1、新建西安至成都铁路西安至江油段(陕西境内)站前工程XCZQ-2标段（DgK56+156-DgK90+457）无砟轨道道床板施工作业指导书 编 制： 审 核: 批 准： 目 录1 编制依据12 适用范围23 工程概况24 作业准备34.1内业准备34.2外业准备35 技术要求46 施工程序与工艺流程116.1 工艺流程116.2主要施工程序146.2.1施工交接146.2.2施工准备146.2.3 道床板施工147 施工要求238 劳动组织239 材料要求2410 机械设备配置2611 质量控制及检验2811.1质量控制要点2811.2工序质量检验3011.2.1双块式轨枕现场存放及验收30112、.2.2道床工作面清理、施工放样3011.2.3道床板钢筋布设3111.2.4轨排框架进场验收3111.2.5模板安装工序质量检查3211.2.6轨排精调验收标准3211.2.7钢筋绝缘及接地检测3311.2.8混凝土浇筑质量验收3312 安全及环保要求3412.1安全要求3412.2 环保要求35无砟轨道道床板施工作业指导书 1 编制依据 (1)国家、铁路总公司和地方政府的有关法律、法规、条例、规定。 (2)国家和铁路总公司现行客运专线相关验收标准、施工规范，已颁布的无砟轨道相关施工指南、质量验收标准和其他有关文件资料: 客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南( 铁建设2006158号)；3、 高速铁路轨道工程施工技术指南（铁建设2010241号）； 高速铁路轨道工程施工质量验收标准（TB 10754-2010）； 铁路混凝土工程施工技术指南（铁建设2010241号）； 铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB 10424-2010）； 客运专线高性能混凝土暂行技术条件（科技基2005101号）； 高速铁路工程测量规范（TB 10601-2009）； 铁道部工程管理中心客运专线铁路无砟轨道施工手册。 (3)现场施工调查所获得的地质、水文、气象等相关资料。(4)新建西安至成都客运专线隧道及桥梁无砟轨道设计图（西成客专施轨03-0109(YY)、西成客专施轨06-0131(YY)）。(5)4、铁路工程建设通用参考图铁路综合接地系统（通号20099301）。(6)新建西安至成都铁路西安至江油段陕西段指导性施工组织设计。(7)新建西安至成都铁路西安至江油段陕西境内站前工程XCZQ-2标段实施性施工组织设计。(8)我公司在其他客运专线中积累的整体道床线路施工经验。(9)国家及地方施工安全、环境保护等方面的具体规定、技术标准及法律法规，如铁路轨道工程施工安全技术规程、施工现场临时用电安全技术规范和铁路环境保护规定等。 2 适用范围 本作业指导书适用于新建西安至成都客运专线XCZQ-2标段管段内CRTS型双块式无砟轨道道床板工程施工。 3 工程概况新建西安至成都铁路西安至江油段（陕西境内）站5、前工程XCZQ-2标段起止里程桩号为DgK56+156-DgK90+457，正线长度34.301km。位于陕西省西安市户县境内，主要工程数量：桥梁5座，隧道5.3座，隧道总长33.755公里,占线路总长98.4%。轨道结构采用CRTS-型双块式（SK-2）无砟轨道,总长68.602公里（其中桥梁地段无砟道床1.331公里，隧道地段无砟道床67.271公里）。隧道内CRTS I型双块式无砟轨道由钢轨、扣件、双块式轨枕、道床板等组成。双块式轨枕采用通用SK-2型，轨枕间距控制在600mm-650mm之间。道床板采用C40钢筋混凝土现浇而成，构筑于隧道仰拱回填层或钢筋混凝土底板上，道床板连续浇筑，隧6、道变形缝处道床板采用断开设计，板缝与变形缝的中心对齐，采用嵌缝板填塞后用嵌缝胶封面。4 作业准备4.1内业准备4.1.1 调查当地气温资料，掌握气温变化规律，合理安排无砟道床混凝土浇筑时间。4.1.2 组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。4.1.3 对参加施工人员进行上岗前技术培训、交底，考核合格后持证上岗。施工技术交底实行三级交底制度。4.1.4 对施工人员进行安全教育，操作要求培训，完成且考核合格后方可进行施工操作。4.1.5 各种原材料存放数量和方法合理、合适，供应满足施工进度， 标识齐全且通过检定合格， C40混凝土配合比选7、定完成允许施工。4.1.6 各种标准、制度完善齐备，各项责任落实到位、 分工明确，开工报告等需批复文件已批复完备。4.2外业准备4.2.1开工前，各种机械、工装、器具准备齐全到位，且经检测调试、运转正常，满足施工要求。4.2.2完成上道工序的验收工作，沉降变形观测评估完成；CP测设完成且通过评估。4.2.3交通运输准备：施工便道等合理规划完成，满足施工运输要求。4.2.4混凝土拌和站的物资管理应做到：把住源头，质量合格、数量无误、准确就位、 保障供给、工完料尽。