1、xx大道（xx二桥xx立交）道路改造工程钢箱梁工程施工组织设计xx大道(xx二桥xx立交)道路改造工程钢箱梁工程 施工组织设计 一、 工程概况 xx大道（xx二桥xx立交）道路改造工程采取主线高架桥加地面辅道的方式，高架桥设计起点位于xx大道西侧，桩号为K0+531.85，设计终点位于团结大道东侧,桩号为K1+942。15,高架桥全长为1410.3m，采用单幅桥断面,其中二航局所属标段包含L1L5联: L1跨距4x36m,合计144m; L2跨距40m+52m+48m+40m,合计180m； L3跨距4x42m，合计168m； L4跨距4x40m,合计160m， L5跨距4x40m,合计1602、m，标段止点K1+296。5m. 5联约计142个分段,其中标准段长6。4m,重约62吨，分段之间为全焊连接方式。 室断面（图1-1）;钢箱梁全断面宽26m、高1。95m。钢箱梁段为整体式单箱四梁由顶板、底板、中腹板、内腹板、外腹板、隔板、挑臂构造组成。 隔板 顶板 挑臂 中腹板 底板 外腹板 内腹板 图11 整体式单箱四室断面 1）顶板：支座区,端头区板厚为24mm,其余为14mm,纵向变化上缘平齐, U肋尺寸为3002808mm。 2）底板:支座区，端头区板厚为24mm，其余为14mm,底板厚14mm、24mm，纵向变化下缘平齐。 3)中腹板、内腹板 支座区处板厚为24mm，其余均为14m3、m，采用15012mm平板肋加劲。 1 - xx大道(xx二桥xx立交)道路改造工程钢箱梁工程 施工组织设计 4）外腹板 板厚为14mm，采用15012mm平板肋加劲。 5）横隔板 支座区处板厚为40mm，端头处板厚24mm，其余为14mm. 二、 编制依据 JTJ 041-2000 公路桥涵施工技术规范 TB 102122009 铁路钢桥制造规范 TB/T 1527-2004 铁路钢桥保护涂装 GB/T 714-2008 桥梁用结构钢 GB/T 7002006 碳素结构钢 -88 热轧钢板和钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差 GB 709GB/T 5117-1995 碳钢焊条 GB/T 5114、8-1995 低合金钢焊条 GB/T 14957-1994 熔化焊用钢丝 GB/T 149581994 气体保护焊用钢丝 GB/T 81101995 气体保护电弧焊用碳钢、低合金钢焊丝 GB/T 52931999 埋弧焊用碳钢焊丝和焊剂 GB/T 12470-2003 埋弧焊用低合金钢焊丝和焊剂 TB 1558-84 对接焊缝超声波探伤 GB 11344-1989 钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级 GB/T 3323-1987 钢熔化焊对接接头射线照像和质量分级 JGJ 812002 建筑钢结构焊接技术规程 GB 502052001 钢结构工程施工质量验收规范 GB/T 892319885、 涂装前钢材表面锈蚀等级和除绣等级 GB/T 9841988 气焊、手工电弧焊及气体保护电弧焊缝坡口的基本形式和尺寸 GB/T 986-1988 埋弧焊焊缝坡口的基本形式和尺寸 JB 3223-83 焊接材料质量管理规程 GB/T 1031-1995 表面粗糙度参数及其数值 相关图纸及设计文件 - 2 xx大道（xx二桥-xx立交）道路改造工程钢箱梁工程 施工组织设计 三、 施工总体部署 3.1 施工总体目标 1 质量目标 确保箱梁制造、架设验收合格率100%。 2 安全目标 杜绝死亡和重大水陆交通、火灾、机械、爆炸等事故，年负伤频率？6，重伤频率?0。2. 3 工期目标 本工程拟自xx年4月6、1日开始实施，至xx年11月20日全桥钢梁架设完毕。 4 环境保护目标 严格执行国家和地方行政法规，确保施工中的生态环境保护监控项目与监测结果满足业主和设计文件的要求及有关规定。 3.2 工程管理组织机构 公司钢结构事业部成立 “xx大道(xx二桥xx立交)道路改造工程钢箱梁工程项目部，该项目部负责本工程在人力资源、设施设备、工程资金等方面的总体协调与保证,确保本工程的工期和质量. 钢结构事业部对本工程实行项目管理，成立工程项目经理部，具体负责工程计划、组织、施工、控制及协调，实行方针目标的管理，确保工程按合同要求完工。 项目经理部在项目经理领导下，由项目总工及生产主管等针对工程项目特点，对专7、业负责人的主要工作职责作出规定，具体见图3-21。 3 - xx大道(xx二桥-xx立交)道路改造工程钢箱梁工程 施工组织设计 项目经理 王军文项目总工项目副经理易煜 李红松冯波 工机安程调综械全试 技合度质物验 术部量资室室部部部 架 制梁造 作车业 间队图32-1 施工组织机构图 3.3 投入本工程的管理及施工人员 公司将在全公司范围内从参加过多座桥梁施工的员工中挑选最优秀的生产管理人员、技术人员和技术工人投入到本工程中。 本工程施工人力资源是根据工程量、设计图、技术规范、施工周期，按施工工序从管理到施工作业进行合理配置，做到完全满足工程的需要,并留有足够的充裕度。具体见人力资源配置表(表8、331) 数量（人) 备 注 序号 项 目 需求总数 厂内需求 工地需求 钢结构制造工程管理人员（16人） 1 生产、计划 2 1 1 2 人 力 资 源 1 1 3 设 备 2 1 1 4 材 料 2 1 1 5 质 量 6 4 2 6 安 全 3 1 2 钢结构制造工程技术人员（6人) 1 结 构 4 3 1 2 焊 接 2 1 1 4 xx大道（xx二桥xx立交)道路改造工程钢箱梁工程 施工组织设计 钢结构制造技术工人(245人) 1 下料切割工 20 20 2 机 加 工 5 5 人员按需求110,配3 装 配 工 50 30 20 4 焊 工 60 40 20 置，其中焊工最高峰5 9、电、钳 工 5 3 2 需求60名,按70人6 起 重 工 25 15 10 配置。 7 打 磨 工 30 18 12 8 辅 助 工 50 30 20 表331 人 力 资 源 配 置 表 3。4 设备配置 1、钢结构制造的设备、设施 本工程因结构形式、制作安装的特殊性，对机械设备需求周期长、种类繁多，且投入量大,为满足此工程的设计质量要求，按工程各分项特点配置，如:国产钢材预处理线、数控切割机、全位置CO自动焊机。为本工程材料预处理、数控下料、单元2件制造、桥面施工作业提供设备设施保障。拟投入本工程的主要机械设备见下表。 序制 造 出 厂 单数使用设备及材料名称 型 号 号 厂 家 日 期10、 位 量 情况 数控等离子 1 COMCUT 3100 梅塞尔 2002年 台 2 良好 切割机 数控火焰 2 2002年 台 2 良好 切割机 3 800T折弯机 PPEB800/80 湖北三环 2006年 台 1 良好 4 14M长刨边机 B8109 14000*80 台 2 良好 5 型材校正机 2005年 台 2 良好 6 运梁平车80t 现租 2002年 台 1 良好 7 汽车起重机50t 现租 2004年 台 2 良好 8 50t液压千斤顶 2007年 台 8 良好 9 20t液压千斤顶 2007年 台 8 良好 10 运输车辆（40t) 现租 2004年 台 4 良好 12 埋弧11、焊机 MZ(D)1250 成都焊研威达 2006年 台 12 良好 13 CO2焊机 2006年 台 60 良好 14 直流焊机 2005年 台 10 良好 15 无气喷涂机 GPQ9C 重庆xx 2003年 台 2 良好 16 空压机 W0。9/7 上海燕盛 2006年 台 4 良好 17 喷丸设备 2006年 套 2 良好 - 5 xx大道(xx二桥-xx立交)道路改造工程钢箱梁工程 施工组织设计 18 烘干箱 2006年 台 6 良好 19 手动导链10t 2007年 台 8 良好 20 手动导链5t 2007年 台 8 良好 21 汽车起重机200t 现租 台 2 22 履带起重机8012、t 现租 台 1 - 6 - xx大道（xx二桥xx立交）道路改造工程钢箱梁工程 施工组织设计 3。5 施工场地安排 根据区域化管理，拟安排在公司生产基地进行制造，作业场地根据施工流程按生产线布置，其生产场地布置见图3-5-1。 （)(）(） ()(） H）(）（）图3-51 生产场地布置图 7 xx大道(xx二桥-xx立交）道路改造工程钢箱梁工程 施工组织设计 四、 钢箱梁制作总体思路 4.1 根据xx大道(xx二桥xx立交）道路改造工程钢箱梁结构特点，该桥钢箱梁制作分为单元件制作、梁段组装、工地总拼三大阶段. 