1、路基单位工程施工方案我项目部承建的G315民丰-于田公路改建工程第二合同段，经过前期准备工作，路基单位工程计划于2009年3月6日正式开工。在保证质量的前提下，首要任务抓安全，在安全的前提下保质量，促进度。力争在2009年10月30日顺利完成，以确保其他作业的顺利进行。概况：路基单位工程长度39km；涵洞51道；小桥7座。现从以下几个方面做好准备：一、准备工作目前该段导线点、水准点复测工作、路基填筑材料试验工作已完成，现场施工人员、机械及检测设备已全部到位，工作用水用电已落实，开工前的各项准备已完成，具体如下：1、人员进场情况：技术负责人：逄志刚现场负责人：张水勇试验负责人：王成强试 验 员：2、赵 婷、樊春玲、赵颖技 术 员：王必胜、魏岩、阿莱、徐延文、陈林普工15人。2、机械进场情况：挖掘机台、ZL50装载机台、平地机台、20T振动压路机台、8000L洒水车6辆、自卸车15辆，其它配套机具若干。二、路基施工方案及施工工艺 （一）土方路基施工方案及施工工艺1、施工方案说明：本合同段路基采用天然砂砾分层填筑，每层最大松铺厚度不得大于30cm。路基施工采用挖掘机装料，运输车上料、装载机粗平、平地机精平、洒水、再整平、振动压路机碾压成型全幅分层施工。按照规范要求铺筑试验路段，通过试验路段施工，总结确定铺筑材料的松铺系数、碾压遍数及碾压组合方式等参数，试验结果上报监理工程师审批。用监理工程师3、批准的试验路段施工方案和施工方法指导大面积施工。 2、材料技术要求：用于路基料的天然砂砾的颗料级配必须满足本项目规范要求，上路床及下路床填料最大粒径不大于100 mm，上路堤及下路堤填料最大粒径不大于150 mm，材料质地坚硬，洁净、无杂质，液限、塑性指数、含盐量满足规范要求。3、施工工艺：施工放样 挖掘机装料 运输车上料 装载机推平 平地机精平 洒水、再整平 碾压 检测 验收4、施工技术方法（1）施工准备图纸会审：路基开工前，技术、施工人员应重新熟悉、审核设计图纸，并共同制定可行的施工方案，以便组织施工。试验准备：路基及桥涵工程开工前，应对拟使用的料场取料进行各种原材料试验，检验其是否合格、4、是否满足设计要求，并报监理工程师审批。全线共设天然砂砾料场3个（K2250+800左侧800米；K2256+500右侧1400米；K2276+000右侧800米）。砂石料场设在K2256+500右侧1400米处。在施工当中，按照有关规程的试验检测频率进行抽检试验，并报试验监理工程师审批，合格后方可使用。物资准备：在料场经监理工程师批准使用后，设备物资部应及时组织运力准备运输所需的天然砂砾。人员配备：路基开工前，各施工队及机械操作人员均应按时到位，选派有经验的施工人员，确保施工顺利开展。机械设备配置：路基开工前，拟投入机械、设备均应提前检修一遍，确保设备的使用效率，为施工的快速开展提供物质设备保5、证。（2）施工放样测量人员使用全站仪采用坐标法在路基顶面上恢复中桩、边桩，每20米测设一桩，引测施工用水准点，并对测量标志加以保护。并对清表后原地面进行复测，根据测量出来的结果按照压实厚度不超过30厘米重新进行分层并准确计算出每层的填筑方量。（4）备料根据规范要求，上路床及下路床填料粒径大于100 mm、上路堤及下路堤填料粒径大于150 mm的砾石应筛除。路基集料运输采用挖掘机配合自卸汽车运料，并控制好每辆车的车载量，既不多装也不少装。由现场收料人员按照每20米断面计算出来填料方量进行卸料，卸料采用自卸车倒行的方法，每卸一段要留有出口。 （5）摊铺 在运料的同时，待卸料达到一定的工作长度时，开6、始使用装载机对卸好的砂砾料进行摊铺、粗平。同时用人工把超粒径的填料捡除。（6）整平粗平后，采用平地机排压一遍，以暴露潜在不平整。然后测量人员迅速全面进行测量控制，抄平后，平地机进行精平，局部不平处，采用人工补料找平。