1、中承式拱桥工程施工组织设计方案第一篇 概 述1.1 编制依据1. 国家法律法规、部门（行业）规章、强制性规范标准及建设地政府规定；2. 本工程施工合同、会议纪要、洽商记录及施工图、设计变更、现场签证等技术经济文件；3. 城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008）、公路桥涵施工技术规范（JTG/TF80-2011）等技术规范、质量评定标准；4. 正式出版相关手册；5. 现场实地考察情况，以及我公司现有技术装备、施工能力、管理水平和多年从事城市市政道路路基、桥梁和综合管网施工的经验。1.2 工程概况 *县城南新区共富道路工程建设项目，组成本合同段主要工程有道路工程、桥梁工程、管线及综合管2、沟工程。共富路是*县玉南新区由北向西南方向的一条主干道。道路起点接已建的城南大道，经规划的金水大道、玉水路、世纪大道，终点接已建的326国道。道路的起点坐标为X=3126568.580、Y=6511976.368，终点坐标X=3125839.336、Y=6511581.944。道路设计全长为829.075米，因为接起点城南大道和接终点326国道均为已实施路段，本次实际设计范围为K0+020K0+810段。道路规划等级为城市主干道级，计算行车速度为40km/h，道路标准断面宽度为32米，双向六车道。道路（共富路）平面为一条直线，道路纵面为1.062%的单向坡，主要控制高程为：起点已建的城南大道、3、终点已建的326国道绕城段，道路的最大中线挖高为K0+571.467处挖方深度6.5m，填方最大高度为K0+251.467处中线填高18.6m。道路红线宽度32m，车行道宽度19m，人行道两侧各6.5m，其断面布置为6.5m(人行道)+2.25m（非机动车道）+7m（机动车道）+0.5m（双黄线）+7m（机动车道）+2.25m（非机动车道）+6.5m（人行道），机动车道双向纵坡各1.5%，人行道单向纵坡2%。路面荷载设计标准：BZZ-100标准轴载。路基必须密实、平整、均匀、稳定，具有足够的强度和稳定性，并设路拱。车行道路面结构采用沥青混凝土路面。人行道路面为C15透水混凝土铺3cm青石板。路4、面结构至上而下分别为：AC13沥 青砼5cm厚（掺3%聚丙稀腈纤维）BJG8080玻璃纤维格栅一层AC25沥青砼7cm厚（面洒乳化沥青PC-1粘层）30cm厚5%水泥稳定碎石（透油层）20cm厚级配碎石压实土基。道路工程设计主要工程量表序号项目名称计量单位数量备 注（一）路基工程1土方开挖m3153202石方开挖m3199203路基回填m3350574挖方边坡m221495填方边坡m237626换填挖方m356237换填填方m36185仅考虑车行道部分（二）路面工程820cm级配垫层m216615.5930cm水泥稳定碎石基层m216615.5107cmAC-25粗粒沥青砼m216615.515、15cmAC-13细粒改性沥青砼m216680.512BJG80*80玻璃纤维格栅m218112.613透层油m23125.614粘层油m211960.515人行道碎石垫层10cmm3825.516人行道C15透水混凝土10cmm3812.517人行道M10水泥砂浆2cmm348.518人行道3cm青石板m2812519人行道侧石m130020车行道侧平石m130021M7.5浆砌片石m324122C20水泥混凝土基层m361.523树池个21724路灯盏65桥梁（共富大桥）工程位于城南共富路中、玉溪河上，系城南景观建筑之一。全桥孔跨布置为24.5m+90m+24.5m，桥梁全长162.2246、m，桥梁起点桩号为K0+168.356,终点桩号为K0+330.596，桥梁中心桩号为K0+250.756。桥梁设计荷载标准：公路-I级；抗震设防等级为VII级，地震动峰值加速度为0.05g。桥梁结构设计安全等级为一级，结构重要性系数取1.1。桥梁主跨为90m中承式钢筋混泥土无铰拱桥，矢跨比1/3.5，计算矢高为25.7143m。拱肋为等截面悬链线，m=1.347，工字形截面，在距离拱脚附近处渐变为矩形截面，高度为2.5m，宽度为1.7m，拱肋混凝土强度等级为C45；本桥两肋之间的中心距离为21.0m。两肋之间桥面以上设置一道“一”字型横撑（即为风撑）、两道“K”字型横撑，桥面一下设置“K”字7、型横撑；横撑均为钢筋混凝土构件，混凝土强度等级C45。桥面两肋之间设预应力混凝土横系梁，混凝土强度等级为C50；横系梁为预应力混凝土构件，两端支撑在吊杆下端。吊杆采用钢绞线，吊杆顺桥向中间为4.6m，共17对吊杆；吊杆上端锚固于拱肋上部，下部锚固于横系梁底部；吊杆设计还为今后使用中检查和撤换提供方便。主跨桥面设置三道钢筋混凝土纵梁（混凝土强度等级为C30），桥中间纵梁与横系梁固接，两端纵梁简支于边横系梁场面的牛腿上，并设置橡胶板使纵梁的水平变位及角位移不影响横系梁及拱肋。拱脚段上拱上立柱为钢筋混凝土四柱式排架，猪断面为矩形1.4*1.4m，拱脚段上拱上立柱为钢筋混凝土四柱式排架，柱断面为矩形18、.4*1.4m，混泥土强度等级为C30。人行道枕梁与拱圈相交处，人行枕梁分两段预制，此时在拱圈上前后测各设置人行道枕梁底座，引桥：两岸引桥均为24.5m预应力简支箱梁、引跨箱底个设置腹拱肋。24.5m预应力简支箱梁，为单箱四室等截面简支箱梁，梁高为1.4m; 箱梁顶板宽32.0m，底板宽为26.0m，两测悬臂长均为3.0m；箱梁顶板厚0.25m，底板厚0.25，腹板跨中厚0.50，腹板在墩、台附近厚0.9m；在支点截面处设置端横梁，在跨中处设横跨板，端横梁宽1.0 m，跨中横隔板宽为0.3 m。箱梁混凝土强度等级为C50。引桥按全预应力构件计算。引桥下缘均设置钢筋混凝土圆形拱肋外测间距为22.9、7 m、中间为21.8 m，下缘半径为28 m、上缘半径为29.6 m。拱肋截面采用箱型截面，高度为1.6 m、宽度为0.9 m，顶、底、腹板厚度均为0.25 m。工肋混凝土强度等级为C50。下部结构；0#、3#桥台采用重力式U型桥台，其中0#桥台采用扩大基础，需嵌入岩石中不小于1.0 m，地基承载力容许值不小于1.0MPa。3#桥台采用桩基台基础，桩嵌入中风化白云岩不小于4.5m。1、2号桥台均为扩大基础，需嵌入中风化岩石中不小于2.5m。桥面系：1）、桥面设1.5%单向横坡，桥面铺装采用复合式，面层均为7cm厚的SMA-13细粒式改性沥青砼，底层为8cm厚C50聚丙烯纤维混凝土（两岸引桥聚10、丙烯纤维混凝土在人行道下为8cm、引桥部分车行道下通过铺装厚度调整车行道横坡，厚度变化为822.25cm）。主桥部分用结构层找坡（支承在盖梁顶的主桥边跨采用支承石找坡）聚丙烯纤维混凝土内设钢筋网，纵横间距均为10cm，要求混凝土抗折强度不小于4.2MPa。聚丙烯纤掺量为每立方米混凝土1.2kg。具体详见设计施工图。*城南共富大桥效果图桥梁工程设计主要工程量表项目名称计量单位数量备 注下部结构下部结构基础开挖土方开挖m34214不含1#、2#拱座石方开挖m31787不含1#、2#拱座桥台基础C25砼m3937不含1#、2#拱座C30砼m31872不含1#、2#拱座桥台台身C25砼m34177.311、C30砼m3353.2台帽及挡块C30混凝土m329.8垫石C50混凝土m30.5台背回填碎石土m33424拱座C30砼m34885C40砼m31553.5墩柱C30砼m393R235钢筋Kg2861HRB335钢筋Kg13721台帽C50砼m334.6R235钢筋Kg0HRB335钢筋Kg6158盖梁底座C45砼m312.1R235钢筋Kg113HRB335钢筋Kg4350横梁C50砼m3768R235钢筋Kg2301HRB335钢筋Kg160979预应力钢绞线Kg34669塑料波纹管SBG-120m1206.5锚具OVM15-23套12锚具OVM15-25套64横梁牛腿C30砼m33.6？12、（应为C50砼）纵梁C30砼m351.8R235钢筋Kg1476HRB335钢筋Kg6991.5盖梁C50砼m3174.6R235钢筋Kg578.4HRB335钢筋Kg35060.4预应力钢绞线Kg3418.6塑料波纹管SBG-120m135锚具套8上部结构C50混凝土m31170.2C45混凝土m3893.5C40混凝土m3265.1C30混凝土m3366.9R235钢筋Kg48298.3HRB335钢筋Kg771680塑料波纹管m2323预应力钢绞线Kg45995M15-17锚具套192桥面系桥面系吊杆锚具OVMLZM(K)7-121I套68外套不锈钢管160*2Kg2381预埋钢管27313、*12Kg11011.6预埋螺旋筋20Kg927护罩25mm厚钢板Kg12505.5单根吊杆7高强钢丝Kg15797桥面铺装C40聚丙烯纤维砼m3323SMA-13沥青砼m3160聚丙烯纤维Kg270HRB335钢筋Kg33746AMP-100防水材料m23084人行道预制板C30砼m3136R235钢筋Kg9556HRB335钢筋Kg14808人行道枕梁C30砼m3381.5R235钢筋Kg26050HRB335钢筋Kg77252M7.5砂浆m338.2人行道彩砖m21882.4？（青石板）底座C45砼m317.4栏杆不锈钢m320伸缩装置GQF(Z)-40型m115.2HRB335钢筋Kg14、991.5其它其它搭板C30砼m3187.5HRB335钢筋Kg38151垫石挡块锲块C50砼m34.4R235钢筋Kg2396.4HRB335钢筋Kg3432钢板Kg6152引跨拱肋C50砼m386.2R235钢筋Kg00HRB335钢筋Kg28328支座GJZ：100*150*21mm个306GJZ：300*600*50个40GJZF4：300*600*70个40GJZ400*400*56个4回填台后（碎石土）m33424泄水管桥面排水8cm泄水管m1610cm塑料管m91通风管10cm塑料管m56锚栓25Kg85橡胶板2cm厚m26.4桥台（桩基）承台C30砼m3735R235钢筋Kg715、111HRB335钢筋Kg91099桩基开挖（漏项？）管线及综合管沟工程由排水管沟、市政供水管道、市政煤气管道及综合管沟组成，道路横向一般布置为道路 雨水管 污水管 给水管 煤气管，管线及综合管沟跨河桥约142m，其余均为隐蔽工程。电力电讯综合管沟布置在道路左侧，采用2.0*1.8净空尺寸，沟身采用厚30cm的钢筋砼箱型结构。项目施工地理、气象、水文等条件：项目地处亚热带季风气候区，温和湿润，冬无严寒，夏无酷暑。年最高气温在7月，最高月平均温度26.9，极端最高气温34.4；最低气温在1月，平均气温4.9，极端最低气温-7.9；年平均降雨量为1346.3毫米，降雨量年内分配极不均匀，多集中在516、8月间，占全年的55%60%；平均无霜期294天/年；平均冰冻期为7天/年。常年组织施工，对施工影响较大的冬、雨季，需合理安排工期，或采取特殊保护措施。第二篇 施工总体部署2.1 施工总体思路 *县城南新区共富道路工程建设项目，道路全长810米，位于城南新区中部，连接已建成的326国道*绕城段与城南大道，由宽32米道路工程、跨越玉溪河中承式拱索拉共富大桥、市政管线和综合管沟工程组成，是*县城市建设交通枢纽工程、景观工程之重点、亮点工程之一。我公司为此高度重视、重度扶持：1. 组建高效、廉洁工程项目经理部及派驻精干、经验丰富施工人员，精心组织、精湛技术、精明管理，确保工程施工质量创优、无安全责任17、事故，确保按合同工期如期竣工。2. 严格执行国家法律法规、强制性标准和监理工程师的工作指令，实现合同文件、设计文件、施工技术规范、以及业主正当要求。3. 高标准控制施工全方位、全过程，文明施工、和谐施工，注重环境保护。2.2 施工总体目标 2.2.1 工期目标 总工期：计划总工期240个日历天。开工日期：2012年8月18日（暂定，最终以监理工程师签发的开工令为准）竣工日期：2013年4月15日。2.2.2 质量管理目标依据城镇道路工程质量检验评定标准、公路桥涵施工技术规范等，主控项目合格率100%，一般项目合格95%，观感质量创优，强制性标准执行率100%。2.2.3 安全管理目标杜绝违章指18、挥、违章作业和违法乱纪“三违”施工，杜绝群死群伤恶性安全事故，杜绝重大交通、火灾、机损等事故。2.2.4 成本管理目标科学、统筹安排，施工成本控制在合同规定范围内。2.2.5 环境保护目标 遵守环保法规，切实保护沿线自然生态和人文环境，最大限度地减少扬尘和噪音污染，做到废物达标排放。2.2.6 文明施工目标积极创建“三无”文明工地，即无违法违规、无乱堆乱放、无群死群伤事故。2.3 施工总体计划根据本合同段工程项目组成，以及的施工内容和场地条件，项目经理部下设2个专业施工工区：工 区起讫桩号工程内容一工区K0+020K0+810本段落内路基土石方段落内路基及管线工程二工区K0+170.916K019、+330.596本段落内桥梁工程各工区根据划分的任务配备相应的人员和设备，在项目经理部的统一指挥下，合理安排、周密布署、密切合作、相互协调，优质高效地完成项目部所定的工作任务。