1、旗岭1#2#施工组织设计文字说明一、 编制依据1、从莞高速公路：广东从化函东莞高速招标文件。2、现场考查所获得的资料。3、参考资料与设计图纸。4、国家及行业颁布的工程相关的标准、规范、规程。5、我单位施工的类似工程的施工终验。二、 工程概况1. 旗岭1#2#隧道位于广东东莞常平镇与樟木头镇交界处，1#隧道左线起止桩号ZK19 +515 -ZK19+798，右线YK19+525-YK19+799,1#隧道左右幅全长566米，2#隧道左线起止桩号ZK19+904-ZK20+115，右线YK19+906-YK20+150,2#隧道左右幅全长455米。2. 地形地貌：本段主要地貌类型以低山丘陵地貌，间2、夹沟谷与溪流山前坡残积台地，冲沟及冲洪积谷地带地形起伏较大。3. 地层岩性与水文地质根据野外地质调查及钻探物理资料显示，隧道区域出露地层为中元古代变质岩系（Pt2）变质砂岩、混合花岗岩及带四系残坡积土（ae1+e2）。4. 旗岭1#2#隧道不良地质主要为：（1） 穿越围岩为强-中风化变质砂岩、细砂岩，岩石裂隙极为发育，岩体破碎或较破碎，强度及稳定性差，遇水易软化崩解，无自稳能力。（2） 隧道进入中风化细砂岩，变质砂岩，局部夹有强风化团块及夹层，岩质软硬相间，强度分部不均，裂隙发育，岩体较破碎，稳定性较差，含微量裂隙水，施工开挖易掉块、坍塌（施工过程中有一定的施工难度也不易乐观）。（3） 旗岭13、#2#隧道地下水：为表层残损积粉质黏土，碎石土中的孔隙水基岩分化带内的裂隙水，水量的大学受裂隙发育程度及季节变化影响，补给来源主要为大量降水下渗补给，由于隧道埋藏较浅，一般地下水较为贫乏，也不排除局部地段地下水较为发育（在施工过程中注意排水，预防积水对拱脚围岩浸泡造成围岩自稳能力下降，拱架下沉等不良影响）。5. 旗岭1#2#围岩等级分布（1） 旗岭1#左线：ZK19+515 19+530为Sma，ZK19+530 19+605为XSva，ZK19+605 19+615为XSvb，ZK19+615 19+679为XS，ZK19+679 19+689为XSvb，ZK19+689 19+705为XS4、vb，ZK19+705 19+745为XSva，ZK19+745 19+798为Sma，旗岭1#右线：YK19+525 19+540为Sma，YK19+540 19+568为XSva，YK19+568 19+580为XSvb，YK19+580 19+719为XS，YK19+719 19+735为XSvb，YK19+735 19+775为XSva，YK19+775 19+799为Sma， 围岩等级比例：左线4级围岩占28.1%，5级围岩占71.9%右线4级围岩占56.8%，5级围岩占43.2%（2） 旗岭2#左线：ZK19+904 19+921为Smb，ZK19+921 19+961为XSva，5、ZK19+961 20+001为XSvb，ZK20+001 20+055为XSb，ZK20+055 20+105为XSva，ZK20+105 20+115为Sma旗岭1#右线：YK19+906 19+910为Sma，YK19+910 20+000为XSva，YK20+000 20+020为XSvb，YK20+020 20+140为XSva，YK20+140 20+150为Sma， 围岩等级比例：左线4级围岩占14%，5级围岩占86%右线4级围岩占15.4%，5级围岩占84.6%6. 