（7）洒水、再整平 填料整平的同时，试验人员检测砂砾料的含水量，根据施工含水量（最佳含水量+1%）的大小，计算洒水量。在整平同时，洒水车按计算洒水量的多少均匀进行洒水。（8）碾压当填料含水量达到最佳含水量时开始碾压，碾压时先以1.7Km/h的速度静压一遍，然后遵守“先边沿后中间、先微振后强振、先慢压后快压”的原则，以1.82.0Km/h的速度弱振一遍，再以2.02.5Km/h的速度7、振压第二遍，接下来以2.53.0的速度振压第三遍，最后以3.03.5Km/h的速度振压，直到达到技术规范要求的压实度标准后，静压收光为止。碾压顺序：在直线段和大半径段压路机由两侧向中间碾压，小半径路段由内侧向外侧碾压。碾压过程中路基表面如水分蒸发过快应补洒少量的水；如有“弹簧”、松散、起皮现象，采用人工重新挖出，掺配良好级配料重新碾压成型。碾压过程中压路机严禁在完成或正在碾压的路段调头或急刹车。（9）检测及验收 碾压完毕后，项目部技术人员立即按照公路工程质量验收评定标准进行自检，自检不合格返工处理。自检合格后，邀请监理工程师检验，直到满足设计及规范要求。（二）风积沙路基填筑施工方案及施工工艺（8、1）沙基施工的重要性本合同段沙基分为挖方路段路基、填方路段路基、半挖半填路段路基。由于路线多处于绿洲和沙漠过渡带，大部分土质为粉土质砂，其上覆盖风积沙。沙基是基础工程，工程质量不合标准会给道路尤其是路面结构留下隐患，一旦产生病害，将影响公路正常运行，导致公路使用年限缩短及经济上的损失。因此，沙基施工必须给予高度重视。为确保沙基工程质量，采取机械化施工，抓住有利施工季节，集中调动人力、机具、优化组合，连续施工。同时组织一支相对稳定的专业化施工队伍、配套的施工机械设备和专业技术力量，建立健全的施工技术操作规程与质量保证体系，采用现代化的施工管理方法，科学严密地组织施工，实现道路工程高质量标准。风积9、沙路基施工除应满足路基施工一般要求外，还应满足下列特殊要求：（2）沙基施工要点沙基施工，应根据设计要求，结合实地情况，可在设计统一取土坑取土。长有植被的平沙地一般不宜取土和人为扰动，保护自然状态以利风沙输导。沙基施工前，必须清除地表上的植被，挖除草木根茎等杂物。土方调配应以挖作填，尽量减少调配距离，做到填、挖、借、弃合理。弃方一般情况下宜推至下坡侧，并大致整平。路线主要控制桩、护桩，水准基点桩，施工边桩等均应妥善保护，并应设有较高的明显的标志，以防被沙埋、风蚀或人为损坏。在施工作业中应尽量不破坏路线两侧地植被，注意保护沙漠生态环境。（3）施工工艺施工工艺本着“因地制宜，确保质量”的筑路原则，充10、分考虑沙漠缺水和利用风积沙做路基的具体情况。施工时可采用综合机械化作业和振动干压实工艺，具有施工简便、工序少、效率高、质量易于控制的特点，并有利于上部工序的施工和机械行走作业，使常规筑路机械有效地发挥作用。沙漠公路沙基施工工艺流程如图所示。铺 筑 土 工 布表层碾压报监理工程师检查振动碾压洒水精确整平调平复压分层初压推筑沙基施工放样 报监理工程师检查风积沙干压实施工工艺流程图施工放样风积沙地区由于风沙活动影响，勘察设计布设的线路控制桩、水准桩，易被风沙淹埋或风蚀移位、倾斜；个别桩还会丢失。沙基施工前，应依据设计文件在施工现场恢复规定路线主要控制点(包括交点、转点、平曲线和缓和曲线的起止点)。对11、主要控制点，应视地形条件，采用有效的固定方法，如延长切线法或交汇法。中线恢复测定后，应复核沿线水准点，其高程应符合测量精度要求，并重新测量路线地面高程，依据施工图提供的沙基设计高程，计算出实际施工时的每一断面填挖值，然后根据复核后的路线控制点用经纬仪定出沙基边线和开挖边线，沿沙基两侧边线和开挖边线每20m或40m插上系一红布条的竹杆，红布条系在填挖高度位置，以利机械施工作业。在路堤放样时，应考虑预加沉落度值，其值按填方高度2.53计。