4.2.5项目部中心试验室组织对现场试验室进行技术指导和技术交底；现场试验室派试验员在施工现场对施工过程进行指导和监督。5 技术要求58、.1 根据轨枕设计间距提前计算确定轨枕垛间距，隧道地段轨枕垛可沿线摆放在线路两侧的电缆槽盖板上，摆放时轨枕底部应用支垫支撑。5.2无砟道床施工前应调查当地气温资料，掌握气温，轨温变化规律，合理安排轨排精调和混凝土浇筑时间。5.3 CRTSI型双块式无砟道床采用轨排支撑架法施工。5.4轨排组装用工具轨应采用与正线轨型相同的钢轨，外形尺寸允许偏差应符合相关规定。工具轨应无变形，损伤，硬弯，磨损，工具轨质量及状态应经常检查。5.5螺杆调整器应有足够的强度，刚度和稳定性，满足施工工艺要求。螺杆调整器应架设牢固，并与钢轨垂直。5.6 轨排调整定位合格后安装固定装置，固定装置应有足够的强度，刚度和稳定性，9、能防止混凝土浇筑时轨排横向移位及上浮。5.7无砟道床施工过程中应加强轨道部件的防护，避免混凝土等产生污染。5.8道床混凝土未达到设计强度的75%之前，严禁在道床上行车和碰撞轨道部件。5.9混凝土道床板施工前，应对基底进行彻底的清理，对拉毛不明显的地方应凿毛处理。5.10测量放样应符合下列规定：5.10.1 清除道床板范围内结构表面的浮渣，灰尘及杂物。5.10.2依据CP控制点，宜每隔10m在基础面上测放出轨道中线控制点。5.10.3以轨道中心控制点为基准放样出轨枕控制边线和道床板的纵，横向模板边线位置。5.11 道床板底层钢筋绑扎应符合下列要求:5.11.1按设计要求铺设道床板底层钢筋，对钢筋10、交点进行绝缘处理。5.11.2钢筋绑扎完成后，应在底层钢筋下设置混凝土保护层垫块。5.12 散枕应符合下列规定5.12.1散枕应根据现场情况采用龙门吊与散枕器配合施工。5.12.2作业前进行设备组装调试，整备。检查设备状况，并调整好布枕间距。5.12.3龙门吊与散枕器组合后，走行到轨枕垛处作业工位。散枕装置从轨枕垛一次抓取一组5根轨枕，移动至线路中心线上，调整到设计轨枕间距，将轨枕均匀散步到设计位置。5.13轨排组装应符合下列规定：5.13.1轨枕铺设前应检查轨枕桁架无扭曲变形，承轨槽内干净无杂物。5.13.2轨枕铺设应垂直与线路，位置应符合设计要求，轨枕间距允许偏差5mm。5.13.3工具轨11、应编号配对使用，相邻工具轨配轨时应考虑钢轨不对称度，断面尺寸偏差等对轨道平顺性的影响，合理配对。5.13.4工具轨安装时应检查确保轨枕胶垫居中，扣件紧固时应保证扣压力达到设计要求，扣件各部位密贴。5.13.5轨排组装后应对轨距、轨枕间距进行检查，允许偏差应符合表5-1的要求。表5-1 轨排组装允许偏差序号检查项目允许偏差（mm）附注1轨距1变化率不大于1/15002轨枕间距5 5.14螺杆调枕器托盘安装应符合下列规定：5.14.1直线地段每隔3根轨枕，曲线地段每隔2根轨枕安装一对螺杆调枕器托盘，同时应在轨排端头轨枕间安装一对螺杆调整器托盘。5.14.2螺杆调整器托盘安装前应清理干净并确保托盘伸12、缩灵活，居中。托盘安装时应检查插销与孔对应位置正确，确保托盘与轨底密贴，各部螺杆紧固到位。5.15轨排粗调采用粗调机组进行，精调采用轨道几何状态测量仪配合螺杆调整器进行。5.16轨排粗调应符合下列规定：5.16.1轨排组装完成后，粗调机沿轨排自行驶入，均匀分布在轨排上。5.16.2粗调机走行到位后，放下两侧辅助支撑边轮，支撑在底部结构物顶面上。放下夹轨器，夹紧钢轨。5.16.3全站仪采用自由设站法，测量测站附近3对CP控制点棱镜，计算确定测站坐标。改变全站仪测站时，必须至少观测后方2对交叉CP控制点。5.16.4全站仪自动搜索，测量每个粗调机顶部的棱镜，测量数据与理论数据对比生成轨排的方向，高13、低，水平和中心线位置偏差，通过无线电传输装置发出调整指令。5.16.5粗调机组接收调整指令，自动实现轨排提升，横移，偏转，侧倾4个自由度的调整，直到轨排方向，高低，水平满足标准要求。5.16.6轨排粗调应先对偏差较大的进行调整。当轨排横向偏差较大时，粗调应分多次调整到位，避免在钢轨横向出现硬弯。5.16.7采用人工粗调时，应遵循先中线，后高程的原则。轨排提升应两侧同时进行。5.16.8轨排粗调到位后，及时安装螺杆调整器螺杆，确保个螺杆受力均匀无松动。5.16.9检查螺杆基本垂直后，拧紧侧面锁定小螺栓。5.16.10轨顶标高允许偏差0，-5mm,中线位置允许偏差为5mm.5.16.11轨排粗调完14、成后，相邻轨排应用鱼尾板进行连接，轨缝宜控制在10-30mm,钢轨接头处应平顺，不得有错牙和错台。5.17铺设上层钢筋，绑扎道床板钢筋网应符合下列规定：5.17.1钢筋与钢筋，钢筋与轨枕桁架之间应绝缘绑扎牢固。5.17.2钢筋规格，数量，位置正确，钢筋搭接长度满足要求。5.18道床板钢筋接地焊接及绝缘性能检查符合下列规定：5.18.1接地钢筋间采用焊接方式进行连接，焊接长度单面焊不小于100mm,双面焊不小于55mm，焊接厚度至少4mm。