1、大岭山互通工程总体施工方案、工程简介:常虎高速公路与107国道相交，设置大岭山互通立交，互通范围K18+400K20+000,组合形式为一组合式喇叭十T型的组合形式。本互通设14条匝道，合计6128米。设金多港特大桥一座；设A匝道大桥、L1号匝道大桥、L2号匝道大桥共三座；设长瑛中桥一座，P匝道 小桥、I匝道小桥、T匝道小桥共三座。设钢筋佐盖板涵6座。匝道路基共K 4695 米。二、编制依据:1 .交通部颁布的公路工程技术标准(JTJ001-97)；2. 交通部颁布的公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000)；3. 交通部颁布的公路质量检验评定标准;4. 东莞市道路桥梁总公司与本公司签定的2、合同书;5. 常虎高速公路招标文件第II卷“技术规范”;6. 武汉中交第二公路勘察设计研究院大岭山互通施工图设计;三、大岭山互通工程主要工程数量一览表(见表一)。表大岭山互通工程主要工程数量一览表项目名称单位，数量备注路基工程路基挖方m346828路基填方m3325796路面工程水泥稳定碎石底基层nr桥梁T程桩基条4186120m灌注桩m9063.16150m灌注桩m1662.4桩基础钢筋kg1133404.7C25#桩基砕m3I344L2桩帽系梁桩帽系梁钢筋kg ,102170.8C30#桩帽、系梁玲m31186.2墩柱墩柱钢筋kg764919C30#墩柱玲m33319.6承台承台钢筋kg43、63294.6C30#承台砕m32479.6台帽、耳背墙、肋板项目名称单位数量备注台帽、耳背墙、肋板钢筋kg119380.2C30#台帽、耳背墙、肋板砕m31058预应力混凝:土连续箱梁m381.6钢筋混泥土连续箱梁m759.08涵洞工程1-2x1.5m钢筋盖板涵m/眼28.5/2l-2x2.Om钢筋盖板涵m/座75.25/3l-4x4.35m钢筋盖板涵m/座71.69/2排水工程B式排水沟m4840.0B式边沟m2893.0A式急流槽m6.00B式急流槽m240.1防护工程B式浆砌片石n?1430C式浆砌片而m31143D式浆砌片石n?41三维网植草m213839C25#挡土墙m350.5C4、15#砕片石挡土墙m3321.2四、互通区跨越方案1、截流107国道。大岭山互通最大的难题是107国道交通疏导工程。为了慎重解决好这难题。经我部有关技术人员实地考察，结合107国道上车流量以及各类 型车辆情况，为确保今后互通工程施工时安全生产、保证质量、加快进度;乂要保证107国道上车辆正常行驶。因此，我部决定施工大岭山互通工程 时，釆取全封闭的施工方案，即截流107国道。（见附图）。2、107国道改道路线。顾及到I、P、T匝道桥施工，须从I匝道IK0+099.60经L匝道LK0+904.04、J匝道JK0+070.968横穿主线桥右11#13#墩继续沿J匝道修筑宽23米六车道与107国道衔接5、，（截流107国道让所有往来车辆在临时 道路上行驶。3、I匝道、L匝道、J匝道路基工程。 场地清理：砍树、挖树头、清除草皮、垃圾、表层土以及凡不适宜填筑路堤的一切材料。 施工放样：测量施放填方坡脚线。 开挖临时排水沟，临时排水沟要与设计的边沟一致。 试验路段：由于主线受桥梁与地形的限制，不具备试验路段的条件,于是试验路段选择L匝道中间段作为全段路基填筑的试验路段。试验路段 的目的是以取得丿K实设备类型、最佳机械组合、碾压遍数、碾圧进度、施 工工序、填筑材料的松铺厚度及最佳含水量等有关参数，并以这些参数作 为仝段路基填筑施工工艺的质量控制指导依据。路基填筑：试验路段完成后立即进行I、L、J匝道路6、基的分层分区填筑；各区填筑按各区压实度要求控制。各匝道路基填筑至95区为止。4、临时涵洞工程在IK0+180处设置4巾120cm钢筋玲圆管涵，共长瑛大桥140m。