1、第一部分 编制依据、范围及原则一、编制依据1、招标文件I至IV卷、基础资料、招投标单位来往函件及补遗书；2、国颁及交通部颁现行施工技术规范，安全技术规程、质量检验标准和有关试验规程，所用的技术规范、标准见下附表（1）；3、xx至漯河公路改扩建工程土建工程第NO.10合同段的工程建设合同文件；4、我公司对施工现场踏勘所获得的有关资料；5、我公司现有的劳力、设备、技术能力以及长期从事公路工程施工所积累的丰富施工经验；6、xx国道主干线xx至漯河公路改扩建工程两阶段施工图设计（报审修改稿）；7、现行的交通部颁发的公路工程施工定额和公路工程预算定额。适用的施工技术规范、验收标准引用明细表 表（1）工程2、名称：xx国道主干线xx至漯河高速公路改扩建工程土建工程施工第十合同段 规 范与标准序号项目名称依 据备注施工规范1路基工程公路土工试验规程JTG E40-2007公路路基施工技术规范JTG F102006公路软土地基路堤设计与施工技术规范JTJ01796公路土工合成材料应用技术规范JTT/T019982路面工程公路路面基层施工技术规范JTJ0342000公路工程无机结合料稳定材料试验规程JTJ05794公路路基路面现场测试规程JTJ059953桥梁工程公路桥涵施工技术规范JTJ0412000公路工程集料试验规程JTG E422005公路工程水泥及水泥混凝土试验规程JTG E302005钢筋混3、凝土用热轧带肋钢筋GB149998钢筋混凝土用热轧光圆钢筋GB1301391公路工程基桩动测技术规程JTG/T F81-012004钢筋焊接及验收规程JGJ1896公路工程施工安全技术规程JTJ07695普通混凝土配合比设计规程JTJ05394验收标准公路工程质量检验评定标准JTJF80/1-2004二、编制范围本合同段所有路基工程、路面工程、桥梁、通道、涵洞、排水、防护工程以及为完成这些工程所必须的临时工程。三、编制原则1、对工期按招标文件明确的24个月的工期，以此为前提配备劳动力、材料和机械设备，施工进度安排注重各作业项目的协调与配合；2、坚持以人为本、和谐社会的原则,合理配置生产要素,坚4、持以机械化施工为主,人工为辅的总体指导思想,投入施工经验丰富的人员与精良的机械设备,以提高机械化程度,降低施工人员的劳动强度；3、科学合理的组织设计,遵循技术先进可行、经济合理、安全可靠的原则,认真阅读、研究招标文件,严格遵照招标文件中对质量、工期、安全、环保等要求,并结合工程实际编制；4、突出重、难点工程。根据工程工期紧，结合当地雨季及冬季天气寒冷影响正常施工天数等实际情况,以软土地基的处理、高填方的填方质量及路基拼接、桥梁拼接、桥头区域回填处理、路基防护工程质量、工程施工的保通管理作为重、难点工程,编制重、难点工程施工方案；5、采取平行、流水作业、顺序作业形式组织施工，路基施工同时做好防排5、水设施,尽量避开雪害时段，安排在暖季施工；6、坚持专业化施工，对各分项工程安排经验丰富的专业化施工队伍施工；7、统筹安排，做到“三早一快”，即早进场、早安家设营、早开工，尽快形成施工高潮；8、坚持高起点、高标准、高质量、高效率，严格要求，严格管理，争创一流的指导方针，确保优质、安全、高效地完成施工任务，创建优质精品工程；9、施工进度计划根据招标文件并结合业主与监理工程师的要求，合理安排各项工程的进度节点计划。突出重点，注重组织顺序、大型机械的转移顺序、主要施工队伍的转移顺序。首先安排大型重点、大型、施工周期长、占用劳动力和施工机械较多的分项工程，其次安排主要工种或经常处于短线状态工种分项工程的6、施工任务，并使其连续作业；10、针对易受冰冻、低温、炎热、雨季等气候影响的工程合理安排在适宜施工时段，并采取有效的预防与保护措施；11、针对施工准备、节假日及天气等不可抗力的影响因素，充分考虑且留有余地。第二部分 工程概况一、工程简介及施工内容本标段是第10合同段，桩号为K87+000K96+000，全长9.00公里。 1、主要技术指标：根据本项目在全国干线公路网中的功能、作用、远景交通量以及工可报告研究确定的建设标准，按照交通部颁发实施的公路工程技术标准(JTG BO12003)中关于确定拟建项目技术标准的有关原则，全线采用八车道高速公路标准，结合沿线地形地质条件以及地物等情况，本项目计算行7、车速度为120KM/H，路基宽度采用42米；桥涵设计荷载采用公路I级，本项目主要技术指标见表： 主要技术指标表 表（2）指标名称单位指标值备注公路等级高速公路 计算行车速度Kmh120建设里程Km52.66车道数个8路基宽度m42平曲线最小半径m/处5500/1不设超高的平曲线最小半径米5500平曲线最小长度米1262.66最大纵坡/m1.537/430.7最小坡长m364.30凸形竖曲线最小半径m/个20000/4凹形竖曲线最小半径m/个15000/1竖曲线最小长度m119.48路基设计洪水频率/ll00大、中、小桥及涵洞设计洪水频率/ll00桥涵设计荷载公路一I级2、主要工程数量：主线和服8、务区共有中桥4座、分离式立交1座、通道桥2座、匝道桥1座、通道21座、涵洞2座、挖方24.3万m3、填方95.05万m3。合同总价：118720836元（壹亿壹仟捌佰柒拾贰万零捌佰叁拾陆圆整）。主要工程数量表见附表（3） 主要工程数量表 附表（3）工程项目单位工程数量备注清理现场m2590455.33挖土方m3243012换填土m364444利用土方m3206795借土填方m3743684换填6%石灰土m3148592冲击碾压m3167256钢塑格栅m2267950.1PTC预应力管桩m48720水泥稳定碎石底基层厚180mmm2230371水泥稳定碎石下基层厚180mmm2221105水泥稳9、定碎石上基层厚180mmm2215783防水土工布m2256269透层油m2213122桩基根92立柱根92盖梁片46梁板安装片187单孔；钢筋混凝土盖板涵；1.0mx1.0mm168单孔；钢筋混凝土盖板涵；1.25mx1.8mm3.000单孔；钢筋混凝土盖板涵；4.0mx3.0mm163.320单孔；钢筋混凝土盖板涵；6.0mx3.5mm252.5603、施工工期：本合同段土建工期24个月。缺陷责任期24个月。二、沿线自然地理概况1、地形地貌项目区位于豫东平原西部、京广铁路以东，地貌单元属黄淮河冲洪积平原，地形单一，北部及南部地势平缓，中南部漯河附近微微隆起，地形地貌条件相对简单。K66+810、94.3-K107+894.3之间海拔高度一般在55.40-61.30m之间，相对高差6.00m左右，属颖河-沙河冲积平原；K107+894.3-K112+394.3之间海拔高度一般在61.00-71.30m之间，相对高差10.00m左右，属河间地块；K112+394.3-K119+550.3之间海拔高度一般在54.70-58.54m之间，相对高差4.00m左右，属黑河冲积平原。2、地质路线在区域大地构造上,处于华北平台。从全国地质构造和地貌格局看，属于华北坳陷盆地；项目区域在河南省大地构造区中，北部为通许台拱，南部为周口台陷。地质构造以断块升降为主，喜马拉雅运动以来，沉积了巨厚的第四系堆积物11、，虽然项目区内有沈丘、漯河老城等较大断裂构造，但由于上覆有巨厚第三系、第四系地层，其构造形迹隐伏较深。在勘探深度范围内，未发现切穿第四系地层的活动性断裂，故本区构造及断裂对工程影响不大。项目沿线与公路工程有关的工程地质问题主要有膨胀土、软弱土等，这些不良地质病害分段局部出露。工程地质性质较差，需要采取必要的处治措施，以保证路堤的稳定。3、地震根据地震预报带划分，项目区属河淮地震带，该地震带活动以强度不高，频度低而著称，是我国大陆地区无强地震活动的一个地震带，无强震发生。路线区附近，有史以来尚未有6级以上破坏性地震的记录，只有数次有感地震记载，分别为：发生于1522年1月28日鄢陵、洧川一带的512、.75级地震、发生于1524年2月14日许昌张潘店的5.75级地震、发生于1820年8月3日许昌东北的6级地震，说明本区地震活动强度较低。根据中国地震动参数区划图，本区地震动峰值加速度0.05g地震动反应谱待征剧期为0.35s，地震基本烈度为VI度4、气候项目区属于暖温带半干旱、半湿润气候，气候温和，四季分明，年平均气温14.6左右。历年极端最高气温可达42.2，历年极端最低气温为-15.9，历年最低平均气温9.9。因受季风影响，降雨量年内不均，冬春季降雨较少，夏季较为集中，一般7月、8月份降雨量最大，年平均降雨量8052mm；冻土深度6-18cm，每年11月到次年3月为冻结期，全年霜期为1013、月至次年3月，全年无霜期180-250天。5、地质构造 项目区地表水属淮河流域，主要河流有清泥河、颖河、沙河等淮河支流，均发源于西北部山区，向东南汇入淮河。本区河流一般情况下水量不大，枯水季节水深0.50m-2.00m，洪水季节水量较大，水深可达2.00-5.00m。根据清泥河、颖河、沙河水质分析资料，水质较好，地表水水质类型为HC03-CaMg。第三部分 工程施工总体部署一、 总体部署原则根据本工程项目特点及难点，结合工期要求及施工现场条件确定施工总体部署原则为：1、根据对本工程区域气象资料调查，该地区年降雨天数多集中在七、八、九三个月，平均天数约为50天无法进行施工；考虑到春节期间和冬季部14、分时段，一年内将有50天无法进行工程施工，每月的有效作业天数平均为：（365100）12=22天。2、本工程的施工准备时间为2个月，正式的施工时间为22个月，其有效的作业天数为2222=484天，整个工程的工期按照484天进行控制。3、整个工程分别采用平行、流水、顺序作业形式组织施工。总体施工安排为：主体工程开工前率先完成项目部及直属施工队的驻地建设、临时用地征用、三通（便道通、水通、电通），混凝土拌和站安装以及施工配合比的调试，计划于 2008年4月25日施工便道、特殊路基处理及结构物将要开始施工。4、路基及桥涵结构物施工同步展开，计划将本合同段路基划分成四个施工作业段，桥涵划分为两个施工队15、；优先安排桥梁基础及影响路基贯通的涵洞、通道施工，以形成有规模的平行作业和有序的流水作业。5、掌握本工程的重点和难点，把特殊路基的处理、高填方的填方质量及路基拼接、桥梁拼接、桥头区域回填处理、路基防护工程质量、工程施工的保通管理作为重、难点工程。6、总体平面布置结合当地交通情况，坚持项目经理部、施工队及拌和站尽量设置在接近交通便利的被交道路附近的原则。二、 详细施工部署1、项目组织机构为加强管理、方便施工，确保工程质量和工期，我公司根据招标文件，结合业主对工期、质量、安全、环保等方面的要求,对本工程实行项目经理负责制，并组织成立项目经理部。项目经理部是整个标段的生产指挥机构，负责与业主联系，接16、受业主监督，处理对外关系以及整个标段的总体生产计划安排、生产调度、材料供应以及分配、协调施工中出现的问题，并负责工程款的分配与结算（项目组织机构图）。2、项目施工队伍配置及生产任务划分项目经理部设项目经理1人，总工程师1人、项目书记1人、生产副经理1人，下设工程技术部、财务部、计划合同部、设备材料部、质检管理部、安全保通部及综合办公室等职能部门。本项目部直属生产部门包括四个路基施工队、一个路面施工队、两个桥涵施工队、一个混凝土中心拌和站，项目经理部对其施工技术、工程质量、工程进度、安全生产等统一指挥协调，各施工队按工程进度的总体计划要求进行施工。生 产 任 务 划 分 表表（4）序号队伍名称施17、工范围施工任务1路基施工一队K87+000K89+400 便道施工、路基处理、挖方、弃方、路基填筑、附属工程2路基施工二队K89+400K91+800 便道施工、路基处理、挖方、弃方、路基填筑、附属工程3路基施工三队K91+800K94+200 便道施工、路基处理、挖方、弃方、路基填筑、附属工程4路基施工四队K94+200K96+000便道施工、路基处理、挖方、弃方、路基填筑、附属工程5路面施工队K87+000 K96+000负责本路段路面基层、底基层施工6桥涵施工一队K87+000K91+500负责本路段内的桥涵施工7桥涵施工二队K91+500K96+000负责本路段内的桥涵施工8中心拌和站18、K87+000K96+000负责本合同段的混凝土的拌和、制作3、项目管理目标我公司积极响应业主对工期、质量、安全、环保等各方面的要求，通过周密部署、精心组织、科学管理，实现优质、高效、安全地完成各项施工任务。本项目主要管理目标为：质量目标：单位工程合格率100%，争创精品工程。工期目标：在2010年4月20日前完成全部工程项目。安全目标：杜绝重大伤亡事故、消除因工死亡事故，职工重伤率降低到0.6以内，轻伤率控制在3以内。环保目标：崇尚环境保护，建造绿色工程。4、人力资源配置项目部针对任用的施工人员进行岗位技能、安全生产培训与考核，特殊工种持证率达100%。本合同段最高峰投入施工人员达455人/19、天，其中项目部管理人员45人、施工人员410人。根据各施工队伍所承担的工程内容、工程量、节点计划、采用的施工方法，结合施工定额的定额消耗量，确定施工队伍数量以及每个施工队投入的劳动力。劳动力投入计划表 表（5）序号机构名称人员情况动员周期职能或其他情况1项目部定员45人2008/4/152008/4/30进场2010/4/152010/4/20陆续退出设有工程技术部、质检部、设备材料部、计划合同部、综合办公室、安全保通部，负责本合同施工组织管理。2路基施工一队602008/5/152008/5/30进场2010/4/152010/4/20陆续退出负责K87+000K89+400便道施工、路基处20、理、挖方、弃方、路基填筑、附属工程。3路基施工二队602008/5/152008/5/30进场2010/4/152010/4/20陆续退出负责K89+400K91+800便道施工、路基处理、挖方、弃方、路基填筑、附属工程。4路基施工三队602008/5/152008/5/30进场2010/4/152010/4/20陆续退出负责K91+800K94+200便道施工、路基处理、挖方、弃方、路基填筑、附属工程。5路基施工四队602008/5/152008/5/30进场2010/4/152010/4/20陆续退出负责K94+200K96+000便道施工、路基处理、挖方、弃方、路基填筑、附属工程。6路面21、施工队602009/7/102009/7/30进场2010/4/152010/4/20陆续退出负责全线路面基层、底基层施工。7桥涵施工一队35人2008/4/152008/4/30进场2010/4/152010/4/20陆续退出负责K87+000K91+500段桥涵施工。8桥涵施工二队35人2008/4/152008/4/30进场2010/4/152010/4/20陆续退出负责K91+500K96+000段桥涵施工。9中心混凝土拌和站402008/4/152008/4/30进场2010/4/152010/4/20陆续退出负责本合同段所需混凝土拌和5、施工前准备签订工程合同协议书后，于2008年22、5月30日前完成各分项工程施工前的准备工作，具体的施工准备内容如下：（1）测量准备设计代表交接桩后，立即组织测量人员对控制桩、水准点进行复测，直至符合规范要求。经监理工程师批准后，根据工程实际情况，在桥梁附近及路基沿线进行控制点、水准点的加密。对现场路基及桥涵结构位置、高程进行测量核实，误差较大的及时报监理工程师、设计单位、业主核实。（2）熟悉并复核施工图纸复核施工图纸中的平面位置、标高、各细部尺寸等是否一致，对于不清楚的地方及时请示设计代表澄清或申请变更。在图纸会审之后，立即对各个分项工程的实施性技术方案和作业指导书进行编制，并组织对各工种施工人员进行技术交底。（3）建立工地试验室为做好材料23、的检测试验，保证施工工艺流程中的质量控制和成品的质量检验，根据招标文件、建设单位和总监办的要求，配备工程所需的试验检测设备，建立试验室，经省技术监督局、省计量院计量后，报省交通基本建设质量监督站验收达到临时乙级标准。试验室主任由具有丰富试验检测经验的试验工程师担任,配备六名试验检测人员，位置设在项目经理部内，保证本合同段的试验检测工作。根据工程量及施工作业计划安排，编制试验计划，及时展开各种原材料取样检测及混凝土试配等试验工作。（4）编制实施性技术方案编制各分部分项工程施工方案及作业指导书。组织各层面的施工技术交底，明确各分项工程的工艺标准及质量要求。根据施工图纸做好施工放样和施工工序交接工作24、。（5）单位、分部、分项工程划分在开工前，依据交通部公路工程质量检验评定标准中附录A进行单位、分部、分项工程划分（后附）根据单位、分部、分项工程划分编制质量计划，制定出各分项工程的质量控制要点。根据划分的单位、分部、分项工程，按照公路工程竣工验收办法中竣工资料的要求，进行技术资料整理。（6）设备及材料准备材料准备根据主要材料总用量，结合总体施工进度计划，编制主要材料进场计划，及时确定供应单位和供应方式，并签订供应合同。根据主要材料的进场计划，拟定运输计划和方案。主要材料到达指定地点检验合格后按规定方式进行储存和保管。施工机具及设备准备根据总体施工进度计划和总工程量，编制机械设备配置计划，确定调25、配、购置或租赁方式并办理好相关手续。根据总体进度计划要求，提前对各种机械设备进行检查、保养、调试，确保各种机械设备完好率，保证进场即可投入使用。（7）施工组织准备劳动力准备根据总体施工进度计划以及分项工程施工作业安排，提前组织各专业施工人员进场，并进行质量、安全及文明施工等方面教育。向施工队、班、组、操作人员进行技术交底，明确各分项工程施工工艺、质量标准及安全注意事项。建立健全各项管理制度制定图纸会审、图纸交底制度。在正式施工之前，项目经理部、工程部、质检部等有关人员认真核对图纸，参加由业主组织的图纸会审、图纸交底会，会中确定的内容形成施工文件，从而尽量减少图纸上的疑问，确保工程顺利进行。建立26、每周例会制度。每周五定期召开工程例会，会中对上周施工情况进行总结和下周计划安排，同时解决工程施工和配合情况中存在的问题。制定考察制度。对劳务队及主要材料供应商，要经过考察确定，形成考察制度，经过综合评比，最终选定合格、满意的劳务队和材料供应商。（8）临时施工道路现场施工便道包括路基两侧临时便道及通过周围现状道路与各施工驻地、取土场相沟通的连接线，及时完成此项工作，以便各种机械设备、材料顺利进出。根据招标文件及图纸设计要求，便道顶宽6.0米,便道路面标高高于原地表51.5cm，并向外侧做3%的横坡，原地表土基密实，便道采用1.5cm厚石屑封层+30cm（15cm+15cm ）厚泥灰结碎石基层+227、0cm厚10%石灰土底基层（可根据现场实际情况掺入部分构造物拆除后的破碎粒料）。泥灰结碎石基层的技术要求：应严格控制泥灰的含量，泥灰的总含量不宜大于总混合料的25%，石灰的含量宜占土的10%，土的塑性指数宜为12-18。施工可采用灌浆法或拌和法，采用拌合法时，应先拌匀灰土。施工便道两侧开挖临时排水沟，沟底宽50cm,沟深50cm,临时排水沟和灌溉池不能共用和互通。施工便道通过灌溉渠、排水渠时必须设置临时管涵，确保排灌顺畅不积水。施工便道要求全线贯通，便于施工和筑路材料运输。并严格按照施工技术规范施工，以保证施工期间运输道路的畅通和工程的顺利实施。施工期间加强养护和维修，保持路况良好。（9）临时28、用水生产及生活用水均利用路基沿线地表水源或打井供给，现场用水采取水车供给。所有临时用水必须经卫生检疫部门检测合格后方可使用。（10）临时用电各基地用电采用变压器供电，混凝土拌和站安装一台200KW变压器，其余基地安装50KW变压器，满足钢材加工及日常生活用电。现场施工生产用电拟用移动式发电机组，全线计划投入15KW至100KW发电机组10台。