1、xxxx3135MW燃煤电厂工程施工组织设计（方块码头)工程名称：xxxx3135MW燃煤电厂工程编制单位：xx公司xxxx 3135MW机组工程（C标段）项目经理部 主 管:审 核：编 制：报送日期: 年 月 日目 录第一章编制依据1第二章编制说明3第三章工程概况4第四章工程特点分析10第五章工程总体安排11第六章施工方法13第七章质量保证措施53第八章安全保证措施61第九章环境保护措施71第一章 编制依据1.合同: C.I。I。D。Gxx电力有限公司xxxx3135MW机组工程(C标段)施工合同（合同编号：CEHE/SG110005)2.招标文件：C。I。I。D.Gxx电力有限公司xxxx2、3135MW机组工程(C标段）施工招标文件(招标编号：CEHEZSG110005)3.设计文件1）图纸由天津水运工程勘察设计院设计的图纸：xxxx3135MW燃煤电厂工程码头平立面图（JPZDC-HGCSMT01）；xxxx3135MW燃煤电厂工程码头断面图（JPZDC-HGCS MT02 PZDCHGCSMT04）；xxxx3135MW燃煤电厂工程胸墙配筋图（PZDCHGCSMT09）;xxxx3135MW燃煤电厂工程15T系船柱大样图(PZDCHGCS-MT10）；xxxx3135MW燃煤电厂工程橡胶护舷安装详图（PZDCHGCS-MT11)；xxxx3135MW燃煤电厂工程基槽挖泥平面图3、（JPZDC-HGCS MT12）；xxxx3135MW燃煤电厂工程基槽挖泥断面图1-1（PZDCHGCSMT13）.2）地质报告：根据天津水运工程勘察设计院提供的地质勘探资料.4.规范、标准水运工程质量检验标准（JTS 2572008)水运工程测量质量检验标准（JTS 258-2008）水运工程测量规范（JTJ 2032001)港口工程地基规范（JTS 14712010）水运工程施工安全防护技术规范(JTS 2051-2008）重力式码头设计与施工规范（JTS 167-2-2009）疏浚岩土分类标准(JTJ/T32096）疏浚工程土石方计量标准（JTJ/T321-96)水运工程混凝土施工规范4、（JTS2022011）码头附属设施技术规范（JTJ2972001)本工程技术规格书的有关条款第二章 编制说明 为了更好的指导施工,优化施工工艺，节约成本，加强安全环保措施,在严格执行招标的质量等级及各项技术指标的要求及有关规范规定的基础上，本着均衡施工的原则确定施工工艺流程，组织各工序紧密衔接的平行流水或交叉作业，合理安排施工机具的流动，最大限度地避免工序间的干扰,从而保证工期目标的实现.第三章 工程概况1工程地理位置xxxx3135MW燃煤电厂工程取水工程位于xxxx市（Sihanoukville)及xx以北约15km，苏基密（Sokimex）原油码头以北4km处海岸。2工程概述码头长105、5m，采用重力式方块结构，方块及胸墙混凝土强度等级为C30。码头由下至上分别为：3.5m厚10100kg抛石基床;基床上摆放两层方块，单个方块最大重量为165。9t；方块上方为现浇混凝土胸墙；码头后方采用10100kg抛石棱体；棱体后方设置倒滤层，依次为：顶厚500mm二片石、顶厚300mm碎石垫层、450g/m2土工布、顶厚300mm碎石.倒滤层后方为回填土。码头面层从上至下依次为20cm混凝土面层,30cm厚级配碎石,30cm厚二片石.3主要设计工程量序号项目单位数量备注11方块m31693.267.73m3/个，共25个22#方块m31083。6567.73m3/个,共16个33#方块m6、3539.6533。73m3/个,共16个44#方块m3115。0460。13m3/个,共2个5胸墙XQm3555.879.4m3/个，共7个6浆砌石挡墙m3249.28124。64m3/个,共2个7C30压顶m326。55810100kg抛石棱体m36597。369顶厚500mm厚二片石m32364。610顶厚300mm厚碎石m3734。311450g/m2土工布m23208.6612顶厚300mm厚碎石m32248.41310100kg块石m311908.75码头基床考虑1。5m沉降1415t系船柱套7 15TD-D300Hx1500L套14 16TDB300Hx1500L套14 高反力型7、17码头基槽挖泥量m321805考虑超宽1m、超深0。5m18胸墙钢筋量kg23609 19200mm厚C30混凝土m358820300mm厚级配碎石m3905。121300mm厚二片石m3934.522回填土m312317.34质量要求质量要求标准：按交通运输部颁布的水运工程质量检验标准（JTS 2572008）评定,达到合格标准。5自然条件5.1水文情况：5。1.1基准面及换算关系本工程潮位及高程以Sihanoukville港平均海平面(MSL）为基准面,平均海平面与海图基面关系如下：5.1。2潮汐性质及潮型、水位特征值xx市磅流湾主要受南海潮波控制。根据工程区附近潮位站(104431N，8、1033450E）2000年11月19日至12月25日实测潮位资料统计，本海域潮汐系数F(HK1+HO1)/HM2为5.1，潮汐性质属正规日潮型。平均高潮位为0。56m,平均低潮位为-0.15m，平均海平面为0.23m，平均潮差为0.71m，涨潮和落潮平均历时分别为12。7h和12.1h(见表1、图2)。磅逊湾潮汐特征值统计结果 表 1项 目特征值最高潮位0。83m平均高潮位0.56m平均低潮位-0。15m最低潮位-0。71m平均海平面0。23m最大潮差1.37m平均潮差0。71m平均涨潮历时12。7h平均落潮历时12。1h潮位基面：MSL5。1.3设计水位设计高水位 1.00m设计低水位 -9、1.14m5.1。4波浪在重现期50年一遇波浪作用下，受港池开挖对波浪的折射影响，在SSW向浪出现时，引桥处波高略有减小;在W向和NWN向浪出现时，引桥Y1点处于折射掩护范围，波高分别可减小0。30m和0.15m。在重现期2年一遇波浪作用下，各向传播至工程区的波高相对较小,港池和航道的折射影响不明显，各计算点波要素相对变化较小.在重现期50年一遇波浪作用下，码头、引桥、围堰和华电码头引桥最大H1波高分别为3.35m、3.21m、2。53m和3.23m，最大波高均出现在NWN向；在重现期2年一遇SSW 向波浪作用下,码头泊位区最大H4波高不超过0.5m；在W向和NWN向波浪作用下,码头泊位区最大10、H4波高均在1。0m左右。5。2气象情况5。2。1气温根据xx气象站连续18年（1989年2006年）气温资料统计（见表2.11），本地区历史最低温度为13,最高气温为40，年平均气温为28。8.5.2。2降水本工程位于北纬10附近，日照充足，海洋蒸发作用明显,空气易对流冷却而形成降水。本地区5月10月有丰富降水为雨季，11月4月为旱季。5。2。3风况工程区附近风向随着季节的变化而变化.在雨季（5月至10月)，主要风向为西向和西南向；在旱季（11月至4月），主要风向为北向和南向。各向年平均风速介于3。0m/s6。0m/s之间。5。2。4台风影响19912000年间,xx地区平均每年受到2-3个11、台风影响，台风主要集中在611月份。5。3工程地质根据招标文件中提供的地质勘察报告，在工程区域共布置钻孔7个。土层由上至下分别为淤泥、粉质粘土、强风化砂岩、中风化砂岩。具体地质纵断面见附图四.典型钻孔柱状图见下图。5.4施工天数确定根据本地自然条件分析，并对当地情况的考察了解,初步确定每月施工有效工日可分为雨季、旱季，雨季有大风影响有效工日为每月15天,旱季为25天。