1、地铁土建工程隧道开挖与初期支护区间暗挖施工监理细则编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: 目录1.1 工程简介31.2 主要工程量51.3 工程地质和水文地质等情况51.3.6 沿线建（构）筑物情况72.1 国家及相关行业现行的政策、法律法规和技术规范（规程）72.2施工图纸及相关文件83.1 施工准备阶段监理控制措施8对施工单位报送的施工方案的审核83.2 区间隧道暗挖及初期支护施工监理工作要点9马头门（车站进区间）施工监理控制重点93.3 施工测量监理控制要点17开挖断面施工测量控制17曲线段18中线测量控制 图8192、图919初期支护施工测量控制193.4 施工中区间降水监理要点213.5 施工监测监理控制重点21区间隧道施工监测方法22.1工程地质与支护状况的观察22.2地表沉降监测22.3 管线位移监测23.4 建筑物沉降、倾斜及裂缝监测23.5 初期支护位移量测24.6 围岩与初期支护间的接触应力量测25.7 初期支护结构应力监测26.9隧底回弹监测263.6 冬期施工监理控制重点273.6.1 冬期施工期限划分原则273.6.2 冬期施工监理需控制的重点274.1洞内通讯304.2 洞内供风、供水30施工供风30施工供水304.3 供电和照明304.4 施工通风与防尘305.1 应急预案的审核31审3、核预案的编制依据和内容315.2 施工突发事件的预防及处理31局部坍方31掌子面失稳31初期支护变形32突然涌水、涌砂32地下管线破坏处理32xx地铁xx一期土建工程xx标段xx区间暗挖施工监理细则（隧道开挖与初期支护部分） 工程概况1.1 工程简介xx路站至xx路站区间（原盾构段变更为暗挖段）设计起讫里程K4+997.800K6+099.050，全长1101.25m（长链1.539m），在K5+511.00处设盾构掉头井。第五监理组监理的暗挖法施工标段，其起讫里程为：左K5+519.478K6+099.05，右K5+517.950K6+099.05 ，起于北陵大街与宁山东路的交叉路口，沿北陵4、大街南下，止于xx路站。 变更后区间为单洞单线马蹄形暗挖断面，线间距为1316m，隧道结构底最大埋深约23.60m（覆土厚度约17.60m），最小埋深17.4m（覆土厚度约11.4m）。xx区间隧道结构为马蹄形断面复合式衬砌，初期支护采用喷射混凝土格栅钢架措施，二次衬砌采用模筑钢筋混凝土，两次衬砌之间设柔性防水层。初期支护采用超前小导管注浆和掌子面喷射混凝土封闭等，施工喷射混凝 土前应在围岩与格栅钢架之图2 区间正线隧道标准断面 间铺设单层钢筋网。（如图2）1.2 主要工程量 xx区间(盾构变暗挖段)初支主要工程数量见下表：分 类项 目单位数 量备 注土方工程暗挖土方m338302超前支护注浆5、导管外径32mm、=3.25 mmt216.7热轧钢管，长度1.8m初期支护C25、S6早强喷射混凝土m35653.636150钢筋网t101.5锁脚锚管外径42、 =3.25 mmt84.14L=3.5m格栅钢筋t670二次衬砌C30S10混凝土m37456.17钢筋(HRB335)t1144.581.3 工程地质和水文地质等情况 地质概况本施工区间建筑场地地形较平坦，地面高程介于45.20m44.5m之间，北部高南部低，地面相对高差约0.7m。地层划分主要考虑地质成因、时代以及岩性，划分依据根据野外原始编录、土工试验结果，同时参照原位测试指标的变化。各层土自上而下依次描述如下：第四系全新统6、人工填筑层（Qml 4 ）（）杂填土（）：主要由建筑垃圾、碎石类土、砂类土及粘性土组成，分布连续。揭示厚度：1.004.50m，层底深度：1.004.50m，层底高程：40.9444.54m。第四系全新统浑河高漫滩及古河道（Q2al 4 ）（）中、粗砂（-3）：黄褐色，主要由石英、长石组成，层位稳定，分布不连续。揭示厚度：1.003.50m，层底深度：2.806.00m，层底高程：39.5242.54m。砾砂（-4）：黄褐色，级配一般，主要由石英、长石组成，中密状态，局部呈密实状态。层位稳定，分布连续。揭示厚度：6.8015.80m，层底深度：11.2018.00m，层底高程：27.5435.7、64m。粉质粘土（-4-1）：黄褐色，软塑状态，干强度中等，局部分布。揭示厚度：0.80m，层底深度：10.80m，层底高程：34.84m。圆砾（-5）：级配一般，岩质坚硬，局部分布。揭示厚度：4.506.80m，层底深度：18.0019.00m，层底高程：26.6428.20m。中、粗砂（-5-3）：黄褐色，主要由石英、长石组成，局部分布。揭示厚度：0.801.30m，层底深度：12.6014.60m，层底高程：31.5033.67m。第四系全新统浑河新扇（Q1al+pl 4 ）（）粉质粘土（-1）：黄褐色，软塑，干强度中等，局部分布。揭示厚度：0.400.80m，层底深度：16.4016.8、80m，层底高程：28.4628.78m。中、粗砂（-3）：黄褐色主要由石英、长石组成，饱和，中密，局部分布。揭示厚度：1.60m，层底深度：16.70m，层底高程：28.71m。砾砂（-4）：黄褐色，主要由石英、长石组成，层位稳定，分布连续。揭示厚度：12.0019.50m，层底深度：29.0037.50m，层底高程：8.0416.45m，本次勘察局部揭穿该层。粉质粘土（-4-1）：黄褐色，可塑，局部分布。揭示厚度：0.401.40m，层底深度：22.8026.50m，层底高程：19.5422.54m。第四系中更新统冰碛层（Q2）（）泥砾(-1):杂色，母岩类型繁杂，多成强风化状态，饱和，密9、实。本次勘察未揭穿该层,最大揭示厚度15.6m，最大控制深度：45.00m，最大揭露至高程：-0.07m。 水文地质情况 本场地有一层地下水，勘察期间地下水埋深为8.2011.00m，高程34.9336.94m。地下水赋存于浑河高漫滩及古河道冲积形成的-4砾砂和-5圆砾、浑河新扇冲洪积形成的-3中、粗砂、-4砾砂层中。 场区地震效应评价场地地震动峰值加速度为0.10g（相当于地震基本烈度为7度），反应谱特征周期Tg为0.35s。由于本场地不存在粉、细砂地层，场地的中、粗砂、砾砂呈中密密实状态，判定该场地土层不液化，本场地为非液化场地。本场地范围内无不良地质作用和地质灾害，场地稳定。 场地的标准10、冻结深度和最大冻深按辽宁省地方标准建筑地基基础技术规范（DB21-907-96）（xx市区部分）的规定，xx市区的标准冻结深度为1.2m，最大冻结深度为1.5m。 