1、xx客运专线xx双线特大桥(32+48+32)m连续梁膺架法现浇施工方案1.工程概况xx双线特大桥全长1634.56m，中心里程DKK221+231。50，孔跨布置为2(132+324+1732+(48+80+48）+332+424+(32+48+32）+332+124+332+124+532+124+132)m。本桥受铁路专用线和公路控制而设，大桥位于曲线上，桥位处地震动峰值加速度0.15g。本桥3134墩上部结构为连续箱梁，梁全长为113.1m,跨度为32+48+32m，梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。箱梁顶宽13。0m,底宽5。565。74m，中支点梁高为3.4m,跨中梁高为2。8m2、,顶板厚度3465cm,腹板厚度507095cm,边支座中心线至梁端0.55m，边支座横桥向中心距4.80m,中支座横桥向中心距4。10m。在端支点、中支点、中跨中共设5个横隔板，隔板设有孔洞，供检查人员通过。在两侧腹板上设置直径为100mm的通风孔,其孔壁均增设10螺旋筋，间距2 m左右，通风孔与预应力管道距离要大于1倍管道直径，若相碰适当移动通风孔位置。支座采用客运专线铁路桥梁盆式橡胶支座。梁顶上100mm挡碴墙与梁体一起浇筑，其他挡碴墙及桥面防水层的铺装在全梁浇筑完毕后另行灌注.梁体混凝土强度等级采用C50，挡碴墙、遮板混凝土强度等级采用C40,保护层采用C40纤维混凝土，孔道压浆采用C3、50水泥浆。设计钢材327。4t，混凝土1454。6m3。主桥箱梁纵向和横向预应力钢筋采用抗拉强度标准值为fpk=1860MPa、弹性模量Ep=195GPa、公称直径为15.24mm高强度钢绞线，竖向预应力采用抗拉强度标准值为fpk=830MPa、弹性模量为Ep=200GPa预应力混凝土用精轧螺纹钢筋。31和34墩右侧采用KTPZV-5000DX型支座，左侧采用KTPZ-V-5000-ZX型支座；32墩右侧采用KTPZV17500-DX型支座，左侧采用KTPZ-V17500ZX型支座；33#墩右侧采用KTPZV17500HX型支座，左侧采用KTPZV17500-GD型支座。设计采用现浇法施工，4、固定支座设在33号墩。主桥平面布置为缓和曲线及直线，曲线半径为6000m，缓和曲线长250m；竖向，为4.70的下坡。根据设计要求，应平曲线要素进行梁体的平面布置，曲梁布置时结构中心线按曲线布置,保持径向截面尺寸不变,支座沿径向布置.2编制依据及原则2。1编制依据2。1。1铁道第二勘察设计院xx铁路客运专线工程设计图纸、设计说明、设计技术交底会对本桥有关疑问的解答等;铁道部现行相关的设计规范、施工技术指南、验标、施工技术安全规则及有关文件；2。1.3对本桥的现场勘察和调查情况；2.1。4施工单位历年来积累的成功施工技术与经验,施工管理、技术与质量管理水平,技术装备实力以及各类专业人才等资源条件5、。2。2编制原则2.2。1遵循国家和政府现行有关的土地、环境保护、水土保持、文物保护、水利与水资源等方面的法规、条例和国家、山东省、铁道部及济南铁路局关于安全生产、技术标准、工程质量等方面的规定要求；2.2。2遵循山东省、潍坊市及青州市公路路政管理的有关规定；2.2.3结合xx客运专线工程施工要求高、施工工期紧的工程特点,统筹安排，突出重点难点，方案优化，技术工艺措施得力，建立良好的施工秩序，优化人、机、物等资源配置,实现最佳综合效益;2.2。4积极推广应用 “四新技术，提高施工效率和工程质量水平；2.2。5确保既有公路行车及人身安全的原则,跨公路施工必须“将确保公路行车安全放在首位”.3工期6、安排桩基及承台： 2007年7月5日8月8日;墩身： 7月28日8月12日；地基处理、上部结构支架搭设、支立底模及预压:7月25日8月16日；底模调整、绑扎钢筋、穿预应力束、支立侧模：8月17日-9月15日；浇筑混凝土及养生：9月16日9月25日;预应力作业：9月26日9月30日；拆除模板及支架：9月29日-10月5日；桥面系：10月6日10月30日。4施工组织机构为保证本次连续箱梁施工顺利有序地进行,杜绝各类质量问题,制定连续梁预制各工序人员安排计划如下： （1）指挥组：设组长一名、副组长两名，分别由项目经理和项目副经理、项目总工担任,负责连续梁施工全过程的筹划、作业安排和各小组间的协调工作7、。 （2)混凝土搅拌组：设组长一名，由搅拌站负责人担任；组员14人,其中搅拌机司机2人，装载机司机1人，上料工6人，试验工、电工、机修工各1人，混凝土运输车司机2人。负责混凝土搅拌、供应和质量监控工作。 (3）技术组：组长由项目部技术主管担任；组员6名，由项目部技术人员组成。负责连续梁施工全过程的技术管理和指导工作，支架预压时其中4名技术人员负责现场监控，混凝土浇注时其中4名技术人员负责制梁场现场监控，2名驻搅拌站负责混凝土质量把关。 （4)材料设备组：项目部材料科长任组长，配作业队材料员1名，汽车1部,负责预制梁所需材料和混凝土浇注时应急材料的供应，负责混凝土搅拌运输车及汽车泵的组织及调配。8、 (5）综合组：由作业队队长担任组长，下设支架组、钢筋模板组、混凝土组、波纹管漏浆检查组、养生组、预应力张拉组共6个作业小组，各小组职能安排如下：支架组:负责支架的搭设、预压、卸载及拆除支架；钢筋模板组：负责钢筋制安、模板安拆和箱梁混凝土浇注时的模板检查和处理;混凝土组:负责箱梁浇注时的混凝土布料、振捣、收浆抹面及拆模后的小缺陷处理工作;波纹管漏浆检查组：负责混凝土浇注时波纹管漏浆检查和处理工作；养生组：负责箱梁混凝土养生工作;预应力张拉组:负责箱梁预应力张拉、孔道压浆及封锚工作。以上各小组成员如具备多种技能,在各工序不发生冲突的情况下可以相互调配，但在连续梁混凝土浇注时须分工明确，各司其职，9、不得任意调换，并在混凝土浇注前以生产交班会和技术交底的形式对各小组职能和详细的人员安排予以明确。5。施工总体方案本桥（32+48+32）m连续梁采用支架法现浇施工。由于48m主跨跨越羊岭公路，为保证公路正常通行,公路预留24。5m行车道，采用钢管柱作为便梁支墩,以40H型钢作为便梁架空。支架搭设好后，进行预压，预压完成后调整底模标高，绑扎底板及腹板钢筋，穿波纹管及钢铰线，立侧模及翼缘板模板，吊装内模，然后绑扎顶板及翼缘板钢筋，穿波纹管及钢铰线，立侧模。梁体混凝土采用泵送，一次性灌注完毕。混凝土强度达到设计强度的85%且龄期不小于10天时,方可进行预应力张拉作业，张拉完成后及时对孔道进行压浆，封10、锚。纵向预应力张拉后,即可拆除模板及支架，从跨中向两侧拆除，边跨从标高较高处向较低处拆除.施工工艺流程如下页图所示.6.具体施工方案6.1支架基础处理6。1。1碗扣式脚手架基础处理承台基坑应分层夯填密实，采用三七灰土或级配碎石作填料，采用振动式压路机压实，大型机械无法作业的地段也可采用气夯将地基夯实;其他部位应对地表松软层挖除，并换填三七灰土或级配碎石（厚度不小于50cm)，确保地基承载力达到250KPa以上。最后在顶面浇筑20cm厚（翼缘板部分厚度承台施工墩身施工支承垫石浇筑基坑回填、地基加固处理羊岭路门式支架条形基础浇注砼硬化面浇筑支座安装搭设碗扣式支架门式支架安装铺设底模铺设底模铺设底模11、支架预压支架预压支架预压底模调整绑扎底板及腹板钢筋安装侧模纵向预应力安装内箱模安装绑扎顶板钢筋竖向预应力安装横向预应力安装安装端模纵向预应力安装浇注混凝土制作试块预应力张拉挡碴墙防水层及保护层拆除支架及底模拆除内模及侧模连续梁施工工艺流程图为15cm)C20混凝土垫层做为脚手架基础,基础四周设排水沟。6。1。2支架辅助支墩基础处理(跨省道部分)跨羊岭公路施工前要和当地交通主管部门取得联系，按照有关要求签认施工配合协议等，并采取必要的安全防护措施，设置警示标志，设专人防护。跨省道部分基础采用C20钢筋混凝土条形基础，基础宽度为1.2m、厚度为0.4m.在条形基础顶面按钢管柱间距预埋100100112、。2cm的钢板。钢筋布置形式详见下页图所示。条形基础与公路面之间采用油毛毡隔离。6.2支架搭设6。2。1跨羊岭路行车道部分跨羊岭路行车道部位采用40型H型钢作为上部梁体施工的支架，在公路两侧及路中间加设临时支墩。临时支墩的基础采用12040cm钢筋混凝土条形基础，条形基础上预埋钢板，钢板上连接500壁厚7mm的钢管作为横担H型钢的支撑。临时支墩上面的横向支撑采用单层单根40H型钢（每根长度15m)，吊装横向支撑时，采取半封闭道路进行吊装施工。横向支撑与钢管柱顶面法兰间应密贴，缝隙应用薄钢板塞实。纵梁H型钢采用12根,间距按1。3m+21。28m+0。76m+31.12m+0.76m+21.2813、m+1.3m设置，最外侧H型钢边缘与梁边对齐.其上横向铺设20a槽钢，间距为0.6m。槽钢上搭设碗扣脚手架作为箱梁支架的落架装置,立杆纵向排距均为60cm,横向排距:腹板中心线两侧各0.9m范围内为30cm，箱室部分为60cm，翼缘板部分为90cm.横杆步距：底座往上前两根横杆步距为0。6m， 顶托往下前两根横杆步距为0。6m,中间横杆步距为1.2m；翼缘板下横杆步距均为1.2m.20a槽钢与纵向H型钢、碗扣式支架之间均应采点焊连接，防止支架倾覆或失稳。支架上部铺设纵向1210cm方木,再在其上铺设横向108cm方木，间距30cm。108cm方木上铺设竹胶板或大块组合钢模板作为箱梁的底模。在纵14、向H型钢梁下用铁丝拴挂防水厚蓬布，做为隔离层,以免污染公路路面或损坏汽车。在搭设上部施工支架前首先搭设线路防护棚，防护棚距离路面的距离按照地方交通部门要求的最小限界设置。防护棚支墩和上部施工支架位置重合的地段可借助上部施工支架支墩,其它位置搭设碗扣式脚手架作为防护棚支架,支架上铺竹跳板,竹跳板上铺厚蓬布。搭设前应检测公路路面的承载力，若承载力大于上部梁体的自重及施工荷载（不小于220KPa),可直接在公路路面上搭设支架,不平的部位可采用木板或钢板找平；若路面承载力达不到要求，则应在路面上施工20cm厚的混凝土垫层作为脚手架基础，混凝土基础与路面间应设油毛毡隔离，以便于恢复路面原状.纵向H型钢用15、吊车吊装到位,吊装前要和相关的交通部门协调好，设好防护标志、做好线路的防护工作。 