5、I、L、J匝道路面工程: 下基层釆用20cm4%水泥石屑稳定层（无侧限抗压强度为2.5Mpa）； 上基层采用31 cm6%水泥碎石稳定层（无侧限抗压强度为4.5Mpa）； 路面釆用改性沥青混凝上，摊铺厚度9cm,分两次摊铺。 中央分隔带：按标准设置中央防撞栏。6、交通工程 分别在进出口设置路线指示牌、限速牌以及其它安全设施标志。 标线：每隔3.75m釆用公路专用涂料划分车道标线。五、大岭山互通工程施工安排。1、跨越107国道桥的施7、工前提。107国道两侧地下各种管线和空中高压线的拆迁及土地征用。如果地下管线及空中高圧线和土地征用达到及时解决，可立即开展大岭山互通工2、桩基施工。 金多港特大桥11#17#墩和L匝道桥的各墩台桩基同时施工。 破除 PK1+230 旧桥、IK0+180 中桥、TK0+140 中桥、PK1+230 中桥桩基一并施工。3、墩柱施工。上述各桥桩基竣工后，经检测合格，立即施工其墩柱。4、预应力混凝土箱梁。施工L1号匝道全桥的预应力和钢筋混凝土箱梁;金多港特大桥11-17号墩间混凝土箱梁分两批施工：第一批施工 左A施工段，即1214号，右A施工段即1316号墩间的预应力箱梁； 第二批施工左B、C施工段，8、即1112号、1415号，右B、C施工段， 即1213、16-17号墩间预应力箱梁。 L2号匝道全桥的预应力箱梁。如果人、财、物具备的话，L2号匝 道桥可与L1号匝道同时施工。P匝道桥上部构造。5、匝道路基填筑。按下列顺序同时或分开施工：E、F、H、G、S、T、L匝道2号桥4#桥台至L匝道终点，再施工P 匝道。6、涵洞工程：按下列顺序施工各涵洞：LK0+270、EK0+055、FKO+122、GK0+084。7、上述工程基本结束的同时，可施工防护和排水工程。 六、大岭山互通工程工期安排。（-）临时道路。1、计划开工时间：2003年9月1日。2、计划竣工时间：2003年11月30日。工期91天。9、（二）桩基施工计划工期安排。1、计划开工时间：2003年9月1日。2、计划竣工时间：2003年1月31日。工期153天。（三）各桥梁桩基施工计划工期安排。1、金多港特大桥11号17号墩桩基:计划开工时间：2003年9月1日。计划竣工时间:2003年11月30 So工期91天。2、L1号匝道桥1号7号桥台桩基：计划开工时间：2003年9月1日。计划竣工时间：2003年10月31 Ro工期62天。3、L2号匝道桥全桥桩基：计划开工时间：2003年10月1日。计划竣工时间：2003年12月31日。工期92天。4、IK0+18。小桥桩基:计划开工时间：2003年10月1日。计划竣工时间：2003年1110、月30 Bo工期61天。5、TK0+140小桥桩基：计划开工时间：2003年10月1日。计划竣丄时间：2003年11月3。日。工期61天。6、PK14-230小桥桩基： 破除PK1+230旧桥：计划开工时间：2003年11月1日。计划竣工时间：2003年11月30日。工期30天。 PK1+230小桥桩基：计划开工时间：2003年12月1日。计划竣工时间：2004年1月31日。工期63天。（四）各桥系梁（承台）及墩柱施工计划工期安排。金多港特大桥11号17号系梁（承台）及墩柱。计划开工时间：2003年10月1 00计划竣工时间：2004年2月28 0o工期151天。L1号匝道桥系梁（承台）及墩柱11、。计划开工时间：2003年11月1Ho计划竣工时间：2004年1月31Ro工期92天。 L2号匝道桥系梁、墩柱。计划开工时间：2003年12月1日。计划竣工时间：2004年2月28日。工期90天。 IK0+180小桥系梁、墩柱。计划开工时间：2003年12月1Uo计划竣工时间：2004年1月31Ho工期62天。 TK0+140小桥系梁、墩柱。计划开工时间：2003年12月1日。计划竣工时间:2004年1月31日。工期62天。 PK1+230小桥系梁、墩柱及盖梁。计划开工时间：2004年2月1日。计划竣工时间：2004年3月31 Uo工期59天。（Ti.）各桥上部构造施工计划工期安排。