1、上游预调区围堰专项施工方案 预调区围堰专项施工方案一、工程概况1.1工程简介位于二河右岸（沿水流方向），二河水域净宽为280m。由于开挖边线临近河岸线，且二河水位较高，必须设置围堰才能保证预调区码头及锚地干地施工。由于驳岸前沿线往岸侧后移了10m，现围堰占用航道宽度仅为7.5m，且靠近岸线，因此不影响通航。根据现场实际情况考察，靠二河侧开挖边线平均地面标高为+11.5m，施工期二河正常高水位为+11.3m，沿线必须进行临时围堰施工，临时围堰总长450m，结构采用梯形土围堰结构。围堰距离码头驳岸前沿线15.38m，顶宽2m，外边坡为1:2.5，内坡为1:1.5。材料为粘性土，迎水面严密铺设防水布2、防渗漏，外坡增加袋装粘土压脚，内坡施打深井进行集中抽水，施工围堰可部分利用现有岸坡。按设计文件要求：根据水位变幅情况，围堰顶高程拟定为+13.5m，具体计算见后。1.2编制依据碾压式土石坝施工规范（DL/T5129-2001）1.2.2航道整治工程技术规范（JTJ314-2003）1.2.3航道整治工程质量检验评定标准(JTJ312-2004)1.2.4堤防工程设计规范（GB50286-98）1.3自然地理条件1.3.1气象气候条件xx市属亚热带暖温气候，受季风环流影响，温暖湿润，四季分明，气候年际性差异显著。年平均气温15.1；极端最高气温36，极端最低气温-11；年平均降雨量950mm；多3、年月最大降雨量255mm。年平均风速3.0m/s，最大风速21.6m/s，最大积雪深度20cm；冰冻天数每年以15天计。1.3.2地形地貌场区位于徐淮平原工程地质区沭阳淮阴黄泛冲积平原工程地质亚区，地势基本平坦，总的趋势是南高北低.1.3.3工程地质工程区在勘探深度内（40m）分布的地层岩性以第四系底层，根据岩性、强度、沉积系列自上而下可综合分为6层，各地层特性叙述如下：1b层素填土：棕黄色，灰黄色，结构松散，局部为淤泥质状，含有少量植物根系以及砖块碎石。1-3层粉土、粉砂：灰黄色，灰色，稍密状态，饱和，粉土层中大多夹有粉质粘土薄层，局部互层状出现，粉砂中夹有粉土和粉质粘土薄层，分选性较差。14、-3a层（淤泥质）粉质粘土：灰色，软塑-流塑状态，中等偏高压缩性，土质较差，土性欠均匀。1-4层粉质粘土：灰色，软塑为主，高空隙比，高压缩性，局部夹有多层粉土薄层，土质较差，土性欠均匀。2-1层粉质粘土：灰黄色，可塑状态为主，局部软塑，中等偏高压缩性，局部夹有粉土、粉砂薄层。2-2a层软粉土、粉质粘土：夹有多层粉土薄层，结构性较差，中等偏高-高压缩性，土质较差。1.4.工程量列表名称土方量（m3）木 桩（根）深井（口）防渗土工布（m2）麻袋 （个）竹排（m2）水泵 （个）数量7800 1000245000 3000 500 241.5.工程水文上游最高通航水位：+13.45m上游设计洪水位：+5、15.2m1.6.围堰顶高程确定式中为施工期正常高水位，为波高，为波浪轴线高出水面线高度，为安全超高 根据水工建筑物设计规范 取值为0.5m13.5m施工围堰堰顶高程为+13.5m，满足要求1.6、稳定性验算顶宽设置成2.0米，一是考虑船行波会对围堰迎水面产生冲刷及施工期内暴雨冲刷等，因此，在局部施工段根据实际情况还将采取土工织物护面的办法（如袋装土、土工布等），据此，对其进行抗倾稳定验算：作用在迎水面上的静力压力合力为：W=gW h2/2=1.09.815.55.5/2=148.23KN/m考虑动船行驶，动力系数KD取1.25则WD=148.231.25=185.28KN/m土体重量：W1=6、2.07.513.7=205.5KN 其重心在几何形心处土体重量W2=11.37.5/213.7=580.5KN 其重心在几何形心处则土体总重为W= W1+ W2 =786KNW的重心形心如图对A点抗倾覆力矩为W抗=W3.6=2815.4KNm对A点的倾覆力矩为W倾= WD5.5/3=339.7KNmW抗W倾 故安全！ 