各种单元件在各自的生产线上制作，梁段组装在专用胎架长度按1416个梁段长度进行匹13、配制造；采取“1+13（15)”的拼装方式,并在拼装胎架完成梁段匹配.梁段由大型平板车转运，运到指定位置。梁段吊装到位后经调整线型后开始装焊，依次推进，完成全桥工地安装焊接工作。 施工流程：原材料回厂存放-钢板预处理-钢板下料单元件制造-梁段组拼涂装-梁段存放梁段发运节段工地总装(图41)。 存放，转场矫 平预处理购 料 NY下料、标识材料复验 零件边缘单元件制造、N检 查机加工标识YN返修 Y胎架、工装H*返修检 查 制造Y首制件评审返 修检 查YN Y梁段制造首制段评审梁段标记、标识 H检 查HN 返修涂 装Y N拆 离Y 返修注: 符号表示有分项制造 检 查N工艺流程框图. 标记、标识移14、植 H：停止点Y H:首制件停止点 存放、运输 返修工地组拼检 查 返修HNH Y完 工最后一道N涂装修补 检 查Y检 查面漆涂装图4-1 施工流程图 8 - xx大道(xx二桥xx立交）道路改造工程钢箱梁工程 施工组织设计 4.1.1钢材 在本工程制造中所有材料均采用新购材料。采购钢材，必须有厂家的出厂质量保证书。并按现行有关标准进行复验。所使用的钢板，其材质和规格按设计要求进行采购，在特殊情况下，如需变更，将根据变更程序，在征得设计单位和监理方同意后实施. 本工程制造使用的钢材,按表41-11规定的标准和图纸要求执行。 表4-111 钢 号 标 准 名 称 标 准 号 Q370qD 桥梁用15、结构钢 GB/T7142000 Q345qC 桥梁用结构钢 GB/T714-2000 Q235C 碳素结构钢 GB/T7002006 4。1。2焊接材料 1）焊接材料的种类和型号根据焊接工艺评定试验结果确定。 2)选定焊接材料时按表4-1-2-1的规定。 焊 接 材 料 标 准 表41-21 焊接材料名称 标 准 标 准 号 碳钢焊条 GB/T51171995 手工电弧焊焊条 低合金钢焊条 GB/T51181995 埋弧焊丝 熔化焊用钢丝 GB/T14957-1994 气体保护焊丝 气体保护焊用钢丝 GB/T14958-1994 CO药芯焊丝 碳钢药芯焊丝 GB100451995 2气体保护电16、弧焊用碳钢、低合金钢CO实芯焊丝 GB/T81101995 2焊丝 碳素钢埋弧焊用焊剂 GB/T5293-1985 焊剂 低合金钢埋弧焊用焊剂 GB/T12470-1990 其中：CO气体纯度大于99。5,且含水量小于0。005% 23）所有的焊接材料必须有生产厂家的出厂质量保证书,并按现行有关标准进行复验，并保存检查记录备查. - 9 xx大道(xx二桥xx立交）道路改造工程钢箱梁工程 施工组织设计 4。1。3 钢材复验 1)复验项目、取样数量、取样部位及试验方法如下： 检验项目 取样数量 取样方法及部位 化学成分 1个 GB/T222 GB/T223 拉伸 1个 GB/T2975 GB/T17、229 冲击 3个 GB/T229 GB/T229 冷弯 1个 GB/T2975 GB/T232 表面 逐张 尺寸 逐张 2)检验规则 钢材成批验收，每批由同一牌号、同一炉号、同一规格、同一轧制工艺的钢材组成，每批重量不大于60t。 冲击试验结果不合格时,按GB/T17505有关规定进行复验，其结果应符合技术条件。 钢材其它检验项目复验应符合GB/T247和GB/T2101的规定 按本技术条件复验不合格,予以退货. 4。1.4 钢材管理 1） 为确保材料进厂后在材料复验、入库、存放等环节中全过程受控，所有参与物资供应的有关人员严格按“xx大道(xx二桥xx立交)道路改造工程质量保证体系”和工厂18、质量体系程序文件要求执行,全面履行各自职责。 2） 本桥使用的钢板，在材质或规格方面，非经设计单位同意,不得自行变更。 3） 工厂在指令的时间内,一次或分次向监理工程师报检认可，对于监理工程师认为不符合合同规定的任何材料或设备,我厂将立即从现场运走，并用合格适用的材料或设备取代。 4) 工厂负责钢材验收并提交验收证书（包括材料品名、数量、质量检验证书及验货时间），并将所有“质量检查合格单报监理工程师核备。 5) 工厂确保材料回厂后有足够的存放场地且妥善保管，材料按合格区、待验区和不合格区分区存放，各种标识清晰。材料复验合格后入库，由质检部门在质保书上加盖合格印章，编上序号，作为领料依据;在实物19、指定位置作明显检验合 10 xx大道(xx二桥xx立交）道路改造工程钢箱梁工程 施工组织设计 格标识. 6) 本工程材料专料专用,严格执行材料领退制度，对于检验不合格材料及时反馈给业主和供货单位并立即换料或退料，以免使用过程中混用。 7） 所有材料存放时避免积水积尘，防止腐蚀. 8) 涂装材料存放于专用仓库中，配备有整套的消防设备。涂装材料将注明使用期限，确保不使用过期的产品。 9) 按涂装工艺配备各涂层的涂装材料，不同涂层尽可能选用同一厂家的产品。 10) 为确保材质管理的可追溯性，用于本桥上的所有钢材、型材、焊材和涂装材料进厂检验和复验合格后，将在“材料到货报检登记台帐上进行登记。 4.120、。5 工艺性试验准备 本工程钢结构制造前工厂按JTJ0412000 公路桥涵施工技术规范和本工程技术要求进行工艺评定试验.以此确定适合工厂设备、人员、管理等方面的最佳工艺参数，钢结构工程在实际制造中严格按工艺评定确定的参数作业。 根据产品特征做必要的工艺性试验,工艺性试验主要内容包括:精密切割工艺性试验，机械加工工艺性试验，不同构件的装配、焊接性试验。这些试验可以选择典型样件进行,也可通过典型节点的试制来进行，这些工艺性试验的目的是：获取焊接收缩量的数据，研究焊接变形的规律，探究其矫正的方法,考查主要几何尺寸的控制精度，考查不等厚板坡口的机加工能力,验正工艺设计的合理性。 通过工艺性试验确保工21、艺设计更加合理，确保产品质量达到设计要求. 项目名称 试验名称 试验目的 验证切割对板材边缘的影响,精密切割 不同板厚火焰切割 收集切割精度保证值，不同板厚割缝补偿值。 不同板厚、不同材料，不同接头型式，不收集不同板厚、不同接头形式焊接 同焊接方法的焊接试验。 下焊缝收缩量,变形趋势。 板边缘机加工 对不同板厚对接坡口机械加工 验证机加工工艺的可行性。 验证工艺的可行性探索火工矫正 对箱形杆件、板单元进行火工矫正 矫正规律。 11 xx大道（xx二桥xx立交）道路改造工程钢箱梁工程 施工组织设计 4.1。6 切割工艺评定试验 在钢材加工之前,对钢板进行火焰切割、等离子切割和半自动切割工艺评定试22、验，考核切割边缘的表面质量、硬度及零件切割精度，以确定切割参数、规范及零件切割补偿量,指导施工。 4。1.7 焊接工艺评定试验 根据图纸确定的结构规格、焊接节点型式，考虑焊接质量的主要影响因素，拟定焊接工艺评定任务书，报业主、监理批准后进行焊接工艺评定试验。工厂根据焊接工艺评定试验报告编制各种焊接工艺规程,规范焊接施工。 4。1.8 涂装工艺评定试验 涂装前按照国家相关标准制备相应的涂装工艺评定试样、检测其涂层外观、涂层硬度、附着力、柔韧性等试验。 4。1.9 放样与下料 4。1.9。1 钢板校平 钢板在下料前，对不符合下料要求的板材用校平机或热矫正进行校平，保证板材平面度，消除板材轧制应力,23、为板单元制造平面度的保证奠定坚实基础。 4.1。9.1 钢材预处理 钢板在工厂钢材预处理流水线上完成钢板校平、抛丸处理和喷涂车间底漆工作,处理等级达到Sa3.0,喷涂车间底漆，漆膜厚度为20m. 4.1.9。2 放样 1）采用计算机放样技术，用计算机辅助设计，建立本工程钢结构的模型，对各构件进行准确放样,绘制各构件零件详图,作为绘制下料套料图及数控编程的依据. 2）根据制作工艺原则，通过模型采样拆解成单元，再将单元进一步拆解成零件. 3)经计算机数学放样处理，获得零件下料的精确理论尺寸，再根据接头加工要求和焊接收缩量确定下料加工的工艺尺寸： 下料工艺尺寸=理论尺寸+焊接收缩量+加工余量 放样模24、拟后，将精密制作技术运用于整个施工过程，从而确保本工程结构件的制作满足施工图样、标书及规范的技术要求。 4） 放样流程见图4-192： - 12 - xx大道（xx二桥xx立交)道路改造工程钢箱梁工程 施工组织设计 熟悉设计图纸？ 工艺性分析: 计算机建模工艺性分析？ 单元件划分 ? 