1、J14海口至屯昌中线公路工程安全专项方案申报批复单承包单位：德州市公路工程总公司 合同号:（屯昌段）A标 监理单位：云南公路建设监理公司 编 号：致：海南省中线海口至屯昌高速公路工程项目第四总监办： 现报上海南省中线海口至屯昌高速公路工程（屯昌段）A标合同段挡土墙安全专项施工方案 ，请予审查和批准。 附件：挡土墙安全专项施工方案 承包人： 日期： 批准附言：审定修改后再报转报 不批准监理工程师： 日期： 批准附言：审定修改后再报转报 不批准 总监理工程师： 日期：海屯高速公路（屯昌段）A标施工项目部(K57+400-K65+600) 挡土墙安全专项施工方案德州市公路工程总公司二0一0年九月十五2、日挡土墙安全专项施工方案（一）编制阐明一、编制根据：1、海南省中线海口至屯昌高速公路工程（屯昌段）A标合同段招标文献2、海南省中线海口至屯昌高速公路工程（屯昌段）A标合同段有关施工设计图及技术交底3、公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）4、公路路基施工技术规范（JTG F10-）5、爆破安全规程（GB6722-）二、合用范畴海南省中线海口至屯昌高速公路工程（屯昌段）A标合同段全线路基路肩墙、路堤墙、弃土场构造挡土墙和改路挡土墙。三、编制目海南省中线海口至屯昌高速公路工程（屯昌段）A标合同段全线多处需设立挡土墙，其中许多为3米以上高度挡土墙，在挡土墙施工过程中，因施工高度在3米以上，属3、高空作业，施工中需搭设支架，危险系数大，浆砌片石挡土墙在施工中还涉及石块搬运等问题，可以说是危险源多，危险因素多，危险级别高，为保证现场施工人员人身安全，不引起不必要伤害和经济损失，保障工程进度特拟写本安全专项施工方案。（二）工程概况1、工程简介：本项目位于海南省中北部，主线级别为高速公路，路基宽26米，南北走向，起于海南省海口市长流镇，路过澄迈县、定安县，终点位于屯昌县城西北，全长73.958KM。本项目分为南北两个工程管理区,北区范畴为主线K0+000K57+400,南区范畴为主线K57+400K73+957.589。本工程为海南省中线海口至屯昌高速公路（屯昌段）A标段，位于南区，范畴为主4、线K57+400K65+600。本段共设互通式立交1处，分离立交1处。其中红岗互通式立体交叉位于澄迈县红岗农场三队和五队之间，互通立交设计范畴为主线K57+920-K59+250。立交区主线设计速度为100公里/小时，路基原则宽度采用26m，互通主体位于R-1800曲线段，主线设计长度1330m，匝道设计原则采用单向单车道和对向分离双车道两种形式，设计速度采用40-50公里/小时。单向单车道路基宽度采用8.5m，对向双车道路基宽度采用15.5m，匝道设计全长1153.218m，匝道最小平曲线半径R-50m，最小缓和曲线参数A-60。2、水文地质状况：本区域大某些岩层为非含水层，只有在构造破碎带5、及基岩表面风化裂隙带中有少量孔隙裂隙水分布。含水层厚度大多在2米左右，埋深1-5米不等，普通水量5-20立方米/日，只有在低洼地带且补给条件较好地区，水量能达50-100立方米/时。该层水水质较好。水位变化受季节影响较大，有旱时干枯。大气水补给，蒸发、人工开采及迳流排泄。3、气候特性本项目所处区域属热带海洋性气候，以冬春少雨、夏秋多于、降水丰富、气温高、持续时间长、日照强烈、空气湿度大、台风多、地面温度高、长年无降雪气候特性。历年平均气温为23.823.90C，历年年平均最高气温29.1-30.20C，历年年平均最低气温19.6-20.00C，月平均最高气温为26.136.60C,月平均最低气6、温为8.19.30C,极端最高气温为38.9-40.30C，极端最低气温为1.1-2.80C。年平均降水量为1500mm,降雨多集中在510月，海岛为台风影响区，每年约20余次。三、施工工艺1、工艺流程：测量放量-基坑开挖-挂线-砌筑-勾缝整修2、重要施工方案：测量放样依照设计图纸标注挡墙中心线、平面位置及有关部位尺寸，现场测量订出挡墙开挖线，为了便于施工，墙趾部份排水沟、盲沟开挖线可考虑一并测订出来。精准测定出挡土墙基座主轴线和起讫点，每端衔接与否顺直，并按施工放样实际需要增补挡土墙各点地面高程，并设立施工水准点，在基本表面上弹出轴线及墙身线。