1、一、工程概况1.1、工程简况xx隧道左线全长2925米（里程K329+710K332+635），xx隧道右线全长2845米（里程YK329+680YK332+525）。隧道进口设计有44.8m防雪棚洞,左线进口明洞长度30m，右线进口，左线出口，右线出口明洞长度均为20m，采用削竹式洞门。xx隧道地处高寒缺氧及冻土地区，且隧道较长，为管段内重难点控制性工程。围岩情况见隧道工程概况表。隧道工程概况隧道名称起讫桩号衬砌级别长度（m）总长（m）冻土冻土明洞xx隧道左线K329+710K332+63560465202330502925xx隧道右线YK329+680YK332+52560385402322、04028451.2、进洞洞身水文地质条件隧址区地表水主要为xx山顶及两坡面接纳大气降水，顺坡汇流，北坡流入山底小河，流量为0.1-0.5m3/s，最后汇入长水河；南坡流入山底小河，流量为0.1-0.4m3/s，最后汇入苦海；均为季节性流水，雨季时水量较大，冬季时无水，河床狭窄，河流弯曲呈S型。二、施工条件2.1、气候条件勘察区属典型的高原大陆性半干旱气候级别，其特点是：冬季气候寒冷漫长，多风雪造成雪灾；夏季气候凉爽短促，雨水交充足，中高山脉，终年风雪不断，降水分布地区差异明显，随地势升高降水量增加，且降雨主要集中在59月份，气温和蒸发量随海拔高度的增加而相对下降和减少，线路区涵长暑短，四季不3、分明，昼夜温差大，空气稀薄，气压低含氧量少，大气含氧量比平原低40%，缺氧严重，日照充足，年平均日照率达5060%，无绝对无霜期，全年冻土期长达7个月，xx隧道气象（与玛多县气候条件相近），年平均气温-4.2摄氏度，年最高气温3.5摄氏度，年最低气温-10.3摄氏度。极端最高气温26.6摄氏度，极端最低气温-48.1摄氏度，多年平均降水量369.2mm（实际降水量要大，多集中在69月），多年平均蒸发量1372mm，最大积雪深度16cm,最大冻结深度277cm.2.2、交通条件xx隧道位于xx县温泉乡，从xx国道GK340+600新建便道约700m至进口，作为运输材料、开挖土石方的通道。为了降低4、对xx国道社会车辆通行干扰，弃渣场选择在距离进口1KM的山后面并新修便道，保证出碴车辆不上国道减少对国道交通压力。从xx国道GK354+400新建便道约500m至出口，作为运输材料、开挖土石方的通道。为了降低对xx国道社会车辆通行干扰，弃渣场选择在距离出口1KM的山后面并新修便道，保证出碴车辆不上国道减少对国道交通压力。2.3、供水系统的布置本隧址区地表水为季节性流水，雨季时水量较大，冬季时无水。为保证供水的稳定性，计划在K323+000处设泵站抽取长水沟河水，通过汽车和钢管输送至隧道口。在xx隧道进出洞口山上各修建一座300m3的高位水池，标高高于洞口拱顶80米左右，铺设水管，安设高压水泵。5、每个隧道工作面采用独立的供水管路，供水管管径为100mm，设在边墙底脚处，与输电线路另侧，管子下面采用托架将其托起，托架固定在底脚的边墙上。供水压力不小于0.3MPa。2.4、高压供风系统布置在xx隧道进出口处各设一座空压机站，并联安装7台20m3/min电动空压机，供应各施工面所需高压用风。隧道开挖面工作风压不小于0.5MPa。高压风管采用120mm的无缝钢管，设在边墙底脚处，管子下面采用托架将其托起，托架固定在底脚的边墙上。随着洞子的延伸，高压风管分段接至工作面附近，在管端安装闸阀以便接至用风机具，闸阀至用风机具之间用高压皮管连接。施工过程中要严格加强管理，确保防止漏风。2.5、供电系统布6、置本标段附近没有高压电力网，施工用电采用自发电。电线按施工高潮期最大用电量选用。为了便于修理、避免干扰、保证安全，电线与风管、水管和通风管保持一定距离，并悬挂在隧道的不同侧壁。2.6、施工照明采用新光源洞内外照明，新光源采用低压卤钨灯、高压钠灯、钪纳灯、纳铊铟灯等。设置固定式照明设备，并设置应急照明设备，应急照明灯具安装间隔不大于50m且必须在供电中断时能自动接通并能连续工作2h以上。新光源照明布置见下表。洞内管线布置图2.7、施工通风及排水施工通风：根据隧道通风经验、本工程特点及对当前通风设备技术性能的调研结果，按照自成体系的原则，本标段隧道掘进长度在700m以内时采取压入式通风，掘进长度在7、700m以外时采取混合式通风。见“隧道压入式通风示意图”、“隧道混合式通风示意图”。施工排水：顺坡排水时，排水以自然排水为主，在隧道两边设置排水沟，防止漫流。反坡施工时，配置排水机械，设置机械排水管路，利用排水泵将水提升排出洞外。2.8、防尘措施采用湿式凿岩进行钻眼作业以控制粉尘的产生量。在钻眼时先送水后送风；装碴前必须进行喷雾、洒水；在距掌子面30m外边墙两侧各放一台水幕降尘器，爆破前10min打开阀门，放炮30min后关闭。施工人员佩带防尘口罩。2.9、施工材料砂料场：GK335+700右侧河砂料场，前期工程用碎石从花石峡采购以保证工程提前开工。片碎石料场：后期在GK335+700右侧采石8、厂加工生产。水泥和钢材：由公司统一招标采购，水泥采用祁连山）,钢材采用甘肃酒泉、陕西龙门钢材厂生产的钢材（型号规格包括：6.5，6，8，10，12，12，14，16，18，20，22, 25, ）；本合同段所需的石灰、木材、沥青、汽油、柴油、煤炭等从西宁或xx供应，汽车运输至工地。三、组织机构设置3.1、人员配备各隧道工班施工技术管理人员配置情况：队长1人，技术室7人（测量放线3人、监控量测2人、内业资料管理1人、质检1人），试验2人，安全1人，材料1人，施工员6人，共18人。3.2、隧道队组织机构图A7合同段隧道队组织机构框图隧道队队长技术主管技术员质检员试验员安全员工班长领工员材料员3.39、设备配置机械设备统计表序号机械名称规格/型号(台/套)设备情况备注1水泥混凝土拌合站HZS50套42混凝土运输罐车台43混凝土输送泵HBT60台44水泥混凝土喷射机TK-961台45喷锚料拌和机台46发电机400KW台47空压机4L-20/8台88锚杆台车H530台49凿岩机YZ28台3010侧卸式装载机ZLC50C台411挖掘机PC-220台412管棚钻机KR840-12台413注浆泵UB3台414电焊机BX300台415冷弯机台416插入式振动棒NH-70台817工程车辆1218二衬钢模台车12m台4四、施工时间安排4.1、节点时间安排、洞口开挖和边仰坡支护：xx隧道出口：20天，xx年10、7月1日xx年7月20日；xx隧道进口：20天，xx年8月1日xx年8月20日41.2、套拱和大管棚施工：xx隧道出口：11天,xx年7月21日xx年7月31日；xx隧道出口：11天,xx年8月21日xx年8月31日、钢模台车拼装约20天：xx年9月1日xx年9月20日；一衬模板由现场自行加工，二衬台车八月底进场；xx隧道进口段先对K329+500K329+710段路基进行拉槽施工并进行特殊路基处理，对边坡采取临时防护，为钢模台车提供拼装场地，xx隧道出口左右洞口作为台车拼装场地进行台车拼装施工，现场各工序施工平行作业加快施工进度。、明洞施工：xx隧道进口：15天，xx年4月1日xx年4月1511、日；xx隧道出口：15天，xx年4月1日xx年4月15日明洞开挖至基底标高后先施工明洞仰拱下方1.658m处的中心排水沟，对地基进行换填砂砾分层压实处理；再绑扎仰拱衬砌钢筋、仰拱衬砌混凝土浇筑、仰拱填充、并施工矮边墙，达到二衬台车12m的衬砌步长要求后及时施工明洞拱墙衬砌。、暗洞施工：预计xx年8月中旬进洞明洞拱墙衬砌完成后，施作仰拱填充时必须搭设仰拱栈桥，保证暗洞能够施工。4.2、洞身施工时间安排隧道出口计划8月中旬进入暗洞施工。出口左洞有多年冻土V级围岩浅埋洞身段215m，V及围岩深埋冻土段50m，IV级围岩段2210m，出口右洞有多年冻土V级围岩浅埋洞身段225m，V及围岩深埋冻土段3012、m，V级围岩深埋段40m，IV级围岩段2200m。