焊接坡口设计 理论尺寸确定焊接、加工补偿量确定？ 补偿量确定依据： ？ 焊接工艺性试验 ? 已制桥梁实测数据 零件下料尺寸确定? 零件加工要求 ? 成组分析内容: 成组分析? 零件下料方式 ？ 零件加工方式 N? 梁段对零件的需求量 是否数控下料? 材料利用率分析： Y? 数控下料零件由数控编程软零件下料套料图数25、控编程件自行分析 ?非数控下料零件以AUTOCAD软件面积比例为NN材料利用率分析判断依据， ？ 对不符合条件的套料必须经Y总工艺师批准才予通过。 下料 41-92放样流程图 4。1.9。3下料 1) 号料前核对钢板的牌号、规格，检查表面质量，再进行号料。 2) 号料严格按工艺套料图进行,保证钢材轧制方向与构件受力方向一致。钢板及大型零件的起吊转运采用磁力吊具,保证钢板及下料后零件的平整度。 3） 低合金钢钢板采用火焰切割,零件下料采用门式数控切割机、门式自动多头切割机、半自动切割机等进行精密切割，切口表面粗糙度达到Ra25m 。 4） 焊缝坡口在此阶段采用刨边加工和切割加工，达到工艺文件确定26、的技术要求。 5)对零件自由边经半自动打磨机进行倒角、打磨处理，确保外观质量达到美观要求和满足涂装工艺要求。 6） 精密切割零部件边缘允许偏差?1。0mm。精密切割表面质量要求按表 13 xx大道（xx二桥xx立交）道路改造工程钢箱梁工程 施工组织设计 2。9-1要求执行。 精密切割边缘表面质量要求 图8.7 表4-1-93 等级 1 2 附 注 主要零部件 次要零部件 项目 表面粗糙度 25m 50m CB/T1031-1995用样板检测 1m长度内，允许有一超限修补，按焊接修补规定崩坑 不允许 处1mm 处理 塌角 园形半径?0。5mm 切割面垂直度 ?0.05t且不大于 2。0mm 4。27、1.9。4 零部件加工及矫正 1、边缘加工 加工设备主要采用刨边机、镗床等，其粗加工面的光洁度高于Ra25m，精加工面光洁度高于Ra12。5m，加工深度为4，6 mm. 磨光顶紧边精加工，光洁度Ra12.5m、垂直度小于0。01t且小于0。3mm。 焊接坡口采用刨边机或铣边机配专用刀具机加工。 主要边缘加工的项目及偏差见下表 边缘加工的项目及偏差 名称 加工范围 允许偏差 +0。5 内隔板、 宽度按竖板厚度配且,垂直0四边 锚箱板 度0.5 箱形杆件 +1 竖板单元 两长边、坡口 高度 ，直线度1mm 0+1 水平板单元 两长边 高度 ，直线度1mm 0 14 xx大道(xx二桥xx立交）道路28、改造工程钢箱梁工程 施工组织设计 1)不同板厚对接的过渡坡口，均采用刨边机或铣边机加工以为保证部件断面尺寸精度。 2)边缘的刨铣加工深度不应小于3 mm（当边缘硬度不超过HV350时，其加工可不受此限制),加工面粗糙度不高于25m,顶紧传力面加工粗糙度不应高于12.5m，顶紧加工面与板面的垂直度偏差,应小于板厚的1，且不得大于0。3 mm。 3)箱形构件内的横隔板的垂直度偏差不大于0.5 mm. 4)刨边边缘的加工允许偏差应按工艺规定执行，当无工艺要求时，按下表执行。 项目 偏差 说明 ?1。0 L、B?2.0m 零件的长宽L、B ?2.0 L、B2。0m 加工边直线度 L/8000且?1.529、 5）工艺规定的加工尺寸允许偏差,应能满足部件成品尺寸允许偏差的规定。 2、零部件加工及矫正 1)零件矫正前清除下料边缘的毛刺、挂渣。矫正后的钢料表面不应有明显凹痕和其它损伤。 2）弦杆竖、水平板冷弯矫正均在室内厂房油压机上进行,加工线形画线检查，加工环境温度不宜低于-12?,否则将采用热煨，热煨温度控制在900，1000?之间。但对于调质钢和控轧钢原则上不允许热加工. 3)热矫的温度控制在700,800？,矫正后零件随空气缓慢冷却，降至室温以前,不得锤击或用水急冷.不允许水冷。 4)零件矫正后的允许偏差符合下表规定 零件矫正允许偏差(mm） 零件 名称 简图 允许偏差 说明 钢板 平面度 f30、？1。0 每米范围 1000- 15 - xx大道(xx二桥xx立交)道路改造工程钢箱梁工程 施工组织设计 马刀形 F？3。0 L?8000 全长范围 弯曲 f？4.0 L8000 1000加劲肋 直线度 F？0。5 每米范围 4.1.9.5 焊接 1、焊工要求 a（担任本工程焊接施工的焊工，还要经专门的技术培训、考试合格后挂牌上岗作业。 b(焊工必须熟悉所承担工作任务的具体工艺要求。 c(焊工经技术交底、并经焊接工程师考核认可后方能上岗作业. d（焊工必须严格按焊接工艺规程的要求进行焊接。 2、焊接工艺评定 a(本工程制造开工前，根据招标文件的有关规定，进行焊接工艺评定试验。 b（焊接工艺评31、定试验前，先拟定焊接工艺评定任务书,焊接工艺评定任务书报业主批准后，再进行焊接工艺评定试验。 c(焊接工艺评定试验项目：强度试验、弯曲试验、冲击试验、硬度试验及金相试验等。 d(焊接工艺评定报告经业主批准后，才能作为编写焊接工艺规程的依据。 e（如焊接材料、焊接方法、坡口形式等主要要素变更时，按JTJ0412000公路桥涵施工技术规范重新进行评定。 3、焊接材料 本工程拟采用的焊接材料如下所示： a (焊接材料使用与保管必须符合国家标准及有关规范的要求. b(焊接材料必须经焊接工艺评定试验确定。 4、坡口加工 a（坡口形式必须符合GB98588、GB98688的规定。 b(坡口尺寸由焊接工艺评32、定确定，并采用自动切割机一次切割到位。 5、焊前清理 - 16 xx大道(xx二桥xx立交）道路改造工程钢箱梁工程 施工组织设计 焊缝区域30mm范围,不得有水、锈、氧化皮、油污、油漆或其它杂物,并打磨光顺,如图所示。 6、焊前预热 ?当环境温度低于5？、相对空气湿度？80时，焊缝两侧80,100mm区域内要求预热，预热温度为80，100？。 ？焊前必须进行预热,预热温度为80，120?。 ？经焊接工艺评定试验确定的预热温度按工艺的具体要求进行预热。 7、定位焊 a(定位焊焊缝长度为60，80 mm，间距400，500mm,定位焊应距焊缝端部30mm以上,熔敷金属厚度为3，4mm。 b(定位焊33、采用CO 气体保护焊。 2c(定位焊不得存在裂纹、夹渣、气孔、焊瘤等缺陷.定位焊如出现开裂现象，须先查明原因，然后用碳弧气刨清除原定位焊缝，再由装配人员重新定位，清除原定位焊时应有可靠的安全措施。 d（定位工装严禁采用锤击法或疲劳破坏的方式拆除，须采用气割.切割时应留3mm，5mm的余量，然后铲掉余量、磨平。 8、焊接要求 a（严禁在焊缝以外的母材上随意引弧。 b(角焊缝的转角处包角应良好，焊缝的起落弧处应回焊10mm以上。 c(埋弧自动焊如在焊接过程中出现断弧现象，必须将断弧处刨成1：5的坡度，搭接50mm施焊. d（埋弧自动焊焊剂覆盖厚度不应小于20mm，且不大于60mm,焊接后应等焊缝-34、 17 xx大道(xx二桥xx立交）道路改造工程钢箱梁工程 施工组织设计 稍冷却后再敲去熔渣. e(多层多道焊时,各层各道间的熔渣必须彻底清除干净. f（严格控制层间温度，采用点温计在焊接过程中进行监控。 g（气体保护焊在风速超过2米/秒、手工电弧焊在风速超过8米/秒时，应采取良好的防风措施。 h（施工人员如发现焊缝出现裂纹,应及时通知工艺员,查明原因后才能按工艺人员制订的方案施工，同时将工艺方案上报监理。 i（雨、雪天无有效防护措施时严禁施焊. 4.1。9.6 产品试板 产品试板的下料、安装、焊接、无损检验、机械性能试验按JTJ0412000 公路桥涵施工技术规范的有关规定进行。 4.1.935、.7无损检验 无损检验按JTJ041-2000 公路桥涵施工技术规范的要求执行。所有的全熔透焊缝均要求进行100超声波探伤，对接焊缝抽取不少于焊缝总数20%的焊缝进行射线探伤. 4。1。9。8 焊缝返修 1(焊缝返修及焊缝修磨按JTJ041-2000 公路桥涵施工技术规范的要求进行 2（焊波、余高超标、焊缝咬边?1mm时,采用砂轮机修磨匀顺。 3(焊脚尺寸不足、焊缝咬边，1mm时，可采用手工电弧焊进行补焊，后用砂轮机修磨匀顺. 4（焊缝内部缺陷的返修先用碳弧气刨或砂轮机清除后，再采用手工电弧焊进行返修焊接. 5(焊接裂纹清除时应沿裂纹两端各外延50mm，并需采取措施防止裂纹扩展。 6(焊缝同一36、部位的返修次数不宜超过两次;超过两次以上的返修必须查明原因，制定相应的返修工艺;返修工艺须经技术总负责人批准后才能实施. 7（返修焊缝的质量要求与原焊缝相同。 4。