1、高铁路基施工组织设计第一章 编制说明第一节 编制说明一、 编制依据1.招标文件及标段实施性施工组织设计；2.标段路基区间设计施工图3. 铁道部相关设计规范、施工指南和验收标准；(1)高速铁路路基工程施工技术指南（TZ212-）；(2)高速铁路路基工程施工质量验收标准（TB10751-）；(3)铁路工程水文勘察设计规范(4)铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范(5)铁路边坡防护及防排水工程设计补充要求(6)铁路混凝土结构耐久性设计规范(7)铁路混凝土和砌体工程施工规范(8)铁路混凝土和砌体工程施工质量验收标准(9)高速铁路工程测量规范TB10601- ；(10)铁路混凝土工程施工质量验收标准TB102、424-；(11)铁路路基填筑工程连续压实控制技术规程（TB10108-）4. 设计施工交底文件及相关资料文件；(1)新建工程文明工地建设管理措施（试行）；(2)新建工程实施性施工组织设计管理实施措施（试行）；(3)新建工程开工汇报审批管理措施（试行）；(4)单位工程（单体工程）开工条件及检验验收标准；(5)铁路建设工程监理规范TB10402；(6)我单位类似工程施工经验及设备情况；5.对现场实地考察所取得铁路现实状况、交通条件、现有施工情况及其它部分设施相关资料和数据；6.标准化管理标准。经过施工管理标准化，以建设目标和协议约定为纽带，全方面推进标准化管理；7.“六位一体”管理标准。将质量、3、安全、工期、效益、环境保护和技术创新分解细化为最好匹配实施目标；8.线路勘察和现有技术水平、机械水平。二、 编制标准1.切实遵守落实招、投标文件，承包协议，设计图纸中内容。把承包协议中相关安全、质量、环境保护、工期、文明施工等方面要求在施工组织设计和施工中得到落实；2.坚持“安全第一，预防为主”指导思想，结合本段路基工程特点，制订主动有效安全管理，技术组织方法，确保人身安全和工程施工安全。3.坚持“百年大计，质量第一”方针，制订完善工程质量管理制度，建立质量确保组织体系，针对本段工程特点和质量目标要求，加强过程控制，从各个步骤上确保工程质量目标实现。4.依据施工总工期安排和分阶段节点工期要求，4、利用网络技术优化工期安排和资源配置，突出关键工序，统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接。5.高度重视文明施工和环境保护工作，珍爱、合理利用土地。6.采取优异施工技术，坚持专业化作业和系统管理相结合，科学安排各项施工程序，经过建立优异项目信息管理系统，实现施工组织连续、均衡、紧凑、高效。7.根据生产组织工厂化、工序控制专业化、现场作业机械化、过程控制信息化思绪组织施工。三、 编制范围。编制范围为：范围内路基工程。工程内容包含：清表、路基基底处理、路堤填筑、路堑土石方开挖、路隧过渡段、桥途经渡段、路涵过渡段及路基隶属、沉降观察等内容。第二章 工程概况及关键工程数量。第一节 工程概况段路基工程，全长5、米。在境内，线路呈东西走向；地貌属云贵高原及边缘过渡地带，属云贵高原剥蚀溶蚀低中山、低山丘陵和高原盆地地貌，总体地势东低西高，地形起伏较大。本段路基设计为路堑和路堤、结构物过渡段。基床底层填筑A、B组填料；基床以下填筑A、B组填料或C组碎石类、砾石类填料；路堤挖除淤泥、松软土及黏土地段换填A、B组料；路堑挖除风化松动土地段换填A、B组料或C25混凝土；边坡防护采取锚杆框架梁、人字骨架护坡等形式进行防护1、地质情况沿线地层出露较为完全，自前震旦系至第四系地层皆有分布。岩性以灰岩、白云岩类可溶岩为主，相间分布板岩、泥岩、砂岩、页岩及煤系地层，局部地段有玄武岩分布。区域范围内地质结构复杂，结构线密集6、，断层发育，以近SN和NE向断层为主。2、气象情况沿线属亚热带湿润季风气候，气温及降雨等各地虽有差异，但变幅不大。总特点是：冬无严寒，夏无酷暑，气候温和，雨量充沛，阴雨天多，四季不甚分明。年平均气温1416，极端最高气温通常为3437，极端最低气温通常为-7-10。年平均降雨量12001500mm，510月份为雨季，占年降雨量80%。第二节 关键工程数量路基土石方：填方319751立方，挖土方257166立方,挖石方1240646立方。路基加固：水泥卵砾石垫层15842立方，单向土工格栅131314平米，双向土工格栅104444平米，级配碎石66426立方，基底挖除换填A、B组填料54046立7、方，堆载预压4346立方,挖除淤泥51754立方,表层碎石61235立方,浆砌石14768立方,混凝土圬工54487.73立方,CFG桩1918.05延米,板桩结构圬工12279.34立方。第三章 总体施工方案第一节 施工组织机构及施工队伍分布本段路基由第第工程队负责组织施工，第工程队驻地设在。工程队根据项目法施工组建工程队队部，工程队队部设五科两室：工程科、安质科、物设科、计划科、财务科、试验室、综合办公室，工程队队部下设一个施工作业工班，分别负责各段线路现场施工。本段路基由第工程队施工作业工班组织施工，安排三个路基机械化施工组负责路基土石方开挖和路堤填筑施工，三个路基队设置隶属施工组负责路8、基隶属和边坡防护工程施工。施工组织机构详见下页图：新建标项目经理部第工程队组织机构图。第二节 土方调配标准土石方调配依据“就近移挖作填，降低运距”标准，并充足利用挖方，合理安排弃土场；采取合理运输方法，并根据“不一样填料不得在同一层混填”要求来进行调配，做到平衡、经济、合理。依据本标段实际情况。第三节 施工程序征地拆迁现场清理测量放线现场查对开工汇报工程实施施工自检报检签证试验检测质量评定工程验收土地复耕工程保修。第四节 临时工程1、施工用地：施工场地部署，材料堆放，机械设备摆放尽可能利用路基永久性征地。临时便道，以利用现有便道为主。2、施工所用房屋搭建活动房，施工用水采取当地饮用水。3、修建9、各项临时工程和施工防排水设施资料。4、搜集和工程相关现有运行情况，路基情况，和采取安全合理，施工方便工程方法所需资料。第五节 采取新技术、新工艺、新机具、新材料。遵照优异性、适用性、可靠性标准进行机械设备选型配套。针对工程特点，按多作业面平行施工，配置机具设备及运输车辆确保按时进场，足量到位，对机械及早调试、根本检修，确保上场机具性能完好，确保设备高效率运转。对于重型和大型机械选择适宜便道运输到现场。同时，抓好材料组织和管理，确保施工需要。第六节 施工检测路基施工试验和检测工作是施工工艺制订依据、控制工程质量关键和评价工程质量手段、提升工程质量路径。该段路基施工路基基底地质勘察核实、试验、检测10、工作由工程队试验室负责。正线施工前由工程队试验室负责取得本段路基施工各项试验参数。工程队工程部负责依据试验数据制订路基试验段施工工艺，工程队工程科和试验室依据试验段施工检测结果分别制订正式工程施工工艺和检测措施，工程队施工作业工班依据工程科制订施工工艺协调组织施工。在进行路堤填筑前由工程队试验室负责对施工现场地质进行勘探核查。路基施工各项数据量测和位移、沉降观察由工程队工程科负责按设计图纸要求进行量测统计，搜集整理分析数据，确定出指导施工各项参数，对重大项目和工艺进行攻关，处理施工过程中难点和关键问题。试验室健全试验检测设备管理制度，建立台账并设专员管理。定时对设备进行检定，到期未检定不准投入11、使用。加强文件和资料管理，设专员负责。坚持对检测试验人员定时进行培训教育，提升职业道德和业务技术水平。第七节 内业资料工程队工程科设资料室并由资料员专员对本区段内内业资料进行管理,现场资料搜集及多种施工自检表填写由施工作业队现场施工员及质检工程师负责，经施工作业队技术主管复核后上报工程队工程部，由工程科路基工程师及工程科科长审核后，工程科资料室统一分类归档保留。现场内业资料包含该段路基施工自检表，分部、分项、检验批质量验收统计表，施工测量统计，工程地质和水文地质实际情况资料，工程日志，技术交底，作业指导书等；其它相关资料，如该段路基单位工程实施性施工组织设计，分项、分部、单位工程开工汇报，变更12、设计文件，工程材料试验、工程试件质量判定，试验汇报单等。内业资料填写必需随工程进展立即填写并签认，在主体工程完工两个月后，编制好完工文件。第四章 施工总体安排第一节 施工工艺本段路基工程分为路堤及路堑施工、地基处理。一、 路堤施工工艺征地拆迁完成后进场施工对地面线以上高压线，地面以下输油管线、国防光缆等进行复查复检地表水、地下水水田段排水疏干后清除种植土岩溶注浆整改复合地基加固施做排水沟复合地基检测分层填筑路堤、铺设土工格栅并埋设沉降观察设备填筑至基床底层顶面时开槽埋设贯通地线及横向过轨管道、曲线地段埋设横向盲管填筑基床表层路堤边坡防护切割护肩级配碎石后安装电缆槽、旋挖施作接触网基础沉降观察评13、定曲线地段切割基床表层设置超高轨道结构施工路基面防排水施工。二、 路堑施工工艺征地拆迁完成后进场施工对地面线以上高压线，地面以下输油管线、国防光缆等进行复查复检地表水、地下水清除堑顶以上危岩落石并立即施作防护施工截水沟、天沟自上而下分层开挖并施作坡面护坡施作路堑盲沟、侧沟开挖基床土路堑岩溶注浆整改复合地基加固复合地基检测分层填筑基床土并埋设沉降观察设备填筑至基床底层顶面时开槽埋设贯通地线及横向过轨管道、曲线地段埋设横向盲管填筑基床表层切割护肩级配碎石后安装电缆槽、旋挖施作接触网基础曲线地段切割基床表层设置超高轨道结构施工路基面防排水施工。第二节 征地拆迁本段工程施工包含征地拆迁分为两部分，即正14、式工程红线用地，为满足正式工程施工必需临时工程临时用地。正式工程红线用地根据正式工程施工用地图，根据征地手续办理征地手续；临时工程临时用地本着“合理布局、节省用地”标准进行选址布局。第三节 场地清理清查施工红线范围内高压线、输油管线、国防光缆，查看施工范围地表水、地下水情况。进行施工场地清表应满足：场地平整、无杂物、树根、环境保护，且做好“三通一平”工作。第四节 测量放线依据施工图及现场地形测量结果正确计算出放样坐标值，实施现场测量放线，测量放线实施测量复核制。测量复核制包含两方面内容：测量资料计算复核制和测量外业双检复核制。第五节 现场查对施工图纸到位后，依据施工图现场查对制度，由工程队总工15、程师组织工程科实施施工图现场查对，填写路基工程设计现场查对表。第六节 工程特点、关键、难点分析本段路基工程关键有路堤填筑、路堑开挖、坡面防护、地基处理、岩溶整改工程、CFG桩工程。一、 路基坡面防护必需确保开挖施工过程中边坡稳定和列车运行阶段边坡稳定。依据不一样地段分别设计有骨架护坡及空心砖边坡防护、液压喷播植草间植灌木、锚杆框架梁、路堑边坡顶部土层设锁顶锚杆、一级边坡采取锚杆框架梁护坡护坡、空心砖内植草等方法防护，以降低地表、地下水对路基浸蚀。在进行路堑土石方开挖施工中要求做到边开挖边防护。二、 岩溶整改路基确保路堤本体在填筑施工中和运行过程中稳定和工后沉降量控制在15mm以内，另外因为地面16、以下存在溶洞、渗漏型溶槽及开口型岩溶，设计要求对其采取钻孔注浆、土工膜封闭、C15混凝土浇筑、桩板、桩筏等方法处理，原地表斜坡面地段进行路基填筑时采取挖台阶方法，增强其顺坡抗滑能力，设计6个月工期沉降观察期，使路基沉降在工前基础完成，控制工后沉降在15mm以内。在进行路堤填筑施工时，设置沉降和位移观察桩，经过沉降、位移观察，来确定填土速度。三、 CFG桩加固地基工程确保路堤本体在填筑施工中和运行过程中稳定和工后沉降量控制在15mm以内，对水田及黏土、松软土地段，设计要求进行CFG桩加固处理，方便控制路堤填筑速率。路基坡面防护、岩溶路基和CFG桩加固路基沉降观察和填筑速率控制，为本段路基施工关键17、。尤其是岩溶路基加固质量控制为本段路基施工难点。第七节 总体施工方法土质基底在填筑前进行地基条件分析，检测承载力是否满足要求，不然采取换填或采取其它加固方法。路堤填筑按“三阶段、四区段、八步骤”工艺及连续压实控制技术施工，填筑前先做试验段，取得技术参数指导后续施工。路堑开挖前，首优异行排水设施施工。路堑爆破采取浅孔台阶或深孔梯段松动控制爆破，边坡采取光面爆破或预裂爆破，基床面采取密集小型排炮，预留人工清理层。路隧、路桥、路涵、堑堤过渡段和路基同时填筑。其刚性过渡采取级配碎石掺入3%或5%水泥作填料按梯形断面分层填筑，重型机械压实。在大型机械设备无法作业或严禁靠近作业部位（距离结构物1m），采取18、小型压路机及冲击夯施工。路基施工前先替换表性地面，施作路基试验段，并在地基、路堤不一样位置预先埋设测试元件(沉降板和观察桩)。路基填筑完成后，沿线路方向每隔2050m设置观察断面一个，对过渡段差异沉降进行关键观察，在过渡段加密设置，埋设沉降观察设备，进行沉降观察，并依据观察资料进行沉降分析及估计，做到信息化施工。为了保护路基稳定和安全，接触网支座基础采取人工成孔，灌注混凝土方法；电缆槽采取机械法开槽，安装预制管节方法，综合接地线和边通管道和路基同时施工完成。路基排水系统要尽早施工并形成体系，方便将路基范围水顺畅排出，避免水渗透路基造成病害。路基隶属加固工程依据土方填筑进度并考虑沉降立即安排施工19、，随路基填筑逐段推进。路堑防护工程紧跟开挖施工，路基成型一段，防护一段。一、 地基处理本区段地表和地基处理形式有：岩溶整改、清除换填、CFG桩加固及垫层等处理形式。原地面处理时，推土机推除地表面浮土、场地平整，挖掘机装车，自卸汽车运弃，压路机填筑前压实。施工前依据施工图设计提供地质资料进行现场复核，依据线路路基不一样地质情况，选择轻型动力触探、重型动力触探、标准贯入、静力触探及地质钻孔五种原位测试方法一个进行现场勘测，并结合室内土工试验验证设计采取地质资料可靠性，当地质核查补勘结果和原设计采取地质勘查数据不一样时，再进行具体地质勘察，重新评价地质条件。地面坡度陡于1:5时，自上而下挖台阶，沿线20、路纵向地表挖成底宽大于2m台阶后再填筑路基；沿线路横向挖台阶宽度和高度符合设计要求，原地采取冲击压实技术进行填前压实。二、 路堤施工路堤地段施工前用推土机和平地机进行清表，然后根据工点施工图进行地基处理。地基处理完成一段后根据土方调配方案进行路堤填筑施工，其中路堤基床以下部位按设计填料或采取改良土经试验符合相关要求后连续压实控制填筑。基床底层采取B组填料填筑，基床表层级配碎石采取“厂拌法”施工，自卸汽车运输，平地机和摊铺机摊铺，振动压路机碾压。每种路基填料填筑施工前，选择一定长度试验区段进行试验，确定机械设备组合、施工工艺、摊铺厚度、压实遍数、改良土配合比、级配料配合比等施工参数和试验、检测方21、法，指导施工。施工时按路堤本体、基床底层、基床表层三部分，纵向分段、水平分层全断面填筑。路堤本体、基床底层填筑按“三阶段、四区段、八步骤”工艺施工，自卸车运料，推土机配合平地机摊铺平整，重型振动压路机连续压实。压实工艺和厚度等根据试验段试验结果进行，且每层压实厚度土质路基小于30cm，石质路基小于35cm。高路堤施工至6m时，用冲击式压路机进行冲击追密压实。基床表层级配碎石分两层施工，第一层采取平地机平整，第二层采取摊铺机摊铺施工；级配碎石在填料拌和站集中拌和，采取摊铺机摊铺施工，重型振动压路机碾压，压实工艺根据试验总结参数进行。三、 路堑施工路堑开挖方法依据地形情况、地质情况、断面形状、路堑22、长度、施工季节及环境保护要求，结合土石方调配方案确定。地形平缓浅路堑采取全断面纵向开挖方法；当路堑长度较短，挖深较大时，采取横向分台阶开挖方法；路堑较长且深度较大时，采取纵向分层分台阶开挖方法；当地形起伏，且路堑长度大、开挖深，采取纵横向分台阶结合开挖方法。软岩及土质路堑采取纵向分层推土机和挖掘机开挖，人工配合刷坡，挖掘机或装载机装土，自卸车运输；硬质岩石路堑采取浅孔爆破，边坡采取预留光爆层光面爆破施工，严防超欠挖和炸坏边坡，炮眼用手持凿岩机钻孔，挖掘机或装载机装渣，自卸车运输。施工前和施工中，做好堑顶防排水设施和临时防护设施，对影响边坡稳定地面水和地下水立即采取方法引排，并在路堑表面设置排水23、坡，以利排水，避免雨水对路堑产生危害。施工完成后，立即进行防护工程施工。路堑开挖完成后进行基底检验，对基床厚度内地层采取工程地质调绘、原位测试、电法物探、必需时进行钻探取样等方法，进行地基土地基条件核查和检测，依据试验结果对不能满足基床动态稳定性要求地段，根据设计要求进行换填或采取方法进行地基加固施工。四、 基床表层施工本区段基床表层填料采取级配碎石，填筑时采取纵向分段、水平分层全断面施工，级配碎石采取带自动计量设备级配碎石拌和站集中拌制。基床表层采取自卸式汽车运输，摊铺机分层摊铺，重型振动式压路机连续压实。路基防风工程及路基相关工程已施工地段，采取小型压路机压实。运输过程中，采取较为密闭自卸24、车且在顶部加盖防水彩条布，以降低水分损失和蒸发，保持级配碎石填料含水率最好，确保基床表层压实质量。