三、 施工平面布置图结合现场原有的道路状况、地形地貌、当地村镇的要求以及本合同段的施工工艺技术方案等，对工程施工场地作如下布置图项目经理部及中心拌和站设置在瓦店镇大庙张村K89+400处，征临时用地约50亩。施工总体布置图路基施工三队路基施工二队路基施工四29、队K88+0000 K94+700路基施工一队 K89+400 K92+500项目经理部K96+000桥梁施工二队K87+000 K89+250 K91+500 K93+750中 心拌和站 桥梁施工一队 K89+300 瓦店镇大庙张村 K94+700第四部分 工程总体进度计划一、工程进度总体控制计划1、总体工期目标本工程总体工期目标为24个月，计划开竣工日期为2008年4月15日2010年4月15日,实际有效天数484天。2、阶段工期控制为确保总体目标的实现，结合施工安排的总体思路将本工程划分为三个阶段进行工期控制。 第一阶段：2008年4月15日2008年6月30日 本阶段内要做好一切准备工30、作，主要内容有，临时驻地建设，恢复定线，混凝土拌和站建设，设备进场调试检修，材料签订购货合同及进场，图纸审核，技术交底，临时便道便桥的修建，临时供水供电的完成，工地试验室的建设，各种原材料试验和混凝土配合比设计及土壤击实，实施性施工组织设计的编制和试验段工作。 第二阶段：2008年7月1日2008年12月30日 本阶段以桥梁工程、通道涵洞工程、桥梁钻孔灌注桩、软基处理为重点；路基施工全部展开，填方施工进入大干阶段，水泥稳定碎石底基层做试验段并进行施工。桥梁下部工程全部完成，梁板安装完成55%。（1） 便道施工（设计20.7km）2008年08月15日前完成现场施工便道、施工便桥的修建，贯通全线31、，畅通无阻，保证晴雨天车辆畅通。（2）特殊路基处理（包括涵洞及通道基础）（设计48720m ）2008年8月15日完成10%，9月底完成东幅处理，10月底完成西幅处理。（3）路基填筑(设计82.82 km3)2008年底完成总量的90%；8月15日前双幅路基填筑高于施工便道；12月底完成东幅路基填筑，完成西幅93区、94区的填筑。（4）通道、涵洞工程（设计20道主线，3道服务区）2008年10月底完成东幅主线涵洞及通道，11月底完成西幅主线涵洞及通道。（5）桥梁的钻孔灌注桩工程（设计92根基桩） 9月底完成所有墩桩施工，10月底完成东幅台桩施工，11月底完成西幅台桩。（6）桥梁立柱（设计92根32、立柱） 2008年10月底完成东幅立柱，11月底完成西幅立柱。（7）桥梁盖梁（完成总量的80%设计46片盖梁） 2008年11月底完成东幅盖梁，12月底完成总量的80%盖梁。（8）梁板安装（完成总量的55%设计187块空心板） 2008年12月底完成东幅预应力空心板安装，保证总量的55%。（9）防护工程（设计23.813 km3）2008年12月底完成防护工程（路基边坡及桥台锥坡）完成总量的30%。第三阶段：2009年1月1日2010年4月30日 本阶段的主要工作内容为路面底基层、基层，排水工程的施工，公路沿线设施的施工，排水工程和防护工程全部完成。（1）路基填方全部完成。（2）路面底基层、基33、层全部完成。（3）排水、防护工程全部完成。（4）公路沿线设施全部完成。（5）梁板安装桥面系工程全部完成。（6）竣工资料整理。二、各施工阶段所需要的工期及有效工作日1、 在重点工程中注意的事项1）影响本工程工期的重点工程为中桥、通道、涵洞、路基土方填筑及结构物台背回填，本标段的桥梁工程下部结构都为桩柱式，为保证台背回填的压实度，计划台背回填完成后再进行桥台的施工，台背回填是影响工程进度的关键，须提前完成。3) 应尽量避免在雨季和农田灌溉高峰期进行涵洞拼接施工。4) 桥梁拼接施工前要复测老桥的坐标和高程,计算并复核其在图纸上的位置和标高是否正确,以保证新扩建桥与原有结构连接顺适。5）新老路基结合部34、要严格按照施工规范和图纸要求进行施工，避免产生纵向裂缝。6）按照施工图纸的要求，及时进行梁板的安装。7）由于本合同段的梁板预制单独划给预制标,故不做安排。8）水泥稳定碎石底基层、基层施工避免在高温天气里施工，并及时洒水养护。9）排水工程和防护工程的预制块提前进行预制，达到施工条件后立即进行安装。10）各施工阶段的控制工期是按照以上的工期控制要点进行编制，注重劳动力和各种资源配置的均衡；安排的各节点进度计划尽量提前，便于在执行时进行调整。各施工阶段所需的工期和有效工作日 表（1）序号工程名称工期开始及结束时间有效工作日（天）1施工准备472软基处理813路基填筑2008.9.102009.04.35、152524通道涵洞2008.09.102008.12.301405排水防护2008.10.202126路面底基层02009.07.251067路面基层2009.12.012010.04.151368桥梁基础工程2008.11.252109桥梁墩台施工2008.08.012008.11.309010桥梁上部18211桥面铺装及附属工程20812收尾工程2、 工程总体进度计划横道图、网络图、斜率图、工程管理曲线根据本合同段的工期要求、人力配置、机械设备配备情况，结合实际施工中的要点和难点，编制资源配置合理、连续、均衡、节奏性强的施工进度计划（附工程总体进度计划横道图、网络图、斜率图、工程管理曲线36、）。三、施工准备工作计划施工准备工作是工程施工的重要保障，我项目部一定计划好、安排好、控制好这个环节，确保按计划如期开工。1、项目部驻地建设2008年04月30日前达到入住办公的条件。根据招标文件对驻地建设的规模、设施等具体要求，做好驻地建设的征地、修建准备工作。2、测量准备2008年04月20日前完成本合同段的控制导线复核、水准点复核、控制点加密，完成路基现况及桥涵结构物位置、高程的测量核实。3、熟悉并复核施工图纸2008年5月31日前完成熟悉审查施工图纸工作，完成各个项目的实施性技术方案和分项工程的作业指导书的编制工作，完成对各工种施工人员的技术交底工作。4、工地试验室建设2008年04月37、30日前完成工地试验室的建设，并向技术监督部门申请试验室临时资质。2008年05月31日前完成各种原材料取样检测、土工击实试验、混凝土试配等试验工作。 主要试验仪器情况表 表（7）编号名称型号规格数量编号名称型号规格数量1液压式万能试验机WE-600B1台30水泥胶砂搅拌机JJ-5型1台2电动脱模器152mm1台31水泥胶砂试体振动台ZJ-96型1台3多功能电动击实仪CSK-VI型1套32水泥净砂搅拌机NJ-160B型1台4空气压缩机ZB-0.11/71台33雷氏沸煮箱FZ-31A型1台5弯沉仪5.4m1套34测力环5个6击实筒997cm31个35百分表0-10mm15个7击实筒2127cm338、1个36钢筋标距仪BJ-10型1台8压力试验机SYE-20001台37反力架1台9单卧轴试验室砼搅拌机HJW-60型1台38泥浆试验仪器三件套1台10坍落度筒100*200*3004个39CBR套筒15*15*15cm9个11水泥振动台1台40含气量测定仪1台12磅称TGT-100型1台41砼维勃稠度仪HCY-A型1台15静水天平JY50001型1台42震击式标准振筛机ZBSX-92A型1台16针状规准仪1台43电热鼓风干燥箱HWX-L型2台18新标准方孔石子筛90-2.36mm1套44恒温干燥箱101型1台19标准恒温恒湿养护箱YH-40B型1台45光电液塑限测定仪SJS-3型2台20数显式39、抗折抗压试验机SYE-300型1台46水泥细度负压筛析仪FSY-150B型 1台21EDTA滴定架2台47标准钢钻1个22电动抗折试验机KZJ-500型1台48混凝土试模150*150*150mm60个23雷氏夹测定仪GB1346-891台49电子天平JY20002型1台24水泥稠度凝结测定仪1台50路面材料强度试验机DT-227型1台25万分之一电子天平JY2004型1台51石灰土压力试验机1台26土壤密度计TM85型 1台52震动台2台27灌砂筒150*3603套53砼贯入阻力仪0-1200牛顿1台28标准养护室全自动控温控湿设备 FHB-50型 1台54砂浆稠度仪145型1台29比长仪I40、SOBY-160(354) 1套55砼回弹仪ZC3-A型2台5、制定实施性技术方案2008年05月15日前完成施工组织设计和施工总体进度计划的编制工作。2008年5月31日前完成分部、分项工程施工方案和作业指导书的编制工作。6、单位、分部、分项工程划分2008年05月31日前依据交通部公路工程质量检验评定标准中附录A的要求完成单位、分部、分项工程划分工作。7、设备及材料准备（1）材料准备2008年05月31日前根据主要材料总用量，结合总体施工进度计划，编制主要材料进场计划，确定供应单位和供应方式，并签订供应合同。（2）施工机具及设备准备2008年05月10日前完成对各种机械设备的检修、保养、调41、试，确保各种机械设备完好率，保证进场即可投入使用。8、劳动力组织2008年05月31日前完成对施工人员进行质量、安全及文明施工等方面的培训教育。9、临时施工道路（根据征地完成情况具体安排）2008年06月30日前完成现场施工便道、施工便桥的修建，贯通全线，畅通无阻。10、混凝土拌和站的建设2008年05月31日前完成混凝土拌和站的建设、调试。四、质量控制计划为了达到单位工程合格率100%，争创精品工程的质量目标。在工程施工中加强质量控制，编制质量控制计划；质量控制就是加强对人的控制，人是质量保证的载体，加强对管理人员、技术人员、施工人员的质量意识、专业素质的教育和控制。1、人员培训2008年042、5月31日前，由项目总工程师、工程部长、质检部长、试验室主任根据本合同段的特点编制质量保证措施，组织技术员、施工队、班、组进行岗位技术培训，并进行考核，合格后方可上岗。2、建立质量保证体系2008年05月31日前，建立在项目经理质量终身责任制的前提下，质量责任落实到每个部门和第个质检人员，形成层层把关、层层落实的质量保证体系。3、建立奖罚机制建立健全质量奖罚机制，与各职能部门、施工队、班、组直至个人的在岗利益、荣誉挂钩。切实做到人人有事干、人人有责任。4、强化管理在工程施工的每一时刻都要遵循质量保证体系去运行, 强力推行全面质量管理体系，以健全的制度来约束全体员工，确保工程质量合格率达到10043、%；强化施工现场质量检验管理，建立各种质量技术制度，加强自检，分工负责，责任明确；各级管理人员要盯岗到位，强化质量监督管理，真正做到各负其责、各司其职。5、质量控制具有针对性本合同段施工重点和难点是：软土地基的处理、高填方的填方质量及路基拼接、桥梁拼接、桥头区域回填处理、路基防护工程质量及工程施工的保通管理。在工程质量控制上，层层把关，重点突出，按照规范要求控制工程施工的每个步骤，严格执行三检制。6、强化试验对工程质量控制的保证质量保证的大部分数据均由试验室提供，在工程施工中加强试验数据的管理力度，配置业务技术精、原则性强、职业道德好的试验检测人员。项目经理部中心试验室下设工地试验室，中心试验44、室负责在施工现场对工地试验室进行监督和指导。7、质量保证物资材料的控制计划凡是工程所需的物资材料，在订货采购前向监理工程师申报；对于重要的物资材料，提交样品进行试验。个别物资材料则要求供货单位提交理化试验单，经监理工程师审查认可后，方进行定货采购。工程施工中详细的质量保证措施见第五部分质量保证措施。五、劳动力需求计划根据各施工队伍所承担的工程内容、工程数量、计划完成需用时间、采用的施工方法并结合施工定额的定额消耗量，确定各施工队伍劳动力投入的人数，本合同工程劳动力需求计划详见劳力组合图。 表（8）附 注：1、 本计划总投入人员为450人;2、 各分项工程结束后一个月内,分批安排人员退场。六、主45、要材料需要量计划各单位工程所需材料根据工程数量，结合预算定额材料的定额消耗量计算。此数量是作为工程总体控制计划的依据，不作为实际消耗量，实际消耗量根据实际测量和试验配合比确定。主要材料需要量汇总见表（9）。 主要材料汇总表 表（9）序号材料名称规格型号单位数量备注1光圆钢筋R235T1702带肋钢筋HRB335、HRB400T6503砂m3293004碎石m31880005石灰T230006水泥T260007土工布m2236568钢塑格栅m2267950.19PTC管桩PTC400（60）m48720七、主要机械设备配置计划根据本合同段的工程内容、工程数量、计划完成需用时间、采用施工方法、使用46、设备的型号与性能，并结合施工定额的定额消耗量，确定机械设备配置数量。主要机械设备计划见表（10）。 主要机械设备配置计划表 表（10）项目机械设备名称数量（台）进场时间退场时间何地调入路基工程施工设备1、推土机72008-4-152009-7-15北京2、挖掘机82008-4-152009-7-15北京3、装载机102008-4-152010-4-15北京4、平地机42008-4-152009-7-15北京5、振动压路机122008-4-152010-4-15北京6、光轮压路机52008-4-152010-4-15北京7、锤击管桩机102008-7-152009-1-15北京8、羊角碾420047、8-4-152009-7-15北京9、冲击夯42008-4-152009-7-15北京10、稳定土路拌机52008-6-152010-4-15北京路面基层施工机械1、胶轮压路机42009-4-152010-4-15北京2、碎石筛分机22009-4-152010-4-15北京3、路基料厂拌设备32009-4-152010-4-15北京4、摊铺机42009-4-152010-4-15北京桥梁施工设备1、钻机82008-4-152008-7-30北京2、水泥砼拌合厂12008-4-152010-4-15北京3、水泥混凝土输送车62008-4-152010-4-15北京4、吊车22008-4-152048、10-4-15北京八、工程进度资金需求计划根据本工程的总体施工进度计划，结合各单位工程、分部、分项工程的计算工程量，编制资金需求计划，在工程进展过程中，充分考虑可能发生的资金不到位等因素，合理调配资金，杜绝因资金不到位影响整个工程的进展，在工程施工中时时考虑资金合理使用，做细资金需求计划，便于整个工程的顺利进展。资金使用计划见表（11） 表（11） 月进度现金流量表从开工月起的时间（月）需求计划分期累计金额（元）（%）金额（元）（%）第一次开工118720841013178081251517808125154611872084102968020925791780812515474883344049、101211872084105936041850131523744167208310458570161811872084109497666980192159360425100912711852224118720841011278479595缺陷责任期59360415100九、施工进度计划的保证措施1、建立实施性保证系统项目经理部是进度计划实施的重要组织保证，从项目经理到各职能部门，为确保工程进度目标实现，经理部强化内部管理，加强“人”、“料”、“机”、“物”、“法”、“环”六要素的优化配置与协调。2、细划实施计划项目经理部将对总体施工进度计划进行层层分解，由粗到细，最后形成月生产计划、周生产计50、划和三天工作计划，下达施工队并上报驻地监理工程师，以便实施和监督。3、认真实施及时调整对工程进度的控制，派专人记录进度的实际情况，收集反映进度的数据，统计整理汇总实际进度的数据（开、完工时间，完成的工程数量等），形成实际进度报表，并将其与计划进度相比较和分析，以利于后续工程施工。不同层次人员有不同的进度控制职责，既有分工又有协作，组成一个纵横连接的进度控制保证系统。4、指挥机构迅速成立及时到位为加强本合同段的管理，我公司建立了由集团公司副总经理亲自挂帅的项目经理部领导班子，对内指挥施工生产，对外负责合同履行及协调联络。5、施工准备抓早抓紧抓早抓紧施工准备工作，认真审核图纸，进一步完善实施性施工51、组织设计，组织各职能部门人员研究、确定重点难点施工方案，积极配合业主及有关单位办理征地拆迁手续。主动疏通地方关系，取得地方政府及有关部门的支持，当施工中遇到问题影响进度时，及时调整，统筹安排，确保总体工期目标的实现。6、施工组织不断优化以合同确定的工期要求为据，不断完善施工组织设计，并报监理工程师审批。根据施工实际进展，及时进行设计、优化，力求工序衔接连续，劳动力组合经济，机械设备利用率高，资金利用合理，真正指导施工生产。7、施工调度高效运转建立从项目经理部到各施工队的调度指挥系统，全面、及时、准确地处理施工进度中出现的各种问题。针对交叉作业加强指挥和协调，避免相互干扰。对重大关键问题组织研究52、，制定保证措施，及时调配人、财、物、机，保证工程的连续性和均衡性。强化施工管理，严明劳动纪律，对劳动力实行动态管理，优化组合，充分体现高速公路施工的专业化。8、实行内部经济承包责任制既重包又重管，责任和效益挂钩，个人利益和完成工作量挂钩，做到多劳多得，调动全体员工的积极性和创造性。9、安排好冬、雨季施工根据当地气象、水文资料，有预见性的调整各项工作的施工顺序，并作好预防工作，使工程有序和不间断的进行。10、加强机械设备管理切实加强机械设备的检修和维修管理工作，配齐经验丰富的维修人员，配足常用配件，确保机械的完好率、利用率，对主要工序要储备一定的备用机械，确保机械化施工顺利进行。11、确保劳力充53、足，高效根据工程需要，配备充足的技术人员和技术工人，并采用各项措施，提高劳动者技术素质和工作效率。第五部分 工程主要项目施工方案一、施工测量方案1、控制点与横断面的复测（1）控制点的复测设计、业主、监理、施工单位交接桩后，我单位对导线点进行复测，导线复测采用工程测量规范技术标准所规定的导线标准，用全站仪复测。复测控制点的角度、边长和高差，将其复测的结果，提交监理工程师待批准后使用。（2）横断面复测根据实际地形情况和设计图纸提供的中桩进行横断面复测，起伏较大的地段，进行加密。横断面复测从已知高程控制点开始，每400m左右与另一已知水准点闭合。2、导线点、水准点的增设（1）导线点增设对设计代表所提54、交的控制桩进行复测，达到技术规范要求后，进行控制点加密，根据工程的实际需要并考虑地理环境的影响进行控制点加密，采用附合导线闭合。（2）水准点增设由于桥位工作水准控制点要求较高，因此水准点增设采用工程测量规范技术标准所规定三等水准测量标准进行控制。3、施工测量（1）通道和涵洞施工测量采用坐标法放出中心轴线，在中心点位安置仪器，用已知控制点定向，放出轴线。在轴线上中心点的两侧定出两个坐标点，用钢尺量测拴桩点的距离，施工过程中用两个拴桩点随时复核结构物的中心点。（2）桥梁施工放线A、钻孔灌注桩放线钻孔灌注桩放线根据桩位坐标，用全站仪由控制桩直接放出桩位，同时检查桩位与老结构物是否顺接，在确保桩位准确55、无误并经监理工程师检验合格后，进行拴桩。拴桩采用十字交叉法，两条线接近于直角。做好拴桩图，记录拴桩点与桩位之间的距离，以便及时恢复桩位，进行检测。施工时，注意对拴桩点的保护。B、桥墩、台放线利用全站仪直接放出墩台中心线，然后放出结构边线。桥墩的平面控制，采用双向“十”字控制点位，精度要求误差及立面垂直误差满足设计规范要求，墩、台成型后，弹出平、立各轴线及控制线，量出各方向偏差值并上报监理工程师。C、梁、板安装在盖梁及桥台顶标高检测合格后，准确测设出支座标高，弹出盖梁中心线及梁板安装中线，各种控制线至少校核两遍以上，确保准确性。（3）每次放样之前都应对原有桥涵平、纵尺寸和标高进行详细测量，为新扩56、建桥提供依据，以保证新扩建桥与原有结构连接顺适。