1、萍乡市湘东区工业园铁路专用线工程抗滑桩施工作业专项方案一、抗滑桩施工总体布置【一】施工概况既有线施工地段共计四处抗滑桩，里程分别为K1038+220+436桩板墙（共有抗滑桩37根，计803米），K1037+700+820桩板墙（共有抗滑桩15根，计270米），K1037+385487桩板墙（共有抗滑桩18根，计358米），K1037+160292桩板墙（共有抗滑桩23根，计536米）。【二】劳动力组织及进度指标每一孔井内开挖作业1人，卷杨机1人，接运出碴2人。另组织砼工班1个10人，其中：运送集料6人，转运2人，井下铲拌2人，捣固2人。钢筋加工亦应有专业小组负责（详见劳务人员和设备安排表）。2、综合进度指标：抗滑桩的施工，关键在于开挖，按土方平均日进度约1.0m左右，石方平均日进度0.5m左右。【三】施工防护体系建立以作业队和项目部施工技术人员为兼职安全防护员、项目部专职安全防护员、南昌铁路局防护专员共计三级防护体系，确保抗滑桩施工期间沪昆线营运安全。项目部本级防护人员安排表施工地段作业队兼职防护员项目部兼职防护员项目部专职防护员K1038+220+4361人1人1人K1037+700+8201人1人1人K1037+3854871人1人1人K1037+160292劳务人员和设备安排表序号作业地段开孔数量作业工种人员数量共计机械设备1K1038+220+43614开挖114空压机3台、3、运土车1台、挖机1台卷扬机114出碴22混凝土1010钢筋工10102K1037+700+8208开挖18空压机2台、运土车1台、挖机1台卷扬机18出碴22混凝土1010钢筋工663K1037+3854879开挖19空压机2台、运土车1台、挖机1台卷扬机19出碴22混凝土1010钢筋工664K1037+16029212开挖112空压机3台、运土车1台、挖机1台卷扬机112出碴22混凝土1010钢筋工88合计136二、抗滑桩主要施工措施抗滑桩采用人工开挖，小型卷扬机起吊，分节开挖及灌注混凝土护壁成孔，采用“井字支撑”支撑护壁。按1m节循环进尺进行施工，如果围岩松软破碎，易滑动地段按0.5m/节循4、环进行施工，护壁混凝土采用现场自拌。桩身钢筋笼在现场加工成型，用汽车吊分段起吊放人孔内。挖孔桩混凝土全部采用商品混凝土，采用混凝土地泵灌注混凝土。【一】挖孔桩施工技术措施。平整挖孔桩施工场地，布设挖孔桩桩位测量控制点，并编制桩位编号及坐标表，经复核无误后现场测放桩中心点，在桩位四周引测桩中心控制护桩。 由人工逐层用镐、锹配合进行开挖。挖土顺序为先中间，后周边，第一节桩孔开挖完成后，进行护壁混凝土施工，护壁模型采用组合式钢模板。护壁混凝土采用C15混凝土，现场拌制，用机动翻斗车运至现场灌注，插入式捣固器振捣密实。护壁顶面高出现场地面30cm，以防杂物掉人、伤人及地表水流人挖孔桩内。待第一节孔圈护5、壁完成以后，重新布设桩心控制点，将挖孔桩中心点用十字线布设于护壁顶面，标高基点布设于护壁上，并检查复测其准确性和精度。在挖孔桩成孔过程中，以此为标准来检查其垂直度和几何尺寸。 孔口安装防护罩，安设垂直提升架、起重卷扬机、活底吊土桶及排水、通风、照明等设施，并检查其安全性能。在使用过程中，施工现场所有设备、设施、安全装置、工具、配件以及个人劳保用品等必须经常进行检查，确保完好和使用安全。开挖土石方由小型卷扬机配吊土桶起吊出孔外。采用分节开挖及灌注护壁混凝土成孔。护壁混凝土需振捣密实，防止渗漏水，桩孔分段开挖完成后灌注护壁混凝土，同段护壁混凝土一次灌注完毕。挖孔所出土石方用机械翻斗车转运至临时弃土6、场，再利用自卸汽车外运至指定弃土场。为保证护壁稳定性，护壁混凝土模板拆除后，立即采用“井字支撑”对护壁进行支撑，支撑完毕后进行下一节段挖孔桩施工。桩身钢筋现场设制作场，汽车吊吊装钢筋笼，在现场钢筋吊装时，必须在营业线两端和施工现场设置防护员，在南昌铁路局设备管理单位的安全员监督下施工，确保营业线在施工期间的行车安全。桩身混凝土采用商品混凝土，选用水下混凝土灌注方法进行灌注。