2 钢箱梁制作重点及对策 xx大道(xx二桥-xx立交)道路改造工程为连续全焊接钢箱梁结构， 18 xx大道（xx二桥xx立交）道路改造工程钢箱梁工程 施工组织设计 其制作重点及相应工艺措施如下： 钢箱梁制作重点: ， 梁段组装预拼线型与全桥成桥线型一致性; ， 相邻梁段端口与U型肋组装的一致性; ， 梁段端口外形尺寸; ， 梁段组装焊接质量; 工艺保证措施: , 制定合理的焊接工艺，减少结构变形造成的误差； , 推广应用先进的焊接37、方法，保证钢箱梁的焊接质量; , 设计合理的胎架和工装，保证结构尺寸的一致性; , 制定合理的装配工艺,保证结构的安装精度; 4.3 胎架制作 1）胎架结构形式 13（15)”梁段总装专用胎架（图4-2-1)，胎架与基础预埋件设置2套“1+焊接形成刚体。根据梁段的重量、结构形式、外形轮廓、梁段制作预变形、设计线型、成桥预拱值及钢箱梁转运等因素进行胎架的设计和制作,胎架结构有足够的刚度,满足承载钢箱梁及施工荷载的要求，确保不随梁段拼装重量的增加而变形。 2）定位标识设置 在地面上划出供各单元件定位的（纵、横向）标记线。梁段组装过程中，由图3.17a 各基准线控制各单元件和构件的空间位置，以保证钢38、箱梁整体尺寸精度。 - 19 - xx大道（xx二桥xx立交）道路改造工程钢箱梁工程 施工组织设计 图421梁段拼装胎架 图 图4-21梁段拼装胎架 4.4 钢箱梁单元件制造 根据钢箱梁结构形式对梁段进行单元件划分。梁段结构形式如图4-31 图4-31梁段横剖视图 图 - 20 xx大道（xx二桥xx立交)道路改造工程钢箱梁工程 施工组织设计 4.4。1 面、底板单元件制造 顶、底板单元件结构示意图见图。 U肋 顶板 面板单元件图 U肋 底板 底板单元件图 1)顶、底板单元件制作工艺流程(以顶板单元件制作为例) ？ 检查来料(零件号、外形尺寸、 ?零件检验 对角线、坡口、材质及炉批号)。 ? 39、划线工作在划线平台上完成。绘 制单元件纵横向定位线、结构装配检查线 及端口检查线。 ?划线 ？ U型肋装配在U型肋装配机上进？ U型肋装配 行无码装配。将底板吊上U型肋装配机装配平台上，用定位装置自动对中固定，摆放U型肋，并将端头对齐.U型肋装配机从U型肋一端向另一端进行装配. 21 xx大道(xx二桥-xx立交）道路改造工程钢箱梁工程 施工组织设计 ？ U型肋角焊缝焊接 ？ 单元件置于反变形胎架上焊接。 ? 单元件矫正。检查单元件平面度,如超差采用4000kN液压矫正机 冷压矫正，局部采用火焰矫正，矫正 温度控制在600？,800？,自然冷？ 单元件矫正 却，严禁过烧、锤击和水冷. ？ 将单40、元件吊到专用检验平台 上，检查单元件长度、宽度、对角线差、焊接质量和平面度等.合格单元件标记后转入存放。 ? 单元件检查及标记 4。4.2 横隔板单元件制造 横隔板单元结构见图。 横隔板单元件示意图 横隔板单元件制造工艺流程（以横隔板G2为例）： 1）零件下料 1)零件在数控切割机上下料。 2)检查来料(零件号、外形尺寸、2）来料检查 对角线、坡口、材质及炉批号)。 3)在专用胎架上安装加强圈，测量装3）加强圈装焊 - 22 - 配间隙和垂直度. xx大道（xx二桥xx立交)道路改造工程钢箱梁工程 施工组织设计 4)将单元件置于检验、矫正胎架上，检查单元件平面度和板边平直度。变形采4）单元件矫41、正 用火焰矫正,矫正温度控制在600?800？。 之间，自然冷却，严禁过烧、锤击和水冷5）检查单元件长度、宽度、对角线、 焊接质量、不平度等，合格单元件进行标5）单元件检查及标记、标识 识后转入存放. 4。4。3腹板单元件制造 腹板单元件结构示意图见图。 腹板单元件制造工艺流程（以中腹板为例）： ？ 来料检查 ? 检查来料(零件号、外形尺寸、对角线、坡口、材质及炉批号）。 ？ 划线 ？ 划线工作在专用平台上进行，调整定位好后，周边用夹具将其与胎架固定， 再按各标记点连线绘制加劲肋装配线和单 元件定位线、检查线。 ？ 对线安装纵肋，注意控制纵肋安装? 纵肋装配 的垂直度。 - 23 xx大道(x42、x二桥-xx立交)道路改造工程钢箱梁工程 施工组织设计 4）单元件置于反变形亚船形焊摇摆机4）纵肋焊接 上焊接。 5）将单元件置于检验、矫正胎架上,检查单元件平面度和板边平直度。变形采5)单元件矫正 用火焰矫正，矫正温度控制在600?800?之间，自然冷却，严禁过烧、锤击和水冷。 6)检查单元件长度、宽度、对角线、 焊接质量、不平度等，合格单元件进行标 6）单元件检查及标记、标识 识后转入存放。 4。4。4 单元件检测及测量方法 序号 项 目 测量方法 测量部位 结构划线 专用钢带配合钢尺检查。 单元件结构线。 1 U肋安装间隙 塞尺测量U肋与钢板贴合间隙。 每根U肋。 2 矫正完工后检查两板43、3 长 度 专用钢带配合钢尺检查。 边位置。 矫正完工后检查两板4 宽 度 专用钢带配合钢尺检查。 边位置。 - 24 xx大道（xx二桥xx立交)道路改造工程钢箱梁工程 施工组织设计 5 对角线 在角点部位卷尺测量. 单元件非结构侧四角。 钢带测量每U肋间中心线距离，卷尺测端头及中间齿形板部U肋中心距 6 量每U肋下脚部间距. 位。 齿形板间距 卷尺测量齿形板间距。 单元件外侧齿形板。 7 用1米专用钢尺为标准面，塞尺测量板非结构面任意1米长度平面度 8 面与钢尺间隙。 板面结构。 专用钢尺为标准面,塞尺测量板面与钢单元件外侧U肋外侧自角变形 9 尺间隙。 由板边。 单元件两侧长度方向拉粉线44、，钢尺测量单元件两侧自由边长马刀形弯 10 粉线与板之间的间隙. 度方向. 纵(横)向不平校正平台上，钢尺或塞尺测量板单元与单元件非结构面外侧11 度 模板贴合间隙. 每4米范围。 测量部位示意图 L1B2W1W2 B1 L2 - 25 - xx大道(xx二桥xx立交)道路改造工程钢箱梁工程 施工组织设计 4.5 钢箱梁梁段组装及匹配 梁段组装按2条生产线,专用胎架长度按14(16）个梁段长度进行匹配制造;采取“1+13（15）”的拼装方式进行拼装。 4。5。1箱梁段的组装 底板基准单元定位固定 1）底板基准单元件装焊 将底板基准单元件对合胎架定位线定位,并与胎架刚性固定。 2）底板单元件定位45、装焊 底板单元依次定位装焊 定位要求:各单元件定位时，单元 件中心线、单元件横向定位线、检查线等与地标线吻合对齐。在单元件装焊完毕后再复核地标点。 隔板,中腹板单元件定位装焊 3)隔板，中腹板单元件定位装焊 吊装隔板单元，隔板单元定位完毕吊装中腹板单元，对合底板上预先画好的定位线 装配，装配时严格控制割单元件的标高及垂 直度,确保满足相关的精度要求。 隔板，内腹板单元件定位装焊 4)隔板，内腹板单元件定位装焊 吊装隔板单元,隔板单元定位完毕吊装内腹板单元。 26 xx大道(xx二桥xx立交）道路改造工程钢箱梁工程 施工组织设计 5)隔板，外腹板单元件定位装焊 吊装隔板单元,隔板单元定位完毕隔板46、,外腹板单元件定位装焊 吊装外腹板单元。 基准面板单元件定位固定 6)基准面板单元件定位装焊 单元件对合地标点定位，并用定位焊钢固,为后续面板的安装做好准备。 依次安装其余顶板单元 7）安装其余顶板单元 由定位基准单元件开始向两侧安装其余面板单元件。 挑臂单元定位装焊 8)挑臂单元定位装焊 吊装挑臂单元件,安装挑臂封板,定位时除与相应的地标点重合外,还应检查顶板高度与高度标杆相应标记点的符合性。 - 27 xx大道（xx二桥xx立交）道路改造工程钢箱梁工程 施工组织设计 （9）整体施焊，梁段起吊、转运 检测箱梁整体尺寸，端口尺寸,复梁段起吊，转运核各单元中心线、检查线等与地面相应标 记线的 符47、合性。合格后进行焊接作业，注意焊接时采用合理的焊接顺序，以减少焊接变形 梁段焊接检测完毕，由基准端对梁段另一端进行修整，安装匹配件，起吊一侧梁段，进入下道工序。 4。5.1。1 梁段总装制作测量 序号 项目 测量方法 测量部位 以盘尺设计梁长数据刻度对准梁段一端，5Kg测力梁段中心部位及风1 梁长 器拉住盘尺另一端，读出偏差值。 嘴两外侧 梁段两端风嘴外风嘴最外端线锤对地标，钢尺检查线锤与地标偏侧。面、底板转角2 梁半宽 移尺寸。面、底板用钢带或盘尺+测力器测量. 洋冲点与顶底板中心点. 梁段两端顶底板中3 中心高 钢尺测量顶底板中心线距离. 心线洋冲点部位. 4 风嘴直线度 风嘴外边拉粉线，48、钢尺检查粉线与风嘴外缘间隙. 梁段两风嘴外边。 激光仪器架在固定位置保持水准测量状态，用刚梁段顶板宽度方向5 面板四角高差 尺测量顶板四角横隔板结构处激光点到板面距最外端U肋与横隔离。 