1、xx江特大桥主墩承台大体积砼施工方案1、编制依据1。1、xx江特大桥施工图。1。2、中华人民共和国交通部标准公路桥涵施工规范（JTJ041-2000)。1。3、国家现行交通部颁公路工程质量检验评定标准（JTGF80/12004)。1.4、本合同段实施性施工组织设计。1。5、集团成熟的、可借鉴的施工经验。2、工程概况xx江特大桥8、9号主墩承台尺寸为20.5m15m5m，C40砼1537。5m3，按照大体积混凝土施工技术规范之规定：混凝土结构实体最小几何尺寸不小于1m且体积大于1000m3，或预计会因混凝土中水泥水化引起的温度的变化和收缩而导致有害裂缝产生的混凝土.，xx江特大桥8、9号主墩承台2、均需按大体积混凝土进行组织施工。为了保证承台施工质量,特制定本方案。 2。1、大体积砼的裂缝产生的可能原因与预防措施大体积混凝土开裂后，其性能与原状混凝土性能相差很大，尤其是对耐久性(渗透性）的影响更大，而混凝土渗透反过来又会加速和促使混凝土的进一步恶化,严重影响结构的长期安全和耐久运行。而裂缝大多又是在早期产生的,因此,分析裂缝产生的原因和防止裂缝的出现就显得格外重要。现对大体积混凝土裂缝产生的原因和类型进行分析，从各个环节采取措施来预防裂缝的产生。、大体积混凝土裂缝的可能原因(1)、收缩裂缝混凝土的收缩引起收缩裂缝。收缩的主要影响因素是混凝土中的用水量和水泥用量,混凝土中的用水量和水泥用量3、越高，混凝土的收缩就越大.选用水泥品种的不同，干缩、收缩的量也不同。收缩量较小的水泥为中低热水泥和粉煤灰水泥。混凝土的逐渐散热和硬化过程引起的收缩,会产生很大的收缩应力,如果产生的收缩应力超过当时的混凝土极限抗拉强度，就会在混凝土中产生收缩裂缝. 人们对收缩给予了很大的关注，但引人关注的并不是收缩本身，而是由于它会引起开裂。混凝土的收缩现象有好几种，比较熟悉的是干燥收缩和温度收缩，这里着重介绍的是自身收缩，还顺便提及塑性收缩问题。 自身收缩与干缩一样，是由于水的迁移而引起。但它不是由于水向外蒸发散失，而是因为水泥水化时消耗水分造成凝胶孔的液面下降，形成弯月面，产生所谓的自干燥作用，混凝土体的相4、对湿度降低，体积减小。水灰比的变化对干燥收缩和自身收缩的影响正相反，即当混凝土的水灰比降低时干燥收缩减小,而自身收缩增大。如当水灰比大于0。5时,其自干燥作用和自身收缩与干缩相比小得可以忽略不计；但是当水灰比小于0。35时，体内相对湿度会很快降低到80以下,自身收缩与干缩则接近各占一半。 自身收缩中发生于混凝土拌合后的初龄期，因为在这以后,由于体内的自干燥作用,相对湿度降低，水化就基本上终止了。换句话说,在模板拆除之前，混凝土的自身收缩大部分已经产生，甚至已经完成，而不像干燥收缩，除了未覆盖且暴露面很大的地面以外，许多构件的干缩都发生在拆模以后，因此只要覆盖了表面，就认为混凝土不发生干缩。在大5、体积混凝土里，即使水灰比并不低，自身收缩量值也不大，但是它与温度收缩叠加到一起，就要使应力增大，所以在水工大坝施工时早就将自身收缩作为一项性能指标进行测定和考虑。现今许多断面尺寸虽不很大，且水灰比也不算小的混凝土，如上所述，已“达到必须解决水化热及随之引起的体积变形问题，以最大限度减少开裂影响”，因而也需要像大坝一样，需要考虑将温度收缩和自身收缩叠加的影响，况且在这些结构里，两者的发展速率均要比大坝混凝土中快得多，因此也激烈得多。 还有塑性收缩,在水泥活性大、混凝土温度较高，或者水灰比较低的条件下也会加剧引起开裂。因为这时混凝土的泌水明显减少,表面蒸发的水分不能及时得到补充,这时混凝土尚处于塑6、性状态,稍微受到一点拉力，混凝土的表面就会出现分布不规则的裂缝.