1、 清连高速石坑大桥预制梁架设施工方案一、工程概况清连高速石坑大桥上部为一联，跨径组合为625m，本桥上部采用装配式预应力混凝土连续T梁,桥梁起点桩号K2201+665.27，桥梁全长164m，全桥平面位于R=680m右偏圆曲线内，桥梁纵断面位于R=3000m的竖曲线及直线内，桥面横坡为4%，桥梁纵坡为-1.968%。根据该桥后张预应力梁设计形式及我项目部现有设备情况，经过多方面安全比选，确定预应力梁现场预制。考虑到场地限制及工期，采用边制梁边架梁的方案，梁板强度达到90%设计值并经现场回弹达到要求强度后，即进行张拉，张拉完毕封锚后即压浆，待强度达到规范要求后即移梁架设，然后腾出台座进行下片T梁2、预制，制梁场设在桥头路基上（0#台后），制梁台座及存梁台座沿线路方向纵向布置，梁体移动采用2台吊重40吨龙门吊抬吊，平板轨道车运输。制梁用混凝土采用自动计量拌合设备生产，砼输送车运输，龙门吊配合灌注。为确保工期及保障架梁安全，本桥预应力梁计划全部采用JQL30/100型架桥机架梁（见25mT梁架设平面示意图-6）。该架桥机组拼快捷，操作方便，自重轻，起重量大，架梁速度快，运行平稳，适用于各种跨度桥梁架设，安全可靠。二、施工准备1、架桥机组装1.1架桥机组装在桥后路基上进行，组装前先铺设架桥机运行轨道及运梁轨道。轨道均采用P43轨铺设，运梁轨道轨距为2.0，架桥机运行轨道轨距为4.5，道床捣固密3、实，经压道整修使轨道方向、水平均达到标准后才能走行架桥机及运梁平车。1.2组装前、后平车，搭设组拼前后主梁用临时枕木垛。前、后平车，前、中、后支腿顶三点高差不能超过2，以防架桥机挠度过大而影响架设。1.3以前平车为基点，前后对称在枕木垛上拼装主梁，主梁采用A字型桁架双梁结构，分节拼装，节段间采用销轴销接组合。1.4安装纵梁联系框架、起吊平车、边梁挂架、电控系统、整体拼装前（后和中）支腿、前（后和中）顶高等。1.5检查各部尺寸，调整主梁平顺度。2、架桥机试吊架桥机组装后，在拼装场地做吊梁试验。吊梁试验前，主机先空载行走与制动，检查架桥机电控系统是否正常，对起吊平车的起吊、纵向移动及制动，前（后和4、中）支腿、前（后和中）顶高等升降做全面检查和试运行，测定空载时悬臂部分挠度值，然后按上述程序，荷载试吊，检查荷载时前、后、中支点最大工作反力，符合要求后，方可架梁。3、其它施工准备（1）安装前应确保预制梁混凝土、孔道内水泥浆、桥墩（台）身、盖梁、台帽、支座垫石强度符合设计图纸、规范要求。（2）安装前对成品预制梁报请监理工程师检查、验收、签认，确认合格的才可进行吊装。（3）安装前须清理干净桥墩盖梁（桥台台帽）、支座垫石顶，梁体。（4）预先放出各墩、台帽顶永久支座中心线，墩帽顶临时支座中心线。支座安装的具体位置、各梁安装的具体位置，在盖梁、台帽顶用墨线弹出。（5）安装前修整运梁道路，要求平整、坚固5、，以防扭伤T梁。（6）对所有设备进行检修、调试，确保各机械在吊装过程中良好运行。（7）核对支座类型、规格是否与设计图纸相符，并进行检测。（8）桥墩顶临时支座采用钢板铁盒制成的砂箱，并进行抗压试验。三、施工工艺及要点1、工艺原理根据双导梁原理，将2个长54mA字型桁架式导梁，安放在前、中、后走行系统上。电力驱动走行装置，在轨道上滚动运行，导梁就位后，前支腿到位，支撑在前方桥墩横向轨道上，并采用枕木垛支撑加固，横向轨道两边采用25钢筋三角支架支撑在盖粱上（三角支架尾端采用预埋在盖粱上的16钢筋支顶），再启动导梁顶部起吊平车吊梁体纵移到位后，整机携梁横移就位落梁。2、工艺流程2.1工艺流程（详见图-6、2及图-3）2.2 JQL30/100型架桥机架梁主要工作程序（详见图-4）3、施工要点3.1架梁顺序先架设第一跨5片T梁（粱顺序为2#、3#、4#、1#、5#），后沿线架设其他桥跨T梁。 