1、国道G210公路改造工程都匀段路基高边坡防护施工专项方案目录第一章 概述 . 1 一、工程概况 . 1 二、编制依据 . 2 三、重点、难点分析及相应对策 . 21、重点分析 . 2 2、难点分析 . 2 3、采取对策 . 2危险源的识别 . 2 危险源危害分析 . 3 设置高边坡监测点进行监测 . 3 拟定与编写应急救援预案。 . 4第二章 施工部署 . 4 一、施工项目管理机构 . 4 二、施工总进度计划 . 5 三、资源配置 . 5 第三章 施工工艺 . 6施工准备 . 6 高边坡的防护施工 . 7 普通锚杆施工 . 7 预应力锚杆施工 . 16 1.钻孔. 16 2.锚杆制作 . 162、 3.灌浆. 17 4.预应力张拉 . 17 锚杆框架梁 . 171.施工工艺流程 . 17 2. 锚杆施工方法 . 18锚杆孔测量放线 . 18 钻孔设备 . 18 钻机就位 . 19 钻进方式 . 19 钻进过程 . 19 孔径孔深 . 20 锚杆孔清理 . 20 锚杆孔检验 . 20 锚杆体制作及安装 . 21 锚固注浆 . 21 3. 框架梁施工 . 22施工准备 . 22 测量放样 . 22 基础开挖 . 22 .钢筋绑扎 . 232立模板 . 23 砼浇筑 . 234.封闭锚头、锚杆 . 24 5.修整边坡. 24 第四章 安全保证措施 . 24 第一节 建立安全保证体系 . 253、第二节 分析安全难点, 确保安全管理重点 . 25 第三节 安全管理 . 25 第四节 施工安全措施 . 251.施工机械安全保证措施 . 25 2.施工现场安全用电措施 . 26 3.施工现场其他安全措施 . 26第五章 安全应急预案 . 26 第一节 现场应急处置措施 . 261. 出现征兆时处置措施 . 26 2 .事故发生时处置措施 . 27第二节 坍塌滑坡事故特征及应急处置方案 . 291.事故特征 . 29 2.现场应急处置措施 . 29 第三节 触电伤害事故特征及应急处置方案 . 301.事故特征 . 30 2.现场应急处置措施 . 31 第四节 落物伤害事故及应急处置方案 . 4、341.事故特征： . 34 2.现场应急处置措施 . 35 第五节 应急处理物资 . 36 第六节 安全培训和安全交底 . 361.特殊技术工人技术培训 . 36 2.岗前安全教育 . 37 3.安全和技术交底 . 37第六章 环境保护措施 . 37 第一节 施工环境保护措施 . 37 第二节 健全组织领导机构，建立环境保护体系 . 37 第三节 加强环保教育，提高环保意识 . 38 第四节 注意事项 . 38 第七章 质量标准及保证措施 . 39 第一节 质量管理体系 . 391 质量目标 . 39 2 质量保证体系 . 40质量保证体系 . 40 质量保证组织机构及管理职责 . 40 质5、量管理制度. 41第二节 质量保证措施 . 421. 组织保证措施 . 42国道G210公路改造工程路基高边坡防护施工方案 2. 质量管理保证措施. 42 第三节 质量控制保证措施 . 431.施工准备阶段质量保证措施 . 43 2.施工过程阶段质量保证措施 . 43(1) 基本原则 . 43 (2) 隐蔽工程质量保证措施 . 43 (3) 材料、机械设备保证措施 . 43 (4) 测量、试验检测保证措施 . 44 (5) 确保工程自检检测率达100% . 44 3.竣工验收阶段质量保证措施 . 44 第四节 质量检查措施 . 444第一章 概述一、工程概况国道G210公路改造工程2标，线路总6、体为南北走向，全长公里，技术等级：双向六车道一级公路标准，路面类型为柔性沥青路面，设计行车速度60km/h，设计荷载：公路-I级，路基宽度: 30米。国道G210公路改造工程K14+K32+800段，土石方合计，填方，浆砌片石、片石混凝土挡土墙 m3，桩基承台 m3，桩板墙，砼预制 m3，盖板涵。深挖路基共有31处，按设计实施7种防护，分别为锚杆框架、锚杆框架、植草灌、人字行骨架植草灌、光面爆破生物防护、U型钉挂网植草灌、孔窗式护面墙，锚杆框架、锚杆框架分别为：起 讫 桩 号位置防护类型K15+400K15+530 K15+720K15+848 K18+985K19+060 K27+353K27、7+635 K27+635K27+801 K29+480K29+658 K32+601K32+994 YK19+254YK19+387 K20+814K20+874 K21+240K21+500 K24+117K24+408 K24+768K24+828 K24+993K25+160 K25+726K25+792 K27+341K27+437YK19+274YK19+364 YK19+284YK19+344 K24+238K24+344左侧 第二 、三级边坡 左侧 左侧 左侧 左侧 左侧 左侧 右侧 右侧 右侧 右侧 右侧 右侧 右侧 右侧 右侧 右侧 右侧第三 、四 、五级边坡 第三 、四级8、边坡 第二 、三级边坡第二 、三 、四级边坡 第三级边坡第一 、二 、三 、五 、五级边坡 第二 、三级边坡 第四级边坡第三 、四级边坡第三 、四 、五级边坡 第六级边坡第三 、四级边坡 第三级边坡 第五级边坡第二级边坡 第三级边坡 第四级边坡锚杆框架植草 锚杆框架植草 锚杆框架植草 锚杆框架植草 锚杆框架植草 锚杆框架植草 锚杆框架植草 锚杆框架植草 锚杆框架植草 锚杆框架植草 锚杆框架植草 锚杆框架植草 锚杆框架植草 锚杆框架植草 锚杆框架植草锚杆框架植草 锚杆框架植草 锚杆框架植草1国道G210公路改造工程路基高边坡防护施工方案地层情况确定。