1、xx口至白马河段航道建设工程航道整治工程A标段炸礁施工方案编制人x第一章、编制依据一、依据文件1、xx口至白马河段航道建设工程航道整治工程A标段施工招标文件及补遗书.2、xx口至白马河段航道建设工程航道整治工程A标段施工招标图纸.3、根据交通部颁布的有关技术规范、检验评定标准、预算定额。4、我公司同类项目的施工经验、设备能力及管理水平编写。二、依据资料及技术规范JTJ 3122003 航道整治工程技术规范；JTS2572008 水运工程质量检验标准；JTJ2032001 水运工程测量规范；JTS204-2008水运工程爆破技术规范；GB 6722-2003 爆破安全规程；JTJ2122006 2、河港工程总体设计规范； GB5863-93 内河助航标志；JTJ2142000 内河航道与港口水文规范;JTJ2872005 内河航道维护技术规范；GB50139-2004 内河通航标准；JTS1332010 航道工程地质勘察规范；JTS2051-2008 水运工程施工安全防护技术规范；JTJ2272001 内河航运建设项目环境影响评价规范;JTS150-2007 水运工程节能设计规范；民用爆炸物品安全管理条例；中华人民共和国安全生产法；中华人民共和国环境保护法；建设项目环境保护管理条例（中华人民共和国国务院令（1998）第253号）;交通建设项目环境保护管理办法（中华人民共和国国务院交通部23、003年第5号令）;中华人民共和国水上水下施工作业通航安全管理规定（中华人民共和国国务院交通部令1999年第4号令）；本公司的质量、安全管理体系,类似工程施工经验、机械设备等各种资源情况。其他相关的各种规范、标准等。第二章、工程概况第一节、工程简介一、参建单位建设单位：xx航运建设发展有限公司监理单位：黑龙江黑航工程监理咨询有限公司设计单位:xx市交通规划勘察设计院二、工程概况xx口至白马河段航道建设工程航道整治工程航道等级级，航道尺度为2。7m45m480m（航深航宽弯曲半径），通航保证率为98.工程建设范围为xx口至白马河段，全长45 公里，对本河段不满足级航道标准的滩险进行整治，分别为：4、狮子口滩群、郭母子、磨船背3 处采用疏浚和筑坝相结合的方式，大溪河口、上下边滩、大角邦、庙门滩、曲石子、小角邦6 处采用炸礁为主，结合疏浚的方式进行治理，并对设标困难或通视条件较差的岸坡突咀等进行零星清障。本工程涉及到整治建筑物的主要有狮子口的9 条丁坝(含丁顺坝）、1 条顺坝及1 条格坝；郭母子滩的1 条洲头顺坝、1 条洲尾顺坝及右岸1 条短顺坝；磨船背的1 条导流导沙坝。我司负责施工的xx口至白马河段航道建设工程航道整治工程A标段工程范围为：小角邦、 曲石子、庙门滩、大角邦整治。第二节、炸礁主要工程量一、主要工程内容1、炸礁清渣工程二、主要工程量编号单位数量100502炸礁工程小角邦潜孔钻5、机钻孔水下炸礁m36076小角邦抓斗挖泥船清渣m36076曲石子潜孔钻机钻孔水下炸礁m37337曲石子抓斗挖泥船清渣m37337第三章、机械配备及进场计划与本工程相关的机械设备在开工前根据工序要求及时进入施工现场，并进行调试运行,设备常用易损件及时采购到位.现场搭建修理车间，与生产设备相关的修理,如：车、钻、电焊机、切割机、砂轮等均安装就绪。设备进场调试后按质量管理设备管理的要求建卡、建挡,完善手续。交生产班组使用，并作好跟踪服务，做好设备安全台帐.为优质、安全、高效地完成施工任务，我司将直接、统一领导，合理安排,调配专业机械设备.我们承诺投入本合同工程的主要施工机械设备均按时按数量到位。（一6、）主要施工机械配备表序号机械名称规格型号额定功率（kw）或容量（m3）或吨位（t）数量1交通艇59KW22空压机24m326发电机90KW27平板驳120T28住宿船40铺19挖掘机320马力210装载机2m3111自卸汽车10t512钻孔船1(二）主要检测仪器表序号2 型号规格国别产地数量1水准仪DSG320广州22全站仪NTS-302B广州13全站仪FTS500N天津14测深仪HCD330上海15GPSHCT5上海1第四章、施工方法第一节、施工工艺流程二、炸礁清渣施工工艺流程工艺流程：清挖覆盖层施工放样移船定位钻孔装药接线移船警戒起爆检查确认无盲炮（如有必须处理）清渣运渣至卸泥区扫床检测补7、炸清渣检验合格钻爆船按照岸上设置的导标粗定位后，再根据全站仪的指挥进行精确定位。定好位后,在需要钻孔的位置下套管,钻杆，进行水下钻孔作业。当钻至预定深度后,起升钻杆，经检查孔深后做好钻孔纪录，并进行装药、堵塞联线。一排孔钻完后，按排距移动钻爆船，再进行下一排钻孔作业,直至四排孔全部钻完后停止钻孔作业，移动钻爆船到安全区，并确定所有船舶机械设备和人员均处于安全区后，方准发令通电起爆。钻孔爆破清渣施工工艺流程放样钻孔船定位钻孔试爆钻孔船钻孔装药连接起爆网络起爆清渣自测扫床测量浅点补钻浅点补钻根据爆破情况调整爆破参数第二节、炸礁及清渣施工一、水下裸露爆破施工对水流湍急航道采取裸露爆破，施工爆破时，采8、取由航槽中心向两边爆破的施工方法，先开通北边半幅航槽，对南边施工，由上至下进行爆破,爆破深度达到设计高程.1、炸药选用2#岩石乳化炸药。