（4）道路及其它附属工程施工测量 根据中线桩测放施工控制线，根据道路平、纵、横，计算每一桩号对应的路基宽，测量地面现状高程，作为原始资料存档，并确定填土层数及填方工程量。4、资料的整理与收集做好所有测量成果的书面计算记录及草图，每日做好测量日志。确保工程竣工后资料能及时归档，施工时及时填写放线报验单和复核记录，并及时上报监理，签批后即归档，确保资料完整无缺。二、各分项工程的施工顺序1、主体工程的施工顺序第一步：交接桩、路线复测、征地拆迁、人员和机械设备进场、临时设施修建，并编制实施性施工组织设计。第二步：施工便道及涵洞工程完成必要的准备工作后，先57、行开工，为路基的尽早打通创造条件。第三步：桥梁的基础工程和路基土石方工程全面展开。第四步：在桥梁基础工程形成一定作业面后，及时进行墩台施工。第五步；路基防护和排水工程配合路基工程的进展而开展。第六步：基础及下部构造完成后按设计要求开始架设、安装梁板。第七步：桥面系及附属工程施工。第八步：公路设施等其它项目施工。第九步：竣工收尾。2、主要分项工程施工顺序：（1）路基工程及防护工程1、路基土方工程在施工准备基本就绪后，分四个施工队同时开始施工。测量放线标出路基范围后，清理场地,对加宽部分特殊路基基底进行处理。2、进行砂砾垫层的施工，注意搭接部位的处理要严格按设计进行施工。3、同时进行取土区准备，具58、备条件后，开始分区、分段进行路基填筑。施工顺序为：测量放样 清理场地特殊地基处理路基基底处理土方开挖及调运路基分层填筑压实度检测上路床处理路堤防护浆砌边沟及护坡施工工程阶段验收。（2）路面工程施工顺序：准备下承层施工放样运输摊铺拌和整形碾压养生路基填筑完成，对路床表面进行彻底整修及压实，检测表明沉降满足设计要求，报监理抽检合格后进行底基层施工。（3）桥梁工程施工顺序为：测量放线钻孔桩施工墩柱盖梁梁体安装或架设桥面系及附属工程。（4）涵洞、通道工程涵洞、通道工程安排在路基填筑前进行施工，施工程序为挖基基底处理基础混凝土施工涵身混凝土施工盖板安装台背回填出入口附属施工。三、主要工程项目施工方案、施59、工方法、路基工程本合同段路基工程施工以借土填筑为主,有较少的挖方, 施工受季节影响因素多,故路基施工全部采用机械化作业。本合同段挖方数量较少，施工中尽量移挖做填，弃方按监理工程师要求弃置。本合同段的路基填筑均为借土填筑,根据业主规定本工程采用集中取土方案，路基填筑采用挖掘机挖装土方,自卸汽车运土, 推土机配合平地机整平土方,振动压路机碾压土方的机械化施工方案,路基填筑前先进行取土场的清理开挖及试验路段的铺筑。1、 取土场开挖施工施工队进驻工地后，即对沿线土质进行现场检测，分段进行取样、试验，并报监理工程师审批；取土场开挖前清除30厚的表土，放置取土线外缘；取土深度为2-4m，取土后地表要平整，60、不准乱挖,以便回填清除的地表耕植土复耕或作为鱼塘；作好取土坑的临时排水工作。2、填方试验路段的铺筑在路基填筑开工前28天，编写试验段施工方案,报监理工程师审批,监理工程师审批后开始铺筑200m的试验段， 通过试验段的铺筑及有关数据的检测，可以取得以下与施工有关的技术成果数据：（1）确定合适的路基填料；（2）确定路基填料的松铺系数；（3）确定标准的施工方法：A、填料含水量的增加和较少控制方法；B、整平和整形的合适工具和方法；C、机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数；D、作业队人员的组成和分工；（4）确定每一作业段的合理的面积；（5）确定每层压实的合适厚度，利用成功的试验成果来指导和控制该段路61、基施工。最后依据上述技术成果数据写出试验段总结报告，报经监理工程师批准后,即可作为该填料施工控制的依据。3、填方施工结合本标段路基填筑具体地形条件,路基土方填筑将严格执行公路路基施工技术规范及业主补充技术规范的要求，严格按照“四区段（即填筑区、平整区、碾压区、检查区）、八流程（即施工准备、基底准备、分层填筑、摊铺整平、洒水或晾晒、机械碾压、检查签证、面层修整）”的施工工艺进行施工。（1）放线：根据设计单位及施图提供的坐标控制点进行导线、水准点复测。做好原地面的试验准备工作，清理施工场地。以图纸及现场实际高程，每隔50米打边桩，做横剖面图（特殊地形段适当加密），作为施工控制断面，放出填挖边界线。62、分层填筑时每隔20m打边桩，弯道处进行加密。（2）清表及基底处理：路基填筑前，先清理原地表的树根、草皮等杂物，若原地面有坑（洞）穴、水池等，先行回填并压实。加宽部分路基基底清除表层土30cm后，进行开挖，开挖深度至边沟沟底，然后以素土分层碾压回填至原地面以上20cm。对于不实施管桩处理的路段，进行冲击碾压，平整压实后，铺设一层钢塑土工格栅。对于膨胀土路段采用灰土进行回填，不再进行冲击碾压。地基松软路段可以利用拆除的圬工配合砂砾或碎石进行处理；采用管桩处理路段，待管桩施工完成后，上铺一层土工格栅，然后再铺一层30cm的碎石垫层。原路基边坡两侧沿原路肩内侧边缘向下按1：1.5的坡率清除41.6cm63、表层土后，由下至上沿边坡挖成高100cm,宽150cm，向路基中心坡度4%的台阶,最上一层台阶由老路基边缘向里超挖原硬路肩路床80cm厚填土，填筑时要求开挖一级填筑一级。并在路床底、路基底铺设土工格栅。为保证老路基的稳定性，边坡清表和台阶开挖要随着施工进度逐级进行，严禁一次成型。（3）土方运输：先将取土场表层含腐殖土、树根或其它有害物质的种植土挖除，采用1台挖掘机配合5台自卸汽车装运土方。（4）分层填筑：本合同段采取分层平行摊铺填筑的方法，土方填筑前先打方格网，然后根据试验段确定的技术数据，计算每个方格所需材料数量再进行摊铺、平整、压实。同一层应采取同一种填料，不同土质的填料应水平分层、分段填64、筑，分层压实，同一水平层路基的全宽采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于50cm。填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度应不小于10cm。每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤的设计宽度50cm并进行超碾压，以保证路基边坡刷坡后有足够的强度，每层填料的松铺厚度不小于25cm。本路段路基填料主要为亚粘土，鉴于素土强度低，且难以碾压成形，为满足路基料强度和压实度要求，并结合老路挖除废弃材料的利用，上路床20cm范围内利用老路面底基层、基层废弃材料经现场破碎后进行回填，路床20-80cm范围内采用6%的石灰土进行改性处理。穿越坑塘地段应采取排水、清淤、晾晒、换填、掺灰等措施进行65、处理，确保路基筑质量。填料强度和粒径以及压实度应符合下表（12）规定。 路基压实表 表（12）填挖类别路床顶面以下深度（m）压实度（%）填料最小强度（CBR）（%）填料最大粒径（cm）零填及挖方00.30968100.300.8096510填方00.30968100.300.80965100.801.50944151.5093315土路肩93410（5）填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，应按1：1坡度分层留台阶；如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m。（6） 含水量控制：根据土方含水量的大小，采用晾晒、加灰、洒水的方法进行土料含水量的调整。用透水性较小66、的土填筑时，应将含水量控制在最佳含水量2%范围内，当填筑路堤下层时，其顶部做成2%的向路边线方向的横坡，如填筑上层时，不可覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。（7） 摊铺整平：采取分段摊铺碾压，采用推土机摊铺，平地机平整。（8） 碾压：大面积采用振动压路机碾压时，碾压工艺、遍数依现场试验确定。土方整平后，用振动压路机、18T光轮压路机在路基全宽度内碾压，碾压时应先静后动，先慢后快，直线段先两侧后中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行碾压，横向接头处要进行横向碾压，振动压路机重叠40-50cm，光轮压路机重叠1/2轮宽。前后相邻两区段纵向重叠10cm-20cm，使路基各点都充分压实67、。 （9） 冲击碾压：根据设计要求以及试验数据对路基进行冲击碾压，用冲击式压实机械进行冲击碾压时，为了避免结构物遭到损坏，必须严格控制冲击碾压范围，在距离结构物35m、暗涵顶面填土高度小于2m时，禁止用冲击式压实机进行冲击碾压作业；明涵顶面不得用冲击式压实机进行冲击碾压；在冲击碾压影响深度内有石灰土或水泥土处理层时不得进行冲击碾压；土工格栅上填土须保证大于100cm时才能进行冲击碾压；当土工隔栅上填土小于100cm时，应先冲击碾压，经整平静压后再铺设土工隔栅；路床80cm范围内严禁进行冲击碾压。（10） 路基的修整：路床整型时其顶面10-20cm应用透水性好的土，采用挂线埋砖法，人工配合平地机68、进行整平，使其标高、横坡度、平整度、宽度、压实度等符合技术规范的要求。（11）边坡、边沟的修整：在修整边坡时应切除路基超宽部分，当路基局部宽度不够或被水冲沟，应将原边坡自上而下分层挖成台阶，分层加宽填补，压实度符合标准要求后再按设计坡面坡度削坡，削坡时用自制大三角尺用挂线方法进行。边沟、边坡的修整与路基边坡相同，边沟的纵坡用水准仪测量，挂线法进行施工。、6%石灰稳定土的施工（1）准备下承层：石灰稳定土的下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱，平整度、压实度符合规范要求。（2）施工放样：在路基顶面测设道路边线，直线段每隔20m设一桩，并在两侧设指示桩，在两侧指示桩上用明显标记标出石灰稳定土层边缘69、的设计高。（3）备料：a、采集土前，应先将树木、草皮、杂土清除干净。b、土的超尺寸颗粒应筛除。c、应在预定的深度范围内采集土，同种材料不应分层采集，不应将不合格的土采集在一起。d、对于塑性指数大于15的粘性土需要过筛。e、计算材料用量：根据各段石灰稳定土的宽度、厚度及干密度，计算各路段的所需干燥土的数量；根据料场土的含水量和运料车辆的吨位，计算每车料的堆放距离；根据石灰稳定土的厚度和石灰土的干密度及石灰剂量，计算每一平方米石灰稳定土的石灰剂量，并确定石灰摊铺的厚度。f、石灰应选择公路两侧宽敞、临近水源且地势较高的场地集中堆放，长时间堆放应覆盖封存。生石灰块在使用710天前充分消解。（4）摊铺土70、：a、应根据试验确定土的松铺系数。b、摊铺长度按日进度的需要量控制，满足次日完成掺加石灰、拌和、碾压成型即可。c、除洒水车外，严禁其他车辆在土层上通行。（5）洒水闷料已平整的土含水量过小，应在土层上洒水闷料，洒水应均匀，防止出现局部水分过多现象。严禁洒水车在洒水段内停留。（6）卸置和摊铺石灰：按计算所得的每车石灰的纵横间距，用石灰在土层上做标记，同时划出摊铺石灰的方格网线。用刮板将石灰均匀摊开，石灰摊开后，表面没有空白位置量测石灰摊铺厚度，根据石灰摊铺厚度，石灰土的含水量和松密度，校核石灰用量是否合适。（7）拌和与洒水：采用稳定土拌和机进行拌和并设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度并配合拌和操作71、人员调整拌和深度，拌和深度应达到稳定层底并侵入下承层510mm，以利上下结合，严禁在拌和底部留有素土夹层。通常应拌和两遍以上，在最后拌和前，必要时用多犁铧贴底面翻拌一遍。（8）整形：混合料拌和均匀后，先稳压，然后用平地机刮平。根据本工程实际，平地机由外侧向内侧进行刮平。（9）碾压：a、根据路宽，压路机的轮宽和轮距的不同，确定碾压方案，应使各部分碾压到的次数尽量相同，路面的两侧应多碾压23遍。b、整形后，当混合料的含水量为最佳含水量（+1%+2%）时，应立即用振动压路机并配合18t以上的压路机在结构层全宽内进行碾压。碾压时，应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路段全宽时，即为一遍72、。碾压遍数根据试验段确定。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段调头或急刹车，应保证稳定土层表面不受破坏，横向接头处要进行横向碾压，振动压路机重叠40-50cm，光轮压路机重叠1/2轮宽。碾压过程中，石灰稳定土的表面应保持湿润，如水分蒸发过快，应即时补撒少量的水，但严禁洒水过量碾压。c、碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应即使翻开重新拌和（加适量的石灰）或用其他方法处理，使其达到质量要求。石灰稳定土的压实度不小于96%。（10）纵缝的处理：石灰稳定土层的施工应该避免纵向接缝，在必须两幅施工时，纵缝必须垂直相接，不应斜接。在前一幅施工时，在靠中央一侧用方木或钢模板做支撑，方木或钢模板的高73、度与稳定土层的压实厚度相同；混合料拌和结束后，靠近支撑木（或板）的一部分，应人工进行补充拌和，然后整形和碾压；养生结束后，在铺筑另一幅之前，拆除支撑木（或板）；第二幅混合料拌和结束后，靠近第一幅的部分，应人工进行补充拌和，然后进行整形和碾压。（11）养生：石灰稳定土碾压成型之后，封闭交通用洒水汽车进行养生，表面应随时保持湿润，养生原则为：三天必须保持随时湿润，七天必须保持经常性湿润。、路基排水及防护本项目不仅是国道主干线，也是河南省公路主骨架网的重要组成部分。沿线有大量的人文景观、自然旅游景观，本段路基防护及排水充分考虑了绿化与景观的要求，防护形式主要有如下几种：拱形骨架护坡18675.7m；74、浆砌片石护坡939m；草灌混植防护6511m；空心六棱块植草护坡79.84m；实心六棱块护坡159.68m。1、填方路基边坡（1）三维网植草防护：全线填土高度4m的路基，边坡采用草灌混植的防护形式。三维植被网防护施工应符合下列规定：1）三维植被网中的回填土应符合设计要求，宜采用客土、或土、肥料及腐殖质土的混合物。2）三维植被网应符合设计及有关标准。3）三维植被网的搭接宽度不宜小于100mm。（2）拱形骨架植草防护：当边坡高度大于4m时，采用浆砌片石拱形骨架防护，拱圈内采用客土喷播植草。客土喷播植草是使用专门的设备，将植物种子、保水材料、稳定材料、疏松材料及适合植物生长的富含有机质的客土和缓释长75、效、速效肥料按配比充分混合，再通过压缩空气将材料喷射到骨架内形成一定的厚度，淋水养护成坪。草种应选用适宜当地土质和气候条件、成活率高的优良品种。（3）六棱块培土种草护坡：对于不受水流冲刷的桥头两侧10米左右范围内以及与原枢纽立交匝道相交段的路基边坡防护采用六棱块培土种草护坡。六棱块采用C20水泥混凝土预制。（4）浆砌片石护坡：对于沿河路基段，以及受水流冲刷影响的桥头路段，为防止路基边坡遭受河水冲刷，采用深基础浆砌片石护坡。（5）挡土墙防护：对于沿河路基、或为避免与其它建筑物干扰，根据边坡高度、地形地质条件设置了仰斜式路堤墙；路堤墙墙顶以上边坡采用三维网植草防护。护肩及挡土墙墙体均采用M7.5号76、砂浆块片石砌筑，并采用M7.5号水泥砂浆勾缝。对墙趾处地基土采用5%的石灰土进行改性处理。挡土墙基础埋置在天然地面以下不小于1米的持力层中。当路基临河时，为避免路基过多的压占河道，临河一侧设置了浸水仰斜式路堤墙，基础埋置在河流的冲刷线以下不小于1m。2、路基路面排水(1)路基排水设置 路基排水系统由排水沟、边沟、天然河沟组成。排水沟的水一般情况下排入涵洞、废弃渠、河道及蒸发池内。路基坡脚护坡道外设置碟形排水沟，采用植草进行排水沟的加固，碟形排水沟顶宽3.0m，沟深0.7m或0.5m。（2）路面排水设置 路面内部排水：采用在基层顶面铺设同步行碎石封层，对土路肩采用草地砖进行加固，草地砖以下设置排77、水砂砾以排除路面渗水。 路面表面排水：全线均采用分散排水的方式。本合同段路基排水包括边沟、排水沟等多种形式。1、边沟：（1）挖方地段和填方地段均按图纸规定设置边沟。（2）边沟按图纸规定施工，边沟和涵洞接合处与涵洞口建设配合，以便水流通畅进入涵洞。（3）边沟施工前，将路基两侧多余的弃土运走，或用推土机推平并压实，确保坡角的稳定。不将边沟直接在两侧的弃土上砌筑。边沟砌筑时先开挖成边沟形状，然后采用液压夯或机动夯具夯实后砌筑。（4）平曲线处边沟施工时，沟底纵坡与曲线前后沟底纵坡平顺衔接，不允许曲线内侧有积水或外溢现象发生。曲线处外侧边沟适当加深，其增加值等于超高值，但曲线在坡顶时不加深边沟。（5）边78、沟的加固：土质地段当沟底纵坡大于3%时应采取加固措施，采用干砌片石对边沟进行铺砌时，应选用有平整面的片石，各砌缝要用小石子嵌紧，采用浆砌片铺砌时，砌缝砂浆应饱满，沟身不漏水，沟底抹面应平整压光。2、排水沟：（1）排水沟的线形平顺，尽可能采用直线形，转弯处做成弧形，其半径不小于10m。（2）排水沟沿路线布设时，距路基坡脚不小于2m。（3）当因纵坡过大产生水流速度大于沟底，沟壁土的容许冲刷流速时，采用边沟表面加固措施。3、浆砌片石护坡与锥坡（1）在施工区域内按图纸所示整修成坡度整齐的新坡面，坡面修整后立即进行护坡砌筑。（2）砌体处露面的坡顶、边口选用较平整的石块并加以修整。（3）护坡与锥坡坡脚应挖79、槽，使基础嵌入槽内，基础埋置深度按图纸规定或监理工程师指示进行。（4）砌体的沉降缝、伸缩缝、泄水孔的设置符合图纸要求。（5）砌体砂浆饱满，不得有通缝、叠砌、贴砌和浮塞，砌体勾缝牢固美观。4 、预制砼块护坡（1）各式骨架植草护坡的施工，先清理场地，修整边坡，使砌筑地带的标高和边坡坡度与图纸要求一致，然后按图纸所示的地点进行施工放样，浅挖砌筑空心砖网格的基坑，并进行人工夯实。（2）经检查砌筑地带的标高和边坡坡度与图纸一致后，即可埋置预制砼空心砖，要求整齐、顺直、无不平现象。（3）经必要的养生后，将砌筑材料的残留物清除干净，同时不得损坏已成的网格，有松动或脱落现象及时修整。（4）骨架形成后及时按图纸80、要求铺草皮或播种草种。、水泥稳定碎石底基层、基层材料采用厂拌具体做法及主要技术措施为：1、选择材料水泥采用普通硅酸盐水泥，矿渣硅酸盐水泥和火山灰水泥，骨料为级配碎石，其最大粒径基层不大于31.5mm，底基层不大于37.5mm，碎石的压碎值不大于30。2、施工工艺及方案清理下承层 施工放样 混合料拌和运输 机械摊铺 人工整平 碾压 表面修整 养生 施工方案：施工前先进行试验段铺筑，确定水泥稳定碎石施工数据后准备大面积施工。（1）清理下承层：下承层清理要做到无杂物、无浮土、无起皮、无鼓包、无污染，表面保持湿润，下承层清理不宜过长，应在施工作业面前30米左右。（2）施工放样：施工前按直线段每20m，81、曲线段每10m布桩准确放出道路边线。每个断面半幅布置一个施工控制点，测出相应点位置的准确高程，按试验段确定的松铺系数计算出摊铺厚度进行挂线摊铺整平。（3）混合料拌和及运输：水稳混合料在运输过程中应加覆盖防止水份蒸发，严格按监理工程师批准的配合比称量各种矿料和结合料，严格控制水泥用量，严格控制含水量，拌和成的混合料应非常均匀、色泽一致，没有花面和粗细颗粒窝。（4）运输采用自卸汽车运输，准确记录运输时间，超过规定时间的按废料处理，运输过程中要避免颠簸以免混合料离析。（5）混合料摊铺：摊铺时，混合料的含水量宜高于最佳含水量0.51.0，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。水平距离摊铺够50米即按一个作82、业段进行碾压。