1、桥梁维修加固工程施工组织设计目录一、 编制依据11、设计文件12、 技术标准及使用规范1二、 原桥梁概况1三、 桥梁病害情况2四、 主要维修设计技术标准5五、 主要（形象）工程数量表5六、 桥梁维修加固总体施工方案7七、 桥梁维修加固主要施工方法87.1、桥面系87.2、植筋107.3、混凝土破损修补117.4、混凝土裂缝修补137.5、支座更换15八、 质量保证措施18九、 安全保证措施20十、 雨季施工技术措施22十一、 文明施工措施22一、 编制依据1、设计文件立交桥维修加固工程工程施工图设计 立交桥维修加固工程工程施工图设计说明书 2、 技术标准及使用规范交通厅颁布公路桥涵养施工技术规2、范JTC/T J21-2011 建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202-2002城市桥梁工程施工与质量验收规范CJJ2-2008 混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2002 （2011版）钢筋焊接及验收规程JGJ18-2012 混凝土结构加固技术规范CECS25：90公路桥梁加固施工技术规范JTC/T J23-2008公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004混凝土结构耐久性修复与防护技术规程JGJT 259-2012铁路混凝土结构耐久性修补及防护TBT 3228-2010混凝土结构修复用聚合物水泥砂浆JGT 336-2011二、 原桥梁概况立交桥位于进厂道路跨皖3、赣铁路面设的一座立交桥，桥梁上部结构为1-30m预应力钢筋混凝土T梁，桥梁全长60.2m，桥宽12.8m，横向布置为1.6m（人行道）+9.6m（行车道）+1.6m（人行道）。两岸桥台为U型桥台、桥台基础为明挖扩大基础。设计荷载标准为：汽车-15级，挂车-80级，桥梁建于上世纪80年代。2014年5、6月对该桥进行了全面结构检查（测）。根据立交桥结构检查、现状评定检测报告，该桥存在较为严重的病害，经检测综合评定Dr值为71.97，为3类桥梁，需要进行中修。三、 桥梁病害情况3.1、上部结构病害3.1.1、桥面系桥面系病害缺损位置缺损类型病害描述（性质、范围、程度等）0#桥台路面裂缝有横向裂缝，4、裂缝区有散落，有支缝1#桥台路面破损大部分松散、露骨，有坑槽裂缝多处龟裂、特征显著，裂缝区变形明显，散落严重3.1.2、伸缩缝装置 伸缩缝装置病害缺损位置缺损类型病害描述（性质、范围、程度等）0#台伸缩缝失效伸缩缝杂物堵塞、失效1#台伸缩缝凸凹不平伸缩缝接缝处混凝土桥面铺装有高差现象，差值1cm锚固区缺陷混凝土局部破损失效伸缩缝杂物堵塞、失效3.1.3、排水系统排水系统病害缺损位置缺损类型病害描述（性质、范围、程度等）防排水系统排水不畅桥面局部积水，桥台、边主梁被严重污染；梁间铰缝位置均存在渗水、结晶痕迹3.1.4、人行道人行道病害缺损位置缺损类型病害描述（性质、范围、程度等）左侧人行道缺损人5、行道板局部破损、路缘石局部破损缺失人行道地面砖局部缺失裂缝桥台处人行道纵梁竖向开裂左侧人行道缺损人行道板局部破损、路缘石局部破损缺失人行道地面砖局部缺失裂缝桥台处人行道横向开裂3.1.5、T梁T梁病害缺损位置缺损类型病害描述（性质、范围、程度等）1#梁钢筋锈蚀外侧翼板混凝土腐蚀现象严重，钢筋外露、锈蚀剥落、掉角1#台梁端局部混凝土剥落、钢筋外露2#梁钢筋锈蚀1#台梁端轻微锈蚀3#梁钢筋锈蚀1#台梁端轻微锈蚀8#梁钢筋锈蚀外侧翼板混凝土腐蚀现象严重，钢筋外露、锈蚀；1#台梁端轻微锈蚀3.1.6、横隔板及铰缝横隔板及铰缝病害缺损位置缺损类型病害描述（性质、范围、程度等）铰缝渗水1#、2#、3#、46、#、5#、6#、7#铰缝均存在渗水、结晶痕迹；剥落、掉角67#梁之间铰缝局部混凝土剥落、钢筋外露3.1.7、支座支座病害缺损位置缺损