1、xx生态城基础设施项目疏浚工程疏浚施工专项方案(青荣铁路桥南侧） 批准： 审核： 编制： 目 录 1 编制依据- 1 -2 编制原则 1 3 工程概况 2 3。1 工程概述- 2 3。2 主要工程量- 3 -3。3 工程特点难点及措施- 3 -4 施工组织 5 5 施工总平面布置- 6 6 工期计划 6 6.1 工期保证措施 6 7 资源配置计划- 7 7。1 设备配备- 7 7.2 施工人员配置- 9 -8 施工方案及技术措施- 10 -8。1 施工测量 10 -8.2 施工准备- 10 8.3 疏浚施工- 13 -9 夜间施工措施- 19 -10 质量、安全、环保措施 19 -10.1 质2、量控制措施- 19 -10。2 安全保障措施- 19 10。3 环保措施- 20 -11 附图 20 -1 编制依据（1） xx市东部新区xx生态城基础设施建设项目BT模式投资建设合同书；（2） xx疏浚平面图；（3） xx生态城基础设施项目施工组织设计；（4） xx生态城基础设施项目施工计划；（5） 疏浚与吹填工程施工规范（JTS 2072012）；（6） 疏浚与吹填工程质量检验标准 (JTJ324-2006）；（7） 水运工程质量检验标准（JTS2572008)；（8） 水运工程测量规范（JTJ203-2001）；（9） 施工现场勘查、测量资料；（10） 业主、监理的相关要求；（11） 我3、单位关于疏浚吹填工程的施工经验.2 编制原则（1） xx生态城基础设施项目包括xx河道疏浚工程，为项目主体工程的一部分，在项目施工组织设计的指导思想下进行本方案的编制。（2） 铁路桥南侧xx河道疏浚项目结合陆上H5、H9区吹填施工，将疏浚弃土变废为宝,在业主、监理的指示下，优先对H5区进行吹填，其次对H9区进行吹填。按业主、监理要求，吹填高程控制在+2+2。5m。（3） 根据工程实际情况和特点,合理进行施工平面布置,最大发挥设备效率，控制生产成本，提高工程质量。（4） 根据工程实际情况和特点以及业主、监理对海参虾池的吹填要求,合理安排施工方案与施工顺序。（5） 坚持ISO2000质量体系在工程4、管理中的持续运行，确保实现工程质量目标。（6） 根据本工程的具体特点,按工序合理采用平行流水作业、交叉作业，尽量做到均衡施工，保证施工工期.3 工程概况3.1 工程概述xx生态城基础设施项目考虑生态打造，根据规划，水系是“灵魂”，然而xx长期水位较低,湾内河底外露。同时由于水流冲刷作用，河水将河道上游大量泥沙带入下游河道。xx处于五条河流交汇处,五条河道河水经xx流入黄海，经过多年的沉淀淤积，xx河床高程不断抬高,为保证河道通畅及岸边亲水性打造，保证湾内长期有水,需对xx进行疏浚。根据现场实际情况，拟先对青荣铁路桥南侧疏浚区进行疏浚施工，疏浚弃土抛至设计吹填区的H5区及H9区。疏浚区面积37万5、平米，疏浚标高为5m，疏浚吹填量约为210万方，由于项目前期进行吹填围堰和拦河围堰施工,已经取砂约10万方，目前剩余储砂量约为200万方(具体以实测收方为准）。3.2 主要工程量取砂区南北长1100m，东西宽约340m，东西两侧距离现有堤防内坡脚以外50m，疏浚泥砂主要吹填至H5、H9两个吹填区，根据疏浚分区及两侧弃土场排距:A区疏浚量约为110万方，吹填至H5区，形成陆域面积约77万平米；B区疏浚量约为90万方，吹填至H9区，形成陆域面积约为55万平米.疏浚施工调土采用近土远调方案,采用泥浆泵接力施工，确保湾内河砂能够全部疏浚到吹填区。3.3 工程特点难点及措施3.3.1 工程特点难点（1）6、 池塘吹填工期紧张,工程量大,施工强度高。（2） 吹填区内后期规划路网密集，规划道路部位池塘底多块石、杂物。（3） 弃土场综合排距较远，设备效率受影响.