腐蚀性评价 根据水质分析结果，场区内地下水对混凝土结构无腐蚀性，对钢筋混凝土结构中钢筋无腐蚀性，对钢结构有弱腐蚀性。根据土的易溶盐含量分析结果，环境土对混凝土、钢筋混凝土结构中钢筋均无腐蚀性，对钢结构有弱腐蚀性。1.3.6 沿线建（构）筑物情况本区间盾构改暗挖段起于北陵大街与宁山路的交叉路口，沿北陵大街南下，止于xx路站。在线路通过区地面下铺设有密集的地下管线（包括给水管（DN450，埋深1.81m；DN100,埋深1.58m）、下11、水管（DN500,埋深1.48m）、煤气（DN300，埋深1.33m；DN200，埋深2.01m）、电缆、通信电缆等埋深0.602.00m不等。沿线建筑物主要位于区间两侧，主要建筑物有华夏银行、巴山路加油站等，以及中汇广场等施工区，在左线K5+525附近有一自来水补压井（直径为800mm的钢管，现已经拆迁），距离结构约0.5m。 编制依据2.1 国家及相关行业现行的政策、法律法规和技术规范（规程）中华人民共和国建筑法（中华人民共和国主席令第91号）；建设工程质量管理条例（国务院令第279号）；建设工程安全生产管理条例（国务院令第393号）；实施工程建设强制性标准监督规定（建设部令第81号）；建12、设工程监理规范（GB50319-2000）；地下铁道工程施工及验收规范（GB50229-1999）（2003年版）； 地下铁道、轻轨交通工程测量规范（GB50308-1999）；钢结构工程施工质量验收规范（GB50205-2001）；混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002）；（10）地铁混凝土技术规范（DB2101/TJ05-2008)；（11）锚杆喷射混凝土支护技术规范（GB50086-2001）；（12）喷射混凝土施工技术规程（YBJ226-91）；（13）混凝土外加剂应用技术规范（GB50119-2003）；（14）混凝土防冻剂（JC475-2004）；（15）钢筋机械13、连接通用技术规程（JGJ107-2003）； （16）钢筋焊接及验收规范(JGJ18-2003)；（17）地铁杂散电流腐蚀防护技术规范（CJJ49-92）； （18）地下防水工程质量验收规范（GB50208-2002）； （19）地下工程防水技术规范（GB50108-2001）；（20）建筑施工高处作业安全技术规范（JGJ80-91）；（21）建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2001）；（22）施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）；（23）建筑施工安全检查标准（JGJ59-99）；（25）建筑工程冬期施工规程（JGJ104-97）；（26）国家和地方规定的其它强制性标准和14、规范。2.2施工图纸及相关文件经过设计变更审批和强审通过的施工图纸；xx地铁xx第五合同段土建工程施工承包合同及监理合同；建设单位认可的监理规划；经审批同意的实施性施工组织设计和区间暗挖施工方案。 区间暗挖及初期支护施工监理控制3.1 施工准备阶段监理控制措施 对设计文件的审核设计文件是工程施工的依据，也是现场监理的依据，必须符合国家现行的有关政策、法律法规和技术规范的规定，具有有效性、权威性和指导性。监理人员应着重从以下几个方面加以审核：设计图纸是否通过有关经过认可的第三方的强审，并加盖了强审印章；是否符合国家颁布的工程建设标准强制性条文和有关设计规范的规定；是否与现场的地质、水文、环境等条15、件相吻合；是否与车站主体结构合理衔接，图中有无错、漏、碰、缺等问题；施工设计是否考虑与施工工艺、施工措施可行性的一致；对地下建（构）筑物、管线等的保护是否考虑的详细可行。 对施工单位报送的施工方案的审核施工单位是否建立健全质量、安全保证体系，并良好运作，施工组织机构是否建立；审核分包单位的施工资质及人员资格情况；审核施工机械、工程材料等的准备情况，是否满足施工要求；施工方案是否安全、科学、合理、可行，是否经过专家组的论证和企业技术负责人的审批；工程进度计划是否满足总体工期的要求，并制定优化工期的措施；是否确定安全、文明施工的目标和制定相应的措施；对地下建（构）筑物、管线等的保护方案是否合理可行16、；审核工程测量和监控测量方案的合理性。 审核施工单位的开工条件审核施工单位前期工作计划是否落实完成，包括管线改设、障碍物清理，以及施工用地核准等，是否与有关部门、有关单位签订了施工防护协议；各项施工准备工作（包括人员、原材料和机械动力设备）是否全部完成；核对区间隧道出入口设计里程、中心线位置以及水准基点、施工控制点等与现场是否协调一致。施工单位的施工技术交底应在开工前以书面形式报送驻地监理，进行备案。项目总监理工程师应按照建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300-2001）的要求，对施工现场质量管理情况进行检查，合格时签批施工现场质量管理检查记录。3.2 区间隧道暗挖及初期支护施工监理工作17、要点施工原则开挖面土体稳定是采用暗挖法的基本条件，因此应根据工程的特点、围岩地质条件，以及由此选择的台阶法的开挖方式，在隧道开挖支护施工中严格执行“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”的十八字施工原则，在施工工序上坚持“开挖一段，支护一段，封闭一段”的基本施工工艺，挖、支、喷三环节紧跟，使初期支护尽早形成封闭的稳定结构，保证围岩的稳定。 马头门（车站进区间）施工监理控制重点车站主体结构施工完成后，在车站北端墙进洞区域按暗挖二衬净空外放50mm留置马头门实际开挖断面尺寸，监理要给予复核。进行超前小导管注浆。首先搭设作业平台，高度达到上、下台阶分界处，作业平台宽度不小于3m。在破除掌子18、面网喷混凝土前，上台阶进行全断面注浆，小导管长度L=1.8m。在沿拱顶150范围内，最外层小导管长度不小于3m，外插角不小于30，第二排（上排）小导管外插角不小于20，环向间距300mm,第三层小导管外插角为15，剩余小导管为水平插入。超前支护注浆根据地层情况选用水泥浆液或水泥水玻璃浆液，浆液配合比应在现场根据土层情况确定，注浆压力为0.40.6MPa。破除网喷混凝土，凿除洞口围护桩。注浆完成后，开始破除洞口的网喷混凝土。开挖轮廓线内约有6根围护桩，先破除其中两根，破除范围为北端墙预留洞口范围，从上向下凿除至上下台阶分界处。