5.18.2接地端子的焊接应在轨道精调完成后进行，端子表面应加保护膜，焊接时应保证其与模板密贴。5.18.3绝缘钢筋的绝缘电阻实测值应大于2M。5.18.4道15、床板在纵向上划分成长度不大于100m的接地单元，每一单元用一根2m长不锈钢缆线与贯通地线单点“T”形连。5.19模板安装应符合下列规定：5.19.1模板安装前应清理干净道床内杂物。5.19.2模板检查无变形，模板安装应顺直且与下部结构物垂直，无错台，错牙现象，并加固牢靠。5.19.3封堵好模板缝隙，防止混凝土浇筑时漏浆。5.19.4检查钢筋保护层厚度应符合设计要求，允许偏差0，+10mm。5.19.5模板与混凝土接触面必须清理干净并涂刷脱模剂。模板安装后，调整模板的几何尺寸符合要求。5.20轨排精调应符合下列规定：5.20.1采用轨道几何状态测量仪配合全站仪和螺杆调整器进行轨排方向，高低，水平16、精调。5.20.2所用轨道几何状态测量仪，全站仪，棱镜等均满足精度要求，并定期校准。5.20.3测量前应复核所用线形设计资料，CP成果资料无误，并输入准确。5.20.4使用至少4对CP控制点自由设站，设站间距不得大于70m,l两次设站至少重叠观测2对CP点，设站精度符合相关要求。5.20.5自由设站点应尽量靠近轨道中线，并以设于相邻两对CP控制点中部位值。5.20.6轨道几何状态测量仪现场组装，并安装棱镜，置于轨道上推行，由远及近靠进全站仪，自动测量每根轨枕的轨距，超高，水平等几何形位。5.20.7使用全站仪测量棱镜，将数据通过通信接口传递轨道几何状态测量仪。5.20.8轨道几何状态测量仪接受17、观测数据，通过配套软件，计算轨道平面位置，水平，超高，轨距等误差值，在屏幕上显示，指导轨道精确调整。5.20.9调整螺杆调整器，进行轨排轨向，高低和水平调整。5.20.10高温，大风，雨雪等恶劣气候条件下不得进行精调作业。5.20.11每次精调时需与上次或者前一站重叠至少8根轨枕，同一点位的横向和高程的相对偏差均不超过2mm。精调中，应先调整偏差较大处，相邻几对螺杆调整器同时调整，调整时步调一致。曲线地段调整时竖直和水平方向同时调整。5.20.12轨排精调到位后。对相应轨排采取相应的措施进行加固。防止混凝土浇筑时轨排横向移位及上浮，并采集数据作为最终的精调数据。5.20.13精调合格后，对线路18、进行保护，禁止轨排上进行任何作业或行人。5.20.14轨排精调好后，应及时浇注混凝土。如间隔时间过长，或环境温度变化超过15，必须重新检查或调整轨排。5.21 道床板混凝土浇筑前的准备:5.21.1清理仰拱填充或底座表面的杂物；5.21.2复测轨排几何形位、钢筋、模板状态，复测接地及绝缘性能，满足要求后方可进行混凝土浇筑。5.21.3对钢轨、扣件、螺杆调整器和轨枕等采取防护措施不得污染。5.21.4对调整螺栓涂刷油脂，便于混凝土浇筑后拆卸。5.21.5对浇筑道床板范围内的仰拱填充或底座及轨枕洒水湿润。5.22道床板混凝土浇筑应符合下列规定：5.22.1混凝土浇筑宜从一侧向另一侧连续进行，当混凝19、土从轨枕下自动漫流至下一根轨枕后，方可前移至下一根轨枕继续往前浇筑。5.22.2混凝土在进入道床内时，采取措施避免对轨排造成冲击，在捣固过程中应避免振捣器碰撞轨排和螺杆调整器。5.22.3采用振动棒进行振捣，加强轨枕底部位置混凝土振捣，确保混凝土密实，避免漏振和欠振。5.22.4混凝土浇筑过程中，随时监测轨排几何形位的变化，发现问题及时进行调整。5.22.5混凝土施工中采取措施加强高程控制及排水坡的设置控制。5.22.6混凝土浇筑完成后及时收面。收面分三次进行，在混凝土入模振捣后及时用木抹完成粗平，随后再用钢抹抹平，在混凝土初凝前进行第三次抹面、压光。抹面时严禁洒水润面，应按设计要求设置排水坡20、，并严格控制道床板顶面标高和平整度。5.22.7混凝土浇筑过后，应及时清理钢轨、扣件、螺杆调整器、轨枕上残留的混凝土，保证轨道的清洁。5.22.8混凝土初凝后，应及时松开螺杆调整器、扣件和鱼尾板，释放钢轨温度应力。具体松螺杆调整器和扣件的时机根据施工环境温度提前试验确定。5.22.9当混凝土浇筑中断时间超过24h时，应严格按设计要求对混凝土道床板接茬处进行处理。5.22.10剩余的混凝土集中处理。现场洒落的混凝土及时清理干净。6 施工程序与工艺流程6.1 工艺流程6.1.1CRTS I型双块式无砟道床施工工艺流程图见图6.1-1铺设条件评估及接口条件施工设备CP测设及评估支承层施工混凝土道床板21、施工质量检查隧底仰拱回填层拉毛或凿毛铺设隔离层、弹性垫层施工混凝土底座施工路基底段隧道地段 6.1-1 CRTSI型双块式无砟道床施工工艺流程图6.1.2无砟轨道道床板施工工艺流程如图6.1-2。施工准备测量放线铺设道床板底层钢筋铺设轨枕，组装轨排粗调轨排，安装螺杆调整器道床板上层钢筋绑扎钢筋接地焊接模板安装精调并固定轨排道床板混凝土浇筑，抹平初凝后松扣件及螺杆调整器混凝土养护螺杆调整器，模板等拆除填充螺杆遗留孔质量检查轨枕，工具轨质量检查螺杆调整器准备钢筋绝缘性能检测轨道几何状态测量仪准备图6.1.2 无砟轨道道床板施工工艺流程图6.2主要施工程序6.2.1施工交接无砟轨道道床板施工前，线下22、主体工程必须施工完毕，并且按照验收标准进行检查验收。