（4） 吹填区内路网密集，施工干扰较大，道路与吹填之间存在着施工交叉问题,需要协调解决，确保吹填施工能够顺利进行。（5） 由于疏浚区南侧存在养殖池塘，总面积约13万平面没有征迁，当地养殖户阻工严重，对施工总工期控制及工程量的保证有很大风险。3.3.2 应对措施根据本工程的特点，我们采取如下应对措施:（1） 针对本工程具有施工强度大、工期紧特点,我们将采用分块实施的办法进行施工，疏浚区分为东西两块，综合考虑排距大小，在各区配置不同数量的设备进行疏7、浚施工。（2） 根据工程的工况条件和施工强度，综合规划取砂区与弃土吹填区的位置关系，尽量减小排距,对于超排距的情况，采用二次水力接力方式,尽量满足生产.（3） 选择适合本工程特点的机械设备,我们将为本工程投入专业疏浚吹填设备,提高作业时间和施工效率.（4） 由于吹填区内道路软基处理形式为水泥搅拌桩，为防止以后道路施工过程中不能成桩,在吹填施工前，对规划道路原地面进行水上测量及摸底，清除石块、杂物后再进行吹填作业。（5） 为赶抢工期，尽早完成疏浚施工任务，泥浆泵施工安排每天三班作业，夜班加班进行施工。4 施工组织为保证xx疏浚工程顺利进行，公司将派遣经验丰富、业务素质高的专业管理人员组建项目部,8、并安排施工经验丰富的技术工人进行现场施工作业。现场按照如下组织形式进行生产：图4.1 施工组织机构图5 施工总平面布置根据业主及监理指示，泥浆泵位于青荣铁路桥南侧疏浚区进行施工,疏浚弃土优先抛填至西侧吹填区，西侧施工后，剩余疏浚量抛填至东侧吹填区，施工总平面见附图。xx东侧H9吹填区南侧池塘（107110号池塘），由于排距超过二次水力接力施工能力，需要将H9区103105号池塘疏浚砂采用陆上转运的方式进行第三次接力施工，此方案需业主、监理同意后组织施工.施工设备根据疏浚吹填距离及施工强度进行安排，满足合理施工的需求。6 工期计划根据项目整体施工安排，计划疏浚施工时间为2014年4月1日至2019、4年7月31日，总计施工时间为4个月，总计122日历天。6.1 工期保证措施（1） 制定3班生产制度，延长作业时间，人停机不停，确保施工按时完成。（2） 积极配合业主进行征迁等工作，配合业主尽早完成工作面的移交，减小当时阻工的风险.（3） 按照日、周、月进行进度分析，及时纠偏调差，做到当周的计划当周完成,对于滞后工作，及时调整施工人员、设备,组织补救，按照每个施工节点控制整个工期。（4） 合理安排整体施工计划，减少与道路施工的干扰,避免出现其他工程施工阻工现象。7 资源配置计划7.1 设备配备7.1.1 设备效率分析由于疏浚区位于青荣铁路桥南侧，第一道拦河围堰上游，枯水期水深较浅,部分沙滩裸露10、在外,适合泥浆泵施工,在洪水期水深较大时，泥浆泵将无法施工，预计在7月至8月期间，上游频繁泄洪，泥浆泵施工时间保证率很低,故泥浆泵生产争取在6月底前完成,按照3.5个月正常生产配置设备。泥浆泵：疏浚区砂为中砂,并含有较多的块石、亚粘土,泥浆泵小时产量20方,在拦河围堰有效截止海水倒灌的情况下，泥浆泵每天有效工作时间为20小时,日产量为400方，单泵月产量约为1万方。在本区域进行施工，其中超过350m排距的疏浚量需要采用两台泥浆泵接力进行施工，为保证将疏浚河砂在二次接力条件下全部完成施工任务，需综合调配施工范围，全部采用接力进行施工。据此：共需要60台泥浆泵进行取砂施工；60台泥浆泵布置在吹填区11、内围堰上进行二次接力施工。为保证生产能够顺利进行,需要额外准备15台泥浆泵备用，总计需要投入135台泥浆泵。