1、路基施工技术方案一 编制依据 1、G209、G319吉首绕城公路一期工程第1标段路基横断面设计图、路基土石方工程量计算表及工程量清单。2、项目招标文件及有关补遗通知。3、国家现行的公路施工及验收规范。4、经批复的本标段总体施工组织设计。5、本公司拟投入的有效资源（技术力量、劳动力、机械设备等）。6、施工现场的地形、地貌及现有条件。7、经签认的本标段路基土石方复核资料二 工程概况 本标段位于湖南省西部的湘西自治州吉首市境内。吉首市是湖南省西部重要的城市，五条高速公路以及国道G319、G209，省道S229等都在其过境，是湖南省沟通四川、重庆、湖北、贵州的重要交通枢纽，还是国家规划建设的十八个二级2、公路交通枢纽城市之一。G209、G319吉首绕城公路一期工程起于吉首市二炮台，与G209相接，经水厂路、乾城大道(途中下穿焦柳铁路)至溶江路岸，线路向前经过州七一化工厂后，利用已建成吉茶高速公路桥下穿吉茶高速公路，然后上跨常吉高速公路连接线，经吉首水泥厂、白腊坨后与既有G319相交，经农机学校、老寨场、瓮垄水库，止于林木山，与S229相交，路线全长19.316KM。三 主要工程数量路基主要工程数量起讫桩号长度（m）数量（m3）备注K5+140-K8+000286063086.5土方开挖K5+140-K8+0002860567778.41石方开挖K5+140-K8+00028605058.3回填3、石方四 主要技术指标 公路等级： 二级公路计算行车速度： 60km/h，,80km/h路基宽度： 12m，15m设计洪水频率： 路基及小桥涵1/50；大桥1/100设计荷载： 公路-II级五 工期要求计划工期660天，2012年12月20日2014年10月10日。六 施工方案 1 、路基土石方主要采取机械化联合作业，少量机械不便作业的工作辅以人工作业。2 、路堤填筑采取分层平行摊铺碾压成型的施工方案，用自卸汽车运输填料，挖机整平，振动压路机碾压。路基压实度及填料最大粒径应符合下表要求：路基压实度及填料最大粒径要求项目分类路面底面以下深度（m）填料最小强度（CBR）（%）压实度（%）填料最大粒径4、（cm）零填及挖方路基0-0.3m695100-0.8m49510填方路基上路床0-0.3m69510下路床0.3-0.8m49510上路堤0.8-1.5m39415下路堤1.5m29215 3 、土方路堑开挖根据实际地形及开挖深度的不同，分别采取单层横向全宽挖掘、多层横向全宽挖掘、分层纵挖、通道纵挖、分段纵挖、混合式挖掘等不同的施工方案。运距在60m以内时主要采用推土机作业，运距在60m以上时采用挖掘机或装载机配自卸汽车施工。4 、石方主要采取爆破施工方案，爆破施工采用空压机配潜孔钻钻孔，推土机清渣，挖掘机或装载机配自卸汽车运输。七 施工方法 （一）、施工准备1、施工前应对原有排水系统进行勘5、察和调查，主动与有关部门联系，摸清沿线可利用的下水道，及以往暴雨后的积水情况，以确保原有排水系统排水畅顺。2、了解可供借土或弃土的地点。3、做好场地清理工作，清除原地上的残余树根杂物或障碍物。施工场地充分考虑防水、积水排除。4、路基填土前，在用地边线两侧先行开挖临时排水边沟，以保证路基用土不受损害，使路基施工正常进行。5、根据地形、路基横断面形状绘制土方调配图，以便合理调配区内的土方。（二）、施工测量1、开工前，对业主所交付的导线点、中线、水准点、横断面及其测量资料进行检查核对，并应按要求进行补测、加固、移设或重新测校。2、测放中线桩及用地桩。按每20m一个整桩号和曲线要素点等，控制路基中心的6、各点，测设中线桩及用地桩，并在距路中心一定安全距离处设立控制桩，中心桩应随填方逐层向上引测。3、测出中线桩的原地面标高，再根据该位置的路基设计标高及设计边坡，计算填土路基的填土边线，用木桩作为边线桩。测量出各里程桩处的左边线桩、中线桩、右边线桩三点的原地高程，做好记录，计算出各桩号路基填筑宽度。填土边线桩应比设计图纸宽50cm，以保证路基填土边缘压实，待边坡修整时挖除。4、在填土一定高度后，采用放样定位样板，边坡架等方法进行边坡的控制。