1、新建xx至xx铁路客运专线xx枢纽相关工程邻近营业线施工方案目 录1、施工项目基本情况1 1。1 项目基本情况1 1。1.1 施工项目及负责人1 1。1。2 线路基本情况1 1.1.3 与营业线的平面关系布置1 1。1.4 作业范围2 1.1。5 作业内容2 1.1.6 作业时间3 1.1。7 施工影响范围3 1.2 需实现的目标或阶段性目标3 1。2。1 建设总体目标3 1。2.2 安全目标4 1.2.3 质量目标4 1.2.4 工期目标4 1。2。5 文明施工目标4 1。2.6 环境保护目标42、技术标准4 2。1 设计技术标准4 2。2 相关管理文件5 2.3 施工规范、标准53、运输条2、件5 3.1 营业线情况5 3.2 行车密度5 3.3 对营业线影响程度64、施工程序6 4.1 分项工程施工计划6 4。2 施工方式及流程65、施工条件6 5.1 设计情况6 5。2 机具设备配置7 5.3 材料供应保障8 5。4 管线调查9 5。5 夜间施工条件9 5。6 签定安全协议96、劳力组织9 6.1 管理人员配置9 6。2 劳动人员配置10 6.3 人员分工及职责11 6.3。1 人员培训11 6。3.2 现场施工负责人职责11 6。3.3 专职防护员职责12 6.3。4 现场安全员职责12 6.3.5 现场领工员职责137、施工方法及质量13 7。1 施工难点分析13 7。2 3、硬隔离措施13 7.2。1 框构顶护网安装13 7。2。2 框构顶两侧护网安装14 7。3 钻孔桩防护15 7。3。1机械设备与营业线设备的关系15 7.3.2 钻孔灌注桩施工16 7。4 人工挖孔桩防护17 7.5 框架涵施工工艺23 7。6 路基沉降变形控制方案248、安全措施25 8.1 施工安全保障措施25 8。1.1 挖土作业必须遵守的规定25 8.1.2安全用电技术措施26 8.1。3气割、电焊安全技术措施27 8.1。4施工现场防火措施27 8.1.5 施工人员安全措施28 8。1.6交通安全技术措施28 8。1。7其它29 8。2 安全风险分析29 8。3 安全控制点和防范措施4、30 8.3.1挖孔桩施工防护措施30 8.3.3 凿除既有框架圬工防护措施31 8.3.4 大型设备安全管理措施31 8.3。5 雨季施工安全防范措施32 8.3。6 冬季施工安全保证措施33 8。3.7 夜间施工安全措施33 8.3.8 防止挖断光电缆措施34 8。3。9 防设备及车辆侵限安全措施34 8.3.10 各种用电设备的安全措施35 8.3.11 防高空坠落安全措施36 8。3.12 施工人员安全措施37 8.3。13 气割、电焊安全技术措施37 8.3。14 交通安全技术措施389、应急预案38 9.1 成立预案专项小组38 9.2 专项小组职责39 9.3 指挥组人员分工405、 9。4 事故报告程序、方式、内容40 9。4。1 事故上报程序40 9。4.2 事故上报方式40 9.4。3 事故发生上报内容41 9。4。4 事故救援组织41 9。4。5 事故救援原则41 9。4.6 应急措施41 9。5 事故报告及救援通信42 9。5。1 应急队伍42 9。5.2 保障措施42 9。5。3 事故调查43 9.5。4 物资准备43 9.5。5 报警方法和指挥通讯43 9.5.6 纪律要求43 9。6 救援专业队伍的组成及分工44 9。7 各项应急预案事故后处理工作45 9.8 各项应急预案45 9。8.1 应急响应程序45 9.8.2 应急物资、设备储备45 9.8。3 6、事故分类45 9.8.4 挖断管线应急预案45 9.8。5 挖孔桩塌孔、边坡失稳、塌方造成线路变形超限应急预案47 9。8。6 大型设备倾覆应急预案48 9.8。7 危及行车的应急预案48 9.8。8 火灾事故的应急准备与响应49 9.8。9 接触网破坏应急预案4910、项目安全风险管理5011、指挥体系5212、相关行车组织、设备管理单位应急联系电话53邻近营业线施工方案1、施工项目基本情况1。1 项目基本情况1。1.1 施工项目及负责人施工项目为郑徐客专xx枢纽相关工程xx标框架中桥工程.1.1。2 线路基本情况本桥位于xx站南端,桥址处跨越既有郭庄路，线路与道路夹角为602656。设计起7、讫里程JHXGDK671+700。527JHXGDK671+731.473，全长30。946m,孔跨布置为（6+12+6）m框架，抽水泵位于线路左侧200m的位置,不需改建.1。1。3 与营业线的平面关系布置根据设计图纸及现场实地调查，新建京沪下行线与营业线京沪下行线并行关系,线间距为7.95m。具体位置见下图11，12。图11 郭庄路框架中桥平面图 图12 郭庄路框架中桥与营业线京沪下行线关系图1.1。4 作业范围新建框架中桥里程为JHXGDK671+700.527-JHXGDK671+731.473，全长30.946m,对应营业线京沪下行线里程XK671+700.527XK671+731.8、473。 作业内容主要进行框架中桥的防护桩施工，涵身基坑开挖、钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑、涵洞附属工程施工。邻近营业线施工项目分类划分见表11。表11 邻近营业线施工项目分类划分表序号作业项目作业内容施工分类备注1旋喷桩地基加固旋喷桩机施工C类2钻孔桩钻孔冲击钻机钻孔C类3钻孔桩钢筋笼安装汽车吊安装钢筋笼C类4钻孔桩混凝土浇筑混凝土运输车浇筑C类5人工挖孔桩人工挖孔B类6挖孔桩钢筋笼安装人工安装C类7挖孔桩混凝土浇筑人工浇筑C类8涵身基坑开挖人工配合挖掘机作业C类9涵身钢筋绑扎人工绑扎C类10涵身模板安装人工安装C类11涵身混凝土浇筑混凝土泵车泵送入模C类12涵身防水层施工人工施工C类139、涵身两侧基坑回填砼人工浇筑C类14涵身两侧级配碎石填筑小型振动夯夯实路基填料C类1。1.6 作业时间作业时间为xx年3月1日至xx年5月31日。 施工影响范围具体作业内容施工影响范围见表1-2。表1-2 邻近营业线施工影响范围序号作业项目作业内容施工影响范围备注1旋喷桩地基加固旋喷桩机施工无2钻孔桩钻孔冲击钻机钻孔无3钻孔桩钢筋笼安装汽车吊安装钢筋笼无4钻孔桩混凝土浇筑混凝土运输车浇筑无5涵身基坑开挖人工配合挖机开挖无6人工挖孔桩人工挖孔塌孔引起既有路基稳定7挖孔桩钢筋笼安装人工安装无8挖孔桩混凝土浇筑人工浇筑无9涵身钢筋绑扎人工绑扎无10涵身模板安装人工安装无11涵身混凝土浇筑混凝土泵车泵送10、入模无12涵身防水层施工人工安装无13涵身两侧基坑回填砼人工浇筑无14涵身两侧级配碎石填筑人工配合小型震动夯无1.2 需实现的目标或阶段性目标1.2。1 建设总体目标以科学发展观为指导，实现铁路建设项目质量、安全、工期、投资、环保和稳定“六位一体管理目标，推进标准化管理，提升建设水平,确保本项目又好又快地建设。 安全目标坚持“安全第一，预防为主,综合治理”的方针,以确保营业线行车安全为重点，杜绝一切责任事故，做到安全零事故。1。2.3 质量目标确保全部工程达到国家、铁路总公司现行的工程质量验收标准;主体工程质量“零缺陷”,按照验收标准，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100，单位11、工程一次验收合格率达到100%；开通验收速度不低于设计速度目标值.1。2。4 工期目标根据建设指挥部总工期及节点工期要求，结合现场实际情况，计划开工日期为xx年3月1日,完工日期xx年5月31日。1。2.5 文明施工目标现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目;工地、道路无飞尘、无泥泞、无坑洼；材料堆码整齐、机械设备摆放整齐;水管不漏水、电线不漏电、车辆不漏油。创建标准化文明工地。1。2。6 环境保护目标努力把施工对环境的不利影响减至最低限度,确保铁路沿线景观不受破坏，地表水和地下水水质不受污染，植被有效保护；坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护,少污染、多防治”，使环境保护监控项目与监12、控结果达到设计文件及有关规定，做到环保设施与工程建设“三同时”。2、技术标准2.1 设计技术标准铁路等级:客运专线；正线数目：单线；设计速度：联络线160km/h；轨道结构:有砟轨道；公路净高：5.0m。2。