0mm、28.0mm的钢丝绳进行吊装作业。