围堰平面位置图 围堰结构断面图二、施工方法21工艺流程： 定线放样清除表层淤泥、耕草深井施工木桩施工围堰土方填筑防渗土工膜铺设基坑降排水施工结束后拆除围堰22主要工序施工方法2.2.1定线放样首先根据施工图测放出施工围堰的轴线控制点坐标，由于围堰轴线在水中，采用竹竿作标记。围堰7、填筑完成后在围堰顶间隔50m设置一固定观测点，做好沉降稳定观测，每天观测一次，形成观测资料，直至围堰堤身日沉降量小于2mm，可认为围堰已达到稳定状态。2.2.2清除浮泥利用挖掘机将围堰范围内的浮泥及耕草清除，清除的浮泥及耕草用小型自卸车运至堆土区。2.2.3木桩施工木桩施工采用打桩船锤击沉桩和挖掘机压桩的施工方法。对于施工围堰距离河岸线较远时采用打桩船锤击沉桩的施工方法，对于施工围堰距离河岸线较近时采用挖掘机压桩的施工方法。在木桩运至施工现场以后，利用小型工作船将木桩送至河内施打地点，工人站在小型工作船上控制木桩，2人扶桩，1人负责控制桩的垂直度、间距、桩顶标高等，然后利用挖泥船或挖掘机的抓斗8、将木桩压至2.5m标高。每根桩施工开始时应先轻压或轻击几下，待确定桩身垂直后，即可转入正常施打。木桩采用双排结构，排距为2m，桩距1m，木桩长度8m，直径15cm，施工木桩必须深入持力层，直至木桩不继续下沉为止。2.2.4铺设竹排、土工布在木桩施工完毕以后，利用小型工作船，将木桩横向（平行与河岸线方向）用脚手管连接。在施工前将土工布固定在竹排上，在上述工作结束后，即可将竹排运至安放地点安放，安放完毕以后，将竹排固定在小木桩及脚手管上。最后纵向（垂直于河岸线方向）利用8的圆钢连接连接起来。2.2.5回填粘土根据测放的围堰轴线进行堤身粘土的回填，围堰堤身填料为预调区开挖土料，土料以粘土为宜，采用19、-3a层粘土进行回填，禁止采用清表淤泥。利用挖掘机将粘土回填至围堰内，填筑到水面以上后进行分层填筑，分层厚度30cm，并整平压实。堤身顶部利用推土机推平，挖掘机进行边坡整理并进行压实，保证土体不产生松动。围堰顶部由土方施工机械来回行驶、压实，压实度不低于80%，堤顶预留50cm沉降量。 2.2.6防渗土工膜围堰填筑完成后视渗流情况考虑是否在迎水面铺设防渗土工膜，若渗流过大则采取迎水面覆盖土工膜措施，铺设土工膜时，在下部压重，使土工膜沿着迎水面顺滑至河床底，土工膜需延伸至围堰坡底下12m，底部植入土层以下或采用砂袋反压，保证围堰安全。2.2.7深井施工在距离码头前沿线12m位置(河岸侧)进行深井10、施工，深井沿土围堰轴线方向布置，间距20m，拟钻深井20口，深井底标高控制在+1+2m位置，根据渗流大小合理选择潜水泵进行抽水，水泵扬程不得小于20m 。深井降排水须具有连续性，保证基坑干地施工。2.2.8基坑降排水围堰筑好后在围堰内侧开挖排水明沟，排水沟挖深1.52m，顶宽不小于1m，并间隔50m设集水坑，即用泥浆泵排除围堰内的积水。2.2.9围堰加固及拆除围堰成型后采用挖掘机对坡面进行夯实，现场技术人员随时观察渗流情况，若渗流水对坡脚位置洗刷造成边坡轻微塌方，采取施打木桩并用沙袋反压护角，保证边坡稳定，坡面采用覆盖土工布的方法避免雨水对边坡进行直接冲刷，从而保证坡面不发生滑移。驳岸墙体出水11、且水下部分勾缝结束，以及墙后填土完成后拆除围堰。拆除时水上方和所有开挖土方均采用挖掘机开挖，土方采用自卸式汽车运至指定的位置。