1、 xx江xxxx航运建设工程xx滩船闸改扩建设工程土石方开挖专项施工方案 xx滩船闸改扩建工程施工项目部批准： 审核： 编制 目 录一 工程概况3二 水文气象条件32.1 气象322 水文4三 工程地形地质条件73.1 地形地貌73.2 地层73.3 地质构造83.4 水文地质83.5 物理地质现象83.6 船闸工程地质评价9四 现场施工条件114.1 现场交通条件114.2 建筑材料供应条件114.3 水电供应条件114.4 对外通讯条件12五 开挖进度计划及强度分析125.1 进度计划125.2 强度分析12六 土石方开挖136.1 主要工程项目及工程量136.2 施工布置136.2.1 2、施工道路布置136.2.2 施工设备布置156.2.3 风、水、电布置156.3 开挖分层及施工程序166.3.1 开挖分层166.3.2 施工程序166.4 开挖施工工艺166.4.1 施工工艺17、安全措施186.4.3 施工注意事项186.5 基槽挖泥186.6 主要资源配置196.6.1 施工设备配置196.6.2 劳动力计划19七 质量保证措施20八 安全生产及文明施工208.1、安全生产208.2、文明施工221工程概况xx滩枢纽位于xx江下游xx市岳池县罗渡镇河段，是xx江航道四川段七级航运梯级规划自上而下的最后一级梯级，上游与四九滩电站尾水衔接，下游尾水与草街航电枢纽回水重叠。3、工程开发任务以发电为主，结合航运。正常蓄水位213.8m，相应库容2.07亿m3，调节库容830万m3，具有日（周）调节性能，电站装机39MW，船闸等级为级，尺度为120122.5m。xx滩系闸坝枢纽，挡水建筑物自左至右为左接头坝、溢流坝、泄洪冲砂闸、电站主厂房、船闸上闸首、右岸接头坝。xx滩枢纽已于2005年建成投产。xx滩船闸改扩建工程位于原枢纽工程的左岸，紧邻左岸接头坝，为新建二线船闸一座，船闸为级船闸，船闸最大工作水头11.8m，有效尺度为200.023.04.2m（有效长度宽门槛水深），可通行1000吨级船舶。船闸由上引航道、上闸首、闸室、下闸首和下引航道组成，闸室尺度为180m234、m4.2m。2 水文气象条件2.1 气象xx江位于四川盆地东部，属亚热带季风气候，具有冬暖、春旱、夏热、秋雨的特点，春旱、伏旱经常发生。xx江干流流域设有xx县、xx、岳池、合川等气象台站。xx滩枢纽工程各种气候特征值以岳池气象台为代表。多年平均气温17.1，极端最高气温38.9，极端最低气温-3.8，最冷月（1月）平均气温6，最热月（7月）平均气温27.8。无霜期306328d。多年平均降水量10141282mm，多年平均降雨日数150.4d，最多年为1485mm，最少年为836.6mm。一年之中，各季节的降水量不同。春季为209275mm，夏季为401405mm，秋季为278320mm，冬5、季为3758mm。多年平均相对湿度83%，多年平均风速1.1m/s，最大瞬时风速24m/s，相应风向S，多年平均雷暴日数35.9天，各气象要素特征值见表2-1。表2-1 xx滩枢纽各种气候特征统计表月份123456789101112年月平均气温（）6.07.912.517.521.224.227.327.322.317.512.38.017.0极端最高气温（）17.123.730.034.435.037.538.438.936.931.428.219.638.9极端最低气温（）-3.3-2.40.81.110.414.616.916.612.84.31.6-3.8-3.8相对湿度（%）86836、80808878783月降雨量（mm）18.517.736.388.7141.037.9149.0121.7151.591.819.819.81019.6平均日照（小时）56.057.8103.4120.5126.5141.3206.4225.1113.776.348.348.31342.0平均风速（m/s）0.91.01.31.41.21.11.21.31.10.90.80.81.1最大风速（m/s）9.09.712.01614.013.314.018.015.710.710.010.018.0风向NENNENNNWNNWSSWNNWSSSWNNENNENNES2.2 水文（1）xx滩坝址设7、计洪水计算根据水文计算，xx滩坝址设计洪水成果见表2-2。