1、目 录1前言11.1 工程概况11.2 勘察目的及技术要求11.3 勘察执行的有关规程、规范21.4 勘察工作布置及完成工作量22 自然地理概况42.1交通位置42.2气象与水文43 工程地质条件53.1 地形地貌53.2地质构造53.3地层岩性63.4各土层物理力学指标73.5地震与地震动参数84不良地质及特殊岩土94.1不良地质94.2特殊岩土105 水文地质特征115.1环境水的类型、埋藏情况及其变化特征115.2环境水对混凝土等建筑材料的的侵蚀性126 工程地质条件评价126.1地基条件及稳定性评价126.2工程设计参数建议值157 结论与建议15附 图1.工程地质平面图1：100012、张2.工程地质纵断面图（纵1：500横1：200）1张3.工程地质横断面图（1：200）1张4.钻孔工程地柱状图1：10010张附 表1.勘探点一览表1张2.观测点一览表2张附 件1.土工试验报告9张2.水质分析报告3张131前言1.1 工程概况灵谈大道位于大冶市灵乡镇镇区南部，是灵乡镇镇区联系南部谈桥社区的一条南北走向的干道。规划宽度21米。全长2405.632m。道路等级为小城市主干路级标准，设计行车速度40km/h，路面类型：沥清路面结构。灵谈大道的建成，将进一步完善灵乡镇路网结构，改善镇区道路交通条件，同时将有效提高道路周边环境质量，促进经济发展，提升镇区形象，为灵乡镇争取“镇级市”服3、务。本次灵谈大道勘察起止里程为K0+260K1+080，长820m，属软土路基，工程地质条件较复杂。本工程由武汉理工大设计研究院设计，受灵乡镇人民政府委托，我院承担该项目工程地质勘察工作。该工程安全等级为二级、场地复杂程度等级为二级、地基复杂程度等级为二级，故市政工程等级为二级。1.2 勘察目的及技术要求本次勘察为详细勘察，根据公路工程地质勘察规范和区域地质条件，结合路线填挖设计，提出以下技术要求：查明沿线地形地貌的成因、类型、分布、形态特征和地表植被情况；查明沿线地层岩性、地质构造、岩石的风化程度、边坡的岩体类型和结构类型；查明层理、节理、断裂、软弱夹层等结构面的产状、规模、倾向；查明沿线覆4、盖层的厚度、土质类型、密实度、含水状态和物理力学性质，提供工程地质依据和必要的岩土物理力学参数，并提出相应的建议；查明沿线不良地质和特殊性岩土的分布范围、性质；查明沿线地表水发育情况和地下水埋藏及补给、迳流、排泄条件，并判定腐蚀性；1.2.7提出技术可行、经济合理的地基处理方案。1.3 勘察执行的有关规程、规范1、大冶市灵乡镇灵谈大道K0+260K1+080段道路工程地质勘察合同（2012-003）2、岩土工程勘察规范GB50021-2001（2009年版）3、公路工程地质勘察规范JTG C20-20114、公路工程技术标准JTG B01-20035、公路桥梁抗震设计细则JTG/T B02-05、1-20086、公路桥涵地基与基础设计规范JTG D63-20077、公路土工试验规程JTJ051-938、城市道路设计规范CJJ37-909、公路软土地基设计与施工技术规范JTJ017-9610、工程地质手册第四版1.4 勘察工作布置及完成工作量1.4.1勘察孔布置本工程勘察孔位由我院布置，经业主确认后进行现场施工，沿线按地貌单元共布置了10个勘探孔，钻孔间距50150m。本次勘探孔采用GPS测量施放，各勘探点座标及高程见附表1勘探点一览表，各勘探点位置详见大冶市灵乡镇灵谈大道K0+260K1+080路基工程地质平面图。 勘察方法本次勘察采用工程地质钻探、标准贯入试验，采集岩土样、水样进行室6、内试验的方法综合进行。1、工程地质调绘：野外地质调查采用“之”字形穿越法，沿线路及两侧采用目测法和半仪器法，测得地质观测点58个。2、工程地质钻探：为查明各岩土层空间上的分布规律与变化特征，直接观察各岩土层工程地质条件，采用回转钻进方法，共完成10孔。