类型病害描述（性质、范围、程度等）0#台支座钢支座组件或功能缺陷1#、2#、3#、4#、5#、6#、7#、8#梁支座钢板轻微锈蚀1#台支座混凝土缺陷1#、2#、3#、4#、5#、6#、7#、8#梁支座摆轴砼开裂活动支座滑动面生锈1#、2#、3#、4#、5#、6#、7#、8#梁支座滑动面出现生锈3.2、下部结构病害3.2.1、台身台身病害缺损位置缺损类型病害描述（性质、范围、程度等）0#桥台裂缝有3条竖向贯通裂缝，1条未贯通竖向裂缝，裂缝宽度1mm混凝土碳化、腐蚀大7、面积被污水污染，长满青苔1#桥台裂缝有1条竖向贯通裂缝，裂缝宽度1.5mm混凝土碳化、腐蚀大面积被污水污染，长满青苔3.2.2、侧墙（翼墙、耳墙）侧墙病害缺损位置缺损类型病害描述（性质、范围、程度等）0#台西侧侧墙裂缝有1条竖向裂缝，缝长200cm，缝宽2mm四、 主要维修设计技术标准1、桥面宽度：净1-9.6m车行道+2-1.6m(人行道)2、设计荷载：汽车-15级，挂车-80级五、 主要（形象）工程数量表主要(形象)工程数量表序号项 目数量112钢筋kg11664.1214钢筋kg3775.8316钢筋kg2274植筋根33285C50聚丙烯纤维砼m44.486凿除混凝土m113.67 C8、30砼m34.568C40砼m0.3439人行道修复m710钢筋除锈m3011聚合物水泥砂浆m10012滴水m601340型仿毛勒伸缩缝m19.214修补缝长m15015GJZ250*300*37mm橡胶支座个16六、 桥梁维修加固总体施工方案 6.1、针对既有桥梁的损伤、缺陷及使用情况，按照更换桥面铺装、保持原设计荷载等级、节约投资基金、减小施工难度、缩短施工工期的原则，维修改造处理方案主要目的是提高桥梁的耐久性、安全性和使用性，防护桥梁混凝土继续劣化等，提高桥梁的承载能力以及对已存在缺陷的治理，我部根据以往大量的旧桥加固经验，结合业主的有关要求，对该桥的加固处理我们重点放在了对既有缺陷的加9、固处理及更换支座上。 6.2、维修加固施工顺序 由于本桥，交通繁忙，且必须保证道路的畅通，因此，维修加固施工采用半幅封闭、半幅通行的方法。首先封闭左（右）幅桥，右（左）幅桥通行，待左（右）幅桥施工完成且混凝土强度达到设计要求后，再封闭右（左）幅桥，开放左（右）幅桥。 1、封闭半幅桥的交通，搭设支架，对原桥T梁、桥墩、桥台存在的裂缝和缺陷进行治理； 2、拆除封闭半幅桥的桥面铺装层、人行道等； 3、对原不密实或缺少砼的铰缝重新浇筑板间的铰缝砼； 4、对原空心板顶全面积进行凿毛、露出坚硬的水泥石并冲洗干净后，钻孔植入抗剪连接钢筋，并绑扎桥面铺装层钢筋网； 5、浇筑桥面铺装层混凝土； 6、浇筑桥台侧墙10、增高混凝土； 9、混凝土养护，其强度达到设计要求后，开放本半幅的交通； 10、封闭另半幅交通； 11、重复上述步骤； 12、竣工验收，全面开放交通。七、 桥梁维修加固主要施工方法7.1、桥面系 依据检测报告，原桥面系存在一定数量的裂缝、破损，为了提高桥桥面整体性和耐久性，首先必须更换桥面铺装，使之成为一个整体。6.1.1、施工工艺 各工序的施工顺序为：测量放线混凝土层拆除顶板凿毛植筋钢筋网绑扎桥面铺装层砼浇筑养护6.1.2 、施工措施 1、精确放样与高程控制。设置桥面高程控制点，对所使用的高程控制点与附近的高程点进行联测，以保证桥面标高的准确性。为了施工方便，在桥面引出高程控制点。利用原桩号对11、应的部位从下部引至桥面然后分别向东西方向量测，每10米一个点，曲线段每5米一个点，在桥面中线部位沿对应的桩号分别布点进行桥面高程测量，将测量结果报设计院审查后，由设计院出具桥面标高设计高程，然后按照此设计高程进行布控。 2、混凝土铺装层采用人工风镐破除，破除时应避免对桥梁结构造成破坏； 3、钢筋网绑扎及混凝土浇筑： （1）按照设计图纸要求进行钢筋绑扎作业。