1、铁路工程特大桥跨高速公路预应力混凝土连续梁施 工 方 案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月 目 录1 编制依据及原则51.1 编制依据51.2 编制原则52 编制范围63 工程概况63.1 工程概况63.2 主要工程数量74 施工前的准备85 施工组织及进度安排95.1 组织机构95.2 部门职责95.3 施工人员115.4 投入的主要机械设备115.5 施工工期安排125.5.1 下部结构工期安排125.5.2 连续梁工期安排126 施工方案136.1连续梁下部结构施工13钻孔桩施工13承台施工146.12、.3 墩身施工176.2连续梁总体施工方案196.3连续梁附属工程施工216.4 0#段施工方案226.4.1 临时固结及支座安装226.4.11 支架拆除416.5悬臂段施工方案（1-20#段）416.5.1 挂篮的组成436.5.2 挂篮的拼装456.5.3 挂蓝静载试验466.5.4 挂篮模板测量控制476.5.5 普通钢筋绑扎、预应力波纹管的安装及固定施工方法486.5.6 悬臂段混凝土的浇注486.5.7 悬臂段预施应力张拉及孔道压浆施工方法50挂蓝走行506.6 边跨现浇段施工526.6.1 施工工艺流程526.6.2 施工方法536.7 合拢段施工方案及结构体系的转换546.7.3、1 合拢段施工工艺流程546.7.2 边跨合拢566.7.3 中跨合拢586.7.4 平衡设计606.7.5 合拢锁定设计616.7.6 结构体系的转换616.8 线形控制616.8.1 线形控制相关参数的测定626.8.2 施工预拱度计算636.8.3 悬臂箱梁的施工挠度控制646.8.4 高程监测646.8.5 悬臂施工中的中线控制646.8.6 箱梁应力监测656.9 预埋件、预留孔的设置666.9.1 桥面预埋件666.9.2 通风孔666.9.3 泄水孔676.9.4 挡砟墙、电缆槽、接触网支柱、人行道栏杆或声屏障676.9.5 接地钢筋687、危险源辨识688.跨高速公路施工防护方4、案698.1附着式防护棚防护方案698.2悬浇施工中挂篮移动及中跨合拢后模架拆除安全施工方案71悬浇施工中挂篮移动安全施工方案71中跨合龙后模架拆除安全施工方案728.3施工注意事项73施工准备73进行施工测量放样73桩基施工73基础承台74挂篮支架的拼装、吊装及行走74安装临时栏杆76连续梁浇筑完成后的桥面及附属工程769.质量保证措施769.1 质量目标769.2质量验收标准779.3连续梁工程质量保证措施789.4施工注意事项及技术措施809.5 耐久性混凝土质量保证措施8110.安全保证措施8310.1结构安全8310.2施工安全8310.3 各种安全措施8410.3.1 安全保证技术5、措施8410.3.2 消防措施8710.3.3 雨季施工安全保证措施8710.3.4 施工用电安全保证措施8810.3.5 机械设备和车辆的安全管理措施8910.3.6 高空作业安全管理措施9010.3.7 安全保证组织措施9110.3.8 防洪措施9111. 环境保护措施9212应急预案9312.1 应急预案编制依据9312.2 应急预案的目的及适用范围9312.3、应急预案的编制原则9312.4、应急救援责任制及组织机构9412.5 应急资源的配置9612.6 各种应急措施9612.6.1 预防高处坠落的预防措施9612.6.2 触电事故预防措施9612.6.3 物体打击事故预防措施9816、2.6.4 坍塌事故预防措施9912.6.5 火灾事故预防措施9912.6.6 模板坍塌事故预防措施10012.6.7 危险源监控10012.7 安全事故应急救援流程10112.8 预案演练10212.9 群众监督102xx特大桥跨xx高速（72+128+72）m连续梁专项施工方案1 编制依据及原则1.1 编制依据（1）客货共线铁路桥涵施工技术指南TZ203-2008（2）铁路桥涵工程施工安全技术规程TB10303-2009（3）铁路混凝土结构耐久性设计规范TB10005-2010（4）铁路桥涵工程施工质量验收标准TB10415-2003（5）铁路混凝土工程施工质量验收标准TB10424-207、10（6）铁路混凝土工程施工技术指南铁建设（2010）241号（7）铁路预应力混凝土连续梁（刚构）悬臂浇筑施工技术指南TZ324-2010 （8）xx特大桥（xx施桥-59-1）（9）有砟轨道预应力混凝土连续梁（双线）跨度：（72+128+72）m（直、曲线、200Km/h）；图号：xx桥通-I-11。（10）铁路常用跨度连续梁桥球型钢支座（通桥（2009）8361-LXQZ）。1.2 编制原则（1）坚持施工安全、工程质量、合理工期、投资效益、技术创新五位一体，精心组织，精心施工。 （2）坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。（3）整体推进，均衡生产，确保总工期的原则。（4）8、保持施工组织设计严肃性与动态控制相结合。（5）强化组织指挥，加强管理，保工期、保质量、保安全。（6）优化资源配置，实行动态管理。（7）文明施工，保护环境。2 编制范围新建xx铁路工程xx特大桥跨xx高速公路（72+128+72）m预应力混凝土连续梁施工。3 工程概况3.1 工程概况xx铁路xx特大桥121-124#墩在xx市（xx高速公路），以（72+128+72）m三跨一联悬灌连续梁通过，主跨128m位于高速公路上方，在改DK182+038.75里程（中心里程）处与xx高速公路交汇，线路交叉角度为343600。xx特大桥跨xx高速121#-124#墩（72+128+72）m连续梁全长为2739、.7m（含两侧梁端至边支座中心线0.85m），其中121#、124#墩为边墩，122#、123#墩为主墩，基础采用钻孔桩加承台形式，121#和124#边墩桩径为1.25m，122#、123#主墩桩径为1.8m，承台采用矩形双层承台，边墩121#和124#承台尺寸为（第一层）8.1*12.5*2.5m+（第二层）5*10.2*1m,主墩承台尺寸为（第一层）14.4*18.2*3.5m+（第二层）9*14.2*2m。墩身采用圆端形实体桥墩，墩身平面尺寸为7.4*3.2m、10.8*4.5m，其中121#墩高10.5m,122#墩高10.5m，123#墩墩高11.5m，124#墩墩高13m,墩身均采10、用定型钢模施工。 主梁结构形式采用单箱单室、变高度、变截面结构，箱梁顶宽12.8m，底宽7m。腹板为直腹板，腹板厚度64110cm按折线变化；底板厚度52120cm按二次抛物线变化；顶板厚度除梁端附近外均为4565cm；中间支点根部梁高9.6m，端支点处、边跨13.35m直线段和跨中9m直线段梁高均为5.6m；全桥在中支点处和中跨跨中设有横隔板，共5道，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。梁箱采用纵、横 、竖三向预应力，纵向束、横向束采用s15.2钢绞线，采用锚具分别为M15-19、M15-15、BM15-5、BM15P-5、JLM-25型，预应力制孔采用内径100mm、90mm、90mm（圆形）11、和内径9019mm（扁形）波纹管；竖向束采用25mm高强精轧螺纹钢、JLM-25锚具、制孔采用内径35mm铁皮管。3.2 主要工程数量箱梁采用标号C55混凝土。主要工程数量：砼6633m3、C55补偿收缩砼32.9m3，钢绞线373.75t，金属波纹管17202m（圆管）、7484m（扁管），精轧螺纹钢42.55t，铁皮管10730m，各种锚具4908套。具体工程量见工程数量表。工程数量表部位材料及规格单位数量主体C55混凝土0号块混凝土m31653.9梁体混凝土m34979.1封端混凝土m332.9fpk=1860MPa钢绞线19-75t251.1115-75t79.195-75t43.4512、粗钢筋25预应力混凝土用螺纹钢筋t42.55普通钢筋HPB300t38.96HRB400t1070.61波纹管100mmm12538.290mmm4664.0690*19mmm7484.67铁皮管35mm（内）m10730.44锚具M15-19套472M15-15套164BM15-5套616BM15P-5套616JLM-25套3040支座球型钢支座（耐蚀型）10000-ZX-0.1g个210000-DX-0.1g个270000-GD-0.1g个170000-HX-0.1g个170000-ZX-0.1g个170000-DX-0.1g个1临时工程合拢段临时钢结构造Q235钢材t10挂篮（单个85t13、）套4连续梁0号节段长18 m，共计混凝土826.95m3；两边跨各有7.85m的现浇段，采用支架现浇施工；合拢段长度2m，利用挂篮现浇，其余各跨由挂篮悬浇施工，梁体自0号节段左右各划分为20个悬浇段对称布置，节段长度有2m、2.5m、2.75m、3m、3.25m、3.5m、4m共7种尺寸，悬浇节段最大重量位于1#段，重158.92吨。4 施工前的准备（1）组织各工种操作人员进行培训，特殊工种人员必须持证上岗。（2）工程部负责编制施工方案，并对施工班组进行技术交底，班组长负责对操作工人进行技术交底。（3）所用材料必须符合有关技术标准规定，使用前必须严格审核所选用材料的出厂合格证和试验报告，并送14、往试验室进行验证，合格材料才可使用，不合格的材料一律清除出场。（4）场地及水电的准备：整理施工所需场地；清查安装主要的施工机具，保证其工作状态良好；安装好施工现场所需水电供应设施；准备施工所需用的材料，并作好维护工作，避免受到污染；合理组织施工，做到责任明确，分工合理。（5）认真对设计、施工指南、验收标准研读，存在疑异与设计单位人员确认无误后方可进行现场施工。5 施工组织及进度安排5.1 组织机构根据本工程施工特点、难点及工期要求，将组织强有力的专业施工队伍，配备满足现场施工的机械设备，确保安全、质量、节点工期。成立以经理部为核心的管理机构，由桥涵分部负责该处连续梁施工，下设五个作业班组负责各15、工序施工。详见：施工组织管理机构图。5.2 职责分工项目经理：负责项目机构的设置、人员选调及职责分工，全面组织本工程项目的施工，保证项目目标的实现，满足实施性施工组织设计要求。项目副经理：配合项目经理具体组织工程项目的施工，负责资源调配、方案实施等工作。项目总工程师：主持编制安全专项施工方案，组织制定质量保证措施，定期组织工程质量检查和质量评定，掌握质量现状，做好现场质量控制。工程管理部：负责编制安全专项施工方案，工程项目施工过程控制，编制技术交底、进行过程监控。 施工组织管理机构图工程管理部项目经理总工程师副经理机械物资部工程经济部财务会计部安质环保部中心试验室综合办公室分部经理分部总工程师16、架子队队长技术员质检员安全员试验员材料员施工员张拉压浆组模板挂篮组钢筋作业组混凝土组监控组中心试验室：在总工程师的领导下全面负责本工程的试验及检测工作。财务会计部：负责对项目承包合同的管理、财务管理及成本核算工作。机械物资部：负责物资管理及施工设备管理工作，制定施工机械、设备管理制度，负责机械设备和物资的调配。安质环保部：检查落实安全防护措施的实施，过程中对高空作业加强监控，制定安全、质量、环保保证措施，行使安全质量环保监察职能。综合办公室：负责项目工程施工中的对外关系协调、人事劳资、总务后勤和治安保卫等工作。5.3 施工人员本连续梁成立专业施工队，作业人员共计87人，其中钢筋作业组：30人；17、模板挂篮组：35人；张拉压浆组：8人；混凝土浇筑组：12人；监控组：2人。5.4 投入的主要机械设备序号名 称单 位数 量型号备 注1菱形挂篮套4自制两对2塔吊台2325T汽车吊台2QY25K4卷扬机台45T5导链个206砼拌合站套既有站7车载泵台28砼罐车辆69装载机台1ZLC5010振捣设备套1611500T千斤顶套812250T千斤顶套81350T千斤顶套41425T千斤顶套815压浆机台216真空泵台217空压机台2XAS18618电焊机台8BX1-315/400/50019钢筋切断机台2GQ4020钢筋弯曲机台2GW4021钢筋调直机台2GTJ4/82220T平板汽车台123发电机台18、15.5 施工工期安排5.5.1 下部结构工期安排121#-124#主墩承台、墩身为工期控制主要工序，121#墩承台2015年6月10日完成，122#墩承台2015年6月18日完成，123#墩承台2015年6月18完成，124#墩承台2015年6月30完成，121#-124#墩身2015年7月20完成。5.5.2 连续梁工期安排连续梁计划于2015年7月25日开工，0#段施工及施工准备需30天；悬臂浇注分20段，每段施工周期：1#段20天，220段，每段10天；边跨合拢段20天，中跨合拢段20天。综上合计xx特大桥跨xx高速公路（72+128+72）m连续梁施工周期为340天（考虑两个月冬季施19、工），约为11.5个月。6 施工方案6.1连续梁下部结构施工6.1.1钻孔桩施工122#墩大里程邻近高速公路路基，采用钻孔桩防护，122#墩小里程有石油管道横穿线路，施工前与高速公路管理及石油管道产权单位沟通并报施工及防护方案书面资料，获得批准后进行施工1）122#墩靠近既有高速公路一侧施工时，需在边坡上设置直径1.2m钻孔桩作为防护桩，并将原地面平整碾压，防止施工过程中机械倾斜倒至高速公路。2）钢筋笼吊装必须将钢丝绳、吊钩检查，专人一机一护，指挥吊车安全作业，吊车旋转半径不得侵入高速公路硬路肩范围内。防止钢筋笼起吊过程中倾倒掉落至高速公路内。3）钻孔桩采用冲击钻施工，具体施工工艺见下图：钻孔20、桩施工工艺流程平 整 场 地钻 机 就 位施 工 准 备钻 孔第一次清孔埋 设 护 筒测量定位泥浆、沉淀池开挖制备泥浆注 入 泥 浆钢筋笼制作下 钢 筋 笼导管试拼、试压下 导 管制运水下砼检查沉渣厚度水下砼灌注清理开挖、桩头砼凿除切面处理拔 护 筒第二次清孔成桩质量检验、验收蓄水池开挖蓄水池注水通过导管换浆清孔不合格合格122#墩承台距离高速公路边坡最小距离0.87m,为保证边坡稳定，需设置直径1.2m的钢筋砼灌注桩作为防护桩，防护桩桩长12m，锚入承台底6m，桩中心间距2m；桩顶采用（100*165）cm冠梁进行连体，加强防护桩的整体性。桩基主筋采用HRB40020的双筋，间距为0.14m21、，圈筋内侧加强筋采用HRB40020钢筋，间距2m，圈筋外圈采用HPB3008钢筋，间距为0.25m。冠梁主筋采用HRB40020钢筋，共设置30根，箍筋采用HPB300 12钢筋，间距为20cm。在基坑开挖前需对公路防护网进行改移，改移至公路边坡防护桩以上，确保公路的整体封闭性。见：钻孔桩断面示意面图及冠梁断面示意图:钻孔桩断面示意面图 冠梁断面示意图6.1.2承台施工承台施工采用人工配合挖掘机开挖。边墩承台121#和124#结构尺寸为8.112.52.5m+59.21m，设计混凝土方量：299.1m3；主墩结构尺寸为：14.418.23.5m+914.22m，设计混凝土方量：1172.8822、m3。承台模板均采用组合钢模板。靠近高速公路侧基础开挖采用挖掘机垂直开挖方式。承台施工期间，需进行监测，监测主要仪器为1台全站仪，技术人员2人。主要分四个步骤：一是开挖前，在高速公路路肩、路基防护钻孔桩冠梁上设置观测桩（在桥墩左中右各设置1处，埋设混凝土桩，确保稳定，具体如下图），并进行观测桩的标高测量及位置测量；二是开挖过程中，需进行不少于两次测量，并与开挖前测量数据形成对比，检查公路边坡稳定性；三是开挖完成至基坑回填前，每天测量3次；四是回填完成后，每天测量1次，连续测量不少于7天，直至稳定，并与开挖前测量数据形成对比，检查边坡稳定性。