洛栾高速公路山峡隧道工程施工安全保障措施(23页).doc
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2、织机构3三、安全目标3四、 隧道施工防坍塌安全措施31、安全技术措施32、管理措施10五、工地防火安全措施11六、防洪安全措施13七、隧道内爆破作业安全措施14八、施工通风、防尘防毒及风水电供应安全措施171、施工通风172、防尘防毒173、施工供风184、施工供水185、施工供电18 隧道施工安全专项方案1编制说明1.1编制依据为适应高速公路高标准严要求的建设需要,本着尊重客观规律,运用科学方法,切实解决问题的原则。为防止隧道施工中可能出现的各种事故的发生,确保安全生产,编制本方案。1、业主招标文件、施工图纸以及地质资料图等相关文件。2、中华人民共和国建筑法相关安全技术标准。3、公路工程施工
3、安全技术规范(JTJ 07695)。1.2编制原则1、遵守甲方提供的招标文件、合同、协议书及附件中各项条款的规定,严格按照相关施工和设计规范、验收标准中各项规定和设计文件的各项要求进行编制。2、充分与施工现场相结合,优化资源配置,科学组织施工。3、开工既优,全面创优,保证工程安全。4、清楚、明了便于管理实施、操作。5、规范施工,注意环保,保证安全守约重誉。1.3编制范围本施工方案编制范围为洛栾高速嵩栾段SLTJ.2标段内的所有桩基施工。一、工程简介山峡隧道所在地位于洛阳市嵩县德亭乡山峡村附近,隧道总体走向呈南北向曲线展布,隧道最大埋深40米。右线起迄桩号为:K76+488K76+680,长19
4、2米,左线起迄桩号为:L1K76+484L1K76+697,长213米,属小净距短隧道。进口左右线明洞长5米,出口左线明洞长20米,右线明洞长12米。隧道围岩分级见下表:围岩级别分类表线别分段围岩级别右线K76+488 K76+518级K76+518 K76+569级K76+569 K76+598级K76+598 K76+647级K76+647 K76+680级左线L1K76+484L1K76+520级L1K76+520L1K76+590级L1K76+590L1K76+630级L1K76+630L1K76+660级L1K76+660L1K76+697级该隧道进出洞段地表为斜坡,坡度2050度左
5、右,残破积层厚度0.44.0米,岩性主要为含碎石粉质黏土,Vp=0.200.40km/s,边坡、建议坡率1:1.01:1.25;下伏为强风化英安岩,Vp=0.401.80km/s,厚度约5.015.0米,边坡、仰坡建议坡率1:1.01:1.25,岩体受风化和地质构造影响严重,岩芯呈碎块状,围岩不稳定,极易坍塌。隧道进出口段山体坡度较陡,地表覆盖残坡积含碎石粉质黏土层,隧道围岩为强风化英安岩,岩体风化裂隙发育,岩体破碎。水位主要受季节性降雨影响,雨季时地表雨水沿裂隙面流动,洞壁可能有滴水。隧道围岩等级属级。隧道开挖时上覆松散层易发生顺坡滑塌,建议采取超前支护或明洞开挖。洞口仰坡稳定性差。二、组织
6、机构成立以项目经理为组长玉皇庙隧道施工安全领导小组,做到分工明确、责任到人,组织有力,行动迅速。 组 长: 曹新章 副组长: 乔艳涛 王 磊 王勇军 王海超 组 员: 冯 涛 路永生 王凤华 王宪金 郝晓东 林红江 彭守南三、安全目标以“安全第一,预防为主”为指导方针,以“从严治本,基础取胜为指导思想,以创建安全标准工地为载体,落实安全生产逐级负责制,强基达标,强化管理,以控制惯性事故的发生为重点,杜绝施工重大责任事故的发生,以坚持规范管理和日常安全检查为手段,积极开展事故预想、预防,认真落实施工安全措施,使安全生产始终处于有序可控状态。 安全目标:消灭一切职工伤亡事故;消灭一切交通、设备、火