现场绑扎成型的钢筋网片，其横、纵向钢筋按设计要求排放，纵向钢筋搭接采用双面焊接，搭接长度不小5d,桥面横向钢筋搭接采用绑扎的方式，搭接长度35d(d为钢筋直径)，同一截面的接头小于等于50%，两接头距离错开1.0m。钢筋网片定位与安装采用梅花12、状点焊。钢筋网片的下保护层采用塑料耐压垫块或同标号砂浆垫块支垫，呈梅花形均匀布设，确保保护层厚度及网片架立刚度符合设计及规范要求。 （2）桥面标高的控制。采用角钢控制，角钢为44cm的型号，角钢设在两侧护栏边缘内15cm处，根据里程控制点，每5m测量一点，测出各点梁面的标高，计算铺装层厚度，交底给角钢安装工人，角钢安装后，精确测量各点角钢标高，并调整角钢标高至设计标高，各点间的角钢，拉线调平，调平后，每2m 检测一点标高，并检查角钢的稳定性及角钢接头的高差。角钢调整并检查合格后，调整钢筋网的上下保护层，使上下保护层不至于过大或过小，保护层调整后，将梁面上的勾筋勾到桥面钢筋上。 （3） 混凝土施13、工。对于桥面铺装混凝土采用商品混凝土。混凝土所用原材料必须经过实验室抽检合格报监理批准后方可允许使用，在施工期间还应按规范规定频率搞好原材料质量抽检工作，混凝土拌和过程中配料计量要准确，按照设计配合比添加减水剂和玄武岩纤维，根据原材料含水量由实验人员调整施工配和比，未经实验部门同意任何人不得随便更改施工配合比，成品混凝土在设计水灰比情况下，要保证坍落度和较好的和易性，防止混凝土运输过程中产生离析现象，如遇特别情况所拌混凝土质量不符合要求，此混凝土应作不合格产品报废处理，不得用于本工程。 （4） 施工技术要求如下： A、模板设置：首先根据铺装层厚度确定好混凝土标准带，标准带采用5号槽钢作模板，用14、水准仪布置好标高控制点。 B、桥面处理：混凝土浇注前，将桥面的杂物、灰尘全部清理干净，并且洒水湿润桥面，但不能留有积水。 C、运输：混凝土在商品混凝土搅拌站集中搅拌，混凝土罐车运输至现场。混凝土到达现场后应有专业技术人员进行坍落度检测，混凝土坍落度不符合泵送要求时不能使用，否则易引起堵泵现象。混凝土出现离析现象时不能使用。 D、混凝土的摊铺：混凝土泵车送至摊铺地点采用人工找补均匀。考虑混凝土振捣后有一定的沉降量，人工摊铺时，要比角钢高度略高。 E、振捣时首先采用插入式振动棒与震动梁相结合的方法。应严格控制振捣时间，振捣时间不宜过长，保证混凝土密实即可。过度振捣会造成粗骨料下沉，混凝土表面浮浆，15、上层多为砂浆，极易造成塑性收缩裂纹。 F、混凝土收浆、抹面：混凝土振捣后应立即搭设跳板进行抹面收浆。 G、混凝土养护：混凝土表面初凝时开始收浆，收浆后赶紧盖塑料薄膜，阻止水分的挥发而产生早期塑性收缩裂纹。施工作业面不得过长，混凝土摊铺不宜超过45min,尽量控制在30min内。终凝后注意洒水养护，养护不少于10天。另外为了保证先施工的半幅桥面的整洁度和平整度，派专人清除接茬处的浆液。在浇注下一次混凝土前，在施工缝处涂界面剂。7.2、植筋步骤一：钻孔根据设计图的配筋位置及数量，错开原结构钢筋位置，标注出植筋位置。 用冲击钻钻孔，钻头直径应比钢筋直径大5mm左右，钢筋选用25钢筋，钻头选用30的合16、金钢钻头。孔深大小15d(375mm)，实际钻深400mm。钻孔时，钻头始终与柱面保持垂直。步骤二：清孔除尘清空除尘是植筋中最重要的一个环节，因为孔钻完后内部会有很多灰粉、灰渣，直接影响植筋的质量，所以一定要把孔内杂物清理干净。方法是：用防脱毛毛刷，套上加长棒，伸至孔底，把灰尘、碎渣带出，再用压缩空气，吹出孔内浮尘，来回三遍，吹完后再用脱脂棉沾酒精或丙酮擦洗孔内壁。但不能用水擦洗，因酒精和丙酮易挥发，水不易挥发。用水擦洗后孔内不会很快干燥。钻孔清洗完后要请设计等有关单位验收，合格后方可注胶。步骤三：注胶植筋胶是AB组分专用成品，取一组强力植筋胶，装进套筒内，安置到专用手动注射器上，慢慢扣动板机17、，排出铂包口处较稀的胶液废弃不用，然后将螺旋混合嘴伸入孔底，如长度不够可用塑料管加长，然后扣动板机，板机孔动一次注射器后退一下，这样能排出孔内空气。