用薄膜袋或麻袋装炸药，炸药包的大小、长短应便于装箱和运输.为了提高爆破效果及避免出现瞎炮,每个炸药包内均放置23发雷管，并用并联法进行连接.药包的相对密度应大于1.5，或另加配重,以便药包能沉下而不浮起。水下爆破所用的雷管、电线等起爆器材,要求具有防水能力。电线与药包的连接处也应做防水处理。2、用药量裸露药包的药量可按下式计算： Q=KW3式中：W爆破深度（m）; K爆破岩石单位体积的耗药量(kg/m3)。根据本工程实际情况及我公司多年的航道疏浚经验,确定W为9、1.5米,K值取综合值20.25.单个药包的药量Q=68.3kg.在实际施工中，裸露药包量根据实际情况（裸爆效果，水深、地形条件等)并在公安局的指导下进行试炮后进行适当的调整。二、水下钻孔爆破施工水下石方爆破采用1艘200t钻爆船,船上配置100 潜孔钻机,24m3空压机四台。庙门滩及小角邦的炸礁应先将覆盖卵石清除，然后进行钻孔爆破。1、钻孔船定位钻孔船采用断面法进行定位。当钻孔船绞至指定断面后,用船头和船尾的两台钢丝测距绞车确定船头和船尾相对岸边施工基线的距离。测距钢丝的“零点固定在基线相应的断面桩上,两台测距绞车的间距与岸边两断面桩的距离一致。缓慢移动船头和船尾，当两测距钢丝在船舷边上的读10、数相同并与设定读数一致时,将船固定,此时船舷即与基线平行。用粉笔在船舷边将各钻孔断面标定即可移动钻机进行钻孔。2、钻孔及装药钻机就位后首先测定钻孔处水深确定岩面标高，根据岩面标高最终确定钻孔深度。钻孔前先下套管然后再从套管内下钻杆进行钻孔，钻孔深度达到要求后，须对钻孔进行洗孔,使钻渣全部排出钻孔，保证实际孔深符合要求.爆破采用乳化炸药，用8#防水毫秒电雷管引爆。同排药包用相同段数的导爆管。相邻两排药分别用高两段和低两段的导爆管，用于增加爆破效果。装药在套管内进行,装药深度超过3m时应用两个起爆体分别装在不同高度进行引爆，装药完毕后用细粒卵石或砂石进行堵塞，堵塞长度不小于20cm，确保药包不至浮11、起.3、爆破参数确定（1）钻机：选用100 潜孔钻机，钻孔直径为110mm，装药直径选用80mm.（2）超深：超钻深度可克服底板阻力和防止出现残埂，使爆破漏斗之间相互重叠达到设计深度,故炮孔超深是必要的。根据本工程实际情况，拟超深1。5m。(3）炮孔间距a=1.5m，排距b=1。4m，炸药单位耗量q=1.1kg/m3。以上参数为初步确定,经现场爆破试验后再修正其参数。选取最佳值，并根据爆破层厚度对孔、排距进行调整。（4）水下爆破装单孔药量单孔装药量由下式计算：首排炮孔：Q=0。95abH与首排炮孔同时起爆的后排炮孔：Q=qabHQ：炮孔装药量（kg）q:水下爆破单位炸药消耗量（kg/m3）取q12、=1.1a：炮孔间距 a=1.6m 炮孔排距 b=1.4mH：深度（m） 设计开挖深度加超深在实际施工中,单孔装药量,炸药单耗根据实际情况(炸破效果，钻孔深度、地形、条件等）进行适当的调整。（5）炮孔布置炮孔的排列方法采用梅花型排列，逐排顺序起爆,根据本工程的特点，确定每32个为一个炮次,当钻完32个时，即进行联线移船起爆.为达到准确定位，做到不漏钻,不重钻的目的，每次船位必须用仪器指挥精确定位.炮孔布置如下图:ab炮孔平面布置示意图4、施工工艺钻爆船按照岸上设置的导标粗定位后，再根据全站仪的指挥进行精确定位。定好位后,在需要钻孔的位置下套管,钻杆，进行水下钻孔作业.当钻至预定深度后，起升钻杆13、,经检查孔深后做好钻孔纪录，并进行装药、堵塞联线。一排孔钻完后,按排距移动钻爆船，再进行下一排钻孔作业,直至四排孔全部钻完后停止钻孔作业,移动钻爆船到安全区，并确定所有船舶机械设备和人员均处于安全区后，方准发令通电起爆.其施工工艺如下:钻爆船钻孔装 药连接起爆网络起 爆根据爆破情况调整爆破参数测量定位5、起爆网络（1）起爆采用导爆管和导爆索网络,每个药包内安放两个同厂同批号的导爆管.（2）起爆网络采用串并联方式。爆破网络连接如下图。（3）导爆管均匀敷设在起爆雷管周围，起端部伸出雷管的长度大于0.15米，并用胶布或聚丙烯带绑扎结实；起爆雷管的聚能穴不朝向导爆管的传爆方向。三、陆上炸礁对于靠近岸边14、，我公司准备采用钢管搭架的办法来进行钻孔施工。1、施工方法：我公司准备在浅水中部分采用钢管搭架，将潜孔钻放置在钢管架上钻孔，全部钻孔完毕后再装药起爆。2、装药：在钻孔过程中，所有钻好的孔先不装药，先用竹子或其他物品将孔遮好，避免浮土等被冲入孔内，钻孔完毕后再装药、连线起爆.药品使用2#岩石乳化炸药.四、爆破安全1、爆破振动安全校核根据国家爆破安全规程（GB67222003)之规定，爆破振动按下式计算:V=K（Q1/3/R)式中：V-爆破引起的质点振动速度(cm/s)K、与地形、地质等有关的系数和衰减指数，对于本爆破中硬石质而言,取K=200，=1。