1、从莞高速公路惠州段第二合同段施工组织设计1 目录第 1 章 编制依据 4第 2 章 工程概况62.1 工程概述 62.2 自然条件 9第 3 章 项目管理方针、目标、指标113.1 承诺 113.2 管理方针 113.3 项目管理目标、指标 11第 4 章 施工总体部署134.1 施工总平面布置及临时设施 134.2 资源配置及进度计划 164.2.1 组织机构图 164.2.2 管理体系图 184.2.3 各类人员配备表及职责 194.2.4 主要船机设备配备及需求计划 204.2.5 主要材料使用及供应计划 234.2.6 成品、半成品加工及需求计划 274.2.7 劳动力需求计划 2842、.2.8 施工进度计划 29从莞高速公路惠州段第二合同段施工组织设计2 第5章主要工程项目施工工艺和方法315.1 主要施工工艺和方法315.1.1 施工测量网布置315.1.2 桥梁桩基工程315.1.2.1 施工工艺流程335.1.2.2 陆上钻孔桩施工方法335.1.2.3 水中墩钻孔桩施工方法375.1.3 桥梁下部构施工415.1.3.1 陆上桥梁下构施工425.1.3.2 东江特大桥下构施工455.1.4 桥梁上构施工485.1.4.1 桥梁上构挂篮施工485.1.4.2 桥梁上构小箱（T）梁预制吊装 535.1.4.3 桥梁上构支架现浇施工555.1.5 路基施工575.1.5.3、1 特殊路基处理575.1.5.2 路基填筑595.1.5.3 路基防护及排水工程595.1.6 路面（桥面铺装）施工605.1.6.1 级配碎石垫层605.1.6.2 水泥稳定碎石底基层及基层605.1.6.3 粘层、透层、下封层605.1.6.4 热拌沥青混合料路面施工615.1.6.5 混凝土面层铺筑625.1.6.6 钢筋混凝土路面和桥面铺装635.1.7 绿化及环境保护工程施工635.2 关键工序、特殊工序施工控制63第 6 章 施工质量控制 66从莞高速公路惠州段第二合同段施工组织设计3 6.1 单位、分部、分项工程划分666.2 材料进场验收666.3 单位、分部、分项工程验收64、86.4 关键工序的质量保证措施686.5 紧急放行和例外转序的处置696.6 不合格品、不符合项控制70第 7 章 环境保护 717.1 概述717.2 重要环境因素控制717.3 环境管理方案和应急预案757.4 施工期环境保护评价80第 8 章 职业安全健康管理 818.1 概述818.2 重要危害因素控制818.3 重大危害管理方案和应急预案818.4 职业安全健康评价83第 9 章 记录及档案管理 84第 10 章 文明施工86第 11 章 本项目采用的工法及作业指导书目录89第 12 章 施工技术总结提纲91从莞高速公路惠州段第二合同段施工组织设计4 附表：施工总体进度计划表附图：5、施工总平面布置图第 1 章 编制依据我司自接到工程中标通知单后，立刻按投标书承诺的内容成立项目经理部，起动从莞项目合同段工程的工作，有条不紊的组织相关工程技术管理人员进场。现我部各专业工程师根据对施工图纸设计意图的理解，针对施工图纸内容，到工地现场踏勘和调查工地沿线及周边环境地形地貌地下物情况，研究和分析工地施工条件，根据合同总工期、工程项目的具体情況，结合本公司的施工能力，现有的机械设备、技术力量和类似工程施工实践积累的施工经验，初步编制本实施性总体施工组织设计，由于本合同段规模较大，本实施性总体施工组织设计无法满足作为本工程施工组织的控制性和指导性施工文件，本实施性施工组织设计只是整个工程6、总体施工方案的初步选定，根据施工进度需要，及时或提前完成各单位工程可实施的施工组织从莞高速公路惠州段第二合同段施工组织设计5 设计和各分项工程的专项施工技术方案设计，对本实施性总体施工组织设计做补充完善。1.1、编制依据（1）从莞高速公路惠州段工程施工合同；（2）从莞高速公路惠州段工程第二合同段两阶段施工图设计；（3）从莞高速公路惠州段工程地质勘察报告；（4）公路工程技术标准（JTJ B01-2003）（5）公路勘测规范（JTJ061-99）；（6）公路路基施工技术规范（JTJ033-95）；（7）公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2004）；（8）钢筋焊接及验收规范（JGJ018-96）；7、（9）钢筋机械连接通用技术规程（JGJ 107-2003）；（10）镦粗直螺纹钢筋接头（JG/T 3057-1999）；（11）公路软土地基路堤设计施工技术规范（JTJ017-96）；（12）工程建设标准强制性条文（公路工程部分）；（13）公路工程国内招标文件范本（2009）；（14）公路工程质量检验评定标准（JTJ071-2004）；（15）广东省高速公路建设标准化管理规定（2010）；（16）施工标准化管理部分（第二分册）（2010）。中交二航局管理手册、程序文件及作业指导书以及招标文件明确的技术规范、投标文件和国家现行的公路工程设计规范、施工规范，质量检验评定标准及验收方法；我国法律、法8、规及广东省有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准。1.2、编制原则遵循合同文件的各项条款，遵循设计和验收标准的原则，依据本标段合同要求和工程具体条件，投入工程人员、机械设备和材料，保障工程施工需要，确保合同工期；科学组织，统筹安排，提前预见重、难点工程困难存在，制定相对应的措施方案，控制施工质量，创建优质工程；制定安全文明施工方案和规模标准化工地建设，确保周边环境不受施工污染，创建文明标准化工地。从莞高速公路惠州段第二合同段施工组织设计6 第 2 章 工程概况2.1、工程概述2.1.1、工程简介从莞高速公路介于增莞深高速与博深高速9、之间，途经增城、博罗、东莞三地，是广东省高速公路网规划的重要组成部分。本标段全线长度11.855km，起点博罗县石湾镇白沙村，途经园州镇新村、沙头村、深沥村、工业大道、东江、终点路段接从莞高速东莞段。主要构造物设有石湾东互通、园州东互通、园州高架桥、东江特大桥，圆管涵洞2 道，箱涵 8 道（含 4 座通道），盖板涵 2 道。园洲高架桥起点桩号为K19+292.110，终点桩号为K29+960.300，桥梁全长10668.19m，上部结构的设计原则：一般路段采用25m跨预制小箱梁；上跨被交路位从莞高速公路惠州段第二合同段施工组织设计7 置跨径大于 40m的采用斜腹板现浇连续箱梁；特殊路段（如跨越10、沙河、铁场排洪渠、地方规划路等）采用较大跨径小箱梁或现浇箱梁。东江特大桥为双幅桥，起点桩号为K29+960.3，终点桩号为 K30+916.3(惠州段)桥跨包括（50+275+60）m+（85+2138+85）m+（550）m，其中，前 2 联结构采用混凝土预应力连续刚构，后1 联上部结构采用先简支后连续刚构体系预应力混凝土 T 梁。东江特大桥总体布置见图1。从莞高速公路惠州段第二合同段施工组织设计8（）连续刚构（）连续刚构常水位：常水位：常水位：东江特大桥总体布置图图1东江特大桥总体布置图从莞高速公路惠州段第二合同段施工组织设计9 2.1.2、主要工程数量1、路基工程本合同段的路基土石方集中11、在两处互通立交上。土石方量合计 56.1 万 m3，其中：路基挖方 1.06 万 m3，路基填方 55.04 万 m3。2、涵洞圆管涵洞 2 道，盖板通道 2 道，箱涵 8 道。3、桥梁（1）、特大桥 11045.15m/2座，（2）、互通立交 2座本合同段桥梁主要工程数量见表1：桥梁工程主要工程数量表 1名称位置钻孔桩（根）预制小箱梁（榀）预制 T 梁（榀）连续箱梁（联）连续刚构石湾东互通县道X193 跨线桥149 297 石湾东互通D 匝道桥6 9 园洲高架桥1690 373422 园洲东互通B匝道桥20 2 园洲东互通C匝道桥12 3 园洲东互通D 匝道桥10 2 园洲东互通E匝道桥1212、 18 东江特大桥100 70（50+2 75+60）m+（85+138+138+85）m 4、路面本合同段路面主要工程数量如下：（1）、沥青砼路面（包括沥青桥面铺装）4cm厚细粒式改性沥青砼表面层合计408999.48 m2；6cm 厚中粒式改性沥青砼中面层合计 408999.48 m2；8cm 厚细粒式沥青砼下面层合计19073.88 m2；20cm厚水 泥稳 定 碎 石上 基层合 计 19470.25m2；20cm 厚水 泥稳 定 碎 石下 基层 合计19725.05m2；20cm厚低剂量水泥稳定碎石底基层合计20036.49m2。从莞高速公路惠州段第二合同段施工组织设计10（2）、水泥13、砼路面28cm厚水泥砼路面层合计55332.48m2；30cm厚水泥砼路面层合计21024.74m2；20cm厚水泥稳定碎石基层合计79304.4m2；20cm厚低剂量水泥稳定碎石底基层合计82654.97m2。2.2、自然条件2.2.1、气候水文路线走廊带属南亚热带季风气候（7），干湿季节明显，春夏温和多雨水，秋冬凉爽无严寒，植被四季常青。该区年平均气温22.1，7 月平均气温28.2，1月平均气温 13.4。121月，常有寒潮侵袭，偶有霜天，低端温度-1.9。按照气候学低于 10为冬季的划分标准，该区没有冬季，但人们仍将天气较凉的111月称为冬天。全年平均降雨量1800mm，夏季常有台风侵14、袭，冬季多北风。多年平均风速3.0m/s 左右，年平均湿度在85%左右。项目所在区域主要河流为东江水系及其支流，构成了该区域“树枝状”溪流特点；主要的河流有东江、沙河。2.2.2、地质地貌项目区地处亚热带热带湿润季风气候区，温暖多雨，水系发育，地下水的补给充沛。丘陵河中低山地区基岩裂隙发育，风化层厚度较大；河谷河湖盆地区地形平坦，有利于大气降水的渗入补给河汇集，形成丰富的地表水一家地下裂隙水河孔隙水。该区地表水系主要有东江及其南北两侧的次级河流，线路所经地段还有联和水库等人工蓄水盆地分布。该区地下水的分布主要受岩性、构造、地貌和植被等因素的控制和影响。中元古代变质岩区主要岩性为花岗片麻岩、片岩15、石英岩、混合片麻岩、变质砂岩等，岩石较致密，一般含风化裂隙和构造裂隙水。地下水量相对贫乏，局部植被和断裂构造发育地区的地下水量中等。上百垩统和古近系红色岩系主要为沙砾岩夹泥岩，结构较疏松，含孔隙水和裂隙水，一般含水较贫乏。第四系主要为冲洪积相、湖相、海陆交互相沉积物和残坡积物，厚度 0.5 32.5m，含风化孔隙水，水量贫乏微弱；河流谷三角洲平原区赋存丰富的孔隙水，地下水位埋深浅，与地表水水力联系密切。从莞高速公路惠州段第二合同段施工组织设计11 区内出露的岩浆岩体为加里东期花岗岩类以及燕山期花岗岩和闪长岩类，其岩石结构变化较大，地貌上构成丘陵，地表植被发育。岩体中含裂隙水，水量贫乏微弱。从16、莞高速公路惠州段第二合同段施工组织设计12 第 3 章 项目管理方针、目标、指标3.1、承诺按业主的要求和我局管理手册的规定，建立健全质量、环境、职业安全健康管理体系，在运行中发挥统领作用。1、根据广东省工程施工特点制定本项目管理方针和管理目标，采取措施使员工正确理解并贯彻执行；2、通过会议、评审、报告、文件等方式将业主的要求及有关质量、环境和职业安全健康的国家法律、法规的规定传达到各层次员工，使之充分理解这些要求，确保这些要求的实现；3、为管理体系所有的活动，提供充分的资源，包括人力、物力、财力资源及其它应有的资源。为员工和外来人员提供健康保障，确保工程、质量、进度、环境保护、安全生产。采用17、先进的技术，做到节能降耗，安全生产，减少环境污染。3.2、管理方针“诚信守法，科学管理，精心施工，顾客满意，以人为本，预防为主，保护环境，追求卓越”。本着“争科技领先，创管理一流”之企业精神，以诚信守法为准则，以科学的管理、先进的技术、精良的设备、精心的组织，建造精品工程。以人为本，预防为主，注重环境、职业安全健康管理，提高员工素质，不断改善员工和外来人员的工作环境及职业安全健康状况并持续改进，超越自我，提供优质服务以达业主及相关方满意之目的。3.3、项目管理目标、指标3.3.1、质量目标和指标标段工程交工验收的质量评定：合格。竣工验收的质量评定：90 分以上。3.3.2、环境目标和指标从莞高18、速公路惠州段第二合同段施工组织设计13 环境目标和指标表 2序号目标指标1 生活、生产污水排放符合当地环保部门的规定污水排放符合标准及相关方的规定；减少污水排放量。2 减少污染气体排放及扬尘污染废气排放符合标准规定；达标率90%以上；有害毒烟经当地环保部门批准排放；目测无较浓扬尘；相关方投诉为 0。3 生活、生产垃圾分类处理生活垃圾，统一收集处理。建筑垃圾、废弃材料统一集中处理。4 噪声排放符合要求噪声排放符合标准规定；按规定时间施工，相关方投诉为0。5 危险废弃物处理符合法规要求分类管理，合理处置，处理率100%。6 节约水、电能源按规定使用，按时计量。3.3.3、职业安全健康目标和指标职业19、安全健康目标和指标表 3序号目标指标1 不发生重大工伤、死亡、机损、水上交通责任事故1、重大死亡责任事故为：0；死亡率：不超过 0.2 重伤率：不超过 0.5 2、重大机损责任事故为：0 3、重大水上交通责任事故为：0 2 不发生重大火灾责任事故重大火灾次数为：0 3 1级和 2级危害源得到控制和消除1级和2级危害源整改合格率 100%4 工作环境符合国家规定1、照明、通风、噪声符合标准规定；2、目测无较浓扬尘，矽肺得病率为0；3、劳动防护用品利用率达100%。5 特种设备运行和操作人员符合国家规定1、特种设备获得国家运行许可证，获证率：100%2、特种工作人员持证上岗率：100%从莞高速公路20、惠州段第二合同段施工组织设计14 第 4 章施工总体部署4.1、施工总平面布置及临时设施4.1.1、施工总平面布置原则1、必须科学合理，适应各个施工阶段的生产需要，满足施工进度、方法、工艺流程及施工现场管理的需要。2、充分利用现场原有设施与地方道路的施工服务，在保证施工能顺利进行的前提下，因地制宜，尽量减少施工用地，少占农田。3、充分考虑水文、地质、气象等自然条件的影响。4、尽量避免或减少对周围环境及交通的干扰与影响。5、场地内运输形式的选择及线路的布设，尽量减少施工材料二次倒运等，以缩短运距。6、符合安全生产要求，利于保安、防火、防洪、利于创造一个文明施工的环境条件。7、遵循节约原则，使平面21、布置紧凑合理，降低工程成本。4.1.2、施工总体平面布置图项目部生活办公区、生产区分别布置在原有道路的两侧。施工总平面布置的内容主要包括生活区、办公区、混凝土搅拌站、箱梁预制场、钢筋加工区、施工道路、供水、供电、通讯、医疗卫生、消防设施等。施工总平面布置见附图“施工总体平面布置图”。4.1.3、项目部驻地项目部驻地办公、生活设施布置在东江北大堤上，临时租用当地工业厂房里，位于特大桥线路下游约700 米处，占地面积约 18000m2，布置项目部部办公、生活设施及钢筋加工场地。生活、办公区除绿化面积外，均浇筑混凝土地坪进行硬化处理。项目部平面布置见“图2 项目部驻地平面布置图”。从莞高速公路惠州段22、第二合同段施工组织设计15 沿江路门卫室厨房一厨房二厨房三厕所洗澡房女洗澡间男洗澡间会议室办公室书记室经理室劳务队伍宿舍天井办公楼二楼布置图宿舍楼一楼布置图篮球场树木杂物房大门围墙食堂餐厅小餐厅小餐厅厨师宿舍大堤方向园洲镇方向绿地树木路路路路围墙围墙项目部外聘人员宿舍绿地树木后场路办公室配电房沿江围墙龙门吊轨道钢筋笼加工区单位（m）钢筋加工区钢筋原材料加工区钢筋成品堆放区图 2 项目部驻地平面布置图从莞高速公路惠州段第二合同段施工组织设计16 4.1.4、预制场布置拟在线路 K26+700右侧附近设置 1 座大型小箱梁预制场，配置 3 条生产线，预制场分设预制区和存梁区，东江特大桥的50 米 23、T 梁拟在东江桥头预制。4.1.5、混凝土拌和站建设本合同段共设置3 座 JS1500混凝土搅拌设备，3 座搅拌站均设在K26+700预制场旁边。在拌和站用地范围内建设拌和站、库房、配电室、设备修理车间等，拌和站内道路、砂石料堆场均采用混凝土硬化处理，避免砂石料被泥水污染。