1、xx建工集团xx（xx段）升级工程桥梁工程施工组织设计目 录第一章 工程简介1一、工程基本情况1二、气候、水文及地质1三、主要技术标准1四、主要工程内容1五、工程重难点1第二章 施工组织设计策划1一、施工总体安排1二、总体工期安排1三、场地布置1四、项目组织机构1五、施工任务划分1六、主要机械设备配置1七、材料的组织1八、重难点工序对策1第三章 施工方案文字性说明1一、老桥圬工拆除1二、桩基础施工1三、承台（底系梁）施工1四、墩身（立柱）施工1五、盖梁施工1六、主桥挂篮悬浇施工1七、预制箱梁施工1八、桥面附属施工1第四章 质量策划1一、质量方针和质量目标1二、质量管理体系与管理制度1三、质量管2、理控制关键点及主要检验内容1第五章 安全策划1一、项目安全管理的目标和指标1二、安全管理特点、重点及难点1三、安全管理对策1四、实现安全目标的控制方法1第一章 工程简介一、工程基本情况xx（xx段）改建工程项目全长23.1km，起点桩号K11+900，终点桩号为：K35+000；其中11.25Km为完全新建，11.85Km为老路改建。沿线跨越主要河流有路里河、杭北干渠、杭埠河、南港河、舒庐干渠、茶园河、清水河等，全线共设置大桥3座，中桥2座，小桥2座，桥梁全长合计1424m；主线桥梁设置如下表所示：主线桥梁设置一览表中心桩号桥名孔数，跨径（孔xm）全长（m）宽度（m）结构类型上部结构下部结构K3、12+034.5路里河中桥3x16542x16装配式预应力混凝土简支T梁柱式墩、柱式台；桩基础K12+330杭北干渠中桥2x16382x12K14+407杭埠河大桥8x30+(55+100+55)+8x306962x12主桥：变高度预应力混凝土连续梁桥引桥：装配式预应力混凝土箱梁柱式墩、柱式台；桩基础K15+808南港河大桥4x301262x12装配式预应力混凝土箱梁柱式墩、板肋式台；桩基础左幅：K26+349.7右幅：K26+363.9舒庐干渠大桥左幅：5x30+（30+3x50+30）+3x30；右幅：4x30+（30+3x50+30）+4x304562x12主桥：变高度预应力混凝土连续梁4、桥引桥：装配式预应力混凝土箱梁柱式墩、柱式台、板肋式台；桩基础K30+473大舒街小桥1x16222x12装配式预应力混凝土箱梁柱式墩、柱式台；桩基础K33+468.1小河湾小桥2x13322x12二、气候、水文及地质1、气水、文象项目区域地处北亚热带边缘，属湿润季风气候。区域内多年平均气候为15.6；年均总日照时数2256h；历年平均无霜期224天。区域内多年平均降雨量约为1100mm。且南部多于北部，山区多于平原，年平均径流由南向北递减。降雨年内和年纪分配不均，雨季多集中在夏季。2、地下水根据地质勘察报告，勘察期间，项目沿线段钻探深度范围内见有稳定分布的地下水，地下水类型主要为第四系孔隙类5、潜水，主要含水层为素填土、细沙层中，地下水位埋深2.506.00m，水位标高为11.9315.19m；根据周边资料，工程区段内地下水、场地土对混凝土结构具有微腐蚀性，对钢筋混凝土中的钢筋具有弱腐蚀性。3、工程地质桥址处的地层由上到下依次为：松散状素填土、松散状细沙、中密圆砾、硬塑粉质粘土、密实状圆砾、强风化泥质砂岩、中风化泥质砂岩等。其中，第层素填土、第层细纱强度低、均匀性差，工程性状不稳定；第层圆砾强度中等，属中等压缩性土层，分布局限；第层粉质粘土强度中等，属中等压缩性土层；第层圆砾强度中等，属中低压缩性土层；场区揭露基岩面平缓，强风化带厚度较小，其下中等风化岩强度高，压缩性底，是良好的桩基6、持力层。三、主要技术标准（1）设计速度：公路段为80Km/h，市政段为60Km/h；（2）汽车荷载：桥梁设计荷载为公路-I级；（3）地震动峰值加速度：0.1g；（4）设计洪水频率：1/100；（5）桥梁宽度：与路基断面保持一致；（6）桥上护栏：内外侧均采用SA级墙式防撞护栏；（7）桥面铺装：预制梁采用10cm沥青混凝土+防水粘结层+10cmC40防水混凝土；现浇梁采用10cm沥青混凝土+防水粘结层+8cmC40防水混凝土；（8）桥头搭板：所有桥梁均设置桥头搭板，桥头搭板宽与行车道同宽，搭板长度视台后填土高度及地址情况确定；（9）环境类别：本项目环境类别为I类环境；（10）通航标准：杭埠河为规划7、VI级航道标准，但根据建设单位要求为远期IV级航道改造预留条件；其余河流无通航要求。四、主要工程内容（1）大桥部分：桩基、深基坑开挖支护、钢板桩围堰、承台、主墩墩身、辅墩墩身、引桥立柱、盖梁、0、1#块施工、混凝土主梁挂篮悬浇、中跨合拢、边跨合拢、小箱梁预制吊装、预应力工程施工、桥面铺装、防撞护栏、河底铺砌等。（2）中、小桥部分：桩基、承台、墩身、盖梁、小箱梁预制吊装、桥面铺装、锥坡等。五、工程重难点1、水中桩基和承台的施工，施工杭埠河大桥9、10墩柱在河道内，且9、10号桥墩承台埋置较深，基坑深度约4m和18m，基坑开挖和支护难度大。2、大体积混凝土施工水化热问题，杭埠河大桥主墩桥墩承台单个8、尺寸9.1*9.1*3m，混凝土方量248.43方。3、大型机械和设备的安装和拆除，箱梁预制场龙门吊安装与拆除，架桥机的安装和拆除等；4、0、1号块托架搭设，根据设计图纸，杭埠河大桥及舒庐干渠大桥0、1#块托架除做为0、1#块浇筑支架外，后期还要承担挂篮悬浇产生的支座弯矩和不平衡力；因此施工时，支架必须保证足够的强度。5、xx（xx段）改建工程项目中桥梁部分工点多、工序转换多、业主工期要求紧，且多个桥梁下部构造需利用枯水期施工以节约成本，如何合理安排组织施工也是本工程实施中的重点和难点。6、老路桥梁施工时拆除原有圬工结构物及保证交通通行顺利安全也是本项目重难点之一。第二章 施工组织设计策划一、9、施工总体安排项目桥梁工程部分根据工程量和地理位置分为四个生产区，分别为：杭埠河大桥生产区、舒庐干渠大桥生产区、中小桥生产区和预制厂生产区；每个产区的施工组织安排如下：杭埠河大桥产区：根据实地调查，杭埠河大桥处河道水流急，北侧无当地原有道路，但杭埠河大桥南侧距当地村村通道路（接xx)路约100m，可协调利用该处道路与施工便道、栈桥连接后先行组织施工；主桥和引桥同时施工施工组织安排为：主桥：南侧栈桥平台搭设 南侧主墩基础 南侧栈桥搭设至北岸 北侧主墩基础 南侧下部构造施工 北侧下部构造施工 两侧挂篮同时施工 两侧边跨合拢 中跨合拢。引桥：南侧便道施工 南侧引桥桩基础 南侧栈桥搭设至北岸 北侧便道施10、工 南、北侧剩余下部构造流水施工 南、北侧同时架梁 全桥桥面附属。舒庐干渠大桥产区：舒庐干渠大桥桥址距老xx道路较近，且原河道水位较浅，水上墩柱可直接填土搭设平台；两侧材料、机械运输均可利用原有道路组织施工；计划南、北两侧同时开工，为保证工期期间，下部构造均由主桥向引桥进行；主梁施工时，先施工两侧主梁，再拆移挂篮施工中间部分主梁至合拢。舒庐干渠大桥主梁施工顺序示意图中小桥产区：根据现场水文调查情况，路里河中桥处水位高、河面宽，采用搭设栈桥平台方法施工，其余6座中小桥均可利用枯水期填筑碎石平台施工；路里河中桥中心桩号k12+034.5，距离xx互通匝道（桩号k11+900）较近，从匝道处填筑便道11、至桥北侧，再搭设栈桥至桥南侧，以保证桥梁施工期间材料、机械运输通畅；老路改建段上大舒街小桥及小河湾小桥利用原有xx老路组织材料、机械运输；杭北干渠中桥及南港河大桥将在路基填筑至桥址处后，利用新建路基组织施工。预制厂产区：预制厂计划先预制中小桥13m（16m）T梁，下部构造施工期间，预制厂按最多存梁数量安排预制；路里河中桥下部构造施工完毕后及时安排架设，此后T梁架设与预制同步进行；T梁预制完毕后，整体更换模板预制30m箱梁；箱梁施工先预制架设箱梁数量较少舒庐干渠大桥及南港河大桥，最后架桥机安装至杭埠河大桥施工；预制厂施工期间尽量保证预制完毕即运至前场架设，以减少吊装量。二、总体工期安排1、总体工12、期计划四个生产区计划于2016年7月份同时开工，其中两座大桥工期安排为：杭埠河大桥产区工程量最大、工期紧，计划2016年7月20日从南侧引桥桩基础进入实体施工，2017年1月10日完成所有下部构造施工，2017年12月31日前完成桥梁主体工程及附属工程施工；舒庐干渠大桥产区利用xx老路计划于2016年7月5日即开始进行桩基础施工，计划先开工引桥，主桥下构部分计划于2016年9月份枯水期后组织施工，并于2016年12月31日完成下构施工，2017年10月20日前完成桥梁主体及附属施工；中小桥产区中新建路段南港河大桥及杭北干渠中桥桥址附近无老路通行，考虑施工现场情况，计划2016年7月1日开始打通13、路里河中桥与xx互通匝道间便道，2016年7月10日起组织路里河中桥桩基础及其他下部构造施工；路里河中桥施工完毕后转运至老路改建段的大舒街小街和小河湾小桥施工；最后根据路基便道施工进度施工南港河大桥和舒庐干渠大桥，计划2017年1月份前完成所有中小桥下部构造施工，箱梁架设根据现场施工实际进行，原则上既要即产即用保证少占用存梁区又要尽量减少架桥机运转量，中小桥计划于2017年4月20日前完成主体结构及附属工程。预制场产区计划先生产16m（13m）T梁，架设完毕后整体改装模板后生产30m箱梁，生产过程中根据架梁速度和存梁区容量调整预制速度，计划2017年8月底完成所有预制梁预制。桥梁工程实施性施工14、总体计划见xx（xx段）桥梁工程施工横道图，施工过程中根据实际情况及时调整与细化。2、杭埠河大桥主桥施工本工程k14+407杭埠河大桥主桥施工难度最大、单项工程量最大，为重点控制分部工程，需明确安排工期以确保施工进度；杭埠河大桥主桥施工安排如下：1）施工便道 岸上部分便道采用碎石铺设，水上部分搭设栈桥做为施工便道；工期计划为30d。2）桩基础施工每个主墩桩基为8根，采用深置钢护筒方法施工；护筒下放计划工期10d，桩基础施工计划工期20d，累计工期为30d。3）基坑施工9#、10#主墩采用钢板桩围堰基坑法施工，工期为20d。4）承台施工承台计划一次浇筑完成，共计四个承台，计划工期为30d。5）墩15、身施工主墩墩身采用翻模法分节段施工，左、右两幅承台同时施工，施工节段划分为：2x3.9m+2.4m+2x3.5m+3m+2.4m+0.5m（共8个节段，最后两节段钢筋一次成型，分两次支模），施工工期50d。6）0、1#块施工0、1#块采用托架法施工，托架搭设10d，混凝土浇筑15d，工期25d。7）挂篮吊装挂篮拼装15d，上吊及配套设施完善5d，计划工期20d。8）挂篮悬浇挂篮悬浇分15个节段，每段计划工期9d，合计145d。9）中跨合拢中跨合拢拆除单边挂篮5d，调模浇筑10d，拆除浇筑挂篮5d，合计20d。10）桥面附属主墩主体结构施工期间，引桥已施工完毕；桥面附属施工从小桩号向大桩号依次施16、工，杭埠河大桥桥长696m，桥面附属施工工期30d。三、场地布置1、桥梁驻地桥梁驻地设置在k14+407杭埠河大桥南侧，搭设活动板房作为项目部驻地。作为项目部办公、生活用地。驻地占地总面积约3045，场地内具体布置如图：xx（xx段）改建工程桥梁驻地总体布置图2、T(箱)梁预制厂本标段预制T梁和箱梁共计394片，分13m、16m和30m三种类型；其中13m和16m预制T梁为158片，30m预制箱梁224片。梁端预制场地拟建于k23+400右侧，采用标准化建设，占地约10125；考虑施工需要，设置21个制梁台座和40个存梁台座，制梁区采用20cmC20混凝土硬化，存梁区铺设30cm厚碎石；预制场17、四周用高度2.2m的彩钢瓦维护，设置两台80t龙门吊用于施工时材料吊装及成品梁移运。