5Q一次爆破中之最大分段药量（kg)R爆区中心15、至建筑物的距离(m)根据设计提供的各建（构）筑物安全距离及安全允许速度统计表：本工程大角邦滩和庙门滩爆破安全距离取为200m，V取5cm/s每次爆破的最大分段装药量为:Q=R3（V/K）3/=200kg曲石子滩和小角邦滩爆破安全距离取为100m,V取2cm/s每次爆破的最大分段装药量为：Q=R3(V/K）3/=100kg在实际施工中，我单位还将根据现场的环境条件及地质条件对不同的装药量进行几次爆破地震监测。取得适合在工程的K，值，以此来控制爆破施工中的最大单段装药量，从而减小爆破地震效应的危害.2、水中冲击波安全距离根据爆破安全规程规定： 对人员水中冲击波安全距离如下表炸药量kg 最小距离m装16、药及人员状况50 50200 2001000钻孔或药室装药游泳5007001100潜水6009001400对施工船舶的水中冲击波安全距离如下表：炸药量kg最小距离m装存及人员状况50 50200 2001000钻孔或药室装药木船100150250铁船701001503、个别飞石安全距离个别飞石安全距离按以下公式计算:Rf =20kfn2w 式中：Rf：个别飞石对人员的安全距离(m)。n：爆破作用指数。 取n=0。75kf：安全系数 。 取kf=1。1w：抵抗线。 取w =1。4m则：Rf = 201。10。7521.4=17。3m故个别飞石安全距离定为50米五、爆破公害的控制与防护1、从爆源控17、制公害强度合理采用的爆破参数、炸药单耗和装药结构;合理采用分段延迟爆破减振措施。2、在传播途径上削弱公害强度在爆区保护目标前水面设置防浪木排或竹筏,并用钢丝绳固定,以防止和削减涌浪的影响；对爆区临空面进行覆盖、架设防波屏可削弱空气冲击波强度，阻挡飞石. 3、保护对象的防护对保护对象设置防震沟、防护屏以及表面覆盖等. 4、严格爆破作业的规章制度，对施工人员进行安全教育。5、放炮注意事项（1）放炮时应由专职安全员安排撤人和站岗警戒.（2)有船队通过时不能放炮。（3）大雾、雷雨时严禁放炮作业。六、清渣1、采用2 m3抓斗式挖泥船进行清渣作业，开底泥驳装渣，由拖轮拖带至航运部门指定位置倾倒。2、挖泥船18、定位：挖泥船由拖轮拖带至施工区域，由交通艇配合，向四周伸放锚固缆绳，锚固稳定后，拖轮驶离挖泥船，挖泥船按照岸设导标的指示，通过收放前、后、左、右锚缆，准确到达清渣区域，完成定位.3、清渣：抓斗式挖泥船施工时,抓斗没入河底后,将抓斗合拢,随着，抓斗的提升，石渣被带起，抓斗露出水面并超过泥驳挡板高度后，旋转挖机，使抓斗旋转至泥驳泥仓正上方，抓斗张开，石渣到入泥仓中。抓斗再旋转回清渣区上空，重复上述动作，直至该区域石渣清除完毕,然后上下、左右移动船体，清除相邻下一区域的石渣。4、运输出渣：泥驳装渣从船尾端开始,根据装载进度，松动系船缆，使泥驳逐渐下移，依次使泥驳全仓装满。启动拖轮，绑带紧泥驳，松开泥19、驳系靠挖泥船的钢缆,由拖轮将泥驳牵带至码头进行转运，然后返回至挖泥船，重新将泥驳固定于挖泥船一侧，开始清渣作业。5、施工检测：挖泥船清除完整个施工区域的爆破弃渣后,采用回声测深仪进行爆炸区水深测量，根据测量时的工作水位换算出爆炸区各测点的高程，从而检测是否达到设计深度。6、补炸:根据检测数据，对未达到设计水深的位置进行补炸,然后清除爆渣，再重新进行水深测量.第五章、质量目标及质量保证技术措施第一节、质量目标1、质量目标贯彻落实“百年大计，质量第一”的方针，严格按施工图、招标文件及国家现行相关的技术标准、规范、验收标准进行施工，确保本工程质量合格。第二节、质量控制要求一、炸礁和清渣工程质量要求根20、据交通部水运工程爆破技术规范（JTT28690)，陆上炸礁开挖线允许偏差0。5m，底高允许偏差0.2m;水下炸礁开挖线允许超挖1m，不得欠挖,炸礁底高程不得高于设计底高；炸礁边坡均不得陡于设计边坡。工程验收：完工后采用1：500 测图和硬式扫床验收;有条件时，也可以采用多波束全覆盖扫测验收。第三节、质量控制措施一、施工测量的质量控制对业主提供的工程平面，高程控制点和成果资料办理正式交接手续复核;施工测量控制网由项目经理部计算和设置，并进行复核，达到要求后报监理工程师审查确认后方可投入使用.对控制点，水准点定期复核，检查结果及时报甲方及监理工程师。与监理、设计单位密切联系，认真配合,及时交流，随21、时控制掌握施工情况. 测量仪器在检验有效期内使用。二、水下炸礁及清渣质量控制1、水下炸礁质量控制爆破质量与爆破器材质量、爆破参数设置、岩石特性、施工过程等关系密切，水下爆破施工中最有可能发生的情况就是因为盲炮导致爆破不完全,产生大块石的情况，同时存在着水流对炮线、装药的影响等。首先须采取措施防止发生此种情况，同时必须考虑到发生此种情况的补救处理措施。1.1、原材料控制做好爆破器材的进场试验、检验工作,包括炸药浸泡试验、电雷管浸泡试验、非电导爆管试验、各种辅助仪表检验工作等；确定最佳参数后，严格进行控制，装药时必须谨慎,确保雷管导线连接无误。1.2、提高成孔率根据实际情况，改进钻孔工艺,确保装药22、质量.