1、目 录1 编制依据22 工程概况23 试验段试验的目的和范围34 施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入情况35 试验段的施工准备56 试验段主要施工技术指标57 试验段施工方法88 试验段总结109 质量保证措施1110 安全保证措施1111 环保措施11路基路床以下路堤试验段施工方案 1 编制依据1.1 交通部颁布公路工程技术标准(JTGB01-2003）；1.2 交通部颁布公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）；1.3 交通部颁布公路工程土工试验规程（JTG E40-2007） 1.4 交通部颁布公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）1.5 新建公路相关2、工程施工图；1.6 建设单位、设计单位、监理单位的相关文件通知。2 工程概况2.1 路基总体情况概述我部所辖赣崇高速公路B6标正线施工起迄里程K518+150K522+400,管段内有高架桥1座，立交桥1座，隧道2座，涵12道，通道2道,线路总长4.25km。全线采用双向四车道，设计时速80km/h。K518+150K519+300段为整体式路基，路幅宽度24.5m。ZK519+300ZK520+378、YK519+300YK520+400为分离式路基,路基单幅路宽12.25m。2.2试验段的设置根据本标段路基施工图到位情况以及征地拆迁、料源、现场交通、水电情况等综合分析比较，将路基填筑试验段3、拟定设置在K518+760K518+920段，填方段全长160m。区间只有一道钢筋混凝土圆管涵，但其高程大于路基试验段，具有整体填筑的优势。该试验段原为种植土耕地，填筑前须将原地面清表夯实，其间包含特殊路基处理、高填方处理、填挖交接处理、强振碾压等，体现了我标段路基处理的复杂性，极具代表性。2.3 试验段时间试验段施工（包括准备阶段）：计划于2011年01月15日2011年02月15日进行。3 试验段试验的目的和范围3.1 试验段试验的目的路基填筑均应进行工艺性试验，通过试验获取施工数据以便指导大面积施工。1、确定本段路基经济合理的填料，选定满足施工要求的最佳配套机械。2、通过试验段确定不同填4、料及压实条件下合理的松铺厚度，相应合理的碾压方法、压实遍数和施工最佳控制含水量的控制范围等工艺参数。3、通过试验段确定检测过程及检测手段的合理性。4、确定合理的机械、人员配置方案。5、通过试验对比设计确定填料的合理性。3.2 试验范围及内容路床以下部分路堤本体填筑的施工工艺及试验检测数据的相关性。4 施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入情况4.1 参加施工人员进场情况管理、技术、质检、检测人员已全部到位，人员名单及相关资料见表一。生产工人参加试验段施工的生产人员有我部路基施工队队长1名、领工员2名以及8 名机械、汽车司机、10名普通工人均已经到位。4.2 投入试验段施工的机械设备试验段5、填筑主要包括填料的加工、装运、填筑、摊铺、整平、碾压工序。为满足施工需求配备了足够的装载机、自卸车、推土机、振动式压路机等施工机械，所需机械设备见表二。4.3 测量、检测仪器设备的配备表1 主要施工人员表序号姓名组织结构工作职责1李国伟总指导负责试验段的全面统筹安排和管理工作2王禹技术负责负责试验段的全面技术指导3杨小飞现场技术负责负责试验段现场的组织协调工作4何昌现场技术负责试验段过程各项施工记录和技术资料积累5朱泽质量负责试验段的质量控制和质量检验6潘红良安全负责现场施工安全防护，确保机械人员安全生产7王建物资负责所有材料及时送样和正常供应8王建机械设备负责机械设备及时到位和正常使用9巫华6、群试验负责试验段的各类试验和检测工作10孙彦伟测量负责试验段测量放线、高程、沉降控制工作表2 主要施工设备一览表序号设备名称单位数量状态备注1挖掘机台2良好2振动压路机台1良好3推土机台1良好4自卸车辆10良好5平地机辆1良好表3 主要测量检测仪器设备表序号仪器设备名称规格型号单位数量检定状态备注1全站仪徕卡TS-06套1合格2水准仪徕卡720台1合格3水准尺5m尺把1合格4水准尺5m铝合金尺把1合格5灌砂筒150mm个1合格6电子天平套2合格5 试验段的施工准备5.1料源确定根据设计及规范要求，土方填料尽量取自路堑挖方。