3.2关键工序喂梁待架T梁由运梁平车运至架桥机后部主梁内，运梁平车由卷扬机牵引运行，制动亦由卷扬机控制。3.2.2中梁架设运梁平车喂梁至架桥机后部主梁内，前、后起吊平车起吊T梁，纵向平稳运行至待架孔位，架桥机携梁横向运行到位后，慢速落梁就位，调整梁体，直至位置准确。3#中梁落梁到位时，在梁端横隔板处用方木垫平，同时，梁体两侧均用方木对称支撑，防止梁体倾斜。待每跨桥梁中梁架设完成后，立即用吊篮法进行相邻两片T7、梁横隔板的焊接；为保证施工安全，防止掉粱，纵向移梁均在已架设梁体上方缓慢移动，然后再横向移梁。3.2.3边梁架设喂梁、起吊平车纵向携梁运行均与中梁架设相同，架梁时可一次性横移到位，但考虑到在架桥机横向运行时因受盖梁长度及架桥机纵向主梁影响，也可分两次横移到位，第一次将边梁横移到相邻中梁的位置后将梁体临时放在盖梁上，再改用边梁挂架起吊边梁，然后架桥机携梁第二次横移到位，用5T手拉葫芦拉紧，调整梁体平衡后落梁，用方木进行梁体外侧支撑，以防倾斜，待相邻中梁架设完成后立即焊接横隔板。3.2.4架桥机纵向运行首先中部顶高支腿，中支腿脱离横向轨道而落于纵向轨道上，拆除中部横向轨道，依次顶高前、后支腿，拆除8、前、后横向轨道，改变架桥机走行方向。前、后起吊平车运行至后主梁后端，做为架桥机纵向运行的配重，并将其固定，防止天车在架桥机纵向运行时发生位移，影响架桥机的稳定性。四、机具设备1、JQL30/100型架桥机简介JQL30/100型架桥机主要由主梁、起吊平车、前（后和中）支腿、前（后和中）顶高、边梁挂架、电控系统等组成，详见架桥机结构简图（图-5）1.1 JQL30/100型架桥机主要技术性能参数JQL30/100型架桥机主要技术性能参数表-1序号 性能 参数1 总 长 72m2 总 高 7.6m3 最 大 宽 度 7.38m4 总 重 76t5 最大起重量 100t6 提 升 速 度 0.0059、5m/s7 整机行走速度 0.075m/s8 移梁架行走速度 0.11m/s9 卷扬机行走速度 0.11m/s10 可移多梁最大尺寸 322.52.5m11 最大悬臂挠度 18cm1.2架桥机主要结构1.2.1承重结构体系：主要由主纵梁、支腿、纵梁联系框架等基本构件组成。主纵梁采用A字型桁架结构，每节用销轴销接组合；纵梁联系框架承受横向扭矩，保证架桥的整体受力及稳定。1.2.2支承结构及行走系统：包括前支腿及行走系统、中支腿及行走系统、后支腿及行走系统。所有行走系统中的行走轮均可旋转900，以便纵向转换成横向行走或横向转换成纵向行走。1.2.3起吊平车：负责完成梁的起吊、运输以及控制梁的就位安10、装。1.2.4边梁挂架：设在两台起吊平车上，吊点对任何位置都能满足。选用起吊平车吊起边梁纵移后，将边梁暂放在相邻中梁位置的盖梁上，改由边梁挂架起吊边梁，整机携边梁横移到边梁位置处落梁，完成边梁的就位安装。1.2.5电控系统：电控系统包括主控电源、大车行走、小车行走、起吊部分、限位和报警保护等。2、其它机具设备其它机具设备见下表-2机 具 设 备 一 览 表-2序号 机具设备名称 规格 单位 数量 用途1 龙门吊 40吨 台 2 提梁2 发电机 90KW 台 1 备用3 电焊机 400 台 2 焊接横隔板4 运梁平车 40吨 辆 2 运梁5 方木 6060 根 8 梁体支撑6 吊车 25吨 台 11、1 组装、分解架桥机7 载重汽车 5吨 辆 1 运送小型机具8 手动葫芦 5吨 台 4 暂时固定边梁9 吊篮 个 2 焊接横隔板五、劳动力组织架梁工作计划安排36人，各工种人员间统一指挥，分工明确，并密切配合。