1、广州至珠海新建铁路复工工程SG-3标段技 术 交 底（水上吊装作业）K72+713.11工程技术交底工程名称西江特大桥工程交底项目钻孔平台交底日期2008-10-4一、计划交底工程数量：138#144#钻孔平台及栈桥钢管桩、钢护筒及贝雷梁吊装作业。计划工期：2008-10-42008-11-30。二、施工交底、贝雷梁吊装1、概述本方案主要考虑24m长一联贝雷梁的吊装。一联24m贝雷梁按6.98t进行计算。计算依据：起重吊装常用数据手册 建筑施工计算手册 钢结构设计规范（GB50017-2003）2、吊装施工方案本工程贝雷梁采取一次性吊装施工方案，即理论计算满足要求和吊装方案满足安全施工要求。根2、据上述特点和以往施工经验，采取抬吊二点吊装、整体落梁的吊装方案。吊装设备选用50t起重船吊装。、贝雷梁吊装方法贝雷梁吊放采用50t起重船吊装。起吊时必须使吊钩中心与贝雷梁重心相重合，保证起吊平衡。贝雷梁吊放具体分六步走：第一步：指挥转移到起吊位置，起重工分别安装吊点的卸扣。第二步：检查二吊点钢丝绳的安装情况及受力重心后，开始同时平吊。第三步：贝雷梁吊至离地面0.3m0.5m后，应检查贝雷梁是否平稳后主钩起钩。第四步：贝雷梁吊起后，主钩匀速起钩。第五步：指挥吊机吊笼入孔、定位，吊机走行应平稳，贝雷梁上应拉牵引绳。下放时不得强行落梁。第六步：指挥起重工卸除贝雷梁上的吊环。交底单位中铁二十二局集团有3、限公司广珠铁路三标段工程指挥部二项目部交底人接受单位作业二队接受人第1页 共17页工程技术交底工程名称西江特大桥工程交底项目钻孔平台交底日期2008-10-4、施工要点贝雷梁组装前应核对型号、部件尺寸，无差异才能上平台组装。贝雷梁必须严格按设计图进行组装。贝雷梁组装后须经过三级检验,符合质量标准要求后方能起吊落梁。应合理布置吊点的设置，避免扰度的产生，并在过程中加强连接质量的检查，避免遗漏连接点。当贝雷梁刚吊离平台后，应停止起吊，注意观察是否有异常现象发生，若有则可立即予以加固。、吊点设置 贝雷梁纵向吊点设置：贝雷梁纵向吊点设置三点。(单幅重:6.98T，梁长24m)吊点位置为：x=0.2074、*24=4.968m吊点布置图见下图：、机械选用主机选用：50t起重船吊装，主要性能见表：回转半径（m）最大起重力矩（KN.m）主臂高度H（m）角度（度）440320056交底单位中铁二十二局集团有限公司广珠铁路三标段工程指挥部二项目部交底人接受单位作业二队接受人第2页 共17页工程技术交底工程名称西江特大桥工程交底项目钻孔平台交底日期2008-10-4、吊点吊环验算主吊点钢筋取20。主吊点，全荷载吊环钢筋验算Ag=KG/（n2Rg）sinAg 吊点钢筋（cm2） K取1.5 G 重量（kg）=5200kg =90度n 吊点系数取2 Rg 钢筋取1250kg/cm2Ag=2.42cm2 D=25、.77cm，取3cm，3cm2.77cm，符合要求，主副吊点吊钩相同均设30mm圆钢。、钢丝绳强度验算钢丝绳采用619+1,公称强度为1700MPa，安全系数K取5。钢丝绳验算S=Q/n*1/sin=69800/2*1/sin60=40299kN吊重：Q1 =Q+G吊=2*4.03t +1 t =9.06 t钢丝绳直径：12 .5mm，T=9.73 t钢丝绳：T= Q1 =9.06t T 满足要求、钢护筒吊装1、概述本方案按1根12m长最重钢护筒3.1m壁厚16mm重14.6t进行计算。