1、水泥改良土施工方案一、编制目的原设计区间路基基床表层为三七灰土，经调查本地区石灰产量少且造价较高，经工程建设办公室、监理站共同商议,将三七灰土变更为水泥改良土,并报经设计院批准。本施工方案将通过试验段明确水泥改良土施工工艺及控制流程，同时严格按照施工技术要点和相应的工艺标准指导和规范工程施工，切实保证工程质量满足规范及设计文件要求。二、编制依据xx化工产业园区铁路专用线招标文件和有关设计资料等。铁路路基工程施工质量验收标准TB 104142003铁路路基施工规范 TB 10202-2002施工区域自然因素、沿线交通情况及现场施工条件。设计单位提供的施工图及相关说明等设计文件工程变更单（附后）三2、适用范围适用于xx化同产业园区铁路专用线水泥改良土工程四、水泥改良土工程施工计划 根据项目整体施工计划,xx年7月-8月,试验段确定为DK5+500-DK5+560。五、主要工程数量区间水泥改良土工程量为16886m3。六、人员及机械配置1、人员配置项目总工： 技术总负责 项目副经理： 施工总调度技术负责人：技术员：5人试验室主任：试验员：1人测量组组长：测量员：1人2、主要机械设备名称型号数量挖掘机CAT2201台挖掘机三一2251台自卸车30台推土机山推1601台路拌机1台平地机1台压路机徐工18t1台洒水车2台平板载荷仪K301台核子密度仪1台全站仪索佳SET2101台水准仪3台七、水3、泥改良土工程施工方案采用挖掘机装车,自卸汽车运输，推土机和平地机摊铺土方，人工配合机械摊铺水泥,稳定土路拌机拌和,洒水车补充洒水,压路机碾压成型的方案。1、施工准备在下承层施工完成后，经过监理工程师检验合格，即可进行水泥改良土的施工。2、施工放样利用全站仪恢复路基中线并加密中桩，根据路基设计高程、下承层的实测高程和路基边缘确保压实度的超宽值，进行宽度放样，确定出路基的填筑边线，撒上灰线.3、材料选择土：采用设计文件中给定的大桥取土场和大漠刘取土场的土。水泥：采用山东金石水泥厂生产的PC32.5缓凝水泥,初凝时间不小于3小时。4、上土摊铺根据实测的下承层各桩号高程值、路基宽度、水泥改良土水泥含量4、水泥改良土的最大干密度、松铺系数计算出用土方量，自卸车卸土时，严格控制卸土间距.该段土方卸置完成后，用推土机整平，使表面大致平整，保证路基横坡.摊铺过程中如有土块、超粒径颗粒等，需人工配合粉碎或清除。同时及时检验松铺材料层的厚度，视其是否符合预要求，必要时,进行减料或补料工作。摊铺其间严禁其他车辆通行。5、含水量控制土方摊铺完成后，随机取样检测土方含水量。由于夏季温度高,土方含水量须尽快检测，现场可采用酒精燃烧法检测含水量。土方含水量应控制在大于最佳含水量12，如果检测含水量小于该范围，应进行补充洒水，再次进行拌和，使水分在混合料中分布均匀；若含水量超过该范围，应进行翻晒,降低含水量。6、水5、泥卸置与摊铺计算每袋水泥(50Kg）可摊铺的面积,计算方法如下：S填土面积= W水泥/（h厚度*水泥改良土P水泥 )水泥含量（)最大干密度(t/m3）最佳含水量(）50Kg水泥摊铺面积（m2）41。7215.12。9051。7314。12.3161.73151.93根据计算的结果，人工配合机械将袋装水泥均匀卸置，并检查有无遗漏点和多余点,然后打开水泥袋将水泥倒在集料层上，用人工均匀撒布水泥，做到表面没有空白位置,也没有水泥过分集中的位置。7、拌和用稳定土路拌机进行拌和，拌和深度达到稳定土下承层。拌和时设专人跟踪路拌机，随时检查拌和深度，并配合路拌机操作员调整拌和深度，防止在拌和层底部留有素土夹6、层,应当使拌和机略破坏（约12cm）下承层的表面，以利上下层粘结。混合料和均匀后达到到色泽一致,没有灰条、灰团和花面，没有粗细颗粒“窝”,且水分合适和均匀。拌和过程中，及时检查混合料的含水量，含水量宜略大于最佳含水量。在上述拌和过程结束时,如果混合料的含水量不足，需要用洒水车补充洒水。洒水过程中，禁止酒水车在正进行拌和的以及当天计划拌和的路段上调头和停留，以防局部水量过大。补充洒水后，再次进行拌和,使水分在混合料中分布均匀,拌和机械紧跟在酒水车后面进行拌和，尤其在纵坡大的路段上配合紧密，减少水分流失。8、刮平混合料拌和均匀后，立即用推土机进行稳压，然后用平地机进行初平.平地机由两侧向路中心进行7、刮平；然后用轻型压路机立即在刚初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整；然后再用平地机整平一次.每次整平都按照要求的坡度和路拱进行,特别注意接缝处的整平，使接缝顺适平整。