（6）按结构层的厚度、宽度、横坡坡度摊平碾压，要达到密实度要求。采用摊铺机、平地机、推土机进行摊铺，其每层松铺厚度由试验段确定。碾压时应注意遵循先轻后重，先压两侧后压中央和从加水拌合到碾压终了的延迟时间不超过3小时，并不超过水泥终凝时间的原则。对纵横缝接茬的处理，不管是纵缝还是横缝的接茬，在接茬处必须把上一层施工的端部上下垂直刨齐，使其没有松散现象。压路机碾压后，轮迹深度不能大于5mm，并且不能有浮料、脱皮、松散、颤动现象。（7）表面修整：表面修整应在碾压终了之前进行，主要处理平整度及表面麻面，应由专人进行，对平整度不合格点进行高铲低补，对麻面部分应用水泥掺细料进行填隙处理。（883、）养生：水泥稳定碎石碾压成型之后，封闭交通用洒水汽车进行养生，表面应随时保持湿润，养生原则为：三天必须保持随时湿润，七天必须保持经常性湿润。3、稳定碎石层在摊铺和碾压过程中必须注意以下几点：（1）要禁止车辆通行，特别是履带车辆。（2）应缩短步距，保证当日摊铺，当日碾压成型。 （3）严格控制摊铺虚厚度，并保持砂石均匀，无粗细料集中现象。（4）碾压时，掌握先轻后重，压路机碾轮宜重轮在前，避免推移。（5）施工气温不低于5，雨季施工时，要特别注意天气变化，勿使水泥混合料受雨淋，降雨时停止施工，但已摊铺的混合料应尽快碾压密实。、桥梁施工方案1、桥台锥坡拆除及防护A、 保通、安全防范措施：（1）注意天气变84、化，施工期间选择连续数天无雨时段进行桥台灌注桩施工，以避免在挖除边坡、砌筑挡墙施工时因出现降雨引起冲刷影响路基的稳定性。 （2）采取人工配合挖掘机挖除锥坡，挖除时要尽量缩短时间。并采取一次挖除到位后及时砌筑挡墙的施工方法，减少锥坡挖除与挡墙砌筑成型之间的时间间隔。在路基挡墙高度小于2.5m时,挡墙墙身厚度不小于37cm,路基挡墙高度大于等于2.5m时, 临时挡墙墙身厚度不小于50cm,墙身采用砖砌墙，基础采用浆砌片石，基础断面尺寸为8050cm，墙体和路基间的间隙要采用浇筑C10混凝土、注浆等方法，墙身上部与路基接缝处砌筑临时排水沟防止雨水渗透引起边坡失稳，从而影响行车安全。（3）做好保通、安85、全防护工作安排，配置专职安全员、保通员各三名，轮流24小时值班。与高速交警、路政密切联系配合，根据高速交警、路政要求标准在施工段落前方往行车方向1km、500m处的护栏上，依次安放“前方施工1km”、“前方施工500m”、 “车辆慢行”等反光标牌，在紧急停车带内结构物的两端长50m范围内每5m设置隔离墩一只，隔离墩距路缘石0.5m。隔离墩起点处，设置频闪灯一只，配置安全保通人员，起点前方200m处、100m处、起点处分别设置“限速80”、“限速60”、“限速40”限速标志。进入施工现场的人员要穿反光背心、戴安全帽、穿防滑鞋。在桥下施工作业区周围用彩色醒目线把作业区与外界隔离开，周围插上醒目红旗86、，在结构物台后朝向边沟方向立“禁止非施工人员上高速公路路基”、“禁止非施工人员进入施工区”、“禁止非施工车辆进入施工区”等大块反光警示牌，在路侧护栏外侧设立“禁止攀登”、“攀登危险”等标牌，提醒非施工人员不得上路。设立专职安全员、保通人员昼夜巡视，防止非施工人员或非施工车辆闯入施工区，对已经进入施工区的人员坚决劝阻，必要时采取强制措施。始终保持各种标志的齐全、规范，遗失或损坏的要及时补上。（4）施工作业人员统一着反光背心，戴黄色安全帽，所有作业人员进入施工现场前必须进行安全教育及安全技术交底。（5）制定安全应急预案，以防突发安全事故发生。B、 锥坡挖除防护施工方案：（1）测量放样、确定临时防护87、墙尺寸：首先测放出锥坡处灌注桩位置，根据桩位及施工作业面要求确定出边坡挖除范围，并用醒目红色标线标出。测量红线标示最高位置与锥坡坡脚高差，确定临时防护挡墙高度。（2）锥坡挖除：人工配合挖掘机挖除锥坡，挖掘机一次挖除到距离红线50cm，剩余50cm采用人工挖除修葺，使挖好后的原锥坡向内有1：0.25的坡度，避免防护挡墙外倾。（3）防护挡墙砌筑：沿开挖后的锥坡路基坡脚线开挖挡墙基槽，其断面尺寸为8050cm，及时用片石及砖块砌筑基础和墙身。砌筑时采用7.5号砂浆，并用浇筑混凝土或注浆等方法填满挡墙与原路基之间的间隙，确保挡墙与原路基之间密实稳定,并在墙体上间隙部位用混凝土砌筑临时排水沟,防止雨水渗88、透。2、钻孔灌注桩（1）新老桩位拟合及施工放样A、施工放样前先熟悉图纸，复测老桥的坐标和高程，计算并复核其在图纸上的位置和标高是否正确，桩位放样时采用双控:即按照施工图纸设计给定的桩位坐标放出桩位,将老桥墩台盖梁的边线延长,边线延长后与按施工图纸实放桩位中心拟合,误差超过范围的对坐标进行调整,使新老桥误差在允许范围内。调整后计算出实际桩基中心坐标,并将计算结果上报测量监理工程师、业主及设计单位。B、根据批复结果由测量人员用全站仪放出桩基中心位置，检查桩位无误后，引出十字护桩，同时测出原地面高程以便确定护筒埋置深度。并报经测量监理工程师复核后方可进行钻孔施工。（2）护筒埋设护筒埋设前先测量出桩的89、中心位置,在桩外围设置4个指示桩,便于校正护筒埋设的具体位置。桩位处在旱地时，直接采用挖坑埋设法，若桩位处于水中先填筑施工平台，再挖坑埋设护筒。护筒底部和四周所填粘质土分层夯实达到最佳密实度等，并在夯填过程中不断检测中心位置和垂直度，防止移位、偏斜。由于本标段的桩基直径均为1.5米，护筒选用内径1.8米、高度为2米的钢板护筒。护筒中心竖直线应与桩中心线重合，埋置后，护筒顶应高出地面0.3米或水面1-2米。护筒底应埋到坚实层内0.5-1.0米。埋设护筒时，应严格控制其平面位置与垂直度，要求护筒周围和底脚紧密，不透水，护筒中心与桩位中心偏差不大于5厘米；护筒壁应严格保持垂直，偏斜不大于1%。（3）90、护壁泥浆A、采用泥浆浮悬钻渣或粘土护壁，开工前准备好数量充足和性能良好的粘土。B、粘土要求其塑性指数大于25，外观鉴定取样用刀切割面光滑，调制泥浆应根据钻孔方法与地层情况采用相应的指标，在一般地层情况下，应满足下表基本要求。相对密度r粘度（Pas）静切力（Pa）含砂率（%）胶体率（%）酸碱度（pH）1.02-1.0616-204958-10 主要考虑相对密度、粘度指标,并尽可能取用低限。对松散易坍地层应加大相对密度、粘度、静切力，胶体率指标，进一步降低含砂率、失水率指标。泥浆净化循环示意图（4） 钻孔A、一般要求（a）钻机就位前，对钻机的各项准备工作进行检查，内容包括场地布置、地基平整坚固，主91、要机具设备齐全，现场水电供应及排水条件充分具备后，确认无误方可施工。（b）钻机就位后，底座应平整，立架要牢固，以免在钻进运行中产生位移和沉陷。（c）钻机顶部的起吊滑轮缘，盘中心和桩孔中心三者应在同一铅垂线上。铅垂线的检查应由两个互相垂直方向距钻机5米以外的点进行。（d）钻孔作业分班连续进行，并经常对泥浆土层变化取样检查。填写钻孔施工记录，钻孔桩终孔后灌注前再检查一次并填写记录。B、钻机钻机使用前先报请监理工程师批准。使用过程中要随时检查机件的完整情况，遇有磨损过度时应及时更换。C、钻进作业（a）钻进作业前请监理工程师现场检验，经批准后方可开钻。（b）开钻时先启动泥浆泵和转盘，待泥浆进入钻孔一定92、数量后方可开始钻进，开始应慢速钻进，待导向部位或钻头全部进入底层后方可加速钻进。（c）钻孔过程中应随时检测护筒水平位置和垂直度，如发现偏位应将护筒拔出，调整后重新压入钻进。（d）在钻孔阶段应注意始终保持孔内水位高过护筒底口0.5m以上，同时孔内水位高度应大于地下水位1m以上。在钻孔过程中随时检查钻杆垂直度和钻头的平面位置，防止偏孔或斜孔现象的发生。为防止污染,泥浆、废土采用集中堆放统一处理的办法。（5）清孔A、钻孔达到设计深度后，经监理工程师检查合格后用检测器（孔规）进行检测，检测器长度应为桩身直径的4-6倍，检测器外径应为钻孔桩钢筋笼直径加100mm。合格后立即进行清孔。B、清孔：成孔经检查93、合格并经监理工程师同意后，进行清孔。利用反循环钻机自身反循环系统空转（停止进尺）吸渣清孔法进行清孔。在土层易坍孔而对清孔要求又比较高时，可用砂浆置换钻渣清孔法。C、清孔时一般应注意以下事项：（a）注意保持孔内水头高度，防止坍孔。（b）清孔后应对孔底沉淀进行检查，达到规范要求。孔位偏差（mm） 50孔径（mm） 不小于设计桩径倾斜度 1%孔深 摩擦桩： 不小于设计规定沉淀层厚度 20cm泥浆指标： 相对密度1.031.10，粘度17-20Pas，含砂率2%， 胶体率98%（c）不得用加深孔底深度的方法代替清孔。（d）清孔后应及时安放钢筋骨架，灌注水下砼，尽量缩短空置时间，防止塌孔。1高压风管入水94、深2弯管和导管接头3旱在弯管上的耐磨短弯管4压缩空5排渣软管6补水725输气钢管8100钢管风包，长度大于50cm9孔底沉渣（6）钢筋骨架制作及安装A、钢筋骨架严格按设计图纸制作，钢筋骨架在平整好的场地上直接铺设枕木后进行生产。桩基钢筋骨架分节制作，主筋接头采用搭接焊，搭接长度双面焊不小于5d，焊接使用金桥502焊条，保证焊接质量达到规定要求。B、上下两节钢筋骨架主筋搭接采用单面焊，搭接长度不小于10 d，接头错开。钢筋笼上端焊接4根25吊环，吊于井口支架上，支架的作用是使钢筋笼定位，以防提升导管时钢筋笼被拔起。C、钢筋骨架吊装前应对清孔后的泥浆、孔底沉淀厚度进行检查。利用检测器对孔的变形进行95、检查，各项指标符合要求后方可进行钢筋骨架的吊装。吊装使用吊车分节入孔，为防止钢筋骨架起吊变形，吊车主钩和副钩分别吊住钢筋骨架两端，开始水平吊起，待钢筋骨架吊至一定高度缓慢提升主钩，同时副钩缓慢下落。起吊时要有专人指挥，钢筋笼下端绑两根拉绳，以便人工平衡其稳当入孔。D、钢筋骨架搭接时，配备两台焊机和两名专业焊工同时焊接，以缩短钢筋笼入孔时间。E、钢筋骨架的制作和吊放的允许偏差为：主筋间距10mm；箍筋间距10mm；骨架外径5mm；长度10mm；骨架倾斜度0.5%；骨架保护层厚度10mm；骨架顶端高程20mm，骨架底面高程50mm。F、声测管直径为573.5mm钢管和706.5mm钢管套采用焊接方96、法,声测管底端用钢板封闭。顶端用木塞堵塞，防止砂浆杂物堵塞管道。声测管由箍筋绑扎固定，均匀布置，保证相邻两根管间距一致。（7）水下砼的配制A、配制水下砼所用材料应符合下列要求（a）水泥：采用普通硅酸盐水泥。水泥的初凝时间不宜早于2.5小时。水泥强度等级不低于42.5。（b）骨料：选用碎石，适当增加含砂率；骨料最大粒径不应大于导管内径的1/61/8和钢筋最小净距的1/4，同时不大于40mm。（c）细骨料选用级配良好的中（粗）砂。B、砼的含砂率采用0.4-0.5；水灰比采用，坍落度为180-220mm。C、砼外掺剂应为缓凝型，所有外加剂均应经过有关部门检验并附有检验合格证明的产品。(8)水下砼运输97、砼运输采用6台12方砼罐车，途中以24r/min的慢速进行搅动，砼的装载量约为罐容量的2/3。设专人与后场保持联系,以保证砼灌注的连续性。（9）水下砼灌注A、设备要求（a）采用刚性导管进行灌注，使用前导管先做水密承压试验和接头抗拉试验。其水压要求应不小于孔内水深1.5倍的压力。（b）导管规格如下：内径为250mm，导管接口使用卡口式导管。导管长度中节长为2.6米，底节长为3.8米，首节可用不同模数配制成0.5-1米不等长度，以便于更换，自下而上用白色油漆标明尺度。（c）导管上口设漏斗和储料槽，其体积应使首批砼的数量满足导管初次埋置深度（1.0米）和填充导管底部间隙的需要，所需数量可参照下式计算98、: 公式为： 式中：V首批砼所需数量（M3）D井孔直径（M）d 导管内径（M）h1井孔砼面高度达到HC时，导管内砼柱需要的高度（M）HC 首批砼孔内砼面至孔底高度（M）HW 井孔内砼面以上泥浆深度（M）TW泥浆容重（KN/M3）TC砼容重（KN/M3）h2导管初次埋深大于1Mh3 导管底至孔底间隙约0.4M h1TW H W / TC（d）漏斗底口与导管之间设置活动阀门以保证储存首批灌注砼的数量。（e）吊升导管的设备其提升能力应满足导管重量和导管内外砼与导管壁的摩擦阻力，并有一定的安全储备。B、导管的吊装（a）吊装时导管应始终保持垂直，并位于井孔中心，不得斜靠钢筋骨架。（b）导管顶节用钢丝绳绑99、牢，以便提升。在每节导管与钢丝绳之间用10#铁丝绑牢，铁丝扣应短并紧靠导管，严禁直接提升导管。 C、水下砼的灌注（a）灌注砼前，应再次探测孔底泥浆沉淀厚度，如大于规定，应再次采取清孔措施，但应注意孔壁的稳定，防止塌孔。（b）首批砼灌注时，导管下口距孔底一般为40cm，导管内水面以上用隔水塞密封，漏斗砼储满后，打开悬挂铁丝，在漏斗砼进入导管的同时，罐车砼迅速放入漏斗，以确保导管端部的砼封底成功。（c）水下砼灌注工作应连续作业，自起始浇注至全部桩孔浇注完成，中间不得停止作业或间断操作，拆卸导管时间应尽量缩短。并应事先做好夜间照明和防雨措施。（d）在灌注过程中随时探测井孔内砼的位置与导管下口的位置，100、以计算导管埋置深度。导管埋深最少2m，最大不应超过6m。探测砼表面高度使用测绳，测探锤为锥形，锤重不宜小于4kg，圆锥直径为13-15cm，高为8-12cm，锥尖向上。（e）在整个灌注过程中，应认真做好灌注记录，把砼灌注情况包括灌注时间、砼埋置深度、导管拆除、砼坍落度以及天气情况、灌注过程做清楚记录。每一批砼均需做坍落度试验。每一根灌注桩都需制备足够的砼试件。一般应不少于4组（43块），以便检验需要。（f）灌注过程中砼在不同部位时注意事项：（一）砼面接近钢筋骨架下口时，使导管保持稍大的埋深，并放慢灌注速度，以减少砼的冲击力并防止钢筋骨架上浮。（二）砼表面进入钢筋骨架一定深度后，应适当提升导管，101、以增加砼对下部钢筋骨架的埋深，增加握裹力。（三）在灌注将近结束时，应设法加大砼冲击力，进一步稀释泥浆，尽可能掏出部分沉淀渣，使灌注工作顺利进行。（四）砼最后灌注高度一般以高出设计高程0.51m，以便基坑开挖后凿除。在拔出最后一节导管时应放慢速度，防止泥浆挤入导管下孔口。（五）砼灌注后，应立即拔出整体式刚性护筒，并可及时清除一部分多余桩头，以减少凿除桩头的工作量。（10）泥浆池处理灌注桩施工完毕后要对泥浆池重点进行特殊处理，具体处理方法如下：1、对于不在便道和路基范围的泥浆池，可以直接抽掉泥浆池中的水，然后用拆除的圬工抛进去，上边用清表土进行回填覆盖。2、若泥浆池位于路基和便道范围，首先要抽干泥102、浆池中的水，然后将泥浆挖除干净，下面用拆除的圬工分层回填，距原地面1m左右用路基填土分层回填并夯实。3、若泥浆池占用了原来的河道，桩基施工完毕后要及时对河道进行清理，以防阻塞河道和污染河水。（11）试验和质量检验A、过程中的各项指标检验在钻孔灌注桩施工过程中，对所发生的工作项目都应进行试验、检验，以达到相应指标要求，包括桩位、泥浆性质、钢筋骨架（钢筋品质、几何尺寸、焊接质量）、砼配比、坍落度、强度指标、泥浆沉淀厚度等，均需按照以上各条中所列要求以及桥规第九章“钢筋”第十章“砼及钢筋砼”所提要求进行试验、检验。均需达到所有指标要求后才能进行下道工序的施工。B、钻孔在终孔和清孔后，应对成孔（包括孔103、位、孔深、孔形、孔径、竖直度、泥浆相对密度、孔底沉淀等）进行检验，不符合要求的均需进行处理。C、成桩检验（a）每根灌注桩应制取砼抗压试件不少于4组（43块），以便进行强度检验。（b）每一根钻孔灌注桩均须根据设计要求用动测超声波方法对桩的完好状况和强度进行检测，以检验成桩是否合格。（c）当经上述两种方法检验后，仍无法对桩的质量进行肯定时，应按监理工程师指定的成桩（按一定比例或具体指定桩）钻取芯样，或用其他试验以便对桩的质量进行最后判定。D、合格桩的标准（a）达到规定的设计强度。（b）无断层或夹层。（c）钻孔桩桩底不高于设计，桩底、沉淀厚度不大于设计规定。（d）桩头凿除预留部分后，应无含泥、松散层104、和薄弱砼。（e）须嵌人承台内的桩头及锚固钢筋的长度、位置，均符合设计要求。3、立柱施工（1）施工前准备立柱施工前先整平场地，清凿桩头达到设计标高后，重新用全站仪放出立柱中心位置，然后开始立柱施工。（2）钢筋立柱钢筋骨架在加工场地集中制作，用运输车运至施工现场用吊车进行安装。具体安装方法为：用吊车把立柱钢筋笼吊起，把垂球固定在钢筋笼上部中心位置，左右摆动钢筋笼使垂球对准立柱中心点，保证钢筋笼中心和立柱中心点在同一垂直线上。再按设计和规范要求焊接立柱钢筋骨架，主筋采用单面焊（10d），焊缝平顺、饱满，接头处无裂纹。（3模板和砼浇筑立柱模板采用1.2M定型钢模板，模板要求钢性好，接缝平整、严密。安装105、模板前用全站仪精确定位，上口垂线校正，四周采用风缆调整和固定。用三道2T手拉葫芦进行拉紧,保证模板的正确位置和模板的整体稳定性。保护层厚度5cm，使用塑料垫块。模板安装完毕后，对模板板角度、顶部标高，节点联系及纵横向稳定性进行检查，报经监理工程师检验合格方可浇注。立柱设计为C30砼，浇注混凝土采用16吨吊车，配合混凝土料斗和串筒施工，料斗容积0.5立方米，在串筒出料口下面，砼堆积高度不宜超过1m。砼按一层30cm分层浇筑，用插入式振动器时，上层振捣插入下层砼50-100mm，与侧模应保持50-100mm的距离。振捣时间不宜过长或过短，对于每层必须振到砼密实为止，密实的标志是砼停止下沉，不再冒出106、气泡，表面呈现平坦、泛浆。4、盖梁、台帽施工(1)测量放线：首先安排测量人员进行墩台中线恢复及墩台顶面高程控制测量，为盖梁模板安装提供技术依据。(2)底模搭设：盖梁采用圆形抱箍，选用两片贝雷片架设在墩柱两侧的支架上，并用16钢筋焊接拉固，为防止抱箍下沉，在立柱内、抱箍底面处水平埋设四根16钢筋，对抱箍起支撑作用。然后铺设横支撑，横支撑要求为12cm*12cm方木，其净距不大于20cm。底模采用钢模板，底模按照设计要求加工后，在进行安装，安装时严格按设计要求调整钢模顶面高程。对于部分桥台盖梁施工，土方已填至立柱顶面，在立柱顶铺设一层10cm厚的C15砼垫层做为盖梁底模。(3)钢筋骨架制作：钢筋骨107、架均按设计及施工规范要求，在钢筋加工场集中加工制作成成品，然后用板车运至墩台处用吊车配合安装。安装时在钢筋骨架底统一绑扎和固定钢筋保护层预制块，防止钢筋触及模板造成露筋现象。(4)侧模安装：盖梁钢筋安装绑扎完成后，经监理工程师验收合格，即可进行侧模安装。侧模采用大面积定型钢模板,利用钢管脚手固定，并搭设脚手架，为砼浇筑做好准备。(5)砼浇筑：盖梁由于钢筋设置较密，砼浇筑振捣有一定的难度，在砼搅拌时适当加大砼的坍落度和水灰比，并严格控制砼粗骨料的最大粒径，使其符合设计及施工规范要求。浇筑时按每30cm一层，分层浇筑振捣，防止漏振，确保外观质量。高空作业要做好安全防范工作。(6)脱模：当盖梁砼的养108、护强度达到设计强度的30%时拆除边模，盖梁砼养护强度达到设计强度的80%以上时再拆除底模。(7)砼养生：盖梁模板拆除后应立即进行养生，用养生布覆盖其外露砼的整面，再用水把养生布洒湿，使砼表面始终处于湿润状态，砼养生期不低于7天。5、空心板施工（1）空心板的预制本合同段桥梁上部结构为先张法预应力空心板，由于预应力空心板预制单独划给预制标，故对此项施工方案不做叙述。（2）空心板的安装考虑到架梁的安全、快捷和方便，空心板梁采用吊车进行梁体架设。吊车架梁的主要工序如下：（a）放样划线，精确定出梁体支座位置。安装前对墩台支座垫层表面及梁底面清理干净，若支座垫石的顶面标高与设计有误差，可用楔型钢板支垫。（109、b）运输：空心板运输采用炮车运至施工现场。（c）调试吊车：空心板吊装采用两台40 T吊车协作吊装。安装前进行满载的起吊试验，检验起吊设备的可靠性，并进一步完善操作方法。（d）梁体若能直接起吊的直接起吊安装就位，若距离较运，吊车够不着的梁体由拖车运至吊车的有利位置进行起吊安装。