主要技术标准（1） 线路等级：双向六车道高速公路（2） 行车速度：100KM/h（3） 隧道主洞建筑限界：净宽16、4.75m，净高5.0m（4） 设计荷载：公路-I级（5） 隧道防水等级：级三、 工程特点、重点及难点1、 工程特点本工程机械设备较为集中，施工场地狭窄，施工时间长、施工难度大，概况起来本隧道施工具有“一长一难”的特点。2、 工程重点根据隧道围岩等级的划分，本标段隧道施工过程中围岩自然产生自稳能力差的难度，首先重点解决防排水工作，增强围岩的自稳能力。3、 工程难点由于隧道围岩等级差，造成了围岩的自稳能力，采用双侧壁导坑法，对进度产生了一定影响，为了解决这一难点，做到短开挖，勤支护，早成环的基本原则，使施工过程中安全有了保障。四、 施工总目标、指导思想及组织原则1、 施工总目标：（1） 质量目标7、：工程一次验收合格率达100%，优良率达95%以上，做到开工必优达到省部优良工程标准，争创精品工程，树粤莞标杆。（2） 工期目标：由于前期种种原因工程不能按时开工，使工期延误，按业主规定的工期争取提前半个月完成本工程并达到交验状态。（3） 安全目标：无重大安全事故，安全生产指标达国标。五、 施工指导思想为了保证本隧道施工总目标的实现，确立施工指导思想为：精心组织、科学管理、突出重点、均衡作业、文明施工。1、 加强管理（1） 加强施工管理人员建设，严把质量关、每道施工工序自检确认无误后再向监理报检。（2） 加强施工队伍的管理，要让施工队伍从根本上意识到质量的重要性。（3） 加强质量、安全的教育，8、要让施工人员人人重质量，个个懂安全的员工。六、 旗岭1#2#隧道工艺开挖主要考虑隧道施工条件、工程地质条件、隧道长度、通风、排水，充分利用地形地貌，合理选择开挖方式。洞口开挖前必须做好洞顶截水沟工作，以防雨季对洞口冲刷。（1） 边、仰坡开挖：要做到自上而下、边开挖边支护，注重环境保护，尽量减少自然环境的破坏，使隧道和自然景观为一体。（2） 隧道要达到设计遵循“全寿命周期长”的根本理念，最终达到工程结构的耐久性，行驶安全性，养护维修可行性，防灾救援有效性的目的。（3） 本着安全可靠、经济合理、以人为本的原则，提高安全责任感，合理实施施工工艺，做到以人为本，顾全大局。（4） 在确保安全的前提下，积9、极提倡采用新技术、新工艺、新设备，提高安全质量施工水平。七、 洞口施工工艺主要措施（1） 套拱施工。开挖套拱施工基础前，首先考虑基脚稳定性地下水是否丰富，如基础没有自稳能力，地下水较丰富，就要防止套拱下沉，必须采取浇筑大方脚以防套拱下沉造成不可估量的损失。（2） 套拱型钢拱架严格按照设计规范制作、安装、连接，使套拱整体完美。（3） 导向管制作安装。首先要考虑管棚长短，防止管棚倾斜和下垂。导向管安装一般要求5-7度角，起到管棚的实用价值。环向导向管安装间距50cm，用自制的特殊垫块垫起5-7度角后，用22钢筋固定牢固，模板铺设整齐、圆顺，加固后再施放砼的浇筑。（4） 管棚施工工艺。安装潜孔钻潜要10、将机脚夯实稳定，钻机立轴要与导向管保持同一角度，钻机固定牢靠后方可开钻。要做到边打边吹，边清理孔内渣子，防止沉渣过多挤压钻头导致倾斜而下垂。（5） 管棚安装，防止管棚接头安装在同一段面上，奇数孔第一节安装3米管，偶数孔第一节安装6米管。