破除这两根围护桩后，桩间宽度应能满足施工人员进出、格栅运输、土方外运和19、测量放线等要求。安装上台阶钢格栅，进尺不少于2m。由于拱顶部位的开挖轮廓线比洞口的二衬内表面要高600mm，如果安装此处格栅，需要向上破除围护桩600mm，施工难度较大，且凿除过程中对掌子面影响也较大。因此完成上一步骤后，暂时不安装围护桩位置的钢格栅，继续向前进行上台阶土方开挖，从围护桩后面一榀格栅开始安装，且至少安装5榀，使围护桩后面空间不小于2m进尺。破除洞口剩余围护桩。围护桩后边的空间达到要求后，封闭掌子面，反过来进行凿除洞口剩余围护桩，且洞口处拱顶位置的围护桩，至少向上凿除600mm，达到格栅安装高度的要求。安装洞口上台阶钢格栅。洞口剩余围护桩破除完成后，安装洞口围护桩处上台阶钢格栅。20、拟定安装2榀密排，且确保格栅和围护桩的连接质量，尤其是拱脚处格栅与相邻桩体的连接，以免凿除下台阶桩体时，格栅产生下沉。凿除下台阶围护桩，封闭下台阶掌子面。首先对下台阶掌子面进行全断面注浆，然后破除下台阶范围内的网喷混凝土，凿除围护桩，凿除深度达到仰拱开挖轮廓线以下。围护桩破除后，及时封闭下台阶掌子面。安装洞口下台阶钢格栅，封闭成环。安装下台阶钢格栅，喷射混凝土，使洞口处围护桩位置的两榀格栅封闭成环。除此之外，尚应注意以下问题：钢格栅与围护桩应采用钢筋连接，即钢格栅与围护桩主筋焊在一起，在破除围护桩时，所有钢格栅与围护桩相交的位置，围护桩主筋均留置不少于300mm，以便与钢格栅主筋进行焊接。只要21、具备条件，洞口钢格栅必须及时封闭成环，不得盲目进行上导洞开挖。车站主体端头防水卷材SBS向区间预留接茬约1m长，在破除围护桩时，必须将防水卷材保护好，当洞口两榀钢格栅安装完成后，将防水卷材平铺，在仰拱部位摆好砂袋，保护防水卷材。拱脚部位宜增设型钢临时横撑。车站主体围护桩桩后的土体宜注浆加固。 区间正线隧道开挖及支护施工监理.1施工工艺xx路站xx路站区间隧道为双线隧道（xx标段施工宁山路竖井xx路站区间段），穿越的地层均为中粗砂、砾石层，故采用台阶法施工。隧道开挖施工时，先在隧道拱部打入超前小导管并注浆，对拱部进行加固和超前支护，采用风镐、风铲配合人工开挖。上台阶预留核心土，人工将渣土弃至下台22、阶，每循环进尺0.5m。开挖后及时喷射混凝土，对开挖面进行封闭，及时支立上台阶格栅钢架，喷射混凝土封闭，然后进行下一循环施工。上台阶施工35m后，开始进行下台阶人工开挖，采用机械翻斗车运土至出土口，保持掌子面上下台阶错开不少于3m。由于区间隧道左、右线间距较近，洞体间距较小，左右并行开挖对安全不利，因此在施工工期及进度安排上，左、右线隧道开挖面距离均保证错开20m以上，以确保开挖施工的安全。由地质勘察报告可知，隧道通过处地下水丰富，隧道底部平均埋深20m，因此施工中降水工程必须提前进行，通过降水将地下水位降至结构底板以下1m，保证隧道开挖处于“无水”作业状态。.2作业流程（工序图见图4）超前小23、导管支护（包括钻孔、布管、注浆工作）。超前小导管选用直径32mm、壁厚=3.25mm、长L=1.8m的水煤气钢管加工而成，导管设于拱部150范围内，环向间距0.3m，纵向间距0.5m一环，外插角15，每榀格栅钢架打设一次，小导管尾端与钢架焊接为一体。在施工时根据现场实际情况，合理安排小导管的打设步距，如土质较为疏松，不稳定或坍塌量较大，则加密小导管，长度改为2.0m/根。而后及时注入固砂剂或水泥水玻璃双液浆加固。如图3所示。图3 超前小导管布置示意图上台阶导坑开挖。区间洞身大部分处在中粗砂、砾砂层中，并位于承压水范围内。上台阶开挖、支护上台阶开挖、支护施工准备安装锁脚锚管上台阶开挖初喷混凝土下24、台阶开挖拱部打超前小导管、注浆架立格栅钢架挂设钢筋网初喷混凝土挂设钢筋网初支背后注浆架立格栅钢架复喷混凝土结束一循环下台阶开挖、支护上部复喷混凝土图4 区间隧道暗挖和初期支护工序框图洞身穿过地段各种地下管线较多，主要是左、右线上方600雨水管线及左线斜上方1000燃气管线，对隧道施工安全影响较大。施工时严格贯彻“管超前、严注浆、短开挖、强支护，早封闭、勤量测”的施工原则。在超前小导管注浆的支护下，采用上下台阶法开挖，人工沿拱部轮廓线开挖，人工扒碴，上部预留核心土，人工用手推车将碴土弃至下台阶，每循环进尺0.5m。图5 区间正线隧道施工步骤初喷混凝土。在拱部每开挖一循环后，立即进行初喷4060m25、m厚C25S6早强混凝土，封闭找平开挖面，防止围岩表面剥离坍落。支立格栅钢架。格栅钢架由主筋22钢筋按设计焊接而成，格栅钢架安设紧贴初喷混凝土面，每排格栅钢架采用4根22径向定位筋固定，钢架间距0.5m，钢架之间的纵向连接用22钢筋，环向间距为1m，长度L=0.75m,与主筋焊接。两侧拱脚处各设两根外径为=42mm，长L=3.5m锁脚锚管，并与钢架焊接，注浆加固土体。挂设钢筋网。钢筋网采用6钢筋焊制，网格间距150mm150mm。钢筋网在初喷和架立格栅钢架间铺设，钢筋网搭接长度不小于200mm。喷射混凝土。采用干喷方式，复喷分层达到设计厚度250mm，掺和一定量的速凝剂提高早期强度。下台阶土方26、开挖。上台阶进尺35m后，开始下台阶开挖。下台阶采用人工开挖，采用翻斗车运输土方，下半断面循环进尺仍为0.5m。当土体自稳能力极差时，为避免掉拱，下台阶可分两次开挖，先挖左(或右)半部分，立即挂网架立格栅喷混凝土后再开挖另一半。 下台阶初喷（方法同上台阶）。挂网、架设下部边墙和仰拱格栅钢架，封闭成环，复喷至设计厚度。具体区间隧道暗挖初支施工步骤见图5。.3区间隧道暗挖初支施工监理要点.3.1 隧道开挖 开挖必须在降水后进行，确保在无水状态下施工。施工单位在开挖前要制定防坍塌、流沙、涌水、下沉过量等方案和应急处置措施，并备好抢险物资，在施工现场堆码整齐。严格控制隧道开挖断面尺寸，中线、高程必须符27、合要求，不得欠挖，超挖值应控制在150mm以内。其允许超挖值应符合下表（mm）：开挖部位平均超挖最大超挖拱部100150边墙100150仰拱100150必须坚持先加固后开挖的原则，坚决杜绝不注浆加固地层就开挖的蛮干现象。施工必须坚持挖、支、喷三环节紧跟的原则，即开挖一步，格栅架支一步，喷射混凝土一步，严禁开挖二步或多步后再施工初期支护的现象。人工开挖土方，应严格控制挖掘进尺，每次开挖高度为一榀格栅钢架，并及时支护封闭，严格按设计或规范要求控制循环开挖步距。台阶法开挖必须在拱部初期支护基本稳定，混凝土强度达到设计强度70%以上时再行向前开挖。台阶的留置长度、核心土的留置范围应符合规范的有关规定。