第四章 工程特点分析1.施工受海上气候影响大工程位置主要WNWN向水域开阔,NWN向主要为磅逊湾内风成浪，W向波浪需考虑外海浪经岛链间通道传入叠加影响.而现场没有提供大型施工船舶停靠的地点，因此需认真落实防台防风等预防措施，做好防12、台、防突风等安全工作，及时收听天气预报做好船舶机械避风工作，确保船机设备及人员安全。2。施工区域水深较浅方块码头区域水深仅为2m左右，对方块出运增加了施工难度.为保证方块正常出运，必须专门为方块出运开挖出一条航道，且对出运的船舶提出了较高要求。3.大体积砼防裂问题方块混凝土属于大体积素混凝土结构，砼水化过程中产生的水化热，使砼的内部与表面往往出现较大的温差,生成强大的温度应力，使砼产生裂缝。这就要求在水泥品种选择、配合比设计、混凝土浇筑、施工中的养护等方面采取一定的措施,以避免裂缝的出现。4。雨季施工施工期为xx雨季,各工序要做好充分的防雨措施,在施工中制定保证安全的技术措施和组织措施，并贯彻13、到施工的每一环节，加强施工中的检查验收，确保工程顺利进行。第五章 工程总体安排1、节点工期：序号分项工程开工日期完成日期1方块预制2012。7。152012。9。202基床抛石2012.7.312012。8。253基床整平4方块安装2012。9。112012。9。305胸墙施工2012。10.082012.10。252、施工流程：3、船机设备的总体配置序号机械名称型号单位数量1抓斗式挖泥船4。5立方艘12泥驳1000立方艘2 3拖轮艘64运石方驳艘35整平方驳艘16夯实方驳艘17240t土扒杆起重船艘18交通船艘19汽车吊35t辆110混凝土罐车9方辆311反铲台412装载机台213自卸车1514、方 辆1014平板车辆115发电机320kw台1第六章施工方法第一节 水下基槽开挖1.工程概况码头基槽全长118m，以隔热堤0+621.5处设为方块码头基槽挖泥的起点0+0，以隔热堤0+503.5作为方块码头基槽挖泥的终点0+118。基槽的底标高为8.5m，0+00+0+11.75和0+168.250+180区域底宽14.65m，剩余区域底宽11.75m。-5m以下区域挖泥边坡为1:1。5，5m以上区域挖泥边坡为1：5，开挖总方量为21805方.码头前沿停泊水域底标高为-5m。开挖区域的土质自上而下大致为：淤泥、粘土、粉细砂。2.施工工艺流程:总体布置：基槽挖泥由0+0m处开始,逐步向0+1115、8处推进,由于基槽较窄，水深较浅，故安排一条挖泥船进行施工.施工过程中分一条、全断面推进。施工时，抓斗船平行于基槽轴线方向驻位，船艏、船尾四口锚固定船身，泥驳靠泊在挖泥船的一侧。由于基槽处水深较浅、范围较窄，优先采用自航式泥驳. 施工工艺流程：施工准备抓斗船布锚大致就位测量定位抓斗船开始施工泥驳靠抓斗船准备装泥泥驳离抓斗船倒泥区抓斗船挖泥装驳泥驳靠抓斗船装泥3.施工方法3.1 施工准备施工前，利用测深仪测量开挖区域海底原泥面,并设置基槽挖泥控制边标。浮标要求上刷反光漆，便于夜间施工.每个浮标位置需测量定位，并间隔2天进行一次复测.项目部负责设置水尺，施工队伍需安排专人看水尺,同时在抓斗钢丝绳上16、做好刻度标记，挖泥时通过水尺严格控制挖泥深度。3。2挖泥船施工方法3。2。1 挖泥船进场定位挖泥船进场后，船长通过观看边标,指挥水手抛船艏及船艉锚，待前后锚均系好，再利用锚机对船位进行精确调整后，方可进行挖泥作业。3。2。2泥驳准备装泥挖泥船驻位完成后，自航泥驳停靠在挖泥船旁边，驻位完成后做好装泥准备。3。2.3挖泥船施工施工时，抓斗船平行于基槽轴线方向驻位，泥驳靠泊在挖泥船的一侧，开始抓泥作业.抓泥时直接挖到要求的标高再进行移船,每次移船距离不超过一个抓斗宽度。开挖过程中严格控制超深、超宽.根据土质情况确定基槽的标志设置位置,边坡由土方自由塌落形成。弃泥位置设在项目部指定区域。施工中,船舶因17、故停止施工，应及时向项目部报告（除正常补给、移船、检修等原因外），船舶进退场必须提前通知项目部.3.3挖泥验收挖泥工作完成之后，利用测深仪测量挖泥区域水深，合格后报监理单位,监理工程师及时组织施工单位专职质量员等进行验收,合格后，方可进行下道工序施工。4施工工期及功效分析工期：进度要求,2012年7月15日2012年7月30日,施工强度为每天1400立方。计划配置1艘4。5方抓斗船、2艘自航式泥驳进行挖泥工作,每天抓泥2000方，满足进度要求。5质量保证措施5.1挖泥船应严格按照基槽施工图进行施工，不允许出现超深、超宽。5.2对于出现漏挖、浅挖的区域应及时返工，直到检查合格后，方能进行下一步施18、工。5.3泥驳不得在已施工完成的基槽上过往，防止回淤5.4水下基槽开挖的允许偏差、检验数量和方法如下：序号项目允许偏差（)检验单元和数量单元测点检验方法1平均超深50010米一个断面1测深水砣检查，2m一个点2每边平均超宽20002在全部断面图上量测，取各边平均值第二节 水下基床抛石1.工程概况本码头工程抛石基床的结构型式为暗基床，基床总长118m。基床两侧坡肩的坡度均为1：1.5,基床顶标高设计为-5m，基床底标高为-8.5m。抛石基床石料规格为10100kg块石，抛石总量约为11980.75m3。由于基床厚度为3。5m，抛石分两层进行，第一层抛石厚度2m，第二层抛石厚度为1。5m。第一层抛19、石完成之后进行夯实，夯实完成后再进行第二次抛石。2。施工工艺流程施工准备方驳定位抛石船运料基槽第一层抛石基槽夯实基槽第二层抛石验收3。施工工艺及方法1 、基床抛石测量控制基床抛石工程测量主要是水下测量,根据施工控制网完成平面控制和高程控制。2 、抛填主要施工工艺基床抛石及护坡块石工程主要采用600t平板驳定位、1000t平板驳运输的方式进行。1）基床抛石采用方驳定位（配带1m3反铲)、载重量1000t方驳组成抛石船组。出石工艺图2)基床抛石前，应由潜水员对基槽进行检查，如表面淤积物厚度超过规范要求应进行清理，用挖泥船清除淤泥。3)在抛石过程中应及时用测砣测量所抛基床的顶面标高,防止抛高。4）每20、一个施工作业段抛石完成之后应作好标记，防止进行下一个相临施工作业段抛填时在两作业段的相接部位超抛或漏抛。5)在抛石过程中应勤对标志、勤看水位、勤测水深，防止抛高或漏抛。6）根据规范要求及以往的施工经验，基床补抛完成后应由潜水员进行粗平,基床抛石完成后应及时组织验收，合格后及时组织下一道工序施工，防止基床回淤。4。船机配备及功效分析进度要求，2012年7月31日2012年8月25日,施工强度为每天500立方。计划配置1艘600t平板驳定位、2艘1000t平板驳运输进行抛石工作，每天抛石可达1000方，满足进度要求。5.质量控制措施5。1 严把石料进场关，石料必须是不风化、不成片状、无严重裂纹的岩21、石，不带泥土,在水中饱和状态下的抗压强度不低于设计要求。5.2抛填完成后迅速进行下道工序施工，避免基床回淤。5。3 抛填过程，及时进行测量验收检查，严禁出现超高现象，不足低凹处及时补抛。5.4 现场监测控制制度化,利用GPS、测深仪、全站仪、经纬仪和水准仪等常规测量控制手段，对抛石工程做全面、精确的监控。5.5 基床抛石施工试抛措施5。5。1正式施工前选择典型部位进行试抛作业（典型施工），确定水流对块石作用产生的偏移量数据，根据实际抛填料位置的测量数据进行分析总结，用于正式施工参考.5.5.2在施工过程经常分析石体落位偏差情况，及时做出调整.严格控制抛石偏差，基床块石抛填外坡线预留宽度大约1。22、0m。5。6 抛石基床预留夯沉量抛石基床按试夯和经验预留夯沉量。