2 相关管理文件新建xx至xx铁路客运专线xx枢纽相关工程设计文件；指导性施工组织设计及相关施工调查资料；铁路营业线施工安全管理补充办法(铁运2012280号）；上海铁路局营业线施工安全管理实施细则（上铁运发2012586号）;上海铁路局建设项目质量安全风险管理“一图四表法实施意见（上铁建发2012434号)；建工函2009260号大型机械邻近营业线施工管理规定；上铁建 2013553号 13、上海铁路局关于重新发布上海铁路局建设工程事故应急预案的通知。2。3 施工规范、标准铁路混凝土工程施工技术指南铁建设（2010）241号；铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB104242010）;铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB104152003）；铁路桥涵工程施工安全技术规程（TB103032009)；铁路工程基本作业施工安全技术规程（TB103012009）。3、运输条件3。1 营业线情况框架中桥施工涉及到的营业线为：京沪下行线。3。2 行车密度京沪下行线行车密度及天窗时段以铁路总公司编制的最新列车运行图为准.3。3 对营业线影响程度影响程度见表12,施工过程中,将严格遵守邻近营业线施工的14、各项规定及相关文件要求，并在设备管理单位监督下组织施工，确保营业线正常运营。4、施工程序4.1 分项工程施工计划合理安排各分项工程施工计划,具体如下：地基处理 5天钻孔桩钻孔（15m） 1天 挖孔桩安装钢筋笼 0.5天挖孔桩浇筑混凝土 0.5天基坑开挖 2天垫层施工 1天底版及边墙钢筋绑扎 4天模板安装及第一次混凝土浇筑 2天顶板支架及模板安装 5天顶板钢筋绑扎 2天第二次混凝土浇筑 1天养护、防水等附属施工 15天场地清理 2天4.2 施工方式及流程采取平行流水作业方式组织施工,具体作业流程见图41。5、施工条件5。1 设计情况本工程由中铁第四勘察设计院设计，目前设计资料已齐全,前期已完成图15、纸审核及相关方案的编制与报审工作，为确保邻近营业线施工安全，我单位已与设计院就有关问题进行了沟通,并对提出的问题进行了澄清。图41 作业流程图施工准备（含管线调查）签订安全协议根据有关文件进行方案编制方案评审与营业线间硬隔离防护钻孔桩、高压旋喷桩施工开挖基坑框架施工防水层施工基坑回填施工涵路过渡段场地清理5.2 机具设备配置根据工程施工需要，所有机械必须有出厂合格证和年检合格证、操作人员经过专职培训并考试合格，报验经监理工程师批准后方可进场使用。涵洞接长邻近营业线施工需要的主要机械设备配置计划见表5-1.表5-1 主要机械设备配置表机械名称规格型号单位数量备注旋喷桩机机身高度2。5m台2冲击钻16、机SK8（机身高6m）台2挖掘机CAT120台1混凝土汽车泵48m辆1混凝土运输车8m3辆4内燃发电机G120组2水泵ASP2015个4钢筋切断机CQ40台2钢筋调直机CT4/14A台2钢筋弯曲机GW401台2插入振捣器IRFUN45个6木工圆锯机MJ109个2木工平刨机MB504个2交流电焊机BX1500个2空压机伯格S-101台2风镐G21个4铁锹把105。3 材料供应保障项目经理部成立物资、设备部，专职从事材料和机械配件的调查、采购、管理、发放及监控工作。按采购计划制定书面的招标采购定货单,招标选择供应商,预定交货地点和日期.开工前，认真搞好施工调查，确定施工材料供应商，并备足施工需用的17、材料，避免因材料供应不及时而造成的停工待料.材料采购计划具有超前性,按进度要求提前安排材料的采购、进场，并经工程技术人员确认，防止材料采购的种类、型号出现错误或采购的时间不对，避免出现采购不及时或库存时间过长等现象。充分考虑雨季影响，提前做好物资的储备工作,保证物资供应,不影响施工进度.提前做好节假日期间的材料采购，并做好充足的准备，材料库存量应能满足节假日施工的正常需要。加强对材料供应商了解，确定它们在节假日期间的业务管理制度,在节假日期间随时保持联系，做好应急准备工作，确保在特殊情况下仍能保证材料的正常供应。5。4 管线调查为确保各种地下管线安全，基础开挖前采用管线探测仪进行现场探测，配合18、人工做好探沟开挖，同时与设备管理单位签订协议,由设备管理单位负责迁改及防护。地下管线调查表见表5-2.表52 地下管线调查表序号所属单位地点名称容量敷设方式单位调查数量备注1xx供电段JHXGDK671+73410KV地埋过轨处15。5 夜间施工条件夜间施工时配备足够的照明设备.要求每个作业点同一平面内，布置至少2个不小于1kw的草地灯,灯光照明方向背离营业线来车方向；夜间施工用电设备设专人看护，确保用电设备及人身安全。现场负责人跟班作业,指挥施工。并及时了解天气变化情况，遇恶劣天气时，不安排夜间施工。5。6 签定安全协议邻近营业线施工方案编制完成，经监理单位、建设单位审核后，报上海铁路局审批19、，组织专家评审，通过后办理施工许可，最后与各个站段及设备管理单位签订安全协议。6、劳力组织6。1 管理人员配置为了加强建设项目管理、确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标，针对本工程特点，结合现场实际,配备精干力量，全面负责完成邻近营业线施工任务。施工总负责人为项目经理杨英勃，内外部协调由项目书记侯智奇负责，安全生产由副经理兼安全总监武垚强负责，技术方案由项目总工杜方元负责，现场施工生产由副经理牛玉成负责。管理人员配置见表6-1。表6-1 主要管理人员配置表姓名性别职务职称联系方式备注杨英勃男项目经理高级工程师施工总负责侯智奇男项目书记工程师内外部协调杜方元男项目总工高级20、工程师技术方案武垚强男副经理兼安全总监高级工程师安全生产刘家志男副经理工程师施工现场负责史 涛男工程部长工程师方案执行武垚强男安全环保部长工程师安全监督滑国强男物资部长助理工程师材料保障李 煜男设备部长工程师设备管理巩爱军男技术主管工程师现场技术指导黄占彪男技术员助理工程师旁站监督王锐锋男质检员技术员质量检查陈建东男安全员安全员1513532260安全监督柳仓平男防护员防护员1375377064安全防护6。2 劳动人员配置本工程按照架子队管理模式进行,架子队设队长1名，技术负责人1名,驻站联络员1名,领工员1名，安全员1名，专职防护员1名，工班长1名,及其他施工作业人员74人，架子队下涵洞作业21、组、旋喷桩作业组、钻孔桩作业班组.开工前对所有人员进行营业线安全培训，考试合格后方可上岗。生活和生产区均设置污水处理池，生活和生产污水经处理符合环保要求后排放。表6-2 投入本工程的劳动力数量表人员数量备注作业队长1技术负责人1工班长1驻站联络员1技术员1质量员1安全员1材料员1试验员1专职防护员1领工员1电工1钢筋工14模板工14钻孔桩桩作业组12旋喷桩作业组10其他作业人员12合计746。3 人员分工及职责6.3。1 人员培训施工负责人、专职防护员、现场安全员、领工员、技术员及现场监理均经过上海铁路局营业线施工安全培训，并考试合格执证上岗;大型机械操作人员（吊车、钻机、挖掘机、汽车泵）等需22、进行岗前培训,考试合格后方可上岗。6。3。2 现场施工负责人职责(1）施工负责人负责现场的作业组织,协调各单位施工作业，协调解决施工过程中的问题及突发事件，检查落实施工方案确定的各项事宜，对违反方案要求，盲目乱干的行为要坚决制止。(2)负责检查开工前的各项准备工作。(3)掌握施工进度,及时向项目经理部汇报施工情况，减少施工对营业线运营的影响，维护施工期间的正常约束秩序,确保营业线安全.6.3。3 专职防护员职责（1)防护人员必须严格遵守铁路营业线作业规定，服从工作安排；当班时要校对时间、检查通信及信号器材性能、状态是否良好，身着防护服装，带齐防护信号用品，坚守岗位,集中精神，注意瞭望，持证按章23、防护;因有事暂离开岗位时,须向值班负责人报告，让其他防护人员替代后,方可离开。(2）防护人员应了解当日施工内容、施工机械、车辆数量，并且要对施工机械、作业车辆全过程盯控;要时刻提醒机械作业人员注意地下管线和接触网,对野蛮作业机械人员有权责令其停止作业。同时要认真做好记录，书写要工整，字迹要清楚. (3)防护人员要保持通讯畅通，并与施工负责人保持通信联系，在通报信息时，吐字要清楚，语言简明，不允许报错。(4)防护人员应严格遵守铁路营业线施工作业规定和劳动纪律,不得擅自离岗.(5）防护人员对现场围挡、防护栏杆要加强维护，发现缺损处要立即恢复；保持围挡及防护栏杆的完好无损。（6）发现有隐患存在时，能24、处理时及时处理，事后要给施工负责人汇报；不能处理时立即报告施工负责人；做好信息反馈工作。