进口左洞VI级围岩冻土段60m，V级围岩浅埋冻土段160m，V级围岩深埋段20m。进口右洞VI级围岩冻土段60m，V级围岩浅埋冻土段130m。VI级围岩设计采用CRD法施工，V级围岩设计采用预留核心土法施工，IV级围岩采用台阶法开挖施工。总体计划791天施工完成，施工时间：xx年6月初至xx年7月底；五、隧道工程施工方案xx隧道由隧道施工队从进口和出口双向掘进，明洞段采用明挖法施工，洞身多年冻土段采用矿山法施工，其余段采用新奥法施工。 围岩开挖施工时应特别注意加强超前预支护措施，及时施作初期支护，加强监控量测。对位于多年冻土地区的冻土隧道衬砌采13、用喷射钢纤维混凝土及两次模筑混凝土结构，开挖后立即喷射低温早强混凝土封闭断面，再模注低温早强混凝土，通过添加剂使混凝土达到低温早强，以防冻土融化，待模注混凝土达到规定强度后，拆除模板，挂保温板、土工布、防水板、进行二次模筑。初期支护喷射混凝土采用湿喷工艺，二衬采用泵送混凝土和模板台车的机械化配套施工方案，确保二衬混凝土达到内实外光，做好施工缝、变形缝的处理，并根据规范要求合理确定二衬拆模时间。施工中加强监控量测，及时处理分析数据，并根据分析结果及时调整支护参数。隧道开挖施工工艺流程图超前地质预报判定围岩级别钻爆设计钻爆作业超前预支护开挖断面检测出碴运输是否需要超前预支护初期支护进入下一循环是否14、xx隧道进口处于浅埋地段，其中左线K329+740K329+800，右线YK329+700YK329+760均有 60m为VI级冻土浅埋，正洞左线465m，右线385m均为V级围岩冻土段，左线22100m，右线2200m为IV级围岩。针对xx隧道实际质地情况，按照设计动态设计、动态施工“石变我变”的理念，我们选定两套方案，根据施工实际情况及时调整施工方案。5.1、洞身开挖5.1.1、VI级围岩洞身开挖级围岩永久冻土浅埋段采用CRD法开挖，其施工程序见VI级围岩施工程序作业图。5.1.2、V级围岩洞身开挖V级围岩段采用预留核心土法进行开挖，其施工程序见V级围岩施工程序作业图。5.1.3、IV级围15、岩洞身开挖IV级围岩段采用台阶法进行开挖，其施工程序见IV级围岩施工程序作业图。5.1.4、出渣与运输采用侧卸装碴机装碴、自卸汽车运输出碴。洞外弃碴场地挡碴墙先行修好，弃碴场地的弃碴顶面保持平整，并防止水流冲蚀造成溢流，弃碴和废液经处理达到环保要求。52、洞身支护5.2.1、超前支护1、超前长管棚施工隧道洞口采用超前108长管棚预支护进洞，先施作洞口导向墙，采用套管跟进钻机工艺施工，在管棚内设置钢筋笼。管棚施工工艺见下图：开挖周边放样布孔套拱砼施工管棚钻机就位安装内钻杆及套管一节钻孔结束钻机退回原位接长钻杆及套管继续钻进套管内注水清洗取出钻杆分节装入钢花管取出套管下一根管棚钻进注浆隧道开挖钻进16、结束达到注浆压力钻至设计长度顶驱双作用冲击回转长管棚套管施工工艺框图a、施工方法 施工前，按要求刷好洞门仰坡。 挖套拱，利用洞门土方做套拱拱胎，只设外侧横向立模。按设计设置工字钢拱架，在钢拱架上，按管棚设计位置，准确焊上导管，焊好后灌注套拱砼。 按要求搭设钻孔平台，宽度为整个洞门。 采用水平地质钻机钻孔并顶进长管棚钢管。 压浆液:长管棚采用分段注浆，浆液扩散半径不小于0.7（为相邻两根钢管的中心距离）。注浆机械：采用KBY-50/70注浆机，浆液由水泥砂浆拌合机和TBW50/15混浆泵拌制。灌注浆液：1：1水泥浆(加5%的水玻璃)。注浆压力：初压0.51.0Mpa 终压2.0Mpa注浆前先进行17、现场试验，注浆参数通过现场试验按实际情况确定。注浆结束后及时清除管内浆液，并用M30水泥砂浆紧密充填，增强管棚刚度和强度。b、施工工艺 管棚按设计位置施工，先打有孔钢花管，注浆后再打无孔钢管，无孔钢管作为检查管，检查注浆质量。 钻机立轴方向必须准确控制，以保证孔口孔向正确，每钻完一孔便顶进一根钢管，钻进中经常采用测斜仪量测钢管钻进的偏斜度。 钢管接头采用丝扣连接，丝扣长15cm。为使钢管接头错开，编号为奇数的第一节管采用3m钢管，编号为偶数的第一节钢管采用6m钢管，以后每节均采用6m长钢管。 钻孔完结后，先把套管内孔注水清洗洁净后，才把钻杆取出，套管仍留在孔内供护孔用。钢管插进后，才取出套管钻18、其他孔眼，钢管口端与孔口周壁用水泥密封。2、超前小导管施工a、 施工方法现场加工小钢管，喷射砼封闭岩面，手持风钻钻孔，钻头采用50大钻头，将小钢管以1030外倾角打入孔内，钢管环向间距40cm，小导管从工字钢腹板穿过或尾部焊接于钢拱架上，与钢拱架共同组成支护体系。KBY-50/70注浆机注浆。超前小导管保持大于1m的搭接长度。注浆参数同超前长管棚。当每孔注浆量达到了设计注浆量时可以结束注浆。b、施工工艺如下图：地质调查注浆设计现场试验效果检查制定施工方案进入施工施工准备喷砼封闭掌子面钻孔打小导管注 浆开 挖配比试验浆液选择注浆参数设备准备管材加工材料准备机具准备准备超前小导管施工程序框图5.319、初期支护本隧道初期支护主要有：中空注浆锚杆，药卷锚杆，砂浆锚杆，钢筋网，型钢（工字钢）支撑，喷射砼。、砂浆锚杆锚杆预先在洞外按设计要求加工制作，施工时锚杆钻孔位置及孔深必须精确，锚杆要除去油污、铁锈和杂质。用高压风清除孔内岩屑，用注浆泵将水泥砂浆注入孔内，然后将加工好的杆体插入孔内，并将锚杆与钢筋网焊为整体。待孔内砂浆终凝后按规范要求抽样进行锚杆抗拔试验。、药卷锚杆采用风钻钻眼，高压风吹孔，人工插入早强锚固药包，手锤打入锚杆。、中空注浆锚杆采用风钻钻眼，高压风吹孔，牛角泵或注浆器注浆（或采用早强锚固药包），人工插打。注浆压力控制在0.51.0Mpa，并注意随时排除孔中空气。、钢筋网洞外制作网20、片，现场拼接。挂网：挂网在初喷砼及施作锚杆后进行。采用人工挂网，搭接长度不小于规定值。焊联：挂好网片后，将网片之间的接头以及网片钢筋和锚杆头、钢架等焊接牢固，避免网片超出喷砼厚度和喷砼时网片晃动。、型钢锁脚固定锚杆欠挖处理22钢筋工作面进行准备测量前 期 准 备测 量 定 位断 面 检 查拱 架 拼 装架 立 就 位锁 到 墙 上设置纵向连接钢筋喷混凝土固定结 束不合格钢架施工工艺流程图洞外加工制作，现场拼装联结。型钢在洞外按设计加工成型，洞内安装在初喷砼之后进行，与定位筋焊接。钢拱架间设纵向连接筋，钢架间以喷砼填平。、喷射混凝土高原多年冻土区低含氧、低气压、低气温、大风速、强辐射及昼夜温差大21、的恶劣自然条件，给混凝土工程的施工提出了极高的要求。为了很好地解决上述主要技术难点，在施工首先中必须按设计要求采用喷射C30低温早强钢纤维混凝土。在混凝土中掺入防冻剂，使配成的混凝土在规定的低温条件下，不仅不会遭到破坏，而且能通过一段较长时间的低温硬化，使强度继续增长到能抵抗冰冻作用的抗冻临界强度。待转入正温养护后，强度能迅速增长到设计强度，具有早强、耐低温和耐久性好的特点。按湿喷法施工。喷射混凝土作业采用分段、分块，先墙后拱、自下而上的顺序进行；喷射作业时，喷嘴做反复缓慢的螺旋形运动，螺旋直径约2030cm，以保证混凝土喷射密实。同时掌握风压、水压及喷射距离，减少混凝土的回弹量。1、材料选择22、 水泥：优先选用普通硅酸盐水泥，水泥标号不得低于 425；砂：采用洁净的中砂或粗砂，细度模数宜大于 2.5，含水率宜为 57%。 碎石：采用坚硬耐久的碎石，粒径不宜大于 15mm，其中针状颗粒含量不大于 15，含泥量不大于 1，冻融损失小于 5。 2、喷射混凝土配合比 选择喷射混凝土的配合比既要考虑混凝土强度和其它物理力学性能的要求，又要考虑施工工艺的要求，与围岩的粘结力不低于 0.5Mpa。 