清表工程： 施工前对路基范围内的既有垃圾坑堆、有机杂质、淤泥、树木、树根、软土、草丛、等均应妥善处理。路基施工范围内的既有房屋、道路、电力设施、坟墓及其它建筑物，均应拆除或改造。清理完毕后，应全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。整体施工顺序安排：进场后首先对全线测量控制网进行复测，加密导线点，随后依据施工场地布置图进行生活、生产区的建设；同时开始工地中心试验室的组建，试验仪器的校定和原材料进场前检验，结构混凝土配20、合比设计等，待前期施工人员、机械、材料到位后，即上报开工申请报告，开始桥梁的基础施工、路基清表和地基处理的施工。待路基具备施工条件后，即全面开始路基的填筑。整个路线路基完成后，路基防护工程根据不同路段的情况具体进行安排。桥梁工程施工顺序：在土石方施工机械进场后即开始桥台扩大基础开挖施工，基坑检测合格后开始基础、台身等下部结构的施工顺序组织施工。梁可以于桥台基础施工过程中同步就近预制，桥面系施工先进行护栏后桥面施工；伸缩缝在桥面铺装完后安装。路基工程施工顺序：路基施工，要突出旱季大干，雨季抢干。要多开施工面，交替进行。将路基分成两个施工段落，采用分段平行流水作业，同时进行施工。力争在开工后的1021、天内，完成路基清表工作，待路基处理完全符合设计及施工技术规范要求后方可进行路堤填筑，路基开挖采用随挖随运的方式，运至制定弃土场倾倒。路基施工一旦开工就必须连续作战，充分发挥机械化优势，迅速展开施工高潮。钢筋砼管道施工顺序：管道施工一旦开始要全力抢建基础，全力抢建制约路基成型连片的管道。管道的施工要超前路基施工。并清理好完成通道进出水口和沟渠的接顺。严重影响路基填方的可适当放后，待路基填到一定高度时按先填后挖进行施工。排水和防护工程施工顺序：排水防护施工要坚持上边坡、下边沟、排水沟等防护工程全方位施工；要坚持线条化、平顺化、网格化、象形化的施工原则。线外改道、改线工程，排水土沟依实际情况与主线路22、基施工穿插进行。雨、污管施工顺序：雨污管沟开挖 雨污管基础垫层 雨污管安装 检查井砌筑 管沟回填。通过现场考察，项目部设在黎家堡新一中对面，根据工程需要在工点旁安置施工班组，拌和站、材料库房及钢筋库房等生产设施。详见附后“施工总平面布置图”。施工准备：做好开工准备和临时工程建设工作。搞好前期测量，对导线点、水准点进行复测，满足规定精度后方可采用。地形地物调查，原材料比较及订购，项目经理部临时驻地租赁，开工前人员设备调遣以及与指挥部、当地相关部门的工作联系，配合做好征地拆迁等工作；进场后首先完成原有道路的加固及加宽工作，在具备施工条件的路段开挖纵向施工便道。进行设备安装及调试、变压器架设、通讯设23、施配置、办公设备配备及供水设施等。2.4 施工总平面布置详见施工总平面布置图第三篇 资源配置计划3.1 项目管理机构及主要管理人员、管理制度 为确保本工程顺利完成，我公司拟投入主要管理人员及主要施工班组，普通劳动力通过市场招募。所有人员在我公司基地将先进行施工前动员和培训，提高技术水平和思想认识，要求施工人员了解工程基本概况、施工特点，掌握工序施工要领。以保证按期、优质、安全地完成施工任务。 1. 项目管理组织机构及主要管理人员：见下列管理体系框图。项目经理：龙香周技术负责人：黄仕勇计划科申友明材料科田永凤安全科潘国安财务科张丹办公室刘东工程科石龙凤质检科张仕平二工区叶子军一工区冉启华2.工区24、管理体系图3. 人 员 结 构 数 量 表技术与管理人员高级工程师工程师助理工程师技术员其他小计1 223412技术工人机械操作手砌工焊工电工测工小计1020202355试验工修理工钢筋工爆破工架子工砼工353083020普通工人80人员合计1673.2 劳动力投入计划 主要劳动力计划表 时间工种2011年8月9月10月11月12月1月2月3月4月普 工205080808080606060砌 工103050608070505050砼 工51012202015101010钢筋工5820303020888爆破工588888200焊工81015202020844根据工程建设的实际情况，可做适当的安排25、，以满足工程施工要求。3.3 施工机械设备投入计划 用于本工程的设备和仪器从公司设备基地根据施工进度计划提前7天调入现场，根据工程进展和工期计划的要求分阶段调入和退出。主要施工设备见下表拟投入本合同工程的主要机械表。本项目所有工程试验可通过公司试验室分析鉴定，基本满足除材料的化学分析，预应力之外的所有土工和水泥混凝土、钢筋试验。所需要测量和实验仪器设备在施工准备期全部进场，确保在开工前建好实验室并通过验收。拟投入本合同段主要的机械设备表序号名称单位数量规格进场时间1空压机台2VY9/72012年8月2潜水泵台10ZBL6A2012年8月3砂浆搅拌机台2L1-4002012年8月4挖掘机台3CA26、T320B2012年8月5自卸汽车辆25三菱15t2012年8月6小型机具台202012年8月7压路机台116T振动式2012年8月8推土机台1TY1402012年8月9砼搅拌运输车台3AH5266GJB2012年8月10压浆机台2TGZ-120/1052012年8月11预应力张拉机台4YCD200/200T2012年8月12汽车吊台2QY502012年9月13钢筋切断机台2FQW402012年9月14钢筋弯曲机台2WJ40-12012年9月15钢筋调直机台2GTJ4/142012年9月16切割机台5HQS42012年9月17交流电焊机台5BX-3002012年9月18变压设备台1ST345/27、315KVA2012年9月19全站仪台1拓普康（科维TKS0-202）2012年8月20水准仪台3天津赛博DS-322012年8月根据工程建设的实际情况，再做合理安排，以满足工程施工进度要求3.4 施工临时工程、临时设施 3.4.1 临时道路 本项目位于*县城南新区，沿线现有道路有城南大道、G326国道、以及众多的城市区域道路可作运输通道。施工机械设备，筑路材料等均可直接运至工地，运输条件极为方便，局部辅以施工便道，即可满足施工的需要。施工便道统一在现有道路范围内加固加宽处理，设置一处会车带，便道用砂砾硬化，基本做到“晴天不扬尘，雨天不泥泞”。以满足施工机械进场、施工作业和材料运输。3.4.228、 施工供电、供水和通讯设施 沿线电力网较完善，可与电力有关部门协调，就近引用，工程用电条件较方便。拟在城南大道驻地旁安装315KVA变压器1台，并沿路线纵向架设临时电力线路，接通各施工点临时用电设施，以满足全线施工需求。施工、生活用水考虑利用当地自来水和玉溪河水，并在工地现场适当位置建水池蓄水，以保证生活用水及施工连续性。项目部设置程控电话，各施工队配备足量移动电话或对讲机，构成施工管理通信系统。3.4.3 预制场、拌合场 预制场：本桥桥梁梁、板和道路道牙和路缘石的预制加工及堆放场工，需场地约3000m2，设置在K0+140K0+160,KO+380KO+480处。混凝土拌合场，拟使用商品混凝29、土。沥青混凝土拌合，使用拌合车。3.4.4 工地仓库、加工棚、临时工棚 1. 拟搭建钢筋堆放、加工仓库及工棚500m2；2. 设备、半成品仓库及看守房200 m2；3. 项目部办公用房、民工租赁房等工地用房800 m2。3.4.5 成品、半成品保护 1. 混凝土浇筑成品保护 冬季低温、雨季防雨特殊保护。2. 沥青混凝土路面浇筑保护 沥青混凝土路面浇筑终压后，路面温度降至低于50并清除留在路面上的工具、护栏杂物后，取得监理工程师的书面同意才开放交通。在路面未冷却前，禁止各类施工机械和车辆驶入施工地段，确保不将矿料、杂物、油料等落在新铺路上。沥青层施工有着前期准备量大、技术性高、机具设备庞大等特点30、，并牵涉到施工工区内交通组织、安全保卫等工作。因此，必须严格组织认真协调。按市政工程的施工特点，沥青施工通常由路面公司专业队伍施工，但前期工作必须由我们提供合格、清洁的施工场地，我们对整个工程质量负责。因此，我们必须严格监督其施工全过程，并认真配合其全面施工。按照沥青砼路面施工及验收规范要求进行检测。3.4.6 脚手架 工程使用脚手架、模板支架，全部采用钢管和型钢。3.5. 建筑材料 项目区域内覆盖层较厚，挖方弃土不能满足填方设计要求。通过现场考查，填石用料可从距现场约5公里处罗家寨石料场外运以满足填方用料要求。挖方弃土可运至距现场约8000米的弃土场堆弃。第四篇 主要工程项目施工方案及施工技31、术4.1 道路工程 本合同段道路工程施工技术，主要有：1. 路基工程：路基土方开挖、路基石方开挖、路基翻浆及软弹换填等处理、路基挡土墙及边墙砌筑、路基填筑、路基护坡支护等。路基土方开挖，含清表杂物、强风化石方开挖，拟采用挖掘机施工。在路基土方距设计高程面3050cm处，使用履带式推土机开挖。路基石方开挖、路基填筑及护坡，另行编制施工方案。2. 路面工程：路面基层4.2 桥梁工程 本桥梁工程施工，另行编制施工方案。4.3 管线及综合管沟工程1.施工准备： 清除管沟位置周围场区的杂草、垃圾，平整场地，搭建临时仓库，接通施工用水、用电，安装发电机、钢筋制作设备等，组织材料进场，所有材料均须验检合格后32、方可进场。防水卷材、型钢一次到位，钢筋、砖视工程进度分批进场，混凝土采用商品混凝土。2.施工放样：采用极坐标法，按设计坐标放出综合管沟各边桩。根据施工要求加设施工控制桩，以控制通道各阶段的施工。3.沟槽施工：根据施工放样桩确定基础开挖边界线和开挖深度。基抗开挖采用挖掘机，挖至接近基底标高时预留20cm用人工修整基底。基坑开挖时注意排水，保持坑底干燥无积水。基坑面采用开挖集水井、 潜水泵抽水。基坑开挖边坡顶设置挡水圈，边坡面视工程需要采用3cm厚20号水泥砂浆抹面。基底处理：基坑挖至设计标高后，报请监理工程师验槽签认，再进行人工清理干净并整平夯实。经试验检测地基承载力大于160Kpa后方可进入一33、道工序的施工。否则按设计变更进行地基处理。4.砂石垫层铺筑：恢复测量桩位，确定砂石垫层铺筑边线。砂石垫层采用分层填筑，每层虚铺厚度不大于30cm。砂石垫采用打夯机夯实，经检密实度符合要求后方可进行砼垫层的浇筑。5. 砼垫层浇筑：重新恢复测量桩，按施工图纸尺寸支撑侧面模板。模板采用木模板，此时应注意水沟位置的模板安装问题。砼采用商品混凝土，灌车运输至现场，手推翻手车倒运，搅拌现场附近标明用量，并在现场安排专人控制砼坍落度。砼振捣采用插入式振捣器，防止漏振或过振。待其初凝后，立即进行洒水养护。6.质量保证措施：加强思想教育，提高全员的质量意识，实行质量岗位负责制。认真执行质量及其它相关的管理制度，34、加强全面质量管理，把各项行之有效的质量管理制度落实到施工全过程中去。加强全面的技术培训工作，经常不定期地组织全体施工人员学习公路桥涵施工技术规范及其他相关性规范，提高全员的理论认识。加强原材料质量管理，外购材料须有出厂合格证，地产材如砂、石等材料，事先须经试验合格并经监理工程师批准后才能采购。进库材料要妥善保管，防止受潮变质，生锈腐蚀。严格执行业已建立的技术交底制，每天工作开始前施工员须向施工人员交代清楚施工有关要求、施工方法等，重要工序须加图示说明，以免误解。加强箱涵的施工测量工作，确保箱涵放线的精确度，箱涵砼浇筑严格按照规范操作保证其连续性，控制其施工缝出现在非设计位置处，以确保箱涵的整体35、性。箱涵砼须按规范规定进行砼各项控制试验，严格控制砼质量符合规范要求。积极配合和听从监理工程师的指导及指令，严格按监理程序办事，把好各道工序的质量检查验收关。凡不合格之处，坚决按监理工程师指令，进行整改修正或予以返工。4.4 工程观测与试验施工观测是控制路堤稳定的有效方法，是验证设计的有效手段，同时观测的沉降量也是计量支付的依据。推算路面铺筑时间的基础资料。施工观测项目包括沉降观测和稳定观测两项。1. 沉降观测观测点的布设 一般路段沿纵向每隔100200m设置一个观测断面，桥头路段设置23个观测断面，观测点布设在路堤中心及两侧路肩处。观测频率 施工期：每填筑一层观测一次，如果两次填筑间隔时间较36、长时，每三天至少观测一次；预压期：第一个月每三天观测一次，第二个月至第三个月每七天观测一次，直至预压期结束。水准点的设置 水准点设在不受垂直向和水平向变形影响的坚固地基上或永久建筑物上，其位置应尽量满足观测时不转点的要求，每三个月用路线测中设置的水准点结其校核一次。观测仪器 观测仪器采用S1、S3型水准仪，以二级中等精度要求的几何水准测量高程，观测精度应小于1mm。2.稳定观测地表位移观测边桩的埋设与观测。位移观测边桩布设在路堤两侧趾部，以及边沟外缘现边沟外缘以远10m的地方，同一观测断面的边桩埋设在同一横轴线上，布设间距为沿纵向每200m一个断面。边桩采用C25砼预制，埋置深度以地表以下不小37、于1.2m，桩露出地面的高度不大于10cm。位移边桩的观测采用红外测距仪量测，其观测频率为每观测一次，直路堤预压结束。3. 不稳定状态的判断标准路堤在填筑过程中，若沿路堤中线地面沉降速率15mm/d，或坡脚处水平多5mm/d，标志着不稳定状态的出现，立即停止加载；当停止加载后，每天仍需进行观测，并且当连续观测三天的沉降与位移在控制值之内时才能继续加载。