水下围堰土方采用抓斗式挖泥船、挖掘机、自卸车等配合施工，将水下土方堆放到指定区域。三、质量控制3.1 质量管理组织机构项目质量管理领导小组负责对工程质量的监控，确保优质工程质量，本工程质量领导小组：组 长：胡俊辉副 组长：钟世心 张小飞 成 员：胡少明 景春荣 殷学兵 邓军 梁志 夏小伟质量管理组织机构如下图：图6.1：质量管理组织机构图3.2质量保证措施成立以项目经理为总负责的组织机构，由项目部技术总工、合作单位共同完成对施工围堰的质量控制。技术人员应经常深入现场，对12、施工操作质量进行巡视检查，现场技术人员对施工全过程跟踪检查。 建立健全质量管理和质量保证体系，并以技术、质检、试验检测和材料为主线，纵向到底横向到边，层层定岗定人，落实岗位质量责任和质量奖惩制度。 严格控制施工围堰的填筑材料。填筑材料采用上层黏性土，严禁采用清表土和淤泥土等不易压实的土料，以保证围堰有足够的抗渗能力。 围堰填筑过程中经常测量围堰轴线位置及宽度，及时调整填筑方向与断面尺寸。测量验收断面，其断面尺寸不小于设计尺寸，边坡不陡于设计坡度。 土堤水面以上部分按照每层4050cm的厚度分层填筑并压实。 加强工程质量检查工作，班组开展工序质量自检、互检和交接检查，班组检查完毕以后各主办负责检13、查验收，验收合格后方可进入下道工序。 （6）在雨季和台风来临前，对围堰进行全面检查，坡面采取土工布覆盖的方式，并在土工布端头位置采用钢筋头植入土中不少于1m，中部采用石块压住，保证土工布不被大风掀起。台风来临时，现场必须停止施工作业，台风过后由安全员对围堰进行全面检查，发现安全隐患及时上报上级领导，进行相应的处理。四安全保证措施4.1安全生产组织工程项目经理是工地安全生产的总负责人，由其组织成立安全生产领导小组，并负责到人。各施工队班组设一个安全员，负责本施工队班组安全生产督促工作，并及时汇报情况。各主办技术员负责制定和督促检查安全措施执行情况。安全组织机构组长：胡俊辉副组长：钟世心 张小飞 14、成 员：蒋耀毅 胡少明 景春荣 殷学兵 邓军 梁志 夏小伟 合约部麦金成技术部景春荣财务部许诗雄 工程部胡少明 质检质保邓军物资部梁志综合部沈华香司机班杨健炊事班许民试验室徐洪伟电工班刘功荣测量班梁炜棠安全生产第一负责人胡俊辉 胡俊辉安全生产直接负责人钟世心 安全部殷学兵各作业队伍安全管理组织机构图4.2安全措施 安全教育 开工前按国家有关部门的规定，对全体职工进行一次安全生产重要性的教育， 各工序开工前对参加施工人员(含农民工)进行技术交底的同时，要进行必须的安全交底。 制定安全措施 施工围堰完成以后, 安排专人对其进行日常检查维护，遇雨季尤其是水位变动时，要加强巡逻,特别是夜间巡逻,根据围15、堰的长度,安排足够的人员进行全天24小时不间断巡逻。发现渗水等不安全因素，要及时处理，围堰内要经常性的排水。 密切关注天气情况，做好大雨前的防范工作，以防雨毁破坏。 围堰上夜间要有足够的照明，保证足够的能见度。既能保证夜间巡视的需要，又能起到对过往船只起到警示的作用。 在堰顶储备足够的木桩、土袋及石料，以备急需之用。4.3安全应急预案 应急预案体系施工围堰应急预案坍塌事故应急措施交通安全预防措施 防汛应急措施 安全应急指挥机构 项目部应急领导小组项目部应急领导小组由项目领导和项目各职能部门负责人组成，项目经理为组长，书记和主管安全生产的副总经理为副组长。组长负责应急救援全面工作，副组长协助组长16、负责应急救援的具体指挥工作，组长不在或授权时，副组长行使组长的权力。 