1、黄衢高速公路B5合同段二工区编制： 复核： 审核： 芹江大桥跨江施工便桥施工方案一、便桥设计概况芹江大桥位于浙江开化县，是黄衢高速公路B5合同段二工区开化互通F匝道的一部分，而附近村庄去开化县没有主要的交通要道，当地的老乡去开化县主要靠一座小小的木桥，该小桥只能供人行走而机动车无法通行，所以芹江大桥便桥建成之后是是附近村庄通往开化的交通枢纽，不仅供人行走还有大量的机动车要通行，具有非常重要的地位。1、 工程地质情况该桥的地质情况为：上部第四系厚度不大，性质一般，基岩埋深较浅，岩性复杂，有卵石土，含粘性土卵石，含粘性土卵石，含砾亚粘土。2、气候、水文本地气候湿润，四季分明，雨量充沛。年平均温度12、518年平均相对湿度7788%。该桥为跨江桥，但不通航，平时流量较小，当有降雨的时候流量马上变大，雨结束之后大的流量将持续两天左右。该江的通常水位为124.3m,设计水位为127.1m。结合当地的气候，降雨情况，该便桥的墩顶标高为127.6m根据当地的具体情况结合我公司七都大桥便桥的成功经验，该便桥的设计方案为：该桥中线距芹江大桥中线左25米（芹江大桥的上游），桥跨采用9*15m布置，在5#墩处设置伸缩缝。为桥面净宽5.0米，基础采用800mm钢管基础，采用C30砼重力式桥台，上部承重结构采用双排单层贝雷片桁架，贝雷架截面尺寸为3.01.5m，贝雷内剪力撑用10槽钢，外剪力撑采用10槽钢，伸缩3、缝处亦设置双拼I36b工字钢作为两桩连接系。桥墩横担为双拼I36b工字钢，长6.0m;贝雷上横梁采用I28b工字钢每1.5米一根，纵梁采用I14工字钢每0.4米一根，护栏采用50*5钢管。桥面满铺6厚木板，桥面铺设10mm厚100宽钢板间焊8钢筋防滑。桥梁设计荷载为（详见附图）。二、设计方案1、设计通行能力根据本便桥的使用意图，结合施工需要，确定设计最大荷载为80t,其轴距为2.5m，主要荷载形式为：初步确定桩的入土深度为6m计，地面以上7m,考虑水流冲刷为1m。由于钢管桩下的地质基本一致，取4#墩柱为验算桩基，其长度为14m。2、 材料计算编号项目单位结构数量单位重总重备注1800*12mm4、13米168049.51287922贝雷321型180300540003钢管桩横担6米双拼36b型工字钢9788.2687094.4124贝雷梁横担6米28b型工字钢91287.32826146.855纵梁135米14型字钢102280.1522801.56内剪刀撑4.85米槽104548.5342184.037外剪刀撑1.68米槽102116.812353.0528管桩剪刀撑4.6米槽2021118.5742490.0549护栏50*5钢管9345.63110.410伸缩缝2米双拼36b型工字钢1262.756262.756合计247235.054桥面木版6cm48.61550753303、5、 设计验算3.1贝雷梁上横梁验算设计动荷载系数一规范取设计动荷载系数依规范取1+15/（37.5+15）=1.29，其计算图式如下：其弯矩和剪力图如下： 从弯矩和剪力图可以看出其最的弯矩和最大的剪力分别为100KNM、200KN。而28b型工字钢WX=534106CM3，所以： =M/W=10000/534=159MPa=187.3 MPa,=QS/Id=20010/24.21.05=78.71MPa863.43KN经计算知，单桩的承载力满足要求。3.3钢管桩桩身稳定性计算 钢管桩是受压构件，根据，所以钢管桩无局部式稳。 按桩身强度验算钢管桩的承载力钢管桩的受力形式可看成是一端嵌固，一端自由方6、式计算，局部冲刷线以上全是自由端，根据，其中I为钢管桩截面惯性矩 E- 钢材的弹性模量 L=7m-桩长Pcr1=2EI/4L2=3.141622101093.1416（0.84-0.7764）/464222=2469KN取安全系数为 则 Pcr1=2469KNnstP0=4*575.62=2302.48KN； 故钢管桩的桩身是稳定的。