1、福州市螺洲大桥工程主墩承台施工方一、工程概况 福州市螺洲大桥工程位于福州市南台岛与青口组团之间，是福州市城市快速干道上规划建设的跨乌龙江特大桥之一，为福州市南向进出城通道。其北接三环二期、环岛路，并可向北延伸接至南台大道和六一路，向南近期与省道203线相连，远期与福银高速、青口市政道路及324国道复线连接，可快速集疏南出入境交通，合理分流乌龙江大桥的交通量。该项目的建设将起到有效疏导中心城市交通和推动城市向青口、滨海新城方向发展的重要作用。本工程北起南台大道螺洲立交修建终点处，经环岛路立交、跨越乌龙江、龙祥岛(设龙祥岛立交)、止于省道S203(设S203立交)，路线全长4.95km，起迄里程K2、0+000K4+951.494，向南预留与青口片区、福银高速公路、国道324复线的接口。福州市螺洲大桥工程主墩指Z7、Z8、Z9号墩。主墩承台结构形式如下。温馨推荐您可前往百度文库小程序享受更优阅读体验 不去了立即体验Z7、Z9号墩单个承台C35砼为2074m3；Z8号墩承台C35砼为2501m3。 按现设计图纸承台标高将主墩承台施工方法简述如下： 二、投标时钢套箱施工方案 Z7、Z8、Z9号墩钢套箱设计与施工 钢套箱由壁体、钢管支撑等几部分组成。钢套箱设计图见下图所示。 a 钢套箱拼装 钢套箱采用分块制作、现场在钢管牛腿上拼装成整体，千斤顶整体下放的施工工艺。 钢牛腿、钢梁焊接：钻孔桩全部施3、工完毕后，开始拆除护筒区钻孔平台，先拆除面板，然后依次拆除次、主梁及平联。拆除作业采用履带吊、浮吊从上游向下游方向进行。上游侧的起始平台作为套箱和承台施工的工作平台，待承台施工完毕后拆除。钻孔平台两侧的辅助钢管桩可有效的防止施工期施工船舶对钢套箱的损坏，待竣工前拆除。 在靠近钢套箱侧壁竖向钢箱梁处的每根钢护筒外侧壁上焊设钢牛腿，牛腿标高在施工期高潮位以上1.0m处。另外，钢护筒上还需焊设钢梁，用于放置连续千斤顶。 钢套箱现场拼装：钢牛腿测平后安装底板纵横方向主梁和次梁，然后铺设底板钢面板，再放出安装定位线，并设置限位板以便于按线形逐块拼装。 b千斤顶下放钢套箱 Z8号墩钢套箱重量约539t，使4、用30个20t液压连续式千斤顶进行钢套箱下放，千斤顶布置在外侧护筒和中间护筒共15只护筒上，每个护筒上布置两个千斤顶。 沉放设备布置检查完毕后，将钢绞线的锚头与设置在底板主梁的耳板销接，开始沉放作业。沉放作业由专人负责指挥，其步骤如下：启动控制系统，收紧所有钢绞线，使其受力均匀一致顶升千斤顶，当钢套箱吊离钢牛腿10cm后停止顶升割除钢牛腿及其它有碍下沉的构件操纵千斤顶，使钢套箱平稳下落，直至千斤顶行程走完，钢绞线自锁顶升千斤顶（此时钢绞线已自锁、钢套箱不随之上 Z7、Z9墩钢套箱平面图 采用抓斗挖除套箱范围的淤泥，开挖范围为钢套箱外围尺寸每边增加2m，测量人员精确测量泥面标高，保证河床表面平整。 第二节钢套箱接高完成并下沉套箱至河床面后，用空气吸泥机清除套箱安装范围内的土层辅助钢套箱下沉，钢套箱下沉过程中测量人员及时检查钢套箱顶面标高及套箱内河床标高，标高按不高于-8.5m控制。