5、测量现状地面高程，作为原始资料存档，以便计算填土方数，并确定填土层数及顶层标高。（三）、路基挖方1、土方开挖1.1.挖方地段路基根据边坡的高度、开挖断面的土7、质特性和设计标准横断面图设置边坡级数和坡率。1.2.放出开口线桩，并白灰连成明显的白线。对不同路段采取不同的开挖方法。1.3.对较短的路基采用横挖方法，路基深度不大时，采用横向全挖法，一次挖到设计标高；路基深度较大时，分台阶进行开挖，台阶高度视深度而定，一般可设3-4m。无论自两端一次横挖到路基标高或分台阶横挖，均应设单独的运土通道，用挖掘机或装载机配合自卸汽车进行运土。1.4.对较长的路基采用纵挖法，其路基宽、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；对宽度、深度较大的路基，采用水平分层、纵向分段法开挖。对施工场地狭窄地段无法进入机械时采用人工配合小型机具施工。靠近基床底层表面及边坡辅以人工开挖8、。合理安排运土通道与掘进工作面的位置及施工次序，做到运土、排水、防护互不干扰，以确保开挖顺利进行。1.5.路基土方开挖采用推土机、挖掘机配合自卸车施工。1.6.路基开挖前，应考虑排水系统的布设是否合理，防止在施工中路线外的水流向线内，并将线路内的水迅速排出路基，保证施工顺利进行。 1.7.按设计边坡自上而下分层逐层开挖方式，开挖面保持不小于4%的排水坡，严禁积水，并且保持边坡平顺。每段开挖工作完成后，对边坡进行及时防护，当防护不能紧跟开挖进行，要暂时留一定厚度的保护层，待做护坡时再刷坡。深挖路段安排先行施工。路基防护、排水工程与路基成型协调进行，深挖路基开挖一阶、防护一阶,与路基成型平行流水作9、业，并紧随路基尽早完成。1.8.当路基开挖至基床底层上部的设计标高时，核查地质是否与设计资料相符，如发现设计与现场不符等技术问题，及时与相关单位联系解决；如与设计资料相符，按设计和规范要求进行地基处理施工，经检验合格后方可进行基床底层上部的填筑施工，对于土质及全、强风化石质路段，应在路面底面超挖80cm并进行填前碾压，采用碎石土分层回填、碾压。1.9.开挖过程中经常检查边坡位置，防止边坡部位超挖和欠挖；边坡部位预留厚度不小于20cm土层，采用人工配合机械进行边坡修整，并紧跟开挖进行；施工中及时测量，开挖至边坡平台时，预留不小于20cm保护土层，待人工施做平台及其上截水沟时开挖，表面做成向外侧410、%的排水坡。1.10.注意事项（1）、对坡面中出现的坑穴、凹槽杂物进行清理，嵌补平整。（2）、路基坡顶至附近的地面坑洼要进行填平，以确保路基边坡的稳定。（3）、施工中保持坡面平整，严禁乱挖。若路基边坡有变形迹象，不可随便刷方，立即研究对策、采取措施。2、石方开挖本工程石方开挖采用爆破法开挖程序相结合。石方爆破开挖深度大于6m的石方采用深孔松动台阶爆破，靠近边坡3m范围内采用光面爆破，以确保边坡坡面平整。对于低于6m和孤石，采用浅眼松动爆破，以免飞石，造成安全隐患。2.1、施工方法（1）、施工工艺图：石方挖运复测压实度检查路基放样地表清理表层挖运排水深孔松动爆破临时排水施工边坡光面爆破路槽平面压11、实（2）、恢复路基中线，放出施工开口边线，钉牢边桩，可以进行边桩引桩，在路基纵向垂直方向，开口线外侧，距边桩一定距离进行引桩，以便进行恢复。在较深的挖方段，要随时开挖爆破随时进行放线测量，避免超挖和欠挖。（3）、用推土机整修施工便道，清理表层覆盖土及危石。（4）、石方路基开挖应根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度等确定开挖方式。对软石或强风化岩石，能用机械直接开挖的均应采用机械开挖，也可用人工开挖，作业方式可参照土方路基机械开挖进行。凡不能使用机械或人工直接开挖的石方，则采用爆破法开挖。开挖石方需要纵向远运作填料或废弃时，宜用挖掘机或装载机装车，自卸汽车运输作业。（5）、进行开挖前，首先做好12、临时排水工作，在离坡顶开挖线5m外做好临时排水沟，拦截地面水。对于易滑坡、坍塌地段，及时做好防护措施，如坡顶卸载等。