1、贵州省XX至XX公路XX至XX段K12+360K18+422.401总长：6062.401米施 工 组 织 设 计编制：_审核：_批准：_日期： 年 月 日目 录第一章 概述.4第1节 编制说明4第2节 工程概况5第3节 自然条件8第4节 主要工程数量11第二章 施工组织机构和管理目标16第1节 施工组织机构16第2节 管理目标17第3节 项目经理部人员配置17第三章 主要施工机械设备和材料的配备与供应20第1节 主要机械设备表20第2节 主要材料用量21第四章 地面交通保障措施22第五章 总体施工部署23第1节 施工总平面布置图23第2节 土石方调配运输23第3节 总体施工顺序27第4节 施2、工用电及施工用水29第六章 主要施工方案和技术措施30第1节 施工准备30第2节 路基施工34第3节 涵洞及通道工程施工45第4节 桥梁工程施工52第5节 路面工程53第七章 施工进度计划62第1节 施工总进度计划62第八章 安全质量保证措施62第九章 雨季施工措施及夜间施工71第一章 概述第1节 编制说明1、安全生产法、危险性较大分部分项工程安全管理规定（建质（2009）87号）等现行法律法规。2、本合同段招标文件、技术规范、补遗书等。3、合同段工程现场考察情况。4、我公司现有可投入工程的施工技术力量和机械设备。5、现行的部颁公路工程施工定额、公路桥涵施工技术规范、公路路基施工技术规范、公路3、路面基层施工技术规范、沥青路面施工技术规范等。6、工程施工组织设计引用的建设标准公路桥涵施工技术规范JTG/T F502011公路路面基层施工技术规范JTJ034-2000公路土工试验规程(JTG E40-2007)公路工程水泥及水泥混凝土试验规范JTG E30-2005公路工程石料试验规范JTJ054-94公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004公路工程施工安全技术规范JTGF90-2015公路沥青路面施工技术规范JTG F402004公路路基施工技术规范JTGF10-2006给水排水管道工程施工及验收规范GB50268-2008施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-2005爆4、破安全规程(GB6722-2014)第2节 工程概况本项目是贵阳市快速交通运输体系规划中的新建公路：贵州省XX至XX公路XX至XX段，路线基本向西北方向布线，跨XX河，经XX乡至终点，终点位于XX乡以北约5.5公里的XX附近，终点顺接已建设好的XX大桥桥头连接线。本次建设起点K12+360。路线由袁家寨、马坡沟至交平坝。之后，路线上坡至马鞍山。过马鞍山后，路线连续下坡布线，经XX、水落洞、堰塘至路线终点。终点顺接已建设好的XX大桥桥头连接线（三级公路：设计速度30公里/小时、路基宽7.5米，XX大桥：净10米）。终点桩号K18+422.401，路线全长6.062401公里。经综合考虑，本工程混5、凝土、沥青砼采用商混。路面基层、底基层拌合站设置在原材料出厂地。K12+360K18+422.401段，方案（含专项方案）及专家论证审查项目目录1、 施工组织设计2、 总体交通导行专项施工方案3、 总体安全文明施工专项方案4、 涵洞工程施工方案5、 级配碎石层施工方案6、 沥青路面施工方案7、 路基施工方案8、 水泥稳定层施工方案9、 应急救援预案10、 冬、雨季施工方案11、 爆破方案由专业分包单位编制 需专家论证12、 挖方边坡高度大于20m的路堑专项施工方案13、 不良地质地段路堤专项施工方案14、 边坡高度大于20m的路堤专项施工方案 需专家论证15、 挡土墙基础专项施工方案16、 车6、行天桥专项施工方案 需专家论证本工程：K12+360K18+422.401分为两段施工及管理:1段：K12+360K15+000，由XX建设集团有限公司第三工程处施工及管理；2段：K15+000K18+422.401，由XX建设集团有限公司第七工程处施工及管理。本施工组织设计所属范围为贵州省XX至XX公路XX至XX段K12+360K18+422.401段主要技术指标1、公路设计等级：二级公路2、公路设计速度：40km/h 全路段限制车辆总质量20T3、路幅宽度路基宽8.5米其道面划分为：0.75米（土路肩）+23.5米（行车道）+0.75米（土路肩）4、平纵技术指标路线总长：6062.401 7、m最大纵坡为：6.95% 165m 1处凸形竖曲线最小半径: 1022米/1处凹形竖曲线最小半径: 1038米/1处5、路面结构全线采用沥青砼路面层位 结构类型 厚度上面层 细粒式沥青砼（AC13） 4粘层 PC3 不计下面层 中粒式沥青砼（AC20C） 6透层 PC2 不计基层 水泥稳定碎石 37底基层 级配碎石 15总厚度 626、道路车行道路拱横坡为: 2 %（外倾）7、设计车辆荷载：公路-级8、交通量：14259辆/日 2028年（小客车）9、道路路面设计年限：12年第3节 自然条件1、自然地理项目区域地处云贵高原东部，由于XX深切，总的趋势北西、南东部高，中部稍低，区内最高点为XX南8、极顶，海拔1749.6m，最低点为北东角XX河面，海拔609m，一般高差300500m。项目区域由于受地壳运动、构造、岩性、气候、水流等诸多因素的综合控制，特别是经过了多期地质构造运动，形成了复杂多样的中等切割的中低山地貌。2、气候项目区域属于中亚热带湿润季风气候区，夏季凉爽，冬季受寒潮影响不大，湿润温和、阴雨天多，冬无严寒、夏无酷暑、四季分明的特点，区域内四季气温变化差异较大，年平均气温1315.年平均最低气温12；最热月（7月）平均气温一般是2227，全年无霜期8-9个月，年平均日照时数1371.0小时，年平均降雨量1000-1600mm。主要的灾害天气有干旱、冰雹、凝冻。3、水文本区是我9、国南方岩溶较为发育、也较为典型的地区之一。多期的构造运动与富钙的弱碱性地质环境共同塑造了该区水文地质条件的基本格局，地表植被盖层稀少，降水严重漏失，干旱问题十分突出。但在一些岩溶洼地、坡立谷中，由于底部的消水洞被堵塞，在暴雨后又易发生洪涝灾害。而区域岩溶地下水深埋且以裂隙管道为主的形式赋存，表现出强烈的非均匀性。本区地处山区，地表沟谷发育，含水介质类型多，水文地质条件复杂，各地层赋水性差大，水量时空分布不均。根据岩性及地下水的赋存形式、水动力特征，将项目区域内地下水划分为碳酸盐岩溶水，基岩裂隙水、松散岩类孔隙水三大类型。其中对公路工程构成影响的主要是隧道工程中的岩溶地下水的突涌水（泥）问题，特10、别是以管道形式存在的地下岩溶介质，因此岩溶发育规律、管道型岩溶和岩溶水的分布对公路工程具有重要的工程意义。4、地质项目区域位于黔中东西构造带、川黔经向构造带、新华夏系第三巨型隆起带交接符合地区，地质构造比较复杂。各种构造形迹是多次地壳运动叠加影响的结果，起决定作用的变动发生在燕山期，项目区域根据构造形迹特点，划分为新华夏系、东西向构造带、南北向构造带及旋扭构造体系，它们相互交接复合，少有联合，新华夏系遍布全境，东西向构造带穿越中部，南北向构造带位于东部。东西向构造及南北向构造断续分布，有时隐伏于新华夏系之中。XX附近总体为北东向的短轴大向斜内核。区内无活动断层通过，区域地质稳定性好。沿线主要不11、良地质有：边坡失稳、岩溶、软土，详见不良地质地段表。、边坡失稳： 一般表现为灰岩与软岩互层岩组，地形落差也较大，高挖方边坡较少，且路线走向与岩层倾向较小，边坡易沿软弱夹层引发浅层滑动。、岩溶 岩溶主要发育于三叠系石灰岩、白云岩地层中，以石灰岩地层最为发育，整段线路均有分布。 岩溶类型主要有岩溶洼地、溶洞、岩溶漏斗、落水洞、岩溶泉、暗河及地下隐伏岩溶管道等，其中，岩溶洼地、岩溶漏斗、落水洞为垂直发育的岩溶，主要分布于山顶平台或凹陷的汇水地带；溶洞、岩溶泉、暗河、地下隐伏岩溶管道为顺岩层层面发育的水平岩溶，多分布于山体坡脚下的宽缓沟谷地带或山间深切割狭长沟谷底部，属于岩溶发育区。 对于路线经过的落12、水洞采取钢筋板垮形式处理，以不扰动岩溶地下水为处理准则。对于地下水埋藏较浅的高边坡路段加强坡面及坡体排水系统。、软土沿线局部发育软土，主要分布在山间谷地的低洼水田地段，其厚度一般为1.03.0 m不等。