因该路段半填半挖地形居多，路线内填土多取自线路左侧挖方。项目部中心实验室7、对 k518+800（中心里程）半填半挖路段进行取样、检测，鉴定为B组填料，可以作为路基路床以下路基本体和路床底层的填料。5.2测量工作恢复线路中、边桩，测量路基横断面，按照设计要求放出线路的开挖线，并采用木桩准确定位用石灰线标识边线。5.3 现场施工准备根据设计要求，清除表层松软土。6施工工艺概述、试验方案6.1工艺试验的方案选择设计图纸的要求：路床底层填筑采用A、B组填料；路床以下路堤本体填料应采用A、B组填料或C组填料。本次试验段填方采用k518+800（中心里程）路堑挖方的合格B组填料填筑，对B组填料进行3个不同松铺厚度填筑、碾压遍数试验。表4路床以下路基本体松铺厚度、碾压遍数、技术标8、准层数松铺厚度碾压遍数压实标准备注1304符合设计及公路工程施工质量检验评定标准(JTG F80/1-2004)分别按天然、最佳调整含水量562354分别按天然、最佳调整含水量563404分别按天然、最佳调整含水量56按以往施工经验，一般碾压四遍后开始检测地基系数及孔隙率，之后每增加碾压一遍即检测一次，直至达到设计要求及验标（JTG F80/1-2004）要求后停止碾压。，路床以下路基本体填料粒径严格按照设计要求及相关规范要求进行施工。填筑前填料进行取样检验；填筑时对运至现场的填料进行抽样检验。当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验，检验方法按公路工程土工试验规程（JTG E40-209、07）规定进行试验。表5 路床以下填料压实标准填料部位填料类别压实标准改良细粒土砂类土及细砾土砂石类及粗砾石路基本体（不浸水部分）地基系数K30(MPa/m)90110130压实系数K0.90-孔隙率n（%）-31316.2施工工艺要求6.2.1 路堤填筑过程：施工准备(测量、试验)基底处理检测分层填筑摊铺平整碾压夯实检验签证路面整修边坡夯实。6.2.2 路床底层以下填筑时，不同性质的填料分别填筑，不得混填，每一摊铺层填料中的粗细填料应摊铺均匀，不应有粗集料或细集料窝。较大径粒石块不应集中，应均匀的分布于填筑层中，石块间的空隙应用较小碎石、石屑等材料填充密实，并使层厚均匀层面平整。6.2.3 10、填筑时应横断面全宽、纵向分层填筑压实。当原地面高低不平时，应先从最低处分层填筑，并由两边向中心填筑。6.3 路堤边坡6.3.1 路堤边坡采用加宽填筑，路床底层以下超填宽度3050cm，路床底层超填宽度2030cm，。6.3.2 路堤刷坡采用人工配合机械刷坡。机械刷坡时应根据路肩线用坡度尺控制坡度。人工刷坡时应采取挂方格网控制边坡平整度和坡度，方格网桩距不宜大于10m。6.3.3 刷坡完毕后路堤边坡平顺、密实、稳固；边坡的坡率应符合设计要求，偏陡不得大于设计值的3%。6.4 路堤填筑检测方法6.4.1 路床以下部分路堤本体路堤填筑压实质量控制标准及频率见表7。表7、路床以下路堤填筑压实质量控制标11、准填料压实标准改良细粒土砂类土及细砾土检测频次和取样部位B组填料地基系数K30（Mpa/m）8080每填高约0.9m，100m范围内检测4点，距路基边2m处左右各1点，中间2点。压实系数K0.90每层沿纵向每100m检测6点，距路基边1m处左右各2点，中间2点。7试验段施工方法7.1工艺概述试验段施工工艺流程见图1机械选用检测维修自检、监理检查原料检验、运输材料试验路堤本体施工原料合格合 格不合格不合格压 实自检、监理检查分析数据测定各项指标记录数据下一层填筑合格不合格布料、整平施工放样施工前的准备图1 路基路床以下路堤本体填筑施工工艺流程图基底处理 （1） 依照设计要求，对该段路基进行30c12、m清表处理。因该路段填方部分均属原种植土耕地，需对其进行强振碾压处理。（2） k518+750790特殊路段进行清淤换填，清除路基范围内淤泥，用开山碴换填。 （3） 路堤应沿横断面全宽、纵向分层填筑。当原地面高低不平时，应先从最低处开始分层填筑，由两边向中间填筑。当基岩面上的覆盖层较薄时，宜先清除覆盖层挖台阶。当覆盖层较厚且稳定时，可予保留，即在原地面挖台阶后填筑路堤。（4） 对半填半挖路段应依照半填半挖路基路基设计图进行挖台阶处理，并按要求分层铺设土工格栅。（5） 对基底土进行晾晒，待含水量达到试验确定的最佳含水量时，再进行填前碾压达到规定的压实度。 路堤填筑 挖掘机挖装，自卸车运输，按放样13、宽度及松铺厚度控制卸土量，检查含水量，含水量适宜时推土机摊铺整平，松铺厚度及平整度符合要求后用压路机按规定碾压。