1、xx路暨机场快速路道路工程施工组织设计一、编制说明为了合理地优化和利用内部资源，细化落实工序步骤管理，按时、优质地完成工程任务，确保本协议工程在施工质量和施工管理方面能达成一流水平，建成优良工程，结合项目部人员机构及机械设备等各方面实际情况，特编制本项目工程总体施工组织计划。二、编制依据1、xx路暨机场快速路道路工程施工承包协议书2、招投标文件及施工设计图3、公路桥涵施工技术规范4、公路路基施工技术规范5、城市道路照明工程施工及验收规程6、公路工程质量检验评定标准7、相关交通标志施工规范及验收评定标准8、相关园林绿化施工、养护规范及验收评定标准9、设计交桩、交底及现场测量资料三、编制标准1、遵2、照招投标文件及施工协议文件。2、遵照设计方案及图纸。3、实施现行施工规范和验收评定标准，正确组织施工。坚持实事求是，一切从实际出发；坚持科学组织、合理安排、实施规范化、标准化施工，确保施工安全、工程质量优良。四、工程概况xx路暨机场快速路道路工程北起根本xx路K8+740，南止xx机场K11+300，属机场快速路部分，道路全长2560m，其中K8+740K10+600段路基宽度33.5m，K10+600K11+300段因为进入机场范围，路基宽度随中央绿化带宽度改变。工程包含道路、桥梁、排水、景观绿化、照明及交通设施工程。1、技术标准1.1道路K8+740K10+480段设计车速为80Km/h，3、K10+480K11+300段设计车速为50m/h，道路等级为城市快速路。路面结构设计荷载BZZ-100，交通饱和设计年限为20年，路面结构设计年限为，搞震设防列度为7度。1.2桥梁设计洪水频率为1一遇，7度B类桥梁抗震设防，按公路-I级荷载设计。2、地形地貌xx路暨机场快速路道路工程在xx市xx区，道路路幅范围内无已成型道路，道路区域关键为农田、耕地，局部有3m宽泥结碎石机耕道和3.5m宽水泥混凝土机耕道,两厢地势较平坦，无山体和大型水体。区域场地黄海高程为30.9538.40米，区域地貌为洞庭湖冲积平原，次级地貌单元为沅水右岸I级阶地3、气象条件xx属湿润大陆性气候，四季改变显著，年平均气4、温16.8摄氏度，极端最高气温40.1摄氏度，极端最低气温-11.2摄氏度，年平均降雨量1373mm，最大.4mm，最小907.2mm，日最大降雨量176.8mm，蒸发量1205.37mm，常年以东偏北风向为多，67月多为西南风，最大风力9级。4、地质结构xx市信于杨子准地台II级结构单元两湖南中止坳，xx新断坳（V1），本区为自中更新世以来缓慢下降区。xx市区结构断裂发育，活动不显著。5、水文地质条件道路场区存在地表水、上层滞水及承压水，地表水关键分布于道路沿线水沟、水塘中，水深0.51.3m，地表水区域淤泥厚度0.91.6m；上层滞水赋存于杂填土、素填土及耕土层中，由降水落石出，生活排水及5、农田浇灌补给，水位受季节性影响，滞水水位埋深0.52.5，水位不稳定，水量较小， 承压水赋存于砂石层中，和沅水含有水力联络并相互补给，隔水顶板为低液限粘土，砾石层为强透水层，含水层富水程度中等，水位年改变幅度为2m左右，对道路工程无影响。场地土层为新近填土及第四系全新统河湖相冲积层，土层自上而下分为为：杂填土、素填土、淤泥、耕地、低液限粘土及砾石层。6、关键工程量本工程包含：道路、桥梁、排水、景观绿化、照明及交通设施工程，各工程关键工程量以下：6.1道路工程路基土石方：挖方：25744m3，填方：492286m3（其中黄土：295285m3，软基处理换填山砾土：79557m3，软基换填黄土：56、9493m3，砂砾石：6663m3），片石：11878m3；防护工程：浆砌片石：369m3;重力式挡土墙：40m3；土工织物：土工格栅：17194m2，防反土工布：9042m2路面工程:SMA-13上面层：79084m2，AC-20中面层：79084m2，AC-25下面层：74284m2，封层：79084m2，水泥稳定碎石上基层：77330m2，水泥稳定砂砾下基层：79259m2，麻石侧石：9646m，麻石平石：157m。6.2桥梁工程C50：2853.4m3,C40混凝土：(3133m3)，C35混凝土：(209m3)834m3,C30:328m3，C25混凝土：(43m3)1485m3,C7、15混凝土：450.7m3，台背回填砂砾：6586m3，10内钢筋：(6.795吨)90.77吨，10外：（653.255吨）336.52吨，沥青混凝土：447.2m3，防水层：4472m2，钢绞线：70.492吨，焊接冷轧带肋钢筋：21.644吨，M15-5锚具：800套，BM15-3锚具：160套，BM15-4锚具：400套，D55波纹管：11770m,D60波纹管：260m，D70波纹管：2362m，D160伸缩缝：80m，栏杆：600m，涂装：9630m2，支座：120个。注明：（括号内数据为框架桥工程量。）6.3排水工程排水工程：过水园管涵：2处，D100中空耐压塑料盲沟管：31008、m，两布一膜不透水土布：14680m2，碎石盲沟：3100m，透水土工布：2060m2，D100塑料排水管：1500m，边坡流水槽：112个，路肩流水槽：4600m。6.4照明工程12m双臂LED路灯：40套，12m单臂LED路灯：42套，LED护栏灯：312套，聚氯乙烯绝缘电缆（ZC-TC90（-40）-4*35）27480m,VV-1KV-1*16:3480m，KVV-0.6-4*4:3480m，BVV-0.5-2*2.5：1350m，PVC110：20800m，PVC250：780m，160KVA变压器：2台。6.5景观绿化工程香樟：934株，无患子：382株，多头香樟：5株，雪松：339、株，大银杏：10株，桂花：14株，花桃：480株，重瓣紫叶桃：361株，红花碧桃：445株，菊花桃：30株，帚形桃：193株，红花紫薇：447株，苏铁：15株，重瓣木槿：257丛，黄花槐：245丛，紫荆：8丛，红枫：8株，红配对木桩景：6株，双面红继木：1480m2，红叶石楠：3420m2，春鹃：2580m2，茶梅：2650m2，矮杆红花美人蕉：400m2，丰花月季：850m2，海栀子：420m2,波斯菊：2700m2，大花金鸡菊：800m2，三叶草：3500m2，蛇含委陵草：1080m2，常绿交播草：29800m2，马尼拉草：16800m2，藤本蔷薇：294丛，金银花：4200m2，专题雕塑10、：1个，彩色景观灯柱：4个。6.6交通设施工程交通设施：双柱式标志牌：2块，单悬臂式标志牌：5块，单柱式标志牌：11块，限高标志牌：4块，隔离栅：4168m，轮廓标：326个，用地界碑：26个，护栏：7733m，声屏障：60m。五、施工总体安排1、组织机构项目经理技术责任人质量安全部电力照明队桥梁施工队生产管理部材料设备部财务部综合办公室路面施工队排水施工队经营核实部工程技术部路基施工队景观绿化队项目部组织机构框图组建xx路暨机场快速路道路工程项目经理部，项目经理部组织机构详见：项目组织机构框图。项目经理部下设工程技术部、质量安全部、材料设备部、计量合约部、财务部、综合办公室。依据该工程具体特11、点，将工程施工分为路基施工队，红星排河桥及框架桥桥梁施工队，排水施工队，路面施工队，电力照明施工队，景观绿化施工队共六个专业施工队，各施工队在项目经理部指挥下，分工合作，相互配合，协调作业。项目部每七天召开一次生产调度会，方便统一思想、步调一致地做好决议和指挥工作，确保工程建设管理目标顺利实现。2、工程管理目标2.1工程质量目标：该工程质量在项目内部按优良工程标准控制管理，确保工程质量合格。2.2建设工期：该工程计划总工期411天。2.3安全生产目标：严格按安全操作规程和施工组织设计施工，杜绝死亡、重伤及重大机械设备事故，轻伤事故频率低于0.3。2.4施工现场综合考评：严格按省建委颁发施工现场12、综合考评措施进行施工现场管理，确保xx市安全文明施工现场，争获湖南省安全文明工地。3、关键施工方案确实定3.1道路工程路幅范围内人工和机械结合挖设纵向及横向排水沟，采取挖机对路幅范围内进行清淤清表，自卸汽车外运表土及淤泥至弃土场地，按设计要求换填、回填黄土、山砾土，25吨振动压路机碾压密实路基土方至路基顶，现场设置稳定料拌和站集中搅拌供给水泥稳定砂砾及碎石料，摊铺机分次摊铺稳定料，25吨振动压路机碾压密实水泥稳定层。路面面层沥青混凝土采取商品沥青混凝土，现场摊铺机摊铺成型，压路机碾压密实。3.2桥梁工程3.2.1红星排河桥：桥梁所跨河流水面较窄，且设计桩位在河岸边，填土筑岛形成桩基作业平台，正13、循环桩机成孔，水下混凝土浇筑桩体混凝土。搭设钢管方便联通河流两岸，供人员通行及混凝土输送管道铺设，桩顶系梁、墩柱、盖梁及台帽均采取定型钢模板，因为墩柱高度不高，墩柱钢筋在桩顶系梁施工时一次性焊接预埋成型，墩柱模板一次性组装到位，浇筑成型；盖梁及台帽施工均采取柱上预留孔洞，孔内穿插碳棒，碳棒上再铺设型钢支架方法支模。混凝土全部由搅拌站集中搅拌，输送泵泵送。桥梁南向路基上设置箱形梁预制场地，箱梁预制完成后，采取架桥机由南至北逐孔架设。箱梁预制时在已填筑路基上浇筑钢筋混凝土胎模，箱梁内外模板均采取定型钢模板，预制场内模板及混凝土运输采取场内设置5吨龙门吊起吊运输，箱梁预制完成后，采取两台50吨龙门吊14、同时运行进行场内水平运输及运梁装车。预应力钢绞线采取先穿法，达成设计强度85%后两端对称张拉。沥青混凝土采取商品沥青混凝土，由专业队伍进行施工。3.2.2框架桥：框架桥每段按底板、墙身及顶板分段分节进行施工，墙身模板采取定型钢模板，顶板模板采取1cm厚7层竹胶模板，墙身采取对拉螺杆和钢管架相结合进行支撑稳固，顶板支架采取钢管扣件式满堂架。混凝土由搅拌站集体搅拌，混凝土运输车运输至各框架桥，由输送泵泵送入模。3.3排水工程圆管涵、流水槽、边沟、碎石盲沟等均按常规方法进行施工。3.4交通设施及标志工程由专业队伍进行施工。3.5景观绿化工程由专业队伍进行施工。4、总体施工次序依据现场实际情况及工程特15、点，本工程施工时采取以下总体施工次序：施工准备原机场路进入新建道路施工便道开设红星排河桥、14米框架桥、8米框架桥道路清淤换填，新建机耕道路基填筑，各区域施工便道推进路基填筑圆管涵修建（各便道推进至各圆管涵处后）路基填筑除圆管函以外排水工程路面水泥稳定基层路面沥青混凝土照明工程和景观绿化交通设施。5、施工试验检测项目计划及检验在各阶段施工过程中，依据结构特点，对各分部分项做好工程质量检测工作，关键试验检测项目以下：混凝土配合比试验、水泥稳定碎石配合比试验、水泥稳定砂砾试验、水泥砂浆配合比试验、圆管涵闭水试验、沥青马歇尔试验、桥梁荷载试验、土工试验，水平点及导线点复测、压实度检测、地基承载力检测16、原材料材质检测、桩基成孔检测、桩基超声波检测、混凝土抗压强度检测、水泥砂浆抗压强度检测、水泥稳定料无侧压抗强度检测、路基水泥稳定层弯沉值检测、桥面平整度及外观检测、电力电阻测试、照明及供电系统调试检测。 按相关要求组建工地试验室，采取工地试验室检测及外委检测相结合形式。工地试验关键负担检测项目为：土工试验（最大干密度、最好含水量、液塑限、含水量、土样颗粒分析及CBR承载比试验）、集料试验（颗粒级配、压碎值、针片状含量、含泥量及密度）、钢筋试验（抗拉强度、屈服强度、伸长率及冷弯）、部分水泥试验（凝结时间、安定性、胶砂强度）、水泥混凝土试验（混凝土配合比、稳定料配合比、混凝土坍落度、砂浆稠度及抗17、压、抗折强度）和负担施工现场部分检测工作（混凝土回弹强度、压实度、厚度、宽度、平整度），其它试验均外委含有检测资质检测单位进行检测。6、关键机械设备投入安排依据该工程结构特点和工艺需要，我们考虑投入以下关键机械设备：具体详见附表：关键机械设备表。7、劳动力投入安排依据工程进度和工程结构特点，合理安排各工种人数，对特殊、关键工序安排由企业专业化、单一化队伍施工，其它工种选择优异职员和协议制民工组成队伍，具体详见附表：劳动力安排表。8、关键材料采购安排土方及山砾石在经甲方及监理共同考察确定后取土场地取土，表土、淤泥等弃至经甲方及监理确定后弃土场地。软基换填及桥梁工程所用砂、碎石、片石砾石均就近从x18、x市采石场及砂石场采购，水泥考虑采取坝道或海螺牌散装水泥，各搅拌站内设置水泥罐，圆钢从湘钢直接购置，螺纹钢从涟钢直接购置，预应力钢绞线从江西新余或上海申佳厂家购置，预应力锚夹具采取柳洲OVM企业配套产品，支座及伸缩装置从河北衡水厂家购置，沥青混凝土从xx市内沥青混凝土搅拌站内购置，绿化乔木、草、草皮、灌木等从xx市园林场采购，xx市园林场没有品种从济阳园林场采购，照明灯具从江苏或广州相关厂家购置，电缆线从衡阳电缆厂购置，木材、油料就近购置，储量适量。9、关键周转材料供给安排工程所需架管扣件从企业调拨，为确保工程砼成型质量达成清水砼要求，工程所需模板均采取定型新钢模板。定型钢模板均从模板制造厂定19、制设计、加工。10、设备进场安排工程第一批所需机械设备在正式开工前三天进场，其它设备按施工网络进度计划安排提前五天进场，需安装调试设备按安装调试时间提前五天进场，工程所需设备用汽车运至现场（因现场进场道路限制，超大型设备拆卸后分车装运至现场，然后在现场重新组拼）。11、施工驻地及临建设施安排原有机场路从和修建路相交，可经过原有机场路抵达施工现现场，材料及设备进场时，经过原有机场路抵达施工现场周围，然后经过修建场、内外便道即可将材料运输料场。道路临近斗姆湖镇，周围居民较多，工程生活及办公临建均在道路周围租用民房处理，现场搭设生产临建及材料堆场，现场生产临建及材料堆场部署具体详见现场平面部署图。120、2、便道计划和安排便道部署总体标准为道路全线拉通。因土方施工时，车辆运输土方重量均较大，村级公路无法满足运输要求，再加上为确保原有机场路道路卫生及文明施工，依据现场实际情况，施工便道充足利用原有机场路，采取和部分村道相结合，绝大部分在道路路幅范围内开设便道标准对整个施工现场车辆运输道路进行计划和部署，具体详见施工现场平面部署说明。13、工程施工用水、用电安排工程施工用水采取河中抽水蓄水、打井取水相结合形式处理。施工用电就近从高压搭火，架设专用线，施工现场配电房安装专用变压器、计量控制屏，从配电房分放低压电缆至各施工点二级配电屏，从二级配电屏分线至各施工点标正确保施工供电。具体详见施工现场平面部21、署说明。14、工程成本控制项目经理部在施工前确定工程成本目标，施工阶段定时对成本实际值和目标值进行比较分析，发觉偏差立即控制处理，设专员编制成本控制工作计划和步骤图，项目经理部认真做好成本分析和估计，对关键施工方案优异行技术分析，对各项资源进行优化，施工中立即按实签证，财务人员严格遵守财务制度，确保工程成本得到有效控制。15、和业主及监理工程师配合工程施工工作和业主及监理工程师亲密配合是搞好施工工作中一切工作前提条件，在施工过程中，我们将和业主及监理工程师配合作为一项关键工作来做。施工中注意和业主及监理工程师立即沟通，根据业主、监理单位和国家和地方相关政策要求，主动做好各项工作。15.1监理工22、程师现场驻地建设：依据业主和监理单位要求，主动配合安排好监理工程师办公用房和住房。15.2施工准备阶段：主动配合监理工程师做好图纸会审和设计交底工作；立即向监理工程师报审施工组织设计；立即向监理工程师报审测量施工方案，并邀请监理工程师作为测量旁站指导测量放样工作，立即报审测量结果；立即向监理工程师报审工程开工汇报及相关资料；主动参与监理单位组织工地例会。15.3主动和监理工程师共同做好工程质量控制工作，立即向监理工程师报审关键部位、关键工序作业指导书；立即向监理工程师报审工程材料和工程试验检测相关证实材料；立即邀请监理工程师验收进场材料、构配件及见证取样工作；立即向监理工程师报审隐蔽工程和工序23、报验申请表和自检结果并配合进行现场检验，主动配合及服从监理工程师现场巡视、旁站和检验；立即向监理工程师报送工序、部位质量评定资料及中间交工证书；认真听取接收业主及监理工程师对多种质量问题处理决定。15.4主动和监理工程师共同做好工程造价控制工作，立即正确地报审完成工程量清单和工程款支付申请表，并主动配合监理工程师进行计量；工程完工时立即正确地报送完工结算文件，主动配合监理工程师做好审查工作，在工程计量和结算方面听从业主和监理工程师合理决定。15.5主动和业主及监理工程师共同做好工程进度控制工作，立即向监理工程师报审施工总体进度计划、月、旬施工进度计划，并制订确保完成进度计划有效方法。制订人、财24、物等资源供给计划。接收监理工程师为工程施工进度而提议采取各项方法。15.6主动和监理工程师共同做好工程完工验收工作，立即向监理工程师报送各项完工资料和工程完工报验单，主动主动地配合好工程验收各项工作，并立即完成各方面提出各项问题整改工作，配合业主做好工程完工立案工作。六、关键分部、分项施工方案1、施工准备1.1房屋拆迁、供电线路、水系情况调查工程开工前，项目部人员会同监理工程师、业主现场代表和当地村组相关人员对全线房屋拆迁、供电线路、水系进行调查，确保红线范围内房屋拆迁完全、道路红线范围内无供电线杆，设计排水圆管涵满足排水通畅及农田浇灌方便顺利，如设计排水圆管涵不能满足排水及浇灌要求，立即向25、监理工程师汇报，由业主协调统一处理。1.2取、弃土场确定依据工程特点，本工程清淤数量较多，路基换填及填筑土方量较多，工程施工前，会同监理工程师及业主代表，对弃、取土场地进行考察，确保取土场地数量及弃土场地容积满足要求，同时，对取土场地土质取样进行击实及其它土工试验，确保填料质量符合设计及规范要求。1.3确定红线外临时用地数量及相关手续办理依据总体计划，红星排河桥施工场地及部分临时便道在红线范围内，依据经审批同意施工组织设计，正确计算出红线范围外临时占地数量，并会同业主共同办理临时征地相关手续，以确保开工顺利进行。1.4施工临时用电线路架设红星排河桥及两座框架桥均需施工临时用电。施工前，和当地电26、力部门衔接，办理相关手续，就最近高压线塔搭火，架设至红星排河桥施工场地专用线，安置变压器，建设配电房，然后安设供电线路至各框架桥二级配电屏。1.5导线及水准点复核、控制网建立，横断面复测设计现场交桩后，项目部组织测量人员对设计所交桩点坐标及高程进行复核，复核无误后，向监理工程师呈报测量结果，签认后在全线范围内进行导线点和水准点加密，建立施工过程坐标及高程控制网。控制网建立后，对全线范围内每20米一断面进行设计横断面复测，并将测量结果报监理工程师复查、复核、确定。1.6临时便道开设按现场平面部署说明中各桩号位置，开设好至施工场地内临时便道。施工场地内便道为半幅路基宽，土层碾压密实（场内便道按路基27、标准进行填筑）。红线范围外道路铺设4.5m宽30cm80cm厚片石（农田区，铺片石80cm），面铺10cm厚级配碎石。1.7纵、横向排水沟挖设因为道路绝大部分穿越积水农田、沟渠、池塘，道路施工前排水尤其关键，施工前，采取挖机和人工相结合方法，在道路两侧全线范围内挖设纵向排水沟，两纵向排水沟间挖设横向排水沟，纵向排水沟挖设于道路两侧坡脚线外12m，横沟间距810m，沟宽5080cm左右，沟深视现场具体情况而定，以挖到淤泥层底下30cm为宜，挖设纵、横沟分段设置0.5%排水坡度，为预防排水沟挖设太深，分段、分节设置积水井， 从积水井统一排向红线外排水系统。2、施工测量2.1 技术标准水准点闭合差：28、20 mm，L为水准点之间水平距离，单位为km。导线角度闭合差：16，n为测站数。坐标相对闭合差为1/10000。直接丈量测站许可偏差：L/30002.2 施工前，对所使用水准仪、全站仪等进行检校，合格后方可投入使用。2.3 依据经监理工程师签字审批导线控制桩测量结果用全站仪、水准仪放出路基中心线、边线，其中挖方路段放出开挖边线，填方路段放出路基坡脚线，设置并固定好放出中、边桩，作为施工标志。2.4施工过程中，基层每填筑完一层要测放一次中线及边线。2.5 在对场地清理及清淤前，对原始地面高程进行复测，场地清理及清淤填前碾压后，立即测量碾压后高程，原地面复测及填前碾压后测量结果提交监理工程师核实29、确定，且经业主同意后，才能进行路基填、挖作业。3、场地清理3.1 路基范围内树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植，砍伐树木立即运出路基外并妥善处理。