3、标准贯入及动力触探试验：为综合确定粘性土、砂土和人工填土层物理力学强度指标，在钻孔中共进行标准贯入试验26次，动力触探试验36次。4、室内试验：为分析岩土物理力学性质、确定地基岩土承载力及环境水侵蚀性，共采取原状土样14组、扰样2组、水样2组，土样、水样测试由湖北省地矿局鄂东南试验室完成。1.4.3完成工作量我院于2012年3月20日进场进行7、地质调查及野外勘探作业，至2012年3月28日外业结束，4月9日提交岩土工程勘察报告，共历时21天，本勘察所提供的资料数据真实、可靠，可作为路基设计及施工依据，本次勘察完成实物工作量详见表1。 完成工作量汇总表 表1工 作 项 目单 位数 量备注工程地质调绘km20.28工程地质钻探m/孔64.5/10标准贯入试验(N)次26动力触探试验次36室内试验土工试验原状土样组14扰样组2水样组2钻孔水位观测次18初见、稳定水位孔位测量点10 2 自然地理概况2.1交通位置灵谈大道位于大冶市灵乡镇镇区南部，是灵乡镇镇区联系南部谈桥社区的一条南北走向的干道。灵谈公路起点为该路与老大金路交叉口，终点为该路8、与毛灵公路（北侧）交叉口，该线路走向基本位于老灵谈公路右侧，交通较为便利。2.2气象与水文大冶市灵乡镇属亚热带大陆性季风气候，东南季风对气候影响最大。全镇全年气温14C19C，基本年平均气温16.9C，极端最高气温40.3C，极端最低气温-11C，最热日平均气温31.5C，最冷日平均气温0.7C，无霜期260280天，年降水量为13001600mm。3 工程地质条件3.1 地形地貌该段路基位于冲沟内，走向近南北向，为丘间沟谷地貌，地表多为沼泽洼地及水塘、水田，标高45.1061.50m，其中线路K0+406K0+476段为尾砂库，详见图1。3.2地质构造大冶市灵乡镇位于下扬子台褶带大冶断褶束中9、部，北为大别山隆起，南为幕阜山隆起，南部的低山丘陵区往北的过渡地带经历多次构造运动，出现几个大型侵入杂岩体，各岩体受风化剥蚀形成侵入体构造剥蚀盆地，因而构成侏罗纪陆相沼泽沉积和火山碎屑岩复合盆地沉积。根据区域地质资料及地质调绘，该工程线路下伏岩石为白垩系下统灵乡组粉砂岩，上覆第四系土层主要为冲积粉质粘土、淤泥质粉质粘土和坡洪积粉质粘土，局部为第四系人工填土。路基范围内未见活动性断裂通过，场地是稳定的。3.3地层岩性场区勘探深度范围内，根据地层岩性及物理力学性质，结合地层形成时代、成因类型，将场地地层由上至下按时代成因分为4层，按岩性及物理力学性质共分为5个工程地质组，具体描述如下：（1）第四系10、全新统人工堆积层 (Q4ml)素填土：褐黄灰褐色，潮湿，松散中密，主要由尾砂、碎石组成，局部含粘性土，该层主要分布于K0+340K0+530，揭露层厚5.17.70m，平均厚度6.4m，层顶高程54.0155.33m。 （2）第四系全新统冲积层 (Q4al)1粉质粘土：灰褐褐黄色，土质较均匀，可塑，含少量灰白色高岭土，该层主要分布于K0+715K0+970，层厚0.501.40m，平均厚度0.80m，层顶高程52.8858.51m。2淤泥质粉质粘土：褐灰青灰色，流塑软塑，含少量腐植物，有臭味，局部偶见贝壳，该层主要分布K0+260K0+349，K0+500K1+015，层厚1.405.90m，11、平均厚度3.80m，层顶高程45.0657.11m，层顶埋深0.005.10m。（3）第四系全新统坡洪积层 (Q4dl+pl)粉质粘土：灰褐褐黄色，土质较均匀，可塑，局部硬塑，含少量灰白色高岭土，该层主要分布于K0+900K1+080，层厚0.506.20m，平均厚度2.17m，层顶高程52.8861.38m，层顶埋深0.002.80m。