为了使钢筋植入后孔内胶液饱满，又不能使胶液外流，孔内注胶达到80%即可。孔内注满胶后应立即植筋。 步骤四：植筋 在注胶前梁底模板就已支好，便于植筋后钢筋定位。植筋前要把钢筋植入部分用钢丝刷反复刷，清除锈污，再用酒精或丙酮清洗。钻孔内注完胶后，把经除锈处理过的钢筋立即放入孔口，然后慢慢单向旋入，不可中途逆向反转，直至钢筋伸入孔底。 步骤五：固化 钢筋植入后，在梁底模板上定位，在强力植筋胶完全固化前不能振动钢筋。强力植筋胶在常温下就可完成固化，按胶水说18、明书中指定固化时间待其固化后便可进行下道工序施工。 步骤六：检验 在植筋施工前，要对所用钢筋及植筋胶进行现场拉拔试验，以确定钢筋及植筋胶是否符合设计要求。 方法是：制作与要植筋部位混凝土构件相同强度等级的混凝土试件，按植筋步骤，植入3组钢筋，待植筋胶完全固化后，进行拉拔实验。实验用专用的钢筋测力计，当加力达到级钢筋屈服强度（450N/mm2）时，出现颈缩现象，继而拉断。 测试时测力计施加于卡具的力应符合FCFYK（FC：测力计施加的力，N/mm2；FYK：钢筋的屈服强度，N/mm2）试验需证明：植筋用的植筋胶强度大于钢筋的屈服强度，植筋的破坏是钢筋的屈服破坏，不是胶的粘结破坏，这表明钢筋和植筋19、胶都是合格的。植筋后进行非破损性拉拔试验，用来检测工作状态下的植筋质量，检测的数量是植筋总数的10%。 检测中，测力计施加的力要小于钢筋的屈服强度、大于由设计部门提供的植筋设计锚固力值。公式为：FMFCFYK（FC：测力计施加的力，N/mm2；FYK：钢筋的屈服强度，N/mm2；FM：植筋设计锚固力，N/mm2）检测实验合格后就可进行下道工序。 步骤七：绑筋、支模、浇注混凝土 钢筋在抗拉拔试验合格后就可按施工图开始绑筋、支模、浇注混凝土。7.3、混凝土破损修补混凝土外观病害主要为渗水析白、钙化、泛碱、露筋锈蚀及膨胀、蜂窝麻面、破损露筋、空洞等。 1、渗水泛碱、析白的处治可采用隔离水源，用环氧砂20、浆封堵顶板施工时留下的孔洞。 2、混凝土钙化、蜂窝麻面、局部破损及空洞的处置混凝土钙化就是混凝土中游离的氢氧化钙Ca(oh)2 与空气中的二氧化碳发生化学反应，生成水和碳酸钙，碳酸钙是没有强度的，导致表面混凝土保护层不足，引起内部钢筋锈蚀。形成麻面的主要原因为模板表面不光，模板润湿不够，混凝土表面水分被吸走，或模板涂隔离剂不匀、混凝土表面水泥浆被粘掉形成。蜂窝的形成主要是混凝土分层下料和振捣不认真，水泥砂浆分布不均匀，模板接缝不严密，水泥浆流失，混凝土入模时投料方法不当，石子和砂浆分离或混凝土坍落度过大，分布不均匀等产生。处治流程对钙化、麻面进行用钢丝刷人工刷毛；钙化、蜂窝处先人工凿除松散薄弱21、部分，然后对修补部位进行凿毛；对结合面用压力水冲洗，使其表面清洁，不粘尘土；界面干燥后，用改性环氧砂浆抹平、填塞、捣实。图1 施工流程示意图 图2 施工照片 3、露筋锈蚀处治结构表面露筋的主要原因为保护层混凝土漏振，捣插不实，钢筋密集处粗骨料集中在其外部，混凝土或砂浆分布不匀，钢筋骨架走动，保护层厚度不足等。处治流程：用小号的气动冲击锤清除不密实混凝土，如图3-7；钢筋下面的混凝土至少清除2cm，如图3-8；将维修区域边缘切割成90，避免出现薄边现象，如图3-9；高压水清理混凝土表面，钢筋除锈，防锈，界面干燥后，涂抹界面剂，立模浇筑改性环氧混凝土，如图3-10。图3 图4 图5 图67.4、混22、凝土裂缝修补 本项目混凝土裂缝的处理根据裂缝宽度进行： 对于裂缝宽度0.15mm的裂缝采用压力灌注法； 对于裂缝宽度0.15mm的裂缝采用表面封闭法； 裂缝修补施工前组织专业技术人员对全桥裂缝进行全面检测，准确定位，测量裂缝的长度及宽度，绘制裂缝分布图（标明裂缝长度及宽度）7.4.1、表面封闭法用钢丝刷沿裂缝走向清理宽约5cm范围的混凝土表面，使混凝土表面保持清洁。 用锤子和钢钎凿除裂缝两侧的混凝土浮尘或砂粒，露出坚固的混凝土表面。 用丙酮擦净表面的油污或其他杂质，再用吹风机吹去裂缝表面的浮尘或砂粒。 