3.2 路基用地范围内垃圾、有机物残渣及取土场地面表层30cm腐殖土、草皮、农作物根系和表土全部清除洁净，清除废弃土用推土机归堆后用挖机统一装车，自卸车运至确定弃土场地，场地清理完成后，应全方面进行填前碾压，达成要求要求。4、道路工程道路平面：全线范围内共设两处平面转点，其中JD6在K10+539处，JD7在K10+98处。JD6转点处设置平面曲线，曲线半径长8000m，曲线长度344.182m，JD6转点在快速路和机场范围交接处，没有设置缓解曲线30、和超高。JD7在环岛中心，没有设置平面曲线。道路纵断面：道路纵向秉着结合现实状况地形，满足立交结构物净空要求，和机场内部道路及设计地坪标高衔接标准进行设计，全线分别在K8+850、K9+150、K9+550、K9+880、K10+150、K10+540及K11+080共七处设置竖曲线，竖曲线半径分别为10000m、10000m、2 m、10000 m、25000 m、65000 m及25000m，道路最大纵坡为-1.739%，最小为0.3%,最大坡长为540m，最小坡长为220m，最大竖曲线长度为150m，最小竖曲线长度为119.858m。道路横断面：道路K8+740K10+480段路基宽度为31、33.5m，道路横断面为0.75m(土路肩)+2.75 m（硬路肩）+11.25 m（三个机动车道）+0.5 m（路缘带）+3.0 m（生态中央绿化带）+0.5 m（路缘带）+11.25 m（三个机动车道）+2.75 m（硬路肩）+0.75 m (土路肩)，道路两侧分别设置绿化带、排水边沟、平台及绿化护坡。K10+480K11+300段因为靠近机场，路基宽度渐变，道路横断面为0.75m(土路肩)+2.75 m（硬路肩）+15 m（四个机动车道）+0.5 m（路缘带）+W（生态中央绿化带）+0.5 m（路缘带）+15 m（四个机动车道）+2.75 m（硬路肩）+0.75 m (土路肩)，其中中央32、绿化带宽依据平面设置情况而定，宽度改变范围为018m。道路车行道及硬路肩横坡为2%，土路肩横坡为3%。路基：填方路段路槽底080cm范围内压实度大于96%,80150cm范围内压实度大于94%，150cm以下压实度大于93%；挖方路段路槽底080cm范围内压实度大于96%，地基顶面压实度大于90%,压实度均为重型击实标准。路基挖方路段边坡坡比为1:1，填方路段坡比为1:1.5，穿过池塘处路基设置浆砌片石护坡。路面：路面面层为：4cm厚I-D改性沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13（0.3%木质纤维素）+6cm厚AC-20中粒式沥青混凝土（掺入0.4%沥青混合料抗车辙改性剂）+8cm厚AC-25粗粒33、式沥青混凝土。路面基层为20cm厚水泥稳定碎石+20cm厚水泥稳定砂砾。基层表面洒布透层，再洒布1cm封层，各沥青面层之间洒布粘层。4.1挖方施工本工程挖方量很小，且大部分区段为半填半挖路段，开挖路段挖方深度很小，且均为土方开挖，无石方。开挖前将开挖工程断面图报监理工程师同意，依据地质条件及边坡高度，本工程挖方边坡坡度均为1：1。4.1.1 施工准备4.1.1.1完成施工测量后，依据实际情况编制合理施工方案。4.1.1.2 复核图纸，并依据相关要求实地定桩放线，并做标识，为后续机械开挖做准备。4.1.1.3机械设备：挖掘机、推土机、装载机、自卸车。4.1.1.4注意确保施工阶段排水通畅。4.134、.2 施工方法 4.1.2.1 依据实际情况选择合适方法自上而下开始挖掘，不得乱挖、超挖，严禁爆破施工或掏洞取土。4.1.2.2因为本工程挖方深度不大，且均为土质实际情况，挖方采取推土机和挖机相结合形式进行土方开挖，挖方深度50cm以内，采取推土机直接推送归堆，挖机装车，挖方深度大于50cm处，利用挖机直接挖装车，然后推土机平整开挖后地坪。4.1.2.3为确保挖方路床土层压实度，土方开挖时，超挖至设计高程30cm下，25吨压路机碾压密实，然后用山砾土回填压实到设计路基顶高程，路床压实度要求不于96%。4.1.2.4当路基挖至设计高程30cm以下后，在路床两侧挖设土质排水沟，以防路床被水浸泡。因35、本工程区域地下水位较高，如挖至要求高程后，出现渗水或土层含水率较高，立即汇报监理工程师，在路基范围内设置砾石排水渗沟，在充足降低地下水位，且土层晾干后再回填山砾土并压实。在不能连续施工情况下，路床底面以上必需预留30cm厚保护层。4.1.2.5因为本工程挖方区多方半挖半填，填挖结合处于挖方端挖台阶，台阶宽度大于碾压宽度。纵向挖填交界处，挖方路床以大于5m衔接长度和填方路堤衔接；4.1.2.6挖方深度大于3m时，边坡利用挖机分层刷坡成型，3m以内挖方区，可在挖至设计标高后一次性刷坡成型。土方开挖时，边坡处预留3050cm刷坡厚度，以免超挖而造成坡面不平整、不美观。4.1.2.7挖方深度较小处，因36、表土含有机质及杂质较多，不宜作填筑材料，土方开挖后直接装车外弃，当挖方深度较深时，优异行表层土清理，开挖时，所挖土方作为本工程利用方进行路基填筑，利用时依据断面情况，尽可能先满足本桩利用，然后再调配到其它桩号利用。4.1.2.8挖方深度较大处，开挖前，在开挖边线1m外挖设坡顶截水沟，以预防雨水影响坡面稳定。4.2路基填筑施工本标段路基大部分为填方路基，沿线可利用土方较少，需外借大量土方。经实际调查，我项目部拟采取离道路中点约18Km处一山坡作为本工程取土场，取样进行土工试验，确保填土材料满足使用要求。因为路基施工需要，需修建临时便道。临时便道部署和设置按总体施工计划中计划进行，道路范围内临时便37、道，将便道设置于路基右侧，先将路基范围内右半幅进行清淤，按设计要求进行黄土、砂砾、片石分区段进行软基处理，并按设计要求分段铺设土工格栅，防反土工布等土工织物。并用压路机按要求分层压实，路基范围内临时便道按路基填筑要求进行填筑，以防返工。待临时便道基础连通后，再对左半幅路基进行清淤和路基土方填筑。施工中填土均由运输车经原有机场路及部分村道，然后再经过临时便道运至施工现场。路基填筑施工次序：填筑材料选择清淤及软基处理试验路段路基填筑路基面整修(精加工)坡面整理。4.2.1填筑材料要求及选择4.2.1.1不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质作为路基填料，路基填筑38、前，必需对填筑材料进行试验和检测，必需达成设计和规范要求强度要求，且能被压实到要求密度并能形成稳定填方。4.2.1.2液限大于50、塑性指数大于26土,和含水量超出要求土,不得直接作为路堤填料。需要应用时,必需采取满足设计要求技术改良方法,经检验合格后方可使用。4.2.1.3如路基填料中含石，石块最大粒径应30cm，且不超出层厚2/3，不均匀系数宜为1520,路床底面以下40cm内，填料粒径应15cm。4.2.1.4换填砂砾石应为连续级配。4.2.1.5本工程中换填及填筑采取黄土和山砾土。4.2.2 机械设备选择采取1m3反铲挖机挖装土，TY320推土机初平填筑土方，然后用平地机精平土方，2539、吨振动压路机碾压密实土方，边角及压路机难以碾到位地方利用小型振动夯和振动平板夯扎实土方。4.2.3施工段划分为确保工程施工进度，依据现场实际情况及便道开设情况，全线分为三个施工段，各施工段划分以下：第一施工段负责K8+740K8+940和K11+070K11+300段路基土方填筑及开挖。第二施工段负责K9+080 K10+110段路基土方填筑。第三施工段负责K10+110K11+070路基土方填筑。其中第一施工段施工任务相对较小，依据现场实际施工情况及进度，帮助相邻第二、三施工段进行部分区段施工。4.2.4试验路段为了确保路基土方填筑施工能优化基施工工艺，在本工程路基土方填筑前，优异行一段路基40、土方填筑试验路段施工。经过试验路段试验和检测，确定土石方工程施工经济性、合理性和可行性，且达成标准工艺步骤，实用性参数，为达成要求压实度所需要压实设备类型及其组合工序，各类压实设备在最好组合下各自压实遍数和能被有效压实松铺厚度，方便指导后期路基土方施工提供可行性依据。试验路段施工前，编制试验路段专题施工方案报监理工程师审批，试验路段施工时，按审批认可方案实施。依据现场实际情况，试验路段在K9+120K9+350间，试验路段填筑宽度为半幅路基宽，各路段长度均为100m，填筑厚度为1m，黄土及山砾土分别填筑试验路段。试验路段填筑施工时，试验人员跟踪进行试验及检测，确定土方压实系数、压实遍数、压实设41、备行走速度、土方松铺厚度和压实时最好含水率等参数，依据原始统计立即整好各项试验及检测资料，报监理工程师审批认可。路基填筑施工时按经确定后试验路段各项参数实施。4.2.5路基填筑4.2.5.1路基施工程序：取土运输推土机初平平地机整平压路机碾压。4.2.5.2路基填筑挖掘机从取土场挖装，自卸车运输，按放样宽度及松铺厚度控制卸土量，松铺厚度按试验路段确定厚度。检验含水量，含水量适宜时推土机摊铺整平，松铺厚度及平整度符合要求后用压路机按要求碾压。为了确保路基边缘压实度，路基填方施工宽度每侧超填不少于50cm。高填方路堤应严格按设计边坡填筑、不得缺填，如填料起源不一样，其性质相差较大时，应分层填筑，不42、应分段或纵向分幅填筑。路基底及路基每层施工完成后应报该层宽度、压实厚度、压实度等资料，交由监理工程师审核合格后，方可进行上一层填土施工。而且每一填筑路堤段建一资料档案。因为便道在路基一侧，先只进行半幅路基施工，在另外半幅路基填筑时，对先填筑半幅应挖设台阶，方便充足相接，台阶宽度大于压路机轮宽，土工格栅及防反土工布按要求搭设。路基填筑时大面积采取水平分层填筑法进行填筑，即根据断面全宽分成水平层次,逐层向上填筑,。当遇水塘及沟渠时采取竖向填筑和水平分层填筑法相结合混合填筑法进行填筑，水塘及沟渠内采取竖向填筑法，即指沿路中心线方向逐步向前深填施工方法，当填平水塘及沟渠坑洼后，上部仍采取水平分层法填筑43、。 4.2.5.2.1卸土控制:填筑前首先放出线路中桩和填筑边线，每10m钉出边线木桩，插上竹竿，并挂线标示出松铺厚度。为确保路基边缘压实度，边线比设计线每边宽出50cm。按自卸汽车每车方量和松铺厚度计算每10延长米范围内卸土车数，以达成控制松铺厚度目标。4.2.5.2.2摊铺整平:首先检验填料含水量和其最好含水量之差不超出2时立即给予摊铺整平。填料摊铺平整时，先用推土机进行初平，然后再用平地机进行终平，路基顶面做成两侧2%横向排水坡，为有效控制每层虚摊厚度，在路基两边坡外，每隔5m竖一竹杆，并依据既定松铺厚度在杆上划上线，推土机摊平时按竹杆划线控制厚度。4.2.5.2.3碾压:压路机碾压时遵44、照先轻后重、先慢后快、由低往高总体标准。摊铺整平后，松铺厚度、平整度和含水量符合要求即开始碾压，碾压采取25吨振动压路机。碾压时采取从两侧向中心次序，纵向进退式碾压，行和行轮迹重合1/31/2轮宽，横向同层接头处重合0.40.5m，相邻两区段纵向重合1.01.5m，以确保无漏压、无死角，确保碾压均匀性，对压不到边角辅助以人力及小型机具扎实。碾压时，碾压遍数、压路机行走速度均按试验路段确定数据进行。碾压方法为：静压一遍，弱振碾压一遍，强振碾压26遍（具体遍数视试验路段数据定），弱振碾压一遍，最终再静压一遍消除轮迹。即：静压弱振强振静压。碾压行驶速度先慢后快，压路机最大速度不超出4km/h。碾压时45、直线段由两边向中间,小半径曲线段由内侧向外侧,纵向碾压路线应先边缘后中间,超高路段则应先低后高。4.2.5.2.4压实检测施工过程中，每一层均应该进行压实度检验，检验频率为每1000最少检验2个点，不足1000检验2个点，必需时可依据需要增加检验点，直至满足设计要求。填方路段路槽底080cm范围内压实度大于96%，80150cm范围内压实度大于94%，150cm以下压实度大于93%。4.2.5.2.5边坡整理本工程填方区坡度均为1：1.5，路基填筑时，依据路段填筑厚度，每二三填筑层后进行一次边坡整刷。因为路基填筑时每侧超填了50cm，边坡整刷时先用挖机将超填部分挖除，然后人工进行初步平整。挖除46、超填部分土方作为路基填筑料铺填。路基填筑至路基顶后，挂设坡比样板及坡比线，再统一人工进行平整，然后用木拍板将坡面拍打密实。4.2.3横向半填半挖地段填方半填半挖地段，很轻易因路基填筑不妥而引发横断面内不均匀沉降而出现纵向裂缝在施工时，引发足够重视。施工前，认真清理半填断面原地面，并尽可能有计划地划定半填半挖交界面，以确保良好拼接。 原地面横坡不陡于 110 时，在半填断面原地面表土翻松后过行分层填筑，地面横坡陡于 110 时，将原地面挖成大于 2m 宽度台阶，台阶顶面挖成 2%-4内倾斜坡，台阶应和每个车道宽度一致、位置重合，再进行分层填筑。填筑时，必需从低往高处分层摊铺碾压，尤其要注意填、挖47、交界处拼接，碾压要做到密实无拼痕。半填半挖路段开挖，必需待下半填断面原地面处理好，方能开挖上挖方断面。填筑时，应严格处理横向、纵向、原地面等结合界面，确保路基整体性。路基填筑过程中应立即清理设计边坡外松土、弃土。高度小于800mm路堤、零填及挖方路床加固换填宜选择水稳性很好材料，对挖方中非适用材料必需废弃，严禁填在半填断面内。4.2.4纵向填挖交界地段填方纵向填挖交界处很轻易因填筑不妥而引发路基纵向不均匀沉降而和致路基横向裂缝，需引发高度重视。施工前认真清理填挖交界处填方路段原地面，清理长度大于30m（可依据填土高度和原地面坡度酌定）。并要有规则地挖出纵向填挖交界面，交界面尽可能和路基中心线垂48、直，以确保良好拼接。填挖交界处原地面纵向坡度不陡于 110 时，在翻松原地面表土后分层填筑；原地面纵向坡度陡于 110 时，将原地面挖成大于 1.5m 宽台阶，台阶顶面挖成 2%-4%内倾斜坡，再进行分层填筑。填筑时必需从低往高处分层摊铺碾压，尤其要注意填、挖交界处拼接，碾压要做到密实无拼痕。纵向填挖交界处开挖，必需待填方处原地面处理好，经监理工程师检验合格后，方准开挖挖方断面。对挖方中非适用材料必需废弃，严禁填在填方断面内。因为纵向填、挖交界处常伴随半填半挖断面，故在施工时，必需妥善安排，做到纵、横填筑均衡，碾压密实无拼痕。4.2.5结构物处台背回填依据设计图要求，红星排河桥、14m框架桥、49、8m框架桥和圆管涵处台背均采取砂砾石回填。台背回填采取人工水平摊铺平整，在结构物周围，采取1t小型振动压路机和平板震动冲击夯碾压。在结构物周围 1m 以外采取振动压路机碾压。台背处压实度要求从填方基底至路床顶面均大于96%台背回填必需在隐蔽工程验收合格且桥涵圬工达成设计要求强度后方可进行填筑。级配砂砾石所要求颗粒尺寸在5-50mm，其中25-50mm含量小于50%。台背回填应分层填筑，分层压实，分层厚度宜为100200mm。基坑回填分层压（夯）实厚度不宜大于150mm，并按设计做好纵向和横向防排水系统。填料填筑时均衡、对称地分层填筑和压实，台背回填部分路床和路基同时填筑。4.3软土地基处理本工50、程路基跨过区域大部分为农田、沟渠、水塘，且大部分全部有积水、淤泥。其中K8+740K8+800、K8+930K8+970、K9+860K9+980为沟塘软土处理范围，K9+480K9+520、K9+820K9+860（仅右侧）、K10+090K10+260为特殊软土路基处理范围，其它区间均为通常软基处理。4.3.1通常软基处理地质勘察时，道路范围内路基土压实度均未达成94%，施工时要求对路基土深度01.5m范围内软土进行清除，然后用黄土和山砾土进行换填。路基开挖至路基顶面及原地面以下1.5m后（对于填方区，挖至原地面1.5m以下，对于挖方区，挖至路基顶面以下1.5m），压实地基，进行压实度检测51、，如该层路基土压实度达成设计要求压实度（90%），则路基顶面以下80cm采取山砾石换填，80cm以下采取黄土换填。如该层路基土压实度不能达成设计要求压实度（90%），用动力触探仪进行承载力检测，如路基承载力大于180KPa，开挖1.5m深度全部采取山砾土，如承载力不能达成180KPa，则继续下挖1.5m，并压实路基土，其上2m范围内全部采取山砾土换填。换填时，路基土分层摊铺、压实，分层摊铺时土层虚铺厚度按经试验确定为达成设计要求压实度土层虚铺厚度，距路基顶面080cm范围内压实度要求为96%，80150cm范围内压实度要求为94%，150cm以下压实度要求为93%。路基软土采取挖机挖，自卸汽车52、外运至弃土场，开挖至设计标高后，立即进行填前碾压，并进行压实度检测。依据压实度检测情况确定换填或继续下挖。不管是哪种情况，当日开挖地段，当日需进行封底，以防雨水及外渗水浸泡路基。经检测，需换填路基原状土如可做为路基填料，进行翻晒，经检测土含水率在最好含水率2%范围内后再进行碾压密实。路基换填出来土可用作绿化带内填土，在软基换填时，充足考虑绿化带内填土数量，先将绿化带内填土堆至路基外，待路基填筑完成后再用挖机转运至绿化带内，换填时多出土方用自卸车外运至弃土场。换填开挖时，先在路基左右两侧挖设排水沟，排水沟沟底设置0.51%排水坡度，每50m左右设置一集水坑，立即用水泵抽排集水坑内积水。软基换填开53、挖时，原挖设临时纵向排水沟需保持通畅，并立即排水。开挖边坡按1：1坡度进行放坡，以确保边坡稳定。开挖时，留做绿化带内填土土料堆在开挖边坡顶3m以外，以预防堆土过近而造成边坡不稳。4.3.2沟塘软土处理K8+740K8+800、K8+930K8+970、K9+860K9+980为沟塘软土处理范围，其中南北向全穿过池塘，东西向均为临水面，其中以西（道路右侧）向临水面较多。依据现场踏勘情况来看，东西向虽为临水面，但因为池塘水域面积不是很大，在施工时，考虑每部位全池塘抽排水，然后全池塘范围内清淤，不再另行筑坝围堰。优异行池塘抽排水，排水完成后，滤水三至四天后进行清淤（滤水期间，立即将积水立即排出），清54、淤采取挖机挖装淤泥，自卸车外运至弃土场，挖机挖装淤泥时，依据淤泥装车后运输方向，在道路中心线处从南或北向下塘，边清边向前推进。道路两侧淤泥用挖机向中线方向挖装，如挖机不能一次性挖装到位，利用挖机进行转运，统一在中心线位置便道两侧装车。清淤至符合要求，经监理工程师现场验收合格后进行路基土换填，换填时，首先在池底铺设50cm厚砂砾石，然后铺设土工格栅，再分层铺设换填黄土层和山砾土层，直至路基设计顶面高程，路基顶面下80cm范围内换填山砾土，80cm以下换填黄土。清淤时，将池内全部淤泥全部清理完成，清淤至原池底原状土下50cm。挖机下塘清淤前，先用挖机在塘埂边向池塘内开设便道，伴随清淤向前，便道向前55、拓展。便道底铺设50cm厚块片石，面铺50cm山砾土，便道宽5m。便道在铺设砂砾石底时，由前向后边填边将边道挖除，用砂砾石将便道位置填平。池底铺设50cm厚砂砾石时，用推土机推平，然后压路机碾压密实，砂砾层平整密实后，在池塘边土层上挖设100cm宽和砂砾层同一标高台阶（南北两向均挖设台阶），然后在砂砾石面层上铺设土工格栅，土工格栅南北向铺至挖设土层台阶（台阶100cm范围内全铺设）。第一层土工格栅铺设完成后，铺填60cm厚黄土，在黄土顶再铺设一层土工格栅，铺设土工格栅时，一样在池塘边土层上挖设100cm宽台阶，土工格栅一样铺满台阶。然后再在其上铺填60cm厚黄土，再铺设一层土工格栅，土工格栅铺56、设方向同前。换填时，池塘深度范围内，在池塘边和路基相接边每60cm高挖设100cm台阶，以利换填土层和池塘边原状土充足搭接，直到池塘顶。池塘清淤换填时，在道路两侧挖设排水沟，排水沟深度至原状土下50cm，排水沟在池塘边设置集水坑，集水坑内用水泵抽排水至池塘外。清淤换填时，如遇地下水，立即汇报监理工程师，并另行制订排水方案。池塘换填土时，各层铺设厚度及碾压要求同路基土填筑要求。换填地完成后立即用挖机结合人工将迎水面边坡整理好，然后在坡面铺设10cm厚砂砾垫层，在垫层铺砌30cm厚MU10浆砌片石，浆砌片石顶铺砌至常水位上50cm。砂砾垫层由底至上随浆砌片石边砌边铺，浆砌片石护坡面修砌80*50c57、m浆砌片石坡脚基础。4.3.3特殊软基处理依据地质勘察汇报，部分区段地下水位过高（仅在原地面下80cm），且地基土为低液限土，密实度小于93%，需对这些区段进行特殊软基处理，本工程特殊软基处理范围为：K9+480K9+520、K9+820K9+860（右侧）、K10+090K10+260。