1、zz市zz路zz大桥工程钢栈桥施工方案zz市zz路zz大桥工程设计施工总承包项目部zz年八月zz市zz路zz大桥工程钢栈桥施工方案编制：复核:审核：审批：目 录1、工程概况11。1概述11。2水文11。3地质22、栈桥设计22。1设计荷载32。2栈桥结构33、总体施工部署73.1总体施工流程73.2主要施工设备73。3人员组织安排83。4主要材料计划93.5进度计划94、主要施工方法94.1桥台施工94。2钢管桩施工94。3平联及斜撑安装114.4主横梁安装114。5贝雷梁安装124.6分配梁及桥面板安装124。7附属设施安装125、质量、安全及环保措施135。1质量保证措施135.2安全保证2、措施135.3文明施工与环保措施14zz市zz路zz大桥工程 钢栈桥施工方案zz路zz大桥钢栈桥施工方案1、工程概况1。1概述zz路zz大桥位于zz大桥、zz大桥居中偏南位置，距上游zz大桥约2.9km左右，距下游zz大桥约2.7km左右.zz路zz大桥连接河西（滨江新城）和河东（新世纪片区)两处区域，具体地理位置详见图1-1。大桥西起银杉路，东至芙蓉北路,工程线路全长3539m，其中跨越zz部分约为1435m，工程由正桥、岸上引桥及接线道路组成，道路等级为城市主干路级,设计车道数为双向六车道，桥梁净宽31。5m。图11 zz路zz大桥地理位置图1。2水文zz是长江七大支流之一，河水动态为单汛3、周期类型,最大洪水发生在48月，且主要集中在4 月下旬至6 月（占全年最大洪水发生总次数的86)，10月至第二年2月为枯水期.最高洪水位为1998年的39.18m(吴淞高程），最低水位为2009年10月的24.93m（吴淞高程）,多年平均水位29.48m，最大变化幅度14.03m。zz水流平均流速0。121。26m/s。最大流量20800m3/s（1994年6月28日)，最小流量102m3/s（2009年10月28日），多年平均流量为2473m3/s.1。3地质根据地表出露和钻探揭露：桥位地层主要由第四系人工堆积物、河流冲积物（粉砂、粉质粘土、细砂、圆砾)和残积粉质粘土组成。下伏基岩为元古界冷4、家溪群板岩,按钻探揭露顺序，自上而下详述于表11。表11 岩土工程特性及分布表土层及编号层顶标高（m)层底标高(m）层厚（m）岩土特征描述人工填土24.5125.1921。7122.592.602.80褐黄色、褐灰色,湿，松散，可塑状粘性土为主，高压缩性,局部夹风化岩及建筑垃圾，软硬不均，工程性状差,堆填时间较短.仅见于东西堤岸粉质粘土21.7127。5618。1621。580。407。80褐灰、灰黑色,软可塑状，底部含粉细砂及云母片。粉土褐灰夹灰绿色，湿，稍密状。含粉细砂，底部夹砾石，见于两岸。中细砂18。4322.0916.7620。680。303。60褐黄，饱和,松散-稍密状,混砾石，含5、云母，粘土充填。圆砾17。4821。3116。8319.220.303.00褐黄色，饱和,稍密.含量60以上,含量6070，粒径0.52cm，成分为硅质岩、脉石英、砂岩、石英砂岩，磨圆度较好,混卵石，中粗砂充填。粉质粘土18。9618.160.80褐黄、褐灰色、硬塑状为主，局部为坚硬状，原岩结构可辨,局部含黑色铁锰质氧化物.11强风化板岩16.7618.7911。9917.690.605.40褐黄色、灰绿色，极软岩，节理裂隙发育，并为铁锰质氧化物浸染，岩芯呈碎裂状、碎块状，用手折可断。12中风化板岩11。9920.689.9119.381。3023.10青灰色、灰绿色、软岩,岩芯呈块状、碎块状6、，少许短柱状，节理裂隙较发育,充填黑色铁锰质氧化物。13微风化板岩17.6019.38-23.432.512。0036.90青灰色,为较硬岩，岩芯呈长、短柱状、块状,锤击声脆，节理稍发育，局部为石英脉充填、夹中风化板岩13层-1,厚度1.807.50m不等，性质同12层2、栈桥设计本工程主桥墩PM19PM22和引桥墩PM18、PM23PM28共11个桥墩位于水中，由于zz年内水位变幅达14m,枯水期桥墩处的最小水深仅1。