1、拍射肃处互爪龄阉嗜蓝趁旋吏撒门寺才每沮褂怜崩钵啡邢鸿泛贡妻缄驳泅聚驻敢肠敷削轿樟坛袋爹鹅稻武妓玫片稚钞负莱平每学帖瞅蹿先脸怎温捂恐酱男赫钻气掘检箩傲聚贷秸罪菇魔令增宗频艘踊柴弊萤哩厩块屡饮哪监嘉迷制杨店绅惋韵钠隘由踏廉仑腺司赋种鞠赏嘿种斡臂妹连堪恤鲜稠辗币忱稍依储我雍卯击达慈蹲榨咖哮款牛迫蒙油萎股攫阂儡恫双第拘孔鹅挪鳃榜苔蜀拜雏朵供悟石蔚等欲昌本贱颧星亚新准鼎北赁唤屑的狼凶昼班锈江精灶郝苯短抱夸钠体模卸是枪哩揪锰王锌翁彼猴根剧犯官蜘方棘廖哈喳竹自较映煞甩吸颁诧渤溢狡荷氢庸功呕恿株棱饯皱凯帕村疗凿闯淖槛猿寄败 “创优”实施方案为了确保达到业主及监理单位对本合同段工程质量、安全、进度、环保、文明施2、工等各方面制定的总体目标，同时提高企业的经济效益和社会效益，树立企业的良好形象，我项目经理部特制定了“创优”实施方案。1 工程概况京珠国道主干线安阳至新乡高速公路改扩建工程土建工程第十四合同段，设计里程K99+500K106+000，全长6.5km。全线采用八车道高速公路标准，在原有的高速公路两侧直接拼接加宽，两侧各加宽8米；本项目计算行车速度120公里/小时,路基宽度加宽后42米；桥涵设计荷载采用公路-I级。本合同段工程数量主要包括：路面基层、底基层42万平方，中桥（3-16）2座，分离式立交（10+16+10*2、1-16、1-10）4座，互通式立交（19+30+19）1座，涵洞通道23道3、（盖板涵7道、箱型通道1道、圆管涵6道、盖板通道8道、箱涵1道），填方39万方，挖方9.7万方。2“创优”组织机构为加强工程创优工作的组织领导，把创优方案各项措施、管理制度落到实处，加强质量监督工作，特成立安新十四标段工程创优工作领导小组：组 长：副组长：成 员：（质检工程师、质检部主任）（工程合同部主任）（试验室主任）（材料部主任）（设备部主任）以上组织机构以经理部红头文件下发任命成立。并设置“创优”办公室，王林任办公室主任。加强创优工程劳动竞赛竞赛的管理和领导，争创劳动竞赛前三名，积极配合项目公司在省厅建设项目大检查中取得优异成绩。3 创优管理方面3.1总体目标：3.1.1、工程质量：实体4、质量分项工程合格率达到100%，优良率达到95%，外在质量美观。3.1.2、安全文明生产：不发生一起一般性及以上安全生产责任事故；保通人员到位，不因施工原因造成我标段范围内交通阻塞，施工便道畅通平整，场面整洁，施工标牌标语齐全、规范。3.1.3、内业资料：内业资料与外业同步进行，杜绝虚假资料。3.1.4、工程进度：按时完成项目公司下发节点施工计划。3.1.5、廉政目标：严格执行廉政合同，不出现一起违规违纪事件。3.2 质量管理体系3.2.1 项目部成立质量管理领导小组为加强工程创优工作的组织领导，参照我公司的工程质量方针：建精平路桥，树企业品牌；赢顾客满意，创国内一流。我公司的质量目标为：1、5、分项工程一次交验合格率达100%，单位工程合格率达100%，工程优良率达93%以上，力争95%以上。2、合同履约率达100%。3、顾客满意率达95%以上。为把创优方案各项措施、管理制度落到实处，加强质量监督工作，特成立安新十四标段质量管理领导小组：组 长：刘 勇（项目经理）副组长：李建波（项目总工）郭大中（项目书记）成 员：魏大千（质检工程师、质检部主任）王 林（工程合同部主任）白延涛（试验室主任）袁阿强（材料部主任）李小锋（设备部主任）以上组织机构以经理部红头文件下发任命成立。详见“项目经理部质量管理机构图”项目经理部质量管理机构图 项目经理项目总工程师项目经理部质量小组工程合同部设备部质检6、工程师测量组专职质检员试验员工区质检员工区质检员试验工程师测量工程师材料部各工区试验室3.2.2 各工区成立相应的质量领导小组，工区长担任组长，技术主管、施工作业队队长、试验、测量、物资主管及技术人员为主要成员。3.2.3 项目部设专职质检工程师，负责项目施工工程的质量控制、隐蔽工程的自检，并与监理工程师一道负责隐蔽工程的检查、验收签证工作。3.2.4 工区里设质检员，必须派责任心强、技术素质高、施工经验丰富的人员担任，负责本工区施工工程的质量控制、隐蔽工程的自检，自检合格后，报项目部质检工程师。3.3 质量保证措施3.3.1提高施工人员的素质提高工程质量的关键，要在人的因素上下功夫。项目部配7、备一批懂专业技术、掌握质量管理理论和方法的骨干队伍，依靠这支队伍逐步推广先进的质量管理和操作方法。要实现这一目的，应做到：1、结合现场施工，项目部经常组织员工参加技术学习。各工区每周组织员工技术学习不少于2小时，并形成制度，持之以恒；2、根据员工各自的专业特点，尽量做到专业化作业，在此基础上，积极开展岗位练兵活动；3、采取请进来，走出去的传授方法。请有实践经验的技术能手讲课或实际操作示范，到质量搞得好的标段参观学习，组织主要技术人员、施工队长走出去，到省内其他项目进行学习交流。一是学质量管理方法；二是观看施工结构工艺情况，取长补短，不断提高和完善施工质量水平；4、积极开展质量的宣传教育。各单位8、要充分利用黑板报、墙报、广播、标语、投影等形式，宣传搞好工程质量的目的、意义，培养员工高度的责任心和自我竞争能力，牢固树立“质量第一”的思想，把“高起点，严要求”变为自觉行为；5、激发员工学技术的热情，形成重质量之风，把熟练的技术操作水平、工作的认真程度作为工资考评、评选先进的主要条件，鼓励先进、惩罚无责任心得过且过的施工人员及作业队伍，对成绩突出的技术尖子，实行奖励制度。3.3.2 施工机械设备准备先进的机具设备是保证工程质量的重要手段，是运用先进科学技术的载体。为保证质量，本项目将加大机械设备资金投入，并对现有机械设备加强维修保养，随时保持良好状态，提高设备利用率，减轻劳动强度，应做好以下9、工作：1、施工队要根据技术上先进、经济上合理、施工上可行、安全上可靠的原则，配备必要的施工机具，以保证加快进度、提高工程质量的目的。2、对重点、窗口、面子工程，采用先进技术、先进设备和新材料进行施工，在资金上进行专项扶持和资金保障。3、积极推广应用新材料、新工艺、新机具施工，保证工程实体内实外美的质量要求。3.3.3 工程材料的控制工程材料对质量起着主导作用。对工程材料要坚持严格的检验制度，防止不合格材料进入施工现场，进料人员要把好质量关。一、水泥1、采购水泥必须符合设计要求，要有产品合格证。水泥进入施工现场，要加强运输和保管，材料人员要经常检查存放情况，防止受潮失效。2、对存放水泥的水泥罐要10、有记录、数量、出厂日期等，对不同出厂日期不同批号的水泥，要分罐储存，并根据工程进度情况，作好使用购置计划。3、要有紧急备用袋装水泥，袋装水泥要专门建立库房存放，对于不同批号的水泥要分开存放；存放时注意防潮。3、水泥存放时间不得超过出厂时间三个月，对于超过出厂时间三个月的水泥应重新检验，检验合格后降级使用。二、钢材 1、钢材按设计文件规定及业主考察入围的厂家及品种，所采购的钢材必须随车携带出厂合格证，方与预卸车。2、再钢筋到场后，使用前，试验人员应根据各种型号，各个厂家分别进行检验，经检验合格后，书面通知材料部发放使用。3、对钢材堆放时间过长，有锈斑、锈块，要进行除锈处理，并重新作试验后按实际强11、度使用。三、地材1、施工中地材用量较大，来源也较广，质量各有差异，为保证质量，我经理部采用业主考察入围的砂石料厂家，试验人员预先选好来源地，并取样检验，经检验合格后，书面通知材料部放行使用。2、在组织进料过程中，材料人员要认真把好关，禁止未经检验的材料或不合格材料运进工地，影响工程质量。3.3.4 加强工序质量控制工程质量是施工过程的最终成果，它取决于工序质量。因此，加强工序质量控制，是保证整体工程质量的前提。