其中软土段落为：K12+540K12+620K13+000K13+460、K13+670K13+720、K13+480K14+120、K16+240K16+460 采用换土填石处理淤泥总量：112326立方米第4节 主要工程数量1、路基工程总挖方：643925.8 m3；其中：普通土（）：239266.7 m3；软 石（）：116582.4 m3；次坚石（）：233164.7m3；坚石（）：5413、913.0m3；总填方： 468793.9 m3；土方：202549.1m3；石方：266245.8 m3；2、软土地区路基工程K12+540K12+620K13+000K13+460、K13+670K13+720、K13+480K14+120、K16+240K16+460 采用换土填石处理淤泥总量：112326立方米3、路基防护工程数量C20:469.96m3C25:1415.74m3C30:1700.54m3M7.5砂浆砌石：7515.43m34、路基支挡、防护工程C20:204 m3M7.5砂浆砌石：5717.82m35、路基路面排水工程C20:414.36 m3M7.5砂浆砌石：99514、7.48m36、避险车道路基防护工程植爬墙虎787米7、避险车道路基、路面排水工程C20:50.34 m3M7.5砂浆砌石：717.35 m38、路面工程:层位结构类型厚度面积（1000）上面层细粒式沥青砼（AC13）453.565粘层PC3不计53.565下面层中粒式沥青砼（AC20C）623.957透层PC2不计53.565基层水泥稳定碎石3753.565底基层级配碎石1553.565总厚度62平曲线加宽中粒式沥青砼（AC20C）57.489C20砼（预制块）：732 .0m3M7.5砂浆砌石：3539m39、桥梁工程K15+840为130米预应力砼预制T梁，净6.5米，乡村公路上跨其中：15、C50砼：99.4 m3C30砼：86.3 mC25砼：38.5 m3共计：224.2 m3C25片石砼：850.9 m310、涵洞及通道工程涵洞：12道其中：钢筋砼圆管涵2道钢筋砼盖板涵10道通道：4道皆为钢筋砼盖板涵C20: 928.33 m3C25:1239.21 m3C30: 705.78 m3C20片石砼：4967.8m3M7.5砂浆砌石：5376.88m3碎石垫层：6581.68 m311、交通工程及沿线设施交通安全设施工程数量序号 细目名称 单位 数量 1 单柱A1 块 62 单柱A2 块 19 3 单柱A4 块 4 4 单悬臂A1 块 1 5 单悬臂B1 块 6 6 热熔涂料标16、线（白色） 3738.8 7 热熔涂料标线（黄色） 158.4 8 路面箭头 22.8 9 减速标线 7.5 10 立面标记（贴反光膜） 455.4 11 路侧普通型GrbAB m 4620 12 普通型GrbAB端头 个 2310 13 型端头 个 16 14 混凝土护栏 m 7540 15 公路界碑 个 60 16 里程碑 个 12 17 示警桩 根 936 总计：总挖方：643925.8 m3总填方：468793.9 m3总挖方总填方=175131.9 m3C20: 2798.99 m3 C25: 2792.45m3C30:2492.62 m3C50砼：99.4 m3C20片石砼：49617、7.8m3C25片石砼：850.9 m3M7.5砂浆砌石：32823.96 m3第二章 施工组织机构和管理目标第1节 施工组织机构在集团公司的统一组织和协调管理下，成立了XX建设集团有限公司驻贵州省XX至XX公路XX至XX段项目经理部。该工程分为两段施工及管理。1段：K12+360K15+000，由XX建设集团有限公司第三工程处施工及管理；2段：K15+000K18+422.401，由XX建设集团有限公司第七工程处施工及管理。项目经理由多年从事公路工程并且熟悉贵州省建筑市场环境的人员担任。管理人员由从事路桥施工技术及管理人员组成，组成的项目经理部基本特点是纪律严明、技术熟练、综合协调能力强，能18、打硬仗，以适应本标段的实际环境和情况，更好为工程建设服务。第2节 管理目标 工程质量目标： 分项工程合格率为100%， 优良率达95%以上。 施工安全目标：确保工程建设中文明施工、落实环保方案，并采取积极的安全措施；不发生人员重伤及死亡事故，消灭群伤事故；不发生重大施工机械设备损坏事故；不发生重大火灾事故；不发生负主要责任的重大交通事故；不发生重大环境污染事故和重大垮（坍）塌事故；不发生土石方坍塌事故；杜绝高处坠落、触电事故；努力实现事故“零”发生率。 文明施工目标： 尊重当地人民的风俗习惯， 遵守地方政府的有关规定， 并且做到以下两点：A、将施工防排水放在施工的第一考虑因素， 把对环境的污染19、降低至最小程度；B、妥善处理好弃土场的平整、绿化工作， 做好环境保护。、 工期目标： 根据我公司的技术实力和设备生产能力， 进行合理的工序调配和在衔接上下功夫， 确保比业主计划工期提前10 天完成。第3节 项目经理部人员配置项目经理部实行经理负责制，项目经理主要负责施工协调和资源配置工作，把握管理目标。全线施工生产安排和技术管理工作由技术负责人具体负责。便于在最短时间内处理急需解决的问题，做好现场服务工作。项目经理部人员配置见表1、2。 项目经理部人员配表第三工程处 表1单位/人姓名职称/岗位证书电 话备注项目经理1邓永令初级技术负责人1谭启辉初级安全员1郭子民安全员证15185128248资20、料员1黄文菊资料员证施工负责人1冯 杉施工员证质检员1张崇山施工员证施工员1刘龙鸿施工员证施工员1张红军施工员证施工员1杨靖昊施工员证施工员1高代南施工员证测量员1黄 锧综合办事员1夏 婷炊事员1段绪芬健康证合计13项目经理部人员配表第七工程处 表2单位/人姓名职称/岗位证书电 话备注项目经理1吴道兴中级技术负责人1黄昌福初级安全员1张永健安全员证资料员1翟琴资料员证施工员1杨柳施工员证施工员1彭军施工员证施工员1黄先君施工员证施工员1冷涛施工员证测量员1杨思本质检员1廖家琳驾驶员1马传凯驾驶证炊事员1句登群健康证合计12第三章 主要施工机械设备和材料的配备与供应第1节 主要机械设备表主要设备21、配置计划序号号名 称型 号数 量备 注1CAT挖掘机CAT32025台部分兼顾破碎2装载机龙工506台3破碎机CAT32015台4自卸汽车40辆5压路机18吨以上8台6探照灯1千瓦15盏7电锯10把8GPS测量仪2台9全站仪南方4台10水准仪6台11大钢尺50米10把12小钢尺7.5米20把13沥青摊铺机2台14大、小光轮压路机各1台15推土机6台16胶轮压路机1台17吊 车1台序号号名 称型 号数 量备 注17发电机50kW2台18发电机100 kW2台19水泵各型8台20切割机2台21弯曲机1台22圆盘锯1台23电焊机2台24砼平板振捣器2台25插入式振捣器10台26手风钻10把第2节 主22、要材料用量主材用量表序号名 称规 格数 量备注1砂中砂15000.0 m3细砂2000 m32碎石10mm30mm24000m33沥青混凝土（细+中）粒式535654混凝土各种强度等级8183.46 m35水泥P32.52400.0t6片石混凝土各种标号5818.7 m3第四章 地面交通保障措施本工程为新建公路，该新建公路路线走向与现有乡村道路（XX县XX乡至XX县后山乡道路）部分相交或重合，以及部分乡村小路在施工区域内。施工期间将对XX至后山道路进行封闭封闭施工期间，将前奔村至XX公路改往新场方向绕行。具体交通导行详见总体交通导行专项施工方案。同时，我方精心组织施工，加班加点，保质保量，早日23、完成该公路工程的施工。为保证交通安全、畅通，采取下列措施：以保障交通为原则组织施工。 每个作业面设专人指挥交通， 经理部设交通保障中心， 配备吊车、推土机等必要的抢险机械， 随时参与交通抢险、疏散， 并与业主、交通部门保持联系。 组织好施工车辆的场内运输， 以免造成交通堵塞。第五章 总体施工部署第1节 施工总平面布置图1、 施工临时用地（预制场），位于天桥桥头处，当天桥施工时，原有道路无法通行，改至天桥另一头绕行，待天桥及桥头连接线施工完毕且可以通行时，才对桥下路基进行开挖。弃土场设置在K14+400处右侧。2、 施工临时便道（含加宽到）及永久性便道3、 施工中各种机械通行不可避免的对原有道路24、造成损坏，当该工程施工完毕后对损坏路段按原有结构形式及宽度进行恢复。工程量以实际收方为准。具体详见总平面布置图第2节 土石方调配运输本工程弃土场设置于K14+400处右侧，以下统称为弃土场。