注浆结束后，将注浆管、注浆枪和注浆套管清洗干净9、，同时做好注浆记录。 3. 框架梁施工框架梁施工工艺流程施工准备 测量放样 基础开挖 钢筋绑扎 立模板 砼浇筑 修整边坡 回填种植土并挂网 施工准备施工现场三通一平工作要完成，进入工作面等施工辅道已经修建完毕；各钢筋、砂石材料已经试验抽检合格；各施工机具已进场并满足施工生产要求；各作业人员已进场并进行技术交底培训；根据工程需要及工程划分，技术人员、管理人员及其他人员均已到位。 测量放样各开挖后断面的复测工作已经完成，开挖坡体在人工修整其坡比等达到要求，按照框架梁间距D=3m或D=4m。然后测放出框架梁的位置及施作起始范围， 基础开挖尽量修整好边坡，凸出地方要削平，按后按框架竖梁、横梁尺寸及模板10、厚度精确挖出单根梁肋轮廓。在土质、软岩质及风化硬质岩坡面地段：框架梁节点间距D=3m时，截面尺寸为*，埋深；节点间距D=4m时，截面尺寸为*，埋深，在弱风化硬质岩地段框架梁可直接在坡面上现浇。22.钢筋绑扎框架梁主筋为HRB40016，上层为4根，下层为4根，主筋采用HRB4008箍筋，具体见施工图。 在施工安置框架钢筋之前，先清除框架基础底浮碴，保证基础密实，并在底部铺一层C20混凝土垫层。 在坡面上打短钢筋锚钉，准备好与砼保护层厚度一致的砂浆垫块。 绑扎钢筋，用砂浆垫块垫起，与坡面保持一定中距离，并和短钢筋锚钉连接牢固。 立模板 模板采用木板或桥梁板按设计尺寸进行拼装。模板线型在曲线段时每11、5 m放一控制点挂线施工，保证线形顺畅，符合施工要求。 立模前首先检查钢筋骨架施工质量，并做好记录，然后立模板。 模板表面刷脱模剂，模板接装要平整、严实、净空尺寸准确，设合设计要求并美观。 用脚手架钢杆支撑固定模板，模板底部要与基础紧密接触，以防跑浆、胀模。 检查立模质量，并做好原始质检记录。 砼浇筑 浇筑前应检查框架的截面尺寸，要严格检查钢筋数量及布置情况。23国道G210公路改造工程路基高边坡防护施工方案 框架主筋的保护层一定要满足设计要求，最小不能少于50mm，箍筋净保护层不得小于35mm，主筋的净保护层不小于50mm。 钢筋宜制成整体长骨架，其制作、搭接、安装要符合设计及技术规范要求。12、 浇筑框架砼C35混凝土必须连续作业，边浇筑边振捣。浇筑过程中如有砼滑动迹象可采取速凝或早强砼或用盖模模压住。各竖梁砼应不间断浇筑，若因故中断浇筑，其接缝按通常方式处理。 锚杆框架的施工是锚杆与砼框架两项工程密切配合的过程。锚杆和框架的相对位置比二者的绝对位置更重要，务必须精确测量，准确定位。 浇筑框架砼C35混凝土时，应分别从下而上在三个部位制取砼试件各一组，进行试验。 4.封闭锚头、锚杆锚头采用预埋钢板与锚杆穿孔焊接，采用C35混凝土对锚杆进行封闭，在封闭过程中要及时收光与框架梁在同一个砼面上。 5.修整边坡待基础砼达到设计强度后进行边坡修整，测量挂线后用人工进行削坡，保证坡面压实度符合设13、计要求，用自制坡度尺进行坡度控制，保证成型坡度符合设计要求。第四章 安全保证措施24第一节 建立安全保证体系成立以项目经理为首，安全、工程、技术质量、设备和基层专职安全员等各方面的管理人员组成安全保证体系，领导和组织实施安全工作。第二节 分析安全难点, 确保安全管理重点(1)现场电气设备均作漏电保护装置，配电线采用三相五线制。 (2)施工机械的使用严格按照有关规定执行，无关人员严禁使用。 第三节 安全管理1制订施工现场安全防护基本标准，如：施工临时用电安全防护标准，各类施工机械和设备的安全防护标准等。.建立严格的安全教育制度，坚持入场教育、坚持每周按班组召开安全工作教育会议，增强安全意识，使安14、全工作落到广大群众基础上。3.编制安全技术交底，设计和购置安全设施；4.强化安全法制观念，严格执行安全工作文字交底，双方认可，坚持特殊工种持安全操作证上岗制度，施工现场机械司机和电工必须持证上岗；5.加强施工管理人员的安全考核，增强安全意识，避免违章指挥。 第四节 施工安全措施 1.施工机械安全保证措施各种机械操作人员和车辆取得操作合格证，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。操作人员按照机械说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作25国道G210公路改造工程路基高边坡防护施工方案中注意观察、工作后的检查保养制度。保持机械操作室整洁，严禁存放易燃易爆物品15、。不得酒后操作机械，机械不带病运转、超负荷运转。 2.施工现场安全用电措施现场移动式电器设备使用橡皮绝缘电缆，横过通道时穿管埋地敷设。配电箱、开关箱使用标准电箱，电箱内开关电器必须完整无损，接线正确，电箱内设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。配电箱设总熔丝、分开关，动力和照明分别设置。金属外壳电箱作接地或接零保护。开关箱与用电设备实行一机一闸保险。 3.施工现场其他安全措施施工现场机械设备应听从指挥，统一调配，进入施工现场人员必须配戴安全帽。第五章 安全应急预案第一节 现场应急处置措施 1. 