基坑开挖前，在顶面边坡四周设排水沟，防止雨水冲刷边坡，23、灌入基坑而引发坍塌事故，从而影响高速公路边坡稳定；同时防止堵塞既有排水系统。基坑底部设置汇水坑，有积水时及时抽水。122#、123#墩第一层承台高度为3.5米，砼数量为917.28m3，按照大体积混凝土进行施工。大体积混凝土施工主要解决混凝土内部温度降温问题，因此，大体积混凝土施工主要控制降低混凝土的水化热，降低混凝土的芯部温度和混凝土的内外温差三个方面。根据大体积混凝土的特点，为解决混凝土芯部温度过高，降低内外温差主要从以下几个方面控制：（1）配合比 使用的承台配合比，在设计时已考虑混凝土水化热的控制，已经综合考虑各方面的需要，能够满足大体积混凝土施工的配合比要求。（2）混凝土原材料 混凝土24、原材料中的水泥选用P.O42.5普通硅酸盐水泥，在选定时已综合考虑并满足了大体积混凝土施工的各项指标要求。（3）混凝土拌制 砂石料用大棚遮盖，混凝土日常用水为井水，尽可能避开一天中的高温时间拌制浇筑混凝土，高温时若不能保证入模温度，采用冰水来拌制混凝土，保证入模温度不超过30。（4）混凝土浇筑1）严格控制塌落度，在搅拌混凝土时严格按配合比施工。大体积混凝土宜采用分层浇筑，一般为30cm左右为一层。采用泵送或溜槽的方式进行灌注，泵送混凝土灌注过程中应严格按泵送工艺进行。控制混凝土浇筑速度，以防浇筑过快引起混凝土内外温差过大。2）施工过程中在承台内设置冷却水管降低混凝土芯部温度，冷却水管采用48m25、m的钢管焊接而成。安装时底层冷却管距承台底1米，冷却管水平、横向间距均按不大于2米设置，在上下两层冷却管处分别设置管道出口和进口。（5）混凝土养护保湿养护措施主要为了防止混凝土表面水分的过快损失，控制中心最高温度与表面温度之差不大于15，并有效控制混凝土早期产生的塑性收缩裂缝。混凝土浇完12小时内，应覆盖土工布洒水养生。承台施工时注意预埋0#块及边跨现浇段支架预埋钢板。6.1.3 墩身施工122#墩墩身施工距离高速公路路肩为17.17m，墩身高度10.5m，施工机械、脚手架等均不影响高速公路的正常运营。123#墩墩身施工距离高速公路路肩为14.83m，墩身高度11.5m，施工机械、脚手架等均不26、影响高速公路的正常运营。为保证现场施工安全，采取以下措施：1）承台施工完成，脚手架搭设严格按照方案搭设，由专职安质人员对脚手架进行全面检查，确保脚手架稳定。2）由于钢筋绑扎高度较高，主筋进行现场焊接，每节完成后，及时安装墩身模板，并将拉杆加固到位，确保钢筋及墩身模板的稳定。3）墩身模板采用定制整体钢模板，汽车吊立模；立模前找平承台面，确保模板整体垂直；吊车吊装作业时，停放吊车位置需进行压实，立模、拆模等由现场领工员专人指挥，安全员进行防护，并在施工前现场进行安全教育，确保施工安全，防止吊车倾覆等。4）安质部对参与墩身施工的工人进行专项安全教育，主要从严禁进入栅栏、严禁高空抛物、严禁违章作业等方27、面进行，提高工人对高速公路安全的防护意识。墩身施工采用定型钢模一次性立模浇筑。模板拼装：桥墩身施工采用定型钢模，面板厚度采用6mm钢板，竖楞采用10#槽钢，边框采用12*100mm扁钢，弧筋采用14#槽钢，背楞采用16#槽钢，采用M24对拉杆与M30斜拉杆进行加固，所有模板采用M20高强度螺栓进行连接，经验算满足一次浇筑需求。严格控制加工质量，做到表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的强度、刚度、稳定性，拆装方便。模板拼装前，涂刷优质长效脱模剂。模板安装后，检查轴线、高程符合要求后进行加固，保证模板在浇筑混凝土过程中受力后不变形、无移位。模板内干净无杂物，拼装平整严密，支架结构立面、平面均28、安装牢固，支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在稳固地基上。 钢筋绑扎：钢筋在钢筋加工场集中加工，运输至现场人工绑扎成形。钢筋骨架外侧绑扎同强度混凝土垫块，满足钢筋保护层要求；钢筋焊接接头沿墩身必须错开布置，同一连接区段钢筋接头不得超过该钢筋总数的50%。经自检及监理工程师检验合格后，进行下道工序施工。 混凝土浇筑：浇筑前，对支架、模板、钢筋及预埋件进行检查。混凝土集中拌制，拌合运输车运至现场，泵送入模。混凝土水平分层浇筑，分层厚度不超过30cm，落差大于2米时采用串筒下料，插入式振动器振捣密实，振动器移动间距不超过其作用半径的1.5倍，与模板保持510cm的间距，插入下层529、cm左右，防止碰撞模板、钢筋及预埋件。 混凝土浇筑过程中检查模板、支架等工作情况，出现变形、移位或沉陷，立即校正、加固，处理好后继续浇筑。随时检查预埋螺栓、预留支座锚栓孔及其他预埋件的位置是否移位，发现移位及时校正。混凝土浇筑完毕后，及时抽拔或转动预留孔的模芯，墩台周围、顶部分别采用塑料薄模及草袋覆盖，并洒水养护。6.2连续梁总体施工方案 连续梁采用挂篮悬臂浇筑，墩顶现浇段（0号块）采用搭设钢管立柱支架施工，悬臂浇筑段采用挂篮施工。边跨现浇段采用钢管立柱支架施工，中跨及边跨合龙段采用合龙吊架（一侧挂篮）施工，先合龙边跨后合龙中跨。吊架底篮及模板采用挂篮的相应部件。混凝土由拌和站集中供应，采用汽30、车泵泵送砼入模。中跨及边跨钢筋、模板等采用主墩位旁塔吊吊装运输。现浇连续梁施工采用4个菱形挂篮从中间2个主墩上分别对称平衡悬灌浇注，然后挂篮向两侧移位悬浇。为确保施工安全，挂篮底部及周围工作平台1.2m高度范围内使用安全网进行封闭。在挂篮上、下工作平台上铺设厚度2cm的木板使坠物不掉落到地面。总体施工工艺流程见下图：连续梁总体施工工艺流程图安装托架及外侧模、托架预压制作砼试件 循环浇筑 钢绞线检验穿预应力索强度试压挂篮加工制作挂篮试验 穿预应力索选定配合比检查签证模板加工制作钢筋加工管道加工制作主墩施工完毕在主墩上安装临时固结及永久支座安装预应力管道 铺设0#段底模、内模及顶板模板绑扎底板、腹31、板钢筋及顶板钢筋筋锚具检验浇注0#梁段混凝土预应力索张拉孔道压浆拆模板 挂篮就位 制作砼试件检查签证强度试压挂篮前移绑扎钢筋、安装预应力管道浇注1#节段混凝土穿预应力索预应力索张拉孔道压浆拆模板循环施工完成中跨合拢段构架加工制安绑扎钢筋安装预应力管道制作砼试件铺设现浇段模板强度试压支架预压吊架加工制作浇注砼制作试件钢绞线检验张拉拼装边墩墩旁支架钢绞线制作张拉设备校正试验拆除挂篮（外侧模除外）安装吊架压浆机具准备安装内模合拢段绑扎钢筋、安装预应力筋 合拢段临时锁定浇注合拢段混凝土穿预应力索预应力索张拉孔道压浆拆模板6.3连续梁附属工程施工(1)避车台及接触网支架平台：箱梁合拢后开始进行桥面附属工32、程施工，箱梁现浇时应注意避车台和接触网支架平台悬臂的施工，避车台钢构件为预制场加工，梁上安装。(2)箱梁防震落梁措施：在0#块、边跨现浇段梁段混凝土浇筑时将焊接有套筒及锚固钢筋的预埋钢板预埋在梁体相应位置，将焊接成型的防落梁挡块通过螺栓安装到梁体底部。(3)箱梁防排水施工：箱梁防排水采用在梁顶设高聚物改性沥青防水卷材，其上设置C40纤维混凝土保护层，箱体设HDPE高密度聚乙烯泄水管，箱梁顶面设泄水管盖。(4)挡碴墙：挡碴墙下缘10cm高混凝土与梁体混凝土一同浇筑，在施工箱梁时预埋挡碴墙钢筋，同时每隔2m左右设10mm挡砟墙断缝，并以油毛毡填塞，箱梁合拢完毕后，进行钢筋绑扎和模板支立及C40混凝33、土浇筑工作。(5)人行道栏杆：在施工箱梁时预埋栏杆基础钢筋，箱梁合拢后浇筑C40混凝土挡块。(6)通风孔的设置：在结构两侧腹板上设置直径100mm的通风孔，间距2m左右，上下两侧间距2.5m，上层距离悬臂板根部0.8m左右。6.4 0#段施工方案施工工艺见0#段施工工艺框图6.4.1 临时固结及支座安装6.4.1.1 施工技术要求悬灌梁本身+临时支座最大不平衡荷载满足施工挂篮、人群、机具设计要求的最大荷，满足设计混凝土浇注最大不平衡荷载不大于20KN的要求，行走时的抗倾覆安全系数大于等于2。临时支座把0号段活动体系转换为固定体系。在箱梁0#段施工之前，按设计中线水平安装永久支座。6.4.1.234、 临时固结（1）为承受悬臂施工中T构梁重量及产生的不平衡力矩，设计墩梁临时固结措施，通过墩梁临时固结，将悬臂箱梁临时锚固在主墩顶，墩梁临时固结钢筋（32螺纹）预先埋入主墩墩身，其上端一同浇筑在0#块中。在主墩顶部垫石两侧分别现浇C40混凝土临时支座，8个临时支座横断面为2.50.7m，高度与永久支座顶平齐。考虑到混凝土临时支座拆除，临时支座分块浇筑。0#段施工工艺框图临时支座浇筑与支座安装拼装支架，安装平台、底模安装外侧模并调整就位 支架平台预压调整模板位置及标高安装底腹板预应力筋安装底腹板预应力管道绑扎底腹板、横隔板钢筋安装内模及横隔板模板安装顶板预应力管道安装顶板预应力筋绑扎顶板钢筋浇筑混35、凝土养护拆除侧模端模、凿毛预应力张拉压浆拆除内模及前端部分底模（2）临时支座配筋采用32螺纹钢，连续梁箱体与临时支墩相接部位设两层纵横间距10cm的12的钢筋网。（3）横断面2.50.7m支座的垂向受拉钢筋为20束（每束3根）32螺纹钢，受拉钢筋伸入到墩身1.5m，伸入0号段底板长度为1.0m。（4）临时固结的拆除：临时固结在合拢段合拢后拆除，拆除采用空压机配合凿除的方法进行。 “临时支墩布置图”见附图2。6.4.1.3支座安装该连续梁边墩采用LXQZ- 10000（ZX/DX）球型钢支座，主墩采用LXQZ- 70000（ZX/GD/DX/HX）球型钢支座。（1）支座安装前对垫石进行标高检查，36、垫石顶面四角高差不得大于2mm。（2）本系列支座采用地脚螺栓+底柱的连接方式，在墩台顶面支承垫石部位需预留锚栓孔，预留孔直径为底柱直径加60mm。深度为底柱长度加50mm。预留孔中心及对角线位置偏差不得超过10mm。（3）支座安装工艺球型支座在工厂组装时，应仔细调平，对中上、下座板，用连接螺栓将支座连接成整体,支座安装参见铁路常用跨度连续梁球型钢支座（LXQZ型）安装图，图号通桥（2009）8361-LXQZ。拧紧支座上锚栓和地脚锚栓，凿毛支座就位部分的支承垫石表面，清除预留锚栓孔中的杂物，安装灌浆用模板，并用水将支承垫石表面浸湿。吊装支座，用混凝土垫块（垫块为楔型）置于支座四角，找平支座，并37、将支座调整到设计标高，在支座底面与支承垫石之间预留20mm50mm的空隙，安装灌浆模板，模板底面设置一层4mm厚的橡胶防漏条，通过膨胀螺栓固定在支承垫石顶面，如图1所示。检查支座中心位置及标高后，用无收缩高强度浆料，灌浆采用重力注浆方式，灌浆过程从中心部位向四周注浆，直至从钢模与支座板周遍间隙观察到灌浆材料全部灌满为止。灌浆前，计算所需的浆体体积，灌浆实际浆体数量与计算体积不能产生过大误差，不允许中间缺浆，如下图所示。 灌浆材料终凝后，拆除模板及四角混凝土楔块，检查是否有漏浆处，必要时对漏浆处进行补浆，并用砂浆填堵楔块抽出后的空隙，拧紧下座板地脚螺栓，待体系转换后，及时拆除各支座的上、下座板连38、接螺栓。在梁体合拢前，梁体应支撑于临时支座上，当梁体合拢后体系转换时将支点转换到永久支座上。（4）安装完毕应对支座情况进行检查，并及时涂装预埋板及锚栓外露表面，以免生锈。安装支座时注意：支座中心线与主梁中线平行；支座标高应符合设计要求，且顶面水平；纵向活动支座上下导向块保持平行； 支座防尘装置的安装：支座就位前，取出吊环螺栓，在支座就位时，在钢套箱和上下座板结合面布设橡胶或石棉垫圈后拧紧锚固螺栓，随后在支座周围进行临时防尘保护（用橡胶围板或薄铁皮等），上部结构施工过程中，支座应保持洁净，且不得受到机械损伤、灼热、污染或其它不利因素的影响，并保持支座均匀受力，阶段施工完成后，应拆下临时防尘材料、39、调平和锁定装置。上部施工完成后，按图将支座防尘装置装好。6.4.2 支架搭设0#段的长度为18m、梁顶宽度12.8m，梁底板宽度7.0m，钢支撑结构竖向支撑采用直径609mm，壁厚16mm钢管立柱，纵桥向4排，顺桥向4排，钢管底部与承台顶面预留的预埋钢板连接。每排钢管支墩上横桥向布置2根56a工字钢，横桥向工字钢上纵桥向悬臂段每侧布置45a的工字钢，56a工字钢与45a的工字钢之间采用楔形调节块调整高度，纵桥向工字钢上横向布置18工字钢分配梁，间距60cm，分配梁上布置1212cm方木，间距18-25cm（腹板18cm，底板25cm），方木上铺设1.6cm厚竹胶板作为底模。距墩身较近处钢管支墩40、基础采用承台基础，第二排采用混凝土条形基础。条形基础在相应位置开挖至换填深度后，分层铺设、压实宕岩后，在宕岩上浇注80cm高配筋条形基础，条形基础上预埋钢板，然后在上部与其对应支立钢管支墩。钢管支墩搭设完毕后，用L75755mm的角钢设置剪刀撑，将其钢管支墩连接为整体。“0#墩支架布置图”见附图3。6.4.3 支架堆载预压（1）堆载预压目的整个支架系统拼装完成后需要对支架进行预压，以实测支架的非弹性变形和弹性变形，验证支架的承载能力；同时消除非弹性变形值；根据测得的数据推算0#悬臂段底模的预拱度，确保支架的使用安全和梁底板标高。（2）加载材料加载材料使用砂袋，砂子用大包装袋盛放，便于吊装和运输41、，用磅秤称重，每袋重量为1.2t。（3）加载方法加载的重量按照0#段砼进行计算，然后考虑了施工荷载和施工的安全系数计算出压重的数量，加载总重量为0#节段施工重量的1.2倍超载系数。本桥0#段的施工重量为2150.07t，堆载预压施加总荷载为2150.071.2=2580.084t。堆载预压采用分级加载的方法进行。压重的先后顺序应按照混凝土的浇筑顺序进行，先浇筑混凝土的部位先压重，后浇筑混凝土的部位后压重，荷载分别按设计荷载的50%、75%、100%、120%进行。加载分级为：01075t（50%）1612.55t（75%）2150.07t（100%）2580.08t（120%）。（4）加载顺序42、加载顺序为从支座向端部依次进行，每级持荷时间不少于6小时，当荷载压至设计荷载的50%、75%、100%时都要对观测点进行沉降观测，当压至总重量的120%时停止加载并持续荷载一天。预压及施工中对称均衡施工，并且对底模、支架处的观测点进行连续观测。然后再逐级卸载，并测量变形量。卸载的顺序按照压重的反顺序进行并且做好观测记录，在压重物全部卸完后对现浇支架全面进行测量并做好记录。5）变形测量在0#段底板模板横向布设五个变形观测点，共布置4个观测断面。记录每个观测点分别在加载前，每级荷载加载后、卸载后的标高。测量时尽量避开阳光直射，减少温度测量误差，对压重至50%、75%、100%、120%时段观测频率43、为每半小时一次，连续12次以上，并做好现场详细原始记录。6.4.4 0#段箱梁模板底模： 122*244*1.6cm竹胶板做为底模模板。外模：外模腹板和翼缘板采用加工制作的定型钢模板。内模：考虑0#段内梁体截面变化大，模板通用性差，拟采用钢木组合骨架拼装；箱内设支架，支架立柱采用48*3.5mm普通钢管，间距为0.9m，柱间设斜撑，主柱支立于特制的钢镫上，钢镫顶面与底板顶面齐平，支架上设1212cm方木横、纵梁，间距为0.9m，纵梁上铺设顶板底模，腹板每1.2m2设一道横向贯通的20拉筋，顶板设外拉筋，在内模板隔墙处设置人工捣固操作孔，规格为4040cm，每2m2设一个。在内模就位后用方木或型44、钢将内外侧模顶紧，用脚手架及可调式承托配合，将内模顶紧，并设剪刀撑将各杆件联成整体。端模：端模上有钢筋和预应力管道伸出，位置要求准确。堵头模板采用3mm钢板及63*63*5mm角钢制作，横向用48*3.5mm钢管或型钢通过扣件与梁体普通纵向钢筋拉紧，安装内模后用海绵或其他材料封堵管周空隙。在过人洞处截面复杂，制作使用整体模板（木模），在该处顶部钢筋封顶前进行安装。为方便混凝土浇筑及振捣，箱室内模及顶模预留施工用振捣及观察窗，待混凝土浇筑接近预留口时再将钢筋按照规范连接后进行封堵。