1、施工组织设计一、工程概况 本工程为重庆市大足县大安路大足至青龙段二级公路改建项目，本合同段起止点为K16600K18+900，全长2.3Km，路基宽8.5m，路面宽7.0m。计划二OO二年三月开工。二00二年十二月完工。 该合同段总挖方量为39681立方米。总填方量为27564立方米，挡土墙8344.8立方米，护肩190立方米。22cm水泥砼面层17260平方米。 该合同段有11.0m，11.5m，l2m涵洞钢筋砼盖板涵共五座，分别在K16+755.52，K17+175，K17+385，K17+666.8和K18+400处。 路线最大纵坡为6.5%，路线通过地段地质状况较好。多为页岩或紫色砂岩2、。亚粘土盖层原为0-2米宽不良地质段。二、路基施工 曲于该路段： （一段)K16+830K17+050为挖方路基。最大挖方深度2.986m, (二段)K17+225K17+370为挖方路基。最大挖方深度12.022m， (三段)K18+700K18+900为挖方路基，最大挖方深度9.76m, 该路段（A段)K16+600K16+830为填方路基，最大填方深度为2.570m。 （B段)Kl7+640 K17+930为填方路基，最大填方深度为4.066m。 (C段)K18+520KI8+700为填方路基，最大填方深度为2.636m. 该合同段路基施工分三段进行，最大挖方段为(二段)(三段)，即施工3、重点，（一段)挖方填(A段)填方，(二段)挖方填（B段)填方，(三段)挖方填(C段)填方，(三段)挖方多余土石方运至F段。先重点施工(二段)及 (一段)挖方。均衡 (A段)（B段)填方，再开挖 (三段)及其零星土石方。多余土石方弃土约1.2万立方米都从(三段)外运到F段，以减少运距，降低成本。 全段采用机械施工挖填。采用半幅开挖，半幅施工，畅通的流水作业方式。人工辅助清草皮、树根、腐植土及零星淤泥、杂物等。 (一)施工顺序 I、路基施工顺序：施工测量路基放样排水除草软基处理挖方回填压实路面底基层施工检测定中线待路面施工。 2、涵洞施工顺序：挖基槽洞身墙基砌筑洞身墙砌筑预制钢筋砼盖板安装做进出水4、口及“八字”墙洞身两侧对称分层夯回填 (按半幅路基施工法同步进行)。 3、挡土墙施工顺序：挡土墙基础放样软基处理达设计地基承载力挡土墙基础砌筑墙身砌筑同时做滤水层及夯实回填。 （二)施工方法 I、填方路段，采用推土机和装载机、压路机、载重汽车、人工配合施工，每天的填筑土方必须调平压实，防止下雨形成弹簧土，造成路基下沉。 (1)排水 水田排水在坡脚处设置一道拦水田埂排干水田的水，水深超过20cm的，在离开第一道拦水田埂1m处，设置第二道拦水田埂，以防止拦水跨越田埂，以及有效防止积水渗入路堤，水排干以后，适当晾晒。挖运淤泥后征得监理同意，才进行回填、碾压。 (2)换填施工，用适当土石回填，厚度根据5、现场确定，第一次换填30cm，采用压路机压实，铺填第二层直至设计高度。 (3)零填路基，填方高度均小于 1m，属于零填路基，为保证路基稳定和强度，结合现场土质，对路面以下0.6m深层土层进行翻检，需换填的征得设计、监理同意后进行换填，其做法同片石换填施工，在路基填筑前对路基进行压实，待压实度达到现场监理认可后才能施工第二层。 (4)除草及台阶处理，在不填不挖或路堤高度低于0.5m的地段，应除草皮等杂物，将地基压实至设计要求密度，其它路段结合实际情况并征得现场监理同意。