五、 过渡段路基施工路基和结构物连接处纵向刚度改变地段，设置过渡段，采取水泥稳定级配碎石（掺加5%水泥）填筑，过渡段形式和纵向坡率依据设计图纸实施。将拌和好级配碎石用密封良好或覆盖盖布自卸汽车运输到指定填筑区段；采取推土机、平地机根据设计横坡及试验确定分层厚度摊铺平整，局部辅助人工平整；采取重型振动压路机碾压，局部用冲击振动夯扎实，具体碾压根据现场试验确定工艺及参数进行。六、 土石方调配方案路基土石方调配尽可能移挖作填，降低废方和借方，先利用石方，不足时再利用土方。在路基集中用土地段，尽可能采取距25、线路较近土源，利用路堑挖方（为合格填料）地段扩堑挖土，石质良好路堑扩堑后可作为片石及料石采集场。部分路堑石方或隧道弃碴在填料生产场经解小、破碎、筛分后生产成B组填料，对不符合要求利用方进行改良，不足土石方采取沿线距离较近取土场取土。弃土场按设计位置设置，在不影响山体和边坡稳定前提下，尽可能选在路堑周围冲沟顶部，弃土场坡脚设置挡碴墙，完工后平整。七、 路基边坡支挡、防护及隶属工程路基隶属工程关键包含浆砌片石、片石混凝土、钢筋混凝土、坡面骨架护坡、土工格栅、地下排水设施、防护栅栏、挡土墙等项目。路基防护和支挡结构工程、路基防排水工程和相关工程、路基隶属结构物随路基主体施工同时推进。防护、排水工程和26、路基平行作业，路基成型一段，隶属工程施工一段。综合接地、过轨管线及线间集水井在路基基床底层填筑过程中埋设，接触网支柱基础、电缆槽等在基床表层填筑完成后施工。施工采取人工配合机械方法,并不得因施工而损害路基稳固和安全。确保不因进行接触网支柱、电缆槽、综合接地、连通管道等设施修建和运架梁过程而损坏和危及路基安全和稳固。路基防风工程在基床底层填筑完成后即进行施工。八、 路基变形监测路基施工设置专门路基沉降观察装置，经过定时观察数据，对沉降情况进行分析，据此指导下道工序施工，确定沉降期、稳定时，作为无碴轨道能够开始施工依据。选择精度高、性能稳定监测设备，同时尽可能避免造成施工干扰。路基施工至基床表层顶27、面后,先监测六个月，依据监测结果，分析评价地基最终沉降量完成时间，立即调整方法使地基处理达成预定变形控制要求，以确定无碴轨道结构施工和铺轨时间。同时作为完工验交时控制工后沉降量依据。路基填筑施工完成后，最少确保6个月沉降观察和调整期，经系统分析评定，沉降稳定且工后沉降量满足要求后再铺设无碴轨道。（一） 路堤变形监测为确保路堤施工安全和稳定，控制施工填土速率，修正完善设计，估计沉降趋势及确保工后沉降量要求，在路基填筑期间和填筑完成后对路基沉降变形（含地基和本体）进行连续动态监测。路基变形监测包含地表水平位移监测、路基面沉降监测、基底沉降监测等。（二） 路堑变形监测路堑施工地段，依据工程地质条件、28、边坡高度、防护形式结合工程实践经验，选择代表性工点分别进行监测，每工点应有不少于2个边坡变形监测断面。监测项目关键包含边坡地表位移监测、深部位移监测、预应力锚索（锚固力）监测、桩墙背土压力监测及地下水渗流监测等。第五章 施工技术方法一、 路基基床施工技术方法1、路堤基床施工时填料使用范围应严格符合高速铁路路基工程质量验收标准要求。路堤基床表层范围内填料按设计要求选择级配碎石进行施工。2、路堤基床填筑和压实，均应纵向分层进行，严禁倾填施工。基床每一压实层全宽必需使用同一个且条件相同填料。3、路堤路基面应按设计测量放线，做到肩棱显著，路拱坡面符合要求。完工时路基面许可误差应符合客运专线铁路路基工程29、施工技术指南要求。4、路堤基床为渗水土而其下部填料为非渗水土时，则基床底层顶面应做成4%横向排水坡。路堑基床表层如换填渗水土，其底面应设横向排水坡，必需时应设渗水管或加深侧沟，以利排水。5、路堑基床表层土密度应符合铁路路基施工规范压实标准。6、路堑基床施工，开挖靠近堑底时，判别查对土石，按基床设计断面测量放线，开挖修整；或按设计要求采取压实、换填、改良土质、排水、封闭等方法。二、 路堤施工技术方法1、施工前，地基必需进行复查查对及处理，待地基处理完成后随即进行路堤填筑。填料挖、装、运、铺及压实连续进行。对填料各项指标进行土工试验，确保填料符合设计和规范要求，确保施工质量。2、路堤施工立即做好防30、排水，基底、坡脚、填筑层面均不得积水；傍山修筑路堤时，应预防水渗透路堤结构各部；施工时应使地表水不流入细粒土和粉砂、粘砂取土坑、场内，并应将坑、场内局部积水随时排除。3、半填半挖和陡坡地段路堤，或基底有地下水影响路堤稳定时，施工过程中根据设计文件要求，采取拦、截、引、排方法，将地表水引排至基底范围以外，并依据情况采取防渗加固方法。4、填筑路堤时路堤本体压缩和固结依据填料种类及压实条件，结合施工季节及延续时间，合适预留沉落量。在站场中不适于预留沉落高度地段，考虑加强压实以提升填层密度，或采取预压加速沉落等方法。5、不一样种类填料不得混杂填筑。渗水土填在非渗水土上时，非渗水土层面应作成向两侧倾斜大31、于4%横向排水坡。雪融施工地段，先完成涵洞，做好防水、防洪、排水工作，雨季施工每一层压实面均应做成大于2%横坡，排水路堤边坡随时保持平整、不留凹坑。 6、基床以下路堤填料应根据规范要求使用，如需利用不适用填料，应根据设计要求采取土质改良、加强压实等方法。7、 严格按水平分层填筑路堤方法施工，低凹地段，先填筑至相邻高度处，再拉通分层填筑。8、施工要确保涵洞、沟渠等通畅，满足排水防洪要求。当路基为土质或含有软弱夹层岩石时，天沟、侧沟应立即铺砌或采取其它防渗方法，保持边坡稳定，起到排水防洪作用。 9、 路基填筑严格控制压实标准，上层检测不合格果断不能转入下层施工。路堤边坡铺设土工格栅后立即填土，预防32、爆晒或风吹雨淋。10、路基填筑应采取连续压实控制，并结合填筑工艺试验，监理振动压实值，确定施工质量过程控制参数。11、填筑过程应随时分析沉降变形情况，严格控制填筑速率。路基应尽早填筑完成，路堤沉降放置期满足设计和规范要求，并经过检测满足工后沉降要求后方可进行下一道工序施工。12、 土方施工前制订操作细则，并向施工人员进行技术交底，并做好安全教育工作，提升施工人员安全意识。施工现场设安全标志，危险地域悬挂“危险”“严禁通行”“严禁烟火”等标志，夜间设红灯示警。三、 土质路堑施工技术方法1、依据测设边桩位置，用机械开挖，预留0.20.5m保护层以利于人工修坡。施工时逐层控制，每10m边坡范围插杆挂33、线人工修刷。边坡上若有坑穴,采取C25混凝土嵌补。2、开挖靠近堑底时，按设计横断面放线，开挖修整压实，并挖好侧沟，疏通排水，边坡刷好后立即进行边坡防护和排水工程施工。3、尽可能采取顺坡开挖，长大路堑如需要采取反坡开挖时，先预留一定厚度土层不开挖，形成顺坡开挖，挖通后再突击挖除预留土层。4、路堑基床换填应紧随开挖完成，预防底土暴露时间过长；当有困难时，应留一定厚度保护层。5、边坡防护设施及挡土构筑物做到随挖随做。高路堑边坡防护采取分段施工、分段防护，如防护不能紧跟完成时，暂留大于0.5m保护层，以防土体风化开裂。四、 石质路堑施工技术方法石方爆破要实测地形，依据地形、地貌、岩性及周围环境做出爆破34、设计，报监理工程师和当地公安部门同意后再施工。先做爆破试验，再展开全方面施工，确保边坡稳定和施工安全。采取塑料导爆管非电起爆技术，此起爆系统不受电干扰，安全可靠。采取微差爆破技术，改善破碎质量和控制爆破振动。为了确保边坡稳定性和平整度，采取光面爆破外，依据实际情况，合适增大边坡保护层。对陡坡顺层路堑要严格按由上而下，由表及里顺层清方和开挖，严禁在坡脚大挖槽开挖，爆破时严格控制药量。五、 路基沉降观察技术方法路基工程施工期间成立沉降观察小组，配置符合精度要求观察仪器及设施，沿线路连续系统地进行地基沉降和侧向位移动态观察，并依据沉降速率和观察情况立即进行沉降分析，方便控制路堤填筑速度，确保填筑路堤35、稳定性。路基施工期间，天天观察一次，在沉降量急剧增大情况下，加强观察频率。路基施工完成后，观察频率根据相关要求进行。沉降观察应以二等几何水准测量高程，精度不低于1mm。每次观察后绘制“填土高度-时间-沉降量或位移量”关系曲线图。严格控制填土速率,当天天边桩水平位移大于5mm或地面沉降速率每昼夜大于10mm时,沉降观察小组立即通知施工队停止填筑，待观察值恢复到限值以内再进行填筑。在沉降速率或位移量未超出限制时，可通知施工队加紧施工，给填筑后路基留有足够沉降观察分析时间。当发觉非正常沉降或沉降值、沉降速率超出设计估算值时，立即汇报设计单位，方便采取方法。整理沉降观察资料妥善保管，最终用于评定路基工36、后沉降。六、 过渡段施工技术方法1、填料按设计图纸要求采取级配碎石掺入3%或5%水泥填筑，横向结构物两端过渡段填筑必需对称进行。2、填筑桥、隧、涵缺口必需待桥、隧、涵圬工达成设计强度后方可进行填筑。桥、隧缺口根据设计要求填筑，当不得不用非渗水土填筑时，采取加强压实方法。3、涵管缺口填料粒径应小于15cm，当涵管顶部填土厚度小于1m时，不得采取大型振动压路机碾压，不可通行机械。桥涵缺口、桥台及挡土墙背后填土，采取人工配合小型机械碾压。4、过渡段基底处理过程中严格根据设计要求做好地面排水。5、台后基坑及横向结构物基坑严格根据图纸要求选择回填材料立即回填分层压实。七、 路基防护及隶属工程方法1、施工37、前应做好地面排水和安全准备工作。2、在松软地层或坡积层地段施工挡墙时，基坑要分段跳槽开挖，并做好支护，预防土体坍滑。3、当挡墙基底承载力达不到设计要求时，要先按设计要求进行处理，然后才能进行上部砌体砌筑。4、泄水孔按设计要求部署，一定要做到内高外低，并不得堵塞，反滤层采取透水性好砂砾或碎石，按要求厚度设置，确保排水通畅。5、挡墙背后填土需待其强度达成设计强度70%以上才可进行。填筑时采取合格填料分层夯填，并注意扎实机械距离墙体不可太近。6、石块在砌筑前浇水湿润，表面泥土、水锈要清洗洁净，片石分层砌筑，各工作层竖缝相互错开，杜绝通缝。7、勾缝采取平缝压槽法（凹缝），在砂浆初凝后，养护714d，期38、间避免碰撞、振动和承重。8、砌筑基础第一层砌块时，先将基底表面清洗、湿润，再坐浆砌筑；砌筑上层砌块时，要避免振动下层砌块。9、所用水泥、砂、片石质量符合规范要求，并含有质量合格证，严禁使用受潮、结块、变质水泥。10、干砌片石外露面和坡顶、边口，选择较大而平整片石，并稍加修凿，确保砌体内实外美。石质应选择均匀、质地坚硬、不易风化、无缝隙，片石最小厚度大于15cm。八、 路基、路堑边坡防护方法路堤边坡防护：边坡高度H3m时，边坡坡面采取混凝土空心砖防护；有植被防护条件地段空心砖内种植灌木或穴植容器苗。边坡高度H3m时，边坡坡面采取人字型截水骨架护坡骨架护坡防护。坡脚设C25混凝土脚墙基础。路堑边坡39、防护：边坡高度H3m时，边坡坡面采取喷播植草间植灌木防护、混凝土空心砖内植草、喷混植生防护。边坡高度H3m是，边坡坡面采取人字型截水骨架护坡、锚杆框架梁、主动挂柔性、刚性网防护。硬质岩石路堑边坡依据岩体结构、结构面产状、岩性，并结合施工影响范围内现有建筑物安全性要求等，采取控制爆破、光面爆破等技术，爆破后路堑边坡坡面凹凸不平处，以不低于C25混凝土给予嵌补，并铺挂柔性网主动防护。九、 确保路基填料达标方法1、贮存集料时用装载机立即转运，分层堆放，预防形成自然坡角积堆，避免颗粒发生离析，多种集料隔离堆放。2、基床表层级配碎石颗粒级配要符合表5-1-1要求。表5-1-1 级配碎石粒径级配范围表方孔40、筛孔边长（mm）0.10.51.77.122.431.545过筛质量百分率（%）0573213464175679182100100(3).级配碎石严格控制0.5mm以下细集料含量及其液限和塑性指数。(4).按设计配合百分比进行室内击实试验和现场填筑工艺试验，从中分别优选出适宜百分比，并求得混合料颗粒密度和最优含水率。(5).采取含有自动计量配料系统拌和机，按试验确定配合比（加水量依据气候及运距在最优含水率基础上增加12%）进行配料和拌和，以取得颗粒级配稳定和含水率适宜基床表层级配碎石混合料和过渡段级配碎石混合料。(6) .多种集料经检测混合料级配、含水率符合工艺试验确定许可范围方可出场。进场过41、程中，每m3进行一次颗粒级配检验，并进行试配混合料颗粒级配、颗粒密度、重型击实最大干密度、最优含水率试验，同时进行其它杂质含量检验（其它项目每料场抽样检验不少于3次）。(7).每工班生产混合料前测定粗细集料含水率，换算施工配合比。级配碎石混合料拌和生产过程中，随时观察目测混合料级配和含水率改变情况。正常情况下，每一工作班抽检三次（每次小于m3），第一次必需在拌和开始时检验，如发觉生产过程有异常，增加抽查试验次数，依据颗粒级配、含水量检测信息立即调整配料百分比，使混合料符合要求。十、 确保达成压实标准技术方法1、选择重型振动压路机为路基填筑压实机械，过渡段填筑压实时配以小型振动压路机和冲击夯。242、在进行大面积填筑前，选择有代表性地段和部位，对不一样性质填料分别进行填筑工艺试验，试验填料碾压含水量、摊铺厚度、碾压机械、碾压遍数等施工工艺参数，经检验地基系数K30、孔隙率n（或压实系数K）、Evd满足设计要求后，确定施工工艺参数，再进行大面积路基填筑。3、路基填筑施工严格按工艺试验确定参数施工，必需严格遵守铁路路基填筑工程连续压实控制技术规程相关连续压实要求，严格过程监控和质量检验、统计。4、填筑时路基两侧各加宽50cm，确保边坡压实质量。十一、 控制工后沉降方法路基工后沉降控制关键关键是地基处理、路基分层填筑碾压和填料等方面，必需严格控制。1、地基变形不足是造成路基沉降最关键原因，所以43、基底处理时做好以下工作：严格根据换填轮廓线进行开挖，并按要求做基底钻探试验；地基承载力部分点不足时，继续开挖，直至满足要求，同时对应增加换填深度；地基承载力严重不足时，立即报请建设单位、设计单位协商处理。2、填筑、碾压施工是工后沉降关键原因，必需对填料、分层厚度、碾压扎实等进行关键控制。做到填料合格，使用级配良好填料，同一填层使用同一个填料；严格控制填料分层厚度，宁欠不超；在特殊地段，提升压实度等级，高标准、严要求。3、提升路基填筑压实质量，按高速铁路路基工程施工质量验收标准检测路基压实质量。依据实测沉降曲线分析推算在要求工期内如不能满足工后沉降要求时，对路基堆载预压，缩短路基沉降时间。4、沉44、降后路基评定依据施工期间质量控制资料，审查路基填料种类、路基础体和基床底层检测控制指标、级配碎石表层检测控制指标，对路基压实质量离散性进行分析。对时间沉降曲线进行分析，经系统分析评定，沉降稳定且工后沉降满足要求后方可施工无碴道床。十二、 控制不均匀沉降方法防治路基不均匀沉陷应遵照“因地制宜，合理选择，预防为主，治养结合”综合防治标准。不管采取何种处理方法，严格按规范及设计施工全部是预防路基不均匀沉陷首要前提条件。在路堤填筑施工过程中首先应严格根据分层法进行施工，即分层摊铺、分层碾压、分层检测程序进行。不一样土质不得混填，每种填料层累计总厚也不应低于设计及规范要求。分层碾压时应尽可能采取同一个碾45、压工艺，根据合理碾压方法和碾压遍数能得到均衡压实度。另外，用于路基填筑土质含水量应均匀，确保土质含水量在最好含水量2%之内，以求得到均衡压实度，这对减小路基不均匀沉降十分关键。为降低现场蒸发量，保持路基必需湿度，采取洒水后覆盖塑料薄膜方法来确保路基含水量，满足路基施工中对水分要求。填挖结合部及半填半挖路基结合部要严格根据设计及规范开挖台阶，开挖台阶是确保路基填土土体稳定和结合良好有效手段。台阶宽度不宜小于1m且应用小型扎实机加以扎实，台阶应平顺，以确保压实机具能碾压到位。路基应尽可能预留足够沉降期，足够沉降期可使路基土体达成自然稳定。同时要控制纵向填层厚度均匀，除过渡段外每一结构层次碾压使用相46、同压实能量机械，按相同工艺参数施工，控制碾压质量离散性。对填料材质、工程特征、适用性进行必需试验工作后作出专门评价，施工期间加强填料检测、检验，控制填料质量离散性。第六章 施工工艺及方法第一节 施工准备接到设计文件后，组织相关技术人员进行审核，充足了解设计意图，查对设计文件及其内容是否符合现场实情。搜集特殊地域和特殊条件下地质情况；查对土石方类别及其分布，进行填料初步核查和试验，结果报监理工程师审批；了解施工地段地形、地貌、地质、周围居民、建筑物、交通和通信设施情况；办理拆迁赔偿和用地赔偿工作所需资料；修筑各项临时工程、施工机械及运输组装场地；按设计和规范相关要求设置永临排水工程。进行现场交接47、桩，完成现场交桩以后必需完成线路中线、水准贯通测量，并和相邻地段贯通闭合，复测结果报监理工程师同意；依据复测合格导线点和水准点按设计进行施工放样。中线、水准、边桩测量误差必需符合铁路测量技术规则相关要求。对施工机械、施工队伍进行布署，准备施工。