内外模板的端头间用拉杆螺栓联结并用钢管做内撑以控制混凝土浇筑时模板的位移及变形，确保腹板厚度准确。6.4.5 普通钢45、筋绑扎（1）钢筋加工、运输钢筋下料、半成品加工在钢筋加工厂集中生产，经验收合格后通过运输车运至施工桥位处。垂直运输采用吊车，人工进行绑扎。钢筋接长采用闪光对焊焊接或搭接焊。焊接前先选定焊接工艺和参数，根据施工实际条件进行试焊，并检验接头外观质量及规定的力学性能。在试焊质量合格和焊接工艺（参数）确定后，方可成批焊接。形状复杂的钢筋，须先放好大样，再加工。纵向钢筋需焊接后抬上梁部绑扎，尽量避免在梁上进行焊接作业。冷拉调直：成盘的钢筋和弯曲的钢筋需调直。经调直后的钢筋保证平直，无局部弯折，表面无削弱钢筋截面的伤痕，表面洁净，无损伤、油渍等。钢筋下料：采用钢筋切断机进行下料，切断后的钢筋按照设计图纸规46、定的类型进行编号，并分开堆放、做标识。加工制作完毕的钢筋各处尺寸允许偏差如下表所示，钢筋的任一尺寸偏差超限时，均不得在桥梁上使用。钢筋加工制作误差表序号检查项目允许偏差备注1受力钢筋顺长度方向全长102钢筋的弯起20箍筋除外3箍筋内边距离34其它钢筋尺寸偏差155钢筋弯钩长度10， -06定位网钢筋偏差的要求距跨中4m范围4mm,其余6mm（2）钢筋绑扎，安装内模梁体钢筋在模板上整体绑扎，先进行底板及腹板钢筋绑扎，再安装内模，内模调试好后，进行顶板钢筋的绑扎。当梁体钢筋与预应力筋管道、梁体泄水孔和通风孔及预埋件相碰时，适当移动梁体钢筋或进行适当弯折。梁体最小净保护层顶板30mm、其余部位35m47、m，且绑扎铁丝的尾段全部放在钢筋骨架内侧，不得伸入保护层内。在施工时梁体预留孔（泄水孔、通风孔等）处全部安装相应的螺旋钢筋，桥面泄水孔处梁体钢筋适当移动，并增设螺旋筋和斜置的井字型钢筋进行加强；施工中为确保钢筋位置准确，根据实际情况加强架立钢筋的设置，采用增设架立筋数量或增设W形或矩形的架立钢筋等措施。在钢筋绑扎时，根据预应力孔道安装位置进行孔道波纹管安装。钢束管道位置用定位钢筋固定，定位钢筋牢固焊接在钢筋骨架上，管道位置和钢筋骨架钢筋相碰时，移动钢筋，定位筋间距60cm、在管道弯折处间距为30cm，并按照要求设置保证管道位置准确。预应力管道附近对普通钢筋施焊时，采取保护管道的措施。钢筋绑扎制48、作误差表序号检查项目允许偏差1桥面主筋间距与设计位置102箍筋间距153腹板箍筋的不垂直度（偏离垂直位置）154钢筋保护层+5，-25其它钢筋偏移106.4.6 预应力波纹管的加工、安装及固定箱梁设纵、横、竖三向预应力筋，预应力金属波纹管的接长采用大一号同型波纹管作接头管，接头管长度不少于300mm，为便于预应力钢束顺利穿过，各管节头均采用同向套接，波纹管套接方向相邻悬臂段保持同向套接。（1）预应力筋及其管道的安装纵向预应力：在箱梁底板及顶板底层钢筋绑扎完毕后，开始安装定位纵向预应力波纹管。首先把波纹管按正确位置摆放在底板及顶板底层的钢筋上，然后绑扎底板及顶板上层钢筋。待底板及顶板钢筋绑扎好后49、，开始固定波纹管。波纹管的固定采用8的U型钢筋，直接挂在底板及顶板的主筋上，然后用电焊将U型钢筋点焊固定，定位筋的间距控制在0.6m、在管道弯折处加密间距0.3m，以确保波纹管不能上、下、左、右移动，从而确保波纹管位置准确并顺直、圆顺、无死弯。U型钢筋的内径比波纹管的外径大3-5mm，在现场采用胎具加工，保证定位钢筋精度和形状满足要求，定位钢筋要与梁体钢筋可靠连接。管道安装时管道的中心线要与锚垫板垂直，波纹管正确定位后，在波纹管内部穿PVC衬管，以保证在浇筑混凝土时波纹管内无漏浆，混凝土浇注过程中转动PVC衬管防止漏浆堵塞孔道。竖向预应力：为确保竖向预应力筋的位置准确、垂直，在中部采用定位钢筋50、在顶面用钢筋焊接定位。竖向预应力筋锚固端与梁体钢筋位置发生冲突时，保证锚垫板和锚下螺旋筋的位置准确而调整梁体钢筋位置。竖向预应力钢筋用切割机切割，预应力钢筋要垂直预先安装。横向预应力：横向预应力钢绞线及波纹管在竖向和纵向预应力管道安装完毕后安装，编号M2、M3钢束固定端交替安装。固定方法同纵向预应力筋管道。预应力管道保护：竖向、横向预应力管道混凝土浇注前必须进行全面检查，发现管道破损立即修补，并在施工过程中做好保护，防止因破损而导致水泥浆进入堵塞管道；横向预应力在浇筑过程中拉动钢绞线防止进浆堵塞孔道导致预应力筋不能张拉。管道相互影响调整原则：钢绞线预应力管道、精轧螺纹钢筋、普通钢筋发生冲突时51、，进行局部调整，调整原则是先普通钢筋，后精轧螺纹钢筋，然后是横向预应力钢筋，保持纵向预应力钢筋管道位置不动。2）钢绞线预应力成孔材料预应力波纹管管道采用加强型波纹管形成，壁厚不小于0.3mm，波高不小于3.5mm。纵向预应力钢束管道内径为100mm、90mm。横向预应力钢束管道内径为9019mm。管道固定后严格控制管道位置及弯曲角度。6.4.7 箱梁高性能混凝土的搅拌、运输（1）严格按配合比报告进场原材料，在进场之前按批次进行检验，保证所使用的是合格材料。（2）搅拌混凝土前，测定粗、细骨料的含水率，及时确定混凝土施工配合比，遇雨天含水率有显著变化时，增加含水率的检测次数，及时调整施工配合比。（52、3）原材料称量采用自动计量装置，按批准的施工配合比计量。（4）混凝土的搅拌采用强制式搅拌机在拌和站进行集中拌和，初盘混凝土要进行坍落度、含气量等各项指标的检测，保证出场的是合格的混凝土。（5）在夏期施工，采用拌和水加冰块降温的方法，保证混凝土的入模温度低于30。（6）混凝土水平运输采用混凝土罐车，垂直运输采用混凝土输送泵。6.4.8 箱梁混凝土的浇注箱梁0#段的混凝土一次性浇筑完成。（1）在浇筑砼前检查预应力波纹管道管身是否完好，并对模板、管道、钢筋、预埋件认真检查，报监理批准后方可浇筑。并在预应力波纹管内穿入PVC衬管，浇筑箱梁底板、腹板混凝土时，应先从0#段横隔板开始向两端浇注。（2）浇筑53、前，必须储备足够材料(水泥、石子、砂)，确认各岗位人员到位情况，检查机具设备，落实备用机械的到位情况。（3）混凝土浇筑分层进行，每层30cm左右，在上层混凝土初凝之前将下层混凝土浇筑完毕，保证无层间冷缝，由0#段中间向两边浇筑，采用斜向分层进行。（4）混凝土的振捣，严格按振动棒的作用范围进行，严防漏捣、欠捣和过度振捣，浇筑混凝土时，预应力管道密集，空隙小，配备小直径的插入式振捣器。振捣时不可在钢筋上平拖，不可碰撞预应力管道、模板、钢筋、辅助设施(如定位架等)。对捣固人员要认真划分施工区域，明确责任。振捣腹板时，要从腹板预留“天窗”放入振动棒后振捣混凝土。“天窗”设在内模板和内侧钢筋网片上，每254、m2设一个，浇注至“天窗”前将“天窗”封闭。箱梁顶面在混凝土浇注前在翼缘板立面模板和桥面钢筋设置短钢筋，并抄平找出梁面混凝土标高并作标志，在混凝土浇筑到标高时采用铝合金制作刮尺进行表面刮平后压面，并控制标高。（5）混凝土在振捣平整后即进行第一次抹面，顶板混凝土应进行二次抹面。第二次抹面应在混凝土近初凝前进行，以防早期无水引起表面干裂。二次抹面后对指定区域进行拉毛，浇筑横隔板时,适当减小坍落度,保证混凝土浇筑时不翻浆。（6）在混凝土浇注过程中备用两台输送泵，正常浇筑速度不小于20m3/h，如正在输送泵出现故障，立即启用备用泵继续浇筑。（7）混凝土养生：混凝土浇筑完毕后，顶面采用土工布覆盖浇水养护55、，内箱、外侧腹板及翼缘板下部采用洒水养护，养护时间必须达7天以上。6.4.9 混凝土的拆模、养护和凿毛在混凝土强度达到2.5Mpa后拆除0#段端模，清理纵向预应力孔道穿钢绞线，混凝土强度达到设计强度95%、弹性模量达到设计100%以上、且梁体龄期大于5天（张拉时首先松开内模）后进行张拉，张拉完成后采用吊车、配合人工拆除0#段侧模和内模，拆模时，要保证梁体混凝土的棱角完整，梁体混凝土芯部与表层、箱内与箱外、表层与坏境温差大于15时不得拆模，拆模完毕后及时进行覆盖洒水养护。梁段端部模板拆除后，人工及时对接触面 凿毛，保证外露部分为新鲜石子，以利于和下一节段混凝土更好的联接。6.4.10 预应力筋的56、下料、穿束、张拉及孔道压浆6.4.10.1 预应力筋的下料纵向钢绞线下料长度等于设计长度+2倍的工作长度，横向钢铰线下料长度等于设计长度+1倍工作长度，精轧螺纹钢直接在厂家按照张拉长度+工作长度进行定尺加工。钢绞线下料开盘前，将钢绞线捆放置于用钢管搭设的框架内，以防在抽拉钢绞线时整捆散落，开盘下料时，将抽出钢绞线摊置在平坦地面上，整理顺直后，按下料长度使用无齿锯切割。下料时，切割口两侧各5cm处先用铁丝绑扎，然后切割。6.4.10.2 预应力筋的穿束预应力筋除纵向预应力在混凝土浇筑后穿束，横、竖向预应力在安装管道时进行穿入。在预应力穿束前，先用高压风将孔内灰尘、杂物吹净。竖向筋及横向筋均在砼浇57、注前穿入，穿束只穿纵向筋，钢绞线穿束采用人机结合的方法，步骤如下：（1）用人工将单根钢绞线从穿束端送进孔内，直到另一孔口。（2）利用已穿好的钢绞线牵引16mm钢丝绳从孔一端拉至穿束端。（3）钢丝绳一端设勾勾在钢束端部钢环内。（4）钢丝绳系好钢筋环,开动卷扬机,收拉钢丝绳，将钢绞线整束从穿束端拉至另一端。钢绞线整束穿设过程中要基本保持水平或采取措施保证入口附近钢束的水平。6.4.10.3 预应力筋张拉预应力张拉设备使用与锚具相配套的千斤顶及油泵，使用前先进行标定，确保张拉质量。张拉时做到对称、平衡张拉。（1）张拉准备工作锚具进场后，分批对其外观尺寸、硬度、静载锚固性能等按规范要求进行抽查，抽查合58、格后方可使用。张拉机具正式使用前，委托有一级资质的计量单位对千斤顶、油压表、油泵进行配套校验，并计算出张拉力和油表读数的一元线性回归方程式，以备正式张拉时使用，千斤顶使用超过1个月或在使用过程中出现不正常情况后要重新检验。高压油表校正周期不得超过一周。（2）张拉待砼强度达到设计的95%，弹性模量达到设计值的100%，且龄期大于5天时开始进行张拉，纵向预应力采用两端同步张拉（竖向与横向采用一端张拉），左右对称进行，张拉顺序先腹板束，后顶、底板束，从外到内左右对称进行。同一节段预应力筋先张拉纵向再竖向再横向。张拉时确保“三同心两同步”， “三同心”即锚垫板与管道同心，锚具和锚垫板同心，千斤顶和锚具59、同心。“两同步”即箱梁两侧两端均匀对称同时张拉。预应力张拉采用双控措施，即以油表读数为主，以伸长值进行复核。张拉过程中保持两端的伸长量基本一致。1）纵向预应力纵向预应力采用千斤顶张拉，张拉顺序为先腹板束，后顶板、底板束，从外向内左右对称双向张拉；同一节段预应力筋张拉按纵-竖-横的顺序进行。2）横向预应力横向预应力钢束为扁形锚具锚固，采用YDC240Q型千斤顶利用支架或挂篮在张拉侧搭设工作平台，由上一浇筑段开始向浇筑段伸臂侧逐束单向张拉，编号M2、M3钢束按照线路左右侧交替进行张拉，张拉时每一节段伸臂端侧最后一根横向预应力在下一节段横向预应力张拉时进行，防止由于节段接缝两侧横向压缩不同而引起开裂60、。3）竖向预应力锚固端在施工前先将铁皮管套35mm波纹管，并用水泥砂浆将垫板、螺母下端与粗钢筋固定，张拉端采用YC60A型千斤顶，左右对称向伸臂端进行单向张拉。竖向预应力筋为控制预应力损失，张拉时才有两次重复进行，第一次张拉完成1天后进行第二次张拉，弥补由于操作和设备等原因造成的预应力损失。4）预应力筋张拉采用张拉力与伸长量双控，以张拉力为主，实际伸长量与计算伸长量差值控在6%以内，张拉时混凝土强度达到设计95%、弹性模量达到设计值的100%后进行，且必须保证张拉时梁体混凝土龄期大于5天，张拉步骤严格按照设计或规范要求进行。对伸长量不足的查明原因，采取补张拉措施，并观察有无滑丝、断丝现象，作好61、张拉记录。（3）实际伸长量计算：=（L3-L1）+（L2-L1）式中：L110%控制应力预应力筋伸长量L220%控制应力预应力筋伸长量L3100%控制应力预应力筋伸长量（4）预应力张拉程序：0 10%k（初应力）20%k（应力）100%k拉制应力（持荷5分钟）。k（不同预应力钢束的控制应力以设计图中数据为准）（5）张拉技术要求：张拉前检查锚垫板附近情况（混凝土浇筑时该处要注意，因该处钢筋密，管道多，要加强重视，既要保证锚后混凝土密实又不能影响管道），若有蜂窝及其它严重缺陷在拆模后立即研究采取补救措施，待混凝土强度和弹性模量达到后方可张拉。锚板及夹片洗净油污并擦拭干净。检查锚垫板与管道轴线是否垂62、直，若有偏差，应进行校正，否则会使个别钢绞线受力过大产生断丝现象。对选用的张拉设备进行性能试验，不符合技术性能的不能使用。张拉千斤顶在使用前必须与其配套使用的油压表共同进行压力油压值的标定工作。千斤顶在下列情况下进行标定：a、出厂后初次使用。b、张拉不能超过200束钢绞线束，且不超过一个月。c、更换新的压力表。d、校验后经过一个月而未使用。e、千斤顶经过拆开检修后。f、震动、损伤或油压锐减及其它异常情况。油压表的规格：精度等级为0.4级，油压表在运输、存放和使用过程中防止日晒、受潮和震动，油压表在下列情况下进行校验：a、出厂后初次使用。b、震动、损伤或油压锐减及其它异常情况。c、校验周期不超过63、一个星期。张拉后预应力钢材的断丝、滑丝，不得超过规范规定。如超过规定数，应进行更换；如不能更换时，利用备用孔道传束进行张拉。摩阻、偏差系数确定纵向预应力锚口及喇叭口损失按锚外控制应力的6%计算，管道摩阻系数取0.23，管道偏差系数取0.0025。横向预应力锚口及喇叭口损失按锚外控制应力的6%计算，管道摩阻系数取0.26，管道偏差系数取0.003。竖向预应力损失管道摩阻系数取0.35，管道偏差系数取0.003。回归方程校核和伸长量计算对于标定确定的回归线方程，在正式施工前进行校核，预应力筋伸长量按照设计要求和钢绞线试验检测得出弹性模量进行计算，并报监理进行复核、批复后使用。（6）预应力切割张拉后64、将预应力钢绞线多余部分用砂轮机割除，在割除多余部分预应力筋时用湿纱布将锚垫板根部的预应力筋包裹并在切割过程中不断的浇水降温防止因夹片受热发生滑丝现象。在预应力筋张拉完成退顶过程中和切割前检测预应力筋的回缩量，确认后才能切割。退顶时回缩量测定，在退顶前后测外露钢绞线长度，进行比较确定；切割前回缩量测定，在退顶前和切割前分别测定外露预应力筋长度，进行比较确定。（7）箱梁预应力张拉施工工艺流程：张拉机具、锚具、钢绞线校验强度达到设计强度的95%，弹模100%安放千斤顶及锚具初应力张拉施工记录2倍初应力张拉施工记录100%应力张拉施工记录控制应力施工记录锚 固施工记录孔道压浆施工记录制作试段压混凝土试65、件6.4.10.4 孔道压浆与封锚（1）压浆管的布置纵向预应力在两端分别设置压浆孔和出浆孔。横向和竖向预应力管道，每一段设压浆嘴、排气孔各一个。上端排气孔采用在锚板上拉缝留孔的方法处理，与压浆孔连接的压浆管上安装阀门，压浆后浆体不外流，保证浆体密实度。对腹板束、顶板束在0号段管道中部设三通管，中跨底板在合拢段横隔板附近管道设三通管，边跨底板束在距支座约10m附近管道设三通管，钢束长超过60m的按相距20m增设一个三通管，利于通气，保证压浆质量。（2）压浆预应力管道压浆采用不低于设计等级的水泥浆，并按试验配比加入符合要求的膨胀剂。施工中采用真空压浆工艺，确保管道水泥浆密实。竖向预应力钢筋压浆时，66、由下端向上端压浆，纵、横向预应力管道由一端向另一端压浆。水泥浆搅拌结束至压入管道时间间隔不应超过40min。压浆注意事项：压浆前先用清水清洗预应力管道，然后用空压机将管内积水吹净。严格按规范要求配浆及压浆，压浆时注意观察有无串孔、漏浆，做好压浆记录。压浆工艺：水泥浆搅拌采用灰浆搅拌机进行。搅拌后的水泥浆符合现行有关规定，进行流动度、泌水性试验，并制作浆体强度试块。真空辅助压浆工艺：后张预应力筋的腐蚀主要原因是压浆不密实，浆体中常含有气泡，凝固后变成孔隙；同时水泥浆易离析、泌水，使压浆不饱满，水还会沾着气泡形成孔隙，渗漏腐蚀预应力筋，为工程留下隐患。