在注射或封闭裂缝之前，要保持缝内干燥，必要时采用喷灯烘干。7.4.2、压力灌注修补裂缝1、采23、用压力改性环氧化学灌浆液是一种低粘度、高强度的改性环氧树脂补强化学灌浆材料。由环氧树脂、改性液及三乙烯三胺组成，在催化剂作用下相分离而呈海岛状态结构，具有橡胶相改性环氧树脂效果。它可灌性好，粘度低，强度高，使用方便，特别适合于灌注细裂缝。其主要技术指标为：粘度(25)3083.6MPas；纯胶体抗压强度58.5118.3Mpa；纯胶体抗拉强度14.724.5MPa；固砂体抗压强度41.7 68.6MPa；劈裂抗拉强度3.54.5MPa；轴心抗压强度32MPa；弯曲抗压强度35MPa；抗拉强度2.75MPa；浆液的配合比：改性环氧树脂乙二胺=100：8(重量比)。 2、施工工序如下： 表面处理。24、用钢丝刷将裂缝刷干净，并用压缩空气吹去浮尘。 粘贴进浆嘴。用速凝胶将灌浆嘴粘在灌浆口上，间距300500毫米，其布设原则为：浆嘴宜设在裂缝宽度较大处，在裂缝的起点处和交叉点，均须粘贴进浆嘴。 封缝。用速凝胶封闭上下裂缝，两天后沿裂缝涂刷一层肥皂水，从进浆嘴通入压缩空气。若肥皂水起泡，说明起泡处封闭不严，立即擦去肥皂水，并用速凝胶封堵密实。 配浆。用天平称取两种浆液原料，并根据气温及裂缝宽度进行小幅度调节，将浆液充分拌合并置于洁净胶桶待用。若浆液超过3小时或流动性较差应停止便用，配浆量应充分考虑富余量。 灌浆。1) 灌浆从裂缝的一个端头开始向另一端逐步进行； 2) 灌浆工艺路线：料桶胶管灌浆机胶25、管进浆嘴； 3) 逐步加压，从00.25MPa后停止提高压力； 4) 加压后注意观察，压力维持在0.25MPa不变； 5) 与进浆嘴相邻的进浆口冒浆时，立即关闭阀门停止进浆，并迅速用堵头堵住冒浆的进浆口； 6) 堵住冒浆口后，再打开阀门注35分钟；7) 拔开与第一个进浆口相连的胶管，随即堵住第一个进浆口；8) 拔开第二个进浆嘴堵头，与胶管相连进行灌浆，至一条缝灌完。 复原。72小时后将进浆嘴打掉，铲去混凝土板面上的胶泥。 7.5、支座更换 1. 搭设支架、施工平台 1) 桥台支座更换利用桥台作为施工平台，对空间不够部位采用支架措施，以确保施工的安全实施。 2) 对于桥墩支座的更换，采用特制钢挂26、架固定于墩身或盖梁上作为施工平台。 2.台帽顶面清理 1) 清理台帽或盖梁顶面沉积的土石块及砼块，必要时可采用钢纤对砼垃圾进行清理。 2) 用钢丝刷或对台帽或盖梁顶面进行清洁，保证支座更换时作业面干净整洁。 3) 清理伸缩缝内沉积的垃圾和杂物，以防止顶升内梁体间互相挤压。 3. 支座调查与复检 1) 对要更换的支座部位进行确认和检查，现场记录支座位置、编号、病害情况，并拍照记录，照片应拍摄完整的施工工序即原状、更换过程及更换完成情况，妥善保存检查记录，作为交工文件之一。 2) 复核原支座型号与设计院提供的型号是否一致，并根据支座的设计承载力确定顶升重量及千斤顶的型号和数量。 3) 测量梁底标高27、，并根据设计图纸提供的梁底标高进行复核，并将复核情况详细记录并妥善保存，作为交工文件之一。 4) 根据测量记录确定支座垫石顶面标高的调整高度。对于需要更换支座的应根据要更换支座的型号、高度确定支座垫石改造后的顶面标高，以保证支座更换后桥面标高符合设计要求。 4. 千斤顶、百分表安放与设置 1) 千斤顶数量应与每个桥台下的支座数量相同。 2) 布设百分表：为精确测量顶升高度并在梁体顶升过程中控制梁体姿态，需在梁台两侧布设百分表，顶升过程中应有专人负责记录百分表读数。 5. 顶升系统调试 6. 试顶 1) 试顶前的检查 千斤顶安装是否垂直牢固； 影响顶升的设施是否已全部拆除； 顶升部分结构与其它结28、构的连接是否已全部去除。 2) 顶升系统启动后现场各组人员各就各位，密切观察桥梁是否有异常状况出现，设备、仪表是否正常工作，显示读数是否在合理范围内。 3) 控制顶升速度不超过1mm/分钟，最大顶升高度不超过5mm。 