4.1.6、临时道路及交通我项目部组织了工程有关技术人员，带着总体平面图和航拍图，对照现场进行详细实地踏勘和核对，全面摸清并掌握了沿线实际地形与线路进出场村便道，本标段施工区域地势平坦，地方路网密布发达，与路线纵错交叉，可利用现有村便道，运输机械和材料进入施工区内；但为了保证施工路段运输便道24 小时内畅通，不受外界干扰，确24、保工程按计划施工，拟修建本段贯通全线的纵向施工便道，具体情况如下：(1)、纵向便道修建原则：根据设计图纸的桥桥墩布置，左右幅靠近道路中心线的桥墩之间的最小距离为6.4 米，因此便道基本设置在桥梁纵向中心线处，宽为5米，现浇梁及跨越河水域部分，便道位置改走红线外靠近桥侧处。便道路面硬化 15cm,保证“晴天不扬尘，雨天不泥泞”；线路跨越水域部分，除新村排洪渠埋设圆管涵回填外，其它4 处搭设钢便桥，以贯通全线施工便道。根据现场实际情况，原则上约200米设置一个会车区。（2）、便道线路根据现场实际情况，全线便道分为5 个区域，具体如下：第一区域：K18+105K19+292.150,在这个区域不修筑25、施工便道，利用县道193及白沙村村道进入施工现场，在施工石湾东互通时，可根据施工实际需要，修筑简易便道。第二区域：K19+292.150K22+275.930（福园公路）,这个区域全线修筑施工便道，其中便道跨过新村排洪渠预埋钢筋砼圆管涵和跨沙河设立钢便桥各1处。第三区域：K22+320.360（福园公路）K25+894.50,这个区域修筑施工便道；其中 K24+290.356K25+090.0 有河堤，河堤路宽度较宽，可利用沙河坝顶沙土路为施从莞高速公路惠州段第二合同段施工组织设计17 工便道，还有两处跨沙河设有2 座钢便桥。第四区域：K25+894.5K29+110.5,这个区域利用工业大道26、为施工便道，因圆洲立交占用工业大道，为此，必须先改建工业大道。第五区域：工业大道与主线相交于K29+110.5K30+044.5（东江大堤）,延伸至东江河钢便桥和江边码头修筑施工便道。4.2、资源配置及进度计划4.2.1、组织机构图（1）根据工程施工需要，在工地现场成立了项目经理部，项目经理部管理层设项目经理、项目副经理、总工程师。项目部设“七部二室”，即工程部、质检部、测量部、合约部、安全保障部、设备物资部、财务部、试验室、综合办公室；现场施工分 3 段，设 4 个施工工区：一工区：负责 K18+105K23+957.5段的路基、桥涵（不含小箱梁）等施工；二工区：负责K23+957.5 K227、9+960.3 段的路基、桥涵（不含小箱梁）等施工；三工区：负责K29+960.3 K30+916.3 段，主要负责东江特大桥的施工；四工区：负责 K18+105 K29+960.3 段的预制小箱梁施工和水泥砼搅拌楼生产。（2）项目经理部的运作实行项目经理责任制，坚持“经理负责、全员管理、标价分离、项目核算、指标考核、严格奖惩”的原则。组织机构关系见图3。从莞高速公路惠州段第二合同段施工组织设计18 图 3 组织机构框图项目经理工程部质检部安全保障部计划合同部财务部一工区二工区三工区总 工 程 师副 经 理综合办公室测量部实验室四工区设备物资部从莞高速公路惠州段第二合同段施工组织设计19 4.28、2.2、管理体系图图 4 管理体系过程图从莞高速公路惠州段第二合同段施工组织设计20 4.2.3、各类人员配备表及职责各类人员配备表表 4部门人数职责项目经理1 负责本合同段的全面管理工作项目副经理2 负责现场工程进度计划的落实和对外协调工作总工程师1 负责施工技术及质量全面管理工作工程部10 施工技术方案编制、现场施工技术指导与管理、现场工程进度计划与落实、分析处理质量问题、工程资料整理归档测量部15 测量放样控制、测量内业资料整理安保部5 安全管理制度的检查和落实、设备和人员的调度质检部5 质量检查、质量监督、内业资料整理设备物资部4 施工机械设备、材料、物资的供应及管理计划合同部4 制定29、施工计划、合同管理、统计报表、计量、经济核算财务部4 财务管理、经济核算、费用控制、资金筹集和控制试验室12 各种施工材料的试验、检测及计量管理工作综合办公室4 外部协调、秘书、后勤、治安、纪委办公室等从莞高速公路惠州段第二合同段施工组织设计21 4.2.4、主要船机设备配备及需求计划主要施工机械、机具及设备配置计划见“表5 主要船机设备配备表”、“表 6 测量、试验仪器设备表”。主要船机设备配备表表 5 序号机械名称规格型号单位数量进场时间备注1 挖掘机1m3台15 2010 年 9 月前9 月前进场 3 台，其余12 月底前全部进场2 推土机D85 台3 2010 年 9 月前9 月前进场30、 2 台，其余11 月底前进场3 装载机ZL-50 型台6 2010 年 9 月前9 月前进场 3 台，其余11 月底前全部进场4 平地机180 型台1 2010 年 10 月前5 压路机18t 以上台4 2010 年 9 月前6 自卸汽车20m3台15 2010 年 9 月前7 洒水车5t 台2 2010 年 9 月前8 发电机组400KW，250KW 台11 2010 年 9 月前9 月前进场 3 台，其余12 月底前全部进场9 变压器630KVA，400KVA 套13 2010 年 10 月前10 月前进场 3 台，其余12 月底前基本进场10 方驳1000t艘22010 年 10 月前31、11 工程驳船400t（泥浆船）艘4 2010 年 11 月前12 内燃拖轮147kw 艘2 2010 年 11 月前13 交通船机动艇 123KW 艘1 2010 年 10 月前14 空压机VY407 台4 2010 年 11 月前15 冲击钻机CZ30型、GJD150型 YKC31 台132 2010 年 10 月前根据交地情况进场16 砼搅拌站JS1500、JS1000 套3 2010 年 10 月前10 月前进场 1 台，其余根据交地情况进场17 船载轮式吊车25t（吊高 50m）台1 2010 年 10 月前18 汽车式起重机25t、16t 台12 2010 年 10 月前根据交地情32、况进场19 履带式起重机50t 台2 2010 年 12 月前根据交地及进度情况分批进场20 汽车式起重机50t 台2 2011 年 2 月前21 挂篮70t、120t 套各 6 2011 年 4 月前22 架桥机180t/50、90t/30、130t/35套3 2011 年 2 月前根据交地情况进场从莞高速公路惠州段第二合同段施工组织设计22 23 跨墩龙门吊180t/（高 30m宽 40m）套1 2011 年 11 月前24 龙门式起重机20t/（高 8m宽 13m）台1 2011 年 11 月前25 龙门式起重机90t/（高 8m宽 29m）台4 2010 年 12 月前26 龙门式起重33、机130t/（高 8m宽 38m）台2 2010 年 12 月前27 龙门式起重机130t/（高 15m宽 12m）套1 2011 年 2 月前28 砼输送泵25m3/h 套2 2010 年 12 月前29 砼输送泵车60m3/h 套4 2010 年 11 月前根据交地情况进场30 砼运输罐车9m3台15 2010 年 10 月前根据交地情况进场31 预应力张拉设备YCWB200 套6 2011 年 2 月前32 卷扬机JK-8 台8 2010 年 11 月前33 钢筋切断机GT 40 台13 2010 年 11 月前34 钢筋弯曲机WJ 4 台13 2010 年 11 月前35 直流弧焊机A34、B400 台50 2010 年 11 月前36 交流弧焊机BX300 台20 2010 年 11 月前37 钢筋调直机GTF 21 台3 2010 年 11 月前38 塔吊125KN.m 台6 2011 年 4 月前39 振动打拔桩锤DZ90、DZ150 套各 1 2010 年 10 月前40 轧花机YH3 台1 2011 年 4 月前41 深层搅拌机SJB-40 套5 2010 年 11 月前42 袋装砂井机FS-19 台20 2010 年 11 月前43 粒料拌和机WBC 500B 套1 2012 年 7 月前44 沥青拌和楼SPECO3000 套1 2012 年 8 月前45 摊铺机AB35、G423 台2 2012 年 7 月前从莞高速公路惠州段第二合同段施工组织设计23 测量、试验仪器设备表表 6 序号仪器设备名称规格型号单位数量备注1 全站仪TOPCON-211D 尼康 532c 台1/2 2 经纬仪J2 台2 3 自动安平水准仪索佳 C32台4 4 液压力万能材料试验机WE-1000 台1 5 液压式压力试验机NY-2000D 台1 6 混凝土搅拌机50L 台1 7 回弹仪台2 8 坍落度测定仪台2 9 钢筋保护测定仪台2 10 磅秤60kg/5g 台1 11 标准养护箱YH-20B 台1 12 砼抗折试模150150550组30 13 砂浆试模7.077.077.07组636、6 14 土壤自动击实仪及附件L55-2A 套1 15 核子密度仪MC-3 台2 16 CBR试验仪套1 17 反力架15T 台1 18 台秤15kg/5g 台1 19 脱模器5T 台1 20 调温调湿养护箱台1 21 液塑限联合测定仪100g 台1 22 土工标准筛0.074.50 台1 23 中型烘箱HG 101-2A 台1 24 电子天平JA2003 台1 25 环刀法侧密度套2 26 灌砂法侧密度套2 27 砂石标准筛200 台1 从莞高速公路惠州段第二合同段施工组织设计24 28 摇筛机台1 29 针片状试验机套2 30 压碎值测定模150 套2 31 视比重测定仪套2 32 气温计37、个2 33 水质监测仪个2 34 粉尘监测仪个2 35 温湿度测定仪个2 36 运红外温度计台3 37 应变式温度计个6 38 弯沉仪5.4 米台2 39 砼维勃稠度仪HVC-1 套2 各种原材料及机械设备的用量及配备由我项目部依据具体施工进度计划安排和实际施工进度报机械部和物质部统一采购，沿我部修建好的施工便道运输至各个施工现场。4.2.5、主要材料使用及供应计划主要材料用量见表7“主要材料统计表”。主要材料统计表表 7 序号项目名称单位合计1 C55砼m3 17285.5 2 C50砼m3 205139.2 3 C40砼m3 23939.8 4 C30砼m3 101002.1 5 C25砼38、m3 127478.6 6 钢筋HRB335 t 65117.4 7 R235 t 7584.4 8 D10冷轧带肋钢筋网t 4157 9 钢绞线s15.20 t 8268.8 从莞高速公路惠州段第二合同段施工组织设计25 10 锚具OVM15-25 套440 11 OVM15-23 套36 12 OVM15-23P 套28 13 OVM15-21 套176 14 OVM15-21P 套32 15 OVM15-19 套918 16 OVM15-19P 套54 17 OVM15-16 套12 18 OVM15-16P 套12 19 OVM15-15 套832 20 OVM15-15P 套56 239、1 OVM15-11 套372 22 OVM15-11P 套12 23 OVM15-10 套132 33 BM15-4 套800 34 BM15-5 套30301 35 M15-3 套15064 36 M15-4 套48168 37 M15-5 套1908 38 M15-6 套64 39 M15-7 套28 40 M15-11 套84 41 M15-12 套86 42 M15-10 套18 43 M15-13 套8 44 M15-14 套88 45 M15-15 套707 46 M15-16 套239 47 M15-17 套384 48 M15-18 套30 49 M15-19 套1864 540、0 M15-20 套16 51 P15-10 套18 从莞高速公路惠州段第二合同段施工组织设计26 52 P15-12 套30 53 P15-15 套179 54 P15-16 套32 55 P15-17 套28 56 P15-19 套1624 57 L15-5 套68 58 L15-6 套36 59 L15-7 套58 60 L15-8 套16 61 L15-10 套36 62 L15-11 套84 63 L15-12 套122 64 L15-15 套202 65 L15-16 套36 66 L15-17 套168 67 L15-18 套24 68 波纹管100 波纹管m 51067.7 641、9 97 波纹管m 12040 70 90 波纹管m 80557.3 71 87 波纹管m 5084 72 80 波纹管m 1299 73 70 波纹管m 4444 74 50 波纹管m 190912 75 55 波纹管m 642583 76 90*25 波纹管m 157117 77 20*60 波纹管m 53205 78 7025 波纹管m 10400 79 D320 伸缩缝m 65 80 D240 伸缩缝m 65 81 D160 伸缩缝m 701.3 82 D80伸缩缝m 2898.8 83 SSFB-80 伸缩缝m 406.4 84 支座GPZ(KZ)2.5DX 个6 从莞高速公路惠州段42、第二合同段施工组织设计27 85 GPZ(KZ)2.5DX 个14 86 GPZ(KZ)3.5DX 个1 87 GPZ(KZ)3.5SX 个1 88 GPZ(KZ)4DX 个8 89 GPZ(KZ)4GD 个4 90 GPZ(KZ)5DX 个5 91 GPZ(KZ)5SX 个4 92 GPZ(KZ)5GD 个1 93 GPZ(KZ)6DX 个10 94 GPZ(KZ)6SX 个7 95 GPZ(KZ)6GD 个9 96 GPZ(KZ)7DX 个17 97 GPZ(KZ)7SX 个11 98 GPZ(KZ)7GD 个7 99 GPZ(KZ)8DX 个5 100 GPZ(KZ)8SX 个6 10143、 GPZ(KZ)8GD 个4 102 GPZ(KZ)9DX 个10 103 GPZ(KZ)9SX 个10 104 GPZ(KZ)9GD 个2 105 GPZ(KZ)10DX 个6 106 GPZ(KZ)10SX 个1 107 GPZ(KZ)10GD 个4 108 GPZ(KZ)12.5DX 个5 109 GPZ(KZ)12.5SX 个5 110 GPZ(KZ)12.5GD 个1 111 GPZ(KZ)15DX 个4 112 GPZ(KZ)15SX 个2 113 GPZ(KZ)15GD 个9 114 GPZ(KZ)17.5GD 个1 115 GPZ()1DX 个1 116 GPZ()1.5DX 44、个2 117 GPZ()2DX 个1 从莞高速公路惠州段第二合同段施工组织设计28 118 GPZ()2.5DX 个10 119 GPZ()3SX 个16 120 GPZ()3DX 个17 121 GPZ()3.5SX 个17 122 GPZ()3.5DX 个17 123 GPZ()4SX 个18 124 GPZ()4DX 个16 125 GPZ()5SX 个6 126 GPZ()5DX 个6 127 GPZ()6SX 个2 128 GPZ()6DX 个6 129 GPZ()7SX 个2 130 GPZ()7DX 个4 131 GPZ()8DX 个1 132 GPZ()9DX 个1 133 G45、PZ()10DX 个1 134 GPZ()12.5DX 个1 135 GYZF400*450*71 个42 136 GYZF4250*65 个3144 137 GYZF4275*65 个120 138 GYZF4300*76 个182 139 GYZD350*66 个24 140 GYZ350*66 个5470 141 GYZ350*77 个160 142 GYZ425*88 个300 143 D180cm钢护筒t 161.3 144 D220cm钢护筒t 698.9 施工过程中，要根据实际工程进度，提前一个月完成材料购置计划，并将各种材料落实到位。