而真空辅助灌浆就是采用真空泵抽吸预应力孔道内的67、空气，使孔道压力达到-0.06-0.1MPa左右的真空度，真空度稳定后，应立即开启管道压浆端阀门，同时开启压浆泵进行连续压浆，然后在孔道的压浆端用压浆机以0.5-0.6MPa的压力将拌制好的水泥浆压入预应力孔道，以提高孔道压浆的密实度，减少气泡的形成。压浆顺序先下后上，同一管道压浆应连续进行，一次完成。（3）封锚：按照设计要求，采用标号C55的无收缩混凝土封锚。为提高混凝土耐久性，封锚前对锚具进行防水处理，安装封锚端钢筋网，利用锚垫板上安装螺孔拧入带弯钩螺栓，封锚钢筋与之绑扎形成钢筋骨架，封锚混凝土浇筑完成后，在梁端底板及腹板的表面满涂聚氨酯防水涂料。6.4.11 支架拆除采用吊车、配合人工拆68、除底模和支架。拆除底模：在孔道全部压浆后，敲掉底模全部支撑的木楔，松开底模，由人工将底模及底模支撑方木从粱底转移到翼缘板下，吊车吊运至地面。支架拆除：底模和方木拆除后，将支架上的工字钢连接处全部解除，用吊车吊至地面。拆除支墩时先拆除支墩之间连接的全部剪刀撑，剪刀撑拆除后单根拆除支墩，拆除时将吊车挂钩挂在支墩上，解除支墩与承台和墩身的连接，吊离支墩完成拆除。6.5悬臂段施工方案（1-20#段）箱梁悬臂浇注采用菱形挂篮，挂蓝由模板加工厂进行加工、组装。 砼试件制作拆端模、处理砼接茬面拆内模、外模锚具进货、检验砼等强前移挂篮就位至下一段进入下一段砼施工循环纵、横向预应力张拉压 浆张拉机具准备压浆机具69、准备挂篮预压及测试安装挂篮标高、中线调整及其外模就位绑扎底板、腹板钢筋安装纵向及竖向波纹管、预埋件钢筋下料加工锚垫板加工波纹管、预埋件加工内模就位砼 养 护绑扎顶板钢筋安装顶板纵向及横向波纹管、预埋件 浇筑砼 砼拌制、运输 连续梁悬臂施工工艺流程6.5.1 挂篮的组成6.4.1.1 挂篮的选型根据设计文件要求和我部根据现场条件选用菱形挂篮进行悬挂施工。6.4.1.2 挂篮的结构形式菱形挂篮由菱形桁架、提吊系统，走行及锚固系统、模板系统共四大部分组成。（1）挂篮主桁架系统：本工程采用菱形挂篮桁架。桁架几何形式及尺寸如图所示：主桁架是挂篮悬臂承重构件，是由槽钢拼装而成的菱形结构。主桁架均采用23270、槽钢，各杆之间采用16mm厚钢板和22普通螺栓连接。（2）挂篮的后锚固系统后锚是主桁架的自锚平衡装置，由锚固扁担梁、竖向预应力筋、连接锚杆、千斤顶组成。挂蓝在施工中主桁后结点和主桁下平杆与桥面竖向预应力筋或预埋筋要求稳固锚固以保证挂蓝的施工、施工质量及安全。每只挂蓝要求在施工中不少于10个锚点（每片桁片5个锚点）。锚点尽可能锚在挂蓝后结点上，在后结点处无法锚固的情况下锚固在靠近后结点的下平杆上，挂蓝主桁后锚要求在桥面竖向预应力筋直接锚固后结点而不允许通过滑轨转接锚固主桁。（3）挂篮的吊挂系统悬吊系统是固定模板支架和操作平台的，由底篮前悬吊、后悬吊和模板悬吊三大部分组成。a、底篮前悬吊由2根钢带71、作为主吊带，锚固于前上横梁；后悬吊由4根25的精轧螺纹钢筋作吊带，全部锚固于以浇段底板上，走形系统通过竖向预应力增强锚固。b、内模支架安装于2组内模导梁上，内模导梁前端由2根钢带锚固于前上横梁上，内模导梁后端由2根25精轧螺纹钢筋锚固于以浇砼梁段上。c、侧模支架安装于1组内模导梁上（单侧），导梁前端由1根25精轧螺纹钢筋锚固于前上横梁上，内模导梁后端由2根25精轧螺纹钢筋锚固于以浇砼梁段的翼缘板上。d、吊杆采取的安全措施：挂篮的吊杆均在使用前进行预拉，然后套上保护管。后横梁设1根保险吊杆，前横梁设2根保险吊杆。 （4）挂篮的走行系统a、行走系统包括后反压、滑道和牵引设备。走行前在主桁架下铺设滑72、轨，并将滑轨与箱梁竖向筋锚固牢固；拆除后锚固，使走行轮反压在滑道扣缘下；在滑轨前端设一牵引点，用手拉葫芦牵引缓慢（或由千斤顶、油顶向前推进）匀速向前移动。b、挂篮走行到位后，在主纵梁前支点下设两根钢枕，加强支点受力。（5）挂篮的模板系统挂篮的底模采用定型钢模板，铺设在底模纵梁上，纵梁支撑于前、后下横梁上。侧模全部采用组合钢模板，内外侧模均采用 10槽钢加工成桁架，使之成为一个整体。外侧模板及箱梁翼缘板模型安装于1组（单侧）侧模导梁上，与挂篮同时移动。6.5.2 挂篮的拼装墩顶0#段施工完成（含预应力施工及压浆），开始安装菱形挂篮，用吊车进行挂篮部件的吊装工作，安装时要两侧对称进行，按设计要求控73、制不均衡荷载。 先在0#段上铺滑轨，再将菱形桁架及牵引系统安装到待浇位置，利用梁顶竖向预应力筋锚固菱形桁架，再安装底模与外侧模，同时将底模后端锚固于已浇筑完成0#段梁底部，调整底模前端标高至设计位置，并调整两侧侧模就位；在底、腹板钢筋及预应力管道安装完成后，支立、调整内模就位，最后穿拉筋加固模板。6.5.3 挂蓝静载试验（1）静载试验目的实测挂篮的弹性变形和非弹性变形值，验证实际参数和承载能力，确保挂篮的使用安全；通过模拟压重检验结构，消除拼装非弹性变形；根据测得的数据推算挂篮在各悬灌段的竖向位移，为悬灌段施工高程控制提供可靠依据。（2）加载材料根据现场情况，有以下两个方案1）加载材料使用砂袋74、，砂子用大包装袋盛放，便于吊装和运输，用磅秤称重，每袋重量为1.2t。2）加载材料使用混凝土预制块，便于吊装和运输，预制块每块80*80*80cm，重量为1.2t。（3）加载方法挂篮底板采用定型钢模，砂袋堆码在菱形桁架的底模上，加载总重量取最大悬灌箱梁节段重量的1.2倍超载系数。本连续梁最大梁段重为1#段，梁段重量为158.92t，因此静载试验施加总荷载为158.921.2=190.7t。堆载试验采用分级加载的方法进行。加载分级为：095.35T(50%)143.03T(75%)190.7T(100%)228.84t（120%）。（4）加载顺序加载顺序为从支座向跨中进行，每级持荷时间不少于1075、min，满载后持荷时间不小于24h，分别量测各级荷载下挂篮的变形值。然后再逐级卸载，并测量变形。（5）变形量测基准标高设在墩顶0#段，分别在挂篮底托梁和前横梁上设置2个观测点。记录每个观测点分别在加载前、加载后、卸载后的标高。根据观测点的标高变化情况计算挂篮在荷载作用下的弹性、非弹性变形和总变形量。（6）量测结果分析堆载试验完成后，对六个变形观测点数据进行分析。经线性回归分析得出加载、卸载与变形之间的关系曲线： 由此推算出在荷载作用下挂篮的非弹性变形量=（V加0+V卸0）/2弹性变形量=（V加3+V卸3）/2-（V加0+V卸0）/2总变形量=（V加3+V卸3）/2最后确定现浇段底板模板预拱度=76、（V加3+V卸3）/2-（V加0+V卸0）/2。根据关系曲线推出挂篮在各个段段的竖向位移，为施工线形控制提供依据。6.5.4 挂篮模板测量控制120#悬灌段箱梁的模板全部由挂篮模板体系组拼而成，校核时只须对挂篮的模板体系进行调整。将挂篮走行、底模和侧模拼装到位后立即将挂篮主梁系锚固并锁紧，然后对挂篮的模板体系标高进行调整校核。对挂篮的模板体系的调整校核分两部分进行：第一步：对挂篮底模和外侧模板调整校核；第二部：对挂篮内模和侧模的支立校核。6.5.5 普通钢筋绑扎、预应力波纹管的安装及固定施工方法普通钢筋绑扎、预应力波纹管的安装及固定施工方法同0#号段。6.5.6 悬臂段混凝土的浇注（1）准备工77、作由于梁体高度较大（梁高5.6米9.6米），混凝土自由落体高度大于2m， 所以要搭设混凝土入底板的滑槽、漏斗，安装腹板串筒，搭设顶板卸料平台，然后用净水冲洗模板表面，气温较高时要洒水使模板和钢筋降温，在做以上工作的同时，检查混凝土的拌合、运输、振捣等机械(具)是否齐备，运转是否正常。（2）浇注底板底板混凝土以滑槽、漏斗入模，入模后人工摊平，用50mm振捣棒振捣。浇注顺序由中线向两侧进行，砼采取分层浇筑，每层厚度在30cm左右，并在倒角、张拉锯齿快处、锚垫板下加强振捣，以防出现蜂窝、麻面等现象，底板混凝土浇注完成后用抹刀将顶面抹平。（3）浇注腹板(隔板)腹板混凝土以扁串筒入模，并分层浇注，分层厚78、度以30cm为宜，振动棒移动距离( 即插入间距)不得超过振动棒振动半径的1.5倍，插入下层的深度以10cm为宜，不得超过20cm。在腹板内侧模上每隔1.5m左右开设观察窗口，以利于观察混凝土的振况，待混凝土灌至窗口下缘时将之封闭，腹板混凝土灌至翼板根部为止。（4）浇注顶板 顶板混凝土浇注顺序是从两腹板分别向中线及梁边对称浇注，混凝土直接入模，并辅以人工摊平，顶板混凝土浇注完成振捣结束后，用木抹子将表面抹平；并预埋2根30cm长的钢筋，外露混凝土表面1cm左右，作为测量观侧点的预埋件。（5）注意事项1）由于梁段较高，在浇注底板、腹板混凝土时，宜采用减速漏斗下料，用插入式振捣器振捣梁段底板。2）与79、底板相连的八字角以及腹板部分的混凝土，由于振捣时会引起八字角下部翻浆，致使此处混凝土质量欠佳，容易出现蜂窝、麻面、露筋等缺陷，应在底板混凝土浇注完成后静停一段时间，待底板混凝土坍落度明显减小且尚未初凝时再浇注腹板混凝土，确保新旧混凝土结合面不漏振、过振。3）浇注质量管理。浇注梁段混凝土时，应分工负责，各把一关。试验人员负责混凝土上料、计量、拌和、出料、质量检查及试块制作；混凝土班一人全面指挥，一人负责底板，一人负责腹板、顶板；底板、腹板及顶板专人振捣；钢筋班专人值班，负责钢筋、管道检查；并设专人负责检查箱梁模板变形及漏浆等，发现漏浆、跑模等情况及时处理。 4）混凝土入模过程中，应随时保护管道不80、被碰瘪、压扁，混凝土未捣实前，切忌操作人员在混凝土面上走动，以避免引起管道下垂，促使混凝土“搁空”、“假实”现象发生；振捣混凝土时，注意振动棒远离预应力管道，以免损伤波纹管，造成孔道漏浆或堵塞。5）在腹板与底板倒角处，应注意振捣密实，腹板浇注混凝土后，不得再振捣底板混凝土，以防止腹板梗角处混凝土外鼓，上部悬空，出现空洞；张拉齿板处、锚垫板下要特别加强振捣。6）顶板或底板上、下层钢筋之间，应有足够的“”形件联系筋，并焊牢，以免钢筋网变形。7）浇注混凝土时，防止锚垫板位移和倾斜，防止管道踩扁和移动。8）梁段浇注时，与前段混凝土结合面必须凿毛处理并清洗干净。9）浇注底板、腹板混凝土时，切勿使顶板的钢81、筋、波纹管等受到混凝土的污染。6.5.7 悬臂段预施应力张拉及孔道压浆施工方法悬臂段预施应力张拉及孔道压浆施工同0#段。6.5.8挂蓝走行在预应力筋张拉并压浆完成后，孔道压浆体强度达到设计强度的75%以上，可进行挂篮的走行工作，准备下一段梁的施工工作。挂篮走行分两步完成：第一步挂篮主梁系和挂篮底模、外模的走行；第二步挂篮内模系走行。（1）挂篮主梁系和挂篮底模、外模的走行1）将挂篮外模的吊杆缓慢放松使挂篮外模脱离已浇筑完成的箱梁并将外滑梁调整至水平。将底模前后的10t手拉葫芦拉紧，然后把底模的所有吊杆和锚杆松开使底模的重量全部由手拉葫芦承担。缓慢放松手拉葫芦将底模下放调整至基本水平，然后将手拉葫82、芦同时下放。将底模的重量全部落在外滑梁上并将底模调整至基准水平，然后将手拉葫芦锁死。2）将主梁前支座下支撑垫板取出，然后将主梁的锚固杆件全部拆除，使主梁的后支座受力。检查已松开所有锚固杆件的挂篮的软连接情况以确保挂篮行走安全。3）检查主梁滑道的锚固和接头情况。4）在全部准备工作做好并检查合格后用千斤顶（油顶、手拉葫芦）推动（拉动）主桁架向前移动，千斤顶作用在顶座上，顶座与滑道销接。每一“T”构上的挂篮走行时由专人负责并统一指挥，使“T”构两端的挂篮做到同时走行，保证“T”构两端受力平衡。“T”构两端的挂篮走行操作人员同时将主梁系连同挂篮模板的滑梁一起向前行走，主梁系走行到位后把主梁前端的支点支83、垫牢固然后用主锚杆将主梁系锚固锁死。5）用悬吊底模的手拉葫芦将底模提升至合适高度将底模后端锚固于已浇筑完成的箱梁底板上，将底模前端的吊杆拧紧，解除承重底模手拉葫芦的受力。6）最后分别将底模和外模调整至施工要求标高并将所有锚杆和吊杆锚固拧紧。（2）挂篮内模系走行在悬灌箱梁节段底板，腹板的普通钢筋、预应力波纹管和预应力筋绑扎固定完毕后，将内箱模体系整体落在内箱梁上。用手拉葫芦将内模整体拖拉走行到位并调整后将内模锚固。（3）挂篮的移动与拆除在每一梁段混凝土浇筑及预应力张拉完毕后，将挂篮沿行走轨道移至下一梁段位置进行施工，直到悬灌梁段施工完毕。箱梁悬灌梁段施工完毕后，进行挂篮结构拆除。拆除顺序为：箱内84、拱顶支架侧模系统底模系统主桁架，吊带（采用25精轧螺纹钢和钢带）系统及行走锚固系统在其过程中交叉操作。箱内拱顶支架采取拆零取出，侧模、底模系统和主桁架采取先退至墩位附近再利用吊机进行拆零。6.6 边跨现浇段施工6.6.1 施工工艺流程见“边跨现浇段施工工艺框图”。边跨现浇段施工工艺框图支立内、外模搭设架子，支立顶板、翼缘和端头模板绑扎顶板钢筋、安装顶板预应力管道预设合拢段施工预埋件及预留设施混凝土浇筑、养护拆除侧模和内模绑扎底、腹板钢筋、安装底、腹板预应力管道根据预压结果调整底模标高堆载预压（持荷2天卸载）支架搭设墩顶支座安装铺设底模留设预拱度6.6.2 施工方法（1）地基处理：此处连续梁现浇85、段长度7.85m、梁宽12.8m，边墩承台半宽为6.25m、长度8.1m，超出承台2.95m，两墩在承台直接支立钢管支墩不能满足长度要求，需要对超出承台的部分进行地基处理。在相应位置开挖至换填深度后，分层铺设、压实宕岩后，在宕岩上浇注80cm高配筋条形基础，条形基础上预埋钢板，然后在上部与其对应支立钢管支墩。（2）支架设计钢支撑结构竖向支撑采用直径609mm，壁厚16mm钢管立柱，共8根，分2排、每排4根，另在墩两侧各布置1根609*16mm螺旋钢管，其中一排布置在承台上，另一排布置在条形基础上，条形基础尺寸为12*1.5*0.8m,条形基础底部采用宕岩换填；钢管底部与预留的预埋钢板连接。 每86、排钢管支墩上横桥向布置2根I56a工字钢，横桥向工字钢上纵桥向悬臂段每侧布置15根I45a的工字钢（腹板区6根、底板区3根、翼缘板区6根），纵桥向工字钢上横向布置I18的工字钢、纵向间距0.6m。底、腹板区横向I18工字钢上纵向布置12*12cm方木（间距：腹板区0.2m、底板区0.25m），为保证浇筑完成后能够落模，在I18工字钢与12*12cm方木之间设置木楔。钢管支墩搭设完毕后，用L75755mm的角钢设置剪刀撑，将其钢管支墩连接为整体。 “边跨现浇段支架图”见附图4。施工前对边跨现浇段段支架进行预压，预压值采用1.2倍设计承受压力。其设计荷载考虑：混凝土自重、模板、支架重量、人群机具重87、量、风载、冲击荷载等。（3）预压方法同0#段预压方法。（4）模板：底模、翼缘板采用长宽=1.222.44m、厚15mm的竹胶板、腹板模板采用定型钢模板，内、外侧模板拼装后用20的对拉螺杆对拉；内模采用建筑模板，箱梁内顶板采用普通钢管支架支模，钢管支架通过特制钢镫支撑在底模板上。（5）混凝土浇注采用泵送砼浇筑，砼施工顺序由支架中间向支点和悬浇端扩散，以减少支架沉降的影响。（6）现浇段的钢筋、预应力施工同0#段。6.7 合拢段施工方案及结构体系的转换本连续梁共有三个合拢段：其中两个为边跨合拢段、一个中跨合拢段，按照先合拢边跨、后合拢中跨的顺序施工，合拢段长度均为2.0m，合拢段利用挂篮施工。合拢温88、度在当天温度最低时进行，并在混凝土浇筑完成后温度开始缓慢上升，合拢段两端悬臂标高及轴线符合设计和验标要求。6.7.1 合拢段施工工艺流程见“合拢段施工工艺框图”。 合拢段施工工艺流程图标高控制中线测量边线控制 底腹板绑扎钢筋，预埋预应力管道，立模 压载逐级卸载张拉机具校验 穿 束 等强、拆模 张拉、压浆养生、等强、拆模预应力束制作 压 载检查验收 刚性支撑锁定边线控制 立 模 板抄 平校正就位 标高控制拼装吊架 选择温度 砼拌合运输 浇 筑 砼 检查验收 取试段6.7.2 边跨合拢待悬浇20#段和边跨现浇段完成后，准备进行边跨合拢段的施工。