同时，应按交通管理部门有关规定设置锥形筒防护,并设置限速标志及施工警示标志,具体参照本方案第7。3.7条.6。2.2其他地段碗扣脚手架立杆顺桥向排距均为60cm、横向排距：腹板中心线两侧各0。9m范围内为30cm,箱室部分为60cm，翼缘板部分为90cm。脚手架上铺设纵横方木,其中纵向方木采用12cm*10cm,横向采用10cm 8cm（间距25cm）。横杆步距： 梁底范围内，底座往上前两根横杆步距为0.6m， 顶托往下前两根横杆步距为0。6m，中间横杆步距为1。2m；翼缘板下横杆步距均为1.2m。立杆底座下垫枕16、木或15*20cm方木或铁垫板。其他方案同6。2.1条。现场要根据需要灌注的数量、混凝土泵车的输送能力来确定需用混凝土泵车的数量以及现场劳力的组织。为方便施工,并减少施工过程中对行车的干扰，在32右侧、33#墩左侧各设50塔吊一座.6。2。3防护棚的搭设为防止施工中支架上掉下的落物，砸伤行车及行人,在跨羊岭公路的部分设置防护棚，防护棚支架采用碗扣式脚手架，上面横铺竹跳板，竹跳板上铺防水蓬布.H型纵梁下直接在其下用铁丝拴挂防水厚蓬布，做为隔离层，以免污染道床、路面或损坏车辆。跨公路部分除要搭设防护棚外，在辅助支墩前面还要搭设防撞支架，防止行车冲撞支架支墩，引起支架的破坏。6。3支架预压底模铺设完17、毕后，对上部施工支架进行预压.预压荷载为施工总荷载的110，在预压过程中对观测点进行连续观测，当全部预压荷载加完后,持续观测标高变化，标高稳定后持荷24小时卸载，卸载过程中对观测点进行观测，根据预压过程中测的数据计算出支架的弹性及非弹性变形，根据支架的变形值调整支架的高度。6。3.1预压荷载的计算支架预预压量根据箱梁实际断面计算平均分配到底模上，预压的最大荷载为箱梁重量加上施工荷载总重量的1。1倍。6。3。2测点的布置预压前先在底模和下部支架顶端及支架基础上布设观测点,测量位置设在支点、梁跨的1/6、1/3、1/2、2/3和5/6处，每点位横向均设3点。预压前，测量观测点的原始标高，并作详细记18、录。6。3。3预压材料的选用预压荷载选用大型编织袋装砂，每袋重量1.2t左右，袋子装完后，称量出具体重量后标注在袋子外面醒目位置,便于预压时记录。对于梁端较厚部分及腹板位置，预压荷载较大，预压时，底面用沙袋压至和跨中荷载相同后，上面用型钢及其他钢材预压，钢材重量做好详细的称量并做好记录。预压材料在搅拌站装完称量后运至施工场地。6.3。4吊装设备的选用预压吊装设备采用吊车和塔吊结合的办法,以加快施工进度。6.3。5预压顺序预压顺序应按照混凝土的浇筑顺序进行，先浇筑混凝土的部位先预压，后浇筑混凝土的部位后预压，根据本工程的几何特点及混凝土浇筑顺序，预压的顺序应为：a、先压靠近墩身处，再依次加载向远19、离墩身的位置排列砂袋,共分两层约2。4米。B、全部重量达到50%时对支架、底模、支架等处的观测点进行标高和平面位置坐标测量，并详细作好记录.分析支架的变形规则。C、继续按上一步的步骤进行预压,待压至总重量的100时继续对观测点进行测量并详细作好记录.D、预压至总重量的110时停止预压并持荷一天。在这期间对支架、底模、支架等处的观测点进行连续观测,作好详细记录。6.3.6卸载按照预压顺序后预压的先卸载,先预压的后卸载的顺序进行卸载。在预压重物全部卸完后对现浇支架全面进行测量并作好记录.砂袋应运回搅拌站，以达到节约成本的目的。支架预拱度设置经支架超载预压之后，根据预拱度计算结果（减去连续梁预应力施20、加后产生的上拱度后，差值为实际预拱度值），在相应的位置上设置。预拱量采用厚度分别为110mm的各种薄钢板在相应设计位置处水平支垫底模的横梁；采用螺旋千斤顶时,调节千斤顶至相应预拱位置处，并固定支撑。调节预拱度时，由水准仪配合,精确测量。6.4支座安装施工墩身时，在墩顶和支承垫石上准确定出支座下座板各锚杆预留孔位置,精确找平垫石顶面标高,将绝对标高及相对标高的误差均控制在2mm以内。安装永久支座时，检查预留孔的孔径与深度，满足要求后方可安装支座。在底模板安装之前，在垫石顶面按设计位置精确安装支座.根据连续梁混凝土收缩徐变、弹性变形、气温影响等，计算确定支座上滑板的预偏值(请设计单位协助提供）。使21、得混凝土的收缩徐变全部完成后在平均气温时，支座的上下座板中心能重合,以满足支座设计要求.支座安装时，采用测力千斤顶作为临时支撑，应保证每个支点的反力与四个支点反力的平均值相差不超过5%.支座安装前，应检查支座连接状况是否正常，但不得松动上、下座板连接螺栓.安装时,凿毛支座就位部位的支承垫石表面,清除锚栓孔内中的杂物，安装灌浆用模板，并用水将支承垫石表面浸湿，用钢楔块楔入支座四角，找平支座，并将支座底面调整到设计标高，在支座底面与支承垫石之间应留有2030mm空隙，安装灌浆用模板.仔细检查支座中心位置及标高后，用无收缩高强度灌注材料灌浆，灌浆材料性能要求见下表所示：抗压强度(MPa）泌水性不泌水22、8h20流动度220mm12h25温度范围53524h40凝固时间初凝30min，终凝3h28d50收缩率256d和90d后强度不降低膨胀率0.7%应采用重力灌浆方式,灌注支座下部及锚栓孔处空隙，灌浆过程应从支座中心部位向四周注浆，直至从钢模与支座底板周边间隙观察到灌浆材料全部灌满为止。灌浆前，应初步计算所需的灌浆体积，灌注实用浆体数量不应与计算值产生过大误差,应防止中间缺浆。灌浆材料终凝后，拆除模板及四角钢楔块，检查是否有漏浆处,必要时对漏浆处进行补浆，并用砂浆填堵钢楔块抽出后的空隙。拧紧下支座板锚栓，待灌注梁体混凝土后，及时拆除各支座的上、下支座连接钢板及螺栓,并安装支座钢围板。安装支座时23、注意：支座中心线与主梁中线应平行；支座标高应符合设计要求，且顶面水平；纵向活动支座上下导向块保持平行；根据设计要求设置好纵向支座的预偏量.6。5箱梁模板及钢筋6。5.1模板中支点及其两侧各7m范围内模板：箱梁底模，面板采用2。44m1。22m0。015m 竹胶板,横向铺放，要求纵、横缝对齐，缝宽不得大于1mm；箱底背材用10cm8cm 方木，横向铺放,间距250mm；箱梁侧模,面板采用0.015m 厚竹胶板背材竖向用10cm8cm 方木，间距280mm，横向用16号槽钢双根背焊；翼板底背材用10cm8cm 方木，间距300mm，横向铺放。也可采用大块组合钢模板。距中支点7m以外模板：箱梁底模，24、面板采用2.44m1。22m0。015m 竹胶板，横向铺放，要求纵、横缝对齐,缝宽不得大于1mm;箱底背材用10cm8cm 方木，横向铺放，间距300mm；箱梁侧模，面板采用0.015m 厚竹胶板背材竖向用10cm8cm 方木，间距300mm，横向用16号槽钢双根背焊；翼板底背材用10cm8cm 方木，间距300mm，横向铺放。也可采用大块组合钢模板。箱梁内模：采用组合钢模或竹胶板，底部不封闭，仅制作35cm长平直段作为防溢之用。模板及背材同外模。内模安装前采用PVC管预留底板通气孔,并作为内模的支架支撑点。采用碗扣式脚手杆作为支撑。箱梁端模：面板采用厚1.8cm 的木胶板,背材采用5cm8c25、m 的方木，间距300mm。对拉筋：采用II级25螺纹钢筋，纵向间距采用1m一道（即利用通风孔并在通风孔间加设一道)，竖向设置三道,即在梁顶、通风孔、梁底各设一道.其他部位采用型钢顶撑。通风孔（对拉孔）处增加螺旋钢筋，中间加设的对拉孔在拆模后采用高标号水泥砂浆予以封堵，配比应提前选定，确保颜色与梁体一致。预应力混凝土连续梁梁段模板的允许偏差和检验方法应符合下表规定：序号项目允许偏差（mm)检验方法1梁段长10尺量2梁高103顶板厚10尺量检查不少于5处4底板厚105腹板厚106横隔板厚107腹板间距108腹板中心偏离设计位置109梁体宽1010模板表面平整度31m靠尺测量不少于5处11模板表面26、垂直度每米不大于3吊线测量不少于5处12孔道位置1尺量13梁段纵向旁弯10拉线检查不少于5处14梁段纵向中线最大偏差10测量检查15梁段高度变化段位置1016底模拱度偏差3测量检查17底模同一端两角高差218桥面预留钢筋位置10尺量6.5。2钢筋首先根据箱梁的钢筋设计图纸在现场加工钢筋，并按照各种型号钢筋进行编号，堆放整齐。然后按照设计要求进行现场绑扎，钢筋绑扎、焊缝、主筋间距等严格按照混凝土结构工程施工与验收规范（GB5020492）标准执行。钢筋在绑扎过程中，做好预埋件的埋设。按照设计和规范要求焊接绑扎钢筋、安装预应力筋。采用预埋波纹管成孔。当钢筋与预应力管道相互交错时，按照钢筋可以移动,27、预应力管道不能移动的原则进行调整，且钢筋的移动超过10cm或损坏时,必须采取补强措施。波纹管安装严格按施工图纸提供坐标安放，每隔0.5m将12定位钢筋（马凳支托）焊接一组在箍筋上，将波纹管用铁丝绑扎在定位筋上,防止波纹管偏移或上浮.检查波纹管位置、曲线形状、接头、管壁有无破损等缺陷，予以及时修复.波纹管安装与钢筋施工同步进行，电焊时防止火花烧伤管壁.波纹管安装完成后，安装张拉端的锚具的锚垫板和螺旋筋，同时在固定端波纹管或连接器外罩上设置压浆排气管(铝塑管)，排气管露出梁外.横向预应力,张拉端采用夹片锚，固定端采用挤压锚。波纹管连接时应该不使接头处产生角度变化及在混凝土浇注期间发生管道的转动及移28、位，并应缠裹紧密防止水泥浆的渗入.横向预应力钢铰线为单端张拉,钢束用先穿的方法,在预应力孔道定位完毕后可整束穿入，也可单根穿入，在穿束前必须先放入约束圈。锚垫板及约束圈的位置必须按设计位置放置，钢束穿完后,锚垫板与挤压套定位，使其在浇注混凝土时不移位.挤压套与锚垫板应密帖并保证挤压套在同一平面内。钢束与锚垫板定位完毕后，安装出气管,出气管与波纹管钢绞线之间的空隙用棉纱醮水泥浆填塞密实不漏浆。竖向预应力钢筋必须在灌注混凝土前穿入,并将锚固端螺母上紧, 内35mm铁皮管（壁厚1mm）下端与锚垫板焊牢,并在铁皮管外套内67mm铁皮管,管高1.2cm,该管也与锚垫板焊接，并在其与内35mm铁皮管之间填29、塞水泥砂浆,以防灌注混凝土时水泥浆漏入管中。两端张拉比较长且曲线结构比较复杂的预应力束采用后穿的形式，管中宜穿入PVC管。预留的孔道在浇注混凝土前应仔细检查，在确保严密不漏浆的前提下才能进入下一道工序。为加快施工进度,在混凝土达到一定强度后就拆除锚垫板槽口处的端部模板进行穿束。