1、 xx国道xxxx至鹿山段改建及配套工程边通车边施工安全专项方案 目 录第一章 编制说明- 2 -1、编制依据22、编制目的23、合用范围2第二章 工程概况- 3 -1、工程概况32、水文地质条件33、施工平面布置34、施工准备情况3第三章、施工工艺- 4 -1、技术方案42、技术参数63、工艺流程64、施工方法7第四章、施工计划- 8 -1、施工进度计划82、劳动力安排计划8第五章、危险因素分析- 12 -1、危险源辨识122、危险因素分析123、危险因素控制措施13第六章、施工安全保证措施- 14 -1、组织保障142、安全施工方案、技术措施193、安全监控措施234、安全应急措施275、2、管理措施28第七章、安全检查和验收- 30 -1、安全检查内容302、安全检查形式303、安全检查方法304、安全检查验收30第八章、相关图纸- 31 -第九章、文明施工- 31 -边施工边通车安全专项施工方案第一章 编制说明一、编制依据1、xx省公路水运建设工程施工现场安全标志和安全防护设施设立规定 2、道路交通标志和标线3、公路临时性交通标志技术4施工区域外各类交叉通道口标志标牌设立办法5、xx国道xxxx至鹿山段改建及配套工程第四协议段施工设计图6、中华人民共和国道路交通法7、中华人民共和国道路交通安全法实行条例二、编制目的1、保证通车路段各种车辆行驶畅通、安全；保障维护通车施工路段作业3、安全，防止交通事故发生；2、保证通车路段施工安全；3、使各种车辆行驶对项目部工程施工干扰影响最小化，为施工发明条件；4、以安全第一、防止为主，防治结合、综合治理、可实际操作、经济优化为目的。三、合用范围本方案合用于xx国道xxxx至鹿山段改建及配套工程第四协议段。第二章 工程概况1、工程简介xx国道xxxx至鹿山段改建工程第四协议段，工程起点桩号：K6+000，终点桩号为：K10+140，路线全长4.140公里。本项目采用双向六车道一级公路工程技术标准设计，设计行车速度80km/h，路基宽度60m。施工内容涉及：路基开挖与回填、软基础解决、排水工程、防护工程、本工程设有5座中桥以及5道涵洞工程4、等。本施工路段为主线路段与原二环西路路基拼宽，由于该路段为本市的交通要道之一，故沿线改建路段车流量较大。且由于车流量较大，施工期间道路不能封闭，工程施工时需边通车边施工，所以保证车辆正常通行和施工安全至关重要。2、 水文地质条件线路主体位于湖沼积平原区，起、终点段位于坡洪积斜地。湖沼积平原区地势平坦，地貌单一，沿线以水稻田、桑园地、池塘为主，地面标高一般24m；坡洪积斜地区多为旱地，微地形略有起伏，分布于侵蚀剥蚀丘陵区与湖沼积平原区的过度段。地下水可分为松散岩类孔隙水、基岩裂隙水、碳酸岩类裂隙岩溶水三大类。松散岩类孔隙水又分为松散岩类孔隙潜水及松散岩类孔隙承压水二类。xx市地处在北亚热带季风气5、候区。气候总的特点是：季风显著，四季分明。全市年平均气温12.217.3，最冷月：一月，平均气温-0.45.5，最热月：七月，平均气温24.430.8。晚春及秋冬季节，有大雾天气，影响通视，易引起交通事故，应引起重视。3、施工平面布置详见后附平面布置图。4、施工准备情况结合本路段车流量、人流量及施工中的安全问题，我项目部对边通车边施工路段进行了多次讨论，并对施工中的重、难点进行详尽的分析，技术准备已经成熟，机械设备、材料及人力均准备到位，具有了边通车边施工路段施工的作业条件。第三章 施工工艺一、 技术方案施工桩号从K8+920-K10+140段，具体位置为二环西路与新区二路交叉口（加油站）至老6、xx国道（杭州方向）。本次施工重要是主线路段与原二环西路路基拼宽。1、填筑材料的选用与解决、本工程采用的填料，优先采用填料强度大、颗粒较小、透水性良好的材料填筑，特别是路槽底以下0-80cm范围。、高于或低于最佳含水量4%的填料，可以采用在借土场或填方路堤的路边进行晾晒或洒水解决，直至填料含水量与最佳含水量之差不超过1%时，方能进行摊铺碾压。、宕渣材料的最大粒径不得大于15cm，路面底面以下80cm范围内不得用粒径大于10cm的材料填筑。材料粒径必须在料源处轧碎至符合规范规定，严禁运到填筑地段用人工敲小。对已用于填筑的不合规定的粒径的石块，应掘起、清除。2、基底解决、填筑路堤的基底解决是路堤稳7、定，坚固极为重要的因素，必须认真做好基底解决工作，本工程路基填筑前因先把路基范围内的草皮、树根、腐质土等杂物清除干净，经压实后再行填筑宕渣。、清理表层以后，还须根据地形起伏情况做好坡面基底解决。一般横向坡度较小时，把表土翻挖后再填土压实，如地面横披陡于1：5时，需要挖台阶式平台，以防止路基不均匀性和不稳定性，新老路交接处设台阶，台阶宽度1.0米，并设立4%向内倾斜坡度。、路堤填筑高度大于80cm时，应将路堤基底整平解决并在填筑前进行碾压，其压实度不应小于设计规定。、地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要。台阶顶作成2%-4%的内倾斜坡。砂类土8、上则不挖台阶，但应将原地面以下20-30cm的表土翻松。3、池塘段解决、清淤时应当在路基两侧临时筑堰，抽干积水，再挖除沟底淤泥软土至原状土。、淤泥软土清除完毕后，对池塘进行素土回填，填至原地面，素土中不能掺杂有机物等垃圾，不含石块或其他杂质，填土颗粒最大粒径不超过5mm，并进行压实。、素土回填并压实完毕后，进行水泥搅拌桩地基解决，水泥搅拌桩采用专用的机械将软土地基的局部范围内的软土柱体用水泥进行改良而成，与桩间软土形成符合地基。水泥搅拌桩的直径为50cm，采用等边三角形布置，桩间距根据填土高度为1.1m1.6m。桩体设计掺灰量为60Kg/m，材料采用强度等级为42.5级的普通硅酸盐水泥，水灰比9、为1:0.450.5.桩体的90天无侧限抗压设计为0.9MPa,并规定28天无侧限抗压强度大于0.6 MPa。搅拌桩采用二喷四搅一停，具体环节为：桩机运至工地后，先行安装调试，待转速、空气压力及计量设施正常后，再移至桩位。