1、新建xx至xx铁路工程xx特大桥跨滨河路连续梁施工方案编制单位：xxxx铁路工程项目部 编 制 人：审 核 人：批 准 人：编制日期：xx年 1月18 日 目 录第1章编制依据与编制原则11。1 编制依据11.2 编制原则21.3 编制范围2第2章 工程概况32.1工程概况32。2 施工现场情况52.3 地质及气候情况52.4 节点工期6第3章 工程特点及重难点73。1。 工程特点73。2。 工程重难点7第4章 施工部署74。1。人员配置74。2.材料配置104.3.机械的配置12第5章 施工方案145.1 总体施工方案145。2 下部结构施工方案145.3 连续梁施工方案16第6章 施工进度2、安排496.1 下部结构施工进度安排496.2 上部结构施工进度安排506.3连续梁悬浇经济分析58第7章 应急救援预案597.1 预警机制和应急预案597。2应急组织597.3职责607。4应急物资储备607.5重特事故应急救护方案60第8章主要保证措施638.1 安全保证措施638。2 质量保证措施748。3 工期保证措施778.4 环保节能措施788。6 文明施工措施83附注一支架方案安全检算87附注二40+64+40m连续梁挂篮计算书91附注三滨河东西路连续梁施工阶段挠度表117第1章编制依据与编制原则1。1 编制依据（1）xx线既有车站改造和联络线工程招标指导性施工组织设计.（2）国3、家、铁道部、建设部现行施工规范、规程、质量验收标准及工程建设标准强制性条文.（3）国家、铁道部、建设部、业主及地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。（4)初步设计文件及现场踏勘调查获取的资料。(5)我单位的技术装备及多年积累的施工技术和管理经验.（6）设计单位下发的施工图及通用设计图，涉及到的图纸有：新建xx铁路工程 xx特大桥图号：xx施变桥-03 铁道第三勘察设计院新建xx铁路工程 xx特大桥图号：xx施变桥-03补01 铁道第三勘察设计院新建xx铁路工程 xx特大桥图号：xx施变桥03补03 铁道第三勘察设计院有砟轨道预应力混凝土连续梁（双线、悬浇） 图号：xx桥4、通-I-17 铁道第三勘察设计院有碴轨道预应力混凝土连续梁（双线）图号:叁桥（2006）2204B 铁道第三勘察设计院单（双)线预应力混凝土连续梁（修）图号：xx桥通I16 铁道第三勘察设计院连续梁附属设施（直、曲线）图号：xx桥通-IV16 铁道第三勘察设计院接触网支柱基础设置图 图号:xx桥通IV10 铁道第三勘察设计院铁路常用跨度连续梁球型钢支座（LXQZ)图号：通桥(2009)8361-LXQZ 中铁咨询设计院铁路工程建设通用参考图铁路综合接地系统图号：通号2009（9301） 中国中铁二院1.2 编制原则(1)坚持“质量第一、信誉至上”的原则，严格遵守并落实执行设计文件、技术规范及验5、收标准，确保质量目标的实现；(2）狠抓施工计划，坚持节点工期不动摇的原则,采用流水施工方法,组织有节奏、均衡、连续的施工；确保架梁工期不受影响，实现铁道部，xx建设指挥部的工期目标。（3)施工组织机构精干高效、责权明晰，施工部署、施工方案、施工方法及工艺先进科学，合理、可靠。1.3 编制范围xx特大桥跨滨河西路IDK13+211.44IDK13+357.04连续梁和跨滨河东路IDK13+447。15IDK13+592.75连续梁。第2章 工程概况2。1工程概况2.1。1工程简介xx铁路自xx地区的孔家庄站（IDK205+835。5），经xx市的万全、宣化、赤城县，承德市的丰宁、滦平、兴隆县，x6、x市的遵化、丰润、丰南、滦南、唐海县,至曹妃甸北站站前，正线全长528。5km。我分部负责施工段落为孔家庄站（DK205+835。5)至IDK15+300，先后跨越京包铁路、110国道、丹拉高速公路和张石高速公路、滨河西路、xx和滨河东路，路线全长约15.5km。目前施工的xx特大桥位于河北省xx市高新区，丹拉高速公路南侧，设计起点里程IDK12+172.19，设计终点里程IDK14+025。62，全长1。853km,共54跨.其中在IDK13+211。44IDK13+357.04和IDK13+447.15IDK13+592.75处采用（40m+64m+40m)连续梁跨越滨河东西路。xx特大桥7、跨越滨河东西路设计立交要求为24.55m，上跨结构形式采用40m+64m+40m连续梁，全长为145.4m，主跨64m上跨滨河路，连续梁墩身设计形式为圆端形实体墩，基础结构形式采用钻孔灌注桩加混凝土承台，主墩桩径为1。5m，边墩桩径为1.25m；考虑滨河东西路正常运行，承台基坑开挖采用钻孔灌注桩有挡开挖,以保证滨河东西路路基稳定.连续梁施工采用挂篮悬浇施工方法，挂篮形式采用菱形封闭式挂篮,与滨河东西路公路路面最小净距分别为5.43m和5.06m,满足净空5m要求.2.1.2跨滨河东路设计情况简介在公路两侧设置39#和40连续梁主墩，主墩39墩高9。5m,40墩高8.0m,边墩38墩高为10。58、m，41墩高为8.5m；主墩承台设计形式为二级承台，边墩38#承台为二级承台，41承台为单级承台.桩基础采用旋挖钻机成孔。滨河东路为直线连续梁，线间距5.0m，连续梁截面采用单箱单室直腹板形式，顶板厚度除梁段附近外均不小于35cm，腹板厚486080cm，底板由跨中的40cm按二次抛物线变化至根部的80cm。顶板宽度12。0m,底板宽度6。4m，箱梁两侧腹板与顶板相交处采用圆弧倒角过渡.具体各节段参数见下表:节段名称9876543210节段长度(cm）770200400400400400350350350900节段体积（m3)94。9419。639.2139。4840.4343。8641。269、4450.55171.23节段重量（t)237。3549。0198.0298。69101。08109。64103.15110126.38428.08节段名称87654321节段长度（cm）200/2400400400400350350350节段体积（m3)26。09/239.2139.4840。4343.8641.264450.55节段重量（t)65。22/298。0298.69101.08109。64103。15110126.332.1.3跨滨河西路设计情况简介在公路两侧设置33#和34#连续梁主墩.主墩33#墩高7.5m,34墩高7。0m，边墩32墩高为8.0m，35#墩高为10。5m；主10、墩承台设计形式为二级承台，边墩35承台为二级承台，32承台为单级承台。桩基础采用旋挖钻机成孔。滨河西路为曲线连续梁，曲线半径为2000m,线间距为5。02m5.061m,连续梁截面采用单箱单室直腹板形式，顶板厚度除梁段附近外均为35cm，腹板厚4870110cm，底板由跨中的40cm按二次抛物线变化至根部的80cm。顶板宽度12。0m，底板宽度6。7m,箱梁两侧腹板与顶板相交处采用圆弧倒角过渡。具体各节段主要参数见下表:节段名称9876543210节段长度（cm）770200400400400400350350350900节段体积（m3）9820.1240。2443。245。6647.774411、.2347.2354.12188.45节段重量（t）24550。3100.6108114。15119。43110.56118。06135.29471。14节段名称87654321节段长度（cm）200/2400400400400350350350节段体积（m3）26.86/240.2443。245.6647.7744.2347.2354.12节段重量（t）67.16/2100。6108114.15119。43110.56118。06135。292.2 施工现场情况xx特大桥跨越滨河东西路处位于丹拉高速公路地道桥南侧约220米，滨河东西路都为双向六车道，路面宽24.5米，交叉处路面高程分别为6712、0.45m和670。78m，滨河东西路两侧为人行步道和绿化带，步道宽 6米,人行步道位置有路灯,路灯电缆埋深0.7m，管径为100mm；路基处有一根供电电缆，埋深1。25m，管径为500100mm。2.3 地质及气候情况 xx特大桥位地质为素填土、填筑土及新生界第四系全新统冲洪积层(Q4al+pl），岩性以黏土、粉质黏土、粉土，粉砂、细砂、中砂、粗砂、砾砂、细圆砾土、粗圆砾土及卵石土为主，交替沉积。地下水类型主要有孔隙潜水。经设计单位对沿线地下水及地表水水样进行试验分析，地表水对混凝土结构不具侵蚀性。xx特大桥所在xx市属暖温带、亚湿润大陆性季风气候区，春季干旱多风；降水集中，降水量多集中在七13、八月份，夏季炎热，秋季凉爽，冬季严寒,昼夜温差大，四季变化明显。最冷月平均气温介于-515之间，冻结深度1。36m。2.4 节点工期根据xx汛期和具体施工安排，连续梁需在xx年7月30日前完成中跨合拢。第3章 工程特点及重难点3.1。 工程特点（1）工期紧是本连续梁桥最大的特点。（2)技术含量高，挂篮施工双线整孔连续梁。（3）跨滨河东西路连续梁施工安全标准要求高。特别是高空坠物；主墩承台开挖时要保证滨河东西路的路面不开裂。3。2. 工程重难点（1）解决好连续梁的线型监控,深基坑开挖支护、大体积混凝土施工等问题是桥梁施工的重、难点。（2)本连续梁施工，需采取可靠措施进行防护。第4章 施工部署414、。1。人员配置按铁道部文件和招标文件要求，本工程按照架子队管理模式进行。成立xx集团有限公司xx铁路站改及联络线工程项目经理部,经理部下设第四分部负责组织本工程实施。项目分部班子成员由分部经理、分部书记、分部副经理、分部总工程师组成，下设工程部、物资设备部、安质环保部、经营部、财务部、试验室、综合办公室共五科二室,负责项目分部的日常管理和对各架子队的计划、组织、指导、监督和协调。施工架子队按照“管理有效、监控有力、运作高效的原则组建。架子队设置专职队长、技术负责人，配置技术、质量、安全、试验、材料、领工员、工班长等主要成员.项目书记闫金锁项目经理于杰方4。1.1 项目组织机构副经理周国平总工程15、师李志斌副经理宋云灿分部项目书记孙嗥分部项目经理刘翠山分部项目书记孙嗥分部项目经理牛立才分部总工程师张志良分部副经理程建文分部总工程师张志良分部副经理程建文工程部王振博安质环保部王承滨试验室赵玉华物资设备部王伟经营部蒋振华财务部张文红办公室李春来桥梁架子一队搅拌站 4.1。2 架子队组织机构桥梁架子队队长技术主管试验员材料员安全员质检员技术员工班长领工员 钢筋班组（包括张拉压浆） 混凝土班组 （包括养护） 模板班组（包括挂篮安装调试）根据本工程的特点、工程内容、施工条件，并结合流水作业的原则进行施工人员安排。拟投入3个专业施工班组,共同承担本工程的主体施工任务。根据工程的规模、施工技术特性及施16、工工期要求，按比例配备一定数量的施工管理人员及劳动力，避免窝工,又避免人员不足现象，使得现有劳动力能够得以充分使用。钢筋班组拟投入20人,施工内容包括普通钢筋和预应力的原材加工，半成品的运输及安装；预埋件的安装和定位；混凝土达到龄期后，预应力的张拉及压浆。模板班组拟投入20人，施工内容包括模板的打磨、涂油、组装、拆除;挂篮的安装与调试;支架安装及预压.混凝土班组拟投入10人,施工内容包括混凝土的浇筑及养护。劳动力以自有的劳动力为主，急需时可在当地聘用,作业层按专业化施工的要求，负责各专业工程的具体施工,以均衡生产为原则，相互协调。4。1。3人员调配计划管理人员的调配：投入本工程的施工管理人员其17、大部分人曾参与类似工程的施工管理.项目经理、项目总工、各部门主要负责人及架子队组成人员已经到达工地.施工班组的调配：在确定连续梁开工前15日，各施工班组进入施工现场,明确各施工班组的施工内容。本工程为两座40+64+40m连续梁施工,以滨河东路为例,介绍施工班组的调配。39和40为连续梁主墩,在主墩0块施工完成后，挂篮施工17节段，两侧节段同时施工,最大偏载不超过20吨，根据施工进度安排，首先施工40主墩节段，在各节段养护过程中,钢筋班组、模板班组和混凝土班组全部施工39#节段，在39#主墩节段混凝土养护过程中，各班组施工40主墩各节段。两个主墩各节段穿插施工，使得施工人员的充分利用。4.2。18、材料配置4。2。1。主要的工程量(每座连续梁）部位材料及规格单位数量主梁C55砼0号块m376.9其它梁段m1637。3无收缩砼m15。6fpk=1860Mpa钢绞线9-75t13。7231275(永久/备用)t41。109/1.8771575(永久/备用）t51.520/6。212475t17。295粗钢筋25预应力砼螺纹钢筋t15.077普通钢筋HPB235t14.17HRB335t351。923波纹管80mm（内）m1306.80590mm（内）m6442.3377019mm（内）m3707.776铁皮管35mm(内）m3327。422锚具M15-9套96M15-12套196M15-1519、套172BM154套332BM15P4套332JLM-25套1988支座球型钢支座（LXQZ型）7000DX个27000ZX个225000DX个125000-ZX个125000HX个1个1桥面防水层1547保护层C40纤维砼m61。9合龙段临时刚接构造钢材Q235t5。94.2.2。主要的模板数量滨河东西路两侧连续梁共4套(8支）挂篮模板，0块底模采用钢木组合模板，侧模采用挂篮侧模,现浇段底模和侧模采用钢木组合模板，内模采用木模板,主墩模板1套，边墩模板1套。4。2。3。