7.2卸土控制 填筑前首先放出线路中桩和填筑边线，每10m钉出边线木桩，插上竹竿，并挂线标示出松铺厚度。为保证路基边缘的压实度，边线比设计线每边宽出3050cm。按自卸汽车每车的方量和松铺厚度计算每车填筑面积，按面积用白灰撒成方格网，以达到控制松铺厚度的目的。7.3摊铺整平本次试验段路床底层以下本体路堤按松铺厚度30cm、35cm、40cm进行试验。填料摊铺平整，先用推土机进行初平，再进行终平，路堤顶面做成由中心向两侧2%的横向排水坡，为有效控制每层虚摊厚度，在路基两边坡外，每隔1014、m竖一竹竿，并根据既定的松铺厚度在杆上划上线，推土机摊平时按竹竿划线控制厚度。7.4碾压摊铺整平后，松铺厚度、平整度和含水量符合要求即开始碾压本实验段采用振动压路机一台，压路机以中线为界，进行碾压，记录碾压遍数及碾压速度。碾压时采取从两侧向中心的顺序，纵向进退式碾压，行与行轮迹重叠0.51.0m，以保证无漏压、无死角，确保碾压的均匀性。碾压方法为：静压一遍，弱振碾压一遍，强振碾压13遍，最后再静压一遍消除轮迹。即：静压-弱振-强振-静压。碾压行驶速度开始时用慢速（宜为2-3km/h），最大速度不超过4km/h。75压实检测在每一填层碾压四遍后即用K30平板载荷仪、灌砂法检测地基系数K30、孔隙15、率n。检测频率为每层每遍（自碾压四遍后开始）8个点，直至满足设计要求。试验过程中安排技术人员、检测人员记录压路机的碾压速度、碾压顺序、碾压遍数及压实度检测等情况，以便整理出指导大面积路基填筑施工的总结报告。7.6预留降落7.6.1填筑路堤应考虑施工时和竣工后路堤本体的压缩和固结，根据堤高、填料种类及压实条件，并结合施工季节及延续时间，适当保留沉落量。7.6.2 路堤预留沉落量的取值：对于路体本体压缩量，可按平均堤高的0.2%0.4%预留沉落。地基土的沉落量按有关设计计算考虑。7.7路基路床表层以下外形尺寸检验标准、频次见表11表11、路堤本体外形尺寸检验标准、频次表序号检查项目允许偏差范围频次16、1中线至边缘50mm每100m用尺量检查5处2宽度设计值每100m用尺量检查5处3横坡0.5%每100m用坡度检查5个断面4平整度15mm每100m用2.5m检查10处7.8 试验段数据的分析根据试验段所获得的数据，确定对不同级配的角砾土（C组以上）填料压实机械、分层厚度、压实遍数、碾压答接度等基本数据。并推算出不同级配的角砾土路堤工后沉降量8试验段总结试验段施工结束后及时对试验结果及各项检测资料进行总结，将试验段总结报告上报监理。9质量保证措施1、树立“百年大计，质量第一”思想，贯彻执行ISO9000 系列标准，加强对施工过程的控制和记录。2、加强对施工人员的专业技术培训，健全岗位责任制，由17、技术熟练、经验丰富的职工从事技术复杂、难度大、精度高的工序或操作。3、根据不同工艺特点和技术要求，选用满足施工要求的机械设备，健全各项机械管理制度，确保机械设备处于最佳使用状态。4、各级技术人员应经常深入现场，对施工操作质量进行巡视检查，现场技术人员对施工全过程跟踪检查。10安全保证措施1、本着 “安全第一、预防为主”这一原则，提高安全意识，健全施工现场意外伤害应急预案，认真学习岗位安全职责和安全操作规程，提高业务水平和劳动技能，树立安全生产、规范操作的思想，以防患于未然。2、确保机械设备安全使用，机械设备操作人员必须遵循设备的操作规程，机械操作人员和机动车驾驶人员必须有相应的特殊工种上岗证书18、，严禁无证上岗，严禁机械、设备带病和违章作业。11环保措施1.在干燥季节，土石方运输及填筑施工时，要配备洒水车对施工便道、路基作业区进行洒水固尘。在土石方运输过程中，要跨越地方路面时的，对运输车辆的车斗加设挡土板，并用彩条布等遮盖，以防落土扬尘； 2.工程材料存放场地、施工便道和生产、生活区道路采取硬化处理，施工过程中经常洒水，防止扬尘对施工人员造成危害和对周边农作物的影响。3.在运输易飞扬的散料时，装料适中并用蓬布覆盖。储料场松散易飞扬的材料用彩条布遮盖。避免运输、装卸过程中和刮风时扬尘。4.经常清洗工程车辆车轮和车厢。5.对施工机械和运输车辆加强维修保养，降低噪音。钢筋加工场地选择尽量远离居住区。车辆途经居住场所时减速慢行，不鸣喇叭。适当控制机械布置密度，避免机械过于集中形成噪音叠加。6.合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工尽量不安排噪音很大的机械施工。