A段：K12+360K15+000段K12+360K13+000挖方：248251.3m3 多余197794.3 m3 填方：50457.0 m3土方：99300.5 m3多余49539.4 m3 土方：49761.1 m3石方：148950.8 m3多余148255.0 m3 石方：695.8m3多余49539.4土方K13+000K15+000 及弃土场多余148255.0石方K13+000K15+0025、0 及换填K13+000K14+000挖方：31651.9m3 借31120.8 m3 填方：62772.7 m3土方：12660.8 m3借4460.7 m3 土方：17121.5 m3石方：18991.2m3借26660.0 m3 石方：45651.2m3借4460.7m3土方K12+360K13+000借26660.0m3石方K12+360K13+000K14+000K15+000挖方：43714.1m3 借63002.5 m3 填方：106716.6 m3土方：17485.6 m3借4641.4 m3 土方：22127.0 m3石方：26228.4m3借58361.2 m3 石方：8426、589.6m3借4641.4m3土方K12+360K13+000借58361.2m3石方K12+360K13+000B段：K15+000K18+422.401段K15+000K16+000挖方:122331.1m3 填方：0 m3土方：48932.4 m3 土方：0m3石方：73398.6m3 石方：0m348932.4 m3土方K16+000K17+00073398.6m3石方51169.2 m3石方K16+000K17+0003719.8m3石方（以石代土）K16+000K17+00018509.6m3石方弃土场K16+000K17+000挖方：50675.0m3 借119181.0 m327、 填方：169856.0 m3土方：20270.0 m3借62190.5 m3 土方：82460.5 m3石方：30405.0m3借56990.6 m3 石方：87395.6m3借62190.5 m3土方本桩310.9土方K18+000K18+422.401本桩4670.4 m3土方K17+000K18+000本桩48932.4 m3土方K15+000K16+000本桩3719.8m3石方（以石代土）K15+000K16+000本桩213.0 m3土方避险车道C本桩4344.0 m3土方避险车道B借56990.6m3石方本桩51169.2 m3石方K15+000K16+000本桩5821.4 28、m3石方K17+000K18+000K17+000K18+000挖方：75465.4m3 多余11056.4 m3 填方：64409.0 m3土方：30186.2 m3多余4670.4 m3 土方：25515.8 m3石方：45279.3 m3多余6386.1 m3 石方：38893.2 m3多余4670.4 m3土方K16+000K17+000多余6386.1 m3石方564.7 m3 K18+000K18+422.4015821.4 m3 K16+000K17+000K18+000K18+422.401挖方：10822.9 m3 借257.3 m3 填方：11076.6 m3土方：432929、.1 m3多余310.9 m3 土方：4018.2 m3石方：6493.7 m3借564.7 m3 石方：7058.4 m3多310.9土方K16+000K17+000借564.7 m3石方K17+000K18+000避险车道C挖方：15469.0m3 多余13579.0m3 填方：1890.0 m3土方：1547.0 m3多余213.0 m3 土方：1334.0 m3石方：13922.0m3多余13365.0m3 石方：557.0m3多余213.0 m3土方K16+000K17+000多余13365.0m3石方（坚石）K15+000K18+422.401浆砌片石工程及K16+240K16+430、60换土填石工程避险车道B挖方：45545.0m3 多余43929.0m3 填方：1616.0 m3土方：4555.0 m3多余4344.0 m3 土方：211.0 m3石方：40991.0m3多余39586.0m3 石方：1405.0m3多余4344.0m3土方K16+000K17+000多余39586.0m3石方（坚石）K15+000K18+422.401浆砌片石工程及K16+240K16+460换土填石工程K15+000K18+422.401浆砌片石工程所需坚石为：19000 m3K16+240K16+460换土填石工程所需坚石为：34000 m3共计53000 m3避险车道多余坚石为531、2951.0 m3，坚石供需平衡。第3节 总体施工顺序1、定位复测放样2、便道施工、清场、清表土3、路基开挖 填方地段涵洞施工 填筑 桥梁基础 墩台施工 挡土墙施工 现浇T梁 路缘砌块涵洞盖板预制 特殊及软土路基处理 4、路基开挖 分层填筑 梁体安装 桥面铺装5、路基分段整修 路基边坡施工 路面施工 路面养护 交通工程及沿线设施施工 清理现场 6、绿化7、提交验收（1）、路基施工顺序K12+360K15+000段本段采取全线施工具体安排如下：1、K12+720K12+980段开挖工作必须在K12+540K12+720回填完成前完成，以便作为K12+360K12+540土石方运输通道，同时进行K32、13+000K13+460、K13+670K13+720、K13+480K14+120清淤工作，K12+360K13+000多余土石方调运至K13+000K14+000、K14+000K15+000，进行路基填筑及换填，全路段淤泥及表土运至K14+400处弃土场弃土。2、每道涵洞施工应先于路基填筑。K15+000K18+422.401段1、 土石方开挖前必须先进行清场、清表土。表土及其他杂物运至K14+400弃土场弃土。2、 对K16+240K16+460段淤泥进行挖出，经过原有道路运至K14+400处弃土场弃土，同时，避险车道B土石方开挖，石方运至K16+240K16+460段换填。3、 K33、15+000K15+280土石方（约18509.6m3）运至K14+400处弃土，4、 K15+280K15+380、K15+480K15+780、K15+900K16+220段开挖，土方经过原有道路运至K16+220K17+000段分层填筑。5、 所有与原有道路交叉处，待多余土石方、淤泥运至K14+400处弃土场弃土完成及涵洞施工完成后才可以开挖。6、 对有涵洞（包括通道涵）的路堤，必须先施工涵洞（包括通道涵），且达到要求后方可进行路堤填筑。7、 最后再将与原有道路交叉处进行开挖，对于K15+840处的路堑，必须待车行天桥通车后方可开挖。（2）、涵洞施工顺序使每道涵洞施工始终超前于路基填筑第34、4节 施工用电及施工用水1、施工用电本工程施工用电主要用于钢筋加工和混凝土浇筑中的各种机械。钢筋加工主要用于桥梁工程和涵洞盖板的预制。因此，预制场、钢筋加工区设在车行天桥处（K15+840），此处用电是该工程施工用电最集中的部位（约占整个工程的90），电源由就近供电线路接入（经甲方及供电部门许可）。其他部位施工用电（约占整个工程的10），将用发电机发电。2、施工用水由于本区是我国南方岩溶较为发育、也较为典型的地区之一。多期的构造运动与富钙的弱碱性地质环境共同塑造了该区水文地质条件的基本格局，地表植被盖层稀少，降水严重漏失，干旱问题十分突出。项目终点为XX河，但施工用水需要克服上百米的高差，从山35、底河流中抽水使用，运距远，施工取水相对困难，需自备大型蓄水设备。以方便施工，降低成本，不影响当地生活用水及保护环境为目的。施工用水采取多条路径给水。1、 对于部分路段施工用水，我部与当地政府及百姓协商，在不影响村民用水的前提下，与村民共用水源。2、 在不影响环境的前提下，挖集水坑，收集地表水与地下水。3、 用水车从XX抽水，运输至施工现场，作为施工用水的机动性补水。第六章 主要施工方案和技术措施本标段有路基、桥涵、路面、排水和附属等工程。如我单位有幸中标，接到中标通知书后，立即组织机械、人员进场， 并主动和业主、监理、设计院联系， 根据设计意图编制实施性施工组织设计。对进场的施工管理人员和机械36、设备提交一份清单供业主和监理工程师审查。同时积极进行前期准备工作， 力争快速投入施工生产。第1节 施工准备1、 线路复测如我单位中标， 接到中标通知书后， 立即组织测量队进驻工地， 配合业主和监理工程师与设计单位办理交接桩手续， 进行本标段范围内的中线和水平复测。首先对全站仪、水平仪等测量仪器进行校验， 保证仪器具有良好状态。根据设计所提供的导线控制桩、水准基点进行复测， 复测同时与前后标段控制桩相联测。复测结果与设计提供定测结果不符时，须重新复测。如确认定测资料有误， 通知设计单位到现场双方复测，予以确认。复测成果与定测结果相符， 满足要求时， 对设计所交的桩橛设置护桩。2、 测量人员和仪器37、配备测量采用复核制。测量队由具有丰富施工测量经验的工程技术人员和测工组成， 配备先进的仪器设备， 能够充分保证测量的精度和质量。测量人员组成见表。