计算依据：起重吊装常用数据手册 建筑施工计算手册 钢结构设计规范（GB50017-2003）2、吊装施工方案6、交底单位中铁二十二局集团有限公司广珠铁路三标段工程指挥部二项目部交底人接受单位作业二队接受人第3页 共17页工程技术交底工程名称西江特大桥工程交底项目钻孔平台交底日期2008-10-4本工程钢护筒采取一次性吊装施工方案，即理论计算满足要求和吊装方案满足安全施工要求。根据上述特点和以往施工经验，采取抬吊一点吊装方案。吊装设备选用50t起重船吊装。、钢护筒吊装方法钢护筒吊放采用50t起重船吊装。起吊时必须使吊钩中心与钢护筒重心相重合，保证起吊平衡。钢护筒吊放具体分六步走：第一步：指挥转移到起吊位置，起重工分别安装吊点的卸扣。第二步：检查吊点钢丝绳的安装情况及受力重心后，开始同时平吊。第三步：钢护筒7、吊至离地面0.3m0.5m后，应检查钢护筒是否平稳后主钩起钩。第四步：钢护筒吊起后，主钩匀速起钩，副钩配合使钢护筒垂直于地面。交底单位中铁二十二局集团有限公司广珠铁路三标段工程指挥部二项目部交底人接受单位作业二队接受人第4页 共17页工程技术交底工程名称西江特大桥工程交底项目钻孔平台交底日期2008-10-4第五步：指挥起重工卸除钢护筒上副钩吊点的卸甲，然后远离起吊作业范围。第六步：指挥吊机吊笼入孔、定位，吊机走行应平稳，钢护筒上应拉牵引绳。下放时不得强行入孔。、施工要点钢护筒制作前应核对尺寸，无差错才能上平台制作。钢护筒必须严格按设计图进行焊接，保证其焊接焊缝长度、焊缝质量。钢护筒焊接质量应8、符合设计要求，吊攀、吊点加强处须满焊，并严格控制焊接质量。钢护筒制作后须经过三级检验,符合质量标准要求后方能起吊入槽。应合理布置吊点的设置，避免扰度的产生，并在过程中加强焊接质量的检查，避免遗漏焊点。当钢护筒刚吊离平台后，应停止起吊，注意观察是否有异常现象发生，若有则可立即予以电焊加固。、吊点设置 钢护筒纵向吊点设置：钢护筒纵向吊点设置一点。(单根重:14.6T，长12m)吊点位置为：护筒顶下0.293*12=3.516m在钢护筒回直过程中随着角度的增大受力也越大，故考虑最大受力为14.6 t。、机械选用主机选用：50t起重船吊装，主要性能见表：回转半径（m）最大起重力矩（KN.m）主臂高度H9、（m）角度（度）440320056、吊点吊环验算主吊点取5cm厚钢板。交底单位中铁二十二局集团有限公司广珠铁路三标段工程指挥部二项目部交底人接受单位作业二队接受人第5页 共17页工程技术交底工程名称西江特大桥工程交底项目钻孔平台交底日期2008-10-4主吊点，全荷载吊环钢板验算Ag=KG/（n2Rg）sinAg 吊点钢筋（cm2） K取1.5 G 重量（kg）=14600kg =90度n 吊点系数取2 Rg 钢板取1250kg/cm2Ag=4.38cm2 h=1cm，取5cm宽，5cm1 cm，符合要求。、钢丝绳强度验算钢丝绳采用619+1,公称强度为2000MPa，安全系数K取5。主吊钢丝10、绳验算钢丝绳在钢护筒竖立起来时受力最大。吊重：Q1 =Q+G吊=14.6t +1 t =15.6t钢丝绳直径：15.5mm，T=17.85 t钢丝绳：T= Q1 =15.6t T 满足要求三、安全交底总安全措施1、开工前做好施工现场安全生产宣传教育工作和管理工作，与外包单位签定好安全协议书，做好一级交底和二级交底工作。