4.2.6、成品、半成品加工及需求计划我部所46、拟投入的模板：承台、立柱、盖梁、箱梁及T 型等梁模板，都是根据施工图从专业模板厂家订制的定型钢模板，以及部分大面积的组合钢模板、复合光面从莞高速公路惠州段第二合同段施工组织设计29 竹夹板；计划供应时间及用量见表8：成品、半成品加工及需求计划表表 8 编号材料名称单位数量进场计划2010 年2011 年2012 年2013年11 12 13 46 79 1012 13 46 79 1012 1 2 1 锯材m3420 0 50 200 170 2 型钢T 120 20 60 40 20 3 钢板T 48 15 25 8 4 贝雷架片1590 0 672 918 5 门式支架套1200 600 47、600 6 50 钢管M 23000 8000 10000 5000 7 小箱梁模板套11 11 8 T 梁模板套1.5 0 1.5 9 柱模板延米130 60 70 4.2.7、劳动力需求计划本标段拟设4 个施工队，各类专业技术人员、质检人员和管理人员按“现场主要管理人员表”所列名单按时进场到位。劳动力依据项目的实施和施工进度计划实行动态管理，浮动配置。各工期的劳动力配置详见表 9“劳动力计划表”。劳动力计划表表 9 单位：人工种按工程施工阶段投入劳动力情况2010 年2011 年2012 年四季度一季度二季度三季度四季度一季度二季度三季度四季度管理技术人员30 40 40 40 40 4048、 40 40 40 测 量 工15 15 15 15 15 15 15 15 15 试 验 工12 12 12 12 12 12 12 12 12 钢 筋 工50 200 400 400 400 400 400 250 50 从莞高速公路惠州段第二合同段施工组织设计30 木工30 100 200 200 200 200 200 120 40 混凝土工30 50 100 100 100 100 100 80 50 电工5 10 10 10 10 10 10 10 10 汽车司机20 50 50 40 30 20 10 10 10 钻机操作工150 400 400 400 400 150 0 0 49、0 其他机械操作工20 50 70 70 70 70 60 40 20 机 修 工5 10 10 10 10 10 5 5 5 电焊工10 25 50 50 50 50 50 25 10 预应力张拉工0 10 20 30 30 30 30 30 10 架 子 工0 20 80 120 120 120 120 80 10 后勤人员10 20 20 20 20 20 20 20 20 其他及普工100 200 200 200 200 200 200 100 100 合计487 1212 1677 1717 1707 1447 1272 837 402 4.2.8施工进度计划4.2.8.1、编制原则50、和及依据1、施工总进度计划的编制原则(1)合理安排施工顺序，保证在劳动力、材料物资以及资金消耗量最少的情况下，按规定工期完成拟建工程施工任务。(2)采用可靠的施工方法，确保工程项目的施工在连续、稳定、安全、优质、均衡的状态下进行。(3)节约施工成本。2、施工总进度计划的编制依据(1)工程项目的全部设计图纸，包括工程的初步设计或扩大初步设计、技术设计、施工图设计、设计说明书、建筑总平面图等。(2)工程项目有关概(预)算资料、指标、劳动力定额、机械台班定额和工期定额。(3)施工承包合同规定的进度要求和施工组织设计。从莞高速公路惠州段第二合同段施工组织设计31(4)施工总方案(施工部署和施工方案)。51、(5)工程项目所在地区的自然条件和技术经济条件，包括气象、地形地貌、水文地质、交通水电条件等。(6)工程项目需要的资源，包括劳动力状况、机具设备能力、物资供应来源条件等。(7)地方建设行政主管部门对施工的要求。(8)国家现行的建筑施工技术、质量、安全规范、操作规程和技术经济指标。4.2.8.2、施工进度计划安排1、总体计划计划开工工期为2010 年 8 月 1 日，竣工日期为2012 年 12 月 31 日，整个项目建设工期为 29 个月。2、具体安排详见横道图附表“施工总体进度计划表”。从莞高速公路惠州段第二合同段施工组织设计32 第 5 章 主要工程项目施工工艺和方法5.1、主要施工工艺和52、方法5.1.1、施工测量网布置在整个施工测量过程中，严格遵循“从整体到局部、随时检校”的原则，加强本工程关键部位的控制与检校工作。1、控制网复测首先组织测量人员对控制网进行复测，确认控制点有无沉降、位移情况，确保控制点的精度。工程施工期间，每23 个月对控制桩位进行复测，并与相邻标段联测，确保测量精度。施工期间对本标段内所有的测量标志进行保护，重要测量控制点采用固定平台全站仪三角网测量系统布设，并埋设十字护桩，确保测量精度达到设计要求。2、贯通测量测设线路曲线控制点及中间控制点、施工临时水准点，并贯通全线。与相邻标段联测，编制贯通测量成果书，确保中线和高程控制准确无误。采用全站仪测设线路控制点53、，埋设控制桩。采用水准仪测设临时水准点，水准点设于稳定的不易破坏的结构物边角处，且通视良好。施工过程中定期对控制网进行复核，确保控制点的准确性。妥善保护测设的控制点，并埋设护桩，以利于恢复。对施工过程中有影响的控制点，采用等精度的方式予以移位，并与相邻桩点联测闭合后方可使用。3、桥梁工程施工测量全线的墩位施工测量放样完成后，按系统复测、校核每个墩位的桩号、坐标和方位角；纵向采用钢尺、经纬仪法沿线路中心逐墩校核。根据线路设计图及桥梁设计支座中心坐标和方位角进行墩位基础施工放样。4、道路工程施工测量道路工程施工放样按照边桩、中桩进行布设，全线贯通后做好与相邻标段的联测，确保线路平顺连接。5.1.254、桥梁桩基工程本标段起点桩号为K18+105，终点桩号为K30+916.3，全长 12811.3m。其中桥梁为五部分组成，分别为东江特大桥、石湾东互通县道X193 跨线桥、园洲高架桥、石湾从莞高速公路惠州段第二合同段施工组织设计33 东互通 D 匝道桥、园洲东互通B/C/D/E 匝道桥。本标段桥梁基础均采用钻孔桩基础，根据沿线地质情况的不同采用了摩擦桩和嵌岩桩两种类型，桩径分别为 1.2m、1.3m、1.5m、1.6m、1.8m、2.0m、2.2m。各个部分桥梁桩基统计见表10。桥梁桩基统计表表 10 序号位置起止桩号桩径（m）小计1.2 1.3 1.5 1.6 1.8 2.0 2.2 1 东55、江大桥K29+960.3 K30+916.3 44 56 100 2 石湾东互通县道X193 跨线桥K18+219.150 K18+897.650 24 125 149 3 石湾东互通D 匝道桥DK0+160.134 DK0+237.884 4 2 6 4 园洲高架桥K19+292.110 K29+960.300 14 1274 84 185 117 16 1690 5 园洲东互通B 匝道桥BK0+085.306 BK0+288.096 4 14 2 20 6 园洲东互通C 匝道桥CK0+185.771 CK0+368.561 4 2 6 12 7 园洲东互通D 匝道桥DK0+184.438 56、DK0+337.228 4 2 4 10 8 园洲东互通E 匝道桥EK0+221.595 EK0+374.345 4 2 2 4 12 9 汇总58 20 1413 90 229 117 72 1999 从莞高速公路惠州段第二合同段施工组织设计34 本标段计划共配备三支桩基作业队伍，每支队伍的设备及工程任务见表11：各作业队配备钻机数量表表 11序号作业队名称作业范围需完成钻孔桩数量（根）投入钻机数量（台）备注1 桩基作业一队东江大桥钻孔桩施工100 12 2 桩基作业二队石湾东互通县道X193 跨线桥、石湾东互通 D 匝道桥及园洲高架桥部分（左幅0#191#墩、右幅0#191#墩）钻孔桩施工57、950 60 3 桩基作业三队园洲高架桥剩余部分（左幅192#409#墩、右幅 192#409#墩）钻孔桩、园洲东互通B/C/D/E 匝道桥钻孔桩施工949 60 4 合计1999 132 5.1.2.1、施工工艺流程陆上钻孔灌注桩施工工艺见图5，水上钻孔灌注桩施工工艺见图6。5.1.2.2、陆上钻孔桩施工方法（1）钻孔场地整理桩基施工前，根据所得桩位数据放出各桩位位置，使用挖掘机或小型推土机进行场地平整。场地平整前通过探挖、询问等有形式与地方取得地下管线位置相关数据，对桩位附近的地下管线进行标记，并设置必要的可靠保护措施，防止在桩基施工过程中破坏地下管线。施工便道全线贯通，布置在桥梁红线范围58、内。施工便道与钻孔场地相连，河流位置搭设临时施工栈桥进行施工。（2）护筒埋设钢护筒采用内径比钻孔桩桩径大2040cm，厚=8mm 的 Q235钢板卷制成型，护筒上部开设 12个溢浆孔，护筒长度施工时根据各墩位处具体地形、地质情况进行调整。护筒采用挖孔埋设工艺，四周用粘土夯实，护筒在桩基混凝土浇筑完成、初凝前用吊车拔除，循环使用。从莞高速公路惠州段第二合同段施工组织设计35 图 5 陆上钻孔灌注桩施工工艺钻机安装就位测量放线铺道木、搭设钻机安装平台钻进终孔验收清孔换浆成孔钢护筒埋设施工场区处理导管拼接、试压安放钢筋笼下放导管钢筋笼制作二次清孔验收灌注混凝土孔底沉渣验收钻渣、废浆处理储浆池泥浆制备59、泥浆沉淀池桩基检测不合格从莞高速公路惠州段第二合同段施工组织设计36 图 6 水上钻孔灌注桩施工工艺（3）钻孔泥浆配制钻孔桩施工采用优质泥浆（如膨润土泥浆）护壁。搅拌泥浆根据施工机械、工艺及穿越土层进行配合比设计。施工中随着孔深的增加向孔内及时、连续地补浆，维持护筒的泥浆面高出地下水位1.0m 以上，在受水位涨落影响时，泥浆面高出最高水位1.5m 以上，以防止孔壁坍塌。（4）成孔施工1）机械设备选型根据本标段的地质条件、钻孔深度、孔径及工期要求，东江大桥钻孔桩施工拟投入12 台钻机，石湾东互通县道X193 跨线桥、石湾东互通D 匝道桥及园洲高架桥钻孔桩提钻移机测孔安放钢筋笼下导管制作钢筋笼导管60、水密试验合格不合格沉渣厚度测试灌注水下混凝土钻孔桩检测二次清孔合格泥浆回收钻机就位钻进成孔清孔换浆造浆泥浆处理、循环钢护筒沉放搭设钻孔平台施工准备从莞高速公路惠州段第二合同段施工组织设计37 施工拟投入 120 台钻机，在14 个月内完成所有钻孔桩施工。2）钻机的安装、调试和移位利用吊车将钻机组件吊装就位，将钻头、钻杆吊入孔内并临时固定，钻机利用自身的卷扬系统安装钻杆。钻机就位后，利用全站仪对钻机的平面位置进行调整，同时调整钻机底座的平整度。3）钻进成孔结合现场地质情况，钻孔施工拟采用正循环或反循环钻进施工工艺。成孔钻进阶段当泥浆池内泥浆的各项技术指标符合要求后开始钻进，在钻孔过程中及时调整泥61、浆的指标和钻进速度。第一次清孔阶段终孔后及时进行清孔。清孔时将钻具提离孔底约15cm 左右，缓慢旋转钻头，清除孔底钻渣同时注入优质泥浆进行泥浆置换，通过反复循环使清孔的泥浆性能指标达到清孔泥浆指标。废弃泥浆用运输车辆装载后运送至指定场地处理。第二次清孔阶段在钢筋笼下放就位、混凝土浇筑导管安装完成后，再次进行孔底沉渣厚度的测量，若沉渣厚度超过允许值，则进行二次清孔。二次清孔是利用灌注混凝土导管及泥浆泵进行。（5）钻孔灌注桩成桩1）钢筋笼制作钢筋笼在后场胎膜上分节制作，汽车运至孔位处分节安装。根据成桩质量检测需要，在钢筋笼上设置通长超声波检测管，超声波检测管与钢筋笼分节长度相同，与钢筋笼一道安装到62、位，现场声测管连接采取承插式接头。2）钢筋笼下放每节钢筋笼制作完毕，在钢筋笼每道加劲箍上沿圆周方向对称地设置4 个混凝土垫块，垫块的直径与保护层厚度相适应。为了主筋对接方便，钢筋笼分节标示并注明连接钢筋位置。钢筋笼使用吊车起吊接长钢筋笼。钢筋笼接长到位后，用型钢将钢筋笼与混凝土浇筑平台临时固定，以防灌注混凝土时钢筋笼上浮。3）下放导管及二次清孔从莞高速公路惠州段第二合同段施工组织设计38 混凝土浇筑导管采用快速丝扣接头连接的2739mm 导管，每次下导管之前要按照规范规定进行水密压力试验，确保导管的抗拉强度和接头密封性能。导管底口距离孔底2540cm，导管下至孔底后，根据孔底及平台顶面标高校对63、导管总长度进行校核，如有偏差须查明原因进行处理。二次清孔：导管下放完毕，重新测量孔深及孔底沉渣厚度，如孔底沉渣厚度超过设计要求，利用灌注混凝土导管及泥浆泵进行，直至孔底沉渣厚度满足要求为止。4）水下混凝土灌注混凝土浇筑采用常规的砍球灌注法进行，其灌筑设备主要有小料斗、放置储料斗的浇筑平台、混凝土输送车等。清孔合格后，使灌筑导管下口距孔底25cm40cm，将小料斗与导管连接，准备浇注桩基混凝土。为了保证桩头混凝土质量，按要求桩顶混凝土多浇筑50cm以上，待承台基坑开挖完成后凿除。在浇筑过程中，流出的泥浆用泥浆泵抽到泥浆池集存待用。废弃的泥浆可用罐车运到指定处理地点处理。桩基混凝土浇注完成且在初凝64、前，采用吊车拔除钢护筒，运至下一孔位循环使用。5.1.2.3、水中墩钻孔桩施工方法根据东江大桥特点，5#14#墩钻孔桩施工采用搭设水中钻孔平台进行施工。先施工完成栈桥，然后再搭设钻孔平台与栈桥连成整体。钻孔平台的主要功用为钢护筒沉放及钻孔桩施工提供场地，平台上主要布置钻机及其辅助设备、供电设施、现场办公及临时材料堆放场地等。当栈桥、钻孔平台、边跨现浇支架钢管桩因覆盖层较浅等地质情况无法沉放时，采用以下方法进行施工：按照常规工艺用打桩船沉桩，平联焊接后，安装下横梁形成起始平台；在起始平台上安装贝雷桁架梁形成冲孔平台，冲孔并浇筑砼锚固起始平台桩；接长起始平台贝雷桁架梁做沉桩导向梁，多功能作业船结合65、振动锤沉桩；沉桩后，立即安装平联及斜撑，并利用贝雷桁架梁稳桩；然后在贝雷桁架梁上安装冲击钻机，冲孔、下放钢筋笼和浇筑砼，完成单根桩施工。然后步步为营，逐步施工其它桩。（1）临时栈桥1）栈桥设计考虑到东江航道通航等因素，临时栈桥分为两部分，其中园洲高架侧栈桥从东江北岸大堤开始，一直搭设至主桥6#墩位置，约 255m；桔头洲侧栈桥从主桥8#墩开始，一从莞高速公路惠州段第二合同段施工组织设计39 直搭设至本标段终点处，约 335m。另在主桥 8#墩处修建一个简易的临时码头，作为桔头洲侧桥梁施工时材料倒运。2）栈桥施工先进行桥台的放样，浅水区由岸边向江中延伸，采用边打桩边架梁的方法施工，即采用“钓鱼法66、”工艺进行栈桥上部结构施工；深水区利用打桩船施打钢管桩。浅水区和深水区两个作业面同时施工。栈桥施工工艺流程栈桥施工工艺流程见图7。履带吊+振动锤沉桩浅水区利用 100t 履带吊配置 DZ90 型振动锤进行钢管桩沉放。履带吊停放在已施工完成的桥面上，采用可移动式导向架精确定位后沉入钢管桩。沉桩尽量一气呵成，中途不可有较长时间的停顿，以免桩周土扰动恢复造成沉桩困难。定位导向架设完成后，利用100t 履带吊起吊钢管桩，并将钢管桩穿入导向框内。钢管桩在自重作用下入土自稳，然后由车脱钩并吊起振动捶至桩顶，夹具夹紧桩头后起动振动锤振沉钢管桩至设计标高。依次完成同一排架的其它钢管桩沉放。钢管桩下沉到位后，割67、除桩头，然后用100t 履带吊依次吊装下横梁、贝雷梁、分配梁、桥面板等。栈桥栏杆高1.2m，采用 48mm 焊接钢管。钢管立柱间距1.5m，固定在栈桥横向分配梁上。钢栈桥待整个工程施工完毕后拆除。按照搭设时的“逆顺序”用履带吊逐跨拆除。从莞高速公路惠州段第二合同段施工组织设计40 图 7 栈桥施工工艺流程 打桩船沉桩深水区栈桥采用打桩船配打桩锤进行施工，打桩船选用航工桩7#、打桩锤选用D-128 柴油锤。为了保证运桩及时，不影响沉桩进度，拟采用 3 艘 1000t 方驳进行运输。采用拖轮拖带运桩驳方式进行运输，方驳上配备的锚机在抛锚艇的配合下进行抛锚定位。桩就位后，将打桩船及运桩驳的定位桩插下68、，以保持桩位和船体稳定。桩自沉稳定，稳桩后压锤，待桩不再下沉后，查看桩位是否符合要求，如果桩位变化超过允许的误差范围，立即停止桩的下沉，将桩拔起，查明原因，重新定位。桩在压锤稳定后，松开抱钢管桩加工、运输测量放线桩间联系撑焊接履带吊（打桩船）就位振动沉桩贝雷梁安装下横梁安装上部纵横分配梁安装贝雷梁间斜撑、支撑花架安装桥面板铺设栏杆、防滑条、安全警示灯等附属结构安装材料、振动锤就位测量控制从莞高速公路惠州段第二合同段施工组织设计41 桩器，启动液压锤，沉桩。开始时要重锤轻打，以防溜桩，待贯入度正常后，再逐步加大能量。钢管桩沉放到位及时进行贝雷梁及桥面板安装。（2）钻孔平台搭设1）平台布置主墩平台69、平面尺寸为18m36m，分辅助平台和钻孔平台。每个主墩各布置集装箱，作为施工人员的休息和办公场所，另外设置仓库、水箱、泥浆实验室、发电房等。