表2-2 罗渡溪水文站设计洪水成果设计时段参 数设计流量（m3/s）均值CvCs/ Cvp=5%p=10%p=20%p=33.3%p=50%xx滩设计142000.43500草街设计148000.372248（2）xx滩分期洪水xx江的洪水每年从4月开始到10月底。而且在3月和11月当流域的降雨量较大时，xx江的流量增加较多。因此，xx江的洪水具有来得早退得迟，峰高量大，洪枯变幅大的特点。根据施工设计要求，按月划分时段，汛期510月划为一个时段。表2-3 分期设计洪水成果表项目月份均值（m3/s）CvCs/Cv设计洪峰流量（m3/s）频8、率（%）510205011230.42322219216011221100.5321718314896.834741.23242418801.30501240510152000.3522490146001112000.95234731232712982713465198（3）xx滩电站坝上游水位流量关系xx滩电站的运行方式为：枯期，电站在系统中担任调峰、调频运行，进行日（周）维持正常蓄水位213.8m运行，水库最大消落深度0.4m；汛期，当入库流量Q4000m3/s，电站维持正常蓄水位213.8m运行；当入库流量4000 m3/sQ6700m3/s，局部开启冲沙闸，坝前水位维持212.4m运行9、，当Q6700 m3/s，全闸开启，大排大泄。以水库的运行方式为依据，点绘坝前相应频率的水位流量，敞泄后高水部分对比下游水位流量关系，绘制了xx滩电站坝上游水位流量关系曲线，详见表2-4。表2-4 xx滩电站坝上水位流量关系xx滩电站坝上水位流量关系（Q4000m3/s）水位02468213040000400004000xx滩电站坝上水位流量关系（Q4000m3/s）水位0246821240006700684070002410756077002120827084202930912093402169570400107002171102181250012903800219141226102211610、9222184093001970022327022421722523322624822726322827822929423220023（4）xx滩电站坝天然情况下游水位流量关系见表2-5。表2-5 xx滩电站坝下天然情况下游水位流量关系水位00.200.400.600.80201158195239845727468342001200130020514001870224023702500287030003120253036803830221405320549021706280639021267290749021408360859021488690985021110021611421712803611、0013900218142051001540021963022179022194022228022321722423322524822626522728122829722931223032900（5）xx滩电站尾水处水位流量关系（受草街顶托）见表2-6。表2-6 xx滩电站尾水处水位流量关系草街坝址坝前水位（m）流量（m3/s）天然水位（m）受草街影响顶托水位（m）2030200.88203.00203175201.68203.23203350202.39203.50203483202.87203.73203520203.01203.802031150204.47204.8720314002012、5.00205.592032100206.17206.662033000207.60207.972003000207.60207.633 工程地形地质条件3.1 地形地貌工程河道较为顺直，现代河床高程197.5202.6m，纵坡比降35。船闸所处河谷为不对称“U”型谷，河谷宽360460m。左岸地形坡度较大，右岸地形坡度相对较小。船闸上引航道部分位于库区，部分位于陡崖及斜坡上；下引航道部分位于河床，部分位于陡崖及斜坡上；闸首、闸室段位于斜坡上。