场地内具体布置如图：xx（xx段）改建工程T（箱）梁预制场布置图3、钢筋加工厂本项目桥梁工程中，桥梁种类多、分布较散，钢筋转运数量大、距离远，为减少钢筋转运量，拟建4座钢筋加工厂用于桥梁桩基、立柱、盖梁、墩身、现浇梁等部位钢筋施工；其中路里河中桥与杭北干渠中桥共用一个钢筋场，设置于路里河中桥北侧；杭埠河大桥与南港河大桥共用一个钢筋场，设置于杭埠河大桥引桥南侧；舒庐干渠大桥钢筋场设置于引桥北侧；大舒街小桥与小河湾小桥共用一个钢筋场，设置于k32+600左侧。钢筋场内设原料堆放区、钢筋加工区、成品堆放区及废料区，每18、个钢筋场占地2081，场内采用20cm厚C20混凝土硬化。具体布置图如下：xx（xx段）改建工程钢筋加工场布置图4、供电措施根据生产需要和桥址位置，杭埠河大桥、舒庐干渠大桥、南港河大桥及预制场产区内施工用电从附近高压线接入点接入，根据用电高峰最大用电量报装四台变压器；其余中小桥施工期间配备一台180kw发电机周转供应；另配备180kw发电机于桩基施工期间备用。5、供水措施桩基础施工期间用水用就近自来水接口，混凝土养生用水采用水泵就近河流抽取，利用水管接驳到岸上生产区、水上施工平台。四、项目组织机构本项目为PPP（投资-建设-运营）模式，将成立项目公司，结合项目的主要特点，为适应PPP投资施工模19、式，培养安建建设项目管理人员，由项目管理公司、项目部分别独立运行。1、项目公司负责项目的全面管理，做好项目实施过程中的各项保障工作，负责与公司和甲方的沟通协调工作。2、项目部全面负责项目实施过程管理，保证项目进度、质量、安全和成本等各项管理工作，主要精力用于保证安全，做精工程，提高效益。桥梁分部、沥青路面分部由系统内公司专业分包，服从项目部统一协调安排。本工程项目现场设项目经理一名，负责全面工作；项目副经理二名，负责现场生产管理及现场安全管理；项目总工程师一名，负责现场技术质量管理；同时设置各个相关部门对工程建设进行日常监督管理。其中桥梁设2个分部，每个分部2人，共4人；专职资料员1人。其中桥20、梁工程设2个分部：每个分部2人，共4名管理人员；其中第1分部主要负责杭埠河干渠中桥及舒庐干渠大桥日常施工协调、安排和质量控制；第2分部主要负责五座中小桥及预制场日常施工协调、安排和质量控制。项目工程主要组织机构图如下：xx（xx段）改建工程项目组织结构图五、施工任务划分根据本工程的特点，项目部对项目主要施工任务进行划分为四个成产区，以此进行分段分区管理，同时组织专业队施工，具体划分情况如下：序号生产区主要施工任务安排1杭埠河大桥生产区杭埠河大桥线内施工便道696m，桥面铺装混凝土369.6m、沥青砼462m，防撞护栏840m护栏；主桥桩基2.2m共16根、辅墩1.8m桩基8根、承台共计4个；主21、墩高20.8m共4个累计方量1456m；主梁采用单箱单室预应力砼结构，箱梁支座处高6m，跨中高2.2m，宽12m，分左右两幅；0、1#采用托架现浇，其他悬浇阶段分68个节段，累计方量59800m。引桥桩基1.8m共计112根，方量3017.5m；系梁共计32个，累计278.4m；1.4m立柱56根，砼方量612.1m；盖梁28个，方量829.1m；30m预应力箱梁128个，累计方量4582.4m。2舒庐干渠大桥生产区舒庐干渠大桥线内施工便道456m，桥面铺装混凝土369.6m、沥青砼462m，护栏840m；主桥桩基2.0m共8根、辅墩1.8m桩基8根、承台共计4个；主墩立柱2.5m共4个，累计22、方量331.5m；主梁采用单箱单室预应力砼结构，箱梁支座处高3m，跨中高1.8m，宽12m，分左右两幅；0、1#采用托架现浇，累计方量4151.8m。引桥桩基1.8m共计34根；系梁共计12个，累计44.7m；1.4m立柱24根，砼方量299.31m；30m预应力箱梁64个，累计方量2291.2m。3中小桥产区小河湾小桥：1.3m桩基础12根，1.1m立柱4个，盖梁6个，13mT梁32个；大舒街小桥：1.3m桩基础8根，盖梁4个，16mT梁16个；路里河中桥：1.3m桩基础24根，1.1m立柱12个，盖梁8个，16mT梁66个。杭北干渠中桥：1.3m桩基础18根,1.1m立柱6个，盖梁6个，123、6mT梁44个。南港河大桥：1.2m及1.6m桩基础28根,承台10个，1.4m立柱20个，盖梁10个，30mT梁32个。4预制场产区13mT梁32片，混凝土158.4m；16mT梁126片，混凝土834.8m；30m箱梁224片，混凝土8019.2m。六、主要机械设备配置根据施工进度，机械设备分期分批进场，并根据实际情况随时增加，满足不同阶段的施工需要。拟投入本工程的主要机械设备表序号设备名称规格型号单位数量备注1混凝土运输车8m3台8自有2混凝土输送泵BSA-2110台2自有3混凝土输送泵HBT-90台2自有4冲击钻机CZ22型台13自有5泥浆处理器ZX250台13自有6泥浆泵3PNL台224、4自有7空压机3立方台3自有8柴油发电机组DY285B台2自有9液压千斤顶500t台8自有10牵索挂篮150t套8订制11架桥机100t台2外包12振动锤DZ60台1自有13履带式起重机QUY70台3自有14汽车式起重机QY25台5自有15平板车10t台6自有16龙门吊80t台2自有17三轴移梁车100t台2外包18自动压浆设备全套3自有19试验设备全套1自有20钢筋弯曲机WKGW50型台4自有21钢筋调直机6台GT4-14台6自有22挖掘机LC-70型台3自有23钢板桩插打设备全套1外包七、材料的组织工程中桥梁部分所有结构物水泥混凝土均选用商品混凝土，以公司公开招标方式进行就近采购、择优选用25、；桥面铺装沥青砼工程量较小，交由路面施工队伍施工，项目部及桥梁施工队负责人对其质量进行把关及控制；施工过程中，实验室设专人于商混厂家控制检测混凝土质量；桥梁队伍施工必须使用合同规定厂家的混凝土，严禁合同外混凝土进场施工。桥梁结构钢筋、钢绞线、锚具、支座、钢筋直螺纹套筒、声测管等材料由公司组织、项目部参与按公司要求统一招标采购，按计划根据需要分批次进场。八、重难点工序对策1、杭埠河大桥9、10#墩承台埋置较深，且9#墩位于深水中，钢板桩围堰承受较大的主动土压力和水侧压力；为保证钢围堰施工安全性，项目部将认真计算编制专项施工技术方案，并组织专家评审；施工时将边下放内撑边取土，以保证作业人员安全；126、0#墩埋深18m，考虑通过设计变更提高承台高度，变更后承台埋深与9#墩大致相同，且不影响景观和航道通行。 2、桥梁工程中杭埠河大桥主墩承台和墩身混凝土体积大，施工过程中极易因内部水化热过高造成内外温差过大，从而产生裂缝等影响混凝土结构质量，对此项目部将从材料、配合比控制、设置冷却水管、养生等各个环节控制内外温差，具体措施将编制大体积混凝土施工方案详细阐述。3、工程施工中使用的所有大型机械和设备均要求有设备合格证书，安装和拆除前将编制详尽可行的施工方案，选取有经验、有资格的从业人员进行施工；同时要求施工时须有厂家人员现场指导安装和拆除，以保证安装、拆除作业的安全。4、杭埠河大桥及舒庐干渠大桥0、27、1#块支架施工前，项目部将严格计算编制施工专项技术方案，支架计算时在规范要求的安全系数基础上再乘以1.5倍；方案需组织专家评审通过后再施工，支架施工材料需经项目部工程部、安全部验收，对于锈蚀严重、多次转运的材料禁止入场施工；支架搭设完毕后，项目部组织相关部门进行验收，验收合格后方可浇筑混凝土。5、本项目工程中桥梁多，桥梁分项工程工作量都不大，施工时间也较短，所以工序转换相当紧凑。项目部需根据编制好的总体计划，提前做好每道工序的施工准备。项目部将在施工期间组织各部门技术人员、相关专业队负责人提前召开各施工阶段的方案讨论会，尽早发现并提出问题，以利于后续施工的组织和开展。6、老路桥梁施工时，充分利28、用现有道路交通设施，依托现有xx国道对过境交通进行分流，根据路基施工情况先围挡原有半幅圬工结构物，并进行围挡和交通安全标志设置等安装，然后再围挡内拆除已围挡的半幅结构物；施工完一侧后，开放已施工一侧道路，再围挡施工另一侧；施工路段前后和公路交叉路要设置明显的交通指示牌，引导车辆行驶，调节各线路交通量；施工段禁止随意停车，以保证车辆顺畅通行。第三章 施工方案文字性说明一、老桥圬工拆除1、工程概况工程中原有k30+473大舒街小桥及k33+468.1两处需拆除，其中原大舒街小桥结构为：上部结构一孔8m石拱桥，拱圈厚度为0.8m，扩大基础桥台，钢筋混凝土护栏，水泥混凝土桥面层；原小河湾小桥结构为：上29、部结构采用分块现浇实心板，板厚0.4m，桥墩采用钢筋混凝土矩形排架柱墩，柱墩截面尺寸为，桥台采用重力式石砌桥台，钢筋混凝土护栏，水泥混凝土面层。拆除时交通导行采取半幅施工、半幅放行的方法；交通导行具体措施见xx改建工程老路改建段交通组织方案2、施工准备（1） 对施工人员的安全培训。在拆桥前项目部应组织所有参加拆桥施工的施工人员进行针对本工程施工作来特点专门进行一次培训，内容为针对本工程特点的安全操作规程和施工点。（2） 相关生产要素的组织，用于本工程的所有机械设备、人员均已组织完毕，方案得到批准后即可迅速进场。3、上部结构物拆除（1） 附属设施拆除附属设施物包括护栏、拱顶砌筑、伸缩缝、实心梁板30、砼铺装桥面等。用人工拆除栏杆、伸缩缝，并运至指定地点进行破碎清理。现场根据实际情况，采用小型破碎机凿除拱顶砌筑、实心梁板及砼铺装，并用翻斗车外运至指定地点。 （2） 梁部拆除拆除空心板梁部时可将桥面铺装及铰缝全部凿除，在桥台位置置起重机（起重机支腿必须垫以方木），凿除边跨的桥面铺装及铰缝，起吊边跨梁板，吊装后的梁板运至破碎场。吊装时保证吊装的安全。梁板破碎要求，在梁体运至破碎场后应立即组织破碎，由于本标段老桥主要为预应力梁，故在破碎前首先应进行预应力放张，预应力放张采用破碎机在梁中跨中部进行破碎，打断梁体使预应力自然放张，放张后破碎可按常规方法进行破碎。4、下部结构（桥台）拆除本工程桥台拟采31、用破碎机、挖掘机进行桥台台身砼、拱圈及重力式基础的拆除，拆除旧料直接运至筑岛围堰处用于围堰或运至弃土场。二、桩基础施工1、桩基概况本标段桩基有1.2m、1.3m、1.6m、1.8m、2.0m及2.2m六种类型，共286条桩，均为摩擦桩；其中杭埠河大桥产区桩基础136根，舒庐干渠大桥产区桩基础60根，中小桥产区桩基础90根；桩长8m到38m不等；采用冲击钻成孔，混凝土为C30水下商品混凝土。其中杭埠河大桥9#主墩桩基础位于水中且水位较高，采取水上搭设栈桥平台法施工；桩基础位于岸上的部分直接埋设钢护筒施工；其他位于水上部分的桩基础由于水位不高且有枯水期，计划于枯水期内水上填筑碎石平台后施工，施工方32、法与岸上部分桩基础相同。2、机械设备投入三个产区计划同时开工，共投入14台钻机；杭埠河大桥产区主墩投入2台冲击钻机，引桥投入4台冲击钻机；舒庐干渠大桥产区及中小桥产区分别投入4台冲击钻机，每个产区配备1台25t汽车吊配合施工。3、陆上桩基础施工（1）、概述根据现场情况，施工标段中除杭埠河大桥9#墩桩基础外，其余桩基础均为陆上桩，总计278根；考虑到桩基施工均在陆地人工填土上，地势基本平坦，桩长不大且施工工期较紧，综合考虑陆上桩基础采用较为常见的冲击钻成孔方法。施工时，应排除或夯实周围软土，钻机可用枕木或型钢搭设。泵送混凝土。冲击钻成孔的方法是成孔时靠提升冲击锤往下反复冲击，将孔中的土、石劈裂、33、破碎或挤入孔壁中，用泥浆悬浮钻渣，以便冲击锤能经常冲到新的岩层，然后用掏渣筒取出钻渣成孔的方法。