穿束前用外径6厘米的钢管制作一引导器(如图所示）,并准备2吨卷扬机一台。在孔道内穿入一根钢绞线作为引导绳,并将引导绳与待穿钢绞线端部焊接在一起，另一端用“工具夹”夹片夹住引导绳,“工具夹”与卷扬机牵引绳相连，开动卷扬机,人工在后端推送相配合，将钢绞线束穿入孔道内。穿入钢绞线束两端外露应基本相等,以方便张拉。(牵引装置如下30、图所示）孔道较顺直的可采用先穿钢束。对在混凝土浇注之前穿束的管道，钢绞线安装完成后，应该进行全面的检查，以查出可能被损坏的管道。在混凝土浇注之前,必须将管道上切孔、口或损坏之处修复，并应检查钢绞线能否在管道内自由滑动。本桥采用三向预应力体系，由于钢筋、管道密集,如管道与普通钢筋发生冲突时,允许进行局部调整，调整原则是先普通钢筋，后竖向预应力筋,横向预应力筋，保持纵向预应力管道不动.6。6混凝土搅拌砼粗骨料采用粒径520 mm碎石。砼塌落度控制在140mm180mm之间。采用电子计量，砼搅拌站搅拌。混凝土配合比和搅拌工艺由试验确定，同时要满足客运专线高性能混凝土暂行技术条件的有关规定和要求。本箱31、梁混凝土共计1455m3，且为一次性灌注，自建搅拌站产量仅为30 m3/h，无法满足施工需要,因此需要增加混凝土搅拌站.计划与三、五项目部协调，利用三、五项目部的搅拌站及本项目搅拌站同时搅拌箱梁混凝土。同时，与商品砼公司提前联系好，做好应急准备，一旦内部搅拌站出现故障、无法保证混凝土正常供应时,立即通知商品砼公司搅拌砼。商品砼所用原材料均由项目部供应，混凝土搅拌运输车由商品砼公司提供。6。7混凝土运输 通过施工便道由混凝土搅拌运输车运输，混凝土输送采用汽车泵。混凝土运输车至少准备8辆，汽车泵准备4台，以确保混凝土浇筑速度。羊岭公路提前设好防护，汽车泵及混凝土运输车停放位置应设锥标及警示牌防护。32、梁体两侧来车方向均安排防护员，防护员除负责防护外，还兼作引导车流的工作.6.8混凝土浇注混凝土布料采用汽车泵,箱梁混凝土自整联箱梁两个中支点向两侧对称连续进行浇筑,用四台汽车泵对称布料，水平分层、斜向分段、两侧腹板对称。浇筑时同一断面先浇筑底板，后腹板、顶板。详见附图（32+48+32）m连续梁灌注顺序示意图。为保证腹板混凝土不从下部挤出底与腹板混凝土应相错进行，并适应控制浇注高度速度，混凝土坍落度控制在下限范围内，严禁过振。振捣时设专人负责，在振捣上一层时,振捣棒须插入下一层1015cm,而且必须在下层混凝土初凝之前.根据施工时外界温度和混凝土初凝时间及混凝土每小时输送率来调整分段长度，混凝33、土振捣采用插入式振捣棒，并严格按规范振捣，振捣时选用经验丰富的作业工人,确保底板混凝土振捣密实；混凝土浇筑过程中需注意每个内模两侧对称下料，对称振捣，浇筑分层厚度控制在30cm,减小内模上浮力并防止倾斜、偏位。梁体混凝土的灌注过程如下图所示.首先向区域布料，分别以水平方向3m、垂直方向0。3m为一区域分层对称向跨中布料.为防止底板混凝土超厚，灌注完区域后，稍作停顿，,关闭天窗，随后分层灌注区域；再灌注桥面区域。振捣采用25插入式振动棒振捣,无预应力管道的地方可采用50插入式振动棒振捣。底、腹板混凝土灌注完毕，关闭内模顶板预留灌注口，开始灌注顶板混凝土.灌注时分别从节段两端向中间方向开始，连续灌34、注，桥面振捣采用插入式振动器振捣，提浆整平机整平。桥面板混凝土灌筑到设计标高后用提浆整平机抹平，保证排水坡度和平整度.收浆抹平执行两次，以防裂纹和不平整.灌筑前检查钢筋保护层垫块的位置、数量及其紧固程度;检查所有模型紧固件是否拧紧、完好；模型接口是否有缝隙；所有振动器是否完好.在混凝土浇注过程中，随机取样制作混凝土强度及弹性模量试件,其中强度和弹性模量试件应分别从箱梁底板、腹板和顶板取样。试件要随梁体或在同样条件下振动成型.6.9混凝土养生混凝土浇注完毕后，应对混凝土进行保水潮湿养护，养护时间不得少于14天。梁体为泵送混凝土，胶凝材料用量较大，产生的水化热较大，为防止因干缩、温差等因素出现的裂35、缝,在混凝土浇筑完成后，12h内即以棉毡覆盖养护，并在其上覆盖塑料薄膜,梁体洒水次数应能保持混凝土表面充分潮湿。梁体养护用水与拌制梁体混凝土用水相同。当环境温度低于5时禁止洒水,梁体表面应喷涂养护剂,并采取覆盖棉被等保温措施。梁体表面及外侧，应覆盖蓬布保温。两端进人洞处采用大型风扇强制抽排箱内热空气，通风孔应及早打通，促排箱内热气。在养护期间保持模板湿润，砼强度达到2。5Mpa前，不得使其承受行人、模板、支架和脚手架等荷载，模板拆除后，继续洒水养护.6。10预应力张拉按设计要求所有部位的张拉作业，须在箱梁混凝土强度及弹性模量达到85以上，且混凝土龄期不少于10天后方可进行。先张拉纵向预应力，然36、后是横向预应力，最后张拉竖向预应力筋.张拉顺序按施工顺序从外向内左右对称张拉。各节段横向预应力筋在张拉后，即时压浆。在进行第一批索张拉前，应进行管道摩阻、锚圈口摩阻试验，以检查实际损失值与理论计算值的差别，以确保有效预应力值.当二者差异较大时需调整张拉力.张拉以应力和伸长值双控法控制，以前者为主要控制指标,后者作为校核。按规范要求，预应力机具在用于施工前千斤顶与液压表必须配套校验，得出液压表读数与千斤顶顶力曲线方程，并在有效期内使用，在预应力张拉施工中千斤顶与液压表必须配套使用，不得混用.具体张拉程序为：初始应力张拉:在预应力钢丝束张紧的过程中，及时调整锚具和千斤顶位置，使孔道轴线、锚具轴线、37、千斤顶轴线三者成一直线，同时调整钢丝束松紧程度，使钢丝受力均匀，然后张拉至控制应力的15%,并划线作出标记，以便记录伸长量和滑丝情况。控制应力张拉：两端对称分级对称张拉至控制应力（管道摩阻、锚圈口摩阻要根据试验数据采用，一般约为3），第一级张拉到15con ，测伸长量数据X1，第二级张拉到30con ，测伸长量数据X2,第三级张拉到(100+管道摩阻、锚圈口摩阻）con ，测伸长量数据X3，持荷5分钟在此期间如千斤顶回压则补足油压，复查伸长量。根据千斤顶检测报告： （委）字 ，各千斤顶各级拉力的液压表读数分别为：（如下表）YCW250B张拉15-12预应力钢绞线液压表读数千斤顶编号液压表编号回38、归方程锚下控制力F=Aycon= KN0.15F0.3F1.03F液压表读数MPa对于伸长量超过千斤顶张拉行程的应在0。5或0.75张拉控制应力处设置倒顶.实测伸长量的计算为：L= （X2 X1）+ (X3 X1)千斤顶回油，量测回缩量及夹片外露量。以上各步必须认真仔细如实作好记录，以备查验.本桥各部位预应力钢束张拉及施工顺序如下：张拉横梁钢束时，N1在右端张拉，N2在左端张拉,N3采用BM-3型钢具，进行交错张拉布置。6.11压浆封锚管道压浆除严格遵守客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件（铁科技2004120号）相关条文执行外，还应注意以下几点:（1)进行预应力孔道灌浆施工前，应对灌浆材料39、的性能进行专门试验.试验测试的内容包括初始流动度、流动度的延时变化与温度敏感性、压力引起的最大泌水量、膨胀性能、阻锈性能以及强度发展速率等.采用真空辅助压浆工艺还需测试95KPa 压力下的泌水试验；（2）终张拉后的24h内完成；（3）采用锥形漏斗进行流动度试验,流动度不能大于35s。24h内最大自由膨胀率不小于10104，28d限制膨胀率00.1。张拉完的钢束经检查合格后，可对预应力孔道进行压浆。两端下弯的孔道顶部和直线段宜在适当位置留有排气孔，并兼作接力压浆孔。第一步，割去多余钢绞线，割束时严禁使用电弧焊，建议使用砂轮切割机.钢绞线保留的长度为夹片外35厘米，不得少于3厘米;竖向预应力筋，应40、将高出螺母25mm处的部分切断并与螺母焊牢。第二步,封堵锚头空隙，锚头封堵可用1：11。5的水泥砂浆将锚头及钢绞线包裹严密，并用塑料布缠绕使砂浆不致脱落。第三步，待水泥砂浆有一定强度后用压力清水冲洗可对孔道进行压浆，压浆机采用活塞式压浆机，水泥浆拌合用专用水泥浆搅拌机，按试验室提供的施工配合比先投部分水泥再投放放水、减水剂、膨胀剂（或复合减水剂)，水泥浆搅拌时间不少于3分钟.水泥浆搅拌完成后首先作稠度试验，试验合格后方可进行压浆作业。同一根孔道应连续压注，间隔时间大于45分钟要用清水冲洗干净重新压注。压浆机、水泥浆搅拌机每3小时清洗一次，机械压浆管道内不得有水泥结块。竖向孔道的压浆的最大压力可41、控制在0。30。4MPa，纵向及横向压浆的最大压力宜为0.50.7MPa;当孔道较长或采用一次压浆时，应适当加大压力。压浆应达到孔道另一端饱满和出浆,并应达到排气孔排出与规定相同的水泥浆为止。为保证管道中充满灰浆,关闭出浆口后,应保持不小于0.5 MPa的一个稳压期，稳压期应不小于2分钟。当气温高于35时，压浆工作宜在夜间进行。压浆对于曲线孔道应从最低点的压浆孔压入，由最高点的排气孔排水和泌水。第四步，水泥浆检查取样，压浆后应从检查孔抽查压浆的密实情况,如有不实,应及时处理和纠正。压浆时,每一工作班应留取不小于3组的70.7mm70.7mm70.7mm立方体试件和40mm40mm160mm棱柱42、体试件，标准养护28天检查其抗压强度和抗折强度,作为评定水泥浆质量的依据。压浆后应从检查孔抽查压浆的密实情况。如有不实，应及时处理和纠正。预应力管道压浆宜采用真空辅助压浆工艺。工序流程为：切除外露钢绞线清除管道内杂物及积水用保护罩或无收缩水泥砂浆密封锚具 清理锚垫板上的灌浆孔确定抽真空端及灌浆端，安装引出管、球阀和接头搅拌水泥浆启动真空泵抽真空（真空度达到-0。06-0.1MPa 并保持稳定）启动灌浆泵，开始灌浆（真空泵仍保持连续作业）待抽真空端的透明网纹管中有浆体经过时，关闭空气滤清器前端的阀门稍候打开排气阀直至水泥浆顺畅流出出浆稠度与灌入的浆体相当时,关闭抽真空端所有的阀灌浆泵在0。50043、.60MPa下持压2min 关闭灌浆泵及灌浆端阀门拆卸外接管路、附件,清洗空气滤清器及阀等清洗所有沾有水泥浆的设备5h后拆卸并清理安装在压浆端及出浆端的球阀。压浆检测合格后对预应力束张拉端槽口进行封锚。根据设计要求，槽口封锚混凝土为C50级。封端前应对锚具作防水处理，封端时首先应对槽口外混凝土进行凿毛处理，待凿毛合格后绑扎封锚钢筋网片,封端钢筋应与梁体钢筋绑扎形成钢筋骨架。