2、 全体现场施工人员必须严格遵守安全生产六大纪律，遵守国家规定的条例和企业规定的有关规章制度。3、 建立安全管理网络及安全管理责任人网络及各类网络，项目体人员必须签安全生产岗位责任工作。4、按规定挂牌工作，建立安全管理台帐、消防安全台帐及外包工管理台帐。5、吊车作业时,必须在专11、人指挥下进行,做到定机、定人、定指挥。严格控制吊车回转半径，避免触及周围建筑物与高压线。严禁高空抛物，以免伤人。交底单位中铁二十二局集团有限公司广珠铁路三标段工程指挥部二项目部交底人接受单位作业二队接受人第6页 共17页工程技术交底工程名称西江特大桥工程交底项目钻孔平台交底日期2008-10-4钢丝绳的技术要求使用钢丝绳时，必须检查有无毛刺断丝，防止伤手，并同时掌握其断裂破损情况已确定其是否可用，或调换新绳。用于穿绕钢丝绳（或麻绳）的滑轮，轮子边沿不允许有破碎现象。钢丝绳需防止锈蚀，按期涂油保养，并置放于干燥处所。使用中的钢丝绳最少每一个月涂油一次；保存时，最少每半年涂油一次。在操作过程中，应12、随时防止钢丝绳与电焊线接触。同时亦防止钢丝绳与供电电缆线接近，以避免事故发生。龙门吊机、桅杆吊机安全技术要求、起重机均必须在使用前妥善系好缆风绳，并检查其锚定，确定可靠，方可吊重。、起重桅杆吊重在10t以下至少要有四根缆风绳，10t以上时，最少应有六根缆风绳（桅杆起重机用）应装置花篮螺栓，以便调节缆风绳松紧。缆风绳的预紧力参考值钢丝绳规格（mm）预紧力（kN）D22102522d373045D3750、缆风绳跨公路或其他障碍物时，距路面高度要大于6米，缆风绳、吊臂和起重设备与高压线的安全距离，应符合以下要求：缆风绳、吊臂、起重设备与高压线安全距离输电线路电压(kv)1以下1203511015413、220最小距离(m)1.52456、各种桅杆式起吊机具，要严格按其使用性能和要求进行吊运作业，不准超负荷使用，以免发生危险。、使用中的桅杆式起重机具，要经过计算，确认无误后，方准在施工中使用。交底单位中铁二十二局集团有限公司广珠铁路三标段工程指挥部二项目部交底人接受单位作业二队接受人第7页 共17页工程技术交底工程名称西江特大桥工程交底项目钻孔平台交底日期2008-10-4、桅杆倾斜进行吊运时其倾角不得超过10，最大也不能超过15。、竖立桅杆的基础应符合要求，上面垫以枕木，以扩大其承压面积。单根桅杆倾斜吊运工作时，底部要用木楔塞紧，并用绳索固定，以防出现滑动现象。、桅杆竖立前，要认真检查各部位14、是否存在问题。竖立时，要有专人统一指挥，边竖立边收紧缆风绳，并调好桅杆的垂直度，然后固定绳索。、桅杆高度在20米以上时，应有防雷装置，并附有可靠的接地系统，确保桅杆的正常工作。、移动桅杆时，要控制其倾斜角度。用间歇法移动时，倾斜距离不得超过桅杆的15；用连续法移动时，前倾距离为桅杆高的120115，同时桅杆底部设有迁移绳索。、两机同时作业，相距间距应不少于3m。、作业中若遇突然停电，各控制器应放于零位，切断电源开关，吊物下面禁止人员接近。、工作完毕，应将吊钩升起，桅杆吊机吊钩要挂牢。水上及江边起重机还应根据天气情况，采取避风措施。自行式起重机械技术要求全回转式轻型起重机，必须按照规定设置平衡压15、重，防止倾覆二发生事故。