1、现场组织指挥1人，全面负责架梁施工的组织指挥；2、技术组3人，其中技术负责人1名，测工2名，负责技术工作；3、吊装工班8人，负责梁体前后端墩顶横移，取吊具，安装支座，落梁就位等工作；4、喂梁工班6人，负责将梁体从存梁厂运至架桥机后主梁内，装好吊具；5、电焊工班8人，负责梁体横隔板焊接，浇筑横隔板混凝土；6、其他人员10人，其中卷扬机司机2名，发电司机1名，汽车司机1名，电工1名，安全12、防护员3名。六、质量保证措施1、建立质量责任制，并签订责任状，实行奖优罚劣，奖罚兑现。项目部设质检工程师一名，架梁队设专职质检员，对工程质量全面负责，施工中实行“三检”制度。2、严格控制用于工程实体的原材料质量，没有试验室的检验报告和监理工程师的认可，所有原材料不得用于施工。3、施工阶段的质量控制3.1认真审核设计图纸，发现问题及时反映并请设计给予修正。3.2严格按图纸、规范施工。3.3测量资料和施工放样换手复核。3.4作好技术交底工作。3.5严格遵守质检程序，上道工序检查合格后，下道工序方可施工。3.6查验梁板及支座的各项保证资料，确保梁及支座质量合格。4、架梁的关键是保证梁位和支座安放的质13、量，除必须遵守公路桥涵施工技术规范有关规定和设计要求外，还应符合下列规定：4.1架梁前仔细放样支座位置，复测垫石标高、跨径，确保支座底面中心线与桥墩支撑垫石十字线相重合。4.2梁端伸缩缝、连续缝符合要求。4.3在保证梁梗竖直前提下，梁片间隙应符合规定。4.4支座底面与支撑垫石以及支座顶面与梁底均应密贴，不密贴处加设薄钢板调整，整孔梁不准有“三条腿”现象。5、当相邻梁板架设完成后，及时进行横隔板的焊接和现浇湿接头施工，焊接质量要符合设计要求，报现场监理工程师签证认可。上片梁板不合格，不得进行下一梁板架设。6、设专职资料员负责内业资料的收集、整理、及时成册归档，作到资料齐全、完整。七、安全保证措施14、1、建立健全安全管理组织，项目部成立T梁架设安全领导小组，由项目经理任组长，安质部长任副组长，架梁队主要管理人员为组员，对整个架梁过程中的安全工作进行统一组织协调。2、利用多种形式广泛开展安全教育，有针对性地组织职工学习有关铁路既有线施工安全常识，提高全员的安全意识。特殊工种如起重工、电焊工、驾驶员等必须持证上岗。3、架梁前与施工队签订施工安全协议，制定切实可行的施工方案。4、架桥机组拼时，销轴禁止用敲打穿销方式，以免破坏栓孔增大拼装应力，确保连接可靠。组拼完成后，仔细检查、保养架桥机上的电机、电缆、钢丝绳及走行制动装置，对老化、失效部分及时进行更换。架桥机前主梁跨越桥跨悬伸前，应特别检查天车15、位置及其制动装置是否符合要求，前主梁前端禁止悬挂任何物件及工具。5、架桥机前主梁悬伸到位后，派专人在前、后轮停车位置设限位器，以防架桥机因惯性或其他原因溜车造成危险。6、纵向移梁在已架设梁体上方移动。7、梁体横隔板焊接及现浇湿接缝施工时，悬挂吊蓝及安全防护网。8、架梁过程中，湿接缝处应用竹排板或木板进行覆盖，下部悬挂防护网，防止工具及其它物件坠落桥下。9、架梁施工设专人指挥，配备专职安全员、电工、操作员等，分工明确，统一指挥。10、所有架梁作业人员必须戴好安全帽，高空作业必须系好安全带。架梁时墩顶面设安全网，桥下禁止行人通过。11、对架桥机设备、起吊钢绳、桁梁接点、电气系统、液压系统、千斤顶等重要部位按规定进行保养、检查，使架桥机处于良好的工作状态。12、自然条件恶劣，雨天或六级以上大风，停止架梁作业。13、项目部组织定期检查，发现安全隐患立即采取措施整改。八、应急抢修措施1、架桥机倾覆：险情出现后，在出事地点两端设立警戒线和警示牌，并立即切断电源，待架桥机稳定后，然后再组织人员进行拆除。2、架梁过程中断电：立即对梁体进行支撑，然后采用备用发电机供电。3、掉梁：出现掉梁情况后，立即切断电源，并对架桥机和钢丝绳、液压系统进行检查，待确定没问题后在进行架设，梁体采用挖机清除。4.人员安全疏散：任何时候一旦发现险情，立刻组织疏散人员，使人员快速安全脱离险境。