第五篇 主要分部分项工程技术要求及质量保证体系本合同段工程拟划分单位工程：5.1 道路工程5.1.1 路基开挖 土方开挖：施工中及时根据测设的边桩控制边坡坡比，在雨季前做好截水沟等排水设施，尤其是深路堑高边坡路段更应重视。挖至接近路基标高时，须通38、过试验测定土壤压缩变形量，确定合适的预留压缩厚度，用振动压路机碾压，挖掘机配合修整路拱。石方开挖：半路堑开挖时采用纵断面开挖，以增加开挖工作面。全路堑开挖时采用横断面开挖。对于风化层和松软岩层位，用挖掘机开挖，边坡用人工清刷。次坚石和坚石部分采用深孔控制爆破，为保证路堑边坡的稳定和坡面控制，边坡预留光爆层实施光面爆破（或预裂爆破），严禁采用洞室爆破，根据地形地质条件，搞好深孔爆破和坡面光面爆破的设计和组织工作。 5.1.2 路基填筑 开工28天前，制定明确的技术保障方案，对路堤的填筑方法、检测手段、频率做详细说明，报监理工程师审批，用路堤填料铺筑长度不小于100m（全幅路基）的试验路段，并将试39、验结果报监理工程师审批。1. 填筑工艺本项目为路基新建工程，填方高度达2-11米之间，在该段路基上填筑石料，为保证填方质量，特对该段路基以高填方路基严格控制。具体控制措施如下：1、施工前选择一长度不小于100m的填方地段作为试验段，以取得压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度等有关数据以指导施工。2、高填方地段施工前准备工作。施工前仔细对填方区进行现场勘查，掌握填方区地质情况，对于特殊地基，根据设计和施工规范的要求，按特殊地基处理方法进行基底处理；先将淤泥及原地面树木杂草腐植土、及树根全部清除、坑洞穴填土夯实，并疏干积水、凉晒、平整，原地面横纵坡陡于1：5的40、地段挖成宽度不小于1m的台阶（路基清表完成后请设计、地堪单位现场踏勘认为基础承载力达到要求后才能在原地面上作压实处理），然后用压路机碾压到规范要求的压实度（不小于95%）。3、填方区上料。运料前，填料经试验合格后使用。填石路堤应选用石质均匀、单轴饱和抗压强度在15Mpa以上的石料填筑，并采用YZTY30型以上的拖式振动压路机分层碾压密实，边坡采用粒径大于30cm的硬质（强度大于30Mpa）石料码砌。填高小于5m时码砌厚度为1m，填高510m时，码砌厚度为1.5m，10m以上时码砌厚度为2m。上、下路堤为保证填料均匀、密实、强度高和减少不均匀沉降，应分层填筑，分层松铺厚度不得大于50cm，最大粒41、径不大于分层厚度的2/3。逐层填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高、先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处应配合人工用细石块、石屑找平。当石块级配较差、粒径较大、填层较厚、石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中、粗砂使空隙填满。人工铺填料径25cm以上石料时，应先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。人工铺填块径25cm以下石料时，可直接分层摊铺，分层碾压。填石路堤的填料如其岩性相差较大，则应将不同岩性的填料分层或分段填筑。用强风化石料或软质岩石填筑路堤时，应按土质路堤施工规定检验其CBR值（CBR42、值按公路土工试验规程（JTJ-93）的试验方法测定）是否符合要求，CBR值不符合要求时不得使用，符合使用要求时应按土质筑堤的技术要求施工。采用挖掘机或装载机装车，自卸汽车运输到填方区。汽车卸料时，安排专人指挥，按每层30cm的松铺厚度计算卸料密度，由远及近进行卸料，一层料卸完后，即停止卸料，进入摊铺和整平阶段。采用“四区段、八流程”工艺组织施工。四区段：“填筑区、摊平区、碾压区、检测区”。八流程：“测量放线、挖装运输、卸石填筑、摊铺整平、晾晒（洒水）、碾压、自检、报验”。2. 填石路堤填石路堤应选用石质均匀、单轴饱和抗压强度在15Mpa以上的石料填筑，并采用具有效大功率的振动压实机具，分层碾压43、密实，边坡采用粒径大于30cm的硬质（强度大于30Mpa）石料码砌。填高小于5m时码砌厚度为1m，填高512m时，码砌厚度为1.5m，12m以上时码砌厚度为2m。填石路堤顶部（含路床）100cm范围内应填筑符合路床要求的土，最大粒径不得超过10cm并分层压实。上、下路堤为保证填料均匀、密实、强度高和减少不均匀沉降，应分层填筑，分层松铺厚度不得大于50cm，最大粒径不大于分层厚度的2/3。逐层填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高、先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处应配合人工用细石块、石屑找平。当石块级配较差、粒径较大、填层较厚、石块间的空隙较大时，可于每层表44、面的空隙里扫入石渣、石屑、中、粗砂，再以压力水将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满。人工铺填料径25cm以上石料时，应先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。人工铺填块径25cm以下石料时，可直接分层摊铺，分层碾压。填石路堤的填料如其岩性相差较大，则应将不同岩性的填料分层或分段填筑。用强风化石料或软质岩石填筑路堤时，应按土质路堤施工规定检验其CBR值是否符合要求，CBR值不符合要求时不得使用，符合使用要求时应按土质筑堤的技术要求施工。填石路堤的质量控制：填石路堤的压实质量适宜采用施工参数（夺实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑层厚等）与夺实质量检测联合控制。45、其压实质量检测可以采用压实沉降差或孔隙率进行检测。其中填料压实孔隙率的检测必须采用大坑（最大粒径的1.5-2倍）和水袋法进行。3.特殊部位填筑A、台背填方：选用透水性填料，严格控制每层填筑厚度和碾压遍数。每层厚度一般不超过15cm，在回填压实施工中，应对称回填压实并保持结构物完好无损，压路机达不到的地方，应使用小型机动夯具进行碾压。B、半填半挖、填挖交界处：交界处路基下必须清除较松散的岩石覆盖土，防止路基出现不均匀沉降。当填挖交界处为较高陡坡地段时，路槽下铺设土工格栅，以防止填挖交界处可能产生的裂缝。挖方区为土质时，填至上路堤顶面后，应将超挖区挖至路床底面，然后用冲击压路机全面补压23遍，铺设46、第一层土工格室，再分层铺筑下路床，在下路床顶面铺设第二层土工格室，然后铺筑上路床；挖方区为整体性好的坚石、次坚石时，填方区填至下路床顶面后，应将填方部分用冲击压路机全面补压23遍，同时在挖方侧3米宽范围超挖30cm，铺设第一层土工格室，然后与填方部分一同铺筑上路床。在上路床顶面结合部铺设第二层土工格室。铺设土工格室时，在挖方侧应进行有效的锚固，锚钉采用f10钢筋弯制而成。在土质挖方段锚固钢筋长度应大于30cm，在石质挖方段锚固钢筋长度不小于20cm，对于部分坎陡路段可适当增加格栅层数，其锚固长度不小于1米。土工格栅应在平整的下承层上全断面铺设。不允许有褶皱，采用人工拉紧，用插钉等措施固定土工格47、栅于下承层表面。土工格栅垂直于路线方向铺设，以改善其受力性能，长度不够路基宽度时可以搭接，接缝尽可能靠近路基中部。土工格栅铺设后及时进行填筑施工，以避免阳光长时间的直接暴晒。C. 工艺措施 1质量措施 a.严格控制填层厚度和填筑宽度。每层初平完成后，对填层厚度进行检查，确保每层填筑的厚度控制在50cm之内，发现超厚现象及时采取相关措施减薄。推土机在初铺时，摊铺的宽度比设计宽度加大50cm，以保证路基边部压实。 b.路堤填筑时，做到工地现场随时有施工员值班，对路堤填筑进行实行全过程指挥，使填层厚度、平整度、压实度等处于良好的受控状态，保证填筑过程符合规范要求。 c.严格控制填料的质量和粒径。 d48、.严格进行压实度的试验检测。每填完一层由队部试验室负责进行检测，经理部中心试验室经常性地对压实薄弱环节进行抽检，发现压实度不合格的情况，及时采取适当的措施进行处理，必要时采用强夯处理，确保路基的填筑压实符合规范要求。 e.结合永久排水做好施工期间的临时排水工作。每层填筑时，在填层面做成2%4%的横向排水坡，并在路基两侧边坡处每隔1020m交错设置临时排水沟，以保持路基面不积水，且使雨水顺临时排水沟排入边坡坡脚，不致冲刷边；路堤坡脚及时作好临时或永久性排水沟，保证路基边坡排水通畅。 f.严格控制路堤渗水部分的填筑材料，选取水稳性高及渗水性好的填料进行填筑，防止渗透动水压破坏路堤边坡的稳定。5.149、.3 路基防护1. 挡土墙施工测量放线，由测量控制点测出挡土墙线型，复核、报验无误后方可开挖。进行挡墙施工前的技术交底和安全交底。对施工挡墙各工段的人员落实到位。准备挡墙施工所需的各类物资、机具有安全用具等。（1）工艺流程图不合格准 备 工 作不合格测 量 放 线不合格不合格测 量 报 验不合格挡墙基槽开挖挡墙基槽报验7天抗压挡墙基础砌筑砂浆试件取样养 护砂浆试件取样抗压挡墙墙身砌筑挡 墙 勾 缝2、 施工方法挡土墙基槽开挖措施视地质情况放出基槽挖线。因本工程新建道路，本工程的挡土墙基槽均采用机械开挖人工清底。对于大挖方段及高边坡地段的挡墙基槽开挖，采取跳仓方法开挖，防止边坡滑坡或塌坡。同时，50、对于土质差，易滑坡的边坡，还需加设支撑等处理措施，才能进行挡墙施工。挡墙基槽开挖成型报验合格后如不能及时进行挡墙施工的，应采取砼封底，防止雨水对基底的浸泡，影响地基承载力。挡墙墙身施工方法挡墙基础用平毛石砌筑，并错缝，砂浆饱满，毛石厚度应在15cm以上。挡墙砌筑时，先用木条或木方制作墙面坡度架，按坡度固定在每段挡墙两端，严格设计按坡度施工。挡墙块石应干净，不沾土、无灰块，照面石要清凿使用，照面石平均厚度不小于40cm，丁顺相间。坐宽大于25cm，长度大于30cm，分盘砌筑，每盘平顺。挡土墙施工前由项目部质检员将本工程所用的砂、水泥送实验室进行实验，并出具相应配合比。挡墙采用坐浆法施工，挂牌标明51、配合比，二干三湿拌合，砂浆要饱满，配比严格按实验室出具的配合比进行拌合。拌合砂浆用水必须干净，不能含有机杂物或泥浆等。每天砌筑挡墙前，要清除杂物、表面活石、松凝固浆块，并先洒水湿润，每天砌筑高度1.2m。已凝固的墙体，不能重敲、重砸，砌石湿水养护2-5天。砌筑填芯石时，灰缝应彼此错开，水平灰缝不得大于3cm，垂直灰缝一般不得超过4cm，个别空隙较大时，应在砂浆中填没小石块，块石之间不能出现直接接石现象。石料层砌筑，先照口后填芯。挡墙石料应符合下列要求：质地均匀无裂缝，不易风化，无脱层，无泥土。石料强度不低于设计要求，长及宽不小于其厚度，顶面及底面应平整。打去锋棱凸角，表面凹入部分不大于2cm。52、砂浆应严格按设计标号M7.5号拌合，应具有良好的保水性和一定稠度，配比准确，拌合均匀，色泽一致。当变更砂浆的组成材料时，其配合比应重新选定，每50m3砌体砂浆取试件一组（6块）。水泥和有机塑化剂的配料精确度应在2%以内，砂的配料精确度应在5%以内。对于吸水率较大的石料或干热多风时，砂浆宜选用较大的稠度。M10砂浆勾皮带缝，在砌照面石时留2cm深的空缝不填砂浆，勾缝前清除墙面粘结的砂浆，灰尘和杂物等，并洒水湿润墙面，瞎缝或缝宽尺寸不足的，应凿开凿宽。勾缝要求横平竖直，深浅一致，十字缝搭接平整，不能有瞎、丢缝、裂缝和粘结不牢等现象。并且灰缝整齐，宽度一致，不出毛刺，不得空鼓，脱落等。墙身每10m设53、置伸缩缝和沉降缝一道，缝宽2cm，缝内用木丝板等弹性材料塞入，塞入不小于12cm。墙身泄水孔水平方向及纵向间距为2-3米，上下交措，尺寸为10cm的圆孔，墙后宜回填砂性土，内摩擦角不小于35，在砌体强度达到70%以上时方可分层填筑夯实，以确保墙体稳定。墙顶地面应结合使用要求做封底处理，以防地表水下渗。2.9.1挡土墙基础直接置于天然地基上时，经监理工程师检验同意后，方可开始砌筑，当有渗透水时，及时排除，以免基础在砂浆初凝前遭水侵害。砌筑时必须两面立杆挂线或样板挂线，外面线顺直整齐，逐层收坡，内面线可大致适顺，在砌筑过程中经常校正线杆，以保证砌体各部尺寸符合图纸要求。当挡土墙基础设置在岩石的横坡54、上时，清除表面风化层，并做成台阶形，台阶的高宽比不得大于2:1，台阶宽度不小于0.5m。沿挡土墙长度方向地面有纵坡时，沿纵向做成台阶。砌筑基础的第一层时，如基底为基岩或混凝土基础，先将其表面加以清洗、湿润，坐浆砌筑。砌筑工作中断后再进行砌筑时，将砌层表面加以清扫和湿润。砌体分层砌筑，砌筑上层时，不振动下层。不得在己砌好的砌体上抛掷、滚动、翻转和敲击石块。砌体砌筑完成后，进行勾缝。工作段的分段位置在伸缩缝和沉降缝之处，各段水平缝一致；分段砌筑时，相邻段的高差不超过1.2m。挡土墙沉降缝、伸缩缝、防水层、泄水孔，严格按图纸规定施工或按工程师的指示设置。基础开挖前在边坡上方做好截、排水设施，可采用永55、久和临时相结合的方式进行。开挖时可根据地质情况，必要时分段开挖，开挖边坡与墙背坡一致。