在平台的下游侧布置一台臂长50m 的 250t.m 的塔吊。钢平台顶标高为+6.0m，钢管桩规格为 120014mm，250t.m 塔吊基础钢管桩规格为 120014mm，平联采用6008mm，贝雷架采用标准的3000mm1500mm 的军用贝雷架，支撑梁采用2HM700300mm 型钢，横向分配梁采用I25b 工字钢，纵向分配梁采用I14 工字钢，面板采用厚度为 8mm 的钢板。2）平台搭设为了确保在钢平台及钻孔桩施工期间的安全，在钢平台施工时定期进行平70、台处以及周边一定范围内江底泥面标高的动态监测，若冲刷深度过大时，及时抛砂袋防护。平台搭设总体施工流程图见图8。3）钻孔桩施工东江特大桥桥位处水深较深，覆盖层较浅，桩基均为嵌岩桩，钢护筒沉放采用航工起重船悬吊 ICEV360 振动锤沉放，臂式导向架定位。在东江大桥主桥施工时每个主墩（6#、7#、8#）各投入 2 台钻机，每个边墩（5#、9#）各投入 1 台钻机，主墩、边墩同时进行钻孔桩施工。从莞高速公路惠州段第二合同段施工组织设计42 图 8 平台搭设总体施工流程图5.1.3、桥梁下部构施工本标段石湾东互通县道X193 跨线桥为柱式桥墩；园洲高架桥墩柱分为柱式、板式以 及 框 架 式 三 种；石71、 湾东 互通 DK0+197.634 匝道 桥为 柱式 桥 墩；园 洲 东 互 通BK0+188.097 匝道桥为柱式桥墩；园洲东互通CK0+275.771匝道桥均为柱式桥墩。东江特大桥（85+138+138+85）m 连续刚构主墩采用单柱式箱型截面空心薄壁墩，横桥向宽度 11m，顺桥向宽度为 4m，顺桥向壁厚为 60cm，横桥向壁厚为 100cm，承台厚度为 3.0m。（50+275+60）m 连续刚构下部结构采用单柱式墙式墩，横桥向宽度 9m，顺桥向宽度为 1.8m，承台厚度为 2.5m。其他桥墩采用双柱式墩，桥墩顺桥向为1.8m，横桥向为双柱各 2m，盖梁采用预应力混凝土。打桩船抛锚定位72、运桩船就位沉放起始平台钢管桩钢管桩间平联及上部梁系施工起重船抛锚定位悬臂式导向架安装、定位沉放第一排钢护筒及护筒间连接钢护筒制作导向架前移及精确定位沉放下一排钢护筒及护筒间连接安装护筒区平台上部结构剩余钢管桩施打整体钢平台形成钻孔桩施工塔吊安装电力设施安装导向架制作从莞高速公路惠州段第二合同段施工组织设计43 5.1.3.1、陆上桥梁下构施工石湾东互通县道 X193 跨线桥、石湾东互通D 匝道桥、园洲高架桥、园洲东互通 B 匝道桥、园洲东互通 C 匝道桥、园洲东互通 D 匝道桥、园洲东互通 E 匝道桥、东江特大桥 1#2#桥墩的下构施工均按照陆上施工进行安排。（1）承台、系梁施工1）施工工艺流73、程承台施工工艺流程详见图9：图 9 承台施工工艺流程图2）施工方法承台施工采用明挖基坑干施工工艺，在线路跨越河流或水塘有水中墩时采用钢板桩围堰等形式对基坑进行支护。施工准备承台施工前做好基坑开挖及后续施工的各项准备工作。钢板桩围堰施工施工准备及测量放线侧模板拆除、基坑回填混凝土养护基坑开挖浇筑基坑垫层混凝土承台、系梁、墩身钢筋加工承台、系梁、墩柱预埋钢筋绑扎混凝土浇筑模板安装钢模板加工制作墩柱主筋预埋桩头凿除或填芯混凝土施工基坑排水及边坡防护处理从莞高速公路惠州段第二合同段施工组织设计44 钢板桩采用拉森型，由履带吊吊DZ45 型振动锤施打。钢板桩顶面与施工场区地面基本平齐，钢板桩内边距承台外74、缘大于1.0m。施打钢板桩前，在钢板桩锁口内涂抹黄油以减少插打时锁口间的摩擦和减少钢板桩的渗漏，根据测量放线准确位置第一片钢板桩，边插打边将履带吊钩缓慢下放，这时在互相垂直的两个方向用经纬仪观测，以确保垂直，然后以第一根钢板桩为基准，再向两边对称插打钢板桩。钢板桩在承台施工完成后拆除。基坑开挖采用挖掘机开挖基坑，人工局部修整方式进行，当挖掘机开挖至设计标高，沿基坑周边挖设明沟用于引流，同时设置集水坑，使用水泵进行抽水以保持承台干施工条件。垫层施工及桩头处理基坑开挖完毕后，人工清理坑底浮土，挖设好排水沟，备好潜水泵降水。然后进行垫层施工。垫层施工完毕后，开始进行桩头处理，将高出桩顶以上的浮浆及混75、凝土凿除，混凝土凿除主要采用风镐进行，桩头凿除要求凿除所有的松散混凝土，直至露出新鲜混凝土及石子为止。钢筋工程钢筋在后场加工成半成品后，利用汽车运至施工现场。在承台内要预埋桥墩主筋，为了固定悬空的桥墩墩柱主筋，在承台内要用型钢焊设预埋主筋的定位骨架。模板工程承台模板采用大块定型钢模板，在模板垂直方向的背肋上设置拉杆，为增加模板的稳定性，采用脚手钢管在基坑侧壁上加设斜撑。混凝土浇注承台混凝土一次浇筑完成，混凝土输送车运输，泵送入仓。为保证混凝土浇注质量，混凝土浇注采取分层浇注、分层振捣的方式进行，混凝土浇注分层厚度 30cm，采用插入式振捣器进行振捣。在浇筑临近结束时，将承台表层混凝土砂浆清除掉76、。承台顶面混凝土进行二次振捣，混凝土顶面抹平、压光。承台模板拆除后及时将基坑回填密实。（2）墩柱施工1）施工工艺流程墩身施工工艺流程见图10：从莞高速公路惠州段第二合同段施工组织设计45 图 10 墩身施工工艺流程图2）主要施工工艺墩身施工脚手架采用 48mm、=3.5mm 钢管搭建而成。在墩身周围布置脚手架时，脚手架与墩身之间的净距不得小于1.10m。脚手内不设置爬梯，在墩身脚手架外侧单独搭设人员上下爬梯。脚手架的搭设按照建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-2001）进行。双排脚手架主要提供施工人员安装钢筋、模板用途，施工人员上下设置专门的爬梯。施工准备工作承台顶面凿毛、墩身77、预埋钢筋整理墩身主筋接长搭建施工脚手架绑扎质量检查绑扎箍筋检查接头质量支护墩身外模板模板清理测量放墩身边线模板调整测量调整验收模板浇筑墩身砼脱模，砼养护进入下一节墩身施工墩身施工结束支座垫石施工从莞高速公路惠州段第二合同段施工组织设计46 双排脚手的步距立杆横距0.9m，纵距 1.2m，步距 1.8m。为了保证脚手架立柱的稳定，在承台区域以外的区域地基上支点5cm 以上的木板或型钢，然后设置可调底座。人行爬梯单独搭设在施工脚手旁边，宽度1.8m，长度 4.5m 左右，搭建高度根据墩身高度确定，走道板采用竹胶板，上部设置防滑条，角度不大于45 度。承台与墩身交接处、墩身节段间混凝土面需凿毛，露出78、新鲜、密实混凝土，并冲洗干净。墩身钢筋、模板、混凝土施工方法同承台。（3）桥台施工在本标段石湾东互通县道X193 跨线桥起点位置（0#桥台）和终点位置（27#桥台）、石湾东互通 D 匝道桥终点位置（3#桥台）、园洲高架桥起点位置（0#桥台）、园洲东互通 B 匝道桥起点位置（0#桥台）、园洲东互通 C 匝道桥终点位置（9#桥台）、园洲东互通 D 匝道桥终点位置（6#桥台）、园洲东互通 E 匝道桥起点位置（0#桥台），各设置一个桥台，均为肋板式桥台，钻孔桩基础。桥台按照常规方法进行施工。5.1.3.2、东江特大桥下构施工东江特大桥 3#14#墩柱施工均按照水上施工进行考虑。（1）钢吊箱施工因东江特79、大桥所处位置水深较深，因此承台施工时设计为有底钢吊箱。1）钢吊箱技术参数钢吊箱按单壁结构设计，钢吊箱壁体周转使用（底板不周转）。钢吊箱顶标高为+6.0m，底板标高为 0.0m（封底混凝土厚 1.0m），总高度 6m。钢吊箱在浇筑承台混凝土时起到外模板的作用。2）钢吊箱结构钢吊箱由底板、侧壁板、悬吊及支撑系统等组成。钢吊箱底板采用格构式结构，由型钢焊接形成，底板纵、横方向主梁采用16b，次梁采用 10，面板采用厚 6mm 的钢板。底板根据成桩后钢护筒的实测资料进行开孔，总的原则是开孔直径比钢护筒直径大20cm 左右。底板不考虑周转使用。钢吊箱侧壁采用单壁板，竖主梁采用32，间距 80cm；横向次80、梁为 90568，间距 25cm；面板采用 8mm 钢板。钢吊箱侧壁板分四块制作，现场采用螺栓连接，以方从莞高速公路惠州段第二合同段施工组织设计47 便拆除、利于周转。支撑系统可有效增强钢吊箱的刚度，钢吊箱壁板主要靠自身刚度来承受内外水压力差及浇注承台时混凝土的侧向压力。支撑系统在钢吊箱平面内形成“井”字结构。拉压杆上端设在钢护筒顶部的挑梁上，下端与钢吊箱底板主梁采用转角连接，钢吊箱封底完成并抽水后，拆除拉压杆。3）钢吊箱拼装、沉放 钢吊箱拼装、沉放工艺钢吊箱拼装、沉放工艺流程见图11。钢吊箱制作拼装钻孔结束后，拆除钻孔平台，在钢护筒、钢管桩标高+3.5m处设置搁置梁，用型钢搭设钢吊箱拼装平台81、。钢吊箱底板开孔：安装时底板需穿过钢护筒，开孔前实测钢护筒的平面位置，在钢吊箱底板对应位置处开预留孔。先在拼装平台上测量放线，利用履带吊拼装底板。底板与侧板间采用螺栓连接，以方便拆除。壁板拼装完成后，安装支撑系统和悬吊系统。钢吊箱沉放钢吊箱吊放前，用I25 作纵、横梁，纵梁沿护筒中心布置，横梁按3m 间隔铺设，其上铺设钢板形成简易操作平台。用于布置千斤顶等操作系统。将千斤顶设置于钢吊箱四角点位置处，利用该处设置的精轧螺纹钢拉杆作吊杆通过控制系统使精轧螺纹受力均匀一致顶升千斤顶，当钢吊箱吊离钢牛腿10cm 后停止顶升割除钢牛腿及其它有碍下沉的构件反向操纵千斤顶，使钢吊箱平稳下落，直至千斤顶行程走82、完，并自锁顶升千斤顶（此时精轧螺纹已自锁、钢吊箱不随之上升）顶升到位后自锁开下放过程中，在壁体上设置高差测量计并配备水准仪，观察下放的同步性重复上述操作，直至钢吊箱沉到设计标高。在钢吊箱下放至设计标高后，通过手拉葫芦和千斤顶对钢吊箱的平面位置和标高进行精确调整，完成后及时用型钢将钢吊箱与护筒临时固定，防止摆动。当钢吊箱的高程及平面位置调整就位后，将拉压杆固定于钢护筒顶部的挑梁上。从莞高速公路惠州段第二合同段施工组织设计48 图 11 钢吊箱拼装、沉放工艺（2）承台混凝土施工1）钢吊箱内抽水、清淤当封底混凝土强度达到设计规定的强度后封堵钢吊箱连通水管，开始钢吊箱内抽水，并清除吊箱内淤泥。2）桩头83、处理当套箱内水抽完后，钻孔桩埋入承台10cm，桩顶以上钢护筒进行切割处理。桩基完成后，先凿除护筒内部分高出设计标高的混凝土，为确保桩基混凝土质量，凿除混凝土标高控制在桩顶标高以上20cm 左右。3）封底混凝土面清理、找平承台钢筋绑扎前，清理封底混凝土表面，对局部标高高于承台底标高点进行凿除，对于低于承台底标高点浇筑找平层混凝土，使钢筋绑扎场地平整。测量放线钢牛腿及拼装平台设置钢吊箱拼装沉放系统设置钢牛腿及拼装平台拆除钢吊箱下放到设计标高吊箱分块制作运输钢吊箱调整、定位、固定钢吊箱提升水密性检查安装拉压杆浇注封底混凝土从莞高速公路惠州段第二合同段施工组织设计49 4）钢筋及冷却水管制安承台钢筋在84、后场加工成半成品，按类堆放并编号，运至现场绑扎。承台为大体积混凝土，要采取温控措施，在承台内埋设冷却水管。冷却水管采用具有一定强度、导热性能好的黑铁管制作，90 弯头采用弯管机冷弯而成，管间连接及进出水口采用黑橡胶管。冷却水管安装时，将其按位置固定在支架上，做到管道通畅，接头可靠，不漏水、阻水。冷却水管安装完成后，进行通水检查。混凝土浇注到盖住一层冷却水管后，可开始通水降温，并且在进出水口温差较大时，采取倒换进出水口，使混凝土均匀降温。冷却水管的出水口和进水口采取集中布置、统一管理，并标识清楚。水管由离心泵供水。5）混凝土浇筑东江特大桥主桥主墩承台厚为3.0m，一次性浇筑完成。（3）桥墩施工水85、上桥墩施工钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑与陆上墩柱施工相似。由于在水上施工作业，要更加注重水上运输安全和施工操作过程中的人员安全。5.1.4、桥梁上构施工5.1.4.1、桥梁上构挂篮施工东江特大桥的两个连续刚构桥上部结构采用预应力混凝土现浇箱梁，半幅桥箱梁为单箱单室断面，箱梁顶板宽16.25m，底板宽 9m，翼缘板长 3.625m。采用三向预应力混凝土结构。东江特大桥（85+138+138+85）m 连续刚构，上部箱梁根部断面梁高8m，合龙段断面梁高 3.1m，其间梁高按二次抛物线变化，箱梁根部底板厚度100cm，合龙段断面底板厚度 35cm，其间底板厚度按二次抛物线变化，顶板厚度 30cm。86、箱梁腹板厚度 55cm、70cm和 80cm。本连续刚构桥共有3 个“T”构，每个“T”构向中跨方向分为1#15#节段，分段长度分别为2.5m、33.5m、44.25m、75.0m；向边跨方向分为 1#15#节段，分段长度分别为2.5m、33.5m、44.25m、75.0m；0#块长度为 6m，中孔合龙段（16#节段）为 2.0m，边孔合龙段（16#节段）为 2.0m，悬臂浇筑梁段最大重量为231.01t（2#节段），边跨现浇段 17#节段长为 14.8m。东江特大桥（50+75+75+60）m 连续刚构，上部箱梁根部断面梁高4.5m，合龙段断面梁高 2.5m，其间梁高按二次抛物线变化，箱梁根87、部底板厚度70cm，合龙段断面底板厚度 28cm，其间底板厚度按二次抛物线变化，顶板厚度30cm。箱梁腹板厚度55cm、从莞高速公路惠州段第二合同段施工组织设计50 70cm。本连续刚构桥共有3 个“T”构，每个“T”构向中跨方向分为1#11#节段，分段长度分别为1.5m、53.0m、53.5m；向边跨方向分为1#11#节段，分段长度分别为1.5m、53.0m、53.5m；0#块长度为 5m，中孔合龙段（12#节段）为 2.0m，边孔合龙段（12#节段）为 2.0m，悬臂浇筑梁段最大重量为70.31t（2#节段），园洲高架侧边跨现浇段13#14#节段长分别为 8m、3.4m；桔头洲侧边跨现浇段88、14#15#节段长分别为 3.4m、18m。（1）总体施工安排根据本连续刚构桥特点及施工工期安排，采用左右幅异步施工，即在桥墩施工结束后搭设 0#、1#节段支架，先施工左幅箱梁再施工右幅箱梁。每联 3 个“T”构挂篮悬臂浇筑同时进行。下面以东江特大桥（85+138+138+85）m 连续刚构为例，介绍挂篮悬臂施工工艺。（2）箱梁挂篮施工工艺流程箱梁挂篮施工工艺流程见图12：图 12 箱梁挂篮施工工艺流程（3）0#、1#块箱梁支架施工0#、1#块支架搭设及预压（左右幅）2#15#节段施工（左幅）挂篮设计、制作挂蓝安装、预压（左幅）0#、1#梁段支架现浇施工（左幅）中跨合龙（左幅）边跨合龙（左幅）89、边跨支架搭设同样方法进行右幅箱梁施工边跨支架现浇段施工桥面及附属工程施工桥墩施工完成从莞高速公路惠州段第二合同段施工组织设计51 第联 3 个“T”构，拟投入 3 套支架系统。1）支架制作及安装钢管桩及纵横向“H”型钢梁由专业厂家加工成型后，通过水上运至各墩位安装现场，采用各墩位布置的塔吊进行安装。安装前凿出所有0块施工的预埋件，找出各埋件的中心点，计算出各平联的相对距离尺寸。2）支架的预压在支架安装焊接完成后，在分配梁顶面进行预压，预压用钻孔桩施工的护筒改制的“水桶”进行。护筒下口高10cm-15cm 处设内径 125 的闸阀，以便压载完成后放水卸载。3）模板墩顶两侧的斜面底模采用大片底模，90、底模两侧粘贴双面胶带止浆，与墩身接缝处用楔形木条及双面胶嵌缝止浆。0#块外侧模分墩身处和墩身两侧三个部分，墩身处箱梁模板由整体骨架与大面钢模组成，墩身两侧采用挂篮侧模。模板之间夹双面胶带止浆，并采用螺栓进行连接。侧模支立在顺桥向2 路 2HM482300 的型钢上，侧模底脚用硬木楔块操垫作为标高调整和模板卸落。内模由建筑钢模、木模和内模骨架组合而成，平面模板用建筑钢模，倒角模板用木模。由于 0#块混凝土分两次浇筑，第一次浇筑时，在箱内用483.5mm 脚手钢管搭设支架作为混凝土浇筑的施工平台。第二次浇筑时接高脚手钢管作为箱梁顶板底模支撑，同时加固内模骨架。4）钢筋和预应力管道施工0#、1#块的91、钢筋和预应力管道比较密集，为方便混凝土的施工，钢筋分二次绑扎，但腹板和横隔板的竖筋为通长钢筋，均一次安装到位。其余如水平筋、翼板和顶板钢筋等在第二次混凝土浇筑前进行绑扎，对一次安装的竖向预应力筋应采取稳固措施。5）混凝土施工0#、1#块混凝土施工的主要特点是：块体高度大，混凝土方量大；同时采用C55高标号混凝土，产生的水化热较多，属大体积混凝土，须采取一定的温控措施，以防混凝土开裂。6）预应力施工本桥采用三向预应力体系，三向预应力的张拉顺序一般采用先纵向束，后横向和竖从莞高速公路惠州段第二合同段施工组织设计52 向预应力筋。