特殊软基处理总处理方法全部是基底换填块片石，然后在块片石上铺填级配砂砾，在级配砂砾上铺设防反土工布，然后再在防反土工布上分层铺填黄土和山砾土。因为各区段基底土质及情况不一样，各段特殊软基处理深度及处理方法不一样。各段具体特殊软基处理方法以下：4.3.3.1 K9+480K9+520:先将表面杂填土挖除70cm58、，然后人工干码50cm片石，片石干码后，用25吨压路机先静压再振压密实，碾压密实后，在片石顶面用推土机平铺20cm厚级配砂砾，级配砂砾石摊平后，用25吨压路机先静压再振压密实，要求压实度达成95%.级配砂砾层碾压密实后，在砂砾层上满铺一层防反土工布，然后在土工布上铺填黄土及山砾土层至路基顶。换填块片石粒径要求3050cm，按要求铺设，大小相间铺设，预防出现过多空洞。防反土工布要求单位面积质量大于350g/m2，断裂强度大于17KN/m，撕破强度大于0.4KN。黄土及山砾土铺填及碾压要求同路基土填筑。4.3.3.2 K9+820K9+860（右侧）：先挖除表面2m厚素填土，然后抛填180cm厚块59、片石，抛填块片石表面人工清理码平，然后用压路机先静后振碾压密实，然后按K9+480K9+520段一样方法铺设级配砂砾层、防反土布及换填黄土及山砾土层至路基顶面，块片石粒径及土工布要求同K9+480K9+520段要求。4.3.3.3 K10+090K10+260：本段为池塘水域，但因为基底搞渗流不稳定，不能采取池塘处软基处理方法而采取特殊软基处理。处理前，先前池塘内水全部抽排洁净，然后抛石挤淤，抛石挤淤厚度为150cm，抛石挤淤片石露出淤泥面后，人工清码平整片石面，用压路机先静后振碾压密实片石层，然后再按前一段相同方法方法铺设级配砂砾层和防反土工布，块片石及土工布要求相同。换填至路基顶后，再按池60、塘软基处理相同方法在迎水面铺砌浆砌块片石护坡。抛石挤淤时，为确保挤淤完全，K10+160KK10+260段由南向北抛石，K10+090 K10+160段由北向南抛石，各区段抛石挤淤时，均从道路左侧向右侧抛石，抛石过程中，用挖机在道路右侧池塘内将挤出淤泥挖除外运，确保抛石后淤泥面不高于原池塘淤泥面。4.4水泥稳定碎石底基层及基层本工程采取20cm厚水泥稳定砂砾底基层和20cm厚水泥稳定碎石基层。4.4.1 准备工作4.4.1.1 图纸会审，确定施工方案，校核多种仪器，确定合理配合比。4.4.1.2对施工班组进行具体技术交底和安全交底。4.4.1.3施工前，按设计要求进行配合比设计，并进行试配试拌61、，试验确定后，报监理工程师审批。4.4.1.4土路基清理：水泥稳定砂砾层施工前，在土路基验收合格后对下承土路基进行根本清扫，清除各类杂物及散落材料，在施工前一天，洒水湿润路基顶面。4.4.2测量：在土路基上放出中线及摊铺边线。然后在中线、和摊铺边线设置控制桩，直线段每20m设置一控制桩，平曲线段每10m设置一控制桩，并在两侧摊铺边线外0.30.5m设置指示桩。摊铺前，先用水准仪检测土路基顶面高程是否符合设计高程，在检测无误后在中线及边线控制桩上测放于各桩号中线及边线底基层及基层顶面高程，以用于摊铺时架设摊铺机高程传感器控制线。4.4.3材料用量计算依据底基层、基层厚度、路面宽度、混合料配合比、62、松铺系数计算出混合料多种材料用量，方便于材料采购部门采购进料。4.4.4 施工机具设备配置和选择测量仪器：J6全站仪测和自动安平水准仪。拌和设备：100m3/h水泥稳定料搅拌站。运输设备：6T自卸汽车。摊铺设备：10m宽稳定料摊铺机。压实设备：25吨振动压路机。4.4.5试验路段水泥稳定砂砾石及水泥稳定碎石层施工前，优异行试验路段施工，试验路段目标同路基试验路段，施工方法同常规水泥稳定层施工方法，经过试验路段确定各项参数后报监理工程审批，审批同意后作为水泥稳定砂砾及水泥稳定碎石层施工参考。4.4.6 施工方法由稳定料搅拌站将水泥稳定砂砾石和碎石搅拌好，用自卸汽车运输各施工点，然后用摊铺机摊铺，63、混合料摊铺后，分段用25吨压路机碾压密实，然后进行养生。4.4.6.1水泥稳定料拌和：水泥稳定砂砾石和水泥稳定碎石混合料采取带电子计量装置水泥稳定料搅拌站进行集中拌制。施工前，计量装置由当地技术监督部门进行标定。4.4.6.2水泥稳定料运输和摊铺：混合料拌和好后，用自卸汽车运输稳定料至各施工点，由摊铺机摊铺成型。稳定料摊铺应采取监理工程师同意方案进行，并使稳定料按要求松铺厚度，均匀地摊铺在要求宽度上。稳定料摊铺时应注意清除离析现象，稳定料处于或略小于最好含水量情况下，用重型压路机碾压至要求压实度。依据压路机吨位考虑底基层和基层分二次摊铺成型。摊铺前依据车辆吨位、混合料比重、松铺系数计算出每车料64、所摊铺面积，依据每车料所摊铺面积，用石灰放出卸料方格网。稳定料开始摊铺后摊铺机应连续摊铺，不宜出现停机待料情况，摊铺速度应和稳定料搅拌站产量相匹配，摊铺时，专员跟在摊铺机后面清除粗集料离析现象，尤其是粗集料料窝立即铲除，并用新拌混合料填补。运输混合料车辆应依据需要配置并装载均匀，即使将混合料运至现场，当摊铺现场距拌和场较远时，混合料在运输中应加覆盖以防水分蒸发。压路机进行碾压时，一次碾压段长度为30-50m左右，碾压段落必需层次分明，设置显著分界标志。振动压路机碾压时先轻后重，由低向高，碾压时压路机不得在未成形路段上急转、急停和调头，起步要慢、返回要缓，在未碾压一端倒车时位置应错开，要成齿状。65、4.4.6.3纵、横缝设置及接头处理横缝设置：任何原因中止超出2h设置横缝；次日开工接头断面设横缝；桥涵两边设置横缝；横缝设置方法及横缝处理：横缝和道路中心线垂直，桥头处横缝应和桥头搭板尾端吻合。横缝采取垂直接口，设置横缝时，用两根高度适宜木方紧靠整理整齐稳定料末端，木方另铺约3m长砾石；再次摊铺前，撤消砾石和木方并清扫洁净。纵缝设置：路面车行道最大宽度为15m，因为摊铺机宽度有限，不能一次性摊铺到位，在道路纵向，每车道分二次进行摊铺，先次摊铺一侧留设纵缝。纵缝也采取垂直接口。因为纵缝较长，纵缝采取稳定料碾压后挂线后人工挖除松散边坡面，形成垂直接口。4.4.6.4 水泥稳定层养生碾压检验合格，66、且达成水泥终凝时间后即可进行养生，养生采取麻袋覆盖保湿养生，养生时间不少于7天。4.4.6.5检验首先表面应均匀无松散现象（最好跟踪检验）。然后检验底基层及基层表面平整度，顶面高程，摊铺宽度及边线位置是否摊铺到位，留取无侧压抗压强度试件。养护到期后，检验水泥稳定层弯沉是否符合设计要求。4.4.6.6水泥稳定层施工相关注意事项自加水拌和到碾压完成延迟时间小于3小时，即一定要在此时间段内完成压实工作。养生期内要根本断交通，方法必需强硬，此间若有违禁车经过，将视为缺点工程，不予接收，这一点尤其关键。水泥碎石含有不可再塑性。所以施工时一定要精益求精，除洗泡外一切缺点修补全部要在许可延迟时间内完成。摊铺67、过程中因故停机超出2小时，要按工作缝（接头）处理。因为水泥碎石时效性强，各项组织、准备一定要充足，衔接要紧密，施工要连续（一天只留一道工作缝，中间不间断）。处于养生期间内路段，必需设置显著严禁交通标志牌。4.5沥青封层施工水泥稳定基层施工完成并养生，在达成设计要求强度以后，弯沉检测、路面侧石及路缘石安装完成后即可进行封层施工。封层施工时经过基层清理、喷洒沥青、撒布集料、碾压即可。封层施工完成后，即可进行路面沥青面层施工。4.5.1准备工作在铺筑封层之前，应检验和清理基层，确保基层坚实、平整、洁净和干燥。准备和检修施工机具，检验其是否保持完好状态。落实多种材料，备齐仪器用具，制订施工计划，安排好68、劳动力，进行施工放样等各项工作。4.5.2浇洒沥青采取沥青洒布车喷洒，洒布时应保持稳定速度和喷洒量，洒布均匀。沥青浇洒温度依据施工温度及沥青标号选择，乳化沥青宜在常温下洒布，当气温偏低，破乳及成型过慢时，可将乳液加温后洒布，但乳液温度不得超出60。4.5.3 撒布集料浇洒沥青后，立即用集料撒布机撒布第一层集料，当使用乳化沥青时，集料撒布必需在破乳前完成。撒布集料应立即扫匀，要达成全方面覆盖一层、厚度一致、集料不重合、也不露出沥青要求。当有局部缺料或积料时，应立即找补或扫除。4.5.4碾压碾压伴随集料撒布分段进行，撒布一段集料后，立即用8吨光轮压路机碾压，碾压3-4遍，碾压速度开始不宜超出2km69、/h，以后可合适增加。4.6沥青混凝土路面施工本工程路面面层为：4cm厚I-D改性沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13（0.3%木质纤维素）+6cm厚AC-20中粒式沥青混凝土（掺入0.4%沥青混合料抗车辙改性剂）+8cm厚AC-25粗粒式沥青混凝土，路面SMA-13表面层沥青采取改性沥青，其它面层沥青采取70号道路石油沥青；SMA-13表面层粗骨料采取玄武岩，AC-20及AC-25层粗骨料均采取xx当地产碎石，填料采取石灰石矿粉。路面沥青混凝土在沥青封层完成后立即进行施工。4.6.1 施工准备4.6.1.1全线联测复核水泥稳定层面标高，采取全站仪施工放样定出中桩和边线位置。4.6.1.2编制施工70、组织设计，进行技术交底和安全交底。4.6.1.3 分3阶段进行配合比设计:目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证。4.6.1.4沥青各项指标检测：沥青马歇尔试验、针入度、延度、软化点等各项试验及指标检测，检测项目和指标符合相关规范要求。4.6.2施工机具设备配置和选择沥青拌合设备：沥青砼搅拌站运输设备：自卸汽车摊铺设备：摊铺机碾压设备：振动压路机、胶轮压路机。4.6.3施工方法沥青混凝土由搅拌站拌和好后，由自卸汽车运至施工现场，由摊铺机摊铺，随即由光轮压路机、振动压路机和胶轮压路机碾压成型。沥青混凝土由商品沥青混凝土搅拌站集中提供，沥青混凝施工专业队伍摊铺施工。4.6.3.1混合料拌制71、沥青混凝土拌和时，严格根据配合比拌制沥青混合料，确保多种材料用量计量必需符合配合比设计要求；沥青混凝土拌合时间以拌合均匀、全部矿料颗粒全部裹覆沥青胶结料为度，要均匀一致，无花白料、无结团或严重粗细料分离现象；拌合料温度符合相关要求要求，混合料不得在储料仓内过夜，不达标时给予废除。采取沥青砼搅拌站拌合时应含有除尘设备、自动检测拌合温度装置和自动打印装置。4.6.3.2混合料运输上料时，前、中、后挪动汽车位置，平衡装料，降低离析现象，运输过程用油布毡覆盖保温、防雨、防污染；车辆进入摊铺现场，注意车轮清洁；卸料要缓，避免重击摊铺机，卸料要净，预防硬结；4.6.3.3混合料摊铺沥青混凝土摊铺采取摊铺机72、进行摊铺，摊铺时，沥青混凝土厚度及表面标高经过挂设于中线及两边线高程控制桩上钢丝自动找平。摊铺机摊铺速度要和供料、压实速度相平衡，确保连续不停均匀摊铺，注意拌合料施工温度必需符合规范要求；高程控制桩高程测放时，需考虑沥青混凝土松铺系数，松铺系数由试验路段确定，并在摊铺过程中对各项系数进行随时检验，不达标时立即调整；4.6.3.4沥青混合料碾压沥青混凝土摊铺后立即进行碾压，沥青混凝土碾压按“轻、重、轻”标准，分初压、复压、终压三遍完成，先用18T振动压路机初静压1-2遍，然后用双轮振动压路机综合复碾压4-6遍，碾压温度控制在80-100；最终用胶轮压路机静压1-2遍，碾压温度不低于65。压路机碾73、压时可在钢轮表面均匀洒水，预防黏轮，水中可掺少许洗涤剂等材料，严禁掺加柴油、机油；边角压路机碾压不到地方，立即使用小型振动夯扎实。4.6.3.5纵、横向接缝留设及处理因为摊铺机摊铺宽度不够，每个车行道分二幅摊铺完成，在第一幅和第二幅间留设纵模。各沥青混凝土层间纵缝接口错开不小15cm。纵缝采取平接、热接口，第二幅沥青混凝土摊铺时，在纵向接口上涂上少许黏层沥青，预热板预热纵向接缝处沥青混凝土后进行摊铺。横向通常不留施工接口缝，如需留设接口缝，接缝前用切割机将缝切齐，并采取热接口处理。横缝接口缝施工前，先在接口涂上少许黏层沥青，摊铺机熨平板从接缝后起步摊铺。4.6.3.6沥青混凝土层养生及交通开放74、沥青路面待摊铺层完全自然冷却到周围底面温度时（最好隔夜），方可开放交通，同时做好沥青路面保洁工作。5、桥梁工程本工程桥梁工程包含1座14m和8m框架桥及红星排河桥，14m框架桥在K8+849.634m处，原机场快速下穿本道路而设置，8m框架桥在K9+460m处，机耕道下穿本道路而设置，红星排河桥起于K8+953.6，止于K9+103，跨越红星排河。5.1红星排河桥红星排河桥起于K8+953.6，止于K9+103.6桥梁全长150m，为5*30预制预应力箱梁桥。桥梁分为左右两幅，单幅宽16m，中央设2m隔离带，桥梁和道路成30度斜交。桥梁下部结构为盖梁桩柱式桥墩，桩柱式桥台，全桥共设4个桥墩，275、个桥台，每单幅桥设3个墩柱。桥墩台基础均为桩基础，桩基直径1.5m，桥台桩长20m，桥墩桩长25m，桩顶设1.5*1.2m桩顶系梁。桥墩台直径均为1.2m，盖梁尺寸为1.5*1.7m，台帽尺寸为1.5*2m，盖梁及台帽横坡为2%。桥梁上部结构为预制预应力小箱梁，箱梁梁高1.6m，翼板宽2.4m，每单幅5片，全桥累计50片箱梁，箱梁安装为先简支后连续。桥面及桥面隶属，桥面从上至下分别为10cm厚沥青混凝土，防水层及8cm厚桥面钢筋混凝土层，桥梁在0#、5#桥台处设D160型伸缩缝，两台后设钢筋混凝土搭板。桥梁支座均采取板式橡胶支座。5.1.1桥梁关键材料箱梁及桥面铺装混凝土强度等级为C50，桥台76、盖梁及搭板混凝土强度等级为C35，墩柱混凝土强度等级为C30，桩基混凝土强度等级为C25。直径小于10mm钢筋采取R235，直径大于10mm钢筋采取HRB335，预应力筋采取直径15.2mm高强低松驰钢绞线，锚具采取M15-5圆形锚具(箱梁底部预应力筋)和BM15-3扁形锚具（箱梁顶部预应力筋）两种，预应力孔道采取金属波纹管预留。5.1.2施工准备桥梁工程施工前，由项目技术责任人组织相关技术人员、测量人员认真阅读施工图，检验验算桩、墩、台位设计轴线、尺寸、标高有没有错误和矛盾，并编制红星排河桥施工技术方案报业主和专业监理工程师审批。5.1.3测量5.1.3.1控制网建立：在全线已建立坐标及高77、程网基础上，红星排河桥单独建立一个控制网，在桥两头分别设置控制桩点。5.1.3.1测量方法：桥位中线和桥墩台定位采取智能全站仪测量，分别采取三角网点法和方向交会法进行校核。高程测量关键依据桥两端设定临时水准点，利用水准仪采取后视法测量。测量用各控制标志均应测定坐标，并编号绘制在桩志总图上，同时注明各桩志坐标、相互间距、角度、高程等，方便寻求和以防弄错，用钢尺丈量距离时，对尺长、温度、拉力、垂直度和倾斜度进行修正计算。5.1.4钢筋工程该工程一般钢筋放在现场钢筋加工车间集中加工成型，加工好后分类编号堆放，人工搬运至现场绑扎、焊接。全部钢筋应进行标识，钢筋保护层厚度采取绑扎砂浆块来控制。焊接前每个78、持证焊工优异行试焊，试焊合格后才能在工程施工过程中施焊。施工过程中，钢筋焊接接头按规范要求取样试验。钢筋型号、规格、锚固长度严格按设计及规范要求控制，钢筋代换必需取得监理工程师同意，并按规范要求进行代换。全部钢筋均采取焊接，焊接长度单面焊10d，双面焊5d、35d长度范围内接头不超出50%。5.1.5模板施工5.1.5.1 技术准备模板工程施工前，应依据结构施工图、施工平面图及施工设备和材料供给等现场条件，编制模板工程施工设计，并列入工程项目标施工组织设计。绘制配板设计图、连接件和支撑系统部署图、细部结构和异形模板详图及特殊部位详图。模板安装前，应涂刷脱模剂，严禁在模板上涂刷废机油。经检验合格79、组装模板，应根据安装程序进行堆放和装车倒运。平行叠放时应稳当，避免碰撞，每层之间应加垫木，模板和垫木均应上下对齐，底层模板应垫离地面大于10cm。5.1.5.2 模板安装配件必需装插牢靠，支柱和斜撑下支撑面应平整垫实，并有足够受压面积，支撑件应着力于外钢楞。预埋件和预留孔洞必需位置正确，安设牢靠。基础模板必需支拉牢靠，预防变形，侧模斜撑底部应加设垫木。对于模板安装起拱，支模方法，焊接钢筋骨架安装、预埋件和预留孔洞许可偏差等事项均需根据公路桥梁施工技术规范对应要求办理。5.1.5.3模板拆除拆除模板时间须根据公路桥梁施工技术规范对应要求办理。拆模前应制订拆模程序、拆模方法和安全方法。先拆除侧面模80、板，再拆除承重模板。组合大模板大块整体拆除。5.1.6混凝土工程每批混凝土浇筑前，试验人员提前完成该批混凝土配合比设计及其试拌，并报监理工程师审批。审批同意后，才能用于工程混凝土施工中。混凝土采取输送泵输送混凝土至各浇筑点，混凝土采取机械振捣密实。混凝土浇筑完后，派专员施工养护，未掺外加剂混凝土养护时间不少于7天，掺入外加剂混凝土养护时间不少于14天。5.1.7桩基础施工红星排河桥桩基础均为D150cm，其中0#、5#桥台桩长为20m，其它各墩桩长均为25m，全桥共有桩基24根，均为钻孔灌注桩。5.1.7.1桩基施工前场地准备及施工平台搭设依据现场实际情况，0#桥台在池塘中，其它各墩台均于河岸81、上，在施工前，先将0#桥台池塘水抽干，然后清淤，清淤后，填土筑岛1m厚，在岛面上架设桩机设备。因为其它各墩台均在河岸坡面上，桩基就位前，用挖机将坡面挖成台阶状（坡面下方用土填成和台阶面平齐，以尽可能少挖河堤坡面），然后在挖、填形成台阶上架设桩机设备。5.1.7.2钻机选型：因为本工程处于洞庭湖冲积平原区，依据工程实际地质情况，红星排河桥全部桩基均采取正循环回旋钻机成孔。5.1.7.3钻孔准备泥浆池准备：施工前，在事前计划好位置用挖机挖设泥浆池，泥浆池挖设好后用水泥砂浆抹面。护壁泥浆材料准备：护壁泥浆由水、粘土调制而成，粘土采取外购膨润土，调制泥浆比重、含砂率及胶体率性能指标应满足规范要求。钢护82、筒埋设：先放出桩位控制桩，场地整平、搭设桩基平台后桩机初步就位，然后用人工开挖埋设钢护筒，钢护筒直径为180cm，护筒长度为3m，护筒采取1cm厚钢板卷制后焊接而成，护筒埋设位置偏差不得大于5cm。护筒安装时，护筒排浆口和泥浆池间挖设排水沟，方便钻孔及清孔过程中泥浆在孔内和泥浆池中进行循环、排渣，桩基混凝土浇筑完成后，桩孔内水经泥浆池沉淀后再排入河内，以防泥浆水污染河水。桩机就位及安装：桩基施工场地准备好后，全部桩基均为陆上桩基施工，无涉水作业，桩基施工时，在平整好场地上，用枕木直接搭设桩基平台，平台搭设后，桩机直接用吊车吊装就位。钻机安装就位后钻机底座和顶端应平稳，在钻进和运行中不产生位移或83、沉陷。钻机顶部起吊滑轮缘、转盘中心和桩孔中心三者要在同一铅垂线上，偏差在2cm以内。5.1.7.4钻孔开孔时先开启泥浆泵和转盘，使之空转一段时间，待泥浆输进钻孔中一定数量后方可开始钻进。开钻先慢速推进，使导向部位全部钻进土层后再全速钻进。为使护筒刃脚处有坚固泥皮护壁，钻孔过护筒刃脚处时，应低级慢速钻进。钻至刃脚下1m后，可按土质以正常速度钻进。在钻孔过程中，均应采取减压钻进，即钻机主吊钩一直承受部分钻具重力，而孔底承受钻压不超出钻具重力80%，以避免产生斜孔、弯孔和扩孔现象。钻孔作业应分班连续进行，钻孔过程对钻孔泥浆性能指标进行检测，不符合要求时，随时更正。常常注意土层改变，在土层改变处均应捞84、取样渣，判明土层，做好钻孔统计，并和地质剖面图查对。每作业班做好钻孔统计，交班时做好交底。钻孔深度满足设计要求。成孔后桩中心轴线偏位小于3cm，倾斜度小于1/500。5.1.7.5 清孔清孔采取换浆法。当钻孔达成设计标高时，停止进尺，稍提钻锥离孔底10-20cm空转，并保持泥浆正常循环，以中速压入泥浆，泥浆密度1.051.1，把钻孔内悬浮渣较多泥浆换出，清孔过程及清孔内，检测泥浆各项性能指标，和孔底沉渣厚度，符合要求后停止清孔。5.1.7.6钢筋笼制作安装钢筋笼骨架按实测桩孔深度计算（桩孔深度大于设计深度），钢筋在车间加工，桩孔周围制作成型，钢筋笼主筋均采取单面搭接焊，焊缝长度单面焊10d，同85、一截面钢筋接头不应超出50%，其它钢筋采取点焊和绑扎相结合。因桩长较长，吊车难以一次性下放到位，且钢筋笼过长轻易引发钢筋笼下放过程中破坏孔壁而造成坍孔，所以，钢筋笼按二节制作，第一节钢筋笼长度均按9m长制作，第二节按实际桩长确定。因为钢筋笼分节制作，制作时需考虑搭接焊接长度，并将接头位错开，接头错开距离为45d，钢筋笼加工时，注意桩基钢筋锚入桩顶承台钢筋长度。