（e）梁体吊装就位后，检查梁体端缝及横缝是否符合设计要求，支座是否松动，及时进行调整，确保梁体安装质量。6、支座安装（1）支座采用有关单位检测认可的有资质的企业的产品，选用圆板式橡胶支座和四氟滑板式橡胶支座。（2）支座底板与墩顶支承面之间应紧密无缝隙，使支座全面积均匀受压。（3）支座的滑动面清洁，防止支座表面污染锈蚀，严禁110、梁底砼与墩顶直接接触。安装支座周围箱梁模板时，支座处要严格防止漏浆。（4）支座顶面嵌入梁底的深度、支座标高、支座平面位置应符合设计要求。标高允许偏差5 、支座中心与主梁中心线偏位为2 。7、 台背回填（1）中桥、分离式立交台背路基采用与其它路基段相同的填料进行填筑，压实度为从填方基底至路床顶面压实度均达到96%。处理长度底部与上部均为15m。（2）台背能用大型压路机碾压的地方，尽量使用大型压路机，对大型压路机不能碾压的地方，则用小型压路机或振动夯碾压密实。（3）压实后检测工作同步进行，每填一层，都要进行压实度检测（每50m检验一点，不足50m，至少应检验一点），严格控制分层厚度和压实度。（4）111、台背回填处理宽度应满足设计要求。7、桥面系施工空心板梁安装施工完毕后，即进行绞缝的填筑、桥面铺装及防撞护栏等的施工。（1）防撞护栏施工根据几何尺寸制作大块钢模板。工艺流程为：测量放样-绑扎钢筋-立模板-检查签证通过后-浇筑砼 -养护。防撞护栏施工的关键是整体线型、预埋件设置和外观质量。立模采用夹、拉、撑的措施保证结构的整体性和刚度，浇筑砼时从一端向另一端分层施工，并派专人跟踪检查模板变化，有问题随时解决。砼振捣时，不允许碰撞模板，并控制好拆模时间，加强养护。（2）伸缩缝施工 伸缩缝安装采用开槽法：即先铺筑桥面铺装而后开槽安装伸缩缝。混凝土铺装层控制伸缩缝范围内混凝土与伸缩逢本身的平整度标高。安112、装伸缩缝的预留槽，在浇注桥面混凝土铺装时，用低标号混凝土填平，其标高和平整度与整体混凝土铺装层一致，并在桥面上画出伸缩缝范围的标记。桥面沥青混凝土铺装层完成并经验收合格后，按标记在沥青面层上准确放出伸缩缝边线，再用切割机锯开面层，凿除低标号混凝土，确保预留槽的深度和和宽度，并将伸缩缝范围内的所有混凝土和低标号混凝土清除干净，用水清洗。整体吊装伸缩缝放入预留槽内，以两侧面层的标高为准，控制伸缩缝的标高，中心线符合设计要求。吊装前在槽口底面和侧面涂刷一遍配套专用的黏合剂，凉1030 分钟，以干为准。将海绵体填入梁端间隙。将熔化后的黏合剂浇入槽底部约5mm 厚，同时用刮板将黏合剂涂满槽口两侧，将跨钣113、缝放入，对中压实（每30cm 用钉子固定）。伸缩缝正确就位后，加以固定，将伸缩缝锚固钢筋与混凝土梁内预埋钢筋焊接，先焊好伸缩缝一侧，再焊另一侧，每侧均先焊接一半锚固筋。取下伸缩缝夹具，焊接另一半未焊接的锚固钢筋。在梁端安装模板，模板接缝必须严密不漏浆，浇注预留槽内混凝土，其顶面与伸缩缝边梁底面齐平。浇筑伸缩缝两侧（各50cm 宽）桥面混凝土铺装。混凝土铺装与伸缩缝顶面和混凝土路面找平。（2） 桥面砼铺装桥面铺装之前，必须用钢刷清除结合面上的浮皮，用水冲洗；浇筑铰缝用小石子混凝土并振捣密实。桥面铺装过程中要注意钢筋网的位置，在搭接区内，焊接网片的横向钢筋不得少于一根，两网片最外一根横向钢筋之间搭114、接长度不小于5cm。铺装采用C40防水砼。施工过程中，严格控制砼配合比及坍落度，控制砼表面平整度、铺装层厚度、钢筋网位置及砼表面标高砼的拌和、运输均按规范进行，侧模采用角钢，通过预埋在梁板上的膨胀螺丝调整标高及加固，调整好标高后，上紧螺丝，角钢下用砂浆堵缝，防止角钢变形及漏浆。砼捣固采用插入式捣固棒配合振动梁进行捣固，确保砼的平整、密实，表面抹平后，沿横坡方向拉毛处理，拉毛深度12mm。桥面上涂防水层施工步骤：用1号底层料喷涂第一层防水涂料，用量0.50.52kg/m2；实干后，用高粘度1号料，按0.951 kg/m2用量喷涂第二层防水涂料，实干后，用高粘度2号面料，按0.115 kg/m2用115、量喷涂第三层防水涂料，实干后防水层平均成型厚度0.50.6mm。喷涂结束，养护24小时以上，经检查防水层实干后，方可进行沥青砼铺装施工。.养生砼浇筑后，立即养护，采用麻袋覆盖并洒水，保持砼面潮湿。（3）搭板施工当桥梁台背填土达到设计标高后，其纵坡与路面纵坡一致，然后绑扎钢筋、立模板浇注C30钢筋砼，严格控制搭板顶面标高，预埋钢筋包裹严密。对老路基搭板掏空部位采用回填混凝土或砂，并通过压浆处理。、涵洞通道涵洞通道施工时采用机械开挖基坑，人工配合修整，基底进行处理达到设计地基承载力后，支模板现浇基础、台身、台帽、八字墙、八字墙基础及截水墙等砼，钢筋砼盖板从预制厂运至工地，用吊车安装，台背分层对称夯116、填4%水泥稳定土。 1、洞口构造物拆除及防护涵洞、通道施工前先将的八字墙、洞口铺砌、挡水墙等原有构造物拆除，拆除洞口构造物采用切割、凿除等方法，严禁使用静态爆破法或不当的锤击，防止对洞身造成破坏。同时洞口构造物拆除后要及时对原有路基进行临时防护以确保洞口两侧的路基土稳定。施工位置的路基挖除后应留有1：0.25的坡度，确保砌筑的防护墙体的稳定性。临时防护对路基填高在4米以下的采用370mm厚砖砌墙体防护，4米以上的采用500mm厚砖砌墙体防护。防护墙高度与原有八字墙高度相同。墙体和路基间的间隙采用浇筑混凝土、注浆等方法，并在八字墙顶部与路基接合处用混凝土砌筑临时排水沟，防止雨水渗透引起边坡失稳，117、确保行车安全和施工安全。最后用推土机对场地进行整平，组织施工人员、机具进场，并备足小型材料，准备好施工用水、用电。根据通道、涵洞所在位置，对场地采用推土机进行整平后，组织施工人员、机具进场、并备足小型材料，准备好施工用水、用电。2、 施工放样所有测量放样及平面位置、尺寸用全站仪控制，并用钢尺复核；标高用水准仪控制，结构尺寸用钢尺复核，报监理工程师验收合格后，进行基坑开挖，施工中注意各控制桩的保护。平面位置如下图：原通道L2 LL1注： L为原结构物长度，L1、L2为加宽长度。 放样后要与老结构物进行对比检查是否顺接，否则予以调整，以保证新老结构物顺接。3、基坑开挖开挖时放坡坡度采用1：1.5，118、设置好安全警戒标志。基坑采用人工配合挖掘机进行开挖施工，根据不同土质放坡开挖，弃土堆坡脚离基坑上口边缘不小于0.5m，以免引起坑壁坍塌，同时考虑好材料进出道路，避免弃土堵塞。开挖至基底预留设计标高以上10cm，剩余部分人工清理整平。基底处理后基底平面位置、尺寸大小、基底标高等符合设计要求后报监理工程师验收合格后立即进行PTC预应力管桩施工。4、基底处理基坑开挖后基底采用预应力混凝土管桩进行处理，桩帽顶铺30cm碎石垫层，并在碎石垫层底部铺设单层钢塑格栅。 沉降缝按图纸设计要求布置，墙身每4-6m设一道、两侧洞口各设一道沉降缝，沉降缝沿墙身基础通直，并沿线路方向平行布设。5、基础施工基础施工前按119、图纸设计要求布置沉降缝，洞身每隔4-6m设一道、两侧洞口各设一道沉降缝，沉降缝沿加宽部分基础、台身、台帽通直，并沿路线方向平行布设，沉降缝要求缝宽2cm,内填沥青麻絮。混凝土模板采用大块钢模板，用48mm钢管支撑，保证接缝严密、直顺、平整、牢固、稳定。混凝土采用集中拌和，混凝土运输车将混凝土运送至施工现场，根据施工现场道路情况采用溜槽入仓法浇注砼，混凝土振捣采用电动软轴振捣器。分层浇筑，每层浇筑厚度不超过30cm。振捣时一定要注意振捣质量，上层砼振捣时，振捣棒应插入下层砼三分之一，防止出现漏振、过振，避免拆模后混凝土表面出现气孔、蜂窝、麻面。养生：浇注完成后，采用铺盖麻袋布或草帘覆盖洒水养生，120、保证麻袋布或草帘浸水饱和，防止混凝土表面出现干斑、裂纹。基础顶面墙身部位进行拉毛处理，以便与墙身砼衔接。 6、 台身施工(1)模板： 台身施工前，施工队技术员首先要根据引桩，用几何方法在基础表面标出台身平面线。通知测量队用全站仪复核，复核无误，才可以立台身模板。台身模板要求用不小于2m2钢模板。钢板模要求刚性好、光滑，接缝严密、平整。外支撑可用48mm钢管和6cm10cm方木。 模板背面支撑钢管均采用双排钢管，横向、纵向间距不大于50 cm,中间拉杆固定在横向、纵向钢管相交处。根据台身宽度，在模板内侧加上内撑，再将拉杆固定。模板支架必须稳定、可靠，与脚手架分离。模板立好后报监理工程师检验，检验121、合格后才可进行砼浇筑。(2)砼砼的拌制和运输本工程砼在拌和站集中拌制，采用砼灌车运输，吊车提升。砼浇筑砼浇筑前检查模板、支架及脚手架等是否稳固、可靠，并经监理工程师认可后方可浇筑砼。浇筑时，派专人经常检查模板支架、脚手架等支设是否有松动现象，发现后及时纠正或加固。砼浇筑自由倾落高度不超过2m，保证砼不发生离析，超过2m，采用串筒、溜槽等设施滑落砼，底部砼堆积高度不超过2m。砼应按一定的厚度（不超过30）顺序、方向分层浇筑，在下层砼初凝前完成上层浇筑。墙身砼浇筑按沉降缝间隔分段浇筑，并随时检查模板加固情况。 砼振捣各施工队须固定34名专职人员进行砼振捣，砼振捣应符合下列规定，振动棒应垂直、自然的122、插入砼，不得接触钢筋、模板、预埋件等物；振动棒工作时可按直线行列或按交错行列移位，移动间距一般以振动作用半径R的1.5倍为宜，在一般情况下振动作用半径约为振动棒半径的89倍。振动器的移动距离尽可能保持一定的规律，防止漏振或过振；振动棒振时应不断的上下移动，以便振捣均匀，分层浇筑时，振动棒应插入到下层砼中510，并应在下层砼初凝前振动完成其相应部位的上层砼；在一般情况下，振动棒在每一位置的振动时间约为2030S，不宜少于10S，振动时间不可过短或过长，过短砼振捣不实，过长砼可能产生离析现象；砼是否振捣密实一般可以从下列现象判断：砼不再有显著的沉落，不再出现大量的气泡，砼表面均匀、平整，并已泛浆；123、振动器在一个部位振动完毕后，须缓慢、匀速的边振动边上提，不宜提升过快，以防振动中心产生空隙或不均匀。砼养护与拆模施工后及时覆盖，予以保湿，夏季严防烈日暴晒。洒水养护时保证砼表面湿润，养护时间不得少于7天。侧模的拆除在砼强度能保证其表面和棱角不因拆除模板而损坏时，方可拆模。7、台帽台帽钢筋在沉降缝处断开，并按设计要求将其绑扎牢固，以免浇筑砼时变形。台帽模板一次支设成型，支撑牢固，保证台帽平顺。台帽砼与墙身砼应有良好的衔接面，台帽顶面平整，标高准确。明涵台帽砼浇筑时注意搭板预留筋和盖板锚固孔的预设，并保证其位置的准确性。8、 进出水口施工按测量放出的八字墙各部尺寸,挖基后进行基底处理,按图纸要求浇124、筑八字墙基础、截水墙及铺底、八字墙身、并按图纸要求做好边沟涵与被交道路硬化。9、 盖板安装盖板在预制场集中预制，运至现场架设。盖板安装前严格按测量定出的位置和盖板编号安放，支座垫板采用三油四毡，提前预制成支座垫板块，安装盖板前平铺在台帽上。若台帽不平整，则用1：2水泥砂浆将垫板支平，确保盖板四周均匀受力，板端与台帽间垫一层实厚度1厘米的高压石棉板。盖板安装后应与台帽顶面接触严密，严禁“三条腿”和盖板端头抵死台帽现象。10、 台背填土台背填土在上部盖板安装完成后开始进行，对称分层夯实，压实度不小于96%，其施工要求为：（1）清理台背地段的松土、杂物、对原地面进行压实。（2）对台背处已填筑了一定高125、度的路基，应沿路横向进行人工挖台阶。台阶顶宽不小于0.6-1m，高度30-50cm，台阶处的填土压实度要符合路基填土的压实度标准，清理的松土应运离施工现场。 （3）台后路基处理范围为:底部处理长度每侧2m,上部处理长度每侧2+2h,台背采用4%水泥稳定土进行填筑，应在两台背同时对称分层夯填，每层水泥稳定土施工时严格控制施工时间，要在水泥初凝时间之前完成。（3）采用小型夯具时每层的松铺厚度不超过15cm，压实度不得小于96%。（4）台背能用大型压路机碾压的地方，尽量使用大型压路机，对大型压路机不能碾压的地方，则用小型压路机或振动夯碾压密实。（5）压实后检测工作同步进行，每填一层土，都要进行压实度126、检测（每50m检验一点，不足50m，至少应检验一点），严格控制分层厚度和压实度。（6）台背回填土中所掺的水泥应剂量准确，处理宽度应满足设计要求。11、 铺装施工（1）钢筋的加工和安装钢筋加工按图纸规定尺寸进行，表面洁净无锈渍及油渍。钢筋的切割、调直等均按图纸及规范操作规程进行。绑扎前，清除干净盖板表面杂物，绑扎牢固，搭接长度符合规范要求。下部保护层块厚要符合钢筋网保护层要求。（2）砼浇筑铺装采用C40防水砼。控制铺装层表面平整度、标高。砼的拌和、运输均按规范进行，用平板振动器振捣，确保砼的平整、密实，表面抹平后，沿横坡方向拉毛处理，拉毛深度12mm。（3）养生砼浇筑后，立即养护，采用麻袋覆盖并127、洒水，保持砼面潮湿。12、搭板施工当明涵台背填土达到设计标高后，其纵坡与路面纵坡一致，然后绑扎钢筋、立模板浇注C30钢筋砼，严格控制搭板顶面标高，预埋钢筋包裹严密。对老路基搭板掏空部位采用填混凝土或砂，并通过压浆处理。四、重点(关键)和难点工程的施工方案、方法及措施本合同段重点和难点工序为路基拼接、桥梁拼接、特殊路基处理等工程。重点控制桥梁结构物桥头填方、高填方引起的新老路基不均匀沉降。、路基拼接施工技术措施与方案1、台阶的开挖在原地面及边坡清表完成并经检验合格后，实测坡角处地面标高和坡度，放出台阶开挖上边线，每20m打一桩，曲线段加密设桩，并用白灰清晰撒出。台阶的开挖采用挖掘机配合人工进行开128、挖，开挖时应彻底清理挖除土方到坡角线以外，严禁台阶界线不明；技术测量人员应随时对台阶宽度和坡度进行测量，保证宽度和坡度不彽于设计要求，保证台阶能够明显发挥作用。台阶高度不大于设计，要防止原路基局部塌陷。台阶在挖成型后要用手扶震动压路机进行碾压；在以后的路基填筑中台阶部位应多碾压2-3遍，对结构物等死角部位用强夯进行处理。为保证老路基边坡稳定性，边坡的清表不要一次性做完，根据台阶的需要一次一次的清。2、土工格栅的铺设将要铺设土工格栅位置处的杂物、土方材料等清理至路肩以外，并对基底整平，重新加强碾压；合格后测量人员进行测量放线用白灰线标出土工格栅纵横向位置。 土工格栅的铺设采用机械铺设，要保证将强129、度高的方向置于垂直于路堤轴线方向。土工格栅铺设时不允许有褶皱，应人工拉紧，并用插钉等措施固定于填土层表面。土工格栅的搭接采用U型钢筋钉固定，搭接宽度不小于设计和规范要求，保证在受力方向连接处的强度不低于材料拉伸强度。同时保证不同层面的连接位置相互错开，以增强整体效果。土工格栅铺设后应及时填筑材料，避免阳光长时间曝晒和雨淋。第一层填土摊铺应采用轻型推土机或前置式装载机，一切车辆施工机械只容许沿路堤的轴线方向行驶。对于软土地基，应采用后卸式卡车沿加筋材料两侧边缘倾卸材料，以形成运土的交通便道，并将土工格栅张紧，填料不允许直接卸在土工合成的材料上面，必须卸在已摊铺完的土面上，卸土高度不高于1.0米为130、宜，以免造成局部承载力不足；卸土后应立即摊铺，以免出现局部下陷。填成便道后再由两侧向中心平行于路堤中线对称填筑，宜保持填土施工面呈U形。软土地基第一层填料宜采用推土机及其他轻型机具压实，压实度应符合规范规定。、桥梁拼接施工中关键技术措施与方案空心板结构桥梁拼接施工时的顺序为:首先切割或凿除老桥上的护栏,凿除部分保护层混凝土,露出钢筋,凿毛老桥外侧第3、4块板间的企口缝，去除混凝土表面上松动的骨料、碎块，再用钢丝刷将表面松散浮渣刷去，处理后的混凝土表面凹凸不平度不小于6mm，将新空心板就位，浇筑新老空心板间的企口缝，使新老空心板形成整体。切割凿除老桥部分拼接部分混凝土的施工步骤为:（1）切割或凿131、除护栏(座)和翼缘桥面板混凝土,对于板结构宜先切除护栏(座),再切除翼缘。切除应考虑在横桥向间隔先切若干切口,以保证顺桥向切割完成后,形成切块方便吊离。（2）切割、凿除施工不能影响原有道路的交通安全、桥下通航、行人行车安全及施工人员的安全等，须采取适当的保通、防护措施做好防护,如设置防护网、安全警示标志、专职保通人员等。（3）护栏及护栏座切割、凿除施工的要求：（a）首先清除部分桥面沥青混凝土铺装，设置临时护栏，如采用砂包等。（b）若板结构桥梁采用切割工艺，应根据吊装能力，确定切口的间距。然后进行水平切割，宜从桥外侧往内侧进行，以便于控制。水平向切割位置确定应进入板顶现浇混凝土（厚10cm）1-132、2cm。当切割完成后，须立即将切块吊离。（4）翼缘切割施工的要求：（a）翼缘切割画线定位应考虑在理论切割线往外侧1-2cm，以便为按施工缝处理留有余地。（b）对一片板、梁翼缘（或护栏）的切割需一次连续完成，切忌切除一部分后，等待一段时间再进行切除剩余部分。（5）若翼缘采用凿除施工时，要求注意保护原结构不受损伤，密切监视原结构状况，有意外情况时（例如出现裂缝）要立即停止凿除施工。按照以下工艺流程：a、画线确定凿除混凝土的位置，沿线的外缘1-2cm锯缝切开保护层；b、沿锯缝的外侧，用钢筋探测仪每30-50cm（钢筋间距）定一冲击孔位；c、每个冲击孔位处用冲击钻钻孔，穿透翼缘板，孔径5-10cm，沿133、孔位先纵向、后横向凿除翼板混凝土露出钢筋；d、人工对凿除翼缘的内边缘修边，并凿除毛腹板的连接部分；e、检查凿除部分的几何尺寸是否符合要求，并报验。（6）凿除现浇桥面板应注意：（a）混凝土现浇桥面板的凿除画线定位，应按设计图的尺寸要求进行，一般为距护栏或翼缘理论切割线向内25cm。（b）凿除方法应采用小锤手工凿除，不允许采用切割机、风镐，避免伤及横桥向钢筋和梁板。（c）凿除应注意控制凿槽的深度，所凿深度不应大于现浇层厚+1cm,也不宜小于现浇层厚。、特殊路基处理中关键技术措施与方案（PTC预应力混凝土管桩）1、施工流程平整场地放桩位桩机就位吊桩对中焊桩尖沉入第一节桩焊接接桩检查焊接质量和垂直度沉134、入第N节桩送桩（截桩）现浇桩帽铺筑钢塑格栅铺筑碎石垫层、整平压实报检。4 : Y: b9 B sa1 T4 y22、具体施工方案4 B/ L W7 b4 v. X* c-（1）桩位放样* Z4 Xe1 ?* X6 T8 B; g根据现场整平后测量结果，按设计要求绘制布桩图，同时对每一个桩位进行编号。根据布桩图进行准确放样，用全站仪、钢尺定出每排桩位轴线和新坡脚线然后放样逐桩中心，用消石灰作出桩位的圆形标记，圆心位置用小木桩作醒目标记，并注意保护，测量人员填写放样记录，经验收合格后施工。（2）桩机就位在对施工场地内的表层土质试压后，确保承载力满足静压机械施工及移动过程中不至于出现沉陷。桩机进场后135、，检查各部件及仪表是否灵敏有效，确保设备运转安全、正常后，按照打桩顺序，移动调整桩机对位、调平、调直。（3）取桩及插桩管桩叠层堆放不超过2层时，可利用桩机拖拉取桩；当2层时，对桩的拖地端应加以保护；管桩叠层堆放超过2层时，应用吊机按两点法的要求取桩，严禁拖拉取桩；三点支撑履带自行式打桩机不得采用拖拉取桩；走管式打桩机拖拉取桩时，钢丝绳应通过桩架底盘的导向滑轮。底桩就位前先焊接十字形钢板桩，然后在桩身上画出以米为单位的长度标记，并按从下到上的顺序标明桩的长度，以便观察桩的入土深度及记录每米沉桩锤击数。用多点吊将管桩吊直，先将桩头部分插入桩锤下面的桩帽内，再用人工扶住管桩下端将桩尖在白灰圈内就位。136、底桩就位后对中和调直这道工序对成桩质量起关键作用。“调直”，一是要使桩身垂直；二是要使桩身、桩帽、桩锤的中心线重合。并按规范要求底桩起吊就位插入地面时桩身的垂直度偏差不大于0.5%，否则不得开锤。测量管桩桩身包括打桩架导杆的垂直度，用两台经纬仪在离打桩机15m以外成正交方向进行观察，并经常加以整平，监测导架保持垂直，通过桩机导架的旋转、滑动及停留进行调整。每台打桩机应配备一把长条水准尺，可随时量测桩身的垂直度。