将搅拌头中心对准桩位，启动电机，待搅拌头转速正常后，边旋转切土边下沉，直至达成加固深度。从桩底向上喷浆，同时匀速搅拌提高，直至离地面50cm，再重新边喷浆边搅拌至桩底，至桩底后停止钻进，连续喷浆1分钟，最后匀速搅拌提高至地面。关闭电源，移动设备，反复以上环节进行下一根桩施工。将地面下未喷水泥的50cm，用水泥回填，并捣实。施工参数：钻进速度（m/min）提高速度（m/min）10、桩长（m）喷灰总量（kg/m）喷浆次数复搅次数复搅速度（m/min）复搅深度（m）1.00.81060240.9大于设计值水泥搅拌桩质量检查涉及钻孔取芯和静载实验。a、钻探取芯规定成桩28以后随机取芯，取心位置为沿着桩径2/5轴线处垂直钻进，钻孔直径宜采用108mm，检查频率为总桩数的5%。芯样均无侧限抗压强度平均值应0.6Mpa.b、水泥搅拌桩单桩极限承载力规定见下表，采用静载荷实验进行检测。检测频率原则上按成桩数的0.5%，且每项单点工程不应少于3个点。在水泥搅拌桩施工完养护一个月后进行路基填筑。4、路基填筑、测量放样时，根据设计图放出填筑界线边线桩，边桩处插设标志桩，以便施工，基底解决根11、据设计图纸，结合现场情况解决，分层填筑按照实验段拟定的填料合理厚度进行施工，推土机将填料按合理层厚摊铺平整，以便获得均匀碾压效果，路基采用振动压路机碾压，碾压作业时，前后两次轮迹重叠2030CM，按照规范规定的部位和数量进行压实度检测，达成设计规定的压实密度，签证后方可进行下一道工序，不合格者重新碾压。结合基床表层的最后一层填筑，按设计断面形式检查路基形状和高程，边坡随层间的填筑逐步将其夯拍密实，所有填筑完毕后，再将坡面整修平顺。、路基分层填筑，均匀压实，以机械施工为主、人工为辅的作业方法进行施工。粗细料应分布均匀，避免出现粗或细料集中块区，填筑厚度不大于30cm。当石块含量较多时，其间隙以土12、或素土铺撒填充。路基填筑时两侧应超宽30cm，以保证修整路基边坡后的路堤边沿有足够的压实度。、摊铺、碾压填料在摊铺时先整平并做成规定的横坡，然后进行碾压，宕渣路堤的压实采用20T以上重型振动压路机分层碾压。当压路机从结构物顶上通过时，若结构物顶面填土高度小于50cm时，严禁采用振动碾压。对于不同性质的填料，其压实厚度和遍数根据现场压实实验拟定。对于同一填筑路段，规定同一层的路基填料强度和粒径均匀。碾压遵循先低后高的原则。碾压时前后两轮迹重叠30cm，并达成规定压实度或固体体积率，台背部位填筑材料，其规格按规范或监理工程师的批示解决，大型压路机碾压困难时，采用小型手扶式振动压路机碾压，小的边边角13、角采用蛙式打夯机或夯板夯实。路基填筑时，对于粒径大于4cm的石子含量占30%以上时的粗粒土采用固体体积率控制，粒径大于4cm的石子含量30%以下时的细粒土采用重型压实度控制。、路基整修各段路基在主体工程完毕后，及时对路基进行整修，由人工或机械刮土、补土，配合机械碾压整修成型。每段路基竣工后，对路基的中心线位置、路基宽度、纵坡、横坡、边坡及路基标准进行竣工复核，其路基表面应平整密实、边坡顺直、曲线圆滑、边坡平整稳定，恢复各种标桩，对路超填宽度予以切除，重新压实整平，假如边坡缺土时，挖成台阶，分层填筑压实，路基整修完毕后，路基范围内不准堆放杂物。、保证填方宕渣粒径一方面选择适合填方宕渣的矿点，符合14、填方宕渣粒径的材料，用运送车辆运至工程地点。如碰到大粒径宕渣，则在矿点通过轧石机轧制，使之成为合格填料，再并运至填筑点填筑。这样，从源头控制宕渣粒径，从而避免了到工地后的二次解小工作。5、钢筋混凝土箱涵施工1）钢筋混凝土箱涵采用就地浇筑施工工艺。全箱可分两次浇筑，第一次浇筑到底板内壁以上30cm处，第二次浇筑剩余本部分。两次浇筑的结合处，应保证有良好的衔接面（即粗糙、干净，不得有堆落的混凝土、砂浆等其他杂物），严格按施工规范施工衔接面。2）为了减少箱涵两侧路基填土的沉降量，以改善箱顶与两侧路面衔接的平顺性，在箱体两侧填筑级配砂砾。3）拆模时间需在混凝土强度达成80%设计强度时方可进行。拆除翼墙15、模板时应避免过大震动。4）需在混凝土强度达成设计强度的100%时方可在翼墙、箱体两侧填土，填土时需分层、对称夯填，不得采用大型机械堆土堆筑压实，更不能再一侧填土。5）箱涵沉降缝每隔10m设立一道，宽12m，缝内用沥青麻絮或其他具有弹性的防水材料填塞。6、冬季箱涵施工措施1）通过专门培训，有素质、有责任心的人员组成测温小组，做到及时全面测温，发现问题时及时报告、及时解决。2）分层浇筑时大体积混凝土时，对已浇筑层的混凝土温度在未被上一层覆盖前不得低于2。3）混凝土浇筑过程要按作业标准振捣，严格控制塌落度。4）模板和保温层在混凝土强度达成规定并冷却15时方可拆模，拆模后若混凝土表面温度和环境温度相差16、10时，对混凝土表面进行覆盖，使其缓慢冷却。二、技术参数路基拼宽部分采用宕渣和级配碎石，其中级配碎石重要用于结构物台背回填，规定每层松铺厚度不大于20cm；填筑拼宽路基时，应先将原路基边坡挖成台阶状，台阶宽度1.0m，并设立4%向内倾斜的坡度，最后在顶部台阶处铺设三层钢塑格栅（宽5m），以利于新老路基的搭接。其中钢塑格栅规定采用双向钢塑土工格栅，断裂延伸率3%，纵向抗拉强度80KN/m，横向抗拉强度80KN/m。拼宽路段路基压实度应满足路床顶面以下080cm97%、80150cm95%、150cm以下94%。拼宽路面结构为：12cm（5cmAC-13C沥青混凝土+7cmAC-20C沥青混凝土）17、沥青混凝土面层，35cm水泥稳定碎石基层，18cm低剂量水泥稳定碎石底基层，路面结构总厚度为65cm。三、 工艺流程路基填筑压实工艺流程准备阶段施工阶段整修验收阶段填土区段平整区段碾压区段检测区段施工准备基底处理分层填筑摊铺平整洒水晾晒碾压夯实检验签证路基整修四、施工方法本协议段关键控制性工程是路基工程，考虑到总施工工期规定，对本路段施工我部拟采分3个断面进行施工：1、 二环西路与新区二路交叉口至黄福公路与二环西路交叉口段（简称第一段），挖除原有路面25cm，再将原路基边坡挖成台阶状，台阶宽度1.0m，并设立4%向内倾斜的坡度，最后在顶部台阶处铺设三层钢塑格栅（宽5m），以利于新老路基的搭接。