支立模板,模板应支立牢固可靠并留有灌灰口，大部分封锚端口混凝土工程量比较少，故采用人工与机械相配合的方式进行作业。混凝土捣固应密实，特别是在箱梁下部的预应力锚口，在浇注箱梁混凝土时应在箱梁内部留有灌灰口，封锚混凝土从上往下灌44、入，在下部合上部一起配合捣固。封端后混凝土表面应涂刷防水涂料.6.12 模板及支架的拆除6。12.1模板的拆除先拆除内模，后拆除侧模及底模。拆模时混凝土芯部与表层之间、表层与环境之间以及箱梁腹板内外侧混凝土之间的温差均不得大于15。混凝土内部温度开始降温前前不得拆模。应制作同条件养护混凝土试件，做为拆模强度依据.当混凝土强度达到设计强度的60%时，可拆除内模及端模。混凝土强度达到设计强度的75以上时，可拆除侧模。预应力张拉后，可拆除底模。灌注顶板混凝土时,每个箱室顶设孔洞2个,作为拆除顶板混凝土的工作孔,在顶板混凝土强度达到要求后即拆除顶板模板,顶板模板全部拆除后，补充钢筋网片，并与梁体主筋焊45、接成一体，在预留工作孔处悬吊1块模板，将该部位混凝土浇筑封孔。底模及膺架卸载顺序,应严格按照从梁体挠度最大处膺架节点开始，逐步卸落相邻节点，当达到一定卸落量后,膺架方可脱落梁体。6.12。2碗扣式脚手架的拆除箱梁底面的脚手架拆除时，首先拆除跨中的脚手架,采用从中间向两边松掉上可调，然后从跨中向两边逐渐松掉上可调,拖出底模，对脚手架分层拆除，拆除时,各种杆件不得随意抛放，并做好施工支架下面的防护,防止落物砸伤人员。各种杆件拆除完后要分类堆放，以利于下次使用.拆除箱梁翼缘板及箱梁内的支架及模板时，注意保护梁体拐角，不得随意碰撞，箱梁内模拆除后,从顶板预留人孔运出箱梁。6.12.3 H型钢支撑体系的46、拆除纵向H型钢支架拆除时，首先将横梁下的钢楔打掉，然后拆除底模,按照从上到下的顺序依次拆除支撑体系。采用吊车横向拖出H型钢，拖出H型钢条件具备可整组运走。拆除时要提前与公路部门联系，设好防护，在拆除时可临时封锁公路，每完成一根拆除、及时恢复交通。施工中应严格限制吊车的回转半径及起吊高度.钢管柱应往远离道路方向拆除,拴好钢丝绳后，用氧焊将下部法兰割开,然后用吊车吊出行车范围，妥善存放，或及时装运回租赁公司。7. 安全目标及安全保证措施7。1安全目标建立健全安全生产责任制,制定严密的安全保证体系和措施，确保实现“四杜绝，一确保（即：杜绝责任险性及以上行车事故；杜绝工程建设四级及以上重大事故；杜绝责47、任从业人员死亡及以上事故；杜绝责任火灾、爆炸重大、大事故；确保施工安全）的安全目标.7。2安全保证体系详见下页安全保证体系图。7.3保证安全的具体措施7。3。1一般安全要求 施工区域采用栏杆和塑料彩条布进行围挡，做好明显的交通警示和引导标志。作业区周边设标志牌、隔离网，禁止闲人进入，夜间设红灯警示。墩台处设人员上下专用钢扒梯，设围栏、挂安全网，作业人员戴安全帽、系安全带。工地施工道路应坚实平坦,冬雨季施工应采取道路防滑措施。夜间增设照明设施.7。3.2保证人身安全措施施工中认真贯彻落实铁道部和当地劳动安全防范措施,同时针对本工程特点，重点防范高空坠落、触电伤害、起重伤害、机具伤害，保证人身安全48、。为此制定如下措施:（1）防止高空坠落措施高处作业时，设置安全爬梯及安全网。凡2m以上悬空、陡坡和无平台处作业，要佩带安全带，挂妥安全带钩。有平台的要安装好防护栏杆和安全网,防止跌落.高空作业人员必须进行身体检查,凡患有高血压、心脏病、贫血以及其它不适于高空作业者,不得从事高空作业。登高扫、抹、擦、吊、架设、堆物时，作业面下必须设置防护。项目经理部安全领导小组安 全 责 任 制安 全 检 查安 全 教 育安 全 质 量 工 程 师安 全 控 制作业队安全员工班兼职安全员实现安全生产实 现 安 全 生 产 目 标安全奖惩条例安全管理措施安全活动经费奖惩兑现系统安全教育板报及培训三工教育提高安全意49、识防机械车辆事故防高空坠落事故防人身伤害事故防交通防电防火专项检查定期检查不定期检查提高预测预防能力消除事故隐患 安 全 保 证 体 系 图施工指挥部安全领导小组所有作业人员进入施工现场，都要戴好安全帽和扣好帽带.登高作业人员要穿胶鞋或软底鞋、不准穿拖鞋、硬底鞋以防滑倒和摔下.高空作业使用的工具要放在工具袋内.常用的工具应系在身上。所需材料或其他工具必须用牢固结实的绳索传递，禁止用手抛掷，以免掉落伤人。六级以上大风，禁止进行高空作业。下雨、冰雪天气，没有防滑措施，禁止高空作业,严禁班前、班中喝酒、串岗。（2)防止触电伤害措施在电气设备上工作时，坚决执行工作许可制度、工作监护制度、工作间断、转移50、和终结等制度。在全部停电或部分停电的电气设备上工作，采取停电、验电、装设接地线、悬挂标示牌和装设遮护栏等技术措施，并按规定穿戴好劳动保护用品。禁止使用未安装触电保护器的移动式、手持式电器设备机具.电工必须持证操作,电工上班作业必须按规定，带绝缘防护用品。禁止使用破损、漏电的电气器具及裸体电线。在10千伏及以下的高压架空线路上进行带电作业时，设专人监护，监护人不参加操作，监护的范围不超过一个作业点。无论是采用等电压、还是采用中间电压及地电压方式带电作业，均按电业安全规程操作。施工用电电源线原则上要架空，因条件局限不能架空时，采取其他有效保护措施。（3）防止起重伤害措施起重作业人员必须持证上岗操作51、，严禁多人或无人指挥，严禁在臂杆、吊物下方站立和行走。钢丝绳表面的磨损或腐蚀，超过断面的10 应予报废,严禁使用。作缆索拖拉钢丝绳的一端必须系在地锚上，严禁栓在电杆、树木或其他脚手架上防止触及电线.所有安全装置必须事先测试，未经测试不得使用，对允许载重量要挂牌标识，严禁超载或带病作业.长、大、重器材吊运时必须先确定它的重心并试吊，调整偏差再正式起吊,严格执行“十不吊制度.起重机械设备安装要验收合格，并挂牌后才能使用。多机作业时应注意保持各机操作距离,各吊钩上所悬挂重物的距离不得小于3米。使用塔吊及吊车起吊重物时，注意与周围构筑物保持安全距离，特别是靠近高压线作业，一定注意吊臂与高压线的距离，确52、保安全。（4）防止机具设备伤害措施进入施工作业区必须按规定戴好安全帽等劳动保护用品。高处和双层作业时不准向下方抛掷料具，无隔离设备时,严禁双层同时垂直作业。搬（抬）运长、大、重物体时,必须有专人指挥，互相照顾，动作协调，同起同落.使用撬棍撬起重物时，严禁骑撬或脚踩撬棍，严禁用石块垫撬,防止撬棍反弹、滑倒伤人。严禁机具设备带病运转或超负荷运转，各种安全防护装置必须齐全良好。起重吊装绳、索具，必须经材质检验合格，安全系数符合规定。场所固定电动机具，由专人负责保管，并将操作规程和安全注意事项挂牌标识.木工电刨、电锯必须由熟练的专人操作，并设置动力控制锁闭箱，严禁私自进行操作。7.3。3施工现场安全用53、电措施临时用电必须符合中华人民共和国城乡建设环境保护部部颁标准和当地供电局的有关安全运行规程，要严格按照施工现场临时用电安全技术规范的规定执行。电动设备集中使用的场所，应编制临时用电施工组织设计,经技术负责人审核，主管部门批准后实施。线路架设的安全措施：在路面设计高程范围内和其他施工现场施工时，施工设施最高处与架空线路垂直距离应不小于下表所示。施工设施最高处与外电架空线路最小垂直距离表外电线路电压1KV以下110KV35KV最小垂直距离（m）677电缆线沿地面敷设时,不得采用老化脱皮的电缆线，中间接头应牢固可靠保持绝缘强度；过路处要穿管保护，电源端必须设漏电保护装置。移动的电气设备的供电线，使54、用橡胶套绝缘电缆。电缆线路采用“三相五线接线方式，电气设备和电气线路必须绝缘良好。移动式发电机供电的用电设备，其金属外壳或底座,应与发电机电源的接地装置有可靠的电气连接。手持电动工具和单机回路的照明开关箱内必须装设漏电保护器。各种型号的电动设备必须按使用说明书的规定接地或接零。传动部位按设计要求安装防护装置.维修、组装和拆卸电动设备时，应断电挂牌，专人防护，防止其他人私接电动开关发生伤亡事故。现场的配电箱应坚固、完整、严密，应有门、有锁、有防雨装置，同一配电箱超过3个开关时,应设总开关，熔丝及热元件,必须按技术规定严格选用，禁止用铁丝、铝丝、铜丝等非专用熔丝代替。室内配电盘、配电柜要有绝缘垫,55、并要安装漏电保护装置。变压器必须设接地保护装置，接地电阻不得大于4，变压器设护栏，设门加锁，专人负责，近旁悬挂“高压危险、请勿靠近”的警示牌。施工现场临时用电要定期进行检查,防雷保护，接地保护,变压器及绝缘强度，对检查不合格的线路设备要及时维修或更换，严禁带故障运行。7。3.4施工机械安全保证措施各种机械操作人员和车辆驾驶员,必须取得操作合格证，不准操作与证不相符的机械,不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案,专人管理。操作人员必须按照本机说明规定，严格执行工作前的检查制度、工作中注意观察及工作后的检查保养制度。使用钢丝绳的机械，在运转中严禁用手套或其他物件接触钢丝56、绳,用钢丝绳拖、拉机械或重物时，人员要远离钢丝绳。严格按照建筑机械使用安全技术规程和建筑安装工人安全技术操作规程规定的要求执行。定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题,按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生.加强安全教育，定期进行施工安全知识、交通法规等的教育,不断强化安全意识。汽车在街道、交叉路口行车时，要集中注意力，做到一慢、二看、三通过，谨慎驾驶，安全行车.7.3。5预应力施工安全技术措施预应力钢绞线下料，在清理干净的硬化场地进行.场地内严禁动用电焊设备，防止电焊弧击伤钢绞线，造成钢绞线在张拉时断裂伤人.夹片、锚具进场后仔细检查夹片、锚具的57、硬度和圆锥度以及夹片有无裂纹、有无锈蚀现象，以保证夹具具有足够的自锚能力，防止夹片、锚具弹出伤人。采用油顶、油表相互匹配的预应力张拉施工设备，在使用一定时间或次数后及时校验，防止因油顶、油表不匹配造成张拉力控制不准确,产生安全事故。锚垫板安装角度位置严格按设计要求，并采取锚筋与梁体钢筋焊接的方法确保锚垫板角度、位置准确.以防应力过大，造成锚垫板松动，造成预应力施工安全事故。