（4）锤击沉桩4 A3 O1 t% S( P9 V/ H/ T4 N 首先打底桩时要加倍小心，同时要采取一些必要的技术安全措施，以防止表层土过于松软而造成整节桩一下子没在软土中，整个柴油137、锤落到地面甚至嵌入表土中，威胁人身安全，影响施工质量，插入时，垂直度偏差不得大于0.5%，桩锤、桩帽或送桩器应与桩身在同一中心线上。桩锤和桩帽与桩圆周的间隙应为510；桩锤和桩帽（送桩器）与桩之间应加设弹性衬垫，衬垫厚度应均匀，且经锤击压实后的厚度不宜小于120，在打桩期间应经常检查，并及时更换和补充；沉桩宜连续一次性将桩沉到设计标高，尽量减少停锤时间，确需停锤时也应选择沉入的桩较浅时并尽量缩短停锤时间。由于本工程基底加固处理有多种样式，沉桩顺序应按照下列原则进行：临近桥头15m范围应先施工基底管桩，再施工路床底管桩。基底清表完成后，填土碾压至原地面标高时，再进行基底管桩施工；由路基内侧向外侧138、进行，离结构物距离由近向远进行；根据桩长和桩顶设计标高，宜先深后浅，先长后短；应尽量避免桩机反复行走，扰动地面土层；沉桩机运行路线应经济合理，送桩、喂桩方便施工。* + U2 C9 G7 c. C8 L+ q（5）接桩及焊接管桩的连接根据情况采用端板焊接连接，管桩接头不超过3个，焊条的选用应符合设计和现行国家标准的要求，接桩焊接除应满足建筑钢结构焊接技术规程JGJ81的要求外，应还符合下列规定：当管桩需要接长时，其入土部分的桩身的桩头宜高出地面0.5m-1.0m；接桩前应先将下节桩的接头处清理干净，设置导向箍以方便上节桩的正确就位，接桩时上下节桩中心线偏差不宜大于2mm，节点弯曲矢高不得大于桩139、段长的0.1%；管桩对接前，上下端板表面应用钢丝刷清刷干净，坡口处应刷至露出金属光泽；焊接时宜先在坡口圆周上对称点焊4-6点，待上下节桩固定后拆除导向箍，再分层施焊，施焊由两个持证上岗的焊工对称进行；拼接处坡口槽电焊应分三层对称进行，内层焊必须清理干净后方能施焊外一层，焊缝应连续饱满，其外观质量应符合二级焊缝的要求；施焊完成的桩接头应自然冷却后才能连续沉桩，自然冷却时间不少于15min,不得用水冷却和焊好即沉。（6）截桩管桩一般不宜截桩，如遇特殊情况确需截桩时，应采取有效措施确保截桩后管桩的质量。截桩应采用截桩器截割，钢筋用气割法割齐。严禁采用大锤横向敲击截桩或强行扳拉截桩。（7）管桩桩帽的施140、工管桩最后一节桩顶标高按低于原地面25cm控制，以便于施工桩帽8 m! V8 d+ E: J2 sPTC桩施工结束后，报请监理工程师进行验收，合格后再进行桩帽施工。在桩头位置开挖桩帽土槽，开挖的长度、宽度和深度以桩帽设计尺寸及桩顶设计高程为依据。/ N2 O g0 p A8 v+ 按设计要求帮扎桩内连接钢筋笼和桩帽钢筋，严格控制保护层厚度。浇灌填芯混凝土前，应先将管内浮浆清除干净，然后在内壁涂刷水泥净浆，以提高填芯混凝土与管桩桩身混凝土的整体性。检验合格后浇注混凝土并养护。浇注砼时振捣密实，尤其是PTC预应力管内砼的振捣。+ Q3 f+ g6 A; o& X（8）钢塑格栅和碎石垫层的施工7 6141、 3 o2 ) 4 s0 y4 W在桩帽砼强度达到要求，桩帽挖出的土清理干净后，铺钢塑格栅，其技术要求为：采用纵向（垂直路线方向）极限拉力60KN/m,横向（平行路线方向）极限拉力20 KN/m，伸长率4%。钢塑格栅纵横向搭接长度300600mm，当采用缝接时宽度不小于50mm，缝接强度不低于钢塑格栅抗拉强度，钢塑格栅与其上边的碎石垫层贴合紧密平整，不得扭曲、折皱。3 j* P0 z9 Q2 v5 5 钢塑格栅检验合格后铺筑碎石垫层，垫层材料采用未风化的干净砾石或轧制碎石，自然级配，粒径为2050mm，含泥量小于3%。用推土机整平，碎石缝隙用石屑填充，以激振力200KN以上的振动压路机先稳压1142、2遍，再振压34遍。3、通道基础PTC预应力管桩施工防护措施（1）原有通道八字墙、基础拆除及防护为了满足通道基础管桩施工要求，必须拆除原有通道八字墙及其基础。借鉴连霍高速加宽通道基础管桩施工经验，为了确保原有路基稳定性，拆除八字墙后应及时防护，对路基填高在4米以下的采用240mm厚砖砌墙体防护，4米以上的采用370mm厚砖砌墙体防护。防护高度与原有八字墙高度相同。墙体和路基间的间隙要采用填筑混凝土、注浆等方法，并用混凝土砌筑临时排水沟，防止雨水渗透引起边坡失稳，从而影响行车安全。（2）做好保通、安全防护工作安排，配置专职安全员、保通员各三名，轮流24小时值班。与高速交警、路政密切联系配合，根据143、高速交警、路政要求标准在施工段落前方往行车方向1km、800m、400m、200m处的硬路肩外侧，依次摆上“前方施工1km”、“前方施工800m”、“前方施工400m”、“前方施工200m”、“车辆慢行”等反光标牌，在紧急停车带内每5m设置锥形交通标一只，起点处，设置频闪灯一只，配置安全保通人员，进入施工现场的人员要穿反光背心、戴安全帽、穿防滑鞋。在施工作业区周围用彩色醒目线把作业区与外界隔离开，周围插上醒目红旗，在结构物台后朝向边沟方向立“禁止非施工人员上高速公路路基”、“禁止非施工人员进入施工区”、“禁止非施工车辆进入施工区”等大块反光警示牌，在路侧护栏外侧设立“禁止攀登”、“攀登危险”等144、标牌，提醒非施工人员不得上路。结构物处隔离栅拆除后，将其绑扎在结构物台前台后的混凝土立柱上，同时在外侧设置隔离栅，专职安全员、保通人员昼夜巡视，防止非施工人员或非施工车辆闯入施工区，对已经进入施工区的人员坚决劝阻，必要时采取强制措施。始终保持各种标志的齐全、规范，遗失或损坏的要及时补上。施工作业人员统一着桔红色工作装，戴黄色安全帽，所有作业人员进入施工现场前必须进行安全教育及安全技术交底。制定安全应急预案，以防突发安全事故发生。五、冬季与雨季施工保证措施、冬季施工措施当室外昼夜平均气温连续5天稳定地低于+5时，或日最低气温低于0时，桥涵工程和混凝土工程即进入冬期施工；昼夜平均温度在-4以下，连145、续15天以上时，路基进入冬期施工，实施冬期施工措施。1、桥梁及构筑物工程（1）提前做好各种标号防冻混凝土配合比的试验试配和审批工作，掺加早强剂、复合防冻剂等，降低混凝土的冰点，促凝早强。（2）混凝土拌和前，将水进行加热(不超过80)，并延长混泥土搅拌时间。（3）加强搅拌设备和运输机械的保温工作，尽量减少混凝土的运输和浇筑时间，浇筑过程中设专人加强混凝土的连续测温工作并详细记录，发现问题及时采取措施保温。（4）在混凝土终凝前对表面进行二次甚至三次抹压(先清除表面泌水，刮平，木抹子拍打抹平)，以消除因泌水及早期收缩产生的裂纹。（5）采用覆盖草袋、塑料薄膜等保温措施加快混凝土强度的增长。（6）冬期施146、工混凝土的养护禁止洒水，对迎风部位要加强保温。（7）高强混凝土、预应力混凝土以及重要结构物混凝土的施工尽量在常温季节进行，以保证其质量和总体施工进度。（8）气温低于-10时室外钢筋工程禁止施焊，钢筋加工场加强保温，保证正常作业，所焊接的接头防止与雨雪直接接触。2 、 路基及防护工程（1）冬期路基及其它构造物填料选用未冻结的砂砾土或粘性土，每层松铺厚度按正常施工减少20%-30%，且最大不超过30cm，当天填土当天完成碾压。（2）冻土开挖需先刨除表面冻土，达到设计标高立即夯实成型。（3）提前做好临时或永久排水设施，及时排除积水，防止冻害。 （4）砌体防护工程的砌筑施工采用耐寒砂浆，并根据湿度变化147、加强覆盖保温。（5）鉴于道路工程受外界环境气候条件影响较严重。为此，在开工之前或施工期间，均应认真做好施工现场临时排水工作，保证临时排水系统畅通。（6）开工前在作业区或汇水面的上游及在沿路基纵向两侧开挖一定深度的截水（排水）沟与原有水系联通，将雨水引到施工区以外，防止雨后积水造成路基浸泡。 、 雨季施工措施1、土方工程（1）道路工程在雨期施工应适当缩小工作面，土方采用随挖、随运、随铺、随压实的方法，尽量当天施工当天成活，妥善安排好现场的排水和交通，不在全线大挖大填。 （2）施工地段低洼而又无排水设施，设临时泵站，配置10台100潜水泵以备雨期抽水,用排水沟将雨水按地形汇集到适当地点，用临时水泵148、将水排出施工地段。 （3）路基填土每日完工前，将表面整平作横坡并压实，以避免积水浸软路基。填土施工中遇雨水要立即用机械摊平排压并留出横坡或将土堆成大堆，存于高处，以免雨水浸泡。（4）路基临时排水：安装永久或临时急流槽，临时急流槽断面尺寸50cm30cm，水泥砂浆抹面厚度不小于2cm，并设置防渗土工布，在路肩部分将水集中到泄水槽中。 （5）雨后基坑雨水、污泥必须全部排除后，再进行下一道工序施工，不在雨天作业，以保证安全施工。 （6）应尽量避免在雨季和农田灌溉高峰期进行涵洞拼接施工。 （7）根据工程特点，合理安排机具和劳动力，组织快速施工。（8）取土坑及集中取土地段设排水设施和临时交通道，避免雨后149、积水及影响汽车运输，致使工程停工。 （9）雨期施工及时收听气象台站天气预报，掌握天气变化情况，合理安排施工时间。 2、钢筋（1）钢筋堆放场地保持整洁，钢筋摆放在砖垄上、集中统一堆放，不乱扔乱堆，钢筋堆放场地设置在地势比较高的位置，而且排水设施齐备。 （2）避免被雨水浸泡、被污泥污染，准备大量防雨布，在大雨来临之前进行全封闭覆盖，避免被雨淋湿生锈。 （3）钢筋加工区搭设钢筋棚，闪光对焊在钢筋棚中进行，对刚焊出的钢筋避免浸水及被雨淋，大雨大雾天气不进行闪光对焊；电渣压力焊钢筋选在无风雨雾天气中进行，防止改变钢筋的受力性能。 （4）在钢筋绑扎时，下雨天一般不影响钢筋质量，工人上下班、搬运钢筋时注意避150、免将污泥带到钢筋网片上，如果钢筋被污染，采取用水冲洗、钢丝刷刷除的方法。3、混凝土工程 （1）尽量避免在雨天浇筑砼，准备适当的防雨用具，如遇到大雨，立即停止混凝土的浇注并对已浇注混凝土进行防雨处理。 （2）如确因技术问题不能停止浇注，在防雨用具下进行混凝土浇注，现场备足防雨布，不能采用水泥砂浆进行修补。（3）雨后浇筑砼根据砂石含水量调整搅拌用水量。 （4）各种设备、机具雨期维护。 （5）做好桁架、脚手架等各种高耸设施、物件的防雷与防台风措施，排架四周设置排水及挡水坝，及时疏通雨水以防止架子下沉。 （6）进入现场设备材料避免堆放在低洼处，露天存放的要垫高加帆布盖好。 （7）及时对各种设备进行维修151、刷油，保证正常运转。电气设备搭设防雨棚，防止损坏设备（8）工程用模板堆放整齐，不乱扔乱放，防止变形，特别是竹胶大模板，防止雨淋。第六部分 确保工期的措施一、施工组织设置本工程实行项目法管理，成立项目经理部，设项目经理、总工程师、生产副经理、项目书记及各部室组成的领导班子，负责管理本工程的施工，全权负责处理与本工程相关的问题，包括对外关系及整个合同段生产调度、材料供应、进度、施工质量的检查与监督、工程计量、结算及安全等问题。二、保证工期的具体措施1、制定周密详细的施工进度计划，抓住关键工序，对影响到总工期的工序和作业给予人力和物力的充分保证，确保总进度计划的顺利完成。2、对生产要素认真进行优化组152、合，动态管理。灵活机动地对人员、设备、物质进行调度安排，及时组织施工所需的人员、物质进场，保障后勤供应，满足施工需要，保证连续施工作业。3、缩短进场后的筹备时间，边筹备、边施工。全线施工，多头并进。4、制定月计划、周计划和三天工作计划，工程计划执行过程中，如发现未能按期完成计划的情况时，及时检查分析原因，立即采取有效的措施，调整下周的工作计划，使上周延误的工期在下周赶回来。在整个工程的实施过程中，坚持“以日保周，以周保月”的进度保证方案，实行“雨天的损失晴天补，白天的损失晚上补，本周的损失下周补，本月的损失下月补”的措施，确保总工程进度计划的实现。5、每月召开由项目经理或主管生产副经理主持的生153、产总调度会，总结上个月的施工进度情况，安排下个月的施工生产；及时解决工程施工内部矛盾，及时协调各队伍和各职能部门之间的关系；对资金进行合理分配，保证施工进度的落实和完成。6、施工机械做到统筹安排、统一调配、合理使用。尽可能组织机械化流水作业，利用好施工机械的高效生产力。做好施工机械的维修、保养工作，施工现场设置修理场，保证施工机械的正常工作。对重要的、常用的机械和机具留有富余备用设备，以防万一。7、早进场，早开工。接到中标通知后，立即进行施工动员，迅速做好施工前的各项准备工作。迅速选调施工队伍，调遣设备，并进行设营、施工准备、复测、熟悉设计文件和技术交底。做到进场快、开工快，压缩施工准备时间，154、上足劳力和机械设备，为主体工程施工创造条件。8、参战人员的思想教育，树立一个“干”字，立足一个“抢”字，确保一个“好”字，好中求省，好中求快，树立时间就是效益，进度就是信誉的思想，以战斗姿态投入工程施工。9、加强宏观控制，重点工程重点突击。针对该合同段的特点，从设备上和队伍的选择上，都要严格挑选，上最好的队伍，配最好的设备，在人、财、物、机上优先选用满足重点工程。10、加强组织管理、科学安排施工。选用会管理、懂技术、年富力强的同志担任各级主要负责人，严格各方面规章制度，上令下行，各级组织机构要高质量、高效率地运转，科学地安排施工。抓好工序衔接，做到环环相扣，有条不紊，加快工程进度。11、加强各155、级领导，建立健全岗位责任制，签订包保责任状，以天计划保旬计划，以旬计划保月计划，以月计划保年计划，确实保证各项工程按计划完成。12、完善奖惩制度，落实好按劳分配原则，充分调动广大职工的积极性，群策群力，团结协作，保质保量，按期完工。13、发挥科学技术这个第一生产力的优势。科技是施工生产的先行和保证，在施工中不断优化施工方案，改进施工方法，充分运用现有的科技成果，加快工程进度。14、搞好技术革新科研工作，在施工中，广泛开展技术革新和科研工作，广泛开展“小发明、小创造、小革新、小建议、小改进”五小活动，对重点项目邀请设计、科研单位联合攻关。15、设备的选型和配件供应工作。设备的选型力求实用，贯彻多156、效、耐用、宜修的原则，型号宜少不宜杂，以便于统一管理，要有一定数量的备用设备，防止待机误工，在施工中要备足易损件，做到随坏随修。16、材料供应工作，确保材料供应满足需要，同时合理安排施工顺序，坚决杜绝返工和窝工现象的出现。17、通讯设施。针对本工程的特点，为加强联系，便于指挥协调，配备必要的通讯设备，如对讲机、无线电话、传真机、网络等。18、坚持工程例会制度。定期例会，采用简短形式，解决实际问题。19、做好雨季、夜间施工的准备工作和防洪抗灾保证工作，确保施工顺利进行。雨季随时与气象部门取得联系，掌握好天气预报，防止暴雨对施工的影响。雨天砼施工采取搭棚防雨，做到雨季不干扰，天天有进度。20、与地157、方政府和老百姓的关系，采取主动与地方联系的政策，在征租方面不留后遗症，在交通干扰、车辆通行等方面，采取有力措施，减少地方的损失，有损失的及时补偿。21、搞好后勤保障工作，做好物资、机具零配件的采购供应，加强现场生活、卫生、治安管理，使职工无后顾之忧。三、施工进度计划落实以本合同段的工程数量和投放的资源(机械设备、劳动力、材料、资金等)为依据，以合同工期为前提，统筹兼顾、合理安排。在保证工程质量、施工安全的基础上，优化资源配置，挖掘人员和设备潜力，充分发挥综合优势，确保在合同工期内完成施工任务。以组织均衡法为基本施工方法，在施工管理上抓住施工的有利季节，针对各项工程的特点，合理安排施工顺序，采用158、平行、流水、交叉作业方法，超前运作。对于雨季等不利季节，及时做好防洪等工作。第七部分 质量保证体系一、确保工程质量的措施1、具体质量目标结合我公司施工能力和施工水平，我公司承诺在本合同段施工中，确保施工质量达到优良标准，争创精品工程，且全部分项工程质量工程合格率达到100%，单位工程一次性验收优良率达到95%以上，主要分项工程（工序）和关键部位做到一次成优良，零缺陷，零返修。2、质量保证体系（1）项目部设专职的质量控制部，专职负责本标段工程的全部质量管理工作。（2）建立纵成线、横成网的严密工程质量组织与管理体系。按项目经理部、施工队、工班分工负责，层层落实。（3）在项目经理和总工程师的领导下，159、由专职质检工程师组成质量控制部专职负责质量管理工作。各施工队设专职质检员，各工班设兼职质检员。（4）质量控制部每月组织一次质量检查，每季度由总工程师组织一次质量检查，召开一次工程质量总结分析会。（5）施工队每天进行施工中间检查及竣工质量检查并评出质量等级，。（6）班组坚持“三检制”，自检合格后，专职质检员进行全面检查验收。然后由项目经理部质检工程师请监理工程师验收签认。（7）发现违反施工程序，不按设计图纸、规范、规程施工，使用不符合质量要求的原材料、成品和设备时，各级质检人员有权制止，必要时向主管领导提出暂停施工进行整顿的建议。3、质保运转方式（1）建立施工组织设计审批制度；（2）建立技术复核160、隐蔽工程验收制度，工程技术复核内容如下表（13）所示。（3）技术、质量的交底工作是施工过程基础管理中一项不可缺少的重要工作内容，交底采用书面签证确认形式；（4）建立二级验收及分部分项质量评定制度；工程技术复核内容 表（13） 分部分项技术复核的主要内容路基土方开挖、填筑测量定位的中线、标高、开挖口边线、填筑边线等钻孔灌注桩施工桩位、孔径、标高、倾斜度、配合比、泥浆比墩台、帽、盖梁位置、标高、尺寸、模板刚度、强度、预埋件、预留孔等。空心板梁吊装施工吊装设备运行指标、吊点、角度、承载能力、支座标高、位置。防护工程砌体砂浆配合比，砌体轴线、标高、尺寸排水工程位置、尺寸（5）建立现场材料质量管理。项161、目经理部建立健全完备的工地中心试验室，严格检测手段，各种地方材料，外购材料到场后必须由质检部和材料部有关人员进行抽样检查，发现问题及时与供货商联系，不合格退货。原材料的二次复检工作中，水泥取样进行物理试验，有效期超过三个月的水泥重新试验，钢筋原材料取样进行物理试验，合格后方可使用。（6）计量器具管理：现场计量器具专人保管、专人使用、损坏的计量器具及时修理，不得带病工作，计量器具定期进行校对、鉴定，严禁使用未经核对过的量具。（7）建立挂牌施工制和持证上岗制:每项工程开工时间挂牌,明确质量目标、明确创优负责人，把施工负责人、技术负责人、质量监控负责人都写在牌子上，并对该工程的质量负责。工程主要工序162、工种的工人均要培训、考核、合格者持证上岗，保证工序、工种的操作质量。4、质保岗位制度及管理制度把质量管理工作贯穿到施工全过程中，深入到每一个人，形成道道工序齐抓共管，上下自律，使工程质量始终处于受控制状态。推行IS09001质量体系国际标准，按质量管理手册严格要求，使各项工程质量工作落到实处。加强全面质量管理，实行项目分解及目标管理，对重大技术问题组织QC小组攻关，科学指导施工。积极推广新技术、新工艺、新材料。5、总工程师质量职责（1）贯彻执行国家有关技术政策及上级技术管理制度，对项目施工技术全面负责。（2）负责有关施工技术规范和质量验收标准及ISO9001标准的有效实施。（3）主持编制实施163、性施工组织设计，并随时检查、监督和落实。积极推广应用“四新”科技成果和方法。（4）协助项目经理协调与建设、设计、监理单位的关系，保证工程进度、质量、安全、成本控制目标的实现。参与设计变更等合理化建设的审核。（5）组织制定质量保证措施，掌握质量现状，对施工中存在的问题组织有关人员攻关、分析原因，制定整改措施和处理方案，并责成有关人员限期改进。（6）定期组织工程质量检查和质量评定，指导有关人员进行QC小组攻关活动和创优活动，搞好现场质量控制。6、质检员职责（1）熟悉合同条款、技术规范、设计图纸及公路工程质量检验评定标准，熟练运用各种质量检测器材。（2）协助项目质检工程师进行项目工程施工质量管理并对164、工程施工中出现的质量事故负责。（3）协助项目质检工程师做好施工前的技术交底工作，详细指出各项工作的工作程序，应达到的技术指标和应注意的重点和难点及容易发生质量问题的工作或部位应采取的防范措施。