18、最后用宕渣和级配碎石进行回填，其中级配碎石重要用于结构物台背回填，规定每层松铺厚度不大于20cm，并满足设计压实规定。此路段计划封闭二环西路非机动车道2米进行施工，剩下的道路继续通车。计划采用彩钢夹芯板进行硬隔离，隔离区域严禁外来车辆以及无关人员进入，并在施工中配备2-3个现场管理人员，对外来车辆以及人员进行疏导。在施工路段前1KM段开始设立安全警示告示牌、限速牌、警示灯等。2、黄福公路与二环西路交叉口至二环西路与原xx国道交叉口段（简称第二段），挖除原有路面25cm，再将原路基边坡挖成台阶状，台阶宽度1.0m，并设立4%向内倾斜的坡度，最后在顶部台阶处铺设三层钢塑格栅（宽5m），以利于新老路19、基的搭接。最后用宕渣和级配碎石进行回填，其中级配碎石重要用于结构物台背回填，规定每层松铺厚度不大于20cm，并满足设计压实规定。此路段计划封闭二环西路非机动车道2米进行施工，剩下道路继续通车。此段涉及到2处箱涵拼宽，计划采用彩钢夹芯板进行硬隔离，隔离区域严禁外来车辆以及无关人员进入，并在施工中配备2-3个现场管理人员，对外来车辆以及人员进行疏导。在施工路段设立安全警示告示牌、限速牌、警示灯等。3、原xx国道上的拼宽路段（简称第三段），挖除原有路面25cm，再将原路基边坡挖成台阶状，台阶宽度1.0m，并设立4%向内倾斜的坡度，最后在顶部台阶处铺设三层钢塑格栅（宽5m），以利于新老路基的搭接。最后20、用宕渣和级配碎石进行回填，其中级配碎石重要用于结构物台背回填，规定每层松铺厚度不大于20cm，并满足设计压实规定。由于xx车流量和人流量过大，故此路段计划采用封闭xx国道非机动车道2米进行施工，用彩钢夹芯板进行硬隔离，隔离区域严禁外来车辆以及无关人员进入。并在施工中配备3-4个现场管理人员，对外来车辆以及人员进行疏导。在施工路段设立安全警示告示牌、限速牌、警示灯等。4、由于黄福公路车流量，人流量较大，本项目部计划在第一段路基进行施工时，不对黄福公路与二环西路交叉口进行施工，进出黄福公路的车辆还是正常运营，等此路段完毕后，对第二段路基进行施工时，封闭黄福公路和二环西路交叉口，进出黄福公路车辆由第21、一段路基开辟临时道路进出，等第二段路基施工完毕后，立即开放此交叉口，保证黄福公路车辆进出通畅，在此路段将增长安全警示告示牌、限速牌、警示灯、导向牌等设立，保证此路段安全通行。5、由于二环西路上有一条至杭州方向沥青路，此路车流量较大，假如封闭此路段，有些大型车辆无法在二环西路与原xx国道红路灯处进行转弯，为了保证车辆顺利通行，项目部计划在对第二段路基进行施工时，不封闭沥青路，车辆在此沥青路上正常通行，等第二段、第三段路基施工完毕后，封闭沥青路进行施工，至杭州方向车子由我标段路基行驶，我项目部将加班加点，完毕这一小段路基拼宽施工。等施工完毕后，封闭我标段路基，至杭州方向车子由原沥青路行驶。在此路段22、将增长安全警示告示牌、限速牌、警示灯、导向牌等设立，保证此路段安全通行。第四章、施工计划1、 施工进度计划 1）二环西路与新区二路交叉口至黄福公路与二环西路交叉口段，此路段计划于2023年9月7日开工至2023年10月15日竣工。 2）黄福公路与二环西路交叉口至二环西路与老xx国道交叉口段，此段计划于2023年10月20日开工至2023年3月20日以前竣工。 3）老xx国道上的拼宽路段，此段计划于2023年10月17日开工至2023年11月18日竣工。 新建道路与二环西路、老xx国道的拼宽施工对我项目部来说是重中之重。由于此路段车流量、人流量过大，工期越长，对我标段施工难度就越大。故我项目部计23、划9月上旬进场施工，2023年3月底竣工，预计运用6个月时间，加班加点，完毕此路段施工。2、 劳动力安排计划劳动力使用计划表职务及工种 职称单位数量备注项目经理高级工程师名1项目总工高级工程师名1质检负责人工程师名1安全负责人工程师名1施工负责人工程师名1质检员名1安全员名2施工员名2电工名1起重工名4机械操作工名6重要机械设备使用计划表名称型号吨位/功率数量计划进场时间挖掘机PC22022023.9装载机5022023.9运送车30t42023.9第五章、危险因素分析一、危险源辨识1 道路半幅封道及施工机械设备占道导致的道路变窄。2 施工机械对施工人员导致伤害。二、危险因素分析1、施工人员的24、危险性、施工人员患有高血压、心脏病、癫痫病、恐高症等，或生理存在缺陷，年龄偏大，容易发生事故；、驾驶人员酒后驾车或者违章驾车，或者由于便道警示措施局限性，容易引起交通肇事，导致翻车或者撞车。、施工人员未佩带安全帽，或者机械设备检修不及时，又或者操作不妥等都容易发生机械伤害，导致人员伤亡和财物损失。2、施工作业环境的危险性、施工路段由于道路变窄，容易发生交通事故。、从事机械操作作业时，周边环境未解决或交叉作业，物料泄露，监护和解决不力时，极容易发生人身伤害事故。3、施工管理的危险性、在交叉作业过程中，施工安排不科学，同时缺少必要的隔离防护措施或防护措施未贯彻、现场监护不到位等，容易发生安全事故。25、作业施工方案、措施不具体，施工协调不统一、指挥违章等容易发生安全事故。、安全技术交底不到位，现场管理人员未按照相关安全制度进行班前发言等，容易发生安全事故。、安全应急预案不完善，安全准备措施不够，当事故发生时，容易引起救援不及时，救援不妥等。三、 危险因素控制措施1、各种机械设备的操作人员必须通过相应部门组织的安全技术操作规程培训，考试合格后，持有效证件上岗。2、机械操作手上岗前，要进行身体健康状况检查，有禁忌病症的人员，不准从事机械操作工作。3、机械操作人员前应对所使用的机械设备进行安全，严禁带病使用，严禁酒后作业。4、机械操作人员只要离开机械设备，必须按规定将机械平稳停放在安全位置，并将26、驾驶室锁好，或把电器设备的控制箱拉闸上锁。