材料的调配主墩模板施工流程图40#墩33#墩34#墩39#墩边墩模板施工流程图41#墩38#墩35#墩32#墩0块侧模采用挂20、篮侧模加条的形式。施工挂篮模板与太师庄跨张石高速公路特大桥（48+80+48m）连续梁通用，使得资源的充分利用。4.3。机械的配置4。3.1.施工机械序号 设备名称 规格型号 数 量 进场时间 备注 1汽车起重机QY20D12012.62汽车起重机QZ25K22012.63砼泵车HB4612012.74砼运输车10m3102012。55内燃平板振动夯HZR25022012。66钢筋调直机GT3-1222012。67钢筋切断机GQ4022012.68钢筋弯曲机GW4022012.69闪光对焊机UN-15012012。610交流电焊机BX1-500102012。711木工压刨MB10522012.21、712木工圆锯MJ106A22012。713空气压缩机W9/7-122012.714灌浆机3KW22012。815电动油泵ZB450082012.716预应力张拉顶YC16482012。817预应力张拉顶YD2582012.818预应力张拉顶YCW6522012.819预应力张拉顶YCW50042012。820塔吊403xx。321全站仪徕卡12012.622水准仪钟光22012。64.3.2.施工机械的调配33#、39、40主墩旁各设置一座塔吊，34主墩材料吊运采用汽车吊，张拉机械按穿插施工法循环使用。第5章 施工方案5。1 总体施工方案钢筋笼在钢筋加工场制作成型,运至现场.承台、墩柱钢筋均22、在加工场制作,运至现场，人工绑扎成型。梁段钢筋、预应力筋及预应力管道均在加工场制作，运至现场,人工绑扎成型。混凝土在xxxx铁路第12拌合站集中加工，罐车运至现场，泵车浇筑,插入式振捣器捣固，各梁段混凝土均一次连续浇筑完成。混凝土根据冬施需要采用蓄热法养护或暖棚养护。具体冬施措施按冬季施工方案进行连续梁0#段、边跨直线段采用碗扣式满堂支架施工。1#-7#梁段、合拢段采用菱形挂篮施工。33、34、39、40#主墩各配置两套菱形挂篮形成“T”构对称施工.为了防止施工杂物掉落影响滨河东西路的行车安全，拟采取以下施工防护措施：第一，悬臂施工过程中，在挂篮四周张挂密目安全网及在挂篮底部封订铁皮板进行第一23、道防护；第二，在连续梁施工节段处，对挂篮下方行车车道进行临时交通疏导,并邀请当地交管部门在现场进行协助和指导，对行驶的车辆进行第二道防护;第三,在已施工完毕的连续梁节段处，采用脚手架管搭设高度1。5m立杆间距2m并设置3道横杆的防护栏杆，与梁体栏杆基础预留的钢筋(钢筋长度约30cm）连接固定,防护栏杆外侧张挂防护网和密目网，内侧张挂警戒绳，栏杆立杆张贴黄白相间的反光条，并悬挂安全标志、标识.5。2 下部结构施工方案根据设计地质情况采用旋挖钻机进行成孔。钢筋笼在钢筋加工场集中制作，水下砼采用导管法连续灌注.钻孔桩混凝土灌筑完毕龄期达到规定要求后，对钻孔桩采用低应变法逐根进行检测.连续梁主墩地处滨24、河路两侧，承台基坑采用钢筋砼桩防护，防护桩由人工挖孔形成。基坑开挖采用挖掘机配合自卸汽车完成.空压机配合人工凿除桩头,混凝土桩验收合格后,方可进行承台垫层施工.承台钢筋在加工场进行制作，基坑内绑扎成型，并按要求预埋接地钢筋。模板采用普通大型钢模板，砼采用溜槽的方法浇筑，承台砼需分层灌筑，每层厚度30cm，并控制砼浇筑速度。为了保证浇注后砼外观质量,墩身和托盘、顶帽采用定型钢模板一次支模到顶，整体浇筑；施工中注意主墩和边墩预埋件和综合接地，在主墩墩顶设置临时支座，以保证0#块的固结。5。3 连续梁施工方案5。3。1菱形挂篮结构的型式挂篮结构为了给施工预留出充足的空间，本工程采用菱形挂篮施工,走行25、方式为无平衡重走行方式。挂篮由主构架系统、提吊系统、底托系统、模板系统、走行及锚固系统组成。挂篮结构抗倾覆验算见40+64+40m连续梁挂篮计算书挂篮进场后应及时进行报验，提供生产厂家资质、检验报告、出厂合格证等资料,监理验收合格后方可进行拼装。5.3。1.2承重系统（1）主构架系统主构架系统包括菱形架及门架。菱形架为挂篮悬浇主要受力结构,由上弦杆、下弦杆、前后斜杆、立柱等构件组成,所有构件均采用双拼槽钢。各杆件采用销轴进行连接。门架分为内外门架，内门架主要将两片桁架连接成一个整体,外门架在挂篮倒退时需承受底托后横梁传递的拉力。（2）提吊系统提吊系统包括前上横梁、内外滑梁及吊杆。前上横梁采用双26、拼工字钢，栓接于上弦杆前端上翼缘，承受底托前横梁及内外滑梁的荷载.内外滑梁均由双拼槽钢焊接而成.内滑梁承受顶板混凝土及内模支架和模板的荷载，外滑梁承受翼板混凝土及外模荷载。同时内外滑梁也是内外模板的必备装置。吊杆为主要的传力构件，其将底托及内外滑梁所受的荷载全部传递至前上横梁及已浇筑梁体，所受拉应力较大，选用32(PSB930）精轧螺纹钢。(3）底托系统底托包括底托前横梁、底托后横梁及纵梁。底托前后横梁由双拼工字钢焊接而成，纵梁为单榀工字钢，栓接在底托前后横梁上翼缘，构成完整的底托系统.（4) 模板系统底模板底模长4.2m在砼悬臂施工中承担钢筋砼重量及施工机具重量.底模采用大块钢模板，现场焊接27、或栓接在底托纵梁上。箱梁外模外模用槽钢及角钢做骨架,其外围为大块钢模，钢模面板用6mm热轧板，骨架与模板连接均采用焊接.内模内模采用槽钢和角钢做骨架,钢木组合模板，并设置活动双拼槽钢作为对拉背楞，待模板拼装完成后与外模对拉。（5）走行系统走行系统包括走行轨道、反扣轮及走行防护.走行轨道由双拼工字钢焊接而成，通过锚筋锚固在设计给出的竖向预应力钢筋上。挂篮走行时,反扣轮贴在走行轨道上翼缘滚动,起到防止倾覆的作用.走行防护由工字钢焊接而成，呈L形，靠近反扣轮设置，前端伸入走行轨道内，距离轨道上翼缘10mm左右。主要防止反扣轮发生意外情况时形成新的反扣系统。(6)后锚系统后锚系统包括后锚扁担梁及后锚拉28、杆.后锚扁担梁由双拼槽钢构成，通过后锚拉杆将菱形架锚固在预埋竖向预应力钢筋上。5。3。2 墩梁临时固结根据悬臂连续梁施工工艺要求，在悬浇过程中，0块必须与主墩临时固结，形成稳定“T构，以抵抗两侧不平衡施工荷载和考虑极端情况下一侧挂篮倾覆引起的不平衡荷载。0#段临时支座采用PSB93025mm高强精扎螺纹钢筋,布置在桥墩顶面4个2。55m0。5m的临时支座内并伸入0#段梁体内。临时支墩采用标号C50的混凝土块,每个临时支墩内部配置25精轧螺纹钢筋60根，同时配置适当的普通钢筋。钢筋埋入桥墩120cm，埋入梁体100cm。在临时支座底面、顶面各设一层塑料膜隔离层。5。3。3 0#段施工5。3。3.29、1中墩挡块根据连续梁附属设施-防震落梁措施的要求，(40+64+40）m连续梁在固定墩（33和40#)、非固定墩（34和41#)的中心设钢筋混凝土挡块(形状为正方形的凸台)，尺寸为950950mm;在挡块对应位置的梁底预埋凹槽状钢构件。固定墩梁底钢构件的凹槽为正方形,尺寸为970mm970mm，四周与挡块之间留10mm的间隙，非固定墩梁底钢构件的凹槽为长方形，尺寸为1150mm(顺桥向）970mm(横桥向)，梁底钢构件顺桥向预留温度位移量，横桥向钢板与挡块之间亦留10mm的间隙。边墩上利用支撑垫石作为横向挡块,先在梁底预埋钢板和套筒，后用螺栓安装工字钢构件，工字钢与支承垫石之间留10mm的间隙30、。工字钢底至墩顶也留10mm的间隙。5。3.3。2 支座安装连续梁采用LXQZ球型钢支座，由建设单位统一供应，其中33、40墩设固定支座，其余墩设活动支座。(1) 安装前准备支座在工厂组装时，应仔细调平、对中上下支座板，并用支座连接板将支座连接成整体。支座垫石混凝土标号为C40，垫石高度应考虑安装、养护的方便，垫石顶面四角高差不大于2mm。支座采用套筒、螺杆和锚固螺栓的连接方式，在墩台顶面支承垫石部位需预留锚栓孔，锚栓孔预留尺寸：直径大于套筒直径6080mm，深度大于锚栓长度5070mm，预留锚栓中心及对角线位置偏差不得超过10mm .支座安装前，工地应检查支座连接状况是否正常，但不得任意松动31、上、下支座连接螺栓。凿毛支座就位部位的支承垫石表面，清除预留锚栓孔中的杂物,并用水将支承垫石表面浸湿。（2) 吊装支座 对准支座中心线与垫石中心线，用专用钢楔块楔入支座四角，找平支座底面调整到设计标高.在支座底面与支承垫石之间应留有2030mm空隙，安装灌注用模板.仔细检查支座中心位置及标高后,用M50无收缩高强度灌注材料灌浆。(3） 支座纵向预移量支座纵向预偏量指支座上板纵向偏离理论中心线的位置,设1为箱梁在预应力、二期恒载及收缩徐变作用下引起的各支点处的偏移量,2为各支点处梁体由于实际合拢温度与设计合拢温度（510)之间的温差引起的偏移量，各支座处的纵向预偏量由式=(1+2）求得,式中符号32、表示按计算所得的偏移量反方向设置预偏量。施工过程中应根据具体的合拢温度、预应力情况、施工工期等确定合理的支座预偏量。根据温度计算出支座上盖板的预偏量，设置预偏量后上下盖板临时锁定.当合拢段砼达到强度并拆除底模后，在张拉梁体预应力之前，拆除上、下支座板连接螺栓，以防止约束梁体正常运动。1是因梁体的弹性压缩、混凝土收缩徐变引起各墩活动支座的偏移量，根据设计图纸查得：支座号边支座32固定支座33中支座34边支座35#偏移量1（mm）1503449方向表1、跨滨河西路连续梁支座1预偏量表2、跨滨河东路连续梁支座1预偏量支座号边支座41 #固定支座40#中支座39#边支座38偏移量1（mm）15023333、8方向2根据现场实际施工进度推算出连续梁合拢时间及温度，得出与设计合拢温度的差值。2=tL其中，为箱梁混凝土线膨胀系数（105/)；t实际合拢温度与设计合拢温度的温差；L计算位置至桥梁固定支座位置的梁体长度；根据xx地区往年天气情况，实际合拢温度取17。表3、跨滨河西路连续梁支座纵向预偏量值支座偏移量边支座32#固定支座33#中支座34边支座35#1（mm)15034492（mm）2。2804.487.281+2（mm)17.28038。4856.28实际预偏移方向表4、跨滨河东路连续梁支座纵向预偏量值支座偏移量边支座41固定支座40中支座39边支座38#1（mm）15023382（mm）2。34、2804。487。281+2（mm）17。28027。4845.28实际预偏移方向(4） 灌浆在支座底面与支承垫石之间应留有2030mm空隙，安装灌浆模板。采用重力灌浆方式，灌注支座下部及锚栓孔内空隙，灌浆应从支座中心部位向四周注浆，直至从钢模与支座底板周边间隙观察到灌浆材料为止。灌浆前，应初步计算所需的浆体体积,灌注实用浆体数量不应与计算值产生过大误差，应防止中间缺浆。灌浆材料终凝后，拆除模板及四角钢楔块,检查是否有漏浆处,必要时对漏浆处进行补浆，并用砂浆填堵钢楔块抽出后的空隙.待灌筑梁体混凝土后,拧紧下支座底板锚栓，并安装支座围板。当施工温度符合冬施应按冬施要求搭设暖棚处理。(5) 灌浆料35、性能支座灌浆采用无收缩高强度灌浆材料，材料性能要求满足下表：抗压强度(Mpa)泌水性不泌水8h20流动性220mm12h25温度范围+5+3524h40凝固时间初凝30min，终凝3h28d50收缩率2%56d和90d后强度不降低膨胀率0.15。3。3.3 0段施工0段施工流程为:支架拼装完成支架预压分片吊装外侧模板安装底模板绑扎底板钢筋安装底板纵向预应力管道绑扎腹板钢筋安装腹板纵向预应力管道安装竖向预力筋及管道安装内模板绑扎顶板钢筋安装顶板纵向、横向预应力管道穿好横向预应力筋搭设混凝土浇筑工作平台浇筑混凝土养生拆模穿钢绞线束施加预力压浆。（1）支架搭设0#段采用碗扣式满堂支架搭设.主墩承台尺36、寸为10。6m14.6m,而0块支架尺寸为10.6m16。5m。承台顶面可作为支架基础，横向承台两侧各加1m宽作为人行道支架基础。支架搭设采用直径48mm，壁厚3。5mm标准碗扣式脚手架,底模下脚手架立杆的纵向间距为60cm，横向间距根据箱梁对应位置分别设为：底板和腹板处为30cm、翼缘板倾斜段为60cm,翼缘板平直段30cm.步距为60cm，方木按横桥向30cm布置.侧面模板采用挂篮模板，底模和内模采用钢木组合模板，支架顶端从下往上纵向14工字钢、横向1515cm方木,支架底端纵向铺设2020cm枕木。支架计算见附注在0#段以外各搭设支架用做工作平台使用.为方便工人上下，搭设扶梯通道，并用密37、目网防护，保证工人上下行的安全。（2）支架预压为防止灌注的梁段因支架下沉造成混凝土出现裂缝，并保证梁段的线形与设计一致,除应提高支架刚度，减小支架上部结构变形外,还应对支架进行预压.预压荷载取设计荷载120，满载后持荷时间不小于24h。加载时按照50%、100、120设计荷载分三级加载(采用砂袋，起重机吊装）加载时注意加载重量的大小和加荷速率，使其与地基的强度增长相适应，待地基在前一级荷载作用下，观测地基沉降速度已稳定后，再施加下一级荷载，特别是在加载后期，更要严格控制加载速率，防止因整体或局部加载量过大、过快而使地基发生剪切破坏.地基最大沉降量不能超过10mm/d；水平位移不能大于4mm/d38、.在预压前对底模的标高观测一次，在每加载一级后预压的过程中平均每24小时观测一次，观测至沉降速度已降到0。51。0mm/d为止，将预压荷载按加载级别卸载后再对标高观测一次，预压过程中要进行精确的测量，要测出梁段荷载作用下支架将产生的弹性变形值及地基下沉值，将此弹性变形值、地基下沉值与施工控制中提出的因其它因素需要设置的预拱度叠加，算出施工时应当采用的预拱度，按算出的预拱度调整底模标高。