河床最低处高程在198.5左右；河床之后为斜坡，斜坡坡度约22.545，斜坡中前部存在一平台，平台上有一宽约3m的简易公路通过，局部有陡坎、级阶地分布。13、中部（下引航道）有1冲沟分布，与河流斜交，沟底高程201.4210.0m，沟宽约1215m。3.2 地层船闸区出露地层主要为侏罗系中统沙溪庙组基岩及第四系松散堆积层（Q），覆盖层与基岩呈不整合关系。3.3 地质构造工程区大地构造隶属于四川地台川中褶皱带范畴，位于旋扭构造系中的龙女寺半环状构造带内。场地具体构造部位位于大石桥背斜之罗渡溪穹隆的南东翼，距离背斜轴线最近约0.8km，岩层单斜，地层平缓（产状13012），缓倾上游偏左岸。场地内未见有断层、褶皱通过，主要结构面为岩体中发育的裂隙。3.4 水文地质工程区地下水以孔隙潜水为主，基岩裂隙水贫乏。孔隙潜水主要储存于河床、漫滩及阶地卵石土层中，由14、大气降水和河水补给。基岩裂隙水主要储存于基岩裂隙中，由大气降水补给，排泄于沟谷及河流。第四系覆盖层中，河床为卵石土层，富水性强，为强透水。级阶地由上部粉土，下部卵石土组成，且未胶结，根据电站试验结果，渗透系数K=3.310-21.610-1cm/s，属中强透水层。基岩为侏罗系砂岩、粉砂质泥岩，根据压水试验资料（详见表1-9），中风化基岩透水率Lu多在=9.311.8Lu，多属中等透水层。微风化基岩透水率Lu=0.21.9Lu，属微弱透水层。区内地表水及地下水对混凝土无腐蚀性。3.5 物理地质现象区内物理地质现象以岩体风化、卸荷为主，次为崩塌，滑坡相对较少。（1）风化：本区风化带厚度，河床强风化15、带厚03m，中风化带厚58.5m，岸坡强、中风化带厚度分别为38m与1021m。（2）崩塌：岸坡岩体卸荷程度受岩性及地形等因素控制，一般由砂岩组成的陡坡地段卸荷较严重，在地下水及重力作用下在岸坡坡脚一带常形成崩塌堆积。左岸边坡坡度大，且上部为砂岩，下部为粉砂质泥岩，易形成崩塌。根据调查，左岸存在崩塌体较多，沿河边的上引航道至下闸首段均有，最大块体体积约80m3。（3）滑坡：在左岸上引航道发育有1规模较大滑坡，为覆盖层滑坡。地貌上呈圈椅状地形，两侧有弧形的小冲沟或凹槽。前缘向河床突出，滑体后缘高程236.5m。前缘剪出口高程为197.5m。滑体前缘滑舌部分地势平缓，滑体中后部有平台，平台之后斜坡16、坡度3050。滑体长107米，宽100米，厚度319米，体积约7.3万m3。该滑坡历经多次洪水淹冲，滑体基本稳定。（4）水毁：根据调查，水毁段主要位于闸室段、下引航道的近河段，该段主要由斜坡组成，坡度4565，岩性主要由块碎石土及粉质粘土等组成，近河边有条石护坡。受洪水冲刷影响，在河边条石护坡发生了破坏和变形。由于规模较小，对船闸的影响不大。（5）泥石流：船闸区左岸有1冲沟，冲沟均为季节性流水沟，没有丰富的松散物质来源，且集雨面积不大，加之沟底较平缓，在沟口地带未形成冲积扇，至今堆积物甚少，故分析认为形成泥石流的可能性极小，属一般性冲沟，对船闸的影响不大。3.6 船闸工程地质评价（1）区域稳定17、性及适宜性工程区位于旋扭构造系中的龙女寺半环状构造，场地位于大石桥背斜北东翼，距离背斜轴线最近约0.8km；场地内无活动断层通过。属区域地质构造基本稳定区，适宜修建建筑。（2）地震液化评价场地内局部分布有粉土，主要存在于河床、河漫滩局部表层。场地地震基本烈度为6度，根据水运工程抗震设计规范（JTJ225-98）4.21的规定，可不进行液化判别。（3）船闸工程地质评价 左岸上引航道上引航道轴线位于库水边附近，地面高程202.3255.5m。地表碎石土及细砂土厚017.5m，基岩顶板高程为210.5265m，基岩为砂岩、粉砂质泥岩，强风化带厚一般26m，中风化带厚一般714m。岩体完整，裂隙不发育18、，透水性弱。外边墙底板高程低于地面高程，底板高程之下多为中微风化砂岩、粉砂质泥岩，故不存在土层作为边墙的基础持力层问题。建议上引航道外边墙基础直接置于中微风化基岩之上。由于外边墙多位于水下，施工中应作为围堰，并加强排水工作。内边墙底板高程低于现地面，开挖后的地表的土层均被除去，不存在土层作为内边墙基础持力层的可能。底板高程以下为微风化粉砂质泥岩，少量砂岩，完整连续。建议内边墙也置于微风化基岩之上。上引航道有一滑坡体分布，滑坡目前总体稳定。