在稳定的斜坡上，原地面应挖成台阶，台阶宽度不小于1m。 (5)路堑施工，本合同段最大挖深达 12.022m，采用推土机同挖掘机、6、载重汽车，辅以爆破松土，进行施工作业。推土保证有2%的坡度，确保雨天有一排水路线，采用挖掘机路堑挖方，由低到高，避免挖方路基雨天积水。 (6)路基、底基层、基层和砼面层均采用半幅施工，并注意各层衔接质量，土基注意水份均匀，过往车辆从未施工半幅通行，待路基及手摆片石形成半幅后，车辆从己形成底基层上通行，并随时对通行底基层进行维护，同时进行另半幅底基层施工，待整幅底基层形成后，根据现场实际情况选择半幅进行基层、砼面层施工，另半幅保证车辆通行，保留避让车道，待已完工砼面层达规定设计、规定强度方可通行。进行另半幅基层及砼面层施工。在施工过程中根据现场实际情况可分边、分段进行施工，直至全路段完成。 (77、)涵洞施工：涵台、基础采用7.5#砂浆砌30#块石；铺底及进出水口均采用5#砂浆30#块石，盖板采用25#钢筋砼板。采用半幅开挖，另半幅保证车辆通行，有义交队员指挥交通；涵洞基底持力层达到设计要求，经监理检验认可后，方可施工基础；基础、墙体砌体必须打平天地座，咬扣紧密，砂浆饱满密实，灰缝整齐，没有空鼓，墙面平齐，石表面加工打钻路，46m没沉降缝，盖板、基底砼浇捣密实，坐浆安装稳固，盖板采用挖掘机吊装，人工配合到位盖板两侧做挡板，与盖板顶面齐平抵紧，回填土采用滤水性较好的砂砾土，墙身两侧对称夯实回填压实，每层填筑高度不大于0.3m；进出水口“八字”墙与洞身分离砌筑，沉降缝采用沥青麻丝填筑，缝宽为8、l2cm；盖板预制时，必须在砼强度达到设计的70%时方可脱模、堆放，运输。堆放和运输时必须在盖板端部用两点搁支并不能使上、下面倒置。涵洞旁用钢管或条石设明显警示标志，夜间设红灯，提请司机、行人注意。 (8)挡土墙施工 本 路 段 在 K16+740K16+825，K16+908K16+980，K17+370K17+400三处有衡重式挡土墙，工程量约8000立方米。 挡土墙基础可视开挖情况适当调整，地基承载力不得低于 0.5Mpa。 挡土墙基础埋深应符合设计规定，并应满足规范最小埋深要 求。 挡土墙施工前应做好场地排水，土质基坑要防止受水浸泡， 墙趾部份的基坑应及时回填人工夯实，并做成外倾斜坡。9、 浆砌挡土墙墙背回填可待砂浆强度达到70%以上时进行， 应按30cm一层分层填筑夯实，当填料为石料时，也应分 层填筑并用小石块填缝，回填注意不要冲刷墙背，不合要 求的填料如细砂、重粘土、膨胀土、淤泥、腐植土等均不 得作为回填料。 挡土墙应分段砌筑，一般按 1015米伸缩缝分段并用沥青 麻丝塞缝，深度大于15cm设泄水孔，23米梅花形布置， 泄水孔为1010cm，坡比为3%，墙背泄水孔直径不小于 50cm，碎石堆，厚度30cm，填充做滤水层饼附合设计规定。 挡土墙施工质量标准如下： 砌面外观要求：墙直、弯顺，砌筑面平整。砌体不得有空洞， 勾缝平顺无脱落现象。 墙身用7.5#砂浆30#块石，基础用10、5#砂浆30#块石，墙面勾 缝用10#砂浆，墙顶抹平5#砂浆。 因挡土墙较高需搭脚手架时，必须符合要求，脚手架搭设牢 固，跳板铺设用铁丝绑扎牢固。上料通道两侧应搭设拦栅， 并挂安全网，施工时带安全帽，严禁高空抛石。 