7.1.2 设备配置情况根据现有施工条件，在我单位已经进场设备的基础上，充分考虑汛期及其他特殊情况的临时停工，为满足生产需要,计划配备主要设备如下表：表7.1 主要设备配备表 序 号设备名称规 格单 位数 量1泥浆泵30kw台1352油驳10t艘13锚艇M01艘14交通艇2t艘55高压泵20kw台656海水泵15kw台207缝包机500w台108柴油发电机250kw台209柴油发电机150kw台2010柴油发电机50kw台511挖掘机1m3台212水陆挖掘机SW200台213推土机D6012、台114装载机zl50辆215载重汽车5t辆216GPSH32套317测深仪HY1600套118水准仪DSZ2台219全站仪GTS332台27.2 施工人员配置 根据施工强度安排，为保证疏浚施工项目顺利进行，计划配备人员如下：表7.2 人员配备表 序 号工 种、级 别负责人人 数1工区经理翟德勤12工区副经理郭云世13工区总工王红军14工区安全总监许晶平15技术员王志超26施工员孟祥领67质检员刘德富28测量员许东青69安全员董鲁210物资保障人员李文411电工1012操作手1513技术工人36014普通工人108015合计1491其中，每台泥浆泵分三个台班进行生产，每个班组内2名技术工人，413、名普通工人，每个组6人，接力施工时每班组需增加2名普通工人。8 施工方案及技术措施8.1 施工测量8.1.1 测量依据（1） 业主提供的水准点及坐标控制点；（2） 业主及监理确定的疏浚区、纳砂区地形资料；（3） 相关工程测量的规范和标准；（4） 设计取砂区平面布置图.8.1.2 工程计量采用GPS卫星定位测量方式，在施工前与业主和监理对弃土场进行地形联合测量，确定弃土场面积及原始标高,施工过程中按设计要求布设沉降盘，定期观测,疏浚工程量以弃土场吹填量为准，根据前后测图高差及面积，计算疏浚吹填工程量，流失量另计.计划采用全站仪进行沉降观测,沉降盘参考布设位置见平面布置图。工程计量依据疏浚工程土石14、方计量规范计算.8.2 施工准备部分泥浆泵已经调遣至现场,组装完毕后即可进行生产，随施工进展将逐步调入设备。为保证设备正常施工，须做如下准备工作:8.2.1 弃土区准备疏浚弃土区为两侧参池,后期规划道路穿过弃土吹填区，在疏浚吹填前,需先对弃土区内设计道路路基范围进行块石清理，采用水陆两用挖掘机挖除参池抛石,挖掘机采用接力形式，将设计路线范围内的块石清除到设计边线以外。在现有池塘坝埂处开挖退水口.根据吹填顺序，对现有池塘回水末端进行退水口修建，使吹填退水路径尽可能延长，减少吹填流失量，防止泥沙继续回流至疏浚区,造成疏浚区回淤.8.2.2 吹填围堰施工H5区临湾侧8m宽吹填围堰已经施工完毕，在H915、区西侧，设计边线处修建吹填围堰，防止H9区施工退水造成环境污染,H9区围堰施工方法与H5区陆域围堰施工相同,围堰顶宽5m，长度970m，结构形式与临湾侧围堰相同，具体施工方法参照H5区吹填围堰施工方案，围堰平面布置图见附图。围堰断面形式如下：+3.5m图8.1 吹填围堰（内侧)典型断面图8.2.3 疏浚区块石清理疏浚区主要为原始河床，河床内杂物相对较少，但东侧疏浚区（B区）东侧、南侧现场为池塘，由于养殖过程中存在大量的抛石，池塘围堤四周也有砌石,在施工前，0.8m3水陆两用挖掘机趁低潮进行池塘底部及四周进行块石清理,将开挖的块石堆放在坝梗上,3m3装载机（由于坝梗宽度5m左右，自卸车进入后无法16、调头，故采用装载机进行运输）将开挖的块石运输至疏浚区以南空地,约有块石6000方,具体工程量以现场实际发生量为准,装载机倒运距离约500m，根据强度安排，需投入2台水陆挖掘机，2台装载机，计划20天完成块石清理及外运。8.2.4 疏浚区拦水埂由于目前xx上游已经开始汇水，湾内水位抬高，泥浆泵施工存在困难,计划在xx内修建一道拦水埂，将取砂区形成封闭区域，保证泥浆泵正常施工。