1、梅丰公路（滨玉公路丰李路）新建工程钻 孔 灌 注 桩 分 项施 工 方案目 录一、 编制依据二、 工程概况三、 主要工程量四、 计划开、竣工日期五、 施工资源配备六、 施工前准备七、 钻孔灌注桩试桩施工工艺八、 质量保证措施九、 检查与验收十、 安全生产保障措施十一、 文明施工附表1：钻孔灌注桩施工进度计划图；附表2：钻孔灌注桩施工工艺流程图；附表3：质量保证体系图；附表4：安全管理组织机构图；梅丰公路（滨玉公路丰李路）新建工程钻孔灌注桩首件施工方案一、编制依据1、梅丰公路（滨玉公路丰李路）新建工程(小新河桥桥梁工程)施工图设计。2、总体施工组织设计文件。3、相关规范、规定及标准(1)公路桥涵2、施工技术规范 （JTJ041-2000）(2)公路工程质量检验评定标准 （JTGF80/1-2004）二、工程概况根据道路总体布设要求，新建两幅桥梁。新建两幅桥梁均选择跨径布置为：420m，采用直桥，桥梁全长80米。上部结构：采用420m先简支后连续预应力混凝土小箱梁。梁高1.2米，中梁与边梁的预制宽度均为2.4米，全桥共需边梁16片，中梁24片，共需小箱梁40片；下部结构：桥台采用现浇1.2m（高）1.4m（宽）矩形断面，盖梁长14m，基础采用3根直径为1.2m的钻孔灌注桩，桩基长为42m；桥墩采用现浇1.6m1.6m矩形断面，盖梁长13.45m，基础采用3根直径为1.5m钻孔灌注桩，桩基长3、度为45m，每根桩基上接直径为1.3m的墩柱。桥梁双向2.0%的横坡由盖梁横坡形成。三、首件的确定及计划施工日期 钻孔灌注桩首件确定为 3-A 桩，计划于2015年 11月20 日至2015年 11月 21日进行首件施工。四、施工资源配备钢筋加工区设在靠近右幅桥东桥头的河滩地的硬化场地上，占地约10亩。电源的配备：租用1台160KW变压器作为电源，同时在施工现场配备120KW移动式发电机一台。根据施工条件和工期计划情况，预计投入施工设备如下：DZB-1500型反循环冲击钻机1台；电焊机3台；钢筋加工机械1套；25t吊车1台。预计投入施工人员：桥梁工程师1名；测量工2名；钢筋工8名；电工1名，焊4、接工4名；工程管理人员3名；辅工30名。灌注桩砼采用聚合晟生产的商品混凝土，各种原材料的复试工作已完成，并在中心试验室做了耐久性砼配合比报告。六、施工前准备1、在征地范围之内，对高低不平的地方进行修整还填，铺设便道并碾压密实，分设横坡，并在两侧设排水沟，以满足现场布置及施工的需要。机械进场前搞好小修，进场后，注意保养，保障机械的状态良好，整洁一新，施工现场要配有发电机和备用设备，并配有专门管理和维修人员，以保证断电和施工机械出现故障时不影响施工正常进行。2、技术人员按设计要求及现场施工条件向各机组进行技术、做业流程工序、质量标准和安全生产交底并做好记录。3、细部测量由测量人员根据桩位坐标使用全5、站仪测出每根钻孔灌注桩的中心位置，并用钢尺加以校正，保证其几何尺寸符合设计要求。然后，以中心位置为基准向东南西北四个方向辐射，设定四个护桩，形成十字交叉，以便于任何时候都可以快捷恢复基桩中心。设定护桩后，现场要加以保护，不得随意碰撞，被碰撞过的护桩不能再使用，需重新测定。4、进场原材料管理由材料管理员对进场使用的水泥、钢筋等原材料按规定频率进行抽检，凡抽检不合格的材料不得使用七、钻孔灌注桩首件桩施工工艺1、护筒埋设为防止塌孔，钻孔前埋设护筒(大于桩径2040cm)，护筒钢板厚4mm,长度根据地质情况确定，护筒要穿过软土层，达到硬壳层上。护筒的埋设须认真进行，确保护筒平面偏差不大于5cm，护筒倾6、斜不大于1%。尤其注意保持护筒横向、纵向的顺直一线。低洼区要根据标高确定是否回填，总的原则是要保证护筒顶高于设计桩顶60cm以上，然后人工挖孔埋设。护筒顶要高出地面0.3m左右，并在顶部焊接加强筋和吊耳，开出水口。钻进过程中要经常检查护筒是否发生位移和下沉，发现问题要及时处理。2、钻孔 钻机就位前，应对其各项准备工作进行检查，包括主要机具设备的检查和维修。就位后，检查底座和顶端是否平稳，不应产生位移或沉降。钻杆中心线和桩孔中心点在同一垂线上，其偏差不得大于2.0cm。 开始钻孔时，应稍提钻杆，在护筒内打浆，并开动泥浆泵进行循环，待泥浆均匀后方可开始钻进。进尺要根据土层的情况适当控制，对护筒底应7、低档慢速钻进，使底脚处有较坚固的泥皮护壁。如护筒土质松软出现漏浆时，可提起钻头，向孔内倒入粘土块，再放入钻头倒转，使胶泥挤入孔壁，堵住漏浆空隙，稳住泥浆后继续钻进。钻至护筒底部以下1m后，则可按土质情况以正常速度钻进。钻进过程中应随时注意土层变化，每进尺2m或在土层变化处应捞取渣样，判断土层，记入钻孔记录表并与地质图核对。