起重机的技术检验，是确保机械技术性能的重要环节。其中内容包括：检查各种安全预防设备的动作：各种零件、部件的紧固程度；起重机轨道：电器及机械零件、链条、绳索、吊升装置的磨损情况，以及检查电线接地等。起重机的过载试验应进行：过载25%的静力试验，吊钩应位于最低位置，延续时间为10min；过载20%的动力试验，试验时应使用起重机旋转动作和吊重物升降动作合并进行。起重机驾驶员在每次开动起重机前应放出预报音响信号。起重机正在进行操作时，绝对禁止进行清洁和修理工作，以及开启看视启动电阻、控制器及其他各种机构。交底单位中铁二十二局集团有限公司广珠铁路三标段工程指挥部二项目部交底人接受16、单位作业二队接受人第8页 共17页工程技术交底工程名称西江特大桥工程交底项目钻孔平台交底日期2008-10-4起重机驾驶员独立移动物品，是绝对不允许的，这样极易发生事故。只能按照挂钩工人或信号员所发出的信号进行操纵。起重机驾驶员除对“停车”信号，不管何人所发出的都得接受，其他任何信号都只能接受信号员的统一指挥，不接受旁人的信号。当起重机悬空吊重时，突然发生机体故障，不能将重物放下，起重机驾驶员得随时报请管理部门或现场负责人立刻将重物周围区域加以隔离。起吊重物时，当物体在其他物件上部移动时，所吊重物必须从比其他物件至少高出50cm的上空越过。在吊升长物件时，必须是横向水平位置提升。禁止以垂直方向17、提升长件货物。自行式起重机的行驶道路，必须坚实可靠。松软土层须进行处理，路面应平整无坑窿，必要时铺设道木，以利行驶。起重机不得停置于斜坡上工作。也不允许起重机两履带在一高一低的情况下进行吊装或行驶，以免倾翻。禁止利用吊钩或在吊升物件上带乘人员上下，在悬空的物料上不得站人。起重机作业时，任何人均不得在吊杆（起重臂杆）下面站立或通过，以防吊杆跌落发生危险。当起重机距离重物较远，斜拉吊钩起吊，形成斜吊是极其危险的，应绝对禁止。斜吊不但会使重物或其他物件碰撞，同时还会造成起重机翻车的严重事故。必须掌握起重机的技术特征，有些起重机横向（垂直于履带方向）与纵向（平行于履带方向）的稳定性相差很大（汽车是起重18、机也有同样的情况）。因此，必须熟悉纵横两个方向的性能，并保证起吊重物过程中的绝对稳定。交底单位中铁二十二局集团有限公司广珠铁路三标段工程指挥部二项目部交底人接受单位作业二队接受人第9页 共17页工程技术交底工程名称西江特大桥工程交底项目钻孔平台交底日期2008-10-4双机抬吊重型构件时，除按所用起重机的起重能力进行合理的负荷分配（每一台起重机的负荷量不宜超过安全负荷的80），并统一指挥，两台起重机的起重臂应有相当的距离，驾驶员应当互相密切配合。防止一台起重机失重而另一台超载。对于整个抬吊过程，两台起重机的吊钩滑车组均应保持铅垂状态。构件吊装用的吊索，应能保证绑扎吊装安全。为此，除需根据对构件19、重量、外形等特点进行合适、可靠的绑扎外，对吊索需进行计算。另外，在起吊时应检查吊钩的挂钩牢靠性，以防构件滑脱，甚至使起重机突然失稳而倾覆。在所吊构件未经固定就位（稳定）前不得脱钩。对于重量不明的重大构件或设备，起重机驾驶员应拒绝吊升。必须经过计算求得确切重量后，才能进行起吊。浮运式起重船安全操作规程1、浮运式起重机必须按拼装式吊机的有关规程执行。其船舶拖运按交通航行部门的有关条例、规章执行。