（2）、施工工艺流程陆上桩基础施工工艺流程如下图所示：陆上桩基础施工工艺流程（3）、施工平台及便道施工便道设置于道路中心线13.5m以外的一侧，采用碎石填筑，宽6m，纵向贯穿整个施工区域，厚度不小于40cm；便道高程根据原地面起伏而定，尽量减少原地面开挖工程量，但纵向坡度不超过2%；水上部分用碎石填筑5080cm厚的碎石平台，平台尺寸应充分考虑钻机安装、钢筋笼下放及其他施工辅助物空间，平台与便道相连；对于岸上部分地质较差的原地面，应使用山渣石回填处理，使其承载力满足钻孔、吊装的需求。施工完毕后，便道34、应及时挖除，挖除部分中质地好的填料可周转利用于路基填筑，对于含土量较大的填料应集中废弃处理，严禁用于路基填筑；水上施工平台和便道应在汛期到来之前拆除，避免污染河道及阻水。施工便道及平台平面布置示意图如下：水上施工便道及平台平面布置示意图（4）、开钻准备开冲准备包括设备检修、护筒的制作及埋设、泥浆循环系统的设置。泥浆循环系统由钻孔内泥浆、泥浆池、沉渣池和泥浆泵组成；泥浆池内可储浆量不小于桩孔容量的1/3，其基础应使用砂浆砌筑，砌筑高度不小于30cm，周围用铁丝网片和钢管围护，围护高度不低于1.5m；钻孔过程中的废渣应定时捞取并集中处理。细部如下图所示泥浆循环系统示意图桩基钢护筒内径比桩径大0.335、0.5m，采用厚14mm钢板卷制，护筒长2.5m2.8m，护筒埋设时轴线偏位不大于5cm，埋设后回填土并夯实。（5）、冲击钻机成孔施工泥浆制备通过开孔时冲锤冲击形成，冲孔中间过程中直接添加泥浆材料冲机冲进形成泥浆。冲击钻时不启动泥浆循环系统，等孔内形成一定浓度的泥浆，增强护筒脚处护壁效果后，开启泥浆泵循环泥浆捞取钻渣。在冲进过程中，作好泥浆的维护管理，泥浆比重宜控制在1.45左右。采用抽浆、清水换浆法清孔。冲锤提离孔底约50cm（冲锤上附着泥浆管进浆口），开动泥浆泵循环泥浆，同时加强捞渣工作的力度，捞取钻渣，降低泥浆浓度。 钢筋笼制作按相应技术规范的有关要求和设计要求进行施工，根据主筋的长度分36、节制作，按图纸放样制作。钢筋笼下放采用等长的4根钢丝绳吊装，钢筋笼吊起后，检查骨架是否竖直，骨架进入孔后，将其徐徐下放。导管下放结束后利用导管进行二次清孔。本桥桩基砼灌注采用C30水下砼，采用商品砼，配合比通过试配确定，坍落度控制在1622cm，初凝时间大于12h。导管使用前须通过水密、接头抗拉试验，下放前检查管内是否润滑、畅通以及止水密封圈的完整性。导管长度核算精确，可在特制支架上接长，缩短工时。桩基砼首批采用隔水剪球法并持续泵浆，保证埋管2m以上，直至桩基成孔完毕。用泥浆泵将翻起泥浆抽入相邻护筒备用，多余泥浆再由泥浆运输车辆储存外排。（6）、施工注意事项施工前应全面复查各桩基坐标，经确认无37、误后方可进行施工，桩位应严格按桩位平面图放样。嵌岩桩基的入岩要求必须满足图纸要求。施工钻孔的同时做好地质层面记录，如发现地质情况与钻孔资料相差较大时，应及时与设计单位联系，协调处理。按照相关施工规范进行砼浇注，浇筑桩基混凝土，尤其是水下砼时，应保证导管埋入混凝土有足够的深度，避免发生断桩事故，并防止孔壁坍塌事故发生。做好桩基检测工作。4、水上桩基础施工（1）、概述项目桥梁工程中，K14+407杭埠河大桥9#主墩桩基础位于水中，且水位较高，难以利用枯水期组织施工；该部分共有8条水上桩基础，施工时均利用栈桥，搭设水上平台进行水中墩桩基施工，桩基成孔工艺采用冲击钻成孔。（2）、栈桥施工1）总体布置栈38、桥按单向行车道设计，桥面宽6.0m，栈桥轴线距主桥中心线16.55m。栈桥与主墩平台连成整体，以提高整体稳定性。杭埠河大桥北侧栈桥由堤坝搭设至9#墩，共约27m，标高为+9.517m，纵坡为0。水上施工栈桥平面布置图2）结构设计基础：栈桥基础采用800mm10mm钢管桩；管桩根据地质条件和荷载计算为12m。栈桥墩钢管桩基础用70t履带吊配DZ60振动锤施打。钢管桩纵向间距12m，采用履带吊插打。承重梁：横向每排桩顶面用双拼45b型工字钢嵌入钢管用作上横联及支承贝雷梁的横向承重梁。平联及斜撑：桩间布置一层426mm6mm钢管平联。主梁：纵向主梁采用单层六排（与平台相交部分单层八排）贝雷桁架结构。39、分配梁：贝雷梁上按照间距30cm满铺14#工字钢作分配梁，分配梁单根长6.0m，用型卡锁定在贝雷上弦杆上。桥面系：14#工字钢上面铺8mm钢板作行车面板。桥面两侧设置防护栏杆。护栏高1.2m，栏杆用48mm焊管，每1.8m设置一道焊接在桥面系横梁上，水平横联上下设置两道。栈桥标准断面布置图杭埠河大桥北侧栈桥立面结构设计图栈桥施工采用70t履式吊配合DZ90振动锤通过悬臂导向架进行逐跨搭设。钢管桩施工完成后，再进行管桩横联钢管、纵向贝雷梁、二次分配梁预制块及桥面板、栏杆、航道警示灯和夜间照明设施的安装。栈桥开工前，对各栈桥岸边桥台处的河堤，按照相应的河堤改建规范和规程进行改建，确保河堤和栈桥的安40、全。（3）、主墩施工平台考虑到潮水影响以及桩基施工护筒等因素，施工平台面标高与栈桥面同高为+9.517m。每个平台长27m，宽8.04m，均采用80012mm钢管桩支承，钢管桩间用4266mm钢管焊接连接成整体。平台承重梁采用8排标准贝雷片；贝雷片下垫梁采用双拼45b型工字钢；平台分布梁为I14a工字钢，间距30cm；平台顶面平铺厚8mm钢板。平台搭设工艺与栈桥搭设相同。钻孔平台区落在施工平台横桥向贝雷片上，采用HW488型钢做为主承重梁，间距300cm；分配梁选用I14工字钢，间距50cm，靠近桩基础护筒旁的I14工字钢做加密处理；分配梁上铺设8mm钢板。钻孔平台主要功能是为钢护筒下放及桩基41、础施工提供工作平台，并作为钻桩的设备、材料堆放场地，便于钢护筒下放及桩基础施工。杭埠河大桥北侧9#主墩平台布置平面图（4）钢护筒下放为保证桩基础施工质量及安全起见，水上桩基础采用深置钢护筒法施工；钢护筒长11m，直径不小于250cm，采用10mm钢板卷制；护筒底口处需焊接20cm包带加固；水上钢护筒下放需采用导向架保证垂直度，主墩钢护筒用DZ150液压振动锤进行沉放，75t履带吊施吊。（5）冲击钻成孔桩基施工工艺水上冲击钻成孔桩基施工工艺和陆地岸上桩基础冲击施工工艺大体相同，由于在水上施工，需要注重环保和桩基安全措施，有以下注意事项：A、选用优质泥浆，加强泥浆性能控制，维持孔内外水头高差2m，42、根据外部水头调整泥浆高度、性能和钻进速度，以保持孔壁质量与稳定。B、水上冲击施工时，由于护筒底口的淤泥流塑性比陆地上大或者遇到地下水位暗流，经常遇到护筒底口或地下水位流通处泥浆渗漏的情况，因此定期检测钻孔泥浆指标，并密切注意泥浆面的变化，将纰漏控制在初期阶段。发生渗漏后，暂停钻进和除砂，持续循环，添加造浆材料，提升泥浆比重，补浆保证浆面高度，当观察浆面不再下降且泥浆指标符合要求后方可继续钻进；如果渗漏严重，可护筒外壁静压注浆、加固桩周土层。C、水上墩冲击过程中产生的泥浆和砂严禁随意排弃在河流中，造成大面积的环境污染，应当统一用泥浆车（或船）拉走处理。三、承台（底系梁）施工1、概述本标段承台（底43、系梁）共计62个，其中柱间底系梁截面形式有140cmx110cm、160cmx120cm、180cmx140cm三种形式，承台有820x350x250、910x910x300两种形式；施工时均采用大块定形钢模，混凝土为C30商品混凝土。标段中大部分承台（底系梁）位于岸上，结合xx气候和地勘资料，对于岸上底系梁采取采用明挖法，支立钢模施工；水中承台（底系梁）利用枯水期组织施工，施工方法与陆上底系梁相同；其中杭埠河大桥9#主墩水中承台水位高，且枯水期短，计划采用钢板桩围堰隔水施工，杭埠河大桥10#主墩承台顶与现状地面高差较大，基坑开挖后利用钢板桩支护。2、陆地承台（底系梁）施工（1）、陆地承台（底44、系梁）施工工艺流程明挖基坑法适合除杭埠河大桥9#、10#墩以外的所有承台施工；陆地承台（底系梁）施工工艺流程图如下：陆地承台（底系梁）施工工艺流程图（2）、施工工艺1）承台基坑开挖桩基施工完成后，用全站仪放样坐标控制点，实测原地面标高，按1:1边坡、坑底50cm宽积水沟（无渗流的区域可不设置积水沟）、100cm宽活动空间以及地面和承台（底系梁）顶标高计算地面放坡位置，计算开挖深度，确定基坑开挖边界线，开挖采用人工配合挖掘机进行，并随时对基坑平面尺寸和标高进行测量控制。当挖到离设计地面标高30cm处时，采用人工清基。在基坑开挖过程中若发现有渗水现象，则应在基坑四周适当位置布置排水沟和截水沟，防止45、地面水对已开挖基坑造成损坏。基坑开挖完成后，对基坑进行夯实，在表面铺设20cm厚C15砼作为墩台底模，同时对桩顶松散砼进行剥除。岸上承台（系梁）施工图2）钢筋绑扎 桩检合格后，测量放样出承台位置，用墨线弹出承台模板线，以便控制好钢筋的外围轮廓线，确保保护层满足要求。承台钢筋集中加工，现场进行绑扎，底层承台钢筋网片与桩身钢筋焊接牢固，焊接采用双面搭接焊，钢筋焊接接头长度不小于钢筋直径的5倍，焊缝饱满，无掉渣、起皮现象；焊接时钢筋表面无明显烧伤。搭接钢管架绑扎、定好上层承台钢筋，采用槽钢定位好预埋于承台内的塔座（墩身）钢筋。当采用基础顶主筋伸入承台连接时，承台底层钢筋网在越过桩顶处不得截断；当采用46、桩顶直接埋入承台连接，承台底层钢筋网碰及桩身时可调整钢筋间距或在桩身两侧改用束筋越过，确需截断时，应在截断处增设附加等强钢筋连续绕过。在钢筋骨架的外侧（与模板之间）绑定相应厚度的垫块（使用水泥垫块或塑料垫块等），以保证混凝土保护层的厚度。 3）模板及支架 承台模板采用大块定型组合钢模，吊机配合安装。模板立设在钢筋骨架绑扎完毕后进行，采用绷线法调直，吊垂球法控制其垂直度。模板与模板之间用螺栓双螺帽上紧，模板外侧采用足够强度的工字钢将四周抱紧，以保证模板不发生变形。采用工字钢可不设拉筋，在工地采用拼装成整块大模板吊装立模.也可在不使用工字钢的情况下使用足够数量的对拉筋，还可以将对拉杆和型钢配套使用47、。涂抹在模板内侧的隔离剂应采用新机油，不得使用废机油，均匀涂抹，以防局部涂抹过多影响混凝土外观或者未涂抹到位发生粘模现象从而影响外观质量。4）砼浇筑振捣砼应按一定的厚度、顺序和方向分层浇筑，应在下层砼初凝或能重塑前浇筑完上层砼，分层应保持水平，分层厚度不宜超过规范规定；采用插入式振捣器振捣砼，每次移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模应保持510cm距离，插入下层砼510cm，每振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒，应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其它预埋件；对每一振动部位，必须振动至该部位砼密实，以砼表面停止下沉，不再冒气泡、平坦、泛浆为宜；浇筑砼期间，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋48、件等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。5）砼的养护在混凝土浇筑完成并且初凝后，予以洒水养护保证混凝土表面经常处于湿润状态为准，养生期应符合规范要求。在混凝土表面盖上保持湿润的塑料薄膜等能延续保持湿润的材料，养护用水及材料不能使混凝土产生不良外观质量影响。 混凝土去除表面覆盖物或拆模后，应对混凝土采用洒水等措施进行潮湿养护，也可以在混凝土表面处于潮湿状态时，迅速采用麻布、草帘等保湿材料包覆。包覆期间，包覆物应完好无损，彼此搭接完整，内表面应具有凝结水珠。有条件地段应尽量延长混凝土的包覆保湿养护时间。3、杭埠河大桥9#墩承台施工（1）、水上墩承台施工工艺流程图（2）、钢板桩围堰施工49、1）钢板桩围堰结构杭埠河大桥9#墩处于水中，采用钢板桩围堰法施工；钢板桩围堰由钢板桩，内撑系统组成。