项目部应急组织体系项目部应急领导小组项目部应急领导小组办公室各职能部门现场应急指挥领导小组所属部门应急领导机构现场救援力量社会救援力量抢险救援组对外联络组事故调查组善后处理组事故现场从外部获取的有关自然灾害、周边险情后，获取人应立即向项目经理报告。项目经理确认信息属实，及时通过广播等快速手段告知全体作业人员，并立刻组织相应的救援行动。 项目部应急救援体系联系方式部门（班组） 职务 姓名联系方式围堰作业队伍 现场负责人 赵殿清工程部 分项主管 夏小伟主管胡少明物资部物资主管 梁志安全部安全主管殷学兵项目部生产副经理钟世心项目部17、技术负责人张小飞 项目部项目经理 胡俊辉急救中心 1204.4应急措施（1）管涌的预防措施管涌是在正常的高水位运行的情况下,渗透坡降变陡后，使得渗透流速和压力加大。当渗透坡降大于围堰基础表层允许的渗透坡降时，即在围堰背水坡脚附近或坡脚以外地面，发生渗透破坏。渗透水流带着土颗粒不断被冲走，扩大流水孔洞，直至围堰溃堰。这种情况在日常对围堰进行认真巡查时,即可会及时发现,及时进行维护处理。产生围堰管涌时维护的原则是，上堵下排，反滤压重，保护管涌出口。即在管涌入渗处，采用临水截渗措施，对管涌入口进行封堵；在管涌出口用透水材料进行反滤压重保护，即使透水层不再被破坏，又可降低渗水压力，使用险情得以稳定。由18、于施工时围堰采用的土料防渗透系数大,并经重车压实,对围堰的自身和基础都有好处。（2）超设计防洪标准发生漫顶时的预防措施围堰堰顶高程为+13.5m，已高出设计最高通航水位（13.45m）。当发生超标洪水时,即水位到达+15.2m，可在围堰上加高土方填筑1m，并设1.0m高1.2m厚,长度约450m的袋装土麻包围堰,临时围堰的堰顶高程可达+15.5m,可临时挡洪水。因此在汛前需准备袋装土麻包。（3）坍塌事故应急措施 围堰顶标高为+13.5m，基槽开挖底标高为+5.94m，高差约为7.5m，当围堰发生坍塌时，立即组织挖掘机对围堰进行填土加高，在坍塌处施打木桩，并进行袋装土反压，抽除基坑积水。（4）交19、通安全预防措施 场地内主要存在小型自卸车和挖掘机，土方运输严格控制车速，不得高于15km/h，临时道路必须进行平整并压实，严禁自卸车在弹簧土上行驶，避免翻车事故。（5）根据设计提供的围堰使用情况说明,围堰主要满足自身的结构安全和防洪要求,达到护岸干施工的目的。汛期安装抽水泵及时进行抽排积水,减轻积水对围堰的压力。五环境保护措施在整个围堰的施工过程中，我们将在业主的领导下，严格按照国家有关环境保护的标准要求，全力以赴地搞好环境保护工作，建一个环境整洁、科学有序的工地。5.1 施工机械设备、车辆定点停放整齐，每天维护保养，以保持机械设备和运输车辆完好的状态。固定机械设备搭设临建棚，作业区场地平整、20、坚实、无杂物。5.2 作业现场保持清洁整齐，建筑垃圾不得乱堆、乱放、乱甩，严禁飞扬，做到工完料净，垃圾日产日清。建筑垃圾和生活垃圾应及时清运到指定地点，集中处理，防止对环境造成污染。5.3 减少噪音污染，对声音较大的机械，尽量在白天施工。5.4 施工过程中挖出泥土，要及时运走，堆土应尽可能少占道路，以保证交通的正常运行。运输车辆车况良好，运送淤泥时，不得超出厢斗高度，防止抛、洒、滴、漏并设专人负责清理落、漏。5.5 在围堰的填筑过程，尽量避免淤泥散落河中，减少对河水的污染。六、施工中主要人力、机械设备投入主要人力投入一览表：序号工种数量（位）备注1管理人员52司机3挖掘机、推土机3普工30编织袋装土护面施工4机修工25降排水3机械设备一览表序号机械设备名称型号规格单位数量备注1挖掘机PC200台2整平、挖土2推土机小松D60台1围堰填筑3泥浆泵台4基坑降排水七、进度计划本工程计划开工时间2011年12月10日，至2012年1月10日完成，历时1个月