5.7水下基槽抛石的允许偏差、检验数量和方法序号项目允许偏差（mm）检验单元和数量单元测点检验方法1顶面标高+0500每510m一个断面,且不少于三个断面12m一个点用回声测深仪或测深水砣检查2边线+40002第三节 水下基床夯实1.工程概况本工程基床厚度为3。5m，在施工中按规范要求分二层进行夯实,第一层基床厚度为2m，顶面夯实宽度9。5m,第二层基床厚度为1.5m,顶面夯实宽度7.5m.2。施工工艺流程施工顺序:按基床抛石顺序施工，.施工流程：第一层基槽抛石第一层基槽夯实第二层基槽抛石第二层基槽夯实验收3.施工方法1、基床粗平23、在夯实之前，要求基床有一定的平整度。根据抛石基床的验收资料,如果局部高差大于300mm时，则需要潜水员水下对基床顶面进行整平，其允许偏差为150mm，整平方法为方驳吊机吊钢轨控制高程，潜水员水下整平。2、夯实方驳定位、夯实施工船机包括：400t平板铁驳一艘，55t单抽履带吊一台，机动艇一条。夯实落距的确定：夯砣为铸钢锤，钢锤面直径为1.34m，重5.8t，落距3。0m，夯实冲击能123kJ/m2 。钢锤基床夯实工艺图夯实过程中要经常检查起重索具,防止发生机损事故。4.质量验收基床夯实后，要做夯实验收,采用复夯一次夯沉量的平均值来判定。方法为在施工段中（不大于100m)任取10m一段，用原夯锤、24、原夯击能复打一夯次（夯锤相切排列不压半夯)。用水准仪和测深水尺测量夯沉量，每1m取一断面，每1m一个点，其平均沉降量不大于30mm。夯实船上要备有测深水砣，随时掌握夯实情况，加强基床抛石接茬处高程的测量。在夯实过程中方驳要仔细对准位置,严格按照确定的夯次进行夯实，另外要严格控制各断面的夯锤数，严禁少夯、漏夯。分条处衔接压夯不小于2m。基床夯实后，其顶面如需补抛块石,则采用二片石补抛。当补抛面积大于30 m2,厚度大于500mm时，应做补夯处理。第四节 水下基床整平1.工程概况本工程工程为方块式结构，基础为10100kg抛石基床,顶标高为5m，方块底宽4.5m，长4.98m.根据规范要求，基床采25、用极细平,整平宽度为5。5m，整平长度106m，整平极细平面积为671m2。2。施工工艺流程施工准备下 钢 轨方驳就位细 平极细平验收极 细 平细平验收轨道复核3.施工方法1、施工顺序基床整平施工顺序和基床抛石顺序一致，分段进行整平，每段定为50m.2、船机组合及测量检测仪器配备船机组合：整平方驳及附属设备。测量仪器：GPS定位系统、测深导尺、全站仪。3、 基床整平工艺及方法3。1 基床整平工艺（1）导轨布设：整平导轨沿基床轴线方向布设，共布设2条,每侧各宽出设计安装边线位置30cm宽。（2)整平刮道设计：整平刮道采用两根槽钢（12）对扣而成.(3)整平船下料：整平船是由2000t方驳改造而成26、，上面配有整平附属设备。整平船在出石码头上完料后运至现场并由GPS辅助定位驻位完毕后，根据潜水员水下指挥要求，反铲下料.（如下图所示）整平用料主要为二片石和碎石。（4）潜水员按轨道顶面标高，用刮道进行整平。刮道整平完毕后，进行整平导轨的复测工作，然后再进行一遍刮平工作。3.2 基床整平方法（1）基床整平采用方驳定位、供料、潜水员辅以简单手工工具，在水下下钢轨、拉刮道、手工摆铺石料、进行基床整平的方法。（2）钢轨采用100密封钢管轨、刮道采用双12槽钢密封刮道，垫块采用混凝土预制块，垫块尺寸分两种：300300100mm，300300300mm。为进行标高微调，需配备一部分平面尺寸200200m27、m，厚度5mm20mm不等的钢垫板。（3）整平上料由800t驳船靠在出石码头，用反铲装船后，运至整平现场系在整平方驳上.下道时，方驳垂直于轴线方向驻位.（4）整平前要对钢轨顶标高进行一次复核,钢轨顶标高允许误差10mm，误差较大,可采用不同厚度的钢板调整，合格后方可进行下道工序。(5)基床整平的范围不得小于规范规定，基床顶面的坡度应符合设计规定,整平允许偏差：极细平：30mm。验收合格后将刮道钢轨收起。（6）潜水用具应经常检修，施工船舶不得在潜水作业区抛锚、带缆，并应绕行。3.3基床整平施工记录基床整平施工前把建立好的总整平施工区域分段、导轨位置图交给基床整平操作手，基床整平操作手必需随时在分28、段、导轨位置图上标明完成区域的位置等整平情况，在分段、导轨位置图上做好详细的施工记录，以便于每作业班交接作业和防止漏整平及多整平施工。4。基床整平验收1、主要检验项目整平的范围和方法应满足设计要求,并应符合现行行业标准重力式码头设计与施工规范的有关规定.基床顶面的坡度应满足设计和施工方案的要求。2、一般检验项目水下基床整平的允许偏差、检验数量和方法序号项目允许偏差(mm)检验数量单元测点检验方法1极细平顶面标高30每2m一个断面23经纬仪或GPS定位,用水准仪、水深侧杆测量钢轨内侧1m和中线处。2整平边线+50002经纬仪或GPS定位,用水准仪、水深测杆测量5。施工进度安排及施工强度计划施工时29、间：共15天，有效工日10天。施工强度:671m2/10天=67。1m2/天.6.基床整平船机配备2000t方驳1艘（整平船)、800t驳船1艘（上料船）第五节方块预制1.工程概况本工程共有4种型号的方块总计59块,C30混凝土方量总计3431.7m。具体型号如下表所示:数量（个)单个混凝土体积（m）单块重量（t）1#方块2567.73165.92方块1667.73165。93#方块1633。7382.64#方块257。52140.92。施工工艺流程施工准备模板支立混凝土浇注混凝土拆模、养护3。施工方法3.1施工准备预制场地地基整平压实后，使用C25混凝土浇筑15cm厚C10地面。3.2模板方30、块高度3300mm，考虑一次浇筑成型。模板采用桁架结构，底托帮的形式。水平桁架内连杆采用双6.3槽钢,外连杆采用双505角钢,中间连杆采用双505角钢;水平桁架与竖向连杆、10#槽钢以及636斜撑处，焊接为满焊，焊缝高度不小于5mm；模板水平桁架间隔1500mm分别用10#槽钢和636连接组成竖向桁架，使整片模板形成整体受力结构,同时在模板顶层桁架铺设一层4mm厚钢板做施工行走平台;模板顶口加设1。2m围护栏杆，栏杆用25带肋钢筋制作。模板底口以及模板片与片之间止浆采用在模板上贴3mm黑色泡沫条。方块模板断面图方块模板平面图模板支立采用一台25t轮胎吊，辅以人力进行支模作业.支立前先在预制位置31、铺设两层塑料布，然后按顺序依次将模板清理干净、均匀涂刷脱模剂的模板就位。在支立模板前必须将模板板面上清理干净，然后用脱模剂将模板板面涂刷均匀。支立前由施工人员在砼面层上用墨线弹出每块方块的边线,模板支立以线为准。预制方块块体模板采用“帮包堵头的施工工艺，模板支立依照前模两侧模板后片模板的顺序进行组装加固，待模板经测量校核后，通过垂直抱角螺栓进行加固。模板四周十字抱角螺栓进行加固。加固时，用人力进行细微调整,将模板各部件按要求上紧，按规范要求进行相关检查，符合质量要求后即可进行混凝土浇注。方块采用马腿吊装，马腿直径160mm，长2060mm，施工时预埋马腿盒，如下图。马腿结构图马腿盒结构图马腿盒32、埋设示意图根据港口工程施工项目算例汇编2。3.2，受到马腿穿绳孔径的限制,每只马腿配置直径65mm，637(钢丝公称抗拉强度1850MPa）的一级优质钢丝绳。预制方块时马腿盒埋置深度1。6m，马腿盒侧面采用直径8mm钢板卷制而成，顶面和底面焊接10mm钢板封堵，顶面留矩形马腿进口,尺寸为560mm220mm；马腿盒内净空800mm.马腿盒通过M24螺栓吊在模板上,马腿盒上部马腿模板与留口之间采用胶带做密封处理，防止方块浇筑过程中拌合物进入马腿盒内,马腿模板为细长倒棱台型，面板采用5mm厚钢板制作，在方块砼初凝后到终凝前适宜时间拔出。