围堰平面型式为长方形33*20m。钢板桩采用拉森型，单根长12m，套型锁口，两桩锁口联结能转角1015，防渗性很好。内撑采用螺栓连接的型钢与钢管结构，外框与钢板桩净距为5cm，以有利于下内撑的下放。承台模板采用组合钢模，总面积为288.8m2，组合钢模使用完周转至墩身、其它承台（系梁）使用。具体如下图所示：钢板桩围堰施工示意图2）钢板桩围堰施工内撑圈梁制作，撑杆预制应按图纸及相关精度要求进行，精度要求为1cm，撑杆由于是轴心受压构件，故其轴向尺寸应注意严格控制，在钢板桩施工前先在桩基护筒上安装内50、撑系统临时施工平台，安装好内撑以做为钢板桩施工的导向装置。钢板桩施工完毕后，将原拆除的平台工字钢吊装到位，并在其上安装下放架，挂手拉葫芦下放内撑梁，下放过程须统一指挥，各吊点均匀下放，下层内撑梁须下放至封底砼面以上位于承台底层钢筋以下，主要靠内撑自重下沉到底，下放前应先考虑手拉葫芦下吊点的保护装置。下放过程中，要保证内撑水平。下层内撑下放到位后，拆除工字钢，重复下放下层内撑时的各步工序，下放上层内撑，下放过程围堰内进行抽水，下放到位后抽干围堰内河水，并将上层内撑焊接固定在围堰内，完成围堰施工，当封底砼达到设计强度后拆除下内撑进入下道工序。（3）、承台施工A.钢筋制作及安装基础钢筋绑扎在模板安装51、完成且初步调整到位后进行，钢筋在车间下料并加工成型，用汽车运至现场后在围堰内绑扎。 施工要点如下： 1）钢筋成形前要除去表面油渍、浮皮、铁锈，钢筋应顺直，无局部折曲，无削弱钢筋截面的伤痕。 2）钢筋弯制和未端的弯钩按设计要求办理，设计未提要求时应按标准弯钩制做。 3）承台内所用钢筋接头宜采闪光对焊或电弧焊连接，并以闪光对焊为主。闪光对焊所用设备，必须符合闪光对焊钢筋规格的要求。操作人员必须有资格认可证方可上岗。4) 绑扎钢筋时，钢筋位置、混凝土保护层厚度，均应符合设计要求。钢筋骨架应绑扎牢固并有足够的刚度，在混凝土灌注过程中不应发生任何松动。5) 钢筋加工及绑扎安装的误差及其它技术要求应按铁路52、桥涵施工规范、铁路混凝土及砌石工程施工规范等有关要求办理。 6) 墩身预埋筋及其它预埋件按规定位置安装并牢靠定位。B.模板制作及安装 模板拟采用组合钢模板，模板分成小块加工，在贝楞的适当位置焊接法兰板，使用时用法兰板和螺栓连接起来。模板的施工工艺要点如下： 1）保证混凝土结构和构件各部分设计形状、尺寸和相互间位置正确。 2）具有足够的强度、刚度和稳定性，能承受新浇筑混凝土的侧压力及施工中可能产生的各项荷载。 3）接缝不漏浆，制作简单，安装方便，便于拆卸和多次使用。 4）能与混凝土结构和构件的特征、施工条件和浇筑方法相适应。 5）模板拼缝紧密，表面平整，支撑牢靠，表面涂刷脱模剂。在组拼场地分块组53、拼后，用汽车运至现场，由履带式起重机起吊安装。C.承台混凝土施工 承台混凝土由岸上拌合站生产提供，搅拌车运输，由混凝土输送泵泵送。由于混凝土运输途径区域车辆多，交通情况复杂，应设置专人指挥搅拌车，保证灌注顺利。承台混凝土的灌注和养生施工要点如下：1）采用泵送混凝土灌注，在灌注过程中应严格按泵送工艺进行。 2）混凝土应分层连续灌注，一次成型，分层厚 30cm左右，分层间隔灌注时间不得超过试验所确定的混凝土初凝时间。 3）混凝土振捣采用插入式振捣器，振捣器插入下层砼深度一般为50100mm，保证下层在初凝前再进行一次振捣，使混凝土具有良好的密实度，防止漏振，也不能过振，确保质量良好。 4）在承台混54、凝土灌注完毕后，开始抹面收浆，待混凝土初凝后用一层尼龙薄膜、二层草袋覆盖，进行蓄热养护，以保证承台表面温度不至于变化过大，减少承台中心与表面的温度差。 5）每次灌注混凝土必须按规范留足强度及弹性模量试件。四、墩身（立柱）施工1、施工准备墩身施工在桩基（或承台）检测完成，经监理验收合格后，才可进行施工。首先应对墩身测量放样，用全站仪在桩顶上放出墩身平面中心控制点，并以此为圆心放出墩身平面位置，对墩身范围内的混凝土凿毛、冲洗干净，方可进行钢筋工程施工。混凝土凿毛应按以下要求进行：凿毛时砼至少达到下列强度：用人工凿毛时，须达到2.5Mpa；风动凿毛时,须达到10Mpa。经凿毛处理的砼面要用水冲洗干净55、。在浇注墩身砼前，对施工缝要用清水润湿。2、搭设支架墩身采用搭设门式支架方法施工：岸上部分立柱（墩身）或使用碎石填筑平台的水上立柱（墩身）地基处理好后，铺筑30cm石粉稳定层整平碾压密实，每施工一节立柱（墩身）即搭设一节支架，直至墩身完成。门架规格为12191930，管架纵横跨距均为1.8m。支架须按施工图纸设水管架及剪刀撑，3步1设。杭埠河大桥9、10#墩墩身支架设置在施工栈桥平台上，施工时按横梁位置分为8个施工节段为：2x3.9m+2.4m+2x3.5m+3m+2.4m+0.5m，支架搭设形式与岸上部分立柱（墩身相同）；墩身立柱施工布置图如下：墩身立柱施工示意图3、钢筋施工在钢筋加工场地，56、按设计图、规范要求以及监理工程师要求，将钢筋制作成半成品，做好编号挂牌，分类堆放整齐，堆放场地要用枕木垫高，上面加盖蓬布，以防雨、防潮、防锈。经监理工程师验收合格后，用吊车和平板车转运至相应墩位, 困难地段利用特制拖车或人工搬运。钢筋垂直提升利用吊机提升。墩身钢筋在加工场地统一弯制成型，制作成钢筋笼，与桩头钢筋采用焊接的方法连接。当预报会有较大风力时，墩柱钢筋安装完毕后，必须在钢筋上层的四周临时加水管箍住钢筋，防止钢筋倾斜太大，保证墩柱钢筋位置结构。墩身施工中要注意垫石钢筋和各种预埋件的预埋。4、模板施工模板采用对半开圆形模板。直线段模板竖直方向分4节，每节高2m。墩身高度小于8m，砼一次性浇57、筑完成；大于8m时，砼分次浇筑完成。模板采用A3钢板制成，面板6mm厚钢板，竖肋为10槽钢，横肋及法兰板采用12mm厚钢板。模板安装前须试拼，并进行模板接缝处理、除锈。拼装时注意接缝紧密，相邻两模板表面高低差不大于1mm，模板缝之间的小缝隙用胶纸贴平，以保证混凝土表面光滑平整。模板在地面拼装好后通过吊机整体吊装到位。最后检查模板底口缝位，要用水泥砂浆将其封死，浇筑砼前检查连结螺栓紧固度及柱模垂直度。5、砼施工砼的运输利用施工便道或栈桥采用输送泵直接输送到位。浇筑砼时，为了使砂石不发生离析，当自由倾落度超过2m时应使用串筒。浇筑砼时，边浇筑边拆除串筒，保持倾落度不超过2米。浇筑砼时质检员检查拌合58、质量和严格控制坍落度，坍落度16-20 cm初凝时间8-10h，以防止砼表面出现水泡汽孔等现象。浇筑砼时，要分层浇筑，分层振捣，每层浇筑厚度约为50cm，使用插入式振捣器振捣。当柱高于插入式振捣器长度时，操作人员进入柱模内进行振捣。注意进行模内通风。为确保振捣质量，现场宜控制振动棒头至操作手持力点距离不超过3米。柱顶聚积的浮浆要清除，以保证砼的强度。墩柱顶有预埋件时，在砼未达到初凝前安装完毕，并做到尺寸准确无误。浇筑砼后应立即复测柱的垂直度及预留钢筋的位置。发生位移时，应及时进行调校。混凝土初凝后要进行养生。6、拆模养护模板拆除后，要及时对墩柱用薄膜纸包裹进行养护，时间为7天。砼凿毛：在墩身范59、围内应进行凿毛，凿毛时砼至少达到下列强度：用人工凿毛时，须达到2.5Mpa；风动凿毛时，须达到10Mpa。经凿毛处理的砼面要用水冲洗干净。五、盖梁施工1、盖梁支架施工（1）、抱箍制作抱箍采用12mm厚钢板制作，抱箍高度为250mm，施工时每个墩柱采用两个抱箍，已利于立模及支架拆除。抱箍内壁 贴满5mm厚橡胶垫，以保证抱箍与墩柱间密贴效果，增加抱箍与墩柱的摩擦力，避免抱箍与墩柱间的刚性接触，确保砼表面不受损伤。每个抱箍由两个半圆型钢箍组成，两个半圆型钢箍在柱上安装后相接面20mm空隙，以保证钢箍之间用高强螺栓连接牢固后能与墩柱挤压紧密。钢抱箍结构图（2）、纵横梁和支架的安装抱箍两侧设有钢牛腿，在60、立柱两侧的抱箍牛腿上设置标准贝雷片作为纵梁，纵梁间用14槽钢连接，以保证纵梁的平面稳定性。贝雷片还应与钢抱箍固定以防倾覆。纵梁上铺设5m长I25工字钢，间距50cm，作为横梁。横梁与贝雷片需固定好。通道外侧设置安全网。盖梁支架施工示意图2、底模施工本标段盖梁模板均采用标准化组合钢模板。钢模板及其配件按批准的加工图加工，成品经检验合格后进场使用。底模的跨中应按计算挠度预留反拱，模板应圆顺，相邻两板高差不大于2mm,模板的表面平整度不大于5mm.两端处倒角模板用定做的楔形钢筋骨架作为支撑，楔形的角度应与盖梁的端部倒角相同。3、钢筋施工（1）、一般规定1）钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂61、家分批验收，分别堆存，不得混杂，且应设立识别标志。钢筋在运输过程中，应避免锈蚀和污染。钢筋宜堆置在仓库（棚）内，露天堆置时，应垫高并加遮盖。2）钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单，并应抽取试样做力学性能试验。（2）、钢筋的加工与安装盖梁的钢筋片骨架应在钢筋加工场提前制作。钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。用一级钢筋制作的箍筋，其末端应做弯钩，弯钩的弯曲直径应大于受力主钢筋的直径，且不小于箍筋直径的2.5倍。弯钩平直部分的长度，一般结构不宜小于箍筋直径的5倍，有抗震要求的结构，不应小于箍筋直径的10倍。钢筋焊接前62、，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。焊工必须持考试合格证上岗。钢筋接头采用搭接电弧焊时，宜采用双面焊缝。采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不小于10d（d为钢筋直径）。凡施焊的各种钢筋均应有材质证明书或试验报告单。焊条、焊剂应有合格证，各种焊接材料的性能应符合现行钢筋焊接及验收规程（JGJ 18）的规定。受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置，对于绑扎接头，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度。对于焊接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头。电弧焊接和绑扎接头与钢筋弯曲处距离不应63、小于10d，也不宜位于构件最大弯矩处。焊接时，对施焊场地应有适当的防风、雨设施。对于钢筋骨架或钢筋网必须具有足够的刚度和稳定性。拼装时应按设计图纸放大样。拼装前，对有焊接接头的钢筋应检查每根接头是否符合焊接要求。骨架焊接时，不同直径的钢筋的中心线应在同一平面上。为此，较小直径的钢筋在焊接时，下面宜垫以厚度适当的钢板。施焊顺序宜由中到边对称地向两端进行，先焊骨架下部后焊骨架上部。相邻的焊缝采用分区对称跳焊，不得顺方向一次焊成。盖梁钢筋制作安装完成后，应整体检查骨架尺寸，钢筋的直径、根数、间距、位置和预埋钢筋、预埋件保护层垫块的留设情况等。各项指标达到规范、设计要求经监理工程师认可后进入下道工序。64、4、侧模施工模板与钢筋安装工作应配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应在钢筋安装完毕后安设。模板不应与脚手架连接，避免引起模板变形。安装模板时应防止模板位移与突出。盖梁侧模在模板外设立支撑固定。模板的拼缝需严密，防止漏浆。模板的支撑需牢固，横向支撑需能抵抗构件砼在流态下的侧向压应力引起的变形。模板安装完毕后，应对其平面位置、顶面标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查后方可进行砼浇注。