成孔率低不完全是钻不成孔,有时候钻孔以后，因为水流、泥沙等原因，套管偏离了孔口,无法装药也就成了废孔。我单位拟配备潜孔钻机，根据其它工程的经验，在适当岩层采用偏心钻工艺,加强套管的嵌岩能力，确保成功装药。1.3、优化优爆破参数爆破参数的选取是影响爆破质量的另一个关键环节。爆破设计前必须对爆破区地质情况、岩层厚度、水深情况进行仔细分析，科学地确定爆破参数,使爆破设计更加合理可行，在实际施工中能提高岩石破碎度和块径的均匀度，提高可挖掘性,同时减少浅点和残埂的数量，尽量避免二次钻爆。2、清渣质量控制2。1、采用GPS系统进行平面控制，在施工区设立水尺进行深度控制，定期观测水位变化以便调整挖深。23、2.2、保证超挖深度。根据爆破效果和石渣的粒径确定超挖深度。根据流速计算飘斗距离。2。3、按照施工方案确定的分条宽度进行开挖,每一条之间保证重叠宽度不小于2米。2。4、弃渣时由拖轮拖带泥驳在弃渣区缓速行驶，在泥驳移动过程中进行均匀散抛，避免局部堆积情况发生.2.5、定期对弃渣区进行水深测量,密接监视弃渣区水深变化情况。三、施工过程控制总则:对施工过程进行有效控制，保证施工全过程处于受控状态。1、施工准备阶段的控制(1)由项目经理部总工程师组织有关人员编制施工组织设计文件。（2）编制施工总进度计划、劳动力计划,材料计划。(3）组织有关人员详细阅读设计文件，透彻理解设计意图.（4）在施工组织中，详24、细制定各分项工程的施工工艺，提出本工程的质量控制点和相应的控制计划,对关键工序实行典型施工。2、施工过程控制（1）施工计划控制：A、由项目经理部各职能部门编制、落实、检查和督促日、周、月生产计划执行情况。B、召开调度会，检查落实施工进度，工程质量、安全生产等工作，协调人、机、物,控制工程形象进度，每月召开一次质量例会，专题研究工程质量情况和改进措施。（2）设计变更控制 无论何种原因需作出设计变更时,必须经甲方、监理工程师签认同意后方可施工，并将变更文件妥善保管,作为竣工验收的依据。（3）工序控制A、施工过程中严格执行三检制度。监理工程师检查兼职质检员下道工序兼职质检测专职质检员合格后合格后合格25、后专检自检互检自检：每一作业班组设一名兼职质检员，负责对本班组完成的工序按检验评定标准要求进行检查、验收，填写自检卡经施工员签认后交下道工序. 互检：由下道工序班组兼职质检员对上道工序质量进行检查签认。 专检：工序在自检、互检合格的基础上，由专职质检员进行复检并与自检卡核 对符合后方可转入下道工序施工. 隐蔽工程或监理有明确要求检查验收的分项工程经专检合格并填写隐蔽工程验收单报监理签认。B、按设计文件要求，对工序施工中的工艺和技术要点编制作业指导书(技术交底书）.C、每道工序施工前进行技术交底.3、工程质量检验航道爆破工程结束后,必须对图纸设计范围内采用硬式扫床进行检验，然后采用测深仪进行竣工26、测量。四、对重要工序和关键部位及容易发生质量通病的工序的施工质量控制1、严把材料质量关。所有进场材料必须按规定进行检查和复验，杜绝不合格材料的流入，如整治工程中常用的块石等的原材料质量抽查等。2、施工工艺是关键。应编制有针对性、科学、先进、可靠的施工技术方案，并及时进行交底。方案应有针对性和可操作性，应明确质量标准和防冶质量通病的措施;施工人员应进行岗位培训，特殊工种应具有上岗证，如材料员、测量员、安全员等，项目经理及技术主管应由有一定的工程经验和理论水平的人员担任；设备技术状况（包括检测设备）对工程质量也有较大的影响，对设备应及时进行校核和检修.如主要的挖泥船、疏浚船等。另外应积极采用一些提27、高工效和质量的小工具，让设备和工具为工程质量服务;施工中采用何种方法，如何执行，对工程质量影响很大。严格按操作规程和方法进行施工是保证工程质量、预防质量通病的关键。因此，应组织操作人员学习操作规程等施工技术,要求大家严格执行，并采用自检、互检、交接检等手段予以保证。施工中应随时和图纸及规范标准加以比较,确保符合要求，减少质量通病的发生；环境因素对工程质量影响较大，特别是自然环境条件和运输条件等,应采取一定措施进行控制和预防。3、质量管理是保障。施工单位内部质量保障体系,这是保证工程质量的关键。通过企业自身的运作,消除质量通病于萌芽状态.它的特点是“全员、全面、全过程”,通过自检、互检、交接检、28、质量员验收来控制质量.4、质量通病及防治措施项目质量通病产生原因预防措施钻爆船定位孔排距过大导致爆破效果差1、定位误差大严格控制孔排距,使孔位误差在0。1米以内2、钻爆船在钻孔过程中走锚移位。及时校核船位，至少应在每一排钻孔开始和结束分别校核，发现船位变化及时纠正钻孔孔深不够或过深1、水位不准确对水尺进行校核，并随时观读水位2、套管或钻具长度不准确复核套管和钻具长度。装药装药不到位1、装药杆长度不准确复核装药杆长度.2、孔深测量误差装药前仔细测量孔深爆破单孔盲炮或瞎炮1、炮线断路或短路对单孔回路做到装药前检查、装药后检查和连接起爆网络前检查,发现问题及时补孔，避免有问题的炮孔联入爆破网络区域盲29、炮或瞎炮1、爆破网络连接不正确，如:漏联或错联.