加载用砂袋过磅后，按照箱梁浇筑后对支架的作用力分布，用吊车分码吊至支架顶,由人工配合摆放。加载中由技术人员现场控制加载重量和加载位置，避免出现过大误差而影响观测结果.（3） 0#段主体施工安装底模,设置预拱度：039、段底模用9015和6015钢模板，铺设根据支架纵横梁布置施工，按要求设置预拱度，调整底模板标高，以木楔作调整加固。0段侧模并加固：侧模主要采用挂篮外模中间加宽段采用定型模板。将侧模用吊车吊至墩顶，支撑在支架上，并用倒链将侧模临时固定在墩身两侧;然后用千斤顶调整模板的标高、垂直度、位置，最后彻底固定。绑扎底板、腹板、横隔板钢筋：调整侧模的同时，快速绑扎好底板、横隔板、腹板钢筋，同时上好堵头木模板；在横隔板中间加立粗钢筋支撑横隔板内模。固定纵向波纹管：将纵向腹板波纹管设置好，焊好定位网，定位网采用HPB235直径8光圆钢筋。在直线梁上直段每隔1.0m设置一道定位网，在钢束平弯和竖弯段适当加密至不大40、于0。5m。在曲线梁上，定位网纵向按600mm布置,在管道转折点处及底板范围内定位网加密间距不大于300mm。为了防止底板和腹板预应力钢束崩出，设置防崩钢筋直径为12螺纹钢，间距100mm.立内模:内模采用钢木组合模板拼装，在内模平直段采用9015和6015标准模板，在圆弧倒角处采用竹胶板加5cm厚木板组合而成，然后调整好位置、标高，同时加固，加强支撑。绑扎顶板钢筋:立好内模后，立即进行绑扎顶板底层钢筋；布置顶板纵向预应力束波纹管、横向预应力束波纹管；绑扎好顶板钢筋并调整好竖向预应力钢筋间距.浇筑0段混凝土：经监理工程师检查合格后，采用混凝土泵车输送混凝土到0段，浇筑顺序:由中间向两端、水平分41、层、两侧腹板对称、连续浇筑。同一断面混凝土灌筑顺序为先腹板根部后底板，再腹板上部，最后顶板。每层混凝土的浇筑高度不超过50cm。梁体混凝土灌筑顺序见图示。混凝土养护：混凝土初凝后，顶面覆盖土工布保湿，严格按施工规范洒水养护混凝土,保证混凝土不开裂。当环境气温还在冬施范围内,应按冬季施工混凝土养护方法养护。张拉压浆：在张拉前，对预应力管道进行摩阻试验,根据试验结果调整张拉力。1）预应力钢绞线的平均张拉力按下式计算:式中:PP钢铰线的平均张拉力(N）；P预应力筋张拉端的张拉力（N）；x从张拉端至计算截面的孔道长度（m）；-从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和（rad）;k孔道每米局部偏差对42、摩擦的影响系数；-预应力筋与孔道壁的摩擦系数。2）钢铰线的理论伸长值L(mm)按下式计算:L=（PPL）/(APEP）式中:PP钢铰线的平均张拉力（N）；L钢铰线的长度（mm）； AP-钢铰线的截面积（mm2）；EP钢铰线的弹性模量(N/mm2）。3）钢铰线张拉的实际伸长量L(mm）=L1+L2式中:L1-从初应力至最大张拉应力间的实测伸长值（mm）L2-初应力以下的推算伸长值（mm)，采用相临级的伸长值。有关伸长量及张拉力的计算,根据试验数据及有关规范，在预应力张拉之前上报监理工程师批准。在养护期间，将0段腹板束、顶板束钢绞线穿好并安装好锚具、千斤顶。张拉应力在梁体混凝土强度及弹性模量达到设43、计值的100后进行，且保证张拉时梁体混凝土龄期不小于7天.预施应力采用两端同步张拉，张拉顺序为：先腹板束，后顶板束，从外到内左右对称张拉。张拉完成后在两天内进行管道压浆。0#段构造复杂，圬工量大,为了避免水平施工接缝及加快施工速度，混凝土采用一次浇筑完成。梁体内各种管道、钢筋稠密，给捣固带来困难.振捣采用插入式振捣器,混凝土由顶板预留的天窗经减速串筒至底板,腹板、横隔板混凝土由天窗经减速串筒滑至腹板、横隔板的侧洞，进入腹板、横隔板。浇筑过程中要有专门技术、安质人员负责检查监督,防止出现混凝土漏振、过振、跑模、胀模等事故；试验室至少安排1名试验员，随时检查混凝土各项性能指标，保障混凝土质量；劳务44、队伍在整个过程中至少安排4名模板工，随时检查模板外型尺寸和螺母，防止出现跑模、胀模等事故;测量人员随时对挂篮施工节段高程进行检查，保障梁体预拱度、混凝土面标高等技术指标。施工需要按照挂篮要求,预留好内、外滑梁及底板等锚栓预留孔道，以便挂篮拼装能准确就位。5。3。4 悬臂浇注施工5.3。4。1 挂篮安装挂篮安装在0#梁段预应力施加后进行，先安装滑轨,并利用预埋竖向精轧螺纹钢筋锚固滑轨。然后吊装主桁架部分，主桁架在固定平台组装后用吊车吊装到位,最后安装前横梁和模板等。对于底板、主桁架等较重部件，根据吊车的起吊能力可进行分组件分次吊装.具体施工步骤如下：安装挂篮底模板,用预埋竖向精轧螺纹钢筋锚固挂篮45、轨道主桁架在地面组装后用吊机吊装到位，锚固于挂篮轨道安装前横梁及前吊杆,悬吊底模板，解除斜拉钢丝绳0梁段外模解体,利用吊车和滑车组单侧分次移动就位，置于底模外侧走行纵梁上，上端临时固定于主桁架上安装外模吊梁和吊杆悬吊外模安装内吊梁、吊杆、内模架、内模板安装其他部件安全检查。安装前对吊杆孔位置、锚固钢筋间距、吊耳间距等进行检查,发现问题及时处理.箱梁悬浇时立模标高计入下列因素的影响：各梁段自重及二期恒载产生的挠度，各阶段预应力产生的挠度,挂篮自重产生的挠度，混凝土收缩及徐变引起的挠度，箱梁合拢、顶推产生的挠度，支架产生的弹性和非弹性挠度,日温差产生的挠度.5。3.4。2 挂篮预压挂篮施工前应对挂46、篮进行加载试验，检查其整体结构和构件的安全度、可靠性及可操作性。同时,实测挂篮的弹性和非弹性变形,为悬浇梁段的施工控制提供依据。根据其工作时的受力状态及受力位置模拟加载，采用砂袋加载，以消除结构的非弹性变形，检验结构的承载能力及稳定性。加载程序应按规范要求，分级加载。同时，挂篮与梁段模板安装时按设计和监控要求应设预拱度，以控制挠度。加载方法：预加载试压，为了是检查支架的承载能力，减小和消除挂篮的非弹性变形,从而确保混凝土梁的浇筑质量。加载材料使用砂袋，试压的最大加载为设计荷载的1。2倍。加载时按照50%、100、120%设计荷载分三级加载（采用砂袋，起重机吊装）,每级持荷时间不少于10min。47、加载顺序为从支座向跨中依次进行.满载后持荷时间不小于24h，分别量测各级荷载下挂篮的变形值。然后再逐级卸载，并测量变形。变形测量:基准标高设在墩顶梁段。分别在底板、翼缘板上布设测点.菱形挂篮每根竖杆上设变形计，测其伸长量。5。3。4。3 挂篮的使用施工时为进行有效的线性控制工作，减少挂篮在灌注混凝土过程中的变形调整，挂篮前端预留沉落量，沉落量的确定是根据挂篮试验时的变形和现场施工前12个梁段灌注过程中的变形观测结果来确定的。具体办法如下：首次使用挂篮前按照试验数据对挂篮前端预留沉落值。灌注混凝土前于挂篮前横梁和吊带上设定观测点。根据混凝土的灌注过程分级对观测点的标高进行观测，当观测结果与预留沉48、落值相差超过施工规范要求时，对挂篮前吊带进行调整。对观测结果进行分析，确定挂篮的底模板和主桁架的变形，为下一梁段的施工反馈数据。在挂篮的使用过程中坚持对挂篮的悬吊系统进行检查，避免发生安全事故。5.3。4。4 钢筋及预应力管道制作、安装(1) 钢筋及管道安装顺序箱梁底模板和外侧模板就位后即可进行钢筋及管道的安装，其顺序如下：绑扎底板下层钢筋安装底板波纹管安装底板管道定位网片绑扎底板上层钢筋。底板上下层钢筋之间用型钢筋垫起焊牢，防止人踩变形,保持上下层钢筋的设计间距，型钢筋架立按间距80cm呈梅花形布置绑扎好腹板骨架钢筋后，再绑扎腹板下倒角的斜筋，安装底板上的螺旋筋和锚垫板在腹板钢筋骨架内安装下49、弯钢筋束管道和竖向预应力筋及其套管绑扎顶板和翼板下层钢筋安装顶板管道定位网片，穿顶板波纹管绑扎顶板上层钢筋，用型架立钢筋固定上下层钢筋间距。（2） 波纹管道制作与安装预应力孔道采用金属波纹管成孔,并根据预应力筋束及锚具的型号确定波纹管管径。波纹管孔道以钢筋网片固定定位,在孔道布置中要做到:不死弯、不压、不挤、不踩、不踏；防损伤，发现波纹管损伤，及时以胶带纸或接头管封堵，严防漏浆；平立面布置准确、固定;距中心线误差在5mm以内.(3） 孔道接长纵向预应力孔道接长，用较通长孔道波纹管直径大5mm的接头管进行接头，接长后以胶带纸包裹，以防漏浆.接头管除特殊情况均采用外接头.防止在穿束时接头管被破坏产50、生堵孔.(4) 锚垫板的安装锚垫板安放时保持板面与孔道垂直，压浆嘴向上，波纹管穿入锚垫板内部，且从锚垫板口部以海棉封堵孔道端口,外包裹胶带，避免漏浆堵孔。为保证锚垫板定位准确，施工到齿板处时，换用改装后的内模，精确定位,将齿板与梁体一同浇筑.（5) 防堵孔措施除以上的措施外，在纵向预应力孔道内,于灌注混凝土前，穿入较孔道孔径小10mm的硬塑料管（PE管)，在混凝土初凝前抽动，终凝后抽出，以防措施不到漏浆堵孔，此塑料管可多次倒用。(6） 钢筋及管道安装注意事项锚垫板与螺旋筋、波纹管中轴线垂直，螺旋筋与锚垫板预先焊好，并与端模固牢，防止在混凝土振捣过程中造成锚垫板偏斜.在底板、腹板钢筋绑扎完毕，进51、行内模安装时在箱梁内设脚手板，防止操作人员踩踏底板钢筋。钢筋伸出节段端头的搭接长度满足设计要求,并全部采用焊接.钢筋下设砼垫块，以保证钢筋保护层厚度，垫块数量为4块/m2。箱梁梁段混凝土浇筑之前，检查防震落梁、人行道栏杆、声屏障、接触网基础、集中排水、避车台、综合接地等预埋件的埋设。5。3.4.5 混凝土施工（1） 混凝土的拌和混凝土采用自动计量拌和站进行拌和,施工前混凝土拌和人员在试验人员的监督下将试验室所开的配合比输入电脑，确认无差错后方可开盘.搅拌时间不少于120秒。坍落度控制在规定的范围内，但可根据季节气温的变化适当调整.(2) 混凝土的灌注混凝土的灌注采用混凝土泵车进行对称浇注。混凝52、土灌注时由前往后对称灌注两腹板混凝土至下倒角，然后再由前往后灌注底板，底板灌注完成后继续对称分层灌注腹板混凝土，腹板可由输送管直接插入,分层厚度为30cm。顶板的灌注遵循由两侧向中央灌注的顺序。T构两端不平衡重控制在20t之内。（3） 混凝土捣固混凝土振捣采用插入式振捣器，插入振捣厚度为30cm，插入下一层混凝土510cm，插入间距控制在振捣器作用半径1。5倍之内，振捣至混凝土不再下沉，表面泛浆、有光泽并不再有气泡逸出时将振捣器缓慢抽出，防止混凝土内留有空隙。振捣时要注意不触及波纹管和锚具，混凝土浇筑过程中要派专人检查模板、固定螺栓。针对波纹管最低处，密集处，锚头处要派专人加强振捣，必要时换成53、30cm振捣棒振捣,特别在振捣到预埋管及预埋件处要小心细致振捣,确保位置准确密实.(4） 顶面混凝土边浇筑，边人工整平,边人工收浆，控制梁顶各部标高及返水坡坡度。收面时第一遍找平,确定排水坡,第二遍精确找平，由测量班控制标高，标高以设计标高为准，允许误差10mm。（5) 混凝土养生混凝土的养生质量直接影响到混凝土的强度和混凝土的表观质量，养生必须使用符合要求的水.根据环境的温度变化情况制定混凝土养生措施如下：混凝土灌注完后,表面用先铺设一层湿土工布,再于其上覆塑料布，并将水管深入塑料布以内洒水养护.待同等条件养护的混凝土试件其抗压强度达到梁部混凝土设计强度的100%后,还需继续养护,始终保持混54、凝土表面潮湿。施工温度符合冬施条件，还应按冬季施工要求进行养护。(6) 灌注混凝土注意事项混凝土要分散缓慢卸落，防止大量混凝土集中冲击钢筋和波纹管；捣固混凝土时避免振捣器与波纹管接触振动;混凝土入模过程中要随时注意保护波纹管,防止波纹管碰撞变形；混凝土灌注过程中要随时测量底板标高，并及时进行调整。各梁段施工按设计要求设置各类预埋件及泄水孔、通风等预留孔洞。5.3。4。6 挂篮前移挂篮悬挂在已张拉锚固并与墩身连成整体形成“T”构的箱梁段上，它能够沿轨道向前移动行走:前一梁段张拉完后，松掉挂篮后锚点、前后吊杆,松落模板，拉动走行倒链，拖拉主梁系、模板系一起到位。上梁段浇筑完成后且强度达到2.5MP55、a，铺设轨道，整平并锚固，挂好前行倒链，同时拆掉堵头木模,并凿毛混凝土表面.浇筑完成24h后，拆除模板拉筋，松开前横梁及底模后吊带装置的千斤顶，底模及外侧模依靠自重自动与梁段混凝土分离，松开顶板上提吊内模纵梁的千斤顶，内模纵梁即下落锚固于梁段顶板下方的滚筒上，内模与混凝土分离。松掉内外模后及时进行养护。同时穿设上梁段待张拉钢绞线，装好锚具.循环段混凝土达到设计强度的100且弹性模量达到100,天数不少于7天时,方可张拉，张拉作业完成后并对钢绞线检查:有无滑丝断丝夹片错牙等情况,检查合格后应立即压浆.松开挂篮主构架尾部的后锚装置,挂篮主构架轻微前倾,挂篮走行轮扣入滑行轨顶部凹槽内,在挂篮与滑行梁56、前端之间垫有滑板.在已浇筑好的梁段上，铺设锚固滑行轨。经过滑行轨前端用导链钢索与挂篮主构架锁紧,缓缓拉动倒链，挂篮即沿滑行梁前移。挂篮移动时,两悬臂端应同时、同步移动,防止两悬臂端产生不平衡重，危及梁体平衡。挂篮移动到位后，应首先通过竖向预应力钢筋锁定挂篮主构架尾部的锚固装置。然后提起前上横梁上的千斤顶及底模后吊装置，调整模板后，开始下一梁段施工。5。3。4。7 施工注意事项混凝土施工浇筑平台支撑在已浇筑梁段混凝土及端模上，浇筑混凝土始终保持两侧对称进行.梁段悬灌时，与前一梁段混凝土结合面应予凿毛，纵向非预力钢筋采用焊接.各梁段施工加强梁体测量、观测，注意挠度变化。梁段悬臂浇筑时,T构两端施工57、荷载要尽可能保持平衡，并注意左右偏载，两端浇筑混凝土进度之差不得大于2m3，且两侧施工不平衡荷载不超过20吨。浇筑梁段混凝土时应水平分层，一次整体浇筑成型，当混凝土自流高度大于2m时,必须采用溜槽或导管输送,以保证混凝土的浇筑质量.5.3.5 边跨直线段施工边跨等高段长度为13。