填筑沙基路堤填筑分为水平分层填筑和竖向填筑两种方法。水平分层填筑，按沙基放样宽度，每层填筑厚度30-50cm，用机械按路堤横断面全宽一次推筑成型。分层填筑有利于压12、实，施工质量有保证，应尽量采用这种方法。竖向填筑：指沿路纵向逐步向前深填。这是在特定的条件下，局部路段采用的方法，如地面沙丘高差大，陡坡路段上半挖半填需分层卸土路段的沙基等，可采用纵向填筑方法。对于一些特殊路段，也可采用下层横向填筑，上层纵向填筑的混合填筑方法。对于有植被路段，应按指定风积沙料场远运，不得就地取沙。分层初压：每填筑一层后，用推土机沿路线纵向大致整平，并碾压3-4遍。调平复压：采用铲运机或平路机按放样标高和宽度调平顺适。精平：用平地机进行精平，使沙基高程、宽度、路拱度等达到施工图的要求。振动碾压：采用振动压路机碾压3-4遍。（4）聚丙烯编织布等土工合成材料要求及施工在经监理工程师13、验收的地基上进行填筑时，路基中按设计要求加铺复合土布或聚丙烯编织布，其土工合成材料应满足下列要求： a、选用合成材料应符合图纸与公路土工合成材料应用技术规范的规定。并应有足够的抗拉强度，对土工织物还应具较高的剌破强度，顶破强度和握持度。 b、土工合成材料应具有质量轻、整体性连续好，抗拉强度较高，耐腐蚀和抗微生物侵蚀性、施工方便等优点；非织型的土工纤维应具备当量孔隙直径小、渗透性好、质地柔软，能与土很好结合的性质。 c、应根据出厂单位提供的幅宽、质量、厚度、抗拉强度、顶破强度、顶破强度和渗透系数等测试数据，选用满足设计要求的土工合成材料。 d、土工合成材料的试验项目和方法应符合公路土工合成材料试14、验规程的规定。并报监理工程师核签。 e、所购土工合成材料应附有生产厂家质保书，入库前应按规定频度随机进行规定的基本试验，并应对材料的外包装、外观、批号、规格、生产日期等进行检查验收。f、验收合格的土工合成材料应按规定放在阴凉室内或土堤贮存。土工合成材料的施工应符合以下规定a、施工放样：在压实成型的砂基上，沿公路中心线用测量仪器确定铺设土工合成材料左右两边缘控制线，并每隔20分别打一小木桩，在弯道处设加宽桩，然后用缰绳把相连的木桩连接起来，以控制土工合成材料的铺设宽度。b、应在平整好交验的地基上按设计图纸要求铺设，铺设时按路堤宽全断面铺设。复合土工布摊铺时应拉直平顺，紧贴下承层，不得出现扭曲、折15、皱、重叠。在斜坡上摊铺时，应保持一定的松紧度（可用U形钉控制）。c、铺设土工聚合物时，应在路堤每边各留足够的锚固长度，回折覆盖在压实的填料面上，平整顺适，外侧用土覆盖，以免人为破坏。锚固长度应满足PF/PJ1.5（PF为锚固长度内其上、下面与土的磨擦力之和，PJ为土工织物设计拉力）。d、土工合成材料在铺设时，应将强度高的方向置于垂直于路堤轴线方向。当材料有破损时，应采用面积大于破损面各边20的方形土工合成材料置于其下部并铺平。e、应保证土工合成材料的整体性，当采用搭接法连接时，搭接长度宜为30-90，纵向搭接不低于50，横向接不低于30；f、土工合成材料展铺后，用振动压路机振动碾压一遍，使土工16、合成材料与沙基结合紧密，并应在展铺后48小时内及时填筑20厚天然砂砾。填料应摊铺平整，适当洒水、碾压，压实度应符合设计及招标文件规定要求，并报请监理工程师验收。g、土工合成材料上的填土宜采用轻型推土机或前置式装载机。一切车辆、施工机械只容许沿路堤轴线方向行驶。h、土工合成材料破损时，应裁面积大于破损面各边20的方形土工合成材料置于其下部并铺平。（三）盐渍土路基施工方案及施工工艺本合同段不良地质地段较多，土质为硫酸盐中盐渍土，处理方案为清除表土0.3m，路基内全断面设置隔断层，隔断层以上必须用非盐渍土填筑，隔断层以下必须按新疆盐渍土地区公路路基路面设计与施工规范填筑。