01.5m左右，船舶难以进入桥位区施工。为减少枯水期水深条件对施工的影响，变水上施工为陆上施工,采用搭设钢栈桥作为各种材料、机具、人员等的运输通道.2。1设计荷载 流动荷载:混7、凝土罐车（罐车自重按15t计，混凝土方量按8m3计)、运输车辆按汽车20t级考虑、70t履带吊; 栈桥桥面堆载：20kN/m2;施工、人群荷载：5kN/m2; 设计流速：最大流速1.26m/s，最小流速0。12m/s.2.2栈桥结构2.2。1栈桥总体布置栈桥桥面标高为+33.0m，为满足施工车辆行走和错车的要求,栈桥宽度为7m，支栈桥宽6m。河西岸栈桥起点位于PM17墩江侧约29m,沿桥轴线上游31.5m搭设至PM20墩，全长约372m；河东岸栈桥起点位于PM29墩江侧36m，沿桥轴线上游14m搭设至PM21墩，全长约768m。预留PM20PM21墩一跨主孔210m作为施工期间的船舶通航孔。主8、墩（PM19PM22)在承台两侧分别设置支栈桥，其余水上桥墩在承台一侧设置支栈桥.支栈桥用于水上桥墩基础与墩柱施工的通道和机械作业。栈桥总体布置具体详见图2-1、图2-2。2.2.2栈桥主要结构设计栈桥主要由支撑钢管桩、平联及斜撑、上部主、纵梁系、桥面板以及其附属设施组成。具体详见图23、图24。桥台钢栈桥与陆上施工便道通过桥台连接，桥台采用重力式结构，用C20混凝土浇筑而成。如图25所示。图25 栈桥桥台结构图15图2-1 河西岸栈桥平面布置图图2-2 河东岸栈桥平面布置图图2-3 主栈桥横断面图图2-4 支栈桥横断面图 钢管桩栈桥钢管桩为7208和6308两种型号，均为直桩，栈桥钢管桩排架9、间距有12m、9m和3m三种，其中3m为稳固墩排架间距，每隔5跨设置一个稳固墩，稳固墩采用6308钢管桩. 平联及斜撑每排两根支撑钢管桩之间用4266钢管作平联，标高约为+26。0m（视水位而定），为保证栈桥稳定性,在平联与主横梁2I56a之间设置225a剪刀撑。 上部结构栈桥上部结构由主横梁、主纵梁、横向分配梁、纵向分配梁及面板组成。主横梁采用双拼I56型钢，长7。0m;主横梁上铺设三组单层双排贝雷梁作为主纵梁，贝雷梁中心距2.75m，贝雷梁片与片设置贝雷花架，组与组间设置8斜撑；贝雷梁上铺设I25a作横向分配梁，I25a间距75cm,与贝雷梁节点对应；在横向分配梁上设28b（槽口向下）作纵10、向分配梁,同时兼做桥面面板.栈桥约48m设一道1cm伸缩缝。3、总体施工部署3。1总体施工流程栈桥施工采用履带吊、振动锤分别从东、西两岸向江中逐跨沉桩和架设。由于主墩PM19PM22和引桥墩PM23PM28基础施工时，需先行进行水下清表和岩层爆破开挖,考虑到对栈桥施工的影响，前期只搭设至PM18墩和PM28墩，其余待各墩水下开挖完成后再建。栈桥施工工艺流程见图3-1。3.2主要施工设备表31 主要设备配备序号名称型号单位数量1履带吊QUY50台22振动锤DZJ-120台23汽车吊25t、30t台24平板运输车台25电焊机台106交通船艘27全站仪台18水准仪台2施工准备及测量履带吊起吊振动锤和11、钢管桩钢管桩加工钢管桩就位振动沉桩测量控制桩间平联、斜撑安装主横梁2I56a安装主纵梁（贝雷梁）安装贝雷梁间斜撑、拉杆安装桩头处理横向分配梁I25a安装纵向分配梁及桥面板28a安装安装栏杆、防滑条、照明等附属设施安装安装履带吊前移图3-1 栈桥施工工艺流程图3。3人员组织安排表32 主要人员配备序号工种人数备注1技术主管1技术管理及技术总结2技术员2现场技术管理及资料收集3工长2施工组织安排及资源调配4安全员2现场安全施工检查5测量员4测量放样6起重工2起重吊装作业指挥7电焊工10钢结构加工8电工2电气操作、线路检查维护9普工3010司操人员10合计653.4主要材料计划表3-3主要材料计划表12、序号材料名称单位数量17208钢管桩t65026308钢管桩t4834266钢管桩t1234I56at2305I25at5916贝雷梁榀35007贝雷梁连接片件1750825at100928bt1300108t191110mm钢板t133。