第二节 试验段选择依据填料及压实机具不一样各选择全幅100200m路堤段进行填筑工艺试验，经过试验确定最好工艺参数，包含机械组合方法、松铺厚度、压实遍数、压实含水量及检验方法等，报监理工程师同意后作为控制指标，全方面指导施工。一、 摊铺系数试验确定采取同点位测量方法，依据测出摊铺厚度和压实厚度计算摊铺系数。二、 碾压层厚度试验根据25cm、30cm、3548、cm、三种压实厚度进行对比试验,比较压实效果，选择有利于施工进度、能达成设计压实标准施工厚度。三、 摊铺平整采取推土机摊铺初平，随即用轻型振动压路机静压1遍，最终用平地机精平12遍，每一层做成向两侧4%横坡以利排水。四、 含水量控制填料碾压前进行含水量检测，控制在最好含水量2%范围内。当填料含水量较低时，采取洒水方法；当填料含水量较高时，用铧犁等机械进行翻晒，局部含水量较大时可采取换填处理。五、 压实方法试验选择相同厚度填筑层进行碾压工艺性试验，分别取得碾压遍数和压实系数K30值之间关系，每完成1遍碾压后，在同一检测点位处进行K30值检测，依据检测结果绘制曲线图，结合进行不一样压路机碾压效果试49、验，选择合理碾压工艺和机械。碾压时先静压后振压，由弱振到强振，最终静压光面，遵照轻度、中度、重度三种压实压实状态进行碾压。振动碾压采取重型或超重型振动压路机，碾压速度宜为3 km/h，最大速度不应超出4km/h，遍数依据试验确定。静压光面选择振动或三轮压路机。直线段由两侧向中间碾压，平曲线段由内侧向外侧碾压。振动压路机碾压轮迹之间重合宽度大于10cm。铁路路基连续压实控制应按“设备检验、相关性校验、过程控制、质量检测”四阶段进行。六、 质量检测压实应优异行连续压实检测，最终进行路基压实常规质量验收指标检测。常规质量验收指标检测应分别在三种区域内进行，每种区域检测不少于6组。压实后立即进行中线、50、标高、宽度、压实厚度、压实度及力学指标检测。压实标准采取地基系数K30、压实度等指标控制。另外，经过填筑试验，考评灌砂法、核子密度仪及K30平板荷载仪等检测相互关系，并得出灌砂法和核子密度仪之间相关系数、检测方法和标准，为大面积施工提供一个快速有效检测手段，方便愈加有效地做好质量控制。七、 试验资料分析和整理依据测试资料，求得不一样含水量下，碾压遍数和压实度关系，确定合理施工控制含水量范围；确定选择碾压设备压实时，达成路堤本体、基床底层和基床表层要求压实度碾压遍数，并依据施工统计，分析、整理得出各项工艺参数，报监理工程师同意后，指导全方面展开施工。第三节 地基处理本段路基内处理方法分为垫层、C51、FG桩、岩溶处理及换填施工。一、 垫层施工（一） 施工工艺水泥碎石垫层施工工艺步骤见图6-3-1（二） 施工方法1. 基底处理垫层施工前，根据设计或规范要求，对已进行地基处理地段，用推土机及平地机将路基范围内淤泥、树根、腐植土、杂物等清除、整平。因为路堤中心和路肩沉降差异较大，为了降低沉降差异，在铺设水泥碎石垫层前，先在路基内设置一定路拱，再铺设垫层。并按设计要求做成排水坡，通常情况下大面积铺填可做成2%单面坡，基床换填时则按规范做成路拱；并用压路机碾压，检验验收合格后分层填筑土拱层。2. 测量放样采取全站仪放样确定垫层铺设范围，确定边线，线路中心线，并在三线处每隔1020m插小红旗，在旗杆上52、用颜色醒目标记号笔标注填料高度控制厚度，必需时确定高程控制点。3. 填料运输、摊铺和整平采取自卸车运料进场，散铺整平，为便于控制填料摊铺，运输前设置好卸料用网格，网格依据自卸车运料量及摊铺厚度计算好填料网格尺寸，并在施工现场采取白灰洒出。施工时垫层要宽出路基坡脚0.51.0m，用推土机根据2530cm厚度大致推平，用平地机进行整平。4. 分层碾压垫层铺设后采取重型机械分层压实。填料压实从两边开始循序向中间进行，具体碾压遍数以工艺试验确定参数为准，为了确保碾压质量，碾压机械轮迹应重合1/3，且不少于50cm。碎石垫层在坡脚处设置挡护，以免砂料流失。5. 质量控制（1） 材料质量控制选择良好级配卵53、（砾）石，确保其清洁，不被污染，含泥量小于5%。（2） 进行压实工艺试验垫层施工前，进行压实工艺试验，确定施工参数，并报监理单位确定。进行压实工艺试验前，上报试验方案，监理同意后再实施。（3） 压实质量控制采取压实系数K及动态变形模量Evd检测控制填层质量。二、 CFG桩施工（一） 施工工艺施工准备部署孔位测量放线钻孔检验岩芯终孔清孔封孔注浆注浆完成试验检测。注浆处理施工工艺步骤见图6-3-2。（二） 施工方法1. 施工准备施工前进行测量放样、场地清理，标出CFG桩位中心，并查明场地范围内地下结构物、管线和电线位置和标高，制订并采取必需防护方法或拆迁，预防施工造成损坏。2. 场地清理清除施工现54、场地表土，采取推土机将土坎、沟槽、坑穴回填平整扎实。在设计排水沟位置开挖临时排水沟，流向施工场地水源在施工前截断，周围做好排水防护。清理掉施工范围内任何有碍于CFG桩施工物品。3. 成桩试验施工前优异行工艺试验，依据施工设备、检测设备及工艺要求进行试桩，待成桩7天内，检验桩身完整性，依据试验参数观察桩体完整性、均匀性，最终调整工艺及设备参数进行CFG桩施工。4. 钻机就位钻机就位后，使钻杆垂直对准桩位中心，并经测量复核无误，确保CFG桩垂直度许可偏差小于1%，桩位偏差小于50mm。5. 混凝土搅拌混合料搅拌按试桩确定配合比进行配料。搅拌混合料必需确保混合料圆柱体能顺利经过刚性管、高强柔性管、弯55、管和变径管而抵达钻杆芯管内。混合料搅拌在有电子计量拌和站拌制，加料次序为：先装碎石和砂，再加水泥，最终加粉煤灰和泵送剂。6. 钻孔成桩（1） 钻进成孔钻孔开始前，按设计预定标高在钻机塔身处作醒目标识，作为施工时控制桩长依据。钻孔应遵照先慢后快，同时检验钻孔偏差并立即纠正。在成孔过程中，发觉钻杆摇摆或难钻时，放慢进尺，预防桩孔偏斜、钻具损坏。依据钻机塔身上进尺标识，成孔抵达设计标高时，停止钻进。（2） 混合料灌注成孔至设计标高后，停止钻进，开始泵送混合料，当钻杆芯管内充满混合料后开始拔管，严禁先提管后泵料。压灌混合料时一次提钻高度应小于25cm，采取静止提拔，提拔速度控制在2.32.6m/min56、，且确保连续、均匀提拔，施工中严禁出现超速提拔。成桩过程宜连续进行，杜绝因后台供料慢而造成停机待料造成断桩事故事件发生。施工桩顶标高宜高出设计桩顶标高不少于0.5m，灌注成桩完成后，对桩头进行覆盖，终凝后洒水进行养护。三、 岩溶整改（一） 施工准备1、施工前应对洞穴、陷穴范围、分布情况及水文地质资料等进行核查。2、施工前应先疏排地表水，预防地表水下渗；当设计有特殊要求时，按设计要求办理。3、场地平整：用推土机、挖掘机等清除表层土，需要路堑开挖地段，开挖至设计基底标高,采取平地机进行场地平整，采取压路机进行碾压，要求达成路基础体压实度要求，注浆场坪标高通常不得低于路肩标高，注浆施工时应在注浆场坪57、四面修好临时排水设施，并应有符合环境保护要求废浆隔离和回收设施。4、试验室按设计要求进行室内浆液配比试验，确定浆液初凝时间。5、施工测量：根据设计布孔形式测设出注浆孔位，并打木桩标识。（二） 施工方法1. 工艺步骤施工准备部署孔位测量放线钻孔检验岩芯终孔清孔封孔注浆注浆完成试验检测。注浆处理施工工艺步骤见图6-3-3。2. 钻探工艺（1） 定孔位依据设计要求标出注浆孔位置，并进行复测。孔位偏差小于10cm，当因避让管、线等客观原因需对孔位进行调整，且距离大于50cm时，报设计、监理单位查对。（2） 钻机和注浆设备就位注浆孔位标定后，移动钻机至钻孔位置，完成钻机就位。钻机就位后，用经纬仪、水准仪58、等工具调整钻机角度，安装牢靠，定位稳妥。各类设备就近安装，注浆管线固定，不宜过长，以30公分为宜，以防压力损失。（3） 钻孔覆盖层中钻孔采取跟管钻进，直径不得小于130mm。基岩段终孔直径不得小于91mm。全部先导探灌孔均须按勘探钻孔技术要求施钻，进行岩芯判定和编录。（4） 检验岩芯依据钻取岩芯形态，并结合钻进时钻机状态确定具体地质情况，并以此判定入岩深度及注浆方案。（5） 终孔清孔在钻孔结束后，要立即进行清孔，将孔中碎石等破碎岩芯取出，确保注浆时水泥浆能顺利充填基岩中破碎岩层和裂隙。对冲洗时返水钻孔，以冲洗液变清为结束条件。对溶洞、溶蚀破碎带发育、冲洗时不返水钻孔，要求流量大于泵送额定流量859、0%，冲洗时间不少于10min。（6） 封孔为确保成孔后孔位坍塌，监理单位对孔位进行验收合格后，应立即封孔，封孔关键方法和要求以下：在满足设计注浆压力条件下，依据现场地质情况可采取浓水泥浆(水泥砂浆)一次性封闭或孔口管动态阻塞法封孔，封孔深度最小不少于2m。对未遇溶洞钻孔采取一次性封闭法封孔，管径30mm；当钻探揭示有溶洞、漏水严重情况时，为满足冲填粗骨料需要，采取孔口管动态阻塞法封孔，护孔管管径为110mm；对于路基已经填筑地段钻孔，为避免影响路基，必需采取孔口管动态阻塞法封孔，封孔深度在地面以下1m。钻孔应以实际钻探深度为准，加固厚度满足设计要求。加固深度为岩土界面以下2m。钻至设计孔深度60、，经专业工程师自检后，报请现场监理工程师检验，同意后方可提钻。孔口管动态阻塞法封孔技术要求：封孔步骤为：钻孔冲洗在预定深度设置110mmPVC孔口管，孔口管外侧底部20cm用粘土堵截层在封孔段灌注浓水泥浆终凝后用止浆阀动态封闭注浆。采取孔口管动态阻塞法封孔时，封孔段钻孔直径大于130mm，孔口管直径为110mm，为避免影响注浆效果，要求孔口管下部在土石界面0.5m以上，不得进入基岩。当覆盖层较厚时，可将起护孔作用孔口管设置为花管。终孔和验收时间间隔不宜过长，以免垮孔等不利情况发生。终孔验收后应立即进行封孔作业，封孔水泥浆（或水泥砂浆）终凝后进行注浆作业。（7） 先导孔钻孔具体施工技术要求：确保61、钻孔取芯质量：黏性土大于80%；碎石类土大于50%，岩溶、结构破碎带大于50%，完整基岩大于80%，孔底残留岩芯不超出20cm。认真作好钻探原始统计，资料完整、正确、洁净。正确分层。岩芯排放整齐，贴上分层标签，妥善保管并存留代表性先导孔岩芯照片。正确描述岩溶发育情况，确定溶孔、溶隙、溶洞位置及尺寸，描述其发育程度及孔内充填物等特征。严格根据铁路工程地质钻探规程实施，要求进行具体岩芯判定分析，编制钻孔柱状图。3. 注浆工艺注浆采取孔口封闭注浆法，先注浆基岩后，再注岩层面和土层接触面。（1） 试泵试泵时，在开泵前先将三通转芯阀调到回浆位置，待泵吸水正常时，将三通回浆口慢慢调小，泵压渐渐上升，当泵压62、达成预定注浆压力后，连续二、三分钟泵管及机械设备不出故障进，方可进行注浆作业施工。（2） 安装注浆管和止浆塞钻孔完成，进行清孔检验，在确定没有坍孔和探头石情况下，方可下管。不然，必需用钻机进行扫孔。在确定注浆管内无阻塞物后，即可进行注浆管安装。把管子插入孔内，再将管顶入孔内到设计要求深度，使橡胶栓塞和孔壁充足挤压紧实，注浆管和止浆塞固定。注浆管外露长度大于30cm，方便连接孔口阀门和管路。注浆管安放好后，在注浆管管口加上孔口盖，以预防杂物进入。（3） 压水试验压水压力由小逐步增大到预定注浆压力，并连续15min。（4） 浆液配制注浆以纯水泥浆为主单液注浆材料，水泥采取42.5级一般硅酸盐水泥，63、水灰比为1:10.6:1。开始注浆时采取稀浆灌注，当灌入量增大时采取浓一级浆液灌注。对溶蚀裂隙发育、连通性好、漏液严重时注浆时刻掺入一定粉土或粉煤灰，粉土参入量水泥重量10%，粉煤灰掺入量为水泥重量30%。所用浆液采取搅拌机拌合随拌随用，搅拌时间不少于2min。将配制好浆液送入搅拌式储浆桶内备用。（5） 注浆注浆管路系统试运转：用1.5倍于注浆终压压力对系统进行吸水试验检验，并接好水、电；检验管路系统能否耐压，有没有漏水；检验管路连接是否正确；检验设备情况是否正常；使设备充足热身，试运转时间为20min。注浆次序：遵照先边排，后内排、跳孔、由疏至密注浆次序；自路基坡脚向中心次序进行，先两侧后中64、间，以确保注浆质量。注浆方法采取分段前进方法，即先钻孔后注浆。灌浆压力控制依据受灌地层地质条件和渗透性、灌浆时吸浆量，和对浆液稠度变换等一并考虑。通常情况下，当吸浆量较小时，可立即地达成要求灌浆压力；而在吸浆量较大时，则可较缓慢升到要求灌浆压力。灌浆过程中，灌浆压力控制采取“一次升压法”。“一次升压法”，就是在灌浆开始后，将压力立即升高到要求压力，使整个灌浆过程尽可能是在要求压力下进行。其优点是裂隙不至于在低压下提前被堵塞，能较多地灌进部分浆液，使部分较小裂隙也能得到充足地灌实。终注条件为：在终注压力下连续注浆10min注入率小于5L/min时，可终止注浆。（6） 提管、回填注浆完成后应立即拔65、管，若拔管不立即，浆液会把注浆管凝固住而造成拔管困难。拔管时使用拔管机。每次上拔高度为500mm。拔出管后，立即刷洗注浆管，方便保持清洁、通畅。4. 注浆原始统计整编（1）每个注浆作业工班在注浆施工过程中，全部必需边施工边统计，当日注浆施工统计必需当日整理完成，不得积压或遗漏。（2）注浆原始统计是完工文件关键组成部分，各统计人员应本着认真负责态度，做到字迹工整、资料整齐无误，填写规范齐全。 （3）注浆统计表应能满足注浆参数、浆液耗量、填充料耗量等其它特殊处理等统计要求。返浆前统计时间按浆液配比变换、间歇及其它特殊处理时间控制，间隔20min；返浆后为5min。（4）注浆过程监理必需进行旁站，对66、注浆统计进行现场签认。5. 试验检测为正确检测注浆效果，依据试验段正确验证各项施工参数，检测时加大检测项目和力度，注浆前后，物探结果资料对比，检验注浆效果；注浆前后，钻孔注水试验单位长度吸水量对比，检验注浆效果，注浆后单位吸水量小于注浆前吸水量3%，且没有显著漏水现场；钻孔检验，检验孔数5%，依据取芯浆液充填情况直观判定注浆效果；注浆观察，冒浆点在路基范围之外3m时，可视路基范围岩溶通道堵塞完成。6. 特殊情况处理（1）注浆必需连续进行，若因故中止，应找出注浆中止原因，立即采取处理方法，及早恢复。（2）各孔注浆量依据具体地质情况有较大差异，当连续注浆单孔超出15吨不见升压时，应逐层别提升浆液浓67、度，必需时间歇注浆。注浆量过大时，应提请相关四方会审，采取合适施工方法进行处理。（3）注浆过程中应分序施工。如出现串浆现象，应对串浆孔同时进行注浆处理。（4）注浆过程中如有冒浆、返浆等现象发生，应暂停注浆，立即采取处理方法，处理完后立即恢复注浆。（5）对垮孔严重溶蚀破碎带、充填粗粒土溶洞等实施跟管钻进极为困难注浆钻孔，可采取自上而下注浆法复钻施工，严禁使用泥浆等影响注浆加固效果方法护壁钻进。（6）如浆液漏失严重，局部使用双液注浆堵漏时，应先依据试验确定水玻璃和浆液体积比，水玻璃浓度3540Be,模数2.43.4。（7）当采取冲填砂、碎石或掺入其它填充物处理后注浆量仍然较大时，可采取间歇注浆处理68、。第四节 路基填料路堤施工中必需一直坚持“三线四度”，三线即：中线、两侧边线，且在三线上每隔20m插一小红旗，明确中线、边线控制点；四度即：厚度、密实度、拱度、平整度。控制路基分层厚度以确保每层压实度；控制拱度以确保雨水立即排出；控制平整度以确保路基碾压均匀及在下雨时路基上不积水；控制路基施工时，填筑面应平整，并依据现场情况做必需截水沟和急流槽等截、排水设施，预防雨水对坡面冲刷。一、 B组填料生产（一） B组填料生产工艺步骤B组填料生产工艺步骤见6-4-1图。（二） 工艺关键点和技术方法料源分选：依据路基填筑不一样部位，对路堑挖方和隧道弃渣中不易风化料源进行对应分选。选择路堑挖方中硬质岩石加工69、B组填料；当粒径及级配不满足基床以下填料要求时，经填料生产场破碎筛分后，再用基床以下路堤填筑。将料源粒径大于900mm进行二次解小，用皮带输送机将混合料输入破碎机破碎，再经孔径为150mm振动筛筛分，使其生产填料粒径全部小于150mm，振动筛下填料分别隔离堆放，最终依据筛选出粒径小于60mm合格B组填料。堆放料时用装载机在振动筛出料口处立即转运，分层堆放，预防形成自然坡角料堆，避免颗粒发生离析，以确保成品填料颗粒级配均匀性，对破碎筛分出集料颗粒级配、颗粒密度等项目分批进行试验检测。（三） 质量控制和要求正常情况下，每生产10000m3抽检一次颗粒级配，以分析评价级配波动情况，并进行颗粒密度试验70、，为检测填筑施工压实质量提供标准参数。填料生产过程中，随时观察目测出料级配情况，当出料级配发生显著改变时，增加抽检试验次数，将级配相差较大、细粒含量小于15、1530和大于30%集料，按B组填料标准分别堆放。二、 基床表层以下路堤填筑（一） 填料土工试验和填筑工艺试验1. 填料选择路堤基床表层、路堤和桥涵、隧道过渡段、路堤和路堑过渡段选择级配碎石，基床底层选择A、B组填料或改良土填筑，最大粒径不得大于60mm，改良土最大粒径不得大于150mm。