（4）白垩系下统灵乡组组（K1l）泥质粉砂岩：灰白紫红色，全风化，主要矿物成分为石英、长石，粉砂质结构，中厚层状构造，岩石风化强烈，岩芯呈砂土状，夹少量强风化碎块，手捏易碎，该层场区均有分布，最大揭露厚度3.70m，层顶高程40.0655.78m，层顶埋深0.12、509.20m。3.4各土层物理力学指标 各土层主要物理力学指标统计表 表2地层编号土层名称项目含水量W%天然密度比重G孔隙比e液限WL塑限WP液性指数IL 塑性指数IP压缩系数a1-2MPa -1压缩模量EsMPa粘聚力CkPa内摩擦角度2淤泥质粉质粘土n11111181111811811910max48.82.012.741.31739.923.11.5316.80.895.8 15.2 13.5 min24.41.762.710.83627.716.20.7211.40.382.5 11.4 9.1 33.51.902.731.00134.619.41.0115.10.604.0 14 13、11 7.74 0.09 0.01 0.20 4.32 2.41 0.26 2.12 0.19 1.09 1.49 1.27 0.23 0.05 0.01 0.20 0.13 0.12 0.26 0.14 0.30 0.27 0.11 0.12 粉质粘土n333333333333max28.72.032.720.81132.818.90.8713.90.30 7.6 36.6 17.8 min24.11.932.720.66329.416.90.5812.50.23 6.0 24.5 15.0 27.11.972.720.75330.917.80.7113.10.26 6.9 30 17 标准14、贯入试验统计表 表3地层编号岩土名称试验次数n基本值(击)标准差变异系数统计修正系数标准值NMaxMin素填土31158.0/0.8571粉质粘土1666.0/0.8552淤泥质粉质粘土9423.10.78 0.25 0.84 3粉质粘土51179.01.87 0.21 0.80 7全风化泥质粉砂岩8281622.14.05 0.18 0.88 19 动力触探试验统计表 表4地层编号岩土名称试验次数n基本值(击)标准差变异系数统计修正系数标准值NMaxMin素填土3221713.63.900.300.91123.5地震与地震动参数3.5.1地震活动据湖北地震史料汇考资料，黄石大冶地区历史上未发15、现强烈震中分布，虽然周围地区所发生的地震有时波及本区，但未形成地震灾害。能波及本区的地震主要分布在长江以北英山罗田断块掀升区。武汉地震大队1977年所作地震预测，本区处在4.75.0级危险区中，烈度一般小于7度。根据国家地震局和建设部震发办199260号文“关于发中国地震强度区划图（1990）的通知”，黄石大冶地区地震基本烈度度。本区新构造运动以间歇性升降为主，工程区附近无活动断裂分布，预测地震烈度小于7度，故地壳属于相对稳定的地区。3.5.2 地震基本烈度据全国地震烈度区划，依据建筑抗震设计规范GB50010-2010，大冶市位于湖北省地震基本烈度为度区。本场地地震基本烈度为度，设计基本地震16、加速度值为0.05g，设计地震分组为第一组，特征周期0.35s。依据公路桥梁抗震设计细则（JTG/T B02-01-2008），度地区的公路工程，可采用简易设防。3.5.3 场地土类型及场地类别该段路基分布层松散稍密素填土、1层粉质粘土、2层淤泥质粉质粘土承载力fa0=80120 kPa，均小于150kPa，覆盖层厚度大于3m小于50m，依据建筑抗震设计规范GB50010-2010判定，场地土属中软场地土，建筑场地类别为类。4不良地质及特殊岩土4.1不良地质尾砂库及露采坑K0+406K0+476段约70m路基穿越尾砂库，该尾砂库长约120m，宽约70m，现尾砂堆放高度超过地面10.6m，尾矿库17、等级为级。