路基土石方工程盐渍土、路基帮17、宽路段的关键工序控制如下：1、组织路基施工（1）盐渍土路基开工前的准备工作1）人员、机械设备、开工前的试验资料（特别是易溶盐的测定、路床以下每1000m3 、路床以上每 2000m3至少做一组测试，每组三个土样，包括原地面）、试验测量仪器等准备情况报监理工程师进行审核，并对承包商的施工技术方案、质量控制措施、施工进度、质量保证体系进行审核，满足要求后，方可开工。2）、盐渍土试验段施工阶段 清表0.3m后进行施工放样，单侧加宽施工路基应大于设计宽度不少于（30）。 平地机整平地面，测定含水量控制在最佳含水量的+1%。填前碾压过程中，观察轮迹印情况，当轮迹印不明显，停止碾压，现场检测压实度，当压实18、度达到要求时，报监理工程师检查，检查合格后方可进行下道工序。 盐胀会对路基引起地表松胀、路面变形破坏等情况，在路基填土碾压时，提高压实度的12个百分点，洒水量严格控制在最佳含水量的2%，选择料场透水性好的砾类料，控制好隔离层施工，消除盐胀质量通病发生。在填首层料时，严格控制土的含盐量，对于粗粒氯盐渍土及亚氯盐渍土中的弱盐渍土、中盐渍土0-80、80-150、150以下全部可用；对细粒土氯盐渍土及亚氯盐渍土中的弱盐渍土0-80可用，弱盐渍土、中盐渍土80-150、150以下可用；对于细粒土硫酸盐渍土及亚硫酸盐渍土中的弱盐渍土80-150可用，150以下弱盐渍土、中盐渍土可用。有机质含量不得大于119、%，含水量用砂类土填筑不得超过3%，但不能低于2%。液限大于50%、塑性指数不得大于26的土以及含水量超过规定的土，不得使用。对于取土场及原地面CBR值应大于5%，填料最大粒径不超过10，（要求在取土场装料前加筛，使粒径控制在10以内），填料内不含泥块及杂物，填前原地面如有杂物或垃圾也应全部清除。在碾压过程中，对于直线段要求按先两边后中间，先慢后快，先弱后强的原则。压实度在0-80内达到97%；在80-150内达到95%。第一步连续完成隔断层高度，第二步连续完成填土高度，雨天快速封层碾压密实，禁止施工。在试验段首层施工时，要对人员现场配合、机械按工序配套作业、压路机的碾压遍数、水车的洒水次数、20、松铺厚度与系数等进行全面的总结。（3）、工艺控制首层填料的试验结果，可为以上各层的填料提供数据。并最终形成比较成功的工艺控制程序，即： （筛除超粒径石块）上料 粗平 精平 洒水 测含水量 （不能超过10）碾压 测压实度 抽检 进行下道工序 （自检100%） （四）、路基顶层实测项目土方路基实测项目项次检测项目规定值或允许偏差检测方法和项目二级公路三、四级公路1压实度（%）零填及挖方(m)0-30-94按公路工程质量检验评定标准（JTJ071-98）附录B密实度检测方法，每200m每压实层测4处。0-3095-填方（m）0-80959480-150949315092902弯沉值（0.01mm）不21、大于设计计算值按公路工程质量检验评定标准（JTJ071-98）附录I检查。3纵断高程（mm）+10，-20水准仪：每200米测4断面。4中线偏差（mm）50100经纬仪：每200米测4点，弯道加测HY、HZ两点。5宽度（mm）符合设计要求米尺：每200米测4处。6平整度（mm）203米直尺：每200米测4处10尺。7横坡（%）0.5水准仪：每200米测4断面。8边坡符合设计要求抽查每200米测4处。三、 桥梁工程施工方案及施工方法213.0m小桥1座、上部结构采用预应力混凝土空心板,下部结构采用U型桥台，扩大基础;跨径8.0m小桥6座，上部结构采用钢筋混凝土空心板,下部结构采用轻型桥墩、桥型桥22、台或U型桥台，基础采用扩大基础;桥梁工程的施工严格执行招标文件技术规范和交通部公路桥涵施工技术规范和公路工程质量检验评定标准以及各类试验规程的规定，并严格按照ISO9001质量体系文件的要求做好各项质量控制工作，根据工地现场及计划进度的要求采用平行流水相结合的作业方法进行。