移船前对爆破网络的连接要认真检查，并精确计算网络阻抗，并与实测阻抗对比，发现问题及时检查2、起爆前移船过程中，炮线损坏或漂浮物损坏炮线。做好起爆前移船过程中甲板部和爆破部的协调工作，加固炮线。第六章、安全保证措施一、安全保证措施工程自始至终要将安全工作捏成一根绷紧的弦,需要从技术上、制度上、思想上、机构上加强安全管理,防患于未然，安全责任重于泰山。1、安全思想教育安全生产，人命关天，首先是要思想重视,观念更新，变要我安全为我要安全。工程开工前对参战人员进行正规的上岗安全培训，学习国务院及其有关部门颁发实施的有关安全生产保护方面的法律、法规、规章和30、技术标准，学习有关安全制度,讲解“安全责任重于泰山，防患于未然”的道理。同时让“参战”人员了解安全危险点和控制点，使大家心中有数,处事不惊.宣讲我单位有关安全方面的经验教训，通过学习，提高员工安全意识和主观能动性，自觉遵守安全规定。在工程施工中塑造“工程要安全，人人要安全，人人管安全”的新风，树立安全工作警钟长鸣，常备不懈的思想意识。对于特殊工种要进行专业培训，持证上岗。2、安全制度法规保证工程开工时,依据工程的特殊性，制定对本项目管理行之有效的法规，其中包括:爆破作业安全措施、机械安全操作规程、安全用电制度、江河作业安全制度、特殊工种安全制度、事故报告制度、生活和生产消防制度等制度。进行宣读31、张贴和经济奖罚挂钩，使之成为法规性、强制性的制度。树立安全、消防否决权制度，把安全消防工作提到一个更高的阶层上来.3、安全组织机构建立健全完善的安全组织管理机构，确保安全生产的正常进行。企业法人是安全生产第一法定责任人，项目经理是本工程项目安全生产的第一责任人，成立以项目经理为组长，项目副经理为副组长的安全工作领导小组,从组织上措施上完善安全生产工作，使之程序化、规范化，领导小组中以经验丰富的专职安全工程师为日常事务的主持者，具体专职主管安全生产工作，同时设定各作业面专、兼职安全员，并赋予他们进行完全管理、指导、检查、监督，制止违章，在危险时采取紧急措施，组织考核安全工作等责任与权力.从而形成32、整个工程的 安全网络体系，该体系研究与决策有关安全方面的重大问题,专、兼职安全员，并赋予他们进行完全管理、指导、检查、监督，制止违章,在危险时采取紧急措施，组织考核安全工作等责任与权力、专职安全工程师持证上岗,在现场均配戴工作牌标志。4、施工安全许可制度（1）在编制工程项目总体施工组织设计的同时编制安全工作组织设计，并报上级安全主管部门及监理工程师的许可。（2）分项工程施工技术交底必须同时进行安全技术交底，必须有现场专职安全员签认.（3)每天开工前，所有施工班组必须进行安全工前检查，且记录备查。（4）各分项负责人每天检查工作的执行情况，并进行详细记录。二、安全技术保证安全工作这一系统工程，技术33、很强。从安全管理技术上采取确保安全生产的以下几项措施:1、开工前针对工程实际编制切实可行的安全措施计划，并限期实施。2、没有安全保障措施的项目，不准开工，直到订出安全保障措施为止。3、每月召开一次安全领导小组会议，讨论决定安全生产的重大事项,每周进行一次安全检查，并随之召开一次各部门参加的安全会议，检查总结一周的安全工作，贯彻安全领导小组决定，落实整改措施。专职安全员每月向监理工程师提交一份工程安全报告。4、成立一支随时听从专职安全工程师指挥的抢险救援队，并配备必要的抢险救援设施，演习计划报监理工程师审查。5、对各工序,技术部门进行安全技术交底,突出关键点和危险点，事前找出有可能出现事故的危险34、源，采取措施予以防范，使事故“防患于未然。6、密切注意天气预报，建立正常的天气预报和水位涨落接收制度，落实好防风防雨措施，保证各作业面，各作业的通讯设施畅通，机械状态良好，防护设备齐全。7、超过许可风力需对设备进行加固,人、机一律停止作业.8、加强电气设备等的用电安全，采取有效的接地保护措施，严格按规程操作，所有电气设备可靠，并有可靠的漏电保护与接地装置。施工中临时电源尽量用电缆，避免临时电源乱拉乱接。9、开展安全小组活动，研究关键工序的安全防护措施，并做好记录标牌。10、作业人员必须集体行动,上、下班清点人数.加强护身设备,如安全带、安全帽、救生衣等.11、特殊工种持证上岗,按操作规程作业。35、12、对职工及所用民工加强教育和管理,提高他们自我保护意识，在施工作业区设立明显的安全警示标志，在施工作业工区和生活区配备一定数量的消防器材.13、工地内不得饮用可能影响判断力的酒精饮品及其他物品。任何受这些物品影响的人员均须立即离开工程施工范围。14、对租用设备在施工前必须经过安全资质审查,确认符合施工要求，并签订安全协议书，明确安全责任。被租用设备必须建立相应的安全组织，并纳入本项目经理部的统一安全管理体系，接受安全管理与监督。15、在施工区域设安全警戒线，并挂示警牌。16、组建一支24小时工作的工地保安队负责整个工地的保安事宜。在进出工地的区域设立岗哨，及时通报情况，服从配合他们的领导与36、指挥。