合拢段模板利用悬浇段挂蓝模板。具体做法为：悬浇段最末节89、段完成，牵引挂蓝使外模、底模及内模滑移至合拢段。然后通过合拢段两相邻梁段上的预留孔用吊杆、吊带将挂蓝底模、外模及内模进行固定。之后原位分解拆除挂蓝主构架。边跨合拢施工步骤图（1）悬臂浇筑及边跨等高度现浇段施工完毕。搭设合拢段支架。（2）加水箱配重，钢筋绑扎，预应力管道安装，边跨合拢段锁定。（3）选择当天最低温度时间浇筑混凝土，逐级卸除水箱配重。（4）边跨合拢段预应力张拉及锚固完毕，临时固结支座解除，支架卸载，拆除合拢段模板及支架。（1）设平衡重采用在悬臂端吊放混凝土预制块的方法设平衡重，近端及远端所加平衡重由施工平衡设计确定。配重及合拢步骤见下图。（2）普通钢筋及预应力管道安装普通钢筋在地面集90、中加工成型，运至合拢段绑扎安装，绑扎时将劲性骨架安装位置预留，等劲性骨架锁定后补充绑扎。底板束管道安装前，试穿所有底板束，发现问题及时处理。合拢段底板束管道采用钢管或双层波纹管，管道内穿入钢绞线芯棒，以保证合拢段混凝土浇筑后底板束管道的畅通。其余预应力束及管道安装同箱梁悬灌梁段。（3）合拢锁定合拢前使悬臂端与悬臂端，悬臂端与边跨等高度现浇段临时锁定，尽可能保持相对固定，以防止合拢段混凝土在浇筑及早期硬化过程中发生明显的体积改变，锁定时间按合拢段锁定设计执行，临时“锁定”是合拢的关键，合拢“锁定”遵循既拉又撑的原则，即“锁定”包括焊接劲性骨架和张拉预应力束，边跨合拢时不设临时预应力。支撑劲性骨架91、采用“预埋槽钢+连接槽钢+预埋槽钢”三段式结构，其断面面积及支承位置根据锁定设计确定，合拢时，在两预埋槽钢之间设置连接槽钢，并由联结钢板将连接槽钢与预埋槽钢焊接成整体，焊接时间选在一天气温较低时进行，施焊时先焊接一头，待温度与环境温度相同时焊接另一头，同时注意焊缝设在不同截面。 合拢段合拢锁定布置示意图合拢段2.0m预埋地脚螺栓连接劲性骨架（双拼45a工字钢3.0m，焊接10mm厚钢板连接）预埋地脚螺栓连接（4）浇筑合拢段混凝土合拢段混凝土浇筑过程中，按新浇筑混凝土的重量分级卸去平衡重，保证平衡施工。合拢段混凝土选择在一天中气温较低时浇筑，可保证合拢段新浇筑混凝土处于气温上升的环境中，在受压的92、状态下达到终凝，以防混凝土开裂，混凝土浇筑10m3/h左右，3-4h浇筑完成。（5）预应力施工合拢段安装支撑劲性骨架后，完成锁定。在混凝土浇筑完成后，混凝土强度达到设计的95%、弹性模量达到设计的100%和龄期大于5天后，按照设计要求的张拉吨位及顺序进行张拉。拆除合拢段锁定支撑劲性骨架后进行张拉并锚固。纵向预应力张拉时两端双向、左右对称同时进行。合拢段永久束张拉前，采取覆盖箱梁悬臂并洒水降温以减小箱梁悬臂的xx温差。底板预应力束管道安装时要采取措施保证管道畅通，横向、竖向及顶板纵向预应力施工同箱梁悬灌梁段施工，合拢段张拉完毕后，对管道进行压浆。（6）边跨合拢段合拢完毕后，拆除全部临时支座、落梁93、，永久活动支座承载，合拢段底模卸载，完成体系转换。同时拆除全部模板和支撑。6.7.3 中跨合拢（1）吊架及模板安装中跨合拢梁段采用合拢吊架施工，合拢吊架和模板采用施工挂篮的底篮及模板系统，施工吊架见“中跨合拢段吊架布置示意图”。安装步骤为：将挂篮的底篮整体前移至合拢段另一悬臂端；在悬臂端预留孔内穿入钢丝绳，用几组滑车吊起底篮前横梁及内外滑梁的前横梁；拆除挂篮前吊杆；用卷扬机调整所有钢丝绳，使底篮及内外滑梁移到相应位置，安装锚杆、吊杆和连接器将吊架及模板系统锚固稳定；将主桁系统退至0梁段后拆除。（2）设平衡重采用在悬臂端吊方混凝土预制块的方法设平衡重，近端及远端所加平衡重吨位由施工平衡设计确定。94、配重及合拢步骤见“中跨合拢段施工过程示意图”。中跨合拢段吊架布置示意图（1）边跨合拢。（2）施工挂篮后移，中跨合拢吊架安装。加配重水箱。（3）钢筋绑扎，预应力管道安装，合拢锁定。（4）选择当天最低温度时间浇注混凝土，逐级卸除水箱配重。（5）合拢段预应力张拉及锚固完毕，拆除合拢吊架。中跨合拢段施工过程示意图（3）普通钢筋及预应力管道安装与边跨合拢段相同。（4）合拢锁定合拢前使合拢段两悬臂端临时连接，尽可能保持相对固定，以防止合拢段混凝土在浇筑及早期硬化过程中发生明显的体积改变。合拢前除“T构”悬臂端按平衡要求设置平衡重外，如施工控制有要求时还将对合拢段处采取调整措施。合拢段支撑劲性钢骨架施工同边95、跨合拢段施工。（5）浇筑合拢段混凝土中跨合拢段混凝土浇筑与边跨合拢段施工相同。（6）预应力施工中跨合拢混凝土浇筑完成后，混凝土强度和弹性模量达到设计100%和龄期大于5天后，按照设计要求的张拉吨位及顺序进行张拉，张拉前拆除合拢段锁定支撑劲性骨架进行张拉并锚固。合拢段施工完毕后对其管道压浆。拆除模板、吊架，完成全联箱梁施工。6.7.4 平衡设计合拢段施工时，每个“T构”悬臂加载尽量做到对称平衡，合拢前，悬臂受力以弯矩为主，故平衡设计遵循对墩位弯矩平衡的原则，平衡设计中考虑如下几种施工荷载：（1）合拢吊架自重及混凝土浇筑前作用于合拢吊架的荷载。（2）直接作用于悬臂的荷载。（3）合拢段混凝土重。平衡96、配重在合拢锁定之前加到相应悬臂端，可使合拢锁定之后骨架处于“不动”，避免薄弱处受剪破坏。6.7.5 合拢锁定设计合拢锁定中采用又拉又撑的方法，即用劲性骨架承受压力，用临时预应力束承受拉力。劲性骨架根据温度荷载计算其所需截面积，同时验算其压杆稳定性；临时预应力确保降温时劲性骨架中既不出现拉应力，又要满足升温时骨架不致受压过大而失稳，具体张拉吨位根据合拢期间可能出现的温度范围计算，合拢锁定温度选择在设计要求的合拢最佳温度范围内。6.7.6 结构体系的转换连续梁桥采用悬臂施工法，在结构体系转换时，为保证施工阶段的稳定，边跨合拢段先合拢，最后中跨合拢，释放梁墩锚固，形成连续梁受力状态。施工过程中存在梁97、的受力结构体系转换，施工时注意以下几点：（1）结构由双悬臂状态转换成单悬臂受力状态时，梁体某些部位的弯矩方向发生转换。所以在拆除梁墩锚固前，按设计要求，张拉一部分或全部布置在梁体下部的正弯矩预应力束，对活动支座需保证解除临时固结后的结构稳定，采取措施限制单悬臂梁发生过大纵向水平位移。（2）梁墩临时锚固的放松，均衡对称进行，确保逐渐均匀地释放。在放松前测量各梁段高程，在放松过程中，注意各梁段的高程变化，如有异常情况，立即停止作业，找出原因，以确保施工安全。（3）对转换为超静定结构，需考虑钢束张拉、支座变形、温度变化等因素引起结构的次内力。按设计要求，需进行内力调整时，以标高、反力等多因素控制，相98、互校核。6.8 线形控制悬臂法施工线形控制工作贯穿于悬浇施工过程的始末，梁体线型变化与挂篮变形、梁段自重、预应力张拉、温度、砼徐变及活载作用等多种因素有关，主要包括平面线形控制和纵向线形控制。平面线形控制是在每一现浇段挂篮走行完成后，用全站仪对挂篮中线进行调整，模板加固完成后，对挂篮中线进行复核。纵向线形控制的关键是分析每一施工阶段、每一施工步骤的结构挠度变化状态，控制立模标高。先计算出各梁段的立模预拱度，结合前一梁段的挠度实测值，修正预拱度值后，在下一梁段灌注施工中预以调整立模标高，以便成桥后与设计标高接近。在箱梁施工实施监控之前，进行箱梁设计线形、目标线形和预拱度线形计算。设计线形图纸设计99、箱梁标高目标线形在设计线形的基础上，计入活载和长期徐变的作用得出的标高。预拱度线形在目标线形的基础上，计入各梁段自重、各梁段预应力、挂篮自重及施工荷载变化、混凝土徐变、温度变化产生的挠度；6.8.1 线形控制相关参数的测定（1）挂篮的变形值施工挂篮的变形通过挂篮荷载试验测定。在挂篮拼装后，采用反压加载法进行荷载试验，加载量按最不利梁段重量计算确定。分级加载，加载过程中测定各级荷载下挂篮前端变形值，得到挂篮的荷载与挠度关系曲线。（2）施工临时荷载测定施工临时荷载包括施工挂篮、人员、机具的重量，并考虑风载、冲击力等因素影响等。（3）箱梁混凝土容重和弹性模量的测定混凝土弹性模量的测试主要是为了测定混100、凝土弹性模量E随时间t的变化规律，即Et曲线，采用现场取样通过万能试验机进行测定，分别测定混凝土在7、14、28、56天龄期的E值，以得到完整的Et曲线。混凝土弹性模量和容重的测量通过现场取样，采用试验室的常规方法进行测定。（4）预应力损失的测定本标段桥施工中主要测定纵向预应力钢绞线的管道摩阻损失，以验证设计参数取值和实际是否相符，根据有效预应力计算由预应力施工引起的悬臂挠度。测定时，在预定的测点位置，将波纹管开孔，采用电阻应变片和电阻应变仪测量钢绞线的实际管道摩阻损失。（5）混凝土的收缩与徐变观测混凝土的收缩与徐变采用现场取样，进行7d、14d、28d、56d的收缩徐变系数测定。（6）温度观101、测温度是影响主梁挠度的最主要的因素之一，温度变化包括日温度变化和季节变化两部分，日温度变化比较复杂，尤其是xx作用，季节温差对主梁的挠度影响比较简单，其变化是均匀的。因此为了摸清箱梁截面内外温差和温度在截面上的分布情况，在梁体上布置温度观测点进行观测，以获得准确的温度变化规律。6.8.2 施工预拱度计算在桥梁悬臂施工的控制中，最困难的任务之一就是施工预拱度的计算。箱梁预拱度计算，根据设计图提供的挠度数据和挂篮在施工过程中的弹塑性变形综合计算得出。6.8.3 悬臂箱梁的施工挠度控制（1）根据预拱度及设计标高，确定待悬灌梁段立模标高，严格按立模标高立模。（2）挠度观测资料是控制成桥线型最主要的依据102、，在现场成立专门的观测小组，加强观测每个节段施工中混凝土浇筑前后、预应力张拉前后4种工况下悬臂的挠度变化。每节段施工后，整理出挠度曲线进行分析，及时准确地控制和调整施工中发生的偏差值，保证箱梁悬臂端的合拢精度和桥面线型。为了尽量减少温度的影响，挠度观测安排在早晨太阳出来前进行。（3）合拢前将合拢段两侧的最后23个节段在立模时进行联测，以保证合拢精度。6.8.4 高程监测（1）高程测点布置与监测安排在每个箱梁节段上布设二个对称的高程控制点，以监测各段箱梁施工的挠度及整个箱梁施工过程中是否发生扭转变形。（2）测量仪器选择与测量时间安排采用DINI03精密电子水准仪来进行高程测量监控，每次的读数都采103、用主尺、辅尺观测，测量时间安排在一天温度变化较小的时间里观测。6.8.5 悬臂施工中的中线控制在0#段施工完后，用全站仪将箱梁的中心点放置0#段上，并在箱梁段未施工前将两墩0#段上放置的箱梁中心点进行联测，确认各箱梁中心点在误差精度范围内，进行下一步的箱梁施工测量。箱梁中心线的施工测量，首先是将全站仪安置在0#块的中心点，后视另一墩0#段中心点，测量采用正倒镜分中法。为使各箱梁段施工误差不累积，各箱梁施工段的拉距均以0段中心点作为基点拉距。箱梁悬臂施工高程控制程序图进入下一个悬灌段施工定模板高程签立模通知单挂篮定位、立模监理复测已浇各梁段观测浇注前高程观测混凝土浇注浇注后高程观测已浇各梁段观测104、张拉前高程观测已浇各梁段观测预应力束张拉张拉后高程观测已浇各梁段观测6.8.6 箱梁应力监测为了确保箱梁悬臂施工安全进行，在施工过程中对箱梁控制截面应力状态进行监测。（1）仪器及元件选择应力监测采用钢弦应变计作为应力传感元件按测点位置埋置在箱梁混凝土中，其导线引出混凝土面保护好，测量时用频率接收仪测量其频率，将频率换算成应变，最后可得出测点位置混凝土的应力。（2）应力测点布置墩顶现浇段中心、箱梁悬臂根部、L8、L4、L3、L2（其中L为大桥主跨跨度）截面及边跨端部为控制截面，在每一个控制截面内的测点布置见下图“控制截面测点布置图”。对边支座反力进行监测。（3）根据监测结果，可了解施工阶段箱梁的105、受力状态，保证施工安全。同时，成桥后亦可继续测量各点应力，验证大桥的设计承载能力。L8L/4L3L2L2L38L4L8根部根部控制截面位置图纵向呈45度角布置纵向水平布置测点位置控制截面测点布置图6.9 预埋件、预留孔的设置梁体的各种预埋件、预留孔与模板、钢筋骨架同时安装，保证设置齐全、位置准确，各种预埋孔全部设置螺旋钢筋。6.9.1 桥面预埋件挡砟墙、电缆槽竖墙、接触网立柱、声屏障预埋螺栓等，在相应位置将预埋钢筋及预埋件与梁体钢筋一同绑扎、安装，以保证预埋筋与梁体的连接。安装时严格按设计图纸施工，确保其位置准确无误。6.9.2 通风孔在箱梁两侧腹板上设计有直径100mm的通风孔两层，间距2m106、左右，上下两层间距2.5m,上层距离悬臂根部0.8m左右。并在通风孔处增设直径10，直径180mm的钢筋环。6.9.3 泄水孔本桥采用两侧排水方式，梁顶及人行道保护层设2%的横向流水坡，在挡砟墙内侧沿纵向设置内径150mm泄水管，挡砟墙底部顺流水坡设横向排水孔，并在泄水孔处增设230mm的钢筋环，梁顶面纵向根据泄水孔位置，分区域设置汇水坡。梁底板泄水孔:在中支点横隔板两侧底板上设置直径100mm的泄水孔，并在泄水孔处增设10直径180mm的钢筋环，且在底板表面根据泄水孔位置设置一定的汇水坡，避免箱内积水。6.9.4 挡砟墙、电缆槽、接触网支柱、人行道栏杆或声屏障挡砟墙设置：挡砟墙下缘10cm高107、混凝土与梁体混凝土一同浇筑，其余部分在梁体合拢后进行现场灌注，梁体施工时，应预埋挡砟墙钢筋，以确保挡砟墙与梁体的整体性。同时应每隔2m左右设10mm挡砟墙断缝，并以油毛毡填塞，在该处挡砟墙下端设泄水孔并进行防水处理。电缆槽设置：在挡砟墙外侧分别设置信号通信电缆槽电力电缆槽。电缆槽由竖墙和盖板组成。竖墙在梁体施工完成后现场灌注。浇筑梁体时，应在电缆槽竖墙相应部位预埋钢筋。接触网支柱设置：接触网支柱根据有关专业要求设置。支柱中心距梁段距离应不小于5m,困难时不小于4m。浇筑梁体时应在相应位置设置接触网锚固螺栓及加强钢筋，支柱基础混凝土可与电缆槽竖墙一同灌注。人行道栏杆或声屏障设置：人行道栏杆或声屏108、障基础在梁体合拢后与挡砟墙一同现场浇筑，梁体施工时，应埋设栏杆基础钢筋。声屏障单元格跨度为2m时，声屏障柱底作用于桥面板边缘。6.9.5 接地钢筋梁体顶板防撞墙底10cm和线路中线，设置3根16的钢筋并贯通整片梁；通过隔板位置处的腹板和隔板钢筋将桥面板中设置接地系统连接为整体，根据设计要求在梁底板处、桥面板预埋接地端子，作为箱梁的综合接地措施。7、危险源辨识危险源清单及风险评价表序号工作活动危险源可能导致的事故现有控制措施1方案措施管理无施工组织设计（方案）安全技术措施各类事故按规定进行审核把关2施工队伍和作业人员不具备资质从事作业活动各类事故按规定进行审核把关3特殊工种和机具操作人员未经培训109、合格，未持证上岗高处坠落/起重伤害/火灾按规定进行审核把关4未经允许随意改拆安全防护设施和设备高处坠落按规定进行审核把关5作业人员不掌握安全技术操作规程各类事故按规定进行审核把关6未使用或不使用个人安全防护用品高处坠落/物体打击/触电按规定进行审核把关7操作人员无体检合格证明，有妨害作业的疾病和生理缺陷各类事故按规定进行审核把关8机械作业特种作业或操作机械工未经培训合格上岗机械伤害按规定现场检查把关9设备未切断电源或无人监护时进行维修和保养机械伤害按规定现场检查把关10由患有妨碍作业的疾病和生理缺陷的人员作业机械伤害按规定现场检查把关11机械超载作业和随意扩大使用范围机械伤害按规定现场检查把关110、12机械的安全防护装置和其他装置不完好机械伤害按规定现场检查把关13施工用电现场缺乏相应的专业电工，电工不掌握所有接触带电导体或接触与带电体（含电源线）连通的金属物体触电按规定现场检查把关14保护零线和工作零线混接触电按规定现场检查把关15配电不符合三级配电二级保护的要求触电按规定现场检查把关16同一供电系统一部分设备作业保护接零，另一部分设备保护接地（除塔吊设备外）触电按规定现场检查把关17用其他金属丝代替熔丝触电按规定现场检查把关18没有配备标准化的电闸箱及电路触电按规定现场检查把关19焊接作业无资质安装、拆除、维护起重伤害按规定现场检查把关20不正确使用（选用）吊索具起重伤害按规定现场检111、查把关21焊渣引燃引起明火明火/火灾按规定现场检查把关22氧气瓶、乙炔瓶和焊点间的距离超标准爆炸按规定现场检查把关23氧气、乙炔无防止回火装置火灾和爆炸按规定现场检查把关24电焊机无可靠的接地接零装置触电按规定现场检查把关25支架搭设支架基础没有按规定进行施工高处坠落/支架倒塌按施工方案检查把关26没有按规定进行支架安装高处坠落/脚手架倒塌按施工方案检查把关28没有设置安全防护栏、标志灯等高处坠落按施工方案检查把关29作业人员未按要求佩戴安全带高处坠落按安全操作规程检查把关30张拉作业张拉设备没有进行试验检测机械伤害按规定检查把关31张拉设备不符合安全规定机械伤害按规定检查把关32作业人员违章112、指挥、违章作业机械伤害按规定现场检查把关33没有特种作业岗位培训及资格证书机械伤害按规定现场检查把关34没有按照操作规程进行作业机械伤害按规定现场检查把关8.