重量配合比：水泥：（砂石）1:3.51:4 水灰比：0.4含砂率：50 水泥用量：430kg/m3 速凝剂：4 外加剂：选用 HS1 外加剂，掺量 1.8。 3、喷射混凝土顺序 喷射混凝土顺序应先墙后拱23、，岩面不平行，应先喷凹处找平，喷射时自下湿喷混凝土施工工艺流程图第一次投料水 泥 100kg砂（按干料）S*100水W/C=0.22粉剂与水泥一起加液剂加入拌合水中粘稠剂CX投料搅拌拌合时间（分） 强制式 拌和机第一次投 料第二次投料 21-2石子（以干料计）G*100速凝剂100第二次投料喷拱部0.12-0.15MPa喷边墙压风喷拱部2-3立方米/小时喷边墙3-4立方米/小时进料量喷 射 机水压稳定在比风压大0.1Mpa 水待喷面而上，并注意呈旋转轨迹运动，一圈压一圈，纵向按顺序进行，旋转半径一般为 15cm，每次蛇行长度为 34m。 若岩层极易坍塌时，初喷应先拱后墙，复喷应先墙后拱，喷射混24、凝土时喷射速度不宜太慢或太快，应适时加以调整。4、温度控制 气温连续5天低于5度或低于0度，应按冬季施工措施组织施工。材料采用地炉加热装置进行预热和适当的保温措施。水泥和石子以及防冻剂保证在正温以上，砂子温度必须大于或等于 10，水的温度控制在 5070之间，出搅拌机砼的温度控制在 20以上，进喷射机时砼的温度控制在 10以上。5.4、洞身衬砌采用全断面衬砌台车施工，每次衬砌长度12米。衬砌工作面与开挖面的保持距离，VI级、级、IV级围岩及时跟进。砼输送泵 隧道二次衬砌机械配套作业流水线图砼运输车衬砌台车防水板工作台钢筋由洞外加工，运至工作面按设计要求绑扎焊接，钢筋按图纸要求安装。砼由砼搅拌运25、输车运至工作面，砼输送泵泵送入模。设计中考虑使用土工布（400g/m2）加EVA防水板（厚1.5mm），防水板幅宽46m，施工缝、沉降缝处全部设置中埋式橡胶止水带及带注浆管止水条，衬砌砼中添加高效复合防水剂，提高结构自身防水等级，隧道一衬采用C30混凝土，二衬采用C45混凝土，使结构混凝土防水等级达到S10以上，通过160PE双壁波纹管、160PE双壁打孔波纹管、100环向排水管、深埋中心水沟、防寒泄水洞、保温出水口等措施排水。 衬砌施工工艺流程图测量放样安设防水板盲沟衬砌台车就位模板加固与检查衬 砌 砼 灌 注砼捣固砼拆模与养生台车移位配合比选定砼拌合砼输送安装钢筋制作钢筋制作砼试块进行下一26、循环的施工 、EVA防水板防水板施工工艺流程图合格不合格用热焊机将防水板焊在肋条上，松紧适度结 束焊接防水板搭接缝移走吊挂台车质量检查防水板固定复合防水板就位台车就位切除外露铁件头砂浆找平1.拼大幅防水板2.防水板质量检查准备工作补强防水板须在洞外宽敞平整的场地上，将幅面较窄的防水卷材拼接成大幅防水板。采用无钉热合铺设法铺设，拼幅接缝为双焊缝。吊挂防水板的台车就位后，应用电焊或氧焊将初期外露的锚杆头、钢筋网头等铁件齐根切除，并抹砂浆遮盖，以防刺破防水板。对于开挖面严重凹凸不平的部位须进行修凿和找平。初期支护面处理完成后，首先将无纺土工布用衬垫固定在喷射混凝土表面上，然后用射钉枪射水泥钉锚固。无27、纺土工布铺设完成后，再铺挂防水板。铺设防水板时，采用手动专用熔接器热熔在衬垫上。防水板之间采用专用熔接器热熔粘结。、止水带中埋式橡胶止水带安装时，先沿二次衬砌轴心在挡头模板上按1.0m间距钻12孔,然后将加工成型的10钢筋由待浇筑砼一侧穿出，内侧卡紧止水带的一半，另一半止水带平贴在挡头模板上，待二次衬砌砼浇筑并凝固后拆除挡头模板，将靠近接缝处止水带拉直，然后弯曲10钢筋另一侧固定止水带，模筑下一环二次衬砌。、预留预埋每循环衬砌前，严格按设计图纸要求完成该循环衬砌段的全部预留预埋管件的施工，并确保其预留孔洞尺寸精度。预留洞室及预埋管线应避开沉降缝、伸缩缝及施工缝，当地质条件有变化时，应及时与设计28、单位联系，进行协调变更。5.5、洞内路面和洞内装饰施工洞内砼路面在衬砌完后由洞内向两端施工。砼采用人工灌筑及摊铺，分层分幅分块进行。隧道洞内装饰采用衬砌表面铺设福利凯聚热固性保温材料进行保温装饰。其施工如下：(1）首先检查隧道二衬表面是否平整、以及是否存在空洞、蜂窝或深裂缝等问题。如有以上问题预先处理解决，之后再继续下一步工序。(2）在隧道二衬表面测位、放线、打眼，并安设6100mm的FL膨胀螺栓。(3）将50mm34mm的FLU型件固定在螺栓端头，FLU型件与螺栓垂直，不可出现松动。(4）先用厚度为45mm的福利凯板将FL龙骨U槽填实后，再将FL龙骨用FL自攻钉固定在FLU型件上。FL龙骨延29、展方向同隧道纵深方向一致。FL龙骨加长时，必须使用FL接长件连接。(5）将厚度为45mm的福利凯板镶嵌在FL龙骨框架内，福利凯板必须连接紧密。(6）用FL自攻钉将6mm厚FL纤维增强板固定在FL龙骨框架上。FL自攻钉的间距为200mm。板与板相接时，留23mm伸缩缝。(7）用专用腻子及网带将FL纤维增强板之间缝隙密封后并打磨平整。5.6、超前地质预报和监控量测、超前地质预报超前地质预报主要有：超前地质预报系统、超前地质钻探（1孔）组合和超前地质钻探（3孔）组合.其工作流程如下图所示。超前地质预报综合信息处理是否与设计文件一致按设计文件施工否是调整施工方法和支护参数施工开始5.6.2、监控量测本30、隧道施工监测项目按设计和规范进行，由施工监控量测小组，在主管工程师领导下负责埋设测点，日常观测与数据处理，日常观察记录，及时进行数据处理及信息反馈。1、隧道监控量测。见“隧道施工监控量测布置示意图”2、注意事项（1）施工前应做好观测准备工作：如设置测点，引入高程控制点，配置必要的人员及仪器。（2）在布置测点时应注意在位移量较大的地段将测点布置密一点。（3）地表量测与地下洞室各项监测应同步进行，以利于资料的相关分析。（4）量测数据及分析结果全部纳入竣工资料，备查。六、人员、机械设备配套组合 6.1、机械配置由于地处高原地区，人员缺氧劳动效率低下，因此尽量考虑机械作业以提高施工效率和施工速度。根据31、地质情况适时改变施工方法，围岩破碎地段采用挖机带破碎锤松动，开挖断面轮廓人工配合用用风镐修整形型；围岩较硬地段采用弱爆破松动，人工配合开挖。根据断面净空情况选择配套的机械设备，计划在上台阶左右两侧导洞内各配置一台PC60挖掘机，利用ZL50装载机将碴子铲运至下台阶部位，待达到一定储碴量时采用PC200挖掘机进行挖装，自卸汽车出碴。主要机械配备表（一个洞口）机械名称数量型号备注挖掘机1台PC200供下台阶和仰拱开挖挖掘机2台PC60供上台阶左右两个洞室用装载机1台ZL50供出碴及洞内机械倒运喷射机3台GSP-D干湿两用，一台供上台阶，一台供下台阶和仰拱。备用一台6.2、劳动力组织按1个隧道口配置32、情况：下设6个班组，进行中支撑和横撑拆除、仰拱落底开挖。主要劳动力配置表（一个洞口）班组名称组数每组人数总人数备 注开挖班6636两组负责上断面开挖，两组负责下断面开挖，一组负责核心土开挖，一组负责仰拱开挖； 立架班3618一组负责上断面，一组负责下断面，一组负责仰拱；喷锚班3721一组负责上断面，一组负责下断面，一组负责仰拱；仰拱班11010负责仰拱钢筋的绑扎和浇筑砼、仰拱填充；一衬班188负责冻土段暗洞拱墙一衬砼浇筑，冻土段施工完成后并入二衬班二衬班21224负责暗洞拱墙二衬砼浇筑合计1106.3、出碴运输部洞室出碴时可在后面的临时仰拱喷射砼上打穿一个出碴口，用PC60挖机将洞碴翻运推出上33、断面，再利用PC220挖机挖装入自卸汽车运至弃碴场，出碴口随着开挖的掘进向前移，不用的出碴口用木板及时遮盖。部洞室出碴方式同部，只是挖机翻碴倒运距增加。6.4、隧道仰拱栈桥隧道内实行仰拱超前衬砌施工，其两边仰拱衬砌高度应高于拱墙线而与水沟电缆槽顶面持平。采用仰拱施工，仰拱作业桥结构见下图。仰拱施工作业桥示意图前坡道后坡道主梁仰拱作业桥主梁与前后坡道主要由I22工字钢、钢筋及钢板组成，工字钢之间用钢筋连接。