测量人员组成表序号姓名职务工 作 年 限备注1黄昌福组长6助工2谭启辉副组长10助工3彭 军施工员64冯 杉施工员4助工5冷 涛施工员36杨 柳施工员67黄先君施工员28张崇山施工员29杨思本测量员10黄 锧测量员3、 施工控制测量 路基的控制测量测绘全标段内的线路纵断面图和施工图设计相对应的横断面图。 路基的中线和水平测量： 根据测规测设出路基的中线； 路基的边坡放样： 在复测的横断面图上按比例画出设计路基图便于室外作业； 做好每次放样的测量记录，38、 严格控制路基成形的外观质量和每次填土的厚度， 以及每层碾压过的路基横坡 桥梁控制轴线测设测量前仔细审图， 核对数据， 并积极与设计部门联系， 保证放线所用数据准确无误。通过平面控制系统的导线点， 用极坐标法精确测设桥梁轴线控制桩。定出轴线后，用直接丈量法进行复核，误差在1/ 5000 以内即合格， 否则重测。复核无误后， 分别沿线路法向、切向方向每边测设不少于三个护桩。施工水准点从基准水准点引出， 以便于施工使用又易于保护的原则测设， 布置合理， 往返测量闭合差符合规范要求。桥梁轴线控制桩、施工水准点测设好后， 与相邻标段基桩进行联测， 确保中线、高程严格闭合， 保证平顺连接。贯通后， 整理39、测量资料交监理工程师审核， 并协助监理进行复核、检查，合格后方可用作施工放样的依据。水准点、轴线控制桩及其护桩、施工水准点均用混凝土妥善保护， 并绘在测量桩图上。 路面工程控制测量路面工程中线及标高控制精度要求高， 故在路面工程施工前， 应对路基精加工面的中线及标高进行严格检测，合格后才能开始路面工程的施工。由于路面底基层、上基层、下封层均采用摊铺机施工， 为保证施工精度，中线及标高桩均每1 0 m 设置一个， 并在伸缩缝处、曲线各要素点、纵坡变坡点等加设控制桩， 所有施工控制桩橛均需与导线点及基准水准点联测， 确保正确无误。道路两侧设有浆砌片石路缘石， 在路基施工完后， 即可施工路缘石， 严40、格控制其水平、中线， 确保线形圆顺、美观。4、 试验检测本工程相关实验及检测由贵州道兴检测有限公司负责 工地设工程试验室， 负责本工程的土工试验及各项材料的抽验、复验、砼配合比设计和对砼的陷度、强度进行检查，对施工质量进行跟踪检测，整理分析数据，反馈指导施工。进场试验设备都要进行检校， 试验人员持证上岗。进场后， 报请监理工程师对人员和仪器进行全面的考核和检验， 合格后方可进行试验工作。一旦接到中标通知书， 我公司将与检测单位人员进场进行土质和施工材料取样， 送实验室进行材料检验、土工试验和水泥砼配合比、稳定基层拌合料配合比设计， 将设计结果上报监理工程师进行审批， 同意后方可用于施工。第2节41、 路基施工部分路段路基施工详见专项施工方案，其余路段路基施工方案如下：1、 路基挖方段的施工土方路基开挖 表层土可利用推土机配合挖掘机预先给予清除，并用汽车运输到弃土场。如路堑是CBR 值小于规定值或是不宜作为路基填料的土，均作弃土处理。 土方开挖过程中应自上而下，路堑开挖中如遇因土质变化边坡需修改的应及时报批。 短而深的路堑开挖采用横挖法，即以路堑整个横断面的宽度和深度，从一端或两端逐渐向前开挖的方式。若就近填土，采用推土机推土。若填土(弃土)较远宜用挖掘机配合自卸汽车进行，施工方法如图1 所示。既有道路降坡开挖，必须在开挖前将既有道路改道后，方可开挖路基土石方，并做好防护工作。图1 路堑横42、挖法示意图 长而深且两端地面纵坡较缓的路堑采用通道纵向开挖法。先沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道。施工方法如图2 所示。图2 路堑通道纵挖法示意图 沿路堑以全宽深度不大的纵向分层挖掘前进时采用分层纵挖法。施工方法如图3 所示。图3 路堑分层纵挖法示意图 当路堑的一侧堑壁较薄，路堑过长，弃土运程过远，沿路堑纵向选择一个或几个适宜处将堑壁较薄处横向挖穿，使路堑分成两段或数段，各段再纵向开挖。施工方法如图4 所示。 图4 路堑分段纵挖法示意图当路线纵向长度和挖深均很大时采用混合式开挖，即将横挖法和通道纵挖法混合使用。先沿线路路堑纵向开挖通道，然后沿43、横向坡面开挖。每个坡面应设置一个施工小组或一台机械作业。施工方法如5 所示。 图5 路堑分段纵挖法示意图石方路基开挖离居民区或建构筑物较近且达不到安全距离时，采取机械冷凿石方。石方路基段需采取爆破施工时，爆破方案由有资质的单位进行编写，此处不作阐述。但针对岩层、石质情况先进行试爆，选用合理的孔网参数和装药结构，以使岩石既充分破碎又尽量减少飞石，并使破碎后的岩块能直接适合机械装运和路基填筑。爆破作业人员的培训上岗、爆破器材运输、药包加工、装药、安全防护及盲炮处理等各项作业均应严格遵守爆破安全规程(GB6722-2014)的有关规定，保证作业安全。2、 路基填方段的施工本标段路基填方均以利用挖方进44、行填筑，挖掘机挖装，自卸汽车运输，推土机配合平地机进行推铺。根据现场情况及保证路基填筑质量，路基填筑采用水平分层填筑法施工。路堤基底的压实度应不小于 90%；路基填土高度小于路面和路床总厚度时，基底应按设计要求处理。性质不同的填料，应水平分层 、分段填筑，分层压实。 同一水平层路基的全宽应采 用同一种 填料，不 得混合填 筑。每 种填料的 填筑层压 实后的连 续厚度不 宜小于500mm。填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度应不小于 100mm。在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设 24%的双向横坡，并采取相应的防水措施。不得在由透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不45、好的填料。路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于 12%或横坡陡于 1:5 时，应按设计要求挖台阶，或设置坡度向内并大于 4%、宽度大于 2m 的台阶。填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，应按 1:1坡度分层留台阶；如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于 2m。由路基最低处开始分层填筑，最大松铺厚度不超过30cm，每侧超出路堤的设计宽度50cm，采用轻型压路机初压，重型压路机压实(压路机压实不到的地方，用小型夯实机夯实)。碾压前，应检测填土的含水率，合格后方可碾压。压实时，自中线向两边设置2% 4%的横坡，且前后两次轮迹互叠1520cm46、。每层填土的压实度经检查合格后方可进行其上一层土的填筑。填筑至路基最上层时，应严格控制路基面的标高和平整度，且填筑的松铺厚度不宜小于8cm，以防止在压实过程中出现分层现象。路堤分段施工时，先填段应按1:1 坡度分层留台阶，以保证前后段路基衔接密实和牢固，具体形式见图7。图7 分段施工路基先填段台阶图图7 分段施工路基先填段台阶图严格控制填石路堤的石料， 其石料强度不应小于15MPa，每层填石松铺厚度不超过50cm，填石孔隙应用小石或石渣、砂砾填满，严格分区控制压实标准。路基填筑施工流程如图8 所示。4、“三背”填筑方案挡墙回填方法 挡墙背后采用碎石回填，回填松铺层厚小于15cm，压实度大于9547、%，用小型夯实机夯实。回填完成后顶部应及时封闭，墙趾部分的基坑应及时回填压实，并做成向外倾斜的横坡。填土过程中应防止水的浸害。挡墙背后认真做好泄水孔、反滤层和粘土封闭层。填料施工工艺流程如图9 所示。桥涵构造物台背填筑方案 台背填土应尽量在台身强度达到80%设计强度以上且盖板安装完毕后进行，未达到此要求时，台背填土高度不应超过台墙高的一半。所有台背填土必须分层填筑，两侧对称进行，每层松铺厚度严格控制在15cm 以内（要求在台背划线标明分层高度），严禁采用堆栈法。台背离台身1.5m（或2m）宽回填统级碎石（即未经筛分的碎石，最大粒径不大于5cm），并应与普通路基填土同步分层进行，采用压路机横向静48、压和结合小型夯实机夯实（因统级碎石的分层松铺系数与普通路基土不同，故施工时应注意统级碎石松铺厚度的调整，以保证与路基土能同步分层碾压，确保密实）。 与基坑开挖坡面及已完成的路堤相结合部位,应作挖台阶并作压实处理后再回填，台阶宽度不得小于1 米且应做成2%4%的内斜坡。台背锥坡填土与台背填土同步且超宽填筑。基坑原地表的压实度标准为90%，台背回填土和涵洞顶部填土的压实度标准为95%。为确保台背填土压实质量，配备大型压路机和小型夯实机（蛙式打夯机、内燃打夯机等），施工时两者结合进行，台背基底不能使用压路机碾压部分采用小型夯实机分层夯实，使用压路机宜采用横向碾压结合纵向碾压进行。 