跨高速公路施工防护方案8.1附着式防护棚防护方案本桥采用挂篮附着式防护棚，防护棚底板采用5mm钢板拼装而成，长度6m，宽度13.98m。在前后横梁下70cm处焊接2根25#槽钢作为附着式防护棚的前后横梁，其上顺桥向铺设16#槽钢，间距1m；纵梁上铺设3mm厚钢板，上铺防火防水地板革。纵梁搭焊在横梁上，形成稳定结构做防护棚主框架。防护棚前后底横梁通过双25#槽钢及25精轧螺纹钢与挂篮底横梁相连，每根横梁连接共8处，间距2m，精轧螺纹钢采用螺113、帽连接牢固，槽钢采用螺栓连接，且电焊焊接。防护棚底部行车方向迎面设夜晚施工警示灯（应符合道路交通标志和标线（GB 5768）规定，施工警示灯与其他安全设施一起组合使用）。防护棚左右侧及前端采用彩钢板全封闭防护，主龙骨采用50*50*5mm焊接搭设，横竖向间距均为2m，角钢底部焊接在防护棚纵梁上。彩钢板采用钢钉固定在角钢上，防抛网直接焊接在角钢上。竖向角钢在其高度1/2、1/4处设置各设置一道斜撑至底板，间距3m；待挂篮行走完成外侧模板稳定后（拆模时提前松开螺栓），超过桥面顶部采用螺栓与模板上沿连接，以增强防护棚整体稳定性。防护棚后侧采用彩钢板封闭，上方尽量贴近梁底，保证施工需要的同时不影响道路114、行车净空。为保证施工安全，防止施工时杂物或工具等落入高速公路，高出梁面不小于1.2m。根据128m连续梁构造，从主墩0#块向跨中20#块梁高逐渐递减，梁底标高增加，公路净空变大。梁体在靠近123#墩8号块施工时，进入xx高速公路应急车道，此处梁底至公路面的净空为8.16m；梁体在靠近122#墩9号块施工时，进入高速公路应急车道，此处梁底至公路面的净空为8.35m；因此净空8.16m处为最不利位置处。施工期间，挂篮底部体系由上往下依次为：底模板0.10m、纵梁0.30m、横梁0.40m、挂篮与附着式防护棚间距0.70m、防护棚钢板0.005m、纵梁0.16m、横梁0.25m、连接螺栓0.085m115、挂篮行走离底板高度0.30cm，共2.3m，剩余道路净空为5.86m，此处为净空最小位置，满足高速公路施工期间净高不低于5.5m、正常运营净高7.5的要求。因此，施工期间净高满足公路通车需求，不设限高架。挂篮行走时，因梁高从墩身向跨中逐渐减小，挂篮外侧模板高度每超出底模板80cm时，拆除或切割掉外侧底部多余模板，以确保防护棚不受到挂篮外侧模板的破坏。为防止养护用水、雨雪水及施工用水直接流至公路路面上，影响交通安全，挂篮施工块段，可在防护棚后端积水处采用人工利用水桶取出排水；将完成的块段底板上的预留孔及时进行封堵，并在梁体上及时施工栏杆基座混凝土，当桥面上有积水时，采用人工利用水桶等排出积水，116、确保雨水不沿桥面乱流。当积水较多时，可采用抽水泵抽水，沿梁纵向布设管道排至公路面以外的地方。“防护棚设计示意图”见附图5。8.2悬浇施工中挂篮移动及中跨合拢后模架拆除安全施工方案8.2.1悬浇施工中挂篮移动安全施工方案（1）腹板竖向预应力筋严格按设计的间距埋设，每根竖向筋纵横向间距误差不大于10mm。（2）锚固轨道底板的螺杆拧紧螺母后，应高于螺母2cm，不得低于螺母，这就要求在安装竖向筋时，埋设高度要计算好，与竖向筋墩头锚锚杯连接的螺杆必须拧满丝扣。锚固轨道底板螺杆的垫块，厚度不小于10mm，且应将预留孔覆盖，如预留孔偏大，则应加厚垫块，可采用1620mm的垫块。（3）在铺设轨道之前，每根竖向117、筋按设计张拉力的50%进行张拉，所有轨道底板预留孔均应用螺杆锚固。轨道为组焊件，在使用过程中应加强观察，发现脱焊时应立即采取措施，如补焊、增设加劲板等。（4）安装轨道后应按上述要求派专人检查，合格后方可移动挂篮，以确保挂篮安全。（5）精轧螺纹钢筋安装时上下需保持顺直，不得倾斜安装，间距尽量靠近，每根的预应力尽量保持一致，以免造成不均匀受力，不得使用焊接的精轧螺纹钢筋。（6）菱形桁架是主要承重结构，在反复加载、卸载过程中各杆件之间的联结螺栓容易松动，在挂篮移动之前经常检查螺栓的松动情况，松动的螺栓应及时拧紧。（7）经常检查菱形架之间的联结系、前上横梁与桁架之间的联结及底模架纵横梁之间的联结等处的118、联结螺栓。（8）前、后吊带之间的连接销应用螺母上紧，如上不紧则用垫板调整，尤其是吊带与底模架的连接，要经常检查吊座的牢固情况。后吊带的销子，应加铁链防护。（9）利用菱形挂篮悬臂灌注施工，属空中作业范围，一定按高空作业的有关规定办理，如设置安全网和防护栏杆，戴安全帽、系安全带等。挂篮各作业平台必须设置防落护栏和安全网，确保人员安全及杂物防落。（10）挂篮行走时，应有保护措施，例如反方向应有倒链牵挂，防止溜滑。挂篮上使用的千斤顶、倒链、钢丝绳等要经常检查，发现状况不好的要及时更换。所有动力、照明电路须按规定铺设，定期检查，以防漏电，确保作业人员的安全。（11）挂篮悬臂施工靠近xx高速公路上方时，严119、格按照公路车辆通行时间调整安排相关作业，每次行走作业时必须专人提前与高速公路部门联系确保安全通行。（12）桥面上应设置适量的灭火设备，以防止造成火灾。（13）T构悬臂状态下的抗风稳定措施：时刻与气象部门保持联系，建立气象日志，保持每天收听、记录气象预报。预报有6级及以上大风时不得移动挂篮，同时将挂篮稳固锚固于已浇注的梁段上等。8.2.2中跨合龙后模架拆除安全施工方案本桥连续梁因跨高速公路施工，中跨合拢挂篮不应该在中间拆除，必须倒退到122墩、123#墩方能拆除。边跨挂篮在边跨合拢段进行分解拆除。挂篮倒退时，为空载行走，所以不需要后锚进行锚固，依旧用原来挂篮轨道的精轧钢倒铺轨道，用螺母锚固轨道，120、将挂篮移至0#块与1#快之间的位置。挂篮走行时按挂篮前行操作步骤倒退行走，行走时，注意两端、左右两侧平衡及均匀行走，速度不要过快，挂篮走行速度不大于10cm/min,后退走行时，要用倒链拉住挂篮后部。到达拆除点后配合机械进行拆除，并注意以下几点：（1）挂篮拆除时要注意拆除顺序为拼装的逆顺序，并要求边中跨挂篮用吊车直接吊到地面。（2）挂篮拆除时要注意对挂篮表面混凝土等进行全面清理。防止其上螺栓，钢筋等杂物堕落伤人。（3）挂篮拆除时要对起吊物栓挂缆风，特别是挂篮的安装、拆卸顺序、操作要求应悬挂在操作平台醒目处。8.3施工注意事项8.3.1施工准备（1）安质部组织有关人员对施工影响区域内的地上、地下121、管线进行调查，调查本桥施工影响区域内没有管线设施。（2）向作业人员进行安全技术交底，明确施工方案和安全施工注意事项。（3）道路交通分级分流。施工前与高速公路管理单位联系，明确施工具体时间和施工方案，签订安全施工协议，按管理单位审批的交通分流方案分流。（4）提前联系好反光锥的加工或租赁。8.3.2进行施工测量放样根据铁路测量控制网测设线路中心线与高速公路中心线的交点，根据上跨施工的部位，严格按照方案内容进行封闭道路施工，确保防护的范围能满足高速公路安全防护要求。8.3.3桩基施工为缩短工期，桩基采用冲击钻或者旋挖钻施工。由于桩基侵入高速公路边沟，冲击钻施工周期长，根据地质情况将优先选用旋挖桩；当122、遇到较硬岩石时，冲击钻进行辅助施工。旋挖钻施工时加强对设备安全管理及日常检查，当日挖弃的土方立即运走，不得在孔口和高速公路边坡附近堆放。8.3.4基础承台采用直径1.2m挖孔桩进行高速公路边坡防护，以确保路基边坡的稳定性，保证高速公路的正常运营。 承台开挖前，检查防护桩是否稳固，避免开挖土方时造成边坡土下滑或坍塌，承台开挖靠近高速公路侧采用垂直开挖，沿防护桩壁开挖至设计高度；基坑远离公路两侧采用1:0.25的坡度进行开挖，并在远离路基边坡侧设置临时积水坑，基坑四周设置排水沟，以方便基坑内排水。基坑开挖完成后，浇筑混凝土垫层，及时破除桩头进行检桩，桩基合格后及时绑扎承台钢筋和安装承台模板等，迅速123、施工完成承台。当承台混凝土强度达到设计强度的70%时，立即进行基坑回填。开挖过程中，防护桩需及时进行测量沉降、位置变化状况；开挖完成后至基坑回填前，每天应对防护桩进行不少于3次的测量，以便及时观察防护桩的稳定性，确保路基边坡稳定。8.3.5挂篮支架的拼装、吊装及行走篮采用菱形挂篮，主要由主桁架、行走及锚固系统、吊带系统、底平台系统、模板系统组成。每个墩0#梁段施工完成后，两侧挂篮同时按照要求进行挂篮主体拼装。（1）挂篮安装主要步骤：1）用高标号水泥砂浆整平挂篮滑道处梁面安装挂篮走形滑道拧紧精扎螺纹钢筋螺帽固定滑道，要求滑道平直；2）拼装挂篮主桁整体吊装就位，同时安装挂篮后锚固，安装两片主桁间连124、接系；3）安装挂篮前上横梁；4）安装挂篮前长、短吊带；5）安装挂篮前、后下横梁、下纵梁及后短吊杆，安装挂篮外导梁（外模）及外走形吊架、混凝土灌注吊架；6）调整挂篮前后长、短吊带(杆)，调整模板端部标高；7）张拉挂篮后短吊杆、后锚固精扎螺纹钢筋，外倒梁混凝土灌注吊杆，使主梁模板密贴已浇注箱梁；8）根据实际情况设置挂篮安全防护措施及上人爬梯。挂篮拼装完毕后，进行荷载试验以测定挂篮的实际承载能力和梁段荷载作用下的变形情况。荷载试验时，加载按施工中挂篮受力最不利的梁段荷载进行等效加载，测定各级荷载作用下产生的挠度和最大荷载作用下挂篮控制杆件内力。根据各级荷载作用下挂篮产生的挠度绘出挂篮的荷载挠度曲线，125、为悬臂施工的线性控制提供可靠的依据。根据最大荷载作用下挂篮控制杆件的内力，可以计算挂篮的实际承载能力，了解挂篮使用中的实际安全系数，确保安全可靠。（2）挂篮的移动：在每一梁段混凝土浇注及预应力张拉完毕后，将挂篮沿行走轨道移至下一梁段位置进行施工，直到悬浇梁段施工完毕。移动挂篮过程中，要求xx高速公路下设安全人员指挥交通，并要求有专人进行挂篮指挥 。确保线下车辆行驶安全。（3）挂篮拼、拆装注意事项：1）挂篮拼装、拆除应保持两端基本对称同时进行。2）挂篮拼装应按照各自的顺序逐部操作，作业前应对吊装机械及机具进行安全检查，在操作过程中地上、空中应有专人进行指挥及指导。3）挂篮的拼装、拆除是高空作业，126、每道工序务必经过认真的检查无误后方可进行下一道工序。8.3.6安装临时栏杆施工完成的块段，为防止因物体抛落到路面或防护区域外伤人或影响高速公路通车安全，在其上安装临时栏杆，临时栏杆采用483.5mm钢管，采用红白相间的油漆刷好，栏杆高度为1.2m；每2m设置一道立杆，立杆焊接在基座的预埋钢板上；横杆设置两道，第一道横杆距离顶板面0.2m，第二道横杆距离顶板面1.2m；栏杆整体挂设密目网，并在底部30cm设置竹胶板做为防护板，以防止工具、焊渣等物品坠落。8.3.7连续梁浇筑完成后的桥面及附属工程连续中跨合拢段完成后，将挂篮退回主墩进行拆除。拆除后，组织人员迅速施工挡砟墙、防抛网等工程，及时施工防127、水层并按设计要求横向连接所有泄水管，集中排放到公路边沟及以外不得冲刷公路设施。施工过程中破坏的绿化带、边坡等，按照既有高速公路标准进行恢复，确保高速公路运输不受影响。9.质量保证措施9.1 质量目标确保全部工程达到中华人民共和国、铁道部现行的工程质量验收标准及设计要求，并满足按1.1倍设计速度开通的质量要求，确保部优，力争国优。工程一次验收合格率达到100%，主体工程零缺陷，并满足全线创优在建要求。9.2质量验收标准梁段模板尺寸允许偏差和检验方法：单位（mm）序号项目允许偏差（mm）检验方法1梁段长10尺量2梁高+1003顶板厚+100尽量检查不少于5处4底板厚+1005腹板厚+1006横隔板128、厚+1007腹板间距108腹板中心偏离设计位置109梁体宽+10010模板表面平整度31m靠尺测量不少于5处11模板表面垂直度每米不大于于4吊线尺量不少于5处12孔道位置1尺量13梁段纵向旁弯10拉线测量不少于5处14梁段纵向中线最大偏差10测量检查15梁段高度变化段位置1016底模拱度偏差3测量检查17底模同一端两角高差218桥面预留钢筋位置10尺量连续梁（刚构）悬臂浇筑梁段的允许偏差和检验方法：序号项目允许偏差（mm）检验方法1悬臂梁段高程+15，-5-5测量检查2合拢前两悬臂端相对高差合拢段的1/100，且不大于153梁段轴线偏差154梁段顶面高程差105竖向高强精轧螺纹筋垂直度每米高不129、大于1吊线尺量检查不少于5处6竖向高程精轧螺纹筋间距10尺量检查不少于5处梁体外形尺寸允许偏差及检验方法：单位（mm）序号项 目允许偏差（mm）检验方法1梁全长20尺量检查中心及两侧2边孔梁长103各变高梁段长度及位置104边孔跨度20尺量检查支座中心对中心5梁底宽度+10，00尺量检查每孔1/4截面、跨中和3/4截面6桥面中心位置15，-10由梁体中心拉线检查1/4截面、跨中和3/4截面及最大偏差处7梁高+15，-5尺量检查梁端、跨中及梁体变截面处8挡碴墙厚度+20-5尺量检查不少于5处9表面垂直度每米不大于4吊线尺量检查梁两端10梁上拱度与设计值比10测量检查跨中11底板厚度+10，0测量130、检查跨中及梁端12腹板厚度+10，013顶板厚度+10，-514桥面高程2015桥面宽度平整度1016平整度每米不大于5测量检查每10m一处17腹板间距10测量检查跨中及梁端18支座板四角高度差1水平尺靠量检查四角螺栓中心位置2尺量检查（包括对角线）平整度2尺量9.3连续梁工程质量保证措施（1）连续梁0#段、边跨合拢现浇段、边跨合拢段支架和挂篮的设计强度、刚度及稳定性按实际承受荷载进行加载试验和预压。（2）悬臂浇筑所用挂篮，要具有足够的强度、刚度和稳定性，结构形式、几何尺寸应适应梁段变化及与旧梁段搭接需要和走行要求。挂篮走行和浇筑混凝土时的抗倾覆稳定系数不得小于2.0，挂篮使用前需要进行安装、131、走行性能工艺试验和按设计要求进行载重试验。（3）桥墩两侧悬臂浇筑梁段应对称、平衡施工，实际不平衡偏差不得大于设计允许数值。施工时挂篮要在梁段预应力张拉、压浆完成后对称移动。（4）预应力混凝土连续梁合拢段临时锁定前，桥梁跨距符合设计要求；合拢段两端悬臂的施工荷载要对称、相等；预应力混凝土连续梁的合拢段长度、合拢施工顺序、合拢段临时锁定方法均符合设计要求，合拢段临时锁定力应大于解除任何一侧梁墩临时固结后各墩全部活动支座的摩擦力。预应力混凝土连续梁的合拢段长度和合拢口临时锁定方法符合设计要求。（5）悬臂浇筑梁段施工过程中，需要进行线型监测，发现超出允许偏差及时调整纠正。（6）悬臂梁段的混凝土浇筑，从132、前端开始在根部与已完工梁段连接，已完工梁段接茬混凝土要充分润湿；边跨现浇梁段施工时，混凝土浇筑向合拢口靠拢，并对梁段高程进行监测，使合拢口高差控制在允许偏差范围内；合拢梁段混凝土施工除必须符合设计要求外，尚需符合下列规定：混凝土浇筑前，合拢段两端悬臂预加压重应符合设计要求并于混凝土浇筑过程中逐步撤除；合拢梁段采用微膨胀混凝土浇筑，混凝土强度宜提高一级；合拢梁段混凝土在一天中气温最低时间,快速、连续浇筑；合拢梁段混凝土浇筑完成后加强保湿养护，并将合拢梁段及两悬臂端部进行覆盖降低xx温差影响；混凝土浇筑前将合拢段单侧梁墩的临时固结约束解除，合拢梁段混凝土强度达到设计要求时及时进行预应力筋张拉。