钢板作为面板，面板与主梁之间用焊接连接。各洞栈桥现已加工完成。6.5、钢模台车、冻土地段一衬钢模冻土地段一衬钢模由现场进行加工，采用I18工字钢架制作骨架，长度4m，外弧模板采用方木现场进行安34、装施工。、二次衬砌台车台车设计长度12.0m，在厂家定作，左右洞进出口各加工一台。运至工地后进行现场拼装调试，一衬施作后及时进行二衬砼浇筑。、紧急停车带台车、人行、车行横洞紧急停车带钢模台车需要在一衬台车的基础上进行改装实现。七、隧道工程施工技术措施7.1、多年冻土处理7.1.1、隧道衬砌结构采用矿山法原理进行施工。采用两次模筑混凝土结构，开挖后立即进行喷射30cmC30低温早强钢纤维喷混凝土，模筑20cmC30混凝土，增加初期支护强度，通过一些添加剂使混凝土达到低温早强，待模筑混凝土达到设计强度后，拆除模板，铺设无纺土工布、防水板、5聚氨脂保温板后即进行C45二次模筑。7.1.2、提高二衬承35、载能力。对浇筑完成后二衬砼要加强养护，温度控采用搭暖棚及覆盖保温隔热层，确保二衬砼达到设计强度。7.1.3、在二衬及初期支护之间增加一层保温隔热措施，尽量维持冻土原生态。7.1.4、加强监控量测，通过“理论判定依据”并结合“现场判定依据”对隧道衬砌结构是否会发生变形作出及时、有效的判定，确保隧道施工安全。7.2、隧道低温施工措施7.2.1、在洞口处修建暖棚，暖棚延伸到洞口及洞内连成整体，暖棚温度应控制在100C以上，搅拌设备要设在暖棚内。7.2.2、碎石、砂子在冰、雪天气应注意覆盖，碎石、砂子投入搅拌筒时不得有积雪、冰块。7.2.3、水泥先运入暖棚内预热，再投入搅拌机内，骨料和水必须先加热后，36、再投入搅拌机内，水不得高于60，投料顺序为先投入骨料和已加热的水，拌匀后再投入预热后的水泥，砼搅拌时间比常温施工长50%。7.2.4、根据暖棚需要的热空气的温度、空间大小经过热工计算，对供暖用锅炉等设备的型号规格进行选型。7.2.5、混凝土的输送可采用拌合站输送泵衬砌台车的方法，减少输送车这一中间环节，输送管四周采用保温材料包裹。7.3、断层破碎带处理隧道通过断层破碎带时，为防止隧道开挖引起围岩坍塌，施工中采取小导管超前预加固措施，通过加固破碎带岩体，提高其承载能力，隧道开挖采用CD法。二衬采用钢筋混凝土结构，在断层破碎带处加密沉降缝设置的间距，并且在施工中严格控制隧道防水层铺设工艺，确保不渗37、不漏，同时做好衬砌背后渗漏水的疏导、排放工作。7.4、隧道开挖技术措施隧道开挖采用光面爆破技术，主要技术措施见“光面爆破目标、对策及技术措施表”。光面爆破目标、对策及技术措施表目 标杜绝欠挖，平均线性超挖控制在10cm以内，光爆炮眼痕迹率：软岩达到60%，中硬岩达到80%，硬岩达到90%以上。对 策优化光爆设计，实行程序化、标准化作业，加强全过程动态管理，完善激励监督机制。采用技术措施施工前根据地质调查结果，选择有代表性的位置进行现场爆破试验，提出爆破参数。软弱围岩采用减轻地震动爆破技术，减轻震动影响，减小对围岩的扰动密打眼，少装药，控制最大单响起爆药量。加强爆破震动地震波测试，控制爆破振动38、速度。毫秒雷管跳段使用，段间隔时差在100ms左右，降低爆破震动强度。采用大直径中空眼复式掏槽技术。根据计算单响起爆药量，将底板眼、周边眼等，分段进行起爆。采用光面爆破技术，减轻爆破对周边的扰动，控制超欠挖周边眼光爆参数按以往施工经验及规范要求选取。周边眼装药结构：采用不耦合装药结构，级围岩采用双传爆线装药结构，级围岩采用竹片、传爆线、小直径药卷间隔装药。破碎地段，周边眼钻密眼，人为切开一条缝不装药或隔孔装药。科学布眼，合理安排起爆顺序周边眼、内圈眼环形布孔，掘进眼线性布孔。硬岩深孔爆破选宽孔距、小抵抗布孔方式；光面爆破，从掏槽眼开始，由内向外，最后是周边光面爆破。采用技术措施认真进行装药量计39、算，科学进行药量分配根据周边眼的装药集中度和掏槽眼的装药长度进行周边眼和掏槽眼的药量计算，其它炮眼按式计算，按式复核。式 单眼装药量计算公式qK .a .W .L .式 总装药量计算公式 QK .L .S 加强堵塞 炮泥由专门的PNJ-1炮泥机生产；推广使用水压爆破工艺。采用先进仪器设备，完善检测手段 采用激光准直仪定向，使中线测量准确快捷。采用带断面测量程序的全站仪测定开挖轮廓及超欠挖情况，并以图表形式快速反馈到施工中去，以便及时调整爆破参数，进一步提高爆破效果。7.5、隧道支护技术措施隧道支护技术措施见“隧道支护技术措施表”。隧道支护技术措施表序号支护类型技术措施1锚杆锚杆钻孔保持直线，与40、所在部位岩层的主要结构面垂直，开孔偏差小于10cm，钻孔偏差小于2。锚杆孔比设计锚杆直径大15mm以上。锚固力不低于设计要求，每300根抽样一组进行抗拔试验，每组不少于3根。注浆锚杆严格控制注浆压力及注浆量，锚杆采用锚固力和注浆饱满度双指标控制。2钢筋网随受喷面铺设，与受喷面的间隙为3cm。钢筋网的喷砼保护层厚度不小于2cm。钢筋网与锚杆或其它固定装置连接牢固，网片间搭接长度不小于20cm，在喷射混凝土时钢筋不晃动。钢筋直径及网格尺寸符合设计要求。3喷射混凝土采用湿喷技术，在VI级冻土围岩段按设计掺量钢纤维。进行现场生产性喷混凝土试验。喷射前，受喷面用水或风进行清理。喷射混凝土作业分片依次进行41、，喷射作业自下而上，分段作业。采取分层喷射时，一次喷射厚度不大于5cm。后一层喷射在前一次喷射终凝后进行，各层间隔3060min，间隔时间大于1h时，对已喷混凝土面用水或风清洗。按照规范要求对喷混凝土进行养生。喷射混凝土采用设标志尺控制喷层厚度。4超前小导管纵向间距按设计尺寸施作，环向间距根据围岩确定，外插角根据注浆胶结拱加固厚度确定。导管安装前，封闭工作面，测放出钻设位置。注浆前先喷射混凝土封闭作业面，防止漏浆，喷射厚度不小于50mm。注浆材料满足：浆液流动性好，固结后收缩小，具有良好的粘结力和较高的早期强度；结石体透水性低，抗渗性能好；当水有侵蚀作用时，采用耐侵蚀材料。注浆终压为注浆压力的42、23倍。注浆结束后检查注浆效果，不合格者补注。注浆顺序由拱脚向拱顶逐管注浆。采用钻孔取芯检查结石率及堵水效果。5钢架采用在加工厂统一制做，严格控制加工尺寸，进场前进行尺寸验收，安装前进行预拼装。安装时精确放样，保证钢支撑在衬砌断面以外。7.6、衬砌技术措施隧道衬砌施工技术措施表序号措施环节具体措施1爆破开挖严格按照光面爆破规范组织施工，严格控制超欠挖，是保证隧道不渗、不漏、不裂的基础，如果光面爆破不好，极易带来拱部回填困难，一旦不密实，易形成水囊；岩面凹凸不平，喷射砼难以找平；铺设防水板困难等问题。2注浆加固需要进行注浆加固的止水地段，施工前根据工程地质和水文地质条件，通过试验后，再进行注浆；43、根据预注浆范围、地质条件和地下水情况，选择合理的注浆参数和浆液配比，确保注浆加固堵水效果；注浆过程中，严格按照注浆设计施工，确保注浆防水的质量达到止水效果，基本实现注浆段无线流，初步形成初期支护外的止水环，为隧道防水创造条件。严格控制注浆压力，防止出现结构变形、串浆等现象；注浆结束后，采用钻孔注水法检测注浆效果。3初期支护认真做好初期支护，特别是初期支护背后的回填注浆，做到渗漏水无线流，否则在严重渗漏水处打孔、下管补充注浆，直至符合要求。该项工作务必做到平行作业，分段进行，做好一段，初验一段，否则，将不允许做二次衬砌。湿喷法喷射砼，在喷射砼时埋入检测喷射砼厚度的标识钢筋，以检查喷设砼的厚度；拌44、制砼时要确保砼严格按照配合比配制，严格控制速凝剂的添加量，完成喷射砼后，隧道基本实现干燥。局部有渗流处，一是可以插管补注浆，二是较大渗流插管接排水盲管固定引至侧沟排走。4防排水施工先设置纵向、环向透水管盲沟及导留管，再铺设防水板。防水层施工由专业化队伍施工；处理好基面；采用无钉铺设、双焊缝焊接的施工工艺；加强防水层成品的保护措施；在施工过程中，保证接缝焊接质量，避免创伤产生孔洞。