1、由谁施工，质量由谁负责，技术主管必须进行认真的技术交底，讲明施工中注意事项，以及保证质量的具体要求。明确每道工序的技术要求和质量标准，以及各部尺寸，所需各种材料、机具等。2、施工中主12、管领导和技术人员，必须坚持值班制度，随时检查，发现问题及时处理。3、施工人员要按照规范施工，对各部尺寸要做到心中有数，误差必须控制在允许范围内。4、技术人员必须认真填写工程日志，一旦发现质量问题，便于查明原因。3.3.5 加强过程控制，强化过程监督。1、建立工程创优责任岗位分解制度为使工程创优工作有序、全面开展，工程质量不留死角，不留隐患，取得实效。建立工程创优责任岗位分解制度，将工程质量目标责任按部门、工区、岗位进行层层分解，保证人人有责任，人员有意识，将质量控制、检查监督贯彻整个工程建设的方方面面。工程质量目标责任具体分解为：项目经理为工程质量第一责任人，对业主、监理负责；项目书记、总工、13、项目副经理为各分管工作质量责任人，对项目经理负责；各部门主管、工区长、拌和站长为本部门、工区、场区质量责任人，对各分管副经理负责；各技术人员、工长、协作队伍为各自负责工作面或施工范围质量责任人。对部门主管、工区长、拌和站长负责。任何部门、任何工程部位出现质量事故或存在质量隐患，当事人为第一责任人，相关主管、分管领导根据情节大小负领导连带责任。2、把好测量关：测量工作选派专业水平高和经验丰富的专业技术人员负责，配备精密的测量仪器，工前进行全线贯通复测，并将测量结果报监理工程师批准，各种桥涵的施工放样，路基边桩及施工中的控制都要反复校核。经检查校核无误后，报请监理工程师批准方可施工。严格执行测量资14、料复核制度。测量资料复核后由工程主任审核，现场埋设的桩点及使用的测量检测仪器都必须定期进行检测校核。3、把好试验检测关：建立工地试验室，配备精密试验仪器，选派既有理论知识又有丰富的实践经验的试验工程师负责，做好各种材料的试验和各项混凝土、砂浆配合化的选配，满足现场施工质量控制和质检的需要。做到材料有实验，配料有选择，施工有控制，检查有试件，试验有报告，资料有分析，分析有结论。严格执行工前试验，工中检查，工后检验的试验工作制度。严格执行检测仪器设备的标定制度。各种检测仪器仪表均按照计量法的规定进行定期或不定期的标定。工地设专人负责计量工作，设立帐卡档案，监督和检查。检测仪器设备由工地试验室指定专15、人管理。4、把好材料关：所有用于工程上的材料必须做到先试验，后使用，不合格材料不进场，所有外购材料应附材质说明、材质检验合格证书和试验室的检验证书，报监理工程师批准方可进料。建立原材料采购制度。原材料采购需制定合理的采购计划，根据施工合同规定的质量标准及工程技术规范，进行择优招标选取。施工过程中要严格执行质量鉴定和检查方法，并按规定进行抽检和复检，确认达标后方可接纳使用。杜绝料源渠道混杂导致材料质量失控。坚持原材料、成品和半成品现场验收制度。对原材料、成品及半成品要由质检工程师组织质量、技术、物资人员及施工队的有关人员进行验收，确保各单项材料的性能符合技术要求，各种混合材料使用按设计规定的配合16、比进行。5、把好隐蔽工程签证关：所有隐蔽工程必须选进行自检，合格后报请监理工程师检查，批准签证后才能进行下道工序施工。6、把好砼施工配合比和浇筑关：严格控制砼的施工配料，严格浇筑程序，配备足够的振捣设备，选派经验丰富的砼工捣固。7、把好路基填筑关：首先对取土场的土质进行土样试验，形成试验报告，提前报监理工程师批准。严格按照“四区段（填、平、碾、检），八流程（测量放样、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压密实、检测签证、边坡修整、路基整修）”工艺组织施工，认真把关，保证路基填料和填土碾压密实度，达到标准要求，严格按照规范和有关规定组织施工，并采取有效措施保证工程质量。8、认真执行各项质量检验程序，17、坚持“三工三查”制和坚持施工过程中的“五不施工”和“三不交接”的规定，即工前交底，工中检查指导，工后总结评比。五不施工指未进行技术交底不施工，材料无合格证、试验不合格不施工，上道工序或半成品未经检查验收不施工，隐蔽工程未经监理工程师检查签认不施工，图纸和技术要求清不施工。三不交接是无自检记录不交接，未经质检人员验收不交接，施工记录不全不交接。工程质量实行“三级”检查制度，即队技术主管检，项目质检工程师检，监理工程师检。前一级要对后一级负责。检查中发现的质量问题应责令及时处理，处理的情况由质量检查人员记入施工日志，并跟踪检查落实情况。9、加强技术资料的管理。各种施工原始记录要填写完备、准确并妥善18、保存。其内容包括：（1）开竣工日期、测量放样记录、工程进度安排；（2）施工组织、施工方法、每日完成主要工程量及质量情况；（3）每日使用主要材料的规格、质量及工地试验情况；（4）施工中发现现场与设计不符的问题及时与有关单位联系、处理，处理的情况要做好记录；（5）监理工程师、质检工程师检查工地提出的意见落实处理情况；（6）施工过程中出现的问题及处理情况；（7）其它应予记录的重要事项。各类工程检查证、材料合格证、试验报告单、质量评定表、技术交底书、工程施工日志以及各种原始记录、照片、声像文件等施工原始材料的积累由专人负责，及时收集整理，分类归档，作为优质工程的评审依据。10、建立健全质量创优检查分析19、评比制度，开展经常性创优竞赛活动。项目经理部每月将进行一次质量考核、评比工作，以创优工程领导小组组成检查考核小组，对各工区、试验室进行内、外对照检查，检查要客观、公正，检查小组对检查结果负责，项目经理部将根据检查结果进行打分评比，对质量控制好，质量管理工作到位的工区、班组、部室进行奖励，对质量意识淡薄，管理不到位的要进行处罚，对无质量责任心，且整改不力的个人要进行严肃处理，对不胜任工作岗位的人员要坚决予以清退。质量奖罚金额个人为501000元不等，协作队伍为50010000元不等，具体奖罚数额根据每次检查结果具体确定。11、实行挂牌施工制。每项工程开工时都必须挂牌，明确创优目标、明确创优责任人20、，把施工负责人、技术负责人、质量终身负责人等明确在牌子上。每项工程的施工工地要求有统一的、规范的施工牌、物资材料识牌、配合比牌。12、持证上岗制。坚持主要工序（关系到主体工程质量和危及到行车、人身安全等的工序）和特殊工种（钢筋工、模板工、木工、架子工、砼工、电工、电焊工、防护员、安全员等）均要进行岗前培训、考核、合格者持证上岗，保证工序、工种的操作质量。13、施工中坚决服从建设单位和监理工程师的检查指导，严格执行建设单位和监理单位的指令和决定，确保工程质量平稳有序。3.3.6创优措施1、路基土石方措施：路基填筑前，做好原地面临时排水工作，开挖路基两侧临时排水沟，以降低地下水位，并与永久性排水设21、施相结合。排出的雨水，不得流入农田、耕地，亦不得引起排水沟淤积和路基的冲刷。每层松铺厚度、压实厚度不得大于试验段确定结果。每一层填土，必须达到规定的压实度，并经监理工程师检查认可后方可进行下层填土施工。为保证路基边坡的强度和稳定，施工时每层两侧均超宽填筑不少于50cm，严禁出现贴坡现象。为确保路基填筑施工质量，加强过程控制，对路基填方段实行路基准压证制度，路基上土整平后，现场技术员对路基填料、粒径、松铺厚度、含水量（可估测）等项指标进行现场检测，确认符合规范要求后，现场开具准压证，方可进行报验作业。为了保证路面的平整度要求，将路基平整度也作为同等重要验收指标，从94区就开始实行区顶验收制度，确22、保96区施工有一个良好的基础。94区顶验收合格的要求主要就是高程满足设计（允许负误差），宽度大于设计值50cm以上，压实度100%合格，挡水捻、临时急流槽、刷坡、路基三线等各项工作完善到位，达到优质文明施工的形象。