拼装吊机前，必须进行船体稳定和基础加固，不能使船体因局部受力而破坏。固定停泊后，应将系缆和电缆固定好，电缆须保持一定松弛度，以防水位变化而将电缆绷断。2、拖航或定位时，作业人员（含水手），应在专人统一指挥下20、，紧密配合，密切与拖轮的联系，进行抛锚、紧缆、靠泊等作业，拖航时应挂妥吊钩。3、起吊作业前应检查各传动机构是否正常，主要部位螺栓有无松动，制动器是否良好；检查锚泊、缆绳是否系紧，甲板上有无物件妨碍吊机回转；检查电器设备是否完好和电缆的绝缘情况。4、起吊时司机与指挥人员须按规定手势和信号进行作业，在吊船的有效半径和有效高度内，不得有妨碍物，并经常检查锚泊固定缆绳的紧固情况，防止起吊时船舶走位。5、作业中要注意风浪而引起吊船的颠簸。在航道区附近作业时，要显示旗号，要求来往船只减速或改道。落钩后，卷筒上最少应保留三圈钢丝绳。在进行繁重作业时，应定点定位起吊，不能经常起落吊臂。起重量已达额定重量时，禁21、止起落臂杆。交底单位中铁二十二局集团有限公司广珠铁路三标段工程指挥部二项目部交底人接受单位作业二队接受人第10页 共17页工程技术交底工程名称西江特大桥工程交底项目钻孔平台交底日期2008-10-46、进行拨吊作业时，要切实掌握吨位，注意因突然起升而引起船舶急剧倾斜或颠簸。吊着桩锤进行打桩作业时，要防止桩体突然下沉而造成折臂事故。7、吊船移位时，不准将重物悬吊空中。8、作业后应摆正机身，臂杆落到50左右，挂妥吊钩。进行例行保养，补足润滑油。并将每个控制开关放到“零位”，切断电源。9、经常注意水位及水深变化，予以观察，以防搁浅。高空作业安全技术要求登高作业前，要检查登高用具和安全用具是否齐全，有22、无损坏。不合格的用具不准使用。登高时系好安全带，穿好防滑鞋。使用梯子时，中间不得缺挡，梯子要有防滑设施，上部要绑劳，必要时要有人监护。梯子倾斜度为60。75。采用“吊篮”、“吊筐”、登高时，必须有专人指挥升降，指挥信号要准确可靠。“吊篮”、“吊筐”在空中不得碰撞，必要时，应设保障装置吊装工程中相当大的工作量是在高空进行，并与地面土的操作人员经常在同一垂直面上工作。防止高空坠落和物体落下伤人是十分重要的安全工作。因此，所有施工人员或进入作业区的其他人员，无论在地面或高空均须戴上安全帽，以防事故。为防止高空坠落，操作人员在高空作业时，必须正确使用安全带。安全带一般应“高挂低用”，就是将安全带绳端的23、钩环挂在高处，而人在较低场合操作。这样，万一发生坠落，操作人员在高空作业时非但不会摔倒地面，且可避免由重力加速度产生的冲击力加重人体的伤害。在高空安装构件或其它作业，往往要使用撬棍校正位置，必须防止撬棍滑脱或用力过猛而摔倒，引起高空坠落。为此，人须立稳，用力恰当，撬人深度适中，不能急于求成。攀登高空作业，必须穿软底鞋，不能穿拖鞋、硬底鞋和塑料底鞋，以防滑倒。交底单位中铁二十二局集团有限公司广珠铁路三标段工程指挥部二项目部交底人接受单位作业二队接受人第11页 共17页工程技术交底工程名称西江特大桥工程交底项目钻孔平台交底日期2008-10-4为防止雨季潮湿淋漓影响，在高空作业易使操作人员滑倒，必24、须采取防滑措施；走道上铺洒黄砂防滑等。此外，绑扎吊索时也须防止污泥沾到构件上，使人滑倒。禁止地面操作人员或与吊装无关的人员在正进行吊装作业的下方停留或随便通过。也不允许在起重机正在吊起重物的起重臂杆下停留或任意通过。