7m，包括7m现浇段、2m边跨合拢段和4m悬浇段。现浇段高度为3m,底板厚为60cm，腹板厚为60cm，箱梁两侧腹板与顶底板相交处均采用圆弧倒角过渡。5。3.5。1 边跨直线段施工流程其工艺流程为:地基处理搭设落地支架搭设模板支立平台安装支座支立模板绑扎钢筋及安装预力管道搭设混凝土浇筑平台浇筑混凝土养生拆除内、外侧模板58、及端模。5。3.5.2 地基处理因35和38承台在xx河底，承台基坑回填时按xx河道管理处要求处理河底,首先回填天然级配砂砾，保证其压实度不小于0。93。然后铺设复合土工膜，最后浇筑混凝土，混凝土采用强度等级为C30，抗冻等级为F150，抗渗等级W4的素混凝土。混凝土厚度为20cm，满足支架搭设的要求。32和41基坑处先换填砂砾并分层夯实，每层50cm，至地面标高。在基坑以外将原状土碾压、夯实,铺20cm厚级配碎石，然后在填筑碎石上浇筑10cm厚C20混凝土.5.3.5.3 支架搭设边跨直线段采用碗扣式满堂支架搭设。支架搭设采用直径48mm，壁厚3。5mm标准碗扣式脚手架，底模下脚手架立杆的纵59、向间距为60cm，横向间距根据箱梁对应位置分别设为:底板和腹板处为30cm、翼缘板为60cm.步距为60cm,方木按横桥向30cm布置。底模、侧模和内模采用钢木组合模板，支架顶端从下往上纵向14工字钢、横向1515cm方木，支架底端纵向铺设2020cm枕木。在支架两侧设置50cm50cm的排水沟。见下图，在边跨直线段以外搭设1m宽工作平台。为方便工人上下,用脚手架搭设扶梯通道，并用密目网防护，保证工人上下行的安全.支架和地基承载力计算见附注5。3.5。4主体施工边跨直线段混凝土采用一次浇筑成型，施工中控制锚垫板及预应力管道位置，准确设置预留孔和预埋件,已利于合拢段施工。5.3。6 合龙段施工560、。3。6.1 合拢段施工顺序合拢段的施工顺序按先合拢边跨后合拢中跨的顺序施工。5.3。6.2 边跨合拢段施工步骤(1） 边跨现浇段及7号段施工完成后，安装边跨合拢段临时刚性结构,并临时张拉部分纵向预应力钢束。(2） 浇筑边跨合拢段混凝土,张拉纵向预应力钢束（临时张拉的纵向预应力钢束应放松并重新张拉至设计吨位)及横向、竖向预应力筋。(3) 拆除主墩33#、34#、39、40#墩顶临时固结使主墩永久支座受力,且将主墩34和39纵向临时约束锁定。5。3.6。3 中跨合拢段施工步骤（1） 张拉并锚固纵向预应力束。(2) 拆除边孔支架，安装中跨合拢段临时刚性连接构造。(3） 解除主墩34#和39纵向临时61、约束。(4） 浇筑合拢段混凝土。5。3。6.4 合拢段施工方案(1） 利用挂篮底模、外侧模、内模作为合拢段模板.合拢段利用挂篮内外模滑行梁和底模前后横梁作吊架，通过梁段上的预留孔将挂篮的内外模和底模吊在梁段上作为合拢段模板施工。（2) 合拢段施工时，先将相邻两个“T构”（合拢边跨，则为边跨直线段与相邻“T构”)的梁面杂物清理干净。（3） 备用配重水箱以及少数必须的机具设备放置在指定的位置。然后相邻两个“T构”上所有观测点的标高精确测量一遍。（4) 拆除“T构”相应的临时支座，精确测量临时支座拆除后梁面所有观测点的标高，确定合拢段相邻的两个梁端顶面标高高差符合规范要求后,进行合拢段施工.(5) 62、为防止“T构”因热胀冷缩而对合拢段的混凝土产生影响，在合拢段箱体内模及顶板钢筋安装前，选择气温最低时间,按设计的位置与数量焊接体外型钢支撑，将相邻“T构”或边跨直线段与相邻“T构”连成一体；在浇筑混凝土前根据计算拉力,张拉布置在底板与顶板中的临时预应力束。(6) 合拢段的混凝土选择在一天中气温最低、温差变化比较小的时间开始浇筑，拌制混凝土时，将混凝土强度提高一个等级，并掺入微量膨胀剂,以免新老混凝土的连接处产生裂缝.混凝土作业的结束时间，则根据天气情况，尽可能安排在气温回升之前。(7） 在合拢段两侧设水箱配重，水箱容水重量相当于合拢段所浇混凝土重量。浇筑合拢段混凝土，边浇混凝土边同步等效放水.63、（8） 混凝土浇筑完毕，顶面覆盖土工布，箱体内外以及合拢段前后的1m范围内，由专人不停洒水养护。（9) 待混凝土强度及弹性模量达到设计强度的100%以上时，且梁体混凝土龄期不小于7天时，按设计要求张拉预应力筋。5。3.7 预应力施工预应力材料：预应力钢绞线采用标准型强度级别为1860MPa、公称直径为15。2mm高强度低松弛钢绞线，25mm精轧螺纹钢筋，如有目测可见的弯折、表面浮锈、污物、泥土，钢筋表面如有明显凹坑或其它缺陷则应剔除该段。钢束的张拉是预应力混凝土工程的关键工序,直接影响到工程的质量,必须严格按照施工操作规程进行。成立专业的张拉队伍，指定专人负责，每次张拉前都对所有设备进行一次检64、查,确定是否按标定的标号配套使用.按照设计图纸分段对号，对称穿插张拉箱梁钢束。5。3.7.1 施工准备(1) 标定油表、千斤顶。千斤顶额定张拉吨位宜为张拉力的1。5倍，且不得小于1.2倍，千斤顶在张拉前必须经过校正，校正系数不得大于1.05。标定有效期为一个月且不超过200次张拉作业。压力表选用防震型，表面最大读数应为张拉力的1。52.0倍，精度为0.4级，每级刻度为0.2Mpa。(2） 张拉前对梁体应作检查，梁体表面平整，色泽均匀,阴阳角线条清晰顺直，无接缝错茬，蜂窝、麻面、调角等缺陷.张拉时梁体混凝土强度达设计强度100，且弹性模量达到100时，混凝土龄期满足7天方可张拉。(3） 孔道的位65、置是否正确，灌浆孔和排气孔是否满足施工要求，孔道内应畅通，无水份和杂物，锚具、垫板接触处板面的焊渣,混凝土残渣等要清理干净。（4） 对张拉的操作人员进行有关的技术培训.5.3.7。2 纵、横向预应力筋张拉纵向与横向预应力筋均为钢绞线，其张拉工艺相同，故以纵向为代表。预应力筋制作:钢绞线下料,长度按梁段长度加千斤顶的工作长度加钢绞线穿束时的连接长度加富余长度10cm计算;钢绞线的切割一定要用砂轮机切,不允许出现散头现象；钢绞线下料够一束的数量后经梳筋板梳理后用细铁丝绑扎，每间隔1.5m绑一道，以便运输和穿束。钢绞线下料的数量以满足梁段施工为准，不宜超前下料太多，以防生锈.穿束:本桥采用人工穿短束66、及人工配合吊车或者卷扬机穿长束的方法穿束;穿束前将前端安放引导头,尽量整束穿入。（1) 预应力张拉张拉程序:0初应力(10con）con，持续5分钟锚固。张拉采用两端同步张拉,并左右对称进行，最大不平衡束不应超过1束，张拉顺序先腹板束,后顶板束，从外到内左右对称进行。按每束根数与相应的锚具配套，带好夹片，将钢绞线从千斤顶中心穿过，张拉时当钢绞线初始应力达到0。1con时停止供油，检查夹片情况完好后画线作标记。向千斤顶油缸充油对钢绞线进行张拉，张拉时实行张拉力与伸长值双控，锚下张拉控制应力以油表读数为主，以伸长值加以校核，实际伸长值与理论伸长值相差应控制在6，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施67、加以调整后再继续张拉。张拉时两端应对称同步进行，当到达张拉吨位后关闭主油缸油路，并保持5分钟,测量钢绞线的伸长值加以校核，在5分钟后如油压有下降，须补油到设计吨位的油压值。张拉结束,锚固后，检查断丝，滑丝情况，断丝、滑丝不得超过钢丝总数的0。5，且一束内断丝不得超过一丝，也不得在结构的同一侧.在进行张拉时需对管道摩阻损失及锚圈口摩阻损失实际测定,根据实测结果对张拉控制应力作适当调整,确保有效应力值。伸长值的量测方法:设定初张力,在钢绞线上当张拉力达到初张力后，量测千斤顶的活塞外露长度L1，然后供油达到设计吨位的油压值，量测活塞的外露长度L2,两者的差值除以所占的张力百分比。(2) 滑丝与断丝的68、处理预应力钢绞线每束滑丝与断丝不超过1丝,且每个断面断丝之和不超过该断面钢丝总数的0。5%。超过该规定采取以下措施处理：钢绞线放松。将千斤顶按张拉状态装好，并将钢丝在夹盘内楔紧。一端张拉，当钢丝受力伸长时，锚塞销被带出.这时立即用钢钎锚塞螺纹。然后主缸缓慢回油，钢丝内缩，锚塞因被卡住而不能与钢丝同时内缩。主缸再进油，张拉钢丝,锚塞又被带出。再用钢钎卡住，并使主缸回油，如此反复进行至锚塞退出为止.然后拉出钢丝束更换新的钢丝束和锚具。单根滑丝单根补拉。将滑进的钢丝楔紧在卡盘上，张拉达到应力后顶压楔紧。人工滑丝放松钢丝束.安装好千斤顶并楔紧各根钢丝。在钢丝束的一端张拉到钢丝的控制应力仍不能拉出锚塞时69、，打掉一个千斤顶卡盘上的钢丝楔子,迫使12根钢丝产生抽丝。这时锚塞与锚圈的锚固力就减小了，再次拉锚塞就较易拉出。5。3。7.3 竖向预应力筋的张拉竖向预应力筋均为25mm精轧螺纹钢筋,在施工时,及时埋设铁皮管.将预应力筋穿入铁皮管内，其一端用螺母固定，并密封好，不漏浆，另一端为张拉端，也采用控制力与伸长值双控法。预应力筋制作:下料时应采用砂轮切割,严禁用电焊切割，并随时注意不得碰火。张拉锚固：采用穿心式单作用千斤顶单端张拉，张拉采用双控法，以油压表值为主，油压表值的误差不得超过2,伸长量的误差不得超过6%.伸长量的测量采用千斤顶上的转数表与实际测量活塞杆伸长相结合的办法。张拉程序为：安装锚垫板70、和锚具安装千斤顶初应力取0。1con，计数器归零张拉至con，拧紧螺母，测量伸长量卸荷。张拉施工注意事项:采用伸长值与预应力双控。张拉力以千斤顶标定为主，伸长值与设计值的误差在+6到-6之间.当超出此范围后应停止张拉进行原因分析。张拉过程中注意安全，千斤顶端部及非张拉端筋端部严禁站人，并加设预防措施,防止张拉时发生意外伤人.在有油压的情况下,严禁拆卸油压系统任何零件。张拉后的钢筋在未灌浆前严禁碰击踩踢;灌浆时工作人员也应避开钢筋端部,以防夹片突然弹出伤人。5.3.7.4 孔道压浆孔道压浆采用真空压浆方法.（1) 张拉完毕后,在48h内进行管道压浆。（2) 施工步骤:准备工作抽真空搅拌水泥浆灌浆71、。（3） 露出锚具外部多余的预应力筋需割切，预应力筋割切后的余留长度，不宜小于 30mm,并保证钢绞线端头混凝土保护层厚度不小于20mm。(4) 孔道在压浆前应用压力水冲冼，以排除孔内粉渣等杂物，保证孔道通畅.(5） 水泥浆配合比，通过试验确定,其各项性能指标应符合设计及施工技术指南要求，水胶比不得超出0.34，且不得泌水，浆体注满管道后，压力应为0。50。6Mpa下持压2分钟，压浆最大压力不得超过0。6Mpa.初凝时间应大于4h，终凝时间应小于24h，压浆时浆体温度不超过30。（6) 水泥浆的拌制在压浆机的搅拌桶内进行，先加水再加水泥，水泥浆搅拌结束后应采用连续式压浆机尽快连续压注，搅拌至压72、入管道的时间间隔不得超过40分钟。同一管道压浆应连续进行,一次完成.(7） 压浆应达到管道另一端饱满和出浆，并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆时方可停止，此时要关闭注浆管闸阀,保持不小于0。5Mpa的一个稳压期，时间不少于2分钟.(8) 压浆管道设置：对腹板束、顶板束在0段管道中部设置三通管,中跨底板在合拢段横隔板附近管道设置三通管，边跨底板束在距边支座10m附近管道设置三通管，钢束长超过60m的按相距20m左右增设一个三通管，以利于排气，保证压浆质量。5。3。7。5 封锚浇筑梁体封端混凝土之前，应先将承压板表面的黏浆和锚环外面的上部的灰浆铲除干净，对锚圈与锚垫板之间交接缝应用聚氨酯防水73、涂料进行防水处理，同时检查确认无漏压的管道后，才允许浇筑封端混凝土。为保证混凝土接缝良好，将原混凝土表面凿毛，并焊上钢筋网片，封端混凝土采用C55无收缩混凝土进行封堵，其混凝土强度不低于设计要求。封端混凝土养护结束后,应采用聚氨酯防水涂料对封端新老混凝土之间的交接缝进行防水处理.防水涂料厚为1.5mm 。5。3。8 线性控制引起梁体线形变化的因素主要有:结构自重、结构附加荷载、预加应力、收缩、徐变、活载、施工荷载、温度等，因此在施工过程中除严格控制混凝土拌制质量和预加应力的施工工艺，尽量减少混凝土弹性模量、收缩、徐变、预加应力值与设计值之间的偏差外,还应采取计算程序进行动态跟踪控制。连续梁悬臂74、施工中要在设计给出的理论挠度值的基础上，通过测得各种材料的实际参数(混凝土弹模、强度、容重、坍落度，挂篮变形，温度等）和实际梁段位移，确保其合拢后的线形符合设计要求。连续梁徐变上拱控制也是连续梁施工重点关键技术。与混凝土发生徐变相关的因素有：骨料密度；配合比;水灰比及用水量；承受应力时混凝土的龄期、硬化强度、弹性模量、含水状态和温度。在同样的因素条件下,承受的应力增大，徐变增大。而在同样应力条件下，随因素不同发生徐变速度也不同。因此,针对徐变相关因素，在高性能混凝土原材料选择，配合比设计，混凝土拌制、运输、浇注、振捣、养护，预应力孔道安装，预应力张拉，孔道压浆，梁上通过架桥机时间等方面采取有针75、对性的措施，尽量减少混凝土弹性模量、收缩、徐变、预加应力值与设计值之间的偏差。5。3。8。1 线形控制的主要技术措施在两个T构0#段梁顶面和梁箱内分别精密布置两个水准点，以方便控测；悬灌段施工前对挂篮进行压载，以消除挂篮非弹性变形，测量并绘制挂篮变形曲线图；收集混凝土弹性模量、加载龄期、张拉等技术参数的实际值，及时分析处理实测数据，以便适当调整预拱度值；在已浇梁段布置观测点，观测每一梁段混凝土浇筑前后、张拉前后、移挂篮前后各已浇梁段的高程变化，为调整预拱度值提供依据和参数；观测昼夜温度和挠度的关系,以便采取措施减少温差影响；布置立模控制点,严格按监控组提供的标高值控制立模标高;定期联测两个T构76、所采用的水准点，以保证梁部线形和合拢精度。