第一节管设置锥形，并将108管按梅花眼分布8mm孔，108管连接使用丝扣接骨连接，使两管连接在同一水平面上，减少安装阻力，达到预定效果。（6） 108管棚安装完毕后将管口封闭，安装注浆阀口，从两侧自下而上注入1:1水泥净浆，使管棚周围土体积结稳定性、整体性（管棚注浆压力：初压0.5-1.0mpa终压2.0mpa）。注浆结束后及时清理浆液，并用30号水泥沙浆紧密充11、填，增强管棚的刚度和强度。再按设计的施工步骤进行掘进开挖。八、 双侧壁导坑法、台阶法、CD法（如图所示）（1） 在5级围岩要求采用双侧壁导坑法施工，左右导坑以3-5米交替开挖推进，保证初期支护落底封闭，确保初期支护的承载能力。（2） 在施工过程中做到短开挖、弱爆破、勤支护、早成环的基本原则。减少围岩的扰动，尽量发挥自身围岩的承载能力，加强监控量测。当发现初期支护承载能力不够时，除及时加强初期支护外，也可修改二次衬砌支护参数，提前施作二次衬砌工作。（3） 施工过程中应注意钢拱架、钢筋网片与围岩的密贴，防止喷砼面凹凸不平过大，保持喷砼的平整度。（4） 锚杆、小导管造眼尽量满足设计及施工规范要求。锚12、杆、小导管安装尽量与拱架、网片连成一体。锚杆、小导管尾部尽量安在喷砼内，不要外露，以防对防水板的伤害。（5） 拱架拼装，连接要平整、圆顺，螺栓拧紧，沿曲线顺齐。九、 锚杆小导管施工规范要求1、锚杆：锚杆种类应选择符合设计要求，作永久性锚杆。锚杆安装作业应在初喷砼后、复喷砼前进行。锚杆安装应注意锚垫板的安装，锚垫板要求具有一定强度和刚度，采用235钢满足要求。单孔位置允许偏差为150mm，但必须控制累计误差。仅给出一个范围，按规定要求对锚杆进行检测，经过检测确认注浆饱满度，黏结牢固。中空注浆锚杆的锚杆体就是注浆管，压浆后不仅能锚固杆体，注浆压力放大时部分浆液会渗入锚孔的裂隙中，起到加固围岩的作用13、，上仰孔应设止浆塞和排气管。2、超前小导管小导管适用V级围岩地段衬砌的导坑超前设计，用于加强导坑拱部软弱岩体。超前小导管采用壁厚42*3.5mm，长350cm。超前小导管施工应于上一循环搭接长度100cm。超前小导管应设8mm小孔，梅花型布置，尾部应加6mm箍。小导管注浆应满足施工规范要求。系统锚杆按设计间距，花形布眼，造眼深度应大于设计。销脚小导管，系统锚杆，超前小导管及超前锚杆注浆饱满（注浆压力一般为0.5-1mpa）。销脚小导管造眼一般设在拱脚上方40-60cm范围内，将销脚小导管与拱架抱紧焊牢。对围岩自稳能力差的段面，应采取先封闭后支护进行施工。十、 爆破参数选择1、 炮眼直径38mm14、-42mm。2、 炸药类型2号RJ乳化炸药，药卷直径25mm、32mm。3、 起爆方式：非电毫秒雷管4、 点火方式：击发式5、 最大一段允许用药量，对坚硬岩石、中硬岩石、软弱岩石 进行控制用药。6、 针对围岩钻爆参数，掏槽眼、掘进眼、内圈眼、周边眼、底板眼分部控制炸药用量，确保隧道施工安全。7、 爆破器材加工应远离洞口50米以外，加工好的爆破器材分段装箱，防止混段。人工运送炸药每人次送量不超过20KG或原包装一箱，运送爆破器材应专人监护。8、 填装炸药无关人员和机具应撤离到安全地点，爆破指挥人员应明确分工，防止漏装，严禁超量装药。炮眼堵塞完毕后进行网络连接，连接后应有专人检查是否合格。经确认连15、接无误，机具、人员撤至安全地带方可起爆，爆破员必须持有“爆破作业证”。