在高空用气割或电焊切割时，应采取措施，防止割下的金属或火花落下伤人。构件安装后，经检查正确就位，符合设计要求质量时，就要妥善加以固定；如为电焊连接，要保证焊接牢固。如系螺栓连接，要紧固必要数量的螺栓，必须在连接确属安全可靠的情况下，方得松钩或拆除临时固定工具，以防构件掉下，造成事故。在高空吊装作业范围内，为充分保障地面安全、可设置吊装禁区，加强管理，禁止吊装作业以外的人员进入禁区内25、。施工用电的安全作业技术要求现场施工用电必须严格按电气安全操作规程进行作业；非电气人员不得随意操作。设备运行时，要严格按规程进行。如切断电源时，应先断开负荷开关，然后再断开隔离开关，合上电源时，应先合上隔离开关，再合上负荷开关。使用金属外壳的电气设备，必须要有可靠的保护接地；怕受雷击的电气设备，要有防雷装置。当在高压电线附近操作时，必须保持一定的距离。起重机不得在架空输电线缆下面工作。在输电线下面通过时。须将起重臂放下。以使起重（吊杆）的最高点与输电线之间，保持应有的垂直距离（见下列）。倘起重机是在架空输电线路一侧工作时，也应与输电线路保持必要的水平距离。起重机在工作中，如起重臂碰着架空输电线26、时，由于机壳和重物上已全部带电，因交底单位中铁二十二局集团有限公司广珠铁路三标段工程指挥部二项目部交底人接受单位作业二队接受人第12页 共17页工程技术交底工程名称西江特大桥工程交底项目钻孔平台交底日期2008-10-4此所有人员都不得进入危险区(半径8-10m范围内)，更不能触及机身、吊具与重物。此时，驾驶员首先要保持镇静。然后迅速开动旋转机构，使起重臂（吊杆）脱离电源。起重机的起重臂无法脱离高压输电线路时，驾驶员绝对不能随便下地；现场人员立即将危险区围好（在起重机四周8-10m范围内)，通知有关部门切断电源，驾驶员待电源切断后下地。如现场无人时，驾驶员在关好一切操作手柄后，再双脚并足跳下（27、身体不能再接触及机身及吊具）并继续并足（不能跨步）跳出危险区。电焊机在吊装中为适应安装构件的固定等需要，需经常转移。其高压电源线为380V。若不注意，容易引起触电事故，故对电焊机的电源线宜适当限制，不要太长，并宜架高以避免压损等无意中触电造成事故。电焊钳线的正常电压，在用交流电工作时为6080V，如电焊机电源线破损，则焊钳线上便会出现供电线路的电压。电源线的破损裸露部分是非常危险的。因此，必须随时检查发现裸露等，应用胶布严密包扎，加强绝缘。要防止电气绝缘部分损坏和受潮，以避免发生人身触电事故。同时不可用潮湿的手去摸开关，插座和灯座等电气装置，更不可用湿布去擦抹电气器具。不要在电线上悬挂东西，铁28、丝不准与电线捆绑在一起，也不准用金属丝绑扎电源线，避免输电导线与其它金属物接触。搬运设备和机具时，要先关掉电源，不准拖拉电源线来移动设备和机具。在潮湿环境中工作时，要使用安全电压电源，国家规定的安全电压为36V和12V。雷雨天进行作业时，不可靠近高压电杆、电塔和避雷针的接地导线周围，至少要相距10m，防止发生触电事故。现场堆放设备材料时，要与带电设备或导线保持一定的安全距离。物体与带电体的最小安全距离如下：交底单位中铁二十二局集团有限公司广珠铁路三标段工程指挥部二项目部交底人接受单位作业二队接受人第13页 共17页工程技术交底工程名称西江特大桥工程交底项目钻孔平台交底日期2008-10-4导电29、体电压等级（KV）10及以下35110220最小安全距离（m）1.5345对各种电气设备要定期进行检查，发现破损、老化现象，要及时修理和更换，不得凑合使用。