3.3混凝土工程运输采用两辆砼罐车进行运输，砼罐车在使用前应用33、淡水润湿，但不得留有积水。砼罐车运输砼至现场后，1 m3挖掘机分灰入模进行施工,混凝土分层浇筑，分层厚度为50cm（不足取整）。混凝土振捣采用70mm插入式振捣器，从近模板处开始，先外后内，移动距离不大于45cm，振捣器至模板的距离不大于15cm,并尽量避免碰撞模板，振捣时垂直插入砼中，并快插慢拔，上下抽动，以利均匀振实，保证上、下层结合成整体,振捣器插入下层砼中不得少于5cm，同时不得大于10cm，振捣时间控制在1520s。混凝土顶面采用木抹搓平、压实。模板处砼必须压光，防止出现飞边现象。混凝土浇注完毕后，施工人员必须将模板桁架及板肋上散落的灰浆清除干净，防止灰浆硬结增加模板的重量，造成安全34、隐患.由于方块为大体积素混凝土结构，为防止裂缝产生，在方块内掺加块石.块石掺量约为15。每层混凝土浇筑后，人工向方块内放入块石。放入的块石形状应大致方正,最长边与最短边之比不应大于2。凡有显著风化迹象、裂缝夹泥岩层、片状体或强度低于60MPa的块石，均不得使用。混凝土中所埋放的块石距方块表面的距离不小于100mm。块石应立放在新浇筑的混凝土层上,并被混凝土充分包裹。埋放前应冲洗干净并保持湿润。块石与块石之间的净距不得小于100mm。混凝土浇注完毕并且终凝以后拆除模板,拆模标准以混凝土不粘皮不掉边掉角为准.达到终凝的时间由试验室做现场试块来确定，现场施工人员必须得到主办技术人员的通知方可拆除模板35、,没有得到通知的情况下，严禁私自拆除模板。混凝土浇筑成型且表面硬结后,在混凝土的顶面覆盖一层麻袋片，用槽钢或木枋压好进行潮湿保温养护。待模板拆除后将混凝土的整个外露面覆盖麻袋片,洒淡水进行养护，养护人员要每天做好养护记录，养护的标准为保证混凝土外露面一直为潮湿状态即可。a.混凝土的配合比设计、配料计量偏差和拌和物的质量应符合水运工程混凝土施工规范规定.b.混凝土中的总氯离子含量和碱含量应符合水运工程混凝土施工规范规定c.混凝土的强度必须满足设计和规范要求。4.功效分析方块共59块，计划工期60天.施工中投入2套模板，20个底胎，计划每天预制2块方块，模板配置可满足工期需要。5.质量标准预制方块36、允许偏差、检验数量和方法：检测项目允许偏差（mm)检验单元和数量单元测点检验方法长度、宽度10逐件检查8用钢尺量高度104顶面对角线差301顶面平整度102用两米靠尺和塞尺测量中部对角线方向侧面平整度104空心块体壁厚108用钢尺测量每边三分点处榫槽尺寸位置102用钢尺量高（深）度+5 -102吊孔、吊环位置40各1用钢尺量取大值第六节 方块运输与安装1.工程概况本工程共有4种型号的方块总计59块.具体型号如下表所示:数量（个)单个混凝土体积（m）单块重量(t）1#方块2567.73165。92方块1667。73165。93#方块1633.7382。64方块257.52140.92.施工工艺流37、程施工准备方块横、纵移块体吊装、运输块体安装下一步工序3.施工方法方块在预制场预制完成，均采用滚杠配合装载机进行横移和纵移的方式。1)千斤顶顶升后塞入滚杠，装载机牵动、滚杠横移至出运通道位置,再采用同样方法将方块纵移至运出码头位置进行吊装。施工时利用4个200t千斤顶塞入千斤槽内，每个千斤顶配2名操作人员，千斤顶手柄长度1.0m。4个千斤顶同步缓慢上升，将方块顶起约17cm后停止顶升，装载机和人工配合将外径140mm、壁厚10mm的无缝钢管（管内必须填满密实砂或低强度混凝土、防止弯折或压瘪)均匀分布在方块底部(间距50cm/根)和方块经过的路径上，千斤顶回油将方块落在钢管上，在方块预到达的位置38、放好制动楔子，按600mm间距 布置，布置完成后由专人检查。制动木楔子2)平移动力为装载机直接推动,在装载机和方块间垫好硬杂木，装载机铲齿高200mm，根部厚度80mm，铲斗平直段高1200mm,以此设计硬杂木尺寸为长宽=20001200mm，在上端用钢筋做成弯钩，勾在装载机铲齿上。派专人指挥装载机发力推动方块，推动速度不可过快。在即将到达指定位置时，指挥人员向装载机发停止信号，装载机刹车,利用制动楔子和摩擦力将方块停止.装载机斗前挂硬杂木木板顶推再次利用千斤顶将方块顶起,将钢管从方块底抽出，千斤顶回油将方块落在地坪上等待起重船吊起。在向方块底塞入、布置和抽出无缝钢管时，施工人员要利用挂钩操作39、（无缝钢管两端均焊接操作挂环，可利用钢筋挂钩进行操作），严禁将身体任何部位伸到方块下。平移过程中由专门人员观察钢管情况，一旦发现钢管变形要立即停止平移，用事先准备好的木方子塞入方块底，防止钢管继续变形损坏.构件平移过程中,利用人工在平移路径上倒运滚杠，倒运同样采用钢筋挂钩勾住滚杠端头挂环，在地上拖走.钢筋挂钩方块出运在码头南侧，码头翼墙南侧28.5m范围内为方块出运区域,出运前将该区域挖泥至-3m以下，起重船在此区域进行方块的吊装。方块安装前需检查基槽回淤情况，如淤泥过厚则需进行清淤工作.起重船吊装方块船舶驻位完成后，即可进行方块安装，由专业起重人员指挥起重船作业,潜水人员辅助安放：潜水员在水40、下布置控制导轨，控制块体位置，起重船吊起方块后,根据已安装方块的位置徐徐移船，移至距整平基床45m处,松钩使方块下落至其底面距基床顶面约1m左右，再移船靠近，指挥起重船就位、松钩安装.潜水员检测缝宽、错牙和偏位，合格后摘除马腿，起重船退船安装下一方块。4。质量标准方块块体安装允许偏差序号项目允许偏差()检验单元和数量单元测点检验方法1临水面与施工准线偏差50逐件检查2用经纬仪检查顶部两角2相邻方块临水面错台301用钢尺测量，取大值3相邻方块顶面高差30逐层逐段检查14砌缝宽度15逐段检查1第七节 码头后方回填1.工程概况方块后方与排水隔热堤之间回填10100kg块石和开山石碴，回填顶标高为+341、.3m，设计方量18914.36m。2。施工工艺流程施工准备石料装车、运输自卸车卸料装载机推填整平施工验收3。施工方法方块安装完成后,再进行背后块石的回填。回填由码头一侧进行，贴方块背后进行推进回填，尽量避免淤泥挤向方块，回填前期可利用已安装的方块作为施工通道，将方块背后先回填一部分块石，防止回填过程中的挤淤。回填施工完全采用陆上推填的方法，利用50装载机将石料装车, 自卸汽车运输，倒车至抛石堤头，保证安全距离大于2m卸车.利用前方装载机推平。抛填施工应结合沉降观测资料控制抛石进度，避免加荷过快。设置沉降盘定时进行沉降观测并及时报告监理工程师。并监测方块的位移情况，回填过程中发现位移大于1cm42、，立即停止施工并上报监理工程师。堤心石理坡前由测量人员采用GPS测设顶面高程，设置标高控制桩，抛石人员根据测量控制点进行回填.4.工效分析本工程块石回填总方量约18914.36m，按照施工计划,施工工期10工作日,日均回填方量为1900m。根据施工强度，投入自卸汽车30辆、反铲挖掘机2台、装载机1台,现场施工人员1人、测量工1人、技术人员1人.每辆自卸汽车每天往返现场5次，每次运送石料15 m，每天可填筑堤心石2250m,可以保证施工强度。5。 质量标准5。1棱体所用材料的规格和质量应满足设计要求。5。2抛填前应检查基床和岸坡，超过设计要求的回淤或塌坡应进行清理。5。3墙后棱体抛填的程序和速率43、应满足设计要求。5.4棱体断面的平均轮廓线不得小于设计断面。5.5棱体抛填的允许偏差、检验数量和方法序号项目允许偏差（mm)检验单元和数量单元测点检验方法1棱体顶部边线100每510m一个断面12m一个点用经纬仪和钢尺测量2棱体顶部标高+200 02m一个点用水准仪测量第八节 现浇胸墙1。