基底检查基础开挖至设计标高后，进行基底检查，如与设计不符，进行加固处理。墙身采用75号水泥砂浆砌石。砌筑时按施工规范施工控制和质量控制。在台背路肩设计标高以下30cm内粘土进行夯实，在其上沿坡面填铺20cm厚砂夹石反滤层，在墙顶高程以下50cm处填筑粘土。墙身砌筑时要保证与边坡密贴。浆砌片石施工要点：砌体石料的抗压强度应符合规范要求，用于主体工程的片石不低于30Mpa，用于附属工程片石不低于25 Mpa，石料应坚硬，不易风化，无裂纹，表面干净；片石大小合适，用于面层的片石厚度不得小于20厘米，且棱角明显，线条56、整齐，表面平整，一般片石的厚度不得小于15厘米。砌筑砂浆的强度及所用原材料质量，均应符合设计要求和规范规定，砂浆拌合应有良好的和易性并随拌随用。浆砌排水沟的边坡应做到平整、直顺或圆顺、稳定。砌体砌缝均匀、砂浆饱满、勾缝平顺密实、沟底平顺不积水。在墙身砌筑过程中，要按设计图纸要求设泄水孔，以确保排水顺畅。墙身砌筑完毕后，马上进行基坑回填、夯实。采用挤浆法砌片石挡墙，片石应安放牢固，砂浆饱满，缝宽均匀竖直，上下贯通，塞缝材料符合设计要求，墙背反滤层按设计铺实，泄水孔呈梅花形布置，孔口方正，无堵塞。沟槽回填：施工完毕并检验合格后、沟槽渠形成，沟槽应及时回填。沟槽的回填材料，严格按规范要求施工;除设计57、文件另有规定外，应满足下列规定；回填土时，应符合下列规定；不得含有机物，应采用细粒回填。冬期回填时可均匀掺入冻土，其数量不得超过填土总体积的15%，且冻块尺寸不得超过100mm。采用石灰土、砂、砂跞等材料回填时，其质量要求应按设计规定执行；回填土的含水量，宜按土类和采用的压实工具控制在最含水量附近。回填土每层的压实遍数，应按要求的压实度、压实工具、虚铺厚度和含水量，经现场试验确定。沟槽回填时，应满足下列要求：砖、石、木块等杂物应清除干净；采用明沟排水时，应保持排水沟畅通，沟槽内不得有积水；采用井点降低地下水位时，其动水位应保持在槽底以下不小于0.5m；回填土并满足下列规定；根据一层虚铺厚度的用58、量将回填材料运入槽内，且不得在影响压实的范围内堆料；需要拌和的回填材料，在运入槽内前拌和均匀，不得在槽内拌和；沟槽回填或其他材料的压实，应满足下列规定；回填压实应逐层进行；分段回填压实时，相邻段的接茬应呈接梯形，且不得漏夯；采用木夯、蛙式夯实等压实工具时，应夯夯相连，采用压路机时，碾压的重叠宽度不得小于20cm；回填材料压实后应与沟壁紧贴。3.9.2预制块网格护坡及各式骨架护坡A、首先清理施工场地，修整边坡使砌筑地带的标高和边坡坡度与图纸要求相一致。然后按图纸所示的地点进行施工放样，浅挖砌筑网格的基坑，并进行人工夯实。B、埋置预制混凝土块要求整齐、顺直、无凹凸现象。C、将砌筑材料的残留物清除干59、净，同时不得损坏已成的网格，如有松动还脱落之处必须及时修整。D、骨架形成后，应及时按图纸要求进行铺草皮。5.1.3 路面基层水泥稳定碎石基层施工水泥稳定碎石基层的施工按下列步骤进行：放样准备下承层拌和水泥稳定碎石材料运输水泥稳定碎石材料摊铺水泥稳定碎石材料整形碾压接缝和调头处的处理养生验收。1 准备工作（1）、准备下承层：对级配碎石底基层按公路路面基层施工技术规范（JTJ0342000）进行验收，对不合格路段采取措施进行处理使其达到标准。（2）、铺筑试验路段：对选定料场的石料进行原材料试验，确定配合比，配合比的设计应符合公路路面基层施工技术规范的有关规定，上报监理工程师批准。开工前14天，在监60、理工程师批准的现场并在监理工程师的监督下作不少于200米的试验路段。通过试验路段确定松铺系数、碾压遍数、压实方法、压实厚度以及所用的施工机械类型及其机械组合，作为下一步的施工依据。试验路段完成后，编写施工总结报监理工程师审查批准，然后按工程师批准的试验路段的施工工艺、施工方法及技术标准进行施工。（3）、施工放样：在底基层上恢复中线，直线段每15-20m设一桩，平曲线段每10-15m设一桩，对水泥稳定碎石基层上下层进行施工放样。施工放样包括标高测定与平面控制两项内容。标高测定的目的是确定下承层高程与原设计高程相差的确切数值，以便在挂线时纠正到设计值或保证施工层厚度。根据标高值设置挂线标准值桩，据61、以控制摊铺厚度和标高。标高放样应考虑下承层标高差值（设计值与实际标高值之差）、厚度和本层应铺厚度。综合考虑后定出挂线桩顶的标高，再打桩挂线。当下承层厚度不够时应在本层内加入厚度并兼顾设计标高。如果下承层厚度够而标高低时，应根据设计标高放样。如果下承层厚度与标高都超过设计值时应按本层厚度放样。若厚度和标高都不够时，应以差值大的为标准放样。总之，不但要保证沥青路面总厚度，而且要考虑标高不超出容许范围。当两者矛盾时，应以满足厚度为主考虑放样，放样时计入实测的松铺系数2、水泥稳定碎石的拌和水泥稳定碎石的拌和采用不低于200T/H的强制式拌和机进行中心站集中拌和，在正式拌和之前，应先调试拌和设备，进行试62、拌，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求，原集料的颗粒组成发生变化时，应重新调试拌和设备。拌和时应严格控制材料的配合比和碎石的最大粒径，根据集料的含水量及时调整添加的水量，拌和要均匀。3、水泥稳定碎石运输采用自卸汽车运输混合料，已拌成的混合料应尽快运送到铺筑现场，如运距远、气温高，混合料应用蓬布和麻袋覆盖，以防水分过多蒸发而造成水分损失。4、水泥稳定碎石摊铺采用摊铺机（上、下基层）施工，根据规范及本项目基层厚度，分两层摊铺碾压，待底层经监理工程师验收合格后，再进行上层的摊铺施工。5、水泥稳定碎石摊铺的碾压混合料经摊铺成型后，应立即在全宽范围内进行碾压。采用纵向梯队摊铺即双摊铺机铺筑施工，63、避免纵向接缝。一般路段由两侧向中间碾压；超高路段由内侧向外侧碾压。碾压时采用振动压路机，先静压12遍，再用振动压4遍，相邻碾压带应重叠1/21/3轮迹，将整个摊铺范围内的混合料完全均匀地压实到规定的压实度为止，压实后的路拱面应平整无轮迹或隆起，且断面正确，路拱符合要求。碾压过程中，混合料的表面应始终保持潮湿，如表面水分蒸发得快，应及时补洒少量的水。6、水泥稳定碎石接缝处理摊铺机摊铺混合料时，不宜中断，如因故中断时间超过2h以上，应设置横向接缝。将摊铺机驶离末端810米后，用人工将末端混合料处理整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料，方木的另一侧用砂64、砾或碎石回填约3m长，其高度应高出方木几厘米，将混合料碾压密实，在重新摊铺混合料之前，将砂砾或碎石和方木除去，并将下承层顶面清扫干净，将摊铺机返回压实末端，重新开始摊铺；如摊铺中断后未按上述方法处理，而中断时间超过2h以上，则应将摊铺机附近及其下面未经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成与路中心线垂直并垂直向下的断面，然后在摊铺新的混合料。水泥稳定碎石基层施工中尽量避免纵向接缝，在不能避免的情况下，纵向接缝必须垂直相接，不能斜接，且在前一幅摊铺时，在靠后一幅的一侧用高度与级配碎石压实厚度相同的方木或钢模做支撑，摊铺后一幅前将模板除去。7、水泥稳定碎石的养生水泥稳定碎65、石基层每一段碾压完成后并经压实度检查合格后应立即设专人用麻袋或湿砂覆盖整个表面，采用水车进行洒水湿润养生，养生时间不得少于7天。第二层也可采用洒布透层沥青乳化液进行养生，养生期间应封闭交通，除洒水车外，不得通行任何车辆，不能封闭交通时应限制重车通行，其它车辆的速度不应超过30km/h。5.1.4 路面面层 沥青路面施工（1）沥青透油层和粘油层施工待水泥石屑稳定层检验合格表面稍干后，浇洒沥青透油层，在原砼路面直接铺设沥青的，先清扫路面，再浇沥青粘油层。如果水泥石屑稳定层完工时间较长，表面过分干燥，先对稳定层面进行清扫，并浇洒少量的水，使稳定层轻微湿润，待浇洒的水在基层开始变干时，即可浇洒沥青。按66、设计沥青用量，用沥青洒布机浇洒均匀，发现遗漏点，用人工补洒。洒布时使透层沥青不致于流淌或在表面形成油膜，并能渗透入基层一定的深度，使沥青在基层表面分布均匀。在铺筑上层前，如发现局部有多余沥青未渗入基层，则予以清除。在气温低于10时或遇大风、有降雨可能时不进行喷洒沥青透油层或粘层的施工。在铺筑覆盖层前24 小时内洒布粘层沥青，洒过透油层的表面养生1 天才进行下一层的施工。（2）沥青混和料施工施工前的准备:由实验室进行配合比设计，并在预先试验路段开工前14 天以前提交监理工程师批准。在铺筑试验路面之前28 天，将拟用于本工程施工的全部试验仪器和设备(包括沥青、石料、混合料等项室内外试验的配套仪器、67、设备及取芯机等)、人员报请监理工程师审查批准。路面工程开工前14 天，在监理工程师指定的地点，试拌、铺筑一段长约50m100m(单幅)的试验路面，用以检验各种配合比是否满足设计要求，并从中选取最佳的配合比。试验过程检查混合料的稳定性以及记录拌和、摊铺和压实设备的技术参数。试验路面完成后，提交详细的书面报告报请监理工程师审查批准。摊铺前根据摊铺机的工作半径和路面的宽度、横坡要求等划分摊铺板块，并根据当日供料总量及摊铺厚度计算确定摊铺工作段长度。搅拌:材料准备。沥青砼、沥青碎石混和料均按试验段确定的配合比中的材料选用，各种矿料分别堆放，集料设置防雨顶棚防雨防潮。拌制使用的每批沥青都应附有出厂的证明68、和出厂实验报告，说明装运数量、装运日期、定货数量、规定的试验结果等。沥青混和料采用间歇式搅拌机进行搅拌，搅拌时间一般为3050s，以混和料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青混和料为度，并经试拌确定。拌好的沥青混和料要均匀一致、无花白料、无结团成块或粗细粒分离现象，否则检查原因并及时调整。运输:为防止尘埃污染和热量过分损失，要求拌厂所采用的自卸槽斗运输车辆必须有覆盖设备，在槽四角密封坚固，并且车槽内必须干净，不沾有有机物质或积液。沥青混合料运到现场后凭运料单接收，测出其温度，并检查混合料是否均匀，集料的所有颗粒是否都涂上结合料，如发现改性沥青温度低于150、普通沥青温度低于130或颗粒上带有花白69、斑点、离析和结块现象，或发现炭化、起泡和含水、过度加热、结成不能压碎的硬壳或团块、被雨水淋湿的混合料都不能使用。卸料时留于车上或当天多余的混合料也不使用。摊铺:侧、平石和井环在铺筑沥青面层前完成，摊铺前在所有接触面上均匀薄刷一层热沥青结合料，涂刷时不污染周围的非涂刷区，井环与沥青混合料的接触面还要凿毛。严格控制侧、平石、井环的标高，以防日后成型路面井环及平石面低于或高于路面，造成路面凸凹不平，影响施工质量。摊铺时要提前30 分钟，把整平板加热至80100。用柴油喷雾器喷洒料斗、括板送料器、夯锤、整平板及螺旋输送器。安装自动找平装置、超声波控料器。检查各操作系统的机械性能。联结层和面层按摊铺宽度70、在起点处先用人工摊铺1m 长基准面，其高程按设计标高乘以松铺系数，并按摊铺厚度调整标尺。摊铺机后退到基准面位置，把整平板降至基准面上。开始摊铺时，在施工现场等候卸料的运料车不少于5 辆，边卸料边摊铺。连续摊铺过程中，准备卸料的运料车在摊铺机前约0.10.3m 处停下，防止撞击摊铺机。摊铺时按纵向直线行走。摊铺过程中，不改变运行速度或停机，以防止厚度发生变化而影响面层平整，出现波浪，甚至断裂。摊铺速度保持12.9m/min。如混合料溢出储料斗外，落在轮前面，则迅速清除。每摊铺1m 左右，用量具测检是否符合摊铺标高。如因摊铺机的错误操作而产生摊铺表面不平整或坡度变化时，迅速调整找平装置，并对不平整71、部分及时修补。弯道交叉口，由于路面横坡不是定值，施工人员每5m 测设一次横坡度值，操作手按要求调节横坡，以符合横坡设计要求。井圈、井盖高出摊铺标高，将整平板略微升起，跨过井圈，再按摊铺标高继续进行摊铺，高出部分用人工铲掉、刮平。井圈附近的地方采用人工铺筑混合料及人工热夯。尽量采用全幅路面摊铺，如因单机摊铺宽度不够而采用两台摊铺机施工时，则以梯形交错排列方式连续进行摊铺，摊铺时注意使前后两台机的轨道重叠35cm，在相邻车道铺筑时，保持两个车道进度较为相近，使两车道间形成一道热的纵向接缝。在完成第一车道的摊铺和碾压后，第二车道在宽为15cm 的预留连接带混合料温度不低于100时进行摊铺，并在摊铺机72、后面立即用一台静力钢轮压路机以静力从接缝开始进行碾压，碾压工作连续进行直至接缝平顺而密实。分三层摊铺混合料，联结层和面层尽量在同一天铺筑，否则在铺筑下一层前必须先将上一层的杂物、散体清扫干净。在铺筑面层前，先在联结层上均匀地浇洒一层沥青粘油层。沥青混合料摊铺温度在130160之间。铺筑时尽可能减少纵、横接缝的数量，如因施工原因需设纵缝，则把纵向接缝设置在通行车辆轮辙之外，且在横坡变坡线附近15cm 范围以内。横缝与铺筑方向大致成直角，与相连层次和相邻行程的横缝间至少错开1m。纵缝搭接施工：如因天气影响不能连续摊铺，则全幅压实，下次继续摊铺时划直线按纵向切割垂直面，然后在断面上扫沥青油，用煤油汽73、化燃烧喷枪均匀加温，边加温边摊铺。整平板搭入完成面35cm。横缝搭接施工:将不符合设计标高的搭接面处划直线切割垂直。