板结构处。 激光仪器架在固定位置保持水准测量状态,用钢梁段面板长度方向6 边 高 尺测量顶板端口转角处激光点到板面距离。 外端口转角处。 以盘尺设计对角线数据刻度对准梁段一端底板中心线，5Kg测力器拉住盘尺另一端,读出顶板转梁段两端顶底板中横断面 角部位偏差值,另一边数据测量方法相同。再以心线洋冲点部位和7 对角线差 盘尺设计对角线数据刻度对准梁段一端底板外角外转角洋冲点部点，5Kg测力器拉住盘尺另一端,读出面49、板中心位。 线部位偏差值，另一边数据测量方法相同。 吊点距桥中用盘尺一端对准桥梁中心线，用5Kg测力器拉住盘梁段每吊点中心8 心线距离 尺另一端,读出吊点孔中心在盘尺的数值。 孔。 - 28 xx大道(xx二桥xx立交）道路改造工程钢箱梁工程 施工组织设计 相邻梁段吊以钢带对准梁段吊点中心线，钢尺测出另一匹配匹配梁段两侧吊点9 点中心距 梁段上钢带与吊点中心线偏差. 中心线. 用水准仪配合钢尺测量锚箱孔中心处高度，计算梁段两侧吊点中心10 梁段吊点高差 同一梁段两吊点高度之差。 孔. 激光仪器架在桥中心线上，保持仪器和中心线一每匹配梁段两端口匹配梁段中心11 条线，用刚尺测量激光点和每匹配梁段50、中心线重和桥中心线与吊点线偏差 合度。 中心线交会部位。 用钢直尺测量相临梁段间顶板、底板和腹板等的12 错边量 两拼缝板面高低差 错边量。 用钢直尺测量相临梁段间顶板、底板和腹板等的13 缝口间隙 焊缝根部间隙。 缝口间隙。 用钢直尺测量相临梁段间顶板、底板和腹板等的14 检查线的间距 每个检查线 检查线的距离。 4.5。1.2箱梁加工尺寸要求(允许误差mm） 序号 简图 项目 箱梁一般区段 箱梁连接区 1 顶板宽度B 2 底板宽度b 3 腹板宽度h 箱梁中心4 线偏移 腹板垂直5 偏差 顶、底板翘6 曲 横隔板及间距 7 纵向加劲肋尺寸垂直度 位置 所有顶底8 板、腹板、加劲对接偏差 肋对51、接 - 29 - xx大道(xx二桥xx立交）道路改造工程钢箱梁工程 施工组织设计 4.6 钢箱梁防腐涂装 4。6.1 钢梁内、外表面涂装工序见下表: 干膜厚度部位 油漆种类 备注 (，m） 表面处理：喷砂Sa3.0级、粗糙度 Rz5080，m 水性无机富锌底漆(Ic100） 80 钢箱梁外面，（除顶板环氧磷酸盐封闭漆(Ic-123) 20 上表面） 环氧云铁中间漆 （Ic-200） 100 丙烯酸聚氨酯面漆（Ic-300) 80 表面处理:喷砂Sa3。0级、粗糙度 Rz50-80,m 桥面（顶板上表面) 水性无机富锌底漆(Ic-100) 100 钢梁内表面 水性无机富锌底漆(Ic100） 152、00 4。6.2 技术要求 、施工环境温度不得低于10?，不得高于35?.相对湿度不得高于80%。 12、工作表面温度钢结构表面在涂装前必须进行表面喷砂处理，表面喷砂处理包括脱脂净化和除锈.工作表面不可有油及其它污渍.除锈的质量要求应符合现行国家标准涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级(GB/T8923-88)的规定。 3、所有构件的除锈处理均采用喷丸和喷砂的方法，且全部在室内进行。 4、表面除锈处理与底层涂装之间的间隔时间应尽可能缩短。 5、施工图中注明不涂装的部位不得涂装，安装焊缝处应留出30,50mm暂不涂装。涂层系统各层面的涂覆间隔应按涂料制造厂的规定进行，如超过其最长间隔，则应将前一涂层53、用粗砂布打毛后再进行涂装，以保证涂层间的结合力。 6、涂装后的涂膜应认真维护，在固化前要避免雨淋、曝晒、践踏,搬运中应采取措施避免对涂层造成损伤。在进行封闭层涂装前，应对施工过程中对已涂装的涂膜的损伤进行认真的修补。修补的质量应达到设计涂装质量的要求。 7、涂装质量必须符合紧密不透水、不粉化龟裂、耐磨及防锈性能、附着力、粘结力良好的要求和不含侵蚀钢料的化学成分。 4。6.3 施工步骤及方法 1、喷砂施工 - 30 xx大道(xx二桥xx立交）道路改造工程钢箱梁工程 施工组织设计 1.1喷砂操作 （1） 开车前应先把合格的磨料装入砂罐，检查配套设备的连接性能和压力仪表的准确性能，理顺喷砂管道。操54、人员穿好防护衣，整好喷砂枪头，以准备工作就绪后,再开动机器,打开喷砂阀门，开始喷砂. (2） 喷砂气体压力值控制在0。50。6MPa间。 （3） 喷砂枪嘴离被喷射的构件表面可控制在250-350mm之间. （4) 喷射角度应控制在60-80度间为宜，避免90度直角喷射，以防砂粒嵌入基体表面。 （5） 喷嘴移动速度要灵活掌握,对于焊接缝处、斑锈点多的地方移动速度要慢，浮锈处移动宜稍快，直至达到Sa3级为止，粗糙度达到2560微米。 (6） 喷砂后的表面一定要用干燥空气吹或吸的方法净化处理，处理过的表面应无油脂、无锈、无污物,金属基体露出均匀一致的灰白色，粗糙度均匀。 1。2喷砂施工中应注意的问题55、： ） 喷砂施工要在厂房或工棚内进行。 (1(2) 喷砂工应严格遵守上述操作过程中的技术参数。 （3) 喷砂工应穿戴劳保装，作好自身的防护工作。 (4） 喷砂温度应高于大气露点3度，相对温度小于或等于85. （5) 磨料有潮湿时,应对其进行干燥处理，并保持其清洁。 （6） 对与喷砂部位相临的不喷砂部位应采取保护措施. 1。3质量要求及检测： （1） 钢结构表面的清洁度应达到GB/T8923-88标准Sa3级的要求。检测方法可依次通过下列三大步骤进行： 1） 处理检查，处理好的其体表面从外观看要色泽一致，没有花斑,如发现有嵌入基体的砂粒，须用洁净的工具除去. 2) 净化检查，用戴着洁白手套的手,56、压在基体表面上，然后抬起手看手套,应无污染为合格. 3) 对比检查,可拿好的GB/T8923-88标准片与基体进行目视比较,来确定喷砂质量是否合格。 (2) 粗糙度的要求必须达到Rz50-80m的要求。检测可用粗糙度测定仪检查,用粗糙度测定仪对表面处理的基体表面检查时，每10m2选定8处，每处选定- 31 xx大道(xx二桥xx立交)道路改造工程钢箱梁工程 施工组织设计 5个点进行测量，每处5个点的算术平均值，作为该处的粗糙度数值。但5个点内任何一点的最小读数不小于65m，最大读数不大于100m为合格。 (3） 按照上述标准及方法，通过自检、抽检、专检的程序,均达到标准要求时方可认定合格。 （57、4) 对于每次测量、检查，都要当时作书面记录。 2、涂漆方式 涂漆采用无气喷涂的方式组织施工，损坏处或拼接处的修补，采用手工刷涂。 施工时，当天使用的涂料应在当天配置，不得随意添加稀释剂;并要求必须等下一层漆干透后，方可涂次一层漆。 涂装时的环境湿度和相对湿度应符合涂料产品说明书的要求，当说明书无要求时,环境温度宜在5？,35？之间,相对湿度不宜大于85%，构件表面有结露时不得涂装，涂装后4小时不得淋雨。当大风、雨天、浓雾及温度在5？以下或35?以上,相对湿度在85%以上时，要采取保证涂漆质量的措施，施工时不宜强烈日光下进行. 涂装要均匀，无明显起皱、流挂、附着力良好。 底漆、中间漆要求平整、58、均匀，漆膜无泡、裂纹、无严重流挂、脱落、漏涂等缺陷. 面漆除达到以上要求外，其颜色与比色卡一致。 涂装完毕后，应在构件上挂牌标明原编号，大型构件应注明重量，标明重心位置等。 3、涂层封闭 3.1、把好材质关 (1) 首先检查材料出厂合格书、质检单和出厂日期，杜绝使用“三无”产品。 (2) 对材料要进行复检，复检合格后方可使用。 (3） 严格按说明书配比进行配料。 （4) 料配好后,要进行过滤，待用. 3.2、涂装施工 （1) 待喷涂层尚有余热的情况下，马上涂装。 （2) 按先上后下、先左后右的方法反复涂刷，使漆膜均匀一致. 32 - xx大道(xx二桥xx立交)道路改造工程钢箱梁工程 施工组织59、设计 （3) 做到无漏刷、无流挂、无起泡、无桔皮。 （4) 干膜厚度要达到设计要求。 4.6。4 质量检测、评定 1、防腐涂装施工前应制定出详细的涂装工艺设计工艺试验并进行试涂，涂层工艺试验包括切割试验、中性盐雾试验、涂层厚度试验和涂层附着力试验等。 2、钢结构表面预处理后钢铁表面的粗糙度，应符合设计要求。表面粗糙度比较的检验按照涂装前钢材表面粗糙度等级的评定(比较样块法)(GB/T13288）用比较样块进行目视比较评定，或用仪器直接测量进行评定. (1) 目视比较样块法应根据不同的磨料选择相应的样块，每2m2表面至少要有一个评定点，且每一评定点的面积不小于50mm?。 (2) 用表面粗糙度仪60、检测粗糙度时，每2m?表面至少要有一个评定点，取评定长度为40mm，在此长度范围内测五点,取其算术平均值为此评定点的表面粗糙度值。 3、涂料涂层干膜厚度和湿膜厚度的检测按照色漆和清漆漆膜厚度的测定(GB/T13452.2-1992)进行。涂装过程中，应及时应用湿膜测厚仪测定湿膜厚度。涂料涂膜固化干燥后的干膜厚度测定,85测点的厚度应达到设计厚度:没有达到设计厚度的测点，其最小厚度应不低于设计厚度的85. 4。6。5 安全、质量保证措施 1、防腐涂装的施工由具有防腐知识与经验的专业技术人员负责,对各道施工工序进行质量监督。 2、防腐涂装施工的安全、劳动保护及环境保护等除应符合规范规定外,还应符合61、国家现行的有关标准。 3、喷涂设备在使用前,应仔细检查电源、控制柜、线材输送器及喷枪等是否正常。 4、应定期检查电缘线、绝缘物、软管和气路管线，有故障的设备应立即更换或维修。 5、在没有关掉整个系统，包括切断电源的情况下,不允许清洗和修理控制台或喷枪。对喷枪应经常进行清扫，避免集金属粉尘. 6、雾化气源采用压缩空气储罐时，应按国家劳动总局颁的气瓶安全监察规程的要求定期进行检查，对气体压力调节器也应定期进行检查和校正。 33 xx大道（xx二桥xx立交)道路改造工程钢箱梁工程 施工组织设计 开启高压气瓶时，操作者的面部应避开调节器,防止调节器发生漏气伤人 五、 工期计划安排 工序 时间 备注 原62、材料进厂 4月15日 第一批开始后1个月内供完 下料板单元加工 5月1日 按箱梁进度连续向后排 工艺评定 5月2日 大约20天 材料表面处理 5月2日 按箱梁进度连续向后排 5月5日5月15日 第1?9节 5月16日-5月23日 第10?18节 5月24日-6月1日 第19?27节 6月2日6月9日 第28？36节 6月10日-6月17日 第37?45节 6月18日6月25日 第46?54节 板单元及各节段厂内拼6月26日-7月3日 第55？63节 装焊接 7月4日7月11日 第64?72节 7月12日-7月19日 第73?81节 7月20日7月27日 第82？90节 7月28日8月4日 第963、1?99节 8月4日-8月17日 第100?117节 8月18日9月15日 第117？142节 - 34 xx大道（xx二桥-xx立交）道路改造工程钢箱梁工程 施工组织设计 7月5日-9月5日 L1、L2节段 现场节段拼焊 8月20日11月20日 L3、L4、L5节段 六、 钢箱梁的运输 1)、运输路线:由工厂至沿江大道，建设一路转至xx大道,xx大道至安装现场。 2)、厂内门机起重机吊装大钢箱梁节段至运输平车上，由运输平车运到安装地点，用两台200t轮胎起重机吊装大钢箱梁。 3)、由于立交桥的地理位置，钢箱梁的制作分为工厂下料、加工坡口及板单元件的组焊，节段拼装组焊,桥梁现场吊装安装后组焊，64、考虑到运输对部件的损伤，堆放时采用打包和木质楔块隔离，防止运输变形。 4）、运输时工厂应对零件进行配置,以减少运输亏吨太大,按每段顺序配装车,用汽车运至施工现场. 5)、由工厂组织成立一个专门运输小组，负责组织指挥运输事宜。 6)、为确保安全准确，中途设联络人，及时保质保量将货物运至施工现场。 7）、由工厂运输小组根据工程进度计划确定分批的运输时间，运量与要求编队、配载,确认及吊装捆绑加固的发运工作，作好发运批次、批量、数量和到达工地时间要求等交接手续。 七、钢箱梁的现场组拼 7.1施工总体方案 根据工程情况及平面布置,结合施工现场地物、地貌及本工程工期要求，安装拟采用搭设临时支墩或支架，在现65、场将单元节段梁采用二台200吨汽车吊直接吊装至桥面支墩上拼装对接的安装方案。在xx大道中间隔离带内设置临时支墩,采用大道两侧分别临时封道。 组装胎具、支架见示意图 。2场地清理准备 7钢箱梁现场吊装时桥墩纵向方向均需平整、硬化。确保两边预留汽车交通、吊装作业场地、组装场地。根据现场考察，先对xx大道两侧的场地清理、平整、- 35 - xx大道（xx二桥-xx立交)道路改造工程钢箱梁工程 施工组织设计 硬化。地基硬化要求强度足够，在xx大道中间顺路面纵向临时支墩位置设置混凝土基础及混凝土平台，临时支墩采用直径800mm壁厚12mm的的圆形钢管制作。 36 xx大道（xx二桥xx立交)道路改造工程66、钢箱梁工程 施工组织设计 - 37 - xx大道(xx二桥-xx立交)道路改造工程钢箱梁工程 施工组织设计 7.3安装支架及工装准备 在已完成的混凝土基础及混凝土平台上安装支架,临时支墩采用圆形钢管制作.安装中间隔离带临时支墩时需实行交通管制。为防止焊接火花、杂物落至路面，在施工时采用竹跳板上铺设薄钢板厚2mm接住焊接火花、杂物。支架搭设布置、临时支墩等的设计选型均通过专门校核计算，校核计算内容包括强度、刚度、稳定性、牵引力、支反力等，确保整个系统的安全稳定。临时支墩布置见布置示意图: 1)横向微调及限位装置 微调拖拉滑板采用船形钢板，钢板厚60mm，行进方向留坡度1：10，便于滑辊喂进和退出67、。钢板长约1000？，宽600?，滑面包以1。5？厚不锈钢板，以减小摩阻。钢梁底板整体直接与滑板接触，滑板下平面与滑辊接触，滑辊采用100mm圆钢,滑辊在临时钢轨上通过倒链拖拉来回移动,对位后采用千斤顶倒运就位。为保证钢箱梁安装对位，在各临时支墩组焊固定的横向微调支座，主要便于微调时提供千斤顶支反力,同时对钢箱梁吊装偏移时起一定限位作用。 导向及限位装置布置在墩旁支架、临时支墩、临时支架的传力分配梁上，与传力分配梁牢固联结. 导向装置为轮式导向，水平转动，设置在钢梁两外侧，导向座与钢梁外腹板间隙300？。 方向纠偏通过布置在传力分配梁的横向水平千斤顶顶推进行. 2)临时连接板 钢梁节段工厂试拼68、及现场组拼时对接位置，利用临时连接板初步对位。 钢梁在匹配试拼装阶段进行临时连接板的定位及焊接。 3)安装吊耳板 由于最大吊装节段为50吨,各节段用吊耳采用板厚不得小于25mm，吊耳宽、高均需计算确定，吊耳与钢箱梁的安装位置必须位于对应腹板与横隔板的交叉对应顶板处,吊耳板焊缝要求达一级焊缝,并进行无损检测。 - 38 - xx大道（xx二桥xx立交）道路改造工程钢箱梁工程 施工组织设计 - 39 - xx大道(xx二桥xx立交)道路改造工程施工组织 7。4、钢箱梁吊装施工 首先在施工现场附近确定一块较大的工作场地,将重约50吨的节段钢箱梁用二台200吨汽车轮胎吊车吊装于临时支墩上组装拼接成桥。69、按设计标高调整好上下左右空间绝对座标位置，并加固固定，以此作为以后各节段钢箱梁就位时的标准点。再向2,、3,、依次安装,支墩上焊接完成后拆除路面临时支墩。因部分吊装节段钢箱梁位于支座处，因此安装时对相应节段钢箱梁在节段空中组拼时在长度方向预留50100mm的余量以便现场调节，进行支座位置校准,以保证钢箱梁尺寸及位置与实际桥墩支座中心尺寸空间位置确保一致。 7.5、安装架设及对位安全防护措施 为了保证中间节段梁在吊装过程中绝对安全，我们采取了如下措施 工厂生产成节段运输至现场后，应安排人员在工地试拼装，处理发现的问题，合格后方可吊上桥面组装对接焊缝，无损检测合格后组装下一节段，桥面组焊时为高空作70、业，吊装时应有专人指挥，高空作业人员必须系安全带，现场安装时，派专人随时检测临时支架、支墩的刚度和稳定性，以保证临时支架、支墩安全可靠。组装跨线路面上的钢箱梁封闭车道时需派专人指挥交通,夜间设置警示灯，中间支墩前后设置防撞物,吊装时桥下严禁站人，为防止焊接火花、杂物落至路面，在竹跳板上铺设薄钢板厚2mm接住焊接火花、杂物。保证施工安全，交通畅通。 a)、人员协调措施 指定一人为吊装总指挥,负责各工序操作命令的发步，采用无线电对讲机传递信息，各临时支架及支墩处指定专人监控，配备对讲机,以便联系，高速公路上设置交通安全员协调交通。 b）、设置预备处理小组 施工中如急需设备工具、起吊设备、材料等多方71、面事宜，由紧急预备处理小组负责提供。 - 40 xx大道(xx二桥xx立交)道路改造工程施工组织 桥面水平拼焊节段示意图合拢节 41 - xx大道(xx二桥xx立交)道路改造工程施工组织 7。6、施工测量 钢梁对位焊接除了按试拼装节段结果进行匹配复原外,还需进行现场测量控制。 7。6。1测量人员及仪器设备 基于本工程测量工作较为复杂，测量难度高,所以专门成立了钢箱梁测量小组。 本钢梁在安装测量过程中所采用的仪器设备：电子全站测距仪型号为索佳SET2110、自动安平水准仪AL200/300仪器在使用之前均通过计量部门检验校正，符合测量规范要求。 