桩孔清理符合要求、钢筋笼验收合格后即可进行桩基钢筋笼下放，二节钢筋笼为现场焊接。先用吊车将第一节钢筋笼下放至孔内，然后用4根75*5mm无缝钢管穿插在钢筋笼加强箍筋上，钢管支撑于置于孔边枕木上，将第一节钢筋笼临时固定于孔中，然后用吊车将第86、二节钢筋起吊、对准，然后逐根焊接钢筋笼主筋，主筋焊接完成后，将搭接部位箍筋绑扎好，经监理工程师验收合格后，下放钢筋笼至设计高程。钢筋笼安放时保持垂直缓慢沉入孔底以防损坏孔壁而塌孔或造成孔底沉淀层厚度达不到设计要求。钢筋笼入孔校核桩孔中心后用钢筋焊接于钢护筒上临时固定，以防钢筋笼移位和混凝土浇筑时上浮。桩基检测用声测管和钢筋笼同时下放。声测管采取丝口连接，钢筋笼制作时，将声测管丝口加工好，并将管道连接口直接安装于管道一端，但管道间不相互连接，分节绑扎固定于钢筋笼上，伴随钢筋笼下放，在接口丝接部位缠绕生料带，将声测管分节接好，然后固定于钢筋笼上，随钢筋笼一起下放。声测管比设计桩头标高高出30cm，87、钢筋笼下放到位后，用堵头将声测管封堵好。桩基检测时，探头从声测管内进入进行检测，如声测管变形、堵塞，均会造成桩基检测无法进行，声测管安装时，确保声测管密闭尤其关键。声测管安装时，各连接口连接必需紧密，不得渗漏水。声测管下放时，钢筋笼必需呈垂直状态，严防因钢筋笼弯曲变形而造成声测管接头破裂。5.1.7.7桩基混凝土灌注混凝土采取在搅拌场集中搅拌、输送泵输送至各浇筑点。桩基采取水下混凝土浇筑施工，一次性浇灌成型。因灌注过程中产生浮浆及泥皮，灌注时桩顶实际灌注标高比设计桩顶标高高出80cm，在桩顶系梁施工时给予凿除。水下混凝土选择卵石作粗骨料，粒径0.53cm，以利砼泵输送。为改善混凝土工作性能，混88、凝土中加入一级粉煤灰掺合料以改善混凝土和易性和保水性、掺入减水缓凝剂以延长混凝土初凝时间，减小混凝土用水量，提升混凝土坍落度。水下混凝土初凝时间大于6小时，坍落度为1618cm。砼灌注导管采取30cm内径钢导管，使用前检验其水密性，合格后用于混凝土灌注。导管安装时管底离孔底25-30cm，在砼灌注过程中保持导管埋入砼内深度以34m为宜。储料斗容量应确保首盘料下放时导管下端埋深大于1m，依据计算，本工程桩基浇筑储料斗容量为2.5m3。混凝土灌注前，对孔底沉渣厚度再进行一次测定，满足规范要求后即可开始灌注砼。储料斗进混凝土前，先关好储料斗活动门，并将一充气橡胶球置于活动门上（球直径比导管直径略小）89、，开始向储料斗内泵送混凝土，储料斗装满后，打开料斗活动门，混凝土在导管内连同橡胶球往下压，管内泥水被压出，砼注入孔底并埋住导管下端，不停地继续泵送砼往储料斗内补充，使砼不停注入桩孔，把桩孔内泥水往上顶升溢出孔口，灌注开始后应紧凑地连续进行，严禁中途停止。在施工过程中要预防砼从漏斗中溢出，或从漏斗外掉入桩孔。同时，在灌注过程中注意观察管内砼下降和孔内水位升降情况。立即量测孔内砼高度，正确指挥导管每次提升和分节拆除，拆管时，严禁导管拨离混凝土面，拆管后，确保导管埋置深度大于4m。在灌注快要结束时，因为管内砼高度减小，而导管外泥浆稠度增大、比重增大、压力增大，而使导管外砼顶升困难时，可在孔内加水稀释90、泥浆，并掏出部分沉淀泥皮，使灌注工作顺利进行。在拔除最终一段导管时，拔管速度要慢，以预防桩顶沉淀泥浆挤入导管下形成泥心。全部桩基完成后，要和业主、监理方协商邀请含有资质单位对桩基进行超声波检测，检测合格后方可施工下道工序。桩基施工时，注意控制好桩顶标高，预留好桩顶清凿高度。桩基浇筑完成进入桩顶系梁施工前，需由含有检测资质检测单位对桩基进行超声波检测，检测频率100%，检测合格后，才能进入桩顶系梁施工。5.1.8桩顶系梁施工红星排河桥各桥台及墩柱在桩顶处均设有1.5*1.2m桩顶系梁，桩顶系梁在桩基检测合格后进行施工。桩基经检测合格后，将桩顶桩头凿除，桩头凿除时必需将全部浮浆、松散层和泥皮全部清91、凿洁净，直至外露砼面密实为止，如未达成设计标高，凿除到设计标高，如低于设计标高，用C30混凝土（桩基为C25）将桩基接到设计标高。用全站仪对桥墩中心点进行复核满足要求后，放出基坑四面围桩（外移50cm），用红油漆作出标识，同时测出基坑底至该桩顶高差。基坑采取挖掘机开挖，人工配合修整。基坑基底尺寸比设计宽出50-100cm，并在基坑底四面设汇水沟和集水坑，用潜水泵立即把坑内积水排出，确保坑底干燥。基底挖至靠近设计标高时，保留0.2-0.3m厚一层，待验槽前，人工配合突击挖至设计标高，快速检验，自检合格，报请监理工程师同意后，随即进行基础垫层砼施工。当系梁基槽验收合格后，立即进行系梁C15混凝土垫92、层浇筑，垫层浇筑时将垫层面抹平，垫层宽度及长度每边均大于垫层设计尺寸10cm以上。垫层浇筑完成后，将系梁中线、边线投测于系梁垫层面上，并用墨线弹出。系梁钢筋在加工场地集中制作，人工搬运至现场，现场绑扎和焊接。钢筋制作严格按设计及规范要求实施。系梁钢筋安装时，将墩柱钢筋一次性预埋到位，预埋墩柱钢筋和系梁钢筋焊接固定，露出系梁面部分钢筋，在柱顶钢筋加劲圈上四向拉设缆风固定，以防在系梁施工过程中移位。当系梁钢筋安装完成后即可进行模板组拼，系梁模板均采取定型组合钢模，对拉螺杆固定。系梁支模详见附后系梁支模图。系梁模板组拼完成，且经监理工程师隐蔽验收合格后即可进行系梁混凝土浇筑。系梁混凝土在搅拌站内集中93、搅拌，混凝土输送泵输送至各浇筑点，插入式振动器振捣密实。系梁高度较高，混凝土浇筑时分层浇筑，每浇筑层厚度小于30cm。混凝土浇筑时要确保坑底无水。施工时注意检验校核墩柱预埋钢筋位置正确性，如有偏差或移动，立即进行纠正。砼浇筑完成后终凝后洒水养护，养护时间不少于7天。5.1.9墩柱施工墩柱均采取钢管支模支架常规方法施工，系梁施工完成后即可进行墩柱施工。墩柱钢筋在系梁施工时均已按设计要求进行预埋，系梁施工完成后，将墩柱钢筋校正、按设计及规范要求绑扎好多种钢筋，按要求垫设墩柱钢筋混凝土保护层，保护层厚度为5cm。完成后报监理工程师验收。墩柱施工前应在桩基础顶面放出墩柱中线和外轮廓线正确位置。墩柱采取94、半圆钢模拼合而成，钢筋安装完成经监理理工程师检验合格后即进行模板安装。模板安装前均匀涂刷隔离剂，拼装后吊车安装，安装完校正后顶部对角拉设四根缆风固定。测量确定砼浇筑顶面标高，墩柱混凝土由搅拌站内集中搅拌，输送泵输送混凝土至柱顶，串筒下料至振捣面，插入式震动器分层振捣密实。墩柱混凝土浇筑完成后第二天即可拆除模板，模板由人工拆除固定螺栓，吊车将模板吊离墩柱。墩柱混凝土养生采取薄膜覆盖养生，墩柱模板拆除后，立即将塑料薄膜缠绕在墩柱，利用混凝土本身水化时多出水份进行养生，薄膜缠绕时不得露出混凝土面，严密包裹，养护期间，如有薄膜损坏，立即修补好。墩柱施工时，在柱上部合适位置预留15cm孔，以用于盖梁施工95、时作为穿设钢棒用，预留孔采取PVC管留设。5.1.10台帽、盖梁施工盖梁和台帽均采取在墩柱预留孔内穿设钢棒，然后再在其上架设工字钢，在架设工字钢上铺设槽钢，形成支架平台，在支架平台上铺设盖梁、台帽底模、绑扎钢筋、侧模及浇筑混凝土。盖梁支架在施工前，需经过具体计算，编制专题施工方案，报监理工程师审批同意后实施。盖梁钢筋在场地内统一加工，绑孔成型，用运输车运至各盖梁施工点，用吊车将制作好盖梁整体钢筋一次性起吊安装到位。盖梁钢筋搭接均采取单面焊接，焊接长度为10d，成型过程中注意将钢筋接头位置相互错开，确保同一截面接头率小于50%。盖梁模板采取定型钢模板，模板采取5mm钢板作面板，10号槽钢作背肋组96、拼而成，具体由模板制作加工厂设计加工。现场模板固定采取对拉螺杆固定，对拉螺杆为16，横向间距为100cm，纵向在底模及中部上部各布设一道。盖梁混凝土由搅拌站集中搅拌，输送泵输送混凝土至各浇筑点，插入式振动器振捣密实混凝土，盖梁混凝土浇筑时从一端开始分层浇筑，一次性浇筑完成。盖梁混凝土浇筑时，注意预埋支座垫石及挡块钢筋。混凝土浇筑完成终凝后表面要覆盖麻袋洒水养护，养护时间不少于7天。墩帽钢筋和墩柱、防震挡块钢筋发生干扰时，可合适挪动其中一个。混凝土浇筑前应将模板内杂物、已浇筑混凝土面上泥土清理洁净，模板、钢筋检验合格后，方可进行混凝土浇筑。模板安装时要严格控制标高和轴线偏位。浇筑混凝土时，应确保97、混凝土本身均匀性不产生离析现象，均匀填充模板不使混凝土表面产生蜂窝麻面现象，确保保护层厚度。台帽、盖梁模板立好后，在灌注混凝土前应再次复核，以确保台帽、盖梁中心、支座垫石等位置、方向和高程不出差错。混凝土施工要勤测塌落度，控制好水灰比，分层连续浇筑，振捣要快插慢拔振捣均匀密实。砼收面要平整，高程正确。高空作业必需确保施工安全，施工要专员统一指挥。人员上下必需用爬梯，严禁直接攀登。搭设施工平台必需牢靠并围上护栏和安全网。施工人员配戴好安全帽，系好安全带。5.1.11支座垫石、支座桥梁除三号墩采取GYZF固定式橡胶支座外，其它各墩台均采取GYZF4滑板式一般橡胶板式支座，支座下均设有20cm厚支座98、垫石。浇筑盖梁时预埋好支座垫石钢筋，盖梁浇筑完成后，点焊支座垫石内双层钢筋网片，并焊接固定好支座垫石顶预埋钢板。 全部支座必需按标准抽样检测，安装前应将桥墩、台帽、盖梁顶面清理洁净，预制梁板底及支座垫石顶预埋钢板应用丙酮擦洗除污，支座处盖梁顶面标高应符合设计标高，安装前应计算并检验支座中心标高。5.1.12箱梁施工总体施工次序：预制场部署箱梁底座制作箱梁预制箱梁底部预应力施加孔道灌浆封锚（仅边跨）箱梁安装。5.1.12.1预制场部署依据现场较为窄小实际情况，箱梁预制和存放场在均采取回填后路基延伸预制场，即在5#桥台后路基沿桥轴线将预制场箱梁预制底座、砂石料堆场和拌和场一字排列。预制场设置于K999、+200K9+350区间，其中K9+115至K+200间右侧预留为架桥机拼装场地，左侧为存梁场地。K9+200K9+350为预制区（包含底座部署、生产设备、砂石堆场等场地）。预制场地宽按21.5m宽部署，预制场中间留设5m宽运梁道路，底座在运梁道路两侧部署。全桥为5*30m跨预制箱梁，每跨10片箱梁，全桥累计50片箱梁。预制场内共部署箱梁胎模10个，计划配置箱梁外模2套半（其中半套边梁模，边梁另一边通用），内模2套，吊装存梁35片。预制场底胎模表面抄平，梁板预制前依据后期吊装安排，对各底模上需预制梁板进行编号，以防梁板制作完成后无法吊装。预制场地具体部署详见附图：预制场平面部署图5.1.12.100、2箱梁预制施工次序：箱梁底板及腹板钢筋制安（包含底腹板预应力孔道波纹管架设及底腹板钢绞线穿设）箱梁内模组拼箱梁外模组拼箱梁顶板钢筋制安（包含顶板预应力孔道波纹管架设）箱梁混凝土浇筑养生底腹板钢绞线张拉底腹板预应力孔道灌浆边跨箱梁封端。5.1.12.2.1模板制作安装箱梁模板均采取定型钢模板；模板由模板加工厂依据本工程实际情况进行设计及加工制作，模板运至现场后进行组拼，检验各部分尺寸及模板接缝等情况。偏差在规范许可范围内才能够投入工程使用。因为预制场建立在新填筑路基上，路基存在一定沉降，为预防路基沉降而造成裂板，对各预制底模进行处理。预制底座先挖槽用M7.5水泥砂浆砌筑140cm宽，60cm厚浆101、砌块片石，然后在浆砌片石面层浇上15cm厚C20砼，面铺1cm厚钢板。吊点处设活动底模，活动底模采取1cm厚钢板制作而成，预应力张拉时，板中在预应力作用下起拱，全部板自重荷载由张拉前均匀部署转为集中荷载，集中作用在板端，为预防板端底座被压碎，板端底模下浇80cm厚C20砼扩大基础，内配双向1620cm钢筋，基础断面尺寸为200*200cm千斤顶在活动模板处顶板时，也为集中荷载，在活动模板下基座内也配双向1620cm钢筋（箱梁底座详见附图：箱梁底模结构图）。制板时,先将内、外、侧模一次性组装到位，为预防浇灌混凝土时底板混凝土不密实，在内模底板处每1m钻一直径2cm排气孔。模板组装前，底座及模板涂102、刷柴油石蜡脱模剂。箱梁模板底部穿设1680cm对拉螺杆(对拉螺杆穿过底胎模),顶部用钢管锁口固定。在整个施工过程中一直保持模板完好状态，认真进行维修保修工作。模板在搬运过程中应注意避免碰撞，严禁抛甩模板。模板在首次使用时，要对模板面认真进行除锈，除锈采取钢丝刷清除锈垢，然后涂刷脱模剂，脱模剂涂刷要均匀、不遗漏。 模板间及模板和底模间接缝处垫设橡胶带以防漏浆，装拆时要注意检验接缝处橡胶带完好情况，如发觉损坏应立即更换，以确保接缝紧密、不漏浆。在安装过程中，要立即对各部分模板进行精度控制，安装完成后应进行全方面检验，若超出许可偏差，应立即纠正。模板安装前、后仔细检验支座预埋钢板、预应力锚垫板、吊环103、桥面现浇层插筋等预埋件是否按要求埋设，并检验预埋件位置是否正确。5.1.12.2.2钢筋制作和安装钢筋在预制场内加工车间内加工成型，人工和龙门吊相结合运输至制板点进行绑扎。钢筋焊接除一级钢筋外其它均采取闪光对焊接头，制梁现场只进行少许点焊及预应力筋定位钢筋固定。对焊时注意对焊接头相互错开距离要满足规范要求。因为箱梁有内模板，所以先绑扎好板底及侧腹板钢筋，安装内模后，再绑扎面板及面板腋角钢筋。5.1.12.2.3波纹管安装、预应力筋加工及穿设波纹管安装前严格按设计图中预应力钢筋几何要素及各控制点坐标将波纹管定位钢筋网片焊接固定（定位钢筋网片间距50cm，未安波纹管前，只固波纹管下端支承钢筋及侧104、向固定钢筋，上端固定钢筋等波纹管安设后焊接固定，波纹管位置和板钢筋有冲突时，挪动板筋，确保波纹管位置正确），各固定网架位置检验无误后安设波纹管。波纹管安装时，波纹管接头及波纹管和锚垫板后喇叭口接口用封口胶带密封好，以防砼浇筑时渗漏浆。波纹管接头采取厂家配置波纹管接头管，接头处波纹管插入接头管内长度为10cm15cm。预应力钢绞线下料严格按设计图中尺寸进行下料（各束具体下料长度详见预应力施加部分预应力筋参数表），钢绞线下料采取砂轮切割机断料，严禁使用电焊及氧割断料。钢绞线断料后，按设计要求根数每束进行编组绑扎，编组绑扎好后，在每根绞线两端头给予编号并用胶带包好，以防缠绕、混乱。钢绞线穿设前，制作105、一锥形护套，套于每捆绑好绞线头，以防绞线头挂破波纹管。 箱梁底板预应力筋采取先穿法，即在箱梁混凝土浇灌前将预应力钢绞线按要求穿设好，顶板预应力负弯矩筋也采取先穿法，即在箱梁接头中横梁钢筋绑扎完成后，混凝土浇筑前穿设钢绞线，箱梁预制时用棉砂将顶板波纹管两端封堵好，以防进浆；先穿钢绞线在箱梁两端用编织布将露出孔道外钢绞线包裹好，以防混凝土浇筑时混凝土污染钢绞线。5.1.12.2.4箱梁混凝土浇筑钢筋和模板安装完成后，经监理工程师检验验收并签认后进行混凝土浇筑施工。混凝土在预制场内拌和场集中拌制，用龙门吊吊送入模。为加紧箱梁预制周期，采取较小水灰比混凝土，经过试验确定混凝土内掺入适量减水剂，混凝土坍106、落度为35cm。箱梁混凝土采取D35插入振动器振捣密实，插入式振动器振捣时注意不得碰撞预埋在梁内波纹管，以免碰破波纹管进浆。混凝土浇筑时采取水平分层，斜向分段连续浇筑方法，从梁一端向另一端推进。分段长度46m,分层下料厚度不超出30cm，上层混凝土必需在下层混凝土初凝之前覆盖，以确保接缝处混凝土良好接后，浇筑到顶后，立即整平、抹面收浆，并将梁面拉毛。混凝土浇筑施工时要注意以下事项浇筑前，要对全部操作人员进行具体技术交底，并对模板和钢筋稳固性和砼拌和、运输、浇筑系统所需机具设备是否齐全完好进行一次全方面检验，符合要求后才可开始施工。施工随时注意检验模板、钢筋及多种预埋件位置和稳固情况，发觉问题立107、即处理。浇筑过程中要随时检验混凝土坍落度和和易性，严格控制水灰比，不得随意增加用水量，前后台亲密配合，以确保混凝土质量。砼浇筑过程中，派人每半小时将钢绞线两端往返拉动，以预防孔道内渗浆将钢绞线固结。混凝土浇筑时，插入式振动器严禁碰撞波纹管。混凝土浇筑时按设计图要求留设顶板预应力束张拉预留槽，待顶板预应力张拉完成后再进行补浇。每块板除留足标准养护试件外，还应制作同板同条件养护试件2组，作为张拉、移梁强度控制依据。认真填写砼浇筑施工原始统计。箱梁混凝土浇筑完成后，表面覆盖麻袋施工养护，养护时间大于7天。5.1.12.2.5箱梁预应力施加箱梁预应力筋均为s15.2高强低松驰钢绞线，钢绞线标准强度Ry108、b=1860Mpa,为后张法施工。箱梁底板预应力筋N1N4均为5s15.2，顶板T1、T3为4s15.2，T2为3s15.2，底板预应力筋为YM-15系列锚具，顶板预应力筋为BM-15系列锚具。张拉控制应力均为0.75Ryb，即k=1395Mpa，底板钢绞线预应力张拉在梁混凝土强度达设计强度85%后，且混凝土龄期大于7天后开始张拉，采取两端对称张拉。顶板钢绞线预应力张拉在安装完成后梁接头混凝土强度达成设计强度85%,且龄期大于7天时能够进行张拉，张拉时采取两端对称单根张拉。预应力张拉程序：0初始应力（10%k）103%k(持荷二分钟)k(锚固)。箱梁预应力筋张拉次序，底板为N1N2N3N4，顶109、板为：T3T2T1。张拉力及张拉控制方法：预应束张拉时采取应力和应变双控，以应力控制为主控。张拉前准备工作预应力张拉前，检验砼强度等级是否达成设计强度85%，检验孔道是否通畅，有没有杂物，锚垫板承压面和孔道中心线是否垂直，灌浆孔是否满足要求。张拉机具选择：箱梁底板预应力筋最大张拉力为975 KN，预应力张拉采取YCW150型号千斤顶2台，油泵采取ZB4-500型油泵和千斤顶配套使用。顶板预应力筋为单根张拉，采取YCW30千斤顶2台，配套油泵ZB4-500。张拉仪器设备标定：预应力张拉前，要对千斤顶和油泵、油压表进行配套编号，并送含有检测资质检测单位进行标定，将各级控制力对应油表读数一一标定出来110、，千斤顶标定时参数详见预应力钢绞线参数表。配套标定后，油泵及千斤顶搭配不得变换。锚具外观检验：锚具使用前，进行外观检测，有裂缝、夹渣和尺寸不正确锚具不得使用。张拉机具检验：张拉前，对油泵油量、油质、千斤顶和油泵连接，高压油泵两端连接等进行具体检验，在机具装配好后进行试机检验。预应力张拉：在各项前期准备工作就绪，且取得监理工程师同意后，开始预应力张拉工作。千斤顶安装就位，主油缸少许充油，蹬紧、绷紧钢绞线，拉至初始应力0.1k时停机，用尺量测千斤顶初始行程，并在钢绞线上划线作为测量钢绞线延伸值基点。量测伸长值后张拉至0.2k停机量千斤顶缸伸长量，量测伸长量后连续张拉至1.03k，持荷2分钟后卸荷锚111、固，卸荷锚固时先夹紧一端夹片，然后在另一端补张拉至1.03k，再压紧夹片。预应力张控注意事项锚具安装位置正确，锚垫板承压面、对中套等安装面和孔道中心垂直，锚具中心线和孔道中心线重合。加强对设备、锚具检验，使设备常常保持良好工作状态。严格按张控程序张拉，控制好各阶段张控力，预防滑丝、断丝。张拉时出现异常响声及其它异常情况时，停机查明情况处理以后再张拉。张拉时，两端分阶段同时测量延伸量，校核理论伸长量和实际伸长量偏差，如偏差超出6%，停机查明原因后再进行张拉。张拉机具专员专机，无关人员不得乱动机具。张拉时，进油、回油应缓慢均匀，不得过猛进油、回油，以防产生较大冲击振动，冲坏油表。严格按安全操作规程112、操作，预防安全事故发生。顶板预应力筋张拉进，箱梁顶板上层纵横向筋截断，方便安装千斤顶，但下层纵横向筋不得截断。顶板预应力筋张拉完成后，立即将预留张拉孔封闭。张拉过程中分别量取应力分别为0.1k、0.2k、1.03k时顶缸伸长值，以作为计算铰线实际伸长值依据。张拉时由专员负责统计张拉统计表，每日作业完成后统一整理。5.1.12.2.6孔道灌浆预应力张拉完后，立即对孔道进行灌浆，以免钢绞线松驰，造成预应力损失。灌浆采取压浆泵压注纯水泥浆，水灰比小于0.4，水泥浆强度不低于C40，因水灰比较小，强度高，水泥浆掺入以试验确定减水剂。水泥浆配合比确定后报监理工程师审批，批复同意后按配合比进行配料搅拌水泥113、浆，灌浆采取二次灌浆法。灌浆施工注意以下事项预应力孔道灌浆前先用水冲洗孔道及检验孔道通畅情况，灌水顺利后再进行孔道灌浆工作。灌浆用水泥浆，水灰比为严格按配合比通知单，泌水率控制在3%内，拌和后3小时泌水率在2%内，二十四小时泌水全部吸回。为赔偿水泥凝结时泌水收缩，在水泥浆内掺经试验确定掺量微膨胀剂。水泥浆稠度控制在14-18秒内。灌浆时，当排气孔冒出相同稠度水泥浆即可。灌浆过程中，随时检测水泥浆稠度。两次灌浆间隔时间为30至45分钟。灌浆施工时，每一工作班留置3组水泥浆试块，作为孔道灌浆水泥浆强度检测。灌浆过程中，安排专员填写灌浆统计。