测量成果自检复核后，报监理工程师签认，方可作为施7、工根据。基坑开挖1)、严格按照放样线组织开挖，墙后坡面按设计坡率刷够原则，基坑按设计挖够尺寸，挖到设计基底面标高时，应请监理工程师到现场，确认地基承载力与否符合设计规定，监理工程师签认批准后，方可进行下道工序。2)、土质地段可用机械或人工开挖，挖掘时注意不要欠挖或超挖，若施工地段太长，应分段（1020m）路槽开挖，以免开挖面时间过长，易引起坡面坍塌。3)、石质地段应采用机械打眼，采用小型松动爆破，宜多打眼，少装药，不要损伤岩体，爆破作业应严格遵循爆破施工规范，保证施工安全。4)、墙基本为软弱土层，不能保证图纸规定强度时，应经监理工程师批准，采用加宽基本或其他办法。浸水或近河路基挡土墙基本设立深8、度，应符合图纸规定，且不不大于冲刷线如下0.5m。5)、墙基本直接置于天然地基上时，应经监理工程师检查批准后，方可开始砌筑。当有渗水时，应及时排除，以免基本在砂浆初凝前遭水浸害。6)、当墙基本设立在岩面横坡上时，应清除表面风化层，并做成台阶形，台阶高宽比不得不不大于2：1，台阶宽度不应不大于0.5m。沿墙长度方向地面有纵坡时，应沿纵向按图纸规定做成台阶。7)、施工场地暂时排水要规划好，场内不准有积水，坡顶应挖暂时截水沟，减轻地表水对坡面冲刷。挂线1)、砌筑时，必要两面立杆挂线或样板挂线，外面线应顺直整洁，逐级收坡，在砌筑过程中应经常校正线杆，以保证砌体各某些尺寸符合图纸规定。2)、直线段线段应9、平直，曲线段成线应圆顺，不准有硬弯，墙面坡率必要精确。砌石1)、石料采用材质均匀、不易风化、无裂隙且抗压强度30MPa片、块石。块石须开关大体方正，上下面大体平整，厚20 -30 cm，宽为厚1.0-1.5倍，长为厚1.5-3.0倍。用作镶面应由外露面向内稍加修凿10cm，10 cm后来某些可不修凿，但截面应略不大于修凿某些。2)、砂浆拌制应严格按配合比用料，集中用砂浆配拌机拌和，再用手推车或拖拉机运送到作业面使用，砂浆应随拌随用，普通在3-4个小时内用完，气温在30以上时，宜在2-3个小时内用完。运送过程中发生离析，泌水砂浆，砌筑前应重新拌和，否则不能使用。3)、用作砂浆拌制砂应采用中粗砂，10、砂浆稠度以5-7 cm为宜。4)、砌筑基本第一层时，如基底为基岩或砼基本，应先将其表面清洗、湿润，坐浆砌筑。砌筑工作中断后再进行砌筑时，应将砌层表面加以清扫和湿润。5)、砌体应分层坐浆砌筑，砌筑上层时，不应振动下层，不得在已砌好砌体上抛掷、流动、翻转和敲击石块。6)、砌块石采用挤浆法，做到块石间砂浆饱满。石块应平砌，每层砌体高度大体相似。镶面石用二顺一丁排列，灰缝宽3 cm，上下层竖缝错开距离不得不大于8 cm，砌体里层平缝宽3 cm，竖缝宽4 cm。7)、墙身每10-15 m设一道变形缝，缝宽2 cm，墙体设泄水孔，孔距2.0 m，墙背孔位处设反滤层。8)、工作段分段位置宜在伸缩缝和沉降缝之11、处，各段水平缝应一致；分段砌筑时，相邻段高差不适当超过1.2 m.勾缝、整修砌体竣工后，应将砌缝用水泥砂浆构成凸缝，缝宽不不不大于3 cm，最后将砌筑面清理干净。3、技术参数：1)、设计荷载：公路I级。2)、挡墙基底摩擦系数f=0.4,基底土摩擦系数为0.5。3)、墙背填土计算内摩擦角=35，填土容重Y=19KN/m。4)、墙身圬工容重Y=23KN/m。5)、挡墙稳定系数：抗滑稳定系数Kc1.3；抗倾覆稳定系数Ko1.5。4、施工规定：1)、墙体应用匀质、不易风化、无裂隙且抗压强度不低于30Mpa片、块石砌筑，石料规格应符合有关技术规定（片石厚度应150mm，块石厚度在200300mm，厚：宽12、：长=1：11.5=1.53）。对于沿河浸水和潮湿地区石砌主体工程，石料软化系数应不低于0.8。墙体用M10水泥砂浆砌筑，用10号水泥砂浆勾缝。沿河、沿塘浸水某些墙身采用C15块、片石混凝土砌筑。局部挡墙基底不能满足设计承载力规定期，采用C15混凝土扩大基本，扩大基本最大高度hs取2米，并设成台阶状，按45扩散，基本如下视状况换填砂砾。2)、沿墙长每隔1015m和与其他建筑物连接处应设立伸缩缝。在基底地层变化处，应设立沉降缝。伸缩缝和沉降缝可合并设立，缝宽0.020.03m。缝内沿墙内、外、顶三边填塞沥青麻絮和沥青木板，塞入深度不不大于0.2m。