浇注过程中时，发现模板有超过允许偏差变形的可能时，应及时纠正。用木尖调节。模板安装后进行测量检查，加强模板横坡与盖梁面高程的控制。5、砼施工砼的拌制和运输、振捣、养生施工要求与墩身（立柱）相同。6、拆除模板和抱箍支架体系侧模65、应在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除，一般应在混凝土抗压强度达到2.5Mpa时方可拆除侧模。在混凝土强度达到设计强度标准值的75%的要求后，方可拆除底模和端模。拆模时先拆除高木楔，使底模和端模下落一定高度，然后拆除端模和底模，撤除分布梁，再拆除纵梁，最后拆除抱箍。拆除抱箍必须采取必要措施，防止损伤柱表面。六、主桥挂篮悬浇施工1、0、1号块施工（1）、概述xx（xx段）改建工程项目桥梁工程中杭埠河大桥及舒庐干渠大桥主梁设计为变高度预应力混凝土梁桥；根据桥型结构，该部分工程0、1#梁段和边跨现浇梁段及合拢段采用托架或护筒支架现浇施工，中跨合拢段用吊架施工，其余梁段采用挂篮逐66、段悬臂浇注、逐步张拉的施工工法。杭埠河大桥主桥0、1#块长度9m，箱梁顶宽12m，底宽7m，梁高600cm逐渐过渡到488.4cm；0、1#块梁段混凝土体积共计224.72m3，重约578.6t。舒庐干渠大桥主桥0、1#块长度8m,箱梁顶宽12m，底宽7m，梁高300cm逐渐过渡到279.2cm；0、1#块梁端混凝土提及114.5m，重约303.78t。0#块砼方量大、梁段重，采用托架施工方法。在承台的适当位置处预埋钢板，用来支承630钢管，以及利用设计图中钢管支架作为箱梁现浇支架，用HM588型钢和贝雷片作承重物，在承重梁上铺设工字钢分布梁方木，作为0#块施工的承重结构。0#块侧模采用自行设67、计的大块整体钢模，底模使用木模，内模采用组合钢模自行拼装，用10#槽钢加劲，管架作为支撑。0#块浇筑分两次进行，第一次浇筑至腹板底口处，第二次将箱梁筑完，施工中要处理好两次砼浇筑间的施工缝。材料用人工配合平板车、装载机、吊机运输，起吊用25t汽车吊，工字钢、长槽钢、钢管支架等大型构件用汽车吊安装，其它小型构件用人工搭设安装。墩身另设简易管架和楼梯以便人员上下交通及泵管布设。（2）、0、1#块施工工艺 0、1#块施工工艺流程图支架结构0#块砼方量大、梁段重，采用钢管支架施工方法。在承台的适当位置处预埋钢板，用来支承630钢管，以及利用设计图中钢管支架作为箱梁现浇支架，用HM588型钢和贝雷片作承68、重物，在承重梁上铺设工字钢分布梁方木，作为0#块施工的承重结构。底模用木模，其承重结构从上往下依次为：2cm木模、顺桥向10cmX10cm方木、横桥向25#工字钢分布梁、调标高三角木尖，分布梁荷载再传递给墩顶25#工字钢及设计图中的贝雷片和HM588承重梁，三角木尖用来调整底模标高及方便拆模。预埋件采用=2cm的钢板作预埋面板，在预埋板上焊接20钢筋预埋在墩身砼内，达到满足预埋件受力要求。支架材料吊装采用汽车吊。模板形式0号块底模用木模，其余箱梁模板均用钢模。侧模及翼板底模利用托顶梁模板周转使用，加劲梁用210槽钢。内模中的顶板底模采用组合钢模，用门架和210槽钢支承。因腹板侧模要周转到挂篮施69、工段用，故其螺丝孔位要跟挂篮加劲保持一致。端头模安装前开预应力管道及纵桥向钢筋预留孔。钢筋及预应力安装钢筋先在钢筋制作场制作好后转运到墩旁吊装，然后在托架上现场绑扎成型。纵、横预应力管道安装：在底板、腹板或顶板底层钢筋布好后，即可进行相应预应力管道的布设。先每隔50cm按管道高度与平面位置焊一道钢筋支架，其后通过端模上预先开好的孔将波纹管穿入，调顺后把它与支架之间用定位钢筋固定。为避免浇筑砼时因振动而损坏管道，管道内安置外径稍小于波纹管内径的硬塑胶管，在完成砼浇注之后抽出即可。竖向预应力筋安装：将竖向预应力钢筋按设计长度下好料后吊运至施工现场，按设计位置粗略放入梁肋钢筋内并上好下端工作螺母和下70、锚垫板(锚下螺旋筋与之焊固)，套以波纹管，并密封波纹管下端以免漏浆，安装下端压浆管，最后在梁顶张拉端安装上锚垫板(锚下螺旋筋与之焊固)，然后用定位钢筋按设计位置定位并安装上排气管后安装固定铁盒即可。安装锚垫板时须注意垫板与粗钢筋垂直。预埋件（预留孔）施工混凝土浇灌前要注意预留挂篮的后锚吊带孔，预埋桥面系预埋件。混凝土施工0号块分两次浇筑完成，第一次浇底板及腹板中部，第二次浇顶板及腹板剩余部分。混凝土分层浇筑，分层厚度为30cm。由于箱梁高度大，且浇筑腹板时出浆口设在腹板顶，故需用钢板制作2个滑槽，以便浇筑腹板混凝土时用，避免倾落高度大带来的不利影响。混凝土坍落度宜为1518cm，混凝土浇筑过程71、中间歇时间不宜超过30分钟，混凝土初凝时间不小于6小时。0#块砼浇注时要注意对内模产生的浮力。浇筑砼期间，应设专人检查支架、模板钢筋和预埋件等的稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。底板及腹板混凝土用插入式振动器振捣，顶板混凝土先用插入式，再用平板式振动器振捣。使用插入式振动器时，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持510cm距离，插入下层混凝土510cm，每一处振捣完毕应边振边徐徐提出振捣棒，应避免碰撞模板、波纹管及其它预埋件。平板振动器的移位间距，应以使振动器平板覆盖已振实部分10cm左右为宜。对每一振动部位，必须振到该部位混凝土密实为止，即混凝土停止下沉，不再72、冒出气泡，表面显平坦、泛浆。在前一层混凝土初凝前浇筑下一层混凝土，终凝前全部浇筑完毕。第一次浇筑0号块时，浇完腹板后，应待定浆后拉毛腹板顶混凝土表面，以便凿毛跟第二次浇筑的混凝土吻合良好。混凝土浇筑时应保护好波纹管、排气管及压浆管，避免进浆，混凝土浇筑完初凝前应用清水冲洗波纹管，以保障管道畅通。注意砼的养生，第一层浇注的底板砼要及时养生，防止开裂，砼全部浇注完后，待表面初凝后，全面覆盖麻袋养生。严格控制相邻两次混凝土浇注的龄期差，不得大于20天，2、挂篮悬浇施工连续箱梁悬浇施工中，共有个节段，其中杭埠河大桥30个节段，舒庐干渠大桥主桥边侧12个节段、中间12个节段；本桥连续箱梁共有8个工作面。73、箱梁段长度分为4m、3.0m、2.5m不等，最大块重约103.8t，梁段混凝土数量逐步减少，自重也逐步减轻。梁段数量多，工期长，施工有一定难度。悬臂施工采用挂篮施工。（1）、挂篮构造及安装该桥上部构造悬臂施工中采用挂篮悬臂施工，施工用挂篮型式采用专门定制的三角桁架式挂篮。该型式挂篮已成功运用于多座桥梁的上部构造施工，施工中取得不少成功经验。 挂篮构造悬浇箱梁分段长度按最大长度4m来考虑，以满足梁体分段变化要求。箱梁高度变化范围488.4cm180cm，设计中考虑外模、内模在高度方向可分段解体。挂篮按全锚式设计，桁后锚筋为精轧螺纹钢，模板系统有调节肋板厚度及底板两端高差变化的功能，挂篮前移采用分74、步行走工艺。挂篮的基本组成部分由挂篮主桁、模板系统、吊杆及锚固系统、行走系统四部分组成。主要功能及要求：A、挂篮主桁主桁三角形桁架组成。B、吊杆及锚固系统。a、挂篮前吊杆，后锚杆及底篮后锚点采用精轧螺纹钢，内外模滑道吊杆均采用精轧螺纹钢。 b、内外模滑道后锚点需施加预应力20t，可用手动千斤顶施加，以保证分段处混凝土接口平顺。C、行走系统a、主桁架与外模板的行走。在箱梁顶面铺设槽形轨道，主桁架下弦杆与轨道之间设置滑动装置，用手拉葫芦牵引行走。b、内模板前移。在滑道上设置简易滑行装置沿滑道走动。D、模板系统a、箱梁外模采用定形钢模，箱梁内模则采用钢模和=20mm厚木质七合板钢木结合式的模板；外模75、竖向每隔30cm布置一道10槽钢作为次楞，垂直次楞的方向上每隔50cm布置一道210槽钢作为主楞；内模竖向每隔30cm布置一道 10槽钢作为次楞，垂直次楞的方向上每隔50cm布置一道210槽钢作为主楞，内模顶模由七合板、10槽钢、可调法兰组成，便于拆卸与安装。b、在挂篮底篮的桁架上每隔50cm布置一道210槽钢，槽钢前端挑出，槽钢上铺定型钢模作为底模，槽钢前端挑出部分作为工作平台。 挂篮安装A、滑道先清理整平梁顶面滑道处，然后按挂篮设计滑槽的位置，测量放出中线，设置硬木垫滑道底座，支点处密铺硬木，上铺钢轨，中间弦杆下垫平，由于桥面有横坡，两侧主桁底需用不同厚度枕木垫平，使主桁底梁处于同一水平面76、上。待枕木垫铺好后，铺上钢轨，抄平检查测量定位，用枕木螺栓连接。纵向：先把已拼装好三角主桁安放在滑移轨道枕梁上并定位。B、前吊杆、后锚杆及调升系统在相应的位置安装吊杆，吊杆采用32精扎螺纹钢。在相应的位置安装后锚横梁，后锚利用预埋的竖向粗钢筋（或者利用箱梁本身的竖向预应力筋），用一段短精扎螺纹钢通过特制连接器，分别与后锚梁上的螺帽连接，安装调整标高的备用千斤顶。C、底篮横梁先焊上组合铰链座，才能上墩安装。调整尺寸后，对应安装纵梁。纵梁与铰链座悬空铰接，必要时梁中部增设双侧加强板，与纵梁上紧螺栓，连成整体，铺设底模、外模，完成挂篮的拼装工作。D、挂篮荷载试验 本挂篮在本公司以往其他特大桥梁中已通77、过试验。（2）、悬臂浇筑1）挂篮移机。移篮采用4个10t手动葫芦放置于下弦杆的船形支座两侧，固定好后同时工作，使挂篮缓慢前进。挂篮的前进轨道须按照测量放样精确定位，前移过程中也要控制好前进路线，使挂篮中线与桥轴线重合。这样不仅有利于挂篮在浇注混凝土过程中的受力，也有利于调整挂篮工作，缩短工期。移动过程中须设后拉防护手动葫芦，防止意外情况发生。2）张拉后锚。为了减少挂篮自身的挠度及后锚点挠度，在调篮之前先对后锚点进行张拉，工具可选用专用张拉机械，吨位大约为20t，这样不仅减少了挂篮挠度，有利于混凝土的浇注，而且从另一方面上检验了挂篮后锚是否牢固，安全施工。3）调整挂篮。挂篮固定完毕后，由测量人员78、对挂篮的中线（底板和面板）及各部分标高进行精准的测量。对标高的控制最好是每一断面中，取一定数量的倒角点作为标高控制点，更好地控制好高程。中线控制偏差为5mm，标高为10mm。4）扎底、腹板钢筋。钢筋在制作场地加工好后，再运到施工地点进行绑扎。底板钢筋偏差为10mm，腹板为5mm，端头模板必须预先留好槽位，以便于钢筋的安装。5）装竖向预应力筋和纵向波纹管。为了方便竖向预应力筋的安装定位和压浆管等的安装，在安装腹板钢筋的过程中可同时进行竖向钢筋的安装。压浆管安装完毕后还须用铁丝固定好，保证浇注混凝土时不会因为进浆而造成压浆管的堵塞。竖向预应力筋的锚板也要采取漏浆措施，保证张拉管道的顺畅。6）移、装79、内模。在内模外设有滚动轴承，滚动轴承带动内模沿滑道滑出。在安装内模时，腹板厚度视实际情况稍微缩小一点，浇注混凝土时由于重力作用可扩至设计尺寸。由于腹板较高，模板对拉螺丝要锁紧、锁好，防止浇注过程中爆模或构件变形。另外，在底板面与腹板接头的倒角底部，可外加一块压浆板，防止腹板混凝土反浆。测量人员检验内模中线、高程。7）装面板底层钢筋。8）装端头模、侧模。端头模上要预留好外伸钢筋的槽位及纵向波纹管的孔位；面板侧模上预留横向钢绞线的孔位。由于面板水泥较厚，侧压力大，故端头模要用钢筋伸入面板钢筋的主筋处，并与其焊接稳固。9）装纵向波纹管。预应力管、线的安装详见后面“预应力施工工艺”。10）装面板面层钢80、筋、竖向预应力筋上锚板。底板、面板、腹板钢筋都用23cm的水泥垫块支垫平稳，以免浇注后造成露筋。此外，底板、面板钢筋面层与底层间要用短钢筋支垫好，焊接牢固，以免在人群荷载等的影响下造成变形，有利于保持钢筋间距。竖向钢筋上锚板的下面焊接接一节5cm左右的水管，反扣在竖向波纹管里，可避免漏浆进波纹管中。