根据设计，该滑坡体的近2/3将被清除，残留的土层最大厚约16m，存在向船闸内的失稳问题。建议清除剩余的滑坡体，这样就不存在滑坡对船闸的影响问题。 左岸闸首、闸19、室闸首边墩、闸室段边墙地段地面高程226.0260.0m，地表覆盖层（粉质粘土、碎石土）土层厚一般05.0m，下伏基岩为J2S砂岩、粉砂质泥岩，强风化带厚一般49.5m，中风化带一般厚815m。岩体完整，裂隙不发育。设计底板高程以下均为微风化砂岩，故上、下闸首及闸室均可直接置于微风化砂岩上，岩体完整连续，地基地质条件较好。但在内侧开挖深度达4065m，开挖量大。建议施工开挖中应注意开挖方式，避免影响到未开挖岩体的稳定性。在上闸首及左岸接头段，根据地质勘察的钻孔压水试验，岩体中风化为中等透水层，微风化为微弱透水层。由于中风化层多高于库水位，故不存在渗漏问题，可不作防渗处理。 左岸下引航道下引航墙20、轴线地面高程199223.6m。地表粉土厚一般312.0m，卵石土层厚27m，其下伏基岩顶板高程为195209m，基岩为J2S砂岩、粉砂质泥岩，强风化带厚一般24.6m，中风化带厚一般510m。岩体完整，裂隙不发育。设计底板高程以下均为中微风化砂岩、粉砂质泥岩，故下引航墙可直接置于中微风化的基岩上，岩体完整连续，地基地质条件较好。由于外边墙多位于水下，施工中应作为围堰，并加强排水工作。在下引航道中部有1小冲沟分布，该冲沟平时水流量小，为季节性冲沟。仅在暴雨季节流量变化稍大，根据调查访问，该沟不属泥石流沟。但存在洪水季节对下引航道内边墙的冲刷的影响，建议设计时考虑排洪及防护措施。另内侧墙将形成高21、约2028m的边坡，边坡上部由粉土、卵石土组成，下部由中风化基岩组成。据调查，土层边坡部分易发生表层坍塌，设计施工时应加以重视。 左岸船闸内侧边坡根据设计方案，船闸内侧将形成高约4065m的人工高边坡。边坡主要由强微风化砂岩、粉砂质泥岩组成。边坡岩体的稳定性为基本稳定。由于边坡岩石为软质岩石，放坡开挖后，可能存在局部不稳定块体，建议采用锚杆处理措施，建议中微风化砂岩的锚固体粘结强度特征值frb=180200kPa，中微风化粉砂质泥岩的锚固体粘结强度特征值frb=135150kPa。故建议中微风化砂岩的岩石破裂角取55，中微风化粉砂质泥岩的岩石破裂角取47另由于开挖量大，建议施工开挖中应注意开挖22、方式，避免影响到未开挖岩体的稳定性。在边坡开挖至设计边坡值之前应预留一定厚度采用人工开挖，开挖后及封闭处理。4 现场施工条件4.1 现场交通条件（1）对外交通条件省道S203线从工程所在的xx江右岸通过，经省道S203线、S304线17km到达xx市区，对外交通方便。工程区外围有成渝、达成、襄渝3条铁路，沪（上海）蓉（成都）（G42）、包（包头）茂（茂名）（G65）、兰（兰州）海（海口）（G75）、重庆绕城（G5001）4条高速公路，国道G210线、G212线、G318线3条国道，S203线、S304线等省道，经省道S203线、304线到xx的公路距离约17km，经省道S203线到岳池县的公路23、距离约28km。下游的xx江在草街蓄水后可通航，交通发达。（2）场内交通条件场内施工工作面以及至渣场、料场、施工工厂和炸药库等施工企业的道路（包括桥涵），均由本标设计、修建、维护和管理，并为其它标承包人提供使用方便。本标的货物运输重量超过桥涵载重量时，由本标负责桥涵加固及运输安全，否则。4.2 建筑材料供应条件本工程主要外购材料为水泥、粉煤灰、钢筋、钢材、木材和火工产品等。 （1）由承包方组织供应合格原材料。（2）火工材料：由岳池县供应，汽车运输直达工地炸药库，运距38km。4.3 水电供应条件（1）施工电源发包人将在本工程左岸施工区域内向本标提供10kV的施工电源接口，向本标提供施工和生活用24、电。本标与供电单位签订用电协议，定期向供电人缴纳电费（2）施工水源本标在发包人指定取水点取水，负责提供本合同工程的施工和生活用水，其供水系统的总供水能力应不小于 200 m3/d，水质符合GB5749-2006有关的规定。4.4 对外通讯条件根据现场踏勘，本工程对外通讯可与当地电信部门联系接入，实现与市话公网等位拨号，用于办公通讯。目前无线通讯网络已覆盖工程区，可保证工程通讯。