6。3.4 现场安全员职责(1）负责对施工全过程的安全进行监督检查,纠正违章作业。(2)负责项目部的机械设备，电气线路,脚手架及施工环境的安全管理，为施工生产提供安全保证.（3)参加对安全事故的调查及安全违章行为的处罚。(4）配合有关部门排除安全隐患、组织安全教育和全员安全活动，监督劳动保护用品质量和正确使用.（5）认真贯彻安全技术措施审批和施工安全技术措施交底制度. 现场领工员职责(1)严格遵守铁路营业线作业规定,服从工作安排。(2)严格执行本管段临近营业线施工中的各项安全技术措施，督促现场的落实.(3）25、配合专职防护员、现场安全员的工作，坚守岗位。(4）发现安全隐患或违规操作行为时，必须马上阻止，及时处理；不能处理时立即报告施工负责人，做好信息反馈工作.7、施工方法及质量7。1 施工难点分析既有路基防护方案设计院设计为37根钻孔桩（1。0m,C30钢筋混凝土）,桩长15m，间距1.2m。现场调查得知，钻孔桩位置距离营业线较近。施工难度大，安全防护难度大。处理方案：1、营业线京沪下行线设置硬隔离措施;2、线间距7。95m范围内15根钻孔桩改用人工挖孔桩防护;钢筋笼每节3m，共5节，人工安装；钻孔桩混凝土浇筑采用人工浇筑。3、线间距7。95m范围外22根采用钻孔桩施工防护，钻机采用机身高度为6m,26、钢筋笼分节长度为5m，25t汽车吊安装,汽车吊吊装时停靠在远离营业线一侧，即使发生倾倒和侧翻也不会危及营业线设备及行车安全；混凝土采用罐车直接浇筑。见图71郭庄路框架中桥既有路基防护示意图。7。2 硬隔离措施在京沪下行线设置硬隔离防护，安装防护措施网时设专职驻站员驻站，现场设专职防护员。框架主体施工完毕后将临时护网拆除,恢复既有护网。增加和拆除围挡施工均利用天窗点作业。7.2。1 框构顶护网安装防护网安装紧靠既有框架桥钢栏杆内侧，护网采用高2m防护网，防护网每隔3米设置一处立柱连接防护网,立柱基础采用长宽高为40401cm的钢板托盘。将涵顶的填土清理，在既有框构顶上孔安装膨胀螺丝用来固定防护网27、立柱基础，此处的立柱使用方形钢管立柱，立柱底部焊接方形钢板托盘，托盘的四个角留有安装膨胀螺丝孔位。图71 郭庄路框架中桥既有路基防护示意图7。2。2 框构顶两侧护网安装将框构边12m范围内安装护网，护网距京沪下行线中心3。1m。护网在距框构边3m处开始,依次设立柱基础，混凝土立柱基础采用长宽高为404060cm的C20混凝土基础，基础埋入地面深度为60cm。在基础上设置护栏立柱，然后按装护网，护网一端与框构顶立柱相连,另一端与此立柱相连.7.3 钻孔桩防护先施工钻孔桩，等钻孔桩施工完成后，再施工人工挖孔桩。7。3.1机械设备与营业线设备的关系钻机采用机身较低的冲击钻机（SK-8，钻机高度6m）28、，在远离营业线侧设置缆风绳与地锚（深1m，长40cm，宽40cm的C20混凝土基础，预埋16钢筋）连接上，保证营业线设备及行车安全.见图7-2最不利位置钻机与营业线设备关系。图72 钻机与营业线设备关系在下钢筋笼作业施工时，采用25t汽车吊完成吊装作业，以尽量远离营业线施工为原则,如图7-3所示。图7-3 汽车吊与营业线设备关系7.3。2 钻孔灌注桩施工钻孔桩施工工艺流程图见图74。 图7-4 钻孔桩施工工艺流程图 桩位测放 埋设护筒 桩位偏差检验 冲击钻进 钻机就位 终 孔 清孔换浆 下钢筋笼 下导管 砼 浇 灌 导管拔出地面 吊车移位 砼 养 护 原材料检验 挖泥浆池 钢筋检验 砼配比确定29、 计量投料 砼搅拌 砼坍落度 泥浆搅拌 钢筋下料焊接 钢筋笼加工 泥浆排放不合格合格不合格合格邻近营业线桩基采用机身高度较矮的冲击钻（选用SK-8型冲击钻机，钻机高度6。0m）成孔,开钻前钻孔场地应清除杂物、换除软土、平整压实;工作平台必须坚固稳定,能承受施工作业时所有静、活荷载；桩基护筒埋深3m，外露0.5m，防止泥浆冒出.泥浆池设置在远离营业线一侧，采取浅挖高填的方式,高填部分夯拍密实，避免漏浆，影响营业线路基稳定和污染环境。钻进中严格控制工序，衔接紧密，尽量缩短空孔时间。钢筋笼按5m长分节制作,采用4点悬挂法起吊,在钢筋笼端头向内2m处对称设置2个吊点，使用汽车吊主钩；在钢筋笼中部加强箍30、上对称设置2个吊点，使用汽车吊副钩。吊装时用麻绳拉住钢筋笼底口，防止钢筋笼来回摆动侵限。吊车摆放在远离营业线的便道边。吊装作业在白天进行，吊装时安全员现场防护，当有列车通过时，停止钻孔、吊装作业.严格控制孔内沉渣厚度、空孔时间、水下混凝土浇筑速度和浇筑连续性，确保成桩质量。混凝土采用自动计量拌和站拌合，混凝土输送车运输，导管法浇筑水下混凝土。桩基完成后，按设计要求对桩基进行逐桩检测。7.4 人工挖孔桩防护人工挖孔支护桩隔桩跳挖施工，现浇砼护壁，三角架配0.5t卷扬机出碴。一次灌注桩身砼，待桩身砼强度达到75以上时，再分层开挖桩前土方。人工挖孔桩施工工艺流程图7-5。 桩孔开挖 桩孔开挖采用从上31、到下逐层用镐、锹进行开挖，遇坚硬土或大块孤石采用锤、钎破碎，挖土顺序为先挖中间后挖周边。孔内挖出的土装入吊桶，采用自制提升设备将渣土垂直运输到地面，堆积到指定地点,防止污染环境。 护壁施工 图75 人工挖孔桩施工工艺流程图护壁采用C30现浇模注混凝土护壁，第一节混凝土护壁厚度为10cm，高出地面30cm，使其成为井口围圈,以阻挡井上土石及其它物体滚入井下伤人，并且便于挡水。每挖掘0.81。0m深，用铅垂测量挖孔桩护壁的垂直度，合格后即立模，模板采用预制好的钢板,支好后铅垂校正垂直度，然后灌注混凝土.护壁表面不需光滑，以利于与桩体混凝土的联结。为了进一步提高柱身混凝土与护壁的粘结，也为了混凝土入32、模方便，护壁方式采用喇叭错台状护壁。护壁混凝土的施工，采取自制的钢模板。钢模板面板的厚度1.5mm，高度0。5m,浇筑混凝土时拆上节，支下节,自上而下周转使用.模板间用U形卡连接，上下交叉设两道16钢筋顶紧;钢圈由三半圆圈组成,用螺栓连接,不另设支撑，以便浇筑混凝土和下节挖土操作。护壁内设置6钢筋网片，并插入上下层护壁内.见护壁配筋图。图76 挖孔桩护壁示意图图77 护壁配筋图 成孔检测挖孔达到设计深度后，把孔底的松渣、浮土等扰动过的软层全部清理掉；并通知监理工程师对成孔质量进行检测,主要检测孔径、孔深、中心偏位、垂直度、孔底松散物等。检查合格后，方可进行下道工序施工。挖孔桩锁口应准确无误,以33、锁口为基准，采用十字线交心悬挂线坠,钢卷尺测量垂直度及其实际孔径，指导挖孔。检验内容及要求：桩长：不得小于设计值桩位：偏差不大于50mm.倾斜度：不大于0.5%的桩长，且不大于200mm。 钢筋笼制作和安装挖孔桩钢筋笼为20的HRB400钢筋14根均匀布置，钢筋笼长度9m，箍筋由10盘条间距20cm螺旋布置，沿钢筋笼每2m设一道20加强筋.本工程拟将钢筋笼分5节制作，每节长度为3+3+3+3+3m，3m每节的重量为132公斤,可人工安装.现场采用单面帮条焊接连接,焊缝饱满。钢筋笼的安装将第一节钢筋笼人工抬起，放入孔内,并排插入2根钢管,临时支于护筒口，露出50cm长度;人工抬起第二节钢筋笼，使34、上下两节位于同直线上进行焊接，全部接头焊好后，下沉入孔，钢筋笼焊接完毕后孔口牢固定位,以免在灌注混凝土过程中发生浮笼现象。工作内容：人工将第一节钢筋笼抬起放入井中，露出井口50cm，用2根钢管临时支撑于井口。工作内容：人工抬起第二节钢筋笼，使上下两节位于同直线上进行焊接。整个过程中设置地锚反向牵引,防止钢筋笼倾倒向线路方向。安装钢筋笼必须有驻站员驻站、现场安全员防护，营业线有列车通过前5分钟停止施工,待列车通过后再行施工。 图7-8 钢筋笼下放示意图图7-9 钢筋笼焊接示意图钢筋笼的制作和吊装的允许偏差为:主筋间距10mm；箍筋间距20mm；钢筋笼外径10mm；钢筋笼倾斜度0。5；钢筋笼保护层35、厚度20mm；钢筋笼中心平面位置20mm；钢筋笼顶端高程20mm；钢筋笼底面高程50mm.钢筋笼分节安装时，钢筋笼的最大高度不侵入营业线安全限界。 灌注混凝土在灌注混凝土前应对孔径、孔深、孔型全部检查并报监理工程师,经检验合格后方可灌注混凝土.混凝土采用C35混凝土,集中拌合，罐车运输，人工手推车运送混凝土施工,采用流槽、串通等辅助工具一次灌注成型，中间停顿时间不大于2小时。混凝土的浇筑入模温度不低于+5，也不高于+30。混凝土浇灌时，应采用插入式振动器,分层捣实每层浇捣高度0。5m。整个桩芯砼必须连续浇捣成型，保证桩身完整，密实性良好. 人工挖孔安全措施下钢筋笼和灌筑混凝土前技术人员要对作业36、人员现场交底，让所有作业人员清楚作业程序、注意事项，做好书面签认,作业时要有专职防护员防护。