出现裂缝以后，混凝土体内的水分蒸发进一步加快，于是裂缝迅速扩展。所以在上述情况下混凝土浇注后需要及早覆盖。（2）、温差裂缝混凝土内部和外部的温差过大会产生裂缝。温差裂缝的主要影响因素是水泥水化热引起的混凝土内部和混凝土表面的温差过大。特别是大体积混凝土更易发生此类裂缝.大体积混凝土结构一般要求一次性整体浇筑，浇筑后，水泥因水化引起水化热，由于混凝土体积大，聚集在内部的水泥水化热不容易散发,混凝土内部温度将显著升高,而混凝土表面土则散热较快,形成了较大的温度差，使混凝土内部产生压应力,表面产生拉应力，此时，混凝龄期短，抗拉强度很低。7、当温差产生的表面抗拉应力超过混凝土极限抗拉强度，则会在混凝土的表面产生裂缝。 大体积混凝土施工，由于混凝土内部与表面散热速率不一样，在其表面形成较大的温度梯度，从而引起较大的表面拉应力.同时,此时混凝土的龄期很短，抗拉强度很低,温差产生的表面拉应力,超过此时的混凝土极限抗拉强度，就会在混凝土表面产生表面裂缝。此种裂缝一般产生在混凝土浇筑后的第3天(升温阶段）。混凝土降温阶段，由于逐渐降温而产生收缩，再加上混凝土硬化过程中，由于混凝土内部拌合水的水化和蒸发以及胶质体的胶凝等作用，促使混凝土硬化时收缩。这两种收缩由于受到基底或结构本身的约束，也会产生很大的拉应力，直至出现收缩裂缝。(3)、安定性裂8、缝安定性裂缝表现为龟裂，主要是因水泥安定性不合格而引起的。2.1。2、裂缝的防治措施（1)、设计措施精心设计混凝土配合比，混凝土配合比设计时，在保证混凝土具有良好工作性的情况下，应尽可能的降低混凝土的单位用水量，采用“三低(低砂率、低坍落度、低水胶比）二掺（掺高效减水剂和高性能引气剂)一高（高粉煤灰掺量）的设计准则,生产出“高强、高韧性、中弹、低热和高极拉值”的抗裂混凝土.(2)、施工措施严格控制混凝土原材料的的质量和技术标准，选用低水化热水泥,粗细骨料的含泥量应尽量减少（11。5以下)。 优选混凝土各种原材料 在选择大体积混凝土用水泥时，在条件许可的情况下，应优先选用收缩性小的或具有微膨胀性9、的水泥。因为这种水泥在水化膨胀期（15 d）可产生一定的预压应力，而在水化后期预压应力可部分抵消温度徐变应力，减少混凝土内的拉应力,提高混凝土的抗裂能力.为此，水泥熟料中的碱含量应低且适宜，熟料中MgO含量在3。05。0%，石膏与C3A的比值尽量大些，C3A、C3S和C2S含量应分别控制在5.0%以内、50。0左右和20.0%左右，这种熟料比例的水泥具有长期稳定的微膨胀抗裂性能. 骨料在大体积混凝土中所占比例一般为混凝土绝对体积的8083，因此，在选择骨料时，应选择线膨胀系数小、岩石弹模较低、表面清洁无弱包裹层、级配良好的骨料。 砂除满足骨料规范要求外，应适当放宽石粉或细粉含量，这样不仅有利于10、提高混凝土的工作性，而且可提高混凝土的密实性、耐久性和抗裂性。有研究表明，砂子中石粉比例一般在1518%之间为宜。 粉煤灰只要细度与水泥颗粒相当，烧失量小,含硫量和含碱量低,需水量比小，均可掺用在混凝土中使用。混凝土中掺用粉煤灰后,可提高混凝土的抗渗性、耐久性，减少收缩，降低胶凝材料体系的水化热，提高混凝土的抗拉强度，抑制碱骨料反应，减少新拌混凝土的泌水等.这些诸多好处均将有利于提高混凝土的抗裂性能。 高效减水剂和引气剂复合使用对减少大体积混凝土单位用水量和胶凝材料用量，改善新拌混凝土的工作度,提高硬化混凝土的力学、热学、变形、耐久性等性能起着极为重要的作用,也是混凝土向高性能化发展的不可或缺11、的重要组分.细致分析混凝土集料的配比，控制混凝土的水灰比,减少混凝土的坍落度，合理掺加外加剂。