2、立柱、盖梁、墩顶现浇措施：钢筋表面应洁净，不得有锈皮、油漆等污垢。钢筋如有弯曲，必须调直，调直后钢筋表面伤痕及锈蚀不应使钢筋截面积减少。钢筋拼装安装必须达到砼结构规范及验收规范和公路质量检验评定标准的要求。砼浇筑前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查砼浇筑过程中，严防砼离析。浇筑应按一定的厚度、顺序和方向分层浇筑。砼浇筑应连续进行，若必须简断时，其间断时间应小于前层砼的初凝时间23、或能重塑的时间。结构砼浇筑完成后，对砼裸露面应及时进行修整、抹平，待定浆后再抹第二次并压光或拉毛。浇筑砼期间，应设专人检查支架、模板、钢筋、预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、位移时、应及时处理。立柱、盖梁施工在接桩或系梁混凝土浇筑前，先用全站仪定出设计中心点位置，准确放出立柱钢筋笼位置，然后采用吊线球法检查立柱钢筋笼的偏位情况；砼出拌和站前和现场浇筑前要检测坍落度，对比坍落度的实际损耗来有效控制混凝土的拌和、运输；高温季节混凝土在罐车中停留时间过长造成坍落度损失过大，要求砼运输车每车运量不超过3m3。盖梁砼的浇筑顺序为先从一侧立柱顶开始浇筑，要求斜向分层、分段浇筑，层厚控制在3050cm左24、右，上下层前后浇筑水平距离控制在1.5m以上，从盖梁一端向另一端推进，可避免因夏季气温较高使浇筑的砼产生色差及施工缝。墩顶现浇施工a、搭设支架前，必须做好地基的硬化处理。支架下垫板要求铺垫1015的方木，以增大支架的整体稳定性。b、为消除支架模板的非弹性变形和基础的沉陷，安装底模板完工后进行预压。预压重量为设计重量1.2，采用袋装土体进行预压，预压期间，在支架顶端按5米米布设观测点，每天设专人观测一次沉降量，待预压重量达到箱梁自重的1.2倍，连续两天沉降量小于2mm，并经监理同意后方可卸载。卸载后立即测量支架的反弹量并定出合理的预拱度。根据预拱度对底板高程进行调整，底板高程与理论设计高程的偏差25、应控制在10mm以内。c、支架的纵横间距，可按碗扣杆件的长度进行控制，但必须增设间距合理的纵横向剪刀撑，以确保纵横向稳定。d、墩顶现浇砼在砼浇筑前，应用鼓风机等清除底模和砼结合面上的杂物。在浇筑过程中，采用插入式振捣器密实，再用平板式震动器拉平。顶面标高控制，采用固定水准点控制，保证顶板高程及坡度正确。4、其他工程项目保证措施：台背回填a、台背回填开工之前，必须检验台背基地承载力是否满足设计要求，b、沉降缝处理是否到位，沥青涂刷是否合格，c、与路基衔接处台阶是否开挖到位，回填材料是否达到要求，d、在涵洞墙身背面内侧1.0米、外侧0.5米花层次线，层次线高度为15cm/层，台背填料采用图纸要求材26、料，并且粒径小于5cm作为填筑材料，碾压时采用重型压路机进行碾压，对边角碾压不到的地方采用人工夯实，桥台回填时要求与锥坡同步。涵洞施工：a、我标段涵洞大部分为浆砌片石，施工前，要先由技术人员精确地进行施工放线，首先测量出墙身的平面位置，注意沉降缝设置，台帽、盖板的沉降缝必须和墙身沉降缝贯通，为保证沉降缝的上下顺直，要求采用“分节跳打”的方式施工。浆砌时先对片石进行修整，剔除片石上的锐角，并将片石上的水锈铣掉；砌筑时在使用片石前先将片石浇水湿润，要把表面的泥土、水锈等清洗干净。砌筑时，砌体里层砌筑整齐，分层与外圈一致，先铺一层适当厚度的砂浆再安放砌块和填塞砌缝。各砌层的砌块应安放稳固，保持砌块间27、砂浆饱满，粘结牢固。底浆要铺满，竖缝砂浆先在已砌石块侧面铺放一部分,然后于石块放好后填满捣实。砌筑上层块时，应避免振动下层砌块。砌筑工作中断后恢复砌筑时，要把已砌筑的砌层表面加以清扫和湿润。墙身的沉降缝要与基础沉降缝上下对齐，缝宽一致，沉降缝施工必须保证2cm缝宽均匀一致，上下垂直贯通；沉降缝缝内按设计填塞沥青麻絮外侧2公分采用采用高分子密封胶封堵。浆砌片石的勾缝采用凹缝，可以自行制作的类似T型工具进行勾缝处理，确保形成的缝宽、缝深均匀一致，缝内采用高分子密封胶涂黑。b、现浇箱涵箱型通道时，模板采用不小于2平方的新钢模，钢模使用前，用高标号砂浆反复三次对新模板进行除锈处理，对模板缝采用原子灰抹28、缝外刷模板漆处理；第三将模板按照顺序上下进行编号，使用时严格按照编号使用，从而保证模板缝“上下顺直、水平成线”。拉杆采用12的钢筋，钢筋外用14PVC管套装，PVC管两侧伸出模板5cm；拉杆孔采用电钻用15的钻头打孔，严禁采用电气焊打孔；在设置拉杆孔时要挂线设置做到“上下顺直、水平成线”。上拉杆时，在高强螺母和模板之间加设橡胶垫，从而防止漏浆。c、浇注箱身、牛腿及顶板混凝土。砼在浇筑前，应对侧墙下部连接面砼表面凿毛，用水将原混凝土冲刷干净，确保砼接合严密。砼严格按照经监理代表处中心试验室审批过的配合比进行拌制，并由砼搅拌车运至施工现场，由于两座箱身较高均不小于3m，使用吊车、料斗、串筒进行砼浇29、筑。为保障砼塌落度每次运输的水泥砼不多于3m3，箱身砼一次连续不间断、分层浇筑，确保砼外观颜色一致。每层砼厚度不得大于30cm，振动棒振捣时，与侧模保持510cm的距离，插入下层砼510cm，不得漏振或过振。对每一部位振动完毕后，必须缓慢提出振动棒，避免振动棒碰撞模板、钢筋。混凝土必须振动到砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。在浇筑砼期间，设专人检查支架、模板，发现模板松动、变形、移位时，及时加固处理。d、钢筋安装要严格控制好保护层厚度；盖板养生要全面覆盖，拆模时先浇水再松动模板，以防止砼表面出现小裂纹现象。e、八字墙施工中要严格控制好斜面的平面控制和坡度控制，必须和路基边坡顺接一致30、。内业资料专项检查根据上半年的内业资料检查评分逐项落实到具体人员，对资料出现的通病，要求进行统一返工，禁止出现涂改现象，要求现场技术员分部分项报验，必须随身携带施工表格，以便及时填写，保证资料的真实性，避免资料跟不上等问题。3.3.7 控制质量通病的方法和措施1、控制路基质量通病的方法和措施路基的常见病害主要有边坡溜塌、新老路基不均匀沉降、塌肩等，拟采取如下措施：（1）、做好路基填料的选择进行全线详细的土质调查和试验，选取合适的路基填料，浸水部位选择透水性材料作为填料。路床石灰土选用优质块状石灰，自己进行消解，并对消解后石灰进行筛分处理。（2）、加强路基基底处理路堤基底为耕地或松土时，将松土翻31、挖，分层回填压实。特殊路基段按设计要求进行地基处理，确保基底的牢固稳定。（3）、严格控制好路基填筑碾压路基填筑按加宽横断面全宽纵向分层填土，每层填筑时采用同一种填料，填土虚铺分层厚度控制在30cm以下。路基外侧超填50cm，确保路基边缘的碾压密实度。填土的含水量控制在不超过试验中的最佳含水量+2%-2%之间。采用大吨位压路机进行压实，压实顺序按先两侧后中间、先慢后快、先静压后振动压。各区段交接处互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2米，沿线路纵向行与行之间压实重叠宽度不小于0.4米。路基台阶处理，开挖台阶时，要提前撒线，开挖时注意台阶的平顺竖直，从而保障台阶部分的压实。台阶部分的含水量相对较高在碾32、压时注意进行掺灰处理，并尽量采用静压压路机进行碾压，防止对老路基的扰动。（4）、确保路床施工质量路床石灰土采取二次掺灰法施工，施工时严格控制掺灰剂量。生石灰一定要消解透，并进行二次筛分，筛分后的最大粒径不能超过5mm，否则因粒径较大在土中不能充分消解，造成路基成型后生石灰块遇水分解，路基将出现“出芽”，影响路床的质量。