在断面处扫油加温，然后在完成面加松铺垫板，把整平板降至垫板上，调整好横坡，继续摊铺。纵向摊铺在条件允许的情况下宜长不宜短，以减少横缝。摊铺后不符合要求的纵横缝用人工修补。碾压:在混合料完成摊铺和刮平后立即对路面进行检查，对不规则处或构造物接头缺料处及时用人工进行找补后再进行压实。压实工作按试验路面确定的压实设备的组合程序进行，并配备小型振动压路机和手扶振动夯具，以用于狭窄地点的压实或修补工程。碾压分成初碾、复碾及终碾三个阶段:初碾：用68t 静力压路机轻压两遍，碾压的速度为1.574、2km/h，压路机起动、停止必须减速缓慢进行。碾压时驱动轮面向摊铺机，防止发生推移。碾压的顺序由外侧向中心，使路面初碾成型。初碾后检查平整度及路拱，必要时予以填补修整，并注意初碾温度不低于120。复碾：用1012振动压路机重压46 遍至稳定、密实，使路面成型，碾压的速度控制在45km/h，碾压时相邻碾压带重叠1020cm，振动压路机倒车时先停止振动，并在向另一方向起动后才开始振动，避免混和料形成鼓包。复碾温度不低于90。终碾：用68静力压路机碾压26 遍，主要检平路面，消除碾压中产生的轮迹，碾压的速度为23cm。终碾温度不低于70。碾压成型后，不再对其表面进行修补。碾压时如出现横向裂纹，应暂停75、碾压，待沥青稍降温后，再进行碾压。碾压终了温度：沥青混凝土不低于70；沥青碎石不低于50。压路机碾压由路边开始，用低速慢行逐渐压至路中。双轮压路机碾轮每次重叠的宽度为30cm；三轮压路机则为后轮宽的12。在改变行使方向时，放慢速度而不停，确保不在原地重复倒轴、转向、调头、左右移动位置、突然刹车或停车等候。当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点相距10m 以上，并驶出压实起始线3m 以外。压路机不停留在温度高于70已经压过的混合料上，并防止油料、润滑脂、汽油或其他有机杂质在压路机操作期间掉落在路面上。每次碾压，应在摊铺止点处预留 0.5左右的碾压搭接长度暂不碾压，待续铺时一并压实，以防搭接口出76、现高低现象。碾轮经常保持清洁，并适当薄涂稀释柴油、机油或水，以免碾压时粘附沥青混凝土，影响路面平整。涂油不能过多而致损蚀路面。设专人负责涂油或淋湿碾轮，以配合碾压工作进行。未碾压完成的路面禁止通行。如发生粘碾轮情况，即将碾轮粘附的混合料认真细致地铲净，并薄涂机油或淋水润滑，然后再碾压。并立即将沥青混凝土路面粘破的部分补平压实。凡压路机或平板振动夯板碾压夯实不到的地方，采用人工趁热夯实整平。（3）1、分块摊铺摊铺分块的顺序要在本着保证施工通道和工期的前提下，尽量减少分块次数的原则进行科学、紧凑的施工安排。2、材料准备工作施工前进行计算，需用量在施工前要准备充足并要有富余量；由具有资质的沥青施工单77、位从加工厂加工半成品，用自卸车运到现场进行摊铺。3、机具准备工作沥青摊铺前一天准备摊铺机、压路机、进周转盖板（钢板）进场，为施工作好充分准备。4、技术交底工作由技术负责人对施工员的二级技术交底，施工员对施工班组的三级技术交底，在摊铺前都要彻底的交底到位，技术交底要根据国家现行的质量标准和施工方案来制定。5、施工过程的技术控制沥青摊铺前将水泥稳定基层清扫干净，用水冲洗，喷刷一层乳化沥青结合层，保证沥青与水泥稳定层的结合。标高的控制。全路段用水平仪测量控制高程，在水泥稳定基层上用电钻打洞，插钢筋桩配合螺丝拉钢丝线控制各层沥青高程。密实度：用摊铺机摊铺沥青，压路机反复碾压，待沥青砼摊铺冷却后（约2小78、时）即可过车。3.8.2、侧平石施工（1）、测放道路中线和高程，按设计边线引出侧、平石边桩，直线部分桩距为1015m，曲线部分为510m，路口转弯弧位为15m，在边桩测放侧平石的高程。（2）、侧石安装检查侧石的质量，合格的方可采用。侧石铺筑前先挂线，在稳定层上浇筑侧石底座混凝土，混凝土找平后安砌侧石，安砌时卧底砂浆虚厚2cm，内侧上角挂线，让线5cm，缝宽1cm。经校核边线及高程无误后，勾缝并浇侧石后背混凝土，并用振棒振捣至密实。安砌时卧底砂浆虚厚2cm，内侧上角挂线，让线5cm，缝宽1cm。经校核边线及高程无误后，向前施工。（3）、平石安装按设计标高浇筑平石底座混凝土，平石按路面横坡斜向侧石79、，进水口两侧的平石稍为倾向进水口以利排水。为确保转弯位侧石线形流畅，转弯位的侧石采用现浇混凝土，分隔带侧石与原有侧石的接顺长度为3 米。现浇侧石每5 米设一道宽0.5cm 的伸宿缝。3.8.3、人行道施工（1）、测量放线。侧平石安装完成后准确放出人行道的中线与外边线，每隔5m 左右测放水平桩，以控制方向与高程。（2）、人行道块铺砌。在水泥稳定层上虚铺2cm 厚粗砂浆层，然后开始铺砌人行道预制件。先进行放线测量，放出纵横坡及边线，每5 米进行纵横挂线，然后35 先铺一块作控制点，以后跟线在中间铺砌。铺砌时应轻轻平放，用木锤或橡胶锤轻敲压平。铺砌时若发现预制块松动或高低不平时，将预制块取起，重新整80、平夯实砂浆垫层，然后再铺回预制块。不许向预制块底塞垫碎砖石，人行道块铺砌不勾缝。铺砌后养护三天方可通行。铺砌必需平整稳定，不得有翘动的现象。人行道面层与其它构筑物应接顺，不得有积水现象。人行道面的横坡控制在1%。5.2 桥梁工程 5.2 桥梁工程施工5.2.1工程概况本合同段内跨玉溪河桥一座，下部为桩基础、扩大基础、重力式桥台，上部结构为90米中承式钢筋混凝土无绞拱，总长159.68米。5.2.2施工总体方案根据桥位区地层情况及设计文件要求，扩大基础采用机械开挖，立模浇筑混凝土工艺。桥台采用搭设支架立模现浇施工。桥梁采用集中预制，用拖车运至桥位采用25T吊车进行安装。砼由拌和站集中拌和采用砼搅81、拌运输车运至施工点。5.2.3桥台施工本合同段均为重力式U型桥台，各工序施工要点如下：(1)桥台基础 基坑开挖前应对轴线位置、尺寸及地面标高进行校核。基坑开挖后坑壁不易稳定并有地下水时应视具体情况进行支护。基坑开挖过程中有渗水时，则需在基坑四周挖边沟和集水井并用抽水机配合排除积水。基坑开挖完成后，如基底干燥，清底后可直接浇筑砼；如有渗水则先浇筑10cm厚C20砼封底，再浇筑砼。混凝土由拌和站集中拌和搅拌运输车运至现场后利用料槽入模。(2)桥台模板安装肋板或台墙模板采用木模，其斜面及背面模板可按与肋板宽度相同配置，侧模按肋板长度尺寸最大值15cm配制。模板拼装顺序为先背面模板及两侧模板，最后安装82、斜面模板。安装斜面模板时应注意其倾斜角度，可利用钢筋骨架在其上、中、下三层设置固定块。为防止模板上浮，可利用基础上预留钢筋与模板拉杆连接固定模板。所有模板外侧均配有纵、横向加劲肋，并设拉杆。(3)桥台钢筋：钢筋预先在钢筋棚中按设计图纸要求加工现场绑扎。(4)台帽模板安装前先清理模板表面和接缝处的塑料泡沫，清理干净后，在模板表面均匀涂刷40号机油作脱模剂。安装时，在模板接缝处用普通胶水粘贴2cm厚塑料泡沫防止漏浆。模板拉杆外用PVC管作导管，一方面便于拉杆的重复利用，另一方面免除拉杆在割除后对砼表面的修补，拆模后用砂轮切割机沿砼的表面将PVC管道切割掉，让拉杆孔位置平滑美观，每安装一层模板均用全83、站仪通过控制模板四角坐标和高程定位。 (5)混凝土浇筑：完成模板安装后，料槽布料时增设一临时漏斗型布料槽，用以控制混凝土的分层厚度，每次混凝土分层厚度均控制在30-40cm，从台身的一侧向另一侧推进，振捣按平行式布置振捣点，振捣点间距40cm，距模板边缘小于10cm，振捣人员分为两组，一组进行第一次振捣，振捣时间为45S-60S/点，30min后，第二组人员从开始位置按布料方向进行第二次振捣，振捣点与第一次振捣相同，振捣时间控制在20S-30S之间，每次在浇筑上一段混凝土(即接缝处)时，预先用清水充分润湿下一段混凝土表面，并在浇筑第一层混凝土时振动点间距及振动时间加密和延长，浇筑最后一层混凝土84、时，让混凝土外缘与模板顶面平齐。(5)注意问题施工过程应加强测量控制，保证各部位的倾斜度、铅直度和外形几何尺寸，对施工误差及时分段纠偏，消除累计误差。台身施工最终标高控制如需考虑砼收缩徐变、沉降、温度等因素的影响，则根据监控单位提出的修正参数进行调整。5.2.4桥梁的预制安装(1)准备工作：在桥台台后K0+160,K0+400处路基上桥梁集中预制场，负责本桥所有梁板的预制工作。后张法预应力混凝土空心板梁预制拟采用梁上现浇，因梁在预制张拉后，中间要拱起，仅两端受力，故在预制两端均设操作平台。底模采用木板，厚度为10mm，外模采用大面积木模，每块模板的面积应大于2平方米，端模采用整体式。芯模采用木85、模制成。木模须有足够的刚度，以保证梁板不变形。(2)侧模的拼接、钢筋绑扎、预应力孔道制作：在制作好的台座上先擦上一层隔离剂，并在台座上立好一侧模板，在模板上抹上脱模剂。再绑扎底板和侧板的钢筋和预应力钢筋的定位框。绑扎完毕后，按设计要求穿入波纹管，波纹管要露出梁头模板5-10cm，以防混凝土浇捣时水泥浆漏入管道，形成堵管。波纹管穿入并按设计坐标定位好后，再立另一侧模板。模板立好后，要注意检查模板的垂直度和整体平整度。(3)混凝土浇筑振捣：为保证空心板梁混凝土的浇筑质量，浇筑过程中要采取切实可行的措施防止“芯模”上浮。为保证空心板底板混凝土的厚度和密实度，必须在底板混凝土浇捣完成后再安放芯模。混凝86、土必须振捣密实，特别是板端，以防止张拉预应力钢筋时梁端出现裂缝。为避免斜板锐角的破损，可在锐角处做33厘米倒角。混凝土浇筑时应注意保证空心板顶板厚度及主筋保护层厚度。(4)混凝土养生及拆模：混凝土浇筑完毕，终凝后，即可开始养生，当混凝土达到规定强度后即可拆模。(5)预应力束张拉、压浆、封锚：当混凝土强度达到90%标准强度后，即可进行预应力束张拉。张拉前应先进行清孔，用清水灌注预应力预留孔道，然后用压风机吹干，接着穿进预应力钢绞线，全部穿好后即可对称进行预应力张拉。预应力张拉工序：0初应力con（持荷2min锚固）。预应力张拉采用两端同时张拉和顶锚，张拉过程中随时注意空心板上拱度的变化。预应力张87、拉均要求双控，延伸量误差应控制在6%以内。在测定延伸量时应扣除非弹性变形引起的全部延伸量值。预应力张拉完成后，立即进行孔道的压浆、封锚。(6)构件起吊、存放：在预应力张拉后及孔道压浆强度达到设计强度的90%时方可进行预制梁的起吊。预制梁板的运输与吊装要轻吊轻放，必须保证梁板的简支状态，且必须用吊环吊装。派专人负责指挥。堆放时，应在空心板端部用两点搁支，不得使上、下面倒置，存梁期应密切注意梁体的累计上拱值，张拉后的设计拱度大于2cm时，应通过设计计算后设适当反拱。(7)梁预制好后运至施工现场，采用25T汽车吊依次逐跨安装。在预制梁起吊和安装时，必须随时保持梁体的平稳，架设就位后应及时浇筑湿接缝，88、待湿接缝砼强度达到设计强度的85%后，再进行桥面整体化层施工。汽车吊架梁方案图：6.2.5桥面系施工施工顺序：浇筑梁板绞缝安装泄水管浇护栏砼安装护栏绑扎桥面铺装钢筋浇砼安装伸缩缝。护栏施工：在桥面上通过桥面中线测出护栏底座的外轮，全桥平顺，保证桥面宽度，钢筋的绑扎焊接分段进行，拉线控制，模板采用滑移钢模，通过桥面进行加固，在浇筑砼前预埋好护栏支架埋件，并注意调平定位板。护栏座在伸缩缝处断开，同时还应按要求设置温度伸缩缝或断缝。混凝土桥面施工：梁顶已在预制时拉毛，浇筑湿接缝砼后再将桥面浮浆、油污冲净，绑扎钢筋同砼垫块把桥面钢筋垫起，安装泄水管，然后全桥面浇筑砼铺装层，用真空吸水机组吸水，用抹光机89、抹平后用铝合金尺刮平，然后用人工铁板抹光，表面拉毛，以利于与面层结合良好，伸缩缝按尺寸予留。伸缩缝安装：首先对浇筑铺装层砼时预留的伸缩缝安装槽口砼表面进行凿毛处理，然后根据厂家提供的安装温度范围，若实际温度与安装温度有出入，应调整安装宽度。伸缩缝材料、安装方法及技术要求严格按设计图及规范施工。填槽混凝土适量加入环氧树脂，浇筑时必须振捣密实，其顶面必须与两侧桥面平顺。竣工验收 桩落水系统 桩施工准备板梁吊装 地面道路 桩下水道 台桩桩工厂加工铺装层施工 桩验收准备 桩伸缩缝施工 桩沥青铺摊施工防撞栏杆施工箱梁施工盖梁施工 桩墩身施工 桩承台施工打桩施工施工打桩准备5.2.1 桥梁基础 5.2.290、 钢筋5.2.3 混凝土浇筑5.2.4 吊杆安装5.2.5 车行道预制与安装5.3 管线及综合管沟工程 井圈、井盖标高平整度调整井圈、井盖雨污分安，调平用拉线来控制，不能用石垫，要用浆砌，调平固定后在其周围设醒目标志，禁止人踩、车撞，周边用沥青补平碾压密实。3.7 排水工程施工本工程一条污水沟、一条雨水沟，设置在道路车行道下，道路沿线两侧的雨、污水应全部接入新建排水系统中，管沟回填除管侧工作边和管顶以上50cm范围内采用碎石回填夯实外，其它均采用石方回填夯实，特殊部位采用灌浆处理。 1、沟槽开挖：当开挖沟槽发现已建的地下各类设施或文物时，应采取保护措施，并及时通知有关单位处理。沟槽的开挖质量应91、符合下列规定：不扰动天然地基或地基处理符合设计要求；槽壁平整，边坡坡度符合施工设计要求；沟槽中心线每侧的净宽不应小于管道沟槽底部开挖宽度的一半；槽底高程的允许偏差：开挖土方时应为20mm；开挖石方时应为+20mm、200mm。