5、严禁在行走机械的前后方休息（涉及乘凉、午睡），行走前应检查周边情况况，确认无障碍时鸣笛操作。6、土方机械施工安全a）挖掘机作业作业时，应保持水平位置，行走机械予以制动；铲斗工作没结束时，不准旋转大臂和走车。进行装车作业时，铲斗应尽量接近车箱，但不得碰撞汽车的任何部位；汽车未离开驾驶室时，不准装车；铲车装车升降时不能过猛。挖掘司机离开驾驶室时铲斗应放落在地面上。挖掘机严禁用于起吊重物。在有地下管线的区域，作业时，必须先用人工将地下管线探明并采用保护措施后，方准使用机械。 b）推土机作业安全在斜坡上推土时，应推土填平工作场地；坡道行驶时，要低档前进，并27、不得换档，也不准空档滑行；横向行驶坡度不得超过10度。沟槽边沿作业时，刀片不能超过沟槽边沿，并且要有专人指挥。在电杆附近推土时，电杆周边应保存一定的土堆，保证电杆的稳定。c）压路机作业安全 作业中，需人工清除碾子上的粘物时，清理人员要站在两旁；严禁正面跟进，压路机工作时速不得大于5km/h。两台以上压路机在同一场地作业时，前后间距不得小于5m，左右不得小于1.5m。坡道上不得纵队行驶。对机械操作手逐个进行安全、操作规程教育。每个机械操作人员必须遵守本机械安全操作规程，不得无证上岗。机械施工时，必须安排人员现场指挥。第六章、施工安全保证措施一、组织保障 本工程在施工期间，需要占用一定宽度的车道，28、使车辆、行人的通行能力减少。密切联系交管部门，配合做好施工期间交通维护工作和封道前后过渡工作。交通组织方案按照“严禁堵塞、减少干扰、保证畅通”的总方针，采用自然分流与管制分流相结合。我们将针对本工程边通车边施工的特点，提出相应方案，并认真组织实行。 1、建立边通车边施工安全领导小组项目经理部建立由项目经理任组长的领导小组。负责管理边通车边施工路段安全工作，使各项工作能切实贯彻到有关负责人。项目专职安全员负责平常的安全工作。贯切“安全第一，防止为主”的方针。项目经理为第一负责人，执行“谁管生产，谁管安全”的原则。组 长：郑建晓副组长：徐晖、沈培民成 员：沈慧琴、徐铭、陆文剑、沈文龙、卢小勇、贾海29、峰领导小组人员通讯号码序号姓名职务组内职责联系电话1郑建晓项目经理组长2徐晖技术负责人副组长3沈培民安全负责人副组长4沈慧琴安全员成员5徐铭施工员成员6陆文剑机械负责人成员7沈文龙现场负责人成员8卢小勇现场管理员成员9贾海峰现场管理员成员2、安全设施投入安全设施设备：（1）、人员安全防护用品：安全帽100顶、反光背心衣50件、防护手套100双，各类物品随施工人员增长而相应增长。同时做好损耗后，及时补足。（2）、施工、交通安全设施：施工告示牌2块，道路施工安全标志标牌50块，交通锥30个，警示灯20只，防撞桶10个等。各类物品随施工需要适应增长，同时做好损耗后，及时补足。a、施工告示牌：设立在本30、工程的两端，标明工程的各项内容。b、施工安全标志标牌：分为严禁标志、警告标志、指令标志和提醒标志四大类型。严禁标志：其几何图形为带斜杠的圆环，斜杠和圆环为红色，图形符号为黑色，其背景为白色。严禁标志尺寸应当根据危险部位的性质及周边环境状况拟定，安全标志基本型式的尺寸：外径不小于2550厘米。警告标志：警告标志的含义是使人们注意也许发生的危险。其几何图形是正三角形，三角形的边框和图形符号为黑色，其背景为黄色。警告标志尺寸应当根据危险部位的性质及及周边环境状况拟定，基本型式尺寸：三角形外边不小于3060厘米。指令标志:指令标志的含义是告诉人们必须遵守某项规定。其几何图形是圆形，其背景色是具有指令含31、义的蓝色，图形符号为白色。指令标志尺寸应当根据危险部位的性质及及周边环境状况拟定，基本型式尺寸：圆形图案直径不小于2550厘米。提醒标志：是指示目的方向的安全标志。几何图形是长方形，图形背景为绿色，图形符号及文字为白色。c、临时性道路交通标志：临时性道路交通标志形式符合道路交通标志和标线和公路临时性交通标志技术。如：施工路栏、锥形交通标、道口标注、车辆慢行等二、安全施工方案、技术措施本工程施工采用边通车边施工的方式进行。为保证公路施工期间的交通安全和行车通畅，贯彻“以人为本、服务至上”的宗旨，为过往车辆在施工期间提供一个和谐舒适的行车环境，并保证公路在发生突发安全事件时过往车辆可以迅速疏散和分32、流，避免发生拥堵和导致更大的损失，特制定本预案。（一）、具体措施1、封闭范围、方式及时间：根据施工情况和道路通行情况，封闭方式为交通管制、禁行和临时封闭。在靠近施工区域的处进行隔离。即在老路面1/3处钻孔，立柱埋入深度不小于50厘米，砼固定，相邻立柱间距不大于2米，立柱顶部离地面高度不小于1.9米，立柱设立上下两道横杆，上杆离地高度1.8米，下杆离地高度为0.6米，立柱均采用钢管，再将1.8m高彩钢夹芯板固定在所预埋的钢管上，在彩钢夹芯板外侧每10m长，1.5m高张贴两道反光膜，长为50cm，宽15cm，在竖向钢管上每20m绑扎一个频闪灯，并在道路两端设立各种警示标志；临时封闭区域，每隔3m放33、置锥形交通标，并设立交通引导标志。2、通行方式及交通疏导：由于交通管制后道路狭窄，容易导致交通堵塞，所以工程施工期间，我项目部计划成立专门交通疏导小组（成员7名），并聘请协警作为交通指挥员，制订科学合理的交通疏导方案和应急措施，建立交通疏导管理制度，实行专人负责制和奖罚制度，明确工作重点和每日的工作要点，并派管理成员到交警大队和路政大队进行交通规则和疏导技巧培训，协助交警和路政进行交通疏导工作。两侧交通管制路口及临时封闭路口设立明显的交通标志，交通疏导员分班全天候指挥交通。疏导员上班时按规定穿反光马甲，佩戴袖章，装备指挥旗和对讲机，夜间配备频闪指挥灯，按交通批示牌和交警部门和路政大队批准的疏导34、方案指挥车辆通行，及时反馈现场交通状况。当严重塞车或突发事件塞车时，应立即上报项目经理部，配合交警的现场指挥进行分流。发现有阻碍交通的障碍物或道路损坏时，及时清理、维修。交通疏导员解决不了的问题，应反馈到项目经理部，使其及时和交警、路政部门沟通。