每层填筑均要求采用49、灌砂法进行压实度检测，检测频率为每50 平方米检验1 点，不足50m2 至少检验1 点且应找薄弱处进行检测，每一点都应合格，否则必须再压实。每施工点均要求有施工员（或工地试验室试验人员）在场指导施工，监理工程师必须加强旁站监理，认真检查回填断面尺寸、回填材料及松铺厚度。5、 路基防护及排水由于本工程所在区域内雨量充沛，必须做好路基排水及防护工作。堑顶截水沟提前施工，路基两侧侧沟、排水沟待路基基本成形后及时进行施工，尽早完善排水系统。 路基填筑过程中，注意每层都按要求设置路堤以利于排水。 路堤边坡防护，一般地段采用铺草皮防护，其铺种是在路堤成型并修整拍实边坡后进行。高填方处下挡墙施工在填筑前进行50、，先开挖挡墙基础，并及时砌筑挡墙，边砌边填（先砌后填）分层砌筑，分层回填。第3节涵洞及通道工程施工钢筋砼圆管涵施工1、施工放样及挖基首先用全站仪放出轴线桩，并在进出洞口处护桩，护桩钉用铁钉以便随时恢复涵轴线，以便施工。同时用钢卷尺量出基坑的开挖线并用石灰注明。2、基坑开挖基坑的开挖采用挖掘机和人工配合的方法进行。挖掘机开挖时，先预留基底20cm，留作人工整平。在基底整平的过程中，随时用水准仪控制基底设计标高。基坑开挖好之后，必须对基坑进行检测。检测的内容包括：（1）基坑的平面位置、尺寸和基底标高。（2）基底承载力是否满足要求。经监理工程师检验合格之后，方可进行基础施工。3、片碎石垫层片碎石垫层51、（60%片石、40%碎石）为压实的连续材料层，其压实度要求在95%以上，片碎石垫层摊铺后用夯机压实。4、C20砼基座施工前，根据设计图纸将C20砼基座的平面位置放出，同时用已知水准点控制铺底的厚度。5、管节的吊装为了保证涵管的质量，管节由业主指定的厂家生产。在购买时应注意以下几个方面的问题：（1）管径及长度尺寸是否符合设计要求。（2）是否有破损或贯通裂缝。（3）表面是否有严重的蜂窝孔、麻面和砼松散现象。（4）是否有钢筋外露。（5）管节两端是否平整。（6）管节强度是否达到设计强度。满足上述所有要求，验收合格后，方可吊装。吊装工作由人工配合挖掘机完成，管节的安装由下游涵节向上游推移，每节涵管应紧贴52、与基座上，使涵管受力均匀。且所有管节应按正确的轴线和坡度敷设。在吊装过程中应注意避免人为的损伤和破坏。涵管之间的接缝不大于10mm，禁止加大接缝宽度来满足涵长的要求。用沥青麻絮填接缝的内外侧，形成柔性封闭层。在用两层15mm宽的浸透沥青的油毛毡包缠接缝部位。6、基座墙身及15号砼管节吊装完毕后且经监理工程师检验合格，即对基座墙身进行砌筑，墙身也为7.5号浆砌块石。待墙身达到一定强度后，即用15片石砼进行浇筑，增强涵管的密封性。7、洞口工程帽石、直翼墙均采用7.5#浆砌块石，砌筑前应将石块表面泥垢清扫干净，并用水保持湿润。砌筑前必须两面立杆线，外面线应顺直整齐，内面线大致适顺，以保证砌体各部分的53、几何尺寸符合设计要求。所以在砌筑过程中要经常效正杆线，浆砌块石应卧浆铺砌，立缝填浆补实，不得有空隙和立缝贯通现象。砌筑中断时，可将砌好的石层孔隙用砂浆填满，再砌时表面要仔细清扫干净，洒水湿润。铺底、端墙及隔水墙用7.5号浆砌片石，砂浆必须饱满、片石符合要求。8、涵背回填当砌体的强度达到设计强度的70%以上时，方可按规范要求进行回填，回填时采用分层回填，每层松铺厚度15cm.夯实后压实度应达到95%.钢筋砼盖板涵1、基础施工 盖板涵洞基础每隔沉降缝每4-6m设置一道，缝宽2cm，用沥青麻絮或其他具有弹性且不透水材料填塞。具体工序施工如下：施工放线 由测量队确定盖板涵洞的位置并放出中轴线及边桩，测54、出标高，并作出测量记录和结论。基坑开挖a.根据实测及设计标高确定基坑开挖深度，基坑开挖断面尺寸按两边超出0.5米放坡开挖。b.挖基采用机械开挖，人工修正，挖出土方用自卸汽车运至弃土场或监理指定位置放置，基底应避免出现超挖现象，如已经超挖或松动部分，应将松动部分清除。c.基坑挖至接近基底标高时，应保留10-20cm一层，在基础砼施工前以人工突击挖除。d.基坑挖完后测量队重新进行盖板涵洞基础定位放样，测出标高，经自检合格后，上报测量监理工程师，经测量监理工程师监测合格后进行地基承载力试验。试验检测工程师通知试验监理工程师，同时进行盖板涵洞地基承载力试验的自检及抽检，经试验监理工程师检验合格后（不小55、于220Kpa），进行模板安装。如与设计不符应立即上报监理工程师寻求变更。模板安装模板采用2.0m*1.0m钢模板组合拼装，模板板面用打磨机打磨，接逢采用螺栓固定，模板之间采用双面胶带堵缝，浇筑砼之前模板应涂刷脱模剂，外露面砼模板的脱模剂应采用同一品种，不得使用易粘在砼上或使砼变色的油料。安装模板时，为了防止模板移位，模板外设立支撑固定，模板安装完成后，经现场工程师自检合格后上报监理工程师。浇筑前，如发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。砼浇筑基础采用C25砼，砼施工前由试验室确定施工配合比并据以指导砼现场施工，砼用料应满足设计及规范要求，拌和砼用料时，各种衡量器应保持准确；试验检56、测工程师同试验监理工程师对骨料的含水量进行检测，据以调整骨料和水的用量，确定施工配合比。砼拌和采用拌和站集中拌和，砼运输采用砼运输罐车运输，并应保证砼运到浇筑地点时仍保持均匀性和规定的塌落度。如砼运至浇筑地点后发生离析、严重泌水或塌落度不符合要求时，应进行第二次搅拌。二次搅拌时应通知监理工程师，且不得任意加水，确有必要时，可同时加水、相应的胶凝材料和外加剂并保持其原水灰比不变；二次搅拌仍不符合要求时，则不得使用。砼浇筑前应对支架、模板进行检查，模板内的杂物、积水应清理干净，模板如有缝隙，应填塞严密。砼入模前进行坍落度检测，合格后方可进行浇注施工。砼由高处直接倾卸时，其自由倾落高度不宜超过2米，57、以不发生离析为度，当倾落高度超过2米时，应通过溜槽等设施下落；砼振动采用插入式振动器，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模应保持5-10cm距离。砼按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，应在下层砼初凝前浇筑完上层砼，每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒，应避免振动棒碰撞模板。结构砼浇筑完成后，对砼裸露面应及时进行修整、摸平，定浆后再抹第二遍并压光或拉毛，并按设计要求在基础预埋钢筋，钢筋布置为每30cm预埋一排长50cm20钢筋，预埋深度为20cm；或在基础内预埋石隼，石隼标准按照相关规范进行施工。浇筑过程中在施工现场按照要求制作混凝土试块，并及时进行养生。 拆模及养生。基础上模板应待58、砼强度达到2.5MP以上时方可拆模，拆模后进行洒水养生。施工队专门设置一名养生工人，采用水泵抽水对盖板涵洞基础进行洒水养生，养生时间不小于7天。2、墙身（含八字墙）施工盖板涵洞墙身沉降缝设置同基础保持一致，上下贯通。具体工序施工如下： 墙身定位基础施工完成后，经监理工程师检测合格，由测量队和测量监理工程师共同进行墙身定位放样，确定墙身中轴线及边线，测出标高，并作出测量记录和结论。模板安装模板尺寸采用单块1m*2m钢模板组合拼装，模板板面用打磨机打磨，接逢采用螺栓固定，模板之间采用双面胶带堵缝，浇筑砼之前模板应涂刷脱模剂，外露面砼模板的脱模剂应采用同一品种，不得使用易粘在砼上或使砼变色的油料。墙59、身的侧模设拉杆固定（纵向3排），拉杆设置在塑料套管之中（拆模后拉杆孔用与墙身等标号砂浆注入封堵），同时模板外设立支撑固定，保证模板支撑稳定。经自检合格后上报监理工程师，经监理工程师检查合格后，进行墙身混凝土浇注施工。砼浇筑墙身采用C25砼， 整个涵身一次浇筑成型，涵身高度大于2m时混凝土采用混凝土泵车输送或吊车吊料斗运输入模，并配以串筒输送混凝土下落以防混凝土离析，入模后采用插入式振捣器振捣，砼混合料分层进行浇筑，厚度不得超过30cm。用插入式振捣器振捣时要仔细，以免漏振。振捣密实的标志是砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦泛浆。（其他同基础混凝土浇筑要求）拆模及养生。墙身上模板应待砼强度达60、到2.5MP以上时方可拆模，拆模后进行土工布覆盖洒水养生，即湿养。采用水泵抽水对盖板涵洞墙身进行洒水养生。3、台帽施工台帽定位墙身施工完成后，经监理工程师检测合格后，由测量队和测量监理工程师共同进行台帽定位放样，确定台帽边线，测出标高，并作出测量记录和结论。