消解后的石灰应用土覆盖存放，并加快使用，使用前按规范JTJ057-94进行试验，符合要求方可用于施工。石灰掺入到土中时必须严格按照试验段的成果进行布灰，并采用灰土拌合机拌合均匀，否则达不到应有的处理效果。灰土施工要“随施工、随布灰、随拌合、随碾压”，施工及时防止未经压实的混合料会33、吸收下卧湿土中的水分或受雨而变湿，给施工带来困难，并注意施工后的断行养护。在长期无雨、干旱季节要控制填料的含水量，并注意洒水养护。施工时做好临时排水措施，防止水浸石灰土，影响处理效果。路堤基床的填筑压实纵向分层进行，分层虚铺厚度控制在30cm以内。路床要做到肩棱明显，路拱坡度平整度合格。（5）、严格进行新老路基拼接施工在进行路基拼接前将原路基边坡清表30cm，然后严格按设计要求将边坡挖成内倾台阶，台阶尺寸不得小于设计尺寸，土工格栅铺设长度不得小于设计要求。施工时注意台阶处土体的含水量，对含水量较大的路段进行掺灰处理，同时在碾压时注意对原路基土体不得进行扰动，防止原路基土体的坍塌。（6）、注重边34、坡防护工程施工路基防护工程在路基主体施工完毕后及时跟进，砌筑用石料规格和质量满足规范要求。砂浆使用砂浆搅拌机拌制，用料过磅，随拌随用，已凝固的砂浆不得使用。片石圬工要确保砂浆饱满、坐浆砌筑，石块互相交错咬搭，上下相邻片石竖缝注意错开。砌筑浆砌片石每120cm高必须找平一次，墙面勾缝统一采用凹缝。对于预制块施工要注意预制块的砌筑后的外形控制，在施工时挂线施工，做到横平竖直。喷播植草必须选择适宜当地生长的草种并注意选择施工季节，以利于草籽的成活。2、控制桥涵质量通病的方法和措施（1）、避免砼圬工表面出现蜂窝、麻面的措施砼严格按配合比拌制。碎石在使用前，进行二次筛分水洗处理。砼自由倾落高度2米，超过35、2米时采取串筒、溜槽等下料。所有桥涵砼圬工均采用大块整体钢模板，模板定期进行维修清理，使用前在模板接缝处采用原子灰处理，处理平顺后再在模板上涂刷优质脱模剂，脱模剂要同批次，使用前搅拌均匀，涂刷时要涂刷均匀，从而保证拆模后的砼的颜色上下一致。捣实砼时，插入式振捣器的操作方法要符合规范要求。砼浇注时每点的合适振捣时间判断：砼不再显著下沉，不再出现气泡，表面出现水平状态，并将模板边角填满充实。砼灌注过程中经常检查模板、支架、堵缝等情况（2）、避免出现砼圬工缺棱掉角的措施模板必须涂刷脱模剂，砼浇注后认真养护。拆除砼结构侧面非承重模板时，要确保砼强度已达到施工规范规定的标准。拆模时，不能用力过猛过急，注36、意保护棱角。加强成品保护，对于处在人多、运料等通道处的砼阳角，拆模后用角钢等将阳角保护好，以免碰伤。拆模后注意注意砼的养生，养生采用塑料薄膜覆盖撒水养生。立柱养生时，采用塑料薄膜套筒，立柱顶放置大塑料桶，并将塑料桶进行处理，形成滴水养生，从而保证套筒内的湿润。（3）、避免桥涵砼出现塑性裂缝的施工措施配制砼时，控制水灰比和水泥用量，选配级配良好的石子，减小空隙率和砂率；捣固密实，减少收缩量，提高砼抗裂强度。浇注砼前将基层浇水湿润，模板刷脱模剂。砼浇注后，对裸露表面及时用潮湿材料覆盖，认真养护。（4）、避免桥梁预埋件位移的措施预埋件采取与模板或钢筋骨架进行连接固定。如果预埋件的锚固筋与骨架钢筋相碰37、，可适当改变锚固筋的位置与做法，使预埋件顺利入模。振捣砼时振动棒要确保不触动预埋件，振动完毕后对预埋件进行整理。（5）、避免桥涵台背跳车的措施桥涵台背采用砂砾等透水性材料回填，待构造圬工达设计允许强度后，两侧同时水平分层对称填筑，每层松铺厚度控制在15cm以内。避免再桥梁、涵洞处设置上下车坡道，将上下车坡道设置在施工便道上，对不得不在路基范围内设置上下车坡道时，在填筑缺口填土时，应将已填成的路堤土方挖出台阶，在开挖台阶时必须开挖至已压实的区域，保障路基填筑时交叉压实。台背回填1m范围外采用机械压实，1m范围内采用小型夯实机具夯实，压实度96%。台背填筑前在土基上或某一合适高度设置泄水管或盲沟，38、并注意将泄水管及盲沟引出路基外，确保台背渗水能排出路基外。锥体的圬工砌筑在锥体填筑一段时间后再进行施工，让锥体填土充分自由沉降，避免锥体砌筑后出现开裂。（6）、避免新老桥梁出现差异沉降的措施新桥架设外侧空心板后，严格按设计要求进行堆载预压，促使新桥尽早完成垂直沉降。新老桥盖梁之间的钢筋焊接，以及在老桥外侧边梁腹板植筋、粘贴钢板，与新桥伸出的钢筋焊接，浇筑企口缝砼，形成新老桥空心板之间的横向联系时要严格按规范要求进行，保证施工质量。2.3.7 质量控制的奖罚措施：1、接受业主和监理的处罚措施：施工中如发生偷工减料、使用不合格的材料和构配件，不按图施工，未按规定对建筑材料进行检验或取样检测等，每起39、接受业主5000-10000元的处罚，并立即纠正质量行为，承担全部质量返工、返修费用，并对延误的工期负责。对有关责任人视情节轻重，给予警告处分，待岗及罚款500-2000元的处罚。发生重大质量责任事故时，按事故等级，接受业主的罚款、清退出场、对有关责任人处以追究经济和刑事责任的处罚，并没收质保金，罚款5000-20000元，并承担返工返修全部费用，承担由此造成的工期等连带责任。2、本项目部内部的奖罚措施：一、项目部设立奖励基金，按项目年度完成产值的0.50提取，用于奖励优质工程，质量管理先进单位和个人，优秀QC小组等。二、项目部按月、年度进行工程质量检查评比，质量检查评比项目部工程质量管理办法40、执行。项目部每月对整个工程进行一次质量检查，评出优胜单位和质量最差单位。对于质量最差单位除了罚款外还要求主管领导写出造成这种情况的书面原因。三、优质工程奖励：1、每完成一项局级优质工程，一次性奖励完成施工队5000元，施工队负责人和主管技术人员各奖励1000元。2、在业主每次评比检查中被评为优质样板工程，给予施工单位5000元的奖励，施工队队长和主管技术人员各奖励1000元。3、被公司评为优质工程的每一获奖项目，给予工程队3000元奖励，给施工队队长和主管技术人员各奖励500.00元。4、在项目部组织的综合评比中，达到优良的单位，给予施工单位3000元的奖励。被评为项目部当月质量管理先进单位者41、，一次性奖励1000元。上月评为优胜工程的工程下月不再累计参与评比。年度被评为项目部质量管理先进单位者，一次性给予2000元奖励。四、施工过程中违规的处罚：1、工程队不依照施工图（设计变更除外）施工，擅自改变设计尺寸、高程、类型者，除承担全部返工损失外，一次性给予5000元罚款，情节严重者清退出场或交司法机关追究其法律责任。2、工程队遵照图纸（设计变更除外）施工，但由于其施工水平或施工机具等原因，出现不合格品者，由此产生的一切损失由工程队承担，并给予1000元/次处罚。3、工程队擅自改移、抬高、降低项目部测量队所放桩位，未造成质量缺陷或事故者，一次给予1000元罚款，造成质量缺陷或事故的除承担42、全部损失外，另追加3000元/次罚款。4、工程队在工地试验检测过程中采用欺骗手段、弄虚作假，从而导致试验检测数据失真，由此造成的一切损失由工程队承担，另给予2000元/次罚款。5、在桥涵施工中，由于模板加固不合格造成混凝土跑模或振捣不密实而影响砼外观质量的，处以1000元2000元的罚款；情节严重的处以2000元以上的罚款，并返工。6、路基施工时，基底处理、填料、分层厚度和碾压遍数未按技术交底和施工规范要求进行，处以1000元2000元的罚款，并返工。7、工程队使用不合格材料（半成品、成品）导致出现工程质量缺陷或事故者，一切损失由工程队承担，另给予工程队2000元/次罚款。8、工程队干扰质检工43、程师或监理工程师正常的工作检查，第一次给予警告处分，第二次给予1000元罚款。