5 开挖进度计划及强度分析5.1 进度计划（1）2013年1月9日至2013年10月31日，历时约9个月，完成闸室及上、下闸首部位开挖支护，完成土石方开挖106.14万m3；（2）2013年4月1日至2014年1月31日25、，历时10个月，完成上游引航道水上部分开挖支护，完成土石方开挖50.80万m3。2014年2月1日至2014年3月31日，历时约2个月，完成上游引航道基坑部分开挖支护，完成土石方开挖15.24万m3。（3）2013年1月9日至2013年10月30日，历时约9个月，完成下游引航道部位开挖支护，完成土石方开挖105.05万m3。5.2 强度分析本标段船闸开挖总量约277.25万m3，开挖工期约15个月，平均月强度18.5万m3。开挖高峰强度集中在闸室及上、下闸首、下游引航道部位，高峰时段为2013年25月，平均月强度25.6万m3，考虑1.05的施工不均衡系数，最大月高峰强度达到约30.5万m3。26、以下从钻孔、挖装、运输设备配置及作业面进行分析：（1）钻孔主要采用2台CM351型高风压潜孔钻和3台ROC D7型液压钻，QZJ-100B支架式钻机和手风钻可辅助造孔。高风压潜孔钻和液压钻每台班进尺约200m，每天工作2个台班，每月按25天计算，月进尺约50000m，月爆破方量可超过42.0万m3，考虑一定QZJ-100B型快速钻机和手风钻的辅助，配置的钻机能够满足最高月开挖强度要求。另外配置的15台QZJ-100B型钻机可满足预裂孔的钻设工作，配置的30台手风钻可满足边脚部位及保护层开挖需要。（2）挖装开挖渣料主要采用4台2.1m3液压反铲、8台1.6m3液压反铲、2台1.2m3液压反铲，另27、外配备2台3.0m3装载机辅助，月挖装能力可超过42.0万m3，配备的挖装设备能满足最高月开挖强度。（3）运输根据土石方调配计划，高峰期开挖渣料主要运往左岸冲沟弃渣场，运距2.5km，配备了70台2025t自卸汽车（20t为主），每台车每台班运输1012趟，每月出勤50个台班，月运输能力可达42.0万m3，可满足高峰期施工要求。（4）作业面为满足高峰期开挖强度要求，每条主干道布置35个作业面，最少布置610个工作面同时施工。由于开挖高峰集中在闸室段上部，开挖区长度达到约420m，立面上可安排23级梯段同时施工，因此可以满足工作面设备布置需要。6 土石方开挖6.1 主要工程项目及工程量本合同段土28、石方明挖工程主要包括：（1）船闸上、下闸首及闸室开挖工程；（2）船闸上游引航道开挖工程；（3）船闸下游引航道开挖工程。主要工程量见表6-1。表6-1 土石方明挖工程量汇总表工程项目单位土方开挖石方开挖合 计闸室m3683670上闸首m325389197593222982下闸首m3127667上游引航道m371489556364627853下游引航道m3135910合 计m33156856.2 施工布置6.2.1 施工道路布置（1）场内现有交通状况根据招标文件及现场踏勘了解的情况，坝址左岸现有交通主要为省道S203线，考虑从省道S203线修筑临时施工道路至场内各施工工作面。（2）新修施工道路施工29、道路布置既要满足施工方案中多台阶同时开挖的要求，还要考虑后续施工的需要。根据场内现有交通状况及地形特点，拟布置11条施工便道，路面宽7.0m，最大纵坡控制在10以内。L1施工道路：从S203省道接线，沿弃渣场边线延伸至闸室左岸边坡部位250m高程左右，道路长约1000m，主要用于船闸闸室、上、下闸首以及上游引航道240m高程以上开挖支护。L2施工道路：从L1施工道路约250m高程接线，向下游拉坡降至209m高程，道路长约400m，主要用于船闸闸室、上、下闸首209m219m高程开挖支护。L3施工道路：从L2施工道路约219m高程接线，向上游爬升至238m高程，道路长约250m，主要用于船闸闸室30、上、下闸首219m240m高程开挖支护。L4施工道路：从下游引航道枯期围堰接线，降至闸室基坑约195m高程，道路长约170m，主要用于船闸闸室、下闸首209m高程以下开挖支护。L5施工道路：从S203省道接线，沿上游引航道右岸边坡拉坡降至221.65m高程左右，道路长约420m，主要用于船闸上游引航道221.65m225m高程开挖支护。