9、碾压水泥改良土层整平满足要求后，混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用压路机进行碾压。为保证碾压质量，压路机碾压时必须遵照如下要求进行操作：a、先碾压两侧,然后平行向中间碾压；b、采用纵向进退式进行,先慢后快,先两边后中间,先低后高，压路机行进速度宜控制在4km/h;c、振动压路机横向轮迹一般要重叠0。40。5m,前后两相邻施工段宜纵向重叠碾压1。01。5m，达到无漏压、无死角；d、禁止横向碾压路基和在路基上随8、意转弯。10、水泥改良土检验(1）检验程序：稳定土施工处质检员自检合格后，报路基施工试验工程师检验,合格后报监理工程师抽检，抽检合格后方可进行下一道施工工序.（2）检验内容：包括压实度、地基系数、高程、宽度、厚度、平整度、横坡度等（见附表）。11、养生及交通管制水泥改良土经过拌和、压实成型后立即养生，用草苫覆盖整个完成的作业面,然后洒水，保持草苫湿润,养生期不少于7d。养生期间禁止车辆通行。路基基床表层检测项目序号项目允许偏差检验数量检验方法1厚度不小于设计值每100m检查6点挖坑尺量2压实系数Kh0.93纵向每100m检查2个断面6点核子密度仪3地基系数K30（Mpa/cm）1纵向每100m9、检查2个断面4点K30平板载荷仪4中线高程20mm每100m等间距检测3点水准仪测量5路肩高程20mm每100m等间距检测6点(左右各3点)水准仪测量6中线至路肩边缘距离不小于设计值每100m等间距检测3断面尺量7宽度不小于设计值每100m等间距检测3断面尺量8横坡0。5每100m等间距检测5断面坡度尺量/ 水准测量9平整度15mm每100m等间距检测5点用2.5m长直尺量测八、质量保证措施1、保证工程质量组织措施强化质量意识,把创优工作贯穿到施工生产的全过程中。在工程队伍选调、机具购置、机构设置、施工方案、管理制度等方面紧紧围绕创优目标，以保证和提高工程质量为主线，全面组织优质生产.加强与业10、主、监理、设计单位的密切配合，主动听取监理工程师的意见，实现“四位一体”联合创优的质量工作格局。选调精干的管理人员，强化职工的质量意识教育，对参加施工的全体人员进行培训。建立健全内部检查制度，实行施工技术部门管理、质量检查部门监控的监管分立体制，立足自检自控，确保创优目标实现.将现场质检工程师“一次检查合格率”作为考核指标,提高工程质量检查的严肃性、权威性.完善激励机制和约束手段,采取定期评比,奖优罚劣，实行质量一票否决制度，确保工程质量。加强工序质量控制,切实执行隐蔽工程检查签证制度.严格按照施工技术规范、质量验收标准及招标文件、施工合同条款的质量要求，制定各工序、各环节的操作标准、工艺标准11、和验收标准.对工序标准的执行情况做出记录，使各工序质量始终处于受控状态.项目经理部设工程中心试验室，负责工程试验工作；同时完成对成品、半成品和原材料严格检验控制,确保材料质量合格、资料齐全、试验数据准确；采取有效的试验检测手段，控制工程质量；严把计量关，对所有使用的计量设备按规定周期进行检验标定,合格后投入使用。加强施工技术管理，坚持技术复核制，采取有效的技术管理手段提高工程质量。项目经理部设测量组，负责控制测量布网与施工阶段复测工作。工程技术人员做到施工图纸审核和下发技术交底，施工测量及时、准确、无误,实行技术工作复核签字制度，所有图纸、技术交底、测量放样资料由技术主管审核签字标识后方能交付12、施工，各项资料保存完好,以备核查.对收到的设计文件,施工前由总工程师组织有关技术人员进行会审和签认,对存在的疑问及时与设计部门联系解决。全面实行样板制，坚持样板引路，以点带面.桥梁设样板墩台,路基设样板段，达到创优标准后，再全面展开施工。各工程队按专业化组织施工,实行标准化作业。严格执行三级质量检验，加强工序控制，每道工序完成后，工班进行自检，工程队专职质检员先检查,再由项目经理部质检工程师检验,重要工程项目经理部总工程师把关，在自检合格的基础上报监理工程师检查验收，并做好质量记录，每道工序检验合格后，才能转入下道工序施工.2、保证工程质量技术措施(1）施工前组织参加施工的管理人员、技术人员、13、作业人员进行技术培训和交底，使全体施工人员了解设计意图，熟悉工程内容、特点、施工方案及各项要求，确保工程顺利进行.（2）严格按技术规范标准和监理程序选择性准备水泥改良土原材料，做好混合料配合比设计。（3)严格执行合同规范和监理程序，做到前道工序未经检查认可，后道工序不施工。施工过程中，成立专职的质检机构,严格按施工质量检查验收标准进行自检。