施工现场的用电线路和电气器具的敷设方法和高度，要符合安全操作规程的规定。不准将电线、开关等放在地面上，以防发生事故。现场使用的电气设备，必要时应设置安全标志牌，防止作业人员错误操作。电焊机的外壳应牢靠接地。如焊接件放置在金属的工作台上，则工作台必须接地。良好的接地可以防止意外的触电，因为接地后，电压即可引导入地，不致击中人体。要保持电焊机正常，必须对其经常进行检查。检查电焊机是否正常时，应特别注意其外壳上有无电压。如焊工在工作中发现电焊机外30、壳上有电压，应立即停止工作和拉开开关。电焊工在任何操作工程中都必须带防护镜，不得以眼睛直视焊接弧光，而且必须将此危险警告附近的人，特别是站在10m以内的人直视焊接弧光害处更大。使用塔式起重机或伸长起重臂的其他类型起重机时，应有避雷设施。所有起重吊装机械的电源开关，均须于工作结束离开工作地点前，分别由使用人自己负责将电源关断。西江特大桥保障船舶通航及作业人员安全技术要求1、基本原则任何情况下都要按照“既要修建，又要通航”的原则，根据不同时期施工特点，水位条件，采取不同的对策来兼顾两者要求。在考虑开工顺序，施工方案的同时，要主动考虑航道问题。交底单位中铁二十二局集团有限公司广珠铁路三标段工程指挥部31、二项目部交底人接受单位作业二队接受人第14页 共17页工程技术交底工程名称西江特大桥工程交底项目钻孔平台交底日期2008-10-4理顺三方关系在江上航道区修桥，直接涉及到船舶单位和水上管理部门港监局、航道局。施工单位、船舶单位和水上管理单位需互相支持、互相理解，在此项工作中港监起决定性作用。施工前，先将海上施工作业方案进度安排、安全措施报航道、港监部门审批，规定江上施工区域，决定航道的设置和调整，航行通告的发布。另一方面，制定海上法规，对桥区进行管理，对海上施工进行维护，处理江损事故。超前进行准备本工程无论是基础施工还是上部结构施工，技术复杂，规模宏大，施工进度要求快，需要江上各方的理解、支持32、配合，在协调工作中要有超前意识。作为施工单位，我们将对施工方案，包括占用水域范围、施工时间、安全措施、航道设置等重大问题提前考虑，及早与港监协商。强化安全管理遵守水上施工纪律。水上施工手续齐备，先报告，后施工，大型单项工程办理了施工许可证。桥区水域范围内，施工水域范围外的其他作业，在向港监书面报告征得同意后再进行。对工程船舶，租用面驳和长期外协船队进行安全教育。不侵占航道，并按要求在该段设置信号灯，以标示航道及施工范围。掌握当天的天气预报，收听当地气象预报，分析气象资料，选择在风浪较小的时段进行作业，根据设计，大型吊船作业时风力不能大于6级，如超过6级则要停止作业，且择地抛锚避风。材料运输船33、队拖航前应申请拖航检验，经检验合格后方可实施拖航。施工作业前制定详细的施工组织方案，绘制施工作业区的平面布置图，申请施工作业许可证，提供给航道管理部门审阅。以便协调施工中可能存在的安全问题。施工作业区域以通讯临时通航的航道应设置必要的航标，制定航行和作业安全的管交底单位中铁二十二局集团有限公司广珠铁路三标段工程指挥部二项目部交底人接受单位作业二队接受人第15页 共17页工程技术交底工程名称西江特大桥工程交底项目钻孔平台交底日期2008-10-4理规定，用以规范航舶和施工船舶水上交通，避免相互干扰。