5。3.8。2 控制混凝土徐变的技术措施混凝土实行强度和弹性模量指标双控，严格控制箱梁混凝土施工配合比，注意控制水胶比和骨胶比.严格控制混凝土的搅拌质量和振捣质量以及浇筑数量。严格控制预应力张拉时间以及二期恒载施加期限。在施加预应力时，混凝土强度和弹性模量均要满足设计要求。现场对预筋的管道摩阻进行实测并对其张拉应力进行修正。严格按设计规定的方式张拉,施工中不能随意更改预应力筋的张拉次序。施加预应力要严格实行“双控，严禁超张拉，以确保满足预应力徐变上拱限值的要求。预应力张拉完毕后应及时压浆（24h以内)，管道压浆要求密实。当水泥浆结硬时即可传力，提高构件77、的抗弯刚度,减少梁体上拱养生期内保证混凝土处于潮湿状态，减少日照引起的温度应力弯曲。5.3。8.3 线性控制注意事项(1) 0#段、边跨现浇段施工支架、挂篮在施工前必须进行预压.(2) 合拢段施工时先边跨合拢,张拉完边跨预应力筋后方可合拢中跨。(3） 在满足正常施工温度的条件下,合拢段混凝土浇筑时间在一天中温度最低时浇筑,并使混凝土浇筑后温度开始缓慢上升为宜。第6章 施工进度安排6。1 下部结构施工进度安排6。1。1 开工完工时间xx特大桥跨滨河东、西路连续梁下部结构工程计划xx年2月16日开工，xx年3月23日完工,工期36天.6。1.2 进度指标6。1。2.1承台进度指标承台分项作业进度指78、标见下表。序号工作内容时间序号工作内容时间1开挖承台基坑2天4模板安装22破桩头、桩基检测、基底处理4天5浇筑砼并养护33钢筋绑扎4天合计15天目前xx特大桥跨滨河东、西路连续梁墩柱，主墩33、40#已完成墩身砼浇筑，34#、39主墩桩基已施工完成，边墩41墩柱已完成墩身砼浇筑,32#边墩桩基未施工，35、38#边墩承台未施工，因主墩(包括连续梁）比边墩施工工期较长,因此连续梁墩柱施工工期以主墩工期为控制性工期，边墩施工采取与主墩施工平行施工方式.现场主墩承台施工工期为15天，xx年春节后首先施工墩位34主墩，然后施工39#承台，具体工期安排如下：34承台：xx年2月16日3月4日（17天)379、9承台：xx年2月25日-3月12日（15天）6.1.2.2墩身进度指标墩身分项作业进度指标见下表。施工项目墩身钢筋墩身模板墩帽钢筋混凝土浇筑混凝土养生合计持续时间2天2天2天1天310天现场边墩及主墩墩身模板各配置1套，依据总体施组工期安排，以主墩施工工期为控制性工期，边墩施工与主墩施工采用平行施工方式。xx特大桥连续梁主墩33、40#已施工完成，剩余34和39#墩位,具体施工工期如下：34#墩身： xx年3月5日3月14日(共10天）39墩身： xx年3月13日3月23日（共10天）.混凝土浇筑时在现场制作同条件混凝土试块,作为墩柱拆模的依据，保证不早拆，以免粘模影响墩身外观质量。依据铁路80、混凝土工程施工技术指南规定，同时满足以下要求时方可进行模板拆除:主墩混凝土强度达到2.5MPa以上,边墩混凝土强度达到设计强度的75以上,且其表面及棱角不因拆模而受损；满足芯部混凝土与表面混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均不大于20，当环境温度在10度以上15度以下时,拆除模板后在混凝土表面宜采取临时覆盖措施；选在一天中温度较高的时间段进行模板拆除。为保证拆模后混凝土强度满足规范、设计及施工要求，墩身模板拆除后均采用涂刷养护剂或包裹塑料薄膜养护,并不少于10天。6.2 上部结构施工进度安排6.2。1 开工完工时间xx特大桥跨滨河东西路连续梁计划xx年3月15日开工，同步施工，xx年81、08月14日完工，工期153天.6.2。2 进度指标挂篮法施工周期表(一个节段）序号工作内容时间序号工作内容时间1挂篮前移就位0.5天7绑扎顶板钢筋0。5天2底模清理、调整标高0.5天8浇筑箱梁混凝土0.5天3绑扎底、腹板钢筋、波纹管1。5天9混凝土养生等强、预应力张拉、压浆应力3天4内模安装0。5天10合计7天/段6。2。3 进度计划安排跨滨河西路连续梁(40+64+40）进度计划安排表序号施工工序施工天数计划工期备注134支座安装5xx。3.24含现浇支加搭设234主墩0#段预压3xx.3。30xx.4。2含装卸荷载334主墩0号段30xx。4. 3xx。5。3支模、绑筋、浇筑434挂篮安82、装调试5xx。5。 4xx.5.951#7梁段（按7天/段)49xx。6.28635边墩钻孔桩10xx.1。4xx.1。13735边墩承台15xx。3。30含凿桩头、支模、绑筋、浇筑835边墩墩身托盘顶帽15xx。4.2xx。4.179边跨现浇段(7.7m）30xx。4. 25xx。5。25含支座安装及脚手架搭设10边跨合拢20xx。7.14不含体系转换11中跨合拢20xx。7.15xx.7。3012桥面附属及防水18xx。7。31xx。8。14序号施工工序施工天数计划工期备注133主墩支座安装5xx。2. 24xx。2.28含现浇支加搭设233主墩0段预压3xx.3。1xx。3。3含装卸荷载83、333主墩0号段30xx.3。 4xx.4。2支模、绑筋、浇筑433主墩挂篮安装调试5xx。4. 3xx.4。751#7梁段（按7天/段)49xx.4. 8xx.5。27632边墩钻孔桩7xx。3. 16xx.3。22732边墩承台10xx.3。 29xx.4。7含凿桩头832边墩墩身托盘顶帽7xx。4.9xx.4。159边跨现浇段（7。7m）30含支座安装及支架搭设10边跨合拢15xx。5。28xx.6。12含体系转换11桥面附属及防水15xx。6.13xx。6。28跨滨河东路连续梁（40+64+40）进度计划安排表序号施工工序施工天数计划工期备注139支座安装5xx.3。24xx。3.2984、含现浇支加搭设239主墩0#段预压3xx。3。30xx。4。2含装卸荷载339主墩0号段30xx。4. 3xx。5.3支模、绑筋、浇筑439挂篮安装调试5xx。5。 4xx。5。9517#梁段（按7天/段）49638边墩钻孔桩152012。12.21xx.1。4738边墩承台15xx.3. 22xx.4。5含混凝土养护838边墩墩身托盘顶帽10xx。4.6xx.4.159边跨现浇段（7.7m）30含支座安装及支架搭设10边跨合拢15xx.6。29xx。7。14不含体系转换11中跨合拢15xx.7。15xx。7.3012桥面附属及防水15xx.7。31xx.8。14序号施工工序施工天数计划工期备85、注140主墩支座安装5xx。2。 24xx。2.28含现浇支加搭设240主墩0#段预压3xx。3.1xx.3。3含装卸荷载340主墩0号段30xx.3. 4xx.4。2支模、绑筋、浇筑440主墩挂篮安装调试5xx。4. 3xx.4。7517#梁段（按7天/段）49641边墩钻孔桩132012012。9.23741边墩承台152012.10。262012.11.9841边墩墩身托盘顶帽102012。12。52012。12.149边跨现浇段（7。7m）30含支座安装及支架搭设10边跨合拢15xx。5.28xx。6。1211桥面附属及防水15xx。6.13xx。6。286.3连续梁悬浇经济分析40+86、64+40悬浇梁成本（工期160天）编号项目单位工程量分包价材料费机械费直接成本小计12345=1(2+3+4)1现浇梁主体主体c55混凝土m31874。846504702099821钢绞线t118。2417005720877341精轧螺纹钢筋t14.3322008000146166钢筋t284。5560043801417059波纹管d70m1306.8179148波纹管d90m6235.4956119波纹管70*19m3607。28518036铁皮管d35m3374。96516875锚具套31203009360002挂篮t1201000012000003脚手架m3130048624004竹胶87、板m21305571505桥面防水层m21701.1846805保护层c40纤维混凝土m368.05150756616536综合接地钢材t0.8543803723不锈钢接地端子套205310607泄水管d150，L=45cm个72302160d100，L=90cm个4451808直接工程费元69216969现场管理费元8%55373610风险费元5%34608511上缴管理费元12%88203012税金元3.3624696813总计元895051514折算平米单价m217405144第7章 应急救援预案7。1 预警机制和应急预案本项目在施工期间必须坚持“安全第一、预防为主”的方针，做到尽早发现88、隐患，尽早排除，把事故隐患消灭在萌芽状态。同时要坚持“管生产必须管安全，管生产不能只要求进度,必须同时考虑安全，只有在安全的前提下，施工生产才能有序顺利的开展。为此本工程为了防止各类事故发生和最大限度的减少事故造成的损失，制订了以下应急预案.7。2应急组织成立现场应急救援领导小组和应急救援队，应急救援领导小组由项目经理任组长，生产副经理任副组长，各部门负责人任组员。应急救援队由现场施工人员组成，救援队不少于30人，当发生突发事件后，应急救援队由救援领导小组统一指挥救援工作。具体人员安排如下：组长：牛立才副组长：程建文组员：孙嗥 张志良 陈丽明 王承斌 王振博 王伟 李春来 任万松联系方式为：职89、位姓名联系电话职位姓名联系电话组长牛立才组员王振博副组长程建文组员王伟组员孙嗥组员李春来组员张志良组员任万松组员陈丽明组员王承滨应急救援队由现场施工人员组成，成员不少于30人。7。3职责应急指挥小组负责对事故的抢险、救援和物资调配的组织指挥和方案的决策。一旦发生事故，领导小组成员以最快的时间内组织抢险队救援人员赶赴事故现场，组织对事故的应急救援工作和参与救护伤亡人员,防止事故进一步扩大，必要时予以封锁,严禁任何无关人员进入抢险现场，确保抢救工作的顺利开展.7.4应急物资储备项目部根据工程施工特点，配备必要的应急救援物资和设备器材(如水泥、木材、钢材、编织袋、脚手架管、消防器材、医用氧气、担架等90、）,由物资部指定专人负责，定期进行维护检查。7。5重特事故应急救护方案根据设计及现场调查资料，针对可能潜在机械伤害、火灾爆炸、高空坠落、行车事故、自然灾害事故、中毒伤亡、洪灾等事故,制定应急预案.7。5。1机械伤害事故当发生机械伤害事故，立即停止机械作业，周围人员应立即停止施工，并撤出危险区域。同时组织人员对伤者实施救援,利用施工现场指挥车辆将伤者送至最近医院进行救治。7。5。2火灾及爆炸事故呼救当办公区、住宅、工地发生火灾或爆炸等事故，最先发现的人员要大声呼叫，呼叫内容要明确，将信息准确传出.听到呼叫的任何人，均有责任将信息报告给与其最近的负责领导，使消息迅速报告到应急救援领导小组。报警发现91、灾情立即拨打救护电话120，火警电话119，报告地点、受伤人员、火势、失火材料等情况，同时必须告知工程附近醒目标志建筑,以利消防队和救护人员迅速判断方位。并且及时上报公司主管部门.（3)接车接车员迅速到路口接车，引领消防车、救护车等从具备驶入条件的道路迅速到达现场。(4）自救积极响应应急救援小组现场总指挥对事故现场的救援工作。火情现场的人员，应用衣服堵住口鼻，弯下腰，以最低的姿势迅速撤离失火地点。电工负责切断电源。确定起火材料后，应急救援队迅速选择正确的灭火方式进行灭火。救援队队员迅速将受伤人员用简易担架抬到安全位置等待救护。（5）抢救火灾发生，抢救组长应立即询问最先发现火情人员有关失火地点情92、况，了解是否有人员伤害，当怀疑有可能人员伤害时，迅速拨打120急救电话，告知失火地点、附近醒目建筑物，并派接车员去路口接应。在急救车未到来前,抢救下来的伤员,应使其平躺地上，周围应通风良好，有呼吸窘迫，抢救小组成员对其进行人工呼吸。7。5.3自然灾害应急抢险在自然灾害如洪灾、大风、泥石流、电灾害等发生时,应急领导小组立即组织抢险队伍、利用储备的物资,投入抢险救援；同时迅速上报。救援时遵循“以人为本的原则，先保证人员安全，再进行设备和物资的抢救，将损失降低到最小.7。5。4伤亡、中毒事故应急救护项目部应急救援小组与附近医疗机构进行联系，成立由工地、市县组成的医疗救助机构，在施工现场储备必要的紧急93、施救药品、器械，一旦发生伤亡、中毒事故,及时进行处理，将受伤、中毒人员送往附近的医疗单位进行抢救；并迅速上报.xx市二五一医院地址：xx市建国路 13 号 电话：03132519999xx市万全县医院：地址:万全县孔家庄镇铁路北民主街南6号 电话：（0313）4229999第8章主要保证措施8.1 安全保证措施8.1。1安全目标、安全管理重点8.1.1。1 安全目标杜绝一般（及以上）施工安全事故；杜绝一般（及以上）道路交通责任事故。8。1.1.2 安全管理重点挂篮施工挂篮坠落和倾覆；0支架倒塌；高空坠落;模板胀裂;梁上荷载严重不对称；合拢段吊蓝坠落。8。1.2 保证体系及职责项目经理安全总负责94、项目副经理安全设施管理总工程师安全技术管理专业工程师制定安全措施安全质量工程师安全措施检查设备工程师安全装备的检查各架子队长负责安全措施的实施施工员落实安全措施工地技术员制定安全作业方案工地安全员作业安全控制工地材料员安全装备的配备安全组织体系图为实现安全目标,我单位将在本工程中以GB/T280012001职业健康安全管理体系建立职业健康及安全管理组织机构，严格按照职业健康安全管理体系从教育、组织到措施落实、把关检查各个方面层层负责、全员发动,并制定相应措施和办法，保证生产全过程安全监控到位,确保安全目标的实现。