基床以下部位填料，选择A、B组填料或C组碎石、砾石类填料，当选择C组细粒土及软质岩填料时，应依据填料性质进行改良后填筑。填料最大粒径A、B组不得大于7571、mm，改良土不得大于150mm，地震动峰值加速度大于或等于0.1g地段，路堤应选择抗震稳定性很好填料。2. 填料土工试验路堤填筑前，对填料各项指标进行土工试验，确保填料符合设计和规范要求，确保施工质量。土料：颗粒分析试验、天然含水量、天然密度和颗粒比重试验、液塑限试验、CBR试验、击实试验等。岩块：颗粒分析试验、单轴抗压强度试验等。土工试验方法按铁路工程土工试验规程实施，试验频率按规范要求实施。3. 填筑工艺试验填筑压实工艺试验步骤以下：（1） 第一步：进行摊铺系数、厚度、碾压遍数试验。将经试验选择最好含水量填料，运至试验场地，按计算间距堆卸，摊铺机摊铺，成三种不一样摊铺厚度，平地机整平，摊铺72、平整时考虑机械对松铺厚度影响。检验平整度、路拱符合设计要求后，用振动压路机进行压实。第一遍静压、第二、三遍弱震，第四、五、六遍为强震、第七遍为静压，第八遍用1821t三轮压路机静压光面。碾压速度控制在23km/h，轮迹重合宽度大于40cm。每压实一遍后，采取K30、压实系数K（或孔隙率n）检测；采取K30平板荷载仪检测地基系数K30；然后以压实系数K（n）为坐标系Y轴，碾压遍数N为X轴，分别绘制压实系数和碾压遍数曲线图及地基系数K30和碾压遍数曲线图，依据上述曲线图，确定出碾压层控制厚度、碾压遍数，并计算出填料摊铺系数。（2） 第二步：进行碾压含水量试验在相同碾压工艺下，根据试验确定碾压层厚度73、及遍数下，以最好含水量为中间值，根据1%增减，进行不一样含水量下填料压实试验，碾压结束后检测压实系数K或孔隙率n，和地基系数K30。依据试验结果确定碾压含水量范围。（3） 第三步：进行碾压方法试验采取最好含水量填料，在要求厚度下，用振动压路机和三轮压路机进行不一样组合方法下碾压效果对比，确定压路机碾压组合方法。（4） 第四步：试验资料分析和整理依据前三层测试资料，求得填料干密度和含水量关系，确定合理施工控制含水量范围；并依据施工统计，分析、整理得出各项工艺参数，提出试验汇报，经监理工程师同意后指导全方面填筑施工。（二） 填土路堤施工基床底层采取A、B组填料填筑，基床底层以下路堤采取A、B组或C74、组碎石、砾石类填料。用于路堤填筑填料必需符合规范要求，如必需利用不符合要求填料，应按设计要求采取改良土质、加强压实等方法，并报监理工程师同意。路堤填筑严格依据“三阶段、四区段、八步骤”施工工艺按水平分层方法组织施工，即根据横断面全宽纵向分层，由最低处逐层向上铺筑、整平、压实。施工采取自卸车运料，重型振动压路机压实，采取推土机配合平地机摊铺平整。填土路堤施工工艺步骤见6-4-2图1. 地基处理路堤填筑前清除基底表层植被及腐植土，挖除树根，做好临时排水设施。对无需作地基特殊处理通常路基基底，当为土质地层时，按设计要求挖除表层土，再分层填筑满足设计要求填料，当为砂类土、砾卵石（碎石）类土地层时，先清75、表，再将原地整平碾压密实。路堤基底处于倾斜地段，原地面横坡坡度为12.51：10时，路堤基底应自上而下挖台阶，台阶高度大于0.6m，台阶宽度大于2.0m，台阶底部设置24%向外倾斜坡度；当地面横坡等于或陡于1：2.5地段时按陡坡路堤进行处理。小于150m桥隧间短路基压实标准采取过渡段要求，无法采取冲击碾压处理地段，可采取重型机械碾压或低能量全断面满夯处理等其它手段。2. 测量放样采取全钻仪放出路基中线，水准仪测出基底处理后原地面标高，每个断面不少于两点，依据设计资料正确测放路基边线及线路中心线，打桩标示；直线地段每20m一个桩，曲线地段每10m一个桩，并在桩上作出虚铺厚度标识。3. 分层填筑每76、200m或两结构物之间划为一个小施工程队段，每1015m设一组标高点，画在两侧放样竹杆上，挂线控制每层松铺厚度。采取按横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法。自卸汽车卸土，依据车容量和填筑厚度计算堆土间距，标点卸料，方便控制松铺层厚度均匀。松铺厚度经工艺试验确定，通常不超出30cm。为确保边坡压实质量，填筑时路基两侧各加宽50cm。铺土工格栅处倒退卸土，预防压损格栅。4. 摊铺平整填料摊铺平整采取推土机摊铺初平，平地机进行终平，控制层面无显著局部凹凸。对渗水填料，平整面每一层做成向两侧4%横向排水坡以利排水。为有效控制每层虚铺厚度，初平时应用水平检测仪控制每层虚铺厚度。5. 洒水晾晒填料碾压前进行77、含水量检测并控制在最好含水量+2%-1%范围内，再进行碾压。当填料含水量较低时，应立即采取洒水方法，洒水可采取取土场内提前闷湿和路堤内洒水搅拌；当填料含水量较高时，可采取取土场内挖沟拉槽降低水位和用推土机拉松晾晒相结合方法，或将填料摊铺晾晒。6. 碾压扎实按工艺试验确定碾压速度、碾压遍数，用重型振动压路机按先两边后中间（曲线地段先曲线内侧后曲线外侧），先慢后快标准进行碾压。并严格遵照铁路路基连续压实控制技术规程相关要求施工。碾压前应向压路机司机进行技术交底，其内容包含碾压起讫范围、压实遍数、碾压方法、碾压速度等。各区段交接处相互重合压实，纵向搭接长度大于2m，纵向行和行之间轮迹重合大于10cm78、，上下两层填筑接头错开大于3m。依据填料不一样和路堤不一样部位，应选择适宜碾压组合方法，确保压实质量均匀性。碾压过程中如发觉有凹凸不平现象，采取人工配合立即补平，使碾压好路面平整度符合要求。压实次序应按先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动压操作程序进行碾压。对埋有沉降观察装置周围不能碾压部位，采取冲击夯进行扎实。压实程度经过率小于95%时，在不经过区域范围内应改善压实工艺或更换压实机械进行补充碾压，补充碾压不显著时可采取局部更换填料、含水量等方法进行处理。前后两遍压实值数据差异较大时，应提升压实稳定性，同时进行压实程度判定。7. 追密扎实对本段路基内填土高度大于6m，路堤每填筑1.8m左右高度79、采取冲击碾压进行追密压实。冲击碾在碾压过程中行驶速度控制在1012Km/h，相邻两段冲击碾压搭接长度大于15m。8. 质量检测每层填土压实后，立即进行中线、标高、宽度、压实厚度及压实度检测，检测合格报监理工程师审批后再进行下一层填筑。压实度检测采取灌砂法和核子密度仪进行。检验合格后，需铺设土工格栅地段，按设计间距、宽度、方向进行铺设。连续压实质量控制检测要求a一般填料区间正线压实系数6个抽检点中选择1个点在压实质量微弱区域内，另外5个点分别为距路基边线1m处左、右各2点，路基中部1点；地基系数4个抽检点中选择1个点在压实质量微弱区域内，另外3个点分别为距路基边线2m处左、右各1点，距路基中部180、点。b化学改良区间正线土压实系数6个抽检点中选择1个点在压实质量微弱区域内，另外5个点分别为距路基边线1m处左、右各2点，路基中部1点；无侧限抗压强度3个抽检点中选择1个点在压实质量微弱区域内，另外2个点依据微弱点所在位置补充。9. 路基整修包含路基面坡度、平整度、边坡等整修内容，严格根据设计要求进行，对于加宽部分在整修阶段人工挂线清刷夯拍，路基整修达成检验标准要求。10. 注意事项不一样类别填料分别填筑，每一水平层全宽采取同一组别填料填筑，每种填料累计总厚度大于50cm。对于不一样种类填料，遵照有利于层间土层渗透反滤标准施工，其粒径符合D154d85。使用不一样类土填筑路堤时，将渗水性较大土81、填于渗水性较小土层上时，在渗水性小土层面做成向两侧14%横坡以利排水；相反情况，在渗水性大土层表面，保持水平坡面，也可做成凸形。渗水性较大土层边坡上不得覆盖渗水性小土层。渗水和非渗水土不得混填，避免在路堤内形成水囊。对生产填料除在填料生产过程中按要求进行取样检验外，填筑时对运至现场B组填料还按每生产10000m3抽检一次频次检验颗粒级配。当发觉运至路基填筑现场填料级配有显著改变时，立即抽样复查，并将检测信息反馈给填料生产场。在每一层填筑过程中，确定填料颗粒。级配含水量、松铺厚度、填层表面平整符合设计及施工工艺参数后，再按工艺试验确定碾压速率和遍数进行碾压。不一样类土填法示意图见6-4-3图（三82、） 填石路堤施工填石路堤选择符合规范要求、级配很好硬质岩块，严重风化软岩不得用于路基填筑，最大粒径不超出2/3层厚，并不得大于75mm。填石路堤也是按“三阶段、四区段、八步骤”工艺，水平分层填筑，严禁倾填法施工。填石路堤施工工艺步骤见6-4-4图。1. 划分区段在验收合格地基上划分作业区段，各区段依次循环作业。2. 分层填筑每层石料松铺厚度0.30.4m。填料中粒径大于75mm石块给予解小，石块大小应级配填筑。填筑时先低后高，水平成层，然后先两侧后中央分层填筑。每层填料均匀一致，不一样填料不能混填。1. 摊铺平整卸下石质填料采取大马力推土机整平初压，使层面大致平整，局部不平地段用细颗粒料找平，83、部分尖角用大锤敲除。2. 检验松铺厚度沿纵向每20m设一断面，每断面布设35个测点，用水准仪测出各点高程，相对下层标高检验其松铺厚度。3. 压实采取重型振动压路机振动碾压，碾压参数根据工艺试验确定参数进行。碾压时先两侧后中央，曲线地段先内侧后外侧，行和行之间重合0.5m左右，以压实速度和遍数控制均匀压实，必需时进行洒水碾压，并做好压实统计。用一般重型振动压路机按上述要求碾压后，再采取含有连续压实控制/智能压实功效振动压路机进行碾压和检测，以控制压实质量均匀性。4. 质量检测关键包含填料、填筑层厚度，路基填筑断面尺寸，填筑层在纵向和横向均匀度、平整度、压实度。关键以K30承载板检测地基系数K3084、值，人工用镐或撬棍挖探坑检验复核。检测合格报监理工程师签认后方可继续填筑。对生产填料除在填料生产过程中按要求进行取样检验外，填筑时对运至现场B组填料还按每生产10000m3抽检一次频次检验颗粒级配。当发觉运至路基填筑现场填料级配有显著改变时，立即抽样复查，并将检测信息反馈给填料生产场。三、 基床表层施工（一） 施工工艺基床表层级配碎石施工工艺步骤见6-4-5图。（二） 基床底层压试验收测量中线水平，检验几何尺寸，查对压实标准，使其达成基床底层压实标准。对不符合标准基床底层进行整修，使其达成基床底层标准要求，在进行基床表层施工。（三） 施工方法基床表层按路基横断面全幅分两层填筑，曲线地段外侧超高85、均匀分配到每一层。采取摊铺机摊铺，重型振动压路机振动碾压密实。为确保基床表层施工质量，每一填筑区段不少于200m。并严格按“三阶段、四区段、六步骤”施工工艺组织施工。在进行大面积填筑前，依据生产填料和选择摊铺压实机械，进行填筑工艺试验，确定填料施工配合比、施工控制含水量、摊铺厚度、压路机行走速度和碾压（扎实）遍数等关键施工工艺参数。（四） 配合比设计确定34种配比进行室内试验，分析不均匀系数、曲率系数等，提出满足或靠近要求2种室内配比，完成室内级配碎石配比设计后，根据摊铺厚度分别对不一样配比级配碎石进行碾压试验。碾压设备采取振动压路机，碾压遍数6遍，采取灌砂法、Evd法、K30法分别检测碾压效86、果，确定基床表层级配碎石施工配比。（五） 填筑施工参数试验填筑前要进行试铺段试验，依据试验确定适宜填筑厚度、碾压含水量、碾压工艺和配套设备。（六） 运输、拌和1、基床表层拌和采取厂拌，原材料必需进行材质及级配试验，材质和级配必需符合设计及规范要求；2、正式拌和前，必需调试全部厂拌设备，使混和料颗粒组成及含水量符合要求要求；3、拌和好混合料要立即采取自卸汽车运到铺筑现场，运输时采取土工布覆盖混合料，立即填筑碾压，预防水分蒸发。（七） 摊铺、碾压1、基床表层摊铺第一层，采取平地机进行摊铺，用平地机将混合料按松铺厚度摊铺均匀，对不均匀处及凹凸处用人工进行修整；2、基床表层第二层摊铺，由摊铺机进行摊铺87、，摊铺方法有试验段确定；3、采取振动压路机进行碾压，碾压前如级配碎石表面干燥，则用洒水车进行洒水湿润，碾压采取先静压，碾压要遵照先轻后重、先快后慢标准。直线段碾压时从路肩开始朝线路中线方向进行，曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时沿纵向重合0.4m，横缝衔接处应搭接，搭接长度大于2m；4、基床表面修整养护：局部表面不平整要洒水补平并补压，使其外型质量达成设计要求。（八） 质量检测方法级配碎石填筑质量检验项目分为压实指标（孔隙率n）及力学指标（K30、Evd）两类。孔隙率检测关键采取灌砂法，辅助核子仪法进行平行检验；力学指标采取K30平板荷载和Evd动态平板荷载试验平行检验。碾压结束后，随88、即先用核子密度仪和Evd进行检测，然后依据试铺段建立核子密度仪和灌砂法及K30和Evd法之间相互关系初步判定能达成要求后，再用灌砂法和K30检测，提升检测效率，确保检测时效性、真实性，避免因路基压实质量不合格而引发反复检测。对于级配碎石表面坑洼不平等缺点，在按接茬进行挖出后采取水稳级配碎石修补。四、 堆载预压本段路基堆载预压工程量相对较大，堆载高度3m，预压期为6个月，观察调整期14个月。施工时需合理安排好施工次序，确保预压完成。堆载预压关键适适用于低路堤、浅路堑地段和进行地基加固，但需要加紧工后沉降、缩短自然沉降（一） 施工准备对于设计有堆载预压要求路段，根据施工组织设计要求提前安排施工，确89、保预压期满足设计要求。在预压土分层填筑过程中及填筑完成后预压期内，根据设计要求频度进行具体沉降观察，达成要求预压时间后进行工后沉降分析，工后沉降评定满足控制值要求时才可进行卸载，然后进入基床表层施工程序。假如沉降期满路基沉降变形仍不收敛，立即和监理方、设计方和业主方取得联络，共同协商，采取延长预压期等对应方法进行处理，使工后沉降最终满足轨道铺设要求。（二） 施工方法1. 铺设土工布路堤基床底层填筑碾压完成后，先在基床底层上面铺一层土工布，然后进行预压荷载填筑。土工布铺设时根据规范要求宽度进行搭接，两侧折回宽度大于规范要求宽度。2. 填筑预压土预压土根据设计宽度、高度分层进行填筑，并确保其顶面有90、良好横向排水坡度。填筑时采取挖掘机或装载机装土，自卸汽车运输，第一层预压土填筑采取轻型机具摊铺后压实，预防破坏土工布，污染级配碎石。其后分层填筑时采取平地机配合人工整平，压路机静压，边堆土边摊平，堆载预压荷载分级逐步施加，确保每级荷载下地基稳定性。堆载过程中严格控制加载速率，堆载预压过程中进行沉降观察并保护好沉降观察设施，同时依据沉降观察数据立即调整加载速率，确保路基安全、稳定。堆载预压加压量和加压时间满足设计要求。填筑完成后将土工布回折于预压土顶面每侧宽度大于2.0m，并用土压好，预防预压土流失，污染坡面。3. 沉降观察堆载预压完成后预压期内根据设计要求频度进行地基沉降和路基面沉降观察，观察91、调整期为14个月。经过沉降观察，并进行工后沉降分析，满足设计要求时方可进行预压土卸载(分层进行卸载)和上部轨道结构施工。路基按设计进行预压和沉降调整期控制。预压和沉降调整期实际时间依据现场观察和分析评定结果控制。4. 卸载堆载预压完成达成沉降控制要求后，清除预压土及土工布。卸载时用装载机装土，自卸汽车运输至弃土场，机械施工时预留30cm厚度人工清理，以防污染基床底层和破坏基床底层整体性及稳固性，最终清理土工布。（三） 施工工艺1. 施工工艺步骤施工工艺步骤见6-4-6图。（1） 施工要求预压土根据设计宽度、高度分层进行填筑，并确保其顶面良好横向排水坡度。预压土填筑时采取挖掘机或装载机装土，自卸92、汽车运输，第一层采取轻型机具摊铺后压实，其后分层填筑时平地机配合人工整平，压路机静压，边堆土边摊平，严格控制加载速率。堆载预压过程中进行沉降观察并保护好沉降观察设施，当有损坏立即恢复，堆载预压完成后预压期内根据设计要求频度进行沉降监测。当堆载预压时间达成设计要求后，依据观察资料和工后沉降推算结果，由建设单位组织设计、监理咨询、施工单位共同研究确定卸载时间。堆载预压完成达成沉降控制要求后，清除预压土及土工布。（2） 施工注意事项通常路基基床底层施工后，开始填筑预压土方，堆载预压土方底面铺1层土工布，堆载预压土高度为3m。为了监测堆载过程中地基土中孔隙水压力改变和地基土位移情况，在地下预埋孔隙水压93、计进行监测；在堆载区周围地表设置观察桩，用精密测量仪器观察水平和垂直位移；在堆载区周围地下安装钻孔倾斜仪或其它观察地下土体位移仪器，测量地基土水平位移和垂直位移。预压路段尽早开工、完工，以确保预压期。堆载预压不得使用淤泥土或含垃圾杂物填料，填筑过程中采取有效方法预防预压土污染已填筑好路基。2. 工艺关键点基床表层填筑前对基床底层压实质量和几何尺寸进行复查确定。