2、沟槽支撑：沟槽支撑应根据沟槽的土质、地下水位、开槽断面、荷载条件等因素进行设计。支撑的材料选用钢材、木材或钢材木材混合使用。撑板支撑采用木材时，其构件规格宜符合下列规定：撑板厚度不宜小于50mm，长度不宜大于4m；横梁或纵梁宜为方木，其断面不宜小于100mm100mm；横撑应为圆木，其梢径不宜小于80mm。撑板支撑的横梁、纵梁和横撑的布置应符合下列规定：每根横梁或纵梁92、不得少于2根横撑；横撑的水平间距宜为1.5-2.0m；横撑的垂直间距不宜大于1.5m。撑板支撑应随挖土的加深及时安装。撑板的安装应与沟槽的槽壁紧贴，当有空隙时，应填实。横排撑板应水平，立排的撑板应顺直，密排撑板的对接应严密。横梁、纵梁和横撑的安装，应符合下列规定：横梁应水平，纵梁应垂直，且必须与撑板密贴，联接牢固；横撑应水平并与横梁或纵梁垂直，且应支紧，联接牢固。采用横排撑板支撑，当遇有地下钢管道或铸铁管道横穿沟槽时，管道下面的撑板上缘应紧贴管道安装；管道上面的撑板下缘距管道顶面不宜小于100mm。一、施工方案：1、由测量人员按照设计图对排水管沟检查井的开挖位置进行放线定位，定出基底高程控制桩93、。了解地质情况，查明原有地下水源和排水沟的走向，做好水流的疏导工作。2. 因本工程起点和终点地下管网密集，所以采用人工开挖排水管沟槽，直到设计底标高，沟槽底宽施工和规范要求砼管两侧各加50CM工作边。3、在沟槽的一侧设置排水边沟，根据实际情况在适当的位置设置积水坑，以避免管沟基底被地下水和雨水浸泡，在施工过程中应随时用抽水泵排除积水。 排水管安装时，先砌筑检查井，预埋设一根排水管后，即可进行其它排水管的安装。4. 施工方法：排水管施工段应以两检查井之间作为一施工段，组织好劳动力，一气呵成完成好排水管从基槽开挖到管沟回填工作。管槽开挖采用人工开挖，基槽的边坡根据不同的土质进行放坡。黄粘土层按1：94、0.33的放坡系数进行开挖；杂填土按1：0.5的放坡系数进行开挖;对于土质不好的地段，还应加大放坡比例，采用跳仓开挖。在因地下管网密集受条件限制不能放坡的则采用跳仓一次性开挖致设计标高，及时报验，对报验经监理工程师审查合格的工程路段及进行浇筑安装砼管和回填，危险地段除设专人看守外，还加挡板支撑，确保施工安全，以消除各种安全隐患。为防止边坡被地表水和雨水冲刷从而造成边坡跨塌，可采取用砂浆护坡或用彩条布罩面护坡。为保证施工过程中施工人员和过往行人安全，对已开挖还未报验的基槽采用木枋和密目式安全网进行安全围护。开挖出来的土石应及时外运，临时堆放的土石距基槽边应大于2M，堆土高度不超过1.5m。基槽开95、挖成型后，应每10米设一高程控制桩，槽口上方加置龙门桩，挂线检查排水管中线和高程。按设计排水管基础砼标号为C10，按试验配出的砼配合比进行现场人工拌和、卸料，插入式振动器捣固密实，麻袋覆盖，洒水养护。排水管安装时，一律按照设计图挂线安装。弯弧地段，排水管线型要平顺、流畅，不得有死弯、折角。安管前应先用纯水泥浆加玻璃水涂刷砼管的内壁两遍，安管时用钢丝刷将两管接口抹带的位置刷干净，刷毛一下，便于水泥砂浆的粘结，抹了一层砂浆后，安放好镀锌铁丝网，再在其上面抹一层砂浆，及时用湿麻袋养护。检查井施工时，严格按照标准图集施工，从设计路面高推算出最低一步铁爬梯的标高，正确安装，并一律设在排水的上游处也即是井96、壁垂直的一边，其余几面收坡。排水管经有关部门验收合格后，回填采用1：1碎石类土回填管子两侧至管顶20cm处，电动夯夯实，检测密实度合格后，再用大碴石分层50-100cm回填至路基底。3.8 管网、道牙及人行道工程施工3.8.1、钢筋砼管道施工施工测量放线方案：由于本工程要求沟底纵坡（i1.06）的坡度比较平缓鉴于此本工程要求测量精度高，特拟以下测量施工方案：倾斜线的测设：施工时，往往在按一定的设计坡度（倾斜度）进行施工，这时需要在地面上测设倾斜线。如我们假设，A、B为地面上两点，要求沿A、B设一条倾斜线。设倾斜线度为i，AB之间的距离为L，A点的高程为HA。为了测出倾斜线，首先应根据A、B之间97、的距离L及倾斜度i计算B点的设程HB（HBHBIL），然后按前面地上高程测设方法，将算出的HB测定于B点。A、B之间的M1、M2、M3各点则可以用经纬仪或水准仪来测定。如果设计坡度比较平缓时，可以用水准仪来设置倾斜线。方法是：将水准仪安置于B点，使一个脚螺旋在BA线上，另外两个脚螺之连线垂直于BA线，等于B点的仪器高，此后在阶M1、M2、M3各点打入木桩，使立于各可望而不可及上时其尺上读数皆等于仪器高，这样就地面上测出了一条斜线。用导线测量法建立施工平面控制网，具体步骤如下：选点与标桩埋设对于新建的建筑区，导线应根据总平面图布设，点位应选在人行道旁或设计中的净空地带。所选之点要便于使用。安全和98、能力期保存，导线点选定之后，应及时埋设标桩。角度观测角度观测采用全圆测回法进行。各级导线网的测回数及测量限差与方格网角度观测要求相同。边长丈量边长丈量的各项要及限差，与方格网边长丈量要求相同。导线网的起算数据新测导线应附合在己有施工控制网上将己有控制点作为起算点。导线网的平差导线网平差用一级导线网采用严密平差法。关于导线网平差方法的选择，必须全面考虑导线的形状、长度和精度要求等因素，导线网构成环形，应采用环形平差。附合在己知点上的导线网，由于己知点较多，所以采用结点平差法。对于具有23个结点的导线网，则采用等权代替上个结点的导线网，可以按照带权平均值的原理进行平差计算。管道安装施工：沟槽的验收99、：下管以前，应按照图纸对开挖好的沟槽复测一遍，看其平面位置和高程是符合要求。排水沟畅通，尺寸及坡度符合施工要求，且用木板支撑牢固，以免发生塌方，影响降水。沟槽内应无软泥及杂物，基面无扰动，清底合格。如沟槽支撑防碍下管，可进行倒撑。对倒撑的质量应进行全面检查。本工程采用砂垫层，厚度为150mm，沟槽底宽为（D）+2250mm。运管和下管：运管：根据施工现场条件，进入施工现场的管材，尽量沿管线分段堆放，以利减少二次运输和下管。下管：由于管材较重，沟槽深，有条件的宜采用机械铺设。一是下管速度较快，二是安全，可以减轻工人的劳动强度。管材在吊运和下管时，采用软带吊具，不得与沟壁或沟底强烈撞击，以防损伤。100、管道的位置控制：下管后，管道应按设计的高程和辅线就位，管道轴丝采用中心线法控制，管道的高程采用高程控制法控制。将插口对准承口，保持管段平直，用手动葫芦或其他拉力机具将管一次插入至标志线。管道的材质要求：管材购进应进行严格检验，应有出厂合格证明，并经复检合格方能使用。管道的接口施工：本工程截流管道采用钢筋砼管道，管道接口形式采用水泥砂浆抹带，接口处底座为C10砼垫层。填方工程：填方地段不能有积水、污泥、杂物。填土不能用生活垃圾、水浸土、建筑垃圾。填方地段地面坡高陡于1：5时应挖台阶，宽度大于10m，每阶高度30cm回填。污水管径闭水试验合格、排水工程经隐蔽工程验收合格签证认可方能回填。管沟回填必101、须两侧对应进行，位于行车道部位管渠填土至管渠顶30CM，方可回填石料。回填必须分层填筑、分层压实、分层检测密度，密度检测合格才能填筑下一层。分层厚度控制填土30CM填石碴50CM，填充块石80100CM。填片块石要嵌固紧密，孔隙用填料填满。填筑无压路机工作面地段，用机械夯实，有压路机工作面地段，一律用压路机碾压，路面以下1.5M深范围内，要用振动压路机碾压，每层压58遍。填筑不能发生弹性层，有弹簧现象要换土重压。填筑碾压表面要大致平整，有一个方向有34坡，以利排水。砖砌检查井施工材料要求：砖的品种。强度等级必须符合设计要求，并应规格一致。砌筑用的砖，应边角整齐、色泽均匀。普通粘土砖应提前浇水湿102、润。砂浆的品种、强度等必须符合设计要求，砂浆稠度为7-10cm。砂浆采用搅拌机拌制。砖砌体工程施工准备：首先根据设计情况编制作业指导书。编制材料的进场采购计划。编制施工作业计划和施工工期计划。项目总工对施工工长进行技术安全交底，再由施工工长对作业班组进行技术安全交底。施工顺序：找平放线摆砌块（脚）铺灰砌筑工完场清自检、互检。施工注意事项：为使砂将具有良好的保水性，砂浆中掺入石灰膏，砂浆随拌随用，不能超过4小时后使用。本工程检查井砌筑完毕后，装粉采用水泥砂浆抹灰施工。5.4 质量保证体系 5.4.1 质量保证体系 8.1 质量保证体系严格按业主招标文件及相关规范施工，推行全面质量管理，建立严密的103、质量保证体系，严格遵守FIDIC条款，开展QC小组活动，从组织上确保质量目标的实现，以全员的工作质量来保证整个工程质量。具体详见下面“质量保证体系网络图”。8.1.1 思想保证在思想教育方面，抓好以下三方面工作：A、进行有关质量及安全的宣传教育工作；B、组建一个精简高效、指挥灵活的经理部；C、明确各级管理人员的职责，加大管理力度。8.1.2 技术保证在技术保证方面，抓好以下几个方面的工作：A、熟悉图纸，了解设计意图，为施工打好基础；B、熟悉各类施工方案、施工方法，做到心中有数； C、按规程进行施工及验收，按施工技术规范操作，严格科学施工；D、作好技术交底，保证设计意图的实现和施工组织设计方案的104、落实。8.1.3 材料保证材料是工程质量的根本，要把好材料关，应作好以下工作：A、确保砂浆配合比、砼坍落度；B、严格掌握材料用量；C、验收各类构件质量。8.1.4 设备保证设备是保证施工质量的关键，在设备管理方面，抓好以下几个方面的工作：A、定期检修设备；B、设备、模板等应符合施工要求。5.4.2质量管理制度 5.1.1 工程质量目标质量目标：全部分项工程质量达到市政道路工程质量检验评定标准（CJJ1-90）的合格等级。5.1.2 建立质量自检系统经理部每月进行一次质量检查，工区每半月进行一次。质量检查由主管领导组织有关部门人员参加，按外业测量、内业检查分别进行。5.1.3 加强试验室的组织、105、设备配置经理部所有工程材料试验均可到公司试验室进行鉴定分析，公司试验室配备一个基本能够满足除材料的化学分析，预应力之外的所有土工和水泥混凝土、钢筋试验的二级实验室。实验室人员全部采用具有多年施工经验的试验工程人员负责，以确保工程质量。5.1.4 工程质量创优制度A、建立工程质量保证体系责任制度建立各级领导创优责任制和各级管理部门的工程质量保证责任制。项目经理对创优工作全权负责并进行组织、推动、决策。各工区长贯彻经理部的“创优规划”，对工程创优组织实施，督促、检查本管段内创优工作，对本管段工程创优达标负责。B、建立工程质量奖励基金和质量保证金制度每月从工程计价中扣1%作为奖励基金和质量保证金，其106、中0.5%作为奖励基金，由经理部集中掌握，用于奖励在质量工作中做出成效的集体和个人。C、建立作业层全过程质量控制制度在各工序开展之前，必须对每一作业班组进行详尽的技术交底和质量达标操作程序交底。每日班组长组织作业人员进行班前讲话；班后对照作业对象填写各部分项工程验收评定表。对于易发生质量通病的工序，应设置质量预控制点，制定事前防范措施，施工中加强专项检查，杜绝质量通病。D、认真执行工程监理制度，严格按业主和监理的指挥项目经理部、工区均配备专职内部质量检查工程师（质检员），建立自检、互检、专检相结合的工程质量检查管理制定，配合建设单位派遣的监理工程师做好工作。5.1.5 推行全面质量管理，开展群107、众性的QC小组活动在施工中制定全面质量管理工作规划，超前探索和解决施工中的关键质量问题，消除质量通病，强化全员质量意识。用工作质量保证工序质量，以工序质量保证工程质量。在施工中既要做到事后检验，更要做到事先预防，把全面质量管理的方法切实应用到施工生产的全员、全过程中去。5.1.6 实行“三服从、五不施工、两坚持”制度施工中严格执行进度服从计划，计量支付服从工程质量，质量否决服从监理工程师；施工准备不充分不施工，试验未达到标准不施工，施工方案和质量保证措施未确定不施工，设计图纸没有自审和会审不施工，现场没有技术交底、重难点项目没有作业指导书不施工；坚持质量一票否决权和不合格的工程坚决返工。5.1108、.7 实施技术干部、质检员工点质量责任制我们要求责任人员勤测、勤量、勤检查、勤指导，认真做好各种原始记录，施工前认真细致地复核设计资料，对图纸做到心中清楚，交底尺寸要同现场反复核对。5.1.8 建立三位一体的质量保证体系建立以项目经理为工程质量第一责任人的质量组织机构和以项目总工程师负责的质检、试验、测量三位一体的质量保证体系，严格施工过程中的质量控制，确保工程质量，同时为质检、试验、测量体系配备职业道德良好，工作态度认真，责任心强和技术水平高的工程技术人员，从人员素质上确保工程质量监控。5.1.9 体系保证措施A、实行全员岗位责任制，明确每个员工自己工作范围内工程质量方面的责任，权力和利益，109、重奖优严惩劣，确保每个员工的工作质量，以此来保证工程质量。B、组织有关人员认真学习，会审设计文件，充分理解设计意图，严格按设计操作规程和监理工程师具体要求组织施工，做到各工程项目开工前，有详细的施工方案、方法和技术交底，施工操作有施工工艺和施工操作规程作指导，技术质量指标有图纸、规范、招标文件和监理工程师的具体要求。C、加强职业技术培训和技术考核工作，做到关键技术工种必须持证上岗，并选派经验丰富能力强、技术水平高的工人技师任班组长、作业队长。