（6）、在施工前详细复查深挖路基地段的工程地质资料，包括土石界限，岩石风化破碎程度、土层有关特性，不良地质情况、地下水及其存在形式等。（7）、路基开挖采用“纵向分层、台阶推进”的方式施工。对于全断面开挖路段，考虑到开挖的土石方有些需要利用，必须要考虑开挖(开炸)的土石方的合理调配，开挖出来的石方调配至相邻路基填方。在进场开始施工时，选择一段填挖分界处开工，以便能尽快开出一个工作面，进行土石方的运输，向前推进施工。（8）、在进行全断面开挖时，先将表面的土层开挖、清运后，再进行岩层爆13、破。开炸后石方及时清运，尽快开掘出一个工作平台，再从上至下进行爆破。（9）、路基开挖严禁用大、中型爆破施工。在石方开挖接近边坡面3m时进行光面爆破，每爆破完成一级后，及时清理好反坡平台，必要时设置观测桩进行稳定观测，当有变形时，及时通知监理工程师进行加固处理，并根据设计图纸的边坡防护要求，及时防护。（10）、控制开挖(爆破)顺序，路基横断面开挖，开挖顺序为，纵断面开挖顺序为。（11）、挖到设计标高后，检测路床顶面以下080cm范围内的压实度，若压实度达不到95%时，采用强夯或冲击压实压实机具压实，或者挖除80cm，按路基填土的方式分层填筑起来。若路床以下发现为不良土质地段或非适用性材料应予以换14、填。（12）、单级边坡路基开挖到位后，立刻进行边坡防护工程的施工。 （13）、石质路基边坡如因过量超挖造成上边岩体不稳定，应修成易于稳定的台阶形，并用浆砌片石（砂浆标号不得低于M10）或水泥混凝土填补超挖部分。（14）、石方路基开挖，次坚石以上的岩石必须采用光面爆破辅以人工刷坡，必须做到坡面平整顺直，使边坡符合设计要求。开挖后边坡上不得留有松石、危石。软岩以下的边坡必须在接近坡面时人工刷坡，这时严禁采用松动爆破。（15）、对于风化破碎的岩体，为确保边坡稳定，采用预裂爆破，再用人工修凿。（16）、石质路基边坡清刷及路床检验，应符合下列要求:、石质挖方边坡应顺直、圆滑、大面平整。边坡上不得有松石、15、危石、凸出于设计边坡线的石块，其凸出尺寸不应大于15cm，超爆凹进部分尺寸也不应大于15cm。对于软质岩石，凸出及凹进尺寸均应不大于 10cm，否则应进行相应处理。、挖方边坡应从开挖面往下分级清刷边坡，下挖 2-3m 时，应对新开挖边坡刷破，对于软质岩石边坡可用人工或机械清刷，对于坚石和次坚石，可使用炮眼法、裸露药包法爆破清刷边坡，同时清除危石、松石。清刷后的石质路基边坡不应陡于设计规定。、石质路基边坡如因过量超挖而影响上部边坡岩体稳定时，应用浆砌片石补砌超挖的坑槽。、石质路基路床底高应符合设计要求，开挖后的路床基岩面标高与路基设计标高之差应符合设计的要求，如过高，应凿平；过低，应用混凝土或级16、配砂砾（碎石）垫层填平。2.2、石方开挖爆破施工(1)、爆破法开挖石方工作程序：施爆区管线构造物调查炮位设计和设计审批配备专业施爆人员 用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩石钻孔爆破器材检查与试验（或坑道、药室）检查与清除装药并安装引爆器材布置安全岗和施爆区安全员炮孔堵塞撤离爆区飞石、强地震波影响区内的人、畜起爆清除瞎炮解除警戒检测爆破效果（包括飞石、地震波对爆区内外构造物造成的损失）。(2)、调查爆破区内有没有空中缆线并查明其平面位置和高度；调查地下有没有管线并查明其平面位置和埋置深度；同时应调查开挖边界外的建筑结构类型、完好程度、距开挖界距离等。 (3)、爆破设计与审批：一般情况下应采用17、小型爆破，只有当路线穿过孤独山丘，开挖后边坡不低于 6 米，且根据岩石产状和风化程度，确认开挖后边坡稳定，方可考虑深孔松动爆破方案。根据确定的爆破方案，进行炮位、炮孔深度和用药量设计。其设计图纸和资料应报送监理处审批。设计时应考虑以下几点： 、任何爆破方案的制定，必须确定空中缆线，地下管线和施工区边界处建筑的安全。、在临近既有公路处和靠近民房地段以及挖深在6m以内的，采用炮眼法进行浅眼松动爆破，打眼时尽量避免炮眼方向与临空面垂直，且不要与最小抵抗线重合，避免发生冲炮，残留较长的炮眼，浪费炸药。并要对炮口进行有效地覆盖。