5衬砌砼严格按防水砼有关规范和有关标准控制原材料，杜绝材料因素造成衬砌渗漏；严格控制施工配合比，杜绝随意改变水灰比，导致砼产生收缩裂缝，降低其防水性能。为提高砼的抗渗性而掺加的外加剂，具有质量证明文件和产品技术资料；砼45、采用分层浇筑、分层振捣，每层厚度不超过300400mm，相邻两层浇筑时间间隔不超过2h。砼浇筑连续，避免造成施工缝冷缝，因施工需要留设冷缝，必须征得到监理工程师认可，允许间歇时间不超过规范要求。灌注施工采用整环灌注施工，当砼灌至墙拱交界处时，间歇约1小时，以便于边墙砼沉实。拱圈封顶时，随拱圈灌注及时捣实；振捣时，振捣器不得接触防水层及模板，且每次移动距离不大于振捣器作用半径的一半；严格控制拆模时间，严禁砼强度未达到规范要求前拆模；加强砼的养护。6施工缝、沉降缝施工砼灌注间歇时，按插连接钢筋，做好施工缝的清理工作，凿除表面浮粒和杂物，将砼表面凿毛，并用水冲刷干净；环向施工缝设置中埋式橡胶止水带及46、带注浆管膨胀管止水条；纵向施工缝在施工拱墙砼前清理干净，按设计要求处理；沉降缝在明暗洞及衬砌结构变化处以及在洞身公段每隔50m左右(冻土段按20m)设置（实际施工中按二衬台车长度控制），缝宽2，二衬拱墙全断面采用中埋式橡胶止水带和带注浆管膨胀止水条。7.7、路面垫层施工方案、方法与技术措施本合同段路面主线设计为级配砂砾垫层。采用平地机机摊铺，稳定土拌合机拌和，振动压路机及胶轮压路机碾压的方案进行施工。垫层施工时以桥涵结构物之间的路基为自然区段，按照业主要求的分段阶段工期，先施工左幅，待左幅完成后再施工右幅。7.7.1、基本要求为了证实混合料的稳定性、拌合及压实设备的效率、施工方法以及施工组织的47、适应性，在全面展开铺筑前，必须按照规范规定的方法，在监理工程师的严密监督下，各铺筑一段不少于规范要求长度的试验路段。试验路段完成后按自检频率的23倍或监理工程师的要求进行检验。试验段检验合格后，及时写出总结报告，提出合理的施工方法和工艺流程，明确操作人员的岗位职责，经监理工程师审批后作为正常施工的指导方案。7.7.2、施工控制垫层施工时，首先要严格控制级配砂砾的配合比；二要控制好拌合的均匀性；三要控制好混合料的含水量；四要控制好混合料的碾压顺序和遍数；五要加强成型垫层的交通封闭工作。7.7.3、级配砂砾施工1、施工准备准备下承层：施工垫层前对路基的结构外形和质量按规范要求的标准进行验收，并按照48、规范要求对路基进行处理。备料：各种用料必须满足设计要求，从而保证混合料级配满足设计要求。测量放线：在路基上恢复中线，然后以此为基准，每20m一个断面放出一组标高控制桩，作为垫层顶面标高控制的基线。2、混合料的运输运输集料集料装车时，应控制每车料的数量基本相等。在同一料场供料的路段内，宜由远到近卸置集料。卸料距离应严格掌握，避免料不够或过多。料堆每隔一定距离应留一缺口。集料在下承层上的堆置时间不应过长。3、摊铺摊铺集料应事先通过试验确定集料的松铺系数并确定松铺厚度。平地机摊铺混合料时，其松铺系数约为1.251.35。用平地机将料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面力求平整，并具有规定的路拱。同时摊铺路49、肩用料。4、拌和用稳定土拌合机应拌合两遍以上，拌合深度应直到砂砾层底。拌合结束时，混合料的含水量应均匀，同时应没有粗细颗粒离析现象。整形用平地机将拌合均匀的混合料按规定的路拱进行整平和整形。5、碾压及养生先用重型振动压路机静压1遍，然后用重型振动压路机振压至要求的压实度，接着用胶轮压路机碾压23遍。清除表面细小的裂纹，达到表面密实无轮迹。碾压时应按照先静压后振压，先轻振后重振的原则碾压。碾压时应重叠1/2轮迹，直线段从路肩向中间碾压，超高段从内侧向外侧碾压。静压时碾压速度为1.51.7km/h，振压碾压时速度为2.02.5km/h。碾压应连续完成，碾压达到规定的遍数后，试验员及时取样检测压实度50、，压实度不足及时补压。6、养生：在此期间要保持垫层的湿润，除洒水车外禁止一切车辆通行。八、工期的保证体系及保证措施8.1工期目标我单位计划开工日期为xx年6月1日，计划交工日期为2014年6月30日，计划工期1096日历天，满足业主对工期的要求。8.2工期保证体系我单位中标后，将把该工程列为我单位的重点工程之一，在组织上做到“两高、三精、四快”，建立强有力的工期保证体系，优质快速的完成本工程。详见“工期保证体系框图”。 8.3、保证工期的措施8.3.1、充分发挥我单位从事高原公路施工所积累的较为丰富的施工经验，及拥有很强的机械设备能力和现代化科学管理的优势，中标后选派有丰富施工管理、技术管理、51、设备管理经验、科研开发能力强、身体健康的高素质专业人员组成精干、高效、整体功能强、运转效率高的工程指挥部，全面负责组织实施本工程的施工。各业务部门超前动作，高效务实，强化管理，发挥保障作用。8.3.2、施工准备超前进行。在获悉中标的消息后立即组织队伍、设备有序进场。人员要提前筛选并遵循“梯级上升”和“分次检查”的原则，通过“习服”以尽快适应高原气候，并做好开工前的准备工作，保证做到进场快、安家快、开工快。8.3.3、加强管理，在建设方的指导下，施工中做到统筹规划，周密安排，全方位有序协调。指挥部进一步完善指导性施工组织设计编制，并编制实施性施组，强化计划管理、网络管理、目标管理和成本管理。8.52、3.4、采用机械化施工，坚持多上机械少上人，多上大功率机械，少上小功率机械的原则，配备性能优良、数量能满足施工要求的各种机械设备和运输车辆，做到机械设备齐全，配置合理，性能先进，以保证施工进度。工期保证体系框图高素质人员组成的精干高效的项目部施工经验丰富的专业化施工队伍性能优良数量充足的配套机械设备编制完善的实施性施工组织设计指导施工健全的质量保证体系，避免返工积极推广“四新”，开展“五小”创新工作畅通的材料供货渠道，充足的材料供应 确保施工顺利进行提 高 工 效实 现 工 期 目 标工 期 保 证 体 系 人员设备资金材料保证技 术 保 证“两高、三精、四快”的原则实行网络计划管理，及时动态53、调整各种施工力量与各方建立友好关系，创造良好的施工外部环境适时组织劳动竞赛以 管 理 做 根 本施 工 组 织 保 证加强资金调度，专款专用8.3.5、针对高原缺氧，机械工作效率降低、损耗加剧的特点，重点采取以下措施：1、机械司机选择具有低温环境下工作经验的人员，并参加严寒环境下操作知识的培训。2、原则上尽量选用电动或风动机械，少用内燃机械，多用大功率机械，少用小功率机械。3、施工机械配备增氧增压装置，选用适于低温作业的密封件及油料，以增强发动机在低温下的启动能力。4、配备技术精、业务通的维修人员组成机械设备维修站，加大现场维修力量，保证正常运转。针对高原严寒条件下机械设备的损耗特点，增加易耗54、配件的储备，保证及时供应。5、增加机械功率储备，弥补缺氧环境下的功率损失，增加备用机械，不能因机械损坏进行维修而影响正常施工。8.3.6、针对高原缺氧环境下工人劳动效率降低，采取如下措施：1、职工进场前进行全面身体检查，以保持良好的身体状况和工作效率。2、施工期间，有计划分期分批进行山上山下的轮换，以保证均衡生产。3、有组织地在当地及附近地区招聘一般劳务人员进行培训后持证上岗，从事部分中、重度劳动，以补充由于内地工人对高原环境的不适、效率降低而引起的劳力短缺。4、考虑缩短班次作业时间后形成的班组人员的增加，和恶劣条件下由于身体原因的日常劳动减员，增大劳动力计划用量。5、在施工过程中，抓好工序之55、间的衔接及交接班工作，充分利用有效时间。8.3.7、加强物资管理，搞好物资供应。由于施工现场地处高原，自然环境恶劣，主要工程材料当地没有生产厂家，资源相当匮乏，全部工程物资均需外运，因此，物资供应是否及时，供应渠道是否畅通，对施工进度影响甚大。