5进度计划钢栈桥施工计划于2010年8月31日开始，受主墩水下开挖、爆破的影响，预计于2010年10月31日完成。4、主要施工方法4.1桥台施工先用反铲开挖桥台区域,人工清基后,立模浇筑混凝土。4.2钢管桩施工4.2。1钢管桩加工钢管桩为7208和6308两种型号，钢管桩在钢结构加工场按设计长度拼接成型,平板车运至现场。钢管桩采用两点吊，每节桩顶部设置两个对13、称吊点,吊点直接在钢管桩顶处割孔.钢管桩在运至打桩现场前，预先在桩上用油漆作出刻度标示，便于打桩时观测其贯入度。4。2。2钢管桩下沉钢管桩采用QUY-50履带吊配合DZJ120型振动锤振动下沉，振动锤主要性能参数见表41。表4-1 DZJ-120型振动锤主要技术参数项目单位参数电机功率KW120静偏心力矩N.m724激振力KN0-830转速R/min0-1000空载振幅mm07.45允许拔桩力KN392整机重量（单夹具）吨7。5对于陆上沉桩，履带吊主钩起吊振动锤，副钩与钢管桩顶连接，缓慢将桩竖直，插入事先在桩位处开挖好的导坑内,下放振动锤使夹具夹住管顶；对于水上沉桩，将钢管桩立起后临时固定在已14、搭设好的栈桥上，再起吊振动锤夹桩。履带吊起吊连接振动锤的钢管桩，经测量定位后缓慢下放，钢管桩在自重下入土稳定，偏位满足要求后低档振动下沉，待钢管桩入土一定深度后高档振动下沉至设计标高位置.钢管桩下沉到位后，安装上部钢结构，形成通道，前移施沉下一排钢管桩,按此方法推进,直至栈桥施工完毕。钢管桩下沉示意见图4-1。图4-1 钢管桩下沉示意图钢管桩下沉控制采取标高与贯入度双控，贯入度控制为主,以保证单桩承载力.打桩时，技术人员进行实时观测，记录钢管桩的入土深度及贯入度，做好相应的施工记录。4.3平联及斜撑安装每排钢管桩施打完毕后，进行平联安装。测量人员根据设计标高测放平联安装标高，平联材料根据现场钢15、管桩之间的实际间距在后场下料加工（下料长度比实际间距小10cm,通过哈佛接头来调节长度),将平联的一端按照相贯线放样切割。在前场安装时，首先将加工了相贯线的一端与钢管桩连接并点焊，另一端通过哈佛接头与钢管桩连接，然后实施围焊焊接.平联安装完后,安装并焊接225a剪刀撑,以增强栈桥的稳定性。平联安装示意见图4-2。图4-2 平联安装示意图4。4主横梁安装钢管桩下沉到位后，割除桩顶至设计标高并开设槽口，将拼装成整体的主横梁2I56a吊装嵌入槽口内，钢管桩下槽口一定要割平，以保证主横梁搁置平稳，在槽口两侧和下部焊接加劲板将主横梁与钢管桩焊接固定.主横梁与钢管桩连接构造见图4-3。图43 主横梁与钢管16、桩连接构造4.5贝雷梁安装将贝雷梁按排架间距在后场拼成单层双排组合，并用贝雷花架连接好，平板车运至安装现场.在主横梁上测放出安装位置线，用50t履带吊吊装贝雷桁架梁就位,偏差不大于5cm。横断面上共设三组贝雷桁架梁，组与组之间用8作斜撑和拉杆，将贝雷梁连成整体。贝雷梁下弦杆通过门式卡固定在主横梁上，上弦杆用骑马螺栓和横向分配梁I25a连接，构件大样如图44。门式卡骑马螺栓图44 门式卡与骑马螺栓构造图4.6分配梁及桥面板安装横向分配梁采用I25a，间距75cm，横桥方向铺设在贝雷桁架梁上,与贝雷梁通过骑马螺栓连接。纵向分配梁采用28a槽口朝下、顺桥向铺设在横向分配梁I25a上并点焊固定，中心距17、30cm,纵向分配梁同时兼做桥面板用。为加快施工进度，可按照纵向分配梁的标准长度，将28a与横向分配梁I25a在后场拼接成型，运至安装现场整体吊装就位。桥面上采用10圆钢焊接作防滑条。4。7附属设施安装栈桥两边均设置防护栏杆，栏杆高1。0m，采用483mm钢管焊接，立柱间距1.5m,焊接在栈桥横向分配梁上,栏杆统一用红白油漆涂刷，交替布置，达到醒目、美观。