L6施工道路：从L5施工道路约225m高程接线，向下游爬升至239m高程，道路长约400m，主要用于船闸闸室、上、下闸首及上游引航道225m240m高程开挖支护。L7施工道路：从上游岩埂接线，降至闸室基坑约195m高程，道路长约270m，主要用于船闸闸室、上闸31、首221.65m高程以下开挖支护。L8施工道路：从检修通道219m高程接线，沿下游引航道边坡下降至下游岩埂209m高程，道路长约100m，主要用于下游引航道209m219m高程开挖支护。L9施工道路，从L8施工道路219m高程接线，沿下游引航道边坡爬升至230m高程，道路长约400m，主要用于下游引航道219 m230m高程开挖支护。L10施工道路：从上游引航道枯期围堰接线，降至上游引航道基坑约203m高程，道路长约150m，主要用于上游引航道215m高程以下开挖支护。L11施工道路：从下游引航道枯期围堰接线，降至下游引航道基坑约196m高程，道路长约210m，主要用于下游引航道209m高程以32、下开挖支护。施工道路特性见表6-2，施工道路布置详见附图GAG/C15-S-06-01、02。表6-2 施工道路特性表道路编号起止高程（m）长度（m）路面宽度（m）最大纵坡（%）功 能L1施工道路2502501000710船闸闸室、上、下闸首以及上游引航道240m高程以上开挖支护。L2施工道路250209400710船闸闸室、上、下闸首209m219m高程开挖支护L3施工道路219238250710船闸闸室、上、下闸首219m240m高程开挖支护L4施工道路209195170710船闸闸室、下闸首209m高程以下开挖支护L5施工道路234221.65420710船闸上游引航道221.65m2233、5m高程开挖支护L6施工道路225239400710船闸闸室、上、下闸首及上游引航道225m240m高程开挖支护L7施工道路221.65195270710船闸闸室、上闸首221.65m高程以下开挖支护L8施工道路219209100710下游引航道209m219m高程开挖支护L9施工道路219230400710下游引航道219 m230m高程开挖支护L10施工道路215203150710上游引航道215m高程以下开挖支护L11施工道路209196210710下游引航道209m高程以下开挖支护6.2.2 施工设备布置施工区域山高坡陡，道路布置较困难，钻孔设备主要采用轻型履带钻机以便于设备的爬坡和转34、移，以CM-351高风压潜孔钻机和ROC D7露天液压钻机为主；挖装设备主要选用1.2、1.6、2.1m3反铲；运输设备采用1520t自卸汽车。对于施工道路难以到达的工作面，用人力将手风钻运到工作面，以迅速打开工作局面。6.2.3 风、水、电布置高风压潜孔钻机及露天液压钻机自带供风设备，支架式潜孔钻机和手风钻由布置在施工区的空压站集中供风，满足预裂和保护层开挖等施工用风，另外配置2台20m3/min移动式柴油空压机，用于前期及局部机动供风。开挖施工用水主要为空压机冷却水，从供水系统就近接管引用。开挖施工用电主要为空压机、照明等设备用电，由布置在附近的变电站供给。6.3 开挖分层及施工程序6.335、.1 开挖分层船闸开挖边坡分级马道设计高度为812m，根据招标文件技术规范要求，开挖分层梯段高度一般控制在10m以内，这样整个开挖区共分69层进行施工。边坡马道预留约2.0m厚保护层，建基面采取水平预裂开挖。6.3.2 施工程序本工程总体施工程序为：工程开工后，首先进行施工道路修筑，然后进行船闸上、下闸首及闸室开挖，2013年10月31日前开挖完成；同期进行下游引航道船0+265船0+365段水上部分的开挖，基坑部分在枯期围堰的保护下开挖，拟于2013年12月5日之前开挖完成，其余部位在船闸主体混凝土浇筑完成后进行开挖，于2014年12月31日完成；2013年3月开始进行上游引航道水上部分开挖36、，水上部分开挖完成后进入枯期，在枯期围堰的保护下继续开挖上游引航道基坑部分，2014年4月30日前全部开挖完成。其中闸室、下闸首240m高程以上主要利用L1施工道路进行施工；219m240m高程主要利用L3施工道路进行施工；209m219m高程主要利用L2施工道路进行施工；209m高程以下主要利用L4施工道路进行施工。