28、施工单位在开挖全过程中进行地质和水文地质情况的观测，做好记录，并利用地质推断法预测掌子面前方一段距离内的地质和水文地质情况，为下步开挖做好预案，遇有不良地质和水文地质时要及时做好反馈和采取有效的处理措施，必要时可根据实际情况提出变更意见，修改开挖方法和技术参数。加大巡检频次，在开挖过程中，一旦发生坍塌、流沙、涌水、地下管线损坏、洞体裂纹、异常的超允许值（速率）下沉和变形等现象，要立即停止开挖，封闭掌子面，查明原因，采取有效措施，减少损失，保证安全。由于采用机动翻斗车运输渣土，施工过程中要注意加强仰拱部位的保护。施工时，在仰拱部位初喷混凝土强度没有达到70%以上前，上不得走行，达到70%后可以在29、其上垫上木板，供机动翻斗车通过。隧道过污水管线等处必须严格控制开挖长度，及时架设格栅钢架，封闭掌子面，并加强地表监测。.3.2 超前小导管注浆严格控制材料质量，对用于工程的钢管的规格、材质和注浆材料进行严格的检查验收，合格后方可用于工程中。全数检查小导管的长度、数量、间距、安置角度、搭接长度是否符合设计，且检查安置牢固度。注浆浆液材料、浆液配比和注浆压力应根据现场地质土质和试验确定。根据地层情况的不同可选用改性水玻璃或水泥水玻璃浆液。一般情况下对于粉土层就直接采用水玻璃；对于中粗砂、卵石、砾石层，浆液配合比可采用1：1水泥水玻璃浆液。注浆量及注浆压力必须达到设计要求，注浆压力一般为0.40.630、MPa。注浆过程中要认真做好注浆记录，保证设计要求的注浆加固范围和加固效果，地层应达到有效固结，无漏水和流砂现象。对于加固地层效果，可会同施工单位采用钻取岩心方法进行一定数量的检查，并做好记录。.3.3 初期支护钢格栅检验格栅、纵向联结筋、钢筋网所用材料及连接配件的种类、型号、规格是否符合设计要求，对不符合要求的材料、配件严禁使用。由于设计已充分考虑了合理的测量误差、施工误差、变形等因素，在格栅加工前，施工单位要根据围岩变形、施工误差、施工机具及施工工艺，给予适当外放，从而确定格栅的加工尺寸。格栅第一榀制作好后要在地面上进行整环预拼装，施工单位自检后，报监理验收合格后方可批量生产。对加工的钢格31、栅，监理人员应分批进行检查验收。格栅加工应符合如下规定：拱架应圆顺，直墙架应直顺；格栅组装后应在同一平面内；施焊应符合设计及焊接标准的规定，并按规范要求进行焊接试验检验。具体允许偏差：拱架矢高及弧长+20mm，墙架长度+20mm，拱、墙架横断面尺寸（高、宽）+10mm；格栅组装后高度30mm、宽度20mm、扭曲度20mm。格栅架立后，监理人员要严格进行安装和连接质量的隐蔽检查。格栅架立应符合下列要求：格栅钢架安装应垂直线路中线，格栅每片间必须连接良好、节点板顶实、栓接紧密，螺栓数量应满足设计要求；焊接节点必须焊接牢固，符合焊接规范有关要求；相邻格栅纵向筋连接牢固，纵向筋长度、间距、搭接长度符合32、设计要求；格栅与壁面间应楔紧，格栅不得置于浮渣上；钢筋网铺设应平整，钢筋间距符合设计要求，并与格栅或锚杆连接牢固，钢筋网之间应搭接牢固；上台阶格栅脚支垫应牢固可靠。格栅安装位置允许偏差为：横向30mm、纵向50mm、高程30mm、垂直度5%；钢筋网之间搭接长度200mm。在台阶处打设423.5mm（外径壁厚）的锁脚锚管，每侧设两根，长度L=3.5m，水平夹角为45，并注浆加固地层。为减小地脚的应力集中，安装格栅钢架前必须清除地脚下的虚渣，超挖部分用喷射混凝土填实，以防止钢架整体下沉或两边不均匀下沉。.3.4 初期支护喷射混凝土严格控制喷射混凝土的材料和配比。用于喷射混凝土的水泥、砂、石、外加剂33、水等材料，必须符合设计和规范的各项要求，材料进场后按规定进行检验和见证复试，主要检查产品合格证、出厂检验报告和进场复验报告等是否齐全、真实有效。施工单位自检合格后，报驻地监理进行检查验收，合格后方可使用。要特别注意：要进行外加剂与水泥的相容性试验及水泥的净浆凝结效果试验，合格后才可应用。喷射混凝土的配合比要通过试验确定，监理人员检查确认符合设计和规范要求后方可依此应用。混合料的存放时间不得超过20min。喷射混凝土之前，首先应督促施工单位清理受喷面。受喷面不得有滴水、淋水现象，如有要优先做好治水工作。然后检查开挖尺寸及清除浮渣及堆积物，埋设控制混凝土厚度的标志，并在拱顶和拱脚处预埋填充注浆钢34、管，对施工机具设备进行试运转。检查钢筋网的网格尺寸、布设位置等，要符合设计或规范要求，并且搭接牢固。喷射作业要分段、分片自下而上进行，并先喷格栅钢架与壁面间混凝土，然后再喷两格栅钢架之间混凝土。喷射混凝土应分层进行喷射，且应密实（特别应注重格栅与壁面间），喷射厚度应以混凝土不滑移、坠落为准，一般情况下每次喷射厚度为边墙70100mm，拱顶5060mm，喷头要与受喷面垂直。分层喷射时，后一层喷射应在前一层混凝土终凝后进行，若超过终凝1h以上时，则受喷面应用水、风清洗。每20m拱和墙各留取一组抗压强度试块，每40m区间结构留取一组抗渗压力试块。喷射混凝土面要做到基本平整、圆顺。对喷射混凝土的回弹料35、要及时清除，严禁将回弹料堆积与喷射混凝土内。重视养护，混凝土终凝后2h，应洒水养护，养护时间不得小于14d，洒水次数以能保持混凝土充分湿润为度。当气温低于5时，不得浇水养护，可采用覆盖方式进行养护。做好喷射混凝土强度的质量检查。喷射混凝土应密实平整、无裂缝、脱落、漏喷、漏筋、空鼓、渗漏水等现象。对喷层厚度，每20m检查一个断面，每一个断面从拱顶中线起，每2m凿孔检查一个点。断面检查点60%以上喷射厚度不小于设计厚度，最小值不小于设计厚度1/3，厚度总平均值不小于设计厚度时，方为合格。及时督促施工单位做好喷层与地层间的回填注浆工序，保证土体的稳定性和施工的安全。.3.5初衬背后填充注浆注浆在初衬36、混凝土达到设计强度的70%后进行，初衬应封闭成环。注浆管为一端套丝的32钢管，长0.5m左右，当有超挖时应适当加长，保证套丝位置距喷射混凝土结构面100mm以上，以方便注浆管的连接。注浆管应在钢筋格栅安装时预先埋设。隧道开挖断面宽度小于2.5m时应在拱顶和拱顶两侧埋设注浆管。注浆管纵向埋设间距为23m左右。安装时未套丝端应贴近围岩面，注浆管应与钢格栅主筋焊接或绑扎牢固。注浆浆液的选择受土质条件、施工条件和材料价格等的支配，注浆时应按实际条件选用最适合的浆液。背后注浆采用水泥浆液或水泥砂浆浆液，注浆时可掺加适量的水玻璃控制凝结时间和注入范围。背后注浆位置距离开挖未封闭位置宜为36m。当地层软弱或37、隧道上方有重要建（构）筑物时，应适当缩短距离，但注浆前应喷射50100混凝土封闭开挖面以避免漏浆。背后填充注浆应沿隧道轴线由低到高，由下而上，从少水到多水处施工，在多水地地段应先两头后中间。