出现征兆时处置措施(1)高处作业人员未按要求系安全带、安全绳或者使用不当时，也有可16、能发生坠落事故，此时可以当场制止，必要时召开安全会议通报违章行为，按规章制度进行处罚。严格要求作业人员严禁穿易滑鞋、高跟鞋、拖鞋，要戴好安全帽、系好安全带。(2)临边、洞口等坠落高度在2米以上，而无防护栏杆、安全网、挡板或防护不可靠时，即有可能发生坠落事故，应按要求完善上述防护设施。26国道G210公路改造工程路基高边坡防护施工方案 5 支架环箍导向帽 制作尺寸 接装定位 5mm 20mm 尺量检查锚筋安装的允许偏差和检验方法见表4项次 1 2 表4 锚筋安装的允许偏差和检验方法项目 允许偏差 检查方法 倾角 1 入孔方向 地质罗盘检查 方位 2 入孔深度 200mm 尺量检查c、锚孔灌浆、注17、浆设备：压浆机具为WHB-100型高压注浆泵。、注浆材料：水泥采用 水泥厂产普通硅酸盐水泥。材料按照设计要求确定，锚杆注浆体为1：1:水泥砂浆，水灰比为，按水泥质量的%掺入早强剂，膨胀剂掺量为7%10%。砂浆强度大于等于30Mpa，注浆采用自然排气法，注浆压力不低于。、注浆准备：注浆准备工作除严格认真备制原材料配合比和必要设备外，在注浆作业开始和中途停止较长时间再作业时，宜用水或水泥浆润滑注浆泵及注浆管路。、注浆浆液：注浆浆液应严格按照配合比搅拌均匀，随搅随用，浆液应在初凝前用完，并严防石块、杂物混入浆液。、注浆结束：锚孔灌浆作业为孔底返浆方式注浆，直至锚孔孔口溢出浆液，方可停止注浆。注浆结束18、后，应浆注浆管、注浆枪和注浆套管等清洗干净。、注浆记录与试验：注浆作业过程应做好注浆记录，按表5整理。同时，每批次注浆都应进行浆全强度试验，且不得小于两组，保证满足设计浆体强度要求。表5 锚孔注浆施工记录表锚孔 地层 注浆 注浆材料注浆 注浆 注浆压力 注浆量 编号 类别 部位 及配合比 开始时间 终止时间技术负责人：工长：质检员： 记录员：备注 d、钢筋砼、锚杆框架砼设计强度为C25。12钢筋砼工程是指边坡锚固工程抑制构件，包括锚杆框架、以及锚杆墩等，模板使用小型钢模拼装。、锚杆框架的制作：框架在现场浇做，并应满足下列要求：、钢筋接头需错开，同一截面钢筋接头数不得超过钢筋总根数的1/2，且有19、焊接接头的截面之间的距离不得小于1m。、灌注锚杆框架砼前，必须将锚具中的螺旋钢筋、波纹管和锚垫板按设计要求固定好，方向与锚孔向一致，摆放平整，再一起现场浇注、振捣；浇注锚杆框架前，在锚杆体外端焊接一根与锚杆同一方向的长60cm的28钢筋，然后从锚杆外端量进去20cm的断面两侧，垂直于锚杆焊接两根长50cm的28钢筋，最后把长60cm的钢筋外端20cm与锚杆外端20cm分别向相反方向扳至与坡面平行。接下来浇注砼，尤其在锚孔周围，钢筋较密集，应仔细振捣，保证质量。、锚杆框架应分片施工，两相邻框架接触处留2cm宽伸缩缝，用浸沥青木板堵塞。、锚杆框架砼的检验：框架砼质量应满足下列要求： 、预留孔位、孔20、径和倾角等应符合施工图设计要求。 、锚斜托的承力面应平整，且与锚杆受力方向垂直。、锚杆框架强度满足设计要求，外观上顺直、美观，无麻面。 、锚杆框架允许偏差和检查方法见表6序号 1 2 3 4 5 表6 框架的允许误差和检查方法 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法 孔距偏差 50mm 每20m用全站仪检查3点 孔口高程 100mm 每20m用全站仪检查3点 锚杆轴线误差 3 查施工记录，每20m查2根 框架地梁砼强度 满足设计要求 每个工点取3组试样试验 框架地梁断面尺寸 满足设计要求 每5根抽查1根 d、张拉锁定封锚、张拉锁定设备：锚杆张拉采用YCW-100型千斤顶和配套的油泵和油表进行，张21、拉设备省市级建筑工程质量监督检测中心站检测。 当锚杆浆体强度达到设计要求时，方可进行锚杆张拉。、锚筋张拉：锚筋张拉应遵守下列规定：、锚斜托台座的承压面应平整，并与锚筋的轴线方向垂直。、锚具安装应与锚垫板和千斤顶密贴对中，千斤顶轴线与锚孔及锚筋体13国道G210公路改造工程路基高边坡防护施工方案轴线在一条直线上，不得弯压或偏折锚头，确保承载均匀同轴，必要时用钢质垫片调整满足。、锚固体与台座砼强度均达到设计强度的80%以上时，方可进行张拉。、锚筋张拉应按一定程序进行，锚筋张拉顺序，还应考虑邻近锚孔的相互影响。、锚筋正式张拉之前，应取倍设计张拉力值对锚筋进行12次预张拉，确保锚固体各部分接触密贴锚筋22、体顺布平直。锚筋张拉程序：锚筋张拉程序应严格按照设计要求作业，常用张拉作业顺序和技术要求如下：、边坡锚固工程之锚筋张拉宜采用超张拉，超张拉力值为设计拉力值的倍。锚筋交界处值宜分两次张拉作业施加，第一次张拉作业力值为设计张拉力值的一半，第二次张拉作业直至超张拉力值。每次张拉宜分为56级进行，除第一次张拉需要稳定30min外，其余每级持荷稳定时间为5min，压力分散型锚杆的加荷等级与观测时间见表7，现场分别记录每级荷载对应锚筋体的伸长量，按表8做好记录。张拉时锚筋体受力要均匀，发现异常情况应分析原因，并及时处理解决。、对同一结构单元上的锚筋张拉原则要求同步进行，确保结构受力均匀，避免局部变化和相互23、影响，如果因施工设备和结构条件限制，亦应结合上述两次张拉作业，根据结构单元受力特点与规律，按照合理的方式进行循环张拉。 、采用循环张拉，在第一次张拉作业时，宜按照先左右后中间，先上下后中间和先对角后中间的作业原则进行，结合具体结构单元受力特点和锚孔布置情况，合理拟定张拉方案。