上闸首及上游引航道240m高程以上主要利用L1施工道路进行施工；225m240m高程主要利用L6施工道路进行施工；215m225m高程主要利用L5施工道路进行施工；215m高程以下主要利用L7、L10施工道路进行施工。下游引航道主要利用L8、L9、L11施工道路进行施工。6.4 37、开挖施工工艺开挖施工工艺流程见图6-1。图6-1 土石方开挖工艺流程图石渣转渣或挖运坡面支护石方松动爆破测量放样植被清理坡面预裂爆破截、排水沟开挖覆盖层开挖钻孔验孔6.4.1 施工工艺机械化挖土系采用挖掘机、装载机等设备以及配套密封自卸汽车等进行土方开挖和运输，具有操作机动灵活、运转方便、生产效率高、施工速度快等特点。施工应以设计图纸和有关施工规范为依据。（1） 主要机具设备本机械化挖土工程主要的机具设备有：挖掘机、钻机以及配套自卸汽车等。（2）作业条件1、场地已由建设单位负责清除挖方区域内所有障碍物，如架空高压线、照明线、通讯线路等。2、制定好基坑开挖施工方案，绘制施工总平面图和基坑土方开挖38、图，确定开挖路线、顺序，基底标高、边坡坡度、边坡支护、基坑防护等方案。3、完成测量控制网的设置，包括控制基线、轴线和水准基点。场地平整进行方格网桩的布置和标高测设，计算挖填土方量，对建筑物做好定位轴线的控制测量和校核；进行土方工程的测量定位放线，并经检查复核无误后，作为施工控制的依据。4、完成必需的临时设施，包括生产设施及生活设施及机械进出和土方运输道路、临时供水供电线路。5、机械设备运进现场，进行维护检查、试运转，使处于良好的工作状态。6.4.2、安全措施1、开挖边坡土方，严禁切割坡脚，以防导致边坡失稳；当山坡坡度陡于五分之一，或在软土地段，不得在挖方上侧堆土。2、机械行驶道路应平整、坚实；39、必要时，视工地地质条件，底部铺设建筑垃圾、卵砂、道渣垫道，防止作业时下陷。3、机械挖土分层进行，合理放坡，防止塌方、溜坡等造成机械倾翻、淹埋等事故。4、2台挖掘机在同一作业面机械开挖，挖掘机间距应大于10m；挖掘机离下部边坡应有一定的安全距离，以防造成翻车事故。5、机械施工区域禁止无关人员进入场地内。挖掘机工作回转半径范围内不得站人或进行其他作业。挖掘时、装载机卸土，应待整机停稳后进行，不得将铲斗从运输汽车驾驶室顶部越过；装土地任何人都不得停留在装土车上。6、挖掘机操作和汽车装土行驶要听从现场指挥；所有车辆必须严格按规定的开行路线行驶，防止撞车。7、挖掘机行走和自卸汽车卸土时，必须注意上空电线40、，不得在架空输电线路下工作；如在架空输电线一侧工作时，垂直与水平距离分别不得小于2.5m 与4-6m（110-220kv 时）。8、夜间作业，机上及工作地点必须有充足的照明设施，在危险地段应设置明显的警示标志和护栏。9、雨期施工，运输机械和行驶道路应采取防滑措施，以保证行车安全。10、基坑三方设置1.5m 高防护护栏，并要设置一定数量临时上下楼梯。 施工注意事项1、机械化挖土应绘制详细的土方开挖图，规定开挖路线、顺序、范围、底部各层标高，边坡坡度，排水沟、集水井位置及流向，弃土堆放位置等，避免混乱，造成超挖、乱挖，应尽可能的使机械多挖，减少机械超挖和人工挖方。2、在斜坡地段挖方时，应遵循由上而41、下、分层开挖的顺序，以避免破坏坡脚，引起滑坡。3、做好地面排水措施，以拦阻附近地面的地表水，防止流入场地和基坑内，扰动地基。6.5 基槽挖泥本标段水下基槽挖泥工程量：9980m3，挖深013m。施工范围主要为上、下游引航道枯期围堰未能维护的施工区域的水下部分开挖。6.6 主要资源配置6.6.1 施工设备配置根据施工总进度计划及生产强度，主要施工设备配置详见表6-4。表6-4 土石方施工设备表设 备 名 称型号及规格数量（台）备 注推土机TY2203挖掘机（反）PC-220（1.2m3）2挖掘机（反）CAT330B（1.6m3）8挖掘机（反）EC460BLC（2.1m3）4装载机ZL-50D（342、.0m3）2抓斗式挖泥船1.5 m31高风压潜孔钻CM3512露天液压钻ROC D73支架式钻机QZJ-100B15手风钻/气腿钻Y26/YT-2815/15自卸汽车20t50自卸汽车25t20载重汽车5t1油罐车东风，8t1浆液搅拌桶JJS2004灌浆机2SNS4湿喷机TK5004强制搅拌机JS35046.6.2 劳动力计划施工人员按定人、定机、定岗及相关设备安全操作规定的原则配备。