对路堑换填地段，当开挖至换填底面标高时，将开挖表面整理平顺整齐，并按设计做成向两侧横向排水坡。依据设计资料正确测放路基边线及线路中心线，打桩标示；直线地段每10m一个桩，曲线地段每5m一个桩，并在桩间挂线标示出填料分层摊铺厚度。将级配碎石94、生产厂拌和好级配碎石混合料用自卸汽车立即运输到现场，预防水分蒸发损失过多。采取摊铺机按工艺试验确定摊铺厚度铺摊，曲线超高段将超高均匀分摊到每层上，采取分两层填筑方法施工。摊铺前依据测量标线调整好摊铺机左右控制高度。摊铺时，在摊铺机后面配置人员立即消除粗细集料离析现象。对于粗集料“窝”和粗集料“带”，应添加细集料并拌和均匀；对于细集料“窝”，应添加粗集料，并拌和均匀。整形后，当表面尚处湿润状态时应立即进行碾压。如表面水分蒸发较多，显著干燥失水，在其表面喷洒适量水分，再进行碾压。直线地段，由两侧路肩开始向路中心碾压；曲线地段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，遵照先轻后重、先慢后快标准，先采取95、轻型压路机静压一遍，然后再采取重型压路机振动碾压；压路机碾压行驶速度开始采取慢速，以后几遍逐步加紧，但最大速度不超出4km/h。沿线路纵向行和行之间压实重合大于40cm，各区段交接处，纵向搭接压实长度大于2m，上下两层填筑接头错开大于3.0m。用一般振动压路机按上述要求碾压后，再采取含有连续压实控制/智能压实功效振动压路机进行碾压和检测，以控制压实质量均匀性。对表面修整养护，局部表面不平整，要洒水补平并补压，使其外形质量达成设计要求。已施工基床表层严禁任何车辆通行。3. 质量控制和要求对生产基床表层级配碎石混合料除在混合料生产过程中按要求进行取样检验外，填筑时对运至现场级配碎石混合料还按每工班96、不少于一次频次检验颗粒级配和含水量。当发觉运至路基填筑现场混合料级配或含水量有显著改变时，立即抽样复查，并将检测信息反馈给填料生产拌和站，以对配料百分比作对应调整，使生产级配碎石混合料符合要求。在每一层填筑过程中，确定级配碎石混合料颗粒级配、含水量、铺筑厚度、填层表面平整符合设计及施工工艺参数后，再按工艺试验确定碾压速度和遍数进行碾压扎实。基床表层级配碎石填筑压实质量和检测频率均按高速铁路路基工程施工质量验收标准要求控制，填筑压实标准符合表6-4-1、表6-4-2中要求。表6-4-1 基床表层级配碎石压实标准表填料压实标准地基系数K30（MPa/m）变形模量Ev2(MPa)动态变形模量Evd(97、MPa)孔隙率n级配碎石1901205018%表6-4-2 基床表面尺寸许可偏差表序号检验项目许可偏差检验数量检验方法1中线高程20mm沿线路纵向每100m检验5点水准仪测量2路肩高程20mm沿线路纵向每100m检验5点水准仪测量3中线至路肩边缘距离30mm沿线路纵向每100m检验5点尺量4宽度大于设计值沿线路纵向每100m检验5点尺量5横坡0.5%沿线路纵向每100m检验5个断面坡度尺量6平整度小于15mm沿线路纵向每100m检验10点2.5m长直尺量测7级配碎石厚度20mm沿线路纵向每100m检验3点水准仪测量五、 路堑开挖（一） 路堑开挖要求1.路堑开挖应保持排水系统通畅。2.路堑开挖应98、自上而下纵向、水平分层开挖，纵向坡度不得小于4%。严禁掏底开挖。3.膨胀土路堑不在雨季施工，机床换填、边坡防护封闭应和开挖紧密衔接。当不能紧跟开挖防护时应预留厚度大于50cm保护层。4.设有支挡结构路堑边坡应分段开挖、分段施工。设计要求分层开挖、分层防护路堑边坡，应自上而下分层开挖、分层施工，支挡工程施工应和开挖紧密衔接。假如防护不能紧跟完成，应预留厚度大于50cm保护层。5.路堑开挖、基床处理、排水系统和弃土等，应依据地形、地质、气象、水文实际情况合理安排施工。6.路堑开挖施工前应查对地质资料，开挖后如发觉和地质资料不符时应立即反馈设计和监理单位。7.路堑开挖应依据地形情况、岩层产状、断面形99、状、路堑长度、施工季节和环境保护要求，并结合土石方调配选择下列方法开挖：1）全断面开挖适适用于平缓地面上短而浅路堑，用挖装、车运机具施工。2）横向台阶开挖适适用于平缓横坡上通常路堑，用挖装、车运机具施工；较深路堑宜分层开挖。3）逐层顺坡开挖适适用于土质路堑，用铲运、推土机械施工。4）纵向台阶开挖适适用于傍山路堑，边坡较高时宜分级开挖；路堑较长时，可合适开设马口。对边坡较高软弱、松散岩质路堑，宜采取分级开挖、分级支挡、分级防护坡脚预加固方法。（二） 路堑排水系统要求1.路堑施工应先做好堑顶截、排水，堑顶为土质或有软弱夹层岩石时，天沟应立即铺砌或采取其它防渗方法。2.开挖区应保持排水系统通畅，临时100、排水设施宜和永久性排水设施相结合，并和原有排水系统相适应。3.排出水不得损害路基及周围建筑物地基、道路和农田，并不得引发淤积和冲刷。4.影响边坡稳定地面水和地下水应立即引排，在路堑表面设排水坡，以利排水。（三） 土质、软石和强风化硬质岩路堑土质、软质岩及强风化硬质岩路堑施工工艺步骤见图6-4-7。1. 施工方法路堑开工前，首先熟悉查对设计文件，测设线路中线和开挖边线，复核横断面；调查自然状态下山体稳定情况，监测、分析施工期间边坡稳定性；清表，并做好堑顶截排水设施，根据“永临结合”标准对临时排水设施进行周密计划，避免积水冲刷边坡、浸泡边坡坡脚，并于路堑开挖施工前完成全部临时截、排水设施施工，保持101、边坡稳定。地形平缓浅路堑采取全断面纵向开挖方法；当路堑长度较短。挖深较大时，采取横向分台阶开挖方法；路堑较长且深度较大时，采取纵向分层分台阶开挖方法；当地形起伏，且路堑长度大、开挖深，采取纵横向分台阶结合开挖方法。路堑开挖采取挖掘机自上而下、分层进行，纵向开挖坡度大于4%，在每一开挖层路基两侧设临时排水沟，方便立即将路堑开挖中渗水和雨水排出开挖面，保持开挖层面不被水浸泡。路堑开挖采取挖掘机自上而下、分层进行，纵向开挖坡度大于4%，在每一开挖层路基两侧设临时排水沟，方便立即将路堑开挖中渗水和雨水排出开挖面，保持开挖层面不被水浸泡。边坡防护、边坡平台及其上截水沟施工和开挖紧密衔接，开挖一段，防护一102、段。路堑基床底层土质不满足条件时，换填厚度大于1mA、B组填料，不易风化硬质岩基床，挖除基床表层下0.2m岩石,凹凸不平处用C25混凝土填平。膨胀土、湿陷性黄土、盐渍土地段在基床底层顶面换填0.2m厚中粗砂垫层，并于中粗砂间全断面铺设一层复合土工膜。底层顶面向两侧做成4横向排水坡。2. 施工关键点路堑开挖前，首优异行排水设施施工。作好截水沟，并做好防渗工作，确保边坡稳定。开挖过程中常常检验边坡位置，预防边坡部位超挖和欠挖；边坡部位预留厚度大于30cm土层，采取人工配合机械进行边坡修整，并紧跟开挖进行；施工中立即测量，开挖至边坡平台时，预留大于20cm保护土层，待人工施做平台及其上截水沟时开挖，103、表面做成向外侧4%排水坡。防护紧跟开挖，随挖随护。刷坡修整随时检验堑坡坡度，避免二次刷坡造成无须要浪费。坡面坑穴、凹槽中杂物清理后，嵌补平整。当开挖靠近路堑换填底面设计标高时，按基床设计横断面放线，立即测量开挖面标高，并预留30cm。对基床范围内地基进行检测，检测土质和压实标准是否满足设计要求。满足要求，则继续开挖至基床底层顶面按设计要求同相邻路基段同时填筑基床表层级配碎石;若地基条件不能满足设计要求时，则依据地质条件对路堑基床采取换填压实处理方法。弃土至弃土场后，用推土机推平后，大致碾压平整，使之整齐、美观、稳定，周围砌筑防护设施，确保弃土堆周围及其上排水通畅，不对周围建筑物、水源及其它任何104、设施产生干扰或损坏。3. 施工控制路堑开挖过程中一直保持排水系统通畅。路堑边坡不得超挖。刷坡修整随时检验堑坡坡度，路堑边坡坡率不得偏陡；路堑边坡变坡点位置、边坡及侧沟平台位置、宽度许可偏差按相关规范和要求控制。路堑基床换填宽度、深度必需满足设计要求；沿线路纵向每100m抽样检验5个断面。（四） 弱风化硬质岩及以上岩石路堑1. 施工工艺弱风化硬质岩及以上岩石路堑开挖施工工艺步骤见图6-4-8，光面控制爆破施工工艺步骤见图6-4-9。2. 施工方法路堑石方爆破前，依据岩性、产状、边坡高度进行爆破设计，选定合理爆破参数。在施工过程中，依据地质改变情况利用类比法立即调整和修改爆破设计。硬质岩路堑采取梯105、段松动控制爆破方法施工，靠近边坡和路基面预留光爆层，实施光面爆破。边坡采取光面爆破，炮孔按挖方边坡坡率部署，严格控制装药量及孔距，预防超挖或欠挖。靠近边坡两列炮孔采取减弱松动爆破，确保边坡稳定。中央路槽爆破开挖炮孔按梅花形部署，采取7075倾斜钻孔.为确保路床面平整度，在路床顶面，采取密集小型排炮施工。装药按松动爆破计算，爆破后路床面人工修整。开挖深度大于6.0m，采取潜孔钻机钻孔；开挖深度小于6.0m，采取凿岩机钻孔，实施梯段松动控制爆破。为提升破碎效果，降低大块率，降低爆破震动效应，采取大孔距、小排距梅花形布孔，非电毫秒雷管实施逐排微差延期爆破。为确保边坡稳定、美观，路堑开挖采取光面爆破技106、术，预留光爆层厚1.52.0m。如边坡设计有平台，可分平台进行光爆。如设计坡面无平台时，可从堑顶沿坡面钻孔，一次钻到坡脚进行光爆。采取凿岩机钻孔进行光面爆破时，因受钻孔深度限制，采取小台阶式光面爆破。清表：人工配合推土机或挖掘机清除开挖范围内杂物、表层土，并做好堑顶天沟。测量布孔：依据钻爆设计及试爆结果确定参数，用灰点或油漆定出炮眼位置，并参考爆破方案进行复核。凿岩钻孔：炮孔布点完成后，安排机械进场，按爆破设计角度和深度钻孔。钻孔中随时检测孔径、角度和钻孔深度，达成要求即停钻，用石块覆盖孔口，并做标识；装药堵塞：装药前将炮孔内石粉、泥浆清除洁净，然后用炮棍将药卷送入炮孔，并轻轻压紧，起爆药卷在107、孔内位置要适中。装好药后，选择一定湿度粘土和砂土，分次堵塞炮孔，并用木棍捣实，堵塞长度大于孔深1/3；网络联接、安全警戒：装好药后，专业人员进行起爆网路敷设及检验。起爆之前，人、机撤离到安全地带并设置安全警戒线；起爆清碴：起爆后立即清除瞎炮，然后机械清碴。清碴时，随时观察坡面稳定情况，严禁坡面掏挖。清碴后，检验爆破效果，必需时补爆或调整爆破参数；基床顶面处理：爆破后依据测量标点，拉线检验平整度，对部分凸起部位，采取以大型推土机或挖掘机强制开挖，凹部采取混凝土补平，边坡采取预裂爆破或光面爆破。对于开挖深度大于6m，且石方数量较大工点，每56m为一层，进行深孔梯段松动爆破，潜孔钻机钻孔。开挖深度小108、于6m，且石方数量较小工点，每3m左右为一层，进行浅孔台阶松动爆破，凿岩钻机钻孔。石方爆破，采取2#岩石硝铵炸药或乳胶防水炸药，以火雷管引爆，非电毫秒雷管实施逐排微差起爆。爆破参数为：浅孔爆破：孔径d=50mm，孔深L=0.91.1H（H为台阶高度），孔距a=0.81.6Wp（Wp为最小抵御线），排距b=0.86a，装药量Q=（0.10.11）Wp（具体装药量依据现场试爆情况确定）。深孔爆破：孔径d=100mm，孔深L=H/sin75+h，h=0.15H，孔距a=0.71.3Wp，排距b=0.81Wp，装药量Q=qabL，q=0.40.6kg/m3。预裂和光面爆破：孔径d=3250mm，预裂爆109、破孔距a=812d，光面爆破孔距a=16d；线装药密度q=（160420）g/m，光爆孔均采取不耦合装药。光面爆破关键设计参数见6-4-3表。表6-4-3 光面爆破关键设计参数表钻孔直径d(mm)孔间距a(cm)最小抵御线W(cm)单位长度装药量q(kg/m)(多年冻土上限以下)38-4260-8080-1200.30-0.507590-120120-1600.50-0.80100130-160160-2200.80-1.20150180-220220-2801.20-1.60爆破网络连接见6-4-10图；路堑石方开挖爆破设计见6-4-11图；路堑石方开挖示意见图6-4-12；深路堑开挖示意见110、图6-4-13；3. 质量控制指标和要求爆破设计方案报相关部门审核同意后方可实施。炮孔布孔误差小于5cm，炮孔底部参差长度小于10%，同类炮孔不平行误差小于8cm/m。装药前对炮孔孔距、排距、孔深、钻孔方向进行量测，按实测孔网参数调整药量。严格控制用药量，确保爆破不造成路堑边坡隐患和对邻近建筑物损伤。每次爆破时对照爆破设计文件查对各项爆破参数和装药量。每次爆破应进行炮孔编号，各炮孔所用毫秒雷管段别，装药量要能明确区分，爆破后效果，必需加以统计分析，不停优化钻爆参数。并做好装药统计，严禁混装、错装、漏装雷管段别和炸药。布线要避免传爆雷管爆炸时对不相关导爆管造成损伤，导爆雷管间距离要大于1m，在爆111、体覆盖过程中随时检验起爆网路安全。爆体覆盖时不得损坏起爆网络。现场制作炮泥或利用钻孔岩渣进行炮孔堵塞，堵塞长度满足爆破设计要求，捣固密实，杜绝不堵或用废包装纸堵塞炮孔。光面爆破确保坡面完整平顺、无根坎、无安全隐患，局部凹凸差小于15cm；沿线路纵向每100m抽样检验5处。边坡变坡点位置及平台位置、宽度施工许可偏差见6-4-4表。确保路堑开挖边坡坡率不偏陡，沿线路纵向每50m单侧边坡抽样检验8点（上、下部各4点）。路堑边坡变坡点位置、边坡及侧沟平台位置、宽度许可偏差按高速铁路路基工程施工质量验收标准要求控制，路基面施工许可偏差见6-4-5表。爆破前必需加强警戒，警戒范围为半径200m，受爆破影响112、现有设备，必需在开工前迁移或做好防护，设置显著爆破警戒信号和划定警戒区域并设置标志和专员防护。起爆前由工点责任人指派专员检验符合要求后，并待防护和警戒工作一切就绪，方可发出起爆信号。表6-4-4 边坡变坡点位置及平台位置、宽度施工许可偏差序号项目许可偏差1变坡点位置100mm2平台位置100mm3平台宽度50mm注：变坡点按路肩以上高度计，平台位置以平台顶面标高计。表6-4-5 路基面施工许可偏差序号项目许可限差1路肩高程10mm2中线至路肩边缘距离0，20mm3宽度大于设计值4横坡0.5%5平整度小于10mm4. 土质段压实、石质段整修按设计图纸要求恢复各项标桩，检验路基中线位置，宽度、纵坡113、横坡等及对应标高。对深路堑边坡修整按图纸要求自上而下进行刷坡，边坡整修用挂线进行。整修后路基平整、密度、曲线圆滑、边线顺直、边坡坡面平顺稳定，边沟整齐，沟底无阻、无积水现象。（五） 特殊地段路堑开挖1. 膨胀土路堑施工膨胀土路堑不在雨季施工。设有支挡和防护结构边坡应随挖随砌，当不能紧跟开挖砌筑时，边坡应暂留厚度大于0.5m保护层。膨胀土路堑基床换填要紧随开挖完成，当有困难时，应暂留厚度大于0.5m保护层。路堑基床表层应按设计设置封闭层。路堑开挖后边坡要立即按设计处理，防护施工应符合铁路路基施工规范相关要求。路堑开挖到设计标高时，应进行检测。2. 半填半挖路基路基轨道下横跨挖方和填方两部分时，114、应按设计要求进行换填，并设置4向外排水坡。当采取土工合成材料连接时，其铺设应符合设计要求。填筑部分应挖台阶处理，台阶尺寸应符合设计要求。3. 地下水路堑地下水发育地段路堑开挖时，应核查地下水出露位置、发育情况等水文地质条件，必需做好地面排水，施工场地内不得存积地表水，施工中要随时将渗透出地下水排出施工场地。渗水暗沟沟槽开挖时，硬质岩石应采取予裂爆破或光面爆破。软质岩石或土质宜采取机械挖槽，使得沟槽两壁平顺。渗水暗沟基础施工时，混凝土基础表面应平整，不应出现反坡或凹凸不平现象，检验井应和浇筑混凝土基础同时完工。铺设土工合成材料时，其下端应按设计要求尺寸平铺于混凝土基础顶面，再将上端沿沟壁抻平。铺115、设渗水管时，固定管位后，沟槽内回填洗净碎石，管周及管顶以上30cm范围内松填，30cm以上应分层轻震扎实，碎石应填充密实均匀。侧沟采取预制件铺设时应用水泥砂浆勾缝。第五节 路基排水和防护工程一、 混凝土挡土墙（一） 施工工艺混凝土挡土墙施工工艺见图6-5-1。（二） 施工方法1、基坑采取人工配合机械开挖，基底土质和承载力必需符合设计要求挡土墙基础施工时依据地形、地质条件及设计要求，采取分段跳槽开挖，跳槽开挖长度通常1020m；地形陡峻、堑坡较高挡土墙基础，跳槽开挖长度小于5m。基坑开挖至设计高程后，立即进行基底承载力检验，如承载力不足，立即上报设计、监理单位。2、模板采取大块钢模板拼装，钢木组116、合加固，确保模板有足够强度、刚度和稳定性，能承受现浇混凝土侧压力及施工中可能产生多种荷载，模板接缝用橡胶条填塞压平，确保接缝不漏浆，模板和混凝土接触面平整光滑，涂刷脱模剂。3、混凝土在搅拌站自动计量拌制，混凝土罐车运输，吊车吊送入模，分层连续浇筑，机械振捣。片石表面洁净无锈，应选择无缝纹、无夹层和未被烧过含有抗冻性片石，片石抗压强度应大于30MPa，并不得低于混凝土标号。片石在使用前应清扫，冲洗洁净。片石尺寸小于3040cm，其中部厚度大于15cm。