【二】施工工艺流程 施工准备 挖孔开挖 开挖支护检查开挖断面制作钢筋笼 砼强度试件钢筋绑扎、焊接定位 灌注桩身砼 三、抗滑桩质量卡控标准【一】抗滑桩孔桩检验标准1. 抗滑桩桩孔断面尺寸不得小于桩身设计断面尺寸加护壁厚度。检验7、数量：施工单位检验5个断面，监理单位见证检验。检验方法：尺量。2. 桩孔孔型应符合设计要求。检验数量：施工单位、监理单位全部检查。检验方法：观察、测量。3. 桩孔孔底持力层应符合设计要求。检验数量：施工单位、监理单位全部检查。检验方法：现场鉴别。4. 桩孔中心位置、断面尺寸、孔底高程、桩孔垂直度允许偏差及检验方法应符合下表规定。桩孔中心位置、断面尺寸、孔底高程、桩孔垂直度允许偏差及检验方法序号项目允许偏差施工单位 检验数量检验方法1中心位置纵向： 100mm横向： -50mm +100mm纵、横各1处全站仪、尺量2断面尺寸不小于设计尺寸10点尺量孔上、中、下五个断面纵、横3孔底高程50mm1点8、全站仪、水平仪、尺量4桩孔垂直度1%1点吊线、尺量【二】抗滑桩钢筋骨架检验标准1. 钢筋的品种、规格、质量应符合设计要求，其进场检验应符合下列规定：每批钢筋由同一牌号、同一炉罐号、同一规格、同一交货状态组成一批，并不得大于60吨；每批钢筋任选2根各做一组试样，每组各2根试件，分别做拉伸机冷弯试验；若其中一个项目不合格，应另取2倍数量做第2次试验，若仍不合格，则判定这批次钢筋不合格，现场不予以采用此批次钢筋；钢筋焊接试验每200个接头为一批，从中切取6个试件，3个做拉伸试验，3个做冷弯试验，若有一个接头不合格，另取6个重做试验，仍有一个接头不合格，则判定这批次接头不合格，现场应另换电焊人员进行重9、新焊接。2. 钢筋骨架的规格、数量、钢筋骨架形式、钢筋连接方式应符合设计要求。检验数量：施工单位全部检查；监理单位按施工单位检验数量的10%平行检验。检验方法：观察、尺量。3. 竖向主钢筋或其他钢材的接头应避开土石分界和滑动面处，接头分布应符合设计要求。检验数量：施工单位、监理单位全部检查。检验方法：观察、尺量。4. 桩身钢筋接头的施工质量应符合铁道部现行铁路砼与砌体工程施工质量验收标准（TB10424）的下列规定： 焊接接头在受弯构件的受拉区不得大于50%，轴心受拉构件不得大于25%； 在同一根钢筋上应少设接头，“同一截面”内在同一钢筋上不得超过一个接头。5. 抗滑桩钢筋骨架安装尺寸允许偏差10、及检验方法应符合下表规定。抗滑桩钢筋骨架安装尺寸允许偏差及检验方法序号项目允许偏差施工单位 检验数量检验方法1钢筋骨架长度100mm全验用钢尺量2主筋间距5mm15点3钢筋骨架直径20mm15点4箍筋间距20mm20点5钢筋骨架垂直度2%全验吊线尺量【三】抗滑桩桩身混凝土检验标准1.抗滑桩砼所使用水泥、粗、细骨料、外加剂等原材料的品种、规格、质量应符合设计要求，其进场检验应符合铁路路基工程施工质量验收标准（TB104142003）附录E的规定。2.抗滑桩桩身砼强度等级应符合设计要求。 检验数量：施工单位每100m3砼取1组试件，不足100m3亦制取1组试件。监理单位按施工单位检验数量的10%平11、行检验，且不少于1组。 检验方法：试件做抗压强度试验。3.抗滑桩桩身砼应连续性、完整。 检验数量：施工单位、监理单位全部检验。 检验方法：低应变动力检测或声波透射法4.桩身地上部分应按设计预埋件或设置牛腿，以便安装挡土板，预埋铁件或牛腿的规格、尺寸、数量应符合设计要求。 检验数量：施工单位全部检验，监理单位按施工单位检验数量的20%见证检验。 检验方法：观察、尺量、计数。5.桩身砼地上部分轮廓清晰，无蜂窝、麻面现象。 检验数量：施工单位全部检验。 检验方法：观察。6.桩身顶面高程允许偏差50mm。 检验数量：施工单位全部检查。 检验方法：水准仪测量（采用水下混凝土灌注的桩，测去除夹渣混凝土后的12、混凝土顶面）。【四】抗滑桩挡土板检验标准1.