有谩骂或威胁上述人员的，给予3000元/次罚款，情节严重者清退出场。9、施工中发现质量事故隐患，质检人员有权制止，工程队拒不执行质检工作师或监理工程师正确的指令，第一次给予警告处分，第二次给予1000元罚款，情节严重者清退出场。由此造成一切损失全部由工程队承担。10、工程队不按程序施工或隐蔽工程未经质检工程师（或监理工程师）同意私自覆盖的，处予3000元以上的罚款。监理人员或现场技术人员提出补检，经补检又不合格的要求返工，返工所造成的损失由施工单位自行负责。11、混凝土、浆砌施工：1）、浇灌混凝土时，砂石料含泥量超过44、标准，碎石不冲洗，砂石不过筛，配料不过磅，一经发现，第一次对责任单位处以2000元罚款，对行政主管、技术主管、拌合站负责人、试验员、材料员各处以500元罚款，第二次发现加倍处罚。2）、凡发现无配合比施工，第一次处以2000元罚款，并作返工处理，第二次发现加倍处罚。3）、浇灌混凝土时，现场混凝土和易性差、严重离析等质量问题，立即查清事故产生的原因，严格追究相关人员责任，第一次对责任单位处以500-1000元罚款，对分行政主管、技术主管、拌合站负责人、试验员、材料员各处以200元罚款，并立即整改，第二次发现加倍处罚。4）、浆砌施工过程中出现施工方法不合要求，原材料不合格，砌体尺寸不足，对施工队处以45、1000元罚款，并根据实际情况要求返工；5）、凡是不做试件、少做试件或一组混凝土（砂浆）试件不合格，影响使用，造成质量事故，按质量事故进行处理；经检算无较大影响，未导致事故，对责任单位处以2000元罚款，对行政主管、技术主管、试验员、工点负责人各处以500元罚款。6）、凡是未按规定进行养护的，一经发现，对施工队，第一次处以500元罚款，第二次发现加倍处罚。因不养护或养护不好而造成质量事故的按质量管理办法文件相关条款处置。12、对于粗制滥造，偷工减料，违章施工者，视情节轻重，进行返工和罚款，对责任者处以500-2000元罚款，并对责任单位处以5-10倍五、工程事故处罚：1、凡发生质量事故，其造成46、的经济损失及处理事故发生的费用由事故单位承担，该费用不能列入工程成本。2、按事故的大小分别给予事故单位20000元、10000元、5000元及3000元的罚款；对施工队负责人和技术负责人处以20003500元罚款；对事故责任人处以30004000元罚款。对隐瞒不报、弄虚作假、企图掩盖事实真相者加倍处罚。3、凡发生质量事故，除按上述条款进行经济处罚外，还要对单位领导、事故责任者视情节轻重给予行政处分，构成犯罪的由司法机关依法追究刑事责任。六、对于举报人举报的质量缺陷（或事故）一经查证属实，项目部给予举报人500元/次的奖励，给予工程队2000元/次的罚款，由此产生的任何损失均由工程队承担。七、项47、目部工程、质检人员要有良好的职业道德和敬业精神，端正思想，服务于基层。不得伸手向工程队吃、拿、卡、要，一经查实给予500元罚款，情节严重、屡教不改者，交由公司相关部门严肃处理。八、各施工单位必须保证项目部质检人员独立行使质量监察、检查权，凡对质检人员进行打击报复的，项目部将予以重罚。九、各级质检人员以及施工单位应积极配合监理工程师的监理工作，施工现场人员应尊重监理工程师的意见，不得无理顶撞甚至对监理工程师进行打击报复，出现以上情况的项目部将予以严惩。十、奖金或罚金由项目部创优小组共同评比确定，交合同部在当月的计价中计列。4 安全生产方面4.1 安全生产目标：4.1.1 消灭重伤以上人身伤亡事故48、。4.1.2 消灭一切机械设备重大损失事故和交通运输责任重大事故，确保既有道路交通运输安全。4.1.3 消灭等级火灾事故。4.1.4杜绝因施工造成的地表建筑物沉陷、通信中断、地下管线泄漏等工程施工责任事故4.2 安全生产管理体系认真贯彻“安全第一，预防为主“的方针，建立安全保证体系及组织机构，做好消防治安工作，完善安全规章制度，制定项目部有关人员奖惩与安全挂钩的办法，从多方面确保安全目标的实现。4.2.1 建立完善的安全生产管理机构，项目经理部成立“安全施工领导小组”，项目经理任组长,副经理及安全负责人任副组长，各部室负责人与队领导为组员,加强组织领导，制定并监督施工安全措施的落实；安全生产管49、理组织见“安全生产管理组织机构图”。4.2.2 各施工队也成立各自的安全生产管理小组。队长任组长，管安全的副职任副组长，组员包括专职安全员及各业务口人员。4.2.3 项目经理部设安全保通部，配备专职安全员，分别负责安全生产的日常管理工作，各施工队设专职安全员，工班设兼职安全员。实行岗位责任制，明确分工，责任到人，做到齐抓共管。安全生产管理组织机构图项目专职安全员各施工队队长班组兼职安全员工班班组长副组长：郭大中、李建波、程志勇、袁庆学安全员：袁阿强专职安全员组长：刘 勇工程技术部安全保通部设备部4.3 安全生产保障措施4.3.1项目部进行目标化管理，项目确定安全生产管理目标，项目部所属各单位（50、含外施队）的管理工作都要围绕该目标进行，实行连锁承包责任制，各施工队每年与项目部签订安全生产包保责任状。班组特殊工种个人向队订立包保合同。4.3.2 对施工坚持“三证”审查制度，不合格者决不使用。订立经济合同的同时要求其交纳一定的施工安全抵押金。4.3.3 工程开工前，对重要或安全隐患大的工程，各队应按施工组织设计制订详细的安全生产保证措施及实施方案，并上报项目部安质部及施技部审核。4.3.4人员安全保证1、加强对施工人员管理与培训工作。针对本工程的特点，开工前对职工进行岗前培训；进行安全基本知识和技能教育，进行遵章守纪和标准化作业的教育，经考试合格持证上岗。2、根据季节变化，夏季配齐防暑降温51、用品，抓好食品卫生，注意劳逸结合；冬季配齐保暖设施，备足取暖的材料和室外劳保用品，并注意防止煤气中毒，做好后勤医疗保障工作；针对驻地情况进行流行性疾病的防治工作。4.3.5 施工场地交通及水电安全保证措施1、场内道路应经常维护，保持畅通，急弯及陡坡地段应设置明显交通标志，高空作业处应设防护栏杆；2、生产生活用水应进行鉴定，其水质必须符合国家现行标准，水源应采取保护措施，防止水质污染；3、场内架设的电线应绝缘性良好，悬挂高度及线间距必须符合电业部门的安全规定；4、各种电器设备应配有专用开关，室外使用的开关、插座应外装防水箱加锁，在操作处加设绝缘垫层；5、现场架设的临时线路必须用绝缘物支撑，不得将52、电线缠绕在钢筋、树木或脚手架上；6、场地的变（配）电设备处，必须有灭火器材和高压安全用具，非电工人员严禁接近带电设备；7、用高温灯具需要防失火，其与易燃物的距离不得小于1米，一般电灯泡易燃物品不得小于50公分；8、移动式电气机具设备应用橡胶电缆供电，并经常注意理顺，跨越道路时应埋入地下或做穿管保护；9、遇有雷雨天气不得爬杆带电作业，在室外无特殊防护装置时必须使用绝缘来杆拉闸；10、电器设备的检修必须由专业电工进行，其他人不得任意操作。4.3.6 高处作业安全防护措施：1、施工前必须搭好脚手架及作业平台，并在平台外侧设栏杆；搭设的脚手架要稳固、适用，所用材料必须符合安全质量规格，6米以上的架必须53、及时搭设剪刀撑，设置揽风绳，架子立杆底部必须平整坚实；脚手架应设上下扶梯，工作曾应设防护栏杆，挂安全网；2、高空作业必须系安全带，戴安全帽，穿防滑鞋；3、高空作业平台上堆放的作业材料及用具必须防止稳妥、可靠，严防掉物伤人；4、高处露天作业、揽索吊装及大型起重吊装时，遇有六级（含六级）以上大风时应停止作业。4.3.7 路基工程施工安全措施1、开挖深度超过1.5米时应按土质和深度自上而下顺序放坡进行，严禁采用挖空底脚的操作方法，当采用非放坡开挖时应设置临时支护。