背后注浆可采用注浆压力和注浆量进行综合控制。注浆压力的选定应考虑浆液的性能、注入范围及结构强度等因素，一般为0.10.4MPa。注浆时，要时刻观察压力和流量变化。当压力逐渐上升，流量逐渐减少，注浆压力达到设计终压（0.5MPa）时，再稳定3min，即可结束注浆。当注浆量出现异常时，应调查、分析原因，采取措施，如调整浆液配比或进行多次重复注浆等。每根注浆管注浆结束后封堵注浆口以免浆液回流，每次注浆结束后必须对38、制浆设备、注浆泵和注浆管进行彻底清洗。整个注浆结束后，应将注浆孔和检查孔封填密实。3.3 施工测量监理控制要点为消除隧道收敛、施工及测量误差的影响，施工中采用扩大断面的手段以保证隧道净空尺寸，即在区间设计标准断面的基础上，拱部和边墙外扩150mm，仰拱外扩100mm。进洞前，首先测量人员应根据上述方案，在车站主体站台层北端墙两侧，精确放出隧道的开挖轮廓线，经复核并报测量监理及测量中心批准后，方可实施隧道开挖。 开挖断面施工测量控制直线段断面测量采用支距法。拱部和边墙断面采用五寸台法测绘，沿中线自外拱顶线高程向下每隔0.5m向两侧测设断面的开挖支距，然后把各支距的端点连接起来，即为拱部和边墙开挖39、断面的轮廓线。如图6所示：图6仰拱断面由内轨顶高程向下量支距至开挖深度，具体参数如图7。 图7曲线段在曲线地段，隧道中线从线路中线向圆心方向内移一个d值。施工时，以线路中线作为依据去控制隧道开挖。具体做法是：从线路中线沿法线向圆心方向准确量出d值（d值由设计图确定），以此标出隧道中线，如图8所示；再以隧道中线来标定隧道开挖轮廓线（具体方案及参数见“直线地段”）。 中线测量控制 图8 直线隧道施工测量在线路中线上安设激光导向仪来控制中线。开挖初支过程中，每个洞室安装三台，拱顶一台，两拱脚各一台，在掌子面附近用带孔的钢板进行高程及中线控制，定期对导向仪进行校核，拱腰处应有技术人员现场进行设计高程测40、量控制。如图9所示： 图9初期支护施工测量控制超前小导管施工测量首先由测量人员在隧道拱部准确放出小导管的将小导管位置。施工时，将小导管尖端部分放置在开挖断面的拱部相应的位置，控制好角度后，即可以实施打设。(图10)图10格栅钢架的安装测量格栅安装的施工精度，对于确保隧道的净空尺寸意义重大，必须予以高度重视。格栅安装应垂直线路中线，允许偏差为：横向30mm，纵向50mm，高程30mm，垂直度5。施工过程中拱顶、拱脚的标高以及两拱脚到隧道中线的水平距离是控制格栅安装精度的关键参数。安装前，技术人员应首先准确计算出上述各参数，然后进行现场控制。具体控制方案如下：格栅的拱顶标高的控制：格栅的拱顶标高应41、采用直接用水准仪抄平的手段进行控制。格栅的两拱脚标高的控制：受施工作业空间的影响，如果用常规的测量手段直接施测拱脚标高，置镜比较困难，作业效率也会大大的降低。根据施工单位在xx地铁一号线的成熟做法，在施工中采用如下方案来控制拱脚标高：施工过程中,每隔5m在区间隧道两侧起拱线以上500mm处预埋测量点,并用线绳将之连接起来，形成测量控制基线。施工时,直接从测量控制基线向下量取500mm，即为拱脚的标高位置。在曲线段要每5m进行拱脚同步差的校正，保证格栅线路法线方向位置的正确性如图11所示。格栅拱脚的水平距离的控制：考虑到施工过程中预留核心土对测量的影响，可采用如下方案去控制：只要格栅加工满足施工42、要求（关键要控制格栅的加工质量），通过控制拱腰两点到隧道中线的距离，进而控制拱脚到隧道中线的距离。如图12所示。图113.4 施工中区间降水监理要点暗挖施工首先进行降水施工，将地层水位降到底板1.0m以下。每天检查抽水设备的运转情况，发现问题及时督促施工单位处理，防止降水中断。检查排水管路畅通情况，是否按市政排水要求进行合理有序的排放。降水期间由施工单位负责实施对周边环境的监测，监理机构负责收集监测报告，如有达到报警值的资料和沉降数率超标，及时把信息反馈给有关部门。图12 隧道格栅净空控制示意图3.5 施工监测监理控制重点 监测项目施工过程中，应严格按照设计进行监测点位的布置与实施，并将监测结43、果定期反馈各相关部门。xx区间隧道施工中的必测项目如下表所示：序号观 测名 称方法及工 具断 面距 离量 测 频 率备 注17天715天1530天30天以后1地层及支护情况观察现场观察及地质描述每次开挖后立即进行每次开挖后立即进行2地 表沉 降精密水准仪每次开挖后立即进行2次/天1次/天1次/2天1次/3天开挖前7天开始量测3拱 顶下 沉精密水准仪每次开挖后立即进行2次/天1次/天1次/2天开挖初支后立即进行4净 空收 敛收敛仪每次开挖后立即进行2次/天1次/天1次/2天开挖初支后立即进行5底 部隆 起精密水准仪每次开挖后立即进行2次/天1次/天1次/2天开挖初支后立即进行6地表、地面建筑、地44、下管线及构筑物变化水准仪 和水平尺每30m一个断面开挖面距量测断面前后2B时，12次/ d开挖面距量测断面前后5B时，1次/ 2d开挖面距量测断面前后5B时，1次/ 1周区间隧道施工监测方法.1工程地质与支护状况的观察洞室开挖完成后，立即进行工程地质状况的观察记录和地质描述，这对于判断围岩稳定性和预测开挖面前方的地质条件，为地层超前支护提供真实的地层参数是十分必要的。初期支护完成后，进行喷层表面观察、记录和裂缝描述，若发现初期支护有不稳定趋势，及时采取补强措施，并为后续工程提供、改进支护参数。.2地表沉降监测测点布置在地表沿隧道轴线方向每10m设一个量测断面，每断面对称布置21个测点，测点为埋45、入地表下一定深度的钢桩，并用混凝土固定，以保证其不移动、丢失。量测方法利用精密水准仪和铟钢塔尺，按照一定的量测频率和时间进行观测，并做好记录，绘制散点图。隧道开挖前在变形影响范围外，便于长期保存的稳定位置埋设基准点，进行水准布网，测得量测点初始读数。量测频率在洞室开挖或支护的半个月内，每天观测2次；半个月到一个月内，每两天观测一次；一到三个月每周观测2次；三个月后，每月观测2次；遇有突发性事件则加强监测，一般每12小时监测一次。控制基准根据本工程的实际情况，将地表沉降管理基准值分两种情况来考虑：当地表有重要管线或者楼层低于三层时，取管理基准值为15mm，其它情况取30mm。当监测数据达到管理基46、准值70% 时，应加强监测频率；当监测数据达到或超过管理基准值时，停止施工，修正支护参数后方能继续施工。.3 管线位移监测在制定测点布置方案和确定监测方法、频率时，首先调查与管线监测有关的基础资料。测点埋设采用抱箍方式，即由扁铁做成抱箍固定在管线上，抱箍上焊一测杆，测杆顶端不高出地面，路面处布置阴井，既用于测点保护，又便于道路交通正常通行。