拦水埂采用充填袋装砂形式，坝埂高1.5m，顶宽3m，边坡按照1：1进行控制，设计底宽为6m，围堰长度约975m，合计吹填袋装砂拦水埂工程量为7000方。拦水埂断面示意图如下：拦水埂修建位置示意图如下:8.2.5 开工展布根据17、疏浚区与吹填区的工程量及位置关系，合理布置疏浚施工顺序、设备配置情况,确保在最小排距情况下，尽量保证所有设备能够发挥最大的效率,确保施工能够进行。泥浆泵施工用电采用柴油发电机发电,发电机布置在两侧围堰上，设备连接调试后准备生产。8.3 疏浚施工8.3.1 疏浚分区根据疏浚区至吹填区的距离，将疏浚区分为A1A4、B1B3共计7个区域.其中A1A4疏浚区施工后弃土抛至西侧H5-1H54共计四个区域,B1B3疏浚区施工后弃土至东侧H91H9-3三个区域，根据不同分区，排距有所不同，综合排距约为680米。 疏浚调土原则上采用“近土远调,远土近调”的方法,将xx内的河砂在两次接力的情况下全部疏浚吹填至规18、划区域,形成最大面积的陆域，满足土地回购需求。8.3.2 施工分析及方案选择H5区内路网密布，由于工期紧张,前期道路已经开工，将施工区域分割成小块，二期道路中清河路、江河路、银河路将陆续施工，其施工时间与吹填施工基本同时进行,在施工过程中存在相互干扰，由此对于施工设备的选择影响很大.1、挖泥船施工分析挖泥船施工过程中，排水量集中，水量大,流速快，水流冲击力高，对于已经完成的环湾西路砂垫层破坏影响较大，为保证现有道路正常施工，不能采用大型挖泥船进行疏浚吹填施工。由于不能采用大型船舶进行施工,小型的挖泥船能够进行取砂,但是在现有条件下,小型挖泥船的排距较短，一般不超过500m，生产能力较低,不能满19、足现场生产的需要.另外，社会上不能配齐大量的小型挖泥船，并且该种挖泥船施工调遣费用远高于泥浆泵，输砂管线为高密度硬质塑料管,安拆管线及布管较为困难,与道路施工存在严重的交叉干扰,时间利用率低，施工成本较高。2、泥浆泵施工分析泥浆泵重量轻,体积小,转运方面，施工灵活性高，泥浆泵的管线采用软胶管，韧性好且轻便，人工可以完成管线的转移，不需要再单独投入辅助设备。泥浆泵单泵有效排距在350m左右，若采用水力接力施工,吹填排距约为800m左右，基本能够满足本项目的需求，将xx内河砂全部疏浚吹填至H5、H9区.由于泥浆泵一次吹填和接力施工投入的人力、设备差别很大，施工成本有较大的不同，根据xx疏浚区与吹填20、区的距离，分析xx疏浚施工可以采取“近土近调”和“近土远调”两种不同方案。方案一：近土远调、远土近调根据xx生态城项目的整体需求，在综合考虑疏浚施工的情况下，保证吹填造地面积及工程量最大化，需将xx内的所有河砂输送到吹填区.为满足施工需要，我部计划采用近土远调、远土近调的方案，将疏浚区中部的河砂输送到近岸区，将疏浚区两侧的河砂输送到H5、H9区内陆区域,在一次接力的情况下,能够完成所有的疏浚施工。依据方案一，可完成造地面积125万平米,吹填总量约200万方。“近土远调、近土近调”疏浚施工平面图见附件2.方案二：近土近调、远土远调泥浆泵施工有效排距在350m,若采用近土近调的方案，则可以直接疏浚21、吹填的工程量较小,靠近xx的部分疏浚区能够取砂疏浚，吹填的部位只有环湾西路以东小池塘和环湾西路以西约50m范围，H9区临湾侧150m范围内可以吹填，通过分块池塘计算，H5区可吹填总量为34万方，H9区29万方，总计63万方.另外采用接力施工的总方量约为97万方，而疏浚区中部7万平米约40万方疏浚量在接力的情况下也不能吹填到施工区域，造陆面积将会大幅度减少，河道中部河砂不能完成疏浚施工.依据方案二,总计完成吹填面积91万平米,吹填方量160万方。“近土近调、远土远调”疏浚施工平面图见附件3。