5.1.12.3箱梁安装施工次序：预制场内龙门吊起梁至运梁114、车上运梁车纵向运输至架桥跨箱梁逐片安装至整跨安装完成架桥机过孔。采取联合架桥机架设本桥箱梁。架桥机起重能力不低于60吨。在含有架梁条件时，即着手开始架梁。预制箱梁安装前将支座垫层表面及梁底面清理洁净，复测其顶面标高是否和设计相符。架桥机关键由主梁、起吊天车、前中后支腿、中后顶高支腿、边梁挂架、操作室、液压及电气系统组成。5.1.12.3.1预制场内梁板横向平移和纵向水平运输预制场内箱梁横向水平平移及存梁纵向平移采取龙门吊直接起吊预制梁平移、落梁。箱梁安装时，梁运输采取龙门吊起吊箱梁置于运梁炮车上，由运梁车运梁至安装点。5.1.12.3.2梁板安装次序梁板安装时，同一跨内按桥纵轴线对称安装，从轴115、线中间向盖梁两边对称进行安装，最终安装两边梁、板。边梁安装时，因架桥机横向运行受盖梁长度影响，架桥施工要分两次横向移位，混凝土梁板横移后临时放在盖梁上，再用两侧主梁下液压转换吊吊钩吊起（用液压千斤顶顶起）；然后架桥机再横移到位直接安装。5.1.12.3.3梁板安装喂梁：待安装梁、板由预制梁场运输至架桥机后部主梁内后，由运梁车直接向前喂梁。边梁、板安装：运梁轨道延伸铺轨（喂梁）前、后吊梁天车起吊梁、板前、后吊梁天车将边梁、板纵向运行到位落梁、板并脱开整机横向移位（边梁、板至边梁、板挂梁下部，边梁挂架吊起边梁、板）整机携梁、板横向移位至边梁位置下落就位边梁、板安装就位。中梁、板安装：运梁轨道延伸铺116、轨（喂梁）前、后吊梁天车起吊梁、板前、后吊梁天车将中梁、板纵向运行到位下落梁、板并脱开中梁、板安装就位。梁板安装时，全部梁板均落于安装于盖梁上临时支座上。临时支座采取铁板制作活动框，框内灌满砂，然后在框内砂面铺设钢板形成，梁板安装压实后砂面钢板高于砂箱铁框510mm。架桥机纵向移位：纵向移位作业次序：测量定位，铺设延伸轨道中顶高支腿顶起，中支腿离开轨道，拆除中支腿横向钢轨，中顶高支腿落下，中支腿落在纵向钢轨上顶升后顶高支腿，拆除横向钢轨，后支腿转向落在纵向钢轨上起吊天车移至后端做配重收起前支腿移位前安全检验整机纵向运行就位，落下前支腿（铺横向轨道）顶升中顶高支腿（铺横向轨道），中支腿落在横向钢117、轨上起升后顶高支腿（铺横向轨道）后支腿提升转向落在横向钢轨上全方面试运行安全检验。架桥机纵向移位时，2台起吊天车须运行到后支腿后面做配重，并要求作临时加固，以防架桥机纵向运行时失稳。架梁施工注意事项架桥机组拼应按设计要求控制预拱度。拼装后进行一次空车试运行和吊重试验，测量主梁悬臂挠度，检验钢索受力情况等。架桥机纵向运行轨道要求两侧轨顶高度对应水平，保持平稳；前、中、后支腿各横向运行轨道要求水平，并严格控制间距，3条轨道必需平行，联结牢靠，两端均设置止挡装置；钢轨要求接头平顺，轨距正确，支垫平稳牢靠。架桥机悬伸对位、纵向移梁、横向携梁行走、边梁换钩架设、液压设备支垫及操作等事项，严格按架桥机操作118、规程施工。架桥机架梁施工纵向位移要精心做好准备工作，要求一次到位，不许可中途停顿。架桥机上吊梁天车携带梁板纵向运行时，前支腿部位要求用手拉葫芦（5t）和横移轨道拉紧固定，加强稳定性。架桥机架梁施工时，要常常注意安全检验，每架设一孔必需进行一次全方面安全检验，发觉问题要停止工作并立即处理后才能继续架梁施工。不许可带病工作。架梁施工不许可超负荷运行，不得斜吊提升作业。悬臂纵移时，上部2台起吊天车必需后退，前起吊天车退至后支腿处，后起吊天车退至后支腿和后顶高支腿中间。用边梁挂架架设边梁时，2台起吊天车必需后退至中支腿后部。中顶高支腿顶高时，前起吊天车必需后退至前支腿处，后起吊天车必需后退至后支腿处。119、支腿或后顶高支腿顶高时，2台起吊天车必需后退至中支腿周围。前支腿顶高就位后，必需采取专用夹具将顶高行程段锁紧，以免千斤顶长时间受力。架桥机必需设避雷装置。梁在起吊、运输时轻起轻落，均匀低速，预防冲撞，并派专员指挥协调，现场各操作人员明确分工，确保架梁施工安全。为使梁板两端支座均匀受力，不出现脱空现象，架梁后注意检验，当出现脱空现象时，用薄钢板楔紧。5.1.13中横梁施工及支座体系转换预制箱梁安装完成后，连续跨梁端墩顶部位中横梁需现浇，中横梁施工完成，混凝土强度达成设计强度85%后再进行桥面负弯矩钢绞线预应力张拉。箱梁安装时均置于临时支座上，在中横梁施工时，在中横梁底安装永久性支座，待箱梁顶板预120、应力束张拉，孔道灌浆完成后拆除临时支座，让永久支座受力，完成支座体系转换。施工次序：安装永久支座中横梁底模组拼预制箱梁封头板安装预制箱梁梁端预埋钢筋整理中横梁钢筋焊接、安装（包含顶板预应筋孔道连接）顶板预应力筋穿设中横梁混凝土浇筑中横梁混凝土养生中横梁底模拆除顶板预应力筋张拉顶板预应力筋孔道灌浆封堵预留张拉孔拆除临时支座。中横梁底模采取竹胶模板和木枋组拼而成，支撑于盖梁顶面。预制箱梁钢筋间采取单面焊连接，横向钢筋绑扎到位。中横梁混凝土由搅拌站集中搅拌，小型运输车辆运输至各浇筑点，手入式振动器振捣密实。箱梁预制时预留了箱梁顶板预应力筋孔道，在中横梁施工时，须将预应力筋孔道连接，并用封口胶带将接头121、处包裹好，预防混凝土浇筑时进浆堵塞。中横梁混凝土浇筑时，安排专员每半小时将顶板预应力筋来因拉动，以防进浆堵塞孔道。顶板预应力筋预应张拉、灌浆按箱梁预制方案中预应力筋施工方法施工，顶板预应力筋张拉及孔道灌浆完成后，立即将张拉预留槽封堵好。临时支座拆除时，打开活动铁砂箱活动边，将砂箱内砂清理洁净，拆除砂箱面钢板，完成临时支座拆除。拆除时临时支座砂箱时，有部分砂箱因箱梁压迫无法打开活动边，用氧割割开活动框边板，清理框内砂，一样能够完成临时支座拆除。梁板安装完成后，立即进行预制场及存梁区域清理及恢复，路基恢复后，立即进行路面底基层及基层施工。5.1.14端横梁施工箱梁安装完成后，在0#及5#桥台处各有122、一端模梁，端横梁由预制部分和现浇部分组成，箱梁安装完成后，先将端模梁预制部分安装就位好，然后再焊接、绑孔端横梁钢筋、组拼模板、浇筑预制接头部分（即现浇部分）混凝土。5.1.15桥面铺装本红星排河桥桥面铺装自下而上作法为：为8cm厚C50钢筋混凝土调平层+AMP防水层+10cm沥青混凝土铺装层。5.1.15.1 C50混凝土调平层施工桥面8cm厚C50混凝土铺装层在端横梁、中横梁、箱梁顶板预应力筋、箱梁横隔板及湿接施工完成后进行施工，调平层施工分幅进行施工，每半幅桥面分为四幅进行铺装，每幅宽4m，每幅一次性浇筑完成，中间不留设施工缝。调平层施工前，先调整、整理箱梁桥面预埋插筋，然后清理桥面杂物，123、并清洗桥面，测量桥面标高。桥面调平层厚度薄，面积宽，在施工中桥面平整度控制尤其关键。施工时，在每幅边设置高程及平整度控制槽钢。槽钢经过支撑于箱梁面钢筋支承。调平层施工由5#向1#方向推进，一次性浇筑完成。铺装层浇筑时混凝土用振动梁振捣密实，密实后用木搓立即抹平、拉毛。5.1.15.2 AMP防水层施工在桥面调平层施工完成且达成设计强度85%后，沥青混凝土施工前进行AMP防水层施工，AMP防水层替换了沥青混凝土和桥面钢筋混凝土调平层间粘结，确保AMP施工完成后表面干燥及洁净以利和沥青混凝土间充足连接尤其关键，防水层施工安排在桥面沥青混凝土施工前一周进行。防水层施工前，必需对桥面调平层进行砌底清理124、清扫、清洗，清洗前，先用水泵从河中抽水进行初洗，基础洁净后用调度消防车进行最终冲洗，清洗洁净后，晾晒干，然后进行防水层涂刷，防水层涂刷时，左右半幅分幅进行，每半幅施工时，工人一字排开，从一头向另一头推进，涂刷时不得漏涂，每平方涂刷用量符合要求。桥面清洗及防水层涂刷后，桥面进行全封闭，严禁任何人和车辆通行。5.1.15.3桥面沥青混凝土施工桥面沥青混凝土和路面沥青混凝土一起施工，施工方法及注意事项见路面沥青混凝土施工。5.1.16桥面隶属结构施工桥面伸缩装置、泄水管、搭板等隶属结构，均按常规施工方法进行施工。5.2框架桥本工程框架桥有14m及8m框架桥两种，其中14m框架桥在K8+849.63125、4m处，原机场快速下穿本道路而设置，8m框架桥在K9+460m处，机耕道下穿本道路而设置。14m框架桥和机场快速路斜交57.882度，单孔14*5.6m，长度33.5m，钢筋混凝土框架，框架桥内双向两车道，通行净高4.5m，横断面组成为2m人行道+10m车行道+2m人行道。8m框架桥为单孔8*5m，长度33.5m，框架桥内通行净高4.5m，通行净宽为7m，框架桥在框架顶板填土较低薄处两侧设置钢筋混凝土搭板，搭板下设钢筋混凝土枕梁。框架桥结构均采取C40防水混凝土，防水等级为S6，垫层混凝土等级为C15，搭板混凝土等级为C35，枕梁混凝土等级为C25。直径小于10mm钢筋采取R235，直径大于1126、0mm，采取HRB335。在长度方向，每10m设置一道2cm宽沉降缝，沉降缝内安放橡胶支止带。5.2.1施工次序测量放线框架桥和道路交汇处改路基坑开挖基础底板施工墙板施工顶板施工隶属结构施工回填土.5.2.2施工方法因为框架桥均设于和原有道路交汇处,在新修道路施工期间,原有道路仍要确保通畅,在框架桥施工前,先需将原有道路改道（14m框架桥处改道道路为双向双车道，即在原机场路左右两侧各改一条临时道路，临时道路单向双车道，8m框架桥为单向双车道）,绕过框架，框架桥施工完成后，再将道路恢复原貌。测量放线后，将原有道路改在框架桥一侧。14m框架桥交汇处原有机场道路改建临时道路路基宽8m，路面宽7m，土127、路基上铺30cm厚块片石，面铺张10cm厚级配碎石，然后面浇20cm厚C25混凝土，路面和原有路面平齐。8m框架桥交汇处机耕道改建临时道路路基宽4m，路面宽3m，作法为土路基上铺30cm厚块片石，面铺15cm厚泥结碎石。5.2.2.1基础施工基坑开挖采取挖机开挖，人工辅助清理，基坑开挖到位后，立即浇筑混凝土垫层，混凝土垫层浇筑后，将框架桥基础中线及边线投测于垫层基础上，在基础垫层上绑扎底板及墙板钢筋，安装底板模板，浇筑底板基础混凝土，混凝土浇筑完成终凝后施工养护，养护时间不少于7天。基坑开挖后到位后立即浇筑混凝土垫层，以免土质基础被雨水浸泡。底板钢筋和墙板钢筋一次性安装到位，钢筋接头采取单面搭128、接焊，焊接长度为10d，底板层间钢筋设置双向16 100之字形支撑筋。为确保墙板钢筋稳定，墙板钢筋、底板加强腋角钢筋及墙板钢筋间均采取焊接固定。底板模板采取定型钢模板组拼而成，钢管扣件支架固定。底板混凝土分段分块浇筑，每条沉降缝为一施工缝，即8米框架桥底板分二次浇筑，14米框架桥分四次浇筑，块和块间安设橡胶止水带，沉降缝间用泡沫填充，止水带未浇筑混凝土一侧利用填充泡沫板固定，在浇筑混凝土一侧，在止水带上下绑扎216通长钢筋以夹紧固定止水带，通长钢筋和底板钢筋焊接固定。混凝土由红星排河桥搅拌站集中搅拌，混凝土运输车运输到各框架桥施工点，然后用输送泵泵送至浇筑点，插入式振捣器振捣密实。底板混凝土浇129、筑时，在底板加强腋角上10cm左右留设施工缝，施工缝处，在墙板中间留设墙面三分之一宽度凹槽，凹槽深度为5cm。5.2.2.2墙板施工底板施工完成后，调校墙板钢筋，组拼墙板模板，然后进行混凝土浇筑，施工养护混凝土，养护时间不少于7天。墙板竖向钢筋接头采取搭接焊，搭接长度为10d，横向水平筋采取绑扎搭接接头，搭接长度45d。墙板模板采取定型钢模板，12对拉螺杆固定，对拉螺杆竖向间距100cm，横向间距80cm，对拉螺杆中间焊接5*5*0.5cm钢板止水片，以防渗水，模板拆除后用氧割切割露出混凝土面螺杆，外涂防锈漆。墙板混凝土浇筑和底板混凝土一样分段进行施工，分段数量及分段位置和底板相同。按设计要求130、安设橡胶止水带，沉降缝间用泡沫塑填充，止水带固定方法同底板止水带固定方法。混凝搅拌站集中搅拌，混凝土运输车运输到各框架桥施工点，然后用输送泵泵送入模，插入式振捣器振捣密实。顶板加强腋角下10cm留设施工缝，施工缝和底板施工一样留设成凹槽。墙板混凝土达成设计强度85%可进行台背回填，为预防位移，台背回填两侧对称进行。5.2.2.3顶板施工各框架桥墙身分段施工完成后即可进行顶板施工，顶板支架采取48*3.5mm钢管扣件搭设满堂支架，支架搭设完成后架顶铺设模板，制作安装顶板钢筋，浇筑顶板混凝土。混凝土施工养护，养护时间不少于7天。顶板钢筋接头采取单面焊搭接，搭接长度为10d，钢筋层间设置双向16 1131、00之字形支撑筋。顶板模板采取1cm厚竹胶模板，5*7cm木枋背肋。顶板混凝土浇筑和分段进行施工，分段数量及分段位置和墙板相同。按设计要求安设橡胶止水带，沉降缝间用泡沫塑填充，止水带固定方法同底板止带固定方法。混凝搅拌站集中搅拌，混凝土运输车运输到各框架桥施工点，然后用输送泵泵送入模，插入式振捣器振捣密实。顶板施工时，耳墙和顶板同时施工，并按设计要求留设搭板插筋。5.2.2.4其它框架主体施工，各部位混凝土养护到期后，清理框架内杂物，将底板顶面，墙板两面及顶板顶面沉降缝内泡沫板清除5cm深，并水深冲洗洁净沉降缝，晾干后，缝内浇注沥青胶封口。框架主体全部施工完成后，修砌洞口并填筑洞口锥坡。台背回132、填完成后，进行搭板施工，搭板施工前，进行枕梁施工。6、排水工程本工程排水系统包含钢筋混凝土圆管涵、边坡流水槽、浆砌片石边沟、盲沟及排水管。道路两侧设置浆砌片石边沟，道路边坡上每隔40m设置边坡流水槽，中央绿化带内设置碎石排水盲沟，沟内设盲沟排水管，在路基内每40m设置横向排水管。6.1圆管涵因为现场有很多穿过道路沟渠，为确保水系通畅，在K9+224.5及K10+110处设置圆管涵，K9+224.5处为2*d100圆管涵，和道路斜交45度，管顶填土深928cm，K10+110处为3*d150圆管涵，和道路正交，管顶填土141cm。圆管涵管内排水坡度均为1%，圆管涵管节均采取平接管，均为120度包133、角。6.1.1材料要求100cm管节为III级钢筋混凝土管，150cm为II级钢筋混凝土管，基础采取C15砼，基础下砂石垫层，C25帽石及端墙混凝土基础，洞口为M7.5砂浆切片石，钢筋采取R235、HRB335钢筋，材料必需满足对应国家标准。6.1.2施工次序土袋围堰清淤换填圆管涵垫层圆管涵管节安装管座混凝土浇筑管节抹带管节两侧回填洞口修砌拆除围堰顺接管涵两头排水系统。6.1.3基础处理本工程两处圆管涵处于水塘及沟渠位置，积水较深，水底淤泥深度较大，施工前，需对圆管涵位置淤泥进行清理，地基进行对应处理后才能进行园管涵施工。施工前，先在道路两侧方向，距圆管涵边线10m处进行土袋围堰，围堰顶高出水134、面1m，围堰完成后，抽干堰内水，然后用挖机将堰内淤泥清除洁净，清淤至老土下50cm，然后进行地基承载力检测，假如地基承载力达成0.2MPa,则应砂石回填至圆管涵底，假如承载力低于0.2MPa，动力触挖软土层厚度，继续下挖至符合要求土层，用砂石回填至圆管涵设计标高，然后再进行圆管涵各项施工。6.1.4圆管涵施工圆管涵从xx市圆管涵加工厂购置成品，汽车运输至施工现场，圆管涵抵达施工现场后，采取吊车卸车并下管，人工调整顺直度。6.1.4.1 管节运输时，应注意轻放，堆放底面应平整，必需时铺设5cm砂垫层，使受力均匀，以免管节开裂。6.1.4.2施工时，必需注意管涵全长和管节配置及端墙位置正确，K9+135、224.5处圆管涵为斜交，施工前首先配置两端斜管节，其它按2m标准管节配置，余下不足2m管节用1m正管节调整，当管节长度之和和实际涵长有微小差值时，将差值平分于上下游两端。管道安装每6m设置一道沉降缝，依据管道配置标准，正确确定管节具体位置及沉降缝位置并定位。6.1.4.3涵管基础垫层和管道下基础一起施工，基础顶面平整，管道基础顶面低于管底标高2cm，方便于管道安装时座浆；管道两边宽于基础边10cm，方便于管座施工时模板安装。基础及垫层按管道安装位置每6米留设一道沉降缝，沉降缝宽3cm，用砂填充满。6.1.4.4管道安装采取吊车下管，人工配合卸管及安装调正，管道座浆安装。6.1.4.5管节安装136、时，沉降缝处管节拼接口内用沥青麻絮塞满管道间拼接缝（沿管道一周全部填满），在管壁缠绕二层沥青浸制麻布包裹沉降缝，在麻布上缠绕D=2cm麻绳压紧沉降缝，最终在麻绳上再缠绕二层沥青浸制麻布包裹麻绳。6.1.4.6管道安装完成后装模浇筑混凝土管座时，管座和管道相接部位需振捣密实，管座高度符合要求，管度符合要求。6.1.4.7为避免放样误差，洞口端墙在管节安装完成后再进行浇筑。6.1.4.8管带抹带采取钢丝网抹带，钢丝网插入管座混凝土内，抹带宽20cm，厚度2.5cm。6.1.4.9管道两侧回填在管座混凝土强度达成设计强度85%后进行。管道两侧采取及管顶上50cm范围内采取砂砾混合石回填，水夯密实。管137、道顶50cm以上部分采取路基土回填，管顶覆土厚度小于50cm时严禁车辆在圆管涵上通行。6.2排水边沟道路两侧均设置M7.5水泥砂浆浆砌片石60*60cm方形排水边沟，挖方区排水边沟设于挖方坡脚内侧320cm，填方区排水边沟设于填方坡脚外160cm。6.2.1测量人员应正确测量平面位置和高程，上报监理工程师同意后，方可进行施工。水沟基础采取人工开挖。6.2.1.2 边沟沟底必需平整、不积水，沟壁顺直、稳定，严禁贴坡。6.2.1.3平曲线处施工时，沟底纵坡应和曲线前后沟底纵坡平顺衔接，不许可曲线内侧有积水或外溢情况发生。曲线外侧边沟应合适加深，但曲线在坡顶时可不加深边沟。6.2.1.4边沟沟壁及沟138、底均勾凸缝，勾缝平顺。6.3路肩流水槽及边坡流水槽在道路两侧路肩最外侧，沿道路方向设置20*15cm（宽*高）路肩流水槽，路肩流水槽坡度和道路坡度相同。在填方路基边坡上，每40m设置一道40*20cm（宽*高）边坡流水槽，边坡流水槽坡度和边坡坡度一致。路肩流水槽内水经过边坡流水槽聚集到坡脚排水边沟。路肩和边坡流水槽沟底厚5cm，沟壁厚10cm，均为素混凝土沟槽。依据流水槽结构断面形式，流水槽采取预制场集品预制流水槽节，现场安装方法进行施工。预制流水槽节每节长1m，另配置0.5m及0.2m长预制节，以适应流水槽不一样长度需要。流水槽基础均采取人工开挖，基础开挖修整后，座浆安砌预制槽节，M10水泥139、砂浆勾凹缝，凹缝缝宽8mm。边坡流水槽由下至上安砌，坡顶部位长度不够1m时，利用预制较短长度预制节进行拼砌。6.4中央绿化带排水系统为排泄中央绿化带内雨水及绿化养护多出水，在中央绿化带内设置30*20cm（宽*高）碎石盲沟搜集渗水，盲沟内部署100中空耐压塑料盲沟管，盲沟管搜集渗水后经过每40m设置横向110塑料排水管将水排至边坡流水槽。盲沟沟底顶和路基顶平齐，自中央绿化带侧石底开始，经过水稳层、路基平面（平面低于路基顶20cm）和盲沟底满铺一布二膜土工布（防水土工布），预防绿化带内水向路基渗浸，除盲沟底外，其它三向包裹透水土工布。路基填土至路基顶设计高程低20cm时，铺设一布二膜土工布，回填140、绿化带内土20cm厚，反挖盲沟沟槽，铺设渗水土工布，埋设100中空耐压塑料盲沟管，三通接出横向110塑料排水管，沟内填充碎石，封包盲沟顶部土工布，盲沟形成。挖设横向排水沟沟槽，埋设横向排水管，横向排水管埋设好后，用C15混凝土将管道包封。在绿化带侧石施工前，修整水泥稳定层边坡，铺设一布二膜土工布和盲沟底铺设布相接，填筑绿化带内土，最终将一布二膜土工布压砌在侧石底。7、景观绿化工程本工程景观绿化工程包含苗木绿化、专题雕塑及花瓣图案彩色景观灯柱。苗木绿化关键部署于中央绿化带、道路两侧、临路边及外围护栏边。其中中央绿化带内为400m一段帚形桃，80m花带,200m红花紫薇循环，地被为马尼拉草。道路两141、侧种植马尼拉草，临路边处分段种三叶草和波斯菊。外围防护栏边分段种植金银花和藤本蔷薇，路肩外侧绿化带为黄花槐、夹竹桃、红叶李、重瓣木槿，紫荆，红枫、桃花，杜英、栾树、无患子和香樟等乔木。专题雕塑部署于机场入口园形绿化带中央。花瓣图案彩色景观灯柱在红星排河桥桥头。本工程全部景观绿化品种均从园林场外购成品苗木，现场栽植。7.1苗木本工程绿化苗木关键有乔木、灌木及地被。乔木关键品种有：香樟、无患子、多头香樟、雪松、大银杏、桂花、花桃、重瓣紫叶桃、红花碧桃、菊花桃、帚形桃、红花紫薇、苏铁、重瓣木槿、黄花槐、紫荆、红枫及红配对木桩景。灌木关键品种有：双面红继木、红叶石楠、春鹃、茶梅、矮杆红花美人蕉、丰花月142、季、海栀子、波斯菊及大花金鸡菊。地被关键品种有：三叶草、蛇含委陵草、常绿交播草、马尼拉草、藤本蔷薇及金银花.