D、施工全过程必须严格置于监理工程师监督、检查、指导、签证认可下进行，坚决做到按设计图纸、技术规范和监理工程师正确要求组织施工。E、实行质量一票否决制，坚110、决做到“三不放过”，事故处理方案和结果必须达到使监理工程师满意的程度。5.1.10 狠抓质量，注重宣传，保证质保体系的实施质量检查组织机构采用定期和不定期相结合的工作方式开展质量检查工作，项目经理部质量检查组织机构每月组织一次质量大检查和评比工作，作业队实行上、下工序交接检查制度，并对主要项目，关键工序实行跟踪检查，做到预防为主，把质量事故隐患消灭在萌芽状态之中。质量检查程序框图如下：单项工程完成工序全过程合格合格不合格不合格不合格返工自检组自检现场自检组自检返工合格合格质检组复检填报质量检验表合格合格填报中间交工证书质检组复检合格合格不合格不合格报监理工程师报监理工程师合格合格下一道工序计量111、支付5.4.3严格执行监理程序 第六篇 合同工期及进度保证措施6.1 工期目标与总进度计划 工期目标：计划240个日历天内完成本标段所有工程内容。6.2 工期保证措施 15.2 确保工期的措施5.2.2 组织措施A、由项目经理统筹安排机械设备、材料供应、劳动力调配、组织施工生产；控制工期的重点工程建立领导负责制。B、一旦开工令下达，立即调迁施工队伍和机械设备，早进场、早准备。重点工程尽早开工，尽快形成施工高潮。C、投入足够的各种性能良好的机械设备。现场设立修配厂，对所有机械设备实行统一管理，并定期进行检查、维修、保证机械的正常运转，提高机械使用率。D、积极主动与地方政府、交通、公安、环保等单位112、联系，加速各种协议签订，为开展施工创造良好的外部环境。E、保证足够精干的施工队伍，配备施工经验丰富的工程技术人员，严格施工规范，杜绝返工现象。F、创造条件，加班作业。5.2.3 技术措施A、编制合理、科学、可行的施工组织设计，采用多级网络控制工期。积极采用新技术、新工艺、新材料、新方法，展开QC攻关小组活动，群策群力攻克技术难关。B、切实做好技术交底工作，杜绝技术事故。C、及时处理施工中技术问题，在技术工作中切实做到“干一、看二、想三”。D、制定施工进度的跟踪计划，及时对跟踪结果进行分析，对未完成的计划提出补救措施，以便迎头赶上。5.2.4 机械劳动力的投入A、配足各种性能良好的机械设备。对重113、点的施工机械要建立专人负责、定期检查维修的制度，保证重点工程项目机械的正常运转，提高机械使用率。B、派经理部一名领导对关键工序进行专项管理，对其劳动力组织、物资供应、机械设备、工程进度等进行跟踪检查，确保关键工序计划落实。C、法定节假日的工作安排a.材料部门节前做好备料工作，保证节日期间的材料供应。b.项目经理部领导节日期间不离开工作岗位。c工人采用轮休办法。5.2.5 材料及机械设备保证措施A、材料保证措施工区根据施工进度情况，提前一个月向生产材料部提供材料计划。由生产材料部统一对工程所需材料编制计划、采购、供应。B、机械设备保证措施由机械管理部统一编制工程所需机械设备计划，做好机械设备的维114、护和保养，以保证机械设备的正常运转。5.2.6 促进工程进度的评比及奖惩措施每星期组织各工区召开工地例会，由各工区总结本周工作完成情况并上报下周工作计划。根据完成情况，对计划滞后的项目处分析原因，采取纠正措施促使执行。每月进行一次工程进度完成情况统计，奖优罚劣。第七篇 施工安全管理及安全保证体系7.1 施工安全危险源识别 9.1.3 安全管理标准严格执行国家安全生产规定及交通部颁布安全生产操作规范。9.1.4 安全管理措施9.1.4.1安全生产措施A、全体员工必须严格遵守施工操作规程，禁止违章操作，杜绝施工生产中安全事故的发生。B、所有进入施工现场的员工不得穿拖鞋，同时必须戴安全帽，电工、焊工115、要持证上岗，在作业时须穿上绝缘鞋，高空作业须系好安全带。C、禁止机械、车辆带病作业，严格遵守操作规程，杜绝事故的发生。D、施工现场用电、住宿区照明用电必须按供电部门的安全用电要求及有关规定执行，严禁违章用电。9.1.4.2垂直运输的安全措施A、工作开始前必须对所有垂直运输机械及辅助设备进行一次检查和试验，试验时首先进行静力试验，然后再进行动力试验。在使用期间，须经常进行有系统的检查。B、在使用机械时，所升吊材料及构件的重量不应超过垂直运输机械的起重量或辅助设备的载重量。C、在进行吊装工作时，禁止工作人员在升吊区域内站立或通行，禁止工作时修理或润滑机械。在工作完毕或休息时，禁止重物悬空挂着。9.116、1.4.3水平运输的安全措施A、工地运输用的公路及施工便道，其修筑和管理，都应按照我国交通部批准的相应的技术规程来实施。B、在运输工作开始前，所有的危险地区，各交叉路口，均应设立明显的标志。C、装运物料时，尤其是在平板车上应绑扎稳固。9.1.4.4爆破安全作业措施A、炸药和雷管等爆破材料应安全运送，妥善保管，专门设置炸药仓库，专人负责采购、运输、保管。严格按公安部的爆炸物品管理条例的有关规定实施管理。严格执行颁发手续，剩余材料退库保管。B、爆破作业人员持证上岗，严禁无证人员进行操作。C、规定放炮时间和信号，由专人负责指挥，起爆前应将全部人员和行人、牲畜等撤出危险区，同时对危险区内的房屋等采取安117、全保护措施。D、根据爆破的安全距离确定危险区。E、严禁掏挖哑炮。爆破后发现哑炮，应立即封闭现场，禁止一切无关人员进入，应有原施工人员参加处理。F、爆破后应进行现场清理，应特别注意边坡上方的浮岩、浮土的清理，防止附落伤人。清理时应自上而下用撬棍撬石块。G、在土方开挖地段，严禁先将底脚掏空，让上方的土自行坍落的所谓挖“神仙土”作业法。9.1.4.5高空作业安全措施A、从事高处作业人员要定期或随时体检，发现有不宜登高的病症，不得从事高处作业。严禁酒后登高作业。B、高处作业所用的梯子不得缺档或垫高，同一架梯子不得二人同时上下，在通道（或平台）使用梯子应设置围栏。7.2 施工安全管理体系1.安全保证体系118、严格按业主招标文件及相关规范施工，具体详见下面“安全保证体系网络图”。8.2.1 思想保证A、公司每月进行一次安全例会教育；B、项目经理部每月进行一次安全大检查和安全教育；C、每月组织施工班组开展一次安全活动。8.2.2 组织保证A、公司安全领导小组/项目经理部安全领导小组/各施工队安全小组；B、公司安全部门/项目经理部专职安全员/各施工队专（兼）职安全员。8.2.3 制度保证A、制定项目安全责任制/部门安全责任制/岗位安全责任制；B、有关安全法规：安全制度和操作规程；C、制定项目年、季、月度安全检查制度；D、制定与经济挂钩的考核制度和安全否决制度。8.2.4 技术保证A、制定安全技术措施计划119、；B、编制施工组织设计安全措施，进行安全技术交底；C、开展安全技术培训。8.2.5 资源保证A、建立安全领导QC小组；B、开展安全教育及安全竞赛活动；C、搞好危险品的运输、储放，机电设备设施安全；D、搞好施工现场安全设施和安全标志；E、配备足够的劳保安全用品。 2安全措施 9.2.1 建立健全管理组织机构A、成立以项目负责人为组长，生产、技术、质量、安全、消防、保卫、材料、行政卫生等为成员的文明施工管理组织。B、建全管理制度，实施技术人员岗位责任制，负责本人管辖区域的文明施工，并不定期的组织人员进行文明施工现场检查评比，对管理有序的进行物质奖励，管理混乱的进行限期整改和物质惩罚。C、组织职、民120、工开展以安全、质量为主题的竟赛活动，树立安全、质量意识。D、加强职（民）工教育培训工作，进行安全思想教育和技术规程的学习，积极推广应用新技术，新工艺，对职（民）工在工作中的合理化建议进行物质奖励。a.对各类作业人员实行持证上岗制度，杜绝违章操作现象. b.做到有工地施工员随时值班，加强现场指挥,防止机械设备相互碰撞、倾覆和伤人事故的发生。 c.在施工现场的危险地方设置安全警示标志，夜间施工设置足够的照明设施，并在危险区设立红灯示警。 d.加强现场施工班组安全生产的教育和宣传工作，提高施工人员的安全生产意识。 e.成立以项目经理为组长的安全领导小组，随时检查工地施工安全状况，发现问题及时解决。6121、.3.3 安全生产措施1、贯彻“安全第一，预防为主”的方针，建立以项目经理为组长，项目总工、各工程队长为副组长的安全生产领导小组，各施工队设专职安全员，施工班组设兼职安全员，层层落实，形成健全的安全体系。2、建立健全安全生产管理制度和操作规程，使安全生产有章可循，有规可依。3、不断加强安全生产的教育和宣传，使全员牢固树立安全生产的思想，提高全员的安全意识。4、加强对施工人员的培训工作，定期开展各种施工技术培训。5、施工现场周围必须配备、架设并维护适宜警告、危险与消防标志，加强对周围民众安全宣传工作。6、砼搅拌、电工、电焊等重要工种操作人员必须持证上岗，严禁违章作业，施工时必须佩带安全帽。7、挖122、基施工时，须视现场土质情况，采取相应的支护措施，防止土方坍塌事故的发生。8、施工时加强各工序之间的协调工作，实行安全员跟班作业制度。9、施工期间注意安全用电，由专职电工负责操作，制订安全用电、防火措施，定期进行安全检查。7.3 施工安全保证措施认真贯彻执行国家颁布的各项施工安全规程和规则，杜绝因公死亡事故，杜绝重大交通、火灾、机损事故等；9.1.2 安全管理组织A、对全体员工进行经常性的安全教育，加强安全知识的宣传与培训工作，切实提高全体员工的安全意识和素质，定期举办安全学习班，每月固定一天为安全学习小结检查日。B、建立安全机构。经理部设立安全小组，具体负责安全工作，制定各项安全制度检查、督促123、各项安全措施的落实。各单位设立专职安全员，具体负责本单位的安全工作。项目经理及各班组兼安全负责人。消防防火措施：1、加强对全体员工的消防防火知识的宣传与培训工作，提高全体员工的消防防火意识。2、所有施工临时设施的施工设计，必须考虑消防安全问题，并在施工前由设计者向操作人员进行详细交底。3、油库、木工加工棚、住宿工棚及其它有明火的地段，应作为消防防火的重点地段，指定专人轮流值班，发现问题及时报告处理。易燃、易爆品设专人管理，以防消防事故的发生。4、各工点、施工驻地、油库等地均应按当地消防要求配备灭火器及其它消防器材。对工地上设置的消防器材要定期维护和检查，严禁挪作他用。5、施工现场用电、住宿区照124、明用电及各种电器设备的安装使用必须按供电部门的安全用电要求及相关规定执行，严禁违章用电。6、定期进行消防检查，经常保持与当地消防部门联系，并邀请消防部门的专业人员到现场指导工地的消防管理工作。1、沟槽地下水渗水量大时，应配合足够的抽水机随时抽水，避免地基长时间被水浸泡。若出现未封底的基槽被水浸泡，在一道工序施工前应将基槽中的浮浆和被子扰动的土壤清走，采取换填碎石处理后报监理工程师同意后才能继续施工。基槽石方爆破采用浅孔爆破法，不得放大炮，爆破前应将相应的爆破方案报监理工程师，在该方案经监理工程师审批后方能实施。爆破时必须设立相应的安全警戒线，并有专职安全员负责安全工作，以保证过往行人、车辆、居125、民房、电力线、通信线、煤气管等设施与爆破点的有效安全距离，否则绝不能放炮，采用人工凿石挖除。沟槽边坡土质不好地段，应加设支撑或挖成台阶型，同时安全员应守护现场，发现问题及时报告，并采取有效的解决方案进行处理，确保万无一失。4、安全文明施工措施 由于该段管沟是西南环线联络线的进口，过往行人及车辆较多，道路两边为住户，为保证行人及行车安全，在施工该段管沟时，采用封闭施工，同时搭好临时施工便道，挂上明显的安全文明施工标识牌，夜间亮红灯，并安排好安全、文明施工值班人员二十四小时值守。（1）安全用电 由于该段过往行人多，在施工用电时除作好明显的标志外，必须应做到以下几点。A、配电箱的电缆应有绝缘套管，电126、线进出不混乱。B、支线绝缘好，无老化，破损和漏电现象。C、支线应沿墙或电杆架空敷设，并用绝缘子固定。D、过道电线可采用硬质护套管埋地并作好标记。E、配电箱应有门、锁色标和统一编号。F、开关箱与用电设备实行“一机一闸一保险”。G、同一移动开关箱严禁配有380V和220V两种电压等级。H、水泵的电源线不得破损，有良好的接零保护装置，应单独安装漏电保护器，灵敏可靠。第八篇 文明施工、环境保护及职业健康8.1 文明施工文明施工内容：配合计划生育工作；杜绝刑事犯罪分子进入工地；尊重当地良好习俗；禁止使用童工、精神异常等人员。文明施工保证措施：1.建立全文明施工管理组织机构，项目经理部成立以项目经理为组长127、，各部室及施工队负责人为成员的文明施工领导小组，并由项目部配备专人负责日常业务，各施工队及班组配备兼职管理员负责文明施工日常管理工作。2、建立健全文明施工管理制度，认真落实各项具体管理措施。3、加强文明施工教育宣传工作，“文明施工”问题天天讲，会会讲，提高全体员工的文明施工意识。施工现场必须悬挂文明施工宣传标语，营造文明生产的浓厚气氛。4、积极开展“5S”活动和各项竞赛活动，实行目视管理。公司、项目部及施工队定期进行检查，一般公司一月一次，项目部半月一次，施工队每周一次，文明施工检查情况定期上报监理工程师。5、加强施工现场文明生产管理，做到工地材料、机具堆放排列有序，工项完工及时清理现场，营造128、整洁、清净的施工环境。6、积极推广应用新技术、新工艺、新设备和现代化管理方法，提高机械化作业程度。