7、灾事故。四、 隧道施工防坍塌安全措施1、安全技术措施1.1施工前应编制详细的实施性施工组织设计。实施性施工组织设计的施工方案、技术措施、工程进度计划应根据项目的施工进展情况进行动态调整。严禁在项目开工前,直接套用投标书中的施工组织设计,或只做简单的人员、组织机构调整,施工中又不及时进行改变的做法,同时应做好以下工作:(1)认真进行施工调查、核对现场地质资料、地形、地貌,水文地质。如隧道洞身通过山谷区、凹地,易形成堆积松散区、破碎区,由于地质构造作用易形成断层带,而且在有水出露地段更容易产生坍塌,项目总工程师必须组织有关技术人员进行施工调查,并编写调查报告。(2)设计文件审核时,要认真熟悉隧道设
8、计的地质勘探资料,并随时与现场的实际地质情况相对照,比较洞口的位置、复核洞口仰坡的稳定性,进行技术条件、设计原则、施工条件的分析。研究、讨论、确定隧道进洞的方案、加固方法及隧道通过软弱围岩的技术措施。(3)要详细审核不良地质地段(断层、软弱破碎围岩、岩溶等)的设计方案,研究制订不良地质条件下的隧道施工方案。(4)通过进行技术、经济、安全等方面的比选,制定详细的施工方案。如遇隧道地质条件发生变化时,必须及时调整施工方法,加强支护,以及其他必要的技术处理手段。(5)审核应有参加审核人员签字的书面的记录,审核中发现的问题或设计与实际情况不符合时,要尽快向监理单位、设计单位及业主书面报告,提出修改意见
9、或建议新的施工方案,经批准后实施。1.2根据隧道施工特点要有针对性的编制隧道预防坍塌的作业指导书,明确可能产生坍塌的里程、部位,制定详细的预防、控制方法,经项目总工程师审核,公司总工程师批准后,由项目经理组织实施。1.3编制隧道监控量测作业指导书,由实施监控量测的具体负责人编制、项目总工程师组织审核、公司总工程师批准,项目经理组织实施,作业指导书应包含量测项目、范围、手段,采用的主要仪器、设备,测点布置及实施计划。1.4做好各种设备、仪器的检验、标定,以保证设备的正常使用和仪器的准确性。工地试验室要做好各项材料的进场检验及试验。严禁使用不合格的材料。1.5建立地质超前预报制度,成立超前地质预报
10、小组,配备相应的仪器、设备,由项目技术负责人组织实施,超前地质预报小组制定预报方案,为调整隧道施工及增加预加固措施提供必要的资料。对地质情况复杂,项目部可委托专业地质预报机构探测掌子面前方地质情况,以保证预报的准确性。施工过程中如发现开挖面地质情况异常,要及时汇报,以便项目经理部采取相应措施。超前预报必须要做到“及时”反馈,严禁事后补资料的做法,地质预报应填写超前地质预报表。1.6隧道进、出口的洞口段,地质条件一般较差,埋深浅、围岩风化严重、较破碎,施工难度较大,预防坍塌的主要措施有: (1)开工前必须复核洞口的位置、洞口边、仰坡的稳定性。(2)隧道洞口段开挖时严禁采用大爆破,宜采用控制爆破技
11、术,以避免对边、仰坡围岩的爆破冲击和扰动。(3)洞口段的开挖根据设计文件和地质情况,洞口段采用超前大管棚超前支护,支护注浆强度达到设计值后,可采用导洞法进行,当导洞进洞1020米后,可由里向外进行扩大,及时修筑洞口段衬砌和洞门。(4)洞口深路堑的施工,要尽快完成挡墙、护坡、截水沟、排水沟,当出洞路堑为上坡时,洞外路堑水不能流入掌子面,应将洞外排水沟做成与线路坡度相反或采取集水井,将水排出,减少水流冲刷,造成洞口的坍塌。(5)修建洞顶的高山蓄水池时,蓄水池底部要有防渗漏的措施,防止渗水对围岩的侵蚀作用。(6)隧道进洞完成后,要及时修建明洞和明洞门,以保证洞口段施工的安全。1.7洞身开挖(1)开挖
12、前应制定爆破设计方案和绘制爆破设计图,爆破设计方案的内容应包括炮眼(掏槽眼、掘进眼、内圈眼、底板眼、周边眼)的布置、数目、深度和角度,爆破器材、装药量和装药结构,起爆方法和爆破顺序,钻眼机具和钻眼要求等;爆破设计图应包括炮眼布置图、周边眼装药结构图、钻爆参数表、主要技术经济指标及必要的说明和附图。爆破施工还应有书面交底。(2)采用光面爆破、预裂爆破时,掌子面的周边眼布置应设专人负责,检查、控制钻眼的外插角、眼距、眼深,每次炸药的用药量。周边眼应使用同段位雷管同时起爆,并与内圈炮眼的雷管跳段采用,爆破后要求炮眼残留满足要求,轮廓圆顺。(3)加强地质预报工作。如遇掌子面地质情况突然变化时,由技术部