7。6.2测量依据 1）、公路桥涵施工技术规范JT72、J041-2000 2）、公路桥涵钢结构及木结构设计规范JTJ025-86 3）、公路工程质量检验评定标准JTG F80/12004 4）、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTJ023850 7.6。3测量方法 在钢结构测量过程中严格按照测量规范要求进行测量做到“一放二复”原则。在钢箱梁安装前应将测量过程中所需的坐标控制点及水准点引设至附近盖梁顶面以便于今后测量使用。对所引设的坐标控制点及水准点应报监理复核，在精度符合规范及设计要求的情况下方可使用。 为减少温度及气候对测量的影响一般测量选择在日出前及日落后进行。在夜间测量应配置足够的照明设施。 在钢箱梁的安装前应对支承面及支座的标高及73、平面坐标位置进行复测，其尺寸、标高、下面位置应符合设计要求，平面纵横二个方向应水平,其偏差不大于2？，支座中线应与主梁中心重合,其最大水平位置偏移不得大于2？.复测精度合格后报监理复核同意后方可进行钢梁安装。 7。7、吊装方案对现有公路交通造成的影响 采用节段吊装安装方案搭设临时支墩只需要对现场及武黄高速路面边坡进行少量处理,中间临时支墩只需要占用少部分隔离带。确保武黄高速在吊运安装时有半幅车道通行，且架设及施工中均不要中断交通。搭设临时支墩需要对高速公路两侧边坡修整。另外，中间支墩需要占用少部分超车带和紧急停车带。搭设支墩过程中需要对交通进行交通管制。 42 - xx大道（xx二桥xx立交)74、道路改造工程施工组织 在该钢箱梁跨越高速公路施工场地范围内，原高速既有的坡面绿化、路基防护、隔离栅都要受到一定程度的破坏。 采用直接在支架上空中组装拼焊,减少了现场占道，对现场设施影响最小。搭设支墩过程中需要对交通进行交通管制。采用吊装安装方案时，这种架设方法可减少钢支架平台用料，效率高，成本低。 7。8、减少此方案对现有公路影响的措施 1)、施工前，书面向城市交通高速管理部门提出本阶段施工的内容和施工范围以及可能造成的影响，并采取相应的措施，在取得同意后方可进行下一步施工。 2)、对破坏掉的路面及相关设施施工完后立即恢复 3)、将施工现场与外部通道采用隔离栅全封闭，防止闲杂人等误进入，保证施75、工安全。 4)、钢箱梁在跨越武黄高速公路施工时，采用防护安全网全封闭,确保桥上杂物坠落时不影响行车安全。 5）、配合交通管理部门进行交通管制. 6）、配合交通管理部门完成本方案中未预见的其它工作。 八、 钢结构制造质量保证措施 8.1 质量目标 工程施工质量满足顾客的要求，合同履约率100，；工程（产品)合格率100,，工序一次验收合格率90，。 8.2 质量保证组织机构图 项目经理项目副总工项目总工生产主管工程管理部生产单位质量管理部工程设计所机具动力部 8.3 质量控制要素 8.3。1 技术、图样的控制 1、施工方案的确定 - 43 xx大道（xx二桥-xx立交）道路改造工程施工组织 施工76、方案由工程设计所提出，项目总工审批，公司相关人员进行评审。 2、施工图和工艺文件的控制 施工图和工艺文件由工艺员编制，专业技术员校对，项目总工审核，标检后入库。对在施工中需要修改的，由工艺员提出,项目总工批准后由资料室按发放记录收集图纸，由工艺员对图纸进行修改。 8.3。2 生产设备和工艺装备控制 1、对工程中使用的设备进行日常维护和保养,使设备始终处于完好状态； 2、各工序工艺装备经验证合格后方可投入使用，在使用中按一定频次进行复查,确保其满足要求的特征。 8。3。3 人员控制 1、从事本工程的所有特殊作业人员须持证上岗； 2、所有从事该工程的人员须进行质量意识和有关工程质量管理要求的教育培77、训； 3、对装配、电焊、机加工等作业人员进行必要的技术交底。 8。3.4 采购质量控制 1、采购产品必须是合格的供方; 2、原材料进厂后，供方应提交质量证明书; 3、公司应对原材料进行检验（含按规定的频次进行复验），合格后才能入库； 4、对外包、外协项目办理必要的手续，按规定的程序对其进行管理。 8。3。5 产品标识和可追溯性 1、产品必须具有标识; 2、标识应具有统一性,标识记录在醒目位置； 3、产品检验合格由检验员在产品固定位置贴“合格卡。 8.4 工序质量控制 在产品实现过程中，应对各工序的质量进行控制。 8.4.1 下料加工工序质量控制 1、下料前对下料质量进行评价，提出资源需求和质量78、要求； 2、下料加工人员应对下料的尺寸、坡口质量进行检查； 3、设专职检验员对重要构件、异形构件的下料加工进行专检，对批量下料进行首检和抽检. 44 - xx大道（xx二桥xx立交）道路改造工程施工组织 8.4。2 构件装配质量控制 1、装配人员首先应对照图纸，对来料的尺寸进行复核； 2、确定构件质量控制点; 3、对零件定位、装配的尺寸进行检查; 4、按要求对构件进行自检、互检和申请专检。 8。4.3 构件焊接质量控制 1、焊工持证上岗; 2、在规定的环境下，采用规定的焊接参数; 3、按规定采取必要的预热、防风,防潮等措施; 4、对焊接进行外观检查和按规定进行探伤检查. 8.4.4 产品防护、79、交付的控制 1、构件在转运过程中，合理使用吊具，防止吊装对构件的损伤； 2、构件在厂内按工艺要求存放，确保构件防潮、防锈、防变形； 3、构件运输，应选择有资质和有实力的单位，确保运输安全; 4、按合同或相关规定实施交付。 8。5 质量检验、试验控制 1、质量管理部对整个工程的质量进行检验,项目副总工负责该工程的检验工作和质量问题的协调处理; 2、所有的试验、计量工作由具有相应资质的单位完成; 3、在产品的实现过程中使用的监视和测量装置均保证计量合格,且在有效期内； 4、检验员按规定的要求对该工程工序进行检验和巡查，确定合格接受； 5、根据有关程序,检验员对构件的质量向监理工程师申请验收,合格转80、序; 6、对各相关单位按规定进行质量监督和考核，实行奖惩. 8.6 质量问题处理 1、在施工中发现质量问题,检验员签发质量问题反馈单，必要时由工艺人员拿出处理方案； 2、在施工中发现不合格品，检验员签发不合格品处理单，由不合格品组织机构进行处理。 45 - xx大道（xx二桥xx立交）道路改造工程施工组织 8.7 成品验收和工程资料控制 1、梁段制作完工检验合格后申请监理工程师验收； 2、工序合格后及时填写工序质量记录，在施工过程中，按规定逐步提交工程资料； 3、工程完工后，按相关要求对资料进行收集、整理,提交竣工资料。 九、工程安全体系及安全生产保证措施 9.1 安全保障目标 为保障本次工程81、建造过程中的安全，工厂根据国家有关法律、法规和规范，在安全生产管理体系的基础上，建立了xx大道(xx二桥xx立交）道路改造工程项目部安全生产管理体系。并明确了各管理部门和各级管理人员的安全职责。规定了现场安全管理和特殊作业安全管理要求。全体上岗人员要认真学习“xx大道(xx二桥xx立交)道路改造工程施工现场安全守则”，落实国家和上级部门颁布的有关职业安全卫生管理的法律、法规和文件，全面贯彻落实“安全第一、预防为主的方针，确保施工过程中人员的生命和安全和身体健康，杜绝死亡事故和重大伤亡事故的发生,控制一般事故的发生频率。 9。2 安全保证体系 9。2。1根据工厂安全生产责任制之规定,成立完善的安82、全保证体系(如图9-1）和安全管理保障机构体系（如图9-2)如，监督和指导各职能部室、施工单位的安全生产行为。 图91 安全责任人保证体系图 安全生产总负责人安全生产负责人人身安全负责人设备安全负责人消防安全负责人安保部负责人设备负责人保卫负责人各部室安全第一责任人各车间安全第一责任人各班组安全第一责任人 46 xx大道（xx二桥xx立交)道路改造工程施工组织 钢结构事业部 安技部 经保总 工 生机人物卫 务 营艺 产具力资部 部 开设 管动资供发计 理力源应 部 所 部 部 部 部 组装 材下加结结综维 运 预拼 料 料工 构 构合修输 车间 预车车一二车车处间 间 车车间 间 部 理间 间83、 车 间 92 安全管理保障机构体系图 9.2。2在工厂安技部门的指导下,组织全体上岗人员进行岗前安全教育,特种作业人员必须经过培训合格后,持有效证件上岗，杜绝盲目指挥和冒险作业。 9.3 各主管部门安全生产职责 9.3.1 设计部门 1(在进行胎架、工装设计及工艺方案选择时,必须优先考虑安全设施的设计（如：脚手架、护栏、送气、通风孔等)，尽量做到高处作业平地做，密闭仓室敞开做,减少对施工人员的危害,以保证施工人员的安全和防止职业病的发生。 