17、炸礁施工时，要严格控制药量，防止飞溅物伤及过往船舶和人员；严格控制警戒范围，并有船舶值班和清理现场，确保爆破作业时的安全；认真掌控和庆典每次爆破数量,防止出现哑炮未及时处理引发安全生产事故；火工材料严格按照民爆管理规定对采购、运输、仓管、退库全过程实行有效科学的管理。每班次未使用完的火工材料应及时退库，不得存放在船上.同时，炸药、雷管要分船装载，不得一船同运雷管和炸药。掌握施工现场的管线布置，主要近岸地形地物，防止爆破作业造成次生事故的发生。18、加强洪水防汛、枯水期船舶设备及作业人员自身安全防，确保船舶设备和人员的安全.同时应加强环保管理，遵守环保规定，防止出现环保事件。第五节、37、主要安全部位控制及管理一、施工设备及施工用电对于本工程所用到的大型施工机械设备，应按照安全生产法的有关规定进行安装，并报有关部门验收；对于施工用电，特别是水边的用电，必须按照安全用电的有关操作规程进行，确保施工用电的安全。进场后按国家相应规定编制施工用电等专项安全施工方案，并报业主、监理审批.审批后才能进行该专项工程施工。二、施工船舶的安全措施1、在施工前将施工水域及作业计划呈报当地港航和海事部门批准，并会同航道、海事、船舶等相关单位商讨施工期间的通行处理措施.比如临时移动航标改变通行路线，或者确定临时断航时间、地点等，并由主管部门发布航行通告，以引起各有船单位的重视.2、设立调度中心，注意合38、理安排各作业面钢缆配置,在危险地方设立警示标志。加强内部管理，严格将施工船舶限制在划定的施工水域内，不得随意穿越航道，在主航道内抛锚应做好标记.整个作业水域设立专门标志或标识，以策安全.3、各施工和辅助船舶上的通讯设备，必须采用规定频道保持联系,随时了解船舶动态,作好避让措施，及时向海事部门报告船位、锚位，收取海事部门发布航行安全信息。4、在施工过程中,严格按内河避碰规则悬挂标志和灯号，施工作业中船舶的锚链白天悬挂明显标志，夜晚要设置明显的灯光标识，同时现场锚缆设置考虑河面的时间和通航的需要按规定悬挂慢车旗等标志,确保施工作业的安全.5、在施工区域设置专用标志，警示通往船舶已进入施工区域,以便39、加强注意力.必要时在距离施工区域外2km左右设置临时信号台，控制船舶的通航秩序。6、重视施工船舶船机性能的检查，加强与过往船舶的联系，避免发生碰撞事故，同时加强施工期航道维护管理，增加航标设置，合理划分施工水域和航行水域.7、在船上时，各有关人员应注意自身安全,不得穿拖鞋及高跟鞋。同时由于本工程的施工时间大部分在冬季，船上应注意防滑、防落水,施工人员应防止冻伤.8、由于本工程全系水上作业，因此各船舶配置水上救生设施，员工临水作业必须穿救生衣。进入施工现场必须佩戴安全帽.9、交通船按额定的载客数量载人.10、船舶航行或停泊是按规定显示号灯,船舶上下船是搭设符合安全要求的跳板。三、火工品管理1、每40、旬由生产副总经理组织一次火工品管理工作的检查，并不定期抽查,对查出的问题,按规定兑现罚款。2、每月火工品监督管理小组，召开一次专业例会,总结上旬火工品管理情况，排查火工品管理中的薄弱环节， 研究炸药消耗定额的完成情况,制定合理的措施。3、组织火工品管理人员即“四员”的复训和安全教育,提高“四员的业务素质和保安能力。4、对本单位的爆破作业人员、安全管理人员、仓库管理人员进行专业技术培训.爆破作业人员应当经市级人民政府公安机关考核合格，取得爆破作业人员许可证后，方可从事爆破作业。5、火工品到库房后,保卫科应派专人现场看押，不得中途退场，由采购员和材料部组织保卫、安检联合验收品种、数量及安全标志,确41、认无误后,在送货单上签字，并组织人员卸火工品,卸完后由火药库保管员清点验收签字,按要求储存爆炸物品：（1）库房应设置明显标示牌，标明经公安机关核准存放的物品品种和最大允许储量；(2)性质相抵触的爆炸物品，必须分库储存，同一库房内允许共存的爆破器材应符合民用爆破器材工厂安全设计规范的规定。（3）爆破器材的堆放要整齐、牢稳，便于通风和搬运.导火索、导爆索、炸药均应装箱对方在垫木上，严禁散包堆垛.爆破器材的货架或堆垛与墙壁的距离不应小于0。2米，货架、堆垛相互之间应留有便于清点和搬运的通道.库内严禁存放其他物品,不应堆放空箱。变质和过期失效的爆破器材，应及时清理出库，定期销毁.（4）库内要确保通风良42、好，有隔热降温措施.（5)严禁在库房内住宿和进行有碍安全的活动严禁把其他容易引起燃烧、爆炸的物品带入仓库，严禁无关人员进入库区。(6)库房周围不应有杂草和灌木丛.（7)在库区所控制的外部距离内不能进行有碍库房安全的活动。6、火工品库保管员必须持证上岗,严格执行交接班制度，帐、卡、 物相符并交接清楚,库房人员不得脱岗、离岗,无关人员严禁入内。任何人不得携带火种、矿灯、手机进入炸药库,否则发现一次违反规定罚仓库保管员100元。7、专库专存，库房内严禁存放其它物品，库房内消防器材齐全。炸药、雷管必须按规定分别存放，并符合要求。