因横向束和竖向预应力筋受挂篮施工位置的影响，考虑到预应力的滞后效应，一92、般要推迟2-3 个节段张拉。7）压浆预应力筋张拉完毕后，多余部分用手提砂轮机切除，使预应力筋露出锚具5cm 左右。封锚采用水泥砂浆，并将夹片及外露的钢绞线头全部包裹，覆盖层厚度大于2cm。压浆时间安排：纵向束在挂篮前移就位后进行，横向束和竖向预应力筋在张拉结束后24h内完成。（4）挂篮悬浇施工本连续刚构桥箱梁分3 个“T”构同时进行挂篮施工，每个“T”构向跨中方向为2#15#块，分段长度分别为2.5m、33.5m、44.25m、75.0m；向边跨方向分为2#15#节段，分段长度分别为 2.5m、33.5m、44.25m、75.0m，最大块重 231.01t。3 个 T 构共投入 6 只挂篮进行93、施工，混凝土节段的施工周期按10天计算。1）挂篮结构与挂篮安装采用后锚式菱性挂篮进行悬浇施工。该挂篮具有自重轻、受力明确、行走方便、安全可靠等优点。菱形挂篮主要由以下结构组成：主桁架、前上横梁、后平联、底模平台、提升机构、行走机构以及后锚部分。2）挂篮安装及预压挂篮各构件通过陆上运至各墩安装施工现场。0#、1#节段箱梁施工完毕后，按设计要求设置好临时锚固的钢筋和支撑，拆除模板、横梁及贝雷架等支架系统，采用塔吊配合安装挂篮及模板系统。挂篮安装完毕，模拟最大节段的箱梁荷载，挂水箱进行预压，检查挂篮的安全性和消除非弹性变形，并取得挂篮最大弹性变形值，作为悬浇立模标高控制的数据。3）挂篮行走就位的方法94、及步骤 新浇节段砼达设计强度并张拉完预应力筋。放松模板系统的前后吊杆，使其下降1020cm。在三榀主桁架前支点各置两台千斤顶，并将前支点顶起510cm 左右，拧紧支撑杆螺母，使挂篮稳定。将滑轨前移至已浇节段砼前端，并将滑轨锚固于已浇节段上。下降主桁架，使其与滑轨接触。从莞高速公路惠州段第二合同段施工组织设计53 安装并检查行走小车、行走滚轮使其分别与滑轨及滑梁可靠接触。卸去挂篮后锚筋及底篮后锚。安装两个 10t 手拉葫芦并牵引挂篮前移就位。5）模板工程挂篮外侧模板利用0#、1#块施工的模板；内模部分为适应悬浇过程中箱梁腹板宽度和高度变化，做成基本部分和收分部分。基本部分适用于悬浇过程中的所有梁95、段，收分部分根据每节梁段尺寸变化采用5mm 厚的钢板配置。有齿块部分的内模需另行按尺寸配置。挂篮内模行走系统的滑梁前吊点吊在前上横梁上，后吊点通过内顶模滑轨装置锚固在箱梁砼上，行走时挂篮内顶模及内模基本部分以及内模行走系统同挂篮一起行走。挂篮底模安装在底篮上，前端通过前吊带锚在前横梁上，后端通过后吊带直接锚在已浇注的砼面上。翼缘模前端锚在前横梁上，后端锚在已浇注的砼面上；外侧模通过螺栓与翼缘模下端联结，外侧模通过牛腿和吊带锚在底篮上。底模随挂篮安装时安装好；在挂篮安装好后，便可安装外模和翼缘模，然后安装内模。模板初步安装好后，测量精确定位。模板定位步骤为：先调底模，再调外模，然后调内模。6）砼96、施工砼输送管接至0#块顶，用弯管转向两侧挂篮悬浇段，泵送直接入模。砼由悬臂的前端开始浇注，两个挂篮悬浇段砼须对称分层浇注，分层为30cm 左右。两端按如下顺序交替进行：底板、腹板、顶板、翼板的先后顺序浇注。浇筑过程中两侧应均衡进行。7）钢筋、预应力施工钢筋、预应力施工同0#、1#块箱梁。8）线形控制预应力箱梁除悬浇过程中不断增加的箱梁自重荷载外，砼徐变、预应力作用以及日照引起的温差等诸多因素影响，线形控制难度很大，悬浇施工中会同设计、监理以及监控单位做好各节段动态控制。（5）边跨支架现浇段施工边跨现浇段支架采用钢管桩基础，起重船配合振动锤沉放。支架搭设、模板、钢筋、砼及预应力施工同0#、1#节97、段。（6）边、中跨合龙段施工从莞高速公路惠州段第二合同段施工组织设计54 根据设计图纸要求，本桥合龙施工顺序为先边跨合龙、后中跨合龙。合龙梁段采用合龙吊架施工，合龙吊架和模板采用施工挂篮的底篮及模板系统。采用在悬臂端的水箱中加水的方法设平衡重，合龙段两侧水箱的容水重量效应相当于合龙段所浇混凝土重量的二分之一效应，远端的两悬臂端还应增加二分之一吊架模板重量。5.1.4.2、桥梁上构小箱（T）梁预制吊装本标段石湾东互通县道X193 跨线桥、石湾东互通 DK0+197.634 匝道桥、园洲高架桥上构主要采用为预应力混凝土小箱梁，小箱梁跨径分为 5 种，分别为 23m、25m、26m、30m、35m。98、东江特大桥上构部分采用T 型梁，跨径均为50m，共计 70 片，最大吊装重量为 169t。详见表 12：预制小箱梁数量表表 12 序号跨径（m）梁高（m）石湾东互通县道X193 跨线桥石湾东互通DK0+197.634 匝道桥园洲高架桥园洲互通E匝道桥总计1 23 1.4 12 325 337 2 25 1.4 285 9 2833 18 3136 3 26 1.4 265 265 4 30 1.6 110 110 5 35 1.8 201 201 6 汇总297 9 3734 18 4058（1）箱（T）梁预制1）箱（T）梁预制施工工艺流程箱（T）梁预制施工工艺流程见图13。2）箱（T）梁预制99、场地建设根据合同工期及梁片数量、规格型号计算，沿线交通条件等，预制场需设置三条生产线，1#、2#预制场生产线都配置跨径为29m 90t 门式龙门吊共 4 个，生产 23m、25m和 26m 的小箱梁，3#预制场生产线配置跨径为38m 130t门式龙门吊共 2 个，主要生产30m 和 35m 的小箱梁，兼顾生产25m 的小箱梁，K26+700 桥右侧附近配置跨径为18m的 130t 高低脚门式龙门吊1 套，箱梁预制完成后用门式龙门吊提运存放存梁区，通过龙门吊将预制梁提运直接装车，走施工便道运至安装孔，或用门式龙门从存梁区吊提运至 K26+700 桥右侧附近高低脚门式龙门吊，再用高低脚门式龙门吊提100、运上桥面安放在从莞高速公路惠州段第二合同段施工组织设计55 图 13 箱(T)梁预制施工工艺运梁拖车上，从桥面运至架设孔处。50mT 型梁设在东江桥头，制梁场需配置20 吨门式龙门吊安拆钢模板及浇筑砼，180 吨跨墩龙门吊（高 35m、宽 40m）1 套，提运梁上桥面；制梁场及拌和楼施工用电从附近接入，配备变压器400KVA，梁场及拌和楼自备1台 315kW 发电机组作为备用，预制场及拌和楼施工用水从附近自来水管网接入。小箱梁模板、钢筋、混凝土、预应力等施工方法同挂篮施工。箱梁预制台座采用钢筋混凝土条形基础，台座自下而上依次为：30cm 厚块石基础、10cm 厚碎石找平层、35cm 厚混凝土条101、形基础、6mm 厚钢板底模。台座两端与中部台吊斗入模钢筋进场及复试钢筋加工及运输腹板及底板钢筋骨架绑扎波纹管安装预制场建设、施工准备底模清理整修外侧模板清理钢筋骨架位置调整端模安装调整侧模浇筑底板混凝土浇筑腹板部分混凝土浇筑顶板部分混凝土混凝土养护拆除模板、移至下一台座部位使用纵向束一期张拉压浆、封锚移梁至储梁区等待安装钢筋、模板最后验收砂石料进场及复试现场配合比调整混凝土拌和砼运输到浇注部位坍落度检测配合比设计外模安装底、腹板钢筋骨架安装入模安装内模，吊装顶板钢筋骨架从莞高速公路惠州段第二合同段施工组织设计56 座分开设置（设置沉降缝），以承受箱梁张拉起拱后在两端产生的集中荷载。台座上铺设箱102、梁底模板。在箱梁吊点处，底模做成活动板。每根箱梁在钢筋绑扎前，均对底模板的轴线和高程进行检查和调整。（2）箱（T）梁安装预制箱（T）梁均为装配式预应力混凝土组合小箱梁形式，采用三台具有横移功能的架桥机，其中两台从K26+700 预制梁场处分别向大里程、小里程方向架设,另一台从K22+300 跨县道 X195 处向小里程方向架设。箱（T）梁用龙门吊从堆存区吊出，起吊提运至桥面上的运梁拖车上，运至安装孔处架桥机后方，用架桥机全幅安装。架设每一孔箱（T）梁时，需先将架桥机主梁横移至双线桥梁中心，架桥机将单片箱（T）梁吊起并纵移到位后，架桥机主梁连同单片箱（T）梁横移至待架梁位置，落梁就位；重复上一步103、骤架设另一片箱（T）梁。架设时对称架设，避免受力不均横。一孔箱（T）梁架设完毕后，及时将两片箱（T）梁进行临时连接，同时尽快安排施工两片箱（T）梁间的湿接缝，以便运梁车通过已架设好梁孔运送下一孔梁体。遇特殊情况，架桥机无法安装时，箱梁采用2 台履带吊起吊安装。5.1.4.3、桥梁上构支架现浇施工园洲高架桥主线跨越既有道路、河流，采用搭设支架现浇施工的工艺。园洲东互通B 匝道桥、园洲东互通 C 匝道桥、园洲东互通 D 匝道桥也采用搭设支架现浇施工工艺。详见表 13 和表 14：园洲高架左幅箱梁现浇施工表 13 序号项目名称跨径布置跨数施工顺序（支架现浇）箱梁第 1 联第 2 联第 3 联第 4 104、联第 5 联1 第 1 联25+29.6+34+35+34.1 5 3 2 1 1 1 梁高不变、2.0m 2 第 11 联32+32.4+32.8+25.3 4 2 1 1 3 梁高不变、1.9m 3 第 17 联32+32+33.4+32 4 2 1 1 3 梁高不变、1.9m 4 第 27 联35.5+60+36 3 梁高变化5 第 34 联29.9+29+26+25.6 4 2 1 1 3 梁高不变、1.7m 6 第 43 联41+38+38+30.20 4 1 1 2 3 梁高不变、2.3m 7 第 45 联22.1+22.1+22.1 3 1 1 1 梁高不变、1.6m 8 第 5105、6 联21.5+19.5+20+20+19 5 4 2 1 1 3 梁高不变、1.5m 9 第 61 联26+40+26 3 梁高变化10 第 73 联30+30+29 3 1 1 1 梁高不变、1.7m 从莞高速公路惠州段第二合同段施工组织设计57 序号项目名称跨径布置跨数施工顺序（支架现浇）箱梁第 1 联第 2 联第 3 联第 4 联第 5 联11 第 79 联25.3+40+24 3 梁高变化园洲高架右幅箱梁现浇施工表 14 序号项目名称跨径布置跨数施工顺序（支架现浇）箱梁第 1 联第 2 联第 3 联第 4 联第 5 联1 第 1 联25+29.6+34+35+34.1 5 3 2 1106、 1 1 梁高不变、2m 2 第 11 联26.5+32.5+32+31.5 4 2 1 1 3 梁高不变、1.9m 3 第 16 联35+35+35+34.4 4 2 1 1 3 梁高不变、1.9m 4 第 27 联35.5+60+36 3 梁高变化5 第 35 联20.9+26.6+20+20+25 5 4 2 1 1 3 梁高不变、1.7m 6 第 44 联20+38+38+44.5 4 1 1 2 3 梁高不变、2.3m 7 第 52 联25+25+25+25+25 5 2 1 1 3 4 梁高不变、1.6m 8 第 56 联20+20.5+19.7+19.9+19.9 5 2 1 1107、 3 4 梁高不变、1.5m 9 第 61 联26+40+26 3 梁高变化10 第 73 联30+30+29 3 1 1 1 梁高变化11 第 79 联25.3+40+24 3 梁高变化注：施工顺序一列中的数字表示本联箱梁浇筑的次数。（1）施工工艺流程箱梁满堂支架施工工艺见图14。（2）施工方法施工时先将表层土清除，局部可人工开挖。在碾压完成的地基上铺设30cm 厚的碎石并用压路机进行碾压，再浇注 15cm 的 C15 混凝土垫层。支架基础处理宽度较箱梁宽度每边宽 12m，支架搭设前在四周设置排水沟，确保排水通常、使箱梁施工过程中基础不受雨水浸泡。处理后的地基容许承载力满足支架受力、结构稳定108、性的要求。箱梁现浇支架采用可调碗扣式支架结构，支架系统由立杆、横杆、纵杆、剪刀撑、底座、顶托和扣件组成。选用483.5 碗扣式脚手支架，横断面选用 90cm 和 60cm 两种形式，腹板段加密为 60cm；顺桥向选用 90cm和 60cm 两种，底板加厚段加密为60cm。标准步距1.2m，按照规范设置扫地杆、剪刀撑。为了便于调节模板高度和支架拆卸，立杆上下设置有顶托和底座，顶、底托悬出立杆最大42.5cm。从莞高速公路惠州段第二合同段施工组织设计58 现浇箱梁模板、钢筋、混凝土、预应力等施工方法同挂篮施工。图 14 箱梁满堂支架施工工艺支架搭设底模、侧模安装支架预压绑扎底板、腹板钢筋安装端模及109、腹板侧模绑扎顶板钢筋箱梁钢筋加工预应力束张拉混凝土养护浇筑顶板混凝土预应力束压浆、封锚拆除底模及支架安装底板波纹管、穿预应力束箱梁模板加工下一跨施工支架基础处理拆除内模和侧模浇筑底板及腹板砼支立顶板底模安装顶板波纹管、穿预应力束从莞高速公路惠州段第二合同段施工组织设计59 5.1.5、路基施工5.1.5.1、特殊路基处理本标段特殊路基主要为软土处治。软土处治方法主要有换填法、袋装砂井堆载预压、水泥搅拌桩和砂垫层堆载预压等。（1）换填施工换填法用于填土高度超过8m、软基深度不超过3m 的横向分布不均匀的填方段、桥头、涵洞路段。换填软土前，先行施工放样，以初步明确处置位置及范围。在施工过程中，对桩110、位经行保护，及时恢复被破坏的桩点。路线经过水田、沟渠的地方较多，开设明沟将地表水引入附近河渠或低洼处排除，以确保软土地基处置范围内不受积水影响，确保不良土质得到彻底挖除。对拟处置软土地基进行地基承载力试验，以详细明确实际需要换填的宽度、深度。承载力试验时参考不良土的设计厚度，并按超出设计厚度不少于1m 的深度进行试验，获取准确的持力层承载力，以及确定各断面、各点位不良土层是实际厚度。不良土开挖时循序渐进，避免大面积受水。对于较大规模且地下水较为丰富的软土地基，采用开挖一段、封底一段的办法，封底采用粒径较大的风化石或者碎石土。开挖后统一运至弃土场堆放，对于地表部分的腐殖土，可以考虑另外集中堆放，111、以备临时用地复耕时做客土加肥。换填前，现对软基基底进行局部排水、清理、整平、压实。软土地基换填透水性土，按分层填筑，分层碾压方式进行，最大松铺厚度不大于30 cm且不宜小于 10 cm，同种材料填筑层累计厚度不小于50cm。（2）袋装砂井堆载预压砂井堆载预压适用于填土高度不超过8m、软基埋深不超过3m 的横向分布不均的填方路段、桥头、涵洞路段。砂井直径 7cm，按等边三角形布置，间距通过计算确定。一般软土路基，整平后，先铺砂垫层，然后进行袋装砂井的打设；对于浸水路基，先挖除0.31.0m 表层浮泥，再填透水性材料至常水位以上50cm，然后铺设砂垫层进行软基处理。袋装砂井打至路基两侧坡脚外各 1112、m。（3）水泥搅拌桩从莞高速公路惠州段第二合同段施工组织设计60 水泥搅拌桩复合地基处理用于填土高度大于8m、软基深度超过 3m 且不超过 15m的填方路段、桥头、涵洞路段。搅拌桩的直径为 50cm，按等边三角形布置，间距计算确定，采用于不低于32.5 级普通硅酸盐水泥，设计平均水泥掺量为50kg/m。搅拌桩施工前，先进行成桩工艺试验，确定成桩工艺及各项技术参数，其28 天无侧限抗压强度不小于1.0Mpa。其施工顺序为：场地平整桩机就为下沉预搅喷浆搅拌上提重复搅拌下沉补浆搅拌提升，当喷浆口即将出地面时，停止提升并搅拌数秒以保证桩头均匀密实，然后用剂量为 15%水泥土夯填。水泥搅拌桩顶面铺设一层113、双向钢塑土工格栅。5.1.5.2、路基填筑（1）施工放样现场测量放样，将路基填筑边桩恢复到现场，明确填筑范围。（2）路基填方路基填筑采用分段分层填筑的施工方法，松铺厚度根据现场压实试验确定，一般不超过 30cm。填筑时，推土机将填料均匀地摊铺在路堤的整个宽度上并大致粗平，平地机精平后，压路机按照试验段确定的压实遍数和压实方法进行压实。遵循先轻后重、先低后高、先慢后快的原则进行碾压，压实时先用小吨位的压路机静压12 遍，稳压后用振动压路机碾压 68 遍。碾压轮迹搭接宽度不小于20cm。压路机的碾压速度，开始两遍采用1.51.7km/h，以后采用 2.06km/h。压路机不可在已完成或正在碾压的地114、段调头和急刹车。每层填料按超宽 30cm 控制，便于压路机碾压，以保证路堤边缘压实度合格。路基填方每 5 层测量复核一次边线、宽度、标高及平整度。路基顶面设2%-3%的横坡，以保证雨后路基表层不积水。分作业段施工时，两段交界处先填段端部按1:1 坡度分层留台阶，两段同时填筑时分层相互交叠衔接，搭接长不小于2m。