（7133、）永久支座安装的规格、型号严格按设计要求实施，防止弄错。（8）混凝土养生时，对预应力束所留的孔道加以保护，严禁将水或其它物质灌入孔道；（9）锚垫板牢固地固定在端模上，并注意锚垫板的角度符合设计要求，确保波纹管与锚垫板垂直；（10）张拉在混凝土强度达到设计强度要求后进行，并严格按设计要求的程序和张拉控制应力采用双控，确保张拉质量。9.4施工注意事项及技术措施（1）合拢前应认真检查悬臂浇筑梁的各处标高。合拢标高控制应遵循以下原则：吊架及水箱安装前标高测量，按设计要求，合拢前两端的相对高差应控制在20mm以内；安装后标高测量；浇注前标高测量；浇注完毕标高测量；张拉前标高测量；张拉后标高测量；体系转换134、完毕标高测量；由此掌握标高的变化，并将最终的实测标高与设计标高对比。（2）使用的配重水箱应密封、不漏水。在水箱内铺设两层塑料布，并固定在水箱周围。浇筑前应认真检查供排水设备，以保证砼浇注过程中，随着砼重量的增加排出相当重量的水。（3）所使用的吊架应认真检查，以保证其具有一定的刚度，横向承重梁与纵向分配梁栓接或焊接并认真检查其是否牢固，以保证其整体刚度。（4）体外刚性支撑采用三边围焊，焊缝应饱满，无气孔、咬边，无焊渣，无裂缝。并且为了减弱焊接应力，必须先统一焊接一端，再统一焊接另一端。（5）合拢段预应力施工待混凝土强度达到设计规定强度时进行，严格按照张拉程序，张拉过程中随时观察桥面各处标高的变化135、情况，如有异常情况时应立即停止，并及时上报相关部门；待查清原因采取措施后再继续进行。（6）体系转换时122#及123#必须同时进行。体系转换完毕，应末次测量桥面标高，并与设计标高对比。9.5 耐久性混凝土质量保证措施制定关键工序的质量控制措施：搅拌工序、运输工序、浇筑工序、振捣工序、养护工序。耐久混凝土施工前，事先确定并培训专门从事耐久混凝土关键工序过程施工的操作人员和记录人员。混凝土搅拌过程中，每一工作班正式称量前，对计量设备进行零点校核。定期或随时（雨天）测定骨料的含水率，每一工作班不少于二次。当含水率有显著变化时，增加测定次数，并依据检测结果及时调整用水量和骨料用量。搅拌耐久混凝土时，先136、向搅拌机中投入细骨料、水泥和矿物掺和料，搅拌均匀后，加水并将其搅拌成砂浆，再向搅拌机投入外加剂，充分搅拌后，再投入粗骨料，并继续搅拌均匀为止。上述每一投料阶段的搅拌时间不少于30s，总搅拌时间不少于2min。原材料的投放顺序及混凝土的搅拌时间应严格执行，不无故更改，未经批准不得任意延长和缩短搅拌时间。耐久混凝土运输设备能确保浇筑工作连续进行，其运输能力与搅拌设备的搅拌能力配合适宜。确保运输设备不漏浆和不吸水。在运输混凝土过程中，保持混凝土的均匀性，做到不分层、不离析、不漏浆。泵送施工根据施工进度安排，加强组织和调度工作，确保连续均匀供料。浇筑前，仔细检查保护层垫段的位置、数量及其紧固程度，并指137、定专人作重复性检查。保护层垫段的尺寸保证钢筋混凝土保护层厚度的准确性，其形状（工字形或锥形）有利于钢筋的定位，不使用砂浆垫段。混凝土的入模温度应视气温而调整，一般不超过25。对于构件最小断面尺寸在300mm以上的结构，尽可能降低混凝土的入模温度。负温气候条件下施工时，混凝土的入模温度不低于12。控制新浇混凝土与邻接的己硬化混凝土或岩土介质间的温差不大于20。预应力混凝土梁体采用快速、稳定、连续、可靠的浇筑方式一次浇筑成型。采用插入式高频振捣器时，采用垂直点振方式振捣。每点的振捣时间以表面泛浆或不冒大气泡为准，一般不超过30s，避免过振。振捣按规定的工艺设计路线和方式进行，防止随意加密振点和漏振138、及任意延长同一振点的振捣时间。混凝土振捣完毕后，应立即对暴露面混凝土进行覆盖，并及时采取适当的保温保湿养护措施对混凝土进行养护。对采用带模养护的混凝土结构，保证模板按接缝处混凝土不失水干燥。新浇立面混凝土振捣2448h后且强度发展至对结构安全性无不利影响时，可略微松开模板，并浇水养护7d以上。对于具有大面积暴露面的结构，振捣结束后，立即将暴露面混凝土抹平，再用麻布、草帘等覆盖后，及时采取洒水喷雾等保湿措施养护14d以上，以减少混凝土的暴露时间，防止表面水分过分蒸发。混凝土拆模后，迅速采用麻布、草帘等将暴露面混凝土进行覆盖，并采取切实措施，保证混凝土表面保持潮湿状态，然后再用塑料布或帆布等将麻布139、草帘等保湿材料包裹完好，进一步对混凝土进行养护28d以上。保护覆盖物完好无损，且彼此搭接完好，其内表面具有凝结水珠。混凝土养护期间，选择有代表性的结构进行温度监控，定时测定混凝土芯部温度、表层温度以及环境气温、相对湿度、风速等环境参数，并根据混凝土温度和环境参数的变化情况及时调整养护制度，严格控制混凝土内外温差满足规范的要求。10.安全保证措施10.1结构安全（1）所有临时结构设施方案（如墩旁托架、挂篮、落地支架等）必须经上级部门审批后实施。（2）挂篮、墩旁托架、落地支架等主要结构必须经加载试验测试合格后方可使用，测试荷载为设计荷载的1.25倍以上。其加工制作所用材料及工艺必须严格把关，并设140、专人负责定期检查维护。挂篮前移应有防倾覆措施。10.2施工安全（1）项目经理是安全第一责任人，专职安全员全面负责现场安检及指导协调。（2）专人负责大型起重设备（如塔吊）的使用、养护维修工作，项目部主管设备人员同设备司机是第一责任人，前者定期对设备进行检查，后者随时掌握机械状况，发现问题及时维修保养，塔吊设专人指挥。（3）分别与每个施工人员签定安全责任状，分阶段专题进行安全交底。（4）加强施工现场的安全防护措施。悬灌作业全部在高空进行，挂篮工作平台四周必须挂设不低于1.5m的安全网。挂篮前移前应检查滑道锚固效果，并用钢丝绳作预防性的捆绑后方可进行。高空作业人员必须配戴安全帽、安全带等防护用品，否141、则不允许上桥。（5）每个T墩上单独设漏电保护开关，非电工人员不准私自接线，电工人员经常检查线路，防止漏电。（6）预应力张拉班组人员应固定，在张拉过程中必须在千斤顶后面设置挡板，张拉作业时，千斤顶后方严禁站人；高强精轧螺纹钢筋张拉后未压浆前不得随意踢碰，防止崩断伤人。（7）塔吊必须有持证的专业人员进行操作，非司机人员不得操作，作业时应有专人指挥，司机酒后及患病时，不得进行操作。塔吊必须有灵敏的吊钩、绳筒、断绳保险装置，必须具备有效的超高限位、变幅限位、行走限位、力矩限制器、驾驶室升降限位器等，上升爬梯应有护圈，不得随意调整和拆除，严禁用限位装置代替操纵机构。作业前，应检查轨道，应平直无沉陷，轨道142、螺栓无松动，应将轨钳提起，清除轨道上障碍物，拧好夹板螺丝；松开夹轨并向上固定好，重点检查各转动机构应正常，主要部位连接螺栓无松动，钢丝绳磨损情况及穿绕滑轮应符合规定。塔吊在纵横方向上倾斜度不大于0.1%；（8）起吊前应进行空载运转，检查行走、回转、起重、变幅等各机构的制动器、安全限位器。防护装置等，确认正常后方可作业。10.3 各种安全措施10.3.1 安全保证技术措施(1) 桥梁施工基本作业安全技术措施对施工中的辅助结构如脚手等，进行安全检算，采取相应的安全措施。施工中的特种作业人员，通过安全技术培训，并经考试取得合格证后，方可上岗工作，其他人员按要求进行安全技术培训和考核。钢筋、模板安装前143、，搭设脚手架平台、栏杆及上下扶梯；人工搬运和绑扎钢筋时，互相配合，同步操作。模板就位后，立即用撑木等固定，以防倾倒伤人。当借助吊机吊模板合缝时，模板底端用撬棍等工具拨移。每节模板立好后，上好连接件，打好内撑，方可暂停作业，以保持稳定。在竖立模板过程中，工作人员的安全带拴于牢固地点，穿拉杆时，内外呼应。模板吊装前，使模板连接牢固，内撑、拉杆、箍筋上紧，吊点正确牢固。起吊时，拴好溜绳，并听从信号指挥，不得超载。各工种进行上下立体交叉作业时，不得在同一垂直方向操作，并挂安全防护网。在预应力作业中，必须特别注意安全。在任何情况下作业人员不得站在预应力筋的两端，同时在张拉千斤顶的后面设立防护装置。操作千144、斤顶和测量伸长值的人员，站在千斤顶侧面操作，严格遵守操作规程。油泵开动过程中，不得擅自离开岗位。如需离开，必须把油阀门全部松开或切断电路。安全网保持完好，使用宽度不小于3m，长度不小于6m，网眼不大于100mm的维纶、锦纶、尼龙等材料编织的标准安全网。每块网能承受不小于1600N的冲击荷载，必要时采用铁丝网。高空作业时使用统一规定的信号、旗语、手势、哨等与地面联系。雨天进行高处作业时，采取可靠的防滑、防寒和防冻措施。高耸构筑物或钢架设置避雷设施。接地电阻4欧。强风、浓雾恶劣气候不从事高处作业。强风暴雨后，对高处作业设施逐一进行检查，发现有松动、变形、损坏等现象，立即修理完善。(2) 高速公路影145、响地段安全管理措施穿越高速公路施工需要做到“六不准、六到位”。“六不准”：无安全技术措施不准施工；无应急预案不准施工；技术交底不清、安全责任不明不准施工；未设好防护不准施工；施工负责人不到位不准施工；安全检查员不到位不准施工。“六到位”：人员到位；职务到位；责任到位；防护措施到位；应急措施到位；业务水平到位。施工前与高速公路管理部门签订施工配合协议、安全协议书，明确双方的责任和义务、施工责任地段和期限、安全防范内容和措施、安全分工、安全监督（配合）等。在具体工程开工前向运营单位提出核查要求，共同制定针对性强、切合实际防护措施。如需要限期完成的工程，施工前对设备进行检修，施工组织及劳力安排进行必146、要的演练，确保施工按期完成。施工完成后，施工负责人会同管理单位人员对工程进行检查，合格后再开通。对所有影响既有公路行车安全的各种施工实行调度报告登记制度。架子队派驻联络员与相关单位建立联系网络，并定期沟通情况、征求意见、取得支持和指导。施工前做好充分准备，集中力量进行作业，提高作业效率。施工过程中严格执行技术标准、作业标准和工艺流程及各项安全规章，施工负责人统一指挥，严格按批准的施工计划组织施工，随时掌握施工进度和质量，严禁准备作业超标准、超范围，杜绝违章蛮干，经常与防护员联系，以确保施工安全和既有公路、构筑物的安全。在醒目位置设置安全警示牌，提醒过往车辆或行人注意安全。施工负责人、安全员、防147、护员等工作选派责任心强、具有相关施工经验的职工进行培训、考试合格后持证上岗。如施工中出现异常情况，立即启动应急预案，及时组织人力、物力迅速处理，并立即报告相关单位共同处理。10.3.2 消防措施消防工作贯彻预防为主、防消结合的方针。制定消防安全制度、消防安全操作规程；实行防火安全责任制，确定各部门、岗位的消防安全责任人；针对本单位的特点对职工进行消防宣传教育；组织防火检查，及时消除火灾隐患；按照国家有关规定配置消防设施和器材、设置消防安全标志，并定期组织检验、维修，确保消防设施和器材完好、有效。现场组建以作业架子队防火领导小组，设义务消防队员、班组防火员等，经理部与作业架子队签订消防责任书，把148、消防责任书落实到重点防火班组、重点工作岗位。一般临时设施，每100m2配备2只9升干粉灭火器，临时木工间、油漆间等每25m2配1只种类合适的灭火器；闪光对接焊现场设防火设施，闪光区内不准站人，焊接场设挡火板，操作人员配戴防护用品，防止烫伤和失火；氧气瓶、乙炔瓶（罐）工作间距不小于5米，两瓶同明火作业距离不小于10米。不使用液化石油气“钢瓶”、乙炔发生器作业；加强防火管理，易燃物品派专人看守。施工中使用带有挥发性易燃材料时，设置良好的通风条件，并不在近处使用明火；每月定期进行以防火、防盗、防爆为中心的安全检查，堵塞漏洞，发现隐患及时进行整改。10.3.3 雨季施工安全保证措施认真贯彻铁路实施(中149、华人民共和国防汛条例)细则，以“预防为主，以消为辅”为指导思想，结合本工程的实际情况，部署落实好各施工项目的防暴雨安全工作，制定防暴雨计划，确保施工期间安全。架子队成立由队长任组长的防暴雨领导小组，各作业班组成立防暴雨抗灾抢险小分队，负责本施工段的防暴雨工作。雨季之前，对本单位驻地、工地、料库、料场进行全面检查，了解水情和排水情况，查看有无水害隐患，对施工点及时疏通排水设施，保证排水畅通。在雨季施工用的机具、材料、设备等，放置在不易被水淹没的高处。施工现场主要是承台基坑的防护，做好引排水工作，防止基坑垮塌。现浇梁支架基础做好排水措施，防止雨水浸泡地基，造成支架失稳。10.3.4 施工用电安全保150、证措施电气操作人员取得“电工作业操作证”后，持证上岗作业。严格遵守“施工现场临时用电安全技术规范”及相关的规程、条例进行操作。架子队对管段内的施工用电和各种电气设备进行日常维护，实行统一管理，统一进行施工用电设计，采用三级配电二级保护方式。现场用电采用三相五线制供电系统，工作接地电阻值不大于4；供电线路始段、末端作重复接地。自备发电机组采用三相四线制中性点直接接地系统，接地电阻值不大于4。发电机组与外电线路电源联锁，防止并列运行。用电设备实行一机一闸一漏一箱；保证漏电保护器与设备相匹配，定期检查。在金属容器内作业或特别潮湿的环境中使用12V安全电压。 架空线采用绝缘导线，并架设在专用电杆上。架151、空线路之间及与各种设施之间最小安全距离满足规定要求。横跨通道地段，其架设高度保证满足安全和限高要求。电线、电缆横穿路面的进行挖沟暗埋处理。安全用电，结合每月施工安全大检查同步进行。发现安全用电隐患，填写“不符合整改通知单”及时进行整改，将措施、责任人、完成时间及验证情况认真落实。电气设备按规定设置醒目的、与之相关的标示牌、警示牌、安全操作规程。值班人员不单独移开高压设备或跨越拦杆工作，不带电搬迁。在全部停电和部分停电的电气设备上工作，先完成停电、验电放电等安全措施。检修、搬迁带电电气设备时切断电源，悬挂“有人工作，禁止合闸”警示牌，并设专人看管。操作高压电气设备主回路时，带绝缘手套、穿绝缘靴并152、站在绝缘板上。手持电气操作设备的操作柄或工作中必须接触的部份，设置良好的绝缘，并在使用前严格检查。办公场所和宿舍，按规定统一配置电线路，安装触电保护器。不私接电源线、电源插座。10.3.5 机械设备和车辆的安全管理措施各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不准操作与证件不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立挡案，专人管理。操作人员按照本机说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。驾驶室或操作室保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品。严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。机械设备在施工现场存放时，选择安全的停放153、地点，并明确规定指挥联络信号。使用钢丝绳的机械，在运转中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳，用钢丝绳拖、拉机械或重物时，人员远离钢丝绳。定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“四不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。加强车勤人员安全教育，定期进行施工安全知识、交通法规等教育，不断强化安全意识。驾驶员必须遵守的规定：驾驶车辆时，各种证件必须齐全有效，并虚心接受交通部门的监督与管理。汽车在几种特殊道路上行驶的安全要求：汽车交叉路口、泥泞道路等危险道路行车时，要集中注意力，做到一停、二看、三通过，谨慎驾驶，安全行车。在不良气候下行车，集中注意力，慢速行驶，154、安全行车。汽车驾驶员自觉遵守交通规则，同时注意车辆维修保养，刹车和方向灵敏可靠，杜绝带故障出车，不准开快车，不准酒后开车，不准领导干部开车，不准非驾驶人员开车。