3)、墙高和墙长应设立泄水孔，按上下左右每隔2313、m交错布置。折线墙背易积水处亦应设立。最下一排泄水孔应高处地面0.3m，浸水地区挡土墙应设立在常水位以上0.3m，并考虑冲刷深度。在泄水孔进水端应设立反滤层，厚度不不大于0.3m，并在最低排泄水孔下部设立隔水层，不使积水渗入基底，并在墙后最低排泄水孔至墙顶下0.5m之间填筑不不大于0.3m厚砂砾石等反滤层。为防止墙背水下渗至基底，于墙后最低排泄水孔下填筑0.3m粘土并夯实，粘土层宽度比墙背基坑开挖线宽0.3m,粘土层顶面铺设一层防渗土工布。当墙后渗水量较大或在集中水流处，为了减少冻水压力对墙身影响，应加密、加大泄水孔尺寸后曾设纵横向地下排水设施（如渗水暗沟等）。其出水口下部应采用办法，防止水射14、流冲空基本。4)、档墙基底倒坡应按设计规定设立，以保证墙体稳定性。5)、路堤和路肩挡土墙端部应进一步路堤内不不大于0.75m，挡土墙部嵌入原地层深度，土质不不大于1.5m，风化裨重岩层不不大于1.0m，风化轻微岩层不不大于0.7m。6)、路肩墙施工时，应预留防撞护栏钢筋。（五）危险因素分析危险源辨认和危险因素评估：序号危险源也许导致安全事故；危险级别备注1未佩戴安全帽高处坠落时导致脑部受伤；石块等对头部撞击伤害；CA代表危险级别：普通；B代表危险级别：危险；C代表危险级别：非常危险；2未带手套在移动石块过程中对手部导致伤害；A3支架地基不牢或搭设不牢固施工人员在上面作业时整体坍塌；C4支架上堆15、放杂物施工人员在支架上移动过程中受都干扰，严重时导致高处坠落；B5高处倾滚石块对下方施工人员导致撞击伤害；C6醉酒作业及带病作业高处坠落；C7爆破炸药雷管看守不力至丢失爆炸危险品外流，对人身安全和社会稳定导致严重影响；C8爆破安全警戒不到位导致飞石伤人；C9材料运送车辆在施工便道上行驶导致交通事故；B10施工人员乱弃烟蒂导致火灾；B11施工过程中攀爬支架上下高处坠落B（六）施工安全保障办法：1、组织保障：为保障挡墙施工安全目的，项目部成立了以项目经理为组长安全工作领导小组，详细组织机构如下：安全组织机构图项目经理项目副经理专职安全员安所有施工班组安全负责人分管重要技术员现场安全员 2、安全应急16、办法：现场安全员已学习现场急救办法，在发生高空坠落、交通事故等较严重安全事故时可及时赶到进行现场急救，并由现场施工车辆及时送往附近医院进行急救治疗。对于较小伤害事故，施工班组配备创口贴、止血绷带惯用医疗用品，可进行现场解决，严重时再送医治疗。3、技术办法：施工中为了保证交通安全顺畅，依照现场状况采用如下交通管理办法与安全保证办法：1)、各公路与便道交叉处设立交通警示牌，以提示过往行人、车辆注意安全，减速通行，夜间设立警示灯。2)、在施工现场入口处设立标牌，明示非施工车辆不得进入。3)、加强施工车辆驾驶员教诲工作，出入口要“一看、二慢、三通过”，增长交通安全意识。4)、在施工过程中，在施工暂时便17、道上不得堆积材料和停放机械，24小时保持道路双向通行。)、运送车辆通过公路时，设立专人在路口进行交通指挥。（七）安全检查和验收：1、支架：在支架搭设前需项目部专职安全员进行现场查看地基，拟定与否采用加固办法，支架搭设完毕后，项目部专职安全员需认真检查支架与否横平竖直，扣件与否拧紧，立杆底下与否设木板，剪刀撑与否合理设立，在通过验收后方可进行施工。在施工过程中，项目部安全员应不定期对支架进行稳定性检查，并检查支架上与否堆放杂物，进行及时解决，以保证安全生产。2、安全帽与手套：每天现场安全员进行安全巡逻，对未按规定进行佩戴安全帽和手套施工人员及时责令佩戴完好，并进行安全思想教诲，保证安全施工。3、醉酒和带病作业：每天上工前对施工人员进行检查，有醉酒和生病现象施工人员一律不得容许进入施工现场。 4、爆破：对于基坑开挖需要爆破施工，需进行严格审批手续，在通过后方可着手爆破施工，爆破施工需在爆破监理工程师监理工作下进行，项目部安全保卫部做好安全警戒及其她看守炸药、雷管等配合工作，以保证爆破施工安全进行。5、交通：每天出车前检查施工机械运营状况，对于有故障车辆、挖掘机等施工机械不得上路。通过在施工便道与原有道路交叉段设立交通警示牌等办法来保证来往行人及车辆安全。 德州市公路工程总公司海屯高速公路（屯昌段）A标施工项目部二0一0年九月十五日