预应力张拉时严格作业程序及标准。在张拉施工时，精确调整油顶位置确保油顶、工具锚、锚具、锚垫板位于同一条线上，确保预应力施工安全。张拉油顶采用安全可靠的钢支架配合导链吊挂，以防油顶掉落，伤及张拉操作人员。张拉作业区设立钢筋栅栏58、及安全防护网，并设立安全防护标志，严禁非作业人员进入.张拉或退锚时,张拉油顶后面严禁站人,并在张拉作业区后方设置木防护板以防预应力筋拉断或锚具、夹片弹出伤人。张拉作业时设置专人负责指挥，测量伸长量时，停止油顶张拉。张拉液压系统的高压油管的接头应加防护套，以防漏油伤人。高压油管在正式使用前作油管承压检查,保证油管的正常使用.7.3。6脚手架施工安全措施脚手架所用材料和加工质量必须符合规定要求，不得使用不合格品。杆件弯曲变形的严禁使用。确保脚手架具有稳定的结构和足够的承载力。立杆的接长缝应错开,例如：第1节立杆用长2.4m和3。0m的立杆错开布置，往上则均采用2.4m长的立杆，至顶层则再采用1.559、m和0.9m的顶杆找平.立杆的垂直度应严格加以控制:应按1/200控制,且全高的垂直偏差应不大于10cm。脚手架拼装到3-5层高时,应用经纬仪检查横杆的水平度和立杆的垂直度。并在无荷载情况下逐个检查立杆底座有无松动或空浮现象,并及时旋紧可调座和薄钢板垫实调整,但可调托撑外露不得大于20cm。斜撑的网架应与架子的尺寸相适应。一般情况下，斜撑杆应尽量与脚手架的节点相连,但亦可错节布置.斜撑杆必须对称布置，且应分布均匀.斜撑杆对加强脚手架的整体刚度和承载能力的关系很大,应按规定要求设置，不得随意拆除。搭拆脚手架时，脚手架下不准人员停留或通过。靠近架空电线搭拆脚手架时，应严格按供电部门要求留出安全距离60、（一般动力线2m以上，照明线1m以上）；作业中应时刻注意，防止碰触架空电线。脚手架应搭设牢固，脚手板外伸悬臂,应有专人负责，经常检查整修，不得浮起活动。脚手架搭设完毕，必须经施工负责人全面检查验收后方能使用。脚手架拆除时划出工作区标志,禁止行人进入。严格遵守拆除顺序，由上而下,后搭先拆，先搭后拆的原则。使用脚手架必须满足安全要求.应有专人负责搭拆脚手架安全和日常检查整修工作。7.3。7确保既有公路安全畅通措施建立以安全科长为首的交通管理组织机构,进行日常交通管理、检查，组织项目经理部、作业队各级人员学习交通规则、交通指挥知识.跨越省道及重要交通要道施工时,由安全科科长负责交通协调及组织工作.施61、工期间，如需占用路面，要事先与交通管理部门取得联系，征得同意后方可占用，占用路面地点前后按规定设置设立符合交通规范要求的交通标志、护栏，夜间加装警示灯具，配备足够的照明器材。交通警示设施的设置要求符合交通管理部门的要求，并注意保证有足够的通视空间和车行反映时间。工程施工中，道路设专职交通管理员，协助交通管理部门指挥疏导车辆，防止阻塞交通，并负责管理各交通标志设施，确保各交通设施的使用功能完善、醒目.具体措施如下:(1)按公路路政部门要求设置正确明显的公路标志， 在上下行车道中间位置H型钢上设置限高（5.0m)、限宽（3.5m)标志，在上下行人行通道上设置限高（3。0m)、限宽（1。2m）标志;62、沿上下行单车道东、西两端各300m处醒目位置设黄色慢行灯和施工标志警示牌（前方300m处施工，请减速慢行），并在上下行车道两侧设置隔离带；在距桥梁边线30m处，两侧来车方向设置限高限宽架；车道中间，距桥位25m、50m处各设一道减速带；支架前方10m处设置C15片石砼防撞墩,墩高1.2m，宽0.4m，长4m，两侧均设置，来车方向刷涂斑马反光漆，施工完毕，安装到22#、23墩处镇前路边，作为永久性防撞墩。(2）在支架两端设置红色警示灯、防止高空坠物安全标志，在支架底部满铺脚手板进行全封闭防护,支架两侧挂设安全网、隔离板等，避免高空坠物伤人或阻碍交通的可能性。(3)为保障夜间交通安全,在两端钢管柱63、上涂刷反光标志，同时安装照明设施;派专人对设置的安全设施及支架进行巡查，及时发现和消除安全隐患,确保交通正常运行.(4）加强公路上跨线桥梁施工的安全管理，桥梁两侧均按规定设置防护网，防止施工物件坠落伤人损车,保证车辆和行人的通行安全.（5）建立以各安全科长为首的交通管理组织机构，进行日常交通管理、检查,组织项目经理部、作业队各级人员学习道路交通安全法规及其他交通知识，提高全体作业人员的交通安全意识，确保施工过程中的交通安全。(6)认真细致地做好交通事故处理预案工作，工地设立事故应急处理联系电话，一旦发生交通事故保证及时上报事故情况，同时积极协助公安、交通等相关部门处理现场,做好交通疏导工作，将64、影响交通状况降到最低限度;遇有特大暴雨、大雾等恶劣天气，视线不良的情况时及时组织人员做好防护和引导工作，确保交通安全.（7）配置必要的备用器材，如手电、雨衣、锥形防护筒、反光防护服等，增强应对突发事故的能力。 （8)施工所用机具设备、材料存放不得侵入公路路面，不能影响交通。如需占用路面，要事先与厂方或交通管理部门取得联系，征得同意后方可占用，占用路面地点前后按规定设置警告牌及夜间警示灯。（9)工程施工中，道路设专职交通管理员，协助交通管理部门指挥疏导车辆，防止阻塞交通，并负责管理各交通标志设施。定期检查各交通设施的完备完善情况和落实情况，确保各交通设施的使用功能完善、醒目。(10)施工机动车辆65、在国道或地方道路上行驶，要遵守地方政府及交警部门的管理规定，遵守公安部门道路交通管理条例，自觉维护交通秩序，保证运输畅通。8.质量目标及质量保证措施8.1质量目标严格遵守国家和铁道部现行的工程质量验收标准，确保工程合格率达到100%，杜绝工程质量大事故及以上责任事故的发生。8。2质量保证体系见下页质量保证体系图。8。3保证质量的措施8.3.1保证膺架基础质量的主要技术措施基坑回填必须采用优质填料，严禁使用泥浆或生活垃圾等杂物回填基坑.必须按路基施工规范中对基床底层的要求控制好压实度、含水率等各项指标，分层厚度不得大于25cm，碾压机械宜采用振动式压路机，对无法使用大型机械的部位，可采用气夯夯实66、（分层厚度不应大于20cm）.每层回填后，均应对其压实度进行检测，压实度应大于90%，压实度不足的应进行补压,合格后方可填筑下一层填料。对原位地质情况不良或有生质 量 保 证 体 系 图质 量 责 任 制质量责任合同质量管理措施加大成本投入奖罚兑现投入合理质 量 工 作 体 系项 目 总 工 程 师计财科物资设备科施工技术科安全质量科作业队队长作业班组QC小组质 量 控 制 及 检 查工号档案技术培训教育取得上岗证关键工艺细则质量保证措施每道工序质量检验定期检查验收及总结评比提 高 质 量实 现 质 量 目 标质 量 领 导 小 组制 定 质 量 目 标活垃圾地段应进行换填，下部可填筑优质粘土67、上部宜采用级配碎石或三七灰土.应确保地基承载力达到250KPa以上。遇有下雨天气，应提前将地基表面覆盖兼塑料布等，严防雨水浸泡地基.地基处理完毕，应及时浇筑C20砼硬化面,并在硬化面四周设好排水沟，并应确保沟内水流通畅，沟内杂物及时清理干净，以免堵塞水沟。混凝土应加强覆盖洒水养护，养护期不少于7天。砼硬化面应设置伸缩缝，一般纵向每隔5m左右设置一道、横向可设置一道。8。3.2保证模板质量的主要技术措施严把模板质量关。模板宜选采用钢模，厂制定型钢模板设计要完美，加工质量要保证精度、刚度要求，出厂前严格检验其拼装质量。也可采用竹胶板等材料，但应经过试验鉴定。模板应具有足够的强度、刚度和稳定性,能68、承受新浇筑混凝土的重力、侧压力及施工中可能产生的各项荷载。采用的竹胶板强度fm应大于60MPa，静曲弹性模量E应大于5。5103Mpa，以免产生波浪变形。板面应平整光洁，不得有席子纹理。模板在拆除、运输、堆码存放过程中要采取措施防止变形,竹胶板要防止雨水浸泡和板面的磨损。模板接缝采用先进可靠的技术工艺,确保接缝满足外观质量要求和混凝土耐久性需要。加强模板的维修与保养,拆摸后及时清理、整修、涂刷脱模剂。8。3.3保证钢筋质量的主要技术措施钢筋采用甲控合格产品。原材料进场后，试验员会同监理人员进行验收并按规范进行抽取试样、封样送试验室进行材料试验,试验合格后下料使用。钢筋存放时下垫上盖，防止生锈,69、可采用垫木或砖砌支墩支垫,离地面至少20cm。钢筋下料成型及绑孔：钢筋下料要正确,钢筋规格、间距、焊接要求、焊接接头、绑扎位置要符合设计及规范要求。钢筋接头按设计要求错开布置,当设计无要求时，同一断面内钢筋接头的比例不能超过50%。焊接接头按规范进行抽样检验，检验合格后才能用于工程施工。8.3.4保证混凝土质量的主要技术措施影响混凝土徐变的主要因素是应力的大小和受荷时混凝土的龄期,因此施工中要避免混凝土结构过早的施加预应力。混凝土的徐变与其级配组成也有关系，水灰比越大，徐变也越大;骨料的弹性模量越大，徐变越小；水泥用量越大，徐变越大。此外，混凝土所处的环境也有较大影响，湿度大的地区徐变小。针对70、以上影响混凝土徐变的因素采取如下措施：严格控制混凝土的水灰比和水泥用量；选择质地坚硬、耐磨性好的骨料；加强构件的养护，延长洒水养护时间；选用适当的外加剂。施工中应做好以下控制工作。（1）混凝土原材料质量所有原材料质量均应满足铁道部现行铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设2005160号）的有关规定。a。胶凝材料水泥应采用强度等级不低于42。5级的低碱硅酸盐或低碱普通硅酸盐水泥（掺和料宜为粉煤灰或矿渣）,水泥熟料中C3A含量不应大于8,Cl-含量不应大于0。06，碱含量不应大于0.60%;其余性能应符合国家现行硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥（GB175）的规定，禁止使用其他品种水泥。矿物掺和料71、应选用品种稳定的产品,其品种宜为粉煤灰、磨细粉煤灰、磨细矿渣粉或硅灰.应通过试验室配比试验确定。进场胶凝材料应附有产品合格检验单，并经检验确认符合要求后方可使用。袋装粉状材料在运输和存放期间应用专用库房存放，不得露天堆放，且应特别注意防潮。胶凝材料由于受潮或其他原因而变质时,应及时运出场外。b.