4) 顶升就位后，持荷10分钟，观察梁体及设备状况。如有异常情况，应立即回油、落梁，问题解决后再进行试顶，直至梁体受力及设备运行正常。 5) 顶升就位后，根据控制系统显示的顶升重量复核支座型号及各支座承受的压力，如有异常，则应考虑调整支座型号。 6) 试顶正常后，应平稳落梁。 7. 梁体同步顶升 1) 顶升过程中以每顶升2mm为一步，分级顶升，各顶高差严格控制在0.5mm范围内，29、全程采用位移传感器监测梁体顶升位移情况。实时监测整个千斤顶间位移传感器升量高差，若高差超过控制值时，必须进行适时调整后才进入下一个顶升周期，达到同步顶升的目的。 2) T梁二侧布设百分表监测T梁转动的情况，同时也作为位移传感器的对比验证数据，T梁每顶升一级百分表读数一次。观测人员随时根据监测值反馈致控制室，指导操作人员进行操作。 3) 顶升时梁每升高56mm，临时支撑加垫一块钢板。 4) 同步顶升高度为可拆除既有支座和安装新支座所需的工作空间，约为1015mm。 5) 顶升到位后将梁体由千斤顶转落至临时支撑上。 8. 支座更换 1) 用铁勾或人工取出旧支座，如旧支座已与垫石粘结而较难取出可用钢30、纤、铁锤敲击松动后取出。取出旧支座前应拍照记录其缺陷状况。 2) 用人工配合钢丝刷清洁支座垫石表面，如有支座下钢板，则应打磨去除铁锈。 3) 测量垫石顶面标高，如顶不平整，则用环氧砂浆抹平。垫石顶面如需加高，则应采用环氧砂浆加高至设计标高并抹平；垫石顶面如需降低，则应钢纤凿除部分砼至设计标高并用环氧砂浆抹平。支座垫石顶面高程允许偏差不超过2mm，顶面四角高差不超过1mm，轴线偏位不超过5mm。 4) 在支承垫石上根据设计图纸标出支座位置中心线，同时在橡胶支座上也标出十字交叉中心线，将橡胶支座安放在垫石上，使支座的中心线与墩台的设计位置中心线重合，支座就位准确。 5) 所有支座更换完毕后，再对安31、装的新支座进行全面检查，确保各项指标满足设计及规范要求。 9. 落梁 1) 落梁前在梁体两侧的桥台或桥墩挡块与梁体间加塞木板，防止落梁时梁体发生水平位移。 2) 开启同步顶升系统，平稳降落梁体。 3) 梁体就位后检查支座上下钢板与垫石、梁底之间的密贴情况，应尽量保证支座上下面全部密贴。如果支座出现偏心受压、不均匀支承或脱空的现象，则应重新顶升梁体，并在支座下钢板下加设抄垫钢板进行微调(厚度规格为1mm3mm)，直至支座上下面全部密贴。 4) 支座检查合格后拆除千斤顶、临时支承钢板等顶升设备。 5) 取出梁体与挡板间木板，清理施工废物及垃圾。八、 质量保证措施 1、保证工程质量的组织措施 建立各32、级领导质量负责制 各级领导对于工程质量的责任：项目经理对质量工作全面负责,并进行组织、推动、决策，对本管段工程质量负责；项目副经理和总工对照质量目标，贯彻落实工程质量措施，督促、检查领导管段内的质量工作，对管段内工程质量达标负责；现场施工负责人对所管工程质量负责，具体组织施工质量措施的实施，强化对施工过程的控制。领导分级负责、逐层保证，把工程质量的优劣列为考核领导业绩的重要内容，形成各级领导重视的局面，为实现工程质量创优目标奠定坚实的基础。 建立质量保证体系 针对本工程特点和质量目标的要求，对各管理部门的工作进行分解，建立健全的质量保证体系，从机构、人员和运行机制三方面形成完美的内控网络。 在33、工程建设的全过程中，认真贯彻执行ISO9002标准，各参加施工队严格按程序文件的规定做好工作，加强管理，巩固成果，铸造精品，提高工程质量的保证能力。 强化质意识，依靠全员创优 对工程质量要高起点，严要求，特别是第一管理者的质量意识，创优意识，要标准高、管理严、作风好，全体职工要牢固树立起“百年大计，质量第一”的观念，将质量目标层层分解，细化落实到班组、个人，做到质量重担人人挑，人人肩上有指标，从每道工序开始，从分项工程做起，加强施工过程的控制，自始至终把好质量关，同时针对工程重点、难点，建立以班组为基础，技术人员为核心的QC小组，并开展活动，确保整个工程质量处于受控状态，开展创样板工程活动，坚34、持样板引导，全面推进原则，点面结合，形成群众性创优局面。 