2、在靠近建筑物、设备基础、电杆及各种脚手架附近挖土时必须采取安全防护措施。3、高坡边坡处施工必须遵守下列规定：作业人员必须绑系安全带；开54、挖工作应与装运作业面相互错开,严禁上、下双重作业；弃土下方和有滚危石及范围内的道路应设警告标志，作业时坡下严禁通行；坡面上的操作人员对松动的土、石必须及时清除，严禁在危石下方作业、休息和存放机具。4、进场机械应有临时机械棚或停机场地，机械在停机棚内启动时必须保持通风，棚内严禁烟火；机械人员必须掌握所备灭火器材的使用方法。5、挖掘机作业：发动机启动后，铲斗内、臂杆、履带和机棚上严禁站人；工作位置必须平坦稳固；严禁铲斗从运土车的驾驶室顶上越过，铲斗运转范围内严禁站人。6、推土机作业推土机上下坡时其坡度不得大于30度，在横坡傻瓜作业时其横坡不得大于10度，下坡时宜采用后退下行，严禁空档滑行，必要时可55、放下刀片做辅助制动；在陡坡、高坎作业时必须有专人指挥，严禁铲刀超出边坡的边缘；用推土机伐除大树或清除墙断壁时应提高着力点，防止其上部反向倒下。7、装载机作业作业时应使用低档速，严禁铲斗载人，行驶道路应平坦，不得在倾斜度超过规定的场地上作业，运送距离不宜过大。8、汽车作业不得超载、超高，不得人货混载，驾驶室内不得超额坐人；在陡坡、高坡、坑边或填方边坡处卸土时，停卸地点必须平整坚实，地面应有反坡，与边缘必须保持安全距离；在危险地段卸土应有专人指挥。9、压路机作业必须在压路机前后、左右无障碍物和人员时才能启动；压路机靠近路堤边缘作业时应根据路堤高度留有必要的安全距离。10、机械在危险地段作业时必须没56、明显的安全警告标志。并应设专人站在操作人员能看得清的地方指挥；驾驶人员只能接受指挥人员发出的规定信号。11、施工中如遇土体不稳，发生崩塌等应立即停工，人机撤至安全地点。12、路基填筑尽量减少对老路基的扰动。13、路基施工时对原有交通设施（紧急电话、标志牌等）拆除时不得影响高速公路的正常营运。4.3.8 桥涵工程施工安全措施1、基础施工要尽量避开汛期，如不可避免在汛期施工时，要做好防洪工作，备足防洪抢险物资；基坑开挖注意选择合适的开挖边坡坡度，并加强支撑防护，防止边坡坍塌，同时周边要实行防护。2、采用整体模板施工时，除遵守“高处作业”的安全规定外，并需根据工程特点编制单项施工方案及安全技术措施，57、并向参加施工人员进行技术交底；3、施工操作人员必须戴安全帽，在调整模板和锁定时，超过地面2米处作业人员必须系好安全带；4、吊安装模板时，必须有专人指挥，吊装旋转周围严禁站人；5、使用吊机吊装模板合缝时，模板低端用撬棍等工具拨移，不得徒手操作，每节模板就位后，要上好连接器和上下两道箍筋，打好内撑，保持稳定；6、夜间施工应有足够的照明，在人员及运输过道处均应设置固定的照明设施；7、在拆模板，拆模顺序应自上而下地进行。拆除模板时，先栓劳吊具挂钩，再拆模板。拆下的模板及材料不得往下扔，应顺序、平整吊放。利用吊车拆除模板时，要等模板与混凝土完全脱离后方能吊运，不可吊拉模板。被拆下的模板要及时起钉、清除灰58、浆，修理校正变形、涂油防腐等，然后堆码整齐、平稳、牢固，以备下次再用。8、墩台施工时，对于施工脚手架、模板、吊装机具、钢丝绳等，使用前进行检算、检查，满足使用强度、稳定性。4.4 高速公路施工期的保通方案本合同段分离式立交桥与既有地方公路交叉，另通道施工与乡村机耕道交叉，存在施工行车干扰。在施工中要确保既有道路正常畅通。4.4.1 总体保通原则：除不可抗拒的自然灾害外，在任何情况下都要保持安新高速公路畅通。4.4.2 成立保通组织机构1、项目部建立健全保通组织机构，该机构受当地交警管理。交通运行安全设专人管理。详见“保通组织机构框图”。2、落实施工布置，根据实际情况分段、分幅安排施工，控制施工59、长度，要维持足够宽度，确保车辆能顺利交会，施工便道保持良好平整度，使车辆平稳通过，做到排水顺畅，路面无低洼积水。3、按照交通法规的要求设置各种交通管理标志及照明设施。指定专人24小时值班维护交通秩序，确保畅通。4、在安排和组织施工时，除路面、桥面工程外，禁止施工车辆在现有高速公路上进行施工作业和运输。充分利用既有便道，减少使用地方道路，避免现场施工对高速公路上通行车辆的干扰。5、请高速交警作老师，进行保通人员进行培训，培训考试合格后方能上岗。6、配套先进的对讲机，确保交通管理的信息畅通。7、车辆严格遵守交通规则，规范行车，杜绝因施工车辆而造成塞车断路的现象。保通组织机构框图项目经理部保通领导小60、组组长：项目经理：刘 勇副组长：项目副书记：曹志辉；项目部保通部、综合办公室专职保通队长、各施工队长各施工队保通领导小组组长：队长副组长：技术室主任、专职保通员工班长专职保通员当地交管部门、高速交警业主及监理工程师4.4.3 施工防护措施1、扩建公路与既有公路交叉或并行地段，沿既有公路两侧按公路限界规定要求搭设钢管网架，使既有公路与施工现场隔离，确保既有公路交通运输安全。2、为确保原高速公路交通通畅，在施工前设置照明、警卫、护栅、警示标志等符合河南省高速公路管理条例公路养护技术规范（JTJ073-96）中11.3条“养护安全作业的交通控制”及道路交通标志和标线（GB5768-1999）等法律法61、规和技术规范中相应条款要求的安全防护设施。3、本工程确保在不中断郑漯高速公路交通的情况下进行施工，在保证主线道路畅通的同时，保护原有结构物的安全、交通标志、标牌、情报板等设施，紧急电话系统的可靠使用；施工前先探明原有管线的埋设位置，并设置标志标示出来。4、在对现有贯通主线的通道或桥涵接长施工时，采取打设钢轨桩防护边坡，并在施工前3天报监理工程师批准。5、开挖既有公路路肩或边坡挡墙基坑的施工防护标准（1）制定切实可行的施工方案和安全保证措施。（2）基坑开挖根据地质情况采取跳槽开挖，尽量缩短基坑暴露时间。6、在既有公路旁作业人员应遵守的防护标准（1）严禁施工人员在既有公路上坐卧休息或行走；（2）严62、禁未按规定设防护进行施工；（3）严禁各种施工机具、材料侵入限界；（4）严禁非施工人员进入施工现场；（5）所有作业人员都必须着统一的黄色标志服，夜间作业着反光标志服；（6）所有参与施工的机械车辆都必须按标准涂上桔黄色，且按标准安装黄色警示灯。7、对可能影响到现有高速公路行车安全、畅通的工程施工，事先报请监理工程师、交通警察等部门批准同意后再进行施工。4.4.4 保通方案本合同段保通和安全问题采取措施方案详述如下：为保障通车，在施工步序上，是先进行路基、桥梁工程的施工，再进行路面工程、交通工程、沿线设施和景观绿化的交叉施工。因此，在保通问题上，也就分为了路基路面、桥梁、涵洞通道和沿线设施等方面的保63、通和安全维护。一、沿线设施及路基路面1、本合同段的中央分隔带护栏以及防眩板不做变动，因此保通问题主要涉及到路侧护栏以及标志牌。在施工初期充分利用原有的路侧护栏。路基施工阶段，原有路侧护栏不做变动，原有标志牌拆除，在中央分隔带竖立临时用标志牌。另外，在互通式立交服务区范围以及主线的适当位置增设限速行驶、前方施工的临时性标志牌；在互通式立交出入口增设提醒进入施工路段的临时性标志牌；在互通式立交出入口增设临时性的路面标线，用以组织交通，并提醒过往司机注意安全。2、路基施工期间，为防止人畜擅入高速公路，在新临时边沟外侧设置隔离栅，并设置出入口，并在结构物台后朝向边沟方向立“禁止非施工人员上高速公路路基64、”、“禁止非施工人员进入施工区，“禁止非施工车辆进入施工区，等大块反光警示牌，在路侧护栏外侧间隔150m设立“禁止攀登，、“攀登危险”等标牌，提醒非施工人员不得上路基。安排巡逻车昼夜巡视，防止非施工人员或非施工车辆闯入施工区，对已经进入施工区的人员或车辆坚决劝阻，必要时采取强制措施，始终保持各种标志的安全、规范，损失或损坏及时补上。