重点对线下桥梁工程、隧道工程与无砟轨道工程接口位置的中线、高程、平整度、几何尺寸进行复核，复核无误后办理工程交接手续。6.2.2施工准备隧道内连续道床板直接浇筑在隧道仰拱回填层或钢筋混凝土底座板上，仰拱回填层或钢筋混凝土底座板表面提前进行拉毛处理。隧道内道床板采用连续钢筋混凝土结构，采用强度等级为C40的混凝土现场浇筑。道床板宽度为2800mm，厚度为260mm。隧道仰拱回填混凝土层或钢筋混凝土底座板无砟轨道道床板范围内表面需凿毛，并用高压水冲洗干净，保证表面无浮土、浮渣、杂物和积水。6.2.3 道床板施工双块式轨枕现场存放及验收双块式轨枕一23、般以堆垛的形式运送到施工现场，一垛轨枕高6层，每层5根轨枕，层间以及每垛下部需要放置10cm10cm的垫木。 轨枕运输到施工现场后，在轨枕卸车前，由质量检测人员检验轨枕垛，检验项目包括：表面损坏情况、混凝土表面裂缝、钢筋变形、钢筋突出长度。有质量缺陷的轨枕必须标记并从轨枕垛中取出，严禁应用于工程中。如果单个轨枕垛中的一定数量的轨枕都存在质量缺陷，将不接受该垛轨枕并将其退还给轨枕生产厂。对单个轨枕外观不合格，有破损的或者明显伤痕的，应在其端部竖面用黄漆标注，不得使用，轨枕埋入前，用钢丝刷刷掉轨枕桁架钢筋上防锈灰浆，以提高握裹力。道床工作面清理、施工放样清除底座板和隧道填充表面的浮渣，灰尘及杂物。24、根据单元底座板中线位置弹出轨枕间距，标记轨枕位置。道床板底层钢筋布设先将下层纵向11根N1（HRB335-20）按照纵向中心位置对称铺设，间距设计为265mm，再将下层横向N2（HRB335-16）按纵向平均铺设，间距为650mm。下层钢筋铺设完成之后将轨枕按要求铺设。在每个底层纵横钢筋交点处挂设钢筋绝缘卡。轨排组装和运输轨排框架进场验收轨排框架由工厂制造，其主要部件有托梁、定位夹板、楔形夹板、调整夹板、双块式轨枕定位标、中心标、螺柱支腿和轨向锁定器等。螺柱支腿进行轨道排架高低、水平的调整，轨向锁定器进行轨道排架的横向调整和固定。轨排框架检查验收需符合轨排框架检查验收标准。轨排组装及运输将待用25、轨枕使用龙门吊吊放在轨排组装平台上的轨枕槽上，每次起吊5根轨枕，按照组装平台上轨枕块的定位线匀枕。如图6.2.3-1。图6.2.3-1对轨枕表面进行处理。检查调整轨枕块位置，并弹线将一侧的螺栓孔布成一条线，偏差小于1 mm，人工配合龙门吊，将轨排架扣件螺栓孔位置与轨枕上螺栓孔位置对齐，平稳、缓慢的将排架放置在轨枕上。复查轨枕位置并上紧扣件。检查轨排螺栓安装质量和轨排间距，合格后堆放在一侧待用，轨排堆放保证受力，轨枕钢筋桁架不变形，一般不超过三层，轨排运输时，采用龙门吊起吊组装好的轨排（少于三层）用平板车运至施工地点使用跨线龙门吊吊装进行定位铺设。轨排就位根据测设的轨道中心点位，辅助弹线，使轨排26、框架准确就位。高程误差控制在-5mm,0、中线位置允许偏差5mm。在轨排落至道床板前，给螺栓支腿加套PVC管，轨缝利用相邻的两轨排轨枕间距允许范围进行调整。轨缝控制在1030 mm，钢轨接头要平顺，不得有错牙或错台。轨排粗调道床板工程轨排粗调采用全站仪，道尺完成轨排初步调整。调整原则为先中线后高程，高程误差宁低勿高，中线误差越小越好。全站仪采用自由设站法定位，设站时至少观测附近4对CP点，设站间距不得大于70m,两次设站至少重叠观测2对CP点，全站仪测设轨道中线、高程误差，并使用螺柱支腿等轨排架横向、纵向调整机构完成轨排粗调整。轨排粗调完成后，相邻两排架间采用夹板联接。道床板上层钢筋绑扎、接地27、焊接钢筋绑扎轨排粗调完成后，按照设计要求绑扎道床板顶层钢筋。先将上层横向钢筋N2（HRB335-16）按照纵向平均铺设，间距为650mm，再将上层纵向钢筋N1（HRB335-20）按照纵向中心位置对称铺设，间距为150mm、110mm。交叉点处位置安装上绝缘卡，等整根钢筋绝缘卡安装完毕后，将钢筋抬起并通过绝缘卡卡在轨枕桁架钢筋上，然后再在桁架钢筋交叉点处安装绝缘卡。钢筋绑扎过程中不得扰动粗调过的轨排。接地焊接钢筋绑扎完毕后，用电焊机将每块道床板顶层最两边和中间一根纵向钢筋和任一根HRB335-16横向钢筋采用L型钢筋焊接。纵横向接地钢筋采用单面焊接长度不小于100mm，双面焊接长度不小于55m28、m，焊接厚度至少4mm。接地端子的焊接应在轨道精调完成后进行，端子表面应加保护膜，焊接时应保证其与模板密贴，并保证接地端子不受污染。钢筋绝缘检测道床板钢筋绑扎并焊接完成后，应进行绝缘性能测试，检测采用欧姆表。非接地钢筋中，任意两根钢筋的电阻值不小于2M。钢筋绝缘检测时必须有专人按照实测数据进行填写绝缘测试记录表。 接地钢筋焊缝检查 绝缘电阻测试 道床板模板安装 本工序主要作业内容包括：模板抽检及设备就位；安装横向模板；安装纵向模板，横向模板和纵向模板连接。道床板模板分横向模板、纵向模板。