采用综合措施，控制混凝土初始温度 混凝土温度和温度变化对混凝土裂缝是极其敏感的。当混凝土从零应力温度T2降低到混凝土开裂的温度Tt时，t时刻的混凝土拉应力t超过了t时刻的混凝土极限拉应力tu。因此,通过降低混凝土内的水化热温度(主要通过掺用高效减水剂减少用水,减少胶凝材料，多掺粉煤灰和矿物掺和料)和混凝土初始温度(通过骨料水冷和风冷降温、加冰和加冷却水拌和、各生产环节加强保温以免冷量损失等措施,降低混凝土初始温度)，减少和避免裂缝风险。 人工控制混凝土温度的措施（体内埋设冷却水管、表面洒水冷却、表面保12、温材料保护）主要是针对后期而言，对早期因热原因引起的裂缝是无助的。比如表面保温材料保护可以减少内外温差,但不可避免的招致混凝土体内温度T1很高，从受约束而导致贯穿裂缝的角度看，是一个潜在恶化裂缝的条件.因为体内热量迟早是要散发掉的。另外人工控制混凝土温度还需注意的问题是防止“过速冷却”和“超冷”,过速冷却不仅会使混凝土温度梯度过大，而且早期的过速超冷会影响水泥-胶体体系的水化程度和早期强度，更易产生早期热裂缝。超冷会使混凝土温差过大，引起温差裂缝，浇筑时间尽量安排在夜间,最大限度降低混凝土的初凝温度。白天施工时要求在沙、石堆场搭设简易遮阳装置，或用湿麻袋覆盖,必要时向骨料喷冷水.混凝土泵送时，13、在水平及垂直泵管上加盖草袋,并喷冷水。根据工程特点，可以利用混凝土后期强度，这样可以减少用水量，减少水化热和收缩。加强混凝土的浇灌振捣,提高密实度。混凝土尽可能晚拆模，拆模后混凝土表面温度不应下降15以上，混凝土的现场试块强度不低于C5.采用两次振捣技术，改善混凝土强度，提高抗裂性。根据具体工程特点,采用UEA补偿收缩混凝土技术.对于高强混凝土，应尽量使用中热微膨胀水泥，掺超细矿粉和膨胀剂，使用高效减水剂.通过试验掺入粉煤灰，掺量1550。3、主墩承台大体积砼的施工3。1、主要机具设备每个承台为一个单位配置的主要机具设备如下：序号设备名称单位数量备注1挖掘机台12自卸汽车辆23砼运输车辆81014、立方5台，8立方3台4砼振动棒台105电焊机台56输送泵台17模板套18温度监控仪器套49循环冷却水系统套110碘钨灯盏3011土工布80012彩条布60013水泵台414循环水池个215200KW发电机台1161500搅拌站套23。2、材料准备大体积混凝土的施工技术要求比较高，特别在施工中要防止混凝土因水泥水化热引起的温度差产生温度应力裂缝。因此需要从材料选择上、技术措施等有关环节做好充分的准备工作，才能保证承台大体积混凝土顺利施工.序号名称设计用量材料准备量备注1水泥511t600t2砂800。29003碎石1007.812004粉煤灰127。6t200t5高效减水剂7.7t12t3.3、15、劳动力组织3。3。1、配置的现场管理人员如下:序号管理人员岗位姓名备注1项目经理曹国俊2项目总工程师李华东3党委书记张在静4项目副经理洪家友5技术科长刘清华6安环环科长史永军7试验主任白金科8施工队长卫岚9技术主管杨志杰10技术员刘有冲11质检科长张小龙12试验员米俊星3。3.2、每个承台为一个单位配置的现场施工人员如下：班长1人、技术人员1人、试验人员1人、电工2人、电焊工4人、模板工16人、钢筋班25人、起重工2人、混凝土运输车司机8人、模板巡守5人、泵车司机3人、混凝土工25人、测量监控人员4人、其他配合工人约20人。3。3.3、浇筑过程值班人员配置：浇筑过程经理部及队部都要安排相关人员16、按8小时轮换值班,经理部至少2人,队部至少4人，浇筑前制定具体时间列表,责任到人。3。