苗木施工关键工序为：定点、放线刨坑（挖穴）掘苗（起苗）运苗和假值移栽树木修剪栽植栽植后养护管理。7.1.1定点、放线7.1.1.1定点放线使用工具：钢尺、轻便卷尺、量角器、角规、小木桩、木桩、花杆和绳子。 7.1.1.2位置确定后用木桩等做出显著标志,线圈内钉上木桩，写明树种，坑穴尺寸。 7.1.1.3定点和种植时树种和数量必需符合图纸要求。 7.1.1.4树种位置及配置注意层次，切忌呆板，宜中心高边缘低或呈由高渐低倾斜林冠线，邻近几颗不要定成机械几何图形或一条直线。 7.1.2种植穴（143、坑）挖掘7.1.2.1种植穴（坑）挖掘质量，对植株以后生长有很大影响。除按设计确定位置外，还依据根系或泥球大小，土质情况来确定穴径大小。（通常较根盘或泥团大0.5-1米），依据树种根系类别，确定穴（坑）深浅（通常较根系长度或泥团厚度深0.2-0.4米）。 7.1.2.2乔木坑最少深1000mm，乔木坑比土球直径大800mm；灌木坑有足够深度，灌木坑比土球直径大400mm，灌木土球离坑底最少有150mm。 7.1.2.3采取手工挖掘种植穴（坑）。以定点标识为园心，以要求穴（坑）直径先在地上划圆，沿圆四面向下垂直挖掘到要求深度。然后将坑底挖（刨）松后在中央堆个小土丘，以利树根舒展。7.1.2.4土144、质不好，就加大坑（穴）规格，并将杂物筛出清走。 7.1.2.5绿地内挖树木栽植穴中发觉严重影响操作地下障碍物时（线管），挖除地下障碍物或立即和设计人员联络，合适移动位置。7.1.2.6表土铺设厚度达成草坪30cm、灌木50cm、乔木90cm以上要求，当表土过分潮湿或不利于铺设时，停止进行铺设。表土铺设完成后，用机具进行滚压，其要求符合设计要求线型、坡度、边坡，并符合排水需要。 7.1.3树木起掘7.1.3.1起掘苗木质量，直接影响树木栽植垢成活率和以后绿化效果，全部苗木均采取土球法移植，以确保苗木成活率。 7.1.3.2依据设计要求苗木规格，树形，对树木要进行认真选苗，选择根系发达，生长健壮，145、无病虫害，无机械损伤和树形端正苗木。 7.1.3.3在起掘前须进行修剪，剪去修剪量三分之二，栽植后再进行一次修剪，剪去修剪量三分之一，并整理树身。 7.1.3.4开始挖掘时，以树干为中心，按泥球规格大小，划一个正圆，标明泥球直径尺寸，为确保起出泥球符合要求，通常稍放大范围进行挖掘。 7.1.3.5起掘后依据树木大小、种类、土壤坚松，运距运近确定包扎形式。包扎要求坚固，草绳紧实不松脱，确保泥团不松碎，不用发霉变质草绳。 7.1.4 起掘树木装运7.1.4.1起掘树木运输和工地栽植亲密配合是确保成活关键步骤之一，实践证实“随掘、随运、随栽”对植树成活率最有保障。 7.1.4.2装运树苗时做到：轻抬146、轻卸、轻装、轻放，不得拉、拖，以确保植株土球不破损碎裂，根盘无擦伤、撕裂，枝干保持完好。 7.1.4.3装车前认真检验树种、规格、质量，凡不符合要求立即更换。装运时，乔木和灌木做到搭配上车。 7.1.4.4树冠开展树木用绳索绑扎树冠。 7.1.4.5汽车装运带土球或根盘大树，其根部必需放在车头部位，树冠倒向车尾，叠放整齐，过重苗做到不重合。树身和后车板接触处用软物衬垫并固定。 7.1.4.6树木运输途中，行车做到平稳。长途运输树苗必需覆盖以蓬布，还要做好防晒、防雨、防风等工作。 7.1.4.7树木运到现场指定地点后，须随手将根部用稻草等物盖好。 7.1.4.8向外地引进树木，必需严格遵守国家147、和绍兴地域相关植物检疫法规和法令，办好植物检疫手续。 7.1.5 树木栽植7.1.5.1绿化施工时，首先要选择无病虫害健康苗木，且规格要达成要求胸径、蓬型和树高，种植时，种植土要确保50CM以上。 7.1.5.2栽种前全部清除地面建筑垃圾、杂草、树根等残留物。依据设计标高，翻整土地，加填客土，翻土深度达成30cm以上，并清除杂物。 7.1.5.3散苗速度做到和栽苗速度相适应，边散边栽，散毕栽完，尽可能降低树根暴露时间。 7.1.5.4依据具体苗木，确定好栽植和苗木朝向，根部用土塞实后方可将泥球包扎物自下向上，小心解除。 7.1.5.5树木起掘后，做到不暴晒或失水，若不能立即种植，立即采取保护方148、法，如覆盖、假植等。 7.1.5.6在栽植过程中，若遇气温骤降或遇大风大雨等特殊情况时，立即暂停种植，并采取临时保护方法，如覆盖假植等。7.1.5.7树木栽植槽穴规格大小深浅，必需按植株根盘或土球直径合适放大，使根盘能充足舒展。高燥地植穴宜稍深，低地可稍浅。 7.1.5.8栽植时要选丰满完整树冠面向关键视线。孤植树木更要注意冠幅完整，群植树木须按设计要求组合。藤本植物栽在靠近建筑物或支架基部，枝蔓依据长势整理，分散固定于墙面或支架上。 7.1.5.9带土球树木栽植，应先将植株放在栽植槽穴内，定好方向。在扶正时宜移动土球，忌摇动树干。土球经初步覆土塞实后将土球包扎物自下而上小心解除。若泥球有松碎149、时，下压包扎物可剪断，不宜取出。随即继续填土，分层捣实，待填土达土球深度2/3时，浇足第一次水，经渗透后继续填土至和地面持平时再浇第二次水，待不再向下渗透为度。 7.1.5.10树木栽植后，沿栽植槽外缘做好水穴，高度约为1020cm左右，方便于浇灌，防水土流失。 7.1.5.11栽植后，做到在三日内再复水一次，复水后若发觉泥土下沉，就在根际补充栽培土。 7.1.5.12植季节栽植依据树种和气候情况，采取以下技术方法:进行较强度修剪，但最少保留树冠1/3。摘去部分树叶，但勿损伤幼芽。 栽后常常喷雾、浇水。夏季做到在早、晚进行喷雾浇水，必需时给予遮荫。 7.1.5.13全部乔木和部分灌木用草绳缠干150、缠枝保温、保湿，再用竹子呈三脚支撑，以固定树体。7.2专题雕塑及花瓣图案彩色景观灯柱专题雕塑由业主确定相关细节后由加工厂加工后现场安装。花瓣图案按设计图拼种，彩色景观灯柱由厂家加工，现场安装。8、照明、交通设施工程8.1照明工程道路照明采取杆式照明方法进行照明，照明路灯均设置于中央绿化带中，路灯为双臂路灯，路灯安装高度为12m，臂长度为2m，路灯光源采取315W高效LED灯源，路灯间距为40m。路灯采取时钟控制及路灯所内计算机中心集中监控，分为午夜和全夜两极控制，路灯配线采取三相五线制。路灯线线路敷设采取穿设PVC110管外加混凝土包封。路灯采取TN-S接地系统，防雷接地和保护接地共用接地系151、统。由监理及业主共同考察确定路灯供给厂家，由施工方进行采购。8.1.1施工次序：定灯位 挖设沟槽 埋设路灯穿线管 浇注路灯基础 敷设电缆 绝缘测试 路灯安装 电气设备安装 试验、调试 自检 完工。8.1.2施工方法8.1.2.1定灯位：根据施工图及现场情况，以设计灯位间距为基准，采取全站仪测量确定路灯安装位置。8.1.2.2挖沟及埋管：根据施工图纸开挖电缆管预埋沟，预埋PVC110电缆管，管道埋设好后，用C20混凝土包封预埋管；预埋穿线管时，管内穿设12#铁丝，以带穿电缆线。在路灯安装施工前道路工程施工时，在设计要求位置预埋过路管，内穿12#铁丝。为方便穿线时找管头，两端向上稍做弯制。8.1.152、2.3路灯基础浇注：基础坑开挖尺寸符合设计要求，基础混凝土强度等级为C20，基础内电缆护管从基础中心穿础并超出基础平面3050mm。路灯基础浇注时按设计图预埋路灯底座，预埋地脚螺栓及其它预埋件；接地极角钢打入设计深度和预埋地脚螺栓焊接相连，组成接地系统。8.1.2.4电缆敷设：电缆敷设采取人工穿线、敷设，敷设电缆型号应符合设计要求，排列整齐，无机械损伤，标志牌齐全、 正确、清楚；电缆接头良好。敷设电缆时，严禁在两个灯杆之间有任何接头，电缆敷设时，在路灯检验井内预留备用长度。8.1.2.5路灯安装:在路灯基础施工完成，混凝土强度达成设计强度后进行安装。路灯安装采取25吨吊车起吊安装，安装时设专员153、指挥，确保吊装及人员安全。安装时路灯安装高度（从光源到地面）、仰角、装灯方向保持一致；灯具安装纵向中心线和灯臂纵向中心线应一致，灯具横向水平线应和地面平行，紧固后目测应无歪斜；灯头固定牢靠，可调灯头应按设计调整至正确位置。路灯安装使用灯杆、灯臂、抱箍、螺栓、压板等金饷构件应进行热镀锌处理，多种螺母紧固，宜加垫片和弹簧垫。紧固后螺出螺母不得少于两个螺距。8.1.2.6接线：按控制原理图接线，注意相线和回路线接法，符合路灯控制及三相平衡供电要求。灯头接线时在灯臂、灯盘、灯杆内穿线不得有接头，穿线孔口或管口应光滑、无毛刺，并应采取绝缘套管或包扎，包扎长度不得小于200mm。电缆终端头制作符合相关要求154、。8.1.3设备安装（路灯控制箱安装）8.1.3.1材料到场后经开箱检验，经监理工程师及业主同意后进行安装使用；动触头和静触头中心线应一致,触头应接触紧密；二次回路辅助开关切换接点应动作正确，接触可靠；箱内照明应齐全。8.1.3.2配电柜（箱、盘）漆层（镀层）应完整无损伤。固定电器支架应刷漆。机械闭锁、电气闭锁动作正确。8.1.3.3路灯系统调试：路灯及控制箱安装完成后，对整个路灯系统进行调试、控制测试，调试、测试无误后进行不少于一周时间试运行。8.2交通设施工程交通设施工程包含交通标线、交通标志、波形护栏、轮廓标、隔离栅、界碑、防撞栏及声屏障。交通标线采取热熔性涂料，交通标志牌有单柱、双桩及155、悬臂式。道路填方段在土路肩上设置波形护栏，其中道路低填方路段采取A级，高填方区采取SB级，中央分隔带中设置Am级波形护栏,两侧护栏上设置轮廓标。道路两侧设置焊接网隔离栅，两侧征地线上每200m设置界碑,在居民居住密集区域设置水泥混凝土防撞栏及声屏障。8.2.1交通标线8.2.1.1划线前，应对准备划线区域进行路面检验，路面划线区域必需洁净，不然将影响粘结。划线当日还要注意天气情况，当有雨、风、天气潮湿时不要施工。8.2.1.2为提升路面和涂膜粘结力，须在路面上先涂抹底漆。底漆由合成树脂、可塑剂、芳香族溶剂组成。在底漆末干燥前，不得进行涂料画线。8.2.1.3喷涂时，道路表面要洁净、干燥，喷漆工156、作要在白天进行。天气潮湿、灰尘过大时喷涂工作要暂停。8.2.1.4全部横向标线、图例、符号和箭头全部要应用样板进行均匀涂敷，表面应平整，湿膜厚度符合图纸要求。8.2.1.5标线施工时避免涂料长时间高温加热，以预防涂料变色，8.2.1.6所使用模具要平，以确保模具和路面紧紧粘住，使划出线边缘整齐。在划虚线时，要确保划线车行走匀速、直顺，划出线要美观。8.2.1.7标线涂敷同时应均匀、全方面地撒布玻璃珠，玻璃珠用量为0.30.4Kg/m，并依据涂料温度严格控制撒布时间。8.2.1.8标线在施工后，要对其进行保护，预防污染和破坏，直到标线充足干燥。8.2.1.9有缺点、施工不妥、尺寸不正确或位置错误157、标线均应清除，路面应修补，材料应更换。8.2.2交通标志8.2.2.1依据设计图，对交通标志位置进行测量定位。标志位置定位后，浇筑标志混凝土基础，并按设计要求预埋螺栓及法兰盘。8.2.2.2标志支撑结构应按设计要求制造，在安装前应对各部焊点质量及结构整体性进行检验，试装。8.2.2.3支柱安放于混凝土基础上，支柱之法兰盘和混凝土基础底法兰盘应水平、密合，地脚螺栓配合妥当，拧紧螺栓后桁架不得倾斜。在平曲线路段，为保护未来安装标志版面和驾驶员视线垂直，对预埋法兰盘进行合适调整。8.2.2.4为降低标志板面对驾驶员眩光，路侧设置标志和悬空标志均应符合设计和施工规范要求，即在水平轴和垂直轴方向旋转约5158、。8.2.2.5标志板在运输、吊装过程中应避免板体和反光膜损伤。标志板平面翘曲许可误差为3mm/m。立柱安装后应和地面垂直，其弯曲度小于2mm/m。8.2.2.6安装完成后，清扫板面，检验全部标志，以确定在白天和晚上条件下，标志外观、视认性、颜色、镜面眩光等是否符合图纸要求。8.2.3波形护栏8.2.3.1整体路基中央分隔带护栏立柱安装通常在路面施工完成后进行，路侧护栏立柱安装在土路肩加固前进行施工，设置于小桥、明涵、明通道上护栏立柱，将预先处理法兰盘或地脚螺栓。8.2.3.2立柱依据设计图进行放样，并以桥梁、通道、涵洞、中央分隔带开口、立交、平交等为控制点，进行测距定位。立柱放样后，调查每根159、立柱位置地基状态，如遇地下通讯管线、泄水管等，或涵洞顶部埋土深度不足时，调整一些立柱位置，或采取混凝土基础固定方法。8.2.3.3立柱安装和设计图相符，并和道路线形相协调。立柱牢靠地埋入土中，达成设计深度，并和路面垂直。通常路段，立柱采取打入法施工，无法采取打入法施工时，采取混凝土基础固定方法。立柱安装就位后，其水平方向和竖直方向形成平顺线形。8.2.3.4波形梁经过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于立柱或横梁上。波形梁拼接方向符合设计要求。波形梁连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧，方便在安装过程中利用波形梁长圆孔立即进行调整，使其形成平顺线形，避免局部凹凸。波形梁顶面和道路竖曲线相协调，当护栏160、线形认为比较满意时，才最终拧紧螺栓8.2.4隔离栅8.2.4.1隔离设施安装施工通常在路基施工完成以后，在不影响工程施工情况下，尽早就开始施工。8.2.4.2隔离栅将按设计图进行施工放样。先定中心线，然后按设计柱距定出柱位。8.2.4.3隔离栅定位相对比较困难，但必需以公路边界线为基准线做到线形顺适，现场安装时，先将进而设线两侧各0.5米内杂物树丛清除，立柱高度控制应和用地界地形相协调，使之隔离栅纵向坡度改变自然顺平，在山坡地带确保网顶曲线顺适。8.2.4.4柱孔深度挖到设计要求深度后，将基底清净，柱坑底垫混凝土，放入立柱后，检验柱顶标高，并用临时支撑固定立柱，检验其垂直度。符合要求后进行基础161、混凝土浇筑。8.2.4.5桩基础强度达成90%后才进行安装卷网。安装首先将卷网一端固定在加强立柱上，然后用张拉设备沿立柱走向拉紧卷网，然后依据地形起伏用卡子将卷网固定在中间立柱上，以后用波纹钳调整横丝，使网面保持合适张力并和地形一致。七、施工现场平面部署说明依据该工程施工方案、工程特点、现场实际情况，秉着平面部署尽可能节省用地及尽可能方便施工标准，该工程平面部署做以下安排：1、生产、生活临建设施部署该工程从斗姆湖镇旁穿过，居民区主工集中在道路右侧，考虑红星排河桥施工需要现场临时场地较多，且该桥又处于交通较为方便原机场路周围，项目基地设置于红星排河桥周围。依据现场实际情况，项目基地、生活及办公临162、时设施考虑租用K9+100右侧二栋民房处理，现场不考虑搭设临建。在原有机场路和新建道路交汇即K8+880处搭设工程项目牌楼，以此牌楼开始至K9+100，红星排河楼区域用钢丝网全封闭。从K9+100道路右侧河堤向前开设临时便道进入道路，在开设临时道路右侧，河堤下方，临时征用土地，整平作为红星排河桥临时施工场地，临时施工场地内部署：钢筋加工车间、钢筋原材料堆场、钢筋加工半成品堆场、冷作加工车间、配电房、周转材料堆场、砂堆场、砾石及碎石堆场等，临时场地全填闭，入口处搭设值班室、工具房、材料仓库及工地试验室，入口处挂六牌一图。预制场部署：依据现场较为窄小实际情况，箱梁预制和存放场在均采取回填后路基延伸163、预制场，即在5#桥台后路基沿桥轴线将预制场箱梁预制底座、砂石料堆场和拌和场一字排列。预制场设置于K9+200K9+350区间，其中K9+115至K+200间右侧预留为架桥机拼装场地，左侧为存梁场地。K9+200K9+350为预制区（包含底座部署、生产设备、砂石堆场等场地）。预制场地宽按21.5m宽部署，预制场中间留设5m宽运梁道路，底座在运梁道路两侧部署。具体详见施工现场平面部署图。2、便道、便桥部署因土方施工时，车辆运输土方重量均较大，村级公路无法满足运输要求，再加上为确保原有机场路道路卫生及文明施工，依据现场实际情况，施工便道充足利用原有机场路，采取和部分村道相结合，绝大部分在道路路幅范围164、内开设便道标准对整个施工现场车辆运输道路进行计划和部署。2.1便道便道部署总体标准为道路全线拉通。2.1.1 K8+840处（新建道路和原有机场路交点），由原机场路向北开设一便道进入新建道路，便道在红线范围内，设置于道路右侧，从K8+840K8+740方向推进拉通便道。2.1.2从K+840处向南开设一便道进入新建道路，便道设置于道路右侧，从K8+840K8+940（红星排河桥0#桥台）方向推进拉通便道。2.1.3从K9+080处，红星排河桥右侧道路红线范围外，从原有河堤向北向开设一便道，沿着道路前进方向向前推进100m（K9+080K9+180此区域便道全部在红线外修筑，红星排河桥5#桥台周165、围从开设便道向右向扩展，扩展区作业红星排河桥搅拌站、钢筋加工、木作、冷作等现场加工区域场地），然后再拐入新建道路路幅范围内，路幅范围内便道设置于道路右侧，由北至南向前推进至K10+110处园管涵北向，其中K9+420K9+820段利用新修机耕道路基作为便道，主路便道和新修机耕道分别在K9+420和K9+820处顺接，顺接道路各约100m，便道宽6m。2.1.4在K11+070处，将原有机场路向新建道路方向机耕道（土路面）拓宽加固，利用拓宽加固便道进入道路，便道设置于道路右侧，然后向南、北方向分别推进便道，南向直到道路终点，北向至K10+110处园管涵南向。2.1.5 K8+849.634 14166、m框架桥及K9+460 8m框架桥处红线范围外临时改道，K8+849.634为双向双车道，K9+460为单向双车道。2.2、便桥2.2.1红星排河桥跨越两条较小河流，为使施工过程中人员经过及施工方便，在两条河流道路右侧、桥梁红线范围外搭设钢管便桥，便桥连接河流两岸，每条河流便桥长40m，宽3m。2.2.2K10+110处为一较宽沟渠，施工期间，依据需要搭设便桥连接沟渠两岸，便桥长20m，宽3m3、施工用水、用电依据地质勘察汇报，河水对混凝土无侵蚀性，红星排河桥施工用水采取水泵从河中抽水至搅拌场内蓄水池，然后从蓄水池分别用加压泵输送水至各施工点；K8+849.639处14米框架桥及K9+460处167、8米框架桥框架桥养护用水均在框架桥周围打井取水到蓄水池处理；生活用水从就用租用民房中自来水。施工现场主配电房修建于红星排河桥施工场地内，施工用电从周围高压线搭火，安设专线至现场主配电房，主配电房内安装450 KVA变压器（施工用电量计算详见附后表），现场配置专用用电计量控制屏，施工用电从计量控制屏接出。红星排河桥施工用电从主配电房接线至施工点， 14米及8米框架桥施工用电从主配电房架设架空低压线路至K8+849.639和K9+460处，在两处设置二级配电屏，然后从二级配电屏接线到施工点。K10+110及K9+226.5处园管涵和其它沿线需要用电地方，利用柴油发电机组发电供给。施工用电采取三相五168、线制。生活用电就用租用民房中电网。4、施工临时电地施工现场红线范围外用地均为临时用地，临时用地使用完后，恢复土场使用前原貌。依据施工组织计划，本工地需临时征用红线外土地41750m2。具体详见附后：红线范围外临时用地统计表。八、施工进度计划及确保进度方法1、工期本工程计划开工日期：3月15日,计划完工日期：5月1日，总工期：411天。进度计划：具体详见施工进度计划表。2、确保工期方法2.1生产要素(资源)工期确保方法2.1.1人员确保项目经理、技术责任人、部门责任人立即到位。2.1.2材料和机械设备、检测仪器、资源确保依据施工需要按计划进场所需机械设备、检测仪器。2.1.3财务确保本企业将提供169、有效财务确保，如此则便于资金周转，同时合理使用资金，确保工程用款，优先确保施工人职员资和用料用款，确保施工过程有一个顺利、良性循环。具体方法有：2.1.3.1依据总体施工计划及每个月计划，认真估算出下月所需资金用量，做到提前准备，统筹安排。2.1.3.2材料采购依据进度计划制订采购计划，并报项目经理审批后方可采购。2.1.3.3加强成本控制，每单项工程开工前，对其进行成本预算，单项工程工、料、机消耗和个人收益挂钩，增强职员责任感，降低工程成本。2.1.3.4项目经理部随时预留一部分资金，准备突发事件急用。2.1.3.5加强现场管理，杜绝或最低程度降低材料浪费。2.1.3.6加强对非生产性开支管170、理，以降低消耗。本项工程工程款做到专款专用，不挪用资金，不拖欠民工工资。2.2 组织管理工期确保方法2.2.1建立以项目为关键责权利体系，定岗、定人、授权，各负其责。