根据现场实际采用纵向或横向分层分段台阶式开挖，台阶宽度10m。爆破作业指数n18、（n=漏斗半径r/最小抵抗线W）应小于或等于0.75；坚石中装药长度为眼深的1/22/3；在次坚石中装药长度为眼深的1/31/2；软石中装药长度为眼深的1/3或稍多，通过试验确定最佳的装药量。 、预裂爆破a. 在需减弱爆破震动或要求较高坡面平整度的地段以及需减少开挖数量时采用预裂爆破。b. 边坡预裂要求(a) 裂开宽度12cm。(b) 预裂面平顺整齐。坡面局部凸凹差不大于15cm（用2.5m直尺检测）。(c) 在岩层完整均一的过坡上留有半个炮孔痕迹，总长度不小于钻孔总长度的70%，且孔周围岩无明显裂碎。c. 预裂炮孔深度以钻孔能达到精度要求为限，不宜大于7m。边坡较高时从上至下分层进行，分层处19、可留置3050cm宽的过坡平台。预裂炮孔直径与所用炸药卷直径的比值（不偶合系数）以在23之间为宜，不小于2。d. 预裂爆破的线装药密度（装药集中度）及孔距等参数在符合上条条件下通过试验选定。试验地段地质条件应具有代表性。每排试验至少有5个预裂炮孔。e. 预裂炮孔选用高威力炸药连续或间隔装药。炮孔底部适当加强或加密装药，炮孔上部适当减少装药。f. 钻孔作业与精度要求：(a) 施钻前沿边坡线将孔口周围松散覆盖层清除，并辟好钻机运转工作面。(b) 准确施放孔位桩。在横断面方向，孔口中心距路基中线水平距离的复测误差以及与计算值比较的误差均不得大于30mm。(c) 施钻方向应与边坡走向垂直：横向角度应与20、边坡角一致。孔底中心偏离设计坡面不应大于孔深的2%（垂直边坡方向）。(d) 预裂孔底均应在同一底板平面上。g. 预裂炮孔孔底必须同时起爆并尽量缩短各炮孔爆炸的瞬间时差。预裂孔在主体爆破之前施爆时，完成预裂的地段在主体爆破前方应保持有不小于15m的长度。预裂炮孔与主体炮孔在同一起爆网中起爆时，预裂炮孔应提前起爆，其时差在试爆中选定，一般取50ms；石质较坚硬时适当增大时差。所有主体爆破炮孔与预裂面的距离均不得小于1m。 、为确保边坡稳定，坡面平整，在边坡3m范围内，采用光面爆破。、对于一般高度大于6m的集中石方，采用深孔松动台阶法爆破，钻爆设计时需要考虑爆破各项参数、爆破网络、地震波震动范围、警21、戒区域、在不利条件下的飞石距离和空气冲击波影响范围。 2.3控制要求2.3.1基本要求1） 石方路堑的开挖宜采用光面爆破法。爆破后应及时清理险石、松石，确保边坡安全、稳定。2） 路基表面应整修平整。（四）路基填挖交界处和横向半填半挖地段施工本段路基填挖交替较为频繁,当地面横坡(或纵坡)陡于1:5而缓于1:2.5时,需将原地面挖成宽度不小于2m的台阶，并设置2%4%横坡；当地面横坡陡于1:2.5时,按陡坡路堤设计。对于半填半挖路基,当填方部分不足一个行车道时,应超挖至一个行车道宽度；纵向台阶挖至路床底标高后，还应将路床至少超挖10m长,挖松原状土后与填方段一起分层填筑、碾压，达到压实要求，以便填22、挖路段路基、路面的过渡与衔接。1、将原地面表面翻松或挖成台阶，再分层填筑，以免出现路基纵、横向裂缝。2、从低处往高处分层摊铺碾压，注意填挖交界处的拼接，作到碾压密实无拼痕。3、原地面处理合格后，才能开挖挖方断面。开挖的不适宜材料严禁用于填筑。4、土工合成材料的设置部位、层数、材料质量应符合图纸及规范要求。（五）、路基石方填筑1、试验段施工选择在K5+140K6+000段根据实际情况选取200米作为试验段。 2、整个填筑施工过程采取石料反铲挖掘机挖装，自卸汽车运输，人工配合推土机整平，振动压路机碾压，水准仪观测、沉降量检测的流水作业施工方式。3、施工工序：施工场地清理监理验收测量放样布测点自卸23、车进料推土机平整光轮压路机压实检验压实情况测量人员测量监理验收上一层填筑施工1）、施工前准备工作a开工前现场放样和测量、布设测点。b完成清表、回填工作，为路堤填筑提供施工场地。2）取料：按照规范要求的在挖方段选符合要求的石料用于路基填筑。取料采用爆破方式挖掘机配合自卸汽车的组合方式。2）、测量放线：清表完毕后用压路机对已经施工完毕的路基进行碾压，然后根据填筑层面的高程，放出路基的填筑边线。