3.4钢管柱水平承载力计算（由于便桥上行使的车辆速度不高，水平制动力不大，所以钢管桩水平承载力不予验算）。三、施工方法（一）桥台的施工桥台采用两层C30素砼结构，每层高1m，基础采用C20混凝土，顶面与河床面平齐。用测量仪器先放样出各墩台位置并确定标高，保证便桥线7、形圆顺。墩台扩大基础采用筑岛法施工，基坑开挖采用挖掘机开挖并设集水坑，备用水泵抽排水，模板采用钢模或竹胶板。砼采用滚筒式搅拌机搅拌，手推车运输，插入式捣固棒振捣。施工时注意在第二层基础预埋墩台钢筋。（二）墩台施工桥墩基础采用800mm钢管基础（布置形式见附图）。（三）连接线施工桥台两侧与已有便道之间均有二十五米左右的距离，该两段路段采用互通内的宕渣或河道中的砂砾填筑至便桥面顶面标高，压路机碾压密实。东岸连接线跨越一水渠，采用浆砌片石加固水渠坑壁，并采用四根I36b工字钢跨越通过。（四）上部结构施工1、下部结构施工完成后，即采用吊车安装I36横向工字钢和桥台垫石顶的垫木。2、桥梁的拼装：在西岸平8、整一块场地作为桁架拼装用，拼装时按构造要求整跨拼装。3、梁的架设：采用25t汽车吊整体架设安装就位。每墩墩顶安装两排单层贝雷梁。然后安装I28b横梁和I14纵梁，最后安装桥面板和栏杆。纵横梁之间采用U型螺栓联结牢固。4、桥的试用：便桥安装完成后，先用小吨位车辆试通，然后逐步加大载荷，直至达到设计载荷，其中观测桥各部的细微变化，发现问题及时停止并采取加固措施。四、劳动力及机械组织劳动力安排见表1，机械安排见表2。表1 劳动力安排一览表序号工种人 数备 注1电焊工42砼 工83起重工44木 工65钢筋工36机械司机87普 工108合计43表2 施工机械设备一览表序号机械设备名称单 位数 量备 注19、挖掘机台22推土机台13压路机台14吊 车台125T5自卸汽车辆36电焊机台4五、施工进度计划安排1、便桥连接线：6月10日6月17日2、便桥基础、桥台：6月15日7月5日3、贝雷梁拼装、安装：7月5日7月10日4、桥面系施工：7月11日7月15日。六、安全保证措施1、一般要求：施工前对施工现场机具设备及安全防护设施等，进行全面检查，确认符合安全要求后方可施工。2、扩大基础：C20混凝土浇注前检查地基的宽度及强度等是否满足安全要求。3、桥墩、桥台：砼浇注前注意检查模板的垂直度、坡度，并确保砼强度满足安全要求。4、钢梁拼装：（1）组装时，各节点应连接牢固。（2）用千斤顶顶生桁架安装前，要做承载试10、验。起重吨位不得小于顶升构件的1.2倍，千斤顶顶1次顶升高度应为活塞行程的1/3。千斤顶的升降应随时加设或抽出保险垫木，构件底面与保险垫木间的距离宜控制在5之间。5、梁的架设：（1）严格遵守起重作业安全操作规程。（2）施工时钢丝绳附近不得站人，作业区无关人员不得进入。（3）施工过程中，应听从统一指挥，发现问题或隐患，应及时报告并随时处理。6、上下便桥便桥两头设专人防护，严禁与工程施工无关人员和机械上下便桥，确保安全。便桥连接线注意纵坡满足规范要求。7、其它：注意临时用电安全和交叉作业安全，进入工地人员必须戴安全帽，严禁嬉闹玩水。8、资料参考公路施工手册桥涵 交通部第一公路工程总公司 2000年3月七都大桥钢便桥设计计算书9、材料统计考虑到桥面木板的刚度，在通车时在全桥面铺设600*5 mm钢板，所以整个芹江大桥的钢材用量为：C20基础混凝土： （4.9*7.4*1+4.5*7*1）*2=135.5m3C30台身混凝土： 331.12m36cm厚木板： 160*5.0=800m2247235.054+（0.6*0.005*160）*7850*2=254771.054kg。