施工期间将采取以下措施：1、工程所需主要物资和材设备提前联系厂家和销售单位，制定运输方式，确保正式工程的按期开工。2、地材主要依赖地方资源，物资部门提前作好计划，与有关厂家签订供料协议，保证工程用料供应。3、对供应难度大、需用数量大的物资，可考虑大于三个月的富余储备量，预防交通中断或其他意想不到的事故发生时不影响施工生产的顺利进行。九、公路保通体系及措施56、本工程的实施期与玉树灾后重建期均为三年，现有国道xx线是玉树灾后重建的重要运输通道，为保障灾后重建的顺利开展，本工程在施工过程中的交通保障工作显得尤为重要。我单位在施工过程中，将针对本合同特点成立交通保畅领导小组，制定各种规章制度，将通过合理的交通组织及安全防护，使交通流合理的利用道路资源，避免交通拥堵，确保施工期间交通的正常运行。9.1 交通保畅的原则9.1.1、安全原则施工期间，保障运营车辆及其乘客的行驶安全，同时保障施工车辆和人员的安全。9.1.2、畅通原则施工期间交通组织方案的制定尽可能做到工程施工与交通出行相互协调，降低因施工带来的干扰。9.1.3、确保施工进度原则本工程沿现有国道x57、x线一侧进行布设，局部路段因地形、地物等限制进行交叉换位，其施工将影响原有的交通，同时对通行能力有很大阻碍。因此，确保施工进度、尽量减短施工周期非常必要。9.1.4、正常交通与改扩建工程相结合的原则将工程施工与其本身及周边的正常交通协调起来，保证改扩建工程施工与正常交通相互协调及局部交通与整体交通相协调，尽量满足基本交通需求，降低施工期间交通影响，维持灾后重建正常交通的稳定和通畅。9.2、交通保畅体系根据本项目特点成立交通保畅领导小组，由项目经理任组长，项目总工程师任副组长，项目部所属部室部长及队伍队长为组员，并配备专职交通疏导员，各施工队长兼任管段交通保畅小组组长，保畅领导小组与地方交警、交58、通管理部门和地方管制处极力合作，组成完善的交通保畅体系，确保畅通。交通保畅组织机构见“交通保畅组织机构图”。交通保畅领导小组组长专职交通保畅员交通保畅领导小组路基施工13队交通保畅员桥梁施工12队交通保畅员隧道施工12队交通保畅员综合施工12队交通保畅员交通保畅组织机构图交通保畅人员职责分工：组长职责：负责交通保畅领导小组的总指挥工作。副组长职责：负责配合组长做好相关交通保畅工作。组员（部长）职责：负责按照公路交通安全技术规程的规定和业主及设计的要求，制定切实可行的交通保畅组织方案，与交通管理部门紧密合作，确保交通与施工安全。负责在施工便道跨越或改移原有道路时，及时发布交通公告，与交通管理部门59、取得联系，设置交通岗及必要的交通标志，夜间设指示灯，并指定专人负责处理影响交通的障碍，确保与原有公路的安全和畅通。组员（施工队长）职责：负责对施工便道要经常加强养护，特别是雨季、汛期要派专人检查和养护；为保证行车与施工及施工现场附近和过往生产人员的安全与方便，提供照明、警卫、护栏、警告标志等安全防护措施。交通保畅员职责：在交通保畅小组的领导下做好相关区段的现场交通管理工作。9.3 交通组织措施9.3.1、修建便道1、施工便道为了保证原有xx国道的畅通，施工车辆尽量不上xx国道，设置纵向贯通便道，便道设置的原则为：在地形允许的路段利用新修的路基作为施工便道，地形不允许的路段就新修施工便道。在大中60、桥的位置新修施工便道，以便利用原有的xx国道和当地的其他公路。在隧道路段就利用原有的xx国道“跨过”此路段。施工车辆在车辆高峰期不能上xx国道，同时安排人员清扫路面。9.3.2、设置交通标志及安全设施1、交通标志的设置施工路段内交通标志用图形符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息，用于管理交通。在我国现有道路交通标志标线（G5768-2009）提供的交通标志的基础上，结合该道路建设标准以及施工作业段存在的问题，设置警告标志、禁令标志和施工安全标志。2、交通安全设施的设置为了加强对施工作业人员的安全保护，尽量减少作业人员直接面对公路行车，即采用保护性的障碍物将交通流与作业人员分开。在条件允许的61、情况下，设置车辆闯入警报设施，以警告施工作业人员离开危险路段。对于施工现场复杂，或者施工现场发生交通事故或其他突发事件的的情况下，设置可以动的可变信息板，显示：道路、车道的封闭情况；车辆碰撞及紧急情况的事件管理信息；车道宽度信息；速度控制；经过路段的建议；出现不利情况以及特殊事件的警告信息等。9.3.3、限速限速是降低施工路段事故率的重要措施，也是消除施工路段交通堵塞、减少损失 重要措施。在以下情况下设置限速标志：由于施工灰尘和烟雾的影响，降低了道路的可见度；在靠近施工路段，道路的净宽度减少了一半或以上时；施工人员的安全和精神状态受到高速车辆的严重影响时。9.4 交通保畅措施9.4.1、项目经62、理部设交通保畅办公室，分工负责标段内交通保畅工作。保畅人员经过交通部门的专门培训，身穿反光交通制服。项目经理部设24小时值班室，在施工现场公布值班电话。9.4.2、坚持“安全第一，预防为主”的方针，项目经理部把安全工作当作一面重要任务来抓，下大力气增强全员安全意识，落实安全生产责任制，严格各项安全规章制度。9.4.3、所有参加工程施工人员应进行施工安全培训，合格方能上岗作业，并带证上岗。上岗人员定期进行安全培训和工具使用培训，增强员工的安全意识。9.4.4、施工队伍进场后，认真组织全体施工人员深入学习有关交通保畅的条例、办法，增强对保畅重要性的认识，自觉提高保畅意识。9.4.5、施工队设专职交63、通疏导员，负责所施工段来往车辆的交通疏导。xx国道改造作业面安排红旗手，以晃动旗帜来提醒过往车辆引起注意。9.4.6、夜间施工严格按照夜间施工的要求配备齐全的照明设施和安全措施。所有工程机械、车辆都配备警示灯，和插颜色鲜艳的旗帜。9.4.7、认真落实施工现场防护设施的投入，确保其功能正常发挥，并为现场人员提供必要的安全防护和劳动保护用品，老路改造作业面人员必须穿戴特制的反光背心。加强作业人员的自我保护，使安全生产建立在科学的管理、先进的技术、可靠的安全技术措施及防护设施的基础上。9.4.8、建立健全交通保畅制度，经理部与各工队签订保畅责任状，实行严格的奖罚制度。9.4.9、积极与上级交警、路政64、部门保持联系，定期及时的汇报施工路段的道路通畅情况。9.4.10、施工中确保业主规定的通行时间和特殊需要的通行。做到安全、文明施工。9.5 交通安全应急预案如过往车辆突然发生故障或是突发交通事故而引起道路拥堵等情况，配备相应的预案以备紧急之需。9.5.1、当过往车辆在经过施工路段因发生机械故障而引起道路拥堵时，负责该段的安全员应及时与上级交警、路政部门取得联系，及时上报当前路面情况。处理措施： 1、在条件允许的情况下，利用施工机械及时将故障车辆牵引出主行车道保证其他车辆继续通行。2、若不能自行解决的应积极配合交警部门做好交通疏导工作，保证道路尽快恢复通车。9.5.2、当过往车辆在施工路段发生交65、通事故而导致道路拥堵时，负责该段的安全员应及时上报上级交警、路政部门。处理措施：1、安全员应及时上报上级交警、路政部门，并安排人员保护好事故现场。2、积极配合有关部门做好安全、救护工作，做好事故现场的善后清理工作，保证道路及时恢复畅通。3、协助有关部门维护事故现场秩序。严禁现场施工人员围观哄闹等。9.5.3、若发生其他突发事故如过往货车发生货物倾泻或是散落时，应积极组织现场施工人员参与帮助。保证路段的道路畅通和安全。在施工期间我部一定会做好交通保畅工作。严格限制车速，并积极配合上级交警、路政部门及时处理车辆故障、交通事故等突发事件，保障道路畅通。