模板安装模板采用0.6m*1.2m钢模板组合拼装，模板板面用打磨机打磨，接逢采用螺栓固定，模板之间采用双面胶带堵缝，浇筑砼之前模板应涂刷脱模剂，外露面砼模板的脱模剂应采用同一品种，不得使用易粘在砼上或使砼变色的油料。安装模板时，为了防止模板移位，模板下方设立支撑固定，用木楔块调整模板标高及平整度，并预留拱度。模板安装完成后，经现场工程师自检61、合格后上报监理工程师，经监理工程师检查合格后进行钢筋安装。浇筑前，如发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。钢筋加工与安装钢筋表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净；钢筋按设计图纸布置，钢筋的接头采用搭接电弧焊双面焊接，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两结合钢筋轴线一致，双面焊搭接长度不小于5d，受力钢筋焊接应设置在内力较小处，一般位于1/4跨处，并错开布置。对于绑扎接头，两接头间的距离应不小于1.3倍搭接长度，为保证保护层厚度，应在钢筋与模板间设置水泥砂浆垫块，垫块应与钢筋扎紧，并互相错开。钢筋绑扎完成后，经自检合格后，上报监理工程师，经监理工程师检查合格后，进行混凝62、土浇注施工。砼浇筑台帽采用C30混凝土，浇筑要求同上。 4、质量检验标准涵台质量检验标准第4节 桥梁工程施工该行车天桥，上部结构为30m预应力砼预制T梁，共3片梁，每片约重77T,由于场地窄，且单片梁体较重，梁体的吊装存在极大困难和隐患。经研究决定，采用现浇方案。具体施工方法详见专项施工方案。第5节 路面工程水泥稳定碎石层的施工水泥稳定碎石层的施工工艺为：水泥稳定碎石层混合料搅拌水泥稳定碎石层混合料运输摊铺及碾压养护1、施工测量 施工前恢复中线，在验收合格并经监理工程师批准的上底基层放出摊铺线、导向线，每隔10m打出基准杆，测出标高，拉紧基准钢丝（拉力不小于100kg）,标高、平整度和横坡通过63、基准钢丝来控制。2、水稳料及混和料拌和拌和设备的质量直接影响混合料拌合的质量，而拌和设备的好坏的关键就要看其骨料、粉料、水等各种物料的配合比精度是否能够得到保证，拌合场选择在砂石料产地，本工程选用2台龙工50型装载机负责水泥稳定碎石拌和，并保证其计量、输料等装置均处于完好状态。原材料严格按规范要求进行各项指标试验，严格控制施工配和比，拌和含水量控制在比最佳含水量大1%左右，以补偿混合料在贮存、运输和摊铺过程中的水分蒸发，若在雨天施工，则考虑雨水对拌合含水量的影响。拌混合料现场，每天由后场专职试验人员在早上、中午、下午分别测定各种集料的含水量，根据施工配合比设计的最佳含水量指标，结合当天的气温、64、湿度、运距情况确定混合料拌合时的用水量，在前场负责检测压实度的专职试验人员，在混合料摊铺整型过程中亦及时测定混合料的含水量，及时指挥压路机碾压，力求在最佳含水量条件下碾压，尽量避免由于含水量过大出现“弹软”、“波浪”等现象，所以只有严格按规范施工，加强每一施工环节的质量控制，才能保证施工质量。混和料拌合的水泥剂量控制在设计0.5%之间。水泥剂量太小，不能保证水泥稳定土的施工质量，而剂量太大，既不经济，还会使基层的裂缝增多、增宽，从而引起沥青面层的相对的反射裂缝。所以，必须严格控制水泥用量，做到经济合理，精益求精，以确保工程质量。3、运输 稳定层混合料组织8台15t自卸汽车运输。运输时，应均匀地65、通过已铺筑路段，速度宜缓，以减少不均匀的碾压或车辙。装车时各车的数量应做到大致相等。运输车辆应盖篷布防止混合料水分蒸发或防止雨淋及污染环境。设专人指挥运输车辆卸料，做到安全生产，并做好相应的记录。混合料的运输应避免车辆的颠簸，以减少混合料的离析。4、摊铺 根据设计图纸内容，水泥稳定碎石层厚度为37cm故采用分为二层摊铺。按试验路段提供的松铺系数调整好摊铺厚度，均匀的摊铺在要求的宽度上。摊铺时混合料的含水量宜比最佳含水量大1%左右，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。运料车在摊铺机械前方10-30cm停车，由摊铺机械迎上推运卸料，边前进边卸料，卸料速度和摊铺速度相协调。摊铺机械应保持匀速连续摊铺，66、其速度为3-4m/min。摊铺后，发现不合格的路段，及时增补料，并进行整平和整形。5、碾压 根据试验路段提供的碾压数据-碾压速度及碾压遍数等技术数据进行碾压，一般按下列规程进行施工。摊铺50m左右时即可开始碾压，作为一个碾压段。碾压程序为：先轻后重，由边向中，由低向高。碾压时，先采用光轮压路机静压一遍，其速度控制在1.5-2km/h，后轮重叠1/2轮宽；然后用振动压路机振压4-6遍，碾压速度为2.5-3km/h,重叠1/2轮宽；最后用轻型压路机光面。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车。碾压过程中的质量控制：试验人员在现场检测混合料含水量，发现问题，反馈信息，及时纠正，检测压67、实度、平整度，测量人员在压实过程中，跟踪检测标高，以保证铺筑厚度，设专人负责碾压管理工作。6、接头处理 两作业段的衔接处，采用平口结合，即在第一段施工终止前在其端头留置600斜坡，并压实。第二段施工时，将第一段斜坡切齐，碾压时做好接头的横向碾压。接缝有纵向接缝和横向接缝两种，当摊铺机宽度足够时，整幅摊铺时不存在纵缝接缝问题。当摊铺机械的摊铺宽度不足时，采用2台摊铺机一前一后同步向前摊铺混合料，并一起进行碾压，这样也可以避免纵向接缝。7、养护及交通管制对已完成碾压并经压实度检测合格后应立即进行养护，不能延误。养护可用不透水的塑料薄膜覆盖或用湿砂覆盖进行养护，也可以用沥青乳液进行养护，还可以在完成68、的基层上即时做下封层，利用下封层进行养护，同时也可以在已完成混合料直接洒水养护。按技术规范养护期应不小于7d，在养护期间应由专人负责限制车辆行驶，除洒水车外，绝对禁止重型车辆行驶。经监理工程师检查合格的水泥稳定碎石底基层养护期不小于7天，养护期间用专门洒水车不停洒水始终保持表面潮湿状态。必要时铺以草袋覆盖洒水。养护期间如出现病害应及时挖补，挖补压实的厚度不小于8cm.养护期间做好交通管制工作。只允许洒水车辆通行，行车速度不超过15km/h。无法管制时，应限制车速，严禁履带车通过。现场交通管制采用现场安全标志标牌及安全网设置在施工段两端及合理位置。待该段养护期过后，拆除拦路安全网开放交通。8、取69、样及试验 混合料应按JTJ05794标准进行含水量、水泥和抗压强度试验,其频率要符合技术规范要求。在已完成的基层上每2000m2随机取样一次，按JTJ05794规定进行压实试验，并检查其它项目，将所有试验结果报工程师审批。（五）沥青混凝土沥青混凝土分为两层施工，其施工工艺为：管制交通水泥稳定碎石层顶面清洁铺撒乳化沥青透油层中粒式沥青混凝土施工乳化沥青粘层施工细粒式沥青混凝土施工养护开放交通 1、测量放线 参照“公路与城市道路工程施工测量”测放。2、沥青混合料的拌合由于我单位不设沥青搅拌站，故采用外购沥青砼，外购地点在XX县XX镇石桥村沥青搅拌站。经我部相关人员对该站进行实地考查，该站设备齐全，70、且有专业人员进行相关设备操作，能满足我单位施工的沥青砼用量。在施工过程中我部将派专业人员对现场配合比全场监督，确保沥青砼的质量。如有不合格材料，我单位将坚决退回。为保证我单位沥青砼用量及质量，我单位已和该站签定相关协议及合同文件。3、沥青混凝土混合料的运输 (1)运输沥青混凝土混合料的车辆应每天进行检查，确保车况良好。对运输车司机应进行教育培训。 (2)沥青混凝土混合料应采用后翻式大吨位自卸汽车运输，车厢应清扫干净。为防止沥青混合料与车厢板粘结，车厢底板和侧板可均匀涂抹一薄层油水（柴油与水的比例可为1：3）。 (3)从拌合机向运料车装料时，每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现71、象。 (4)沥青混合料运输车的数量应与搅拌能力或摊铺速度相适应，施工过程中摊铺机前方应有运料车在等候卸料。施工现场等候卸料的运料车不宜少于5辆。 (5)沥青混凝土混合料的运输，由于运距约有43Km，我单位采用棉絮对沥青砼全面覆盖，用以保温、防雨、防污染，以减少沥青砼的温度不受太大影响。从而保证到达施工现场时温度在可摊铺温度范围内，确保沥青砼路面的质量。 (6)运料车卸料时，设专人进行运料车辆的指挥，在运料车距摊铺机料斗200mm300mm处停车挂空挡，由摊铺机推动前进，严禁冲撞摊铺机。 (7)现场设专人进行收料，并检查沥青混合料质量和检测温度。对结团成块、花白料、温度不符合规范规定要求的沥青混72、合料不得铺筑在道路上，应予以废弃。 4、摊铺 (1)铺筑沥青混合料前，应检查确认下层的质量。