第二次张拉作业，即按照第一次张拉作业顺序循环张拉作业，直至张拉满足设定最大张拉荷载值的倍。表7 压力分散型锚杆的加荷等级与观测时间测定时间 加荷等级 临时 永久 预张拉Q= - - 差异分步张拉 5 5 Q1= 5 5 Q2= 5 5 Q3= 5 10 Q4= 10 10 Q5= 10 15 Q6= 15 15 Q7= -24、 - 15 附件：表8 锚杆)张拉试验原始记录14锚杆(杆)编号 试验类别试验日期锚头位移 加载增量 检验荷载 油压表读锚头位 观测 读数(mm) 锚杆号 备注 (A*fptk) (KN) 数(Mpa) 移增量 时间 4 5 6 第 一 至 第 六 循 环试验总结: 记录：计算： 复核：、压力分散型张拉应按一定的次序分单元采用差异分步张拉。即根据设计荷载和锚固单元长度计算确定差异荷载。首先分单元补足张拉各单元差异何载，然后按前述张拉程序整体同步分级张拉。e、锚筋锁定：锚筋张拉至设定最大张拉荷载值的倍后，应持荷稳定1015min，然后卸荷进行锁定作业。锁定使用锚具和夹片应符合技术标准与质量要求。25、若发现有明显预应力损失，应及时进行补偿张拉。f、锚孔封锚：锚筋锁定后，须用机械切割余露锚筋，严禁电弧烧割，并应留长510cm外露锚筋，以防拽滑。最后用水泥净浆注满锚垫板及锚头各部分空隙，并按设计要求封锚处理，宜用不低于20Mpa的砼封闭，防止锈蚀和兼顾美观。4）、验收试验验收试验锚杆的数量应取锚杆总数的5%，且不得少于3根。 最大试验荷载不应超过预应力筋A*fptk值的倍，并满足以下规定： a、锚杆的最大试验荷载为锚杆设计轴向拉力值的倍。 b、验收试验对锚杆施加荷载与测读锚头位移应遵守以下规定：初始荷载宜取锚杆设计轴向拉力值的倍。 加荷等级与各等级荷载观测时间应满足表的规定。最大试验荷载观测126、5min，卸至量测位移，然后全部卸荷安装夹片，再按张拉锁定程度加荷至锁定荷载锁定。、小型预制块制作与安装1）、框架内小型预制块设计为六棱预制块，强度为C20。 2）、六棱预制块制作须用机械成品。尺寸按设计图纸制作。 3）、六棱预制块须达到强度后方可安装。4）、安装过程中应轻拿轻放，有破损的应废弃不用。15国道G210公路改造工程路基高边坡防护施工方案5）、六棱块与六棱块之间用号水泥砂浆粘结。6）、六棱块与安装完后，往六棱块内填充耕植土，撒种草种。2. 预应力锚杆施工预应力锚杆施工按钻孔、编杆、灌浆、预应力张拉、封锚五大主要工序依次进行。 1.钻孔采用风动潜孔钻机无水钻进，为防止临孔干扰，采取间27、隔钻孔的钻孔顺序。严格控制钻速，匀速钻进，防止钻孔弯曲和变形。钻速不得高出本机标准钻速的12%。成孔孔距水平方向误差不应大于5cm，垂直方向误差不应大于10cm，成孔直径不得小于设计值，以确保设计锚固力，孔底的偏斜尺寸不得大于钻孔长度的3%，采用下列测斜仪；BC-1型测斜仪，KXP-1型测斜仪或钻孔型测斜仪进行检查和测试。钻孔深度不得浅于设计深度，并应超钻50cm。钻进达到设计深度后，不能立即停钻，必须在停止进尺的情况下，稳钻12分钟，防止孔底端部尖灭，达不到设计的锚固直径。为防止孔壁有粘土或粉砂滞留，必须用高压风，防止锚杆不能下到预定深度。 2.锚杆制作每一段施工段落按照设计要求进行加工锚杆28、，锚杆不得采用焊接，不能有锈蚀、损坏的现象并保证锚杆顺直，每根锚杆的数量不得少于设计要求，预留1m锚杆工作长度，下锚前必须严格检查钻孔深度，认真核对锚杆的编号是否于钻孔编号一致，应匀速地将锚杆推入孔内如遇障碍不能强行将锚杆推入孔内，须重钻清孔直至锚杆可顺利推入孔内。163.灌浆常压注浆作业从孔底开始，实际注浆量一般要大于理论的注浆量，或以孔口不再排气且孔口浆液溢出浓浆作为注浆结束的标准。如一次注不满或注浆后产生沉降，要补充注浆，直至注满为止。注浆压力为，注浆量不得少于计算量，压力注浆时充盈系数为。注浆材料宜选用水灰比、灰砂比为1：1的M30水泥砂浆。注浆压力、注浆数量和注浆时间根据锚固体的体积29、及锚固地层情况确定。注浆结束后，将注浆管、注浆枪和注浆套管清洗干净，同时做好注浆记录。 4.预应力张拉张拉设备采用YCW配套张拉设备，其中，辅助用的垫磴和斜托必须严格控制，按设计及规范要求施工，垫磴浇筑尺寸不得与设计值偏差1cm2cm，其强度必须达到90%以上方可使用。，斜托必须在其强度达到90%以上方可使用。锚具采用OM体系锚具，锚垫板和螺旋筋，必须选用同锚具配套的产品。待锚杆砂浆强度达到80%以上，方可进行预应力张拉。锚杆框架梁 1.施工工艺流程施工工艺流程:锚杆施工工艺流程图搭设施工平台 钻 孔17施 工 准 备 测 量 放 样 国道G210公路改造工程路基高边坡防护施工方案封闭锚头 喷30、播植草种灌木 注 浆 框 架 锚杆封闭 堑坡防护工程 锚杆抽检 锚杆制作 高压风清孔 成 孔 检 验 安放锚杆 测量放样 开挖基槽 立模板 绑扎钢筋 浇筑框架 2. 锚杆施工方法 锚杆孔测量放线按设计立面图要求，在锚杆施工范围内，起止点用仪器设置固定桩，中间视条件加密，并应保证在施工阶段不得损坏。其它孔位以固定桩为准钢尺丈量，全段统一放样，孔位误差不得超过50 mm。测定的孔位点，埋设半永久性标志，严禁边施工边放样。竖梁的具体长度可根据实际边坡高度确定，但锚杆的位置须按等分坡面的长度进行放样，其间距可适当调整。