为保证路基边坡处的压实度，在放线时将路基填筑边线加宽50cm，同时沿线路纵向每10m 设一对标高指示桩，以控制每层松铺厚度。为保证路基边坡圆顺，两标高指示桩间挂线施工。 3）、布料：根据运输车的装载数量及确定24、的石料松铺厚度，按方格网法布料。4）、摊铺整平：首先用推土机将填筑石料就地推平，然后人工配合机械根据标高指示桩拉线精确整平。当石块级配较差，粒径较大时，人工将粒径较大的石块，大面朝下，摆放平稳，空隙里扫入石碴、石屑，再以压力水冲入下部，反复数次，使空隙填满。5）、碾压：填石路基采用振动压路机进行碾压，先静压一遍，然后振压5-7遍。碾压时，压路机车速控制在4Km/h左右，振动频率在25-30Hz（1500-1800次/s），振幅一般在1.5-2.0mm范围内。碾压时应自路基两侧向中间，超高段的路基由内侧向外侧依次错轮碾压。 6)、试验数据分析整理试验路段填筑结束后，通过机械组合碾压遍数、沉降量的25、关系进行分析比较，提出试验数据分析报告，确认最合理的压实遍数等施工参数，以便全面开展填石路基工作。 7）、注意事项、填石路堤的基底处理同填土路堤。、填石路堤的石料强度不应小于15Mpa，填石路堤石料最大粒径，不宜超过层厚的2/3。、填石路堤前，路堤边坡坡脚应是粒径大于30 cm 的硬质石料码砌，当设计无规定时，填石路堤高度小于或等于6m时，其码砌厚度不应小于1m；但高度大于6m时，码砌厚度不应小于2m。逐层填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高、个别不平处应配合人工用细石块、石屑找平。、当石料级配较差、粒径较大、填层较厚、石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里扫入石渣、26、石屑，中、粗砂，在以压力水将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满。、填石路堤的填料如其岩性相差较大，则应将不同岩性的填料分层或分段填筑。如路垫或隧道基岩为不同岩种互层，允许挖出的混合石料填筑路堤。、填石路堤在压实之前，用大型推土机整平，个别不平处，应用人工配合以细石屑找平。、填石路堤在压实时的操作要求，先压两侧（即靠路肩部分）后压中间，压实路线对于轮碾应纵向相互平行，反复碾压。对夯锤应成弧形，当夯实密实程度达到要求后，在向后移动一夯锤位置。行与行之间重叠4060cm。、填石路堤使用各种压实机具压实时的注意事项与压实填土路基相同。（七）、特殊路基处理施工（1）陡坡路堤、填挖交界路基施工1、当地面横坡27、和纵向坡度陡于1：5地段的填方路堤，路堤填筑前应在清除耕植土后开挖宽度2米的台阶，并设置2%4%的反向坡度，以防路基滑动而影响稳定性。2、然后根据填土高度、地基情况和坡度大小设置土工格栅。在靠近台阶的一侧设置锚钉，锚钉采用10U型钢钉，长度不小于30cm，间距为2米。3、若地下水、裂隙水较发育，应在路床底部填挖交界处设置砾石盲沟。横向填挖交界处理与纵向填挖交界处理基本相同，主要是采用挖台阶和设置土工格栅处理。土质挖方区需要超挖换填。（2）高填路堤处理路堤水平分层填筑时，按照全断面全宽每2025cm厚分一水平层，逐层碾压进行填筑。对于原地面纵坡大于12%的地段先进行纵向分层填筑，每层最大松铺厚度28、不超过30cm，线型调整好后再全部进行水平分层进行整体施工。在施工过程中，每填筑23层时，须重新测量放样，定出中桩，测量高程，放样定出填筑边线，以确保路基填筑宽度及成型的路基线型。1）填料选择：根据本项目路基土石方量大的特点，选择符合规范要求、级配较好的硬质岩块做填料，最大粒径不超过层厚的2/3。填石路堤应分层填筑，分层压实，分层松铺厚度不宜大于0.4m，以保证路基密实度，避免由于石料之间存在空隙，而造成路基下沉。路床顶面以下50cm填料粒径选用不大于10cm的级配砂石料，并分层压实。