明挖扩大基础施工方法：在河床中有水的地方，采取适当改河道法施工，根据地质钻探资料介绍，基坑采取机械配合人工开挖，挖掘机开挖，如图纸基坑挖至基底设计高程后，不得长时间暴露，振动或受水浸泡，削弱承载力。在支基础模板前，在基础底面采用砂浆找平。砼浇筑采用吊车配合吊斗现浇法施工。施工时需配备足够的抽水机满足施工抽水确保基础砼浇筑，基23、坑内不集水。开挖前通过开工前的调查和断面核查来确定开挖区是否埋有地下管线、光缆、电缆。如有，则要人工精心开挖，以免碰断、破坏地下管线，将原有管线在不影响结构受力情况下，从基础砼中穿过，或与有关部门协调或将管线绕行。施工顺序：准备工作配合比及相关材料试验上报开工报告（审批后）挖掘机人工挖深至设计底面处，清底平整基底检查（合格后）基础轴线放样支模自检监理检查浇筑基础砼拆模养生检查交验。施工控制要点：基础底面高程、基底承载力、结构尺寸与轴线偏位、砼强度。、立柱及台身施工立柱采用定型钢模板、台身采用组合钢模板与刚管支架相配合，以保证结构尺寸准确，采用钢管作支架，砼浇筑采用导管与吊车配合吊斗现浇，运输采24、用砼罐车，插入式振捣器振实。各部位砼表面应无蜂窝、麻面、收缩裂缝，颜色应保持一致，表面光洁。施工方法：施工准备材料试验砼配合比设计及报批开工报告轴线放样绑扎钢筋骨架安装钢模清除模板内杂物模板检查（合格后）洒水湿润连接处砼分层浇筑振捣砼达到拆模强度时拆除模板洒水养生质量检查交验。施工控制要点：轴线偏位，钢筋加工及安装，模板接缝与垂直度，砼振捣与强度，墩、台身结构尺寸。、墩、台帽施工方法：墩、台身施工后，其支架先不予拆除，还将用于墩、台帽的施工，墩、台帽模板采用组合钢模板，先安装墩、台帽底模，在底模上绑扎钢筋骨架，再支侧模，经监理工程师检查合格后，现浇砼采取泵送或吊车配合吊斗分层浇筑，运输采用翻斗25、车，插入式振捣棒振实。施工顺序：施工准备材料试验、砼配合比及报批开工报告用钢管搭设支架安装底模绑扎安装钢筋安装侧模板钢筋及模板检查（合格后）采用吊车配合吊斗分层浇筑振捣拆除侧模板养生砼达到设计要求拆模板支架质量检查监理工程师检查交验。施工控制要点：模板支撑牢固，外形尺寸符合要求、标高、纵横轴线应在允许范围内、钢筋加工及安装、混凝土强度、顶面高程及平整度。盖梁施工工艺及施工方案1、盖梁施工程序：施工准备 材料试验及水泥混凝土配合比设计 开工报告 报请监理工程师审批 批复后施工放样 用贝雷桁架搭设置架 安装盖梁底模 绑扎安装盖梁钢筋 预埋支座垫石钢筋 安装侧模 钢筋及模板检查 报请监理工程师检查 26、合格后采用吊车配合吊斗分层浇筑、振捣 拆除侧模 养生 砼达到设计强度拆底模、支架 全面质量检查 报请监理工程师检查 交验2、施工控制要点：模板支撑牢固，外形尺寸符合要求，标高、纵横轴线应在允许范围内，钢筋的加工及安装，混凝土强度，支座垫石顶面高程及平整度，外观。（五）钢筋砼空心板的预制及安装施工方法：为保证工程质量，空心板预制底座采用砼加铺钢板，为防止漏浆，底座两侧加胶管，模板采用定型钢模板，充气胶囊做芯膜，插入式振捣器振捣，预制场配合吊车进行施工，模板的拆除与安装及砼的浇筑由吊车完成。为使桥面铺装与预制空心板紧密结合成整体，预制空心板顶面进行拉毛处理，用水冲洗干净后方可浇筑桥面混凝土。空心板27、的安装采用吊车配合八平车进行。施工顺序：施工准备材料及相关试验上报开工报告（批复后）绑扎空心板钢筋固定并安装芯膜安装侧模检查模板、钢筋、芯膜浇筑砼养生拆模达到设计强度后起吊运输至桥位吊车安装就位自检各项指标交验。施工控制要点：尺寸、强度、模板接缝、平整度、外观。（六）桥面系施工及附属工程橡胶支座安装采用橡胶支座，其性能应符合JT/T4-2004公路桥梁板式橡胶支座的相关规定。支座安装时，首先清理墩、台支座位处的砼表面，使其平整清洁，以保证全部面积压力均匀。