但注意抱箍式测点的测杆周围不得回填，否则会引起数据出错。量测方法及要求在管线位移监测中，由于允许位移量比较小，故使用精度较高的仪器和测量方法，采用精密水准仪和铟钢尺量测垂直位移，采用光学经纬仪量测水平位移。计算位移值时，精确至0.1mm，同时将同一点上的垂直47、位移值和水平位移值进行矢量和的叠加，求出最大值，与允许值进行比较。当最大位移值超出警戒值时及时报警，并会同有关方面研究对策，同时加密量测频率，防止意外突发事故，直至采取有效措施。监测仪器及监测频率：用J2经纬仪和S1水准仪，每2天观测一次，直至管线恢复。控制基准：当悬吊管线位移超过10mm时，立即对悬吊的桁架加固，并会同管线主管部门共同制定加固方案。.4 建筑物沉降、倾斜及裂缝监测开工前，对施工现场周围建筑物进行普查，根据建筑物的历史，使用年限，使用要求以及受施工影响的程度，确定监测对象，确定重点监测部位、监测内容及监测方法。本区间重点对周围建筑物的沉降、倾斜及裂缝实施监测。周围建筑物沉降监测48、沉降观测点的位置和数量根据建筑物基础型式、结构类型及地质条件因素综合考虑。为了反映沉降特征和便于分析，测点埋设在沉降差异较大的地方，同时考虑施工便利和不易损坏。在建筑物的四角(拐角)上、高低悬殊或新旧建筑物连接处、伸缩缝、沉降缝和不同埋深基础的两侧、框架结构的主要柱基或纵横轴线上布设测点。埋设沉降观测标志。根据建筑物的构造类型和建筑材料确定分为墙(柱)标志、基础标志和隐蔽式标志。观测标志埋设完毕，待其凝固后使用。选用监测方法：采用精密水准仪及铟钢塔尺量测。确定监测频率：在洞室开挖或支护的半个月内，每天观测2次；半个月到一个月内，每两天观测一次；一到三个月每周观测2次；三个月后，每月观测2次；遇49、有突发性事件则加强监测，一般每12小时监测一次。建筑物倾斜监测选择监测方法倾斜监测就是对建筑物的倾斜度、倾斜方向和倾斜速率进行监测。当被测建筑物具有明显的外部特征和宽敞的观测场地时，采用投点法或测水平角法；当被测建筑物内部有一定的竖向条件时，采用垂吊法；当被测建筑物具有较大的结构刚度和基础时，采用差异沉降测定法。选用监测仪器及确定监测频率：用高精度J2经纬仪及S1水准仪，每5天观测1次。控制基准：当建筑物倾斜率超过0.002时，立即停止施工，修正支护参数后，方能继续施工。周围建筑物裂缝监测裂缝宽度的量测方法a.一般量测对于测量精度要求不高的部位，如墙面开裂，简易有效的方法是粘贴石膏饼，将10m50、m厚、50mm宽的石膏饼骑缝粘贴在墙面上，当裂缝继续发展时，石膏饼随之开裂。裂缝宽度用裂缝宽度板来对比。b.对于精度要求较高的裂缝量测，如混凝土构件的裂缝，采用仪表进行量测，在裂缝两侧粘贴几对手持应变计的头子，用手持式应变仪量测。裂缝深度的量测方法a.浅层裂缝：采用凿出法或单面接触超声波法。凿出法就是预先在细小裂缝中灌入彩色溶液如墨水，若裂缝走向是垂直的，用针筒打入，待其干燥后从裂缝一侧将混凝土渐渐凿除，露出裂缝另一侧，观察是否留有溶液痕迹(颜色)，以判断裂缝深度。b.深层裂缝：当裂缝发展很深时，采用取芯法量测裂缝深度。取芯法是用钻芯机配人造金刚石(空心薄壁)钻头，跨于裂缝之上沿裂缝面由表向里51、钻孔取芯。当一次取芯未及裂缝深度时，可换直径小一号的钻头继续往里取，直至裂缝末端出现，然后将取芯拼接起来，量测裂缝深度。选择监测仪器及确定监测频率：用高精度J2经纬仪及S1水准仪，每5天观测1次。.5 初期支护位移量测洞室的开挖改变了围岩的初始应力状态。由于围岩应力重分布和隧道周边应力释放，使围岩产生了变形，隧道周边初期支护也有不同程度的净空向内位移和拱顶下沉。因此，必须在隧道开挖支护后及时进行初期支护位移量测，根据量测结果判断围岩和支护结构的稳定性，并及时修改支护参数，确保施工安全。初期支护位移量测分如下几项：拱顶下沉量测沿隧道轴线方向每10m设置一个量测断面，测点采用钢桩预埋在拱顶初期支护52、中，用精密水准仪和经校验的钢尺进行测量。洞周收敛量测沿隧道纵向每10m设一个量测断面，该断面与拱顶下沉量测断面为同一断面，每断面设一对测点，采用收敛仪进行量测，通过测微计读取隧道周边两点相对位置的变化，从而计算出该两点在连线上的相对位移值。拱顶下沉及收敛测点布置见图13。中线道隧 图13监测频率： 洞周收敛位移和拱顶下沉的监测频率可根据位移速度而定，如下表所列：位移速率(mm/d)151150.510.20.50.2频率12次/d1次/d1次/2d1次/7d1次/15d控制基准当拱顶下沉达到35mm时，加强监测频率；当监测数据达到或超过50mm时，停止施工，修正支护参数后方能继续施工。洞周收敛53、位移控制基准值为0.005B（B为坑道宽度)。.6 围岩与初期支护间的接触应力量测沿隧道纵向选取有代表性地段设置量测断面，在每个断面的拱顶、拱腰、起拱、边墙、仰拱等处布点，在初期支护背后埋设钢弦式双模压力盒，配合频率接收仪量测压力值。如图14所示。图14 钢弦式双模压力盒布置图 图15 钢弦式钢筋计安装布置图确定量测频率开挖初期，每天测1次，1630天后每2天测1次，基本趋于稳定后，每周量测12次。数据处理将围岩各部位量测压力值与理论计算的竖向压力、侧向压力进行比较，分析判断作用在初期支护上土压力大小及分布状态，反映出结构实际受力状态。.7 初期支护结构应力监测测点布置在初期支护结构中有代表性54、位置的格栅钢架上，焊接钢弦式钢筋计，通过传感器采集数据。如图15所示。应力传感器的安装根据测点应力计算值，选择钢筋应力计的量程，在安装前对钢筋计进行拉、压受力状态的标定。安装时尽可能使钢筋应力计处于不受力状态，更不能处于受弯状态。将应力计上的导线逐段捆扎在邻近钢筋上，引到初期支护结构外侧试匣中。喷射混凝土后，检查应力计电路电阻值和绝缘情况，做好引出线和测试匣的保护。确定量测频率喷射混凝土结束后测出应力传感器的稳定测量值，作为计算应力变化的初始值。洞室开挖初期，每天测1次，1630天每2天测1次，基本趋于稳定后每周至少测量1次，每次应力量测值与初始值之差，即为应力变化。.8 地下水位监测在距隧道55、外侧5m左右布设地下水位观测孔，监测隧道开挖期间地下水位变化。水位观测孔采用地质钻机钻孔，孔径128mm，钻孔深度达到隧道基底下2m，用钢尺量测地下水位变化。一旦发现降水不满足施工要求时，则立即协调解决。.9隧底回弹监测在基坑底典型位置设三处，用地中位移计进行隧底回弹监测。