横向模板设计总长度为2800mm，纵向模板长度分3000mm，高度在250mm355mm之间变化。道床板模板29、安装前应先进行以下检查工作：模板平整度；模板清洗情况；脱模剂涂刷情况；更换损坏或弯折的模板，不满足技术要求的模板不能进行安装使用。模板安装过程中为了不影响粗调完毕的轨排精度，尽量避免人为因素造成模板与粗调完毕的轨排之间的碰撞。模板就位后，纵向模板底部铺设隔离土工布，保证模板边沿与仰拱填充混凝土密贴，避免浇筑混凝土时漏浆。相邻的两块模板用螺栓连接，螺栓连接时一定要保证相邻两块模板之间不出现错台，并在两模板连接面处贴双面胶条，以防止模板间出现缝隙漏浆。纵向模板安装到位后，将纵向模板与支撑系统连接，模板内侧用墨线标示道床板顶面线。纵向模板安装精度宽度5 mm、中线位置2 mm、顶面高程不低于混凝土顶30、面高程。纵向模板安装完毕后，再将横向模板和纵向模板进行法兰连接，让纵向模板和横向模板密贴，道床板模板安装完成后，进行检查验收签认。(9)轨道精调本工序的主要内容：全站仪设站；测量轨道数据；调整轨道中线；调整高程及稳定轨排。全站仪设站 全站仪观测4对连续的CP点，自动平差、计算确定设站位置。如偏差大于2mm时，应重新设站。改变测站位置后，必须至少交叉观测后方利用过的4个CP点，并复测至少已完成精调的一组轨排。全站仪设站示意图。13425876控制点CP全站仪设站点P测量轨道数据 检轨小车放置于轨道上，安装棱镜。全站仪测量轨道状态测量仪顶端棱镜，小车自动测量轨距、超高、水平位置等，接收观测数据，通31、过配套软件，计算轨道平面位置、水平、超高、轨距等数据，将误差值迅速反馈到轨道状态测量仪的电脑显示屏幕上，指导轨道调整。调整轨道中线采用双头调节扳手，调整轨道中线，双头调节扳手联组工作，一般25根为一组，左右同时调整轨向锁定器。调整轨道高程用普通六角螺帽扳手，旋转竖向螺杆，调整轨道水平、超高。调整螺杆时要缓慢进行，每旋转90其高程变化1mm，调整后用手检查螺杆是否受力，如未受力则调整附近的螺杆。高程调整完成后对轨道进行检查验收。顺接过渡前一站调整完成后，下一站调整时需重叠上一站调整过的8至10根轨枕。过渡段从顺接后第一个轨排架开始，每枕的数据递减值宜小于0.2mm，直到绝对偏差约为零为止。轨道调32、整完成后，通过轨向锁定器对轨道排架进行固定。如果轨排受到外部扰动，或放置时间过长，或环境温度变化超过15时，必须重新检查或调整。(10)道床板混凝土施工本工序的主要内容包括：准备工作；检查和确认轨排复测结果；混凝土输送；混凝土浇筑；抹面及清洗；施工缝的处理；混凝土养护。准备工作清理浇筑面上的杂物，在浇筑前6小时内需喷水湿润底座板或仰拱填充面中间隔离层及轨枕底部，浇筑前用防护罩覆盖轨枕、扣件。检查和确认轨排复测结果浇筑混凝土前，如果轨道放置时间过长（超过12h）或环境温度变化超过15，或受到外部条件影响，必须重新检查或调整。混凝土输送利用混凝土运输车将混凝土运至施工现场后，检测每车混凝土的坍落度33、含气量及温度等指标，合格后利用料斗将混凝土入模。混凝土浇筑为确保混凝土道床板浇筑不产生超限的温度裂缝，浇筑混凝土期间应全天监测环境温度、轨道温度，绘制温度曲线，使混凝土浇筑能在气温变化范围较小的时间段下进行，混凝土入模温度控制在530之间。浇筑混凝土时，下料口应在轨排上方且下料方向基本垂直轨排。通过移动下料管控制混凝土标高。混凝土需1个轨枕间距接1个轨枕间距单向连续浇筑，让混凝土从轨枕块下漫流至前一格，不至在轨枕下形成空洞。当混凝土量略高于设计标高后，前移到下一格进行浇筑。抹面及清洗表层混凝土振捣完成后，及时修整、抹平混凝土裸露面。混凝土入模后半小时内用木抹完成粗平，1小时后再用钢抹抹平。为34、防止混凝土表面失水产生细小裂纹，在混凝土入模3到4小时后进行二次抹面压光，抹面时严禁洒水润面，并防止过度操作影响表层混凝土的质量。抹面过程中要注意加强对托盘下方、轨枕四周等部位的施工。抹面完成后，及时清刷钢轨、轨枕和扣件，防止污染。混凝土养护道床板混凝土采用喷雾、覆盖和洒水养护；混凝土浇筑后4h螺杆放松1/41/2圈，提松横向模板和施工缝模板，扣件全部松开，释放轨道在施工过程中由温度和徐变引起的变形。操作时注意不要扰动轨排。 (11)模板、轨排框架拆除及水泥砂浆填塞螺杆孔洞本工序作业主要内容包括：拆除纵向、横向模板及轨排框架；清洗及倒运纵向、横向模板；解开全部工具轨扣件，清洗扣件，根据现场情况35、决定是否拆除扣件；高强度无收缩砂浆封堵螺杆孔洞。纵横向模板拆除道床板混凝土抗压强度达到5MPa后，先将纵横向模板连接和横向模板连接以及与地面或其它建筑物的连接松开，然后人工使用撬棍配合龙门吊进行纵向模板的拆除，依次逐块拆除、清洗、涂油，将各种型号模板等分别归类、集中。拆除时尽量避免人为因素造成道床板混凝土的损坏。纵向模板拆除完毕的地段即可拆除横向模板，横向模板通过龙门吊和人工配合拆除完毕后，拆除模板横向固定钢条，拆除完毕后，立即进行清理和涂刷隔离剂的工作分类储存。模板在拆除、吊装、清理和存放过程中避免野蛮施工，造成模板的变形或损坏等不可使用的现象。