5.1.5.3、路基防护及排水工程（1）路基防护本工程路基防护主要采用骨架护坡。1）先清理施工场地，修正边坡其实砌筑地带的标高和边坡坡度与图纸相一致。然从莞高速公路惠州段第二合同段施工组织设计61 后按图纸所示的地点进行施工放样。2）骨架种草护坡在坡面整修稳定成型后，反挖开槽施工，周边回115、填土的压实度不小于 90%。3）各式骨架植物护坡做到外形整齐、顺直、无凹凸不平现象。4）经养生后，将砌筑材料的残留物清除干净。5）骨架形成后，及时按图纸要求进行铺草或播种草种。（2）排水工程包含了改沟、边沟、排水沟、截水沟、急流槽等，均为浆砌片石。1）截水沟、排水沟长度超过500m 时选择适当地点设出水口，将水引至山坡内侧的自然沟或桥涵进水口，截水沟、排水沟的出口与其他排水设施平顺衔接。2）排水沟的线性要平顺，尽可能采用直线形，转弯处做成弧形，其半径大于 10m。3）急流槽的纵坡要满足图纸要求，当急流槽较长施工，分段砌筑，每段不超过 10m，接头用防水材料填塞，密实无空隙。5.1.6、路面（桥116、面铺装）施工本合同段桥面铺装采用防水钢筋混凝土和10cm 沥青混凝土铺装，互通立交收费广场、互通立交匝道、服务区匝道采用水泥混凝土路面，其余采用沥青混凝土路面。5.1.6.1、级配碎石垫层在料场集中堆放级配碎石，混合料采用厂拌法集中拌制，待路基验收后采用自卸车运至施工现场，洒水闷料半天左右，采用机械摊铺，现场测量跟踪摊铺标高，确保层厚。采用双钢轮压路机进行碾压，确保达到规定压实度和平整度。5.1.6.2、水泥稳定碎石底基层及基层水泥稳定碎石底基层及基层混合料采用料场集中拌和，待碎石垫层验收合格后运至现场，采用机械摊铺。5.1.6.3、粘层、透层、下封层（1）粘层沥青混凝土上面层与中面层、中面层117、与下面层、下面层与上基层间均设粘层。粘层采用高级沥青撒布机撒布成雾状，撒布数量为0.30.6L/m2，采用沥青洒布机施工，待基层验收后开始施工。（2）下封层在半干性基层顶面设有下封层。下封层采用热沥青，并在表面撒布适量碎石，施工从莞高速公路惠州段第二合同段施工组织设计62 采用单层式表面处理，厚度不小于6mm，做到完全密水。（3）透层采用高渗透乳化沥青，用量为 0.71.5L/m2，透层油应渗透入基层深度不小于5mm。（4）桥面铺装防水粘结层铺装层采用稀浆封层底涂层。施工桥面防水层前对桥面板清楚浮浆并凿毛，凿毛深度不小于 2cm，并严格保证铺装层厚度。5.1.6.4、热拌沥青混合料路面施工（1118、）混合料配合比1）按照公路沥青路面施工技术规范（JTG F402004）的相关规定，严格控制石油沥青加工及沥青混合料施工温度。2）根据实际施工使用的代表性材料，按照规范要求进行沥青混合料配合比设计。3）沥青混合料配合比设计步骤：目标配合比设计生产配合比设计生产配合比验证。4）针对每台拌和机，进行生产配合比设计，经监理审批并报业主审批后方能进行试拌。5）试验段分试拌与试铺两阶段，试验内容包括 确定适宜的施工机械和机械组合方式。通过试拌，确定拌合机的上料速度、拌合数量、拌合时间、生产能力、拌合温度等验证沥青混合料的配合比设计，提供生产配合比。通过试铺确定摊铺的操作方式、摊铺温度、摊铺宽度和自动找平119、等。通过试铺确定压实机具的类型和组合、压实顺序、压实温度、碾压速度及碾压遍数等。施工缝的处理方法。沥青面层的松铺系数。确定施工进度、作业长度，修订施工组织计划。检查原材料及施工质量是否符合要求。确定施工组织及管理体系、人员、机械设备、通讯及指挥方式。6）严格按照经监理和业主批准的标准配合比施工。（2）混合料的拌制混合料拌制采用间歇式拌和机，并配备计算机设备，装有二级出城装置。拌和机每从莞高速公路惠州段第二合同段施工组织设计63 盘生产周期不少于45s。（3）混合料的摊铺 沥青面层摊铺前，表面进行清洁与冲洗。下面层、上面层施工前，在无污染的情况下，撒布粘层沥青。采用履带式摊铺机热拌沥青混合料。并120、配有非接触式平衡梁以便摊铺时自动找平。采用两台摊铺机摊铺整体式路基混合料，两幅之间有50cm 左右宽度的搭接，并错开轮道迹带，上下层的搭接位置错开20cm 以上。摊铺机开工前，提前0.51h预热，烫平板不低于100。普通沥青混合料摊铺速度控制在26m/min，沥青混合料摊铺速度控制在13m/min，并缓慢、均匀、连续不间断的摊铺。沥青路面铺筑避开雨季施工。（4）压实及成型 配备足够的性能良好的压路机，确保符合压实度及平整度要求。压路机均匀、缓慢地跟在摊铺机后面即使碾压，碾压时保持直线方向，长度与摊铺机速度相适应，并保持大体稳定。碾压时将驱动轮面向摊铺机，在坡道上碾压时将驱动轮由低向高处碾压。初121、压后紧跟着复压，压路机碾压段长度不超过6080m，密级配沥青混凝土的复压 25t 以上轮胎压路机进行揉搓碾压，对大型压路机难以碾压部位，采用小型压路机或振动夯板补充碾压。终压采用双轮钢筒式压路机碾压2 遍以上，至无明显轮迹为止。（5）接缝 上下层的纵缝错开15cm 以上，相邻两幅及上下层的横向接缝错开1m 以上。纵缝采用热接缝，将已铺部分留下1020cm宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后跨缝碾压以消除缝迹。表面层横向接缝采用垂直的平接缝，一下各层采用自然碾压的斜接缝。5.1.6.5、混凝土面层铺筑（1）选用符合公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F302003）规定的双车道滑模摊铺机。122、（2）施工前设置基准线，基准线宽度处保证摊铺宽度外，还满足两侧 6501000mm从莞高速公路惠州段第二合同段施工组织设计64 的横向支距要求。（3）面层摊铺前，将封层表面及履带行走部位清扫干净，在摊铺面板位置洒水湿润。热天高温条件下，可在封层表面喷洒少量白色石灰膏降温。（4）横向连接摊铺前，前次摊铺路面纵缝的溜肩胀宽部位切割顺直，纵向施工缝的边缘切割的顺直度超过其正确位置的20mm 以上。（5）滑模摊铺机前的正常料位高度在螺旋布料器叶片最高点以下，亦不得缺料。布料完成后的平均料位高度在螺旋布料器的中轴线位置，施工过程中确保挤压板与振动仓内的压力平衡，且持续不变化。（6）摊铺前，对摊铺机进行全123、面性能检测和正确的施工部件位置参数设定。摊铺机缓慢、均匀、连续不断地作业。摊铺过程中应随时观察所摊铺的路面效果，注意调整和控制摊铺速度、振捣频率，以及夯实杆、振动搓平板位置、速度和频率等。5.1.6.6、钢筋混凝土路面和桥面铺装钢筋网采用预先架设安装方式。按设计图纸对钢筋网设置位置、路面板块及接缝位置等进行精确放样。桥面钢筋网在桥面铺装层内连续铺设。5.1.7、绿化及环境保护工程施工本工程绿化环保工程主要施工内容为播撒草种铺植草皮、种植乔木、灌木、攀缘植物、声屏障等。我项目部将根据施工总体进度适时组织人力、物力进行施工，严格按照相关技术规范和设计要求进行施工。5.2、关键工序、特殊工序施工控制124、（1）、大体积砼水化热东江大桥主桥墩承台方量较大，为大体积砼，混凝土水化热较高。为控制承台混凝土内部因水化热引起的绝热温升，防止因混凝土内外温差过大而产生裂纹，在施工之前，需进行详细的分析和计算。根据有关规定大体积温凝土的中心温度与表面温度之间的差值以及混凝土表面温度与室外空气中最低温度之间的差值均应小于20，为此施工中必须采取必要措施，才能保证承台混凝土结构质量。合理选择原材料，优化混凝土配合比a、选用水化热较低的水泥；b、采用级配良好的540mm 碎石，减小针状、片状、石粉含量，优化配合比设计，降低每方砼水泥用量；从莞高速公路惠州段第二合同段施工组织设计65 c、采用优质中砂，细度模量在2125、.60 左右，含泥量小于1%；d、在承台混凝土中掺入级粉煤灰取代部分水泥，以减少水泥用量，降低水化热；e、在承台混凝土中掺用高效减水剂缓凝剂，延长混凝土初凝时间，延缓水泥水化热峰值出现的时间。埋置冷却水管通过冷却水管的循环冷却水，经热交换作用，由循环水带出混凝土体内水化热的热量，降低混凝土结构中心的温度，以达到减小内外温差的目的。冷却水管采用直径32mm 标准铸铁管，管与管连接采用与之配套的接头，进口设有调节流量的水阀。冷却水管安装后，进行压力通水检验，以免渗漏。每层循环冷却水管被灌注的混凝土掩盖并振捣完毕后即可在该层循环冷却水管内通自来水。一般情况，冷却水的流量越小，进出水的温差就越大，即出126、口水温度越高，这将会影响冷却水和混凝土的热交换，使带出的热量减少。因此，要通过水阀，调整循环水流量，并作好进出水温记录，控制温差不宜大于6。分层灌注采取分层灌注承台混凝土，使混凝土部分热量散发到空气中。降低混凝土入模温度。混凝土内部温度是水泥水化热的绝热温升、浇筑温度和结构物的散热温降等各种温度的叠加。因此，降低混凝土入模温度，可降低混凝土内部温度。具体措施为：砂、碎石用水充洗降低原材料温度、在混凝土中加冰块或选在夜间低温时间拌制混凝土。保湿蓄热养护。蓄热养护的作用在于减少表面的热量扩散，避免产生表面裂缝。保湿养护可以防止混凝土表面脱水而产生干缩裂缝，并可使水泥水化作用顺利进行，提高混凝土的极127、限抗拉、抗压强度。施工中采用以下养护措施：a、在承台四周及表面覆盖帆布或草袋；b、用冷却管流出的水进行养护，经常浇水，保持混凝土表面湿润。温控测量。为测定结构内部温度，在承台混凝土中埋设热敏电阻片，随时观察混凝土结构内外温差变化情况。根据观测结果确定冷却水管通水时间和蓄热养护时间。注意事项根据经验，混凝土的最高的温度一般出现在浇筑后的第三天左右，较大的温度梯度从莞高速公路惠州段第二合同段施工组织设计66 出现在承台四周及表面附近。且都在降温阶段出现，因此降温阶段必须注意加强承台的保温养护。承台混凝土灌注后，当混凝土内部最高温度降至50，温度梯度均小于 20，此时可以停止冷却水循环和蓄热养护，进128、行下一道施工工序。（2）、河中桥墩施工本标段桥梁跨过多处河流：铁场、新村排洪渠、沙河、东江河，其中跨沙河3 次，由于河道采砂，河床覆盖土层较薄，有些直接进入强风化或中风化粉质砂层，栈桥、钻孔平台钢管桩及钢护筒沉桩施工难度很大，栈桥墩位的管桩加强横向斜撑钢管连接，纵向在中间墩增加一个制动墩水平方向抗倾覆；钻孔桩护筒埋设分两次沉入，第一次埋入土约 2 米多后，改用钻孔桩机钻进约45 米后，再第二次跟进沉入，防止钢护筒强度不够、筒底卷起变形，如此方法循环，直至满足护筒埋设深度要求，钻孔桩平台与桩基钢护筒用钢管横向连接，增加平台和护筒水平方向抗倾覆能力。从莞高速公路惠州段第二合同段施工组织设计67 第129、 6 章施工质量控制6.1、单位、分部、分项工程划分单位、分部、分项工程划分内容详见 从莞高速公路惠州段第二合同段单位、分部、分项工程划分表。6.2、材料进场验收材料进场前的检验内容表 15序号材料名称检验试验内容检验依据1 水泥1、要有厂方的质量保证书（或检验合格证）。2、要明确该批水泥的生产日期、批号及生产数量。3、要有厂方的自检报告，包括如下内容：强度；安定性；凝结时间；细度。碱含量GB175-2007 2 钢筋1、要有厂方的质量保证书（或检验合格证）。2、要有物理化学分析报告。3、要有自检报告，内容如下：屈服强度；极限强度；延伸率；弯曲试验结果。GB1499-2007 3 粗集料每一料130、源要有自检报告，内容包括：筛分试验；堆积密度和空隙率；有机物和中心试验室共同取样；含泥量及泥块含量试验；针片状含量试验；抗压强度（或压碎值）试验；坚固性试验；吸水率试验；碱活性试验；表观密度；11有害物质硫酸盐和硫化物含量试验。JTG E41-2005 JTG E42-2005 4 细集料每一料源要有自检报告，自检报告包括：筛分试验；表观密度；有害物质；含泥量试验；有机质含量试验；坚固性指标试验；碱活性试验；软弱颗粒含量；云母含量试验。JTG E41-2005 JTG E42-2005 5 外加剂1、要有厂方质量保证书（或检验合格证）；2、JT/T523-2004 从莞高速公路惠州段第二合同段131、施工组织设计68 等级鉴定书；3、同类工程的使用效果证明书；4、必要时进行成分组成检验；5、对外加剂的效果进行试验。6 钢绞线1、要有厂方的质量保证书（或检验合格证）；2、要有自检报告，内容包括：极限负荷；屈服负荷；伸长率；松驰试验。GB/T5224-2003 7 锚具钢绞线群锚锚具要有厂方质量保证书（或检验合格证）以及产品的鉴定报告；2、高强钢丝锚具要有厂方的质量保证书（或检验合格证）以及产品的鉴定报告。GB/T14370-2007 8 张拉千斤顶要有厂方的质量保证书（或检验合格）；2、要有产品的鉴定报告。桥涵工程试验检测技术9 粉煤灰1、要有厂方质量保证书（或检验合格证）；2、要有厂方自检132、报告（包括：细度、需水量比、烧量、SO3、含水量）GB/T1596-2005 材料进场后的检验内容及频率表 16序号材料名称检 验 试 验 内 容频率检验状态依据1 水泥1、胶砂强度；2、安定性；3、凝结时间；4、细度；5、必要时做组成材料分析试验；6、标准稠度。同厂家、同品质、同编号、同生产日期，每 500t为一批（不足 500t 按一批对待）验收，每批至少取样一组，袋装为200t/批GB175-2007 2 钢筋1、屈服强度；2、极限强度；3、延伸率；4、冷弯试验；5、接头拉力试验同品种、同等级、同一截面尺寸、同炉号、同生产厂家每 60t 为一批（不足 60t 按一批对待）验收每批至少取样133、一组GB1499-2007 从莞高速公路惠州段第二合同段施工组织设计69 3 粗集料1、筛分析试验；2、表观密度；3、含泥量；4、泥块含量试验；5、针片状含量试验；6、压碎值试验同料源、同开采单位、同级配，每 700t 为一批验收（不足 700t 按一批对待）每批至少取样一次JTG E41-2005 JTG E42-2005 4 细集料1、筛分析试验；2、含泥量试验；3、泥块含量；4、表观密度；5、堆积密度；6、有机质含量。同料源、同开采单位，每 600t 为一批（不足600t 按一批对待）验收JTG E41-2005 JTG E42-2005 5 钢绞线1、力学试验包括整根钢绞线的破断负荷，134、屈服负荷，伸长率；2、外观质量检查，钢丝不得有折断，横裂和相互交叉，不得有任何形式的电焊接头，不得带有润滑剂、油渍等，不得有锈蚀成肉眼可见的麻坑。同一钢号、同一规格、同一生产工艺、同生产厂家每 60t（不足 60t 按一批对待）验收，取 2根做力学试验，每批任选 3 盘进行外观质量检查JT/T523-2004 6 外加剂1、要有厂方质量保证书（或检验合格证）；2、等级鉴定书；3、同类工程的使用效果证明书；4、必要时进行成分组成检验；5、对外加剂的效果进行试验。同厂家、同品质、同编号、同生产日期，每50t为一批（不足 50t 按一批对待）验收，每批至少取样一组JT/T523-2004 7 锚具每135、个夹片做洛氏硬度试验，除去不合格者。锚盘孔用孔规塞进行孔径检验。每个夹片都检查，锚盘孔每批到货抽查 5%GB/T14370-2007 JTJ041-2000 8 张拉千斤顶用压力机对比校验，并编制图表供使用查对施工使用前每个必须校验，使用超过 6 个月或出现不正常现象时，应重新校验桥涵工程试验检测技术9 粉煤灰1、细度；2、需水量比；3、烧失量；4、含水量；5、SO3含量同厂家、同品质、同编号、同生产日期，每200t为一批（不足200t按一批对待）验收，每批至少取样一组GBJ146-90 GB/T1596-2005 从莞高速公路惠州段第二合同段施工组织设计70 6.3、单位、分部、分项工程验收136、标段工程交工验收的质量评定：合格。竣工验收的质量评定大于90 分。6.4、关键工序的质量保证措施确保工程质量的技术措施表 17项目目标技术措施桩基保证成桩质量 采用回旋钻和冲击钻相结合成孔工艺；采用不分散、低固相、高粘度的PHP优质泥浆护壁，确保成孔质量；严格控制清孔质量，确保桩底成渣满足要求；严格按照批准的配制施工，备足原材料；备用发电机、砼泵和吸泥机等设备，确保浇桩顺利进行。墩身盖梁保证墩身、盖梁质量 严格执行混凝土要求，落实相关技术措施；采用翻模施工，模板系统进行专门设计，模板有足够刚度，光洁度、平整度，面板间接缝严密、不漏浆，保证结构物外露面光洁，线条流畅。