2.2.2各施工队坚持天天一次生产部署会，做到当日问题不留到下一天，并让每个生产者清楚明天工作，提前进行安排。2.2.3每七天定时召开一次由各施工队和机料责任人参与生产调度会，立即协调各队伍之间生产关系，合理调配机械设备、物资和人力，立即处理施工生产中出现问题，并主动参与协调好工程施工外部关系。2.2.4每个月由项目经理主持生产总调度会，总结上个月施工进度情况，安排下个月施工生产，立即处理工程施工内部矛盾，立即协调各队伍之间和各职171、能部门之间关系，对施工机械设备、生产物资和劳动力安排计划；并对资金进行合理分配，确保施工进度落实和完成。2.2.5建立严格施工日志统计制度，并每日具体统计工程进度、质量、设计修改、工地洽谈等问题，和施工过程中必需统计相关问题。2.2.6项目各级管理人员必需“看一观二计划三”，提前为下道工序施工做好人力、物力和机械设备准备，确保工程一环扣一环地进行，对于影响工程总进度关键项目、关键工序，关键领导者和相关管理人员必需跟班作业，必需时组织有效力量，加班加点突破难点，以确保工程总进度计划实现。2.2.7建立奖罚严明经济责任制，每个月进行一次总结，对提前完成任务相关责任人进行奖励；未能按时完成任务按拖延172、天数进行罚款，谁拖延谁受罚。2.3计划安排工期确保方法2.3.1在工程开工前，严格根据工程施工承包协议总工期要求，提出工程施工总进度计划，对其科学性和合理性，和能否满足协议工期要求等问题，进行认真审查。2.3.2在工程施工总进度计划控制下，坚持每个月编制出具体工程施工计划和工作安排。2.3.3制订周密具体施工进度计划，抓住关键工序，对影响到总工期工序和作业给人力和物力充足确保，确保总进度计划顺利完成。2.3.4对生产要素认真进行优化组合、动态管理，灵活机动地对人员、设备、物资进行调度安排，立即组织施工所需人员、物资进场，保障后勤供给，满足施工需要，确保连续施工作业。2.3.5缩短进场后筹备时间173、，边筹备、边施工。全线施工，多头并进。2.3.6计划实施过程中，如发觉未能按期完成计划情况时，必需立即检验分析原因，立即采取有效方法，调整下周工作计划，使上周延误工期在下周赶回来。在整个工程实施过程中，坚持“以日保周，以周保月”进度方针，实施“雨天损失晴天补，白天损失晚上补，本周损失下周补，本月损失下月补”补赶意外耽搁工期方法，确保总工程进度计划实现。2.4技术工期确保方法2.4.1由项目部技术责任人全方面负责项目标施工技术管理，项目经理部设置施工技术部门负责制订施工方案，编制施工工艺，立即处理施工中出现问题，以方案指导施工，预防出现返工现象而影响工期。2.4.2工程开工前由技术责任人对设计图174、纸向相关人员进行交底；立即向业主和监理工程师提出施工图纸、技术规范和其它技术文件中错误和不足之处，使工程顺利进行。2.4.3采取新技术、新工艺，尽可能压缩工序时间，安排好工序衔接，统一调度指挥，平衡远期和近期所发生或将发生各类矛盾，使工程按部就班地有节奏地进行。2.4.4实施技术交底制度，施工技术人员应在施工之前立即向班组做好详尽技术交底，勤到现场，对各个施工过程做好跟踪技术监控，发觉问题立即现场就地处理，预防工序检验不合格而进行返工，延误工期。2.4.5施工全过程使用计算机进行网络计划管理，确保关键线路上工序按计划进行，若有滞后，立即采取果断方法给予填补，计算机硬件和软件应满足工地需要，符合175、业主统一管理要求，同时，在工程施工期间，全部数据传送尽可能做到光盘或电话线传输，使数据传送方便、迅捷。2.5农忙季节工作安排在本工程施工中，部分体力劳动由农民协议工负担，农忙季节农民需回家务农，所以给工程和工期带来一定影响，为了尽可能降低其对施工影响，又确保农民农业生产顺利完成，结合实际情况，作以下安排：2.5.1对协议制民工采取特殊津贴，让民工提前安排好家中农活，确保施工队伍稳定照常施工。2.5.2动员职员、协议制民工在农忙季节少休假，坚守工地，做到农忙和施工两不误。2.5.3提前计划和安排施工，将农忙对工程影响原因提前考虑。在农忙季节，尽可能降低劳动力需求量多项目施工。大量开展机械化施工项176、目。2.5.4农忙季节因为劳动力相对降低，尽可能安排控制工期项目集中力量施工，确保关键工程不受影响。九、工程质量管理和确保工程质量方法工程质量目标：本工程质量确保一次交接验收合格率100%，确保工程质量达成合格标准。1、工程质量管理1.1建立健全质量管理机构。本工程质量管理工作实施项目经理负责制，成立以项目经理为关键质量管理小组，项目部工程技术科设质量检验组，在各施工队、班组设置兼职质检员，工程实施自检、互检、专检三结合质量监督体制，确保各分部分项工程质量检验覆盖率达成100%。1.2完善各项管理制度。1.2.1主动完善技术责任制、岗位责任制、信息反馈制度及奖惩制度等，做到质量管理工作有章可循177、并严格实施。1.2.2企业每个月、项目经理部每七天组织一次质量检验，对施工部位、分部或分项工程质量优良在每七天生产调度会上给予表彰，对发觉质量问题或可能存在隐患由该项目工程师提出处理方法和主动纠正方法，由施工员负责实施，实施完成后由质检员进行验收，并作好统计，对造成损失责任人给一定经济处罚。1.2.3实施以项目经理为首质量管理责任制，根据谁施工谁负责标准，确保质量职责。1.3加强施工技术管理，做好分部分项工程技术交底。1.3.1工程开工前，组织施工技术人员熟悉图纸，做好图纸会审及统计，将设计中有可能存在问题处理在施工之前，搞好施工过程中技术管理工作，加强同业主工作联络，立即做好设计变更和技术核178、实工作，避免返工浪费，影响工程质量和工程进度。1.3.2各分部分项工程施工前编制施工作业方案，制订确保质量具体方法，同时组织施工技术人员、质检员及其它操作人员熟悉图纸、规范和质量验收评定标准，各分项工程施工前，由施工责任人向操作班组进行具体书面技术交底，交底内容包含质量标准、操作要求及质量确保方法。1.4遵守规范、规程，坚持按图施工。1.4.1严格按施工图、规范、规程、图纸会审统计和设计变更等技术文件组织施工。1.4.2将本工程应用规范、规程、质量标准印发至相关施工人员，并常常组织全体施工人员学习，让各级人员心中有数，不盲目施工，提升施工队伍整体素质和施工水平。1.4.3对施工过程中出现事先不179、可预见问题必需根据和业主预先约定程序进行处理和处理节。1.5加强材料质量管理。确保原材料按质、按量和按时供给是确保工程质量前提之一，坚持材料供给计划管理，严格确保运输质量，做好现场材料管理，避免材料损坏变质。水泥、钢材按业主指定厂家采购，严格实施合格证管理制度，购回营地还需在工地按要求进行补充试验或检测。对砂石材料、混凝土及其它预制构件定时进行物理力学性能检验，对没有出厂合格证材料和检验不合格材料果断不用。2、质量确保方法2.1建立专职测量组，采取优异测量仪器，依据图纸和提供测设基准资料和精度要求，恢复定线测量，并将其提交监理工程师核查认可，以确保正确无误。2.2认真做好材料试验、土工试验和混180、凝土试验工作，向业主或监理工程师提供合格试验汇报，并严格按同意试验汇报和结果进行施工。2.3对比较复杂、难度较大工序及控制质量关键部位必需先制订严密施工方案和施工程序，各当班人员应严格按事先制订方案和程序施工，以确保工程质量。2.4施工质量检测。设置专职和兼职质检员，对施工中每道工序按规范要求进行自检和专检，符合要求后，填写工程检验汇报单，向监理工程师申请检验，经监理工程师检验验收合格后方可进行下一道工序作业。2.5加强工程质量信息管理，设置一名专门资料员负责工程技术管理并配置一台电脑。2.5.1各部门必需自觉完成本身应提交技术资料，如材料部门立即提交多种进场材料合格证、质量证实书，试验员立即181、提交全部取样试验汇报，测量员立即提交测量结果统计，施工员做好施工日志、隐蔽工程统计等。2.5.2资料员立即向项目技术、质安等部门反馈和工程质量相关信息，使不符合要求工程资料能得到立即处理，使之符合优良标准。由项目工程师主持，参与和督促技术管理工作，并对其检验、审核，由专职资料员进行资料搜集整理，在工程完工验收时，向业主提供完整符合标准施工技术资料。2.6加强以质量责任制为关键内容经济责任制度建设，以经济手段作为确保工程质量关键组成部分，按“三不放过”标准处理质量事故，即事故原因不调查清楚不放过，事故责任没受到教育不放过，整改方法没得到落实不放过。2.7按规范制订各分部分项工序质量标准，严格按质182、量标准进行施工和检验。3、质量确保机构为确保工程质量，本工程质量管理实施三级检验制度，成立以项目经理和施工技术责任人为正副组长质量管理领导小组，形成行政上支持、技术上把关良性循环，各专业工程师均为小组组员，把抓工程质量作为日常工作中头等大事，项目经理部设质安组，全方面负责工程质量控制，各施工队设专职质检员，跟班巡查施工工艺、方法、质量，同时检验原材料质量、试验所需材料取样、制件。实施质量确保“一票否决”制，将质量确保指标和各施工队经济效益紧紧挂钩，假如出现重大质量责任事故，造成损失由施工队负担全部责任，并对相关责任人进行一定经济处罚。质量确保机构框图质量管理小组试验室测量组质检组数据分析各类试183、验数据检测常规检测施工放样检测外观检测操作方法检测项目部工程技术科电脑处理工序质量检验验收程序报送监理每道工序完工后自检填报质量验收通知单不合格不合格合格合格进行下道工序监理进行质量检验填写质量验收单返工返工3、关键工序质量确保方法3.1测量开工后，测量人员依据测量规范和施工图尺寸建立本工程导线、高程控制网，立即做好测量结果标识和统计。测量统计必需经过专职质检员复核检验，并报建设和监理单位审核，未经过复核测量统计不得作为测量结果使用。各施工班组在使用测量结果前，应对导线、标高进行复核，立即办好移交手续后方可使用。3.2路基施工质量控制3.2.1基底清理要根本，软基处理按设计要求处理到位，并经监184、理工程师检验确定后方可开工。3.2.2填土时应尤其注意填土宽度应按设计和规范要求加宽，避免路肩漏压。3.2.3挖通临时排水、修通施工便道并组织专员和贮备一定数量片石和碎石（或石屑）做好养护工作。3.2.4含水量小土应洒水压实，含水量大土应合适凉干后压实，当日挖填当日压实。“橡皮土”必需经铲除凉干重压处理。3.2.5做好雨季、夏季施工防护方法。3.2.6立即做好施工多种原始统计，质量检验要快速、正确，检验人员应经过培训。使用仪器须定时检验校正。3.2.7填方路基应依据土质情况和施工时气候情况，做成2%4%排水横坡。3.2.8路基压实度标准，严格根据设计文件要求。依据不一样填料立即测定其标准密实度185、和最好含水量。3.3水泥稳定碎石基层施工质量确保方法3.3.1混合料自加水拌和到碾压完成延迟时间控制在34小时，即一定要在此时间段内完成压实工作。3.3.2养生期内或封层前要根本断交通，严禁车辆通行。3.3.3水泥稳定料含有不可再塑性。所以施工时一定要精益求精，除洗泡外一切缺点修补全部要在许可延迟时间内完成。3.3.4摊铺过程中因故停机超出2小时，要按工作缝（接头）处理。3.3.5因为水泥碎石时效性强，各项组织、准备一定要充足，衔接要紧密，施工要连续。3.3.6配料正确，尤其是正确控制水泥用量。3.3.7处于养生期间内路段，必需设置显著严禁交通标志牌。3.3.8注意妥善养护，确保水泥稳定砂砾及186、稳定碎石强度正常增加。立即养护，每段水泥稳定料碾压完成后应立即进行洒水养护。洒水量不能太多而冲走水泥浆，不然表层因为水泥含量流失而松散不能形成板体。3.3.9水泥稳定基层缺点处理。水泥稳定基层碾压过程中，有时部分处展现脱皮、开裂现象，其原因通常是混合料中水分未控制合适（通常比最好含水量大0.5%1%），如拌和时加水计量不准，拌和不匀，造成混合料水分过少；或气温高、风速大、施工延迟时间长，混合料表面水分蒸发过多。在这种情况下碾压，局部易出现脱皮、开裂现象。遇此情况，应对过干混合料合适增加水分，并必需重新拌匀，或用水将压路机机轮湿润后进行碾压。3.3.10水泥稳定层裂缝产生关键原因：一是养护不立即187、出现干缩裂缝，经过加强养护处理；二是水泥用量较高，也轻易出现裂缝，这需要加强控制配合比正确计量。3.4桥梁施工质量控制方法3.4.1模板工程模板和支架均经过计算确定，使其含有足够强度、刚度和稳定性。全部模板每使用一次均涂刷脱模剂，并随时进行维护、清理。模板安装后，班组间进行自检、互检合格后，由施工技术人员、质检员对模板中线、标高、几何尺寸、垂直度、刚度、稳定性、拼缝进行全方面检验；模板拆除需要留置同条件养护砼试块、经试压达成规范要求强度后方可拆除。3.4.2钢筋工程全部进场钢筋必需提供质保书或产品质量证实书，同时现场按要求取样送检、试验合格后，方可下料加工。钢筋加工和焊接质量全部必需符合设计和188、规范要求，钢筋采取集中加工，挂牌堆放。焊接接头均由技术熟悉专业人员进行，且持证上岗，作业前进行模拟操作，试焊合格方可施焊并取样检测，钢筋加工后应立即检验加工尺寸。在砼浇筑前，须经验收合格并做好隐蔽验收统计。3.4.3混凝土工程质量控制严格实施试配试拌制度，施工过程中，试验人员按施工员提出配合比试拌、试配，确定最好配合比，并报监理工程师审批。施工过程中，试验人员测定砂、卵石含水量，出具施工配合比。混凝土浇灌前检验模板尺寸，钢筋数量和位置，办理隐蔽验收统计。按要求留置试块，并进行养护。3.4.4桩基础施工3.4.4.1施工前将采取钻孔灌注桩施工方法报经监理同意后，方能施工。3.4.4.2桩钻孔，在189、中心距离5m以内任何桩混凝土浇注完成二十四小时后，才能开始。3.4.4.3桩孔钻进应分班连续作业，不得中途停止。应常常注意岩、土层改变。在改变处均采取取渣样，判定土、岩层，记入统计，并和地质剖面图查对。3.4.4.4对关键钻孔，每次渣样应编号保留，直至工程验收。钻至新鲜地质层时应立即通知监理。3.4.4.5钻孔应一次完成，遇有事故，应立即处理。钻孔达成设计深度后，须用经监理工程师同意仪器和方法，对孔位、孔深、孔径、孔形、竖直度和泥浆沉淀厚度等进行检验。3.4.4.6桩钢筋笼应牢靠定位，当提升导管时，必需预防钢筋笼被拔起。浇筑混凝土时，必需采取方法，方便观察和测量钢筋笼可能产生移动；在桩孔内放入190、钢筋笼骨架后，应立即不间断地连续浇筑混凝土。3.4.5预应力施工3.4.5.1锚具安装位置正确，锚垫板承压面和孔道中心垂直，锚具中心线和孔道中心线重合。3.4.5.2加强对设备、锚具检验，使设备常常保持良好工作状态。3.4.5.3严格按张控程序张拉，控制好各阶段张控力，预防滑丝、断丝。3.4.5.4张拉时出现异常响声及其它异常情况时，停机查明情况处理以后再张拉。3.4.5.5张拉时，两端分阶段同时测量延伸量，校核理论伸长量和实际伸长量偏差。3.4.5.6当滑丝或断丝超出规范许可值时，要进行换索。3.4.5.7预应力张拉完后要立即封锚。3.4.5.8锚下混凝土应严格振捣密实。锚锭板必需正确定位，191、管道和喇叭管连接处管道应垂直于锚锭板。3.4.5.9箱梁纵向预应力束锚具、锚锭板等须按其规格向专业厂家成套购置。3.4.5.10预应力张拉完成后，严禁撞击锚具和钢束，应立即进行管道压浆，压浆前先用水清洗管道，管道压浆要求密实，砂浆标号为M50，砂浆水灰比小于0.4。十、季节性施工方法1、雨季施工安排1.1区分路段，进行适合于雨期施工项目标安排，并利用雨期修建施工便道，选择地势较高处搭建临时住址、库房，车辆停放场地平整、铺筑等。便道应能晴雨通畅，临时设施应远离泥石流沟槽冲积堆。1.2雨期路基施工，应尤其注意做好排水工作，开工时须开挖排水沟道，以利雨水排除，可利用边沟位置沟通排水沟把水引向出口。1192、.3利用雨期贮备足够工程材料和生活物资并做好施工机械设备保养修理。1.4路基施工时，对低洼、深挖地段及地质不良地段路基开挖要避开雨季施工，以免造成路基病害。雨季开挖土质路堑，挖到路床标高+0.30.5m，要停止开挖，待雨季过后，再挖到设计标高。边坡亦沿坡面预留0.3m厚,雨季过后再修整边坡坡面。1.5因为多种原因，非雨季施工不可，当填筑土路堤时，要做到随挖、随铺、随时碾压，铺填时每层填土表面要形成向两外侧23%排水横坡，以利排水，并在下雨前或天天收工前将铺筑松土碾压密实。1.6雨季填筑路堤，要尤其注意填料选择，如土壤过湿，超出最好含水量要将其晒干或风干后再用。雨天挖土方时，其挖土面及工作地点要193、确保有一定排水坡度，方便雨后能将流水排走，便于尽早复工。如遇挖方有地下渗水，雨后场地不能一时干燥时，要挖纵横向排水沟将水引出，以降低地下水位。1.7桥梁雨季施工时，组织好排水，检验各处排水设施是否通畅，尤其是基坑周围，避免将水引至基坑内，派专员负责排水工作，并在成孔后桩基础上方搭设临时防雨棚。1.8预制场内挖好排水沟，确保预制场内排水通畅。1.9雨季基础施工时，基坑挖好后立即进行隐蔽工程验收，以立即封闭基底，以防雨水浸泡地基。1.10雨季时，砂石含水量高，试验人员要立即调整配合比，确保坍落度、水灰比稳定，下中级以上大雨停止浇筑混凝土。2、夏季施工方法2.1夏季高温时，砂石要采取淋水降温方法，浇194、筑混凝土立即用草袋覆盖，并洒水养生。2.2项目部备足多种防暑药品，并定时发放到各施工队；备齐多种防暑饮料，天天在工地定点供给。2.3生活区夏季要有捕杀蚊蝇设备。2.4对工地上多种材料和构件，尽可能储存于阴凉处，预防遭暴晒引发变形和损坏。2.5夏季施工要求工人配戴手套、护肩等以免接触钢管、钢筋等烫伤身体。2.6温度高于32时不宜浇筑混凝土。多种砂浆、水泥混凝土、沥青混凝土、水泥稳定砂砾等混合料在夏季高温施工时，全部应重新做配合比设计。2.7夏季高温施工，对已施工完成构筑物，应立即养护，为预防混凝土中水分过分蒸发，应加以覆盖。3、冬季施工方法3.1冬季施工时，要采取防滑方法。生活及施工道路、架子、195、坡道常常清理积水、积雪、结冰，斜跑道要有可靠防滑条。3.2做好冬季施工混凝土、 砂浆及掺外加剂试配试验工作， 提出施工配合比。3.3在冬季浇筑混凝土工程，依据施工方法，合理选择多种外加剂,应注意含氯盐外加剂对钢筋锈蚀作用，宜使用无氯盐防冻剂，对非承重结构混凝土使用氯盐外加剂中应有氯盐阻锈剂这类保护方法。氯盐掺量不得超出水泥重量 1%，素混凝土中氯盐掺量不得大于水泥重量 3%。3.4水泥优先选择硅酸盐水泥、一般硅酸水泥，应注意其中掺合材料对砼抗冻、抗渗等性能影响，水泥标号不低于 425号，混凝土水泥最小用量不应少于 300kgm3，水灰比不应大于 0.5。3.5冬期混凝土搅拌应制订合理投料次序，196、 使混凝土取得良好和易性和使拌合物湿度均匀，有利于强度发展。其投料次序通常先投入骨料和粉状外加剂，干拌均匀再投入加热水，等搅拌一定时间后,水温降至 40左右时投入水泥，拌合均匀。注意搅拌时要绝对避免水泥碰到过热出现假凝现象。混凝土搅拌时间应比常温延长50并符合相关要求。3.6混凝土搅制好后，应立即运到浇灌地点，在运输过程中，要注意预防混凝土热量散失、表层冻结、混凝土离析、水泥砂浆流失、坍落度改变等现象。在运输距离长，倒运次数多情况下，加强运输工具保温覆盖。确保混凝土入模温度 10左右，最少不低于 5。当经过热工计算，混凝土入模温度达不到 5以上时应对搅拌水及骨料加热，混凝土在浇灌前，应清除模板197、和钢筋冰雪和污垢，装运拌合物用容器应有保温方法，浇灌过程中发生冻结现象时，必需在浇筑前进行加热拌合，确保砼入模温度不低于 15。3.7冬期施工期间，若基槽开挖后不能立即进行基础施工，应按设计槽底标高预留 300mm余土，边清槽作基础。通常气温 0至10覆盖二层草垫，10以下覆盖三至四层草垫。3.8加大取土场土样含水量检测频率，充足注意路基填土含水量，避免水分过大造成路基填土冻结成块。3.9准备用于冬期回填土方应大堆堆放，上覆盖二层草垫，以防冻结。 3.10土方回填前，应清除基底上冰雪和保温材料。 3.11土方回填每层铺土厚度应比常温施工降低 2025，预留沉降量比常温施工时合适增加。用人工扎实198、时，每层铺土厚度不得超出 20cm，扎实厚度为1015cm。3.12对施工机械车辆采取防冻保暖和防滑方法。