上锚板安装时要尽量保持水平，并与钢筋连接固定好。安放好竖向筋的预留槽后先向用螺母扣紧，锚板与预留槽间不能留有间隙，预留槽中再以水泥纸填满，待浇注水泥凝固后再分别拆除。、11）浇注混凝土。a、由于是泵送混凝土，根据技术规范要求，坍落度控制16-20cm左右。b、因为腹板高度大，人必须进入腹板底部用插入81、式振捣器进行振捣，插入拔出速度要慢，插入深度为0.51.0m。保证混凝土均匀、密实。c、由于高度大，必须用导向装置让混凝土缓慢流入，而不能直接从高处落下，防止离析。d、混凝土的浇注顺序为先端部后根部，必要时在根部接头处于混凝土初凝时前再进行一次复振，以保证接头处混凝土结合密实。e、混凝土分层浇注，每层厚度不超过30cm，而且上下水两边腹板高差不超过1.0m。f、在预应力管道前附近振捣时，要注意既要保持混凝土的密实性，又不能影响管道的平面位置，更不能影响它的外形尺寸甚至令其漏浆，要尽量其避免与振捣棒相接触。12）浇注完混凝土后，及时进行养生。可采用养护剂或喷水等方法进行。如果用水，则养护天数不得82、少于7天。当混凝土强度达到2.5MPa时，可以拆掉端头模、侧模，以及放松内外模。端头模拆掉后开始进行凿毛，同时进行穿引纵向钢绞线的工作，测量人员此时可放样块件的平面控制点，即块件中点。13）强度达90%以上后，张拉纵向预应力钢绞线、压浆。在此之前，块件平面中点放样完毕后，可立即铺设挂篮前移用的滑道。滑道下面先铺设一层硬木。由于桥面有2%的横坡，所以上、下水边的滑道应根据实际尺寸，用不同厚度硬木调整为同一水平面，两条滑道高差保持在2cm以内。硬木上再铺设钢轨，定位好钢轨后，用枕木螺栓连结好。达到强度后，立即进行纵向预应力钢绞线张拉，并由技术人员专人记录。浇注混凝土前、张拉前都必须先报监理，由监理83、检查无误后才允许施工。张拉完毕后可马上进行移篮工作，同时进行压浆，进入下一节段施工。（3）、预应力施工xx（xx段）改建工程中主桥连续箱梁按纵向、横向、竖向三向预应力砼结构设计。预应力系统安装纵向预应力管道在混凝土浇注前按设计图埋设好波纹管，内设塑料衬管，管道外设定位筋，接口处用棉纱堵住，防止走位及漏浆。预应力张拉工艺：、张拉力控制0初应力(10%k)100%k 持荷5mink(锚固)、张拉顺序各梁段三向预应力张拉顺序为：先纵向、再横向，后竖向。、张拉施工.a、预应力的张拉初应力为设计的10%，以此作为伸长量的起算点。b、纵向预应力张拉：混凝土强度达到设计张拉强度后，方可进行张拉。c、预应力钢84、筋，钢绞线张拉，一律采用张拉吨位与延伸量双控，以张拉力为主，延伸量允许误差6%，每束钢绞线断丝，滑丝应少于1根，同一断面的断丝不大于1%，且不允许整根钢绞线拉断。、张拉注意事项A、每批预应力材料，到货时应由实验人员进行批量抽检。B、张拉千斤顶应事先进行校验，并按施工规范要求定期校验。C、张拉时滑丝断丝数不得超过总根数的1%，同一束中不得有整根断丝现象。D、张拉时进行张拉力及引伸量双控，对照两者读数如有偏差较大者应及时找出原因。E、张拉时箱梁应切实支撑稳固。F、张拉时千斤顶后方不得站人。G、在有压力情况下不得拧旋张拉工具的螺丝或油管接头。、预应力管道压浆主桥预应力管道压浆采用真空压浆。张拉封锚后85、，进行孔道压浆。压浆前应对排气孔、灌浆孔进行检查，用高压水冲洗孔道。压浆时水泥浆应用净浆，水灰比不宜大于0.30.4，水泥浆中不得掺入各种氯盐，但可掺入减水剂或铝粉，前者为提高流动度用，后者可作膨胀剂用，后者掺量一般为0.008%0.02% 。压浆时拌制的水泥浆必须通过2.52.5mm的细筛，剔除杂物及大颗粒后存放入压浆桶内，低速搅拌，以防沉淀。压浆应由孔道最低点压入水泥浆，并由最高点的排气孔排除空气及溢出水泥浆，当溢出浓浆后塞住排气孔并保持压力2min，关闭连接管开关并进入下一孔道压浆。3、边跨箱梁现浇段施工（1）、概述杭埠河大桥现浇段包括2块梁段，其长度为3.90m，高度2.2m，混凝土方86、量36.1m；舒庐干渠大桥现浇段长3.9m，混凝土方量47.8m；边跨现浇段分为二层施工，第一层浇注到腹板顶倒角处，第二次浇注面板，现浇支架采用临时墩支架。（2）、工艺简述支架设计根据梁段特点及现有条件，采用临时墩支架方式。临时墩设置2个，分别为10号墩（或13号墩）墩旁承台面预埋钢板支撑一排钢护筒、偏跨中1.3m的1排钢管桩和4.0的1排钢管桩各3条（每幅）。为保证钢护筒的承载能力，在其中灌入海砂，并在其顶部浇注1mC20混凝土。在钢管桩顶面焊接9393cm的2cm盖板进行连接，上接2条I56b工字钢（L=12m）作为支撑横梁。支撑纵梁采用贝雷梁，共布置12排（每幅），分布横梁采用I25a（87、L=18m），按75cm间距分布，工字钢与贝雷梁采用骑马螺栓连接，并在工字钢上设置贝雷限位槽钢。模板及其支架设计底模使用木模，外模、内模均采用100150cm的大块钢模组拼，支撑骨架采用210槽钢焊拼，结构形式同主桥箱梁。翼板下外模骨架通过门式架和分布纵梁支撑在分布横梁上，门式架纵桥向布置7排，其中2排在盖梁上，间距为75cm，横向布置4排。支架及模板安装支架及模板安装遵循先下后上、由里至外、边安装边固定边防护的原则进行施工。护筒加固及其联结平台搭设，在边墩墩身施工的同时进行。钢管柱在岸边加工成89m长的短节，用平板车运出墩位，在护筒联结平台上接长到设计长度，再用浮吊吊装就位。钢管柱固定前，须88、用垂线或仪器检查其垂直度，由于箱梁有纵坡，钢管柱不得向跨中方向倾斜，且向边墩方向倾斜度不得大于2%、横桥向倾斜度不得大于1%。钢管柱固定时应对称施焊，焊接完毕后再次检查钢管柱的垂直度，如超限则必须调整，直至满足要求为止。钢管柱在吊装前，应预先焊好爬梯，以便拆除钢丝绳和安装支承横梁；钢管柱在吊装时，至少应在两个方向挂导向绳，以便于定位。由于支承横梁较重，安装时先将单根12m长的I56b工字钢吊上钢管柱顶部盖板上，再将顶面翼板用断续焊连接成整梁。断续焊每隔4050cm设一道焊缝，焊缝长度不小于5cm，焊缝高度不小于2mm。贝雷梁在岸上拼装成型，用平驳运到墩位，再用浮吊吊上支承横梁面，用手拉葫芦移到89、设计位置。由于贝雷梁与箱梁底面平行，也设置了坡度，其底边与支承横梁顶面有较大空隙，须用多层23mm厚的钢板垫平。在贝雷梁和支撑钢管之间应设置型钢斜拉杆，以抵消贝雷梁的水平分力。分布梁及门式架模板安装方法与主桥箱梁相同。钢筋及预应力筋施工钢筋采用现场绑扎，预应力筋中的横向束与竖向筋采用预应力筋与波纹管一起安装，纵向束（腹板束与底板束）采用预埋波纹管浇注混凝土后穿束，具体操作同主桥。混凝土、预应力施工混凝土分2层施工。第一次浇至腹板顶倒角处；第二次浇筑顶板。混凝土浇注采用从跨中向边墩方向前进，浇注底板后方可浇注腹板，具体施工工艺主桥箱梁同。预应力施工工艺与主桥箱梁相同。4、合拢段施工杭埠河大桥主桥90、为三跨连续刚构桥，共有三个合拢段，边跨合拢段为 2.0m,中跨合拢段为2m；舒庐干渠大桥为四跨连续刚构桥，共有四个合拢段，中跨合拢段长度1m，边跨合拢段长度2m；合拢程序原则为：按箱梁施工程序图执行先合拢两边跨，后合拢中跨。（1）、边跨合拢段施工根据施工条件，同时考虑温度对T构长悬臂挠度的影响，利用支架完成边跨合拢施工，在边跨现浇施工时应预留吊孔，当最大长悬臂完成施工时，根据计算结果在中跨端加压水箱，再边跨端前移挂篮与现浇段对接成合拢吊架，在凌晨2时到7时，日温度变化较稳定的时候完成。合拢段劲性骨架施工和混凝土浇注施工，当混凝土达到设计强度85%时，张拉底板预应力束，完成合拢段施工。（2）、中91、跨合拢段施工当边跨合拢段施工完成后，即进行中跨合拢段施工，首先将一侧号墩中跨挂篮后移，利用水箱调整标高， 另一侧墩号墩挂篮向前端移出8号箱梁对接，利用11（12）号墩箱梁前端吊孔拉紧吊带完成合拢段吊装，水箱放水，安装劲性骨架， 之后进行砼和预应力的施工，完成合拢段施工。全桥合拢。 合拢段施工注意事项:边跨合拢段合拢时与支架锚固在一起之前要在悬臂两端各设一个压重水箱，锚固后根据荷载变化相应地进行调整，使得两边受力均衡，浇注合拢段混凝土过程中，另一悬臂端头也要相应地加水，保持平衡。合拢精度控制在平面1.0cm，高程2.0cm以内。边、中跨合拢段施工过程中，两块合拢段的劲性骨架及混凝土施工要同步进行92、。合拢段劲性骨架及混凝土施工必须在每天温度较为稳定的凌晨2时到7时完成。由于合拢段混凝土数量少，浇注速度快，为防止反浆，在底板部分应作压板。当混凝土强度达到85%设计强度时，应尽快进行预应力施工，施工时应注意张拉程序。（3）、合拢段施工见施工工艺流程图：合拢段施工准备（各预埋件，孔等）边孔）边跨合拢段施工边孔）边跨预应力张拉边孔）中跨合拢段施工边孔）中跨预应力张拉边孔）拆除作业解除11#、12#墩临时固节体系边孔）全桥合拢完成边孔）七、预制箱梁施工1、工程概况xx（xx段）改建工程共有预制梁382片，其中13m（16m）T梁158片，30m箱梁234片，预制梁单片重量最大约100吨。纵向预应力93、为j15.24mm高强度低松弛钢绞线，砼强度达到90%以上方可张拉，预应力砼结构采用真空灌浆技术。预制梁场设置于k23+400右侧，采用标准化预制梁场，13m（16m）T梁使用吊机架设，30m箱梁使用架桥机架设。2、预制场布置布置原则：A、有利于生产，方便施工管理和目标成本控制；B、与周边所能提供的水电以及交通设施条件相适应。预制梁预场布设于老路改建段k23+400右侧，占地约10125，包括预制区、存梁区、单轨龙门吊及轨道、汽车运输便道和看守房等。运输便道设在预制台座的外侧，路基两边，方便车辆出入。存梁区和制梁区采用20cmC20混凝土硬化，硬化时设置1%内向横坡以利于排水；根据施工需要，布94、置21套箱梁预制底座，40个存梁台座。预制场设2套100龙门吊，负责箱梁钢筋及模板安装及成品梁的转运。3、模板设计、加工箱梁内外模由专业生产厂家加工，底模采用钢筋砼底座。箱梁模板到工地后首先进行试拼、清污，检查符合设计、规范有关要求后才能投入使用。箱梁模板不直接设对拉螺栓，对拉螺栓设在箱梁模板支撑架上，底模处对拉螺栓1.0m一道，翼板处2.0m一道。为保证外观质量，线条顺直，模板接头处均设阴阳接头；底模与腹板模板相接处，为防止漏浆，加2mm橡胶板密封。4、箱梁预制箱梁钢筋在钢筋制作棚内下料，运至预制场安装，绑扎过程注意尺寸、钢筋间距的准确以及绑扎水泥块以保证保护层厚度。待钢筋骨架安装完后，进行95、预应力构件的预埋。预应力管道采用内50规格，每节长6m，接头用大一号波纹管做套管，两端沿波纹管螺纹各拧进100150mm，并用胶带包裹牢固，避免拉脱松开。两端锚固板内喇叭口与波纹管套接，并注意检查喇叭口平面与波纹管轴线垂直及喇叭口平面位置处于梁头的中心部位，并且不得偏转。波纹管安装时必须严格按设计位置布置，按规定布置定位筋、固定筋，并保持管道的顺畅。预应力管道定位钢筋施工时需固定牢固，施工中避免电焊或其它火焰把波纹管烧出孔洞，施工管理人员在安装模板前应严格检查波纹管是否有孔洞，本身是否有“砂眼”，有否人为将波纹管踩扁、接头踩脱。端头的锚垫板与端头模板连在一起，保证锚垫板的位置准确，钢绞线待张拉96、前穿束。模板安装完成、钢筋绑扎结束验收合格后，进行混凝土的浇注。混凝土在自己的大型搅拌站拌制。拌和站自动称量、自动上料、卸料，称重电子计量，自动化程度高，电子磅定时标定，称量准确，保证了混凝土质量。为防止产生气泡、水泡，又利于振捣，混凝土坍落度控制在14cm左右。混凝土拌和中，严格控制拌和时间，保证混凝土拌和均匀。拌和的混凝土用2台8m3的混凝土搅拌运输车运送到预制场，用泵车将混凝土泵送入模。箱梁砼一次浇筑完毕，安装顶板钢筋时注意预埋防撞栏钢筋、吊环、泄水管等预埋件。