防坍塌安全技术措施在开挖前根据设计提供的地质资料做好护壁方案设计，在开挖过程中必须认真复核地质情况，严格做好孔壁防护工作，严禁超挖。孔内防落物措施对于提升架钢丝绳,应有不小于10倍的安全储备,每班施工前检查其磨损情况，如有损坏、断股情况立即更换。吊斗装渣不能太满,防止碎渣散落。工人不许光脚、光膀子作业。下孔操作人员必须戴好安全帽，自制提升装置设置止轮器，防止人工提升时吊桶下落。照明措施孔内照明必须采用36V以下的安全电压,灯泡加防护罩.用电安全所有移动电具，都应在漏电开关保护之中，电线无破损，插头插座应37、完整，严禁不用插头而用电线直接入插座内。每台设备应有独立的开关箱、实行一机一闸制,严禁用一个电器开关直接控制二台及二台以上用电设备（含插座）。现场用电设备除做保护接零外,都必须在设备负荷线的首端处安装漏电保护器。7。5 框架涵施工工艺7。5。1 测量放线以导线控制网为依据，先进行涵洞轴线测量并将基础轴线控制桩延长至基坑外加以固定，检验涵洞与线路的交角是否满足顺沟顺路要求.进而根据基础布置情况计算基坑开挖边桩控制点坐标，经复核后进行现场放样，认真填写测量记录表。 在水准基点复测合格的前提下，利用往返测量将水准点引至涵洞施工地点附近一稳固处,经复核符合精度要求后，作为涵洞施工标高控制点。复核既有涵38、洞流水面标高及涵长。7。5。2线路防护按预定的方案进行既有线防护，施工中严格遵守邻近营业线施工的有关规定。 基坑开挖基础采用人工配合机械开挖.基坑基底比基础的平面尺寸增宽0.5m，基坑按1：1.5放坡开挖。在基槽底面留一层20cm厚土层，使用人工清除至设计标高. 开挖过程中对边坡的稳定情况和降水随时进行观测，并做好原始记录。至设计标高后在基坑底四周设3030cm排水沟和6060cm积水井，以便及时排走基坑积水，确保基底土不被水浸泡。7。5。4涵身混凝土施工框架涵涵身混凝土施工,第一次施工必须保证施工至涵身梗肋以上。涵洞钢筋绑扎完成后监理检验，然后进行模板支立加固,合格后进行混凝土浇筑施工.框架39、涵身砼分底板+边墙、边墙+顶板两次浇筑完成 。基础伸缩缝采用2cm厚沥青浸制木板隔离，木板固定采用钢钉与木支撑加固在已浇部分上,以确保伸缩缝位置准确.框架涵钢筋按图纸尺寸加工，加工时严格按要求制作。安装时在基底上打线划格，保证安装就位准确。7。5.5沉降缝及防水层施工沉降缝采用M10水泥砂浆塞缝，缝间填塞沥青侵制麻绳。上边采用宽度20cm防水卷材，沉降缝防水层采用冷作防水层。附属工程施工涵后回填按设计要求填料进行填筑施工。两侧涵背回填分层对称进行，防止偏压。涵洞附属铺砌工程由专业的浆砌队伍完成。在施工过程中注意结构尺寸及浆砌质量,附属浆砌采用挤浆法，平缝凹槽工艺完成。7.6 路基沉降变形控制方40、案（1)观测桩设置施工时在既有涵洞两侧路基路肩上上设置观测点，用于观测施工过程中对营业线路基水平、位移变化情况；沉降、水平位移观测桩采用28mm长1。2m的钢杆,观测桩应埋深2m以上，受影响的接触网立柱，观测点可直接标示在构筑物上，形成固定观测点.（2）观测频次施工期间观测频次一般情况下2小时一次，基础工程完成后，每12小时观测一次，直至基坑回填完成。(3）观测控制标准在营业线不限速的情况下,基坑邻近线路一侧单日位移达2-3mm/d且不收敛时或累计位移达10mm；当其余三面基坑位移达到45mm且不收敛时或累计位移达到30mm时；若超出规定时必须停止施工，与监理和设备管理单位（工务段)共同分析原41、因，立即采取卸载、回填基坑、拉锚等措施进行补强。（4）观测作业要求路基观测的仪器、观测方法、观测精度应符合规范有关规定。（5)观测组人员由一个专业测量技术员及2个受过专业培训的测量观测人员组成.（6)观测记录和资料整理：每个点的观测记录必须反映出观测序次、观测时间、相隔时间、观测标高(位移）、本次变化量、累计变化量、变化速率等基本要素,用以进行现场施工控制。观测发现超出控制标准值应及时通知施工负责人进行现场处理。施工期间，各架子队每天要将对既有线路基观测记录、分析以数据库电子文件形式及时报给项目部、监理站，进行统计分析,以确保邻近既有线施工安全.8、安全措施8。1 施工安全保障措施8。1。1 42、挖土作业必须遵守的规定(1)严禁掏洞取土或逆坡（上凸下凹的倒坡）挖土。(2）列车通过时严禁挖土.（3）机械设备发生故障时不得挖土.（4）顶进暂停期间不得挖土.（5)雨天不得挖土.（6）如遇大雨，立即停止一切作业，并用备用蓬布将开挖面盖好,使雨水不致浸湿土体，防止塌方，以保行车安全。（7)开挖面应设上下扶梯，施工人员在高处应系安全带。（8）使用机械挖土时，铲斗不得碰撞线路加固设备或桥涵主体结构。人工清理开挖面时，挖土机械应退出开挖面，严禁人机同时混合开挖。（9)当路基占压既有线边坡，施工时应按要求挖台阶，随挖随填；既有挡墙、侧沟或护坡应分段拆除，及时回填、挡护.保证既有线边坡稳定和安全。（10）43、既有线改造地段,主要采用基床换填、铺设土工布等措施，施工前应按规定办理封锁要点手续,设置好防护，销点前应按规定进行检查验收，满足要求后方可通车。8。1。2安全用电技术措施（1）现场施工用电根据临时用电安全技术规范(JGJ46-2005）编制专项施工组织设计并进行安全技术交底。(2）临时用电工程的安装、维修和拆除，均由经过培训并取得上岗证的电工完成,非电工不准进行电工作业。(3）电缆线路采用“三相五线”接线方式,电气设备和电气线路必须绝缘良好,场内架设的电力线路其悬挂高度及线距应符合安全规定，并应架在专用电杆上。（4)各种类电气开关和设备的金属外壳,均要设接地或接零保护.（5）配电箱要能防火、防44、雨，箱内不得存放杂物并应设门加锁,专人管理。用电设施实行一机、一闸、一漏、一箱，漏电保护器装置应与设备相配合，不得用一个开关直接控制两台及以上的用电设施.（6）施工现场用的手持照明灯应采用36V的安全电压，在潮湿基坑、洞室掘用的照明灯应采用12V的电压。(7）严禁用其他金属丝代替熔断丝。（8）使用电气设备前必须要检查线路、插头、插座、漏电保护装置是否完好。（9）搬迁或移动电气设备必须先切断电源。（10）搬运钢筋、钢管及其他金属物时，严禁触碰到电线。（11）禁止使用照明器烘烤、取暖，禁止擅自使用电炉和其他电加热器。（12)在架空输电线路附近工作时，应停止输电,不能停电时，应有隔离措施，要保持安全45、距离,防止触碰.（13）混凝土振捣器操作人员,作业中必须穿绝缘靴、戴绝缘手套，防止发生触电事故。气割、电焊安全技术措施（1）焊工必须持证上岗，无证人员，不准进行焊、割作业.(2）焊工不了解焊件内部是否安全时，不得进行焊、割.（3)各种装过可燃气体、易燃液体和有毒物质的容器，未经彻底清洗,排除危险性之前，不准进行焊、割.(4）用可燃材料作保温层、冷却层、隔热设备的部位，或火星能飞溅到的地方,在未采取切实可靠的安全措施之前，不得焊、割。（5）有压力或密闭的管道、容器，不准焊、割.（6)焊、割部位附近有易燃易爆物品，在未作清理或未采取有效的安全措施之前，不准焊、割。（7）附近有与明火作业相抵触的工种46、在作业时，不准焊、割。（8）与外单位相连的部位,在没有弄清有无险情,或明知存在危险而未采取有效的措施之前,不准焊、割。(9）乙炔瓶和氧气瓶、氧气瓶及易燃物品严禁同室储存；放置地点不得靠近热源和电器设备,距明火的距离不得小于10米。（10）严禁使用煤气代替乙炔用来切割作业。8。1.4施工现场防火措施（1）项目建立防火责任制，职责明确。(2)按规定建立义务消防队，有专人负责,制定出教育训练计划和管理办法。（3）重点部位必须建立有关规定，有专人管理,落实责任，设置警告标志，配置相应的消防器材。（4）建立动用火审批制度，按规定划分级别，明确审批手续，并有监护措施.（5）设置消防器材。（6）焊割作业应严47、格执行“十不烧”及压力容器使用规定。（7）危险品押运人员、仓库管理人员和特殊工种必须经培训和审证，做到持有效证件上岗。8。1.5 施工人员安全措施（1)进场施工人员必须经过铁路营业线施工安全培训教育,考核合格，持证上岗.(2）施工人员必须遵守现场纪律和国家法令、法规、规定的要求,必须服从项目经理部的综合管理。（3）施工人员进入施工现场必须戴符合标准的安全帽，佩挂安全带，其配带方法要符合要求.(4)施工人员不得任意拆除现场一切安全防护设施，如机械护壳、安全网、安全围栏、警示信号等。如因工作需要,必须经项目负责人同意方可.(5)施工人员工作前不许饮酒，进入施工现场不准嬉笑打闹。