金多港特大12、桥11号17号冋预应力混凝土箱梁。计划开工时间：2004年3月1 Uo计划竣工时冋：2004年8月31日。工期184天。计划开工时间：2004年2月1 U。计划竣工时间：2004年5月31日。工期120天。 L2号匝道桥预应力混凝土箱梁。计划开工时间：2004年6月1日。计划竣工时间：2004年8月31 So工期92天。IK0+180小桥钢筋混凝土箱梁。计划开工时间：2004年2月1日。计划竣工时间：2004年3月31 Uo工期59天。 TK0+140小桥钢筋混凝土箱梁。计划开工时|hJ： 2004年2月1 Ho计划竣工时间：2004年3月31 Uo工期59天。 PK1+230小桥钢筋砕空心板13、安装与桥面铺装。计划开工时间：2004年4月1 00计划竣工时间：2004年5月31日。工期61天。（六）匝道路基填筑。计划开工时间：2003年9月1 Uo计划竣工时间：2004年3月31 Ho工期212天。（七）涵洞工程。计划开工时间：2003年10月1日。计划竣工时间：2004年1月31日。工期123天。（八）防护与排水工程。计划开工时间：2003年11月1日。计划竣工时间：2004年4月30日。工期182天。七、改道工程増加一:程量。1、场地清理：28800m2 2、借土路基填筑:44240 m3,其中: K0+099.6IK0+395.4 段填方：30663 m3 JK0+070.9714、JK0+191 段填方：5437 m3 K18+615.42-K18+655.42 段填方：2080 m3 K18+615.42J匝道终点填方：6060 m3 3、20cm4%水泥石屑稳定层：10196m其屮: IK0+099.61K0+395.4 段：3841m2 JK0+070.97JK0+191 段：1755m2 KI8+615.42K18+655.42 段：920n?K18+615.42J匝道终点:3680 m4、31 cm6%水泥稳定碎石层:10196m2,其中: IK0+099.6IK0+395.4 段：3841m2 JK0+070.97JK0+191 段：1755m2 K18+615、15.42K18+655.42 段：9201 K18+615.42J匝道终点：3680 m2 5、改性沥青混凝土路面：20392m2 （两层），其中: IK0+099.6IK0+395.4 段：7682m2 JK0+070.97JK0+191 段：3510m2 K18+615.42K 18+655.42 段：1840m2 K18+615.42J匝道终点：7360 m2 6、临时涵洞基础开挖：2400 m3, 0 120钢筋砕圆管140m。八、改道工程增加费用:1、场地清理：16992元 2、借土填方:905593元 3、20cm4%水泥石屑稳定层：298742元 4、31 cm6%水泥稳定碎石16、层：505110元 5、改性沥青径路而：3466640元 6、基础开挖:8160 7L 7、6120钢筋佐圆管：239470元8、合计：5440707 元。九、改道工程增加工程量及费用的说明:（一）改道工程增加工程量:1匝道从1 K0+099.6IK0+395.4,长度为295.8米，宽度减去I匝道设计宽10米，工程量增加宽度应为13米。 J匝道：从JK0+070.97JK0+191,长度为120米，宽度减去J匝道设计宽8.5米，工程量增加宽度为14.5米。 K18+615.42K18+655.4,长度为40米，宽度为23米，填土高度为2.0 米。 K18+615.2J匝道终点，长度为160米，宽度为23米，填土高度平均为1.5米。 顾及到107国道重型车流量大旦不因道路质量影响交通正常运行。因此，路面釆用改性沥青佐混凝土，摊铺厚度9cm,分两层摊铺。（二）改道工程增加费用:改性沥青混凝土路面按170 7E/m2计算，设计9cm厚，按一层计费。除改性沥青混凝土路而项目按上计算费用外，其余增加工程量项目参照本段合同清单单价计算