清理完毕的横向模板、纵向模板连接螺栓、纵横向模36、板连接器等应分类放入材料存放筐内，以便运输和防止丢失。 轨排框架拆除顺序旋升螺柱支腿12 mm，松开单元轨的全部扣件，并取下进行清理，扣件重新安装。扣件取下后，用龙门吊吊装排架运至轨排组装区清理待用，进入下一循环施工。水泥砂浆填塞螺杆孔洞调整轴螺杆孔洞内的波纹管或PVC管等隔离材料清理干净，人工用M40高强度无收缩水泥砂浆将调整轴螺杆在混凝土中形成的孔洞进行封堵密实，并将表面抹平，必须保证孔洞内无积水、杂物等。7 施工要求7.1浇筑混凝土期间应全天监测环境温度、轨道温度，绘制温度曲线，使混凝土浇筑能在气温变化范围较小的时间段下进行。7.2混凝土终凝后或白天出太阳前及时覆盖工具轨及道床板混凝土，37、防止温度升高及失水过快而产生裂缝。混凝土终凝后必须用土工布覆盖并洒水养护保持湿润，时间不小于14天。7.3混凝土浇筑过程中，施工管理人员如质量检查人员、技术员、工班长等要全过程跟班管理，同时安排电工，模板工，钢筋工随时检查，排除故障和隐患。7.4混凝土浇筑施工必须连续进行，防止混凝土浇筑过程中中断或受影响。7.5混凝土终凝后，适时进行竣工测量，检查轨道各项数据是否满足要求，发现问题及时处理。7.6钢轨、扣件拆除后及时清理水泥浆等污染物，保持轨枕、钢轨及扣件清洁。模板必须在保证混凝土表面不碰伤的情况下才能拆除。8 劳动组织劳动力组织采用作业队组织模式，作业队人员均来自具有劳务资质的劳务公司。我部38、根据无砟轨道道床板施工工艺，一个作业面一班作业（10小时）需辅助作业人员如表8-1。表8-1 人员资源配置表序号工种人数序号工种人数1机械司机48测量工42钢筋工109混凝土工103电焊工210修理工14模板工1011试验工25电工112普工106粗调工813精调工87起重工214组装工30 注：人员配备为1个作业面。9 材料要求9.1扣件采用WJ-8B型弹性扣件。扣件满足WJ-8型扣件暂行技术条件和WJ-7型和WJ-8型扣件弹性垫层制造验收暂行技术条件，局部修订条文的通知的相关规定。9.2轨枕采用SK-2型双块式轨枕（配套采用WJ-8B扣件），轨枕间距不应大于650mm。最小轨枕间距不宜小于39、600mm。9.3钢材9.3.1钢材进入现场必须分规格放在钢筋棚边上的指定地点，并在每种规格钢筋上挂上钢筋规格。9.3.2堆放钢筋的架子下面要垫上木方，并将其架子四周的立杆固定住。要保证外架的刚度。9.4砂、石砂石料进场后堆放至指定处，并在旁边挂上材料名称及规格。9.5水泥9.5.1入库的水泥应按品种、标号、出产日期分别堆放，并树立标志，作到先到先用，并防止混渗使用。9.5.2水泥储存时间不宜过长，以免结块降低强度。9.6 材料储存管理制度9.6.1钢筋、钢管、型钢等金属材料存料场区硬化处理，四周做好排水明沟，以利于存料区内雨水顺畅排出。材料进场后根据工区划分的存放区域按品种、型号、长度分别堆40、放，堆放时做到上盖下垫，并保证下部通风。堆放好的材料按规定做好标示。9.6.2砂、石料砂、石料进场后，存放在待检区，经洗砂机及洗石机清洗合格后，方能进料棚堆放。经验收合格的砂、石料进棚堆放，堆放时料堆坡脚不能超过分隔墙，以免不同规格的材料混杂。料场区四周保持洁净、无扬尘。9.6.3材料储备随拆、随整、随保养、码放整齐。各种扣件、配件应集中堆放，并设有围栏。对钢、铁制的材料均采用下垫上盖的方法，防止材料受雨潮而锈蚀、损坏。按照现场材料管理要求，结合现场实际情况实行分工负责制和日常检查、定期检查制度，发现问题及时整改，保证现场材料管理达标。减少人为和自然消耗，降低生产成本。真正做好增产节约，增效节41、支。10 机械设备配置10.1 根据现场实际情况及以往经验，我部道床板施工工艺拟定为单线施工工艺，各工作面需要施工机具设备配置如表10-1。表10-1 无砟轨道主要设备配置表序号名称型号数量单位用途备注1轨道排架双梁350 400榀轨排固定和调整2门机10t10台排架吊装，混凝土转运道床板3精调小车GRP10003台轨道精调道床板4大型拌和站HZS1203座混凝土生产5运输汽车10t6台钢筋、轨枕等运输6混凝土罐车8m330台混凝土运输7振捣器5030台混凝土振捣8交流电焊机500A10台钢筋焊接9鼓风机10台基面除尘10喷雾器20台润湿道床板11模板运输小车3台模板及材料转运道床板12钢筋切42、断机GQ-4010台钢筋加工13钢筋调直机GT-4010台钢筋加工14钢筋弯曲机GW-4010台钢筋加工15叉车3t5台轨枕转运16装载机ZL-505台材料转运10.2 设备保修要求10.2.1为满足生产需要减少设备运行磨损，延长设备使用寿命，确保设备施工安全，设备管理必须贯彻“养修并举，以养为主”的方针，强化设备的日常保养、定期维护和预防性维修制度，在制订施工生产计划时必须考虑安排设备的日常保养、定期维护和预防维修计划，并按计划组织实施，未经设备部门同意不得随意改变或取消。