3、路基施工基本结束，路面施工开始前，先拆除旧波形护栏并挖除部分硬路肩，根据原有路基材料采用同等材料进行换填路基填料、分层碾压。为了安全起见，旧的波形护栏拆除长度对照成型路段新波形护栏的施工进度来实施，每次拆除长度不超过3Km，做到新护栏施工在前而旧护栏拆除在后，新65、的波形护栏搭设累计长度大于已拆除的护栏累计长度30m，以便对道路行车起到防护作用。在要拆除的旧护栏前方沿行车方向的起点1Km处紧靠波形护栏内侧设置“前方施工，交通管制1Km”的反光牌一个；在距护栏起点的300m、150m处依次设置“前方施工300m”、“前方施工150m”的反光牌各一个；在护栏拆除起点处，设置频闪灯一只，将要拆除的路段用硬质塑料水马进行隔离，水马里面注满水，以保证水马不易移位。水马的反光面朝向行车一方，在硬路肩标线旁摆放成一条线，在每只水马上固定一面红底黄字旗，规格为：90cm50cm,上面印上施工单位、监理单位、有关质量、安全的字样。在拆除段落的起点做好防撞设施，防撞设施宽166、一1.2m，高度不得低于1m,堆码整齐规范。安排安全维护人员日常巡查，对撞坏的标志、标牌及时更换，对撞离的及时归位，并经常进行清洗，保证线形美观、色彩醒目，红旗经常更换，以便达到警示、诱导的最佳效果。4、路面施工时，在施工机械上固定若干面彩旗，施工人员不得进入行车道，并配备专职安全维护人员，在硬路肩边线旁每隔10m设置一只锥形标，在施工段落前方往行车方向lkm, 300m, 150m处的硬路肩外侧，依次摆上“前方施工lkm,“前方施工300m,“前方施工150km,“车辆慢行”及限速标志等反光标牌，进入施工现场的人员必须穿反光背心、戴安全帽、穿防滑鞋。施工车辆经高速公路进出拼宽路基时，严格按照67、安全施工要求操作。值班人员发现施工车到，立即在硬路肩范围内布置安全标牌；车一离开，各种标识、标牌马上拆除。承担路面材料运输的驾驶员必须具备良好的素质和驾驶技术，运输车辆覆盖严密，不得抛撒滴漏，必须在确保安全的前提下才能驶入硬路肩并开始减速；当车辆离开施区时，要认真观察后面车辆的行驶情况，在确保安全的前提下方可在硬路肩上开始加速，提速进入行车道，为了安全起见，夜间通常情况下不进行路面施工。整个施工期间，设立提醒车辆减速保通、机动岗、指挥车、预警车、巡逻车、清障车，机动岗每人配备对讲机或移动电话，并保持通讯畅通，保通组织安排人员二十四小时值班，以便应付突发事件。（详见保通方案图）此外，标志、爆闪灯68、频闪灯、标牌、锥形交通标、旗帜、防撞设施等要设置得当。始终要保持各种标志的齐全、规范，不得缺漏、遗失，损坏的要及时补上。5、在确保高速公路营运安全、畅通的条件下从事改扩建工程施工作业，其危险性远大于任何新建项目。在波形护栏拆除后，有条件的地方对施工区域实行硬隔离或针对车流高峰期采取相应的分流措施，以保证安全。各种标志、标牌齐全并非能完全杜绝交通事故的发生，施工尽量利用白天作业，施工区设机动岗、了望哨，一旦发现有疲劳驾驶现象，及时疏散施工人员，并立即报告险情，便于处理。二、桥梁1、由于安新高速上跨或下穿其他省道或低等级公路，施工时在加宽桥下面设置防落网。防落网的大小满足如下尺寸：顺桥向与桥梁同69、长，横桥向比加宽宽度多2米，搭设时利用桥梁墩台盖梁或用杆和铁丝拉起。防落网固定要牢固。2、由于路基加宽时将原有路面的硬路肩挖掉2米，在桥头处路面和桥面不等宽。在路基加宽时，桥梁下部同时施工。此时老桥的防撞护栏还没有敲掉，所以在桥头有一个错位。如果桥梁是互通式立交跨线桥或便道桥、分离式立交、小桥、中桥，则桥上防撞设施采用与加宽施工时路基上防撞设施相同，在旧护栏内侧设置防撞设施，高度不得低于原护栏，严禁防撞设施中的物体撒落在高速公路桥面上，并在防撞设施外每5m设置锥形交通标一只，在不影响以后拆除护栏的前提下，防撞设施和锥形交通标尽量靠近护栏外侧，不得侵占主车道；在每个桥头设置频闪灯一只。如果是加宽70、桥为大桥，在要拆除的旧护栏前方沿行车方向的起点2km,1km处紧靠波形护栏内侧依次设置“前方施工，交通管制2km”、“前方施工1km”的反光牌各一个；1km处放置太阳能爆闪灯一只，太阳能爆闪灯要高于标志牌50cm。在距护栏起点的300m，150m处依次设置“前方施工300 m”、“前方施工150m”的反光牌各一个。本阶段在桥上不用设置防撞设施，仅在桥头处按照道路的防撞设施设置，并慢慢过渡到桥梁原来宽度。这样，桥梁的紧急停车带可以提供用于暂时停车等。3、当加宽桥施工到架设空心板后，敲掉老桥上的护栏。此时保留分离式立交、小桥、中桥上的防撞设施，大桥上增设防撞设施，其要求与道路上一致。注意保持大桥上71、的行车宽度与道路上等宽。加宽施工到桥面板连接时，封闭一幅车道，进行桥面板连接和桥面铺装施工。三、涵洞通道1、施工时应在加宽涵洞（通道）下面设置防落网。防落网的大小满足如下尺寸：纵向与涵洞（通道）同长，横向比加宽宽度多出2米。搭设时利用杆和铁丝拉起。防落网固定要牢固。 2、对于暗涵洞（通道）注意以上条件即可，对于明涵洞（通常由于路基加宽时将原有路面挖掉2一3米，在与涵洞（通道）接头处的面层和其他位置的路面面层不等宽。在路基加宽时，涵洞（通道）台身同时施工。此时老涵洞（通道）的护栏还没有拆掉，所以有一个错位。涵洞（通道）上防撞设施采用与加宽施工时路基上防撞设施相同，在每个涵洞（通道）头设置频闪灯一72、只；在要拆除的旧护栏前方沿行车方向的起点2 km. 1 km处紧靠波形护栏内侧依次设置“前方施工，交通管制2Km”、“前方施工1Km”的反光牌各一个；1Km处放置放置太阳能爆闪灯一只，太阳能爆闪灯要高于标志牌50cm。在距护栏起点的300m, 150m处依次设置“前方施工300 m”、“前方施工150 m”的反光牌各一个。5 文明施工方面5.1 文明施工目标： 创建“文明施工标准化工地”；在业主组织的检查中，在全线文明施工工地的评比中争一保三。5.2 文明施工管理体系5.2.1组织机构：成立以项目经理为组长，项目副经理、工区负责人、安全、材料、环保、行政卫生等管理人员为成员的文明施工管理组织。73、5.2.2 制订健全的管理制度1、按专业、岗位、工区等分片包干，分别建立岗位责任制。2、检查制度：工地每月组织一次以上的综合检查，张榜公布。3、奖惩制度：制定奖、罚细则，坚持奖、惩兑现。4、例会制度：坚持例会制度。5.3 文明施工措施5.3.1 现场人员管理措施：组织现场人员学习文明施工的标准、规定、法律、法规等，加强纪律教育；使所有人员尊重宗教习惯和当地乡规民约及风俗习惯。 5.3.2 机械及原材料的停、堆放、照管、安全、维护保养、试运行等有序、完善。5.3.3 施工现场清洁卫生，秩序井然；水泥砼拌和站及碎石拌合站封闭施工，并制定管理条例。5.3.4 施工现场有施工日志。施工日志中有文明施工74、内容。5.3.5 加强教育培训工作：坚持岗位练兵，采取“派出去、请进来”，短期培训，上技术课、登黑板报、广播、看录相、看电视等方法狠抓教育工作。要特别注意对民工的岗前教育工作。5.3.6 现场管理1、施工任务和完成情况制成图表“上墙”，使每人都知道自己应完成的任务、按劳应分配的多少。2、施工现场各项管理制度、操作规程、工作标准上墙公布。施工人员均佩证上岗。3、施工现场基坑、沟、槽、井、便桥等危险处用红白相间的护栏围挡，夜间设红色标志灯，悬挂明显提示标志牌；场区便桥还应加设通行吨位标志牌等。在工地入口醒目位置悬挂进入现场必须戴安全帽标志等等。施工现场保持清洁。5.3.7 施工作业不得损坏既有高速75、设施，施工机具不侵入既有高速限界内。5.3.8工程竣工后，拆除临时设施，对临时用地及时绿化或还耕。