据地质调查，该尾砂库底部原为露天采坑，该采坑最大开采深度约30m，后期经人工充填尾砂及碎石 ，现已基本满库，堆积时间短，土质不均，呈欠固结状态，详见图2。滑坡根据工程地质测绘，K0+823K0+862右侧距线位中心约21m为一浅层堆积层滑坡前缘，现有一长约40m挡墙支挡，挡墙前的排水沟有错动痕迹，错距约0.4m。挡墙及前缘见滑坡监测点，据调查访问，该滑坡最近于1999年滑动过。经治理后，现自然坡度约1020度，坡面植被发育，排水沟及截水沟较完善，该滑坡目前已基本稳定，但路基施工填挖方时应注意对滑坡的影响，详见图3。路基沿线不良地质体统计表。 路基沿线不良地质体统计表 表5序号起讫桩号18、长度（m）类型处理措施备注2K0+406K0+47670尾砂库（其下露采坑）穿越段高于路基部分的尾砂挖除，路基段采用复合地基加固处理，并设支挡结构横跨3K0+823K0+86241浅层堆积层滑坡线路右侧需设挡墙位于线路右侧20m4.2特殊岩土软土2淤泥质粉质粘土，褐灰青灰色，流塑软塑，含少量腐植物，有臭味，局部偶见贝壳，该层主要分布于K0+260K0+349，K0+500K1+015，层厚1.405.90m，平均厚度3.80m，该层压缩性大，工程性质差，施工时应全部清除或进行复合地基加固处理。人工填土该层主要分布于K0+349K0+551，褐黄灰褐色，潮湿，松散中密，主要由尾砂、碎石组成，局部19、含粘性土，揭露层厚5.17.70m，平均厚度6.4m，该层堆积时间短，固结差。 5 水文地质特征5.1环境水的类型、埋藏情况及其变化特征该段路范围内水塘、排水沟分布密集，地表水发育，因筑坝蓄水，很多地段已淤塞、沼泽化。地下水为第四系孔隙潜水及基岩裂隙水，第四系孔隙潜水主要赋存于人工堆积层尾砂及碎石中，主要受地表水及大气降水补给，水量受季节性影响较大。基岩裂隙水主要赋存于全强风化泥质粉砂岩裂隙中，主要受上层潜水及地下迳流补给，水量较小，勘察期间测得混合地下水位埋深0.103.50m。根据现场水文地质调查，地下水迳流总体方向与地形一致，从地形较高的东、西两侧山坡向中部较低的沟谷低地汇集，然后沿沟谷20、由南向北排泄。地下水水位升降变化较大，年变幅24m，设计时应予注意。5.2环境水对混凝土等建筑材料的的侵蚀性本次勘察取地表水样1组，地下水样1组，水质分析成果详见表6。水质分析成果表 表6水样类别K+mg/LNa+mg/LCa2+mg/LMg2+mg/LCl-mg/LSO42-mg/LHCO3-mg/LPH值侵蚀性CO2地表水1.929.8599.9512.9011.2339.51312.977.810.0地下水16.0015.6099.9564.0017.84352.12186.888.150.0根据水质分析结果，地表水水质类型为HCO3- - Ca2+，地下水水质类型为SO42- HCO321、- Ca2+-Mg2+。按公路工程地质勘察规范(JTG-C20-2011)判定：地表水对混凝土结构具微腐蚀性，对混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。地下水对混凝土结构具微腐蚀性，对混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。6 工程地质条件评价6.1地基条件及稳定性评价1、K0+260K0+354为填方段，最大填高为4.2m，地基上部 2淤泥质粉质粘土压缩性高，易震陷，稳定性差，易产生过大和不均匀的沉降，该层软土分布于地表，厚度02.90m，建议施工时清淤换填或抛石挤淤。2、K0+354K0+497.3为挖方段，线路K0+406K0+476穿过尾砂库，跨度约70m，形成最大开挖高度达10.6m的边坡，开挖范围包括22、部分堤坝。原尾砂库在老露天采坑上堆积筑高而成，现坝高约10.6m，尾砂坝由土夹石组成，库内尾砂渗透系数经验值K=0.2m/d。