现场材料机具堆放整齐，砂浆有配合比，按规定做砂浆试压 块，做到安全、文明施工。 挡土墙路段做到平整、畅通，两端设警示标志。 (9)护肩 (矮墙)施工。 本路段有190立方米护肩，护肩砌筑采用当地不易风化的片石砌筑，当墙高不超过2m时用干砌，内外坡直立；当墙高为24m时用5#砂浆砌筑，外坡直立，内坡4：1，护肩墙后填筑应为开山石块，基础应设置于坚实的粗粘土上，砌体质量平整、密实。 (11、10)水沟施工 A、水沟设置按设计图纸施工，部份路段需增设，则由监理业主现场确定后进行施工，采用5#砂浆砌片石，水沟墙身、底板厚度为30cm,水沟宽为50cm，深为50cm,水沟靠路肩面与路肩垂直，外边做成斜坡，粘土为1：0.75，土夹石为1：0.5，坚石、次坚石为1：0.22。 B、水沟应顺直圆滑，沟底有排水坡度，并且不应积水外边沟顶用50#水泥砂浆抹平整，厚度为23cm. C、水沟施工一般在路面砼施工完成后进行，砂浆搅拌必须铺铁皮，防止沾污砼路面，砂浆强度达设计要求，砌筑牢固，外观美观并符合各项技术规范要求。三、保证质量安全措施 1、质量保证措施。 (1) 推行施工质量管理体制，严格技术交12、底，技术管理，技术复核，自检自查，原材料和隐蔽工程验收等技术管理体制。路基必须分层填筑压实，表面应按设计规定平整压实，排水良好；挖方地段遇有树根、洞穴等必须进行处理，边坡要平整稳定；填方地段要在填土前排除地面积水或其它杂物 (如淤泥、腐殖土等)，路堤边坡应修整打实。 (2) 加强原材料的检验工作，需要专人检查进场的钢材、水泥是否有质量保证书，做好原材料进场记录，做好砼、砂浆配合比，路基、路面必须严格按照图纸要求及国家道路施工有关规范要求施工。 2、安全保证措施。 (1) 加强安全教育，严格执行安全生产的各项规章制度，现场设置兼职安全监督员，各班组要有专人负责安全管理，把日常安全、管理监督与定期13、检查结合起来，及时排除各种可能发生的事故隐患，制止违章作业行为。 (2) 爆破土石方时，要疏散警戒线以内的人、畜，并且专人负责组织警戒，做到各个路口有人把守、警戒，排除一切意外事故的发生。严禁进行大爆破，以免破坏路基的稳定性和威胁附近的群众及行车安全。 (3) 夜间加班，现场必须安装照明设备，汽车行驶注意行车路线上的各种线路，以免挂断。推土机推土、装载设备装土须注意行车安全，夜间禁止爆破，各施工人员必须随时警视现场情况，及时排除事故隐患，制止违章作业行为。 (4) 在 K16+830K17+050、 K17+225K17+370 及 K18+700KI8+900段半幅土石施工时设警示标志。 (14、5) 在施工期间要做到安全施工，文明施工，机械摆放有序。 (6) 油料库要设置消防器材，专人保管。 (7) 爆破人员挂持证上岗，炸药设置炸药房，专人保管，领取要登记，末用完的炸药、雷管要进行退库处理并登记以确保安全。四、路面基层、路面砼施工 路面基层，路面砼施工顺序： 路基面：检测定中线，校对高程，按“公路工程质量评定标准”要求进行，准备下承层运输和填隙碎石运输和摊铺水稳层混和料拌和，洒水整型、碾压接缝和调头处理养生，检测高程。 注:每个工序必须经监理检测认可后，方可进行下个工序。 路面硷施工顺序： 放线支模布置钢筋砼拌合物运输砼浇筑接缝、胀缝处理面层处理砼养护成品保护。路面基层施工方法：片石15、层摊铺后用压路机碾压：采用机械路拌 (平地机、压路机)施工。