（二）、施工牌设立根据施工区域外各类交叉通道口标志标牌设立办法1公里 设立：前方施工1公里 温馨提醒牌（40mm*80mm），设立警示灯。800米 位置：前方施工800米（200mm*80mm）；400米 设立：前方施工 减速慢行 限速50标志 温馨提醒牌；300米 设立：前方施工300米（200mm*80mm），设立警示灯。200米 设立：限速30标35、志；150米 设立：前方施工 减速慢行（40mm*80mm）警示标牌；100米 设立：严禁超车 （40mm*80mm）、严禁行人非机动车通行警示标牌；40米 设立：施工作业区（40mm*80mm）警示标牌在封闭区域100米、15米处设立了太阳能爆闪灯，提醒过车辆人员减速、慢行，注意观测。交通管制区域内省道与施工便道相交处，设立道路施工、车辆慢行标志，并规划30米左右的汇车区，设立“停车让行标志” 。天天检查各路段、路口交通标志、标牌的设立和摆放，发现有标志、标牌缺失、漏掉的，及时整理、补齐。（三）、边通车边施工的安全措施1、通行车辆和人员的安全保证措施 (1)由于二环西路及xx国道道车流量大，36、因此交通管理的好坏，直接影响到行车安全及工程能否顺利进行； (2)安排交通指挥员，指挥交通、疏导车辆； (3)在封闭区域安排2名车辆引导员，在车道的改道口与交汇口引导车辆； (4)夜间增长交通指挥人员，根据车流量合理安排车辆停靠等待和通行的时间； (5)对通车段路面进行经常性的清扫工作，防止车辆碾飞土石伤人、雨后泥泞影响通车，防止环境遭到扬尘的破坏，道路清洁人员必须穿带有反光条纹的，具有警示标志作用的工作背心等，方可上路作业； (6)制定应急措施，一旦发现有车辆抛锚或发生阻塞，及时组织机械将故障车辆拖离现场； (7)大雾天气增配车辆引导员对过往车辆逐辆引导，保证安全通过此边施工边通车路段； (37、8)雨雪冰冻天气，按照路政、交警部门规定在封闭区域路段内对积雪和结冰路面进行除雪和除冰，保证过往车辆和人员的通行安全。 (9)在台风来临时期，增长现场管理人员，疏导过往车辆，并对标志标牌，隔离设施等进行加固解决。台风过后，对损坏的标志标牌，隔离设施等进行及时修复。(10)当遇杭宁高速封闭、春运等车流量增大时，项目部将增长疏导人员，配合交警对车流量进行分流，保证车辆顺利通行。2、施工队施工机械、车辆及人员安全保证措施(1)施工队的运送车辆驾驶员与现场施工人员，必须严格遵守道路交通有关法规，积极配合交警和交通管理部门，服从指挥。认真贯彻学习中华人民共和国道路交通法和中华人民共和国道路交通安全法实行38、条例，驾驶运送车辆驾驶员及现场作业人员的法规意识。不得随旨在车辆通行的车道上停留。(2)施工队的运送车辆必须“三证”齐全，并保证其安全性能。现场施工车辆必须按规定装载，严禁超载、超速，行车途中不得有抛、洒、滴、漏等现象。各运送车辆驾驶员与机械操作手，认真做好车辆机械的保养工作，保证车况良好。车辆必须做到转向、灯光设施良好，整车性能良好，带病的车辆不得上路作业，车辆标志标牌等必须清楚醒目并具有反光能力。所有进入封闭区域的自行式机械设备，必须通过安全性能的检测，合格后方可进行作业。施工队运送车辆必须悬挂统一的施工标志，干燥季节运送粉状或有挥发性材料时必须覆盖蓬布。严格遵守交通规则，严禁在暴雨、大雾39、强风、灰暗等不安全因素的条件下运送和出入交通管制区域。(3)施工队运送车辆、机械出入封闭路段应听从交通疏导人员的指挥，不得和其他通行车辆抢道。施工队运送车辆进入封闭路段，一律限速20公里/小时，严禁超速、超载，严格酒后驾驶、疲劳驾驶。通过省道和施工便道交叉口时，要做到“一停、二看、三通过”。进入视角盲区，要鸣喇叭禁示，确认安全后方可行驶。车辆和机械设备必须集中停放在隔离栅封闭的区域内，通行区域和道路交叉口严禁停放车辆机械。交通指挥和引导人员，指挥和引导信号必须准确，车辆和机械操作人员必须听从指挥，严禁违令作业。 (4)做好交通安全宣传工作，与运送车辆驾驶员和机械操作手签订安全生产责任书，以明40、确责任。3、发生事故的现场处置程序(1)当发生交通安全事故时，交通疏导员应立即报告项目部有关负责人，同时拨打110或交警队电话报警，并引导其他车辆停靠在一侧安全区域，对发生交通事故点前后采用禁行，防止二次伤害发生。（2）项目部有关负责人，必须立即赶到现场，组织自救，采用一切措施防止事故的扩大和蔓延。(3)应急救援人员到达现场后，一方面查明现场有没有伤亡人员，并以最快的速度将其救离事故现场，交由急救中心的医务人员或急送医院进行救治。(4)积极配合交警部门进行事故调查解决，查清事故因素，不得以各种理由干扰或阻挠交警办案。 (四)、安全检查：1、检查内容：a、施工安全标志标牌、警示灯是否设立到位，有41、无倒塌。b、施工人员是否佩戴好安全帽、反光衣c、施工机械是否安全操作2、检查形式：a、平常检查：对平常施工时现场进行检查。b、专项检查：针对影响交通安全的工序进行检查。c、节假日检查：在节假日时，交通量相对较大，需加强施工安全力度。d、季节性检查：做好夏季防台、防雷雨天气措施，检查各项安全设施的完好性，损坏的及时补修。三、安全监控措施（一）、安全教育培训制度1、凡新进场或调换工种的工人，上岗前必须进行三级安全教育和技术培训，经考核合格后，方准上岗。2、要定期轮训项目经理、施工员，安全员，班组长，更是安全教育的重点。3、采用新技术，新工艺、新设备施工和调换工作岗位时，要对操作人员进行新技术操作和42、新岗位的安全教育，未经教育不得上岗操作。（二）、安全技术交底制度1、让职工了解所施工单位工程的情况、施工方法、内容、注意事项。2、工程开工前，工程技术负责人要将工程概况、施工方法、安全技术措施等情况向全体职工进行具体交底。3、分项、分部工程施工前，工长要向班组长进行安全技术措施交底，两个以上施工队或工种配合施工时，施工工长要按工程进度定期或不定期的向有关班组长进行交叉作业的安全交底。4、班组长天天要对工人进行施工规定、作业环境的安全交底。