晚间各施工作业点按规定显示警戒灯标或灯光照明，避免航行船舶碰撞水中建筑物，在安装灯光照明时应避免强34、光直射海面，影响船舶驾驶人员的了望。2、台风期施工安全密切与气象部门联系，提前做好台风到来时的防范措施。吊船、驳船等船只在台风到来驶进避风坞避风。派专人值班，监视过往船只。3、施工平台、机具、模架的安全保障施工临时结构的安全保障有两个方面，一是在设计时必须考虑台风对其影响；二是台风到来前采取加固措施。吊机、汽车撤离施工区域，钻机等与平台固结，钻头提升至钢护筒内，防止塌孔埋钻头。台风到来前5天，停止梁部现浇作业，防止梁体在张拉前遭受台风侵袭破坏。船舶通航安全措施按照本工程建设单位提供的水上作业区分布图，确定本标段水上施工船泊和水上起重设备的作业范围，并依据作业范围编制出相应的水上交通组织方案，定35、出各种船泊航行路线和施工周期，并报建设单位审批、备案。向当地人员了解和掌握施工和航道江域内的各种障碍物情况。制定施工船泊航行线路计划，并交工程建设单位审阅，通过后严格执行。航行中须不断测量实际船位，校正航线，以利安全。定期向建设单位汇报施工作业区，已建桥桩、作业区内施工船泊的抛锚等情况。同时获得相邻标段的相关资料，以避免发生施工船泊间锚链缠绕，碰撞等江损事故。经常进行水上航道维护，与施工作业无关的船泊严禁进入施工作业区，严禁施工船泊进入、穿越其他施工作业区。交底单位中铁二十二局集团有限公司广珠铁路三标段工程指挥部二项目部交底人接受单位作业二队接受人第16页 共17页工程技术交底工程名称西江特大36、桥工程交底项目钻孔平台交底日期2008-10-4施工船泊应按照建设提供的桥区作业图进出作业区，并加强值班了望，谨慎航行。施工单位对已建施工平台在夜间应悬挂规定的信号，对已建平台，应设置规定的灯标，以起到警示作用。按照海区航道助航标志的要求，设置好标段内的航标，并落实定期保养，以保障通航船泊和施工的安全。做好施工船泊的安全教育工作，施工船泊严禁驶入禁航区域，并设置水上交通指挥船 ，指挥施工船泊的航行路线。成立以项目经理为总指挥，项目部各部室负责人为成员的险情、事故等抢救指挥部，全权负责水中墩险情、事故抢救和指挥工作，事故报告12395，并采取救助措施。、助航技术措施为了确保桥梁施工期间船舶通航安37、全和桥梁自身安全，增设临时助航标志以指示船舶安全航行。1、桥墩施工期间，在施工水域的上下游对应于施工水域的外缘线设置符合内河助航标志的临时助航标志，以明确标识航道的有效范围。在桥梁施工期间，在西江大桥桥区水域的通航航道上设置浮标作为通航标志，以指示航道轴线。2、施工期间，在施工平台或上下行船舶容易看见的地方设置通航信号标。3、连续梁施工期间，为保证船舶通航安全，在挂篮下方位置临时设置桥涵标牌，以指示通航桥孔。挂篮作业平台周围的夜间照明的灯光不应直射船舶方向。4、在施工栈桥上下游两边设置连续红色灯带。5、在主梁挂篮悬臂现浇施工期间，在上、下游迎船面红色走光灯标志。6、在通航孔两侧桥墩的上下游方向各设置侧面浮标。7、施工助航标志的位置应根据施工进度做必要的调整。8、施工期间助航标志的具体设标方案应向海事及航标部门申请制定。交底单位中铁二十二局集团有限公司广珠铁路三标段工程指挥部二项目部交底人接受单位作业二队接受人第17页 共17页