主要人员及各部门安全管理职责表序号岗位职 责1分部项目经理组织制定现场施工安全措施95、，确定安全管理组织机构，组织安全技术措施的实施、落实安全管理制度及检查、评比、奖罚办法的兑现,向上级汇报安全情况，对现场施工安全负全部责任2分部项目副经理对本工程的安全设施管理负全面责任，协助经理进行各项安全生产活动；负责组织安全设施的配备、检查、维修；负责组织制定安全生产制度、标准；负责组织劳动保护用品的采购、配备、检查.3分部总工程师确定现场施工安全技术方案，制定安全技术措施，监督检查安全技术措施的实施情况、制定安全教育培训计划并组织实施，对现场施工安全技术措施的技术可行性、可靠性负技术责任.参加安全检查工作。4工程管理部部长协助总工程师制定安全技术措施及监督安全技术措施的实施情况。参加安96、全检查工作.5安全环保部部长参加制订施工现场安全技术措施的制订及论证，监督检查安全技术措施的实施，执行安全管理制度.对现场工人进行安全教育培训，组织（或参加）安全工作检查,对违反安全规定或措施的行为人提出整改意见并作出处理建议报领导（包括事故处理），直接负责现场安全工作。6安全员监督检查安全技术措施,执行安全管理制度,认真作好现场安全情况记录及资料整理工作，负责现场安全工作的跟踪监督检查。7工程管理部严格遵照安全生产的要求编制工程项目的施工组织设计，同时编制安全技术措施；对于企业采取新技术、新材料、新设备、认真编制安全技术操作规程；认真解决生产中的安全技术问题 。8安全环保部负责项目部安全生产97、管理、检查、监督，参与制定安全措施，并对措施实施进行监督检查。牵头组织安全例会,例行安全大检查及工地巡回检查，对发现的安全隐患汇总并制定措施组织实施。对发生的安全事故进行调查处理上报，并制定针对此控制措施，避免事故重复发生。9架子队长在项目经理部的领导下，负责作业队安全生产管理、检查、监督、实施。组织作业队内部安全检查及工地日常检查，召开安全例会，对安全隐患进行整改.及时搞好安全信息统计和上报.8.1.3安全保证制度坚持“安全第一、预防为主、综合治理的方针，严格执行中华人民共和国安全生产法、建设工程安全生产管理条例及有关规定。坚持运输、施工两兼顾，切实加强施工组织,确保正常的运输秩序。并积极推98、广使用先进的施工机具和科学的施工方法,提高施工作业效率，有计划、有组织地进行各项施工,按照归口管理、分级审批、纳入天窗、分工负责、协调配合、严格考核、确保安全的原则，实现施工安全、按期完成.8。1.3.1安全生产责任制严格遵守国家有关安全生产的法律法规和铁路工程施工安全技术规程（TB10401。12003)有关安全生产的规定。坚持“安全第一、预防为主、综合治理和坚持“管生产必须管安全”的原则，加强安全生产宣传教育,增强全员安全生产意识,建立健全各项安全生产的管理机构和安全生产管理制度,配备专职及兼职安全检查人员，有组织、有领导地开展安全生产活动.各级领导、工程技术人员、生产管理人员和具体操作人99、员,必须熟悉和遵守各项规定，做到生产与安全工作计划、布置、检查、总结和评比。按照本工程特点,组织指定本工程实施中的生产安全事故应急救援预案；如果发生安全事故,按照国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定以及其它有关规定，及时上报有关部门，并坚持“四不放过”的原则，严肃处理相关责任人。8.1。3。2安全生产教育制度所有上岗人员实行三级岗前安全培训考核制度.项目经理、安全、技术、质量等主要负责人经铁道部有关部门培训，考试合格后，方可担任。项目部的安全员、带班人员和工班长经线路所属铁路局施工项目管理单位培训考试合格后，方可上岗。对所有上岗人员上岗前进行企业内部技能和安全基本知识培训教育，取得上岗证后100、方可上岗，对特殊工种工人必须经培训考试合格,取得上岗证后方能上岗操作。参加施工的人员，必须具有劳动安全管理部门颁发的安全生产许可证,必须接受安全技术教育,熟知和遵守各项安全技术操作规程,定期进行安全技术考核，合格者方能上岗操作.对于从事电气、起重、建筑登高架设作业、锅炉、压力容器、焊接、机动车驾驶等特殊工种的人员,经过专业培训，获得安全操作合格证后,方准持证上岗。8。1.3。3.安全生产例会制度定期召开安全生产例会，总结上季（月、周)安全生产情况，布置安全生产措施,并在例会上学习安全生产的规章制度。8.1.3。4。安全技术交底制度在编制施工组织设计和下达施工计划时，要根据工程内容，进行危险源分101、析，对墩台基坑开挖、复杂结构、既有公路施工安全防护等施工必须制定强制性防护措施，对重要危险源制定详细监护方案和应急措施.并在开工或施工前由技术或安全专职干部向有关人员进行安全、技术交底，无安全措施和未进行技术交底不得进行作业。8。1。3.5。安全生产检查制度每月、各施工单位每半月必须组织一次安全检查（检查内容按铁路工程施工安全技术规程J2592003规定项目进行）,施工队每周、班组每天检查一次安全生产并认真做好安全检查记录。重点工程、关键部位的安全生产要加大检查力度和次数。对于违返安全规定的,将下发隐患整改通知单,并根据情况进行处罚。整改负责人整改完毕后必须填报隐患整改反馈表。坚持做到工前布置102、安全、工中检查安全、工后讲评安全的“三工”安检制度,工班与工班、上下工序之间应认真进行交接班检查,每周工班进行安全总结，并认真做好各项安全记录。每周向上级安全生产领导小组报告施工现场的安全管理状况.8.1。3。6.安全事故报告和处理制度在施工生产过程中发生伤亡事故(含急性职业中毒)，按照企业职工伤亡事故报告和处理规定及时进行报告、统计、调查和处理,并办理工伤保险报告和相关赔付工作。伤亡事故发生后，相关单位现场有关人员立即直接或逐级以电话方式在2h以内上报并在12h内以书面方式报告。发生轻伤、重伤事故，由事故单位负责人或其指定人员组织生产、技术、安全等有关人员以及工会成员参加的事故调查组进行调查103、处理;发生死亡、重大死亡事故,由其上级有关主管部门组成事故调查组，邀请地方劳动部门参加,进行调查处理。发生伤亡事故必须认真执行企业职工伤亡事故调查分析规则的规定，按照“四不放过”原则，查明事故发生原因、过程和人员伤亡、经济损失情况，明确事故责任,提出事故处理意见和防范措施的建议.制定本工程实施中的生产安全事故应急救援预案。8.1.3.7。安全生产奖惩制对安全生产中存在的重大隐患，及时给予批评、罚款等处罚。8.1.3.8。班前安全讲话制作业班组进入工点施工作业前由班组长和安全员进行班前讲话，交待有关安全注意事项。8。1.3.9。安全交接班制领工员、作业班组向下交班时，必须交接安全生产情况及注意事104、项。8。1.3.10.安全操作挂牌制把工序和设备的主要安全操作规程悬挂于工地，在危险处设置警示牌以进一步提醒作业人员。8。1.4.安全保证措施在施工中，自觉遵循国家、铁道部关于安全生产的规定，重视施工现场作业安全，制定切实可行的安全措施,避免伤亡事故发生.加强领导，健全机构,自上而下形成安全生产管理、监督网络,对施工生产全过程实施安全监控.抓好安全教育，对参建职工进行岗前安全培训,合格后持证上岗,并在施工过程中坚持定期进行安全技术教育，工班每日由班长或安全员进行班前交底，提出当天的安全生产具体要求和注意事项，做到预防为主，防治结合,从而确保安全生产。实行安全生产岗位责任制和逐级负责制,明确责任105、，层层负责，把安全工作落实到每个人。制定安全考核评比制度.项目部每月，工程队每旬由安全生产领导组进行安全生产大检查，专职安检工程师和安全员负责日常安全检查,发现问题及时处理，做到奖优罚劣，堵塞漏洞，消除隐患。施工现场做到布局合理，场地平整，机械设备安置稳固、材料堆放整齐、用电设施安装触电保护器，为安全生产创造良好环境。施工现场设醒目的安全标语和安全警示标志。施工便道边坡稳定,并设置必要防护。严格执行国家关于危险物品管理规定，合理安排现场危险物品存放库及保管人员，并严格领用制度。8。1.5。技术保证措施8.1.5。1。一般性措施桥梁施工做好施工前期准备工作，正确选用施工方法，并结合施工工点靠近既106、有线的实际情况，要求桥梁基础施工前，对地下可能存在的缆线和管道进行人工开挖探测，并编制人工挖探安全技术措施,并向施工人员进行技术交底。对桥梁施工中的辅助结构进行安全检算,考虑采取相应的安全措施。工地内设安全标志,夜间施工作业设照明设施，不得擅自拆除。所有施工人员进入施工现场，必须经过进场前培训和相应专业的安全培训并配发安全帽和工作证。8.1.5.2。桩基及承台施工安全技术措施现场泥浆池必须设置硬防护，采用钢管和绿网围护,以防人员和机械坠入;泥浆池设置位置需考虑桥墩台位置,不得影响后续承台开挖施工。钻机就位前，事先设置好排水系统，雨季施工时做好防水围堰和准备好抽排水设备。钻孔桩基础施工，钻机安设107、时，应做到支撑稳定牢固，并做好防护设施，谨防机具倾斜和高空坠物。钻孔桩施工时，工作平台及钻机平台上应满铺脚平板及设置栏杆、走道，并随时清除杂物，没有施工的孔口，均应加防护盖。钻机作业人员均应戴好安全帽。开挖一般承台基坑时根据规定的基坑边坡开挖，分层下挖至符合基底承载力要求的设计高程为止,严禁采用局部开挖深坑，从底层向四周掏土的方法施工。基坑顶面边坡以外的四周，开挖排水沟，并经常保持畅通。机具、材料、弃土等堆放在基坑边坡周边安全距离以外。特殊地段的承台施工如张石高速公路两侧，按照设计要求采用围护桩对公路进行防护，安全防护方案严格按照设计要求施工，确保施工安全和行车安全.8.1.5.3.防止墩台钢108、筋模板失稳安全技术措施对加工的钢模进行强度、刚度和安全度检查,确保模板能满足施工作业和荷载的要求。墩身钢筋、模板安装前,搭设脚手架平台、栏杆及上下扶梯，脚手架的搭设符合安全技术规程的规定。立杆间距、杆件连接、剪力撑安设要按规定执行，立杆底设垫块并设置安全网或栏杆挡板，并经有关技术人员检验合格后方可投入使用,脚手架拆除时,下方不得有其他人员；人工搬运和绑扎钢筋时，互相配合，同步操作；在带电导线附近进行钢筋作业时,应采取防护措施；在已安装的钢筋上不得行走,必须架设交通跳板，或搭脚手架.桥梁墩台模板就位后，立即固定位置,以防倾倒伤人.当借助吊机吊模板合缝时，模板底端用撬棍等工具拨移;每节模板立好后，109、必须加固牢固后，方可暂停作业，以保持稳定；在支立桥梁墩台模板过程中，高空作业的模板工作人员必须系安全带且安全带拴于牢固点.桥墩台拆除模板之前，设立禁区，闲杂人员不得进入。拆除模板时，应按规定的程序进行,先拴牢吊具挂钩,再拆除模板；模板、材料、工具不得往下扔，施工人员与拆下的模板之间，应有一定安全检查距离。8。1。5。4。防止吊装设备倾覆安全技术措施桥墩台整体模板吊装前，使模板连接牢固，内撑、拉杆、箍筋上紧，吊点正确牢固；起吊时，拴好绳索,并听从信号指挥，不得超载。使用起吊设备起吊时，严禁起吊超过规定重量的物件，不得用来运送人员；钢筋起吊时，应捆绑牢靠,钢筋绑扎时，应用力一致，协同操作;起重吊装110、用的钢丝绳,要经常进行检查，发现破损，及时更换;各种施工机械制订相应的、详细的安全操作技术交底，并严格执行.使用吊斗灌筑混凝土时，严禁吊斗碰撞模板和脚手架，并应先通知墩柱内作业人员避让，不得依靠栏杆推动吊斗。8。1。5.5。桥面系及附属工程施工安全技术措施桥面系及附属工程施工主要涉及焊接施工、高空作业和脚手架施工.脚手架的搭设和拆除必须严格遵守脚手架施工安全技术规范的有关规定。脚手架上必须搭设踏板，踏板必须设置稳定，不得出现探头板、飞跳板等现象，作业人员不得直接踩踏在脚手管架上作业；高空作业人员必须系挂安全带，安全带高挂低用,挂钩必须挂在稳固的位置。从事焊工操作的人员必须经过专业的技术培训并经111、过考核合格取得操作证书后方可上岗作业，焊工作业严格按照安全操作规程操作，严禁非焊工人员操作电焊机；要经常检查电焊机的电缆线有无破损，发现破损立即更换；操作人员必须佩戴齐全各种劳动防护用品。8.1。5。6.连续梁施工安全技术措施连续梁挂篮设计时,根据公路立交净空要求，优化设计，确保公路立交，同时在挂篮主桁平台下方设5mm的钢网.挂篮组拼完成后，做全面的检查并进行静载试验;在承台上用万能杆件搭设0#块施工平台，在平台边缘处安设安全防护设施；经常检查挂篮、锚固筋、张拉平台的保险绳等,底模标高调整时,设专人统一指挥，作业人员站在铺设稳固的脚手板上；挂篮行走速度控制在0.1m/min内，挂篮后部各设一组112、溜绳以保安全，滑道要铺设平整、顺直、不得偏移。挂篮行走浇灌混凝土时，其稳定系数应满足规范要求；用水箱作平衡重时，其位置、加水量等应符合设计要求，给排水设施、方法应稳妥可靠,并由专人进行检查；支架法施工连续梁时,根据当地的地质特点，需对地基采取加固处理，满足承载力要求后，方可进行连续梁施工；在底模前移前，详细检查挂篮位置，后端压重，后锚及吊杆安装情况，确认安全后方可前移。8。2 质量保证措施8。2。1 质量目标、质量控制要点8.2。1。1 质量目标主体工程质量零缺陷，桥梁混凝土结构使用寿命不低于100年，工程一次验收合格率100%。8.2.1。2 质量控制要点挂篮施工的质量控制点:挂篮安全性检算113、；线形控制;张拉力的控制；桥面坡平整度质量控制.8。2.2 质量保证措施8.2.2。1技术保证措施开工前对桥涵工程进行定位复测，准确确定桥位，并埋设必要的护桩，设置水准基点(BM点）。施工期间定期进行中线及水平测量,确保桥位中线、跨度及各部位标高准确无误。施工现场主要材料，如支座、灌浆料、锚具、夹具、钢绞线、脚手架等应及时进行报验，验收合格后方可使用。