如遇既有刷方坡面不平顺或特殊困难场地时，需经设计监理单位认可，在确保坡体稳定和结构安31、全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位。 钻孔设备钻孔机具的选择，根据锚固地层的类别、锚杆孔径、锚杆深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备。岩层中采用MG-50锚杆钻机钻18孔成孔；锚杆钻孔直径110mm，在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中采用跟管钻进技术。 钻机就位利用50 mm脚手架杆搭设平台，平台用锚杆与坡面固定，钻机用三脚支架提升到平台上。锚杆孔钻进施工，搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚杆孔开钻就位纵横误差不得超过50 mm，高程误差不得超过100 mm，钻孔倾角和方向符合设计要求，倾角允许误32、差位，方位允许误差。锚杆梁纵梁与水平方向夹角45，锚杆体与水平面的交角为2025之间。钻机安装要求水平、稳固，施钻过程中应随时检查。 钻进方式钻孔要求干钻，禁止采用水钻，以确保锚杆施工不至于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。 钻进过程钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行固壁灌浆处理，待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。19国道G210公路改造工程路基高边坡防护施工方案孔径孔深钻孔孔径、孔深要求不得小于设33、计值，孔口偏差50mm，孔深允许偏差为+200mm。为确保锚杆孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。为确保锚杆孔深度，要求实际钻孔深度大于设计深度，但不宜大于设计长度500mm。 锚杆孔清理钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻12分钟，防止孔底尖灭、达不到设计孔径。钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔完成后，使用高压空气将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。除相对坚硬完整之岩体锚固外，不得采用高压水冲洗。若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。如果设计要求处理锚孔内部积聚水体34、，一般采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。 锚杆孔检验锚杆孔钻孔结束后，须经现场监理检验合格后，方可进行下道工序。孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚杆孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格。20锚杆体制作及安装框架梁节点处锚杆采用32mm的HRB400螺纹钢筋制作，锚杆间距34m，与水平面的夹角20o-25o，锚杆长6-10m。锚筋尾端防腐采用刷漆、涂油等防腐措施处理。锚杆端头应与框35、架梁钢筋焊接，如与框架钢筋、箍筋相干扰，可局部调整钢筋、箍筋地间距，竖、横主筋交叉点必须绑扎牢固。安装前，要确保每根钢筋顺直，除锈、除油污，安装锚杆体前再次认真核对锚孔编号，确认无误后再用高压风吹孔，人工缓慢将锚杆体放入孔内，用钢尺量测孔外露出的锚杆长度，计算孔内锚杆长度，沿锚杆长每隔5m左右设8钢筋对中支架，支架与锚杆采用焊接连接，确保锚固长度。制作完整的锚杆经监理工程师检验确认后，应及时存放在通风、干燥之处，严禁日晒雨淋。锚杆在运输过程中，应防止钢筋弯折、定位器的松动。 锚固注浆常压注浆作业从孔底开始，实际注浆量一般要大于理论的注浆量，或以孔口不再排气且孔口浆液溢出浓浆作为注浆结束的标准。36、如一次注不满或注浆后产生沉降，要补充注浆，直至注满为止。注浆压力不小于，注浆量不得少于计算量，压力注浆时充盈系数为。注浆材料宜选用水灰比、灰砂比为1：1的M35水泥砂浆。注浆压力、注浆数量和注浆时间根据锚固体的体积及锚固21国道G210公路改造工程路基高边坡防护施工方案无电之前，救护人员不得进入断落地点810米的范围内，以防止跨步电压触电。进入该范围的救护人员应穿上绝缘靴或临时双脚并拢跳跃地接近触电者。触电者脱离带电导线后，应迅速将其带至810米以外立即开始触电急救。只有在确证线路已经无电，才可在触电者离开触电导线后就地急救。在使触电者脱离电源时应注意的事项：未采取绝缘措施前，救护人不得直接触37、及触电者的皮肤和潮湿的衣服。严禁救护人直接用手推、拉和触摸触电者，救护人不得采用金属或其他绝缘性能差的物体作为救护工具。在拉拽触电者脱离电源的过程中，救护人宜用单手操作，这样对救护人比较安全。当触电者位于高位时，应采取措施预防触电者在脱离电源后，坠地摔伤或摔死。夜间发生触电事故时，应考虑切断电源后的临时照明问题，以利救护。有遇险人员时处置措施发现者应即时向单位领导和调度汇报，明确事故地点、时间、受伤程度和人数；调度应根据现场汇报情况，决定停电范围，下达停电指令。