（三）、安全事故报告与解决制度1、安全事故发生后，要保护好现场，防止事故损失扩大，同时按有关规定上报有关部门。2、要及时按国家的有关规定成立事故调查组，对事故43、进行调查解决、全面分析。并写出调查报告报筹建处。事故调查解决要按实事求是、尊重科学的原则，及时准确地查清事故因素，查明事故性质和责任，总结事故教训，制定出防范措施和整改解决意见，防止类似事故的反复发生。3、事故的解决务必坚持事故责任不清不放过、负责人不受解决不放过、整改措施不贯彻不放过、员工没有受到教育不放过的“四不放过”原则。要防止类似事故的再次发生。4、事故解决后要按有关规定将公司职工伤亡调查报告书和公司职工伤亡事故登记表填好报筹建处。5、发生事故隐瞒不报，要追究安全生产负责人的责任。四、安全应急措施（一）、编制说明为快速、及时、妥善地解决施工生产区域内发生的事故，做好应急处置和抢险救援的44、组织工作，最大限度地减少事故导致的人员伤亡、财产损失和社会危害，结合我单位施工生产的具体情况，制定本预案。 （二）、应急组织机构与职责（1）应急救援领导小组与职责1、组织机构领导小组由下列人员组成：组 长：郑建晓副组长：徐晖、沈培民成 员：沈慧琴、徐铭、陆文剑、沈文龙、卢小勇、贾海峰联动部门通讯：公安部门： 110 消防部门： 119 急救中心： 120 交通事故： 122项目部应急小组通讯：领导小组人员通讯号码序号姓名职务组内职责联系电话1郑建晓项目经理组长2徐晖技术负责人副组长3沈培民安全负责人副组长4沈慧琴安全员成员5徐铭施工员成员6陆文剑机械负责人成员7沈文龙现场负责人成员8卢小勇现场45、管理员成员9贾海峰现场管理员成员2、领导小组下设办公室。由安全科任办公室主任，负责应急救援平常工作的布置、检查和贯彻工作。（2）应急救援领导小组职责：1、负责“预案”的制定、修订。2、建立应急救援队伍，并开展专业培训和演练。3、配备应急救援所需的各种物资、装备。4、检查、督促、贯彻事故的防止措施和应急救援的各项准备工作。5、发生事故，根据事故的发生情况按照应急救援预案组织现场应急救援。6、组织有关力量，全力支援现场抢救。7、必要时组织疏散人员，尽也许控制和减少人员伤亡及财产损失。（3）应急小组下设机构及职责1、抢险组：组长由项目经理担任，成员由项目总工、安全科长、现场技术员、机料科长、工区主任46、及分包单位负责人组成。重要职责是：组织实行抢险行动方案，协调有关部门的抢险行动；及时向指挥部报告抢险进展情况。2、安全保卫组：组长由安全员、办公室主任等组成重要职责是负责事故现场的警戒，阻止非抢险救援人员进入现场，负责现场车辆疏通，维持治安秩序，负责保护抢险人员的人身安全。3、后勤保障组：组长由项目经理，成员由机料科、办公室、财务科、食堂组成。重要职责是：负责调集抢险器材、设备；负责解决全体参与抢险救援工作人员的食宿问题。4、善后解决组：组长由项目经理担任，成员由项目领导班子组成。重要职责是：负责做好对遇难者家属的安抚工作，协调贯彻遇难者家属抚恤金和受伤人员住院费问题；做好其他善后事宜。5、事47、故调查组：组长由公司责任部门领导担任，成员有项目经理、项目组成。重要职责是：负责对事故现场的保护和图纸的测绘，查明事故因素，拟定事件的性质，提出应对措施，如拟定为事故，提出对事故负责人的解决意见。（三）、交通事故防止与应急救援的准备（1）救援力量：项目部及所属的各工区班组、职工，都是应急救援力量；根据事故的类型及限度，需要社会力量支持时，及时联系救援社会救援力量。（2）救援设备、物资：项目部现有的各种机械设备、生产生活物资、材料一当应急救援方案启动，根据需要都将成为应急救援的设备和物资，需要社会设备、物资时，再及时联系救援社会救援力量提供必须的设备、物资。通讯器材：公布移动电话30个，配备对讲48、机4台急救设备：担架10个、轮椅5个、其他急救器材药品若干抢险车辆设备：抢险指挥车3台，挖机2台，装载机2台，运送车4台、营救设备若干、扩音话筒2个、应急照明灯5个。（3）、重点路段道路安全防护措施K8+750-K10+140段交通管制施工期间，两端设立8个交通警示导向牌，2盏夜间频闪灯，用圆形反光路锥隔离作业面，2个防撞墩，若干个警示灯。在施工作业占用道路时，立即安排两台挖机、两台装载机清理路面；每次作业时间为20分钟，每次交通管制时间为20分钟。待路面清理完毕后，保证交通畅通后，交通维护管理人员下达通行信号。在放行时，单侧单行道通行，一端节流车辆完全通行后，另一端节流车辆再放行。路口禁行施49、工期间，施工区域进行彩钢夹芯板隔离，外贴反光膜，外侧设立反光路锥，两端设立8个交通警示导向牌和2盏夜间频闪灯和2名交通疏导员。沿线临边防护布置若干隔离墩、轮廓标、圆形反光路锥、警示灯。（4）、进行安全事故应急培训和演练，保证应急小组成员熟知应急解决流程；纯熟掌握各种应急救援器材的使用方法，并对预案进行评价和修改完善。（四）、应急救援程序处置程序：发现事故和事故征兆，报案接报发出救援命令开始救援现场处置结束紧急状态1、发现事故和事故征兆，报案（负责人：现场负责人）发现事故后，及时准确了解事故情况，将掌握的情况及时报告项目部办公室。2、接报(负责人：郑建晓）安全科负责接报工作，必须向报案人问清事故50、发生时间、地点、单位、性质、危害限度、范围等事故基本情况及报案人姓名和职务，并及时向指挥长报告。同时根据现场情况，联系交警、医院等单位。3、发出救援命令(负责人：郑建晓）指挥长接到事故报告应立即赶赴现场进一步了解事故情况，根据具体情况做出果断安排：事故较小，可由施工单位自行抢险自救；事故较大，发出救援命令，迅速启动应急救援；事故严重项目部无自救能力，及时向交警队、安监局、消防队、政府、医院外部各方求救。4、救援（负责人：应急救援组）事故发生后，救援组接到指挥长发出救援命令后，必须迅速赶赴现场进行开始抢险。5、现场处置（负责人：应急救援组）1）现场处置原则：人员安全优先；防止蔓延优先。2）应急抢51、险组及时进一步现场，迅速疏散现场与抢险无关人员和围观群众。封锁事故现场，拉起隔离带，划出各类抢险、抢救区域，保证抢险秩序。