10.2.2对重点设备的关键部位应按说明书规定要求由操作人员进行定期检查，并作好详细记录（相关设备保养可参照使用说明书要43、求进行）。定期维护和预防性维修，分为施工生产中维护修理和停产维护修理，均由设备操作人员为主进行，维修人员配合进行。10.2.3设备人员要认真组织定期检查，指导并督促操作及维修人员做好设备定期维护和预防维修工作。对维护保养差、保管不良、严重失修造成设备不能正常运行的，要追究有关人员的责任，并作出严肃处理。10.2.4机械设备修理应本着先内后外的原则，提倡自修。10.2.5根据国家和上级的有关规定，定期进行特种设备的监测和预防性试验等工作。10.2.6维修保养过程中的主要数据要有记录，所有原始资料要整理成册归档。11 质量控制及检验11.1质量控制要点11.1.1轨排横断面里程测量因线路有一定坡度44、，轨顶高程和线路里程有关，曲线地段，线路里程对线路中线点位置影响不大。为确定轨排位置，必须准确给出轨排每一横断面的里程。依据现场方向加密基标确定的线路法线、牵引线确定轨排横断面里程，用红油漆标记。在两个红油漆标记间沿钢轨拉钢尺，以确定加密基桩间轨排螺杆调整器附近的轨面横断面里程，并用红油漆标记。该项工作在轨排粗调完成后进行。11.1.2轨排水平精调轨道精调水平在钢筋绑扎和模板支架结构后进行。技术人员根据红油漆的标记点处（加密基桩和螺杆调整器附近）的实际里程，计算内外钢轨顶面标高。并根据附近的水准控制基标点，计算各处钢轨顶面设计标高。内业计算完成后，技术人员采用精调小车进行测量，通过调整螺杆调整45、器支腿处竖向丝杆精调轨排钢轨顶面高程。精调过程中，为避免在钢轨垂直向出现硬弯，应首先对偏差较大处进行处理。对大于10mm的偏差（应该避免，但有个别情况），测量出偏差最大处，对相应7榀调整架同时进行调整；对于大于5mm的偏差，应对5榀调整架同时进行调整；对于大于3mm的偏差，应对3榀调整架进行调整；对于小于3mm的偏差，调整1-3榀调整架即可。几榀螺杆调整器同时调整时，步调应协调一致。现场采用在钢轨顶面用精调小车测量的方式，指挥调整，全程监控的方式进行。对于偏差较大，应在不同位置处测量，避免调整过程中的相互影响。轨排水平精度控制在2mm，内外轨水平差不大于1mm。11.1.3轨排方向精调用精调小46、车实测轨排方向于设计线路中线的偏差值，通过调整轨排螺杆调整器水平丝杠精确调整轨排中线方向。精调过程中，为避免钢轨出现硬弯，应首先测设出整个轨排红油漆位置处的中线位置，分析偏差情况。首先应对较大偏差进行处理。对大于10mm的偏差，测量出偏差最大处的位置，对相应7榀调整架同时进行调整；对于大于5mm的偏差，应对5榀调整架同时进行调整；对于大于3mm的偏差，应对3榀调整架进行调整；对于小于3mm的偏差，调整1-3榀调整架即可。几榀螺杆调整器同时调整时，步调应协调一致。轨排中线精度方向控制在2mm内。曲线地段轨排精调方法相同。轨排第二遍精调考虑轨排水平和方向调整过程中的相互影响，进行第二遍精调，方法同47、上。精调完成的同时，打上支撑，防止轨排的浇筑混凝土的过程中移动。轨排第三遍精调混凝土浇筑施工前，还应进行一次精调复测。受施工过程中各工序干扰的影响，比如支撑的缺失、混凝土浇筑过程中的振捣或其他不可遇见的因素都会对已调整好的轨排精度产生影响。浇筑过程中，技术人员应全过程监控，对浇筑前后轨排中线方向、水平方向进行检查，并监督现场对轨排的扰动情况，发现中线、水平超标必须立即进行处理（可通过打设支撑进行调整）。11.2工序质量检验11.2.1双块式轨枕现场存放及验收(1) 双块式轨枕采用工厂化生产，出厂时应提供轨枕制造技术证明。(2) 双块式轨枕的型号、质量应符合设计要求及规定。(3) 双块式轨枕的外48、观质量应符合相关规定，轨枕桁架钢筋应位置正确，无明显锈蚀、扭曲变形，并不得有开焊或松脱。轨枕外观质量符合表11-1的要求表11-1 轨枕外观质量检查验收表序号检查项目检验标准及允许偏差1预埋套管内不允许堵塞2承轨台表面不允许有长度10mm、深度2mm的气孔、粘皮、麻面等缺陷3挡肩宽度范围内的表面不允许有长度10mm、深度2mm的缺陷4其它部位表面不允许有长度50mm、深度5mm的气孔、粘皮、麻面等缺陷5表面裂纹不得有肉眼可见裂纹6周边棱角破损长度50mm7轨枕桁架钢筋锈蚀不允许生锈11.2.2道床工作面清理、施工放样(1) 清除底座板或仰拱填充表面的浮渣，灰尘及杂物。(2) 轨道板宽度范围内的49、仰拱填充表面应进行拉毛处理，拉毛纹路应均匀、清晰、整齐。(3) 根据道床板长度计算和调整轨枕间距，标记轨枕位置，根据单元底座板或仰拱填充中线位置弹出轨枕边缘线，偏差不超过2mm。11.2.3道床板钢筋布设道床板钢筋在指定的钢筋加工厂加工。加工过程中安排专职技术人员指导加工，加工过程中严格控制钢筋长度、弯起钢筋弯折位置、各部结构尺寸。钢筋加工完成后由技术人员、质检工程师、监理工程师对钢筋验收合格后运至现场由技术人员指导绑扎。钢筋加工安装检查验收技术要求见表11-2。