由于尾砂处于饱水状态，导致路基开挖后边坡支挡存在较大困难，因此，建议对线路右侧尾砂库高出设计路面高程的尾砂进行整体清除后再修建挡墙，清除工作量约为8.4万方。尾砂库高出地表部分挖除后，其下仍为尾砂路基，该段路基稳定性差，需进行地基加固处理，否则应予以全部挖除换填。 3、K0+497.3K0+800.35为填方段，最大填高为2.1m，地基浅部 2淤泥质粉质粘土压缩性高，易震陷，稳定性差，易产生过大和不均匀的沉降，该层软土厚度4.15.9m，平均厚度达5.10m，埋藏深度023、5.1m，建议采用水泥土搅拌桩等地基加固措施进行处理。4、K0+800.35K1+012为填方段，最大填高为5.2m，地基浅部 2淤泥质粉质粘土压缩性高，易震陷，稳定性差，易产生过大和不均匀的沉降，该层软土分布于地表，厚度0.71.8m，平均厚度1.1m，建议施工时清淤换填或抛石挤淤。K0+823K0+862右侧距线位中心约21m为一浅层堆积层滑坡前缘，该滑坡目前已稳定，但路基施工填挖方时对滑坡有一定影响，建议施工时修建挡墙。5、K1+012K1+080为填方段，最大填高为2.4m，地基浅部 粉质粘土具中等压缩性，工程性质较好，厚度0.93.5m，在满足沉降控制的条件下，可作为天然地基持力层。24、6、工程地质分段说明。工程地质分段说明表 表7序号起始桩号段长（m）设计路面与地面最大高差(m)轴线方向工程地质条件评价与建议1K0+260K0+35494填4.20181上覆第四系冲积层淤泥质粉质粘土，厚02.9m。局部见第四系人工堆积层素填土，下伏基岩为白垩系下统灵乡组泥质粉砂岩。该段路基2淤泥质粉质粘土压缩性高，易震陷，稳定性差，易产生过大和不均匀沉降，该层软土埋藏较浅，厚度较薄，建议施工时清淤换填或抛石挤淤。建议按1:1.5筑坡。2K0+354K0+497.3143.3挖10.60181该段路基跨既有尾砂库，且路基基底以前为采坑，上覆第四系第四系人工堆积层素填土，主要成份为碎石块、尾砂25、，揭露层厚7.7m，下伏基岩为白垩系下统灵乡组泥质粉砂岩。该段路基主要为人工堆积的土夹石坝及尾砂、碎石等组成，推荐渗透系数经验值K=0.2m/d。由于尾砂处于饱水状态，导致路基开挖后边坡支挡存在较大困难，因此，建议对线路右侧尾砂库高出设计路面高程的尾砂进行整体清除后再修建挡墙，清除工作量约为8.4万方。尾砂库高出地表部分挖除后，其下仍为尾砂路基，该段路基稳定性差，需进行地基加固处理，否则应予以全部挖除换填。挖方边坡建议按1：1放坡。3K0+497.3K0+800.35303.05填2.10177181该段路基水塘分布密集，上覆第四系冲积层淤泥质粉质粘土、粉质粘土，厚4.15.9m。局部见第四系26、人工堆积层素填土，下伏基岩为白垩系下统灵乡组泥质粉砂岩。该段路基地基浅部 2淤泥质粉质粘土压缩性高，易震陷，稳定性差，易产生过大和不均匀的沉降，该层软土平均厚度5.10m，埋藏较深，建议采用水泥土搅拌桩等地基加固措施进行处理。建议按1:1.5筑坡。4K0+800.35K1+012211.65填5.20177上覆第四系冲积层淤泥质粉质粘土、粉质粘土，厚0.71.8m。局部见第四系人工堆积层素填土，下伏基岩为白垩系下统灵乡组泥质粉砂岩。据调查，K0+823K0+862右侧距线位中心约21m处，见一浅层土质滑坡及抗滑挡墙，勘察期间稳定。该段路基地基浅部 2淤泥质粉质粘土压缩性高，易震陷，稳定性差，易27、产生过大和不均匀的沉降，该层软土埋藏较浅，厚度较薄，建议施工时清淤换填或抛石挤淤。建议按1:1.5筑坡。K0+823K0+862段路基施工填挖方时对滑坡有一定影响，建议施工时修建挡墙。5K1+012K1+08068填2.40177上覆第四系坡洪积层粉质粘土，厚0.93.5m。