3.6 冬期施工监理控制重点3.6.1 冬期施工期限划分原则规范规定：当工地昼夜平均气温（最低和最高气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值）连续3d低于5或最低气温低于-3时，则进入冬期施工。根据xx地区的气温统计资料，每年11月份以后或者实测温度达到上述标准，即进入冬期施工，必须做好冬期施工方案及措施。56、3.6.2 冬期施工监理需控制的重点.1 施工前期准备注意提前收集施工地冬期气温变化的资料。在工程即将进入冬期施工前，要提前准备和防范，把不利的因素消除在萌芽状态，要提前收集xx地区冬期的气象资料，了解气温变化、持续时间、最低温度以及最大风、雪等资料，还要了解施工过程中未来一周的天气变化，只有这样才能作到防患于未然，防止寒流突袭。督促施工单位作好冬期施工技术文件的编制工作。在工程进入冬期施工前，要提前编制好冬期施工技术文件，作为冬期施工的技术指导性文件。冬期施工技术文件必须包括施工方案或技术措施，主要有以下内容：冬期施工的生产任务安排和部署；施工材料进场计划；劳动力需用计划；热源、设备计划和部57、署；冬期施工人员培训计划和内容；工程质量的控制要点；冬期安全生产的要点；施工工序及进度安排；主要分项工程的施工方法和施工技术措施。适时进行冬期施工前的技术交底工作。施工前技术交底的重点是：原材料的使用、加热或保护方法；原材料的测温或成品的测温；成品的保护或养护工作；主要施工工艺要求和技术措施；安全防范措施。作好原材料的检验复试及材料的配合比。在冬期施工中各种原材料需要进行复试的必须进行复试，以防不合格的材料使用在工程中。特别对喷射混凝土要做好施工配合比的试验，确保喷射混凝土的质量。督促施工单位提前做好施工用机械设备的检修和保养，检查更换润滑部件。做好施工人员冬季施工的劳动保护用品准备以及必要的58、防寒、抢险物资储备工作。对施工现场的施工临时用电设备和设施进行一次全面、系统的检查，消除安全隐患，特别是涉及暗挖隧道重点用电设施。疏通现场所有施工用通道，随时清除现场的积雪，对人行通道、作业场所以及脚手架上的脚手板等均应提前采取防滑措施。.2 施工过程中的控制重点钢筋加工工程在负温条件下，钢筋的力学性能发生变化，屈服点和抗拉强度增加，伸长率和抗冲击韧性降低，脆性增加，加工性能下降。为保证钢筋工程的施工质量，在冬季施工中要采取以下措施：当温度低于-20时，不得对HRB335钢筋进行冷弯操作，以避免在钢筋弯点处发生强化，造成钢筋脆断。钢筋现场焊接要设置简易挡风及覆盖设施。焊后的接头采用炉渣进行保温59、处理，防止焊后急剧降温。雪天或施焊现场风速超过5.4m/s（三级风）时，应采取遮蔽措施，焊接后冷却的接头应避免碰到冰雪。当在负温下进行钢筋帮条或搭接电弧焊时，可根据钢筋的级别、直径、接头形式和焊接位置，选择焊条和焊接电流，并采用多层控温施焊工艺和相应措施进行，防止产生过热、烧伤、咬肉和裂纹的现象。焊接时，第一层焊缝应具有足够的熔深，且熔接良好。平焊时，第一层焊缝先从中间引弧，再向两端引弧；立焊时，先从中间向上方运弧，再从下端向中间运弧，以使接头端部钢筋得到预热，以后各层焊缝焊接时，应采用分层控温施焊。层间温度控制在150350之间，以起到缓冷的作用。焊接时，焊接电流可略微增大，焊接速度可适当减60、缓。帮条接头或搭接接头的焊缝厚度不应小于钢筋直径的0.3倍，焊缝宽度应不小于钢筋直径的0.7倍。当环境温度低于-20时，不得进行施焊作业。钢筋焊接施工时，应避免造成钢筋烧伤和刻痕，因为钢筋烧伤、刻痕在负温下容易引起钢筋的损害。对于已加工好的钢筋，应尽量进行室内（棚内）保管，若须置于室外，则须架空后覆盖篷布进行保管，防止表面结冰。对于绑扎好的钢筋，则应尽快进行安装、就位，并在喷水混凝土前清除其上的积雪、冰屑。混凝土工程混凝土在浇筑过程中受冻，会导致混凝土硬化时间延长，同时强度降低，受冻时间越长，温度越低，强度损失越大；混凝土在硬化过程受冻，会导致混凝土严重破坏，即使混凝土强度达到设计强度后反复冻61、融也会造成混凝土的破坏。因此，混凝土工程冬期施工早期强度的增长是抵抗冻害的关键。而受气温的影响，混凝土强度的增长主要取决于水泥水化反应的结果，配合比、水灰比、最优砂率及含气量对混凝土的抗冻性都有影响，其中影响最大的是水灰比。冬季进行混凝土施工时，一定要掌握好砂率，控制好水灰比，使混凝土受冻前尽快达到其抗冻临界强度。优先选用硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥，水泥标号不低于P.O 42.5，最小水泥用量不应少于300kg/m3，水胶比不得大于0.45。冬施所需的砂、石料要求含水率极小，几乎不含水分，尽量用干砂和干碎石。若其含水率大，则采用现场晾晒的方法晾干，再储存到施工场地。进料过程要严格把关，落实责任62、。砂、石料运到现场后采用全封闭的保温方法。即卸料保温棚两面用砖砌“三七”墙或用保温板围挡，另一面搭设火墙（也可单设锅炉间，对暖棚集中供热），屋面搭设防雨、雪棚（也应保温），砂、石料卸进保温棚内后，及时进行人工整理，然后用两层棉门帘（厚度约60mm）覆盖严密大门，保证保温棚内拌合骨料温度始终在5以上。在气温最低的12月明年1月份，为保证砂、石料的温度，适时供热加温。提高混凝土拌合物的温度。由于水泥不能加热（使用前运入暖棚存放），因此提高拌合物的温度主要考虑骨料和水的加温。喷射混凝土在现场加入的热水，采用在附近放置加热水箱的办法，水温一般控制在60左右，过高的温度会对拌和料中的水泥产生不良影响，保63、证混凝土出喷射口的温度。拌制混凝土所用的骨料应清洁，不得含有冰、雪、冻块及其它易冻裂物质，应保持在正温环境。在掺用含有钾、钠离子的防冻剂混凝土中，不得采用活性骨料或在骨料中混有这类物质的材料。提高环境温度。在隧道洞口设置双层保温帘（间隔1020m），尽量减小洞内外空气直接对流，阻挡冷空气深入洞内，必要时可在双层保温帘后增设水暖锅炉和暖气片组，来保证施工区域的环境温度。喷射混凝土冬期施工时，作业区的气温和混合料进入喷射机的温度均不应低于5C；在结冰的层面上不得进行喷射混凝土作业；喷射混凝土强度未达到C10前，不得受冻。提高混凝土的抗冻点。为提高混凝土抗冻点，一般采用掺加防冻剂的方法增强混凝土自身64、的抗冻能力，防冻剂选用具有防冻、引气、减水等功能的复合性外加剂，满足现场冬季施工的需要。当防冻剂为粉剂时，可按要求掺量直接撒在水泥上面和水泥同时投入；当防冻剂为液体时，应先配制成规定浓度溶液，然后再根据使用要求，用规定浓度溶液再配制成施工溶液来应用。配制与加入防冻剂，应设专人负责并做好记录，应严格按剂量要求掺入。采取覆盖式保温养护方式。