(6）施工人员应立足48、本职工作，不得动用不属本职工作范围内的机电设备。（7）夏天酷热天气,现场为工人备足清凉解毒茶或盐开水.（8)搞好食堂饮食卫生,不出售腐烂食物给工人餐饮。（9)夜间施工时安装足够的电灯，确保夜间施工和施工人员上下安全。交通安全技术措施（1）按规划好的施工场地做好现场围护工作，不得随意占用行车道施工。（2)不得在行车道路上堆放施工材料或抛弃施工杂物,以免影响行车安排。（3）搭设过程材料、机具必须放置可靠的地方。门洞搭设的净空严格按照施工图进行,搭设好门洞上应挂设全封闭网,并设置好防护措施，包括限高架、警示牌等方可进行作业。（4）桥面上邻近道路必须采取挂设防护网措施，防止桥上落物对行人或车辆造成伤害49、.同时教育好工人，严禁向下乱扔材料或杂物.8。1。7其它（1）施工前及施工期加强地质资料（含地下水)核查，特别是各类型过渡段的横纵向变化情况。如发现与设计不符，及时反馈。（2)涵洞基础施工期间需做好线间的临时排水措施，严禁线间积水。（3）由于地下管线的埋设比较复杂，在施工前务必对标段内的地下管线进行全面复查，探明其位置、种类和规格，并与产权单位签订迁改或防护协议，对新发现的地下管道请及时与建设、监理和设计单位联系，以采取相应措施。在施工过程中请注意满足与地下管线的防火、防爆安全距离的要求,在交叉处开挖、钻孔、打桩和占压时尤要谨慎行事，避免对地下管线的损坏。施工地段内如分布有地下管线或电缆线,施50、工工程中须采取相应的防护措施，以免破坏管线或电缆设施,造成不必要的损失，必要时进行迁改。（4)施工过程中应严格按照设计文件办理，如发现设计与现场不符时，应及时告知工地配合施工设计组或有关单位，经批准后方可施工。（5）工程施工中，严格执行“先批准，后变更,先变更，后施工”的管理办法。(6）既有线施工过程中应保证行车安全和施工安全。紧邻既有线施工，施工前应摸清地下通信、信号、电力等电缆设施的具体位置,如果地下设施与本线工程有交叉,应考虑改移。施工期间应避免挖断地下铁路设施的事故发生;应避免施工机具接触既有接触网、铁路信号电路等事故发生;应避免人身伤亡及既有线列车行车事故发生。8。2 安全风险分析根51、据郭庄路框架中桥邻近营业线施工项目分析,可能存在的安全隐患有：挖孔桩塌孔影响既有陇海铁路路基塌陷;基坑开挖排水措施不到位，基坑长时间暴露，导致基坑边批垮塌，影响既有路基塌陷；凿除既有涵洞圬工，影响既有涵洞结构稳定；施工现场用电不规范，未经专业电工许可，随意私拉乱接，导致触电事故;夜间施工照明不充足,导致设备碰撞营业线设备等。8。3 安全控制点和防范措施8。3。1挖孔桩施工防护措施（1）采用跳桩法开挖支护桩;施工人员进入施工现场必须佩带安全帽；孔口2.0m范围内严禁堆放杂物和积土，挖出的土必须做到随挖随运，保证孔口的安全。(2)孔口四周设置围栏,夜间施工备有充足的照明设备，井口悬挂红灯示警标志。52、（3）地面有专职安全员进行防护，发现来车及时通知孔内人员停止作业，必要时孔内人员上到地面安全位置.(4）下雨时应在孔口上方搭设雨棚，孔口周围做好防排水措施,防止雨水进入孔内影响营业线边坡稳定；遇到大雨或暴雨天气，暂停施工并在孔口加盖牢固雨布。（5)加强护壁及路基的变形观测，发现护壁开裂等异常现象时，及时撤离孔内人员，待加固支撑稳定后方可施工,必要时用AB组填料及时回填井孔并夯实。 基坑施工防护措施基坑开挖前与设备管理单位共同做好管线探沟开挖及管线的防护、迁改方案。做好原地面及基坑内的截、排水系统，将水引至便道的排水沟内.开挖过程中除在远离基坑及营业线存放基坑回填的土石方外，其余的土石方通过远离53、营业线的便道及时运出施工场地.避开下雨天开挖作业.基坑开挖成形后在基坑四周距基坑边1m处用钢管设置1.5m高防护栏杆并挂密目防护网及警示标志牌，当有列车通过时，承台基坑内的作业人员上到地面安全位置。设置观测桩，在开挖过程中设测量人员对路基和桥梁的沉降、变形进行观测，与工务段现场配合人员对线路状况进行监控，确保营业线行车的安全。开挖过程中出现变形量超标时，首先停止施工，及时对基坑进行回填和边坡加固，待变形稳定并相关检查同意后，方可继续施工.涵身施工完成后应及时进行夯实回填，尽量缩短承台开挖至回填施工的作业时间，保证营业线路基稳定。8。3。3 凿除既有框架圬工防护措施作业前做对作业人员做好安全培训54、并考试合格.现场做好技术交底，明确需要凿除的位置。必须在工务段的安全监护下施工,缩小影响范围.安排专人盯控凿除圬工情况。垃圾装车 外运。8。3。4 大型设备安全管理措施挖掘机、吊车、混凝土汽车泵等大型机械设备进场作业时,必须实行“一机一人”盯岗作业.特殊工种必须持证上岗.大型机械作业水平投影距离距接触网立柱外缘必须大于2m.吊车、混凝土泵车不得站在涵洞与营业线铁路之间，对影响营业线行车安全的机械设备拉设缆风绳，缆风绳拉设角度大于60度。当列车通过时，必须停止吊装、回转等作业，并由防护员检查现场状况,确保无施工机具、材料侵入限界。施工之前检查吊车各部技术状况处于完好状态，重点检查操纵装置,液压装55、置,安全装置和钢丝绳等,符合安全达到标准,方准使用.严禁吊车带病作业。吊车起步前应观察车辆四周情况,确认安全后(气压式制动的车辆待气压表读数达到规定的数值）鸣笛起步。司机在操纵作业中必须与起重工密切配合，听从指挥人员的信号指挥。工作中，司机对任何人发出的紧急停车信号必须立即停车。作业现场的大小、地质的松软程度应不影响吊车作业安全。不准在5以上的坡道上横向起吊作业,如必须作业时,须将车身垫平。吊车在进行满负荷和接近满负荷起吊时，禁止同时进行两个或两个以上操作动作,起重臂的左右旋转角度不准超过45。吊车作业时必须严格执行起重性能技术规定。不得在有载荷的情况下调整起升，变幅机构的制动器.吊装易滑脱物56、件时,吊钩、吊索应采取防滑措施。吊车司机遇有下列情况之一时，有权拒绝吊运：吊车所用钢丝绳不符合安全技术规定；所吊工作物件捆绑不牢固；工作物上有人时或手扶吊钩时；吊物超过额定重量或物体重量不明时;吊物埋在地里时；指挥信号不明确或多人指挥时；易爆物品不吊，如氧气瓶、乙炔发生器等；吊物需歪拉斜拽时。 雨季施工安全防范措施雨季施工主要以预防为主,采取防雨措施及加强排水手段，做好雨季施工的信息反馈工作，对有可能发生坍塌的基坑采取提前回填土、天晴后再开挖的措施。坑壁周围及营业线边坡、死角采用全覆盖措施，减小雨水下渗,保证坑壁稳定。对基坑周围地表集水进行引流，防止场地四周地面水倒入基坑内；对基坑内设置排水沟57、和排水井进行集中抽水,保证基坑不被雨水浸泡。8。3。6 冬季施工安全保证措施冬季施工时,要采取防滑措施。生活及施工道路、架子、坡道经常清理积水、积雪、结冰，斜跑道要有可靠的防滑条。各种车辆机械:注意水箱防冻处理,严禁使用明火烤油箱,防爆炸，确保车辆、机械正常运转.特种作业人员均必须持证上岗。冬季施工中,凡高空作业应系安全带，穿胶底鞋，防止滑落及高空坠落。上下立体交叉作业的出入口和井架周围要有防护棚或其他隔离措施。高层作业必须用安全带，进入工地必须戴好安全帽.冬季施工拆除脚手架应有围护警戒措施，严禁高空向下抛掷。草包、草帘等保温材料不得露天放置，以免受潮失去保温效果.专职安全工程师及安全员负责加58、强安全教育、安全巡查，坚决执行“四不放过原则”；建立及保持应急预案的快速反应能力.8.3。7 夜间施工安全措施建立夜间值班制度，做好周密的组织和技术交底,配备足够的资源，确保夜间施工顺利进行.严格复核、检查制度，确保各项技术质量指标准确无误，符合设计和规范的规定。严格隐蔽工程检查签证制度，夜间必须进行隐蔽工程施工时,及时通知监理工程师到现场检查，并办理签证手续,未经监理工程师验收签证，不能进行下一道工序施工。安装足够的照明设备，保证夜间施工有良好的照明条件。做好夜间施工防护,在作业地点附近设置警示标志，悬挂红色灯,以提醒行人和司机注意,并安排专人看守。夜间施工时,要尽量减少噪音污染，施工时严格59、按相关环境保护措施中有关的保证措施进行。8.3。8 防止挖断光电缆措施施工前与通信、信号、电力等设备管理部门联系，详细调查工点地下埋设的电力，通信光缆等地下管线情况.查明准确位置并双方会签。地下管、线、电缆等隐蔽设施无法提供准确位置时必须采用“人工挖探的方法，找出有光缆并按规定防护后，方可大面积开挖。管线地段开挖，采取人工开挖探槽，探清管线数量及线路走向,严禁盲目开挖,挖掘机开挖.现场用白灰标出既有地下管线位置,在管线两侧设警示标示杆、牌。积极与设备管理单位取得联系改移，在地下管线改移完成后方可进行对应段落的工程施工.8.3。