8。2。2.2悬臂灌注连续梁工程质量保证措施连续梁0段、边跨合拢现浇段、边跨合拢段支架和挂篮的设计强度、刚度及稳定性按实际承受荷载进行加载试验和预压；悬臂浇筑所用挂篮，要具有足够的强度、刚度和稳定性，结构形式、几何尺寸适应梁段变化及与旧梁段搭接需114、要和走行要求。挂篮走行和浇筑混凝土时的抗倾覆稳定系数不得小于2，挂篮使用前需要进行试拼、走行性能工艺试验和按设计要求进行载重试验；桥墩两侧悬臂浇筑梁段对称、平衡施工，实际不平衡偏差不得大于设计允许数值。施工时挂篮要在梁段预力张拉、压浆完成后对称移动。预应力混凝土连续梁合拢段临时锁定前，桥梁跨距符合设计要求;合拢段两端悬臂的施工荷载要对称;预应力混凝土连续梁的合拢段长度、合拢施工顺序、合拢段临时锁定方法均符合设计要求,合拢段临时锁定力大于解除任何一侧梁墩临时固结后各墩全部活动支座的摩擦力。悬臂浇筑梁段施工过程中，需要进行线型监控，按照监控成果进行线型控制。悬臂梁段的混凝土浇筑，从前端开始在根部与115、已完工梁段连接，已完工梁段接茬混凝土要充分润湿；边跨现浇梁段施工时，混凝土浇筑向合拢口靠拢,并对梁段高程进行监测,使合拢口高差控制在允许偏差范围内；合拢梁段混凝土施工符合设计要求。混凝土浇筑前将合拢段单侧梁墩的临时固结约束解除,合拢梁段混凝土强度达到设计要求时及时进行预应力筋张拉。混凝土养生时，对预应力束所留的孔道加以保护，不能将水或其它物质灌入孔道。锚垫板牢固地固定在端模上，并注意锚垫板的角度符合设计要求，确保波纹管与锚垫板垂直。张拉在混凝土强度达到设计强度要求后进行，并严格按设计要求的程序和张拉控制应力采用双控，确保张拉质量.8。2.2.3夏季混凝土施工温度控制措施炎热夏季浇筑混凝土，易加116、速水化反应，对混凝土拌制、运送、浇捣都有不利的一面，因而需要采取有效控制措施，限制夏季混凝土出料温度不得大于28及承台桥墩大体积混凝土施工要求的混凝土入模温度，来保证混凝土的浇筑质量。降低混凝土拌合料的温度，首先应降低原材料的温度，特别是降低比热最大的水和用量最多的骨料的温度。供应本工程用混凝土的xxxx12号拌站拌合用水采用地下蓄水池，水源为温度低的地下水。骨料存放仓也已按指挥部要求搭建了遮阳棚，必要时可在骨料堆表层采取喷水雾降低骨料温度.在混凝土生产前由拌合站技术人员实地量测混凝土原材料温度，通过热工计算出机温度能否满足施工要求，随着气温升高增加在施工过程中的温度监测,每13h测量一次混凝117、土原材料的温度、机口混凝土温度否满足施工要求，并应有专门记录。控制夏季混凝土最佳浇筑时间。尽量控制夏季混凝土浇筑时间，在早晨6点前和下午5点钟后进行，以此控制混凝土内外温差.通过加强调度组织工作，缩短混凝土的运输和等待时间。采用喷水雾等方法，以降低仓面周围的温度.入仓后对混凝土及时进行平仓振捣，加快混凝土的入仓覆盖速度,缩短混凝土的曝晒时间，必要时在已入仓后的混凝土平仓振捣完至下一层混凝土下料之前，采用隔热材料将顶面接头部位覆盖。8。3 工期保证措施(1）统筹安排施工，优化施工计划实行多项目的平行作业，充分利用工程的空间关系，在相互不干扰的前提下,同步安排项目平行作业，以加快工程进度,减缩工期118、的占用。（2）结合施工实际，不断调整和优化计划专职计划人员随时收采施工进展资料，核对计划安排，当计划执行出现异常，即应重新调整和优化，并及时做好相关的资源调整及配备，使施工工期始终处于可控状态。（3)按需要配足机械设备和检测仪器及设备。工程施工所需机械设备上场前均经维修保养，处于良好状态，并随时可以组织调运.同时,配备上做到留有备用机械,备足所需易损配件，所有机械按规定到期养护、及时维修，保证施工过程机械化施工的实现。（4）材料物资供应保障有计划地供应材料物资是保障本标段工期的重要条件之一，根据工程进度，编制详细的季、月材料计划,保证采购渠道畅通，按时运到施工现场，安排每季、每月、每天和作业循119、环内的用料计划,确保在有限的时间内，按计划完工。（5）实行目标管理制度项目经理对工期目标的实现负完全的责任。根据工期总目标，按计划安排，制定各阶段的分目标，做到“月有计划、旬有安排、日有布置”,层层分解，落实到架子队、班组、个人,使所有人员明确应负的职责，应完成的任务，形成“千斤重担众人挑”的局面。同时执行严格的考核制度，特别对于工程任务的完成，实行每月末按期验工计价，现场核实计划完成情况，使计划的执行真正落到实处。（6）实行技术保证制度项目施工全过程,严格执行技术交底制度，专业技术人员对施工队、班组进行作业指导书和技术交底的交底和贯彻，使参加施工作业的人员在开工前对每个分项工程、每道工序的工120、程结构、质量标准、施工操作要求有明确的了解、掌握，从而达到施工能有序进行,施工能一次成活，避免误工、返工等现象的发生。（7)实行专业资料员制度项目部及架子队设专职资料员，负责施工资料的收采、汇总、整编工作，随项目施工的进展,及时收采相关技术资料,进行整理，并按竣工文件的要求进行编撰，使竣工资料的编撰与项目施工进度相一致，项目施工完成,竣工资料编撰亦将完成，满足工程竣工验交的需要。（8）营造和谐环境、创造施工气氛营造和谐的建设和施工环境是保证工程顺利进展，按期完工的必要条件。为此，主动与建设、设计、监理单位及当地政府建立良好关系，通力合作,接受监督指导，创造和谐的施工环境。工程展开施工后,适时组121、织劳动竞赛，开展比进度、比质量、比安全的活动。调动职工的积极性和劳动热情,不断掀起高产稳产施工高潮，加快施工进度，确保总工期的实现.8。4 环保节能措施8.4。1 环保、水保目标严格执行国家环保法和铁道部及工程所在地政府对环保的有关规定,施工过程制定完善的环保、水保措施，废水、弃碴、泥浆以及工程垃圾等应按规定排放、处理。把本标段建成“健康、生态、绿色、环保”的达标工地.8。4。2环境保护、水土保持体系本工程地处xx市市区边缘，施工中严格执行GB/T24001-2004环境管理体系,成立以项目经理为首，以安质环保部为主责部门，各施工队为主体的施工环保、水土保持保障体系，实行生态保障领导负责制。制122、定详细的环境保护措施,从思想、组织、检查和技术措施方案等方面做好环保工作，实现总体环保目标。8.4.3环境保护措施严格执行国家环保法和铁道部及工程所在地政府对环保的有关规定,开工前对全体职工进行培训教育，认真学习法律法规，增强全体施工人员的环保意识,提高认识,形成全员全过程环保局面。同时与地方环保部门签订环保协议，并认真执行。搞好环保调查，包括农田、排水、城市排水、河流水系等,了解当地环保内容与要求，严格执行建设单位与当地环保部门签订的有关协议,建立环保检查制度，把环保措施层层落实，做到责任到人，奖罚分明。8.4.4防止大气污染措施混凝土在搅拌站集中搅拌，混凝土运输车运输.水泥和其它易飞扬的细123、颗粒散体材料，安排在库内存放或严密遮盖,运输时防止遗洒、飞扬，卸运时采取有效措施减少扬尘。配备专用洒水车，对施工现场和运输便道经常进行洒水湿润,防止扬尘。施工现场使用的锅炉、茶炉，符合环保要求.锅炉有消烟除尘设备,茶炉用消烟除尘型。8.4。3。2。防止水污染措施进行现场搅拌作业,在搅拌机前后及运输车清洗处设置沉淀池；废水经沉淀后方可排入指定的污水排放处，严禁向河道及附近沟渠、农田直接排放。施工产生的污水、泥浆不得流出施工区域,建筑垃圾及时清运，运输车辆不带泥行驶。对现场存放油料的库房进行防渗漏处理,储存和使用都要采取措施，防止油料跑、冒、滴、漏，污染水源.施工现场临时食堂，设置简易有效的隔油池124、，加强管理,定期掏油，防止污染。生活污水经收集并采用二级生化或化粪池等措施进行净化处理,经检查符合标准后按当地环保部门规定要求排放。8。4。3。3。防止施工噪音污染措施施工现场要遵照中华人民共和国建筑施工场界噪声限值（GB12523-90)制定降噪度。为减少噪音污染，减少夜间车辆出入频率，在夜间尽量不安排噪音大的机械施工，对机械注意养护，降低噪音。在布置施工场地时,对钢筋加工、混凝土拌合、构件预制等设施尽量远离居民区，以减少视觉和噪音污染。对人为的施工噪声有降噪措施和管理制度，并进行严格控制，最大限度地减少噪声扰民。8.4.3.4。防止固体废物污染措施清理施工、生活垃圾，搭设封闭式临时专用垃圾125、道或采用容器吊运，不得抛撒，经集中收集后运至环保部门指定的地点掩埋，及时清运，适量洒水,减少扬尘。及时清理并保持生产、生活区环境卫生,严格禁止随意倾倒垃圾，同时认真搞好周围环境的绿化工作.严格按土方调配方案取、弃土,并按设计要求及时实施工程防护,严禁向设计范围外的场地弃土。工点完工后，及时进行现场清理,要保持原有河道水系，建筑垃圾运至环保部门指定地点。经常征求当地环保部门及群众对施工范围内环保工作的意见，及时整改，避免和减小由于施工方法不当引起的对环境的污染和破坏。严禁乱砍、乱伐，保护好工地范围内的生态环境.8。4。3。5。竣工环境恢复措施工程完工后将临时设施全部拆除，当地可以利用的，可通过当126、地政府或环保部门的同意，协议转让.对施工场地要认真清理并收集施工垃圾如废泥浆等运至指定的位置处理或就地掩埋。临时占用的场地在工程完工后应该根据原规划，恢复绿化或道路。工程完工的同时，严格按照环保及生态环境保护的要求，对临时设施、施工工点、取弃土场、泥浆池及其他施工区域范围做好环保及生态环境的恢复工作.8.4.4水土保持保证措施保护水土资源,合理利用土地是我国的基本国策,也是我们每一个施工单位应尽的职责，因此，我们制定如下措施:开工前，组织全体职工认真学习与保护水土资源相关的法律、法规、政策，增强法制观念,树立节约意识。合理使用土地,临时工程用地尽量少用或不占用耕地,用完之后按规定要求进行复耕或127、绿化处理,永久用地范围内的裸露地表用植被进行覆盖，并保证其成活率。施工便道、施工临建及作业场地的设置，尽量维护自然面貌，荒地亦应少开挖，少刷方，以保护植被。施工便道尽量利用既有道路,新辟便道路面铺设碎石加强，施工车辆不能离道行驶，并经常向施工便道路面洒水。及早施作防护工程和裸露地表的植被覆盖,防止水土流失侵占农田或堵塞河道。桥涵基础的弃土尽量用于填筑路基，按设计需弃掉时，运至选定的弃渣场，并作好坡脚挡护、疏通弃土场的排水设施，以防止水土流失。8.5道路交通安全防护措施为了防止施工杂物掉落影响滨河东西路的行车安全，拟采取以下施工防护措施:1、 悬臂施工过程中，在挂篮四周张挂密目安全网及在挂篮底部128、封订铁皮板进行第一道防护；2、在连续梁施工节段处，对挂篮下方行车车道进行临时交通疏导，并在施工区域用围挡板进行围护,防护区域设置成“枣核形状，便于车辆的疏导。邀请当地交管部门在现场进行协助和指导，根据现场实际情况进行车辆限速，在施工区域的所在公路设置各种安全警示标志，如:”前方施工300m、“前方施工车辆慢行”等标示牌.在围挡外侧设置各种安全警示牌，并张贴反光条。考虑夜间行车的需要，在围挡四周设置“串灯及红蓝爆闪灯，以加强对车辆夜间行驶的提醒。3、施工前对所有施工人员进行道路安全教育及安全技术交底，特殊工种必须经过培训合格后方可上岗作业。4、在已施工完毕的连续梁节段处,采用脚手架管搭设高度1.129、5m立杆间距2m并设置3道横杆的防护栏杆，与梁体栏杆基础预留的钢筋(钢筋长度约30cm)连接固定，防护栏杆外侧张挂防护网和密目网，内侧张挂警戒绳，栏杆立杆张贴黄白相间的反光条，并悬挂安全标志、标识。8。6 文明施工措施8.6。1 建立文明施工保证体系建立文明施工管理机构,健全文明施工保证体系。成立以工区经理为组长的文明施工领导小组。定职定责定标准,按照铁道部安全文明工地标准的要求，对全标段安全文明施工进行部署和规划，按照业主和项目经理部的要求布置营区、施工场地，梁场等。定期组织文明施工小组成员对全标段文明施工情况和工地布置进行检查，确保工程建设文明、有序，创建省、部级安全文明标准工地。8.6。130、2 文明施工管理措施（1)本工程施工中始终坚持文明施工的原则,全面开展创建文明工地活动，创造良好的施工环境和氛围，严格约束生产工人及农民工的日常行为，确保不发生影响社会治安事件,保证整体工程的顺利完成.（2）所有工程项目的实施，都按照现场文明施工的要求执行。按照文明工地创建活动的有关规定，积极争创文明施工标准工地.（3）对参建职工按国家、地方政府有关规定进行教育,组织全体人员认真学习并严格遵守当地文明公约的有关规定.使文明施工成为各级管理人员和全体职工的自觉行动.（4）实行责任负责制，将文明施工、环境保护与作业班组管理人员工资奖金挂钩考核。（5）工人在上岗前必须经过文明施工及环境保护教育培训,131、未经培训的工人，不得使用。所有参加施工人员经常进行施工安全、法纪和文明教育，增强文明施工意识。8。6。3 施工现场文明施工措施进场前，先派人前往当地进行生活、习惯、禁忌、宗教信仰等“社情”调查，根据调查的结果对职工进行宣传教育，使全体施工人员能够自觉地尊重当地民风民俗。在施工期间协调好与当地居民、当地政府和就近单位等的关系，共建路地文明窗口。进场后加强文明宣传工作，使广大干部职工认识到文明施工是企业形象,是施工队伍素质的反映,是安全生产的保证。增强现场管理和全体员工文明施工的自觉性.制定现场文明施工管理条例，如岗位责任制、经济责任制、会议制度、专业制度、检查制度、资料管理制度等。明确领导及有关132、职能部门和个人的文明施工的责任和义务，从思想上、行动上、管理上、计划上、技术上重视起来,切实提高现场文明施工的质量和水平.施工人员的生产管理符合施工技术规范和施工程序要求,不违章指挥，不蛮干。