10.3.6 高空作业安全管理措施对墩身进行高空作业时，必须有可靠的安全防护措施。高空作业安全设施必须进行严格的设计检算，严格按设计进行安装，并符合有关安全规程的规定。高空作业超过3米以上者必须系安全带，必要时设置防护网等防落设施。从事高空作业的人员要定期或随时体检，发现有不宜登高的病症，不得从事高空作业。大桥墩身施工模板、脚手架及支架均采用缆风绳加固；严禁高血压、心脑血管病人登高作业。严禁酒后登高作业。高空作业人员不得穿拖鞋或硬底鞋，155、所需的材料要事先准备齐全。高空作业所用梯子不得缺档和垫高，同一梯子不得二人同时上下，在通道处（或平台）应设置围栏。高空作业与地面联系，应由专人负责，并配有专用通讯设备。夜间进行高空作业时，必须有足够的照明设备。六级以上大风，为确保施工人员、设备的安全，应停止高空作业。高空作业必须设置防护措施，并符合JBJ80-91建筑施工高处作业安全技术规范要求，按照GB3608-83高处作业分级标准实行三级管理。10.3.7 安全保证组织措施安全质量部是安全生产监督检查主管部门，安全专（兼）职人员是监督检查人员。在上级主管部门的领导和指导下，按照国家、行业的有关安全生产法律、法规、规范、标准等，对项目的安全156、工作行使监督检查、指导服务的职能。发现安全事故隐患，及时向工程负责人和安全生产管理机构报告；对违章指挥、违章操作的，予以立即制止。作业人员有权对施工现场的作业条件、作业程序和作业方式中存在的安全问题提出批评、检举和控告，有权拒绝违章指挥和冒险作业。10.3.8 防洪措施贯彻执行铁路实施（中华人民共和国防汛条例）细则，按照“安全第一、常备不懈、以防为主、全力抢险”的方针，遵循下级服从上级、局部利益服从全局利益和团结协作的原则，结合本工程的实际情况，部署、落实好各施工项目的防汛安全工作，制定防汛、防洪的水灾应急实施预案，确保施工期间安全渡汛。经理部成立防洪抢险领导小组，工区成立防洪抢险小分队，负责157、本单位的防洪抢险工作。洪汛期之前，对本单位驻地、工地、料库、料场进行全面检查，了解水情和排水情况，查看有无水害隐患。对破坏路基原有植被、护坡、挡墙和排水系统等影响路基稳定、阻碍排洪的工程，会同有关部门进行现场联合检查，共同确定必须处理的项目，发现易受水害的隐患，限期解决。在汛期施工用的机具、材料、设备等，放置在不易被水淹没的高处。因施工需要或地形限制必须设在河滩和低凹地时，采取措施防止被水淹和洪水冲走。与当地气象部门加强联系，了解近期气象预报，掌握雨汛情况，做到心中有数，一旦遇有灾害性天气和水情，及时作出部署。本着有备无患的原则，针对本工程防汛重点，准备充足的防汛物资、器具，专库存放，非防洪不158、准动用。11. 环境保护措施（1）施工过程中采取完善的环保、水保措施，环保水保设施严格与主体工程同时施工、同时完工、不留后患。废水、弃碴、泥浆以及工程垃圾按规定处理、排放，确保因施工生产活动产生的气体排放、地面排水及排污等，不超过发包人要求规定数值，满足国家及工程所在地地方政府主管部门颁布的法律规定的数值。完工后及时恢复植被，确保工程所处的环境及沿线水域不受污染和破坏，保护水资源环境，保护绿地和植被，杜绝水土流失，达到国家环保标准，把本桥建成“健康、生态、绿色、环保”达标工地。（2）施工过程中要加强用水管理，防止污染周围水源。（3）施工过程张拉设备渗出的油脂及压浆过程中流出的水泥浆应及时清理、159、掩埋，对包装锚具和夹片的包装袋和纸应进行清理回收、处理。12应急预案12.1 应急预案编制依据（1）建筑法相关要求。（2）新安全生产法相关要求。（3）消防法相关要求（4）工程建设重大事故和调查程序规定相关要求。（5）中华人民共和国安全生产法相关要求。（6） 实施性施工组织设计。（7） xx特大桥（72+128+72）m连续梁施工图。12.2 应急预案的目的及适用范围遵循安全第一的原则，优先保护人的生命安全。为保证大铁沟特大桥连续梁施工工程的顺利进行，迅速妥善处理各类突发性事件、事故，及时、有效地化解各类矛盾，建立分工明确、责任到人、常备不懈的突发事件处置保障体系，依据安全生产、治安、消防、环保160、等有关法律、法规、规章和相关政策，制定本预案。12.3、应急预案的编制原则（1）以人为本、安全第一把保障人民群众生命安全、身体健康，最大程度的预防和减少施工生产安全事故灾害造成的人员伤亡作为首要任务，切实加强应急救援人员的安全防护，充分发挥人的主观能动性，充分发挥分部义务救援力量的骨干作用和广大员工的基础作用。（2）统一领导，分级负责在分部的统一领导和组织协调下，各部门按职责、权限负责有关施工生产安全事故灾难的应急管理和应急处置工作。（3）预防为主，平战结合贯彻“安全第一 预防为主”的方针，坚持事故灾害应急与预防工作相结合，作好预防、观测、预警、预报工作，作好常态下的风险评估、物资储备、队伍建161、设、完善装备、预案演练工作。（4）依靠科学，依法规范采用先进的技术，发挥各专业人员作用，实行科学决策，采用先进救援装备、战术，增强应急救援能力，依法规范应急救援工作，确保应急预案的科学性、权威性及可操作性。（5）单位自救，社会救援相结合应急救援工作以事故单位自身积极主动救援为主，最快速度的消除事故隐患，减少事故损失；遵循“政府统一领导 项目经理部协力配合”的原则，在自身不能处置的情况下，利用社会救援，快速有效处置重特大事故，防止事故扩大。12.4、应急救援责任制及组织机构事故应急救援工作实行施工第一责任人负责制和分级分部门负责制，由安全事故应急救援小组统一指挥抢险救灾工作。当重大安全事故发生后162、，各有关部门要在安全事故应急救援小组的统一领导下，按照预案要求，履行各自的职责，做到分工协作、密切配合，快速、高效、有序地开展应急求援工作。建立应急组织机构和安全事故应急救援领导小组。安全事故应急救援领导小组如下：职责：在总指挥的领导下，负责组织、指挥协调救援、疏散预案的具体实施，确保救援、疏散行动能够按照预案顺利进行。3)救援行动组：成 员：现场安全员、现场其他工作人员等组成。职 责：负责按照预案或现场指挥员的指令扑救初期救援，配合专业救援队进行救援抢险战斗。4)安全疏散组：成 员：技术部其他成员、施工现场工作人员。职 责：主要负责疏散事故现场人员、物资，并引导救援车及救援人员进入现场。治安163、交通和现场警戒工作，5)防护救护组：成 员：工程部其他成员、施工现场工作人员、汽车驾驶员组成。职 责：负责配合专职救援人员及医务人员救护、抢救现场被困伤员及重要物资。负责现场警戒，维护现场秩序、看守抢救出来的物资，以保证救援顺利进行。成 员：物机部工作人员、水电工、施工现场工作人员组成。职 责：负责保障救援物资设施供应。 12.5 应急资源的配置（1）项目部配备无线电话1部，专用电话一部，在应急预案启动后，办公室、工程部等部门电话、预案小组成员手机均纳入使用，桥梁队备电话、手机、对讲机等通信工具；配备指挥车1辆，其余车辆备用。（2）工程部应急车1台，挖掘机2台，装载机3台。（3）物资供应部分164、别在桥梁队现场设应急物资库；（灭火器10个、消防铲10 把、消防带5条、高压水泵2台、毛巾50条、铁铲、草袋等）。12.6 各种应急措施12.6.1 预防高处坠落的预防措施 （1）加强安全自我保护意识教育，强化管理安全防护用品的使用。 （2）严格执行安全管理专业人员旁站监督制度。 （3）随施工进度，及时完善各项安全防护设施，设制警示牌。 （4）各类脚手架及垂直运输设备搭设、安装完毕后，未经验收禁止使用。（5）安全专业人员，加强安全防护设施巡查，发现隐患及时落实解决。 12.6.2 触电事故预防措施 （1）坚持电气专业人员持证上岗，非电气专业人员不准进行任何电气部件的更换或维修。 （2）建立临时165、用电检查制度，按临时用电管理规定对现场的各种线路和设施进行检查和不定期抽查，并将检查、抽查记录存档。 （3）检查和操作人员必须按规定穿戴绝缘胶鞋、绝缘手套；必须使用电工专用绝缘工具。 （4）临时配电线路必须按规范架设，架空线必须从采用绝缘导线，不得采用塑胶软线，不得成束架空敷设，不得沿地面明敷。 （5）施工机具、车辆及人员，应与线路保持安全距离。达不到规定的最小距离时，必须采用可靠的防护措施。 （6）配电系统必须实行分级配电。现场内所有电闸箱的内部设置必须符合有关规定，箱内电器必须可靠、完好，其选型、定值要符合有关规定，开关电器应标明用途。电闸箱内电器系统需统一样式，统一配置，箱体统一刷涂桔黄166、色，并按规定设置围栏和防护网，流动箱与上一级电闸箱的连接，采用外搽连接方式（所有电箱必须使用定点厂家的认定产品）。 （7）应保持配电线路及配电箱和开关箱内电缆、导线对地绝缘良好，不得有破损、硬伤、带电梯裸露、电线受挤压、腐蚀、漏电等隐患，以防突然出事。 （8）独立的配电系统必须采用三相五线制的接零保护系统，非独立系统可根据现场的实际情况采取相应的接零或接地保护方式。各种电气设备和电力施工机械的金属外壳、金属支架和底座必须按规定采取可靠的接零或接地保护。 （9）在采取接地和接零保护方式的同时，必须设两级漏电保护装置，实行分级保护，形成完整的保护系统。漏电保护装置的选择应符合规定。 （10）为了在167、发生火灾等紧急情况时能确保现场的照明不中断，配电箱内的动力开关与照明开关必须分开使用。 （11）开关箱应由分配电箱配电。注意一个开关控制两台以上的用电设备不可一闸多用，每台设备应由各自开关箱，严禁一个开关控制两台以上的用电设备（含插座），以保证安全。 （12）配电箱及开关箱的周围应有两人同时工作的足够空间和通道，不要在箱旁堆放建筑材料和杂物。 （13）分配电箱与开关箱的距离不得超过30m；开关箱与它所控制的电气设备相距不得超过3m。 （14）电动工具的使用应符合国家标准的有关规定。工具的电源线、插头和插座应完好，电源线不得任意接长和调换，工具的外绝缘应完好无损，维修和保管有专人负责。 （15）168、电焊机应单独设开关。电焊机外壳应做接零或接地保护。施工现场内使用的所有电焊机必须加装电焊机触电保护器。接线应压接牢固，并安装可靠防护罩。焊把线应双线到位，不得借用金属管道、金属脚手架、轨道及结构钢筋做回路地线。焊把线无破损，绝缘良好。电焊机设置点应防潮、防雨、防砸。 12.6.3 物体打击事故预防措施（1）强化安全教育，提高安全防护意识，提高工人安全操作技能.（2）正确使用“三宝”。（3）合理组织交叉作业，采取防护措施。（4）拆除作业有监护措施，有施工方案，有交底。（5）起重吊装作业制定专项安全技术措施。（6）对起重吊装工进行安全交底，落实“十不吊”措施。（7）安全通道口、安全防护网搭设双层防169、护，符合安全规范要求。（8）加强安全检查，严禁向下抛掷。（9）材料堆放控制高度，特别是临边作业。（10）高处作业应进行交底，工具入袋，严禁抛物。（11）模板作业有专项安全技术措施，有交底，有检查，严禁大面积撬落。12.6.4 坍塌事故预防措施（1）施工前，由项目部总工程师组织施工技术人员审核设计文件，制定施工方案，编制作业指导书，对工班进行技术交底；（2）施工前，对重点部位进行补充勘探，进一步核实施工现场的地质情况，确定病害区域，作好交底工作；（3）建立健全的监控体系和交接班制度，认真记录施工情况和交接情况；（4）精心组织、合理安排，尽量避开病害高发期；（5）施工中布设监测网点，设专人负责监测170、工作，及时收集、分析处理监测数据和当地的气象、水文资料、提前做好防范工作。12.6.5 火灾事故预防措施（1）设立防火安全委员会，由项目经理任委员，由总工程师、副经理及各部室负责人等人担任成员，负责本项目的防火安全工作的管理工作；（2）定期对项目的办公区、生活区、施工区进行检查，及时清除隐患；（3）易燃物品的堆放应与居民区、生活区、办公区保持一定距离，堆垛之间保持有一定的安全距离；（4）仓库按火灾危险度划定禁火、禁烟区域，设置安全标志；（5）生活、办公、生产区配制相应数量的灭火器材及设施。12.6.6 模板坍塌事故预防措施（1）施工前，由项目部总工程师组织施工技术人员检查模板质量及结构设计是否171、合理，并对工班进行安全施工技术交底；（2）施工前，对施工现场的支架进行检查和计算，确定有无病害区域，作好交底工作；（3）建立健全模板监控体系和模板检查记录，认真记录施工情况和模板检查情况；（4）精心组织、合理安排，尽量避开病害高发期；（5）施工中布设监测网点，设专人负责模板吊装安全工作，提前做好防范工作。12.6.7 危险源监控根据GB182182000重大危险源辨识及现场实际情况，对重大危险源的监控方式为：（1）对重大危险源实行三级危险点巡回检查管理，实施技术改造，监控等措施提高本质安全度。（2）危险源的检查。（3）制定完善的安全管理制度。（4）对从业人员的安全意识和操作技能进行培训。（5）172、分部安全总监对重大危险源每周至少检查一次。（6）班组责任人每天进行检查。（7）安全质量部进行监督检查。（8）对检查出的隐患及时整改，故障及时排除。12.7 安全事故应急救援流程（1）事故发生、启动预案：事故发生初期，事故现场人员应积极采取应急自救措施，同时启动施工现场应急救援预案。迅速控制局面，防止事故的扩大，避免引起二次事故发生，从而减少事故损失。桥梁队及时将事故情况报告项目部安质部部长或安全总监，向应急预案领导小组组长请示后启动应急救援预案，通知项目部人员进行指定岗位。各部门紧急出动，尽快恢复被损坏的道路、水电、通信等有关设施，确保应急救援工作的顺利开展。（2）事故报告：重大安全事故发生后173、，事故单位或当事人必须将所发生的重大安全事故情况报告事故相关监督部门：1）发生事故的单位、时间、地点、位置；2）事故类型（造成营业线停车、火灾、坍塌、触电、爆炸、泄漏、机械伤害等）；3）伤亡情况及事故直接经济损失的初步评估；4）事故涉及的危险材料性质、数量；5）事故发展趋势，可能影响的范围，现场人员和附近人口分布；6）事故的初步原因的判断；7）采取的应急抢救措施；8）需要有关部门和单位协助救援抢险的事宜；9）事故的报告时间、报告单位、报告人及电话联络方式。（3）预案运行：安全事故应急救援预案启动后，应急救援小组立即投入运作，组长及各成员应迅速到位履行职责，及时组织实施相应事故应急救援预案，并随174、时将事故抢险情况报告项目部安质部，由安质部统一汇总后，报告项目部应急救援组长、副组长，根据要求上报有关部门。（4）事故救援：事故发生后，在第一时间里抢救受伤人员，这是抢险救援的重中之重。保卫部门应加强事故现场安全保卫、治安管理和交通疏导工作，预防和制止各种破坏活动，维护社会治安，对肇事者等有关人员应采取监控措施，防止逃逸。（5）急救电话：当有重伤人员出现时，救援小组应及时提供救护所需药品，利用现有医疗设施抢救伤员。立即拨打急救120电话呼叫救护车援助。（6）事故现场保护：重大安全事故发生后，事故发生地和有关单位必须严格保护事故现场，并迅速采取必要措施，抢救人员和财产。因抢救伤员、防止事扩大以及175、疏通交通等原因需要移动现场物件时，必须做出标志、拍照、详细记录和绘制事故现场图，并妥善保存现场重要痕迹、物证等。12.8 预案演练“安全生产重于泰山”。安全生产关系施工人员的生命财产安全，关系企业发展和社会稳定大局。为了迅速组织解决突发安全事故，减少事故的损失和阻止事故的扩大，提高对重大危险源的管理效率和应急能力，确保施工人员的生命，维护好财产安全。为此，我项目经理部组织应急救援演习活动，通过演练不断完善预案中存在的问题，使应急救援预案得到不断的完善。同时也使广大的施工人员认识到事故的危害性，自觉按照操作规程办事，防止事故的发生。12.9 群众监督任何单位和个人均有权举报工程施工重特大安全事故及隐患。附图1：xx特大桥跨xx高速公路（72+128+72）m连续梁与高速公路平面位置关系图