根据其受伤程度，决定采取合适的救治方法，同时用电话等快捷方式向当地的120抢救中心求救，并派人等侯在交叉路口处，指引救护车迅速赶到事故38、现场，争取医务人员接替救治。在医务人员未接替救治前，现场人员应及时组织现场抢救。触电者未失去知觉的救护措施：32触电伤员如神志清醒者，应使其比较干燥、通风暖和的地方仰面平躺休息，严密观察，暂时不要使其站立或走动, 同时请医生前来或送往医院诊治。触电伤员如神志不清者，应就地仰面平躺，且确保气道畅通，并用5秒时间，呼叫伤员或轻拍其肩部，以判断伤员是否意识丧失，禁止摇动伤员头部呼叫伤员。 触电者已失去知觉但尚有心跳和呼吸的抢救措施： 应使其舒适地平卧着，解开衣服以利呼吸，四周不要围人，保持空气流通，冷天应注意保暖，同时立即请医生前来或送医院诊治。若发现触电者呼吸困难或心跳失常，应立即施工呼吸及胸外心39、脏挤压。触电后又摔伤的伤员，应就地仰面平躺，保持脊柱在伸直状态，不得弯曲；如需搬运，应用硬模板保持仰面平躺，使伤员身体处于平直状态，避免脊椎受伤。对“假死”者的急救措施：触电伤员如意识丧失，应在10秒内，用看、听、试的方法，判定伤员呼吸、心跳情况。若看、听、试结果，既无呼吸又无颈动脉搏动，则可判定为呼吸、心跳停止。当判断触电者呼吸和心跳停止时，应立即按心肺复苏法中支持生命的三项基本措施进行抢救。方法如下：通畅气道。第一，清除口中异物。使触电者仰面躺在平硬的地方迅速解开其领扣、围巾、紧身衣和裤带。如发现触电者口内有食物、假牙、血块等异物，可将其身体及头部同时侧转，迅速用一只手指或两只手指交叉从口40、角处插入，从口中取出异物，操作中要注意防止将异物推到咽喉深处。第二，采用仰头抬颊法畅通气道。操作时，救护人用一只手放在触电者前额，另一只手的手指将其颏颌骨向上抬起，两手协同将头部推向后仰，舌根自然随之抬起、气道即可畅通。为使33国道G210公路改造工程路基高边坡防护施工方案触电者头部后仰，可于其颈部下方垫适量厚度的物品，但严禁用枕头或其他物品垫在触电者头下。口对口人工呼吸。使病人仰卧，松解衣扣和腰带，清除伤者口腔内痰液、呕吐物、血块、泥土等，保持呼吸道畅通。救护人员一手将伤者下颌托起，使其头尽量后仰，另一只手捏住伤者的鼻孔，深吸一口气，对住伤者的口用力吹气，然后立即离开伤者口，同时松开捏鼻孔的41、手。吹气力量要适中，次数以每分钟1618次为宜。胸外心脏按压：将伤者仰卧在地上或硬板床上，救护人员跪或站于伤者一侧，面对伤者，将右手掌置于伤者胸骨下段及剑突部，左手置于右手之上，以上身的重量用力把胸骨下段向后压向脊柱，随后将手腕放松，每分钟挤压6080次。在进行胸外心脏按压时，宜将伤者头 放低以利静脉血回流。若伤者同时拌有呼吸停止，在进行胸外心脏按压时，还应进行人工呼吸。一般做四次胸外心脏按压，做一次人工呼吸。抢救过程中伤员的移动与转院心肺复苏应在现场就地坚持进行，不要为方便而随意移动伤员，如确实需要移动时，抢救中断时间不应超过30秒。移动伤员或将伤员送往医院时，应使伤员平躺在担架上，并在其背42、部垫以平硬阔木板。移动或送医院过程中应继续抢救，心跳呼吸停止者要继续心肺复苏法抢救。应创造条件，用塑料袋装入砸碎了的冰屑做成帽状包绕在伤员头部，露出眼睛，使脑部温度降低，争取心脑完全复苏。 第四节 落物伤害事故及应急处置方案 1.事故特征：(1)事故危险性分析：物体打击伤害是建筑行业常见事故中四大伤害的其中一种，特别在施工周期短，劳动力、施工机具、物料投入34较多，交叉作业时常有出现。这就要求在高处作业的人员对机械运行、物料传接、工具的存放过程中，都必须确保安全，防止物体坠落伤人的事故发生。(2)事故出现前征兆 人员进入施工现场未配戴好安全帽。人员未在规定的安全通道内出入和上下坡面。安全通道上43、方应搭设双层防护棚，防护棚使用的材料要能防止高空坠落物穿透。 边长小于或等于250mm的预留洞口未封闭和固定。 作业工具未放工具袋内，物料传递乱抛，所有物料未堆放平稳或堆在临边及洞口附近。人工挑抬物料上下边坡，边坡施工时未设脚手架或作业平台。 修坡下的物料未及时清理和运走，未设围护安全区域，非作业人员可任意进入施工区。 2.现场应急处置措施(1)出现征兆时处置措施对上述不安全因素严格按要求整改。 (2)事故发生时处置措施当发生物体打击事故后，抢救的重点放在颅脑损伤、胸部骨折和出血上进行处理。 发生的物体打击事故，应马上组织抢救伤者，首先观察伤者的受伤情况、部位、伤害性质，如务员发生休克，应先处44、理休克。遇呼吸、心跳停止者，应立即进行人工呼吸，胸外心脏挤压。处于休克状态的伤员要让其安静、保暖、平卧、少动，并将下肢抬高约20度左右，尽快送医院进行抢救治疗。35国道G210公路改造工程路基高边坡防护施工方案 出现颅脑损伤，必须维持呼吸道通畅。昏迷者应平卧，面部转向一侧，以防舌根下坠或分泌物、呕吐物吸入，发生喉阻塞。有骨折者，应初步固定后再搬运。遇有凹陷骨折、严重的颅底骨折及严重的脑损伤症状出现，创伤处用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口，用绷带或布条包扎后，及时送就近有条件的医院治疗。 第五节 应急处理物资(1)安排专项应急费用10万元现金，任何情况下都不能动用，做应急救助急用。(2)救援器材及45、设备 ：通讯设备，急救药品及器材。(3)保持3台性能良好的小车，4台以上的货车、2台以上的挖掘机、2台以上装载机在工地，以备突发事故时紧急救助之用。