采用分层摊铺法：即将先运到路上的粒料均匀堆放后，再将水泥均匀摊铺在砂砾上，再用设备一起合水拌和。拌和均匀后摊铺找平、碾压，养生。 路基施工： (1)施工前7 10天应选好砂砾，最大粒料径40mm，不含泥、 杂质。 (2)拌和水稳层时，严格按照配合比配料，及时检查拌和深度，要使水泥、砂砾拌和均匀，混合料色泽一致，水份合适均匀。 (3) 整型和碾压，应注意接缝平整、顺通，保护调头部分，使基层表面不受破坏。 路面施工： (1)采用集中搅拌、自卸车运半成品，严格检查水泥标号、砂质、碎石粒径，严格按砼配合比配料，搅拌时，搅拌机装料顺序为：砂、水16、泥、碎石或碎石、水泥、砂，边搅拌边加水。出料及铺筑时卸料高度不应超过1.5m。 (2)采用插入式振捣器和平板振动器配合使用，应先用插入式振捣器，后用平板振动器，辅以人工找平。 (3)钢筋布置应注意不得踩踏钢筋，接缝处理应严格按照设计及道路规范施工。 (4) 质量标准: A、技术指标：平整度不大于5mm，相邻板高差不大于3mm，纵缝顺直度允许偏差15mm，横缝顺直度允许偏差10mm，板宽允许偏差10mm，路拱横坡度0.25%。 B、混凝土外观质量要求： a. 混凝土表面不得有脱皮、印痕、裂缝、石子外露和缺边掉角现象。 b. 路面侧石直顺、曲线圆滑。 c. 路面拉毛纹理适宜。 (5)混凝土搅拌采用17、500L强制式搅拌机，搅拌时间为2.4分钟，混凝土运输时不应漏浆，并应防止离析，运输时间从出料至浇筑完毕施工气温在2030。C为l小时，3035。C为35分钟。 (6)模板采用20#槽钢，立模平面位置高程应符合设计要求。支立应准确、稳固，采用18的圆钢钎，冲击钻在水稳层上打洞，钉入钢钎，木楔夹紧，接头紧实平顺，不得漏浆，模板与混凝土接触面应涂隔离剂，钢筋反传为杆位置应准确。 (7)混凝土采用人工摊铺，应用锹后扣，防止混凝土拌合物离析。 (8)混凝土振捣先用插入式振捣器振捣边角，时间不小于20s,亦不宜过振，再用2.2kw平板振动器纵横交错全面振捣，往返重叠1020cm，振捣时每一位置时间不宜小18、于15S。 (9)混凝土做面分两次进行。先用滚动找平、抹平待混凝土表面无泥水再做二次抹平。板面应平整密实，抹平后横向应拉毛或用压痕机压槽，拉毛或压槽深为12mm。 (10)混凝土切缝应及时，填缝均应符合有关规定要求。 (11)养护期应为1421天，前7天应洒水养护，混凝土达到强度40%方可允许行人通行，设计强度达80%以上方可开放交通。 (12)拆模时间如下：平均气温在20C时为30小时。 平均气温在25C时为25小时。 平均气温在30C以上时为18小时。 (13)成品保护：路面砼完毕后接头处应填平顺，并高出砼面12cm，防止车辆压坏路面砼，并注意棱角的保护。 (14)混凝土养护用水要清洁，一19、般采用饮用水养护。 (15)气温在25C30C以上时使用外加剂，质量应符合现行的国家标准水泥混凝土的规定。外加剂用量一般不超过水泥用量的5%。五、雨季施工方案及材料组织 (1)雨季施工方案 因考虑到大足地处亚热带多雨期地域，结合本公司在合川施工所总结的经验，应为：路基土石方挖、填施工首先考虑雨季排水，挖方段由低向高，填方段如有堵水，须设置临沟，重点通行路段应在底基面碾压完成后方可通行，水稳层及路面砼施工，设置防雨棚及雨布，以确保施工质量。涵洞、渡槽施工设置上游临时排水通道。 (2)材料组织方案 本段路面及垫层施工，需在K段设置搅拌场及物料场一处，共需1000m2，并考虑到全线动工后的材料运输难20、度，作如下方案：水泥：由施工方作出每月的材料进度计划，由材料组采购或由业主提供，如有变化，应提前23天告知业主进行协调。砾、碎石、片石、条石等地材均尽可能就近采购，并获得监理及业主检测认可。其它材料如钢材、木材、油料均提前准备。 大安公路E合同段交通组织设计方案交通组织 (一)确保交通畅通，做到施工时不断路，不堵车。 首先从思想上要重视交通组织，加强项目部管理人员及民工的安全教育，严格执行安全文明生产的各项规章制度，现场设置兼职安全监督员，各班组要有专人负责安全文明管理，确保安全，确保本路段交通畅通。因本路段路基宽度为8.5m，采用半幅施工，故车辆在施工过程中只能单车道行驶，因此全路段设置4621、名义交队员24小时值班，义交队员配置红袖章，红色小旗，绿色小旗，必要时配置对讲机三台，以便互通信息通信指挥车辆。(红旗表示不能行驶，绿旗表示放行)。 (二)确保原有公路或临时车道坚硬、平整。 本路段挖方有4万立方米，填万用2.7万立方米，施工过程中首先应保证半幅车道畅通，且路面宽不小于3.5m，道路要保持坚硬、平整，要做好原有路面和临时路面的保养工作，在路面行车后行成较大凹凸时及时用片石填平并洒上碎石，或用泥夹石填平整。 因本地处于亚热带多雨期地域，公路施工又最怕雨水多，故在施工过程中公路两侧应设置临时排水沟，并安排人员及时排水，防止雨水冲刷、冲塌路基。 在土石方施工时、运土装载车尽量少掉泥土22、到公路路面上，下雨时淤泥较多地段应经常派人清理，确保雨天路面不打滑，以免行车危险。 (三)设置警示标志 1.本路段在 K16+755.52，K17175，K17+385，K17+666.8和KI8+400处有五处涵洞，施工时采用半幅开挖施工，施工时涵洞旁用钢管或条石设明显警示标志，夜间设红灯，提示司机、行人注意。 2.本路段在 K16+740K16+825，K16+908K16+980及K17+370K17+400处路段有三处大的挡土墙，因施工时材料、人员较集中，挡土墙基底离公路面较深，又在弯道内侧，故此路段属危险路段，必须设置红、白警示标志，及红白限速标志。因驾驶员视线在弯道处受影响，故弯道23、前后路段的树木必须砍掉，路面须经常维护，保持平整不打滑，在此处施工时材料码放整齐，机械摆放有序，做到文明施工。 (四)加强内部安全管理 本路段工程机械有挖掘机、装载机、压路机、推土机、58台装载车在砼施工时还有洒水车，砼运输车45台及工程车。故应加强内部交通安全管理，无证不能驾驶操作机械设备，不抢道行驶，不开霸王车，做到安全驾驶。 在路段有车发生故障或阻车现象时，我方机械设备或人员有义务及时排除障碍，以免发生长久堵车，禁止趁火打劫。为难故障车辆。 (五)其它事项 本路段项目部设在K18+320周书记家。办公保证24小时在岗，及时掌握交通信息，及时排险、排障。办公室电话：43301336本路段在施工过程中临时车道未开成前不中断交通。局部路段设避让车道，以方便排障工程车进入。 在水稳层、路面砼末达设计通车强度时，前后设置禁止通行标志。 总之本路段在人力、物力等方面最大努力确保施工期间交通畅通，顺利。确保原有路面平整、坚硬。使沿线群众、过往车辆满意。 重庆市宏贵建设有限公司大安路E段项目部 二00四年二月