混凝土喷射完成后，即采取保温养护措施，一般采用覆盖一层塑料薄膜，在覆盖一层棉被帘的方式；环境温度特别低的情况下，可再增设一层棉被帘，中间夹电热毯进行保温掩护。不宜采用浇水养护的方法，当环境温度低于5时，不得喷水养护。混凝土喷射完毕后，及时清理喷射管路，防止冻结、65、堵塞，影响喷射质量。做好混凝土喷射过程中的测温工作。在混凝土喷射前，测温人员要对环境温度、围岩表面、拌合料温度等进行量测，必须达到合格才可进行施工；施工中，要对混凝土出口温度、受喷面混凝土温度以及环境温度等进行监控；喷射完成后，要安排测温人员定期对喷射混凝土表面的养护温度进行监测，确保混凝土在正温下养生。监理人员按要求进行巡视监控，遇有问题，立即采取措施加以解决。 施工中通讯、通风、供水和供电4.1洞内通讯洞内与洞外的通讯联络采用内部交换电话联络或手提对讲机。4.2 洞内供风、供水施工供风在车站主体北端墙的出土口附近设空压机站集中供风，并采取消声措施。采用200主高压风管输送，经出土口至车站站66、台层的洞口处，自右线处设四通、左线处设三通分送至各工作面。各工作面始端设分风管，在空压机站设总闸阀，在各工作面设分闸阀，高压风管前端至工作面10m20m左右用高压软管接分风器，洞内风管敷设在电缆线对侧，并不妨碍交通和运输，主供风管采用200钢管，分供风管采用159钢管。施工供水从业主提供的接水点，接100供水管路至施工现场和生活区，并采取防寒、防渗措施。洞内设高压供水管路，经出土孔至北端墙处接三通分送至各工作面，各工作面设分水管，分水管至工作面保持10m左右，其它用高压软管接分水器，洞内水管敷设在电缆线对侧，并不妨碍交通和运输，主供水管采用100钢管，分供水管采用60钢管。水压不足时安设管道泵67、加压供水。4.3 供电和照明 施工用电从业主提供的变压器接电点引入，经配电房分送至生活区、生产区。生产区动力线路采用三相380V供电线路，出土口地段使用铠装电缆，施工作业面使用橡胶套电缆。供电线路上设漏电保护装置，值班电工对线路经常检查。施工区域照明为36伏，成洞和不作业地段为220伏，低压输电线路长度不大于100m，低压变压器设在安全、干燥处，机壳接地。4.4 施工通风与防尘区间隧道施工区采用无轨运输方式，施工污染源主要为机械运转、喷射混凝土作业等。为减少污染源扩散，改善洞内施工作业环境，采用混合式通风，在车站北端墙拱顶处设两根800铸铁管，设置2台110kw轴流式通风机，采取消声措施，将洞68、内污浊空气通过风管与800铸铁管排出，左右线分别采用三通共用地面通风口，为防止通风过程中形成回流或局部漩涡，在掌子面加设四台14kw小型轴流式通风机配合通风，将工作面附近20m范围内的污浊空气排出。 暗挖施工应急管理 由于地铁建设环境的特殊性、复杂性和空间的局限性，其存在着巨大的风险，造成风险的主要原因之一是施工方法不当，特别是遭遇复杂地层，处理不当，会造成巨大的财产损失，甚至人员伤亡，必须引起监理人员的高度重视。5.1 应急预案的审核施工单位应根据xx地铁指挥部的要求，结合自身实际情况，制度切实可行的施工应急预案，它是指导现场施工的重要文件。 审核预案的编制依据和内容编制依据一般包括设计文件69、地勘报告、国家和有关部门颁发的法律法规以及规范、标准等，还有现场调查信息、施工单位类似工程的施工经验、成果等。应急预案应考虑落实事故预防、预备、响应、恢复四个方面的措施。其主要内容有：编制依据、工程概况、工程环境条件、应急抢险组织机构、危险源辨识及评价、危险源预防、应急措施、主要技术措施、抢险应急措施、事故应急救援程序、应急抢险物资表、抢险救援电话等。审核重点：风险源分析是否全面、正确，其对应措施是否恰当，应急组织机构是否完备，各项应对措施是否考虑充分等。 审核应急准备和响应程序情况。要求施工单位的应急预案能做到事前预想、事中控制、事后总结，并保证发生险情时能使预案可以迅速启动。施工单位按照70、应对措施做好了各项准备工作，及时上报监测资料。一旦，施工单位必须在第一时间内逐级上报，报告内容：发生险情的时间、地点、规模、部位、发生原因的初步判断、发生后采取的措施以及救援安排情况等。发生险情后，要立即启动应急预案，组织救援和事故调查工作。5.2 施工突发事件的预防及处理 局部坍方局部坍方只是部分开挖面土层剥落，施工时及时处理不会造成太大影响。一般是停止开挖，迅速向坍方面挂钢筋网片，及时喷射混凝土。也可用木板、草袋等封住掌子面，用方木支撑，然后再进行处理。处理前，一般封闭掌子面，注浆加固土层，再重新开挖。 掌子面失稳掌子面失稳一般引起的坍方后果都较为严重，施工中必须避免。如施工中发现掌子面失71、稳欲引起坍方，按应急方案处理，立即用草袋、木板、方木等支撑掌子面，同时立即向掌子面喷射混凝土并预埋注浆管。掌子面失稳应立即处理，避免坍方扩大。如掌子面失稳坍方引起地面沉陷，立即联系商品混凝土拌合站紧急调用早强速凝商品混凝土灌注在坍陷部位，同时在坍陷部位设置交通导向标志，夜间设置指示灯，并由派出所人员维持交通秩序。 初期支护变形初期支护变形过大引起结构失稳，施工中通过采取预防措施是可以避免的。初期变形过大引起坍方的主要原因是施工过程中偷工减料，以及初期支护背后存在较大空隙等。监督施工方在施工中严格按设计和技术交底要求进行初期支护。固定混凝土喷射手，确保喷射混凝土质量。开挖34m后，及时进行初期背72、后回填注浆。 突然涌水、涌砂区间隧道大部分位于中砂层，处于承压水下。施工中我们采取了降低地下水位的施工方法，保证开挖在无水状态下进行。但由于土层分布不均匀，局部存在水囊和降水盲区，施工该部位时，极易出现涌水、涌砂现象，引起土层失稳，造成坍方事故。施工中发生涌水、涌砂现象，按如下措施处理：立即用草袋封堵涌水、涌砂部位，用木板等支顶，固沙排水，保证只流水而不流砂，在草袋表面铺设钢筋网片，插打钢花管引排水。在草袋表面喷射50100mm厚混凝土，喷射时从四周向钢花管部位喷射集中引排，必要时喷射干料。如水流较大，可增设钢花管的数量进行引排水，水排干后，再注浆改良土层，然后重新开挖。 地下管线破坏处理由于施工引起管线变形、破坏，应及时修复，对于电力、通讯、热力管沟变形裂缝，联系产权单位用修缝胶修补，排水管路请市政有关部门修复。对于有水管路的破坏，施工中严格预防。已探明对施工中有影响的采取改移或导流措施；无法改移的进行预支护。预支护主要采用管棚和注浆固结方法。施工至管线部位时，加密格栅间距。施工中出现不明有水管线的破坏渗漏，立即用草袋封堵，同时封闭掌子面，查明管线的准确位置，根据具体位置分别采取引排、截流等处理措施，保证不出现渗漏水。如在拱部采用注浆堵水，形成止水帷幕，保证开挖面形成无水作业条件。