4、交接班及报验制度在浇筑前对参加施工的施工人员进行全面培训及技术交底.在浇筑混凝土过程中，每班人员对接班人员进行书面交接,其内容包括本班作业情况、发生的异常情况、材料情况、机械运行情况、下一班应注意的事项等，接班人必须说明是否同意交班人意见等.各项工序完成后，由工班自检，合格后报现场技术人员检查，检查合格后报现场监理检查,合格后报驻地办，由驻地办召集业主、设计、施工四方会检。3.5、施工方案承台为大体积混凝土结构，施工中采取一次浇筑完成。为保证承台大体积混凝土结构不出现温度裂缝，采取以下措施:水泥出厂后适当17、延长库存时间,优选施工配合比，适当掺入粉煤灰，埋入冷却水管,减少水泥用量,降低混凝土水化热，选择气温相对较低的天气浇注砼，降低砼如仓温度。3。5.1、施工作业顺序施工放样、高程测量及校核申请测量监理工程师复核基坑开挖承台基底清理及桩头凿毛垫层施工钢筋加工钢筋运输钢筋绑扎钢筋及冷却管自检申请监理工程师检验承台模板安装墩身预埋筋放线申请测量监理工程师复核墩身钢筋安设墩身施工预埋件安装申请监理工程师检验浇注混凝土混凝土养护.3。5。2、基坑开挖前期施工挖空桩过程中已经开挖至设计承台底标高,承台施工前需要对基坑尺寸做进一步复核，有超欠挖及时处理。3.5。3、钢筋加工钢筋加工场地就近选择，加工好的钢筋，18、分类堆放，加工后经监理工程师验收，满足设计要求.、钢筋运输通过施工便道至墩位处，用人工或吊车吊运输到基坑内，人工绑扎,严格按设计要求绑扎。3.5。5、冷却管安装主墩承台钢筋密度较大,重量较大，安装时上部和下部钢筋应同方向重叠绑扎,确保混凝土施工中，混凝土可以顺利流淌入钢筋间隙。为防止墩台混凝土表面开裂，在距承台底3cm以上设一层12防裂钢筋网，有效地防止了混凝土表面的收缩裂缝。测量墩身预埋钢筋位置线，安装墩身预埋钢筋，同时预埋墩身施工预埋件，经检查符合规范要求后，请监理工程师验收合格后进行下道工序施工。3.5。6冷却管检算：(1）拌合物的温度：T0=0.9(mce*tce+msa*tsa+mg19、tg)+4。2Tw(mw-msa-wgmg)+c1（wsamsa*tsa+wg*mgtg）-c2（wsamsa+wg*mg)4.2mw+0.9（mce+msa+mg)式中：TO混凝土的拌合温度mw、mce、msa、mg水、水泥、砂、石的用量(kg）Tw、Tce、Tsa、Tg水、水泥、砂、石温度()wsa、wg 砂、石含水率（%)c1、c2 水的比热容及溶解度当骨料温度大于0时,c1=4.2,c2=0小于等于0时，c1=2.1,c2=335每立方C40砼材料用量：水泥333kg，温度12,粉煤灰83kg，11，砂子865kg，13，含水率3%，碎石1016kg，10，含水率2%,水154kg，120、0，减水剂4.992kg,11上述数据代入公式，计算数据为：T0=11。7（2）混凝土拌合物的出机温度：T1=T0-0.16（T0-Ti）式中:T1混凝土拌合物的出机温度；Ti搅拌棚内温度T1=11。70。16(11。7-15）=12.2（3)混凝土拌合物浇筑完成的温度:T2=T1（att+0.032n）（T1Ta）T2混凝土拌合物浇筑完成的温度a混凝土自拌合至运输到浇筑完成的时间（h）T1温度损失系数（h-1）tt混凝土转运次数T2=12。2-（1*0.7+0.032*3）（12。2-12）=12(4）混凝土最高升温值:Tmax=T2+mce/10+F/50Tmax混凝土最高升温值mce水泥21、用量F粉煤灰用量Tmax=12+333/10+83/50=46.96(5）混凝土最高温度:TMAX=T0+T热T0为混凝土的入模温度T热为最高升温值TMAX=22+46.96=68。