十一、 安全生产管理及确保施工安全方法1、安全生产管理落实实施“安全第一，预防为主”工作方针，针对该工程施工特点，结合我企业多年来安全生产经验，根据“01234”安全生产管理模式（“0”即事故指标为0；“1”即工程项目经理为“安全生产第一责任人”；“2”即认真落实部颁建筑施工安全检验评分标准（JGJ59-99）和施工现场临时用电安全技术规范；“3”即全员、全过程、全方位地搞好安全生产；“4”即广泛开展防高处坠落、防物体打击、防机械伤害、防火和防电事故，确保该工程安全生产，杜绝大小安全事故，199、施工现场安全检验确保达成建设部安全检验评分标准优良以上）。2、确保方法2.1 安全组织管理方法2.1.1 项目部成立以项目经理为组长，项目技术责任人为副组长，各相关职能部门责任人参与安全领导小组。2.1.2 制订安全生产管理目标，建立安全生产责任制；在工程施工过程中，项目部制订安全管理目标，并对安全责任目标分解和落实。2.1.3严格实施专职安全员及特殊工种持证上岗。该工程配置一名专职安全员，对特殊工种持证上岗情况及现场安全生产加强管理。2.2 安全检验方法2.2.1 建立并实施安全检验制度，定时组织各职能部门对工地进行安全检验。2.2.2 专业性检验：由企业安全部门定时组织专业技术人员对机械、200、电器设备等进行单项检验，对存在隐患立即整改。2.2.3 安全员做好日常巡回安全检验，平时做好安全检验统计；施工员在检验生产时检验安全；各班组应常常进行自检、互检和交接检验；2.3 安全教育方法2.3.1 建立安全教育制度，明确项目经理、技术责任人、专职安全员、施工员、各专业操作班组等相关人员在安全教育中所负担职责，定时组织施工人员进行安全教育培训。2.3.2 做好新入场工人及变换工人三级安全教育工作，三级安全教育由技术、安全和劳资部门组织进行从企业、项目部到班组三级教育培训，考评合格后方许进入生产岗位。2.3.3 具体制订各工种安全技术操作规程。建立班前发动制度，各分项工程施工前各班组责任人应201、做好本班组安全教育工作，并对班前安全活动进行统计。2.4 安全管理方法2.4.1 坚持“安全第一、预防为主”方针，建立完整安全生产责任制，项目经理和安全管理目标挂钩，施工员落实落实各项安全技术方法，专职质安员监督检验。2.4.2 建立项目安全生产领导小组，指导监督安全生产工作，定时进行安全检验和安全技术教育。2.4.3 质安、设备部门对多种安全设施、施工机具、设备、施工用电进行检验，工地严格实施安全设施验收制度。2.5 施工机械安全控制方法2.5.1各大、中型机具设备、施工机动车辆进场，均要进行认真检验验收，填写验收统计，验收不合格不准使用。安全保护装置不全、损坏设备待修复后方准使用，进场设备202、要有安全操作规程。2.5.2多种机械操作人员和车辆驾驶员，必需严格实施安全操作规程，佩戴个人劳防用具，做到持证上岗，天天要填写运转统计和例行保养统计。不准操作和证不相符机械，不准将机械设备交给无本机操作证人员操作，对机械操作人员要建立档案，专员管理。2.5.3机具设备及车辆在使用过程中，应定时维修和保养，不准带病作业，凡己维修保养设备、车辆均应在设备台帐中如实记载。2.5.4现场大、中型机具设备和车辆必需有专员负责，起重吊装作业必需有专职指挥，持证上岗。2.5.5机械操作人员、驾驶员不得随意加班加点，认真做好季节性劳动保护和做好交接手续。2.5.6机械操作人员必需根据本机说明书要求，严格实施工203、作前检验制度和工作中注意观察及工作后检验保养制度。2.5.7驾驶室或操作室应保持整齐，严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。2.5.8机械设备在施工现场停放时，应选择安全停放地点，夜间应有专员看管。2.5.10严禁对运转中机械设备进行维修、保养、调整等作业。2.5.11指挥施工机械作业人员，必需站在可让人了望安全地点并应明确要求指挥联络信号。2.5.12使用钢丝绳机械，在运行中严禁用手套或其它物件接触钢丝绳。用钢丝绳拖拉机械或重物时，人员应远离钢丝绳。2.5.14定时组织机电设备、车辆安全大检验，对检验中查出安全问题，根据“四不放过”标准进行调查处理，制订防范204、方法，预防机械事故发生。2.6吊装安全技术方法2.6.1多种设备要置于安全稳定地基上。2.6.2使用前要对钢丝绳、卡具等进行检验验收，符合要求时才能使用。2.6.3要有统一信号，有专员指挥，下部人员要避在安全处。2.6.4在吊装施工时，司机要认真操作，严禁和其它物体撞击。2.6.5夜间施工必需有充足照明，遇有暴雨、大风等情况时，停止施工。2.6.6起重作业严格根据操作规程要求要求实施。2.7安全防护用具设置方法2.7.1安全帽：安全帽质量必需经相关部门检验合格后方能使用；正确使用安全帽并扣好帽带。2.7.2安全带：安全带质量须经相关部门检验后方能使用；安全带使用两年后，按要求抽验一次，对抽验不205、合格，必需更换安全绳后才能使用。2.8施工现场临时用电安全方法2.8.1施工现场制订具体临时用电施工组织设计，制订电气安全操作规程、电气安装规程、电气运行管理规程和电气维修检验制度，做好交接班、电气维修作业统计和接地电阻、手持电动工具绝缘电阻、漏电开天测试统计。2.8.2施工现场电气设备均符合现行施工现场临时用电安全技术规范，输电线路采取三相五线制和“三级配电二级保护”要求，电线(缆)均按要求架设，不随地拖拉，各类电箱均符合要求标准电箱，总配电箱和分配电箱安装在合适位置，并有反复接地保护方法，反复接地电阻值小于10欧姆。实施“一机、一闸、一箱、一保护”制。2.8.3施工现场专用变压器中性点直接206、接地电力线路，均采取TN-S接零保护系统，变压器中性点接地电阻小于4欧姆，电气设备金属外壳均和专用保护零线相连接。2.8.4变配电室符合“四防一遍”要求，建立对应管理制度，配置好必需安全防护用具。2.8.5电器设备及输电线路安装完成后，必需经技术部门验收合格后方可使用。夜间施工有二名电工值班，节假日或工作完成后要切断电源。2.8.6现场手持电动工具和小型电器设备要有专员负责管理，电气设备进出仓库均要认真检验和验收，做好日常检验、维修和保养工作，不准带病运转。2.8.7低压线路架设和使用均要符合相关要求，照明线路、灯具等安装高度要符合要求要求。食堂和浴室照明要用防潮灯具，并必需安装漏电保护器，其207、漏电动作电流小于30毫安，动作时间小于0.1秒。易燃易爆场所安装防爆电器。2.8.8电工作业时必需穿戴好个人防护用具，并严格实施电气安全操作规程，做到持证上岗。电工作业严格落实“装得正确，用得安全，修得立即，拆得根本”十六字方针。夜间电工值班必需两人同时上岗。2.9 现场环境管理2.9.1 施工现场张挂醒目标安全标志、安全宣传牌，安全警告牌及关键禁令牌，以警示、提醒每个进入现场施工人员。2.9.2 包含设置临时驻点，施工材料及构件堆放区及搅拌站，临时用电用水设施，施工区域内围挡，施工标志铭牌，夜间施工安全红灯及安全标志牌。2.10 桥梁施工安全方法2.10.1桩基施工时设备和机具在使用前均必需208、由专职人员负责进行检验、维修、保养，确保状态良好。严禁机械带病作业。2.10.2架子工、起重工、电工、电焊工、机械工等关键工种必需经过培训并经考评取得合格证，方可持证上岗操作，杜绝违法章作业。2.10.3桩基成孔后系梁砼浇筑完成以前无人作业时桩孔用竹架板严密覆盖并用钢架管扎牢。2.10.4夜间施工确保有良好照明设备，下河便道等危险地段设警示标志和缓行标志，确保人员、车辆安全。2.10.5墩柱、盖梁、桥面施工：高空作业作业面满铺竹架板并用铁丝扎牢，设置安全栏杆（高度1.1m）并立面满挂安全网。高空作业无安全防护方法时必需系安全带。2.10.6桥梁施工期间，设置安全施工区域，施工范围内严禁行人及过209、往车辆通行，以防坠物伤人。施工区域道路围挡封闭。2.10.7 以梁质量和墩台间跨径为基础，在移梁、运输吊装等阶段，对作用于龙门吊、运梁车、架桥机和其它隶属设备受力进行验算，以确保设备安全，和此同时对各阶段操作安全性进行检验。2.10.8箱梁安装作业人员必需遵守现场安全纪律，进入施工区内，必需戴好安全帽，现场内不准打赤脚，不准穿拖鞋、高跟鞋和酒后作业；高处作业无安全防护时必需系好安全带；未经施工责任人同意，不准任意拆除安全防护设施及安全装置；不准在施工现场打闹、嬉戏。2.10.9架桥机应由专员操作、专员指挥，没有指挥信号不得进行操作。操作者应了解架桥机结构性能，熟悉、遵守安全操作规程。操作人员必210、需和指挥人员亲密配合，得到指挥人员信号方能开始操作，操作前必需鸣铃示意，起重、电气作业人员必需持证上岗，严禁违规违章、冒险作业。天天工作完成后或架桥机停止工作时，应切断总电源，并将架桥机固定在盖梁上。2.11 其它安全技术方法2.11.1 搞好防火保护，在仓库、工棚等生产、生活区配置足够灭火器；晚上保卫人员进行巡查值班，确保生命财产安全。2.11.2 设专职人员负责现场排水工作，对临时设施和设备防护进行检验。2.11.3 在施工过程中，和相关电力、电讯部门及其它相关部门协商，预防和避免因为疏忽或不妥施工方法和手段而造成电力、电讯线路和地下电缆非正常中止。2.11.4 针对本工程内具体施工情况制211、订周密安全、质量确保方法及施工计划，并报监理工程师同意后严格实施，以确保本协议工程顺利进行。2.12、危险性较大分部分项工程2.12.1本工程危险性较大分部分项工程为：盖梁模板支撑、箱梁预应力张拉、箱梁安装和施工临时用电，危险性较大分部分项工程在实施前编制专题施工方案，依据湖南省相关危险性较大分部分项工程管理措施中要求，本工程盖梁模板支撑及箱梁安装专题方案在施工前要求教授对方案进行评审。2.12.2.危险性较大分部分项工程安全管理方法2.12.2.1、项目部将危险性较大分部分项工程按重大危险源进行管理，建立台帐，在显要位置进行公告，在每一重大危险源处醒目位置悬挂警示标志牌。编制项目安全生产事故212、应抢救援预案，配置应抢救援器材和兼职人员，定时进行演练。2.12.2.2、对危险性较大分部分项工程编制专题施工方案，经审批后再实施。对超出一定规模危险性较大分部分项工程编制专题施工方案，并经教授评审后再实施。2.12.2.3、项目每七天进行检验，作出书面检验统计，对发觉问题进行整改，项目部专职安全员对重大危险源建立重大危险源清单并制订管理方案。2.12.2.4、项目部对进入施工现场施工人员进行安全生产教育，在作业人员进行作业前针对重大危险源进行安全技术交底。2.12.2.5、专职安全员天天对工地安全情况进行检验，并填写安全日志，对在检验中发觉安全隐患，下发隐患整改通知单，实施“定人、定时间、定213、方法”“三定”制度对隐患进行整改。同时，项目部应针对隐患各级各部门下发隐患整改通知单建立“安全隐患台帐”。十二、 环境保护、水土保持管理及确保方法环境保护是中国一项基础国策，在道路建设中，应做好环境保护工作，坚持“以防为主，防治结合，综合治理，化害为利”标准，在施工中，采取有力方法，预防污染和破坏自然环境。1、保护水质1.1 施工废水、生活污水不得直接排入城区内河道及水沟及饮用水源，必需经过沉淀、过滤等方法排污，沉淀、过滤物运出城区。1.2 冲洗集料或含有沉淀物操作用水，应采取过滤、沉淀处理或其它方法，使能达标排放。1.3 施工期间，施工物料如沥青、水泥、油料、化学品等应严格管理堆放，预防在雨214、季将物料随雨水排入地表及周围水域造成污染。1.4 施工机械应预防严重漏油，严禁机械在运转过程中产生油污水未经处理就直接排放，或维修机械时油污水直接排放。2、控制扬尘2.1 为降低施工作业中产生灰尘，应采取洒水或其它抑尘方法，使不出现显著扬尘。2.2 易于引发粉尘细料或松散料应进行遮盖或进行洒水处理。运输时应用帆布或其它盖布进行遮盖。2.3 运转时有粉尘施工现场，如水泥砼及砂浆搅拌时。应有防尘设施，在这些场所工作人员应配置必需劳保防护用具。3、降低噪声、废气污染3.1 多种临时设施和场地，如堆料场、加工场等距离居民区不应小于300m，而且应设在居民区关键风向下风处。3.2 使用机械设备工艺操作，215、要尽可能降低噪声、废气污染。3.3 在环境敏感区，噪声大施工作业应严格按监理工程师要求时间作业。4、保护绿色植被4.1 应尽可能保护公路用地范围之外现有绿色植被。若修建临时工程破坏了现有绿色植被，应负责在拆除临时工程时给予修复，作好绿化和复垦工作。4.2 要保护公路两旁古树名木和法定保护树种，即使在公路用地范围以内，也要尽可能保护。4.3 施工期间施工破坏植被面积应严格控制，除了不可避省得工程占地、砍伐外，不应再发生其它形式人为破坏。5、土地资源保护5.1 妥善处理弃方，山坡弃土应尽可能避免破坏或掩埋路基下侧林木及其它设施。沿河道弃土应避免堵塞河道，改变水流方向和抬高水位。5.2 取土坑应选在216、高地、荒地上，尽可能不破坏原有植被及建筑物，施工完成后，应对取土坑进行绿化植树种草。6、任何因施工造成环境污染，全部应采取方法给予防治和消除。7、环境保护方法通常全部是和一些工程项目紧密联络在一起，施工前应制订施工期间环境保护方法，做到统筹计划、合理部署、综合治理、化害为利。8、环境保护确保体系框图（附后）环境保护确保体系框图国家法律地方要求全员学法、知法、懂法，法律教育增强环境保护意识提升全员环境保护意识发挥党团及工会组织作用思想过硬有环境保护意识作风过硬个人素质高队伍团结稳定建设文明队伍项目部环境保护小组施工队环境保护小组环境保护制度多种确保方法文物保护预防和减轻水、大气污染降低噪音、废气217、污染保护绿色植被土地资源保护实施环境保护责任制明确各级责任奖罚分明施工环境保护体系法律确保体系思想确保体系制度确保体系法律确保体系组织确保体系十三、 文明施工、文物保护管理及确保方法现场文明施工是反应建筑企业现场管理水平，树立企业良好形象，确保工程顺利进行关键原因之一，现场文明施工程度也是工程项目评优创优一个关键目标。为发明良好现场文明施工环境，依据我企业多年经验，将从多方位,多角度入手，采取以安全为突破口，质量为基础，对本工程实施标准化管理，严格按相关要求,施工现场达成 “文明工地”。为发明良好施工环境，从多方位、多角度入手，严格按文明施工相关要求进行现场文明施工。1、文明施工管理建立文明施218、工确保体系，明确文明施工管理目标，成立现场文明施工领导小组，由项目经理任组长，技术责任人任副组长，项目部其它组员和质量、安全责任人为小组组员，领导小组负责制订各项文明管理目标和规章制度，各工种专业班组长为技术骨干，全方面展开文明施工活动，全部参战人员形成一个干群结合文明施工管理网络，确保责任到人，落实实施有力。1.1 文明施工管理目标为创“安全文明施工示范工程”项目，工程施工期间，投入足够人力、物力和财力，以确保管理目标实现。1.2 将施工现场人员教育纳入日常工作和生产中，由项目经理部综合办公室组织并成立职员教育领导小组，制订日常生活规章制度，定时组织法律、法规学习，杜绝聚众闹事、打牌赌博、偷219、扒、造谣中伤等社会丑恶现象发生，做到人人自觉遵纪遵法，人人认真努力工作，对民工建立花名册和“三证”检验，加强对流感人口计划生育管理工作，对素质不合格人员一律清退出场，对违法乱纪人员立即扭送当地公安机关。1.3 全部施工人员均认真遵守业主相关规章制度及保卫制度，遵守当地政府相关治安管理制度；项目经理部认真制订多种文明施工岗位责任制。2、文明施工目标实施现场标准化管理和创“文明工地”活动，施工现场和临时设施整齐、美观、卫生，施工过程中有序、低噪、无尘，争取达成双文明工地要求。在施工中落实文明施工要求，推行现代化管理方法，科学组织施工，做好施工现场各项管理工作。3、文明施工现场方法3.1落实文明施工220、要求，推行现代管理方法，科学组织施工，做好施工现场各项管理工作。3.2施工现场按相关要求采取薄钢彩板围挡作业，围挡内外写上质量、安全、文明宣传口号，损坏破旧要立即修复，尽可能做到美观、整齐。3.3根据施工平面部署图设置各项临时设施，堆放大宗材料、成品、半成品和机具设备不得侵占场内道路及安全防护等设施。3.4施工现场设置显著标牌，标明工程项目名称、建设单位、设计单位、施工单位、项目经理和施工现场总代表人姓名、开、完工日期、施工许可证同意文号等。施工现场关键管理要员在施工现场佩戴证实其身份证卡。3.5施工现场用电线路，用电设施安装和使用必需符合安装规范和安全操作规程，严禁任意拉线接电。施工现场必需221、设有确保施工安全要求夜间照明；危险潮湿场所照明和手持照明灯具，必需采取符合安全要求电压。3.6施工机械根据施工总平面部署图要求位置和线路设置，不得任意侵占场内道路。3.7确保施工现场道路通畅，排水系统处于良好使用状态；保持场容场貌整齐，随时清理垃圾。在车辆、行人通行地方施工，应该设置沟井坎穴覆盖物和施工标志。3.8施工现场多种安全设施和劳动保护器具，必需定时进行检验和维护，立即消险隐患，确保其安全有效。3.9职员生活设施，符合卫生，通风，照明等要求。职员膳食，饮水供给待应该符合卫生要求。3.10做好施工现场安全保卫工作，采取必需防盗方法，非施工人员不得私自进入施工现场。3.11遵守国家相关环境222、保护法律要求，采取方法控制施工现场多种粉尘、废气、废水、固体废弃物和噪声，振动对环境污染和危害。3.12采取有效方法控制施工过程中扬尘；在炎热干燥天气时，由洒水车在现场及现场周围道路上洒水，以保持湿润，预防尘土飞扬；对于现场轻易飞扬材料如水泥、粉煤灰等，采取合适覆盖。3.13为了降低施工中噪声对环境影响，采取以下方法：经过统筹安排，合理计划，最大程度地降低夜间施工时间和次数；车辆进出现场，专员指挥，不鸣笛；3.14搞好公共关系协调工作。为最大程度地降低施工对周围环境影响，由专员负责公共关系协调工程，随时听取相关方面对施工意见和提议，并在可能情况下加以更正，满足相关部门要求，使工程能顺利进行。3223、.15各类原材料、构件及半成品按计划位置分类堆放，堆码整齐、使用合好防雨、防晒、通风方法。3.16砂浆、混凝土在运输和使用过程中做到不洒、不漏、不剩、不弃。现场设排水沟和沉淀池，生产污水经沉淀后排入市政下水系统。3.17施工管理人员、施工作业人员、特殊作业人员一律挂牌作业，现场作业人员按管理人员、操作人员戴安全帽分为红、 黄二种。3.18各办公室挂好岗位责任制、多种统计计划网络表；室内摆设要整齐、环境要整齐卫生；形成一股技术意识浓、管理机制健全、健康文明向上气氛，发明一个良好文明环境。3.19在施工现场临建设施、材料堆放、机械设备、水电、道路部署全部要按审批后平面图部署。砂石堆场做砼硬化处理。224、施工过程中泥浆废水、污水不污染周围环境及生活水源。3.20派专员负责现场临时道路维护及临时排水工程检验、清理、疏导工作。4、文物保护确保方法4.1 强化全员文物保护意识认真落实“保护为主，抢救第一”文物保护方针并经过切实有效方法加以落实。4.2在施工现场发觉古代器物等疑似物品时，必需立即停止开挖，并在第一时间内汇报工程指挥部和当地文物管理部门，保护好现场，同时主动帮助做好相关工作。4.3 对全线进行实地调查和勘察，全方面了解地上、地下文物分布情况，对沿线全部遗址、遗址和墓葬进行抢救性保护和科学发掘。文物抢救工作未结束，宁可暂缓施工。4.4 对公路两旁古树、古石碑等安排专员进行看护，设置“注意保225、护文物、古树”等提醒语，严格落实保护方法，保护文物古迹安全。十四、 项目风险估计和防范、事故应急预案项目管理好坏关系到本身生死存亡，不善于控制项目风险，肯定造成巨大经济损失，所以必需采取项目风险估计和防范方法，并制订有效事故应急预案。1、成立“xx路暨机场快速路道路工程安全生产事故应抢救援小组”，应急小组负责制订并实施事故应急预案，负责搜集情况，了解事故现场人员伤亡、经济损失情况和已采取方法及事态发展情况。2、时刻做好应对重大事故思想准备和资源准备并和日常工作相结合，提升应急反应速度和处理水平。3、建立事故隐患汇报机制，对存在隐患问题，应立即按相关要求采取对应方法，立即消除隐患，防患于未然。4、应急小组负责事故现场应急处理指挥。各专业部门接到汇报后立即开启相关应急预案，快速赶赴现场，根据事故性质和现场情况，依据各自职责组织并实施抢险救援工作。5、应急小组依据事故等级和事故发展态势，协调指挥抢险救援，关键内容有：依据现场救援工作需要，协调相关部门、联络相关队伍、装备、物资、保障事故抢修需要；组织相关教授提出对策方案，指导现场抢救工作；协调事故发生地配合、支援救援工作；调查分析事故原因。6、加强对桥梁沿线排灌系统检修，确保预制场、料场通畅排水，做好泄水槽、水毁路基修补工作，确保成品路基质量。