细骨料细骨料应选用级配合理、质地均匀坚固、吸水率低、空隙率小的洁净天然河砂,也可选用采用专门磨机机组生产的人工砂,不宜使用山砂,不得使用海砂。细骨料的颗粒级配应满足“铁建设2005160号文的相关规定.除5.00mm和0。63mm筛档外,细骨料的实际颗粒级配与规定值相比允许稍有超出分界线,但其总量不应大72、于5。配制混凝土时应优先选用中砂（细度模数3.0-2.3)。当采用粗砂时，应提高砂率，并保持足够的水泥用量，以满足混凝土的和易性。当所用细骨料的颗粒级配不符合“铁建设2005160号”文的规定时，应采取试验证明能确保工程质量的技术措施后，方允许使用。细骨料的吸水率应不大于2%。细骨料的竖固性用硫酸钠溶液循环浸泡法检验。经5次循环后，试样的质量损失率应不超过8%。砂的含泥量应小于2，泥块含量应小于0.5，硫化物及硫酸盐含量应小于0。5,其他有害物质含量应符合“铁建设2005160号”文的相关规定。c.粗骨料粗骨料应选用级配合理、粒形良好、质地均匀坚固、线膨胀系数小的洁净碎石,也可采用碎卵石，不宜73、采用砂岩碎石。粗骨料的最大公称粒径不宜超过钢筋混凝土保护层厚度的2/3，且不得超过钢筋最小间距的3/4，且不得大于25mm。粗骨料应采用二级或多级级配，其松散堆积密度应大于1500kg/m3，紧密空隙率宜小于40，吸水率应小于2.粗骨料应分级采购、分级运输、分级堆放、分级计量.当粗骨料为碎石时,碎石的强度用岩石抗压强度表示，且岩石抗压强度与混凝土强度等级之比不小于1.5.施工过程中碎石的强度可用压碎指标值进行控制,且应符合下表规定.若采用碎卵石，碎卵石的强度用压碎指标值进行控制，且应符合下表规定。粗骨料的压碎指标值(%）混凝土强度等级C30C30岩石种类沉积岩（水成岩）变质岩或深成的火成岩火成74、岩沉积岩(水成岩）变质岩或深成的火成岩火成岩碎石162030101213碎卵石1612注：沉积岩（水成岩）包括石灰岩、砂岩等，变质岩包括片麻岩、石英岩等,深成的火成岩包括花岗岩、正长岩、闪长岩和橄榄岩等，喷出的火成岩包括玄武岩和辉绿岩等。e.外加剂外加剂应采用减水率高、坍落度损失小、适量引气、能明显改善或提高混凝土耐久性能的质量稳定产品。外加剂与水泥之间应有良好的相容性。其性能应满足铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设2005160号)表7。2。5的规定。外加剂的匀质性应满足国家标准混凝土外加剂（GB8076)的规定. 当将不同功能的多种外加剂复合使用时，外加剂之间以及外加剂与水泥之间应75、有良好的适应性.宜选用多功能复合外加剂。（2）搅拌质量控制采用强制式搅拌机、电子计量系统、高性能混凝土搅拌符合相关规定。夏季搅拌混凝土时，采取遮阳、加冰水降温等措施，保证混凝土拌和物的温度在允许范围。对拌和物的坍落度、泌水率、含气量等进行测定，保证良好的工作度和可泵性。（3)混凝土运输条件运输道路平顺畅通，选用与生产、浇筑能力相匹配的专用混凝土运输车。夏季对运输车采取隔热措施。泵送混凝土输送管路应用支架、吊具等加以固定，不应与模板和钢筋接触.高温环境下，输送管路应分别用湿帘覆盖。泵车使用前，应提前检修。现场应多备一台泵车作应急之用。(4)混凝土浇筑质量浇筑混凝土前，应针对工程特点、施工环境条件76、与施工条件事先设计浇筑方案，包括浇筑起点、浇筑进展方向和浇筑厚度等;混凝土浇筑过程中，不得无故更改事先确定的浇筑方案。浇筑混凝土前，应仔细检查钢筋保护层垫块的位置、数量及其紧固程度,并指定专人作重复性检查,以提高钢筋保护层厚度尺寸的质量保证率。构件侧面和底面的垫块至少应为4个/m2，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。垫块宜采用同等级细石砼垫块,不得采用塑料或砂浆垫块。混凝土入模前,应测定混凝土的温度、坍落度和含气量等工作性能指标；只有拌合物性能符合本技术条件要求的混凝土方可入模浇筑。混凝土的浇筑应采用分层连续推进的方式进行，浇筑间隙时间不得超过90min，不得随意留置施工缝。混凝土的一次77、摊铺厚度不宜大于400mm。在炎热季节浇筑混凝土时,应避免模板和新浇混凝土直接受阳光照射，保证混凝土入模前模板和钢筋的温度以及附近的局部气温均不超过30。应尽可能安排在傍晚避开炎热的白天浇筑混凝土。（5）混凝土振捣质量混凝土振捣采用插入式振动棒，振捣时不得碰撞模板、钢筋及预埋铁件.混凝土振捣应按事先规定的工艺和方法进行，混凝土浇筑过程中及时均匀振捣密实，每点的振捣时间以表面泛浆或冒大气泡为准，一般不超过30s，避免过振。在振捣混凝土过程中，加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，以防漏浆.混凝土浇筑完后，仔细将混凝土表面压实抹平，抹面时严禁洒水。（6）混凝土养护质量混凝土振捣完毕,及时采取保78、湿措施对混凝土进行养护。当新浇混凝土具有暴露面时，先将暴露面混凝土抹平，再用塑料薄膜及麻布将暴露面覆盖，并及时采取喷雾洒水等措施对混凝土进行保湿养护14d以上。当混凝土采用带模养护方式养护时，保证模板接缝处混凝土不失水干燥。当混凝土强度满足拆模要求，且芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均不大于20时,方可拆模.拆模后,迅速采用塑料布或帆布对混凝土进行后期养护。混凝土养护期间，对有代表性的结构进行温度监控,定时测定混凝土芯部温度、表层温度以及环境气温、相对湿度、风速等参数，并根据混凝土温度和环境参数的变化情况及时调整养护制度,严格控制混凝土的内外温差满足要求。8.3。579、保证预应力施工质量的主要技术措施(1）锚具、夹具和连接器预应力筋的锚、夹具应符合设计要求，锚垫板应能安装密封盖帽，锚具产品应通过铁道部产品认证.锚、夹具使用前进行外观、硬度和静载锚固性能检查，并符合现行国家标准预应力混凝土用锚具、夹具和连接器(GB/T14370)的规定。（2）预应力管道浇筑在混凝土中的管道不允许有漏浆现象。管道应具有足够的强度，应采用刚性或半刚性的金属或高密度聚乙烯制成，以使其在混凝土的重量作用下能保持原有的形状，且能按要求传递粘结应力。管道的材质不应与混凝土、预应力筋或水泥浆产生不良的化学反应。金属管道应尽量采用镀锌材料制作，并具有良好的柔韧性、耐磨性和绝性能，其性能应符合80、预应力混凝土用金属螺旋管(JG/T3013）的要求。管道安装应符合下列要求:管道和其接头应有足够的密封性，以防止水泥浆渗漏及抽真空时漏气。金属管道接头处的连接管宜采用大一个直径级别的同类管道，其长度宜为被连接管道内径的57倍。连接时应不使接头处产生角度变化，在混凝土灌注期间不应使管道发生转动或移位,并应缠裹紧密，防止水泥浆渗入。管道与锚垫板之间应采用同一材料、同一规格的连接头连接，连接后用密封胶封口。在需设置排气管处，管道与排气管应采用带有排气管的密封连接器，其密封性能应满足真空度要求。所有管道均应设压浆孔,在最高点设排气孔，需要时还应在最低点设排水孔。压浆管、排气管和排水管应是最小内径为2081、mm的标准管或适宜的塑性管,与管道之间的连接应采用金属或塑料结构扣件，长度应足以从管道引出结构物以外。所有管道的压浆孔、抽气孔应设在锚座上，排气孔应设在锚具的附件上。（3）预应力材料的保护预应力材料必须保持清洁,在存放和搬运过程中应避免机械损伤和锈蚀。如进场后需长时间存放，必须安排定期的外观检查。预应力筋和金属管道在仓库中保管时，仓库应干燥、防潮、通风良好、无腐蚀气体和介质；在室外存放时，时间不宜超过4个月，不得直接堆放在地面上,必须采取垫以枕木并用苫布覆盖等有效措施,防止雨露和各种腐蚀性气体、介质的侵蚀。锚具、夹具和连接器均应设专人保管.存放、搬运时均应妥善保护，避免锈蚀、沾污、遭受机械损伤82、或散失.临时性的防护措施应不影响安装操作时的效果和永久性防锈措施的实施.（4）预应力筋制作及安装预应力筋应采用切断机或砂轮锯切断，不得采用电弧切断，也不得使预应力筋经受高温、焊接火花或接地电流的影响。钢铰线下料后不得散头。钢丝编束应梳丝理顺，每隔1-1.5m捆扎成束.搬运时，不得在地上拖拉。预应力筋在储存、运输和安装过程中,应采取防锈或防损伤的措施。穿束前,应检查锚垫板和孔道。锚垫板应位置准确,孔道内应畅通，无水和其他杂物。对在混凝土浇筑及养生之前安装在管道中但在规定时限内没有压浆的预应力筋,应采取防止锈蚀等措施，直至压浆。预应力筋安装在管道中后，应将管道端部开口密封以防止湿气进入。采用蒸汽养83、护时，在养护完成之前不应安装预应力筋.在任何情况下，在安装有预应力筋的构件附近进行电焊时,应对全部预力筋和金属件进行保护,防止溅上焊渣或造成其他损坏.（5）施加预应力张拉机具设备及仪表使用前，应送有资质的计量部门检定；使用中定期维修和校验.油泵、压力表应与张拉千斤顶配套校正使用。预应力设备建立台帐及卡片并定期检查。压力应选择防振型，表面最大读数应为张拉力的1.52。0倍，精度不应低于0。4级，校正有效期为1个月。压力表发生故障后必须重新校正.张拉千斤顶的张拉吨位宜为张拉力的1。5倍,且不得小于1。2倍，千斤顶在张拉前必须经过校正,校正系数不得大于1.05.校正有效期为1个月且横向张拉不超过5084、0次张拉作业、纵向张拉不超过200次张拉作业，拆修更换配件的张拉千斤顶必须重新校正.油泵的油箱容量宜为张拉千斤顶总输油量的1.5倍，额定油压数宜为使用油压数的1.4倍.钢铰线应在拉直条件下切断，切断前宜在切口两端用铁丝扎紧，不得使用电弧焊切割。预应力筋穿入就位后,严禁使用电弧焊在梁体钢筋骨架及模板的任何部位焊接或切割。预应力钢丝、钢铰线的技术要求除应符合现行预制后张法预应力混凝土铁路简支梁(TB1496）的有关规定.当钢铰线表面有水溶性防护涂料时，应用流动水冲刷、浸泡等方法除净.张拉应符合下列要求：a.张拉前,应对各项张拉设备进行详细检查，符合要求后方可进行操作.b.预应力筋张拉宜采用单束初调85、整体张拉工艺。c.应使用能张拉多根钢铰线的千斤顶同时对每一钢束的全部力筋施加应力，但对扁平管道中不多于4根的钢铰线除外。d.后张预应力筋断丝及滑移不不得超过下表的控制数。类别检查项目控制数钢铰线束每束钢铰线断丝或滑丝1根每个断面断丝之和不超过该断面钢丝总数的1丝单根钢筋断筋或滑移不容许压浆工艺应符合下列规定:a。