9 防设备及车辆侵限安全措施各种机械操作人员，必须取得操作合格证，不60、准操作与证不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作。操作人员必须按照本机说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度.起重作业严格按照建筑机械使用安全技术规程和建筑安装工人安全技术操作规程规定的要求执行。定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全隐患，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。施工过程中,施工材料、机具放置在距线路钢轨5米外，确保材料机具不侵入限界.施工机械放置牢稳，对高空作业机械、大型模板支架设地锚四角拉缆绳,缆绳采用不低于12毫米钢绞线加工,防止施工机械设备倾覆。施工过程中，若出现机械设备等倾覆61、侵限情况，现场防护员要立即通知驻站联络员并果断采取措施拦停列车。各类施工机械在移机、转场前，架子队安全员、技术员及现场监理员和工地防护员必须全部到场,经确认各项安全措施到位，场地处理满足规定要求后方可进行移机。临近营业线施工机械的操作人员必须经过营业线施工安全培训，准确掌握相应作业的安全风险和安全措施,并经考试合格后方可上机操作。挖掘机、吊机等施工机械在作业时,其走行方向应设置为垂直营业线的方向，从而使其易倾覆方向为非营业线位置。在线路中心5米外制作警示标牌并设警戒绳，防止机械设备侵入限界。8。3.10 各种用电设备的安全措施 使用自备电源或与外电线路共用同一供电系统时，电气设备应根据当地要求62、作保护接零或作保护接地;移动式发电机供电的用电设备,其金属外壳或底座,应与发电机电源的接地装置有可靠的电气连接；手持电动工具和单机回路的照明开关箱内必须装设漏电保护器，照明灯具的金属壳必须做零保护；各种型号的电动设备必须按使用说明书的规定接地或接零，传动部位按设计要求安装防护装置；维修、组装和拆卸电动设备时，应断电挂牌，专人防护，防止其他人私接电动开关发生伤亡事故；必须实行“一机一闸一漏”制,严禁“一闸多用”。带电作业安全防护应符合：架桥机组装后运行通过的地段,高压线与架桥机最高点的垂直距离及最外侧的水平距离应符合国家和铁路总公司现行安全技术规程的规定。架桥机组装后运行通过高压线时，运行速度不63、应超过5km/h。夜间作业应有足够的照明设备,在桥墩上作业的人员应使用36V安全电压的工作灯具。电源开关应加箱上锁，设有防雨、防潮设施，并应指定专人开合电闸。施工用电应符合国家和铁路总公司现行的有关规定。 防高空坠落安全措施高空作业主要存在危险源有：作业人员前后间距小、作业人员未佩带安全带、操作架不牢固、人员有高空作业禁忌症;起重作业中钢丝绳磨损、超载、碰撞。所有进入施工现场的人员必须戴好安全帽，并按规定配戴劳动保护用品和安全带等安全工具。作业人员不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋和裙子进入施工现场。从事架子施工的人员，必须取得特种作业操作证持证上岗;进行模板施工时，高度超过2m的架子由架子工去完64、成。施工作业搭设的扶梯、工作台、脚手架、护栏、安全网等,必须做到牢固可靠，并经常检查、维修和加固.作业用的料具放置稳妥,小型机具随时放入工具袋内,上下传递工具时，不得抛掷.进行两层上下交叉作业时，上下层之间设置密孔阻燃型防护网罩加以保护。脚手架拆除时，经技术部门和专职安全员检查同意后再拆除，并按自上而下、逐步下降进行；杜绝将架杆、扣件、模板等向下抛掷。起重作业前对起吊用钢丝绳进行检查,有磨损的严禁使用，使用过程中进行经常地检查维护；机具设备起吊必须经技术人员计算，确保安全系数满足相关规范要求，方可进行吊装，并对起重设备执行机械设备检修保养制度.在距边缘1.21。5米处应设置护栏或架设护网，且不65、低于1.2米,并要稳固可靠。人员上下通行要由斜道或扶梯上下，不准攀登模板、脚手架、或绳索上下，并作好“三宝”、“四口”等防护措施的管理.作业用的料具应放置稳妥、小型工具应随时放入工具袋,上下传递工具时,严禁抛掷。施工平台应挂醒目的安全警示牌，夜间施工必须有充足的灯火照明。 施工人员安全措施进场施工人员必须经过铁路营业线施工安全培训教育，考核合格，持证上岗。施工人员必须遵守现场纪律和国家法令、法规、规定的要求，必须服从项目经理部的综合管理.施工人员进入施工现场必须戴符合标准的安全帽，佩挂安全带，其配带方法要符合要求。施工人员不得任意拆除现场一切安全防护设施，如机械护壳、安全网、安全围栏、警示信号66、等。如因工作需要，必须经项目负责人同意方可。施工人员工作前不许饮酒，进入施工现场不准嬉笑打闹。施工人员应立足本职工作，不得动用不属本职工作范围内的机电设备.夏天酷热天气,现场为工人备足清凉解毒茶或盐开水。搞好食堂饮食卫生，不出售腐烂食物给工人餐饮.施工现场设医务室，派驻医生一名，对员工进行疾病预防和医治。夜间施工时安装足够的电灯，确保夜间施工和施工人员上下安全。8。3。13 气割、电焊安全技术措施焊工必须持证上岗，无证人员，不准进行焊、割作业。焊工不了解焊件内部是否安全时,不得进行焊、割。各种装过可燃气体、易燃液体和有毒物质的容器，未经彻底清洗，排除危险性之前，不准进行焊、割.用可燃材料作保温67、层、冷却层、隔热设备的部位,或火星能飞溅到的地方,在未采取切实可靠的安全措施之前，不得焊、割。有压力或密闭的管道、容器，不准焊、割。焊、割部位附近有易燃易爆物品，在未作清理或未采取有效的安全措施之前，不准焊、割.附近有与明火作业相抵触的工种在作业时,不准焊、割。与外单位相连的部位，在没有弄清有无险情，或明知存在危险而未采取有效的措施之前，不准焊、割.乙炔瓶和氧气瓶、氧气瓶及易燃物品严禁同室储存;放置地点不得靠近热源和电器设备，距明火的距离不得小于10米.严禁使用煤气代替乙炔用来切割作业。8。3.14 交通安全技术措施按规划好的施工场地做好现场围护工作，不得随意占用行车道施工。不得在行车道路上堆68、放施工材料或抛弃施工杂物，以免影响行车安排。搭设过程材料、机具必须放置可靠的地方.门洞搭设的净空严格按照施工图进行，搭设好门洞上应挂设全封闭网,并设置好防护措施，包括限高架、警示牌等方可进行作业。桥面上临近道路必须采取挂设防护网措施，防止桥上落物对行人或车辆造成伤害。同时教育好工人，严禁向下乱扔材料或杂物。9、应急预案9.1 成立预案专项小组成立重大事故“应急救援指挥领导小组”，由项目经理、项目总工、分部经理、架子队队长、技术主管、工程部、安质部、物资部、设备部、综合办公室等部门领导组成，下设应急救援办公室(安质部)，日常工作由安质部兼管。发生重大事故时,以指挥领导小组为基础，即重大事故应急救69、援指挥组，经理杨英勃任总指挥,负责架子队应急救援工作的组织和指挥。9。2 专项小组职责（1)发生事故时，由组长发布和解除应急救援命令。(2)组织指挥救援队伍实施救援行动。(3）向上级汇报和向相关单位通报事故情况,必要时向有关单位发出救援请求。(4）组织事故调查，总结应急救援工作经验教训。表9-1 应急领导小组名单及联系电话 序号姓 名应急职务职 务联系电话1杨英勃应急领导小组组长项目经理2薛丙有应急领导小组副组长分部经理3武垚强应急领导小组办公室主任副经理兼安质部长4杜方元应急领导小组成员总工程师5史 涛应急领导小组成员工程部长6牛玉成现场防护队长架子队队长7宋合成现场防护队长架子队队长8刘家70、志现场防护队长架子队队长9钟梅东现场防护队长架子队队长10史良鹏现场防护队长架子队队长11黄占彪现场安全员架子队安全员12陈建东现场安全员架子队安全员13董 钊现场安全员架子队安全员14李锐元现场安全员架子队安全员15王兆聪现场安全员架子队安全员16滑国强应急领导小组保障部部长物资部长17李 煜应急领导小组保障部副部长设备部长18段朝祥应急领导小组保障部成员综合部部长9。3 指挥组人员分工(1）组长：组织指挥各分部的应急救援工作。(2)副组长:协助组长负责应急救援的具体工作。负责施工现场机具、物资、设备、人员的组织调配工作和事故自救工作。负责事故现场通讯联络和对外联系工作.负责事故现场保护和伤71、亡人员的紧急处置工作。(3）组员安质部：协助组长做好事故报警、情况通报及事故处置工作。工程部：负责现场技术调查、技术处理、制定方案和防范措施.物资部：负责现场工程抢险、抢修所需救援物资、设备的储备调用工作。