建立质量创优激励机制，发挥经济杠杆的作用，实行奖惩制度。 建立质量检查制 建立各级质量检查制度，项目部采取定期和不定期相结合的方式，每月进行一次，各施工队每旬进行一次。质量检查由主要领导组织有关部门人员参加，外业检查、内业检查分别进行。外业检查对照部颁验标对工程中线、水平及工程结构尺寸、强度和检测项目进行实地量测，做出记录，作为评定质量等级的依据之一；内业按管理部门对口检查各项资料、记录、台帐、报表、签证、质保书、设备状况等是否清楚、齐全、完整、符合标准，按检查办法做出检查评定结果。 各级设立质检工程师及质检人员，持证上岗，对施工过程的35、质量实施检查控制，做好隐蔽工程的自检工作，分级进行分项、分部和单位工程的质量评定。 认真执行合同条款，自觉接受建设单位、监理单位对工程质量的检查督促。严格执行隐蔽工程检查制度，对监理工程师和甲方代表进行的随时抽查和重点检查提供必要的检查条件，对检查提出的质量问题，必须及时采取有效可靠的措施进行返工或返修。 2、 施工过程的质量控制方法和措施 （1）技术保证措施 组建精测组，负责全管段测量。严格测量复核制，确保建筑物定位准确，中线水平准确无误。 建立试验检验，加强对各种原材料质量的抽检复测，完成水泥、钢材等的各项工程检验试验，为科学组织施工提供依据，进行质量跟踪检测，对数据进行统计分析、整理、反36、馈、指导施工，确保工程质量。（2）原材料的供应质量保证措施 拌制砼用的水泥各项技术指标，必须符合相应的国家标准，运到工地的水泥，应有供应单位提供的出厂试验报告单，并按水泥品种、标号和出厂编号分别进行检查验收，对不合格水泥不得使用。 拌制砼应采用坚硬、耐久、粒径在5mm以下的天然中粗砂做为细骨料，运到工地的细骨料，应按不同的产地、规格、品种分批贮存。试验部门应提供实验报告单。砼用粗骨料，应为坚硬、耐久的碎石、砾石，各项技术指标必须符合规范标准。拌制和养护砼用的水，必须符合有关规定，凡能饮用水，均可作为拌制和养护砼之用。为改善砼的技术性能，可在拌制砼时适当掺入化学外加剂，各种外加剂由专门的生产单位37、供应，运到工地的外加剂无论是固体、液体，均要有适当的包装容器。并随附产品鉴定合格证书，要分批分类存放，防止变质。在使用前必须认真校验、拌制、确认。钢材的技术条件，验收标准和实验方法必须分别符合现行国家冶金部标准。进入工地的钢材，均应附有制造厂的质量证书和验收报告单。工地试验工程师，应按有关规定对购入的钢材进行检验，填发“钢筋试验鉴定报告单”作为使用本批钢材的依据。在运输和贮存过程中应防止锈蚀、污染，避免压弯，按厂名、级别、规格分批堆置在仓库内，并架离地面，悬挂标识牌。九、 安全保证措施 贯彻“安全第一，预防为主”的方针，在项目部的“安全保证体系”内，完善桥梁加固施工队的安全保证体系。 经理部和38、各施工队分级负责，以加强施工作业现场控制和职工的安全生产教育为重点，开展创建安全标准工地活动，确保本工程施工及行车安全。 1、 安全生产目标 (1) 无汽车行车责任重大事故。 (2) 无人身重伤及其以上事故。 2、保证安全的组织措施 (1)严格执行安全生产责任制度 项目部、队长、领工员、操作工人及各级职能部门严格执行安全生产管理责任制度。 项目设安全质量部（安检工程师），施工作业队设兼职安检员，班组设兼职安全员，形成安全生产网络，做到领导到位，工作到位，分工明确，责任到人。 (2) 加强安全生产教育 工程开工前，对所有参加本工程施工人员进行安全生产教育，组织学习铁道部有关施工安全规则、规定，特39、别是桥上的安全生产教育。坚持每周不少于两小时的安全教育，由主管工程师或安全技术员针对施工项目，结合有关现行的规范、规则上安全技术课。对特殊工种，电焊工、机动车司机、电工等经培训考试合格后，持证上岗操作。 (3) 认真落实安全技术措施 为确保各项施工安全技术措施的顺利实施，经理部指派专门领导，负责安全工作。 在编制施工组织设计、制定施工方案和下达施工计划时，必须同时制订和下达施工安全技术措施。 施工技术难点工序、新技术、新工艺和高空、起重作业，必须制定专项安全技术措施进行技术交底，并组织有关专业人员进行实施，否则不准进行施工。 建立健全安全技术检查制度 各级单位必须建立安全检查制度，经理部每月一40、次，施工作业队每旬一次，工班一日一次。检查时领导带队、组织有关人员参加，发现问题填发安全隐患通知书，并制定对策措施，限期整改，专人复查。 执行安全生产奖罚制度,强化激励和约束机制 通过经济与行政手段的有效结合，将安全生产与干部职工的切身利益紧密挂钩，各参战单位制定安全生产奖惩办法，定期考核兑现，使干部全面加压、职工全员负载，达到施工现场安全生产有序可控。 3、 保证安全的技术措施 从事高空作业的人员,必须定期进行身体检查,凡不适宜高空作业的人员,不得从事此项工作,作业人员必须拴安全带,戴安全帽,穿防滑鞋。 靠近交通要道施工时，要采取必要的防护措施，未设置好施工防护，不得作业施工。 施工前与运营41、单位签订安全协议，建立行车安全责任制，切实做到无违章作业和违章指挥，做到施工、运输两不误。任何机械作业或停留，均不得侵入铁路建筑接近限界；为防止机械侵限，施工段与运营线基本等高时，必须在靠运营线一侧每1020m设置一根高出地面0.81.0m标志明显的界桩。夜间进行高空作业时，必须有足够的照明设备。4、 安全用电 电工作业人员必须持证上岗。配电箱及开关箱必须防雨、设门配锁，并安装漏电保护器，执行一机一闸的原则。现场手持作业灯使用安全电压。 5、 其它安全措施 施工现场设安全标志，危险作业区要悬挂“危险”或“禁止通行”、“严禁烟火”等标志，夜间设红灯示警。 工地布置符合防洪、防火、防雷击等有关部门42、安全规则及环卫要求。 施工运输车辆必须严格遵守城市和公路交通规则，文明行车，注意安全。 砼工程的质量保证措施 砼的配合比，应能保证砼硬化后能达到要求标号，拌制的砼必须具有和易性，砼配合比报告单由试验工程师制定，并监理工程师认可，方可交施工队实施。砼的拌制设备及计量装置，应经常保持良好状态，计量装置应由检验部门定期校定。砼搅拌均匀，颜色一致，拌和时间应符合规定。砼在运输过程中不应发生离析、漏浆及泌水。运输工具的内壁应平整光滑，走行道路应力求平顺。在灌注砼前，应按规定做好各种检查记录，清除模板和钢筋上的杂物。应水平分层进行灌注，厚度适宜，灌注砼应使用振动器捣实。砼灌注施工应设专人检查模板、支架、钢43、筋、预埋件和预留空洞等的状态。 十、 雨季施工技术措施 (1)建立调度与气象部门的密切关系，每天收听天气预报，提前做好防雨防汛工作。 (2)提前备足防雨防汛器具和材料,如：水泵、水管、塑料薄膜、草袋、雨衣、雨靴等，以减少雨季对施工的影响。 (3)与当地政府、有关部门及当地群众密切联系，做好排水系统的排水防汛工作，保证雨季期间排水畅通。 (4)场内外施工便道应做好排水坡和排水沟，经常进行维修平整，确保雨季施工道路畅通。 (5)加强用电检查，防止漏电事故发生，以免影响施工。 十一、 文明施工措施 (1)按照、文明工地建设的有关要求，建立良好的工作、生活环境，树立铁路施工企业的良好形象。 (2)各项临时设施、住地，必须按照批准的平面图布设。因地制宜，布局合理，整齐有序，安全卫生，禁止擅自随意搭设。 (3)各项建筑材料，砂石料，备用品要分类别，分规格，分品种堆放，放置整齐，标识齐全。 (4)注意做好场区生活区的排水系统，经常清理，保持排水畅通。 (5)施工便道，场区道路要合理规划布置，专人整修，保证畅通，司机要文明开车，礼貌行车。 (6)施工工点，要有计划有步骤地进行，做到有序展开，工完料尽、及时平整恢复场地。 (7)设置必须的安全警示牌。 (8)尊重当地人民的风俗习惯，遵守地方政府的有关规定，加强对职工的管理教育，与当地区乡政府携手共建文明工地。