逐层填筑时应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层填筑，先低后高，先两侧后中央卸料，并用大型推土机推平，个别29、不平处应配合人工用细石填石屑找平；当石料级配差、粒径大、填层较厚、石块间空隙较大时，可在每层表面的空隙里嵌塞石渣、石屑，直到将空隙填满。当用人工铺填粒径大于25cm的石料时，应先铺填大块石料，大面朝下，小面朝上，摆放平稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。填石路堤的填料如果其岩性相差较大时，则应将不同岩性的填料分层或分段填筑。水田或软土地区的填石路堤在处理完地基后再将石块铺填于路堤下层，先填大块石料，再用小石块或石渣嵌缝，找平后压实。2）码砌边坡：无路肩挡墙的填筑段首先人工选用粒径大于30cm，不小于15cm的硬质石料进行台阶式错缝码砌边坡，每层码砌大面朝下摆放稳固，石缝间用小石嵌塞紧密，坡30、度及厚度符合设计要求。3）摊铺平整：逐层填筑时，安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层、先低后高、先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平，使层面大致平整，局部不平处用细颗粒找平，个别尖角用大锤砸掉，每层填料要均匀一致，不同填料不能混填。4）检查松铺厚度：沿纵向每20m设一断面，每断面布设35个测点，用水准仪测出各点高程，相对下层标高检查其松铺厚度，每层松铺厚度不大于40cm。5）压实：采用20t振动机分层压实，每填高2m用250t冲击式压路机冲压不少于20遍，碾压遍数按工艺试验路段施工结果确定并经监理工程师批准作为控制参数。以压实速度和碾压遍数控制压实质量，并做好压实记录。压实后，顶面必须稳定31、，不再下沉、石块紧密、表面平整。每层面压实完成后对路基进行沉降观测，做好记录，如需补方应及时进行，但补方厚度不应超过一层填筑厚度。为了保证高填路基的填筑质量及边坡稳定，须优先安排高填路堤的施工，以便留有一定时间的沉降期。根据设计横断面及规范要求的超填宽度，精确放出路堤坡脚。清除表土后按设计及规范要求对基底进行压实及加固处理，确保基底达到规定的压实度。严格控制填料质量，定期对填筑材料进行各项技术指标检测。若填料来源不同，其性质相差较大时，应分层填筑；高填方路堤受水浸淹部分，应采用水稳性高及渗水性好的填料，其边坡比不宜小于1:1.75；半填半挖的一侧高填方基底为斜坡时，应按规定挖好横向台阶。每填筑32、好一级后，及时修坡防护，以防雨水冲刷。在雨季施工时，注意排水。在填挖交界处，施作一些临时排水沟，避免雨水对整个边坡的冲刷。高填路堤应合理埋设沉降观测点，并按规定进行沉降观测，检测路堤稳定性。（3）深挖路堑稳定的石质边坡路段，采取TBS植被护坡，既能起到护面的作用，也有美化边坡的作用；对于坡面局部崩塌、风化剥落及坍塌严重的地段，采用SNS主动加固网限制局部或少量落石的运动范围。对于深挖方路基施工应注意以下几点：1）施工前应理解设计的边坡方案，并编制详细的施工方案，获批准后实施；2）根据路堑深度、长度，以及地形、土质、土方调配情况和开挖机械设备条件来确定开挖方式，并将施工方案报监理工程师批准。3）33、开挖前，应充分作好临时排水设施，以排除路堑上方边坡地表水对边坡坡面的冲刷。4）施工过程中，应根据开挖情况随时进行地质核查，并对边坡稳定性进行监测，如实际情况与设计不符，应会同设计单位等进行处理；5）应根据地形特征设置边坡控制点。（4）低填及浅挖路基处理1）低填浅挖路段地下水容易反渗降低路基强度，甚至影响到路面结构层。2）浅表土层难以压实。3）低填及土质（包括全风化岩质）挖方段，为了确保路床压实度，采用超挖回填处理，在低填浅挖路段超挖换填80cm合格填料，且施工时要求分层超挖和分层回填压实，回填后压实度应大于95%，超挖基底的压实度大于94%。（5）桥梁台后路基的处治a结构物(包括桥涵台背、锥坡34、挡土墙墙背等)处的回填是指结构物完成后，用符合要求的材料分层填筑结构物与路基之间的遗留部分。b结构物处的回填，应按图纸和监理工程师的要求进行。