当下层质量不符合要求，或未按规定洒布透层、粘层、铺筑下封层时，不得铺筑沥青混凝土面层。 (2)沥青混凝土路面施工宜采用一台摊铺机进行摊铺，固定板摊铺机组装宽度不宜大于l0m，伸缩式摊铺机铺筑宽度不宜大于8.5m，相邻两幅的宽度应重叠50mml00mm左右。两台摊铺机宜相距l0m30m。在加宽段摊铺时，应另配备液压伸缩摊铺机，与主机前后错开l0m左右呈梯队平行作业，以消除纵向冷接缝。为保证接缝顺直，在摊铺前设置摊铺机行走标志线。 (3)摊铺前根据虚铺厚度（虚铺系数）垫好垫木，调整好摊铺机，并对烫平板进行充73、分加热，为保证烫平板不变形，应采用多次加热，温度不宜低于80。摊铺机行走速度根据沥青混凝土厂供应能力及配套压路机械能力及数量宜控制在24m/min，并始终保持匀速前进，不得忽快忽慢，无特殊情况不得中途停顿。 (4)沥青混凝土下面层摊铺应采用双基准线控制，基准线可采用钢丝绳或基准梁，高程控制桩间直线段宜为l0m，曲线段宜为5m。当采用钢丝绳作为基准线时，应注意张紧度，200m长钢丝绳张紧力不应小于1000N。中、表面层应采用18m浮动基准梁作为基准装置，摊铺过程中和摊铺结束后， 设专人在浮动基准梁和摊铺机履带前进行清扫，及时对滑靴进行清理润滑，保证其表面洁净无粘着物。 (5)摊铺过程中两侧螺旋送74、料器应不停地匀速旋转，使两侧混合料高度始终保持熨平板的2/3高度，使全断面不发生离析现象。 (6)摊铺过程中设专人检测摊铺温度、虚铺厚度，发现问题及时调整解决，并做好记录。 (7)沥青混合料摊铺预压密实度采用经过对比的核子密度仪检测，对比时相关系数下值不得小于0.98。 (8)所有路段均应采用摊铺机摊铺，但对于边角等机械摊铺不到的部位，必须采用人工摊铺时，则必须配备足够的人力，尽可能地缩短整个摊铺及找平过程。摊铺时，将沥青混合料根据需要数量卸至指定地点，并在地面上铺垫钢板，由人工进行扣锨摊铺，用耙子进行找平23次，但不应反复刮平，以免造成混合料离析。在施工过程中，应对铁锨、耙子等施工工具进行加75、热，再蘸少许柴油与水混合液（但不要过于频繁），找平后及时进行碾压。5、碾压 (1)沥青混合料的碾压一般分为初压、复压、终压三个阶段。 1)初压应紧跟在摊铺机后较高温度下进行，采用614t振动压路机进行静压12遍。初压温度不宜低于120，碾压速度为1.52km/h，碾压重叠宽度宜为200mm300mm，并使压路机驱动轮始终朝向摊铺机。 2)复压应紧接在初压后进行，宜采用614t高频、低振幅振动压路机振压12遍，然后采用1626t轮胎压路机碾压24遍，直至达到要求压实度。复压温度不宜低于100，速度控制在45km/h。 3)终压紧接在复压后进行，采用614t的振动压路机进行静压23遍，至表面无轮迹76、。终压温度不宜低于80，碾压速度为34km/h。 (2)碾压段长度以温度降低情况和摊铺速度为原则进行确定，压路机每完成一遍重叠碾压，就应向摊铺机靠近一些，在每次压实时，压路机与摊铺机间距应大致相等，压路机应从外侧向中心平行道路中心线碾压，相邻碾压带应重叠1/3轮宽，最后碾压中心线部分，压完全幅为一遍。 (3)在碾压过程中应采用自动喷水装置对碾轮喷洒掺加洗衣粉的水，以避免粘轮现象发生，但应控制好洒水量。 (4)压路机不得在未压实成型的混合料上停车，振动压路机在已压实成型的路面上行驶应关闭振动。 (5)设专人检测碾压密度和温度，避免沥青混合料过压。 (6)对路边缘、拐角等局部地区采用手扶式压路机、77、平板夯及人工墩锤进行加强碾压。6、接缝处理 (1)横向接缝 1)每天施工缝接缝应采用直茬直接缝，用3m靠尺检测平整度，用人工将端部厚度不足和存在质量缺陷部分凿除，使下次连接成直角连接。 2)将接缝清理干净后，涂刷粘接沥青油。下次接缝继续摊铺时应重叠在已铺层上5mml0mm，摊铺完后用人工将已摊铺在前半幅上的混合料铲走。 3)碾压时在已成型路幅上横向行走，碾压新层l00mm150mm，然后每碾压一遍向新铺混合料移动150mm200mm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压，充分将接缝压实紧密。 (2)纵向接缝 对已施工的车道，当其边缘部分由于行车或其他原因已发生变形污染时，应加以修理。对塌落部78、分或未充分压实的部分应采用铣刨机或切割机切除并凿齐，缝边要垂直，线型成直线，涂刷粘接沥青油后再摊铺新沥青混合料。碾压时应紧跟在摊铺机后立即碾压。 7、 季节性施工 （1）沥青面层不得在雨天施工，当施工中遇雨时，应停止施工，雨期施工时必须切实做好路面排水。 （2）冬期环境温度低于10时，风力大于45级不宜进行沥青混凝土路面施工。（3）现场交通管制采用现场安全标志标牌及安全网设置在施工段两端及合理位置，（现场施工安全标志标牌及拦路安全网如图1所示）。待该段养护期过后，拆除拦路安全网开放交通。8、收尾沥青混凝土施工完毕后，应进行整路段检查，开展抹面及其他收尾工作。第七章 施工进度计划第一节 施工度计79、划（详见进度计划网络图）第八章 安全、质量保证措施安全、质量保证措施一、安全保证措施为了确保工程施工中的人身安全，行车安全，结合既有线路运输繁忙，工程施工程序要求严格的特点，以及施工条件，施工项目的具体情况，特制定以下安全措施，并作为我单位的实施措施，上报下达，望全体职工认真遵照执行，确保施工中的安全，实现我们的目标。1、指导思想安全、质量、效益是企业管理的三大要素，安全为天，质量为本，是施工管理的宗指，安全、优质、高效是我们的目的，实现安全年，2、安全工作目标实现无损坏既有管线设施无影响行车安全目标；实现无人身伤亡事故目标；实现无质量事故目标；实现无车辆交通事故目标；实现施工安全、优质、快捷80、目标，创建文明工地目标。3、施工安全组织机构安全、质量、效益是企业管理的三大要素，安全为天，质量为本。为安全、优质、高效地完成施工任务，特建立以项目经理领导下的安全管理组织机构，完善安全监督保证体系。4、规定（1）全体施工人员必须牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，严格执行通信工程施工技术安全规则和各项安全规章制度，严格执行安全措施中的有关规定，杜绝违章指挥，违章蛮干行为，把安全生产放在各项工作的首要位置。（2）开工前，施工队要认真组织全体施工人员学习通信施工技术安全规范及各项规章制度。做好施工前的安全培训，安全教育工作，进行安全考核，考核不及格不得上岗作业。（3）对雇佣的临时工、合同工、民81、工必须进行上岗前的安全培训，对民工所承担的一切作业项目，必须派有经验的正式职工带领，并负责民工施工中的安全检查，安全教育，安全指导工作，对靠近铁路、公路危险地段施工、应加派路工设好防护，严禁雇佣老、弱、病、残、幼人员上岗作业。5、措施（1）安全工作，必须坚持党政、工、团齐抓共管和管施工必须管安全的原则，注重安全基础工作，加强安全管理，加强对全体职工的安全教育，安全培训工作，使广大职工不断提高安全意识和自我保护能力。（2）开展安全预想、预防活动，针对施工区段、施工项目、施工条件、环境因素、气候因素，进行安全预想，预防工作，对可能出现的情况、问题进行超前准备，制定切实可行的安全措施，防止各类事故的82、发生。（3）施班组要坚持早点名安全讲话制度，根据每天的施工项目、施工条件、施工环境，针对性的进行安全讲话，进行重点安全交代工作，队下达安排施工任务时，要重点交代安全工作，并要求做好早点名安全讲话记录，及安全重点交代记录。（4）施工班组长，根据施工管理段的具体情况结合施工作业项目，制定本单位的施工安全措施，班组制定“安全生产保证书”使安全工作深入人心。（5）开展包保安全网，即小组保班组，班组保项目，一级保一级的安全网络。（6）对站场，桥隧，通过市区施工及一些危险性较大，易发生事故的作业项目，施工较困难的地段，要事先制定施工方案，施工防护措施，施工安全措施，在确保人身、行车、设备、交通安全的情况下83、，方可施工，杜绝侥幸心理和盲目蛮干行为。（7）认真开展安全大检查活动，重视安全的自检工作，项目分部每月进行一次安全大检查，要求班组每旬一次安全检查，小组每周进行一次安全自检、安全总结工作，对检查中发现的问题要认真对待及时克服处理，并做好检查记录，处理结果记录，不断总结安全工作经验，查找存在的问题，把各类事故消灭在萌芽状态，确保施工安全。（8）认真进行施工器材、设备、工具、防护用品的安全检查，对不符合安全规定的工具，器材不准使用。正确使用，操作劳动保护用品，严禁在施工中穿戴危及安全生产的衣服、鞋帽。（9）严肃奖惩制度，对违犯安全规则，违章指挥、违章蛮干，不坚持安全讲话制度，不重视安全生产的行为，84、不坚守岗位，不负责任的人，必须按有关规定给予处罚，对造成事故和发生事故险情的要追究当事人的责任，严肃处理。