工程概况方块上部为现浇混凝土胸墙，胸墙混凝土标号为C30,胸墙上设有护轮坎、150KN系船柱、橡胶护舷等预埋件。胸墙高2。5m，设计总方量为555。8m。2。施工工艺流程施工准备钢筋绑扎模板支立预埋件装设浇筑混凝土模板拆除混凝土养护3。施工方法3。1施工总体安排胸墙混凝土浇筑时从北部端头胸墙开始，胸墙浇筑采取44、分段跳仓浇注，即间隔进行浇筑.胸墙胸墙施工分二层浇筑到顶，上部预留15cm厚混凝土进行第二次浇筑,便于码头前沿线及顶标高的控制.第一层胸墙浇筑完成之后,经过一定时间的沉降、位移观测，确定码头的前沿线及顶标高。胸墙第二层施工时先施工护轮坎,再浇筑胸墙顶层。3.2钢筋工艺码头后方设钢筋加工场，后方作料现场绑扎.由于方块安装标高和缝宽存在偏差，因此在钢筋作料前应对方块进行复测，以掌握钢筋的准确下料尺寸.钢筋应有出厂证明或检验报告单，每捆(盘）钢筋均应有标牌。进场时应按炉（批)号及直径分批验收。验收内容包括查明标牌,外观检查,并应在使用之前进行力学、工艺性能检验；钢筋在运输和贮存时,必须保留牌号，并按45、炉（批)直径规格堆放整齐，避免锈蚀和污染.钢筋接长采用闪光对焊工艺，钢筋切断及弯曲成型采用钢筋切断机及弯曲机进行。钢筋制作允许偏差、检验数量和方法序号项 目允许偏差(mm）1长度+5 152箍筋内尺寸5钢筋骨架绑扎与装设允许偏差、检验数量和方法序号项 目允许偏差(mm)检验单元和数量单元测点检验方法1钢筋骨架外轮廓尺寸长度+5 10每段胸墙（逐件检查）3用钢尺量两端和中部2宽度高度+5 1033受力钢筋间距1534层距或排距1035箍筋、分布筋间距203用钢尺量两端和中部连续3档，取大值3.3胸墙模板模板采用大片桁架组合钢模板结构，模板共制作2套，每套模板体系由1片临水面模板、1片后侧模板、246、片堵头模板组成.为保证胸墙临水面的表观质量,模板采用=5mm的钢板制作。模板设计采用“帮包堵头”的形式，面板采用5mm厚钢板（前沿面板为6mm），505mm扁钢做小肋，内连杆采用横向10#槽钢，桁架采用高度为650mm的钢桁架，间距750mm;相临桁架间采用10槽钢连成整体，以充分保证模板的整体刚度。模板制作允许偏差、检验数量和方法序号项 目允许偏差（mm）检验单元和数量单元测点检验方法1长度与宽度2每块模板（逐件检查）4用钢尺量2表面平整度21用2m靠尺和楔形塞尺量,取大值3连接孔眼位置13用钢尺量，抽查三处模板支立采用35t汽车吊陆域进行，模板安装程序为先支前模（临水面模板），后支两边侧模47、，最后支后模。水面模板支立首先安装三脚托架，三脚架设计成6m的整体结构。预制方块时，在方块前墙距沉箱顶面350mm处位置上预留一排间距600mm的圆台螺母,利用圆台螺母将托架固定在沉箱前墙上,测量找准托架顶标高.三脚托架安装完成后，在上面放置一层50mm高的木模板，测出临水面模板的设计底标高以及胸墙的前沿施工准线，随后支立临水面模板，模板底口加垫木板找平标高,外侧通过限位木方控制前沿线，保证胸墙底口顺直度.支立此片模板时应注意:在未与其余模板连接成整体前应在上口使用10通过方块上的钢筋或预埋件,将其临时性加固，以防止其向海侧倾覆。模板上口设顶拉杆(1500mm）与后侧模板连接。堵头模板、后侧模48、板支立临水面模板支立完成后再支立堵头模板,堵头模板由吊车放到相应的位置，方块缝之间可以先用木方堵上，将堵头模板与前模板连接起来，再支立后侧模板，后侧模板与前模板底口通过对拉螺栓连接起来。模板调整模板连接完后，经测量调整后才能加固，前模板应预留出一定的前倾量，堵头模板与前后片模板加固采用M24螺栓连接。在堵头模板与前后侧模的角点部位采用2M24对拉螺栓连接成整体，加固顺序应由下至上，或上下同时进行，最后进行中部加固。模板安装允许偏差序号项 目允许偏差（mm）检验单元和数量单元测点检验方法1前沿线10每段胸墙（逐件检查）3用经纬仪或拉线测两端和中部2顶面标高103用水准仪测两端和中部3截面尺寸+149、0 53用钢尺测量端部上、中、下口4顶面两对角线差251用钢尺测量5长度102用钢尺测量顶部和底部6全高竖向倾斜91用吊线和钢尺量7侧面弯曲矢高181用钢直尺和塞尺测量3。4混凝土工艺混凝土浇筑混凝土浇筑采用混凝土罐车运输，挖掘机分层下灰入模。运输能力应与搅拌及浇筑能力相适应,尤其是在热天施工时，应尽量避免停机待车或由于运输能力过大而造成混凝土等待入模时间过长等现象发生，以免混凝土坍落度损失过大或混凝土初凝.夏季施工时,由于气温高，混凝土坍落度损失大，对混凝土配合比要进行适当调整。混凝土浇筑应分层进行，分层厚度50cm，以保证混凝土的覆盖强度，避免产生冷缝.混凝土的浇筑应连续进行，如因故中断，50、其允许间歇时间应按规范、标准规定执行。混凝土振捣采用插入式振捣器，从近模板处开始，先外后内，移动间距不应大于40cm，振捣棒至模板的距离不应大于15cm；振捣棒应垂直插入混凝土中，并快插慢拔,以利均匀振实，为保证上下层混凝土结合成整体，振捣棒应插入下层混凝土中5cm。振捣时应注意尽量避免碰撞钢筋、模板及预埋件。混凝土浇筑时如有泌水应予以排除，以避免混凝土松顶.混凝土顶面采用木抹子搓平压实,对顶面边线5cm以内区域的采用钢筋保护层区域.模板拆除模板拆除按照后模侧模前模排水沟模板的顺序进行。对胸墙主体模板的拆除一般要强度达到25MPa以不沾皮，不掉边掉角为准。拆除模板时先松动拆除连接杆件,再按照先51、拆前模，再拆后模，然后拆除两侧堵头模板、最后拆除电缆沟模板的顺序拆模。35t汽车吊机将模板吊放至安全地带放稳，放置时板面相上，并立即将板面清除干净，用角磨机除锈,使板面光亮，然后均匀的涂刷一层脱模剂，以待用。顶口对拉杆拆除时需要吊机吊模，以防止模板倾覆，造成安全事故的发生。混凝土养护混凝土浇筑成型后及时加以养护，养护方法：顶面采用砂子铺筑四周再在中间位置蓄水养护，前后沿及侧面侧采用塑料布包裹并用木条钉牢（前沿面为避免破坏砼表面，利用两侧的预留圆台螺母固定）.5。现浇胸墙允许偏差、检验数量和方法序号项 目允许偏差（mm）检验单元和数量单元测点检验方法1前沿线位置20每段胸墙（逐段检查）3用经纬仪52、和钢尺测量两端和中部2顶面标高+20 03用水准仪测量两端和中部3相邻段错台102用钢尺测量迎水面和顶部,取大值4暴露面平整度202用2m靠尺和楔形塞尺测量中部垂直两方向5暴露面竖向倾斜162用经纬仪或吊线测量两端6顶面平整度101用2m靠尺和塞尺顶面三分点7预留孔洞位置201用钢尺量纵横两方向8预埋铁件位置201与混凝土表面错台5用钢尺测量第九节 码头面层1.工程概况码头后方回填块石上部为30cm厚二片石垫层，30cm厚碎石垫层和20cm后混凝土面层。设计二片石934.5m,碎石905.1m，混凝土面层588m,强度等级C30。面层设有通向码头前沿的0.5%的散水坡.2。施工工艺流程施工准备53、垫层铺设测量放线模板支立现浇砼模板拆除切缝养护灌缝3。施工方法回填石碴验收合格后进行30cm厚二片石垫层和30cm厚碎石垫层的铺筑,碎石垫层铺筑完成后按设计要求进行碾压密实。施工时沿码头前沿方向纵向分条施工,分条宽度4m，采取跳仓式施工。测量人员放出分条边线位置，立钢筋棍，拉线绳，在钢筋棍上标出模板支立顶面标高。模板由槽钢加角钢制作，支立后背后用钢筋焊接加固，底口用砂浆堵缝.砼由2 m3强制式搅拌机搅拌，砼罐车运输至施工现场直接入模.人工分灰，机械振捣，先用振捣梁振实，滚杠提浆,刮杆刮平.人工用木抹搓平压实两遍，待砼表面不再泌水，用抹面机将砼表面压光，表面沿排水方向拉毛。及时用土工布覆盖洒淡水54、潮湿养护21天。