(4)保持数量充足的小型电动切割工具、气焊设备、小型电动工具、一般五金工具在现场，以便急救之用。(5)应急救治外援机构：卫城镇卫生院医院，地址：069和004县道交汇处，距项目部公里。急救报警电话120；交通事故报警电话122；报警电话110。 第六节 安全培训和安全交底 1.特殊技术工人技术培训高边坡防护施工的特种技术工人，包括：电工、凿岩机操作工、张拉工、压浆工、架子工等，上岗前必须经专业培训，考试合格后方准操作，并持证上岗；严禁非机械操作人员46、操作机械。362.岗前安全教育对上岗前各工种安全人员进行针对性的安全生产教育，对新工人必须进行安全生产的基本知识教育，对容易发生事故的工程施工，要进行安全操作训练，考核确认掌握安全操作技术要领后才能独立作业。3.安全和技术交底进行三级安全交底和技术交底，第一级交底总工交至各架子队技术负责人；二级技术交底架子队技术负责人交施工人员、质检人员、试验人员、安全人员、施工队长及班组长；第三级交底施工负责人按班组工作性质的不同分别交至各班组。第六章 环境保护措施第一节 施工环境保护措施为做好施工期间的环境保护和水土保持工作，将采取健全组织机构加强组织领导、加强环保教育提高环保意识、抓好薄弱环节保证环保重47、点工作的措施，把施工中的环保水保工作做好，把公路工程建设成环保水保的绿色风景线。第二节 健全组织领导机构，建立环境保护体系根据有关政策、法规和本工程环保水保的要求，为保障落实施工环保水保工作，项目经理部成立以项目经理为组长，项目副经理和总工程师为副组长，各部、室及工区主要负责人担任组员的环境保护领导小组，制定项目部环保水保制度，负责施工中环境保护领导工作。各工区也成立以项目经理为组长，一名副经理和总工为副组长、各工班长、专职环保工程师、专职质检员、安质工程师等的环保领导基层组织，负责落实和督促检查具体的环保水保工作，两级组织各负其责。37国道G210公路改造工程路基高边坡防护施工方案协调开展各48、方面的工作，形成强有力的环保水保组织管理体系，从组织、制度、经济和技术四个方面，保证环保目标的实现。项目经理部环境保护组织管理体系见框图：环境保护管理体系框图环境保护管理体系制度管理 环保工作管理制度 环境保护责任制度 环保工作检查、评比与奖惩制度 经济管理 保证环保工作经费投入 兑现环保奖惩制度技术管理 建立环保工作台帐 环境影响因素识别 施工方案中制定环保方案工程检查验收包括环保验收组织管理项目部环保领导小组 基层工区环保工作小组 施工环保管理， 人员环保教育负 责环保检查、评比活动第三节 加强环保教育，提高环保意识依据国家保护政策和相关的法律法规，围绕项目部环境保护目标，对全体参建人员进49、行环境保护教育，通过专人讲座辅导、收看环保新闻、读书、读报、办版报和图片展览等形式，广泛宣传环保工作的伟大意义，从思想上提高人员对热爱祖国、爱护环境的认识，增强环保意识。 第四节 注意事项1. 在居民生活区附近施工，合理安排作业时间，尽量安排在白天，在村庄、居民区附近施工时注意避开午休、夜间施工，减少扰民。一般情况下把作业时间限定在7:0022:00，避免夜间作业，或按监理工程师限定的作业时间施工，必须昼38夜连续作业的施工现场，采取降噪措施。2. 在施工现场设立环保标示牌，标示牌明确此段桩号环保负责人，以便监督。3. 经理部成立专职文明施工小分队，对围挡板及时清洗，对施工便线及时进行清扫维护50、。4. 施工现场要文明施工，保持场地干净整洁；与当地居民建立良好关系，遵守当地政府决定。5. 加强对噪声、粉尘、废气、废水的控制和治理，保证定期撒水，尽量减小扬尘出现。6. 运输土方或废弃物时，车辆应覆盖，严禁遗撒，并派专人及时清扫。7. 加强对施工人员环保教育，强化环保意识，碴土和生活垃圾实行定点倾倒，集中处理，严禁将废弃物倒于水渠、河床内。 8. 严格遵守国家和地方政府的环境保护法规。对临时使用的材料棚，水池等尽量在公路征地范围内，少占或不占农田。对冒浆污染及时清洗，水泥浆拌合障挖好沉淀池、排污沟，保证水泥浆不四处漫溢第七章 质量标准及保证措施第一节 质量管理体系 1 质量目标分部、分项工51、程合格率100%，单位工程一次验收合格率100%，实现主体工程质量零缺陷，工后沉降满足设计及验标要求。全标段实现长昆公司长昆客专湖南段指挥部创优目标。39国道G210公路改造工程路基高边坡防护施工方案2 质量保证体系 质量保证体系按照ISO9001标准，结合本管段工程质量管理的特点，从保证质量的组织措施、管理措施及控制措施三方面入手，建立和健全质量管理体系，确保结构安全、主体工程质量零缺陷。在工地设置专门的质量检查机构，配备专职的质量检查人员，建立完善的质量检查制度。工程质量保证体系见下页“质量保证体系框图”。 质量保证组织机构及管理职责 1 质量保证组织机构详见下页“质量保证组织机构图”。252、 质量管理职责各级人员的质量职责参见“项目管理计划”中的相关内容质量保证体系框图计划财务部 工程部 安全质量部 物资设备部 总工程师 项目副经理 项 目 经 理 计划保证 施工技术保证 质量保证 后勤保证 资40 金 保 证施工计划考核奖罚测量监测室 技 术 中 心 管理信息中心 试验检测中心 质量监察室 机械设备物资材料质量管理制度(1) 施工图审核和技术交底制度 (2)质量自检制度 (3)过程管理制度 (4) 质量责任追究制 (5) 质量保证金制(6) 原材料、设备、构配件现场验收制度(7)试验检测仪器的定期检定制度 (8) 测量资料换手复核制度41国道G210公路改造工程路基高边坡防护施53、工方案(9) 质量事故报告制度 (10) 持证上岗制度 第二节 质量保证措施 1. 