（10）要充分发挥专职和兼职安全员的作用，支持他们的工作，要求安质人员，敢于碰硬，尽职尽责，敢于和违章违纪的行为作斗争，对危及人身、设备、行车安全的险情，有权停止其作业，报告上级处理。以上各条款，望项目分部各部门及其施工作业队遵照执行，对不完善，不具体的条款，请全体施工及管理人员随时反映上来，加以修改、补充，使之日臻完善，成为我们施工建设的安全保护制度。二、质量保证措施1、质量目标一次验交合格率为100%，优良率为95%以上，高效可靠，减少维修，精心施工，争创国优。2、指导思想以ISO9085、02质量保证体系为基础，以推广应用新技术，强化施工管理为技术保障。精心组织，精心施工，达到工程质量一次验交合格率为100%，优良率为95%以上，争创国家优质工程。3、工程质量保证体系为实现既定目标，更好地抓好施工质量，开展好创优活动，本工程建立以项目经理为核心的质量保证体系，对工程施工实行全过程控制。4、工程质量保证措施（1）施工前必须做好以下工作：a、认真搞好地区（站场）光、电缆线路的定测、复测、线路调查工作。根据设计总体要求，选择光、电缆经路，听取设计和监理部门的意见，复测过程中对原定测出现的问题，应汇总报告设计部门，设计部门同意变更后方可按变更设计施工。线路调查是制定施工生产计划，制定施86、工安全措施，物资材料准备的关键，必须认真对待，为安排施工和制定安全措施打下良好基础。b、根据施工范围和规划，制定施工组织安排，对施工驻地、料库、人员、车辆、施工区段划分、工期要求，做出统筹安排。c、根据施工调查情况，结合该线路施工特点、施工项目、施工环境，制定切实可行的安全措施。d、认真做好物资、机具、工具、材料、生活设施的准备工作。对施工使用的机具、车辆、工具进行认真的安全检查（包括劳动保护用品）确保使用中的良好状态。e、制定该线的“创优规划”和“样板段”、“样板站”的申请报告工作、目标、措施规划要切合实际，以确保目标、措施、规划的实施。f、认真审查设计文件、施工图纸，对发现的问题及时报告有87、关部门，确保施工人员了解技术要求、工艺标准、技术标准，验收标准。（2）光缆、地区电缆线路施工a、挖光、电缆沟以前，必须进行线路交底，画线工作，光、电缆沟开挖要保持平直，沟深要符合设计、验收标准，按施工图纸施工，不准随意改变径路，对发现的问题及时向施工技术人员报告，由技术主管报告设计单位，下发设计变更手续后方可变更径路。b、挖沟前应对带工人员进行安全质量教育，明确责任。对不坚守工作岗位，不认真负责，出现质量问题立即严肃处理，对重视安全质量的带工人员给予表扬和奖励。c、对雇用的民工应进行上岗前的安全培训、安全教育，对靠近铁路、公路、桥梁、涵洞、易塌、危险地段施工应按规定设好施工防护人员，（路工担任88、防护工作）加强安全检查指导及安全教育工作。d、缆沟开挖必须确保路基稳固，排水设施的良好，及时清理排水沟的余土。汛期挖沟为确保路基安全，必需采取边开挖边敷设，边回填的作业方法。e、开挖电缆沟不得损坏原有设施、设备，必要时应与有管部门联系，要求派人员配合、监护施工。f、越铁路、公路，应事先与有关部门联系，征得施工配合，确保行车，交通安全。电缆沟回填后及时夯实，保持原有状态。g、回填电缆沟必须把挖出的土石全部填入沟内，并高出地面，保持原有状态，对塌陷地段，要及时恢复处理，确保线路美观，路肩挖沟要采取措施，避免污染道床。h、接头坑开挖必须符合技术规定标准，尺寸位置要准确，电缆余留要符合技术规范要求。i89、电缆单盘测试要按技术规范测试方法，测试要求严格进行，各种仪表使用前进行核对，保证测试数据真实准确，并做好各项测试记录，不合格电缆不准使用。j、敷设电缆要严格执行有关规定，配足人力，严禁电缆出现死弯现象，及损坏防护层，对有损坏处，要做好明显标记、记录并及时派人处理。电缆弯曲半径要符合技术规范要求，电缆余留后要及时掩埋，防止人为破坏，敷设大运电缆要认真检查电缆盘号标长，A、B端别，防止出现错误。k、电缆防护必须按施工图纸要求严格掌握，对原设计、施工图纸没有的地方，而必须增加防护时应事先向技术部门报告，经技术同意后方可增加电缆防护。护使用的水泥槽、角钢、钢管埋深必须符合技术规定和验收标准，桥涵大桥90、外露防护使用的槽钢、角钢、钢管弯曲入土部分自然顺直，刷漆良好，高度适中。l、电缆接续必须按技术标准，施工操作规范进行，接续前应进行作业场地的清理，接续完毕后应作好接头防护工作，防止人为破坏。m、各种资料要齐全、真实、准确、如各种测试记录，隐蔽工程记录，分项、分部、单位工程评定表、检查记录、产品合格证、施工草图、工程日志、验收报告、早点名安全讲话记录、安全器材工具检查记录、工长日志等。n、靠近铁路、公路、站场、桥隧、市区施工要严格遵守各项安全规范，设好施工防护，不准侵入铁路建筑接近界限，所用工具材料不准存放在钢轨上，铁路中心枕木上，不准在桥上、铁路上坐、卧、休息、打闹。要确保人身安全，行车安全，91、防护人员发出来车信号，应立即停止手中作业，待避并检查线路情况，严禁钻车，扒车、跳车、横跨铁路、公路，要执行“一站、二看、三通过”的规定。o、施工人员按劳动保护规定穿戴好劳动保护用品，施工作业中严禁穿皮鞋、高跟鞋，及不适应作业的服装上岗作业，对使用的工具、器材、电动工具、登高作业保护用品进行经常性检查，确保使用中的安全。p、各种标识，安装埋设要求位置准确、埋深符合技术规定，安装要求牢固，刷漆良好，各种标号清楚、整洁。（3）室内设备安装a、开工前要认真做好各项施工准确工作，包括人员、材料、设备、工具施工计划安排，并进行施工前的技术交底，施工质量教育，安全注意事项交底等。b、施工前认真审查房建图纸、92、沟槽管线余留情况，发现与图纸不符，应立即向有关部门反映。c、通信站必须挂牌施工，指定施工负责人，技术负责人，标以开工日期，计划完成日期，工程质量达标等级及通信站施工各项规章制度等。d、通信站施工必须保持清洁卫生环境，配备必要的作业服装、鞋帽，并由专人进行清扫和看管。e、严格按设计文件、施工图纸、技术规范、设备技术要求施工，各种机架、槽道、立柱、支线架的安装误差不得大于部颁验收标准各种加工配件平直，刷漆良好安装稳固。f、各种配线要求走向合理，美观，各种电缆配线在布放前要擦清干净，配线，焊接要准确无误，焊点美观、牢固，配线余留标准一致。g、通信站、基站、车站通信机械室，要做好防火工作，配备防火器材93、工具，制定防火制度。h、室内施工作业要严格执行安全规范的各顶规定，对使用的工具、器材、电动工具进行严格检查，不合格不准使用，临时用电源，必须符合安全规定，施工作业完毕，应立即拉下电源开关，拆除临时线路。吃饭、休息，要关闭门窗，做好防盗工作。i、物种设备、工具、材料堆码整齐，美观，设备包装箱拆除后，应立即拨下钉子，堆放整齐，防止扎伤手脚，对设备说明书、技术资料、备件备品、合格证要设专人保管，防止丢失，并要求做好设备的开箱检查工作，发现问题立即向上级反映。j、登高作业时使用电锤打眼，使用台钻、电钻要安规定穿戴防护用品，确保使用中的安全。k、认真做好设备的测试记录，各种技术资料要及时填写，做好工程94、日志和保存好原始记录及资料。（4）其它规定：a、通信施工时一切作业必须保持施工环境的清洁及施工完毕后的场地清洁。b、坚持早点名，讲安全制度，并做好早点名安全讲话记录，安全检查记录，安全器材、工具检查记录，质量检查记录。c、特殊工种（各种车辆驾驶、吊车司机，电工、电气焊、爆破作业、叉车驾驶员）必须经有关劳动部门、监理部门培训，考试合格后发给“特殊工种作业证”上岗作业，无证人员严禁操作。d、加强和建设单位、随工监理人员的联系，认真听取尊重他们的意见，说话要注意方式办法，文明礼貌，安排好他们的生活，搞好文明共建活动。消毒洗碗机第九章 雨季施工措施及夜间施工雨季施工安全措施：1、在雨季施工时，施工现场95、能够及时排除积水，加强对支架，脚手架的检查，防止倾倒。2、雨季施工时，处于洪水淹没地带的机械设备、材料等做好防范工作，施工人员要提前做好安全撤离的准备工作。3、长时间在雨季中作业工程，根据条件搭设防雨棚。如：木工作业棚。4、下雨时，鞋下泥土要清除干净后，才允许接触成品或半成品，作业人员要带绝缘手套，穿绝缘鞋。5、在洪水期，设人专门观看当地天气预报，及时向有关领导汇报。6、高温季节施工，要发放防署糖等，准备防署药。固定作业地点要搭设凉棚。7、下大雨时停止施工。夜间施工安全措施1、夜间施工时，现场必须有符合操作要求的照明设备。2、施工便桥两侧要悬挂红灯示警。3、夜间施工作业人员严禁在既有线上行走或通过。4、线路上设专职防护员，现场设专人指挥生产。5、夜间下雨时要停止施工。在雨季及夜施工时，我们项目部会严格遵守，认真执行本措施，保证在本工程中不出现任何行车及人身伤亡事故，为以后工作奠定基础。