箱梁钢筋预应力等经检验合格后浇筑混凝土。混凝土浇注完成后，检查预应力管道有否堵塞或漏浆。混凝土初凝后，及早开始洒水养生；每天洒水97、次数，以保持混凝土表面湿润为度。预应力束制备、穿束：成盘的钢绞线装入放丝盘，拉出线头；事先丈量好下料长度，在下料画线处用切割机切割下料(下料长度考虑张拉千斤顶的长度)；钢绞线按编号成束绑扎，每2m用镀锌铁丝扎一道，扎丝头扣向束里。制备的钢绞线顺直无旁弯，切口无松散，外观无裂纹、油污、无锈蚀，工作长度内无烧伤、无焊疤；成束顺直无扭曲，绑扎牢固。钢绞线穿束由人力进行。砼浇筑时注意用水冲洗波纹管道，待砼达到一定的强度后即进行穿束工作。当混凝土强度达到设计和规范要求后进行预应力张拉。施加预应力前，应对混凝土构件进行检验，外观和尺寸符合质量标准，并对孔道进行清洗，清除杂质。张拉采用两端同时张拉，按张拉应98、力及钢铰线延伸量双控。张拉顺序为：0 初应力10%k 100 %k 持荷五分钟 k 锚固。张拉完成后，进行预应力管道压浆，压浆应饱满，完成后进行梁端封锚，封锚混凝土强度同设计强度，水泥颜色与梁体一致。5、预制梁安装施工13mT梁（16m箱梁）利用两台75t履带吊直接抬吊架设，施工示意图如下所示：30m箱梁利用桁架式架桥机架设，按照该架桥机说明书操作吊装就位，待箱梁运至吊装位置后即开始箱梁吊装作业。先放下天车的前吊带，对好箱梁的预留孔位置下放，下放到吊带底部栓孔露出梁底即可停住，由工作人员端起底兜对住吊带栓孔，穿入插销。然后缓慢提起吊带，并去掉运梁时固定梁的各种约束，待梁离开运梁平车时停住，检查99、梁是否垂直，如可以则在统一指挥下提升、前移。待梁后端进入架桥机另一天车下方时即停住，下放天车吊带，按前述程序吊起，检查其垂直度，如可则继续提升，待一定高度后两天车同步前移至两墩柱间，然后准备整体横移、落梁。梁安放到支座上后检查其垂直度和稳定性，如可以则支撑固定好，拆除吊带，准备下一片梁的吊装。箱梁架设完毕后，需及时进行湿接缝及现浇横梁施工。八、桥面附属施工桥面附属工程中桥面铺装施工方法与路基面层铺设类似，将另行编制附属工程施工方案详细介绍。第四章 质量策划一、质量方针和质量目标质量方针：优质环保重安全，以人为本共和谐，筑路架桥出精品，诚信守法谋发展。质量目标：认真贯彻国家工程质量管理条例，落实100、各项技术质量保证措施，分部工程优良率95%以上，单位工程优良率90%以上，项目工程优良，保证全优工程。质量承诺：本合同段分项工程合格率100%，优良率90%以上；本项目交工、竣工验收综合评分90分以上。二、质量管理体系与管理制度1、质量管理体系 本合同段工程质量管理机构由项目经理和项目总工程师负责，建立“横向到边，纵向到底，控制有效”的质量自检体系。下设质量管理室、工程技术室、生产管理室、试验室、技术资料室等部门，把质量管理贯彻到每一部门、施工员及下面各个工班，责任明确。质量管理体系组织机构、质量管理体系工作流程图如下： xx（xx段）改建工程项目质量管理体系组织机构xx（xx段）改建工程质量101、管理检查程序流程图2、质量管理制度1）设计、施工图纸会审制度项目部总工程师组织工程技术室对各阶段图纸进行审查，并参加由业主、监理单位主持的图纸会审会。2）三级技术交底制度开工前，根据施工组织设计，编写详细的施工工艺，明确工程质量目标，编制技术交底书，层层落实三级技术交底工作，使参加施工的全体人员领会设计意图，掌握工程施工技术标准及操作细则，明确工程质量目标。三级技术交底要有详细的技术交底书和会议记录。3）技术研讨制度在施工组织设计及各个方案的编制过程中，对遇到的问题及时邀请相关技术专家顾问组，组织有关部门、施工班组一起研讨解决，取长补短，集思广益，确保科学性、针对性和可操作性。4）实行严格的“102、三检”制度在施工过程严格执行自检、互检、交接检制度：工序间内部检查制度：班组自检下道工序班组交接检工段技术员复检。单项（子分项）工程质量检查制度：工段施工技术员工段质检员复检监理工程师验收。5）质量定期检查制度每月20日为安全质量日，对工程施工质量和质保资料等内外业进行检查、跟综、纠正，并做好记录。6）质量评定奖罚制度实行质量劳动竞赛，并对评比结果进行奖罚。7）工程测量双检复测制度每一工程部位的平面位置和高程均必须进行复测。8）隐蔽工程检查签字制度隐蔽工程必须经监理工程师签证认可后方进行施工。9）重点工序把关制度关键工序质检员、施工员必须旁站，严格按施工文件、作业指导书进行施工。10）工程质量103、验收签证制度及时完善施工记录等质保资料，并报监理工程师验收认可。11）仪器设备保养校验制度试验测量仪器设备按质量体系程序文件要求和计量部门管理规定，按期进行校验并保留记录和证书，保证仪器的精度，确保数据的有效可靠。12）做好质量记录、建立质量“台帐”制度外业技术员在施工全过程将施工记录、结果和图表记录清楚，并经过复核和验算后签署齐全，做好施工日记，完善各项施工的原始记录。内业资料管理员建立各种施工资料、技术资料及文件台帐，使施工数据有可追溯性。三、质量管理控制关键点及主要检验内容1）桩基施工（1）在终孔和清空后应对成孔的孔位、孔深、孔形、孔径、倾斜度、泥浆相对密度、孔底沉淀厚度、钢筋骨架底面高104、程等检查。（2）凿除桩头混凝土后，看有无残缺的松散混凝土。（3）需嵌入承台内的混凝土桩头及锚固钢筋长度应符合要求。（4）钢筋骨架底面高程要求查灌注前记录。（5）钢筋笼接头质量。（6）导管接头质量检查与水下混凝土灌注质量。2）钢筋加工及安装（1）钢筋、焊条的规格和技术性能符合要求，受力钢筋同一截面的接头数量、搭接长度和焊接、机械接头质量符合规定。（2）冷拉钢筋的机械性能必须符合要求，钢筋平直，表面无裂皮和油污。（3）受力钢筋间距，横向水平钢筋、螺旋筋间距。（4）钢筋骨架尺寸、弯起钢筋位置和保护层厚度。3）预应力筋的加工和张拉（1）预应力筋的各项技术性能应符合要求，千斤顶、油表、钢尺等应检查校正。105、（2）预应力管道坐标及管道间距，要求在梁长方向和梁高方向抽查。（3）张拉时的应力值、张拉伸长率和张拉断丝滑丝数。3）承台混凝土浇注（1）混凝土强度，要求按水泥混凝土抗压强度评定检查，必须在合格标准内。（2）承台尺寸、承台顶面高程和轴线偏位4）墩、台身混凝土浇注（1）混凝土强度，要求按水泥混凝土抗压强度评定检查，必须在合格标准内。（2）墩、台身断面尺寸、顶面高程和轴线偏位。（3）墩、台身竖直度或斜度、大面积平整度和预埋件位置。5）盖梁混凝土浇注（1）混凝土强度，要求按水泥混凝土抗压强度评定检查，必须在合格标准内。（2）盖梁断面尺寸、支座处顶面高程和轴线偏位。（3）盖梁预埋件位置。6）小箱梁制作（106、1）混凝土强度，要求按水泥混凝土抗压强度评定检查，必须在合格标准内。（2）梁的几何尺寸（长度、高度、宽度、跨径）（3）梁平整度及支座预埋件表面的平整度。（4）预埋件的位置要求用尺量7）小箱梁安装（1）梁支座中心偏位要用尺量。（2）梁安装的竖直度要吊垂线。（3）梁顶面纵向高程要用水准仪抽查。（4）梁间的接缝填充材料应符合要求。8）悬臂浇注混凝土的梁施工（1）钢绞线的技术性能应符合设计标准，千斤顶和油表等斜拉索张拉工具应检查校正。（2）悬臂浇注混凝土强度按水泥混凝土抗压强度评定检查。（3）梁的轴线偏位、断面尺寸、梁锚固点高程。9）桥面铺装（1）桥面铺装应符合同等级路面的要求，桥面泄水孔的进水口应略107、低于桥面面层。（2）桥面铺装的强度和压实度按路基、路面压实度评定标准或水泥混凝土抗压强度评定标准检查。（3）铺装层的厚度、平整度和抗滑构造深度。（4）桥面横坡。第五章 安全策划一、项目安全管理的目标和指标1、安全管理总体思路1） 安全第一、预防为主；2）全员、全方位、全过程、全天候的动态管理；3）实行安全生产责任制，进行标准化管理；4）以公司“平安工地”活动为主线，展开系列专题活动。2、安全管理目标项目的安全管理目标：安全无事故。3、安全管理指标1）职工工伤责任事故死亡率和重伤率控制为零，轻伤率控制在5.5以内；2）一次设备责任事故直接经济损失5万元；3）无发生工程、公务交通车等一般责任伤亡以108、上事故；4）无职业病发生；5）实现无火灾、无重大治安和刑事案件。二、安全管理特点、重点及难点1、桥梁施工安全； 1）高空作业点多，安全管理难度大：主桥墩身施工、0、1#块支架施工、牵索挂篮施工、立柱施工、小箱梁吊装等均为高空作业控制难点。2）水上施工：栈桥搭拆、主墩桩基施工、主墩承台施工等。3）季节性施工：雷暴、台风、汛情、大雾等恶劣天气对日常的施工会产生一定的影响。2、大型机械设备安全：大型机械设备多，本项目计划使用120T架桥机1台，80t龙门吊两台，75t履带吊2台等；对大型机械设备的安全管理是一个重点；3、交通安全1）xx老路改建段是比较重要的交通通道，车辆通行繁忙，因此施工时要求采取109、严密交通组织、协调以及安全措施确保安全；2）施工运输车辆多，出车频繁。三、安全管理对策1、工程施工安全桩基施工、承台施工、墩身施工、立柱施工、盖梁施工、牵索挂篮施工、小箱梁吊装施工等是桥梁施工的安全管理重点，在施工中存在的危险源及采取的控制措施。（1）高处作业是桥梁施工安全管理的关键点，特别是本项目主墩施工、牵索挂篮施工、0#块1#块施工以及小箱梁吊装施工，所产生的高空作业点比较多，施工风险比较大，因此在这些关键工序中必须加大安全投入，做好高空作业防范措施，如搭设施工临时操作平台，做好临边防护，悬挂安全网，安全警示标志，等。在此基础上要加强关键点的安全监控，要求项目技术员及专业队安全员应全程跟110、踪，做好现场安全监管工作。其次加强高空作业人员安全教育及安全技术交底工作尤其重要，不断提高作业人员安全意识，正确使用劳动防护用品可以有效防范事故的发生。（2）起重作业：起重吊装作业是本项目的又一安全控制重点，首先起重设备操作人员属于特种操作人员，对这些人员的进场必须严格把关，必须保证持证上岗。其次特种设备的检验检测，以及安全许可证等证件必须齐全，设备性能良好。另外包括架桥机作业、龙门吊作业、汽车吊和履带吊作业等，实行专人操作专人指挥，吊点正确、稳固，吊钩要有保险措施，使用卡环应使长度方向受力，插销卡环要预防销子滑脱，有缺陷的卡环严禁使用；作业时要严格遵守起重机械安全操作规程；钢丝绳要符合负荷、111、无扭结、无断丝、无锈蚀等要求，严禁违章违规冒险作业。（3）冲（钻）孔作业：作业人员必须严格按安全规定穿戴好劳动安全保护用品（如：救生衣、安全帽、防滑工作鞋、安全带等），要严格遵守回旋式钻机及冲机安全操作规程；平台不留空洞，泥浆排放合理，保持施工环境整洁，以防人员滑倒。（4）气割、焊接作业：气瓶的使用要正确，乙炔瓶要竖立放置，两瓶距离不得少于5m，压力装置要完好有效，正确使用电焊手套、电焊鞋，焊工要严格遵守气割、焊接作业安全操作规程和用电安全操作规程。（5）安全用电：钻机、龙门吊、架桥机等是大功率的机电设备，施工现场执行施工临时用电的“三相无线”制及“一机一闸一漏”制度，所接电线不得有老化、破损112、出现，电工跟班作业，严格遵守施工用电安全管理规定。（6）关键点施工：主桥0#块、1#块等现浇支架施工安全尤其重要，必须经过严密的施工技术验算、施工方案的组织和规划，支架安装后做试压实验是否符合承载技术要求，整个过程都涉及到起重、高空、电焊、用电等作业，加强检查、全方位防护、全过程监控。小箱梁吊装施工其中起点位置需跨公路施工，对公路车辆行驶秩序，以及可能产生的危险等，需要积极与交通部门取得联系，采取交通管制等措施。2、大型机械设备安全管理（1）大型特种机械设备严格按照特种设备安全管理条例实行管理，要求检验检测报告、安全许可证、准用证等证件齐全。