表11-2 钢筋加工安装允许偏差表序号名称允许偏差（mm）1受力钢筋全长102弯起钢筋的弯折位置203箍筋内净尺寸34受力钢筋间距250、05分布钢筋间距206箍筋间距107弯起点位置308保护层厚度+10，011.2.4轨排框架进场验收轨排框架由工厂制造，其主要部件有托梁、定位夹板、楔形夹板、调整夹板、双块式轨枕定位标、中心标、螺柱支腿和轨向锁定器等。螺柱支腿进行轨道排架高低、水平的调整，轨向锁定器进行轨道排架的横向调整和固定。轨排框架检查验收技术要求如表11-3。表11-3 轨排框架检查验收标准序号检查项目技术要求检查方法1轨距14350.5道尺检查2钢轨长度2mm尺量3钢轨高度0.5mm游标卡尺4轨顶宽度0.5mm游标卡尺5轨底宽度0.5mm游标卡尺6轨向2mm/10弦弦线7高低2mm/10弦弦线8水平2mm道迟测9轨枕间51、刻度5mm直尺量10钢轨质量全新钢轨，60kg/m,U71Mn(k)(断面误差0.5mm)出厂检验合格证书11轨排质量外观颜色涂刷，连接杆件质量，出场合格证现场检查12轨排配对编号配对游标卡尺11.2.5模板安装工序质量检查模板安装不能扰动已粗调完的轨排。模板安装质量检查项目：模板打磨光滑、脱模剂涂刷情况、损坏或弯折的模板不得使用，混凝土保护层最小厚度，纵向模板与下部结构顶面保持垂直，模板安装后，检查下部结构表面清洁。道床板模板安装允许偏差应符合表11-4的规定。表11-4 道床板模板安装允许偏差序号项 目允许偏差（mm）备注1顶面高程5均为模板内侧面的允许偏差2宽度53中线位置211.2.652、轨排精调验收标准精调后轨排几何形位允许偏差应符合表11-5的规定。表11-5 轨排几何形位允许偏差序号项 目容许偏差备注1轨 距1mm相对于标准轨距1435mm1/1 500变化率2轨 向2mm弦长10m2mm/测点间距8(m)基线长48(m)3高 低2mm弦长10m2mm/测点间距8(m)基线长48(m)4水 平2mm不包含曲线、缓和曲线上的超高值5扭曲（基长3m）2mm包含缓和曲线上由于超高顺坡造成的扭曲量6轨面高程2mm7轨道中线2mm8线间距+5mm011.2.7钢筋绝缘及接地检测轨排粗调完成后，进行绝缘和接地性能测试，确保符合要求。按设计要求对纵横向钢筋进行绝缘和综合接地处理，并检查53、绝缘效果。检测采用绝缘电阻表。非接地钢筋中，任意两根钢筋的电阻值不小于2 M，防止接地端子污染。工序质量标准及验收检验方法接地钢筋焊接长度单面焊不小于100 mm,双面焊不小于55mm，焊接厚度至少4mm。接地端子外联接点须与模板密贴。接地单元长度不大于100 m ，每一单元与贯通地线单点“T”形连接。11.2.8混凝土浇筑质量验收按要求进行混凝土塌落度、含气量等指标的检查。记录混凝土入模温度（530）。道床板混凝土振捣密实后，表面应按设计设置横向排水坡，人工整平、抹光，其尺寸允许偏差应符合表11-6的要求。表11-6混凝土道床板外形尺寸检查表 （每20m检查一处)序号检查项目允许偏差1顶面宽54、度10mm2道床板顶面与承轨台面相对高差5mm3中线位置2mm4平整度2mm/1m如果两次浇筑间隔时间过长，应按施工接缝处理。下料时应及时振捣，防止集料过多导致轨排上浮，避免振捣器碰撞螺杆调节器、轨枕和钢筋等。混凝土浇筑量、振捣时间、浇筑机行走速度应合理匹配，确保浇筑时枕底密实。底座、仰拱填充表面预湿润时不得有积水。12 安全及环保要求12.1安全要求施工区域应设警示标志，严禁非工作人员出入。施工中应对机械设备进行定期检查、养护、维修。为保证施工安全，现场安排专人统一指挥，并设一名安全员负责现场的安全工作，坚持施工前安全教育制度。施工中保证机械作业的施作空间，确保协调安全施工。龙门吊使用中操作55、人员必须按照指挥人员的手式进行操作，指挥人员必须是指定的专职人员；龙门吊吊装前，应检查安全技术措施及安全防护设施等准备工作是否齐备，检查机具设备、构件的重量、长度及吊点位置等是否符合设计要求，严禁无准备盲目施工；旧钢丝绳，在使用前，应检查其破损程度。每一节距内折断的钢丝，不得超过5。对大型构件、重构件的吊装宜使用新的钢丝绳，使用前也要检验；轨排起吊时，离开作业地面0.1m后，暂停起吊，经检查确认安全可靠后,方可继续起吊；龙门吊行走过程中,严禁在轨排下及两侧站人 。12.2 环保要求严格按照国家有关法律、法规组织施工，控制大气污染、水源污染、土壤污染，保持生态平衡，防止水土流失，在本工地施工活动中，坚持制造良好的生态环境。在施工活动界限之外的植物、建筑物，必须尽力维持原状。不得将有害物质（含燃料、油料、化学品等，以及超过允许剂量的有害气体和尘埃、弃砟等）污染土地、河流。混凝土施工中，容易造成对环境的污染，为保护自然环境，应避免任意倾倒混凝土，真正将各项环保措施落实到位。按环保部门要求集中处理试验及生活中产生的废水。项目部设立专门的施工环保机构，负责环境保护体系运行情况的监督检查。坚持预防为主、保护优先、开发和保护并重的原则优化施工组织，做好文明施工，施工便道勤洒水，防止灰尘污染附近农作物。施工废弃物应集中堆放，及时清理运走，严禁随意丢弃。