库存量不能超过安全库存数量， 即炸药吨，雷管发.8、库房内必须悬挂有公安部43、门核发的“爆炸物品储存许可证”和爆破器材管理有关制度，并健立健全各种记录台帐。9、所有的电雷管必须在专用的导通室内导通编号，没有导通编号的电雷管严禁发放。否则发现一次罚仓库保管员100元。10、严格执行对号发放制度。否则,每错发雷管一发，罚当班炸药库值班员100元。11、变质、过期、失效的雷管、炸药要认真收回、清理、 登记造册，根据可存数字雷管不超过500发，炸药不超过100KG， 若达到规定及时报告火工品管理领导小组，并严格按照中华人民共和国民用爆炸物品管理条例的规定进行销毁。12、爆破器材库存数量、规格、品种要做到日清、旬结、帐、卡、物三相符。否则发现一次一项违反规定，罚仓库保管员50元。44、13、爆破材料管理必须建立库存台帐，发放、退库台帐，回收废旧的火工品台帐。14、放炮员根据当班生产任务选用雷管炸药，填写在专用的火工品领料单上，安全管理部长和生产副总经理签字审批后,持放炮合格证及领料单到材料部审批,没有安全管理和生产副总经理签字或与生产现场不相符,一律不准审批。15、放炮员持放炮上岗证和审批过的火药领料单在安全员的监督下到炸药库领取火工品，否则炸药库发放员严禁发放。库房保管员按照审批数量,如数发放，不得超发或少发。放炮员领取火工品后必须当面核查领取的数量及编号等，否则责任自负。16、仓库保管员坚持“十不发放制度”。（1）没有合格证不发。（2）放炮员不持放炮合格证,无安全员监督45、，不对号不发。（3）无安全员监督、签字不发；（4）不是专用领料单，没有审批不发。（5） 不是双人领料不发。（6）没有雷管盒不发。(7）雷管盒没有锁不发。（8）雷管不导通、不编号不发.（9）质量有问题不发。（10)酒后领取爆炸物品不发.17、认真执行火工品领发、清退制度。各单位火工品清领、实发、实耗、退库等各项环节必须登记、造册、签字、盖章.18、火工品现场用量必须在当班下班之前， 经当班班长核发，在清退单上签字后，放炮员亲自退库,炸药库保管员按清退单查收，在查收后必须给放炮员开一联红单，单中注明清退名称和数量，放炮员收到红单后,将红单交回材料保管，由保管进行保存，争取做到帐与物相符，若发现不按46、规定办理一次罚款50元，情节严重者重处。19、炸药库必须切实抓好火工品班后清退工作，凡放炮员无清退单或清退单填写不符要求的，炸药库值班员必须及时上报安全部，每人次给予100200元的处罚。四、爆破安全措施1、地震波安全距离对爆破药量的控制要求（1）根据各个炸礁点周边建（构)筑物的距离、抗震性能的不同，分别计算一次爆破的最大用药量。安全距离及安全允许速度根据现场踏勘，确定炸礁点附近敏感建(构）筑物，并按照相应的设计文件或者水运工程爆破技术规范，确定各建（构)筑物的安全振动速度。各建（构）筑物安全距离及安全允许速度统计表滩名被保护物名称安全距离（m)安全允许速度（cm/s)备注大角邦319国道2047、05疏浚区松动爆破庙门滩319国道2005炸礁曲石子319国道1002炸礁小角邦319国道1002炸礁最大用药量计算最大用药量按照下式计算。式中：Q-炸药量，齐发爆破为总药量，延时爆破为最大一段药量，单位为千克(kg）；R-爆破振动安全允许距离，单位为米(m）；V-保护对象所在地质点振动安全允许速度，单位为厘米每秒（cms)；K、-与爆破点至计算保护对象间的地形、地质条件有关的系数和衰减指数，可按下表选取，或现场试验确定。本工程为中硬岩石，计算K 值取200，值取1.5。爆区不同岩性的K、值岩性K坚硬岩石501501315中硬岩石1502501518软岩石2503501820采用前面给出的最大48、炸药量计算公式，将各炸礁点周围的敏感建(构）筑物均分别进行最大药量的计算，并取其中的较小值作为该炸礁点的最大药量，为安全起见,如果计算结果大于200kg的，按照200kg取值.炸礁点单段最大药量统计表滩名单段最大药量（Kg)控制对象大角邦200以319庙门滩200以319曲石子100以319小角邦100以319在实际施工中,将严格控制装药量，还将根据现场的环境条件及地质条件对爆破参数做出符合实际要求的调整，以保证施工安全性及周边水域、环境的安全性.同时在施工中委托有资质的单位对爆破地震波进行监测，做到心中有数。选择低威力、低爆速的炸药,有利于减小爆破产生的地震冲击波.本工程采用目前在航道整治炸49、礁施工中普遍使用的乳化炸药,但炸药的爆速应控制在28003100m/s 之间。2、水中冲击波安全距离在水深不大于30m的水域内进行水下爆破，水中冲击波的最小安全距离，根据爆破安全规程，遵守下列规定:非施工船舶：位于爆破点上游时1000m，位于爆破点下游或静水区时1500m；施工船舶按下表规定:装药及船舶状况炸药量kg50kg50kg 200kg200 1000kg最小距离m裸露装药铁船100m150m250m钻孔装药铁船70m100m150m3、飞石安全距离水下爆破条件安全距离m水面无冰，用裸露药包或浅眼、深孔爆破水深小于1.5m300水深1。