回填时圬工强度的具体要求及回填时间，应按公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2011）有关规定执行。c为了控制施工后差异沉降，防止桥头跳车现象，在桥梁台后路基回填砂砾土等能满足要求的材料。d.桥梁台后路基压实度不应小于96%，过渡段长度宜按23倍路基填土高度确定。（6）软土路基施工软土厚度较小时采用清淤回填透水性材料（碎石土、石渣土等）。（7）土工格栅施工1）铺设方向应按设计要求进行。2）土工格栅或土工织物应在平整的下承层上按设计要求的宽度铺设，用于土35、工织物的上、下层施工的填料均不得有断裂土工织物的尖石、树根等物。3）土工织物的拼接可采用搭接或缝合，搭接不允许设在受力方向，其宽度应为30-90cm；缝合施工的缝合缝宽度不应小于50cm，其缝合方法应保证缝合强度不小于土工格栅或土工织物的同向抗拉强度（通常应用延伸率较小的尼龙绳呈“之”字形双线上下对称穿绑进行缝合），并经试验检测验证和在开工报告中监理工程师批准。4）布置多层土工织物时，不同层面的连接位置应相互错形式，以增强其整体效应，错位的最小距离不小于50cm。5）土工织物材料上的第一层填土摊铺应采用轻型推土机或装载机，一切施工机械只允许沿路堤的轴线方向行驶。6）软基路段土工织物上填筑时，先36、填筑运土便道，然后由便道两侧分散卸土、摊铺，填筑高度不宜大于1m，以免造成局部沉陷。第一层填筑土应用轻型推土机或装载机摊铺，轻型压路机碾压，填土超过60cm以上时，方可采用重型压路机碾压。7）施工中不得出现任何损坏土工织物的现象，如有损坏，应予以更换。八 路基施工注意事项 1. 清理场地1) 在路基施工前，清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下30cm内的草皮和表土。对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等，亦应在施工前进行砍伐或移植及清理。2) 将路基范围内的树根应全部挖除。2. 路基施工1) 含腐质较多，或带草根的土、泥炭、淤泥及含水量高的土不能用于填筑路堤。路基借土填方，采37、用选定的料场且试验可作路基填土的土料；2) 路基应采用机械化施工，个别机械达不到的地方可采用人工施工；3)对路基基底视地形、地质、地下水位、填方高度等不同，进行相应的处理。一般路段，清除表层30cm厚的耕植土并在填前进行夯实，再进行路基填筑。在施工时若基底松散土层厚度较大时，需应翻挖再回填分层压实。4) 桥涵台背的填土需分层压实，达到要求的压实度。桥台背后在路槽底以下80cm（搭板范围内）须用砂砾填筑，回填用土的含水量应严格控制；5) 为保证施工质量，有截水沟的路堑地段，应先开挖截水沟，再开挖路堑。6) 每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度不少于0.5m，以保证路堤边缘有足够的压实度；38、该部分数量未计入路基填方工程量。7) 填方路段在地面横坡度大于1：5时，在填筑前，需将地面挖成台阶形，台阶宽度不小于2m，并挖成2%-4%的向内倾斜坡度，以防路基滑动而影响稳定性；8) 路基填筑应分层铺筑，均匀压实，其技术指标应达到有关规范要求。9）清表的耕植土、清淤的淤泥质亚粘土均应集中堆放，用于绿化、环保工程。清除的耕种土可满足挖方碎落台、边坡绿化所需的种植土等。九 确保工程质量的措施1.土方开挖应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。2、开挖过程中，应采取措施保证边坡稳定。开挖至边坡线前，应预留一定宽度，预留的宽度就保证刷坡过程中设计边坡红线外的土层不受到扰动。3、开挖至零填、路堑路39、床部分后，应尽快进行路床施工；如不能及时进行，宜在设计路床顶面标高以上预留至少300mm厚的保护层。4、应采用临时排水措施，确保施工作业面不积水。5、挖方路基路床顶面终止标高，应考虑因压实而产生的下沉量。