操作人员必须认真贯彻执行岗位责任制，随时填写钻孔记录，交接班时应详细交代本班钻进情况及下一班需注意的事项。钻进作业必须保持连续性，升降钻头时要平稳，不得碰撞护筒或孔壁，拆除和加接钻杆时力求迅速。 钻孔泥浆采用优质粘土在泥浆池内制备。泥浆池的容积不小于100m3，并设容积为8 8、m3的沉淀池2个串连使用。泥浆性能指标应符合下列技术要求泥浆相对密度粘度含砂率胶体率1.031.101720Pas2%98% 3、成孔检查及清孔钻进深度、护筒标高、桩号和桩底高程等基本数据都要在钻进旁边悬挂的标明牌上标明，以便有关领导核查。在钻孔达到设计要求深度后，提升钻锥距孔底1020cm，继续循环，以相对密度较低的泥浆压入，把钻孔内的悬浮钻渣及相对密度较大的泥浆换出。清孔时，必须注意保持孔内水头，防止塌孔，不得用加深孔底深度的方法代替清孔。清孔后，泥浆相对密度应在1.031.10之间，含砂率2%。孔底沉淀厚度不应大于设计规定及规范要求，如果沉淀厚度大于设计规范要求，下钢筋后要进行二次清孔。9、由测量人员用仪器设备对孔位进行检查，用测绳对孔深进行检查。提前加工出检孔器，长度为孔径的4倍，直径比钢筋笼直径大10cm，用20钢筋加工成钢筋笼，两端按30收口，做成圆锥形，便于导向，上端焊接吊环。用检孔器检查孔径和斜度。确认均满足设计要求后，填写“成孔质量检查记录”。4、钢筋笼的制作及安装、吊放导管 焊接采用搭接焊。焊接长度单面10d、双面5d，焊缝要饱满，不得有咬筋现象。单个截面内接头数量不得超过50%。 加强箍筋与主筋垂直，各主筋间距相等，用自制卡规控制其间距。水平螺旋筋要保持间距1820cm特殊设计处的加密段除外。 吊耳焊在主筋上，根据测量的护筒标高计算吊耳长度。 运输钢筋笼用121510、m车运输，用方木或钢管搭坡道将钢筋笼轻装轻放。 钢筋骨架在钢筋加工场地分段制作，运到现场后吊入孔中，并在孔口进行焊接接笼。钢筋骨架安放后，其顶面标高应符合设计要求，其误差不得大于5cm，平面位置要准确。 钢筋骨架上事先安设好定位筋（布置：沿桩长的间距不超过2m，横向圆周不得少于4处） 导管吊放前，应检查导管严密性，导管口距桩底深度为40cm，为防止导管法兰盘与钢筋下端相碰，应使导管居于灌注桩中心吊放。5、混凝土的浇注 灌注桩砼采用砼搅拌车运至现场，坍落度控制在1822cm。 在灌注砼时要充分考虑需要量及行车时间等因素，在灌注砼时至少压一车砼，以保证水下砼灌注的连续性，防止施工中意外情况的发生。11、灌注前要对施工现场内的道路进行平整，使灌车能直接运至漏斗边上，将砼方便的倒入漏斗内，进行砼的灌注。计算好首批砼用量，依据是：孔径、导管下口离孔底距离、导管埋深大于1m，使首批砼连续灌注后达到预期目的,即导管内泥浆全部排出，导管下端埋深大于1m，砼阻断泥浆不再进入导管，确保灌注质量。隔水栓采用球胆。 砼在灌注时，经常测量砼面上升情况，保证导管埋深在2-6m之间，以避免增加导管提升和砼灌注的困难。提升时不宜过快，提升后导管的埋深不小于2m。 砼灌注过程中，应始终保持导管位置居中，提升导管应有专人掌握，不能倾斜、位移及将钢筋笼子挂住，保持砼的和易性，砼灌注的连续性。在砼灌注结束时，桩顶砼应比设计标高12、 0.5-1m，以保证设计顶面以下桩身砼全部具有满意的质量。 做好砼浇筑记录，待混凝土达到强度后，用机械与人工配合为验桩和接柱（或承台）施工作准备，并做好施工记录。6、注意事项： 导管接缝处要严密结实，以免造成导管脱落。 每次拆除导管后应保持下端埋置的深度，不得小于2m，拆除前下端埋置深度不得大于6m。 灌注开始后，应连续进行，尽可能缩短拆除导管的时间，当导管内砼不满时，应徐徐灌注，防止导管内造成高压空气囊。 拆卸下的导管应及时清洗干净。施工工艺流程图见附表2天津市天宇陆通市政公路工程有限公司2015年11月19日附表2 钻孔灌注桩施工工艺流程图平整场地 桩位复测导管制作、检查、维修配制砼骨架13、制作测回淤成桩检测拆、拔护筒灌筑架移位灌注砼灌注架就位砼试件组装灌注架清理钻头注入泥浆沉淀池安装清孔设备测量孔深、斜度、直径泥浆净化制泥浆护筒制作修整钻进、掏渣灌注前的准备下导管安放钢筋骨架成孔、检验清孔钻机就位对中埋设（下沉）护筒桩 位 放 线 附表3 质量保证体系图项目经理：张井波像项目总工：刘欢项目副经理：杨树江明 材料员： 李振建现场安全员：冯克彬现场试验员：于 浩 楠电工：王万师质检员：于浩楠施工负责人：孙业彬技术员：岳学宽附表4 安全管理组织机构图项目经理：张井波施工负责人孙业彬辉项目总工：刘欢安全保卫部：冯 克 彬 试 验 室 ：于 浩 楠 项目副经理：纪振江技术员岳学宽现场安全员李振建工 程 部： 杨 树 江物 资 部： 刘 月 村 ：张志远