做面时严禁在砼表面洒水和水泥粉。砼拆模应根据气温和砼强度增长情况确定。拆模时不得损伤砼的边和角。砼面层允许拆模时间昼夜平均气温（)允许拆模时间(h)昼夜平均气温(）允许拆模时间(h）572203010482524153630以上18缩缝的缝槽施工采用切缝机进行切割,切缝时间以砼抗压强度达610Mpa时为宜，切缝深度为5cm,切缝宽度5mm。确切的切缝时间应在现场通过试切确定。砼养护期满后应及时填缝，填缝时缝内必须清洁，灌缝必须有缝槽干燥情况下进行。4.质量标准原材料的质量、砼的配合比和强度必须符合设计要求和标准规定.接缝的位置、规格、尺寸及传力杆和伸缩缝的设置必须符合设计要求和55、规范规定。混凝土应振捣密实，接茬平顺。拉毛应符合设计要求并均匀一致，不得有空鼓脱皮石子外露和缺边掉角等缺陷。混凝土断裂块数不得超过总块数的4，且应采取措施处理。坡向符合设计要求，排水通畅，无明显积水。面层与其它建筑物相接应平顺。胀缝无明显缺陷，填缝材料应符合设计要求填筑饱满密实。港区道路砼面层允许偏差、检验数量和方法序号项目允许偏差()检验单元和数量单元测点检验方法1厚度+20 5每处(每伸缩缝为一处)1施工过程中用钢尺量2宽度20每处（每20m为一处)1用钢尺量3标高103用水准仪检查边线和中线4平整度52用2m靠尺和楔形塞尺量垂直两方向5相邻板块高差纵向3每处(每20m为一处)1用2m靠尺56、和楔形塞尺量，取大值横向3每处(每伸缩缝为一处)16分割线顺直纵缝15每处（每伸缩缝为一处)1拉20m线用钢尺量，取大值横缝10每处（每伸缩缝为一处）1第七章 质量保证措施1、总体质量保证措施1。1项目部将根据工程实际情况建立健全质量责任制，配齐所需各种资源,落实质量责任制。1。2加强作业人员“质量第一、顾客至上”的质量意识教育。1。3实行持证上岗,严肃劳动纪律，谁出现质量问题追究谁的责任。1。4坚持计量设备的周期检验，增加见、测、试的频率，采用先进的计量设备、进行质量跟踪.1。5及时收集每项工程原始资料及隐蔽工程照片,认真填写各种资料并及时签认，同时为竣工文件做准备。2、原材料质量控制2。157、施工用的工程原材料的规格、品种等各项技术特征，严格按规范要求进行抽检,不合格的不使用，钢筋、水泥、电焊条都要有出厂合格证和检验单,对新材料代用材料等都要有技术鉴定合格说明，没有接到产品质量证明文件和经验证不合格的材料,禁止发放和使用.2。2采购物资的质量认定由采购员、材料员负责。进货前由采购员对产品的类别、型号、规格、数量、质量、证明文件、说明书及外观进行验证。2.3主要材料由材料员及仓管员共同进行验证，并根据国家和合同规定采用标准对产品质量证明书验证，验证合格的原始质量证明文件，由材料员编号、登记、存档管理.2.4使用前必须经过复验检验的物资，要按规范要求进行复验，未经复验或复验不合格的材料58、禁止投入使用.由材料员负责取样和送检，复检的数量、内容和标准按工程项目质量计划或规定的质量标准进行。凡设计文件有质量要求的建材，在使用前必须报送监理工程师审批，同意后方可使用。经复验合格，可用于工程的材料由材料员及时给予标识。3、施工过程控制对施工过程的控制，主要是对施工全过程中的“人、机、料、法、环进行控制。3.1设立质量管理点:对于工程的主要部位，影响质量的关键工序或材料作为重点控制对象，将质量管理点作为重点控制对象，对质量管理点施工全过程加以重点控制管理。按设计要求、规范标准制定相应的技术措施、检查手段、工具、方法等，并形成文件。3.2技术交底：项目部必须组织有关施工人员进行技术交底,详59、细说明施工方法和进度要求，验收标准,明确所要控制和检视的过程参数并说明监控的方法、要领、标准,重要部位、文字难以表达的项目附上草图。施工技术交底填写技术交底卡。制定作业指导书或操作规程。3.3测量控制3。3。1施工过程中，测量人员应及时根据测量控制点给出指导施工的控制点线。施工人员应对作出的测量点、线妥善保护.3。3.2基线点高程,座标计算配专人校核，现场放设基线全部经过监理工程师检查后才使用，并在使用过程中经常复核。测量仪器定期检查，并有检验合格证。每次测量结果形成测量成果表，按照工程测量实施标准水运工程测量规范对测量精度进行控制。3。3.3定位测量点和施工基准点的标志要稳固耐用。当因地形限60、制无法适当放点地基时，要埋设现浇钢筋砼作为放点地基。测量点和施工定位要字迹清除，易于识别.当放好测量点和施工定位点后，要经常进行定期复测校核。在合同期内，保存好施工基准点和其它测量标志，工程验收后移交业主使用。3。4班组自检、项目部专检、工序间交接检3.4。1现场施工人员要有相应的技术专业知识，技术工人要有相应的操作技能，无专业知识和操作技能人员不予使用，各技术工种均须持证上岗。3.4。2施工人员应严格按有关操作规程和技术交底要求进行施工，本道工序完成后,按要求进行自检,发现不合格情况，及时处理不留质量隐患。自检完成后，应认真填写检查表，符合规定要求后才能进行下道工序施工.3。4。3项目部将组61、织施工人员对关键部位和容易犯质量通病的施工项进行不定期的巡检和抽检，并形成书面检查报告。工序交接,由项目经理组织施工人员进行交接验收，并办理交接验收手续，并报送监理工程师,取得同意后方进行下道工序施工。整个过程中，加强班组 的质量意识，在班组问实行自检、互检、交接检“三检制度”执行“上一工序不合格，下一工序不得施工”的制度.3.5计量与试验：项目部技术人员应将认可的砼,外加剂等配合比，明确展示在搅拌现场，确保搅拌现场有经过检验合格的计量器具，现场施工人员必须严格保证计量的准确性，按配合比要求进行搅拌砼。每个工作班抽样配制砼试压件。施工技术员及时将送检的试块,试件准备好，送交试验室并及时取回试验62、报告。3。6设备维护保养操作必须按照船机设备的操作规程作业，且每个工班组，填写机械使用记录。保证船机设备的运行安全，如环境、气候、照明等条件不适宜作业，超出操作规程要求的范围，既向安全部门和项目负责人报告，共同研究,采取措施改进作业环境或停止作业，以保证设备人员安全和保证施工质量，操作者按规定对设备进行日常维修保养,使设备处于良好状态，保证过程能力。项目部对设备按规定进行检查、监督保养、组织维修。3.7人员的技术素质参加本工程的人员在施工前组织学习与承包项目有关的技术文件、图纸，领会设计意图和要求，明确施工中应遵循的技术规范、质量标准、了解各自在施工中的质量责任。3.8质量记录和保存：工程质量63、记录是反映工程质量的重要凭证,因此在施工中对质量情况要真实记载，并按时填写施工日志，对工程项目按检验评定标准规定进行检测,并按统一格式填写和整理,保证检测资料的真实性和系统性。所有质量记录有专人负责管理，设置资料室，保证资料的完整，工程竣工时按档案部门的要求整理成册,按规定移交和存档。流转程序为:主办工程师对施工的全过程进行记录，并进行质量检测，质量员复验评定，主管工程师审核后经资料管理人员按归档要求进行整理装订，业主、质检站和上级档案部门检查验收合格后转入档案室存档。3。9保修：工程完工后，在业主要求的保修期限内，驻留相应人员、队伍进行保修.4. 针对性质量保证措施4.1基槽挖泥4.1.1基64、槽挖泥施工前应做好标志设置工作，包括挖泥基槽的纵向标及断面标。立标时应注意标志位置的选取要合理并且方便施工。要在适当位置设置锚坠，以便挖泥船挖泥定位用。4.1。2开挖过程中要严格按照设计断面尺寸要求施工，勤对标、勤测水深，特别是挖至最底层或挖至边线时，要精确控制开挖范围,将超宽、超深控制在最小值。4。1.3基槽开挖后应及时进行抛石工序以防基槽回淤。4。1。