2(根据GB3608-83和Q/WSJ09.007-1997及相关标准的要求,结合生产场地、设备、起吊能力等因素和板单元、胎架、吊环、焊接、通风、喷砂、涂84、装等各工序的安全可靠性，在设计时，应重点反映在设计的图表和要求中,以引起施工人员、管理人员的高度重视,并负责技术交底和现场工艺纪律的监督检查. 3（在使用新工艺、新材料时，必须组织施工人员进行作业前的交底和技术指导, 47 - xx大道（xx二桥xx立交)道路改造工程施工组织 以保证作业人员在施工中的人身安全和产品质量。 9。3.2 生产部门 1(按照“五同时”的要求，在组织安排生产计划时，必须同时对安全工作进行计划、布置、检查、总结、评比工作。 2（根据管生产必须管安全的原则,结合设备、场地、人员、负荷等因素在安排组织生产时，合理调配劳动力，尽量避免施工人员因疲劳作业而发生事故。 9.3。385、 机具动力部门 机具设备人员经常检查设备的完好状况，确保工具、设备安全保护装置的完好,特别是用电设备的漏电保护装置必须灵敏可靠,外壳必须有良好的接地（零)保护。 9.3。4 安技、消防部门 1（安全技术部按现场施工人员的2,4配备专职安全员，并在现场设置醒目的安全警示牌。经常性深入现场检查,及时发现各种事故苗头,并及时组织消除各种事故隐患,监督施工人员正确穿戴防护用品，制止各种违章操作行为，并按工厂有关定置管理规定指导施工人员搞好现场定置管理,切实做到文明施工、清洁作业，达到工完料清场地净. 2（定期组织特种作业人员的学习，培训和考核，做到持证上岗。 3（在节段组装及预拼装等高空作业时,在节段86、四周应设置护栏或安全防护网及脚手架梯道等安全设施，这些设施除连接牢固、保证上、下人员安全外，还必须方便安装、拆卸，以满足节段组装及预拼装快节奏制造的需要. 4（保卫消防人员对各施工现场进行经常性的检查,根据各场地施工环境，合理布置防火器材，严格执行工厂有关“危险作业场所的动火申报审批制度”的规定,做到“预防为主,防消结合”，以保障生产的顺利进行。 9。3.5 职业卫生、环保部门 1（依据国家卫生和劳动条件分组管理标准GB581786，涂装作业安全技术管理程序的要求，加强现场作业（焊接、涂装)劳动过程和作业环境职业危害监测分析工作，新参加涂装作业人员,按规定进行健康检查,确保人员身体健康，并做好87、防护用品穿戴和职业安全卫生的各项规定要求。 2（根据季节性劳动保护工作管理程序，做好防署降温、防寒保暖工作，防止意外事故发生，确保施工人员有健康的体魄，满足桥梁建造高节奏、高效率的需要. 48 xx大道(xx二桥xx立交)道路改造工程施工组织 3（从事高空作业人员，按高空作业管理程序要求,上岗前必须体格检查,凡患有禁忌症者(高血压、心脏病、贫血等)不得从事该作业，以确保施工的人员安全. 4（在工地和现场施工时,遵守国家和施工现场所在地方政府有关环境保护的规定。施工废水、生活污水不得污染水源、道路等，涂装、漆雾，经处理后有组织排放，厂区噪声白昼需低于boaB（A），夜昼需低于boaB（A）.工程88、垃圾固体废物及时运至指定地方,采取妥善的处置方式处理， 环缝焊接时,采用防护网、档板等防止装焊作业的火花、环缝、涂装作业的桥上设备、设施按定置管理要求摆放整齐，固定合理，防止坠落,采取真空回收式，封闭喷砂，杜绝粉尘外逸。 9。4 现场安全管理规定及特殊作业安全管理规定 9。4.1 教育和培训 1（在工厂安技部门的指导下,组织全体上岗人员进行岗前安全教育,特种作业人员必须经过培训合格后,持有效证件上岗,杜绝盲目指挥和冒险作业. 2(各级行政、技术、管理干部必须经常学习国家的劳动保护方针、政策、法规和工厂的安全规章制度，并经常开展安全教育. 9.4。2 现场安全管理规定 1(严格遵守“新xx大道(89、xx二桥xx立交）道路改造工程施工现场安全守则”，结合工厂“职工安全卫生管理体系程序文件,针对钢结构制造、运输、工地焊接三个阶段，分别制定具体的施工安全保障条例，组织贯彻执行。 2(落实各部门、各岗位安全职责和操作规程，工厂定置管理要求，对现场人、机、料、物、环进行有效的管理和控制,确保人身、设备及产品的安全。 3(建立安全制,每天一名领导现场安全值日检查安全工作. 4(遵守工厂制定的现场管理规定，做到“日管理、周检查、月考核”，安全生产，文明作业。 9。5 本工程安全防护重点 针对本工程特点,对以下几种作业，项目部将予以重点监督和控制。 9.5.1 转运及运输作业安全管理 工厂将采用如下措施90、,确保整个内厂转运及陆地运输作业安全可靠。 1（工艺部门详细制定各阶段的运输方案和捆绑措施，安技部门监督执行，确保钢结构在转运及运输过程中安全、可靠、不受损. 2（钢结构节段转运时,由专人统一指挥,并派专人监护，确保构件转运工作顺 49 - xx大道(xx二桥-xx立交)道路改造工程施工组织 利进行。 3（确保钢结构在运输过程中稳固且受力均匀，保证梁体不受损。 9.5.2 高空作业 钢箱梁安装均属高空作业，项目部将采用如下安全措施: 1（人员着装 全体施工人员、现场管理人员，统一穿戴专用劳保用品，并挂牌上岗。 2（现场布置 在施工场地设置明显施工标记和确定施工场地安全责任人。并根据厂内施工场地91、和桥上施工区的实际情况,合理规划场地布置，设施设备按场地布置图规定设备堆放，工件、材料、成品、半成品摆放整齐、平稳可靠。做到有物必有区、有区必有牌，区、物、牌相符，严格按质量的要求进行。 3(道路和场地 施工区内道路通畅、平坦、整洁、不乱堆乱放,无散落物;场地平整不积水，无散落的杂物及散物；场地排水成系统,并畅通不堵。施工废料集中堆放，及时处理. 4（班组场地清理 班组做好操作后场清理,随作随清,做到工完料尽场地清。制定考核制度，定期检查评分考核，成绩上牌公布。 5（消除施工污染 施工废水（生活污水不得污染水源、道路等,涂装、漆雾经处理后有组织排放,工程垃圾固体废物及时运至指定地点，采取妥善处92、理。 对现场进行噪声水准评估，对超出标准处，标明噪音区并采取措施改进。 9。5。3 堆放场地安全管理 单元件和梁段的存放应由技术部门制定方案，施工时严格按工艺规定执行。 9。5。4 环境保护 1(施工现场废料和生活区垃圾应及时清理，按当地的有关规定投掷在指定地点。 2(应交叉使用风砂轮作业,减小噪音污染。 3(喷砂应在专用封闭的设施内进行，防止污染周围环境。 9。5。5 卫生与生活保障 1（保持施工现场和生活区的整洁和卫生，确保施工人员的身体健康。 2(为施工人员供应清洁的饮用水. - 50 - xx大道(xx二桥-xx立交）道路改造工程施工组织 3(生活区应制备完善的生活设施,安排施工人员食93、宿。 9.5.6 治安与防盗 1(对员工进行遵纪守法教育，提高守法意识。 2（安全员专职负责员工的安全和治安保卫工作，预防事故和各类案件的发生，接受公安部门对治安、保卫工作的检查。 3(现场和生活区设置院墙或护栏，并设置门卫，保证员工人身和财物安全。 4(施工现场禁止闲杂人员进入，遇有组织的参观，须经项目经理批准，由专人陪同进行. 9.5.7 紧急情况处理 1（ 如果发生危及人身和工程安全的紧急情况,应立即采取行动,暂时停止施工,消除安全隐患. 2(若出现重大安全、质量事故，在2小时内将事故详细情况以书面形式速报监理工程师和业主.并将处置方案报监理工程师批准,批准后实施。 3（ 在施工期或在缺94、陷责任期内，如果本工程发生事故，监理工程师认为急需补救以保工程安全时，项目部应立即执行监理工程师的指令,进行紧急补救. 9。5.8 检查与纠正 1（项目部每月组织一次安全检查，下属施工单位每周进行一次自查，安全员负责日常的安全生产检查。 2(对检查中发现的问题，责任单位应立即进行整改，消除隐患。 3（对于人身、设备事故,按照“三不放过”的原，分析事故原因，落实责任，及时采取措施，保证安全生产。 十、完工交付资料 1）、钢材材质证明书; 2）、钢材材质复验报告； 3）、焊接材料质量证明书及复验报告; 4）、焊接工艺评定试验报告； 5）、涂装材料质量证明书及复验报告； 6）、钢箱梁制作安装每道工序检查报告; 7）、焊接无损检测报告; 8)、焊接质量检查记录; 51 xx大道（xx二桥xx立交)道路改造工程施工组织 9）、关键项点检测记录； 10）、产品质量评定表； 11)、钢结构制造施工图及设计更改文件; 12）、监理工程师要求提供的其它资料。