安装前应测量支座中心位置，并作出标记。板桥就位前，支座处用高标号砂浆摸平。铰缝施工桥梁连续化施工完成后，即可进行铰缝施工。施工工艺如下：按两28、片梁之间的宽度制作模板，表面刨光、涂油后，钻拉筋眼。将制作好的木模，用铁丝穿好后放入两片梁之间，调整木模，满足铰缝施工要求。逐孔将空心板的预埋钢筋就位，经监理工程师检查签认后，灌注混凝土。浇筑铰缝混凝土前，先用水泥砂浆填底缝，待砂浆强度达到50%后浇筑铰缝。为使桥面铺装及铰缝与行车道板紧密结合为整体，在浇筑行车道板时顶面、锚固端面及铰缝面必须拉毛。浇筑绞缝前，必须清除结合面上的浮皮，并用水清洗干净后方可浇筑铰缝混凝土，铰缝混凝土及砂浆必须振捣密实。混凝土桥面铺装梁板架设安装完毕后，进行桥面混凝土铺装钢筋加工等；桥面混凝土铺装钢筋绑扎完后，用水冲洗桥面；钢筋网应按设计要求设置。桥面铺装混凝土在拌29、合站集中拌和，混凝土运输车运输到现场，泵送至桥面，采用插入式和平板式振捣；铺装混凝土前用角钢按设计的标高固定，然后浇筑铺装混凝土；桥面混凝土铺装层按设计连续施工，混凝土表面拉毛处理，使之与沥青混凝土有良好结合。混凝土浇筑完毕后，应立即清除桥面连续处的混凝土，以便与下孔桥面的钢筋连接。桥梁防水层用防水涂料应符合设计的相关规定。桥面连续结构：桥面连续钢筋无粘结长度对称于墩中心线布置，做到钢筋不与混凝土粘结。正确制作连续钢筋，将相临空心板锁定并塞紧端缝，涂抹隔离层后再浇桥面连续混凝土。防撞护栏施工1、按图进行钢筋制作并立模，注意预埋件的埋设和模板的固定，避免出现跑模现象，模板为定做钢模。2、将混凝土30、运到现场，采用振捣棒振捣至密实，当混凝土达到一定强度后拆模并进行养生。制作模型：按设计尺寸定型制作。满足设计及施工规范的要求。制作钢筋：钢筋制作按设计尺寸在加工厂进行。灌注混凝土：在监理工程师确认后，即可灌筑混凝土。安装栏杆要求安装位置要精确、牢固、顺直。伸缩缝施工装伸缩缝的预留槽，在浇筑桥面混凝土铺装时，用低标号混凝土填平；沥青混凝土铺装完成后在沥青面层上放出伸缩缝边线，再用切割机锯开；整体吊装伸缩缝放入预留槽内，以两侧面面层的标高控制伸缩缝的标高；伸缩缝正确就位后，加以固定，将伸缩缝锚固钢筋与混凝土梁内预埋钢筋焊接，先焊好一侧，再焊另一侧，每侧均先焊接一半锚固筋，取下夹具，焊接另一半未焊接31、的锚固钢筋；安装模板，模板接缝必须严密不漏浆，浇筑预留槽内混凝土；桥头搭板及锥坡在浇筑桥头塔板砼前,先进行台背回填,回填时应按照有关施工技术规范的要求进行,填土松铺厚度不应超过20cm,采用18T压路机进行碾压,直至回填到设计标高。之后进行桥头塔板及锥坡施工。桥头搭板系沥青路面与桥面的过渡段，板两端的标高应与其顺适连接。桥头搭板与桥台侧墙之间设隔离缝，隔离缝用沥青玛蹄脂填塞。桥头搭板横坡同桥面铺装层相同。锥坡基础底面标高必须符合设计要求，基础完成后应及时用稳定性材料回填。做好原始记录，并经监理验收。锥坡面必须密实、平整、稳定后方可浇砌。铺砌时应自下而上进行。四、涵洞工程施工工艺及施工方法本标段32、共设涵洞51道，涵洞设计结构类型为：钢筋混凝土盖板涵。（一）钢筋混凝土盖板涵施工工艺流程混凝土材料检验及配合比设计报批上报分项工程开工报告（批准后）放样机械挖基配合人工清底夯实基底检查轴线放样支基础模板模板检查（合格后）浇筑混凝土拆模养生台身、端墙身放样轴线检查（合格后）支台身、端墙身及台帽模板模板检查（合格后）浇筑台身、端墙身混凝土安装台帽钢筋浇筑台帽混凝土拆模养生洞内回填支撑梁模板钢筋安装检查浇筑砼养生分层回填锥坡回填涵底铺砌安装盖板灌注铰缝混凝土绑扎涵顶钢筋网支铺装模板模板及钢筋检查（合格后）浇筑混凝土养生拆模勾缝自检交验。（二）施工方案1、根据设计图纸或监理工程师指示进行施工放样。2、33、基坑开挖过程中，认真复查地基土壤是否符合设计。