3）后勤保障组直接进入现场将伤员运至指定地点进行救护，及时界定每位伤员的伤势，决定现场救治、外送转移，还是现场急救后转移等。同时配合交警、医院等部门的抢救工作。4）应急抢险组及时进行现场抢险，采用人工、机械清除障碍，救助围困人员，及时撤离伤亡人员；6、结束紧急状态(负责人：郑建晓）交通事故已受控制，伤员已所有撤离现场，得到妥善安顿，由指挥长发出结束紧急状态命令，应急救援工作完毕。 (五)、施工期间交通保畅应急预案建立项目部、路政、交警等部门的联动机制，项目部、路政、交警三个52、部门密切合作相称重要，各方建立一个互相联动的机制以便开展工作。1、建立施工期间应急处置联动机制项目部会同交警、路政大队等建立保畅联动机制，项目部各部门协调配合，发现堵车情况及时通报，运用公路可变信息情报板等及时发布道路施工路段和通行信息，提醒过往车辆提前绕道行驶。组织召开联席会议，研究病害处治期间发生交通拥堵及安全事件时的通报、救援、现场指挥等协调联动问题。条件允许的情况下，每个作业面安排专人专车，及时疏导或分流车辆，避免出现严重堵车现象。2、施工路段施工时的应急保畅措施当此外半幅行车道发生严重交通拥堵时，暂停施工，对拥堵车道派专人进行安全引导和转移；同时在行车道作业区两侧摆放交通标志，引导车53、辆双侧通行，交通标志摆放应满足车辆通行规定。3、发生严重堵车时的应急保畅措施根据其所在的具体位置采用相应的交通管制、疏导、分流方案，积极配合交警和路政部门，在距交通堵塞路段最近的出口采用断交分流措施，指挥疏导过往车辆尽快绕行其他地方道路。4、单向行驶路段应急保畅措施单向行驶路段应急预案疏导交通最重要的是对半幅通车单向行驶路段的村、厂等交叉路口和空旷的平地修建驳车道，针对相关问题制定以下预案，并经演练。（1）、单向行驶车辆半途抛锚无法行驶单向行驶车辆路段如发生车辆半途抛锚无法行驶，单向行驶路段交通巡视员迅速向项目保通组报告，报告必须报告车辆抛锚地点、车辆型号、是否载货、载货大约多重、抛锚因素等，54、保通组报告在接到报告后立即实际情况组织救援行动。救援程序：接到救援报告-拟定救援方案-拟定救援设备-拟定救援方法-实行救援-总结救援效果如发生车辆半途抛锚无法行驶，根据交通巡视员的报告，拟定救援方案。救援方案最直接的方法是把抛锚车辆拖出行车道，拖至驳车道或拖至维修厂，为单向行驶车辆提供行车道，保证单向道路畅通。抛锚发生后交通巡视员应立即报告急救援小组，告知交通指挥员封闭交通，为救援提供救援通道，如抛锚车辆为小型汽车，应急救援小组应立即调项目部皮卡车带上钢丝绳赶往事发地，把抛锚车辆拖出后疏导交通，保证车辆通行。如抛锚车辆为大型汽车未载货，应急救援小组立即调项目停靠等候的PC220挖掘机和50铲车55、带上钢丝绳赶往事发地，用挖掘机配合铲车把抛锚车辆拖出后疏导交通，保证车辆通行。（2）、一端车辆未通行完毕一端放行 单向行驶路段如发生一端车辆未通行完毕一端放行，导致交通堵塞；项目交通指挥员应立即向项目负责人报告，项目负责人根据实际情况立即告知单向行驶路段交通指挥员封闭两端交通，调派应急小组赶往现场，应急小组到达现场后，立即对现场车辆阻塞情况进行调查，拟定疏导方案。运用村道、厂等道口对车辆较小疏导方便一端进行疏导，疏导堵塞交通车辆至村道、长等路段保证单向行驶；待该向行驶车辆所有通过后，指挥疏导交通停靠在村道、厂等路段的车辆行驶，待车辆所有通过，开放一边交通，救援疏导完毕。救援疏导结束后应立即组织56、相关人员查明导致堵塞的因素，防止类似问题发生，总结救援经验。（3）、半途出现交通事故交通安全事故处治：施工作业区域发生与作业有关或无关的交通事故，应立即告知xx市交警大队，对事故进行定性解决。如没有人员伤害，在交警勘察现场后应尽快疏通交通，如车辆没有损坏能正常行驶，应参照“一端车辆未通行完毕一端放行”的救援办法执行，如车辆已损坏不能正常行驶，应参照“单向行驶车辆半途抛锚无法行驶”的救援办法执行。如有人员伤害立即组织救援，现场人员有责任就地采用以下救急措施：、抢救伤员，保护现场；、控制现场动态，加强明显标志，防止新的事故发生；、告知交通管理部门，报告交警；、拨打120急救电话告知120进行急救疏57、导交通为急救车开辟应急措施或派车送医院，参照项目原机械伤害、中毒窒息、火灾及爆炸事故相关的应急措施进行救援。人员救援完毕后立即根据实际情况疏导交通，保证车辆通行。配合交警查明发生事故的因素，防止类似事故的发生，总结救援经验。（六）、事故应急与救援1、应急程序：报告联络有关人员（紧急时立刻报警，打求助电话）成立应急指挥部必要时向社会发出救援请求实行应急求援、保护事故现场、上报有关部门等善后解决。2、应急设备：汽车2辆、挖掘机2台、装载机2台、吊机1台等。3、施工区段内发生交通事故时的应急保畅措施；根据现场情况协助事故当事人抢救伤员和报警，根据交警、路政支队的规定做好相关配合工作，积极协助做好事故58、现场清理及交通疏导等工作。4、施工现场应急救援措施：(1)、机械伤人事故；操作人员误入机械和机械轧挂住人员，切断机械电源，查看伤员，迅速送伤者至医院进行包扎解决；（2）、触电事故；线路或机械漏电；操作人失误；切断电源，查看伤员，迅速送伤者至医院或对其进行人工呼吸；（3）、高温中暑；中毒事故、天气炎热、饮食不卫生；立即送往医院及时进行治疗；5、交通事故的应急响应措施（1）、当在施工区域内发生交通事故，有人受伤后，立即告知应急救援预案领导小组，立即组织救护小组成员奔赴现场对受伤人员进行现场简朴救护，对伤员进行必要的解决，安排车辆进行救护。（2）、及时告知交警部门，协助事故调查。（3）、在事故区域及59、时做好交通安全指挥，做好隔离措施，防止交通堵塞，保证交通畅通。6、应急求援注意事项：（1）、最早发现者必须立即大声呼救，迅速向有关人员报告或报警；（2）、因素明确可立即采用对的的方法施救，严禁盲目救助；（3）、沉着冷静，从容应对，不得慌乱。