9、 起爆后必须通过排烟15-30分钟后，由专职安全员带领有经验的排险操作手进入现场检查，有无瞎炮及可疑现象，对帮顶浮石进行排险。十一、 爆破作业（1） 爆破作业要做到专人统一指挥，警戒要统一行动，疏散人员要从里向外疏散，里面工作人未撤出之前，外面严禁放炮。（2） 爆破时所有人员必须撤出冲击波，震动飞石的安全距离。独立导坑不少于200米，台阶开挖不少于400米，全段面开挖不少于500米。十二、 初期支护作业及施工工艺1、 湿喷砼作业及施工工艺初期支护喷射砼施工采用湿喷工艺、喷射砼设备使用我国铁道科研院西南分院生产的TK-9616、1型湿喷机，人工掌握喷头直接喷射砼。2、 喷射砼作业满足有关规定外，应增加如下技术要求 初期支护时机控制 渗漏水地段处理 配合比优选和控制 喷射砼厚度控制 喷射砼有专人喷水养护 坚决实行“四不”制度3、 喷射砼的工艺流程机械调整先注水、通风清除管道杂物用高压水或风吹洗岩面上料（保持料的连续性）校正配料的输出比。操作顺序：喷射从拱部至边墙脚风压由高变低喷射时先开外加剂后开风送料喷射表面湿润光泽为准。4、 喷射砼的原材料水泥：采用普通425号硅酸盐水泥砂：采用坚硬耐久的中砂（由实验室确定）石：采用坚硬耐久的碎石（粒径小于100mm）增粘剂：STCC增粘剂、（掺量8-10%）速凝剂：DS液体速凝剂（17、掺量5%）5、 钢拱架制作 拱架加工，在现场冷弯制作，做到尺寸准确，弧形圆顺，长度满足设计规范要求 焊接两侧对称，接头处相邻圆心重合，连接板孔位要精确。6、 拱架的安装 定位测量：首先测定隧道中线及高程再测定横向位置，上下左右的偏差小于5cm，斜度小于2。 安装前进行段面尺寸检查，安装前清除拱脚或墙脚下的松渣。在软的地段拱脚底部采用垫厚木板，拱脚高度不够采用厚木板调整，拱脚底部不允许悬空。 拱架安装完成后与锚杆头连接，使用22连接钢筋与上循环连接成一体，钢筋网片与拱架连接片。十三、 防排水工程施工1、 EVA复合防水层施工 施工前准备工作，检查塑料防水板及无纺布是否厚薄不均、斑点、刀痕、撕裂、18、小孔等缺陷，根据检查情况而定 挂防水板前必须检查初支面是否有外露锚杆头、钢筋头，如有外露必须与初支面切割整齐。 挂防水板前检查盲管、环向排水管安装是否牢固 防水板焊接后检查防水板是否有破损、漏焊，焊缝是否密贴，如何破损、不密贴、漏焊、假焊，烤焦应用防水材料贴补焊牢。 挂设防水板如过松下垂用钢钉复位，复位后用防水材料贴补焊牢，以防防水板过松、下垂、浇砼时以防防水板坠落被砼压夸、防水板过浇砼宜挤破十四、 塌方的防治 1、隧道施工应加强施工技术管理，防止塌方发生，并做好下列工作。全面了解隧道的地质及地下水的资料和特征，掌握设计意图，并及时与现场实际情况，采取正确的开挖及支护方案。加强超前地质预报，发19、现异常情况及时研究并采取相应对策措施。加强监控量测工作，加强对围岩、地表、支护、水等的观察，发现异常情况应暂停施工，并迅速 采取相应措施。 2、隧道发生塌方后，抢险、救援和处理应按照应急预案进行，应在保证安全的基础上有序、快速地进行抢险工作，应尽早采取下列措施防止情况恶化。加固邻近的未坍塌洞身段和冒顶的陷穴口，防止坍塌和坍塌继续扩大搭设防雨棚遮盖冒顶陷穴口，四周控沟排水，防止雨水流入夯填地表沉陷和裂缝，开挖截水沟，防止地表水浸入坍体内 3、隧道塌方后，应详细调查塌方范围、形状、塌穴的地质构造，查明其原因和地下水活动情况，判断塌方类型，制定处理方案。 