并按要求夯实或其它方法使基底承载力符合设计图纸要求。基础开挖前，通知监理工程师，以便检查、测量基础平面位置和现有地面标高。基础地基承载力必须符合设计要求。然后支立模板，绑扎钢筋，浇筑混凝土。（1）开挖时通常需放坡开挖，根据基坑深度、土质等选择合适的坡度进行放坡。（2）有水基坑开挖时，测量员跟机测量，做到不超挖回填虚土。开挖后，若遇有水，应及时排水，以避免引起基坑坍塌，保证基础的正常浇筑。一般在下游设集水坑，集水坑的位置不能影响基础的平面尺寸及墙身回填的要求。集水坑标高通常要比基础底面低1-2米，以便于集水和水泵抽水。（3）开挖基坑选用的机械一般常用34、机械开挖。基坑深度3m时，一般挖掘机挖，就地甩方，在基坑两边堆土坝用以防止洪水冲毁基坑。若基坑深度5米时，就要考虑分层开挖，测量人员要跟机测量，以免超挖，深基坑的坑顶不应堆土，以减少坑顶所受的荷载，避免引起坍塌。如果基坑采用人工开挖时，在设计标高之上应预留200的保护层，铺底时再突击开挖至设计标高，砼就地用搅拌机拌制，人工入模，用振动棒振捣。地基如遇岩石；应清除表面分化层，将涵洞嵌入岩体，深度不小于30cm，可不做基础、铺砌和沉降缝。（4）地基检验基坑开挖完毕，基底清理好后，对基坑的平面位置、尺寸和标高进行检查确保其满足设计要求，填写明挖基础检测记录表，工序交验表报请监理工程师检验，经同意后，35、根据所放样的轴线和平面位置支立模板，并进行复核。模板使用组合钢模和钢管支架。3、基础砼浇筑浇筑砼的质量应从准备工作，拌合材料，操作技术和浇后养生这四方面控制。 基底为非粘性土或干土时，应将其润湿； 应在整个平截面范围内水平分层进行浇筑。 在振捣时，不可漏振，也不可过振，要有经验的人操作插入式振动器，使砼的外观达到不跑模，不漏浆，无蜂窝麻面，线条直顺，内实外光的要求。4、涵身砼施工前，墙身施工前应在基础顶面放出墙身中线和内外轮廓线的准确位置，进行模板支架，在立模时用钢尺及测量仪器检查复核。模板支架完成后，按设计图纸对砼各部位尺寸角度详细检查。模板拼缝严密，支架要有足够的刚度和稳定性。确保外表整体36、美观及施工时的安全。砼施工时，所有支架和工作平台有足够强度和刚度，同时设置必要的安全防护措施。施工时严格控制墙身的竖直度或斜度和墙身顶面的偏心，发现偏差立即纠正。在砼浇筑时，随时进行施工部位的位移观测，以便随时采取措施进行校正。砼浇筑后，应注意覆盖；加强养生。当涵身与基础分别浇筑时，应将基础顶凿毛，在盐渍土地段，基础应采用抗硫酸盐水泥配制混凝土并涂以沥青，以防止盐碱对混凝土的浸蚀，基础表面在地面以下时，须涂抹热沥青防腐。5、沉降缝必须贯穿整个涵台断面（包括基础），缝宽2，内用沥青麻絮或其他具有弹性的不透水材料填塞。6、台帽采用组织钢模、吊斗配合现场浇筑砼。、施工程序：准备工作上报监理工程师开工37、报告支立模板绑扎钢筋（监理工程师批准砼浇筑申请后）现浇砼、振捣、收浆、抹平养生拆模养生质量检查交验。、施工控制要点原材料质量、混凝土配合比强度、标高、几何尺寸、轴线位置、钢筋加工及安装质量。7、涵台台后填土应在盖板安装完毕，桥面及锚固栓钉孔内混凝土强度达到设计强度的75%后进行。填土时两侧同时对称分层填筑，分层夯实，各层压实度应达到95%以上，明涵台背上部设计为厚度1m的4%水泥稳定砂砾。8、进出口的铺砌与原有沟槽的连接要顺直。9、盖板安装前认真检查盖板及台身尺寸，并注意盖板的正反面。10、洞口建筑浇筑砼与台身砼施工相同，须达到设计强度。11、涵洞施工用各种材料必须符合规范和设计要求。12、涵38、洞外层防水可在涵洞与填土接触部分涂热沥青两道；每道厚1.5mm。五、质量保证措施1、 成立以项目经理为首，技术负责人和施工技术质量监督，各部门负责人和有关人员参加的质量管理小组（详见质量管理机构框图），建立三级自检系统，严格执行自检程序，定期分析质量管理和工程质量情况，研究制定改进措施，以确保工程优质达标。