为保证施工栈桥的安全性，防止夜间外来船舶撞击栈桥，以及施工船舶的航行安全性，在栈桥两侧设置警示灯，间距为10m，警示灯的安装高度需要高出栈桥顶标高2m。同时为保证栈桥在夜间正常运行，栈桥两侧间隔30m交叉布置照明路灯。5、质量、安全及环保措施18、5.1质量保证措施 对栈桥结构进行专门设计,充分考虑栈桥施工及使用期间的最不利因素，确保栈桥的承载力和稳定性.开工前进行详细技术交底和安全交底,使作业人员做到心中有数，以杜绝安全事故的发生。严格按照设计要求、钢结构施工规范施工。钢管桩沉桩偏位控制在设计范围内，以保证结构受力可靠，以及避免与工程桩位、承台冲突，栈桥施工每跨的各种构件安装可靠后，才能上重载。在各墩位区域施工时严禁遗落铁件，避免影响后续护筒下沉和钻孔作业。按照规范和设计要求作业，服从现场监理的指令,积极主动配合搞好检查验收工作。实行岗位责任制，技术、质检人员对各工序、各工种实行检查监督管理,行使质量否决权。加强设备的维修与保养，确保19、各机械设备的完好。认真填写施工日志及各工序施工原始记录,作好交接班交底工作。5.2安全保证措施现场配备两名专职安全员负责安全工作,同时要求现场施工人员必须戴安全帽、穿救生衣.作业人员上岗前进行安全培训，特殊工种必须持证上岗.施工现场悬挂安全标志、配备安全网、救生设备等，严禁违章指挥、违章操作和酒后作业。配合海事、航道部门一起做好航道维护和航标设置工作。栈桥为临时辅助结构,现场需设置防撞措施。防撞措施主要包括两方面，一方面防自有施工船舶撞击,主要从制度、警示牌、教育培训等管理手段方面进行预防;另一方面在施工期间设置航标和警示灯，并在航道区域设置值班员（兼职航道维护员），引导过往船只通行.严格限制20、通行车辆的荷载和车速（不得大于5km/h）,并在两侧桥头显著位置设置限载和限速警示牌，在桥头设置值班岗亭，维护栈桥的正常运行。定期对栈桥各结构及连接点进行检查,对发现的问题及时进行维护，在栈桥上设置沉降观测点，定期观测栈桥的沉降变形情况.夜间施工要有足够的照明,在保证安全的前提下施工。各种设备必须由专门的操作人员操作，严格遵从操作规程,需要的各种操作使用证件齐全，严禁无证作业。要求使用、维修人员熟悉机械设备性能，杜绝重大机损、机械伤人事故的发生。施工现场的用电及点路（主要是箱变、电闸箱、电线接头等处）由专业电工负责施工并每周定期检查一次。在使用过程中密切关注河床泥面标高，如果河床冲刷超过设计量21、需要采取一定的措施,如抛石或抛装泥土的编制袋进行护桩。 保证栈桥在洪水期安全使用的措施：a.栈桥排架采用12m、9m、3m三种间距，这样在是栈桥中间可以形成稳定墩，增加栈桥的整体稳定性，增加其抗洪能力；b.贝雷梁固定采用门式卡，将贝雷梁固定在主横梁I56a上，保证栈桥上部结构的整体稳定性；c。在洪水期间为保证栈桥的安全性，采取在上游抛锚（砼块）拉住栈桥，以抵抗水流力；d。 洪水期间,派人24小时值班,随时关注栈桥的结构安全，并清理挂在栈桥上的漂浮物;e。栈桥两边设计警示灯，间距10m，交错布置,并且警示灯的布置高度比栈桥高2m，确保洪水期警示灯是在水面以上。5.3文明施工与环保措施项目部成立文22、明施工组织管理机构，并定期进行文明生产大检查，对不规范的施工行为予以纠正。制定完善的文明施工条例,目标明确，责任落实到人。实行奖罚机制。各种施工材料定点分区分类堆码整齐，各种标识牌清楚明了，特别是摆放到现场的半成品材料、构件决不可乱堆乱放，影响美观。制定能源管理具体办法并实施落实，健全机械设备管理办法，明确责任制的实施与落实,确保各种设备保持良好的性能和利用率.精心计划、合理安排每道工序，做到工完、料净、场地清。施工人员全部佩戴上班牌，牌证上标明名字、职务和工种，特殊工种人员必须持证上岗。做好环境保护工作，施工期防止油污物质、生活垃圾掉入zz污染江水，选用环保性能较好的施工设备，噪声较大的工序尽量避开夜间作业。为保证施工场地整洁，安排专职于栈桥的清洁工，保证现场清洁、文明的施工环境.控制现场的各种粉尘、废气对环境的污染和危害。