出浆口阀门必须待出浓浆后方能关闭；b.进浆口阀门必须待压力上升至0.60。7MPa（竖向孔道为0.30.4MPa，当孔道较长或采用一次压浆时,为1.0MPa）,持荷2min保压时间且无漏水和漏浆时关闭.锚具上的漏浆缝隙，应在压浆前封闭；c。水泥浆终凝后,方可卸拔压浆阀门;d。互相串通86、的孔道应同时压浆;e。当压浆顺利时，宜加大水泥浆浓度；f.压浆时最高气温不宜高于35，冬期施工应防止浆液受冻；g。压浆因故障不能连续压满时，应立即用压力水冲洗干净。9.特殊情况施工保证措施9.1雨季施工保证措施做好现场排水设施规划,做到现场排水设施畅通,施工道路平整坚实，保证现场畅通无阻。配备必要的防雨、防水排水设施，如遇水害，及时疏通排水设施，避免支架基础遭水浸泡，使工程损失减少至最低程度。调度按时收听、记录天气预报，咨询当地气象部门，及时调整施工安排和布置防雨措施，减少降雨对施工的影响。现场材料、成品要做好防雨、防潮处理，按标准设置袋装材料库，防止袋装胶凝材料淋湿受潮。雨季施工前应对所有的87、施工电气设备、供电线路进行全面的检查,增设防雨措施,对生产资料能入棚的入棚,不能入棚的要有遮盖设施。机电设备的电闸箱或开关采取进盒和搭篷等防雨、防潮措施，并安装接地保护装置。当灌注混凝土时遇到降雨，应及时根据砂石料含水率调整施工配合比,施工完毕及时覆盖，防止雨水冲刷表面,尽量避免在大雨时灌注混凝土.防暴雨措施:接到暴雨预报后，及时遮盖施工物资材料、机械设备、电器设备、半成品等，以保证其不被雨水淋打、浸泡、生锈。暴雨出现时，立即停止场内所有混凝土施工、吊装作业、焊接作业以及其他有危险性的施工作业；施工车辆暂停行驶；切断高压电源,关闭现场发电、用电设备.9。2夜间施工保证措施本桥工期较紧，为保证工88、程如期完工，考虑部分工程项目安排夜间施工，并制定夜间施工技术措施如下：（1）夜间施工要有专人统一指挥,安全及防护人员要设专人盯班盯岗，确保施工机械及人员安全.（2）加强对机具电器设备的检查维修，并有专人负责,夜间施工要有足够的照明，并配齐各种电器配件，遇雨天及时更换防爆灯具，保证工程顺利进行。（3)施工作业区及运输路径，设置良好的照明设施,工地运输交叉路口、转弯处设置慢行警示灯并设专人防护.（4）夜间施工必须配置两路电源或自备发电设备,确保不间断照明。（5）加强对施工地段道路的养护，保证夜间车辆顺畅通行。(6）夜间施工较白天困难,且不利于安全，凡是有施工的地方,将从物资上加大投入，必须保证现场89、有足够的照明设备，无照明设备或照明设备不全的地点，严禁夜间施工。（7）必须保证各种设施完好率100%,达不到要求的要坚决换掉,决不能以劣充优.要保证夜间施工人员下班后生活好、休息好。9.3高温季节施工保证措施本地区夏季有持续高温期，炎热高温季节对砼施工不利,而且，施工人员的工作效率在炎热季节也要受到影响，为保证质量，特制定如下保证措施.工地试验室在炎热季节到来之前模拟环境进行专用配合比设计，采用加掺缓凝剂等方法，设计符合炎热季节要求的砼及砂浆配比.调整砼浇筑时间：尽量将砼浇筑时间调整至夜间温度较低时进行，实在难以避开时采用砂石料浇水降温、拌和用水掺加冰屑等方法降低砼入模温度，同时由试验室给出新90、的配合比。改善工作环境：采取施工作业处遮阳、安置通风设备、减短每班作业时间、准备防暑药品等方法,改善工人作业环境,保证工人作业质量。9。4大体积混凝土施工保证措施连续箱梁为大体积结构混凝土，为保证工程质量,防止温度裂纹的产生，制定技术措施如下：（1）原材料的选用：增加I级粉煤灰掺量,以减少水泥用量，从而减少总体水化热。（2）配合比设计：为延缓水化热高峰的出现,配合比中掺加高效缓凝减水剂。（3）大体积混凝土沿高度均匀分段、分层浇筑。大体积混凝土宜在室外气温较低时浇筑，浇筑温度(振捣后50100深处的温度）不宜高于28。施工场地内可搭设凉棚降温.采用拌合水中加碎冰，降低混凝土入模温度，缩小结构内部91、表面以及环境温度的差异。（4）保温措施：用蓬布覆盖混凝土表面，保持混凝土表面温度，降低混凝土结构的内外温差，使内外温差控制在20摄氏度以内。（5)砼内部降温措施：视砼体积的大小情况,体积较大且低温季节施工时，可用大型风扇将内箱中的热空气抽排至箱梁外部，做到“内降外保”。（6)温度测控：计算混凝土理论最高温升值，在两侧预留排气孔及测温孔，埋入深度不小于2m，前期每隔2h测温一次，后期间隔可适当加大,对混凝土拌合物及水化热造成的升、降温监控，绘制温度曲线图，确定不同环境温度条件下需要布设冷却管的形式及覆盖时间。当发现混凝土温度变化异常时，立即报告，分析原因,采取相应措施.10。附图一、xx双线特92、大桥（32+48+32)m连续梁施工安全防护图二、xx双线特大桥(32+48+32）m连续梁施工方案图(一)三、xx双线特大桥（32+48+32）m连续梁施工方案图（二)四、xx双线特大桥（32+48+32）m连续梁施工总立面图五、xx双线特大桥(32+48+32)m连续梁灌注顺序示意图检算资料:一、跨羊岭公路门式支架检算1.1纵向40aH型钢检算资料在本工程中采用单层40H型钢，其容许内力为：=205MPa截面几何特性为：Id=65361。58cm4W=3268。07cm3上下翼缘厚21mm,中腹板厚13 mm。高宽均为400mm 桥宽为13.0m，本联梁长为32。55+48+32.55=193、13。1m，取门式支架上箱梁截面高度最大的部分（距中支点10m）为典型断面计算.即截面高度为3。03m，腹板厚度0.7m,顶板厚度0.34m，底板厚度0。415m,截面面积11。08m2。 1。1.1腹板区计算范围取梁边向内侧336cm426cm范围,自重荷载2。2425=56KN/m，施工荷载取40/5。56*1.2=8。6KN/m,总荷载为56+8.6=64。6KN/m。H型钢的最大跨度为L=6.6m 按简支梁计算： 根据强度检算 Mmax=1/8ql2=M/W=1/8ql2/Wq=205*3268。07*1038/66002=123。0N/mm=123KN/m安全系数取1.3按跨度6.694、m每米荷载64.6KN/m需H型钢的数量n=1。3Q/q=1.364。6/123.0=1根根据挠度控制计算按规范规定挠度取值L1/400则f=6600/400=16。5根据公式：,腹板下纵向H型钢拟采用1根，f=5ql4/384EI=5*64。6*66004/(384210103*65361.581)/104=11。6mmff，满足要求。1.1.2箱室区计算范围取梁中心两侧各223.5cm范围内，自重计算为(1.81+2.03)*25=96KN/m，施工荷载取40/5。67*4.47=31。5KN/m,总荷载为96+31.5=127.5KN/m.H型钢的最大跨度为L=6。6m 按简支梁计算： 95、根据强度检算 Mmax=1/8ql2=M/W=1/8ql2/Wq=2053268。07103*8/66002=123。0N/mm安全系数取1。3按跨度5。3m每米荷载127。5KN/mm2需H型钢的数量n=1.3Q/q=1.3127.5/123。0=2根根据挠度控制计算按规范规定挠度取值L1/400则f=6600/400=16。5根据公式：，箱室下纵向H型钢拟采用4根，f=5ql4/384EI=5*127.566004/（384210*103*65361.584）/104=5.7mmff,满足要求.1.1。3翼板区计算范围取梁边线向内336cm范围内，单侧自重计算为1。31*25=32。75K96、N/m，施工荷载取40/13*3.36=10.3KN/m，总荷载为32.75+10.3=43。05KN/m。H型钢的最大跨度为L=6。6m 按简支梁计算： 根据强度检算 Mmax=1/8ql2=M/W=1/8ql2/Wq=2053268。07*1038/66002=123。0N/mm安全系数取1。3按跨度6.6m每米荷载127.5KN/mm2需H型钢的数量n=1。3Q/q=1。3*43。05/123.0=1根根据挠度控制计算按规范规定挠度取值L1/400则f=6600/400=16.5根据公式:,翼板下纵向H型钢拟采用3根，f=5ql4/384EI=543。0566004/(38421010397、65361.583）/104=2。6mmff，满足要求.1.2槽钢分配梁在纵向H型钢上铺设20a槽钢,作为碗扣式脚手架基础，间距60cm设置。20a槽钢的Iy=128cm4，Wvmax=63.8cm3， =205MPa，E=2.1105MPa.1.2.1翼板区：由1。1。3条可知，q=43.05kN/m，l=0。89m，弯曲强度：=ql2/10W=43。058902/（10*63.8*103)=53.4MPa.抗弯强度：f=ql4/150EI=43.05*8904/(1502.1105128104)=0。7mm2。2mm1。2。2箱室区：由1。1.2条可知，q=127。5kN/m，l=0.7298、m,弯曲强度：=ql2/10W=127.5*7202/（10*63。8*103）=103。6 MPa。抗弯强度:f=ql4/150EI=127。57204/(1502。1105*128*104）=0.85mm1。8mm故采用20a槽钢，间距60cm设置满足要求.1.3横向H型钢检算H型钢长度15米,中间有竖向支撑，偏于安全,按跨度3。0m的简支梁检算,荷载按均布荷载考虑，(1）钢筋砼自重及施工荷载q=11。08726+407=2297 KN; (2）分配5根H型钢重量525=125KN，模板及方木重量算得为35KN。每条横向H型钢承受重量合计2457KN，q=2457/5.67=433.3kN99、/m.40aH型钢截面惯性距为:65361。58cm4,采用一根H型钢f =5ql4/384E I =5*433.3*30004/(384*210*10365361.58*104）=3。3mml/4007.5mm满足要求。1。4支撑钢管检算计算支撑处最大支撑反力为2457KN，则每根钢管立柱承受的压力为2457/5491。4KN，钢管为500,壁厚7mm，轴惯性距为32944。751cm4，回转半径为17。431cm.