并配备专职管理和检查人员，制定高分创优规划与措施，并层层分析，做到纵向到底，横向到边，形成自上而下的质量管理网络，深入开展创优工程活动，确保工程质量。2、 认真执行自项目经理、各级主管工程领导、技术负责人、质量检查、工程试验、物资供应人员直至施工人员的工程质量责任制，明确各自的质量责任，实行39、全体人员，各业务部门和施工全过程的质量管理。3、 加强对管理人员和施工人员的质量教育，不断强化全员质量意识，牢固树立“质量第一，用户至上”、“企业信誉第一”的思想，严格施工质量管理，按施工规范正规化、标准化作业，精心组织，精心施工，按合同工期交付符合设计规范和质量标准的优质工程。4、 实行工资、奖金与工程质量挂钩，实行质量一票否决权。5、 坚持隐蔽工程检查签证制度。项目经理部负责重点工程，施工队负责一般工程的质量检验。施工班组实行“三检”和定期质量检查制度。隐蔽工程不经监理工程师、技术负责人和质检工程师检查签证不准覆盖，坚决做到上道工序不合格，下道工序不施工。6、 按公路工程质量检验评定标准对40、单位、分部及分项工程实施评定验收，确定质量等级。项目经理部对在建工程的施工质量实行定期检查，每月一次；班组随时，并邀请监理工程师等有关人员参加，征询和听取监理工程师对工程质量的评价和改进意见。7、 推广使用施工新工艺、新技术、新材料。六、安全施工保证措施安全生产是搞好施工生产的重要因素，关系到国家、企业和个人的根本利益，因此在施工过程中，必须认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，严格控制和防止各类伤亡事故的发生。1、 坚持“管生产必须管安全”的原则，各级领导小组定期组织检查，各级安全监督人员要经常检查，发现问题及时纠正，把事故消灭在萌芽状态。2、 安全教育经常化、制度化：开工前进行系统教育，以41、各种形式调动全体职工安全生产的自觉性，时时注意安全，把安全生产工作真正落实到实处。3、 严格工序衔接和操作规程，采取必要的安全措施，加强劳动安全防护，切实保证安全施工和文明生产。4、 在施工现场设立明显的标志牌，以警示施工人员及过往行人。5、 认真做好防火、防电、防雷及其它灾害的防治、救护工作，并实行事故申报制度。七、工程进度保证措施1、强化施工管理，优化施工队伍，用精兵强将充实第一线。2、加强管理，科学组织，建立一套严密符合实际的全方位管理体制。3、配备良好的施工机具，保证施工计划的完成。4、依靠科技进步，积极引进先进的管理模式和施工工艺，及时有效地对施工现场质量和进度进行跟踪监控，为整个工42、程的宏观决策和部署安排提供第一手资料。5、抓住重点，统筹安排，精心组织，制定切实可行和进度计划，每日参照进度计划对施工现场、施工机具及劳动力进行及时调整，确保按期完成。八、环境保护措施（一）建立健全环境保护体系1、我部成立由项目经理任组长的环境保护领导小组，配备一定数量的技术人员和环保设施，并聘请环保部门等 单位的环保专家做顾问，共同做好环保工作。2、组织所有施工人员认真学习环保知识和环境保护法，提高全体员工的环保意识。3、严格执行国家及新疆自治区关于环境保护方面的有关法规和条例，并加以宣传。（二）临时道路本工程施工与现有道路、桥涵发生冲突或干扰之处，要在本工程施工之前完成改道施工或修建临时道路，临时道路要满足现有交通量的要求，路面宽度不小于现有道路宽度，如果利用现有的乡村道路作为临时道路，首先要征得当地政府的同意，进行修整及设置必要的交通标志，监理工程师同意后方可通告。施工期间，配备人员对临时道路进行养护，以保证临时道路的正常使用。工程结束后，应将临时道路进行一次全面维修保养，恢复原有的交通标志，凡因工程需要增加的设施均应拆除。 监 理 签 认