十、工程质量管理体系及保证措施10.1、工程质量66、管理体系为确保我项目部承建的工程质量满足要求，使各项质量活动规范化、标准化和程序化，针对本工程的特点，我们特制定如下质量管理体系：技术保证设备保证质量监督保证经济保证标准化作业现场技术指导学习公路工程施工技术规范学习公路工程施工验交标准学习交通法规和管理规程严格工程试验标准设备综合完好率达到90%设备综合利用率达到70%水泥、钢材等集中采购实验室对原材料采样合格项目部成立质检领导小组队、班组严格工序三检制度设专职质检员监督验评制质检责任制质量经济挂钩质量奖惩连带制质量奖惩兑现物资保证质量保证体系质量管理体系框图10.2、工程质量保证措施10.2.1 、提高质量意识，健全落实各项制度1、施工前组67、织技术人员、管理人员严格审核图纸，发现问题及时与监理工程师取得联系，待确认后再进行施工。2、严格按公路隧道施工技术规范及相关技术规范和复核后无误的图纸施工。3、执行我项目部有效的技术管理条例和分级技术负责制，在项目总工负责下，使各基层单位技术工作规范化。、保证工程质量的管理措施1、规范化管理是保证质量的有效手段，要坚持十二项质量管理制度：即设计文件审核制、开工报告审批制、测量双检复核制、技术交底制、隐蔽工程检查签证制、工程试验制、材料进场质检制、定期质量检查制、变更设计报批制、工程质量评定制、质量事故报告制、验收计价质量审核制。2、加强质量经常性的检查，建立质量检查程序。坚持质量工作：四大检查68、制度：开工前检查、施工中检查、隐蔽工程检查、定期质量检查。质量“三检制”：自检、互检、专检。质量“三工序”制：检查上道工序质量，保证本道工序质量，创造或提供为下道工序的质量条件。10.3 、严把材料采购、进场、使用、检验关进入工程主体的材料严格按设计要求的厂家定货，若设计不作要求，尽量在大厂或信誉较好的厂家定货。所有材料(工厂制做的材料)必须有出厂合格证，无合格证的材料不得进入工程使用。10.3.2、水泥必须从监理工程师认可的厂家购买，在一项工程中每一类的水泥取自同一厂家。每批进场的水泥要向监理工程师提供供货抄件，说明厂名、水泥品种、等级、数量和出厂日期，并提供出厂合格证及试验报告。每批水泥进69、场后，对水泥作抽样检查试验。10.4 、保证工程质量的技术措施10.4.1、采用质量动态管理办法，进行质量控制。随时将工程质量检验结果、材料试验项目、取样地点、试验方法、试验人员姓名、试验结果、评定合格与否输入计算机，利用计算机建立工程质量数据库，绘制工程质量指标管理图、施工质量直方图、正态分布曲线报监理工程师审查。10.4.2、所有实施性施工方案、施工方法、施工工艺都必须经监理工程师认可后，方可正式施工。十一、安全生产管理体系及保证措施11.1、安全生产管理体系安全生产管理体系思想保证组织保证经济保证制度保证提高全员意识项目经理部安全领导小组安全责任制各项安全生产制度施工技术安全规则教育项目70、经理部安质环保部奖罚分明厂队质量安全科班组安全检查员安全第一预防为主安全为了生产生产必须安全各工种安全生产制度月季年安全检查制度安全总结评比制度责任兑现实现安全生产目标安全生产管理体系框图11.2、安全生产保证措施本项目实行安全生产三级管理，即：一级管理由项目经理负责，二级管理由专职安质工程师和安全员负责，三级管理由班组长负责，作业点设安全监督岗。建立安全生产责任制，落实各级管理人员和操作人员的安全职责。项目经理部每10日检查一次，施工队安检部门每7日检查一次，作业班组实行每班班前、班中、班后三检制，不定期检查视工程进展情况而定。对检查中发现的安全隐患，要建立登记、整改制度，按照“四不放过”的71、原则制定整改措施。隧道安全措施如下：11.2.1、隧道施工各班组间，建立完善的交接班制度。在交接班时，交班人将本班组的施工情况及有关安全事项以及措施向接班人详细交待，并记载于交接班记录本上，工地值班负责人认真检查交接班情况。每班开工前未认真检查工作面安全状况，不得施工。11.2.2、如发现隧道内有险情，必须在危险地段设置明显标志或派专人看守，并迅速报告施工现场负责人，及时采取措施处理，情况危险时，将工作人员全部撤离危险区，并立即上报。11.2.3、抗震设防措施洞口段施工增设大管棚后进洞，避免出现坍塌；尽量降低洞口段边仰坡开挖高度，并采取可靠的防护措施；严格遵守施工程序，减少岩体扰动，对超挖空洞72、塌方地段必须回填密实；洞口段衬砌采用钢筋砼材料，以提高结构延性及刚度。113、工程防洪措施11.3.1、设立气象汛情预测站，雨季负责向地方气象局“三防办”等有关部门取得密切联系，获取有关气象、汛情等情报资料，为防洪工作的决策、实施提供充分依据。11.3.2、建立安全防汛领导小组，把有经验的人员1020人组成抢险队，配备必须的抢险器材，警钟长鸣，常抓不懈，随时应急处理突发事件。11.3.3、健全通讯系统，保证各工点与项目经理部、与外界之间联络畅通。11.4、防火灾措施消除一切可能造成火灾、爆炸事故的根源，严格控制火源、易燃物和助燃物贮放。11.4.2、生活区及施工现场配备足够的灭火器材，并同当73、地消防部门联系，加强安全防范工作。11.4.3、对工地及生活区的照明系统要派人随时检查维护养护，防止漏电失火引起火灾。11.5、照明安全为保证照明安全，必须在各工区、道路及生活区设置足够的照明系统。最低照明度应符合规定。11.6、职业健康安全所有施工人员年龄在18周岁以上、55周岁以下，身体健康，具备适应相关工作及高海拔、高寒地区工作的身体条件。每年开工前，组织出工人员进行体检，凡年龄在55岁以上或有高血压、心脏病者，一律劝其不要进入工地；人员进驻工地后，先进行为期1周以上的适应性休息或从事轻体力劳动，待高原反应症状消失、体质基本恢复后再安排重体力劳动。十二、环境保护、水土保持保证体系及保证措74、施我项目部将严格按照业主、招标文件及有关部门的要求抓好环境保护与水土保持工作。成立以项目经理为首的领导小组，环境保护、水土保持保证体系框图如下：12.1、环境保护、水土保持保证体系环境保护、水土保持保证体系框图经理部环保、水保领导小组组长：项目经理副组长：项目总工工程队环保、水保领导小组组长：队长副组长：技术主管卫生员专职环保、水保员计财合同部长物资设备部长安质环保部长环保、水保工程师工程管理部长工地卫生所综合办公室主任后勤管理员各工班长12.2、环境保护措施认真贯彻落实国家有关环境保护的法律、法规和规章及本合同的有关规定，做好施工区域的环境保护工作。工程开工前，编制详细的施工区和生活区的环境75、保护措施计划，报监理人审批后实施。根据具体的施工计划制定出与工程同步的防止施工环境污染的措施，认真作好施工区和生活营地的环境保护工作，防止工程施工造成施工区附近地区的环境污染和破坏。安质环保部全面负责施工区及生活区的环境监测和保护工作，接受监理工程师的指导。定期对本单位的环境事项及环境参数进行监测，积极配合当地环境保护行政主管部门对施工区和生活营地进行的定期或不定期的专项环境监督监测。每月按监理工程师指定的报表内容、格式报送环境月报，报告本月的环境保护工作及环境监测结果。12.3、 防止污染措施12.3.1、路堤要先挡护后施工，防止污染草原和河流等。12.3.2、施工现场内道路平整、顺畅，排水76、良好。临时设施均按标准硬化地面，四周设置砖砌排水沟，生活污水经过滤沉淀池处理后排入沟谷。12.3.3、土石方运输通过正式公路时，汽车要加高车厢挡板，在公路上和居民区周围不掉碴、不污染，不向农田河道弃土，规划区弃土也要平整，加设防护设施。不将污水、油污、化工产品废料直接排放，污染水源。12.3.4、在各生活区设立垃圾处理和回收站及生活污水处理池。12.2.5、不在施工区内焚烧会产生有毒或恶臭气体的物质。因工作需要时，报请当地环境行政主管部门同意，采取防治措施，在监理工程师的监督下实施。12.4、 噪音控制12.4.1、合理分布动力机械的工作场所，尽量避免同处运行较多动力机械设备。