（七）、开展保畅、保安全教育，及时进行检查和演练1、经常开展多种形式 保畅、保安全教育活动，始终把安全生产特别是桥梁、道路的安全畅通放在各项工作的首位，建立健全安全生产操作规程、规章制度、责任制度和领导监督机构，制度安全生产教育培训计划，开展全员安全生产知识教育和抢险救援技能培训，重点学习安全生产法、道路交通安全法等法律法规，举行全员参与的安全生产知识答卷和60、竞赛活动，以提高全员安全生产法律意识、责任意识、参与意识和防范意识。2、将安全检查工作贯穿到整个施工期间。抓生产的同时必须抓安全。每两周进行一次安全生产检查，对辖区内的交通安全设备、设施、标志、消防器材等进行重点检查，做到安全检查制度化，发现问题及时解决，建立相应的处罚、奖励机制，安全责任贯彻到人。五、管理措施1、树立目的：“杜绝上等级的事故、伤亡事故，努力控制、减少一般轻伤、交通堵塞频率，将其控制在最低限度，保障维护通车施工路段作业安全，保证通车及通车安全，将施工对通车的影响控制在最低限度”。2、狠抓工程质量，对施工安全进行控制，将工程施工中对人的伤害或设备财产的损失风险降至最低，保持适宜的61、工作环境和通车环境。3.对施工安全工作应贯彻“安全第一，防止为主”的方针，严格遵守公路工程施工安全技术规程的有关规定，制定安全制度和采用安全措施，并负责检查实行情况，切实做到施工安全，对所有进入工地现场施工的作业人员进行安全教育，讲授安全知识。4、人行通道处设立安全警示牌，对存在安全隐患的地方采用相应的安全措施。在施工作业中采用有效的防护措施，做好照明、防尘、防水、降温等，保护环境卫生，保障施工人员的健康和安全生产。5、建立健全以项目经理为首的安全保证体系，建立健全安全岗位责任制，加强安全管理，将安全责任明确到人，重奖重罚，消灭安全事故，保证人身、行车和车辆安全。6、加强对交通指挥人员教育，提62、高交通的全员安全意识，特别要加强安全基础知识基础技能的教育，加强遵守规章制度和岗位标准化作业的教育。7、抓好现场安全管理，施工现场须设立各种安全警示牌。8、进入施工现场的人员必须佩戴安全帽穿好反光服，并且要遵守各项安全生产管理制度。9、加强工地用电管理，架设高度符合规定，各种用电设备必须安装漏电保护器。10、施工人员、交通指挥员上岗前必须进行安全教育和培训，未经培训或培训考核不合格人员，不得上岗作业。调换工种人员，必须重新进行安全培训。施工人员掌握自救、互救的基础知识和灾害事故发生规律、防止措施和解决方法，提高防事故能力。11、建立和完善各项安全作业制度和防护措施。建立以各类人员（岗位）安全操63、作规程、安全奖罚细则、安全教育制度、安全检查整改措施、安全技术交底制度为主的各项规章制度，并狠抓贯彻，使全体施工人员有章可循、有法可依。12.认真实行标准化作业，开展安全质量标准工地建设，搞好文明施工；施工中严厉劳动纪律，杜绝违章指挥作业，保证施工现场安全防护设施的投入，使安全生产建立在科学的管理、先进的技术、可靠的防护设施上，做到文明施工，有条不紊。积极与有关单位联系，并加强监护，保证畅通。 13、派人时刻监视通车路段动态，一旦发生异常立即报告，采用必要的措施。第七章、安全检查与验收1、检查内容 安全管理、施工用电、防护及防火、施工机具、安全台帐等，具体如下一、查思想二、查各种岗位责任制，安64、全生产规章制度是否健全并贯彻三、查纪律、查措施四、查隐患五、查整改情况2、检查形式班组自查，做到班前班后检查，由班组长和工地安全员负责检查，检查重点是作业现场情况，发现问题及时报告，保证作业安全。项目部安全检查小组组织检查，并有书面记录，对查出的事故隐患及不合格项要及时整改，做到定人、定期、定措施。建立安全检查制度，项目经理部每周一次，工班一日一次。检查时领导带队，组织有关人员参与，发现问题填发安全隐患告知书，并制定对策措施，限期整改，专人复查。项目部设独立的安全科，配专职安全员2人。各施工班组配齐专职或兼职安全员12人，专职或兼职安全管理人员均按规定配备齐全。非定期检查视工程情况在施工准备前65、危险性大、采用新工艺、季节变化、节假日前后等情况下都要检查。对检查中发现的安全问题、安全隐患，要建立登记、整改、消项制度。定人、定措施、定经费、定完毕日期，在隐患没有消除前，必须采用可靠的防护措施。假如有险情，立刻停止使用，解决合格后方可施工。3、检查方法 采用查看安全技术资料台帐，各种记录资料，上岗证书、安全防护、设备保养，施工用电安全情况等。4、检查验收 对班组自查查出的安全事故隐患，由班组长负责整改，难以解决的请示项目经理，会同工程技术人员研究制定整改方案，进行整改，整改后应进行复查，经复查符合安全规定期才干施工。 对项目部组织检查查出的安全事故隐患，按照规定限期施工班组进行整改，整改66、完毕后应进行复查，复查合格后方能施工作业。第八章 、相关图纸安全设施平面布置图后附第九章、文明施工文明施工按照“一无、两通、三齐、四清、五好”的标准进行管理。即一无：无灰尘；两通：便道要通畅、施工用电畅通；三齐：施工机械要停放整齐，材料堆放整齐，设备机具摆放整齐；四清：施工现场要清洁，生活环境要整洁，工完料清，三无盲流人员清退；五好：安全状况良好，工程质量好，与地方关系协调好，各项制度建立健全，各岗位人员要挂牌持证上岗。1、建立项目经理为文明施工第一负责人的组织体系，各部门分工明确。加强路容、路貌管理，各种标牌、标语立于个责任区，整个施工现场井然有序。2、认真搞好边施工通车道路的维护工作，保证施工路段的道路通畅。3、加强与地方的协调的工作，由专人负责与地方政府部门、乡村居民的协调关系，取得本地政府部门的大力支持，努力解决施工中出现的各种问题、各种矛盾。加强与本地群众的关系，紧密团结，关系融洽，互相帮助，为顺利完毕工程项目发明条件，4、加强宣传活动，统一思想，增强文明施工和将强现场管理的自觉性。5、施工现场交通导向、警示牌要设立齐全，规格统一，内容完整、位置醒目。6、按照业主及建设主管部门的指示规定，同时认真听取驻地监理工程师的意见，协调好各方面的关系，搞好安全生产和文明施工，保证施工及通车安全，争创安全文明标准工地。