96（6)混凝土表层温度：T2=Tq+4*h(Hh）(T1Tq）/H2T2混凝土表层温度，Tq为施工期大气平均温度，T1为混凝土最高温度。H为混凝土的计算厚度：H=h+2h=5+2*1。0=7mh一般为1。0m。T2=Tq+4*h(Hh)*（T1Tq)/H2 =15+41.0*（71.0） （68。9615）/7*7）=41。4(7）须排出的水化热：由以上计算可知，当混凝土的最高温度达到68。96,内外温差为：6822、。96-41。4=27.56，而混凝土内外温差规范规定不得超过25，因此需降低2.56后才能满足要求，为求安全量，提高1，而此时需排出的水化热量为：Q=T1C*P*V式中，Q为需排出的水化热量,T1为内外温差需排出的量,c 为混凝土比热，p为混凝土密度,v为混凝土浇筑量。Q=3。56*0。99103*24001537。5=13.4*106KJ（8）吸收热量需用水量：M= Q/cpm*（t1t2）式中,cpm代表水的比热容,t2为入水温度,t1为出水温度。M=13.4*106/(4.1868（4012)=0.84106kg（9）吸收热量所需用水量体积：V=m/p=0。84*106/1000=8423、0m3（10）管径计算：S=v/v流*tS为循环管的内壁面积,v流水量流速，t为消耗热量所需时间取v流=2m/s， t=60小时,S=840/（2*60)=0.117m2循环管直径计算：D=S /3。14=0.117/3。14*1000=37.2mm为保证本工程质量，不出现收缩裂纹及温度裂纹,冷却管采用57，循环通水按64小时执行,冷却管按4层进行布置。冷却管安装：冷却管采用内径57mm钢管，接头采用钢接头，拐角处采用弯头，先将钢管按安装图下料并运至现场，按设计图进行安装,为保证接头处不漏水，弯头采用与钢管同直径的、壁厚为5mm高强度硬塑料管,塑料管内套钢管，接头处采用108胶水密封并采用8铁24、丝进行加固，以防通水脱落,为防止混凝土在浇筑过程中漏浆堵管及通水过程中漏水,安装完成后，先做密水检查，检查管路通水正常后方可进行下道工序.冷却管布置：每层冷却管设2个进水口,1个出水口，各层冷却管能独立通水，缩短冷却路径，使混凝土冷却均匀，能根据测温结果调节各管道通水量，同时冷却管应保证不串浆、不漏浆.冷却管固定：布置完成后采用8钢筋将冷却管与承台架立钢筋固定，确保不晃动，不移位，接头处高强塑料管在其下方位置，焊接支立钢筋，确保不晃动、不移位，冷却管固定时为防止损害冷却管,影响冷却效果，加固时采用湿毛巾覆盖冷却管,在进行固定作业。8、9主墩承台冷却管布置图测温元件的布置:配合桥梁监理按单位做好25、温控传感器的预埋及其他工作。3.5。6、模板安装模板采用组合钢模板组拼，标准块尺寸1.51.0m，异型块尺寸1。21.0m脱模剂采用优质机油，涂刷前要彻底清理底胎、侧模混凝土渣等杂物，涂刷均匀,且避免涂刷层过厚，污染钢筋。使用吊车将模板吊至现场，人工辅助完成，采用管架加固模板，确保模板刚度和稳定性,模板加固方法见下图示:3。5。7、混凝土施工材料的确定（1)材料选择水泥:考虑普通水泥水化热较高，特别是应用到大体积混凝土中，大量水泥水化热不易散发，在混凝土内部温度过高,与混凝土表面产生较大的温度差，使混凝土内部产生压应力，表面产生拉应力.当表面拉应力超过早期混凝土抗拉强度时就会产生温度裂缝，因此26、确定采用水化热比较低的硅酸盐水泥会泽金塬水泥有限公司生产水泥，水泥标号为P.O42。5。考虑到拌合站储存能力，最大量能存储80*6=480吨水泥,混凝土浇筑前水泥罐车还需储备3*60=180吨，该水泥罐车提前2天到场，停放拌合站内作为储备只用。