13、门根据预报探测结果及时调整施工方案。(4)软弱围岩的开挖,可采用预裂爆破方法或采用小断面开挖,最后扩大成型,如采用导洞法,侧壁导坑法或环形开挖预留核心土的方法等,减少爆破对围岩的扰动。施工中严格遵循短进尺、弱爆破、强支护、快封闭的原则。(5)开挖施工中严禁违章指挥、盲目冒进,重开挖、轻支护,重进度、轻质量,造成工序衔接不紧密,忽视锚喷支护作用,造成围岩暴露过久,变形过大产生坍塌。(6)每次爆破完成后,技术部门应对爆破的轮廓进行测量,分析爆破后的效果及爆破对围岩的扰动情况,要不断地改进各项爆破参数,使爆破后对围岩的扰动最小,轮廓圆顺。1.8锚喷支护(1)开挖后,要及时进行锚喷支护。快速对围岩进行
14、封闭,避免围岩暴露时间过长,加重围岩的风化及围岩的变形。初期支护应分层施作,第一次喷厚拱部35cm,墙部58cm ,两次喷射间隔时间以10分钟为宜;当时间间隔超过2h时,复喷前应用高压水湿润,确保初期支护的质量。(2)严格按设计要求施作锚杆。洞身开挖后,若发现局部有软弱夹层、节理裂隙发育的部位,报请现场监理许可后,采取增加锚杆数量、加大锚杆长度的做法进行局部补强,锚杆施作应垂直节理面。(3)软弱围岩地段当量测围岩变形超过标准时,可采取临时增加钢支撑的方法进行支护或采取施做临时仰拱等措施,抑制软弱围岩过度的变形。(4)施工中钢支撑与围岩的间隙必须用喷射砼充填密实,并将钢支撑全部包裹覆盖,保护层厚
15、度不得小于4cm。保证喷混凝土层与钢支撑形成整体,钢筋网片可焊在锚杆头部,围岩自稳能力较强的,可先锚再喷,围岩自稳能力差的必须先喷再锚,要掌握好支护的时机。(5)锚喷支护完成后,质检工程师应认真进行检查,主要检查喷层的厚度、锚杆的数量。(6)掌握好二次衬砌的时间。二次衬砌的施作应在围岩和锚喷支护变形基本稳定,周边位移速率有明显减缓趋势,水平收敛速度在拱脚附近小于0.2mm/d;或拱顶位移速度小于0.15mm/d,并且已产生的位移量占总量的80%以上时方可施作。进出口地段的二次衬砌必须尽早完成;通过不良地质地段的洞身,也应及早施作二次衬砌,带仰拱的应尽早封闭,保证隧道的安全。1.9断层、松散破碎
16、地层的隧道防坍塌措施(1)由于地质勘察的局限性,设计提供的地质资料具有相对性,因此,隧道施工中要加强地质的超前预报工作,加强掌子面的地质观测分析,宜采用TSP、地质雷达、红外线探水等较先进的探测技术和设备,准确地获得掌子面前方的地质情况,特殊情况下也可采用超前钻孔获取准确的资料。(2)配备足够机具和材料,做好应急措施。(3)不良地质隧道要“先治水、短掘进、弱爆破、强支护、早衬砌、勤量测、稳步前进”为原则。应尽快使衬砌结构封闭,改善受力状态,确保衬砌结构的长期稳定。(4)围岩破碎,节理、裂隙发育的特殊地质条件下,可采用超前锚杆、超前小导管、管棚、地表砂浆锚杆、超前小导管周边注浆,深孔注浆、旋喷桩
17、、冻结等措施对围岩进行加固,再进行开挖。(5)加强监控量测,利用量测来指导施工,控制围岩的变形,防止坍塌的产生。(6)施工中如发现有溶洞情况,则在溶洞地段必须通过超前地质预报,准确探测溶洞的大小,位置,探明溶洞内的充填物。根据设计资料和现场实际探测的情况制定详细的施工措施,严格按照规范进行施工,以“引、堵、越、绕”等原则处理。当施工达到溶洞边缘时要做好各工序的安排,使工序衔接紧密。严防涌水,流砂,涌泥等对后续工序的影响。1.10施工中的监控量测隧道施工的监控量测是隧道施工管理不可缺少的重要环节,具有特殊的作用,通过对围岩及支护系统的动态监控,判定围岩的稳定及支护的可靠性,作为施工决策的依据。(
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