钢筋混凝土挡土板所用水泥、粗、细骨料、外加剂等原材料的品种、规格、质量应符合设计要求，其进场检验应符合铁路路基工程施工质量验收标准（TB104142003）附录E的规定。2.挡土板混凝土强度等级应符合设计要求。 检验数量：施工单位每100m3砼取1组试件，不足100m3亦制取1组试件。监理单位按施工单位检验数量的10%平行检验，且不少于1组。 检验方法：试件做抗压强度试验。3.挡土板与锚固桩间连接牢固，并符合设计要求。 检验数量：施工单位全部检验，监理单位按施工单位检验数量的20%见证检验。检验方法：观察、尺量。4.挡土板制造尺寸误差：长度为，宽度及13、厚度，且外观平整，无蜂窝麻面。检验数量：施工单位全部检查。检验方法：观察、尺量。【五】抗滑桩背后回填检验标准1. 墙后填料的种类、质量应符合设计要求。检验数量：施工单位检验2组，监理单位按施工单位检验数量的20%见证检验或10%的平行检验，且不少于1组。检验方法：应符合铁路工程土工试验规程（TB10102）的有关规定。2. 墙后填料必须分层压实，分层厚度以30cm为宜，填料直径不应大于10cm，其压实质量应符合设计要求。检验数量：施工单位每层填筑检验不少于5个点，监理单位见证检验1点。检验方法：根据填料的类别，施工单位对填筑层压实质量的检测应符合下表及铁路工程土工试验规程（TB10102）的有14、关规定。填筑层压实质量的检验数量、检验方法填料种类检验方法各种土类K30平板载荷仪细粒土和砂类土中的黏砂土、粉砂土环刀法、核子密度仪粗粒土、细粒土灌砂法、气囊法粗粒土、细粒土、碎石类、最大直径小于60mm的块石类土灌水法3. 检查墙背反滤层时，反滤层施工应随填筑同时进行，其施工质量应符合设计要求。 检验数量：施工单位检验5处，监理单位见证检验1处。检验方法：观察、尺量。四、抗滑桩安全卡控措施【一】孔口围护措施孔口四周浇筑混凝土护圈，并在护圈上设置围栏围护，高出地面12m。孔内作业时，孔口上面有人监护。挖出的土方及时运离孔口，不得堆放在孔口四周2m范围内，混凝土围圈上不得放置工具和站人。孔内作业15、人员必须头戴安全帽、身系安全带。利用吊桶运土时，采取相应的防范措施，以防落物伤人。施工中随时检查垂直运输设备的完好情况和孔壁情况。【二】孔中防毒措施每次下孔前，必须对桩孔内气体进行抽样检测，发现有害气体含量超过允许值时，应将有害气体清除至化学毒物最低允许浓度的卫生标准，并采用足够的安全卫生防范措施，设置专门设备向孔内通风换气措施，以防止急性中毒事故的发生。人工挖孔作业一旦发生人员中毒、窒息等事故，必须在现场按应急措施规范要求实施抢救，根据情况及时送医院进一步抢救治疗，并报当地建设行政主管部门和劳动、卫生部门，以便采取相应措施。【三】防触电措施施工现场的一切电源、电路的安装和拆除由持证电工作。用16、电设备严格接地或接零保护且安装漏电保护器，各桩孔分闸用电，严禁一闸多用。孔上电缆架空20m以上，严禁拖地，孔内电缆、电线采用具有防磨损、防潮、防断等保护功能的护套。孔内照明采用安全矿灯。孔中操作工手戴工作手套，脚穿绝缘胶鞋。【四】防止孔壁坍塌措施在熟悉地质条件的基础上，开挖桩孔时设置井字支撑。混凝土护壁每节高1m，厚约O3m，混凝土强度等级C15。每天挖10m深立即支模浇筑混凝土，第二天继续施工。人工挖孔桩开挖顺序，采用间隔挖孔方法，以减少水的渗透和防止土体滑移，防止在挖土成孔过程中因邻桩混凝土未初凝而发生窜孔现象。单桩挖孔应先中间后周边，并按设计桩径加2倍护壁厚度控制截面。【四】铁路边防护措施施工前应与南昌铁路局设备管理单位签订施工安全协议，明确双方的安全责任和义务，及时协调施工与运输的关系，解决行车与施工中的安全问题。施工前联系铁路部门明确地下的管、线、电缆设施的位置。划定防护范围，经其同意后方可施工。 在施工范围设置钢管防护排架，防止机械及人员超过行车限界，影响行车安全。施工中搭设脚手架、堆放工程材料或机具设备等，不得侵入行车限界。在作业人员和施工机械有可能侵入限界的地段，均应设置醒目的警示标志。现场设置专业铁路防护人员，防护人员由指定的、经过考试合格的公司职工担任。