组织保证措施配备强有力的项目班子, 强化项目的技术、质量、检测力量, 抽调和整合施工专业队伍。 2. 质量管理保证措施详见“质量管理保证措施表”。质量管理保证措施表管理措施 加强质量 教育 具体内容 不断加强对职工进行有关质量法规的教育，增强全员的质量责任意识，使创建优质工程真正成为每个建设者的自觉行动。 深入开展“一学、五严、一追查”和“质量月”活动，充分发动职工群众，切实履行法定的质量义务，做到依法经营。 定期或不定期组织职工开展职业岗位培训，学习有关规范、标准和操作规程，进行“四新”成果的技术培训和推广。54、基层作业人员，必须对其进行客运专线知识培训。 加强技术 培训 建立全采取自愿结合或行政组织等多种方式，做好质量管理小组的活动组织、资料面质量管理，管理、成果推广总结工作。结合施工特点，从实际出发，成立提高工序质量和工积极开展QC程质量的QC小组，解决施工中的关键质量问题，提高工程产品质量，降低物能消小组活动 耗，提高经济效益。 强化企业质量自控能力 建立质量情报信息网络 严格按照设计文件、技术标准和施工规范施工，进一步加强全面质量管理，认真贯彻ISO9001：20XX质量保证体系标准，确保有效运行。 加强工地检测试验中心的建设，按有关规定做好计量、试验工作。 质量情报信息，主要是反映工程项目在55、施工过程中各个环节的工程质量和工作情况，同时还包括新材料、新技术、新工艺、新标准等。为搞好工程项目质量目标管理，有效控制和保证工程质量，工程管理人员、技术人员、质量检查人员经常深入施工现场，认真掌握大量、准确的第一手质量情报信息资料。做到及时收集、及时反馈、及时分析、及时应用。 质量情报信息的内容主要包括：进入工地的各种原材料、成品、半成品的产品合格证及质量检查验收情况；施工组织设计或施工方案、技术交底、图纸会审、42变更、隐蔽工程和有关质量记录情况；历次质量检查、各种验收检查记录情况，质量事故调查记录和处理；新材料、新技术、新工艺、新标准等信息的收集整理情况；机械设备、计量测试仪器、人员素质56、等其它影响工程质量的调查记录和处理情况；同行业有关工程质量的管理办法和手段，以及发展方向等概况。 第三节 质量控制保证措施建立“三全”控制措施。1.施工准备阶段质量保证措施做好人员培训工作，提高人员技能水平；搞好设备上场管理工作，以先进的施工设备确保工程质量；狠抓工程材料进场及验收工作，把好原材料质量关；切实进行地质补勘验证工作,为工程顺利实施提供依据和保证; 建立设备精良齐全的工地试验检测中心, 做好各项试验检测工作。2.施工过程阶段质量保证措施 (1) 基本原则严格遵守公路工程质量管理办法, 认真执行GB/T19001-20XX国际质量体系标准，编制项目质量管理体系和工程质量管理计划。严格57、实行质量负责制和质量终身责任制，做到责任落实到位。(2) 隐蔽工程质量保证措施把好隐蔽工程检查验收关和检查签证关,承包人自检合格后，按照铁道部规定格式填写隐蔽工程及部位检查证及附件，在隐蔽前48小时，通知监理工程师到现场进行检查，并在检查证上签字，方可继续施工。与设计资料差异较大的隐蔽工程及部位，承包人在通知监理工程师的同时，还通知设计人员参加检查及签证。(3) 材料、机械设备保证措施 根据施工设计图纸、施工规范、施工组织设计的要求，认真制定各种材料、机械设备总计划和采购清单。对材料、机械设备的供方进行调查评价。选择合格的有信誉的供货方。43国道G210公路改造工程路基高边坡防护施工方案 严格58、各种材料、机械设备采购的质量过程控制。 严格材料、机械设备的使用和管理。 (4) 测量、试验检测保证措施 配备先进检测设备，强化施工检测手段 严格试验检测管理制度按照项目经理部编制的项目质量手册、项目程序文件、作业指导书，根据产品质量检验机构计量认证和审查认可/验收评审准则要求编制本项目试验检测管理制度。 加强原材料的进场检测把好进场原材料检验控制关，从源头上杜绝质量隐患。厂供材料要有出厂合格证。按规范要求的批量或数量进行抽检的质量指标符合设计要求。(5) 确保工程自检检测率达100%建立完善的质量自检管理体系。建立系统的质量自检检查制度。建立施工全过程质量检测档案。坚持平行检查制度，在进行自59、检的同时，接受来自监理、建设单位及公路工程质量监督站的监督检查。3.竣工验收阶段质量保证措施组织好施工现场的收尾配套工作，并做好质量自查自纠和缺陷修复。 对内业资料进行全面系统的清理与完善，确保内业资料真实、可靠，符合有关技术档案质量的要求。第四节 质量检查措施项目部每月组织检查一次，工程队每周组织检查一次，各级检查结果应予以通报，对存在的问题提出整改意见和纠正措施。 工程质量检查程序框图工程质量检查程序框图44返工 审查开工申请单 每道工序完工后 不合格 不合格 工班自检 合格 队专职质检员检查 合格 不合格 管理组质检工程师检查合格 填报质量验收通知单 不合格 监理工程师检查， 填写质量验收单 返工、返修 单项工程已完 管理组质检工程师、队质检员联合检查 不合格 不合格 合格 项目部组织检查 合格 填报中间交工证书 报送甲方监理工师 不合格 监理 工程师检查、 汇总质量验收单 合格 签认中间交工证书 45