（4）深入施工现场，检查各负责施工的专业工程师对施工程序、技术规范、监理的指令的执行情况，指出存在的问题和不足，提出改进意见，消除质量隐患。（5）与测量、试验工程师一起对已完工作进行检验，自检合格后报监理认可，禁止自检不合格的工作报监理认可，并对自检不合格的地方提出切实有效的补救措施。（6）与测量、试验工程师一起收集、整理所有自检资料，并填制相应表格，为申报认可及竣工资料提供依据材料。7、建立工程质量奖罚165、制度凡各施工队、班组、民工专业队在施工过程中违反操作规程，不按图纸施工，屡教不改或发生了质量问题，项目部对其进行处罚，处罚形式为整改停工，罚款直至赶出本工地。凡各施工队、班组在施工过程中，按图施工，质量优良且达到优质，项目部对其进行奖励，奖励形式为表扬、表彰、奖金。二、质量控制措施1、工艺控制措施（1）单位工程开工前，认真编制施工组织设计，经监理工程师审批后，严格按照施工组织设计施工。（2）主要分部、分项工程编制施工方案，科学地组织施工。（3）在施工过程中，经常检查施工组织设计及施工方案落实情况，以确保施工生产正常进行。2、工程材料控制措施（1）外购材料必须三证（出厂证、合格证、检验证）齐全，166、进场面后按规定抽检，合格后方可使用。（2）地方材料先调查料源，取样试验，试验合格经监理工程师认可后方可进料。（3）现场设专人收料，不合格的材料拒收。施工过程中若发现不合格材料及时清理出现场。3、施工操作控制措施施工操作者是工程质量的直接责任者，工程质量的好坏，单就工序质量来说，施工操作者是关键，是决定因素。（1）施工操作者必须具有相应的操作技能，特别是重点部位工程以及专业性很强的工种，操作者必须具有相应在工种岗位的实践技能，必须做到考核合格、持证上岗。（2）施工操作中，坚持“三检”制度，即自检、互检、交接检、所有工序坚持样板制；牢固树立“上道工序为下道工序服务”和“下首工序就是用户”的思想，坚167、持做到不合格的工序不交工。（3）按已明确的质量责任制检查落实操作者的落实情况，各工序实行操作者挂牌制，促进操作者提高自我控制施工质量的意识。（4）整个施工过程中，做到施工操作程序化、标准化、规范化，实行工前有交底、工中有检查、工后有验收的“一条龙”操作管理方法，确保施工质量。4、进度和质量关系的控制措施在工程项目施工与管理过程中，正确处理质与量的关系。生产指标（任务）、进度（任务）完成后，必须检验质量是否合格。坚持好中求块，好中求省，严格按标准、规范和设计要求组织、指导施工，不能因为抢工期而忽视质量。5、主要分部分项工程质量控制措施（1）路基土方施工质量控制重点本工程为老路扩建加宽，路基施工的168、质量控制重点是：严格按设计施工，选好填料，加强碾压，尽可能减少工后沉降，因此施工中应密切注意：原边坡、原地面严格按照监理工程师、规范、设计要求清理，决不留隐患。及时碾压密实到规定压实标准。碾压后的地面要保证平整密实。土工格栅铺设完毕验收合格后要及时进行路基填筑。原边坡挖成台阶的施工严格按前述重点工序施工方案执行。路基填筑严格按照试验段试验结果并经监理工程师批准的数据和填筑工艺组织施工。路基施工中要切实层层找平，保证碾压时达到最佳含水量。保证压实遍数。路基填筑时按检测频率要求及时检测填料CBR 值；土样变化时要重做击实标准，保证数据准确，质量可靠。桥台背后、暗涵两侧与顶部、锥坡等构造物背后的填筑169、均应分层压实，每层压实的松铺厚度不宜超过20cm，长度、宽度不小于设计尺寸。保证压实遍数。（2）路面（底）基层质量控制措施本工程路面结构层的质量控制重点：保证强度和厚度，与老路结构平顺衔接，尽早形成整体结构。严格水泥、碎石等原材的检验，坚决杜绝不合格材料进场，保证原材料符合规范要求；细集料要用篷布覆盖，防止雨淋，影响拌和质量；做好施工配合比，保证混合料的级配和强度满足设计要求。采用自动计量的强制式水泥稳定碎石拌和设备进行集中拌和，随时对计量系统进行检查和复核，保证配料准确，保证混合料质量。尽量延长混合料拌和时间，选择较长（3 米左右）的拌和室的拌和设备。严格控制混合料从拌和加水到碾压成型不超过170、4 小时。采用两台带自动找平装置的摊铺机全宽范围内进行阶梯式摊铺，保证摊铺厚度和平整度，避免混合料发生离析。在施工时新建结构层与老路结构层结合面处涂刷水泥浆，加强新老路的结合，延缓纵向裂缝的出现。现场保证4 台以上的重型压路机，保证碾压质量和速度。及时采用薄膜、麻袋、毡布等进行覆盖养生，养生期间保证基层表面湿润。（3）桥涵结构物质量控制措施本工程桥涵构造物的加宽控制重点是：保证地基、基础质量，减少差异沉降；新桥预压，减少沉降；盖梁刚性连接，增强整体协调。具体措施：基坑开挖应避免超挖，已经超挖或松动部分，应将松动部分予以清除。挖至标高后不得长时间暴露、扰动或浸泡，而削弱其承载能力。钻孔护筒埋置深171、度必须保证达到设计规范要求，护筒顶端的埋置误差不大于5cm，倾斜度不大于1%。护壁泥浆在泥浆池制备，其各项指标根据使用钻孔设备和地层情况不同，必须满足规范要求。清孔采用换浆法，泥浆浓度和含砂率必须降到规范要求标准，在安装完钢筋笼、导管后二次清孔，经监理核查同意后进行下道工序作业。钢筋笼安装采用悬吊与支撑相结合措施，防止钢筋笼下沉或上浮。水下砼各项指标必须满足配合比设计要求，砼拌合质量在现场检测，拌合站设专人检查集料的计量，随时对计量设备进行查验。水下砼连续灌注，专人记录灌注数量和导管埋深，勤拆导管。拆管时严防导管提离砼面，防止断桩。基础粉喷桩施工见重点工序章节。墩台盖梁模板应具有足够的强度、刚172、度和稳定性，接缝严密不漏浆，尺寸、形状准确。墩柱砼在拆模后采用外包塑料膜，内灌水保湿养生，桥面铺装层等采用麻袋覆盖洒水保湿。新盖梁养护期到后立即架设新桥外侧梁板进行预压。预压时间应在3 个月以上。6、 施工质量通病的防治措施在工程施工过程中，容易出现一些质量通病，影响工程内在质量和外观，为了克服施工中容易出现的质量通病，现将质量通病现象及防治措施列表表述如下：（1）混凝土麻面现象原因分析预防措施质量通病现象:混凝土表面局部缺浆粗糙，或有许多小凹坑，但无钢筋和石子外露。原因分析:模板表面粗糙或清理不干净，粘有干硬水泥砂浆等杂物，拆模时表面被粘损，出现麻面。模板接缝拼装不严密，灌注混凝土时缝隙漏浆173、，混凝土表面沿模板缝出现麻面。钢模板脱模剂涂抹不均匀，拆模时混凝土表面粘结模板，引起麻面。混凝土振捣不密实，混凝土中的气泡未排除，一部分气泡停留在模板表面，形成麻面。预防措施:模板表面清理干净，模板拼缝严密，脱模剂涂刷均匀，不得漏涂。混凝土必须按操作规程分层捣实，不漏捣，每层混凝土捣至气泡全部排除。（2） 混凝土蜂窝现象原因分析预防措施质量通病现象:混凝土局部酥松，砂浆小石子多，粗骨料之间出现空隙，形成蜂窝状孔洞原因分析:混凝土配合比不准，集料计量有误;拌合时间不够，混凝土和易性差，振捣不密实；未按操作规程灌注混凝土，下料不当，造成混凝土离析；下料过多，分层不合理，振捣不到位； 模板接缝不严，174、受载后变形移位漏浆。预防措施:采用电子计量设备，保证计量准确，拌合时间不得小于规范规定要求，混凝土自由下落高度不大于2 米，混凝土灌注摊铺厚度不大于振捣器作用部分长度的1.25 倍，移动半径不大于作用半径的1.5 倍，距模板距离不大于作用半径的1/2，上下层结合良好，振捣时插入下层5cm，合格的振捣现象：砼不下沉，无气泡出现。专人检查模板发现问题立即加固。（3） 钢筋外露现象原因分析预防措施质量通病现象：钢筋砼结构内的主筋，副筋或箍筋等露在砼表面。原因分析:砼灌注振捣时，钢筋垫块移位或垫块太少甚至漏放，致使模后露筋。钢筋砼结构断面较小，钢筋边缘，如遇大石子卡在钢筋上，砼水泥浆不能充满钢筋周围，175、使钢筋密集处产生露筋；因配合比不当砼产生离析，振捣部位缺浆或模板严重漏浆； 砼振捣时，振捣棒撞击钢筋，使钢筋移位，造成露筋； 砼保护层振捣不密实，或木模板湿润不够，砼表面失水过多，或拆模过早，拆模时砼缺棱掉角，造成露筋。预防措施:浇注砼前，应检查钢筋位置和保护层的厚度。为保证保护层厚度，要注意固定好垫块。钢筋较密集处，应选配适当的石子，为防止钢筋移位，严禁振捣撞击钢筋，在钢筋密集处，可采用带刀片的振捣棒进行振捣，保护层砼要振捣密实，灌注前应用清水将模板湿润，并堵好缝隙。砼自由落高度超过2m时，要采用串筒或溜槽进行下料。拆模时间要根据试块试验结果确定，防止过早拆模。（4）路基压实度不够现象原因分176、析预防措施质量通病现象:路基施工中压实度不能满足质量要求。原因分析:压实遍数不够；填土厚度过大；碾压不均，有漏压现象；含水量偏离最佳含水量；不同类别土混填；紧前填土有软弱层或浮土；填土颗粒过大，或填土不符合要求，如粉质土、有机土、高塑性土等。预防措施:确保压实遍数和质量；按规范要求选择配套的压实设备和压实顺序；在最佳含水量2%时碾压；清除底层浮土和软弱层；优先选用好的路基填料，CBR 值必须满足要求，否则掺加石灰进行处理；不同类的土应分别填筑，不得混填；填土应分层压实，每层压实厚度不超过20 厘米；采用冲击夯夯实。（5）路面出现纵、横向裂缝现象原因分析预防措施质量通病现象:路面出现纵向、横向网177、状裂缝；老路加宽改造在新老路结合部位出现纵向裂缝、错台。原因分析:路基沉降不均匀，新老路衔接部位处理不科学，压实标准偏低；存在软弱层；路基填料不合格；路基失稳，出现滑坡；基层因温度或质量原因开裂，反射到路面。预防措施:采取措施保证路基压实度满足要求；提高路基压实标准；采用冲击压路机或强夯补充压实；采用石灰土或碎石做填料；在新老路基、基层结合部设置多层土工合成织物进行处治；新老基层结合部施工时涂刷水泥净浆；调整、控制基层级配和水泥用量，减少干缩裂缝。（6）基层混合料摊铺离析，取芯不完整现象原因分析预防措施质量通病现象:摊铺时出现粗集料集中，表面粗糙，取芯时下部松散或不完整。原因分析:集料规格不均178、匀，级配不稳定；运输时产生离析；摊铺方式不佳；下承层清扫不干净。预防措施:严把材料质量关，保证集料规格均匀，级配符合要求；严格按配合比比例下料；摊铺机状态应调整到最佳状态，宽度较大时采用两台或以上的摊铺机阶梯式摊铺；两层基层摊铺第二层基层时在第一层基层上喷洒水泥浆，增强基层整体性。（7）桩基出现缺陷现象原因分析预防措施质量通病现象:桩身有缩径；软弱夹层；断桩。原因分析:混凝土灌注时导管提升过快，提升量过大，造成缩径；下钢筋笼后出现缩径；泥浆护壁薄，灌注时间长造成局部坍塌形成夹层；导管堵塞，在混凝土初凝前未疏通，不得不提起导管，形成断桩；计算错误，首批混凝土不能埋住导管，形成断桩；导管提升过快，179、使导管处于泥浆层或泥浆、混凝土混合层，形成断桩；导管接口漏浆，使泥浆进入导管，形成断桩；导管拔断或其他原因导管无法拔出，混凝土不能连续灌注，形成断桩。预防措施：准备工作充分，均匀灌注混凝土，尽量缩短灌注时间，防止塌孔；导管提升不可过快，同时导管使用前要进行检漏和抗拉实验；尽量采用大直径导管；首批混凝土灌注时要保证导管埋深大于1 米；在随后的灌注中保证导管埋深2 米-4 米；混凝土塌落度控制在规范范围内，和易性要好；钢筋笼制作尽量采用对焊。保证接口平顺，采用搭接焊时防止错台；混凝土堵塞导管是应及时采用拔插抖动、震动等方式进行疏通。质量管理体系图质量管理体系图质量保证总负责人郭冬春质量保证副总负责180、人王运中总工程师李红亮路基质量保证负责人楚晓辉桥梁质量保证负责人贾长海试验质量保证负责人张卫东机械质量保证负责人任群起计量质量保证负责人孙鹤财务质量保证负责人樊凯测量质量保证负责人李钦言路面质量保证负责人刘喜庆路基一队刘同善路基二队孙占奎路基三队朱保山桥梁二队李海建路基四队党庆春路面队刘喜庆拌和站任群起桥梁一队王庚午质量保证体系框图全员定期质量意识教育，树立创优意识全体技术、施工人员学习规范，树立规范意识质量意识保证成立QC攻关小组，选定QC课题工序检互检交班检查内监检查选定质量管理点重点控制定期质量检查确定合理工艺严格按规范施工施工组织保证施工过程保证建立切实可行质量管理制度与现场质量管理人181、员签定责任状奖罚措施制度保证审核图纸技术交底仪器计量器具定期计量签定重大技术课题研究制定施工方案技术保证创优质工程 第八部分 安全施工管理措施一、安全管理目标实现“四无”、“两控制”、“一达标”。1、四无无职工死亡事故，无重大交通责任事故，无重大火灾事故和爆破事故。2、两控制职工重伤率控制在0.6以内，轻伤率控制在3以内。3、一达标安全生产达国标。二、安全生产保证体系1、保质量、保工期，首先必须保安全。经理部建立健全安全生产管理机构，成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作2、本项目实行安全生产三级管理，即：一级管理由经理负责，二级管理由专职安全员负责，三级管182、理由班组长负责，各作业点设技术员安全监督岗。3、坚持“安全第一，预防为主”的方针，项目经理要把安全工作当作第一位的工作来抓，加强全员安全意识教育，夯实安全基础，强化安全保证体系，落实安全生产责任制，严格执行安规，认真落实检查，建立安全奖罚，有效控制施工安全。4、按照我公司颁布的安全生产管理办法的规定，落实各级管理人员和操作人员的安全生产责任制，做到纵向到底，横向到边，各自做好本岗位的安全工作。5、实行逐级安全技术交底制，由经理部组织有关人员进行详细安全技术交底，凡参加安全技术交底的人员要履行签字手续，并保存资料。项目经理部专职安全员对安全技术措施的执行情况进行监督 检查，并做好记录。6、加强施183、工现场安全教育，强化上工以前安全培训教育制度，增强职工安全意识，树立“安全第一、预防为主”的思想，并提高职工遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全操作规程，做到不违章指挥、不违章操作、不伤害自己、不伤害他人，不被他人伤害，达到提高职工整体安全防护意识和自我防护能力。7、认真执行安全检查制度，经理部要保证检查制度的落实，要规定定期检查日期、参加检查的人员。经理部每旬进行一次，作业班组每天进行一次，非定期检查视工程情况，如：施工准备前、施工危险性大、采取新工艺、季节性变化、节假日前后等要进行检查，并要有领导值班，对检查中发现的安全问题按照“三不放过”的原则制定整改措施，定人限期进行整改，保证“管生184、产必须管安全”的原则真正落实。三、安全生产保证措施1、基本措施（1）认真贯彻执行国家安全生产、劳动保护方面的方针、政策和法规，以及有关安全生产的管理规定。（2）加强职工安全生产教育,提高职工安全意识,牢固树立“安全第一”的思想，坚持“安全第一，预防为主”的方针。（3）建立健全安全生产保证体系，项目经理为第一责任人，由项目书记具体负责，设置安监部，下属施工队设立专职安全员，建立和实施安全生产责任制，明确各级人员的责任，抓好本工程的安全生产工作；各项经济承包有明确的安全指标和安全保证措施。（4）成立综合治理办公室，日常办公设在施工现场，负责防爆、防火、防洪、防盗，以及工程保卫工作。（5）在编制工程185、实施性施工组织设计时，把安全生产列为主要内容之一，对保证安全生产所采取的施工技术措施列出专门章节，并详细说明技术措施和实施细则；对特殊工种制定详细的、专项的安全操作规程。（6）工程实施前，对参与本工程施工的全体职工进行安全教育，组织职工学习国务院、地区、公司颁发的关于安全生产的规定、条例、安全生产操作规程等，并要求职工在施工中严格遵守。（7）工程实施前，对投入本工程施工的机械设备和施工设施进行全面的安全检查，未经有关部门验收的设备和设施不准使用，不符合安全规定的必须立即整改完善。同时在施工现场设置必要的护栏、安全标志和警告牌。（8）工程实施时，每周组织检查一次安全活动，检查安全生产措施的落实情186、况，研究施工中存在的安全隐患，及时补充完善安全措施。（9）严格执行交接班制度坚持工前讲安全、工中检查安全、工后评安全的“三工制”活动，坚持每周一“安全活动日”活动。（10）重视个人自我保护，进入工地按规定佩戴安全帽，进行高空作业和特殊作业前，先落实防护设施，正确使用攀登工具，安全带、安全网或特殊防护用品，防止发生人身安全事故。（11）严格按照防火、防爆的有关规定设置料库等临时性设施，临时设施区域内配足消防器材。（12）工地设置救护室，配备医务人员，落实保健措施，做好除害灭病和饮食卫生工作。（13）严格按照公路管理部门要求在新旧公路交叉处设置各种安全标志牌，在通道等结构施工期间搭设围挡及防护棚，187、确保行人安全。2、分部工程安全措施（1）路基工程各种运输车辆要有专人负责安全及指挥，遵守操作规程、安全规定，做到安全礼让，不酒后开车、疲劳开车。做好施工机械设备的日常维修保养，保证机械的安全使用性能。车辆装载高度要符合安全规定要求，不得超高。（2）桥涵结构工程拆除洞口构造物采用切割、凿除等方法，严禁使用静态爆破法或不当的锤击，防止涵洞自身造成破坏，填图高、孔径大的暗涵、暗通，拆除洞口一字墙、八字墙时，充分考虑洞口两侧的路基土稳定。对于存在病害的暗通必要时采取临时支护，确保洞口拆除时的结构安全和施工安全。基坑开挖后采取封闭式排水措施，做好临时排水防止漏水浸泡基坑。不在土方开挖过程中掏挖。在基坑四188、周，设置不低于1.2m的护身围栏，并涂红、白标记，防止坠落、滑下物体伤人。高空作业采取有效的防护措施，外脚手架高度大于4m的结构物，支固定式3m宽的水平安全网，网下口要封严；高处作业时不投掷物料；充分利用建筑安全三宝，即“安全帽、安全带、安全网”。现况结构拆除过程中，现场安排有专人进行指挥，并设置安全警戒线，规定非施工人员不得进入拆除现场。易燃易爆材料、器材严格管理，氧气、乙炔使用完毕后按要求进行存放。混凝土浇筑及梁、板安装均由专人进行指挥操作。（3）夜间施工的保证措施连续作业的工程项目，夜间施工将采取以下措施，确保工程质量与安全。 建立夜间值班制度，做好周密的组织和技术交底，配备足够的物资和189、照明设施，确保夜间施工顺利进行。 严格检查制度，确保各项技术质量指标准确、无误，符合工程质量验收标准要求。 严格隐蔽工程检查制度，夜间必须进行隐蔽工程施工时，应按规定提前通知监理工程师到现场检查，并办理签证手续，未经监理工程师检查签证，禁止进行下一道工序施工。 安装足够的照明设备，保证夜间施工有良好的照明条件。对于在夜间施工难以保证工程质量和施工安全的项目，不得安排在夜间施工。 做好夜间施工防护，在作业地点附近设置警示标志，悬挂红色灯，以提醒行人和司机注意，并安排专人值守。（4）交通事故应急措施： 若发现作业区附近发生交通事故，立即向交警、路政部门汇报，同时在事故现场前方摆放警示标志。 制定冬190、季及雪、雾恶劣天气条件下的应急预案，确保在有突发事件时改建路段安全畅通。四、安全管理制度1、建立、健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人。各经济承包队有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。有劳务使用和机械租用安全生产协议书。2、进入新工种的工人进行安全技术培训。工人应掌握本工种操作技能，熟悉本工种安全技术操作规程。3、进行全面的针对性的安全技术交底，接受交底者履行签字手续。4、特种作业人员必须经培训考试合格持证上岗，操作证必须按期复审不得超期使用。特种作业人员包括：吊车操作手、架桥设备操作工等。5、建立定期安全检查制度,安全检查有记录。6、遵章守纪、按工程类型佩戴标记.7、建立事191、故档案，按调查分析规则、规定进行处理和报告。8、“五牌一图”与安全标牌健全。五、制定安全应急预案专门制定详细的安全应急预案，并定期对施工技术人员进行安全事故及火灾消防应急演练。