现场空压机等小型77、机械设备噪声，从声源上控制。采用吸声、隔声、减振、隔振等技术措施如安装消声器、隔声罩等，以控制声源的噪声辐射。12.4.2、对于行驶的机动车辆，现场只许按低音喇叭，场外行驶严禁鸣笛；进入生活营地和其它非施工作业区的车辆，不使用高音和怪音喇叭。12.4.3、交通等噪声从传播途径上加以控制。如合理规划，将噪声声源尽可能远离休息及聚居地布置，设置隔声屏挡噪声传播等。12.4.4、调整施工时段，为相应机械设备操作人员配发噪声防护用品，如耳塞、耳罩、防声盔等；另外，晚间控制高噪声机械设备运行、作业，空压机、混凝土搅拌站等噪声较大的施工机械设备操作人员实行轮班制，控制工作时间，尽量减少在噪声环境中的逗留时78、间。 12.5、 减少粉尘措施12.5.1、运输可能产生粉尘的车辆配备挡板及棚布，防止粉尘飞落。12.5.2、作业场地及运输车辆应及时清扫、冲洗，保证场地及车辆的清洁。12.5.3、运输道路要定时洒水防尘，严禁在场地内燃烧各种垃圾及废弃物。12.6、保护场地周围环境不在工地范围外堆放材料、垃圾。严格按照批准的占地范围使用占地。12.7、 施工期间爱护环境，保护绿化保护好已成建筑物，不损坏、不污染，完工时彻底清场，恢复原有道路、设施，并将工地及周围环境清理整洁，做到工完、料清、场地洁净，达到一次顺利交付。12.8、水土保持措施保护植被，保护源头水体、自然景观，避免因施工引起水土流失、水质污染及新79、的环境灾害。防止水土流失，施工现场内的道路应平整、顺畅，施工前作好截、排水沟等设施，防止因下雨或积水等造成沿线的水土流失。12.9、施工后期的场地恢复措施施工后期的场地恢复应严格按设计要求处理，取土场及沿线清表的耕植土和路基刷坡弃土，可回填于部分取土坑中，填坑还草，以避免造成水土流失、损坏草原。对施工过程中不可避免的地表破坏，施工完毕后应进行恢复及绿化。对临时工程所占地面施工完毕进行绿化，做到人走留荫。12.10、文明施工、文物保护保证体系及保证措施12.10.1、 文明施工、文物保护保证体系文明施工、文物保护保证体系框图经理部文明施工、文物保护领导小组组长：项目经理副组长：项目总工工程队文明80、施工、文物保护小组组长：队长 副组长：技术主管卫生员专职保护员计财合同部长物资设备部长安质环保部长环保、水保工程师工程管理部长工地卫生所综合办公室主任后勤管理员各工班长12.10.2、文明施工措施1、施工秩序管理积极联系当地政府和群众，了解当地民风民俗，尊重民族的宗教信仰和生活习惯，处理好与当地政府和群众的关系，不与百姓发生冲突。教育职工，严格遵守法律、法规和当地的规章制度。杜绝偷盗、斗殴等违法现象发生。着装整齐，挂牌上岗；文明施工，防止野蛮作业。2、施工场地管理按施工总平面布置图实施定位管理，运输道路、材料场库、机械停放场、搅拌场和生活区要按照总平面图合理布局，统一规划，布置整齐并在施工区域81、设醒目标牌。要求布置合理，秩序井然。设置施工标示牌。在醒目位置设置一图三牌。一图：即平面布置图；三牌：即质量保证、安全生产、文明施工管理牌。施工现场设置的临时设施，做到生活区和施工区划分明确，按规定布置防火设施。建立驻地文明、卫生、防火责任制，并落实到专人。合理布置施工现场给、排水系统。保证给水设施不渗漏，供水安全。排水系统顺畅，整齐大方。12.11、文物保护措施在施工工地发掘的所有化石、钱币、有价值的物品或文物、古建筑结构以及有地质或考古价值的其他遗物等均为国家财产。组织施工人员学习文物保护法，便于施工人员认识到所有文物属国家所有，任何人无权将出土文物据为已有。利用图片、板报、音像资料等向职82、工宣传文物法规，教会大家辨别文物的基本方法，树立起自觉保护文物的意识，并了解文物保护的基本操作程序及方法。施工中发现文物，立即对文物现场进行保护，禁止任何无关人员进入现场，采取有效防护措施，防止任何人员移动或损坏上述物品，并立即向监理报告所发生的情况，并按监理的指标做好保护工作。提供一切方便条件，积极配合文物管理部门进行文物探查或挖掘工作。十三、项目风险预测与防范，事故应急预案13.1、项目风险预测与防范本工程项目的风险主要有：汽车吊作业时起重伤害，高空作业时高空坠落，弃土储存不当引发的泥石流，施工人员高原反应等。采取的防范措施如下：13.2、 汽车吊作业时起重伤害（1) 对司机、指挥等人员严83、格执行持证上岗，定期检查复核。（2) 加强机械设备的检查、维修、保养工作。（3) 严禁将车辆借给无证人员驾驶，严禁酒后开车。起重、吊装时，严禁违章操作。13.3、高空作业时高空坠落（1) 高边坡施工挖方边坡按规范从上而下施工，特别注意雨季的防护。（2) 在高边坡、高墩、盖梁等高空作业脚手架临空面，布设安全护栏，作业范围下方按照规定布设安全网。（3) 高空作业的工人系好安全带、穿防滑安全鞋。（4) 夜间施工有足够照明。13.4 、弃土储存不当引发的泥石流对弃土储存不当引发的泥石流，采取边储存边绿化、防护方式，修建足够的排水沟，排除渣土周围的所有积水，防止泥石流的产生。13.5、事故应急预案13.84、5.1 应急预案为了预防和控制重大事故的发生，并能在重大事故发生后有条不紊地开展救援工作，根据本工程施工的特点、范围，对施工现场易发生重大事故的部位、环节进行监控，制定施工现场生产安全事故应急救援预案，根据应急预案建立应急救援组织，配备必要的应急救援器材、设备，并定期进行演练。1、 灾害预警和灾情报告经理部办公室收集灾害信息，并与业主或有关部门紧密联系及时发出预警。灾害发生后，项目经理部立即向监理、业主或有关部门报告初步灾情并迅速组织有关部门调查核实灾情。2、应急反应机构小范围灾害项目经理部成立抢险救灾临时指挥部，项目经理为指挥长，总工程师为副指挥长，成员由项目部负责人、各队负责人组成。大范围85、的灾害在业主或有关部门的领导下，项目经理部成立抢险领导小组，工程队成立抢险小分队。3、抢险队伍各项目队精选一支不少于20人的抢险基本队伍。4、抢险步骤将对讲机分发到现场主要抢险负责人。组织转移安置公私财物和人员。各级抢险负责人进行分工、协调工作。提取或调集防灾器材。5、防灾设备各单位和工地应根据本单位和工地的实际情况，配齐配足抽水泵、蛇皮袋、工具、救生衣、片石等防灾器材；值班期间，配好交通工具。配备一定数量的汽车吊、挖掘机、自卸汽车，随时接受项目经理部的调遣。13.5.2、应急措施1、洞口坍方处理对中小型坍方，应将坍体自上而下全部清除，根据坍方清除后的坡面情况，决定是否采用刷坡卸载的方法，同时86、对仰坡面自上而下进行喷锚网加固。对于大型或特大型坍方，不必全部清除坍体，可采取挖台阶的形式清除一部分，然后进行喷锚网加固，并在仰坡上的适当位置设置浆砌片石挡墙作防护。根据仰坡坍方的规模及处理后的稳定情况，对洞内二次衬砌进行适当加强，如增大衬砌厚度或采用钢筋砼、钢架砼衬砌等。2、洞内土质类坍方处理对于土质类坍方的处理，不能采用清碴的方法，采用“注浆+管棚”的方法，其主要内容与岩石类坍方中采用方法的内容基本相同。但必须注意以下方面：a、注浆应根据坍体中土质（或砂）的颗粒大小分别采用渗透注浆、劈裂注浆或化学注浆。b、施作管棚时，因在土质中钻孔、成孔困难，可采用跟管钻机进行。管棚安装完成后应利用管棚再行注浆，并在管棚内安放小钢筋笼并灌注水泥砂浆，以提高强度。c、当土质类坍方坍至地表时，应先对地表坍口进行处理。3、泥石流应急措施在布置生产、生活设施时，尽量远离泥石流易发生地段。雨季来临时，经常与气象部门联系，收集有关的信息，预测泥石流发生的可能性。并对可能发生泥石流的区域标出警示。一旦泥石流发生，经理部领导机构即高效运作，首先有条不紊地将经理部及作业队人员撤离，妥善安置在安全地带。待泥石流断流后，立即组织人员、设备将堵塞交通要道的泥石和淹没的设备、财物的泥石清除，力争在最短的时间内恢复生产和交通。