每次拆模后，对模板及时进行保137、养、维修；混凝土按照大体积混凝土进行温控设计，并严格落实各项温控措施；严格按照批准的配合比施工，并确保混凝土原材料的稳定，以保持结构外观色调一致。T 梁预制吊装保证 T梁预制质量 预制场地平整、压实；张拉预应力钢束的预制底座坚固、无沉陷；注意场地排水，防止由于排水不畅造成地基下沉，从而导致预制T 梁的损坏；保证支座预埋钢板的位置、高度正确。保证 T梁吊装质量 T 梁架设时，注意吊装方式，不要对桥墩产生水平推力；设置临时支座并安装好永久支座逐孔安装T梁，置于临时支座上成为简支状态，及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋；现浇接头段混凝土可采用微膨胀水泥。箱梁支架现浇保证箱梁现浇质量 搭设支架，地基需进行138、加固处理；支架搭设完成后，按照设计要求对支架进行预压；预应力钢绞线张拉采用应力、应变双控制，并以张拉引伸量进行校核。从莞高速公路惠州段第二合同段施工组织设计71 项目目标技术措施箱梁挂篮悬浇保证箱梁现浇质量 施工过程中加强测量和监控；挂篮拼装完成后，按照设计要求进行预压；预应力钢绞线张拉采用应力、应变双控制，并以张拉引伸量进行校核。6.5、紧急放行和例外转序的处置本工程的所有材料（产品）原则上不采取紧急放行和例外转序，只有当确有需要，且紧急放行时满足以下所有条件：a.一旦发现不合格，能全部追回和更换。b.纠正不合格后，不影响后道工序施工质量。c.经授权人员批准。d.作出记录和标识。由分项技术负139、责人提出申请，经物资部、质检部同意，报项目总工程师批准后，方可采取紧急放行和例外转序措施。在紧急放行和例外转序的同时，应当做材料（产品）的检验和试验，分项技术负责人做好标识、记录。对于检验试验不合格的材料（产品），要进行更换。6.6、不合格品、不符合项控制项目部总工程师负责组织对质量事故发生后类别的判定，并对轻微和一般不合格品确定处理方案。原材料进货检验和试验中发现不合格品，由物资部门及时隔离、堆放、标识、质检部填写材料不合格品报告，对于不合格材料一律拒收，物资部门组织实施，质检部进行验证。质检部在成品、半成品、工序检查中发现不合格应及时标识，填写 不合格品报告、工程质量事故报告、工程质量事故140、处理记录，并按规定上报，由总工程师组织调查、评审、会同业主、设计监理确定处置方案并组织实施，质检部进行验证。对于采购或租赁的不合格的船机、设备，由机务部填写设备物资不合格品报告，由不合格评审处置小组对不合格品进行评审，确定处理方法，机务部组织实施，质检部进行验证。让步接收或降级的不合格品，由质检部以书面形式向监理（业主）提出让步或降级申请，经批准后实施。从莞高速公路惠州段第二合同段施工组织设计72 所有不合格品经处理后，必须经重新检验合格后，方可进入下道工序。第 7 章 环境保护7.1、概述本标段工程施工期环境影响有以下特点：7.1.1 施工期大气及噪声污染对居民稍产生影响；因此环境保护的重点141、是防止噪声和对江水的污染、生态环境的保护。7.1.2 本工程的工期为 29 个月，施工期的环境影响是短暂的、可逆的，随着施工期的结束而终止。即便如此，我项目部仍严格按照环境保护有关规范进行污染防治，并加强监督管理，使本标段工程施工对周边环境的影响控制在最低限度。7.2、重要环境因素控制（表18）7.2.1、大气环境污染源及污染物生产区扬尘；船舶设备的烟气；机动车尾气污。；7.2.2、水环境污染源及污染物7.2.2.1 水上生产区：施工机械（如钻机、空压机等）的废油料及润滑油；机动船舶的舱底水及废油料；水上施工材料堕落水中；施工人员粪便污水，一次性塑料餐具使用可能造成的白色污染等。从莞高速公路惠142、州段第二合同段施工组织设计73 7.2.2.2 陆上生产、生活区：生活污水及粪便污水；冲洗运输机械的油污水；钻孔灌注桩施工过程中的钻渣、泥浆；施工机械（如钻机、空压机等）的废油料及润滑油等。从莞高速公路惠州段第二合同段施工组织设计74 重要环境因素清单表 18序号作业活动场所环境因素环境影响控制措施备注1 材料储存与保管废 旧 石 棉 保温材料固废污染优化施工方案，尽量避免石棉保温材料的应用，必须使用时加强物资管理，建立收发台帐，注意回收并交项目部集中处理2 材料储存与保管汽油、柴油、油漆、溶剂泄漏土壤污染水体污染加强管理，现场设专人保管，杜绝容器破损泄漏；机械维修、油漆及化学溶剂使用时注意在143、地面上铺设保护设施，废弃物进行回收并交环保、环卫部门进行回收利用或处理。如发生泄漏时应立即采用棉纱、海绵进行吸收、将被污染的土体立即挖出放入指定容器中保管，作为危险废弃物进行处理；3 生活、办公区废旧电池固废污染及时收集，由专人看管，和其他危险废弃物定期交到项目部统一进行处理4 生活、办公区废硒鼓，废墨盒固废污染及时收集，由专人看管，和其他危险废弃物定期交供应商统一回收5 生活、办公区废胶片，废像纸固废污染及时收集，由专人看管，和其他危险废弃物定期交到项目部统一进行处理6 生活、办公区火 灾 产 生 烟尘大气污染1、配备消防设施 2、开展消防教育 3、定期消防检查 4、消防应急预案消 防 设施144、已配7 生活、办公区火 灾 灭 火 污水排放水污染1、配备消防设施 2、开展消防教育 3、定期消防检查 4、消防应急预案消 防 设施已配8 生活、办公区用水、用电能源浪费按规定使用，按时计量9 职工食堂油烟排放大气污染配备油烟处置设备已配置从莞高速公路惠州段第二合同段施工组织设计75 10 汽车场汽 车 尾 气 排放大气污染1、使用无铅汽油 2、坚持车辆年审，保持良好车况11 小型机械维修、保养机械设备冲洗产生废油废水土壤污染水体污染机械维修必须在指定维修场地进行，维修场地地坪进行硬化处理并具有废液回收装置，若不在维修场地发生油体泄漏则立即采用棉纱进行吸收、将被污染的土体立即挖出放入指定容器中145、保管，作为危险废弃物进行处理；对于机械冲洗废水应回收并除去表层油污后方可排入施工场废水排放系统12 小型机械维修、保养机油黄油泄漏土壤污染水体污染加强管理，现场设专人保管，杜绝容器破损泄漏；机械维修使用时注意在地面上铺设保护设施，废弃物进行回收并交公司进行回收利用或处理。如发生泄漏时应立即采用棉纱、海绵进行吸收，必要时将被污染的土体立即挖出放入指定容器中保管，作为危险废弃物进行处理；13 工地实验室化学物品泄漏土壤污染水体污染加强溶剂的管理，设专人保管，杜绝容器破损泄漏，溶剂使用时注意在地面上铺设保护设施，废弃物进行回收并集中收集，定期交公司统一处理。如发生泄漏时应立即采用棉纱、海绵进行吸收，146、必要时将被污染的土体立即挖出放入指定容器中保管，作为危险废弃物进行处理；14 工地实验室化 学 物 品 失火爆炸噪音污染大气污染加强试验室化学物品管理，杜绝化学品泄漏、流失、燃烧想象发生15 施工现场、实验室废弃容器固废污染加强现场、实验室废弃物回收管理，建立管理台账，密切注意、跟踪废弃物流向，最终做到全部回收，交公司统一处理16 生产区废弃电线、开关固废污染及时收集，由专人看管，和其他危险废弃物定期交到项目部统一进行处理17 生产区废 弃 焊 丝 焊条、眼镜面罩固废污染及时收集，由专人看管，和其他危险废弃物定期交到项目部统一进行处理18 生产区废弃油棉纱固废污染及时收集，由专人看管，和其他危147、险废弃物定期交到项目部统一进行处理19 生产区废 弃 照 明 灯具固废污染及时收集，由专人看管，和其他危险废弃物定期交到项目部统一进行处理从莞高速公路惠州段第二合同段施工组织设计76 20 生产区火 灾 产 生 烟尘大气污染1、配备消防设施 2、开展消防教育 3、定期消防检查 4、消防应急预案消 防 设施已配21 生产区电弧光、大型灯具等光源污染采用结构物阻挡光源的辐射方向，工人作业时配带护目镜，尽量减少夜间作业。22 生产区火 灾 灭 火 污水排放水体污染1、配备消防设施 2、开展消防教育 3、定期消防检查 4、消防应急预案消 防 设施已配23 生产区用水、用电能源浪费使用节水龙头，电线合理148、布置，并按时计量24 生产区废 弃 劳 保 用品固废污染分类集中，运到陆上统一处理。25 生产区路 基 施 工 产生粉尘大气污染施工便道晴天勤洒水26 生产区氧气、乙炔瓶产生爆炸大气污染按规范要求，分开运输，分开摆放。27 生产区电线起火大气污染合理布置电线，安装控制开关，专人看管，定期检查，排除隐患。28 生产区振 捣 设 备 噪声噪音污染作业人员采取戴耳套等防护设施29 施工船舶废气大气污染加强设备维修保养、采用优质燃料30 施工船舶废油水体污染采用油水分离器对废油处理31 施工船舶生活垃圾固废污染分类集中装入垃圾筒，运到陆上统一集中，分类处理。从莞高速公路惠州段第二合同段施工组织设计77149、 7.2.3、噪声污染源施工船机设备，钢结构加工设备，空压机站和柴油发电机组；流动源有运输车辆、推土机、装载机等，主要施工机械噪声见表19 和表 20。主要施工机械设备噪声表表 19机械名称噪声值（dBA）距声源 10 米距声源 30米钻机90-110 72-95 空压机93-100 75-90 载重汽车72-82 62-72 柴油发电机（400 千瓦）92-98（GB3096-93）中噪声标准值表（等效声级LAeqdB）表 20类别昼间夜间0 50 40 1 55 45 2 60 50 3 65 50 4 70 60 7.2.4、固体废弃物施工中固体废弃物主要为施工弃土弃渣（砂石渣、建筑垃圾150、钻渣等），施工人员日常生活垃圾（食堂瓜果皮、菜渣、剩饭、金属、塑料、废纸等）。7.3、环境管理方案和应急预案（表21）7.3.1、大气污染的防治措施防治大气污染的重点是控制煤烟污染、控制机动车尾气污染以及控制扬尘污染。7.3.1.1 控制煤烟污染（1）严格执行低硫优质煤及制品标准，强制推广使用低硫低灰优质煤。加强对民工租住房屋的燃煤管理，推广使用气体燃料。（2）发展液体燃料。采用轻柴油替代小煤炉、分散锅炉的生产和生活用煤。（3）积极利用电、太阳能等清洁能源，热水、采暖尽量使用电器设备。7.3.1.2 控制扬尘污染（1）运输车辆进出主干道定期洒水清扫，保持车辆出入口路面清洁，减少由于车辆行驶引151、起的地面扬尘污染。从莞高速公路惠州段第二合同段施工组织设计78（2）加强对建筑材料的存放管理，并采取防尘抑尘措施，如在大风天气对散料堆放采用水喷淋防尘。（3）运输、施工作业的车辆在离开施工作业场地前，对车辆的轮胎、车厢、车身进行全面清洗，防止泥浆在车辆在行驶过程中污染外界道路及空气质量。（4）加强运输管理，车辆行驶不得超速。7.3.1.3 控制机动车尾气污染严格执行用车淘汰报废制度，选用符合国家卫生防护标准的车辆，严格控制各种柴油车尾气排放，保证上路行驶的机动车尾气完全达标。施工运输避开交通高峰时段，大件或突击运输选择夜间进行，减少污染。7.3.1.4 施工过程中受大气污染最为严重的是施工人员152、，对于施工人员，我们采取防护和劳动保护措施，减轻其危害。7.3.2、水污染的防治措施7.3.2.1污水处理1）污水类别施工期废水主要有两类：一类是施工人员的生活污水，包括厨房、厕所、洗涤和浴室等废水；另一类是施工场地地面降雨形成的径流，污染因子为泥砂以及施工机械的含油污水。2）施工排水系统根据施工现场排放废水的水质情况，采用排水管、明沟、集水池等为主的临时三级排放系统。一级排放系统：生活用水（食堂、浴室、洗手池等）较清洁，通过排水管直接排入厂区指定的污水管，主要布置在生活、办公区。食堂内设置隔油池。二级排放系统：以排放雨水为主，水中含泥量较少，通过明沟直接排入业主指定的污水管网，在出口端设置集153、水井，拦截水中泥砂垃圾。三级排放系统：含泥量较多的水流入沉淀池内，经过二次沉淀处理后，经专用管道排入厂区指定的污水管。3）污水处理措施散料堆场四周设置防冲墙，防止散料被雨水冲刷流失，堵塞下水道或污染附近水体及土壤。从莞高速公路惠州段第二合同段施工组织设计79 4）排水设施的维护项目经理部安排将专人对临时排水设施进行疏通工作。7.3.2.2 水上生产区（1）钻孔桩所产生的废弃泥浆的处理钻孔桩所产生的带钻渣的泥浆，经过施工平台上的泥浆净化器，将粒径大于0.075mm的钻渣截取，净化后的泥浆流入泥浆池循环使用。钻渣排入业主指定地点。（2）禁止使用一次性塑料餐具，防止白色污染。交通船舶、施工机械产生的154、废油料及润滑油等，必须收集运至岸交由处理资质的单位处理。（3）生产用油料必须严格保管，防止泄漏，污染河水。（4）所有 50t 以上的施工作业和运输船舶，设置油水分离器，船舶舱底水含油量 15mg/L时，方可排放。7.3.2.3岸边生产及生活区（1）施工机械运转中产生的油污水，采取隔油池等措施处理，不得超标排放。（2）清洗骨料及其它生产污水，须进行过滤沉淀后排放。（3）修建可冲洗厕所并设化粪池，污水达到国家废水排放标准后排放。7.3.3、噪声污染的防治措施7.3.3.1 声音在传播中的能量是随着距离的增加而衰减的，因此，应根据施工现场平面布置情况，尽量使噪声源远离需要安静的地方。7.3.3.2 155、声音的辐射具有方向性，在与声源距离相同的地方，因处在声源不同方向上，接受到的噪音强度也不同，因此，控制噪声的传播方向（包括改变声源的发射方向）是降低噪声尤其是高频噪声的有效措施。7.3.3.3 建立隔声屏障，根据施工现场情况，使用隔声材料或结构来阻挡噪声传播。7.3.3.4 对于固体振动产生的噪声，采取隔振措施以减弱噪声，详见表22。7.3.3.5 施工用船舶，靠泊时禁止鸣笛；运输汽车亦禁（限）止鸣喇叭，减少噪声污染。从莞高速公路惠州段第二合同段施工组织设计80 环境目标、指标及管理方案表 21序号目标指标方法或措施实施阶段责任部门备注1 生产、生活污 水 排 放 符合 当 地 环 保部门的规156、定1、污水排放符合相关地方规定；2、减少污水排放量；1、污水经沉淀、化解处理后排放；2、食堂设置隔离室、厕所设置化粪池；3、减少搅拌站冲洗用水，用水经沉淀后排放；施工全 过程工程管理部综合办公室2 减 少 污 染气 体 排 放 及扬尘污染1、减少废气排放并 使 其 符 合 规定；2、目测无较浓烟尘；3、无有害烟尘排放或极少量1、对可能造成的污染作出评价，并采取相应措施；2、项目部生产、生活主要以电能为主，减少污染；3、物资部门在采购时，要采购优质燃煤、燃油，减少有害气体排放量；4、对于易出现扬尘的部位采用洒水、覆盖措施；5、现场杜绝燃烧有害物质，避免有毒气体产生；6、生产及生活区进行适当绿化，157、降低粉尘影响。施工全 过程工程管理部综合办公室设备物资部3 生产、生活垃 圾 分 类 处理1、生活区域地面垃圾统一收集、处理；2、生产区建筑垃圾、废弃材料统一集中处理；1、生活区垃圾采用垃圾箱集中后,交环卫部门处理；2、生产垃圾集中收集后部分回收利用、部分按照规定处理）；3、高空废弃物搜集后运至地面处理；4、安排专人专岗对施工场所进行清洁保持，做到施工场所清洁、文明；施工全 过程工程管理部综合办公室设备物资部4 噪 声 排 放符合要求生产区、办公区噪音控制符合标准及相关法规1、优先采用低噪音的施工工艺、施工机械；2、尽量减少噪音较大的施工时间，并安排在白天进行；3、生产区与生活、办公区尽量分开158、，施工机械严禁进入生活办公区；施工全 过程工程管理部综合办公室设备物资部5 危 险 废 弃物 处 理 符 合法规要求分类管理、合理处置1、材料分类堆放，有害材料尽量封闭保存；2、废弃的有害材料进行专项处理或交专门部门处理；施工 全 过程工程管理部综合办公室设备物资部6 节 约 水 电能源按照规定使用1、制定节水、节电措施并运行，采取限额供应、节约有奖、超额自负的措施；施工全 过程工程管理部综合办公室从莞高速公路惠州段第二合同段施工组织设计81 序号目标指标方法或措施实施阶段责任部门备注2、设置专人进行生产、生活用水、用电的监督、管理。设备物资部从莞高速公路惠州段第二合同段施工组织设计82 噪声159、源减噪措施表表22声源控制措施减噪效果（dB）敲打、撞击加强性垫（打桩用替打）10-30 机械转动部件动态不平衡进行平衡调整10-20 整机振动加隔振机座（强性耦合）10-25 机械部件振动使用阻尼装置3-10 管道振动包覆、使用阻尼装置3-10 机壳振动包覆、安装隔声罩10-20 电机安装隔声罩10-30 烧嘴安装消音器10-30 进气、排气安装消音器10-30 炉膛、风道共振用隔板5-10 摩擦用润滑油，采用耦合装置5-10 齿轮隔声罩10-20 7.3.4、固体、废弃物的处置措施7.3.4.1施工现场产生的渣土，先堆放于临时储存场，自然风干后再作为回填用土，临时储存场四周设置1m 以上且160、不低于堆土高度的遮挡围栏；工程施工完毕后，委托当地环卫部门集中处理。