安全应急总指挥：职 责：负责安全应急全面工作，发布启用应急预案的措施安全应急工程副指挥：职 责：负责安全应急预案的实施，组织协调、物资调配、指挥工作安全应急工程副指挥：职 责：负责安全应急机械设备调用、取证善后工作安全保证体系框图环境人机人物人目标：无上等级事故，无重大伤亡民主管理行 政 管 理国 家 监 督安 全 管 理安 全 行 为安 全 制 度施工安全管理管理层次项 目 部管 理 手 段施 工 队作业班组（工序）规192、 范 教 育规范 活动教育奖惩基础工作实现安全目标安全预防措施班组建设项 目 部安全知识安全技术措施交底法律纪律安全方针、政策工人上岗安全教育施工中教育安全标准作业职业道德养成各种岗位责任制责 任 状文明施工活动安全标准作业各种竞赛活动责任制兑现检查评比 安全文明施工领导小组组 长：项目经理郭冬春副组长：项目书记胡天顺工程技术部物资设备部安全监察部质量管理部专职安全负责人安全文明施工小组组 长：张 平副组长：马玉伟安全员工班班长兼职安全员安全生产、文明施工领导小组机构图第九部分 保通方案本工程为xx国道主干线xx至漯河高速公路的扩建改造工程，xx高速以高速、平稳、畅通的优质服务承担着繁重的运输193、任务。大流量的交通现状要求该路段以“边通车，边施工”的方式实施改扩建工程建设，改扩建施工中既要确保高速公路营运的安全畅通，又要保证施工人员、机械的安全及工程质量，其危险性和难度是新建项目无法比拟的。因此，保通及安全问题应是本工程能否顺利进行的关键，是难点中的难点，必须得到全体参建人员的充分的重视。现制定以下保通方案：一、树立保通重于施工，安全重于施工、宁要保通不要施工的的主导思想，对全体参建人员进行保通工作重要意义的学习和教育。在保通、安全措施未完成的情况下，不得进行施工。二、成立项目部领导下的保通安全领导小组，抽调项目书记及精干人员专门负责保通安全工作。项目部设立两级保通监督检查组，监督保通194、的实施；各分项工程施工现场、场站、班组设专门保通组和负责人。三、成立安全保通大队，在保通安全领导小组的领导下，负责安全保通工作的实施。保通大队设 80-100 名专职保通员，根据施工任务需要进行调动分配，昼夜不停负责安全保通工作。保通监督检查组随时对保通的实施及保通人员的工作进行专职检查，发现问题要立即整改；对存在严重问题的，对负责人员和相关人员提出警告或经济处罚，严重的清除出工地，触犯刑法的移交司法部门进行处理。四、建立保通工作专项例会制度，每周召开一次，即时解决保通工作中的问题；设立保通专项基金和帐户，保证保通所需设施随时购进，并保证保通人员的工资和福利待遇。五、全部保通人员在上岗前，聘请195、高速交警、路政人员专门进行不少于7天的学习培训；统一服装，配备足够的通信工具和车辆，在高速交警、路政部门和项目部的领导下开展保通工作。保通领导小组专门设置联络员，负责与高速交警和路政部门的联系和沟通，保证保通工作的顺利实施。六、在进行可能影响高速畅通和安全的工程施工前，项目部要书面向高速交警、路政等部门进行报告，并递交详细的安全保通组织计划和方案，在批准后方可进行施工。同时各项施工任务尽量安排在白天进行，以减少事故的发生和便于处理、预防。七、在施工现场范围内，施工作业人员要统一施工服装，佩带安全帽，管理人员要佩带胸牌。在夜间施工时，施工人员必须着反光背心，否则不得上路施工；在施工范围两端，设置196、施工标志和提醒牌、标志牌，并安装常明黄色警示灯；在每一施工段两端各配两名以上保通人员昼夜进行保通工作。在护栏拆除后进行的路基路面等的施工时，要设置隔离墩、沙包墙、水马桶等隔离设施，对施工区和通行区进行隔离，并配备足够的保通人员。八、为保障通车，最大减少对通行的影响，在施工顺序上，是先进行路基填挖、桥梁涵洞等的施工，再进行路面工程、交通工程、沿线设施和景观绿化的交叉施工。九、各主要分项工程保通安全维护措施（一）沿线设施及路基路面的保通方案 第一阶段：从边坡坡脚开始开挖原路基，与加宽路基逐层回填至加宽部分的路床，保留高速公路防撞护栏。因此在第一阶段施工过程中很多大型标志牌均需进行改装（为了不影响改197、建工程的正常施工，又保留原有标志、标牌的功能，将所需要的标志由边坡临时设置在中央分隔带内，由于中央分隔带宽度2.22.4米，一些大型标志将被改成2米宽、3米高。），不影响施工的标志可以保留，需要改装的标志主要有出口预告、服务区预告、地点距离预告等大型标志。路基施工期间，为防止人畜擅入高速公路，可将拆除的隔离栅绑扎于路侧护栏上临时使用，并在结构物台后朝向边沟方向立“禁止非施工人员上高速公路路基”、“禁止非施工人员进入施工区”、“禁止非施工车辆进入施工区”等大块反光警示牌，在路侧护栏外侧间隔150m设立“禁止攀登”、“攀登危险”等标牌，提醒非施工人员不得上路基。结构物处隔离栅拆除后，将其绑扎在浇筑198、在结构物台前台后的混凝土立柱上，同时在新边沟外侧设置隔离栅，巡逻车昼夜巡视，防止非施工人员或非施工车辆闯入施工区，对已经进入施工区的人员或车辆坚决劝阻，必要时采取强制措施。始终保持各种标志的齐全、规范，遗失或损坏的要及时补上。第二阶段：路基施工基本结束，路面开始施工前要挖除原有硬路肩的底基层、基层和面层，重新压实填筑，同时要拆除旧波形护栏和防撞护栏，故设在原路两侧的所有标志均应进行拆移至中央分隔带内。旧波形护栏拆除长度可对照成型路段新波形护栏的施工进度来实施，每次拆除长度不宜超过8km，要做到新护栏施工在前而旧护栏拆除在后，新波形护栏搭设的累计长度要大于已拆除的护栏累计长度30m。在要拆除的旧199、护栏前方沿行车方向的起点1km处紧靠波形护栏内侧设置“前方施工，交通管制1km”的反光牌一个；在距护栏起点的300m、150m处依次设置“前方施工300m”、“前方施工150m”的反光牌各一个；在护栏拆除起点处，设置频闪灯一只，将要拆除的路段用硬质塑料水马进行隔离，水马里面要注满水，以保证水马不移位。水马的反光面朝向行车一方，在硬路肩标线旁摆放成一条线，在每只水马上固定一面红底黄字旗，规格为：90cm50cm，上面印上施工单位、监理单位、有关质量、安全的字样。在拆除段落的起点要码好砂包防撞墙，砂包墙宽11.2m，高度不低于1m。砂包的袋口要扎紧，堆码要整齐规范。安全维护人员日常巡查时，对撞坏的200、标志、标牌要及时更换，对撞离的要及时归位，并经常进行清洗，保证线形美观、色彩醒目，红旗要经常更换，以便达到警示、诱导的最佳效果。第三阶段：路面施工时，在施工机械上固定若干面彩旗，施工人员不得进入行车道，并配备专职安全维护人员，在硬路肩边线旁每隔10m设置一只硬质塑料水马，在水马上固定一面彩旗，在施工段落前方往行车方向1km、300m、150m处的硬路肩外侧，依次摆上“前方施工1km”、“前方施工300m”、“前方施工150m”、“车辆慢行”等反光标牌，进入施工现场的人员要穿反光背心、戴安全帽、穿防滑鞋。施工车辆经高速公路进出拼宽路基时，应按照安全施工要求操作。值班人员发现施工车到，立即在硬路肩201、范围内布置安全标牌；车一离开，各种标识、标牌马上拆除。运料车应覆盖严密，不得抛洒滴漏，必须在确保安全的前提下才能驶入硬路肩并开始减速；当车辆离开施工区时，要认真观察后面车辆的行驶情况，在确保安全的前提下方可在硬路肩上开始加速，提速进入行车道。整个施工期间，设立机动岗、了望哨、指挥车、预警车、巡逻车、清障车，机动岗要配好通讯工具，并保持通讯畅通。另外，在互通式立交服务区范围以及主干线的适当位置增设限速行驶、前方施工等临时标志牌；在互通式立交出入口增设临时性的路面标线，用以组织交通，并提醒过往司机注意安全。（二）桥梁施工的保通方案施工时在加宽桥下面设置防落网。防落网的大小满足如下尺寸：顺桥向与桥梁202、通长，横桥向比加宽宽度多2米。搭设时利用桥梁墩台盖梁或用杆和铁丝拉起。防落网固定要牢固。当施工分离式立交、小桥、中桥时，桥上防撞设施采用与加宽施工时路基上防撞设施相同，在旧护栏内侧设置防撞砂包，高度不低于原护栏，严禁砂包中的砂子撒落在高速公路桥面上，并在砂包外侧每5m设置锥形交通标一只，在不影响以后拆除护栏的前提下，防撞砂包和锥形交通标尽量靠近护栏外侧，不得侵占主车道；在每个桥头设置频闪灯一只。当施工加宽大桥时，在要拆除的旧护栏前方沿行车方向的起点2km、1km处紧靠波形护栏内侧依次设置“前方施工，交通管制2km”、“前方施工1km”的反光标牌各一个；1km处放置太阳能爆闪灯一只，太阳能爆闪灯203、要高于标志牌50cm；在距护栏起点的300m、150m处依次设置“前方施工300m”、“前方施工150m”的反光牌各一个。本阶段在桥上不用设置防撞设施，仅在桥头处按照道路的防撞设施设置，并慢慢过渡到桥梁原来宽度。当加宽桥施工到架设空心板后，敲掉老桥上的护栏。此时保留分离式立交、小桥、中桥上的防撞设施，大桥上增设防撞设施，其要求与道路上一致。加宽施工到桥面板连接时，封闭一幅车道，进行桥面板连接和桥面铺装施工。（三）涵洞、通道施工的保通方案施工时在加宽涵洞（通道）下面设置防落网。对于暗涵（通道）按以上方案施工即可。对于明涵（通道），涵洞（通道）上防撞设施采用与加宽施工时路基上防撞设施相同，在旧护栏204、内侧设置防撞砂包，高度不得低于原护栏，严禁砂包中的砂子撒落在高速公路上，并在砂包外侧每5m设置锥形交通标一只，在不影响以后拆除护栏的前提下，防撞砂包和锥形交通标尽量靠近护栏外侧，不得侵占主车道；在每个涵洞（通道）头设置频闪灯一只；在要拆除的旧护栏前方沿行车方向的起点2km、1km处紧靠波形护栏内侧依次设置“前方施工，交通管制2km”、“前方施工1km”的反光牌各一个；1km处放置太阳能爆闪灯一只，太阳能爆闪灯要高于标志牌50cm；在距护栏起点的300m、150m处依次设置“前方施工300m”、“前方施工150m”的反光牌。第十部分 文明施工及环保措施一、管理目标严格遵守国家及当地法律法规及环保205、要求，做到施工全过程无违法事件、无扰民事件，环保达标。二、环保措施1、基本措施建立环境保护体系，明确体系中各岗位的职责和权限，按照工作程序，对所有参与体系工作的人员进行相应的培训。环保体系详见下图：项目经理主管副经理项目部环保监管员项 目 总 工 程 师工 程 部材 料 设 备 部综 合 办 公 室质 检 部作 业 队 队 长作业队专职环保员文 明 施 工 管 理 员施工现场必须严格按照公司环保手册和现场管理规定进行管理。定期召开“施工现场文明施工和环境保护”工作例会，总结前一阶段的施工现场文明施工和环境保护管理情况，布置下一阶段的施工现场文明施工和环境保护管理工作。建立执行施工现场环境保护管206、理检查制度。每周组织一次由各专业施工单位的文明施工和环境保护管理负责人的联合检查，对检查中所发现的问题，开出“隐患问题通知单”，各专业施工单位在收到“隐患问题通知单”后，根据具体情况，定时间、定人、定措施予以解决，经理部文明施工环保员监督落实问题和解决情况。按照施工总体部署合理安排现场平面布置，并按CI形象策划要求标准对施工现场进行设计和规划。施工区内要按规定搭设临时设施和堆放施工材料，昼夜保持现场周围清洁卫生。临时设施必须根据场地实际情况合理进行布置，尽量少占耕地。施工临时道路需畅通、平坦、整洁。做到不陷、不滑、不积水。各施工区内砂石分类、集中堆放成方，底脚边用边清。砌体料归类成垛，堆放整齐207、，碎砖料随用随清，无底脚散料。周转料集中堆放整齐，模板及零配件分类分规格，集中存放。在有可能因压路机振动而对附近居民及单位的正常工作生活造成干扰时，采取增加静压遍数等措施不开振动或减小振动。运料车辆经过村镇时要控制时速不超过30Km，并不得随意鸣笛。土方及砂石料运料车不得超高，并采取遮盖措施，对于道路上撒落的渣土及时清扫干净，以免尘土飞扬。对混凝土运输车要加强防止遗撒的管理，要求所有运输车卸料溜槽处必须装设防止遗撒的活动挡板，混凝土卸完后必须清理干净方准离开现场。 2、具体环保措施A、防止对大气污染。随时对道路进行淋水降尘，控制粉尘污染。基地及施工现场的各种垃圾分类堆放并及时清运。水泥和其它易208、飞扬物、细颗粒散体材料，安排在库内存放或严密遮盖，运输时要防止遗洒、飞扬，卸运时采取码放措施，减少污染。B、防止对水污染食堂设隔油池并经常清理。加强对现场存放油品的管理，对存放油品的库房进行防渗漏处理，采取有效措施。C、防止施工噪音污染施工现场在距居民区、学校或单位距离较近时，严格控制强噪声作业，对电锯等强噪音设备，以隔音棚遮挡，实现降噪。加强环保意识的宣传。采取有力措施控制人为的施工噪声，严格管理，最大限度地减少噪音扰民。运土车辆在穿越村镇时降低车速减少鸣按喇叭降低噪声污染。D、废弃物管理施工基地设立专门的废弃物临时贮存场地，对于有毒有害废弃物要按照环境保护标准和公司环保体系文件要求必须单独209、贮存、设置安全防范措施且有醒目标识。钻孔灌注桩施工时，泥浆应排放到事先挖好的泥浆池内，并有专人进行管理，不得污染当地的农田和河流，钻孔施工结束后，待泥浆池蒸发干燥后，将废弃物运至监理工程师指定地点，并恢复施工地面原貌。E、材料设备的管理对现场材料堆放进行统一规划，对不同的进场材料设备进行分类合理堆放和储存，并挂牌标识，重要设备材料利用专门围栏和库房储存，并设专人管理。在施工过程中，严格按照材料管理办法，进行限额领料。对废料、旧料做到每日清理回收。3、文物保护措施施工中，发现有历史文物、古墓葬、古生物化石及矿藏等，立即停工，及时向当地政府、文物及有关管理部门报告。采取严密的专人看守与保护措施，绝210、不允许人员移动及损坏任何这类物品。配合文物管理部门做好必要的其它保护。并将对文物遗迹的各类现场保护情况及时书面报告建设单位。4、卫生防疫的措施所有施工人员(包括临时雇用)进场前，必须经过卫生检查，定期对办公、住所、食堂及公共场所进行消毒, 如发现疫情要及时采取措施,进行隔离和上报，防止疫情蔓延。坚决杜绝任何传染病在施工单位产生。5、农忙季节的工作安排 我单位常年从事公路施工，除天寒地冻不利于施工以及雨天不宜施工外，其余时间(包括节假日)都正常安排施工。配属的劳务合作多年，不受农忙的影响。在施工计划安排上，材料采购适当留有余地。本合同段工程以机械施工为主，农忙季节对施工的影响较小。6、便道管理养211、护保证措施为了保障施工及运输车辆的通行，加强便道管理、养护和文明施工特制定本条款并采取以下措施对便道进行管理。便道管理实行管理养护责任制，项目经理为便道管、养的第一责任人，并指定路基队队长是具体组织实施便道的管养工作。在便道进出口、交叉口、经过的村镇等地设置符合国家标准原则的指示标志，并有必要的文字说明，指示标志准确、醒目、齐全。通过居民区采取防尘措施，设置一辆洒水车早、中、晚洒水养护。专设一辆PY16型平地机专门负责便道的养护。便道管养不善，影响施工车辆通行，造成施工进度受影响的，追究第一责任人和直接现任人的责任，取消其年终评奖资格，并处以其工资总额5%的罚款。并在本单位各项目部之间通报批评212、。经常巡视便道，及时发现问题及时解决问题，对解决不了的交由相关部门处理。第十一部分 技术资料目标设计及管理措施一、资料管理目标1、 各种资料及时率100%。2、分项工程竣工后15天内将资料整理好上交公司技术部，工程竣工后20天将竣工资料整理完毕，送交有关部门归档。二、技术资料编制原则1、 按工程施工图纸进行编制。2、按照交通部1081号文件发布的公路工程竣工验收办法及业主有关要求。三、资料收集整理的要求和保证措施施工技术资料随施工进度完成，工程竣工的同时其所需资料须汇集完整。杜绝拖欠补做、涂改、伪造。施工依据性资料如：原材及构配件检验资料，砂浆和混凝土配比单等施工前提供，经技术人员确认后方准使213、用。1、外购混凝土构件，资料员向承包方书面通知该工程所应汇集的技术资料内容、要求、提供时间等，承包方有责任按照要求提供完整的技术资料供发包方汇总。2、资料收集、整理由技术员和资料员共同进行，每月分两次进行检查，第一次在每月10日前，主要检查上月资料存在问题的完善情况。第二次25日以前进行，检查本月资料的完成和整理情况。3、所有资料的编写时字体整齐、规范，不写草字，所有资料一律用碳素笔填写，做到内容齐全，指标数据清楚，签字盖章清楚有效，日期与实际吻合。4、所有资料使用专用的文件夹、文件盒、文件柜专人妥善保管，其它人员不得擅动，资料借阅要登记、签字，用毕归还，防止保管不善丢失、破损、腐蚀。5、经理214、部设专职资料管理员，建立资料管理网络（如下图所示），明确各相关部门职责，并制定奖罚措施，将资料管理的优劣与奖金挂钩，以增强各级人员的资料管理意识。技术资料管理体系项目总工程师质 检 部工 程 部财 务 部中 心 试 验 室设 备 材 料 部专 职 资 料 员作 业 队 质 检 员作 业 队 技 术 员第十二部分 主要项目施工工艺框图路基填筑施工工艺框图测量放样填前碾压清理表土检测压实度工程师检测NY老路基边坡挖台阶自卸车备土推土机摊平平地机整型初 压平地机精平压路机碾压进行下一层填筑检测压实度控制分层厚度检测含水量控制边缘预留宽度补充洒水工程师检测NY石灰稳定土施工工艺流程图路床层验收高程检测215、平整度验收压实度验收保证7天养护期各项技术指标合格压实度在96%以上下一道工序养生接缝和调头处处理碾压整形拌和和洒水卸置和摊铺石灰整平和轻压洒水闷料备料、摊铺土测量、划分段落施工方案审批准备下承层控制摊铺厚度 水泥稳定碎石基层施工工艺框图底基层检测与验收施 工 放 样摊铺机调试配合比设计与试拌试验段摊铺施 工 拌 合混合料摊铺混合料运输整 型压实度检测碾 压接缝处理养 生质量检查与验收桥梁工程主要施工工艺框图梁、板运输试块制作报 验密实度检测测量控制支座安装测 孔伸 缩 缝台背回填桥面铺装墩台施工交工验收桥头搭板护栏座及护栏现浇湿接缝板梁安装测量定位墩台帽施工水下浇注砼钻孔施工定位放线施工准备216、 钻孔灌注桩施工工艺框图平整场地桩位放样制作护筒搭设钻机平台、埋设护筒钻机就位现场检查钻 进成孔检查清 孔钻孔记录安设钢筋笼钢筋笼制作导管制作安设导管水密试验砼运输灌注水下砼灌注记录砼拌制拔除护筒试块制作钻机移位试块检测破 桩 头桩 检 墩台身施工工艺框图清理桩头钢筋下料检 查绑扎钢筋模板制作安装模板检 查砼试块制作监理批准振 捣砼拌合浇 注 砼养 生拆 模塑料薄膜裹覆养生检查验收钢筋混凝土墩、台帽施工工艺框图施工准备施工测量搭设支架加载预压模板整理立底模钢筋加工钢筋安装立侧模模板整理混凝土拌合试件制作混凝土运输灌注混凝土拆模养生下道工序梁、板安装施工工艺框图桥梁安装方案报监理批准测量放样场地217、平整、畅通道路吊车就位预制梁板运至安装现场采购支座支座安装就位安装梁板就位、调整板缝浇筑板缝混凝土混凝土强度检验监理验收进入面板铺装施工盖板涵施工工艺框图盖板运输验 槽成 果 报 验试 块 制 作报 验密实度检验密实度检验试 块 制 作报 验台 背 回 填模 板 拆 除台 帽 砼 浇 注盖 板 安 装辅 助 工 程交 工 验 收盖 板 预 制台身砌筑基础砌筑基 础 处 理基 槽 开 挖定 位 放 线施 工 准 备台 帽 钢 筋 模 板 通道施工工艺框图基坑开挖 监理工程师检查基底处理绑扎基础钢筋报监理工程师检查立基础模板浇筑基础砼报监理工程师检查立台身模板浇筑台身砼报监理工程师检查台帽钢筋绑扎浇筑台帽砼盖板预制通道盖板安装洞口铺砌监理工程师检查厚度、压实度报监理工程师检查台背回填通道桥面铺装附属工程单项交验 台背回填施工工艺框图清理素土原地面整平碾压各种准备资料上报监理机械装运填料检查含水量人工整平严格控制层厚蛙夯机初打一遍重新整平平板振动夯复打压实度检测路基整修交 验PTC预应力管桩施工工艺框图桩位放样场地准备桩机就位吊桩对中焊桩尖沉入第一节桩检查焊接质量和垂直度焊接接桩沉入第N节桩送桩现浇桩帽铺筑钢塑格栅报验铺筑碎石垫层