填放量不超出结构体积25，片石间距10cm，石块和模板净距10cm，最上层石块面和混凝土顶面25cm。片石应均匀放置于刚浇注混凝土上，每块片石范围117、最少有10cm厚混凝土包围，片石表面离开墙、墩、台及基础表面距离不得小于15cm，片石不得接触钢筋或碰撞预埋构件。4、当基础为倾斜基底时，严格按设计正确挖凿，严禁用填补方法筑成斜面，以利墙身稳定。挡墙基坑为石质时基坑用浆砌片石满铺砌，土质基坑砌筑完后立即用粘性土夯填封闭。施工过程中，依据设计位置，埋设泄水孔。采取10cm硬塑PVC管，管口用塑料薄膜封闭，呈梅花型部署，并按设计设置沉降缝。路肩挡土墙反滤层随墙后填料一起施工，逐层进行。5、在挡墙施工完成后，立即进行洒水养生，炎热季节覆盖塑料薄膜，养护时间不少于14天。待混凝土强度达成75%以上，进行模板拆除。二、 锚杆框架梁施工设计资料框架梁锚杆118、体和水平面夹角为20，锚杆长8m，锚杆间距3m，框架梁截面尺寸4030cm。1. 工艺步骤框架梁锚杆施工工艺步骤见6-5-2图。2. 锚杆钻孔锚孔位按设计要求正确放于坡面上，孔位误差0.2m；锚孔孔斜度误差2，实际钻孔深度比设计孔深大0.2m。锚杆钻孔采取MKD-1型探矿钻机钻孔，采取风动干钻钻进，易坍孔地层可采取跟管钻进。钻孔完成后，使用高压风清孔。钻孔穿过滑裂面，锚固段应设在较新鲜岩层中，经检验孔深和地质情况和设计相符后，即进行锚杆施工。3. 锚杆安装锚杆采取2根20mm或25mm螺纹钢筋，钢筋并联点焊制作，杆身每隔1.5m设一个对中支架，锚杆外露弯折10cm，并用0.05m厚C30砼封闭119、。人工安装锚杆，安装前用高压风再次清孔。注浆管道随锚杆一起装入。锚孔注浆：采取HZS-50型注浆泵，注浆采取一次孔底返浆法。M30水泥砂浆，采取Po42.5级一般硅酸盐水泥。框架梁施工：在坡面上人工开槽，清除浮土、浮碴，绑扎钢筋，立模。锚头和框架梁同时浇筑，纵向每隔3道纵梁设伸缩缝一条。三、 桩板墙施工本段路基桩板墙为路堑式桩板墙。路堑桩板墙施工，先开挖桩顶以上土石方，然后开挖基坑，灌注桩身砼强度达成设计值70%，再开挖桩前土石方，严禁超前开挖土石方后施工桩。抗滑桩桩身采取C35钢筋砼，基坑护壁为C15钢筋砼。抗滑桩宜快速施工，采取速凝或早强砼，桩身强度达成设计强度后，再间隔或分层开挖桩前土体120、。路堑式桩板墙墙背以上部分设0.3m厚砂夹卵石反滤层；反滤层下部和距墙顶0.5m高范围内设置夯填黏土防渗层。须拆除护壁桩身部分，桩身和护壁间采取隔离方法（如铺设宝丽板），以利拆除及使桩身平整美观。1. 桩板墙施工工艺步骤桩板墙施工工艺步骤框图见6-5-3图。2. 抗滑桩施工抗滑桩按工点设计图施工。开挖前仔细查对地形、地貌情况。抗滑桩施工尽可能安排在旱季，跳桩开挖基坑，护壁立即跟进。桩身砼不间断浇灌，避免形成相对软弱截面。抗滑桩施工前应对桩后顺层坡面进行变形监测。抗滑桩在滑坡体基础处于稳定状态时施工，开挖桩孔时会破坏稳定，发生局部位移，所以，必需立足于“快”，并对可能发生突变采取预防方法（如坡面121、清理、填塞裂缝、跳跃式间隔开挖等）。挖孔施工次序由上而下、由边缘到中心、间隔进行。（1） 桩孔开挖井内土方采取短镐、铲、锹开挖，基岩、孤石采取弱爆破。在井口竖立三角架配0.5t卷扬机出碴、进料。起吊高度高出井口2m以上。井口搭设临时雨棚，做好井口环形排水沟及井盖。爆破装药量及炮眼距井壁最小间距见6-5-1表表6-5-1 爆破装药量、炮眼距及井壁最小间距表炮眼深度（mm）最大装药量（g）距井壁最小距离（mm）60020060010003004001000炮眼数目和装药量见6-5-2表表6-5-2 炮眼数目和装药量表井孔截面（m2）炮眼数（个）一次起爆装药量（g）243412002.5434120122、03334120034671800井孔开挖支护：采取分节开挖、支护，每节高度视不一样地质而定（通常0.62.0m）。 在土石层改变处和滑床面处不得分节。井孔开挖采取现浇薄壁砼护壁，当桩周岩土45时，采取0.3m厚钢筋砼，围岩较松软、破碎或有地下水时，合适加厚；当岩土5545时，采取0.2m厚素砼，55时，采取0.15m厚素砼。井口锁口厚0.3m，高出地面2030cm，以免地表水流入孔内。当上节护壁浇筑二十四小时后，即可拆模，继续下挖，先挖部，后挖部。护壁混凝土灌注，上下节可连成整体，视孔壁稳定程度也可间开。对于软弱土层或土石分界处，必需时增加护壁钢筋，且连成整体。下送混凝土时做到对称和四面均匀123、捣固，预防模板偏移。施工中，随时检验护壁受力情况。若发觉护壁开裂、错位，孔下作业人员立即撤离，待加固处理后方可继续开工。开挖程序如6-5-4图（2） 灌注桩身混凝土挖至孔底后，检验桩锚固深度是否符合设计要求。桩身钢筋采取现场加工，孔内绑扎。以串筒、溜槽将混凝土传送至孔内浇筑、捣固。桩身砼强度达成设计要求后，按高速铁路路基工程施工质量验收标准等相关规程、规范要求做桩身无损检测。图6-5-4 抗滑桩井孔开挖程序图3. 挡土板预制和安装挡土板在小型构件预制场预制，采取4mm厚钢模、角钢紧固，模板壁涂脱模剂。粗骨料粒径15cm，砼坍落度35cm，采取平板振动器振实，并立即养护。板上标明生产日期及编号。124、挡板安装：自卸汽车运至现场，采取吊车安装就位。安装时，板和板之间铺水泥砂浆，以利调平板缝。立即回填板背反滤层和片石。四、 路基排水工程施工路基排水包含地表排水、路基横向排水、地下排水和过渡段排水。1. 侧沟、排水沟水沟预制块在预制场预制，人工开挖基坑，挂线安砌预制排水沟。浆砌片石排水设施，采取人工挤浆法砌筑，排水设施施工时做到沟基稳固，沟形整齐，沟坡、沟底平顺。2. 路堤横向排水设施路堤横向排水沟应和路基两侧排水沟相接，组成完整排水系统，水路通畅无隐患。线间集水井待路基成型后采取整体切割方法施工，路基横向排水管路采取预埋施工工艺，高强耐压PVC管在路基填筑过程中预埋设。3. 地下排水设施地下排125、水设施应和地表排水系统相配套，确保水路通畅。浆砌工程应采取挤浆法分层、分段砌筑，嵌缝饱满、密实，勾缝平顺无脱落，缝宽大致一致。混凝土现场浇筑。渗沟开挖自下游向上游进行，随挖随即支撑并快速回填，支撑渗沟间隔开挖。渗沟沟内用作排水和渗水填充料在使用前必需筛选和清洗，回填时应预防土工织物和渗水管受到损伤。4. 过渡段排水设施过渡段台背渗水板、横向排水沟(管)等排水设施应按设计要求立即完成，其连接方法符合设计要求，铺设应平顺、整齐、牢靠，排水通畅。第六节 过渡段施工一、 路桥过渡段水泥稳定级配碎石在拌和站集中拌和，自卸汽车运输，推土机配合平地机摊铺，重型碾压设备及小型振动压实设备配合碾压。在大型压路机126、碾压不到部位及在台后2.0m范围内，采取小型振动压实设备进行碾压，填料松铺厚度宜按1520cm，碾压遍数经过工艺试验确定。桥台和路堤过渡段设置方法见6-6-1图。（一） 施工工艺1、施工前，做好桥头路基排水施工，预防水流对填料浸泡或冲刷。2、路堤基底原地面平整后，用振动碾压机碾压密实，地基系数K3060MPa/m。3、在桥台及挡墙基础等达成设计及规范许可强度后，立即进行台后过渡段填筑，其压实度要求均和通常路基一致。4、路桥过渡段桥台锥体填筑按水平分层一体同时施工。5、水泥级配碎石过渡段和路基填筑对应部位同时施工。路桥过渡段施工工艺框图见6-6-2图：（二） 施工关键点1. 过渡段质量控制关键点127、：施工工艺、机具设备、层厚控制；填料质量及均匀性控制、边坡平顺及压实控制、沉降观察、检测频次和数量。施工前，做好桥头路基排水施工。过渡段路堤应和桥台锥体和相邻路堤同时填筑。在桥台及挡墙基础达成设计及规范许可强度后，立即进行台后过渡段填筑，其压实度要求均和通常路基一致。过渡段路基应和其连接路堤为同一整体同时施工，并将过渡段和其连接路堤碾压面，按大致相同高度进行填筑。各个特殊路桥过渡段台阶处必需沿台阶进行横向碾压。2. 注意事项路桥过渡段施工前，排干桥台基坑内积水，基坑地面以下部分回填混凝土或碎石，并确保基坑底部和侧壁之间密实、无虚土。桥台和路基结合部设厚0.15m带排水槽渗水墙，渗水墙采取无砂混128、凝土块砌筑,渗水墙底部设软式透水管,将渗流水横向排出路基外。路桥过渡段每层填筑均要严格按设计要求施作，控制好级配碎石配合及填料厚度，填筑层均设人字横向排水坡。台背后2m范围内严禁大型振动机械驶入，避免其对桥台造成挤压。二、 路堤、路堑和横向结构物过渡段（一） 路堤和横向结构物过渡段1. 施工方法横向结构物两端过渡段填筑必需对称进行，并应和相邻路堤同时施工。涵洞顶部两端大型压路机能碾压到部位，其填筑施工应符合施工指南相关要求；靠近横向结构物部位，应平行于横向结构物进行横向碾压。大型压路机碾压时，不得影响结构物稳定。横向结构物顶部填土厚度小于1m时，不得采取大型振动压路机进行碾压。大型压路机碾压不129、到部位应用小型振动压实设备分层进行碾压，填料松铺厚度不宜大于20cm，碾压遍数应经过试验确定。路基和结构物过渡段设置方法图见6-6-3图2. 施工工艺施工前，做好横向结构物两侧排水施工，预防水流对填料浸泡或冲刷，路堑地段做好结构物基坑边坡整型防护。路堤基底原地面平整后，用振动碾压机碾压密实，并使K3060 MPa/m。在横向结构物两侧基础等达成设计及规范许可强度后，立即进行两端过渡段填筑，其压实度要求均和通常路基一致，但应分别对称分层填筑，预防因为不对称填筑造成对横向结构物扰动。路堤轨底距结构物顶垂直距离小于1.5时，采取两次过渡方法，水泥级配碎石过渡段施工完成后，再用A、B组填料回填过渡段和130、路堤之间倒梯形部位，压实标准和路堤相同。结构物顶填料和结构物两侧2m范围内水泥级配碎石同时采取小型振动机碾压成型。每层混合料施工完成后需按要求进行养护。路堤和横向结构物过渡段施工工艺框图见6-6-4图图6-6-3 路堤和横向结构物过渡段示意图3. 施工工艺及技术方法过渡段基底处理和横向结构物及相邻路基地基同时进行，过渡段填筑和相邻路堤按相同工区同时施工。按设计要求对多种形式过渡段基底进行处理，经检验验收合格后再进行上层填筑。将填料生产场拌和好混合料用自卸汽车立即运输到现场，预防水分蒸发损失过多。涵背两侧每层摊铺厚度为相邻路堤分层摊铺厚度1/2，采取小型手扶式振动压路机和冲击夯按工艺试验确定参数131、进行碾压扎实。涵背两侧每层摊铺厚度和相邻路堤分层摊铺厚度相匹配，采取压路机按工艺试验确定碾压遍数、行驶速率及碾压程序进行碾压。4. 施工关键点（1） 过渡段质量控制关键点：施工工艺、机具设备、层厚控制；填料质量及均匀性控制、边坡平顺及压实控制、沉降观察、检测频次和数量。横向结构物两端过渡段填筑必需对称进行，并应和相邻路堤同时施工。靠近结构物两侧2m以内及横向结构物顶部填土厚度小于1m时，必需使用小型振动机碾压。（2） 注意事项横向结构物两侧必需对称填筑，在填筑过程中注意作好防排水工作，每层均应做好横向人字坡和纵向排水。基坑底面以下部分回填混凝土或碎石，并确保基坑底部和侧壁之间密实、无虚土。水泥132、级配碎石混合料宜在2h内使用完成。路堑地段回填片石混凝土时，应做好基坑边坡防护，预防发生意外。（二） 路堤路堑过渡段1. 施工方法当路堤和路堑连接处为坚硬岩石路堑时，在路堑一侧沿原硬质岩坡面横向开挖台阶，台阶高度0.6m。在路堤一侧设置过渡段，基床表层以级配碎石由路堤路肩高程向硬质岩石路肩施工高程顺坡，长度大于10m。过渡段采取级配碎石填筑，充足振动压实。过渡段填筑前，应平整地基表面，碾压密实；并应挖除堤堑交界坡面表层松土，按设计要求做成台阶状。路堤和路堑连接处，顺原地面纵向挖成1：2坡面，坡面上开挖台阶，台阶高度0.6m左右，开挖部分填筑要求同路堤。过渡段填筑施工应和相邻路堤同时进行。大型压133、路机能碾压到部位，其施工方法应符合铁路客运专线路基施工技术指南相关要求；靠近堤堑结合处，应沿堑坡边缘进行横向碾压。大型压路机碾压不到部位，应采取小型振动压实设备分层进行碾压，填料松铺厚度不宜大于20cm，碾压遍数应经过试验确定。2. 施工工艺施工前，做好路堤和路堑排水施工，预防水流对路堤填料冲刷。人工配合机械处理路堤基底和路堑表层并按设计要求人工开挖台阶。过渡段本体分层填筑、分区分层碾压。基床表层水泥级配碎石填筑。施工工艺步骤见6-6-5图3. 施工技术方法在路堑一侧顺原地面横向按设计要求坡率开挖台阶。路堑为软岩或土质时，过渡段和路堤同时采取相同填料分层填筑；路堑为硬质岩时，过渡段和路堤同时分134、层填筑，过渡段填筑级配碎石。过渡段填筑至基床底层顶层后，在堑堤分界处施作横向排水砂沟，内置软式排水管将路基水引排到路基外。硬质岩路堑路堤过渡段基床表层采取级配碎石填筑，土质、软质岩及强风化硬质岩路堑路堤过渡段基床表层填筑同相邻路基。三、 路堤和路堑过渡段图6-6-5 路堤路堑过渡段施工工艺步骤图（一） 施工方法1、过渡段填筑前，应平整地基表面，碾压密实；并应挖除堤堑交界坡面表层松土，按设计要求做成台阶状。路堤和路堑连接处，顺原地面纵向挖成1：2坡面，坡面上开挖台阶，台阶高度0.6m左右，开挖部分填筑要求同路堤。2、过渡段填筑施工应和相邻路堤同时进行。3、大型压路机能碾压到部位，其施工方法应符合135、铁路客运专线路基施工技术指南相关要求；靠近堤堑结合处，应沿堑坡边缘进行横向碾压。4、大型压路机碾压不到部位，应采取小型振动压实设备分层进行碾压，填料松铺厚度不宜大于20cm，碾压遍数应经过试验确定。路堤和土质路堑过渡段示意图见6-6-6图图6-6-6 路堤和土质路堑过渡段示意图（二） 施工工艺施工工艺框图见6-6-7图（三） 施工关键点1. 过渡段质量控制关键点：施工工艺、机具设备、层厚控制；填料质量及均匀性控制、边坡平顺及压实控制、沉降观察、检测频次和数量。过渡段填筑前，应平整地基表面，碾压密实；并挖除堤堑交界坡面表层松土，按设计要求做成台阶状。靠近台阶部位级配碎石，压实机械必需进行横向碾压136、，确保压实质量。2. 注意事项大型压路机能碾压到部位，靠近堤堑结合处，沿堑坡边缘进行横向碾压。大型压路机碾压不到部位，采取小型振动压实设备分层进行碾压，填料松铺厚度不宜大于20cm，碾压遍数应经过试验确定。每层施工过程中必需按设计要求做好防排水方法。四、 半挖半填路基过渡段（一） 施工方法1、陡坡地段半填半挖路基，为确保路基横向刚度及避免横向差异沉降，应按图6-6-8施工横向过渡段。图6-6-8 半填半挖路基基床示意图2、半挖半填路基和不一样岩土组合路基施工时应按以下方法进行。路堑土方施工由机械开挖为主，人工负责按设计要求开挖连接处台阶。路堑弃碴采取挖掘机配合自卸汽车施工，路堤分层填筑采取装载137、机配合自卸汽车运输填料，推土机摊铺、人工配合平地机精细平整，振动碾压密实。路堤路堑排水及防护工程紧跟填筑作业施工，采取人工挂线砌筑，确保路基基床不受雨水冲刷。（二） 施工工艺1、人工配合机械进行路堑开挖及边坡整型，并依据路堑开挖高度随时施工临时排水沟。2、路基基床底清理整型并碾压至设计要求，随即人工开挖连接台阶。3、路基基床分层填筑碾压，每层填筑按要求做好4%横坡。填筑完成后进行基床表层施工。4、紧跟路基填筑砌筑防护、排水工程。施工工艺框图见6-8-9图：（三） 施工关键点1. 过渡段质量控制关键点：施工工艺、机具设备、层厚控制；填料质量及均匀性控制、边坡平顺及压实控制、沉降观察、检测频次和数138、量。挖除换填地基土底部以下为土质路基时应进行冲击压实；存在软弱地层时应进行稳定、变形分析。挖除换填地基土底部应设向外倾斜4%横向排水坡。台阶连接处采取沿台阶纵向碾压，大型机械不方便施工处采取小型振动机施工。2. 注意事项路基排水和防护紧跟路基填筑进行，预防雨水冲刷。分层填筑过程中按设计要求做好路基横坡方便表层排水。路堑防护应紧跟路堑开挖进行。五、 路堑和隧道过渡段1、土质、软质岩及强风化硬质岩路堑和隧道连接地段，应按设计要求设置过渡段. 2、过渡段应采取渐变厚度混凝土或掺入适量水泥级配碎石填筑。六、 桥遂间短路基过渡段桥遂（包含期间分布涵洞）之间路基长小于150m时，短路基过渡段设置，应依据和139、路基相连桥、涵、遂、路堤和路堑等具体工程，和工程地质条件综合考虑设置过渡段，短路基过渡段应分别满足上述6种基础过渡段设置要求，并结合地形地貌、施工方法等具体情况尽可能将相邻过渡段连通设置，确保横向刚度一致，纵向刚度平顺过渡。详见6-6-10图（遂途经渡段见沪昆客专大样图施（路）-02-319）。图6-6-10 桥遂间短路基过渡段示意图七、 过渡段施工技术确保及检测标准过渡段施工依据施工图纸制订施工工艺和过程控制方法，作出具体技术交底和对应质量检验、监督管理制度，并经过现场碾压试验确定完善施工工艺及处理方法。（一） 各类过渡段质量控制关键点：施工工艺、机具设备、层厚控制；填料质量及均匀性控制、边140、坡平顺及压实控制、沉降观察、检测频次和数量。