4、小型塌方处理应尽快实施：首先处治塌穴，可20、采用喷、锚封闭，也可架设临时支撑撑稳，然后在安全有保证的情况下进行塌方段增强支护、衬砌的施工。 5、大型塌方处理宜采取先护后控的方法穿越塌方体。可用管棚法或注浆固结固围岩体和渣体，再按微台阶法或侧壁导坑法进控、迂回导坑法，支护塌渣体，尽快完成衬砌。 6、塌方体地段的衬砌，应视坍穴大小和地质情况予以加强。十五、 二次衬砌施工工艺1、 台车移位前台车打磨、擦油，检查止水带、止水条，洞室安装是否牢固2、 施工缝和沉降缝的设置，止水的铺设，见下图。3、 二衬台车就位必须通知测量校正方可定位4、 制档头模5、 二次衬砌浇至50cm-70cm必须振捣密实，振捣时要掌握时间与速度，以防过振和漏振。6、 二衬21、浇筑要根据末板料的浇筑时间，一般混凝土强渡达到5mpa方可拆模。十六、 安全保障措施1、 向广大员工贯彻只有安全，才有进度，只有质量，才有质量，才有效益的主导思想，切勿片面追求进度而忽视安全、质量，把安全、质量提高到项目头顶大事来抓。2、 对新同志上岗做到“三级”教育，使每个作业人员有懂安全、重质量的思想意识。3、 每个作业班组进入现场作业前，必须派2-3人有工作经验的同志先到工作面敲帮问顶进行排险。4、 台阶开挖法应注意渣堆的稳定，防止坍塌机械伤人。5、 全段面开挖法，使用掘进台车，检查台车平稳，平台是否铺满网板，防护栏杆是否牢固，以防坠落。6、 隧道内严禁干眼作业。为降低粉尘，开钻必须做到22、先开水后开风，停钻时先关风后关水的基本原则，必要时用水冲洗工作面，降低粉尘。7、 根据围岩的自稳能力差的情况，应加设逃生洞。逃生洞用钢板制作，直径为70cm，长为2530米，紧跟掘进，一般距工作面510米。当围岩有自稳能力的时候，方可撤除。十七、 隧道安全用电（1） 风、水、电要做到成线，照明用电及动力用电都必须临空架设。（2） 所有电缆及灯线都严格是否有破损，以防漏电。（3） 连接所有电源都必须断电操作，严禁带电作业。（4） 隧道电工必须持有特殊作业证上岗。（5） 电气焊工必须持有特殊工作证上岗。（6） 各配电箱都应有接地装置。十八、 出渣及运输安全措施（1） 各种运输设备不得人货混装，装载23、机不准载人。（2） 装载时，运渣车辆应停稳制动，启动前要鸣笛。（3） 洞内一切车辆限速行驶，每小时小于10公里，严禁洞内超车。（4） 在衬砌台车两端要贴“夜光慢行标志”。以防作业车辆与台车相碰撞，导致车辆损坏及台车变形。（5） 施工人员应自觉遵守规章制度，行人车两侧人行道，不与机动车辆抢道，不准扒车和强行搭车。（6） 车辆运行应保持车况、照明、制动良好状态。做到“三勤、三检”工作。十九、 监控量测的实施1、 监控计划：根据现场实际情况及施工进度计划安排，编制详细的监测计划，进一步确定监测技术标准，并做好每次监测的数据记录与时间日期记录。2、 隧道的监控量测要纳入一项重要施工环节来抓，保证监测工作有确定的时间安排。3、 监控量测要做好累计变形量数据，及时绘制各种变形时间关系曲线，预测变形发展的趋势及时向项目工程师及监理工程师汇报，项目部根据监测结果及时调整施工工序，采取相应的技术措施。4、 监测结果：根据监测资料整理出本隧道的监测报告要及时存档，分析总报告要纳入竣工资料文件中。 17 / 17