4做好技术交底工作，详细分区，并计算各区开挖参数。4.1.5施工清底时及时检测水位,做好自检记录。4.2基床抛石4。2。1基槽开挖后需进行复核验收，合格后进行基床抛石,抛石前由潜水员对基槽进行检查,如回淤沉积物厚度超过300mm，则需进行清淤65、处理，为减少挖泥后回淤,在验收合格后应尽快组织进行基床块石抛填。4.2.2施工中要严格按规范要求操作,要勤摸水、勤对标子、勤看水位、勤校核水砣,防止抛宽、抛高、漏抛现象发生，抛石工要认真做好自检,并做好记录，应掌握宁低勿高的原则，定位方驳移位一般控制1。0m左右.4。2。3施工船舶要由专人统一指挥，防止发生碰撞，避免海损事故发生，防止塌落伤人，并做到边抛石边清理船上碎石,以防绊脚摔伤。4.3基床整平4.3.1 基床按规范要求进行极细平。4。3.2进行细平时,对于大块石间不平整部分用二片石填充，对二片石间不平整部分用碎石填充。4。4模板工艺4.4。1模板及支架必须有足够的强度、刚度和稳定性,各种66、支撑及对位装置设置得当，严格按模板图施工.4.4.2模板制作时，各种焊点应在板面背面，各种抹角焊接时应注意其位置准确、表面顺直，与板面接触部位不得出现错牙、毛刺等,并注意焊接变形。4.4.3模板表面应清理干净,脱模剂应涂刷均匀且不得污染钢筋;模板上的落地灰应及时清理干净。4。4.4模板拼缝应平顺严密，不得漏浆；侧面与堵头模板接触部位及模板下口应设止浆胶条.4。4。5严格控制模板的轴线、标高及截面尺寸，做到部位准确、标记清楚,使之具有可追溯性。4。4.6模板拆除后及时进行检查，缺陷或损坏部位及时进行修理，使之能够正常使用,保证施工进度。4。5钢筋工程4。5.1钢筋必须有出厂证明或检验报告单,进场67、后应按炉（批）号及直径分批验收，并及时填报验单,请监理签字认可。4。5。2钢筋加工要严格按照主办工程师所给的钢筋下料单进行，并及时核对钢筋尺寸，避免返工、费料。4.5.3钢筋对焊操作手应持证上岗，对焊质量必须满足规范的要求,并且按规定的批次进行力学指标检验.4.5。4绑扎前核对钢筋品种、规格和数量，按图施工，骨架绑扎牢固，尺寸偏差控制标准范围之内，并注意钢筋焊接接头的位置。4。5。5严格控制钢筋保护层的厚度,保护层垫块砂浆标号要大于等于砼的设计标号,并且有足够的密实度。绑扎的铅丝头应向里按倒，不许碰到模板。4。6砼工程4.6.1砼所用的水泥、水、骨料、外加剂等必须符合规范规定.4.6.2混凝土68、拌和用计量器具必须经检验合格后方可使用 。4.6。3混凝土搅拌应严格按配料单进行,原材料必须过磅称量，使之满足规范要求，并做好施工记录,不得任意更改或偷工减料。4。6.4运输能力应与搅拌及浇筑能力相适应，尤其是在热天施工时,应尽量避免停机待车或由于运输能力过大造成混凝土等待进模时间过长等现象发生，以免混凝土坍落度损失过大或混凝土初凝.4.6.5砼浇注时,要分层下灰、分层振捣，掌握最佳的振捣间距和振捣时间，避免漏振与过振。4。6。6混凝土浇筑成型后及时进行养护,潮湿养护时间不得少于14天。4。6.7砼构件在预制、吊运、储存、运输、安装过程中要加强保护措施,防止成品受到损坏.第八章 安全保证措施实69、行现场安全标准化是实现安全生产的根本措施，是强化安全管理和安全技术的有效途径，针对该工程实际情况制定如下措施：1、施工现场临时用电安全措施1。1临时用电的施工组织设计1。1。1勘察施工现场，绘制电气平面图，立面图和接线系统图，确定电源进线，变电所、配电室、总配电箱分配电箱等位置及线路走向。进行负荷计算,选变压器容量、导线截面和电器的类型、规格，制定安全用电技术措施和电气防火措施。1.2保护接零与接地处理1。2.1正常情况下，施工现场所有用电设备，除必须做好保护接零外,并且必须在其荷载线的首端设置合格漏电保护器。保护零线除必须在配电室或电箱处做重复接地外，必须在配电线路的中间处和未端处做重复接地70、。每一接地装置的接地线应采用二根以上导体，在不同点与接地装置做电气接地。1。2。4保护零线接地装置的接地电阻值应不大于10欧。1。2.5手持式用电设备应采用专用芯线作保护接零,此芯线严禁通过工作电流。1。2.6移动式发电机供电的设备,其金属外壳或底座应与发电机电源的接地装置有可靠的电线连接。1。2。7现场的电力系统严禁利用大地作相线或零线，零线不得装设开关或熔断器。1。2.8保护零线应单独铺设，不作它用，重复接地线应与保护零线连续，保护零线截面，同时必须满足机械强度要求。1.3配电线路1。3.1架空线必须设在专用电杆上，严禁架设在树木、脚手架上。1.3。2电缆穿越建筑物、构筑物、道路等易受机械71、损坏的场所必须设防护套管。在总配电箱和开关箱内设漏电保护器，并实行一机一闸制。1.3。4各种开关电器的额定值应与设备的额定值相适应。配电箱、开关箱中导线的进线口和出线口应设在箱体的下底面，严禁设在箱体的顶面、侧面、后面或箱门处。1.4用电管理1.4。1安装、维修或拆除临时用电工程,必须由电工完成。1。4.2用电人员掌握安全用电基本知识和所用设备的性能。1.4。3使用设备前必须按规定穿戴配备好相应劳动防护用品，并检查电气装置保护设施是否完好，严禁设备带病运转。停用设备时必须拉闸断电，锁好开关箱。专人负责保护所用设备的负荷线，保护零线和开关箱，发现问题,及时报告解决。1.4。6搬迁或移动必须经电工72、切断电源并作妥善处理后进行。2、海上夜间施工措施2。1海上夜间施工必须配备足够的照明设施，照明供电由各作业船上的供电设施提供，照明供电安全由值班电工负责。2。2各锚系设施的浮鼓一律涂刷萤光漆，夜间施工时锚泊标志清楚、醒目。2.3施工现场配备值班拖轮，拖轮上设探照灯。2。4夜间施工各施工作业点配备专职安全值班人员.2。5夜间施工前要收听气象预报并监测施工现场海况，预测施工作业期间的气象变化决定施工时间。2。6夜间施工交通,交通船的探照灯、导航设备、通讯设备、救生设备必须完备齐全并符合使用要求。2。7夜间作业的船舶，一律按规定开启标志灯具，并严格按照当地施工作业船舶避碰原则执行，加强联系、了望、礼73、让,严防船舶碰撞事故的发生.3、防风防台措施3.1陆上防风防台措施3.1。1台风季节设专人值班，每天收听天气预报和台风及热带风暴预报。3.1。2收接上级防台指示。3。1。3根据气象台预报的台风或热带风暴情况，召开防台领导小组会议，研究部署防台应急措施。3。1。4成立抗台抢险小组，按预定的计划积极行动。3。1。5保证通讯畅通,及时向上级及有关部门汇报防台、抗台情况，必要时取得当地有关单位的援助。4、主要分项工程安全施工措施4。1 抛石施工各工序施工前必须进行详细的安全技术交底.4。1。2进入作业现场,必须戴好安全帽;水上作业必须穿救生衣；高处作业必须系好安全带。4。1.3各工种必须严格执行安全操74、作规程,严禁违章作业.特别是船机设备操作人员按规定需持证上岗的必须持证上岗，确保安全施工.4。1.4夜间需要施工时，要有足够的照明设施。4.1。5水上作业船只较多，必须设专人指挥。4。1。6陆抛时车辆较多，要有专人指挥.要有专人记录气象预报,现场条件不满足防风防浪要求时，要提前将作业船只拖带至防风区进行防风。4.1。8陆上带缆用地锚及海上锚坠要满足系缆力要求，防止脱锚，发生意外。4。2钢筋加工4.2。1钢筋原材料、半成品、废料要有秩序的堆放.雨天要覆盖.4.2。2钢筋切断机操作人员要注意切断机的刀片间隙，要握紧钢筋迅速送入，不准两手放开在刀片两侧俯身操作。4。2.3冷弯机卷扬设备的前面及冷拉槽75、两端，必须安装防护钢板，防止伤人.要使所有人员离开危险区域后方可开车。并禁止行人跨越冷拉钢筋工作区。4。2。