十 工期保证措施 1、及时合理地优化施工方案：根据施工情况变化，合理安排施工，使工序衔接、劳动力组织、机具设备、工期安排等有利于施工生产。 2、强化机械设备管理：配齐维修人员，配足常用配件，确保机械正常运转，确保工程机械化施工顺利进行。 3、原材料按计划组织进场，确保工程顺利进行。十一 安全与环保保证措施一个工程的质量、安全、生产等的管理好坏，主要看环境保护及文明施工工作如何。因为环境保护和文40、明施工是上述工作的综合表现，环境保护和文明施工工作搞得好，其它各项工作就搞得好。所以根据此工程的具体情况，设立一个文明施工及环境保护工作领导小组，项目经理担任组长，成员由生活管理员、工长、质量安全员等组成。1.环境保护措施1.1. 严格遵守国家和地方所有控制环境污染的法律法规。1.2. 施工现场的污废水要有组织的排放，严禁乱排乱放，施工机械设备产生的现场油污及时处理，以免造成环境污染。1.3. 废料排放时要防止对天然水流的污染和淤塞，对于弃土（淤泥）区完成后及时进行防护工作，如种植草皮等。1.4. 靠近村民居住区、学校等地方，要防止机械及发电机发出噪音等对村民的生活及学校的影响，在影响范围内应41、限定作业时间，施工时，还应尽量避免发生一切非施工噪音，保证机械设备正常运转，尽量减小噪音。1.5. 防止建筑材料（如：石灰、水泥）运输装卸、储存和施工过程中所产生的灰尘向空中扩散，易扬起灰尘的施工时，特别是底基层的石灰土施工时，应适时洒水，避免灰尘飞扬。1.6. 工程竣工后，要认真清理现场，疏通沟渠，保证工程排水系统畅通。1.7. 严禁乱挖乱填，破坏植物，防止水土流失。十二 施工现场场容管理 1、临时道路1.1将拟建道路等临时工程。1.2 修建的道路等临时工程包含标志、护栏等安全设施。1.3 与现有道路发生干扰时，要在工程施工前完成改道或修建临时道路。1.4 利用现有道路时，防止车辆因超载而损42、坏道路。必要时对道路进行修整、设置必要的交通标志。1.5 对临时道路进行养护，保证其正常使用。2、施工现场文明要求2.1 按施工组织设计合理布置生产、生活设施。2.2 在驻地和施工现场设置必要的照明、护栏、警告标志等安全防护设施。2.3 驻地现场建中心会议室及微机室，并安装相应的配套设施和冷暖空调。2.4 为监理工程师提供办公、住房、试验、测量、交通及生活设施。3、卫生与供水3.1 采取有效的卫生防护措施，保持现场及驻地整洁和卫生，保护职工的健康。3.2 配备必要的医务人员和医疗设施为员工提供医疗和急救服务。质 量 保 证 体 系 框 图思想保证技术保证组织技术学习强化ISO9000全员质量教43、育提高质量意识掌握规 范检验标准技术交底测量定位审核图纸推广新技术新工艺质量第一信誉第一质量责任制技术岗位责任制工班回访提高施工技能改进工作质量质 量 保 证 体 系诚信为本推行全面质量管理施工控制保证施工控制创优质工程严格按施工程序和技术标准施工施工过程中进行自检互检交接检接受甲方人员检查各分项工程由监理工程师 签证加强施工现场试验控制充分利用现代仪器和手段质量评定13现场质量控制程序图设计施工复核标准试验报告施工测量放样报告工程质量控制指标检验频率及方法分项工程施工计划施工方案材料、机械、劳动力现场管理人员准备施工准备未批准分析原因，及时修复改正或返正不合格合格、进行下道工序分项、分部工程44、完工检查不合格工艺流程检查材料检查质检工程师检查试验检测测量检测合格工序交接报告工序检测记录检查抽样检查资料检查试验抽测交工证书交工报告分项开工报告分项工程开工批复单每道工序施工测量检测自检结果合 格16安全保证体系思想保证组织保证制度保证经济保证提高全员安全意识各项安全生产制度实行安全生产承包责任制安全第一安全为了生产生产必须安全队 安 监 室工班工种安全检查员各工种安全生产制度月季年安全检查制度安全总结评比制度奖优罚劣制度经济兑现杜绝一切伤亡事故的发生 主管安全副经理公司安全技术部总 经 理项 目 经 理签订安全责任书各项施工安全措施安全技术交底安全措施落实指挥部安监科项目部安全领导小组职工安全技术规则教育各项安全活动安全文明施工强化OHSMS 职业安全健康信息反馈环境保护组织机构