粗骨料：采用碎石（项目部石场)，粒径531。5mm。选用连续级配良好的碎石配制的混凝土，和易性较好,抗压强度较高，在等条件下可以减少用水量及水泥用量，从而降低水化热,降低混凝土温升，防止开裂。细骨料：采用机制砂（坪子料场）。选用级配良好且含泥（粉）量较低的机制砂拌制的混凝土可相应减少水泥用量，降低水泥水化热，降低混凝土温升,并可减少混凝土收缩.粉煤灰:由27、于混凝土的浇筑方式采用泵送，为了改善混凝土的和易性便于泵送，同时考虑掺加适量的粉煤灰以降低混凝土水化热，粉煤灰掺量为30。粉煤灰对水化热、改善混凝土和易性有利,但掺加粉煤灰的混凝土早期极限抗拉值均有所降低,对混凝土抗渗抗裂不利，因此粉煤灰的掺量应严格控制,采用外掺法，即不减少配合比中的水泥用量。按配合比要求计算出每立方米混凝土所掺加粉煤灰量.外加剂：由于承台施工混凝土数量很大,为保证施工顺利进行，须考虑掺加缓凝剂，以延长混凝土初凝时间。采用聚羧酸减水剂，每立方米混凝土4.992kg，减水剂可降低水化热峰值,对混凝土收缩有补偿功能，可提高混凝土的抗裂性。（2）混凝土配合比混凝土采用由本项目搅拌站28、集中供应的混凝土，根据现场提出的技术要求，按照国家现行混凝土结构工程施工及验收规范、普通混凝土配合比设计规程及粉煤灰混凝土应用技术规范中的有关技术要求进行设计，项目部试验室提前做好混凝土试配，确定施工配合比为:水泥:砂：碎石：水:聚羧酸减水剂=416：865：1016：154:4.992，考虑到减低水化热及保证砼的和易性，对配合比进行了优化处理,最后确定配比为：水泥： 粉煤灰：砂：碎石：水：聚羧酸减水剂=333：83:865：1016：154：4。992。粉煤灰采用外掺法时仅在砂料中扣除同体积的砂量.另外应考虑到水泥的供应情况，以满足施工的要求。3。5.8、混凝土浇筑混凝土采用拌和站集中拌合，29、混凝土运输车运输，混凝土输送泵、泵车及串筒入模,施工一次浇筑完成。混凝土在浇筑时，控制好入模温度，混凝土的入模温度直接影响混凝土中心温升值，因而降低混凝土的入模温度是墩台混凝土施工的一个重要控制内容。在混凝土浇筑前，控制混凝土的入模温度宜25。混凝土的浇筑需避开雨天。 混凝土拌制：根据试验室配合比设计，结合现场砂石材料含水率确定施工配合比，严格按施工配合比拌制混凝土，控制混凝土搅拌时间和塌落度。3.5。9、混凝土施工方法为了确保施工质量，利于混凝土早期散热，混凝土浇筑采用45米汽车泵整体分层连续浇筑，同时便于振捣,分层厚度为40cm，混凝土振捣越密实，越不易开裂,为此，多设置振捣棒,分别按部位30、，在流动混凝土的前、中、后将责任落实到人振捣,以防漏振。开始时,进行下部振捣，确保混凝土的密实度和杜绝下部漏筋。在混凝土浇筑过程中应安排专人检查模板变形情况，发现有变形应立即停止混凝土浇筑,检查分析原因并采取 有效措施进行加固。（1)、浇筑部料：砼浇筑采用每层40cm进行部料，部料由承台小里程侧开始，逐步向大里程侧推进，横桥向由线路左侧方向向右侧推进,第一层完成后，返回小里程侧开始部第二层料，依次类推，部料顺序见下图所示。（2）浇筑速度检算：每层按40cm部料，一层砼量为123立方，按125立方检算，45米汽车泵每小时浇筑速度为4050立方，检算按40立方进行计算，浇筑一层需12540=3。131、25小时，按3。2小时计算，砼从拌合站运输到达现场时间45分钟，掉头外加倒车就位需25分钟，泵送时间15分钟，合计85分钟（1小时25分钟），外加浇筑一层需3小时15分钟，浇筑完一层砼需时间4小时40分钟，按5小时计，满足砼初凝时间7小时要求，可按此组织实施。