（2）把好机械设备准入关，大型机械设备进场后由机材部113、门组织相关人员对设备的机械性能、安全装置按技术数据要求进行验收检查，合格方可投入使用。（3）大型、特种机械设备操作人员实行持证上岗，要求取得有效特种作业操作证，人员进场后项目组织人员对操作人员进行实操考核，考核合格方可留任。（4）项目部指派专人对大型机械设备日常使用进行监督管理，严抓设备的维修保养，保证设备性能良好，杜绝机械设备带病使用。（5）对大型机械设备进行定期检查，对特种设备操作人员定期进行安全教育培训。（6）制定施工安全用电管理方案，严格执行管理方案，实行三相五线、一漏一闸等相关用电规定，定期进行施工用电安全检查、安全教育。3、交通安全（1）严格遵照公路监管的有关要求，及时做好封行通告114、封路施工许可证等相关手续。（2）在施工平台、栈桥、吊梁机顶部及已施工箱梁上设置警示灯及导航标志，对来往船只起到警示和引导的作用，避免发生碰撞事故。（3）主桥上构施工时，航道侧挂篮底部设置防落物平台，同时加强作业人员安全教育及材料机具堆放管理，防止坠物。（4）施工便道硬化、排水，交通路口竖立明确交通标志、警示牌等；必要时安排专人指挥交通；（5）对运输车辆严格管理（证件、车况等）；人员进行安全教育培训。4、消防安全管理做好平面布置、临时宿舍的搭建位置、动火用电和易燃易爆物品的安全管理、工地消防设施配置和消防责任制等。要明确划分动火作业区、易燃易爆物品堆放场所、仓库地点、易燃废品集中点和生活区等，115、各区域之间的间距要符合防火规定；要按照国家有关规定要求配置消防安全标志、设施，并定期组织检验、维修，确保消防设施完好、有效。加强日常检查，落实防火措施，消除火险隐患。5、治安综合治理本工程项目中桥梁多，施工现场毗邻村镇，施工点多、线路长，覆盖民房、农田，征地拆迁过程可能会引发一些矛盾冲突； （1）通过教育员工遵纪守法，制度约束减少员工外出，尤其是夜间。（2）和当地政府、公安机关建立预警联动机制，发生问题避免扩大化。（3）讲求工作方式，对农民的合理要求及时予以解决，对超出项目部解决能力的，及时向业主和政府机关汇报，依靠他们共同协商解决。（4）教育员工遵守交通规则，注意公路交通安全。6、安全教育与116、宣传（1）落实参建人员上岗前安全教育、班前安全教育、专项安全教育、月度安全教育、安全技术交底。（2）通过安全标语、画册营造安全氛围，作业现场设立危险告知牌、安全操作规程牌、警示牌等。（3）分点项目开工前进行安全技术交底工作。（4）施工现场巡查发现违章作业时的临场教育。7、安全应急救援根据相关规定项目部制定针对性的安全应急措施，如船舶防台应急预案、安全事故应急预案的，并在适当时间进行演练。四、实现安全目标的控制方法1、建立健全安全生产制度建立健全项目部安全管理制度，主要包括：1、安全生产责任制；2、安全生产管理规定；3、安全生产教育培训、班前安全交底制度；4、安全检查制度、安全巡查制度；5、高空117、作业安全作业制度；6、起重作业安全作业制度；7、水上施工安全作业制度；8、冬季、雨季安全防护及防台风措施；9、文明施工、环境卫生、消防管理制度；10、安全防火及消防措施；11、劳动保护用品发放管理制度；12、治安综合治理管理制度；13、工伤事故处理制度；14、安全生产奖惩制度；15、应急处置措施；16、技术安全交底制度；17、安全技术措施管理制度；18、应急预案等。2、建立安全生产管理组织机构 根据GB/T280012001及安建建设公司安全管理体系文件管理手册中的机构和职责要素，结合本工程特点和公司现有的安全人力资源，建立安全管理机构和明确安全生产责任人是做好安全管理工作的保证。本项目将建立118、一个较完善的安全管理网络，现场成立由项目经理为组长，分管安全的副经理为主要负责人的“安全生产领导小组”，下设安全生产部，至少设置3名专职安全员。各部门、项目、班组和施工队也设立安全责任人，各施工专业队设立专职安全员。施工作业点多，要充分发挥专职安全员对施工作业点的监控作用。坚持“预防为主”、“管生产必须管安全”、“谁主管、谁负责”、“全员参与，齐抓共管”的安全管理基本原则，落实安全生产的法律法规，组织内部各种安全活动，加强日常安全检查，及时整改事故隐患，督促安全生产责任制的落实。落实安全生产责任制：将安全生产责任分解到每个部门、岗位上，分公司与项目部、项目部与各分项目以及专业队之间层层签订安全119、生产责任书，明确各自安全责任明确安全生产主体，从而增强各级管理人员的责任心。建立的安全生产责任制要根据本项目、分包方、班组、岗位的实际情况，明确、具体，具有可操作性，防止形式主义。在建立安全生产责任制的同时，建立安全生产责任制的监督、检查和考评、奖惩等制度，以保证安全生产责任制得到真正落实。建立安全生产、环境污染事故/事件、突发自然灾害应急救援领导小组及安全生产事故/事件、突发自然灾害应急救援小分队。项目部安全管理组织机构图组长：组员：副组长：应急救援领导小组应急救援小分队项目部应急准备组织机构图应急工作领导小组职责：（1）审定本项目安全生产、环境污染事故/事件、突发自然灾害应急预案及其相关制120、度、计划，负责安全生产、环境污染事故/事件、突发自然灾害应急预案的监督管理工作；（2）决定启动和终止安全生产、环境污染事故/事件、突发自然灾害应急预警状态和应急救援行动；（3）根据需要，协助相关部门，制定和落实安全生产、环境事故的联合行动方案，并配合其实施；（4）进行相应的应急指导或协调行动；（5）审定本单位应急经费预算；（6）其他相关重大事项。3、落实安全教育制度利用各种形式加强安全宣传教育，以营造浓厚的安全生产氛围，如：创办并定期更新安全知识板报，根据危险程度，在施工现场布置醒目的安全警示标语和规范的警示标志牌、安全操作规程、施工（现场）纪律牌。工地现场所有施工人员必须经过上岗前的安全教育121、，特殊工种必须经过岗位安全技术操作规程再教育，经考核合格后方可上岗，做到特种作业人员100%持证上岗，做好每月不少于一次的岗位安全生产学习教育。各工序开工前项目总工要根据施工组织设计的要求，编写有针对性的安全技术交底书进行安全技术交底，并由施工员负责对班组员工进行二级安全技术交底，使每个参与施工的人员都明确具体的安全操作方法。安全教育培训形式如下：三级安全教育、岗前教育特殊工种安全教育经常性安全教育变换工种和“五新”作业安全教育复工安全教育管理干部安全教育其它宣传安全教育4、进行危险源辨识、风险评价和风险控制在工程开工前，组织有关人员对各种作业活动、所对应工作环境、作业人员状态、使用的机械设备122、状态、涉及相关方人员等情况，对可能产生的危险源进行辨识，对事故的可能性大小、暴露于危险环境的频繁程度、发生事故的后果、风险的大小进行认真分析、预测和评价，判定重大危险源，根据重大危险源清单制定相应风险控制措施：职业安全健康管理方案或应急预案，同时在项目部各分项区域设立重大危险源公示牌进行更为直观的安全教育。使本项目实现对职业安全健康风险进行系统、全面、有效的管理和控制，确保施工安全。5、落实三级技术交底及班前安全交底制度各分部、分项工程开工前应进行安全技术交底，项目根据分部分项工程的具体要求、特点和危险因素编写安全技术措施进行交底。交底内容包括本分项目的重大危险源，施工过程中机械设备的使用、安123、全防护措施的落实等注意事项。交底必须交到每个操作人员身上。另做好班前交底工作，作为安全技术交底的补充，交底内容主要以当日作业所存在的危险因素以及应对措施进行说明，项目将认真落实此项制度。6、落实安全巡查制度、坚持隐患排查和治理工作建立定期检查、专项检查制安全巡查制度，巡查人员每天组织部室管理人员（包括项目领导）对现场进行安全巡查，对于巡查过程中所发现的问题、隐患以书面形式在每天生产调度会上进行通报，定人、定措施、定时进行整改，由安全部门跟踪验证。（1）根据本项目工程施工的特点，重点检查桥梁、路基施工的安全措施、安全管理制度的落实：桩基冲桩、机械作业、支架搭设、起重作业，高空作业、用电安全、运输124、作业、文明施工等。（2）消防安全方面：重点检查工棚防火以及临时用电的措施是否落实。（3）根据安建建设公司安全管理体系文件要求及业主、总监办、项目部相关的安全管理制度，对违规、违章的队伍、个人进行追踪、限期整改，并执行处罚制度。认真落实隐患排查和治理工作，项目部每月25日前将排查和治理情况报公司质安部。7、完善安全管理队伍的建设针对项目安全员配置不足的实际情况，项目将采取施工作业队伍配置专职安全员的办法进行管理。充分发挥中队自身的管理作用，少于50人的施工队伍必须配置兼职安全员，大于等于50人的施工队伍必须配置专职安全员，专职安全员由项目部直接管理，其工资由项目部发放，兼职安全员与专职安全员拥有125、同等权力，可对作业过程中的违章行为进行制止和处罚以及对发现的隐患提出整改要求。项目部须对专、兼职安全员进行定期不定期的培训，以达到作为一名安全管理人员的基本要求。此外，要求各个施工段队伍配备专职安全员和兼职安全员，配合项目部做好相关的安全工作。8、对施工现场、项目部和施工中队的用电安全管理通过现场勘察，确定电源外电进线、变压器、配电室、总（分）配电箱等位置及线路走向，计算出生产、生活总用电负荷，合理布设用电线路。所有电线安装及使用执行施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-2005；编制临时用电方案并审批，加强对作业人员进行用电安全知识的培训教育。线路安装及施工按施工现场临时用电安全技术规范要126、求执行。做好施工过程中对施工用电以及生活用电的监督，尤其是在雨季施工，开展专项的用电安全隐患排查，杜绝乱拉乱接等违章用电现象。9、对机械设备安全管理本项目工程在施工过程中需采用常规桥梁、路基施工机械设备和特种设备，做好机械设备的检测工作，注意建立健全机械设备台帐及运转记录、机械维修保养记录，定期对设备进行检查，以确保施工安全。（1）机械设备进入项目施工现场后，由项目部对机械设备/设施的配套完好情况进行验收，包括施工机械设备的机容机貌及全机完好状况、随机的“使用说明书”、“检测合格证”、“安全操作规程”及其它相关资料的复印件等，并组织操作机手等相关人员对施工机械设备进行调试和试运转，并填写相应的127、记录表。（2）项目部根据施工实际情况，负责机械设备操作人员的岗前教育和技术交底，落实对项目部所用机械设备的正确使用，保证机械设备在使用过程中达到质量、安全和环境保护要求。（3）在施工机械设备/设施旁或其附近，要悬挂该机的“机械操作规程”，操作人员要严格按照操作规程进行操作，项目部机材部门进行施工过程的监督检查。（4）主要施工机械设备必须实行“定机、定人、定岗”的机械操作“三定”制度，多人操作、多班作业的施工机械设备应设固定机长，实行机长负责制并做好交接班记录。（5）项目部负责落实对本施工现场施工机械设备的安全使用，采取切实可行的措施防止机械设备在使用过程中对周围环境造成废气、废液、废渣及噪声污128、染。10、对劳动防护用品的管理项目部将在执行公司相关制度的基础上进一步加强中队、专业队的劳动保护用品的管理。劳动保护用品不是简单地包给中队和专业队，而由项目部进行控制，由项目部的经营部门制定劳保用品的领用和结算办法，给中队、专业队配置足够的安全防护用品，并在施工过程中对其使用情况进行监督。杜绝中队、专业队为节约成本少配、配置质量差、甚至不配劳保用品的现象，从源头上解决劳动保护用品使用问题。11、落实安全考核制度本项目按公司规定实行安全绩效考核工作，作为进一步落实安全生产责任制的手段。将安全责任分解并前移到每个项目，由项目部安全办门每月对各分项目负责人进行安全生产绩效考核。附： 安全生产保证体系框图