8.2 环境保护措施：1. 建立环保和水保管理体系A、严格按业主招标文件及相关规范施工，严格执行公路建设项目环境影响评价规范；公路环境保护设计规范；中华人民共和国大气污染防治法；中华人民共和国水污染防治法；中华人民共和国水土保护法等国家相关法规的有关规定；B、遵循“全面规划、合理布局、综合利用、化害为利、依靠群众、大家动手、保护环境、造福人民”的方针；坚持“预防为主、防治结合、强化管理、以管促治”的原则。加强环境保护和水土保持的宣传教育，普及环保基础知识和有关法律法规，尽可能地使环保意识深入到每一129、个员工的心中，保证各项工作逐一落实；C、建立健全环境保护和水土保持责任制。认真运行公司所实施的ISO-14000环境质量管理体系。建立以项目经理为组长的环境保护和水土保持小组，从项目经理到生产工人的环境保护和水土保持管理系统必须作到纵向到底，一环不漏；各职能部门、人员作到横向到边，人人有责。配备专职环保监督员，专职负责环境保护和水土保持的宣传、检查工作；D、项目经理部定期对施工现场的环保情况作检查，将环保工作与各作业班组和管理人员的效益奖金挂钩。2.自然及生态环境保护和水土保持A、详细规划施工便道、取弃土场和施工营地等的临时用地。严禁随意开辟施工便道、取弃土场，严禁随意设临建工程。B、生活垃圾130、生产垃圾应集中收集，定时清除运走。C、完工后对场地进行清理，拆除临时建筑物，掘除硬化地面，将弃碴废物运走，同时对清理后的场地进行植被恢复。D、尽量利用既有便道和原有公路进行路基填料的运输，减少土地的占用。恢复植被、恢复施工前原地貌。尽量租用当地已有的房屋或拼装活动板房作施工生产、生活用房。E、场地清理产生的表层腐质土应征用临时用地集口堆放，在恢复植被时回填至相应场地的表面或移交给绿化施工单位。9.3.2.2弃方处理和水土保持A、弃方和废方用自卸车运到弃土场，用推土机整理，分层压实并使压实度大于85%，表面坡度应按照设计坡度平整；弃土堆层堆置整齐、美观、稳定、排水畅通，弃土场坡面做好植草绿化，131、不得对土堆周围的建筑物、排水及其他任何设施产生影响。B、弃方时，有计划预留部分土方另行堆放，待弃方结束后对弃方区加以覆盖，为今后管理部门植树种草进行生态防护、恢复植被创造条件，同时，在弃方场地砌筑必要的挡墙、护坡等硬性防护设施，以减少冲刷，弃土堆顶面植树绿化，防止水土流失，保持生态。9.3.2.3固体废弃物A、施工中废弃物，经当地环保部门同意后，运到指定的场地进行处理。B、报废材料或施工中返工的挖除材料应立即运出施工现场，各种包装袋及时清理处理，以免造成白色污染。C、加强材料运输车辆的管理，严禁超载、高速行驶，从而保证不会沿线撒漏，若撒漏须迅速清除。9.3.2.4保护文物及宗教设施A、尊重当地132、的民风民俗，保护宗教设施及场地不受影响和破坏。B、保护国家文物，对施工中挖出的古董文物，按招标文件合同条款及国家有关法律规定进行保护和上交。9.3.2.5驻地环境保护和水土保持A、驻地环境由环保小组具体负责管理和维护建设。生活及办公区四周设置防污排水沟，排水沟直接与污水处理池连接，避免生活区域内的水流直接排放到地面和河流、湖泊，造成环境污染。B、注意生活垃圾的处理，垃圾集中堆放，定期送到当地指定的地方进行处理。C、生活废水排入污水池，进行处理后才能排放。污水池应注意污水不渗漏，以免造成对地下水的污染，并应进行加盖，有除臭设施，以免造成周围环境空气的污染。1、针对工地自然条件及气候特征，制定有效133、的环保措施，实行环保目标责任制。2、加强环保问题的宣传教育工作，提高全体员工的环保意识。施工现场必须悬挂各种环保宣传标语，营造“环境保护”的浓厚气氛。3、控制施工废料的排放，以免污染附近水源和环境。4、合理安排施工时间及施工临时设施，拌和站等尽量远离居民区，减少噪声对周围居民的干扰。5、施工现场、施工便道常洒水，防土尘土飞扬，波及四周。6、做好生活区的免疫工作、勤打扫、常喷药，做到环境卫生、饮食卫生，确保施工人员的身体健康。7、加强环保检查和监控工作，公司、项目部、施工队定期进行检查。8、施工现场污水及生活区污水，必须经过沉淀才能排入下水道。生活垃圾严格按当地环保部门的要求定点弃除。8.3 职134、业健康 8.4 地上地下管网管线及邻近建筑物（构筑物）保护 本工程为城市市政工程，地下管网分布情况复杂，在业主的组织下会同有关部门查清地下设施、地下埋设物的现状、分布位置及埋深，进行管网交底，采取相应的保护措施。1、积极与设计、管网单位配合，与业主、监理人员沟通，对原有管线、拆迁或新建管线和道路施工工序有影响的地方，及时在施工例会上或书面提出，确保工程进度。2、项目负责人对施工员、安全员及施工班组进行管网（煤气、自来水、电讯等）知识的学习和管网保护措施的贯彻，并作好民工教育，严禁民工私自对段内管线进行破坏或偷窃。3、土石方开挖前，根据各管线单位的交底，在重要部位先挖探坑、深槽，明确各管线的实际135、平面位置、高程及与新路的关系后再进行开挖，且在有管线位置严禁采用机械施工或爆破作业。在接近煤气、自来水、光缆处时，禁止使用十字镐施工，并派管理人员定点监督。4、在沟槽边暴露的管线，为防止塌方、水平推力过大等原因而破坏管线，应给予足够的放坡系数，清土加宽、顶上卸载，挖出的土石方必须距离沟边1.5米，高度小于1.5米，并及时清运。对已成形的沟槽要用木方进行支撑加固，保证已露管线的绝对安全。5、对暴露、悬空的管线的保护（1）、对于低压煤气管，在法兰盘连接处两头用8铁丝3股绞吊，每节管中部用5050浆砌石墩支撑。（2）、对于中压煤气管和自来水管，均采用5050浆砌石墩支撑，每3m设一个。（3）、对人行136、通道部份暴露出的管线均采用48钢管桁架进行保护，对电讯管四周加设木方进行保护。（4）、对沿路的电杆均采用钢管支撑或浆砌块石支撑，局部点位加木方维护。6、对回填地段下管线的保护（1）、管线顶标高与路面标高差值H100cm时，按正常施工规范回填。（2）、当60cmH100cm时，采用浆砌管沟，内填机砂保护，毛石灌浆进行回填。（3）、当38cmH60cm时，也采用浆砌管沟，内填机砂保护，加钢筋网，浇C30砼，毛石灌浆保护。（4）、当H38cm建议改管，确定不能改管的，争得有关部门同意，采取特殊处理，确保万无一失。（5 ）、在有管网的回填地段一律不得用重型压路机碾压或振动碾压。7、凡在施工中发生管线漏137、气、漏水，应立即疏散人群、隔离现场、准备救护器材，通知监理、业主及相应管线单位及抢险单位，并对其提供尽可能的配合。8、施工中发现的不明管线，应及时上报监理、业主。8.5 交通报畅措施组织上保证不中断交通的原则：施工期间市区道路的交通，保证各个时段公路的通行。部分拆除、装运过程需要短时间（几小时）中断交通的要集中安排，分区间实施。少影响原则：各项工程的施工方安案都充分考虑对主线交通的影响程度，尽可能地将影响程度减少到最小。合理分流，在桥梁上部的安装阶段，可利用铺设临时便道以便终点处的道路通行，降低施工组织难度。加强管制所有需要实施交通管制的路段，制定详细的施工组织计划，报监理工程师批准，分段分批138、合理施工，并严格按设计意图实施。施工技术人员严格按各分项工程施工方案执行，特别是有关扩建工程拼接等的安全、质量要求。夜间施工设专职设备维修人员及电工，备足供电燃料。现场指挥人员、交通维护人员、施工技术人员、项目经理部管理人员配备10公里范围对讲机，并有专线与交管部门24小时联系，随时报告路况情况。施工场地作业面小，操作难度大。不管是路基填筑还是桥梁施工，场地布置和施工组织计划都要精确严密，合理安排施工，避免因场地小而影响施工。10.2 建立交通保畅及施工安全体系在施工期间成立专职交通保畅队，各工区长兼任交通保畅体系小组组长，与地方交警、交通管理部门和地方管制处通力合作，确保畅通。专职交通保畅队139、伍配备必要的设备及保畅机械，人员统一着装，统一标志，昼夜值班。（1）根据城镇区施工要求和相应的交通管理标准，备置各类施工标志牌、示警桩及示警灯具和施工现场照明设施，并有专业安全人员完成设置和收取。（2）每项工程开工前，应根据公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）及工程实施情况，制定安全操作细则，并向施工人员进行安全技术和交通安全方案交底。（3）保畅体系人员配备：成立一支专职的保畅队伍，购置统一的标准交警协勤人员服装，配备对讲机及相应的指挥旗、牌若干。实行施工期间不间断工作制，为过往车船提供全天候服务。（4），在交通易堵塞地段，由工区为交通保畅队调配挖掘机，装载机，及时清理开挖堵路的土石140、方，时时保持道路的畅通。同时，交通保畅队在应急时可调动交通堵塞附近施工机械，尽快疏通道路。（5）制定一套切实可行的安全规程，组织所有施工人员进行安全学习，以提高安全意识。安全管理层层落实到人。（6）施工时，应根据道路交通的实际需要设置施工标志、路栏、锥形交通路标等安全设施，夜间应有反光或施工警告灯号，必要时应使用信号或派旗手管制交通。所有在场施工人员必须穿上反光衣。并严格按照操作规程施工，以确保操作人员的安全，防止事故的发生，确保施工安全和道路畅通。10.3 建立交通保畅制度交通保畅体系组员在进场后，应通过认真细致的现察踏勘，全面了解本项目路线交通流量及挖填方地质资料，制定合理的施工方案及保畅141、制度，以保证道路畅通。（1）要求保畅队员纪律严明，衣冠端正，语言文明，指挥动作规范、明确，机动灵活放行通行车船，确保车辆顺利、快速通过施工区。（2）为保证地方经济建设、道路畅通，维护我公司企业形象，实行严格的考核制度，制定奖惩条例，每月对保畅得好的工区和个人给予奖励，对堵塞交通超过规定时间或次数的工区及个人进行重罚，如发现保畅队员在工作中违反保畅制度引起道路堵塞者，达到两次立即淘汰。10.4 制定合理的保通措施我公司可以保证，只要保畅需要，都会投入足够的人力、物力，确保车辆安全畅通。切实做好以下几点：（1）建立保畅工作体系，完善管理制度，项目经理部和各施工工区设专人管理保畅工作，各施工队设专职142、保畅人员。（2）各施工区必须配置必要的保畅设施，如：安全木马、红旗、袖章等。保畅人员必须经过培训后上岗，做到文明执勤。（3）交叉路段必须设立明显固定的警示标志，提醒车辆减速慢行；施工地段两端必须设立安全木马，保畅工作要具体落实到人。（4）设围栏固定施工范围，施工机械只能在施工区内作业，不得影响车辆正常通行。个别无法严格分开的施工交叉点设保畅人员24小时值班，指挥车辆安全通过。根据主管部门要求，在组织施工道路时，根据现场实际情况，在施工该段雨污管道时，请建设方与交警部门协调，考虑经过道路的车辆改道行驶，待该段施工完后，恢复道路通行。8.6 施工现场标准化建设及管理措施 A、对现场各生产要素进行整143、理、整顿，加强现场管理，对施工现场和生活区卫生派专人负责清扫，以保持施工现场的整洁。B、建立各项娱乐设施，开展各项娱乐活动。定期出黑板报，鼓励职（民）工投稿，对投稿人进行一定的物质奖励。C、做到施工现场标准化，规范化，严格按照设计和施工规范的要求进行施工，施工人员必须持证上岗，着装一致，配备必要的安全防护设备。D、施工现场制定各项管理制度、操作规程并用挂板或张贴的形式显示。E、完善各种标志、标牌，并用不同的颜色显示。材料堆放整齐，标示明确。对分管段、分片区进行场地规划。运输道路、材料仓库、机械停放场、搅拌场、制梁场、存梁场和生活区按总平面合理布局、统一规划、布置整齐并设置围栏。F、对原材料、易144、燃易爆物品，临时设施，施工标志，安全警示牌等严格管理，完善布置，每道工序做到工完场清，施工现场做到有条不紊、文明整洁。杜绝违章指挥和违章作业。第九篇 冬、雨季施工9.1 冬季施工 A、砼拌制采用蓄热法，对材料加热（水泥除外）提高砼出盘温度，达到要求的入模养护温度。砼采用保温法养护，桥台四周模板与基坑空隙处用草塞紧，表面使用塑料布罩严后上覆草袋，台身四周用塑料布裹扎，顶部再用40cm厚砂覆盖保温。B、板梁在预制完成后，用木框及盖布制成暖棚罩于整个梁体，并使用通气管输入温热的饱和蒸气，按静置、升温、恒温、降温四个程序对梁体进行蒸养。C、无论砼还是压浆，均需置备多组试件以满足标养、同级养护及同级养护145、后与标准养护的对比实验需要。D、经过试验，选用对钢筋、钢绞线无腐蚀作用的防冻剂。9.2 雨季施工 A、切实抓好防洪排汛的准备工作，在工程施工前首先解决排水问题，即疏通原有的排水沟，低洼地段增设临时排水沟，保证雨季排水畅通，在设备上多考虑些抽水机等排水机械，加强与当地气象部门联系，及时掌握天气和雨讯情况，早作安排，防患于未然。B、统筹安排好各单项工程的施工计划。针对本标段工程项目较多的特点，在工期上将综合多方面因素予以安排。C、在工作安排上灵活机动，抢晴天，战雨天，见缝插针，遇大风、大雨不能正常施工，可利用这些时间进行设备检修，开展学习、培训，为下步投入施工作好充分准备。雨季尽量安排受雨天影响小的项目施工，如石方和废方的施工。施工安排尽量考虑避开雨天施工，若实际施工无法避开，将采取一定的预防措施。第九篇 附表附图1、 施工总进度计划表2、 施工总平面布置图3、 质量保证体系网络图4、 安全保证体系网络图