56m由爆破设计确定,一般在50250之间水深大于50、6m无飞石，不会对地面或水面以上人员产生影响4、爆破震动监测为保证爆破安全,精确了解爆破时的震动效应，包括地震波和水下冲击波的大小，在实际施工过程中，定期对爆破进行监测，采用专业设备对爆破时地震波、水下冲击波的具体数据进行收集整理和分析,以便及时调整爆破参数，保证船舶、堤防、民房和水生物安全。爆破震动效应监测聘请具有相应资质的单位实施。5、爆破警戒(1）爆破警戒器材在工程施工中始终使用同一种爆破警戒器材发出统一的爆破信号,爆破警戒器材由专人负责,到规定的爆破时间时（如需要进行爆破施工），由负责爆破警戒器材人员拉响爆破警戒信号。（2)爆破警戒信号爆破前必须统一发出音响和视觉信号，使危险区内的人员51、都能清楚地听到和看到。a、预告信号。在爆破前30min拉响，所有与爆破无关人员及机械应立即撤到危险区以外,或撤至指定的安全地点，向警戒区边界派出警戒人员；预告信号所示：长声30s（停5s）、长声30s（停5s)、长声30s。b、准备信号。检查确认人员、设备全部撤离爆破警戒区;准备信号所示：在预告信号结束后20min发出，间隔鸣一长、一短重复三次，时间为长声20s、短声10s（停5s，重复三次）。c、起爆信号。具备安全起爆条件时，方准发出起爆信号，根据这个信号准许爆破员起爆；起爆信号所示：在准备信号结束后10min发出，连续三短声，时间为10s(停5s，连续三次）；d、解除警戒信号.未发出解除警52、戒信号前，警戒人员应坚守岗位，除经批准的爆破人员以外,不准任何人进入警戒区，爆破人员经检查确认安全后，爆破施工负责人发出解除警戒指令后，方准发出解除警戒信号.解除警戒信号所示:一长声（60s）。（3）爆破警戒范围爆破警戒预告信号发出后，爆破施工单位安排人员进行各区域的警戒工作，根据爆破安全相关规定的爆破安全距离来确定警戒范围。 6、爆破后的安全检查（1）施工爆破后由安全员进行安全检查，检查是否发生盲炮，如果有盲炮应立即进行排除。（2）爆破所产生的盲炮未排除前,任何非排盲炮船舶不能驶入爆破区域，各警戒船舶和警戒人员不能撤离警戒区域.（3) 经施工安全检查员检查确认后,施工爆破区域已经确保安全，经53、施工现场负责人同意，方准重新开始施工作业.7、盲炮处理（1）发现盲炮或怀疑有盲炮,应立即报告爆破负责人,并采取必要的安全措施。（2）处理盲炮时,应在爆破技师或者爆破负责人的指导下进行.无关人员不得在场，并应在危险区边界设警戒，危险区内禁止进行其他作业。（3）处理水下钻爆盲炮可采用下列方法：造成盲炮的因素消除后，若可能连接爆破线路,则采用重新连线起爆的方法消除盲炮;若堵塞长度小于炸药的殉爆距离或孔内还可装药时，另装入起爆药包起爆；在盲炮附近投放裸露药包爆破以便引爆盲炮;在距离发生盲炮的炮孔周围不小于5倍钻孔直径的区域重新钻孔装药引爆。（4）处理盲炮时应严格按照以下注意事项操作：禁止直接拉出未起爆54、的爆炸物品（雷管、炸药卷等）.电力起爆网路发生盲炮时，须立即切断电源，并及时将爆破网路短路.盲炮处理后,应仔细检查爆破作业面,收集残余的爆炸物品。对收集的残余爆炸物品可直接销毁或采取其它有效措施进行处理.未判明爆破作业面有无残留的爆炸物前,应采取防范措施。每次处理盲炮,必须由处理者填写登记卡片，说明产生的原因、处理的方法和结果、预防措施。五、施工与通航安全措施本工程施工区域靠近或处于主航道内，航行船舶密度较大。施工中通航与施工的矛盾必然很严重。因此施工中必须制定严密的施工与通航的安全措施是安全工作的重点。1、施工前应按照中华人民共和国内河安全管理条例有关规定将施工水域及作业计划呈报当地海事部门55、和航道部门批准，并会同相关单位商讨施工期间的通航管理措施和航标布设方案。如临时移动航标改变通行路线，或者确定临时禁航时间、地点等,并由主管部门发布航行通告，以引起过往船舶的重视.2、注意合理安排各作业面钢缆和沉链配置，在碍航的地方请航道部门设立警示标志。加强内部管理，严格将施工船舶限制在划定的施工水域内，不得随意穿越航道，以策安全。3、施工船舶设立专职的安全值班员。各施工和辅助船舶上的通讯设备，必须采用规定频道保持联系，随时了解船舶动态，作好避让措施,及时向海事部门报告船位、锚位变化情况，收取有关部门发布航行信息.4、除施工船舶甲板部例行值班人员外，另安排专人值班，主要对下水船舶进行密切监视和瞭望.5、在施工过程中，严格按内河避碰规则悬挂标志和灯号。加强瞭望，随时与过往船舶联系，主动避让.6、在施工区域设置专用标志，警示航行船舶避让。7、重视施工船舶船机性能的检查，保持其完好性,做到不带病操作，避免事故发生.施工船舶全部按船检、海事部门要求进行检验合格后方可进入施工现场。8、爆破时采取临时禁航安全措施。禁航时爆破区上下游由海事监督艇拦截上下游过往船舶，使其临时等待或者避让。禁航时段根据施工情况同海事部门协商制订，禁航时间尽可能缩短，爆破结束后马上恢复通航，以免影响营运船舶。9、在施工与通航发生矛盾时，把过往船舶安全放在第一位，必要时暂停施工作业。