（3）砼施工取样:现场试验人员按80200立方或每一工作班组制取试块2组进行现场取样.(4）汽车泵泵送施工流程及注意事项:a泵车到现场后,准务泵送砼前,应先泵送适量水，湿润砼料斗，活塞及输送管内壁，排出的水应排到模板外，考虑本次砼浇筑为机制砂砼泵送,泵水完成,泵送2立方砂浆,保证泵车足量湿润。b砼料车到现场后,由现场技术人员、试验人员查验32、“砼发货单”罐车上标识牌，其型号与要求的委托单是否一致后，开始卸料，观察砼颜色，坍落度正常后,方可开始泵送，。c送到现场的砼，如坍落度损失过大,难以泵送,严禁施工现场工人往泵斗内加水，应由现场试验员或泵车驾驶员实施用高效减水剂二次流化，根据坍落度损失情况,一般每立米加药0.51kg，砼流化后,用水将高效减水剂冲入罐车中,将罐车打快转3分钟，搅拌均匀后立即入料。注意应在卸料前二次流化，等侍卸料的罐车不得提前二次流化.d由特殊原因砼在工地停留时间不宜过长,自砼搅拌出站到泵送总的停留时间，春秋不超过3个小时，夏季不超过2个小时。e砼泵送即将结束关,技术人员应及时与施工方取得联系，正确计算需用的砼数量33、及时通知搅拌站。f泵送过程中料斗要有足够的砼,不得吸空，吸空容易使导管堵塞.（4)砼浇筑预防措施:a、用电保障:设备部在砼浇筑前2天，全面检修现场发电设备,并通报供电公司全力保障用电，同时安排专业电工现场值班,保障用电出现故障时，最短时间保障供电。b、不利天气施工：因本次浇筑部位体积大、面积大，需考虑不利天气影响，具体为：物资部门提前2天保障到位彩条布、油布500平米，雨衣50套,全力保障施工现场砼品质.3。5。10、混凝土的养护、保温主要目的在于保持适宜的温湿条件，以达到两个方面的效果，一方面使混凝土免受不利温、湿度变形的侵袭，防止有害的冷缩和干缩。一方面使水泥水化作用顺利进行，以期达到设计34、的强度和抗裂能力。墩台混凝土的浇筑,在入模温度难以达到预定值后，混凝土的保温工作就成为控制混凝土内外温差和降温速度的唯一措施，其重要性在墩台混凝土施工中就抗裂措施方面属第一位。因而，在方案考虑和现场施工中,混凝土的保温工作不能忽视。为避免混凝土的表面温度与中心温度之差过大（规范规定25）,保证日降温速度在1.5左右，墩台混凝土浇筑完需在表面覆盖保温材料，通过保温材料的增减来控制日降温速度和内外温差,保温材料采用棉被。为保障最大限度降低水化热，每层砼浇筑完成后，覆盖过第一层冷却管后，现场开始第一层冷却管通水，并安排专人每1小时采用温度监控仪器观察出水口温度，后续没覆盖一层冷却管，通水一层，出水温35、度观察安排抓人分班进行，具体观测人员为杨志杰及朱占肥,以及后续浇筑完成后降温效果观测，均由该2人完成，并做好相关记录。、混凝土拆模规定合理的拆模时间，气温骤降时进行表面保温,以免混凝土表面发生急剧的温度梯度；在拆除模板后及时在表面覆盖一轻型保温材料，利于防止混凝土表面产生过大的拉应力。4、质量、安全及环保措施4.1、质量措施4。1。1、建立质量管理组织机构成立质量管理领导小组,以项目经理为组长，总工程师和项目副经理为副组长的质量管理领导小组，明确各级管理职责，管生产必须管质量，建立严格的质量奖罚制度，对质量事故要严肃处理，坚持“三不放过”：事故原因不明不放过,不分清责任不放过，没有改进措施不放36、过。加强质量教育，强化质量意识，严格操作规程;分项工程开工前向监理工程师报送施工方案报告，经监理工程师审核批准后方能铺开施工。质量管理组织机构见下图。组长：项目经理副组长：总工程师施工作业队质检员副组长：副经理技术科试验室物资设备部预算合同科测量队财务科办公室安全环科4.1。