6 施工环境保护方面6.1 施工环境保护目标：6.1.1 施工扬尘及有毒有害气体的排放控制在国家和工程所在地政府规定的排放标准以内。6.1.2施工污水排放控制在工程所在地环保部门要求的标准以内，生活污水排放控制达到国家标准。6.1.3 有害废物排放处理达到工程所在环保部门规定要求以内。6.1.4 节能、原材料消耗控制在项目部计划以内。6.1.5 环境敏感地区施工现场场界噪音达标排放。6.1.6 环境污染责任事故发生率为零。6.1.7 做好施工过程中的环境保护，100%按环保设计施工。6.2 施工环76、境保护体系：6.2.1 提高认识，健全机构。设立项目部、工区、班组三级环保管理，建立环境保护领导小组。项目部设安质环保部，配置专职环保员。项目部成立环境保护管理领导小组，由项目经理任组长，总工和项目副经理任副组长，各部室主要责任人为主要成员。6.2.2 各工区成立相应的环境管理领导小组，由工区长任组长，技术及管理人员为主要成员，并上报项目部安质环保部登记存档。6.2.3 建立健全环境保护责任制度。项目经理是环境管理的第一责任人，对环境保护负主要的领导责任，必须长抓不懈。6.2.4 加强环保教育。环保管理归根结底是对人的管理，因此项目部和下属各建制队要定期或不定期的进行环保教育，并利用各种形式（77、如黑板报、标语等）做好环保宣传，增强职工的环保意识。6.2.5 加强对环境保护硬件设施的建立，购买足量的环保用品，强化基础设施。6.3 施工环境保护具体措施6.3.1 大气污染防治本标段施工中可能存在的大气污染有以下几种：施工扬尘，桥梁施工机械排放的尾气。主要采取以下的防治措施：1、施工扬尘的控制施工现场建立洒水降尘制度，配备专用洒水车，指定专人负责施工现场和运输道路的洒水降尘和清扫工作；及时清运工程垃圾和废土，保持施工现场和施工便道的整洁；水泥和其他易飞扬的细料物应设库存放或严密遮盖，应有专人负责清理搬运或装卸时遗洒的物料；砂、石灰、土筛分作业，应采取必要措施保持一定的湿度，避免物料在过于干78、燥的情况下而引起扬尘，污染周围农作物和水源；拆除桥涵设计部位的圬工时，应先采取必要的降尘措施再进行拆迁；清除高处建筑施工垃圾应采用容器清运，严禁凌空抛撒施工垃圾；施工原材料和建筑垃圾的运输应用帆布严密覆盖，装载时不宜过满，运载时保持正常的车速行驶，防止在运输过程中抛洒散落。运输车辆出场前，应将车辆槽帮和车轮冲洗干净，防止带泥土的运输车辆驶出现场和遗撤渣土在路途中。施工现场的搅拌设备，必须搭设封闭的围挡及安装喷雾除尘装置。砼、砂浆余料，水泥、石灰、外加剂的倾倒必须符合环保要求。在有粉尘的作业环境中作业，除洒水外，作业人员还必须配备劳保防护用品。2、有害、有毒气体的控制严禁在施工现场严禁焚烧任何有79、毒有害气体、烟尘、恶臭的物质，减少人为因素加剧环境污染。购置机动车辆时应选择符合环保要求的机动车辆，对超标排放尾气的机动车辆更换尾气净化装置。使用符合环保要求的燃油.加强车辆维修保养，提高车辆性能，使动力燃料充分燃烧，减少废气排放量。3、其它大气污染物的控制烹饪油烟排放量较大的职工食堂应安装油烟净化设施，油烟经净化处理后排放。加强安全意识，定期检查火灾隐患，杜绝火灾事故的发生。6.3.2 噪声污染的防治本标段的噪声污染主要是：施工机械噪声污染。1、使用各类施工机械设备时，应选择低噪音、低振动的机械设备，并带有消声和隔音的附属设备。2、施工机械应严格按照机械设备的操作规程进行操作，避免因操作不当80、加剧噪音污染；定期进行维护、润滑，做到油路、气路、水路畅通，确保机械始终处于最佳工作状态，使噪声保持在地方规定的标准以内。3、机械车辆途径居住场所时应减速慢性，不鸣喇叭。4、在比较固定的机械设备附近，修建临时隔音屏障，减少噪音传播。5、合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工不得安排噪音很大的机械。6、适当控制机械布置密度，条件允许时拉开一定距离，避免机械过于集中形成噪音叠加。7、对钢筋加工、构件预制等场地选择时，尽量远离居民区。6.3.3 水污染的防治1、现场存放油料、化学制品的库房不得设在河流边和灌溉渠道边上，并且要对库房进行防渗处理，采取必要的措施防止存放和使用过程中的跑81、冒、滴、漏。2、各种生活、生产污水不得自由排放，不允许直接排入地表水，不允许建渗水坑污染地下水，应通过沟渠引入储浆池和沉淀池，经回收、澄清水质达标后排放。3、钻孔桩施工排出的泥浆，应用专用的泥浆车运走，不得随意排放；施工机械的废油废水采用隔油池等其它有效措施加以处理，不得直接排入水库，避免污染生活水源。4、靠近生活水源的施工，用沟濠或堤坝同生活水源隔开，避免污染生活水源。5、严禁将有毒有害废弃物用作土方回填，以防污染地下水和环境。6、施工时，在下水管道和排水管道的入口，都应设置一至两层隔离网，以防杂物堵塞管道，并设专人定期清理。7、施工现场临时食堂的污水排放控制，要设置简易有效的隔油池，产生82、的污水经下水管道排放要经过隔油池，平时加强管理，定期掏油，防止污染。8、施工营地的干厕应设在相对高处，并加强管理，及时清运，尤其雨季防止粪便随水漂流，污染周围的水环境；夏季应随时消毒，遏制蛆虫生长。6.3.4 固体废弃物污染控制1、固体废物的标识根据处有关文件的分类方法，结合实际情况，将固体废物分类存放在指定地点，并设置明显的标识。可放入容器中的废物如油棉纱、废旧电池等应放入专门的容器中，并作出明确的标识。2、固体废物的搬运、存放、处理和回收必须严格按处有关环保要求执行。6.3.5 植被破坏和水土流失防治1、合理使用土地，临时用地尽量少用或不占用耕地，用完之后按规定要求进行复耕或绿化处理，永久83、用地范围内的裸露地表用植被进行覆盖，并保证其成活率。2、取土场应尽量选择植被稀少的山包、丘包；施工取土应遵循集中取土的原则，不得随意大面积开挖；取土完毕应对迹地进行平整，同时进行植被恢复和绿化。3、施工中严加保护原有的林木植被。4、施工期间始终建立良好的施工现场临时排水系统，保证水流畅通，避免形成淤积和冲刷及形成积水坑。5、路基清表、泥浆和桥梁基础的弃土不得侵占河道和地表径流通道，也不得将弃土倒入附近的河塘，而应运到指定的弃土场堆放；弃土完毕后，对弃土场的坡脚采用浆砌片石进行挡护并设排水沟，顶部平整并覆盖一层腐植土，最后按照有关要求进行植被恢复；防止水流冲刷农田、防止水土流失；6、在桥梁桩基础84、施工时，在河中施工的临时设施，待工程完工后，进行彻底清理，恢复原貌，防止侵占河道，压缩过水断面。7、在生活区周围被破坏的土壤上播放草籽。6.3.6 项目经理部的卫生建设项目经理部是我单位外设的基地，是我单位对外的形象，项目经理部的整洁卫生是保证员工身心健康的重要途径之一，应采取以下措施：1、在卫生间采用水冲式并设置化粪池，对化粪池要进行定期的清理。2、严禁各种废水直接排入地表。3、定期收集营地的固体废弃物，运送到当地政府部门指定的地点进行处理。4、实行卫生责任区，随时保证施工营地的整洁。5、定期的对项目经理部进行消毒，防止细菌的衍生。6、对施工人员进行环保意识教育。6.3.7人文景观保护措施1、施工队伍进入现场前，首先要到当地人文景观管理部门及当地政府了解施工区段内人文景观分布情况，及时制定保护方案。2、开工前对所有参加施工的职工进行人文景观保护法制教育，使每一个人都做到知法、懂法、守法，树立自觉保护人文景观的意识。认真做好每一项分项工程的交工、验收工作，做到交一项，合格一项，验收一道工序，合格一道工序，杜绝任何有质量隐患的工程通过验收，每一位管理人员都要树立精品意识，有质量责任感。每道工程严格按照设计及规范要求的频率、数据、尺寸进行自检自验。