1. 质量控制方法：过渡段路堤填筑工艺应经过现场碾压试验确定。过渡段采取填料种类及原材料质量应符合设计要求，级配碎石选料标准应满足材料规格、材质和级配相关要求。 横向结构物两端过渡段填筑必需对称进行，并应和相邻路堤同时施工。过渡段靠近桥台、涵洞等建筑物部位分层填筑，采取小型振动压实机具碾压。 多种试验、检测设备应计量检定合格。测试数据应真实可靠，充足反应现场实际情况。严格按现场碾压试验确定工艺、方法施工，不得违规。从事试验、检测技术人员含有上岗证，含有熟练专业知识。2. 过渡段施工控制及质量检测（1） 施工控制层厚控制对压路机碾压部位 每层最大压实厚141、度不宜超30cm，最小压实厚度不宜小于15cm，具体厚度参考试验结果，小型机具压实部位每层松铺厚度控制在1520cm。在桥台背部及横向结构物墙身左中右用红油漆标出分层松铺厚度和填层序号。填料平整及均匀性控制基床表层以下部分采取推土机粗平、平地机精平，靠近结构物人工配合进行局部处理，确保层厚及拌合料均匀。表层和区间表层作为一整体施工。边坡平顺及压实控制非绿化区边坡压实采取扎实设备进行边坡压实，对于设计有绿化要求坡面采取人工夯拍和种植植被相结合方法进行。过渡段和路堤、路堑边坡连接处顺接采取人工挂线精细顺接，过渡段本体填筑局部不利于机械操作地段也采取人工挂线精细刷坡。（2） 质量检测标准过渡段基底处142、理a过渡段基底处理应按设计要求和桥台、横向结构物、相邻路堤基底处理同时进行，路堤高度H3.0m路堤，原地面处理应符合客专验收暂行标准8.1.6相关要求。H3.0m时，过渡段基底原地面平整后，用振动碾压机碾压密实，地基系数K3060 MPa/m。检验数量：每个过渡段抽样检验压实系数K（或孔隙率n）3点，其中：距路基边线1m处左、右各1点，路基中部1点；或抽样检验地基系数K30 ，其中：距路基边线2m处1点，路基中间1点。检验方法：按铁路工程土工试验规程（TB10102）要求试验方法检验。b路堤和路堑过渡段按设计顺原地面纵向开挖，开挖坡面纵向坡度及台阶开挖应符合设计要求。检验数量：每个过渡段抽样检143、验3点。检验方法：观察、尺量。过渡段基坑回填检测a基坑采取混凝土回填时，回填材料和混凝土强度等级应符合设计要求。检验数量：每个基坑抽样检验2组。检验方法：在浇筑地点抽样成型混凝土试件进行标准养护，并进行28d抗压强度试验。b基坑采取碎石回填时，应分层回填，并采取小型振动机械压实，其压实质量应符合设计要求。检验数量：每个基坑抽样检验2点。检验方法：灌砂或灌水法试验。 c基坑回填顶面高程许可偏差为50mm。检验数量：每个基坑抽样检验2点。检验方法：水准仪测量。基床表层以下过渡段级配碎石填层检测a过渡段级配碎石填料粒径、级配及质量应符合设计要求。检验数量：每m3抽样检验1次颗粒级配、颗粒密度、针状、144、片状颗粒含量、黏土团及有机物含量。检验方法：在料场抽样进行室内试验，并在每层填筑过程中目测检验级配有没有显著改变。b级配碎石中掺入水泥品种、规格及质量应符合设计要求。检验数量：同一产地、品种、规格、批号水泥，每200t为一批，当不足200t时也按一批计。每批抽样检验1组。检验方法：检验产品合格证、出厂检验汇报并进行相关项目标试验。c基床表层以下过渡段级配碎石填层压实质量应采取地基系数K30 、动态变形模量Evd和孔隙率n三项指标控制。检验数量：每压实层抽样检验孔隙率n各3点，其中距路基两侧填筑级配碎石边线1m处左、右各1点，路基中部1点；每填高约30cm抽样检验动态变形模量Evd3点，其中1点145、必需靠近桥台或横向结构物边缘处；每填高约60cm抽样检验地基系数K30、动态变形模量Evd2 点，其中距路基两侧填筑级配碎石边线2m处1点，路基中部1点。按抽样数量20%平行检验动态变形模量Evd和孔隙率n，但每过渡段各不少于2点，见证全部地基系数K30检验。检验方法：按铁路工程土工试验规程（TB10102）及相关试验方法要求检测。d在填筑压实过程中，应确保桥台、横向结构物稳定、无损伤。检验数量：全部检验。检验方法：观察。e填料应分层压实。采取大型压路机械碾压时，每层最大压实厚度不宜超出30cm，最小压实厚度不宜小于15cm；采取小型振动压实设备碾压时，填料虚铺厚度不应大于20cm，具体摊铺厚146、度及碾压遍数应按工艺试验确定并经监理单位确定工艺参数进行控制。每压实层应平整无积水现象。检验数量：抽样检验6处（左、中、右各2处）。检验方法：观察，尺量。f级配碎石中水泥掺加剂量许可偏差为试验配合比0+1.0%检验数量：每过渡段每填高约90cm抽样检验3处（左、中、右各1处）。检验方法：滴定法检测。g过渡段许可偏差、检验数量及检验方法应符合6-6-1表要求。 表6-6-1 过渡段许可偏差、检验数量及检验方法表序号检验项目许可偏差检验数量检验方法1中线至边缘距离0，+50mm每过渡段抽样检验3点尺量2宽度大于设计值每过渡段每检测层抽样检验2点尺量3横坡0.5%每过渡段抽样检验2个断面坡度尺量4平147、整度小于15mm每过渡段抽样检验5点2.5m长直尺量测5边坡坡率(偏陡量)3%设计值每过渡段每侧抽样检验6点坡度尺量基床表层以下级配碎石填层许可偏差、检验数量及检验方法应符合6-6-2表要求。表6-6-2基床表层以下级配碎石填层许可偏差、检验数量及检验方法表序号检验项目许可偏差检验数量检验方法1纵向填筑长度大于设计值每层抽样检验3点，左、中、右各1点尺量2纵向填筑坡度小于设计值每层抽样检验3点，左、中、右各1点尺量计算基床表层以下过渡段两侧及锥体填土检测a基床表层以下过渡段两侧及锥体填料应符合设计要求，其检验应符合验标第5.2.1条要求。b基床以下过渡段两侧及锥体填筑压实质量应符合本设计要求。148、基床底层过渡段两侧及锥体填筑压实质量应符合设计要求。检验数量：基床以下每压实层抽样检验压实系数K（或孔隙率n）3点；基床底层每压实层抽样检验压实系数K（或孔隙率n）3点。检验方法：按铁路工程土工试验规程（TB10102）要求试验方法检验。c在填筑压实过程中，应确保桥台、横向结构物稳定、无损伤。检验数量：全部检验。检验方法：观察。d基床表层以下过渡段两侧、相邻路基及锥体填土和过渡段级配碎石间应符合D154d85要求。检验数量：每个过渡段检验1组。检验方法：筛分试验。e过渡段两侧填土横坡、平整度许可偏差应符合设计要求。基床表层以下填料过渡段填层a填料填筑过渡段填料检验应符合设计要求。b填料填筑过渡149、段填料压实质量应符合设计要求。c填料应分层压实。采取大型压路机械碾压时，每层最大压实厚度不宜超出35cm，最小压实厚度不宜小于10cm，具体摊铺厚度及碾压遍数应按工艺试验确定并经监理单位确定工艺参数进行控制。每压实层应平整无积水现象。检验数量：抽样检验6处（左、中、右各2处）。检验方法：观察，尺量。d料填筑过渡段填筑许可偏差、检验数量及检验方法应符合设计要求。过渡段路基填筑压实度标准应符合沪昆客专过渡段路基填筑压实度标准要求。第七节 路基相关工程一、 线路防护栅栏栅栏支柱采取特制模板预制,汽车运往工地安装。现场安装采取人工挂线，尽可能做到线型顺直，外形美观。人工挖好基坑后，将支柱放入坑内，测定150、位置，用临时支撑固定，用靠尺测量垂直度，用卷尺测量其高度，符合设计要求后，灌筑混凝土基础。基础混凝土在周围混凝土搅拌站拌制，混凝土运输车运到施工现场，振动棒振捣。待混凝土强度达成设计强度70%时，安装防护网片。网片从端头支柱开始，在支柱挂钩上扣牢，沿纵向展开，边铺边拉紧，挂网时要确保网片不变形。二、 电缆槽路基上电力、通信、信号电缆槽在基床表层施工完成以后进行。电缆槽根据设计要求位置、形状、尺寸和路基同时施工，开挖和安装施工中预防破坏侧沟、侧沟平台、堑坡坡脚和路肩，并根据设计要求做好防水施工。路基、站场两侧电缆槽道采取集中预制，然后运至现场进行安装；桥梁地段及过渡段电缆槽道采取现场浇筑。正确进151、行电缆槽道位置现场定测，并在测放电缆槽宽度外缘挂线标出，距线路中心位置许可偏差0、+20mm。使用专用切割工具沿挂线位置切出一条缝隙，用小型挖掘机将电缆槽位置内级配碎石挖到高于设计槽底标高20cm位置，其它级配碎石采取人工挖除。采取人工对电缆槽沟进行修整，做到平整竖直。在电缆槽道内填中粗砂，将其表面摊平扎实，同时要将贯通地线引出线取出，在铺设电缆槽时将其引至信号槽道内。使用小型吊装机械设备，将电缆槽吊装进电缆槽道沟内，吊装过程中预防电缆槽破损。人工对电缆槽逐块进行整理，确保铺设后电缆槽平顺连接，高低水平一致顶面标高误差控制在10mm以内。曲线段电缆槽道弯曲角度符合设计要求。在电缆槽道整修完成后152、，用水泥砂浆在槽道外侧进行浇筑，确保电缆槽和两边级配碎石接触密实。电缆槽施工时，将施工误差控制在表6-7-1范围内。表6-7-1 电缆槽施工许可偏差电缆槽施工许可偏差序号项 目允 许 偏 差1距线路中心线位置0，20mm2顶面标高10mm桥梁上电缆槽, 设置在防撞墙外侧。电缆槽由竖墙和盖板组成。盖板为预制结构，竖墙在梁体安装到桥位后进行现场浇筑并预留排水孔。竖墙按设计设置伸缩缝，缝隙采取沥青板填缝。在设计线途经轨处留有孔位，和过轨管相连接，方便电缆过轨下穿。盖板集中预制，盖板钢筋一次绑扎成型，整体放入盖板模型内。盖板模型采取整体分块式钢模板，人工涂刷脱模剂。预制混凝土由拌合站供给，现场采取插入153、式振捣棒和平板振动器振捣，人工抹面，覆盖麻袋洒水养护。厂内预制盖板运至施工现场后人工安装。竖墙钢筋绑扎前清理预埋钢筋，竖墙钢筋加工后运至现场绑扎，钢筋保护层采取定制订位夹，模板采取厂制钢模板，混凝土采取拌合站集中搅拌，运至现场现浇，采取插入式振捣振捣。覆盖塑料薄膜养护。路堤、路堑和桥梁过渡段电缆槽应平顺连接，弯曲角度120。过渡段电缆槽采取现场浇筑，方便顺利连接。电缆槽施工工艺见图6-7-1三、 综合接地贯通地线敷设在路基基床底层中，敷设位置在电缆槽正下方，距两侧电缆槽底部1m以上，在路基施工时同时完成贯通地线敷设工作。敷设采取人工敷设方法，敷设后铜缆平直，无损伤。在路基基床底层施工完成后，立154、即对贯通地线接地电阻测试，每隔500米进行一次测试，如接地电阻不满足标准要求，增设接地极，确保贯通地线上接地电阻1。伴随路基工程继续进行，立即整理引出线不被掩埋，在路基全部完成后引出线头露在表面，在下步电缆槽道施工时，从电缆槽底部预留孔引入信号电缆槽内。贯通地线敷设止于桥两端处，贯通地线头直接引出路基表面，方便和桥上贯通地线进行对接。四、 接触网立柱基础接触网立柱基础和路基施工同时进行，正确进行立柱基础位置现场定测，距线路中心位置许可偏差0、+20mm，截面尺寸20mm，埋置深度大于设计。钻孔采取螺旋干式钻机。钻孔过程中随时检验钻孔垂直度，其偏差小于孔深0.1%。成孔后采取人工清除底部松动土和155、浮土。浇筑桩基础桩顶采取定型模板，以确保桩顶几何尺寸。混凝土浇筑前吊入基础钢筋笼。采取汽车起重机吊装钢筋笼入孔。钢筋笼每隔1m在周围设置4处“U型筋”，以控制保护层厚度。钢筋骨架入孔后，其顶端采取定位型钢给予支托和固定。混凝土采取拌合站集中拌制，搅拌运输车运输。振捣采取电动插入式振捣棒进行。当浇筑到预埋地脚螺栓高度时，进行地脚螺栓安放，安放时根据其几何尺寸，用钢筋焊接在钢筋笼上，以确保预埋螺栓几何位置正确。混凝土浇灌一次完成。五、 路基信息化施工本段路基采取信息化动态施工，即经过观察数据分析不停修正设计方案，完善现场施工。成立专职沉降观察小组，观察路基沉降和位移变形，并整理绘制“填土高时间沉降156、量”关系曲线图，分析土体发展趋势，判定地基稳定性，验证路基设计、施工方案是否满足要求，对不满足要求进行优化设计。此过程贯穿于整个路基施工期。路基信息化施工步骤见6-7-3图。六、 连通管道路基级配碎石铺摊碾压完成后，开始对预埋管道正确位置进行现场定测，同时作好管道预埋位置台帐。依据测量位置，用白灰划出管道预埋位置，使用专用切割工具沿白灰线切出一条预埋钢管槽道，人工对预埋钢管槽道进行整修。将加工好预埋钢管置于槽道中，2根以上预埋钢管在同一层埋设。在预埋钢管和路基基床缝隙填入级配碎石，用小型工具进行捣实；钢管两端口用园木封堵。区间从手孔沿路基边坡引下预埋钢管，要求钢管和电缆槽成45角，并和手孔联通157、。七、 弃土场在进行弃土或弃碴时严格实施设计要求，弃土时确保路堑边坡、山体和本身稳定，并避免影响周围建筑物、农田、水利、河道、交通和环境等，同时，立即施做和此相关支挡防护工程。沿河或傍山路堑开挖弃土预防弃入河道、挤压桥孔或涵洞口，造成水流方向改变加剧对河岸冲刷。开挖弃土避免在岩溶漏斗、暗河口、泥石流沟上游及贴近桥墩、台进行，并满足工程所在地地方政府土地计划和环境保护要求，同时，立即完善弃土场防、排水系统预防弃土场雨后积水，方便于施工。第七章 总工期及分年、季度形象进度计划、完成投资计划。总工期：4月1日开工，4月14日完工，总工期380天,含6个月沉降期。施工准备：5天 .4.1.4.5；地表158、清理:5天 .4.6.4.10；路堑土石方开挖：120天 .4.11.8.8；路堑边坡防护和支挡：120天 .8.9.12.7；地基加固：30天 .4.11.5.10；路基填筑：120天 .5.11.9.7；堆载预压：20天 .9.8.9.27；路堤边坡防护：120天 .9.8.1.5；路基其它设施基础：50天 .1.6.2.24；路基沉降观察:180 .9.27.3.25；路基基床表层：20天 .3.26.4.14。第八章 关键材料、工程设备使用计划和供给方案、保供方法。第一节 关键材料使用计划和供给方案、确保方法关键材料使用计划见后附表：关键材料使用计划关键材料供给分甲供料和自购料，甲工料159、按协议约定由业主采购供给，自购料由经理部统一采购，工程队每个月提材料计划供给。经理部物资供给部为材料供给主管部门，负责项目工程用材料采购和供给工作。工程队设储料场，依据季节和市场供给情况，对于市场供给担心和受季节影响材料提前贮备，以满足施工要求。第二节 关键工程设备使用计划和供给方案、确保方法关键工程设备使用计划见后附表：关键工程设备使用计划表。关键工程设备全部出自有部分从其它项目调拨外，经理部统一布署二工程队设90混凝土拌合站一套，工程队自购混凝土罐车4台，装载机2台，25t汽车吊一台，以满足本段路基施工需要。第九章 标准化管理及“四化”支撑管理方法第一节 第一节 标准化管理严格落实“六体一160、位”管理要求，根据铁道部“相关推进建设单位标准化管理工作指导意见”（铁建设45号）文、铁道部铁路建设项目标准化管理指导意见、铁路建设项目标准化管理体系框图要求，建立标准化管理体系，涵盖项目工程质量、安全、工期、投资效益、环境保护和技术创新六大要素管理制度、人员配置、现场管理、过程控制标准化管理体系，在沪昆铁路（贵州段）施工建设中全方面实施标准化管理。建立建设项目管理目标体系、责任体系、分级控制系统和评价评定体系，根据计划、组织、指挥、协调、控制等基础步骤，将质量、安全、工期、投资效益、环境保护和技术创新分解细化为最好匹配实施目标，以标准化管理为基础，全方面实现“六体一位”管理要求。一、 管理制161、度标准化根据铁道部铁路建设管理措施等相关建设管理规章、规范性文件和铁路建设项目管理指南（试行），结合项目特点，制订了项目管理措施，以实现长昆铁路管理制度标准化。各参建专业施工队以此为标准，深入制订和细化各队管理制度和实施细则，构建出结构清楚、职责分明、内容稳定、表现“六位一体”管理要求管理制度。二、 人员配置标准化配置、配足现场施工管理人员，并建立学习培训制度，定时组织相关人员学习管理及专业新知识，切实提升施工管理人员对施工标准化管理认识和实施标准化管理能力。三、 现场管理标准化标准化工地现场管理以“科学计划、规范整齐、环境保护达标、整体友好”为标准，制订生产设施、生活设施、生产过程、环境保护162、等方面标准及操作规程，全方面实现施工现场标准化。（一） 生活设施生活区和施工区有明确划分。生活现场部署合理，设施齐全，食堂、澡堂、厕所洁净卫生，宿舍整齐划一，会议室、图书室和娱乐体育活动场所部署有序。办公区及生活区内有取暖或降温设施。项目经理部设在关键工点或交通方便城镇，方便进行有效管理。办公用房采取活动板房或租用当地楼房，按项目经理部机构设置和功效划分进行装修改造，独立管理。在门墩悬挂项目经理部铭牌。项目经理部办公用房、生活用房及机具停放场地应合适分开，场地及关键道路应硬化处理，并合适绿化。依据项目经理部组织机构和人员数量进行设置，通常情况下应包含办公室（项目经理、项目总工程师、项目副经理、163、工程技术部、质量管理部、安全环境保护部、调度协调部、物资设备部、计划财务部、综合办公室等应有独立办公室）、会议室、活动室（可兼做学习室）、职员宿舍、食堂、淋浴室、厕所和停车场、篮球场等活动场所等。