综合办公室：负责相关设备管理单位的联系和组织设备管理单位专业抢修工作;负责伤员抢救、转院、亲属的安顿以及生活必需品的供应工作；负责救援车辆的指挥和分派工作。各分部架子队：负责施工现场机具、物资、设备、人员的组织调配工作和事故自救工作;负责事故现场通讯联络和对外联系工作；负责事故现场保护和伤亡人员的紧急处置工作.9。4 事故报告程序、方式、内容9.4。1 事故上报程序事故发生后，第一发现人要先72、采取果断措施，做好防护,第一时间通知行车运营部门，然后再向架子队、项目部负责人汇报具体情况，同时将事故发生的原因、事故概况及损失等相关情况上报本单位负责人,通报各相关部门，事故单位负责人向项目部汇报。9.4。2 事故上报方式发生起重伤害事故后，利用手机、对讲机等通讯设施及时上报，任何人不得延误和中断事故上报. 事故发生上报内容事故发生的详细时间；事故发生地点；事故相关责任人姓名；事故原因及概况;事故损失以及人员伤亡情况；是否需要救护车以及救援时需要的工具、设备。 事故救援组织根据事故发生地点，组织联系救援车辆。救援小组人员在接到救援通知后,于15分钟内集合,待命出发. 根据现场情况,如事故救援73、工作超出架子队救援能力时可以由上级部门出面请求兄弟单位协助救援.9.4。5 事故救援原则大型机械设备的倾覆救援工作须本着缩短救援时间的原则，快速有序地展开工作,最大限度地减少设备倾覆带来的经济损失。因此，参加起重吊装伤害救援的工作人员应具备起重、救援设备知识和技能。9。4。6 应急措施当现场机械设备发生紧急异常险情时，应急救援领导小组应根据现场情况立即进行决策,停止相关设备的运行和作业；发生人员伤亡时，立即组织伤员抢救。立即抢救伤员现场抢救同时通知医疗急救中心（打120），应务必讲清受伤人数、受伤情况、工地地点，并派人到主要路口引导救护车，送往指定医院，急救箱、担架存放在工地医务室；派人随同救74、护车到医院，随时了解伤情，及时反馈伤者情况；通知当事人的家属，做好接待工作，安慰、稳定家属的情绪；积极做好善后处理工作。同步组织现场保护、设置警戒线、现场警戒、维护现场秩序、疏散人员、召集有关人员做好当事人周边的问讯取证记录、了解事故现场情况决定抢险方案,组织力量进行抢险工作的落实.当设备发生倾覆且危及交通安全时,立即组织落实防止机械设备带电、交通维护等安全措施,并向相关交通管理部门报告。当机械设备处于危险的临界状态，立即决定现场的应急技术方案，制止机械设备危险倾向的发展；应急技术方案实施时，必须安排安全、技术、物资部门共同进行过程安全技术监控和验证。施工现场负责人接到报告后，应立即通知应急指75、挥小组，开展抢救工作，各岗位人员要迅速到场.9。5 事故报告及救援通信事故报告采用移动电话、有线电话、对讲机等通信设备。救援现场采用网内移动电话、对讲机等通信设备.对外求助和联系采用采用手机、有线电话、电子邮件、传真等通信设备。 应急队伍 项目部应急队伍及负责人名单、联系方式：9。5。2 保障措施后勤保障应急人员的用餐、住宿问题由综合部负责，救援人员后勤保障费用由安全资金支付。物资保障救援物资的采购、保管由物资部门负责，救援现场临时所需的各种物资由物资部门采购提供。救援现场所需的其他急用物资、设备用现场值班车运送。通信保障救援小组全体成员手机24小时开机，指挥部和项目部调度室电话24小时值班,76、以确保救援期间的通信畅通。 事故调查发生起重吊装伤害事故后，由安质部牵头组织，物资、工程部、架子队参与实施事故调查.安质部负责对事故相关责任人进行讯问及现场取证工作。物资设备部门负责对大型机械设备的损坏情况及数量进行调查取证.各项目部都要组织事故救援队伍。五十岁以下的干部和职工都要组织起来,编成分队，每队确定一至二名队长、副队长，一旦发生事故,要立即奔赴事故现场，到最艰险的地方，最关键的部位组织救援。指挥部组织一支统一的救援队伍.当各段落发生重大险情时，由指挥部统一调集支援。9。5。4 物资准备为了保障抢救援人员迅速到达现场,及时疏散灾区物资，以尽量减少损失，项目部准备救援车辆5辆.同时落实到77、车和驾驶员,并将车号车型、载重量或载客量和驾驶员姓名在项目部部办公室留底保存，并保证车况完好，如有故障，应另派车替换。同时准备其他抢险救援物资，如铁铲、锄头、麻袋（或尼龙袋、草袋）等,由项目部物资部负责落实。在救援中所需其它物资由项目部负责临时调集安排.9。5。5 报警方法和指挥通讯当事故即将发生时，各地区报警的主要方法是：利用电话、派专车专人通知;徒步报警；打锣等方法。如有人员伤害，预定抢救医院为各市立医院.9.5。6 纪律要求坚持值班登记、汇报制度。各级各部门的值班人员在接到有关事故的汇报、通知和上级下达的抢险命令时,要作好记录，并及时向值班领导汇报,值班领导要根据情况及时处理，重要情况应78、立即向责任领导汇报。重大事故必须12小时内电话上报当地政府及前指办。任何单位和个人，在事故救援中必须无条件服从调度、命令和指挥。对在事故中推托责任、脱岗和联络不上者,将根据情节和造成的后果从严处理.严格实行奖惩。在事故救援中，对英勇抢险、忠于职守、指挥有方的人员，要分别由项目部给予表彰和奖励；对工作失误、失职、临阵退却以及指挥失误造成重大损失的责任人要分别给予党纪、政纪、经济处分，直至移交司法部门依法追究法律责任。9。6 救援专业队伍的组成及分工各职能部门和全体员工都负有重大事故应急救援的责任，各救援专业队伍依据各自专业特点组成,是重大应急救援的骨干力量，其任务主要是担负本部营业线各施工作业队79、人员、设备、行车等事故的救援和处置。救援专业队伍的组成、任务分工如下:（1)通讯联络队:由安全、调度、综合办组成。负责人由副组长担任，对内担负各施工队、各部门以及劳务协作队的联络，对外担负外援单位的联系通讯工作。(2)治安队：由安质部组建。负责人由安质部长担任,负责现场治安、交通指挥、设立警戒、疏散群众等工作。(3)抢险队：由架子队长、施工员、安全员、防护员组成。负责人由架子队长担任。一旦危及行车安全的险情出现，立即采取措施，先行防护，然后设法排除险情，同时向上级和向行车组织部门报告情况。(4）抢修队:由物资、调度、施工队组成(包括电工、电焊工、发电机司机、起重工、线路工、辅助工等），担负设备80、抢修指挥协调工作.（5)后勤保障队：由综合办、物资组成，担负伤员生活必需品和抢救物资的供应任务。9。7 各项应急预案事故后处理工作（1)按照四不放过的原则查明事故原因及责任人。（2）以书面形式向上级写出报告，包括发生事故时间、地点、受伤（死亡)人员姓名、性别、年龄、工种、伤害程度、受伤部位.(3)制定有效的预防措施，防止此类事故再次发生。（4)组织所有人员进行事故教育。（5）向所有人员宣读事故结果,及对责任人的处理意见.9.8 各项应急预案9。8。1 应急响应程序应急响应程序见图9-1。9。8。2 应急物资、设备储备应急响应配备的劳动力、材料及机械设备见表92.9。8。3 事故分类(1)路基塌81、陷、支架倒塌、机具设备侵限影响行车安全事故。（2）各类管线挖断损坏造成通讯、信号中断（铁通、网通、移动、联通、电信、铁路各类信号和线缆）。（3）施工触电、支架倒塌、高空坠物、机械伤害、车辆碾压、列车碰撞等人员伤亡事故。9。8。4 挖断管线应急预案在邻近营业线施工之前,必须会同设备管理部门对红线范围内管线进行调查、确认。施工前首先挖探沟明确管线位置，开挖探沟时不得使用机械开挖，对已暴露的管线必须采取保护措施.施工过程中若发生意外事故挖断管线危害行车安全时,现场防护员必须立即通知车站及相关设备管理单位，具体做法：现场防护员立即报告车站汇报事故发生地点、事故原因及现场目前情况、事故损失等情况;现场防82、护人员按相关规定设置防护措施，在原地监视；事故一旦发生报告施工负责人报告项目经理/党工委书记报告应急领导小组组长抢救效果检测实施抢险方案善后处理事故调查分析事故主要原因四不放过，追究责任送交业主/监理事故调查报告报送集团公司制定和实施纠正措施防止类似事故的再发生报告上级单位应急领导小组报告业主/监理/指挥部，通知所有部室应急领导小组组长现场指挥副组长决定抢险技术方案并协助组长现场指挥协调驻地一指抢险队 做抢险准备工程部编制抢险技术方案保障部门落实抢险设备物资安质部协助编制抢险方案,做好记录，实施现场监测办公室联系医院,运送伤员图91 应急响应程序表92 应急响应劳动力、材料及机械设备表序号名 83、称规格型号单位数 量备 注1劳动力人40现场准备2道砟50kg袋20现场准备3钢轨P43根412.5m/根4枕木2.5m根20现场准备5撬棍根6现场准备6道尺把1现场准备7扩音器个6现场防护员携带8口哨个6现场防护员携带9停车信号牌（灯）个2现场准备10响墩个8现场准备11防护服、帽套6现场准备12短路铜线2.5m根4现场防护员携带13汽车起重机25T台2待命状态14挖掘机PC220台2待命状态15应急专用车部2待命状态设备管理单位现场确认，制定紧急方案后,立即组织人员、机具、材料，配合设备管理单位尽快抢修完成，最大限度减少对营业线的干扰.9.8。