钢管长细比为：5.4/0.1743131.0，钢管抗压稳定系数=0.877N/（A）f, NfA=2151060.8773。140。4930。007/1000=2044.2KN支100、撑钢管安全系数： 2044。2/491。4=4.161。5条形基础检算条形基础长15米，宽1.2米，支撑钢管按间距3米布置,公路路基承载力按200KPa取值。条形基础承载：P=151.2200=3600KN所承担荷载：钢管柱G=50。85107(KN/m）5.4=23.0KN,其他荷载2457KN，合计2480KNK=3600/2480=1.45 满足要求。二、碗扣式支架2。1分配梁计算按简支梁计算：2。1.1纵梁按距中支点2m处腹板截面受力状态（最不利)检算。纵梁跨度l2=0.6m,横桥向宽度l1=0。6m，方木采用鱼鳞云杉，其容许弯应力w=13。0MPa。该截面：截面高度3。4m，顶板厚度101、0.34m，底板厚度0.6m，腹板厚度0.95m， 截面面积13。75m2。计算得单侧腹板自重3.425=85KN/m，考虑施工荷载：qs=40/5.560。6=4。3KN/m,则总的荷载q=89。3KN/m。跨中弯矩：M1/2=ql2/8=89.30.62/8=4.02KN。m， 需要的截面模量：W=M/1。2w=4。02/1.2/13000=2。576910-4 m3纵梁宽度预设为10cm，则有:h=(6*W/b）=0.12m，初步取截面为0.12m*0.10m, 根据选定的尺寸核算其挠度， 则有I=bh3/12=0。100.123/12=1。44105m4f=5gl24/384EI=58102、9。30。64/(384*9*1061.4410-5)=1.1628103mf/l2=1。1628*103/0。6=1/516f/l=1/400故,纵梁采用12*10cm方木满足要求。2.1.2横梁偏于安全，横梁单位荷载g=89.3kN/m,跨中弯矩：M1/2=gl2/8=89。30.32/8=1。005KN。m，需要的截面模量:W=M/1.2w=1.005/1。2/13000=6.4423105 m3横梁宽度可预设为8cm,则有：h=(6*W/b)=0.07m，初步取截面为0。10m*0。08m，根据选定的尺寸核算其挠度，则有I=bh3/12=0.08*0.103/12=6.667106m4103、(木材弹性模量E=9.0106KN/M)f=5gl24/384EI=5*89。30.34/(3849*1066。66710-6)=1.5696*10-4mf/l2=1。1446*103/0。6=1/3822f/l=1/4002。2立杆计算立柱（外径48mm，壁厚3.5mm）承受由横梁传递来的荷载。2.2.1中支点两侧各7m范围支架：按距中点2米截面计算。立杆纵向间距60cm,横向间距：箱室部分按60cm，腹板中心线两侧各90cm范围按30cm设置，翼缘板部分按90cm设置。横杆步距，采用120cm.2。2.1。1箱室及翼缘板支架计算考虑按均布荷载计算：（1)箱室:桥梁中心两侧各1。95m范围,104、自重荷载4.26*25/3。9=27。3KN/m，施工荷载40/5.56=7.2KN/m,总荷载为34.5 KN/m。每根立杆承受荷载为N=34.50.60.6*1.2=14。9KN,根据建筑工程脚手架实用手册，步距1。2m每根立杆可承受30KN荷载，故满足强度安全要求。稳定验算:立柱(外径48mm,壁厚3。5mm）承受由横梁传递来的荷载，由于横杆步距为0.6m,长细比=l/i=600/15。78=38.0，查表得=0。835，则有N=A=0.835*489*215=87787。7N=87.8KN由于NN，稳定性满足要求。（2）翼缘板:每侧翼缘板自重荷载1.28*25/3.33=9.6 KN/105、m,施工荷载40/13=3.1KN/m,总荷载12。7 KN/m。每根立杆承受荷载为N=12。70。90。6*1.2=8。2KN，小于容许荷载30KN，故满足强度安全要求.稳定性满足要求，验算略。2.2。1。2腹板处支架检算:前已算得单侧腹板自重3。4*25/0.95=89.5KN/m，考虑施工荷载：qs=40/5。56=7。2KN/m,则总的荷载=96.7KN/m.每根立杆承受荷载为96.70.60。31。2=20.9 KN，小于容许荷载30KN，满足强度要求。稳定性满足要求,验算略。2。2.2距中支点7m以外其他支架:按距中点7米截面计算。该截面高度3。148m,腹板厚度0。70m，顶板厚106、度0.34m，底板厚度0.474m.立杆纵向间距60cm,横向间距：箱室部分按60cm，腹板中心线两侧各90cm范围按30cm设置，翼板部分按90cm 设置。横杆步距采用120 cm.由于荷载比中支点小，支架布置与中支点相同，故满足要求.三、模板验算中支点处截面最大,且统一模板厚度,按中支点检算。模板拟采用竹胶板，依据中华人民共和国建筑工业行业标准竹胶合板模板（JG/T1562004）,按优等品计算,竹胶板强度fm为60MPa，静曲弹性模量E=5。5103MPa。3.1中支点及其两侧各7m范围内模板（按距中支点2m截面计算)3。1.1底板计算钢筋混凝土重力 11。04*10=110.4 KN/107、m振动荷载 2*5.56=11。2 KN/m总竖向荷载 q1 =121.6 KN/m按强度要求:M=q1l2/10=fm*b1h2/6h=l/10*（q1/b1）=250/10(121。6/5560)=3.7mm按刚度要求:= q1l4/150EI=l/400， I=bh3/12h=l/5。563（q1/b1）=250/5。56*3（121.6/5560）=12.6mm比较二者，底模竹胶板厚度用15mm，背带间距按250mm.3.1。2侧模板计算(1)侧压力计算中支点梁高H=3.4m,混凝土中掺加缓凝剂，K=1。2，混凝土浇筑速度按0。8m/h考虑，混凝土入模温度按T=30考虑,v/T=1/3108、0=0.0330.035,则有效压头高度h=0.22+24.9v/T=1。05m,模板侧压力P=K*h=1。2*1。05*25=31。5KN/m2振捣混凝土时对侧面模板的压力按4KN/m2考虑，侧压力共35。5KN/m2。（2）按强度要求计算立挡间距为280mm,设模板按连续梁计算,将侧压力化为线布荷载q=35.5*3。4=120.7KN/m,弯矩系数与底板相同。Mmax=ql2/10=120.7*0。282/10=0。946KN.m需要 Wn=0.946*106/13=72791.4mm3选用侧模板的截面尺寸为15mm*5560mm截面抵抗矩 W=3400*152/6=127500mm3Wn109、, 可满足要求。(2)按刚度要求计算=ql4/150EI=120。72804/（150*5.5*103*5560*153/12）=0。575mm =280/400=0.70mm,符合要求。拉杆采用II级25螺纹钢筋，纵向间距1m、竖向间距1.5m，拉杆承受的拉力：F=35。5*1*1。5=53。3KN。拉杆容许拉力为3353.14*12.52/1000=164.4KN53.3KN，可以。3.2距中支点7m以外模板(按距中支点7m截面计算）3.1.1底板计算钢筋混凝土重力 8.97*10=89。7 KN/m振动荷载 25.56=11.2 KN/m总竖向荷载 q1 =100。9 KN/m按强度要求110、：M=q1l2/10=fmb1h2/6h=l/10*(q1/b1）=300/10(100.9/5636）=4.0mm按刚度要求：= q1l4/150EI=l/400， I=bh3/12h=l/5。56*3（q1/b1）=300/5.56*3(100。9/5636)=14。1mm比较二者，底模竹胶板厚度用15mm,背带间距按300mm。3.1.2侧模板计算（1）侧压力计算此截面梁高H=3。148m，混凝土中掺加缓凝剂，K=1.2,混凝土浇筑速度按0.8m/h考虑，混凝土入模温度按T=30考虑，v/T=1/30=0。0330.035,则有效压头高度h=0。22+24。9v/T=1.05m,模板侧压111、力P=Kh=1.21.05*25=31。5KN/m2振捣混凝土时对侧面模板的压力按4KN/m2考虑，侧压力共35。5KN/m2。(2)按强度要求计算立挡间距为300mm，设模板按连续梁计算，将侧压力化为线布荷载q=35。5*3。148=111。8KN/m，弯矩系数与底板相同。Mmax=ql2/10=111。8*0.302/10=1.006KN。m需要 Wn=1。006*106/13=77384.6mm3选用侧模板的截面尺寸为15mm*5636mm截面抵抗矩 W=3148152/6=118050mm3Wn， 可满足要求。（2)按刚度要求计算=ql4/150EI=111。8*3004/(150*5112、。51035636*153/12)=0.692mm =300/400=0。75mm，符合要求。拉杆采用II级25螺纹钢筋,纵向间距1m、竖向间距1。5m,拉杆承受的拉力：F=35。51*1。5=53。3KN.拉杆容许拉力为335*3.1412.52/1000=164.4KN53。3KN，可以。更正：P.53 1。2槽钢分配梁在纵向H型钢上铺设20a槽钢，作为碗扣式脚手架基础，间距60cm设置。20a槽钢的Iy=128cm4，Wvmax=63.8cm3， =205MPa，E=2.1105MPa.1.2。1翼板区：由1。1.3条可知，q=43.050.6/3。36=7。7kN/m，l=1.30m,弯曲强度：=ql2/10W=7。7*13002/(10*63.8*103）=20。4MPa.抗弯强度：f=ql4/150EI=7.713004/(1502。1105128*104)=0。5mm3。25mm1。2。2箱室区：由1。1。2条可知,q=127。50。6/4。47=17。1kN/m，l=1。12m，弯曲强度：=ql2/10W=17.1*11202/（10*63。8103）=33。6 MPa。抗弯强度：f=ql4/150EI=17。1*11204/(1502。1*105128*104）=0.7mm2。8mm故采用20a槽钢，间距60cm设置满足要求。