（二） 施工生产施工便道应充足利用原有乡间道路改扩建或依据设计施工，并尽可能做到永临结合。现场多种管道铺设要做到平、顺、直，管径一致，接头严密，安稳支牢，转弯较少，且成钝角。施工现场设置连续、顺畅排水系统，沟池成网，以利排水。施工用水采取工点周围管井、河道或和当地城市自来水系统相连引水方法。依据现场调查和施工需求，沿施工线路架设电力线路，或临时变电站、配电房等，满足各施工现场施工用电需求，并备有内燃发164、电机（尤其是关键桥、隧、梁场、无砟道床等关键构筑物）。现场材料堆放要做到一头齐，一条线，砂石成堆，并有显著标识。根据机械化作业、工厂化生产标准组织施工。关键施工机械设备配置要关键选择能够适应项目施工要求专题设备，确保工程项目标施工能力和质量要求。（三） 环境保护严格实施本项目环境影响汇报书设计要求，严格根据同意施工组织设计组织施工，将环境保护方法落实到施工全过程。负责做好环境保护方法实施统计、工作总结及文档管理，做好完工验收准备工作。针对本标段重大环境原因，组织编制工程项目环境管理方案，经项目经理同意后实施。工程项目环境管理方案在实施过程中，应进行阶段性检验评定，发觉问题立即纠正，必需时应修改165、方案。在施工过程中，遵守相关环境保护法律，推行协议约定环境保护义务，并对违反法律和协议约定义务所造成环境破坏，人身伤害和财产损失负责。根据同意施工环境保护方法计划有序堆放和处理施工废弃物，避免对环境造成破坏，对施工开挖边坡立即进行支护，维护排水设施，并进行水土保护，避免因施工造成地质灾难。按国家饮用水管理标准定时对饮用水源进行监测，预防施工活动污染饮用水源。加强对噪声、粉尘废气、废水和废油治理和排放。（四） 内业资料工地内业资料填写、编制、报批要求“立即、真实、正确、完整”和字迹工整、目录清楚、存档规范。依据验标要求内业资料中相关人员签字必需齐全，不得代签。施工日志应装订成册，预防随意抽换，每166、页统计应有统计人签字。严格实施内业资料换手复核制度，全部内业资料必需经另外一人复核，避免出现错、漏、相互矛盾问题发生。在技术交底或作业指导书中应有确保施工安全方法和注意事项。要建立健全内业资料填写、整理、保管责任人制度，对试验和进场材料要建立完整、正确台帐，并有可追溯性。检验证、检验批应采取人工填写，不得打印。四、 施工过程控制标准化依据相关施工规范、标准、指南要求，在建设单位指导和要求下，采取成熟工艺、工法，编制施工作业指导书，经过指导书落实施工准备和施工过程质量管理关键和要求，根据质量要求规范现场操作方法、质量检验方法，达成指导和规范现场作业目标，并经过试验不停优化。在施工过程中应根据目标167、管理、分级管理和封闭管理方法，一直加强过程控制，重视抓源头、抓基础、抓步骤、抓落实，制订相关管理标准和实施方法，确保建设工期、质量、安全、投资、环境保护等各项管理处于可控状态。第十章 创优计划和质量确保方法。第一节 创优计划本段路基验收一次合格率100%，施工质量零缺点。第二节 质量确保方法一、 确保路基压实标准工艺方法依据选择好并经试验合格填料种类，试验确定其达成要求压实度时最好含水量范围、松铺厚度、碾压速度、碾压遍数、检验方法等技术参数和施工工艺。依据试验所得参数，用于全段路堤填筑，严格按试验参数进行施工过程控制。填料摊铺平整合格后，立即碾压以防填料水分散失。压实采取重型压路机进行。碾压时168、，先两侧后中间，曲线地段先内侧后外侧，先慢后快，先弱振后强振。压路机直线进退，纵向碾压轮迹相互重合50cm，各区段交接处应相互重合压实，搭接长度2m。碾压过程中安排一个测量小组进行跟踪测量、检测。对于基床表层下层，先静压2遍，再弱振1遍、强振3遍、弱振1遍，最终静压2遍收光整平；对于基床表层上层，先静压2遍，再弱振1遍、强振2遍、弱振1遍，最终静压2遍对表层进行平整收光。二、 控制路基工后沉降及不均匀沉降采取技术方法路基基底处理严格按相关要求、通知要求办理，对不良地质地段，探明地质后，和设计、监理会商，采取稳妥方法处理。路基施工前修建并完善临时排水系统，确保流水通畅。依据选择好并经试验合格填料169、种类，试验确定其达成要求压实度时最好含水量范围、碾压速度、碾压遍数、检验方法等技术参数和施工工艺，并在每一填层碾压完成后，采取双指标控制，对压实标准进行检验，确保每一填层压实度符合要求。合适增加路堤填筑宽度，以确保路堤边缘压实质量。不良地质路基施工要避开雨季，分段快速作业，缩短工作面暴露时间；埋设观察桩，加强沉降观察。路堤填筑中严禁同层采取不一样种类填料混填，以确保路堤均匀沉降。渗水土填在非渗水土上时，非渗水土面层做成向两侧倾斜2%4%横向排水坡。当上下两层填料颗粒大小相差悬殊时，在分界面上铺设垫层。路-隧过渡段、路-涵过渡段，选择级配碎石填筑，每层高度依据试验参数确定，但不超出30cm，且最170、小压实厚度15cm，具体摊铺厚度及碾压编数按工艺试验确定参数进行控制。每压实层路拱坡面符合设计要求，无积水现象。和路基连接处应刷去松土，开挖出宽度1.2m台阶并压实。路堤基底地面平整后，用振动碾压机碾压密实。台后基坑以混凝土回填或碎石分层填筑压实。过渡段路堤同和其连接路堤和锥体按一整体同时施工，并将过渡段和连接路堤碾压面，按大致相同高度进行填筑。紧靠台背处大型机械碾压不到位时，用小型振动压实设备进行碾压，填料松铺厚度控制在20cm以内，碾压遍数由试验参数确定。三、 预防相关工程施工损坏或危及路基稳固安全方法综合接地线、观察元器件、各类预埋管道和路基填筑同时施工，其中使用PVC保护套管、排水管等171、选择高强度材料，确保路基碾压正常进行。对不能同时施工电缆槽采取专用开槽机开槽，避免扰动已成型基床表层。电缆槽边缝用膨胀水泥砂浆或沥青砂浆填充，降低流水侵蚀。为降低对基床污染，接触网及声屏障基础采取旋转钻机干钻成孔，出碴直接装入自卸车远弃，并用彩条布覆盖施工地段。路基中心部位集水井采取分节预制，每节预制高度和基床表层计划填筑高度一致，确保每层基床表层填筑连续性，避免基床表层做好后再次开挖对表层破坏。确保路基竖向刚度、差异沉降技术方法预压路段超载预压荷载满足设计荷载要求，确保足够预压沉降时间，沉降趋于稳定并满足工后沉降要求后，经相关单位签认后方可卸载。在路基和桥台、路基和横向结构物间设置过渡段。过172、渡段采取级配碎石作为填筑材料，和路基同时施工，确保竖向刚度自结构物至路基均匀过渡，使差异沉降满足设计要求。过渡段基床表层20m范围内采取级配碎石掺5%水泥作为填筑材料。双线路堤基床表层级配碎石采取2台摊铺机双机联铺，确保无接缝摊铺和填筑层厚均匀性，为压实度均匀性提供确保。第十一章 安全确保方法。第一节 安全目标坚持“安全第一，预防为主”方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产确保体系。杜绝安全尤其重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，预防通常事故发生。消亡一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。创建安全生产标准工地。第二节 安全生产确保体系建立以工程队经理为首“安全确保体系”（见下页图 安全确173、保体系框图）。分级负责，以加强施工作业现场控制和职员安全生产教育为关键，开展创建安全标准工地活动，确保本施工段工程施工安全。第三节 安全确保方法一、 安全确保制度（一） 建立健全各项安全制度依据本段工程特点，制订含有针对性各项安全管理制度：各类机械安全作业制度；用电安全制度；施工现场保安作业制度；防洪、防火、防风等方法；起重作业安全制度；多种安全标志设置及维护方法等。（二） 安全生产教育和培训开工前，对全部参建职员进行上岗前安全教育。对从事电器、起重、爆破、高空作业、机动车驾驶等特殊工种人员，经过专业培训，取得安全操作合格证后，方准持证上岗。（三） 安全生产检验开工前安全检验关键内容包含：施工174、组织设计是否有安全方法，施工机械设备是否配齐安全防护装置，安全防护设施是否符合要求，施工人员是否经过安全教育和培训，施工安全责任制是否建立，施工中潜在事故和紧急情况是否有应急预案等。（四） 定时安全生产检验每个月组织安全生产大检验，主动配合上级进行专题和关键检验；施工班组每日进行自检、互检、交接班检验。（五） 常常性安全检验安检工程师、安全员日常巡回安全检验。检验关键：石方爆破施工、炸药库设置及危爆物品管理、施工用电、机械设备、模板工程、高空作业、龙门架等。（六） 专业性安全检验针对施工现场重大危险源，对施工现场特种作业安全、现场施工技术安全、现场大中型设备使用、运转、维修进行检验。二、 施工175、过程中安全确保方法（一） 施工安全确保方法路堑开挖时常常检验坡面稳定。天天开工前、收工前将对坡面、坡顶周围进行观察，如发觉有裂缝和塌方迹象或有危石时，立即处理。凡不能处理且对施工安全有威胁时，暂停施工，并汇报处理。路堑开挖自上而下进行，预防因开挖不妥造成坍塌，边坡不稳，果断严禁掏底开挖、放大炮。开挖作业应和装、运作业面相互错开，严禁上下重合作业。路堑开挖放炮后，在清理过程中如发觉有瞎炮、残药、雷管等立即汇报，由爆破人员处理。路堤、路堑施工时，要做好截、排水，并随时注意检验，开挖后保持排水通畅。挡土墙基坑开挖时，依据土质情况，立即做好临时支撑，在岩体破碎或土质松软地段，基坑开挖面不能太大，不能暴176、露太久，预防坍塌伤人。挡土墙体施工一定高度时，搭设脚手架平台、防护栏、挂安全网。做好路基施工中机械设备组织指挥，确保道路通畅，预防发生机械碰撞及翻车事故。路基不良地段施工时，开挖前和开挖过程中要立即检验坡面情况，发觉情况立即处理。立即做好挡护或坡面防护工程，挡土墙基础要分段跳槽开挖，快速砌筑。挡土墙或护坡砌筑到一定高度时要设防护栏杆加安全网。常常和当地气象部门取得联络，提前做好防洪准备。遭遇阴雨天气时加强安全检验，必需时坡面覆盖防护。加强量测监控工作，认真分析数据，做好不良地质情况预报估计，同时准备好抢险预案。施工人员尤其注意安全情况，加挂安全警示标牌等。路堑上方部署临时设施时，距坡顶线保留一177、定安全距离，距边坡线3m范围内硬化，并设置坡顶截、排水沟，大型施工车辆不得靠近坡顶线行驶，以免边坡局部集中受力失稳。按指定地点弃土，确保弃土堆本身稳定，预防弃土对农田、河道污染，并采取有利于复耕方法。（二） 施工机械安全确保方法多种机械操作人员和车辆取得操作合格证，不准将机械设备交给无本机操作证人员操作，对机械操作人员要建立档案，专员管理。操作人员根据机械说明要求，严格实施工作前检验制度和工作中注意观察、工作后检验保养制度。保持机械操作室整齐，严禁存放易燃易爆物品。不酒后操作机械，机械不带病运转、超负荷运转。起重作业严格根据建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-）和建筑安装工人安全技术操作规程178、要求要求实施。定时组织机电设备、车辆安全大检验。对检验中查出安全问题根据“三不放过”标准进行调查处理，制订防范方法，预防机械事故发生。第四节 环境保护、水保方法一、 维护自然生态平衡方法保护当地自然植被，采取方法使地表植被损失降低到最低程度。施工现场生产、生活房屋及生活设施、原材料堆放处和材料加工场均在计划区域内进行。修建施工便道，要结合地方乡镇长远计划，选择线路。弃土场必需做好防护工作，确保不发生水土流失情况，并进行弃土场绿化。施工期间对施工人员加强保护自然资源及野生动植物教育，严禁随意砍伐和偷猎，限制施工人员和车辆活动范围。施工便道选线、生活营地、大型临时设施场地选址尽可能少占或绕避林地、179、耕地，保护原有植被。对协议要求施工界限外植物、树木等尽力维护，严禁超范围砍伐。工程完工后立即进行现场清理，复垦或绿化。二、 合理计划施工用地严格按设计和业主要求征地范围和数量丈量用地，严禁超范围占用土地和水面。施工临时设施在满足工程需要前提下不占或少占农田，多种临时房屋采取因地制宜、简易方便标准就近设置，充足利用荒山、荒坡、线路周围现有道路和房屋场地。三、 临时工程环境保护便道、砼搅拌站、级配碎石拌和厂及施工营地设置，要合理、紧凑，严禁随意搭建，尽可能降低对植被损坏，不占用乡村道路、阻碍交通。搅拌站等高噪音生产设施尽可能远离居民区或采取限时作业方法。施工场地周围预先开挖排水沟，做到排水通畅，场180、内不得积水、积污，应充足考虑其对原地面排水影响，以免阻挡地表径流排泄，影响当地居民生产生活。施工营地及施工现场设固定垃圾桶或垃圾池盛放垃圾，分类标识存放，定时清理，运至指定垃圾处理场或废品回收利用，不得乱扔、乱倒垃圾。施工场地遗弃物、废油等集中进行预处理后，采取专用车辆运输至指定处理厂或存放点。污水须排入当地排污管道或经集中净化处理后排出，严禁将未达成排放标准生活污水直接排放至江河及其它水体中。施工场地和运输道路须定时洒水养护，避免产生扬尘。生活区及施工场地周围植物、植被，严禁随意践踏和破坏，并在生活区设置植被宣传保护牌，通告参与施工人员对环境保护人人有责。四、 生活区环境保护方法生活区临时工181、程修建本着节省用地、方便生活、利于生产、保护植被标准，统筹安排，合理选址，经业主、当地环境保护部门审批，主动接收监督检验。生活区设置要相对集中，设置必需公共卫生设施，废水净化池、化粪池，根据环境保护部门要求定时清理，避免生活垃圾污染环境。生活固体垃圾集中堆放、适时运至环境保护部门指定地点，保持驻地清洁。临时生活设施修建、拆除时产生固体废弃物，根据环境保护部门要求弃于指定地点处理。五、 植被保护施工期间对施工人员加强保护自然资源及野生动植物教育，严禁随意砍伐，限制施工人员和车辆活动范围。施工便道选线、生活营地、大型临时设施场地选址尽可能少占或绕避林地、耕地，保护原有植被。对协议要求施工界限外植物182、树木等尽力维护，严禁超范围砍伐。工程完工后立即进行现场清理，复垦或绿化。六、 施工中环境保护方法对不符合尾气排放标准机械设备，不能使用。做好当地水系、植被保护工作，在施工时对路基边坡立即进行防护和植被绿化，施工车辆不得越界行驶，以免碾坏植被、庄稼、乡村道路等。路基工程中使用石灰材料，采取覆盖。场地即时进行清扫，以防粉尘被风吹扬。凡对环境有污染废物,如挖方弃土、建筑垃圾、生产垃圾、废弃材料等，弃在指定地点处理。立即掌握天气改变情况及当地汛情，提前做好河道清淤、通畅工作，路基成形后必需立即做好路基护坡，完善两侧排水沟等隶属工程。七、 完工环境恢复方法工程完工后应将临时设施全部拆除，当地能够利用，183、可经过当地政府或环境保护部门同意，协议转让。对施工场地要认真清理并搜集施工垃圾运至指定位置处理或就地掩埋。工程完工后，临时租用土地立即复耕归还。工程完工同时，严格根据环境保护及生态环境保护要求，对临时设施、施工工点、取弃土场及其它项目作业队施工程队域范围做好环境保护及生态环境恢复工作。八、 预防大气、噪声、水污染方法（一） 预防大气污染方法临时运输道路常常洒水湿润，降低道路扬尘。对产生尘埃运输车辆和石灰等挥发性材料堆场加以覆盖，降低对空气污染，生产及生活垃圾定时处理。严禁焚烧有毒废料。（二） 预防噪声方法施工噪声关键包含施工现场、机械作业时和车辆运输时产生噪声。为降低噪声影响，机械设备选型配套184、时优先考虑低噪声设备，尽可能采取液压设备和摩擦设备替换振动式设备，并采取消声、隔音、安装防震底座等方法。加强机械设备维修保养，确保机械设备完好率，确保施工噪声达成环境保护标准要求。合理部署施工和生活区域。进入施工现场机械车辆少鸣笛、不急刹、不带故障运行，降低噪声。（三） 预防水污染方法施工及生活废水排放遵照清污分流、雨污分流标准，多种施工废油、废液集中储积，集中处理，严禁乱流乱淌，预防污染水源，破坏环境。施工作业产生污水必需经过沉淀池沉淀，并经净化处理，符合要求后排放。食堂废水处理应设置隔油池，定时清理油污，污水经过必需处理后排入污水管道，施工、生活污水严禁排入农田和水源。废弃物中不得含有有毒185、有害物质，避免雨水冲刷后对地表、地下水造成污染。九、 水土保持方法（一） 弃碴场水土保持方法弃碴场选址依据设计文件计划或和地方相关部门协商，结合当地土地利用计划。通常选择在坡度较缓、易于形成坡度开发山坡荒地处，避开大面积汇水地带滞留谷地。弃碴前先将地表熟土集中存放，砌筑片石挡碴墙，墙身设泄水孔，碴底预埋透水管道，必需先挡后弃，工程结束后对弃碴场进行平整，地面做必需防护，将存放熟土回填弃碴场顶部，植草复垦。（二） 预防水源枯竭方法施工时，安排专员对地下、地表水位进行观察，发觉水位忽然改变、水资源流失大时，立即向施工部门反应，改变施工方案，确保对水环境保护。施工、生活用水本着节省标准，预防水资源浪费。