5 挖孔桩塌孔、边坡失稳、塌方造成线路变形超限84、应急预案施工前，必须在隔离栅栏开应急通道并上锁，钥匙由现场专职安全保管,保证有突发事件线路封锁后抢修人员能迅速进入事故现场,抢修人员必须经过安全培训合格的熟练工人，作业时必须佩戴防护用品，穿着防护背心等，自觉遵守铁路有关规定,增强护路防伤意识；一旦发生防护桩塌孔，或基坑涌水、涌砂等情况，必须果断采取措施,立即停止施工，第一发现人员首先高声呼喊，及时通知现场负责人和现场安全员，如桩基塌孔(流砂)、基坑涌水量大、涌砂严重等应直接回填处理。如现场有人受伤,需拨打抢救电话“120”，向当地医院求救，现场可视情况进行包扎、止血等应急处理，并按一下步骤防护：第一步：防护人员立即报告车站及相关设备管理单位，85、并快速穿过隔离栅栏应急通道进入相应的受影响营业线路区域；第二步：观察现场情况，如造成既有路基塌陷或线路变形超限影响营业线行车安全的，应立即用厂制短路铜线进行线路顶红短路,同时立即向车站及相关设备管理部门汇报现场情况，启动应急预案,寻求援助；第三步：如果已经有列车驶入该区间，应立即急速奔向列车，向列车显示停车信号，白天用红色信号旗，夜晚用红色灯光，拦停列车，将响墩放置在能赶到的地点钢轨上；第四步:抢修前需在现场显著位置安放应急程序铭文牌，详细写明步骤及内容,并设好防护,线路抢修时必须有设备管理部门安全监督人员在场，组织人员、机具、设备配合站段抢修路线及早恢复通车。9.8。6 大型设备倾覆应急预案86、基坑施工前，及时与铁路公安联系在防护栅栏临时开口，安装开关门并上锁，钥匙必须由现场专职安全员保管。当发生大型机械倾覆到营业线时，第一步、防护人员快速穿过栅栏临时开口进入营业线；第二步、观察侵限情况，危及行车时，立即用厂制短路铜线进行短路；第三步、立即通知车站和相关设备管理部门调度和驻站联络员.如果已经有列车驶入该区间，即刻急速奔向列车，向列车显示停车信号，白天红色信号旗,夜晚红色灯光,拦停列车，将响墩放置在能赶到的地点钢轨上。调配大型吊车，及时将倾覆机械清理出营业线，及早恢复通车。9。8。7 危及行车的应急预案在现场成立应急救援小组.当施工中出现紧急情况或遇不可预测的自然力，如山洪爆发、地震，87、危及营业线的行车安全时,第一发现人要先采取果断措施，做好防护，第一时间通知行车运营部门，然后再向项目部负责人汇报具，由项目经理统一协调、指挥现场抢险。发现线路变化超过标准时，应及时由工地负责人组织人员养护.如需采取停车、限速等措施时,应由工地负责人向邻近车站值班员报告并果断采取措施停车或限速，做到宁停勿撞。9。8。8 火灾事故的应急准备与响应专职安全长、综合部、物质部等有关部门，对可能引起的火灾的危险源认真辩识,进行科学评价，火灾应急预案如下：在现场配备合适的消防器材、设施，做好日常维修保养和按期检测工作，办公区域的消防通道要保持畅通；与当地消防、救援及医疗机构建立可靠的联络渠通，以便得到及时88、救助；对员工进行灭火和疏散逃生能力培训和教育。 接触网破坏应急预案接触网支柱断裂应急处理方案得到事故险情通报后，项目部抢修领导小组组长命令抢修小组立即出动，驻站联络员到达车站运转室，申请封锁线路,并向项目部抢修领导小组组长汇报，项目部抢修领导小组组长第一时间通知局分指、设备管理单位。抢修小组到达事故地点后，全体抢修人员听从负责人的统一指挥，现场防护人员按规定在事故地点两侧按规定实施防护工作。下达封锁指令后立即上线拆除承导、附加线、腕臂及附加线肩架等支持装置，将断裂支柱清理到基本建筑限界之外,将断裂支柱处接触导线吊高，确定不影响行车后通知铁路行车值班员，恢复通车，并在断裂支柱两侧800米设专人分89、别进行防护。同时在断裂支柱旁边进行基坑开挖,杆坑挖好后马上再次申请线路封锁,进行支柱安装、整正、安装腕臂、肩架等支持装置，恢复接触网至正常状态,消令开通。触电、静电伤人应急处理措施迅速判明触电位置。根据不同的触电原因，迅速制定施救措施，按规定停电，若不能停电时应采取有效措施(用绝缘棒移走电源,穿绝缘服、绝缘手套）使触电者迅速脱离电源.立即组织对触电人员进行抢救，出现昏迷的采取口对口人工呼吸、胸外心脏挤压术、胸外心脏扣击术等方法,注意触电人员是否还有其他外伤（如流血等立即采取包扎止血）.及时联络救援人员，车辆和物资。尽快将触电者送至医院，在途中坚持抢救护理工作。死亡事故发生后必须及时报告项目部。90、轨道电路短接应急预案立即查找施工现场问题所在，一般有金属导体将轨道电路短接,须立即将金属导体移除；如有大型金属物体将轨道电路短接，须立即报告应急组长，据现场发生事故的大小组织相应的机械设备和人员进行抢修，缩短事故时间，将影响行车安全的事故减少到最小.其他事故应急预案如果是影响行车的,首先要尽一切办法保证快速恢复行车，并立即上报项目部和驻站调度，然后再处理其它事宜。现场发生损坏行车设备及地下设施时,现场人员应立即停止施工并上报项目部，汇报时说明事故发生具体位置、时间、事情概况、影响范围等，项目部立即通知各有关单位，立即进入应急状态。现场人员注意保护好现场,同时为抢险做好准备工作。 应急小组接到通91、知后应急组长立即组织抢险组奔赴现场，进入应急状态,迅速判明损坏位置，损坏设施性质，安排外协组立即联系设备管理单位,报告现场损坏情况.10、项目安全风险管理项目开工前组织相关人员进行风险调查工作，调查的重点放在技术风险方面,并召开安全风险管理专题会议,明确工程安全风险清单，包含以下4项内容：项目风险编号、风险因素、风险事件,风险后果。根据风险等级,进行分级管理，制定并落实风险管理的分级管理制度；对于较高风险施工项目,要落实包保责任；对于高风险施工项目，要落实跟班作业制度.安全风险管理必须坚持“以人为核心的管理原则。应组织架子队及作业工人结合实际，制订并落实培训计划，开展系统的技术培训工作，提高管92、理人员和作业工人的综合素质。项目部根据工程风险清单进行风险分解，识别风险因素、风险事件和后果,并从“人、机、料、法、环、测”各个环节逐条分析，研究、制定切实可行的风险控制措施。风险对策中的风险控制措施，必须具有现实的可行性，从组织、经济、技术等方面进行规划和部署，形成最佳的对策组合。结合工程实际编制应急预案，并报监理机构及工程管理机构进行审批。要实行安全风险交底制度.安全风险交底制度为：项目部对对架子队实行安全风险交底，架子队对全体作业人员分工种实行安全风险交底.安全风险交底的内容应明确：存在的危险源、可能导致的风险事件、可能发生的部位、主要管控措施、工作要求、工作标准等内容.交底人和接收人必93、须履行签字手续，并全程监督作业人员严格按照作业指导书、作业标准施工。项目部各级管理人员、作业人员要严格落实风险控制措施，强化现场管理，狠抓过程控制，确保施工安全。重大风险工程项目实行干部带班作业制度，并对高风险工序逐一分析,逐一细化风险控制措施，建立风险工序分级管理和高风险工序带班作业制度。高风险工序由项目部班子成员带班作业.高风险工序执行技术和安全管理人员跟班作业制度.根据风险事件因素、风险识别分类、风险等级和可能后果制定施工监控安全风险控制表，见附件.11、指挥体系为了加强建设项目管理、确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标，针对本工程特点,按照建设指挥部要求组建项目94、经理部管理机构，配备精干力量，全面负责完成邻近营业线施工任务.10.1 组织机构组织机构见图101。 项目经理 项目书记 总工程师 安全总监 综合办公室 安质部物资部计划部财务部设备部工程部 副经理 图10-1 项目组织机构图组 长：副组长：成 员： 10。2 组织体系项目部设立工程事故应急指挥机构，负责项目部管内的工程事故应急抢救工作,下设工程事故应急办公室，具体负责工程事故应急管理和协调指挥工作。架子队为工程事故应急抢险队。12、相关行车组织、设备管理单位应急联系电话单位名称姓名职务联系方式固定电话上海路局建设应急办公室xx工务段副段长调度xx电务段副段长调度xx车务段xx通信段xx供电段xx铁路枢纽工程建设指挥部华东监理郑徐客专xx枢纽监理站中铁十二局郑徐客专xx枢纽项目经理部中铁十二局郑徐客专xx枢纽项目经理部二分部