高峰期劳动力计划见表6-5。表6-5 劳动力计划表序号工 种人数备注1钻 工902炮 工123机械操作手484汽车司机1405空压机工146电 工37普 工408修 理 工129管理人员15合 计3747 质量保43、证措施1由项目经理针对本工程特点及质量目标要求，编写出具有针对性的可操作性强的质量保证计划。项目技术负责人根据质量计划要求，编制出行之有效的作业指导书。2工程用的所有材料进场时，必须严格按规范要求进行验收，并进行标识，做好可追溯性记录。3施工过程的质量控制：每个分项工程施工前均由技术负责人编制出详细的技术质量交底，由班组遵照实施。4开工前组织有关工程技术人员及各工种负责人、主要操作人员对施工图纸进行全面系统的技术交底。5工程技术组全面负责整个加固工程的质量，技术人员跟班作业，及时解决施工中出现的问题，并做好施工报表记录，对工程技术资料进行收集整理，确保技术资料的及时性、正确性和完整性。6严格把44、好原材料质量关，所有材料进场都必须经过现场验收，合格后按规格、型号进行分批堆放。然后取样送试验室进行质量复检，合格后方可进行加工使用，坚决杜绝不合格的材料使用到工程中。8 安全生产及文明施工8.1安全生产a.设立安全生产领导小组：本项目设立项目部安全领导小组，由项目经理任组长，项目设立专职安全员，各施工班组设立兼职安全员，形成完整的安全生产管理网络。领导小组定期召开安全工作会议，贯彻上级有关劳动法令、制度、研究讨论和处理一些重大的安全工作问题。专职安全员负责日常安全教育、安全监督、安全检查、安全奖罚和安全管理等方面工作。b.进行安全教育：经过多年的实践由于施工对象和环境发生了变化，仍需要根据本45、工程特点，进行针对性的教育。坚持经常不断地增强自我防护意识，为此在每个班组进场之后，项目安全员要对班组进行安全技术书面交底，班组在每个工序开工之前施工员也要进行安全交底。交底内容要有针对性。主要内容有：安全操作规程、安全注意事项等有关安全措施及操作方法。c.组织安全检查：安全检查为四个层次：一是公司季度安全大检查；二是分公司月度安全检查；三是项目组织的定期或不定期抽查；四是班组自查。使检查范围覆盖全部作业面。项目专职安全员坚持跟班检查，随时发现隐患，随时进行处理，做到防患于未然。项目每月组织定期或不定期的抽查，不但要查隐患，同时要查违章作业，克服人为不安全行为，从根本上消除发生事故的可能性，进46、而保证实现安全施工的目标。对检查出来的问题要限期改正，并按规章坚持重奖重罚制度。d.施工安全技术措施1.挖土方开始后，在开挖边线附近设置防护栏杆。2.坑内，坑壁上的杂物都要随时清理干净以免坠物伤人，工人在坑内作业时，要戴好安全帽。3.因土方开挖多在夜间施工，挖土现场应配备足够的照明设备，同时对各照明线路应架空，线路应经常检查，不得有裸露或拖地，车辆进出应做好保护措施。4.人员进入坑内必须戴好安全帽，同时不得进入挖机旋转范围内及车辆通道区，以防意外事故发生。5.上、下基坑应设专用通道，不得随意上下。6.开挖期间，除应确保施工人员人身安全外，应另派员对基坑四周的渗漏水等情况进行密切检查，发现问题及47、时报告有关人员研究方案，及时处理。同时应密切注意四周建筑物、管线的安全，根据监测结果确定处理方案。8.2文明施工1、文明施工反映出管理水平的高低，因挖土期间周围环境影响较大，应着重做好以下工作：1.1 及时办理各种手续：水上施工许可证等；1.2 夜间施工时尽可能减少噪声，及工地灯火对外围的影响，以最大程度地减少对周围居民的影响。1.3 大门口设立专用冲洗设备，安排专人对出场车辆进到冲洗，不得带砂、泥出场，同时安排人员对道路进行清扫，确保市容卫生。2、建立和健全各级安全生产责任制，开展安全生产宣传教育，对职工进行上岗教育。3、施工现场主要通道口、危险区域设立警告牌，定期进行安全检查，出现隐患及时进行整改。4、各种机械设备均设有防雨设施，机体各部件完整，设随机开关，各种保险装置齐全，机体设接地保护。5、加强对施工人员管理，杜绝打架斗殴、赌博等危害社会治安情况发生。6、场地材料堆放整齐，加强工人消防意识，防止发生火灾。