局部见第四系人工堆积层素填土，下伏基岩为白垩系下统灵乡组泥质粉砂岩。该段路基地基浅部 3粉质粘土具中等压缩性，工程性质较好，在满足沉降控制的条件下，可作为天然地基持力层。建议按1:1.5筑坡。177、路基填、挖方段边坡坡率建议值，详见表8。边坡坡率建议值 表8序号里程边坡坡率填方段K0+260K0+354K0+488K1+28、0801:1.5挖方段K0+354K0+4881:1.06.2工程设计参数建议值根据工程地质钻探、标准贯入试验、室内岩、土样试验，依据公路桥涵地基与基础设计规范（JTG-D63-2007），确定各岩土层承载力参数，并结合地区勘察经验，综合确定本场地地基岩土层设计参数建议值，详见表9。 地基设计参数建议值表 表9地层代号岩土名称土工试验标准贯入试验设计参数建议值天然重度(KN/m3)粘聚力Cq(kPa)(快剪)内摩擦角q(度)(快剪)Es（MPa）岩土施工工程分级地基承载力基本容许值 fa0(kPa)fa0Es(kPa)(MPa)N (击)fa0(kPa)素填土/818020.001520/1229、01粉质粘土/614019.113015/1202淤泥质粉质粘土1104.038518.6214114.080粉质粘土221.66.9920019.3130176.9180全风化泥质粉砂岩/1925023.00/2407 结论与建议1、线路地层岩性较简单，尚未发现区域性深大断裂构造和新构造活动痕迹，区域地质稳定，该路段穿越尾砂库及软土区，工程适宜性差，经整治后可作为路基建设用地。2、本场地地震基本烈度为度，设计基本地震加速度值为0.05g，设计地震分组为第一组，特征周期0.35s，场地土类型为中软场地土，建筑场地类别为类。依据公路桥梁抗震设计细则（JTG/T B02-01-2008），度地区的30、公路工程，可采用简易设防。3、K0+260K0+354，K0+800.35K1+012段地表分布高压缩性的淤泥质粉质粘土，压缩性高，工程性质差，埋藏浅，厚度02.9m，建议清淤换填或抛石挤淤。4、K0+497.3K0+800.35段地表分布高压缩性的淤泥质粉质粘土，压缩性高，工程性质差，厚度4.15.9m，埋藏深度05.1m，建议采用水泥土搅拌桩等地基加固措施进行处理。5、K0+354K0+528为挖方段，线路K0+406K0+476穿过尾砂库，跨度约70m，形成最大开挖高度达10.6m的边坡，库内尾砂渗透系数经验值K=0.2m/d。建议对线路右侧尾砂库高出设计路面高程的尾砂进行整体清除后再修31、建挡墙。尾砂库高出地表部分挖除后，其下仍为尾砂路基，该段路基稳定性差，需进行地基加固处理，否则应予以全部挖除。6、K0+823K0+862右侧距线位中心约21m为一浅层堆积层滑坡前缘，该滑坡目前已稳定，但路基施工填挖方时对滑坡有一定影响，建议施工时修建挡墙。7、K0+260K0+354、K0+497.3K1+012地段地势平缓，多辟为鱼塘、农田，雨季易渍水，需加强地表排水。8、根据水质分析结果，地表水水质类型为HCO3- - Ca2+，地下水水质类型为SO42- HCO3- Ca2+- Mg2+。地表水对混凝土结构具微腐蚀性，对混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。地下水对混凝土结构具微腐蚀性，对混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。外部环境的变化易导致水体成份变化，施工中应加强对地下水侵蚀性的监测。9、施工时应作好相应安全与环境保护措施，控制泥浆排放，防止水土流失，尽量避免对周围造成不必要的污染和破坏。10、施工时注意保护各种已建地下管线。11、加强现场验槽及基础检测工作，在设计施工中，若遇工程地质问题，应及时反馈，以便我院及时处理。