为回填更多的池塘水域，建造最多的陆域，我项目部建议按照方案一组织施工。8.3.3 疏浚施工根据疏浚设计图纸22、,青荣铁路桥南侧疏浚区开挖深度为5。5m左右，泥浆泵在枯水季节开挖深度按照5。5m控制，两侧按照1：6控制边坡,保持边坡稳定，采用超挖欠挖平衡的方法，控制设计边坡的形成。具体做法如下图：疏浚区施工完毕后,联合监理进行测量，对于局部开挖深度不足的区域，采用吸砂船进行扫浅施工。疏浚采用泥浆泵进行，将泥浆泵主机置于xx内，发电机安放在附近两侧的参池围堰上，对于超排距的区域,接力泵与施工的泥浆泵进行首尾对接，接力泥浆泵布置在吹填区域内的坝埂高地上。泥浆泵采用水冲法进行施工,泵体下安装2个浮筒,吸砂口置于取砂坑中，高压水枪将坑内河砂搅动后,泥浆泵吸泥浆通过管线排送至弃土区。8.3.4 退水口布置退水选在23、远离排泥管喷头位置，H5区退水口选择在序班庄河附近池塘为宜，退水通过河流排至xx，退水流径长,能够起到足够的缓冲作用，退水直接排至xx。H9区退水口选择在106号池塘，通过池塘循环,最终流入xx，H9区规划吹填区将现有池塘分割成小块，需要进行围堰修建.吹填区内池塘间退水选择在绕流路径长的坝埂处，进行坝埂开口,坝埂开口宽度5m，高程在+0.5+1m左右。吹填泥浆经过沉淀以后，通过最后一个退水口流入xx.泄水口的结构型式采用溢流堰式，溢流堰与两侧围堰连接成倒梯形状，采用土工布覆盖坝体护坡、护底，泄水口上下游采用抛石护坡、护底，护坡为扇形面，从退水口向吹填区（泄水区）及两侧围堰扩散，使之完全覆盖溢流24、堰上下游两侧的流速增加段，确保长期泄水围堰安全。施工时随着泄水口附近泥面标高的升高相应加高堰体,提高泄水口的堰顶溢流标高，以降低吹填尾水的泥浆浓度。根据溢流堰泄流公式：计算退水口溢流堰顶宽度B=15m。图8.4 退水口围堰断面图根据退水口断面及现有围堰的宽度，护坡高度3m,围堰宽度15m,溢流堰水流方向长度约10m，计算每个退水口的护坡、护底块石约500方。根据吹填安排,总计设置两个退水口，退水口位置如图所示。9 夜间施工措施(1) 吹填区坝埂、道路狭窄,夜间施工时在排泥场坝埂两侧每隔2030m设置一个荧光警示牌,并有专职安全员进行巡视，确保施工人员安全。(2) 水上夜间施工必须配备足够的照明25、设施，照明供电由发电机提供,照明供电安全由值班电工负责。(3) 泥浆泵组配专职安全员巡视疏浚区，检查疏浚深坑边坡稳定性、提前与上游水库取得联系，做好泄洪预警.10 质量、安全、环保措施10.1 质量控制措施(1) 开工前由技术负责人对施工作业班组进行技术交底，(2) 严格按照设计规定取砂区进行取砂，对边坡处不超宽、超深开挖，防止由于超挖造成岸坡坍塌.(3) 吹填区内小池塘进行开口连接，延长退水路径,使吹填砂充分沉淀。(4) 严格按照疏浚吹填工程施工规范标准控制吹填标高。10.2 安全保障措施(1) 抓好安全教育，正确处理安全生产和经济效益的关系， (2) 开工前，对参加作业人员进行施工质量、技26、术交底和安全生产常识教育。(3) 水上施工必须穿救生衣，陆地施工必须带安全帽。(4) 施工现场按照标准设置安全警示牌、警示标志，创建安全文明工地。10.3 环保措施(1) 加强环保教育，宣传有关环保政策，强化职工的环保意识,使保护环境成为全体职工的自觉行为。(2) 成立环保小组，制定环保措施，分级管理，定期检查、监督各项环保工作的落实.(3) 对职工进行环保知识教育,树立环保意识，积极主动地参与环保工作，自觉遵守各项法律法规。11 附图附图1：xx取砂平面图附件2：青荣铁路桥南侧疏浚吹填平面图近土远调、远土近调附件3：青荣铁路桥南侧疏浚吹填平面图-近土近调、远土远调附件4：青荣铁路桥南侧疏浚吹填围堰及沉降杆布置平面图附件5:沉降板大样图