2、建立质量自检体系强化以第一管理者为首的质量自检、自控体系，完善内部检查制度，实行施工技术部门管理、质量检查部门监控的管理、监督分离体制，立足自检、自控,责任落实到人,严格考核奖罚。自检体系由项目部、施工队、施工班组三级组成，项目部为自检核心。项目部质量监察部为实施单位,中心试验室配合，施工队设专职质检员，现场设工地试验37、室，选派合格的质检工程师，配齐质量管理人员，实行质量一票否决制。在施工过程中我们将坚持自下而上按照“跟踪检查”、“复检、“抽检”三个检测等级分别实施检测任务，配置人员做到责权利相符。在严格内部“自检、互检、交接检”的“三检”制度的基础上,认真接受建设单位和监理单位的质量监督，接受社会质量监督部门的监督,并自始至终密切配合，严格服从.其具体检查程序为:班组自检、互检、交接检队质检员检查分管技术干部检查项目部专职质检工程师检查监理工程师检查。4。2、安全措施4.2。1、建立安全保证体系建立健全安全组织机构及保证体系，成立以项目经理为首的安全领导小组,各施工队成立以队长为首的安全生产小组，设专职安全38、员，健全岗位责任制，从组织上、制度上、防范措施上保证安全生产,做到规范施工，安全操作。4.2。2、建立安全保证措施制定相关安全作业规章制度,并贯穿于施工过程中，做到各项工作有章可循。深化安全教育，加强岗前培训，贯彻“安全第一，预防为主”的方针.安全员持证上岗。推行安全标准化工地建设,抓好现场管理，搞好文明施工.认真实施标准化作业,严格按安全操作规程进行施工.4。2。3、施工控制措施设立专职安全员，并建立值班制度，施工现场24小时进行安全值班，及时纠正和消除施工中出现的不安全苗头.各类机动车驾驶员持证上岗，严格按照安全规则与安全操作规程进行，杜绝违章操作.现场设专人指挥、调度，确定合适的机械车辆39、走行路线，并设立标志，防止互相干扰碰撞。吊装作业严格按安全规则进行施工，作业范围附近严禁人员机械进入、停留，设立明显的作业和禁入标志.4。2。4、安全交底制度和程序在工程开工前,有关技术人员要将工程概况、施工方法和安全措施,向所有参加施工的人员进行安全技术交底。单项工程还要重复进行单项交底，并办理有关签字手续。安全交底中,责任落实到具体的班组和个人,并实行巡视检查，各种安全设施的实施必须强制执行。加强安全技术措施实施情况的检查，有关人员还要经常深入现场检查安全措施落实情况，不足补充,偏差进行纠正.除了进行检查外,还要把安全技术措施的落实同经济挂钩，进行考核和奖惩。、环境保护措施施工环保、水土保40、持措施严格执行并落实“三同时、“两不原则，即环境保护、水土保持与工程建设同时设计、同时施工、同时交付使用，不留后患、不留尾巴。切实抓好施工期间的环境保护、水土保持工作。环保水保目标符合国家、交通部及地方政府有关环保、水保的标准,在施工过程中严格按照国家有关部委批复的环保、水保方案实施，采取合理措施，确保工程所处的环境不受污染和通过国家验收。施工环保、水土保持保证体系a 建立专职的环境保护管理组织机构项目经理部成立以项目经理为组长的环境保护领导小组，做好施工期间的环保工作，环保协调部为日常的管理机构。b建立健全环境保护管理体系，强化环保管理建立健全环境保护体系，制定全面而系统的环境与生态保护的管理办法和措施，符合国家及地方政府有关环保、水保的标准，坚持施工过程中对环保工作的持续监督检查。c严格执行有关环保的法律、法规，以及施工合同关于环境保护的相关条款。严格执行国家、交通部及当地各级政府有关部门关于生态保护、环境保护的法律、法规、政策和法令,严格执行合同规定的相关条款。