4钢筋弯曲机作业时在弯曲钢筋半径内或机身不固定镢头的一端，严禁站立非作业人员。4.2。5钢筋加工场地，要相对固定,有足够的运输道路，现场的流动电缆线安全可靠，防止触电伤人。多人合抬钢筋要小心注意。钢筋堆放要使其分散稳定，防止倾倒、塌落和碾压电缆线。高处绑扎钢筋要搭设脚手架并设安全护栏、或系安全带，脚手板上不准随意放置工具，工作时要防止钢筋碰触电线.4.2。8钢筋绑扎要牢固，吊点要焊好，并定期检查，防止吊装时散落。吊装网片时，其下方严禁站人,待就位支撑稳妥后，方可摘钩。对焊要按规程专人操作76、，持证上岗。4。3模板工程4。3.1模板支立前，将场地清理干净，防止作业人员受伤；4。3.2模板搬运人员，前后动作要协调,多人作业，要听从指挥；4.3。3作业人员站立在安全位置操作，防止闪失发生事故；4。3。4支立模板时，先将立起的模板固定好，防止倾倒伤人;支、拆模板时要观察周围环境,防止作业中工具伤人；4。3。5拆模板时要先里后外,并将拆下的螺母、木垫、垫铁等小部件放入工具带中，不准乱抛乱掷；4。3.6支拆高处模板时要搭设脚手架并设防护栏，严禁在同一垂直线上交叉作业；4。3.7加固模板的斜撑拉杆等附件，严禁固定在移动物体上,需横过通道时，须高于地面1.8m；模板上有预留孔时,应在安装后将洞口77、盖好，构件平面上的预留孔洞，应在模板拆除时随时将洞口盖好；4.3。9拆除顶棚模板时，严禁站在被拆模板下方，要待紧固件拆除后，操作人员站在安全位置用绳索拉拽拆除；4。3。10钢模起吊前,须专人指挥，并站在明显位置，按规定使用统一信号进行指挥；4.3。11严格按设计吊点位置起吊，设牵引绳牵引，牵绳人员同一指挥,保证模板起吊过程的稳定，避免与他物相碰；模板起吊后，不应长时间停留在空中，若暂时安装不上，应将模板暂放在平稳牢固地方；4。3。12模板距安装部位1m时,操作者可靠近扶稳模板，对正就位，随之固定牵引绳,穿螺栓紧固后方可摘构；模板拆除后，整齐堆放并及时维修,保证周转使用。4.4混凝土4。4.1工78、作前，对使用工具、运输道路、跳板、脚手架、模板支架等作业设施，必须进行安全检查，符合技术要求后方可作业;4.4。2施工现场的电闸箱、电气线路、手持电动工具和漏电保护器的安装必须符合电气安全技术有关规定，严禁乱拉临时拖地线及照明设施；4.4。3混凝土振捣人员要注意吊运的灰斗、下部的钢筋和模板，以防碰撞、绊倒；操作振捣器的人员，必须带好绝缘手套，振捣器的闸箱必须安装漏电保护器,闸箱与操作点位置不得超过30m，拖地电缆线严禁碾压，若通过人行道路时必须有安全防护措施;4.4。5振捣器放在钢筋骨架上操作时，要严防电缆线被拉断、拉裂、或被重物压住；4。4.6要经常检查振捣器电缆线有无破损、老化,外壳接地设79、施有无松动或锈蚀,如有应立即进行修复；4。4.7插入式振捣器要垂直使用，不准倾斜和碰钢筋,插入深度不准超过棒头的四分之三，雨天作业要采取有效安全措施，严禁振捣器敲击料斗和其他物体；4。4。8混凝土养护用草帘、草袋覆盖混凝土养护时，要先清理现场，将有朝天钉的模板集中，所有孔洞要设置标志或加盖板、围栏;4.4。9浇水养护时，要注意脚底障碍物，拉移水管时不准道行走路；4。4。10浇水养护时，注意不要浇在电气设备上和上方的电缆线上，防止触点伤人.5、潜水作业5.1潜水作业前全面检查潜水船、潜水设备、机具，排除隐患，严禁带病作业.5.2严格遵守潜水作业安全操作规程，保证水下电话、应急绳等齐全可靠，保证能80、随时联系，有防范措施。5。3潜水作业时必须同时至少有两名潜水员作业或一人在船上准备，能起到相互救险的作用。5。4潜水作业时必须设立明显的警示标识并及时与其他作业船舶和有关部门联系，防止意外事故发生。5。5潜水作业时不得从事与施工无关的活动，发现水下不明物体不得随意触动,应及时汇报。5。6潜水班组班组长作为安全生产第一责任人，负责全班组的安全生产工作,要做好安全交底、安全检查、安全监督，不得脱岗.5.7潜水作业要“反四违”，即反对违章指挥，反对违章作业，反对违反劳动纪律，反对违反工艺纪律.6、水上作业6.1水上作业的施工船舶开工前要编制详尽的船舶安全管理计划，并严格贯彻海上安全操作规程.船舶之间81、要留有安全距离，尽量避免彼此之间的碰撞。6.2在划定的施工水域边缘设立警戒灯浮，防止过往船舶闯入施工作业区，造成意外的伤亡事故。6。3水上作业人员必须戴好安全帽穿救生衣,上下工作船或交通艇严禁抢下抢下，不得超员，防止偏载，并服从船上工作人员的指挥。船、艇应配备适量救生设备。6。4海上作业时，值班人员要认真收听记录水文、天气、海浪预报,掌握近期及远期的天气和海况并及时报告施工船只.现场人员除及时掌握预报情况外，还要视实际情况，及时收船或拖至港内避风。6。5反铲在上方驳之前，在方驳的甲板上铺设一层5cm厚的木板，并用槽钢将反铲固定在方驳上,防止反铲滑动。6。6船舶抛石要有专人指挥，搬运石料要防止坍82、落伤人，潜水施工作业区抛石时先与潜水员联系后方可施工。6。7主办工程师总结水上施工的规律,不断提高海上安全防范的程度.6.8严格执行中华人民共和国交通部沿海信号规定按规定准确悬挂施工信号.6.9施工船舶除用高频电话在施工频道保持联系外，还必须保证一台VHF甚高频无线电话作为船舶避让的通讯联络专用，在规定频道上24小时连续监听过往船舶动态。6.10大型船舶过往时，施工船舶要及早停止作业,采取主动的避让措施,早让、宽让、避免出现紧急局面。7、施工现场强制性安全措施7.1没有穿防护用品（安全帽、工作鞋等）的职工(包括来访者、供方代表、材料运送员)不得进入施工现场。7。2水上作业穿救生衣.7。3所有机83、械的运动部分、设备或电动工具必须安装防护罩、防止人体接触。7.4所有临时配电箱应安装接地保险,所有电气设备均应接地。7.5所有设备应由合格人员操作，必须持有相应资格证书。7。6所有特殊工种人员上岗操作，必须持有相应资格证书。7。7所有吊重设备应安装力矩限制显示设备。7.8所有设备由项目部在现场开工前进行检验、检验标识应附在设备上，检验应由合格的人员进行.第九章 环境保护措施1。环境保护原则坚持管生产必须管环境保护的原则；坚持生产与环境保护同步实施的原则；坚持全员负责环境保护的原则.2。施工中的环境保护措施（1）加强对全体施工人员进行环境保护的教育，提高全体员工环境保护的意识，人人自觉遵守环境保84、护法，人人都做好环境保护的工作.建立环境保护规章制度，设专人监督执行。（2）基地的安置、大小临时设施的建设，都必须做好周密的规划、布置和设计。环境保护作为一项重点必须给予充分的保证,建造中同时做好绿化，如种树、种草，生活办公区种花等。施工沿线未经许可不得乱挖乱砍，必须保护沿线原地貌，保护一草一木。（3)生活垃圾在施工和生活办公区必须集中处理，并遵照政府有关规定或业主的要求交环卫部门排放至垃圾场。若有另外的规定,建筑垃圾需承包商处理，则须在批准的区域建设垃圾场，并做到随产随清随处理。（4）对施工噪音较大的施工，必要时设置隔音屏，对噪音大的设备设置隔音罩，限制噪音扩散。（5)建立环境保护规章制度，设专人监督执行。(6）加强对施工人员环保意识的教育，提高职工对环境保护重要意义的认识，人人自觉做好这一工作。（7）所有施工设备均须采取有效措施，集中油污、污水并妥善处理，严防油污、污水泄漏；生活垃圾集中后按规定处理，严禁在施工水域乱扔垃圾.（8）积极配合海洋环保部门做好施工区的水质、泥土取样及检验工作，如遇有含有害物质的土质时，积极配合海洋环保部门采取特殊方法处理。（9）高温季节，注意施工人员的饮食卫生,并做好防暑降温工作.(10)每日检查船舶机舱是否有漏油现象，防止漏油污染海洋.