7.3.4.2 在水上施工平台设置若干个垃圾桶，集中贮放生活垃圾，定期由船运至岸上集中处理；岸上生产生活区，亦须设置一定数量垃圾桶，贮放生活垃圾，并定期交由当地环卫部门处理。7.3.4.3 施工过程中的废弃物、边角料、包装袋等及时收集、清理，运至岸上处理。7.3.4.4 船舶上的生活垃圾，亦须袋（桶）装，集中运至岸上垃圾场处理。7.3.5、水土保持保证措施（1）贯彻执行国家关于水土保持的法规，采取措施保护水土资源，做到“三同步”，即水土保持设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投产使用。（2）对全体施工人员进行水土保持法规的宣161、传教育，增强员工的水土保持意识。（3）施工临时设施尽量不占或少占耕地，对上下边坡进行植被防护，对可能造从莞高速公路惠州段第二合同段施工组织设计83 成的水土流失采取有针对性的防护措施，做好临时设施的水土保持工作。（4）施工区内及周围的树木和植被不得随意砍伐和损害。如因工程施工需要，使植被受到损害，必须采取措施及时恢复。（5）对取、弃土场进行绿化。做好路基、取（弃）土场和弃碴场、临时开挖的基础等破土工程、排水系统的防护及挡护工程。（6）采用泥浆护壁进行钻孔桩施工时，采取措施防止泥浆对环境造成污染；地基钻孔注浆加固施工中，钻孔内溢出的浆液回收集中处理，禁止任意排放。（7）工程完工后，拆除临时用地范162、围内的临时设施，搞好租用地复耕，恢复原貌。场地清理达到地方政府及相关部门的要求。7.4、施工期环境保护评价综上所述，由于本标段所在生产区周围有密集居民点，施工过程中产生的大气及噪音污染，对周边居民会造成一定影响，对现场施工人员也有一定影响。除了前述环境污染的防治措施外，同时要加强对施工人员的劳动保护，如配置防尘口罩，防震耳塞，缩短工作时段等等。从莞高速公路惠州段第二合同段施工组织设计84 第 8 章 职业安全健康管理8.1、概述根据本工程生产经营范围内危害源辩识、评价结果，严密控制重大危害因素，确保安全健康方针、目标及指标在本项目得以实现。8.2、重要危害因素控制8.2.1 不发生重大工伤、死163、亡事故；8.2.2 不发生重大机损事故；8.2.3 不发生重大水上交通事故；8.2.4 不发生重大火灾事故；8.2.5 职工安全防护符合要求；8.2.6 高空作业安全防护符合规定；8.2.7 施工用电符合国家标准8.2.8 船舶、机械设备的安全防护装置齐全、有效；8.2.9 安全监督人员持证上岗；8.2.10 照明、通风、止水、噪声、空气质量符合标准规定；8.2.11 按规定发放职工劳保用品；8.2.12 特种设备使用合法；8.2.13 特种作业人员持证上岗8.3、重大危害管理方案和应急预案重大危害管理方案和应急预案表 23可能产生危害因素控制措施实施单位责任部门重大工伤事故1.将年度安全方针164、目标和对策进行层层分解，落实到基层、班组；2.按照安全生产责任制的要求，横向到边、纵向到底、一级抓一级，哪一级未做到，追究哪一级的责任；3.安全第一、预防为主、科学管理、狠抓落实。采取经济和行政措施，杜绝违章指挥、违章作业，违反劳各部门、工段安 全 保障部重大机损事故设 备 物资部重大水上交通事故设 备 物资部从莞高速公路惠州段第二合同段施工组织设计85 重大火灾事故动纪律的现象发生；4.加强安全检查，及时整改事故隐患，防止各类生产安全事故的发生。安 全 保障部职工安全防护1.加强职工自我保护教育，珍爱生命。做到“三不伤害”即：不伤害自己、不伤害别人、不被他人伤害。2、对违反规定者，不准上岗165、作业。3、采取经济措施，对违规人员予以处罚。安 全 保障部高空作业安全防护1.高空作业戴安全帽、系安全带、挂安全网。“四口”“五临边”架网、盖板、设围栏。2.把住脚手架“十道关”即：材质、尺寸、铺板、拦护、连接、承重、上下、雷电、挑梁、检验等十道关。安 全 保障部、各工段施工用电1.必须有保护接地、接另措施；2.不得使用木质电闸箱；3.必须设置漏电保护器；4.不得用铜丝等代替保险丝；5.无证人员不得从事电工作业；6.用电线路的布局、走向必须达到施工组织设计要求；7.加强现场监督、检查，及时整改隐患。安 全 保障部、设备 物 资部船舶、机械设备的安全防护装置1、严格安全制度，做好维修保养工作；2166、.按操作规程办事，严禁违章、严纠违章、严处违章；3.船舶、特种设备必须有相应的有效证书；4.操作人员持证上岗；5.安全防护装置、警示标志齐全、有效。安 全 保障部、各工段照明、通风、止水、噪声、空气质量1.严格按照施工设计要求布置照明，防止因照明不符合要求造成安全事故；2.对在有散发灰尘或空气不流畅而影响职工身体健康的施工现场，应采取减少扬尘措施，并加以除尘净化；3.对在职业病有害场所从事作业的职工每年进行一次体检。4.净化和通风达到国家卫生标准，保护职工健康；5.施工现场的止水要采取疏通外排措施，防止因止水污染或进水而造成对施工人员的身体健康的危害和生命安全的危害；6.对产生噪声的生产过程和167、设备，要有消音措施。安 全 保障部、综合 办 公室从莞高速公路惠州段第二合同段施工组织设计86 特种设备1.未经检验或检验不合格、无准用证书的，不得使用；2.加强维修保养，始终使设备处于良好技术状态，不得带病运行或超负荷使用；3.严格安全操作规程，无操作证书的，严禁操作特种设备。安 全 保障部8.4、职业安全健康评价重大死亡责任事故为0；死亡率为 0；重伤率为 0；重大机损事故、交通事故、火灾责任事故为 0。职工劳保 100%发放，利用率 90%以上，特种作业人员持证率100%，职业病得病率为 0。从莞高速公路惠州段第二合同段施工组织设计87 第 9 章 记录及档案管理成立档案管理领导小组，档168、案管理由总工直接领导，质检部具体负责，各部门负责人分工的档案管理体制。部门职责如下：9.1、工程管理部（质检）9.1.1 贯彻执行国家有关档案工作的法律、法规和方针政策。9.1.2 负责传阅、收集、整理和保存与监理之间往来的文件、信函等原始资料。9.1.3 建立健全档案工作的规章制度。9.1.4 负责指导、督促各业务部门的文件材料收集、整理、归档工作。9.1.5 负责单位、分部、分项工程质量检验评定资料的收集、整理、归档。9.1.6 负责竣工资料的编制、移交。9.2、工程管理部9.2.1 负责开工报告、工程技术要求、技术交底、图纸会审纪要、施工计划、施工技术措施、施工月报、设计变更等原始资料的169、收集、整理、归档。9.2.2 负责施工图纸的审查、发放及竣工图纸的编制。9.2.3 负责施工组织设计、施工方案、实施细则的编制、整理、归档、保存。9.2.4 负责施工日志的审查、整理、归档。9.2.5 设计施工中重大技术问题的往来文件、会议纪要的整理、归档。9.3、施工工段负责施工过程中工序、隐蔽工程验收、施工日志等原始资料的编写、收集、整理、归档。9.4、测量组9.4.1 负责测量控制网的检测，并将有关资料收集、整理、归档9.4.2 负责施工测量资料的收集、整理。9.4.3 负责构筑物沉降、位移、变形观测记录的收集、整理。9.5、试验组从莞高速公路惠州段第二合同段施工组织设计88 9.5.1170、 负责试验资料汇总表和试验原始记录的收集、整理、归档。9.5.2 负责各种原材料、半成品检验资料的收集、整理、归档。9.6、设备物资部9.6.1 负责各种原材料、半成品出厂合格证、质量保证书等资料收集、整理、归档。9.6.2 负责设备进场后开箱检验记录的收集、整理、归档。9.6.3 防雷接地电阻测试等记录的收集、整理、归档。9.6.4 设备运行记录及重要事故分析处理报告。9.7、综合办公室9.7.1 负责局、公司来文的收集、整理、归档。9.7.2 负责声像实物类的收集、整理、归档。（工程照片、录像带、磁盘、光盘、幻灯片、奖状、锦旗、奖杯、奖牌、证书、奖品等）9.8、计划合同部9.8.1 工程进171、度控制文件资料的收集、整理、归档。9.8.2 投资控制（财务支付月报）等文件资料的收集、整理、归档。9.8.3 招、投标书、中标通知书、合同文本、竣工决算等资料的收集、整理、归档。9.9、安全保障部9.9.1 关于治安、保卫、消防、安全相关规章制度、检查记录的编制、收集、整理、归档。9.9.2 特殊工种人员证上岗证等资料的收集、整理。从莞高速公路惠州段第二合同段施工组织设计89 第 10 章 文明施工10.1 为加强文明施工工作的领导和落实，项目部成立“标准化文明工地建设实施领导小组”。领导小组下设办公室，由办公室具体组织实施。10.2 组建标准化文明工地创建领导小组，结合本标段实际情况，制定172、详细的创建标准化文明工地实施方案。10.3 标准化文明工地建设实施方案不得低于业主规定的标准。10.4 项目经理部办公、生活设施1）按照投标文件有关承诺合理确定项目经理部地点，自建（或租用）项目经理部办公用房、生活用房及机具停放场地，并适当分开。2）各办公用房门口设门牌和办公区标示牌；各办公室布置实用、整洁。生活用房设：宿舍、食堂、活动室、浴室、厕所等。3）生活、生产污水经处理，符合排放标准后才能排入相邻水系，生活、生产垃圾定点堆放，集中处理，严禁乱扔乱弃。10.5 告示牌1）项目经理部设施工告示牌，施工告示牌尺寸要求相关规定要求。2）告示牌内容：项目名称、起讫桩号、工程概况，施工、监理单位名173、称，施工、监理负责人姓名及开工、交工时间。3）合同段施工平面示意图（尺寸同施工告示牌），做成效果图。施工告示牌及平面示意图立于项目经理部或现场其它醒目位置，不少于2 块。10.6 标志牌1）在通往项目经理部、施工分部主要道路拐弯处设立醒目的指路标志。2）各种标牌要求：白底红字或黑字（宋体），美观大方、经久耐用。10.7 警示牌在变压器、高压区、泥浆坑周围、桩基施工现场、交叉施工现场、油库等设警示标志，以提醒施工及过往人员注意安全。警示牌采用三角形或圆形，制作和图标符合国家及有关部门的规定。10.8 管理图表设平面图、项目经理部组织机构框图、质量自检体系框图、安全管理体系框图、工程进度柱状图、工174、程管理网络图，各项规章制度、工程总体目标、各部门职责、工作计划、晴雨表及管理人员考勤表等。管理图表均装裱上墙，各分从莞高速公路惠州段第二合同段施工组织设计90 部管理图表参照执行。10.9 各项目经理部建立、健全各项规章制度，做到制度上墙，并定期检查各项制度落实情况，如：质量管理制度、安全生产制度、文明施工制度、档案管理制度、廉政制度、各项台帐等。所有质检、试验检测、计量支付数据分类归档，建立统一检索编码，争取实现计算机管理，并逐步实现计算机联网管理。内业管理要达到省级档案管理要求。10.10 项目经理部大力加强宣传工作，增强职工责任感和工作热情。项目经理部、预制（拌和）场、主要施工控制点工程175、设置以创优质工程、安全生产及文明施工为主要内容的宣传标语，设立质量活动宣传标牌、质量举报电话牌、创建标准化文明工地建设监督牌等，接受社会各界的监督。10.11 合理选择拌和场设置地点，场地外围修筑隔离围墙（隔栅），材料堆放区、拌和区、作业区、模板、钢筋制作区分开或隔离；场内主要作业区、堆放区及厂内道路作硬化处理。10.12 拌和场地内不同规格砂石材料严格分挡、隔离堆放、严禁混堆；砂石材料堆放成梯形形状，做到“条直层平”，并设置砂石材料覆盖设施，钢筋、水泥的主材在室内存放或上苫下垫、防雨防潮。项目经理部落实有效措施，按原材料质量管理程序，检验合格材料与未检验材料分别堆放，不合格材料不得入库。10176、.13 拌和场地施工标牌结合监理规程有关原材料及混合料报验制度的规定，在材料堆放处、设立原材料品名牌及报验牌；在拌和设备前混合料配合比标牌。10.14 施工现场作业区内施工便道按要求合理布设，自建施工便道宽度小于4.5m 时，每隔 200m 设置 20m 会车道、并设置路标。便道设简易路面，由专人负责养护，确保路面平整，并做好洒水、排水工作，确保晴天不扬尘、雨天不泥泞。施工材料运输车辆采取有效的封闭措施，防止材料沿途泄漏，造成对环境的污染和扰民。10.15 对出入施工场地的运输车辆加盖苫布，车厢设置挡板，防止材料撒落和污染环境。10.16 加强环保意识，对施工中的废弃料不乱弃乱放，按要求运往指177、定地点存放；对易造成环境污染的施工材料，在运输、存放及使用的过程中，采取有效措施，使之不污染或把污染降低到最小程度。10.17 施工结束后做好临时场地的恢复工作，对施工中使用的地方道路、桥梁从莞高速公路惠州段第二合同段施工组织设计91 做好恢复工作。10.18 教育职工尊重当地民风民俗，遵守乡规民约，与当地群众和睦相处。共同创造维护和谐的施工环境。10.19 所有施工人员均佩上岗证上岗。上岗证按照指挥部规定统一样式制作。10.20 施工人员进入施工现场一律戴安全帽，管理人员、工人、特种工带不同颜色安全帽；高空作业等施工人员按规定配备相应防护装备。10.21 施工人员文明驾驶、文明作业。特种作业178、工人持证上岗，杜绝“三违”现象。10.22 施工人员不赤膊、穿拖鞋进入施工现场。10.23 工地严禁赌博等不良行为。10.24 设置安全部门，制定安全管理条例，按照招标合同的承诺配备足够数量的专职安全员，专职安全员佩戴安全标志，落实安全责任，定期对施工用电、交叉施工、锚碇施工及高空作业、工地临时油库、库房、发电机房等易发生安全事故的部位和工序定期或不定期检查。10.25 生活区、生产区及施工机械、油库、库房等配备使用有效的防火、灭火设备，人人会用。10.26 变压器、高压区及场内低压电路、电闸箱等电器设施安装、架设满足安全施工规范要求，专人负责。10.27 交叉工程施工，有合理且有相关管理部门179、认可的交通疏导标志。交通疏导标志摆放规范，并经常进行检查。从莞高速公路惠州段第二合同段施工组织设计92 第 11 章 本项目采用的工法及作业指导书目录本项目采用的主要工法表 24序号工法名称1 钢护筒施工工法2 钻孔灌注桩施工工法3 冲孔成桩施工工法4 承台施工工法5 钢吊箱施工工法6 封底施工工法7 墩身施工工法8 挂篮悬浇施工工法9 移动模架施工工法10 路基、路面施工工法从莞高速公路惠州段第二合同段施工组织设计93 作业指导书目录表 25名称编号标题作业指导书QZ-EHSGS/C 06-1-1 原材料进场质量验收制度QZ-EHSGS/C 09-1-1 施工技术交底作业指导书QZ-EHSG180、S/C 09-1-2 对焊作业指导书QZ-EHSGS/C 09-1-3 气焊与气割作业指导书QZ-EHSGS/C 09-1-5 钢筋施工作业指导书QZ-EHSGS/C 09-1-6 模板工程施工作业指导书QZ-EHSGS/C 09-1-7 基线测量施工作业指导书QZ-EHSGS/C09-1-8 砼浇筑作业指导书QZ-EHSGS/C 09-1-09 水下砼浇筑作业指导书QZ-EHSGS/C 09-1-11 水上沉桩作业指导书QZ-EHSGS/C 09-1-12 钻孔桩施工作业指导书QZ-EHSGS/C 09-1-15 起重作业指导书QZ-EHSGS/C 09-1-22 桥梁塔身施工作业指导书QZ181、-EHSGS/C 09-1-24 桥梁悬拼法施工作业指导书QZ-EHSGS/C 10-2-2 质量检验评定标准QZ-EHSGS/C 10-2-3 隐藏工程验收制度QZ-EHSGS/C 11-1-1 自行校验检量和试验设备的作业指导书QZ-EHSGS/C 11-1-2 计量管理条例、管理制度汇编从莞高速公路惠州段第二合同段施工组织设计94 第 12 章 施工技术总结提纲12.1 工程概况和工程特点；12.2 主要的施工工艺，施工方法；12.3 有关的施工技术、设计、计算、观测、试验资料的分析；12.4 施工质量、工程效果；12.5 材料消耗、工效、船机利用率的分析；12.6 工程组织管理、质量、安全技术管理的经验；12.7 执行监理制度的体会；12.8 施工中的经验教训。