（4)开工前在技术规范规定时间内,按监理工程师批准的试验段实施方案铺筑规范规定长度的试验段，对计划用于本工程的材料、配合比、松铺系数、最佳含水量、稳定土拌和机、压实设备和施工工艺进行试验，取得满足规范要求并经监理工程师批准的试验数据，以指导施工。(5）施工前14、对下承层上的浮土、杂物全部清除。严格按技术规范要求施工，做到水泥剂量、压实度、强度均达到规范规定的标准。严禁洒水车在洒水段停留和调头。稳定土拌和机进行拌和，拌和深度达到稳定层底，严禁在拌和层底部留有素土夹层。严格控制摊铺厚度,充分碾压，不采用薄层贴补的办法进行找平。(6）在整形过程中，严禁任何车辆通行，并配合人工消除粗细集料窝。经过拌和、整形的水泥改良土,在水泥初凝前和试验确定的延迟时间内完成碾压。任何压路机不得在已完成的或正在碾压的路段上“调头”或急刹车，以避免破坏基层表面。碾压过程中如发生“弹簧”、松散起皮等现象，及时换新材料或重新拌和.严格按施工组织设计中明确的施工顺序、施工方法,施工工15、艺和保证质量的措施组织实施，确保工业废渣稳定土基层施工质量.九、安全保证措施1、组织保证措施成立以项目经理为组长，各施工队队长为组员的安全领导小组，项目部设置专职安全员，全面负责施工安全管理工作。2、建立安全保证制度2。1制定安全生产目标:坚持“安全第一，预防为主，教育开路，制度确保”的方针，坚决杜绝人为重大事故。2。2建立安全工作“日查月审制度，不允许有半点侥幸麻痹的思想存在。2.3各专业作业班组都必须结合工程特点，补充制定完善的安全施工规章制度,报项目经理批准后认真贯彻执行。2.4各种机械设备均由经考核合格的专职人员操作，严格执行操作规程，实行单机包机制,安全责任到人。3、加强安全教育和安16、全措施的设置3。1所有工种操作人员都必须加强岗前培训，并通过考核合格后，持证上岗.3.2开展普遍的安全知识教育,提高职工在险情下的应对能力。3.3在施工现场及运输道路上，设置醒目的警示标志及各类操作规程和安全规则。4、加强安全工作的物质保障4.1特殊环境作业人员配发有关的劳动保护用品，如安全帽、安全带、防滑鞋等。4.2仓库及油库配备灭火器、消防沙等消防用具。5、路基工程安全施工技术要点5.1机械在危险地段作业时，设明显的安全警告标志,设专人在操作人员能看清的地方指挥，驾驶人员只能接受指挥人员发出的规定信号。5.2机械在边坡、边沟作业时，与边缘保持必要的安全距离，使轮胎（履带)压在坚实的地面上。17、5。3自卸车会车时应轻车让重车,通过窄路、十字路口、交通繁忙地段及转弯时,注意过往行人及车辆。重车运行，前后两车间距必须大于5m，下坡时，间距不小于10m,严禁车上乘人.5.4挖掘机作业发动机后及铲斗内、臂杆、履带和机棚上严禁站人。工作位置必须平坦稳固.铲斗运转范围内严禁站人。5.5推土机作业推土机上下坡时,坡度不得大于30度，在横坡上作业时,坡度不大于10度，下坡时严禁空挡滑行。在陡坡上作业时必须有专人指挥.多机在同一作业面上作业时，前后两机间距不得小于8m，左右相距不得小于1。5m。两台或两台以上推土机并排作业时，推土机刀片之间间距保持2030cm的间距。推土前进必须以相同的速度直线行驶，18、后退时分先后,防止互相碰撞.5.6平地机作业在公路上行驶时遵守道路交通规则，速度不得超过20km/h，刮刀不得伸出机侧.刮刀的回转与铲土角的调整以及向机外倾斜必须停机时进行。在坡道停放时，使车头向下坡方向，并将刀片压入土中。5。7自卸车作业发动机启动后检查起翻装置,确保良好，严禁在驾驶室外进行操作，翻斗内严禁载人。(2）行驶平稳，不得猛力加速，不得紧急制动。（3）卸料起斗时，检查上空有无电线,防止刮断.5.8压路机作业压路机启动前检查前后、左右有无障碍物及人员。变换压路机前后方向应待滚轮停止后进行，禁止利用换向离合器作制动用。压路机靠近路基边缘作业时，根据路基高度留有安全距离。两台以上压路机同时作业，其前后间距不得小于3m，载坡道上纵队行驶时，间距不得小于20m.压路机起振和停振必须在行走时进行，硬路面上行走禁止开振。6 、其它保障加强天气预报的接收,随时掌握不利自然条件的影响，及时采取对策,防止因自然灾害的影响带来伤亡损失。基床施工流程图含水量小含水量大下承层准备施工放样水泥摊铺刮平、碾压试验检测养生转入下道工序施工洒水闷料适中适中摊铺晾晒上土摊铺拌和基床填筑压实工艺流程施 工 阶 段住房区整修验收阶段住房区准 备 阶 段住房区施工准备基底处理分层填筑摊铺碾压洒水晾晒碾压夯实检验签证基床整修平整区段填土区段碾压区段检测区段基床施工三阶段四区段八流程