对不服从统一指挥和管理的行为，按现场管理条例严肃处理.从而，不断的进行整理，整顿、清扫、清洁和素养,有效地实现文明施工.根据本工程项目所处位置和工程特点，加强现场文明施工的综合管理，减少现场施工对周围环境的干扰和影响.加强检查监督，从严要求，使文明施工现场管理真正出成效。项目经理组织对文明施工现场实行定期和不定期检查，并给予评分和奖惩，组织经验交流。现场临时设施布置符合规定要求，做到场地整洁，道路平顺，排133、水畅通，标志醒目，生产环境达到标准化作业要求.现场工程概况牌、施工组织网络牌、安全记录牌、放火须知牌、事故记录牌、施工总平面图等设置齐全，规格统一、内容完善、位置醒目。及时调整设备、机具和材料的位置，做到摆放整齐。保持工作面宽敞，给施工人员提供良好的工作环境.施工现场坚持工完料清,垃圾杂物集中堆放,及时处理。施工中的弃碴等杂物，通过正式公路运输时，防止落石掉碴和扬尘，避免污染道路和周围环境。严格按批准的弃渣规划有序地堆放和利用弃渣,防止任意堆放。按照业主及主管部门的要求,认真听取监理工程师的意见，协调好各方关系，严格按照规范施工，搞好安全生产和文明施工，创造安全文明施工工地。按合同规定采取有效134、措施对施工开挖的边坡及时进行支护和做好排水措施，避免由于施工造成的水土流失。在施工过程中应采取有效措施,注意保护饮用水源免受施工活动造成的污染。按国家及施工所在地的规定，加强对噪声、粉尘、废气、废水的控制和治理，努力降低噪声，控制粉尘和废气浓度以及做好废水和废油的治理和排放.在收到接收证书后14天内,清除并运走所有施工设备、剩余材料、残物、垃圾和临时工程。使现场和工程处于清洁和安全的状况。采取一切适当措施，保护（现场内外）环境，限制由其施工作业引起的污染、噪音和其他后果对公众和财产造成的损害和妨害.附注一支架方案安全检算1。支架设计底模下脚手架立杆的纵向间距为60cm，横向间距根据箱梁对应位置135、分别设为：底板和腹板处为30cm、翼缘板倾斜段为60cm，翼缘板平直段30cm。步距为60cm,方木按横桥向30cm布置。滨河东西路连续梁0#和边跨现浇段支架均按此方案执行。2。设计荷载以体积计算的箱梁含筋率大于2%，砼密度采用26KN/m3;根据受力分析可得腹板下荷载最大，按简支梁受力考虑，验算底模下腹板对应位置.由于滨河西路连续梁处0#块自重最大，以下以0块校核支架和地基承载力。 箱梁最大截面自重荷载图1.腹板下混凝土箱梁荷载:P1=131.04KN/m2；2。模板自重取P2=5.5KN/m2；3。施工人员、机具堆放荷载：取P3=2。5KN/m2；4。倾倒砼冲击荷载：采用串筒或导管倾倒时取136、P4=2。0KN/m2；5.振捣砼产生的荷载：取P5=2.0KN/m2；6.计算总荷载（考虑安全系数：恒载1.2，活载1.4）。腹板下荷载P=(131。04+5.5)1.2+(2。5+2。0+2。0）1.4=172.95kN/m23.立杆计算立杆采用直径48mm、管壁3.5mm的WDJ碗扣钢管,考虑本工程的特殊性全部采用新购进钢管。外径d(mm) 壁厚t（mm）截面积A(cm2）惯性矩I（cm4)抵抗矩W(cm3)回转半径i（cm）每米长自重（N）483.54.8912.1910。151。5838。4验算公式为：N/（A)fcN为立杆轴力， N172。950。60。331.1KN。fc为钢材的137、抗压强度设计值，取0。205kN/mm2。为轴心受压杆稳定系数，由确定。l0/i，l0为立杆的有效长度取600mm，i15。8mm，37。9，查表知0。945，A为计算截面面积，A4.89cm2则：N/(A)31.1/（0。9454。89102)0。067kN/mm2fc=0.205 kN/mm2，强度满足要求。4。纵横梁检算4.1横桥向方木检算截面（cm）截面积A(cm2）惯性矩I（cm4）抵抗矩W(cm3)容许应力wMPa容许剪力fvMPa弹性模量Mpa15152254218。75562。5131。50.11051）强度检算取腹板下荷载进行验算，简化为简支梁计算，则:腹板下竖向荷载P=17138、2.95KN/m2.，强度满足要求。2)刚度检算刚度满足要求。3）抗剪检算，满足要求.4。2纵梁检算截面高（mm）截面积A（cm2)惯性矩I（cm4)抵抗矩W（cm3)容许应力wMPa容许剪力fv MPa弹性模量Mpa14021。57121022151252.061051）强度检算横梁按均布荷载计算，取腹板下荷载进行计算，计算跨径60cm的简支梁计算。荷载P=172.950.30。3=15.56KNM=2.33KNm= =22.8MPa215MPa,强度满足要求。2）刚度验算,刚度满足要求。5。地基承载力检算地基处理采用20cm厚级配碎石,级配碎石上浇筑厚10cmC20混凝土垫层,混凝土上铺2139、020cm枕木，枕木上为支架底托。需地基处理的只有边墩现浇段,边墩现浇段荷载为了偏于安全按主墩荷载考虑，经受力分析主墩附近腹板下地基承受的荷载最大，以主墩处腹板下地基进行检算。腹板下荷载： P=172.95KN/m2单根立杆荷载：F=P0。60。3=172。950。60.3=31。1KN1)枕木承载验算底托面积为A=0.20.2=0.04m2=P/A=31.10.04=0。78MPa1.3MPa，满足要求。2）混凝土垫层验算枕木面积A=0。60.2=0.12m2P=31100+0.60。228000=31292N=31。292KN=P/A=31.2920.12=0.26MPa20MPa，所以混140、凝土强度符合要求.3）地基验算混凝土面积A=0。60。3=0。18m2P=31292+0.60。30。1524000=31940N=31。94KN=P/A=31。940.18=0。177MPa根据32墩地表处为粉质粘土,地基承载力为=0。12MPa，41墩地表为中砂，地基承载力为=0。15MPa,均不满足要求，首先对粉质粘土进行换填，换填采用级配碎石，厚度为20cm，通过查表可得，级配碎石承载力为=0.5MPa，满足承载力要求。附注二40+64+40m连续梁挂篮计算书第1章 设计计算说明1.1 设计依据1、连续梁施工图；2、公路桥涵施工技术规范JTJ0412000；3、钢结构设计规范GBJ17141、-88；4、路桥施工计算手册；5、桥梁工程、结构力学、材料力学；6、机械设计手册；7、铁路桥梁钢结构设计规范；1。2 工程概况该工程为新建xx至xx铁路工程有砟轨道预应力混凝土连续梁工程，主梁结构为40+64+40m单箱单室连续梁。箱梁0块梁段长度为9m，合拢段长度为2.0m，悬浇长度分别为3.5m及4m。箱梁挂蓝段各节段参数表 节段名称1234567节段长度(cm）350350350400400400400顶板厚（cm)35353535353535腹板厚(cm)90。17070707070704848底板厚（cm）72。463。163。155。455.449。249.244.144。1414142、14040梁高（cm)452.7408。9408.9372.5372。5343。4343.4319。3319.3304。8304。8300300节段重量（t）135。29118。06110.56119。43114.15108.00100。601.3 挂篮设计1.3.1 主要技术参数、砼自重GC26kN/m3；、钢弹性模量Es2。1105MPa；、材料强度设计值：Q235钢 =140Mp,w=145Mp，=85MpQ345钢 =200N/mm2，w=210Mp，=120 N/mm21.3.2 挂篮构造挂篮为菱形挂篮，分为主桁架系统,提吊系统，模型系统，走行及锚固系统.1.3.3 挂篮计算设计荷载143、及组合、荷载系数混凝土浇筑时超灌系数：1。05；浇筑混凝土时混凝土的冲击系数：1.2；挂篮空载行走时的冲击系数1.3；浇筑混凝土和挂篮行走时的抗倾覆稳定系数:2.0。、作用于挂篮主桁的荷载箱梁荷载：箱梁最重为1块，重135.29t，长度为3。5m，考虑超灌系数及冲击系数后，按162。35t计算载荷；施工机具及人群荷载：2.5kN/m2；挂篮自重:60t;、荷载组合荷载组合：混凝土重量+冲击荷载+挂篮自重+人群和机具荷载；荷载组合：混凝土重量+挂篮自重+人群和机具荷载；荷载组合：挂篮自重+模板自重+风载；荷载组合验算浇筑混凝土时的挂蓝强度及稳定性；荷载组合验算挂篮的变形;荷载组合验算挂篮走行时的144、强度及稳定性。1。3.4 内力符号规定轴力:拉力为正，压力为负;应力:拉应力为正，压应力为负；其它内力规定同结构力学的规定1.3。5 挂篮走行要求甲方要求,挂篮可以无平衡重前进；挂篮段浇筑完成后可以带模板倒退回1#块。第二章 挂篮各部位受力确定2.1 各受力部分荷载的划分2.2 受力假设 根据挂蓝的受力特点,挂蓝受力计算时按最重块检算即可.翼板自重及侧模自重,由其下方对应的滑梁承担；腹板混凝土自重及对应底模自重，由其下方对应的纵梁承担；顶板混凝土自重及内模各构件重量，由内滑梁承担；底板混凝土自重及对应底模自重由底模下的纵梁承担。2.3 各构件受力确定该工程中最重块为1块，重135。29t，长度145、为3.5m。根据受力假设计算各部位荷载。荷载类型加载范围(m)加载位置及荷载(KN/m）翼板顶板（2根内滑梁)腹板下倒角地板外侧纵梁内侧纵梁混凝土重3。525。76281825。7510。7313。39模板重4。215.510.710。270。840。84人员机具4。26.636。130.561.751.75挂篮桁架由软件按自重荷载自动添加表内各荷载均未考虑各种增大系数，在计算时在软件内设定.第三章 建模计算一、工况 浇筑混凝土阶段的挂蓝计算该工况荷载主要包括混凝土重量、挂篮自重、人群和机具荷载，用于检算浇筑混凝土阶段的挂蓝性能.3.1 建模本计算书采用Midas 软件建模计算主桁架：双拼32146、槽钢；前上横梁:双拼40b槽钢；底拖前横梁:双拼40b槽钢；底拖后横梁：双拼40b槽钢;底拖前横梁与底拖后横梁中心距4.82m；纵梁：32a工字钢；内外滑梁:双拼32b槽钢;吊杆：32精轧螺纹钢（PSB930）计算模型3.2 结果分析3。2.1主桁架应力最大应力113.4MPa140MPa，合格.下面详细分析3.2。1。1前斜杆应力最大应力124。5MPa140MPa 合格3。2.1.2后斜杆应力最大应力122。1MPa140MPa 合格3。2.1。3立斜杆应力最大应力80。8MPa140MPa 合格3。2.1.4上弦杆应力最大应力103。6MPa140MPa 合格3.2.1。5下弦杆应力最大147、应力133。4MPa140MPa 合格3.2。2上横梁应力最大应力89MPa140MPa 合格3。2。3底拖前横梁应力最大应力60。6MPa140MPa，合格3.2.4底拖后横梁应力最大应力69。8MPa140MPa，合格3。2。5纵梁应力3。2.5。1 底板下纵梁最大应力91.6MPa140MPa，合格3.2.5.2 腹板下纵梁最大应力131。9MPa140MPa,合格3。2.6内滑梁应力最大应力116MPa140MPa，合格3。2.7外滑梁应力最大应力122。1MPa140MPa,合格3。2。8 吊杆（32精轧螺纹 PSB930级)应力吊杆应力图最大应力228。3MPa，安全系数 合格3。148、2。9 稳定性验算挂蓝桁架所受轴力为：轴力图前斜杆为压杆，最大轴力为996.7KN。，属于b类构件,查表可得 合格3。2。10 钢销验算钢销受到的最大剪力为1072。1KN，钢销选用圆钢,材质为45#钢.至少需换用的销轴直径：根据计算，该销轴至少需选用62（45#钢）。3.2。11 施工时抗倾覆安全系数挂蓝桁架所受反力为：后锚点反力：R=675.9KN，由6根25精轧螺纹钢承受，则后锚钢筋的应力为:安全系数 合格二、挂蓝变形的验算（工况）3。2。8 变形计算整体变形图最大变形为40。6mm，在滑梁后侧悬臂端头位置，因不影响结构，故剔除后统计影响结构部分,最大变形为26。6mm。3。2.8.1 149、前横梁变形最大变形17。4mm，位于跨中。3.2.8。2 底拖前横梁变形最大变形26。6mm,其中包括吊杆的伸长量。3.2。8.3 底拖后横梁变形最大变形2.3mm.3。2。8。4 桁架变形最大变形13.4mm。三、工况 （挂蓝走行阶段） 走行阶段滑梁后吊点不动，但滑梁伸长,跨度增大至10m.走行时考虑将底模挂在外滑梁上,计算模型如下：荷载包括模板自重及挂蓝自重，但需考虑1.3的冲击系数.3.3计算结果分析如下：3。3.1应力：最大应力109.7MPa140MPa，合格3。3.2 走行时抗倾覆安全系数挂蓝桁架所受反力为：后锚点反力：R=221。8KN，由4个反扣轮承受，反扣轮为48圆钢，材质为150、45钢:反扣轮受力可简化为一端固定的构件计算，悬臂30mm则弯曲应力安全系数 合格剪应力：安全系数 合格反扣轮总成销轴为58圆钢，材质为45钢：安全系数 合格挂蓝倒退阶段 此阶段挂篮内模及内滑梁已拆除，挂篮外模及外滑梁落在底托上，前后底托均只有两端各一个吊点吊在前上横梁及外侧门架上，计算模型相应变化.倒退时仅需考虑应力。除吊杆外,最大应力168.6MPa最大应力位于边门架上弦与主桁架相接的位置在该位置贴10mm厚加强板 合格上横梁应力最大应力120.3MPa140底托应力最大应力115MPa140吊杆采用双吊杆,其最大应力在底托后横梁处最大应力581。1MPa，安全系数,需再增加一个10t葫芦.倒退时的反力后锚点的反力为122。7KN221.8KN（前进时的反力)，安全系数满足要求.附表三