1、目 录1.工程概况1 1.1 地质情况1 1.2 水文特征1 1.3 设计路堤填料种类22.试验段选取23.路基试验段施工方案23.1测量放样33.2上料33.3测定填料含水量43.4 摊铺整平43.5压实53.6 检测64. 人员、机械配置84.1试验段人员组织机构84.2施工机械、检测仪器及施工人员配置84.3 施工人员配备95 工期安排106 安全保证措施106.1施工中遵守业主、监理规定的安全程序106.2安全组织机构106.3安全检查制度117. 质量保证措施127.1组织措施127.2管理措施127.3 路基施工质量控制要点138. 夜间施工保证措施138.1 建立现场值班室1382、.2 夜间施工保证措施139. 雨季施工保证措施14站场路基试验段施工方案1.工程概况 根据施工任务划分情况，我分部承建的兰州西客站站场中心已 西部分路基施工，站场范围内由北至南按普速场、高速场并场布置，总规模13台26线（含客专正线、改建兰新线），其中普速场共6台13线，高速场共7台13线。根据设计下发文件，普速场内所有站线均按改建兰新线的标准施工（国家级铁路路基标准），高速场内所有站线均按宝兰客专有砟轨道的标准施工（高速铁路路基标准）。 1.1 地质情况 根据设计钻孔资料显示，该段揭露岩性有第四系全新统人工填筑砂质黄土、细圆砾土、粗圆砾土。特殊岩层为级自重湿陷性岩土。 1.2 水文特征 该3、段区域内地表水主要为七里河生活污水及季节性降雨产生的间歇性流水，水质较差，地下水不发育。 1.3 设计路堤填料种类 普速场内站线设计填料种类： 基床表层填筑0.6m的级配碎石； 基床底层（基床表层以下1.9m范围）填筑6%水泥改良土；基床以下部分填筑采用普通土（局部采用4%水泥改良土）。 高速场内站线设计填料种类： 基床表层填筑0.6m的级配碎石； 基床底层（基床表层以下1.9m范围）填筑6%水泥改良土；基床以下部分填筑采用4%改良土。2.试验段选取 我分部根据现场实际场地、取土场及施工便道情况，选定DK1039+300-DK1039+400段为路基填筑试验段，该段纵向长100米,横向长度为24、70米；试验段场地整理完毕，清表整平后符合试验开工条件。后附站场路基试验段施工平面图 取土场位置选取中铁建工集团开挖站房基础时弃于站房西侧弃土场，经我分部试验室现场取样，检测该弃土场能够满足改良土规范要求。 试验段试验目的：确定出该段经济合理的填料，选定满足施工要求的压实机具，选用填料及压实条件下合理的松铺厚度、压实遍数和施工最佳含水量等施工工艺参数。3.路基试验段施工方案 不合格测量放样场地清理基底处理填料装运分层填筑摊铺平整振动碾压试验检测路基成形路基整修验 收填石区段平整区段碾压区段检测区段合格填料检测填料准备3.1测量放样根据测的地面标高进行实地放样，定出填筑及开挖边线桩（采用彩旗进行5、标示），间隔20米远为一个断面，并在每个断面的标竿上画出0.3m、0.35m、0.4m的摊铺厚度填土标记，然后挂线控制断面之间的填土厚度，最后洒白灰作为填土边线。用全站仪放出站场范围内各线路中桩、边桩，确定好填筑边界，在界外打好控制桩，作好标识，用石灰划出左、右边线（实际填筑时为保证施工质量，两侧各加宽0.5米，以确保路堤边缘的压实度），并测量好各断面的标高（左、中、右）计为hi。3.2上料第一层填筑整形时就要形成从中间往两边倾斜的4%横坡，以利排水。根据松铺厚度30cm、35cm、40cm和自卸车容量20立方左右，分别估算出每60m2、55m2、50m2卸料一车，然后沿路基纵横轴线方向用石灰6、线划出方格网（每格512m、511m、510m）来控制卸料车数及位置。本试验段路堤基床表层填筑0.6m的级配碎石；基床底层（基床表层以下1.9m范围）填筑6%水泥改良土；基床以下部分填筑普通土或4%改良土。3.3测定填料含水量 上料前测定填料含水量高于最佳含水量必须经过翻耕晾晒（也可采用石灰处治）后，再测定其含水量是否接近最佳含水量，如果接近最佳含水量方可进行路基填筑。填料前做好路基两侧排水沟，下雨时地面不积水。3.4 摊铺整平 先用装载机大致整平，填料的摊铺采用推土机，保证每一填层的平整度及层厚的均匀，摊平过程中不断用铁锹挖洞检查松铺厚度，整平两遍后，再用人工配合平地机进行整平，然后测量出松7、铺标高记为Zi（测点需与原地面各点相对应）。首先检查填料的含水量，当填料含水量与其最佳含水量之差不超过2%时立即予以摊铺整平，本次试验段按松铺厚度30cm、35cm、40cm 分别进行试验。每一层填筑时均须形成4%的人字形横坡，以利于排水，有困难时可在基床底层逐步形成。在相邻两区段上下两层填筑接头处须错开不小于3m 的距离。不同种类的填料不得混杂填筑，每一水平层的全宽应采用同一种填料。该段试验段填料共有三种：普通土、改良土及级配碎石。当采用普通土和改良土填筑时，分层的最大压实厚度不应大于30cm。分层填筑的最小压实厚度不宜小于15cm。 3.5压实摊铺整平后，松铺厚度、平整度和含水量符合要求即8、开始碾压，本试验段采用20T(击振力为40T)振动压路机2台，每层振压全辐路基宽度，碾压时填料含水量不得低于设计含水量，一般控制在大于最佳含水量1%2%。达到要求后进行碾压，碾压时压路机直线端先两侧后中间，先慢后快、先静压后振动压，先弱振后强振的操作程序进行。具体操作步骤如下：静压一遍，弱振碾压一遍，强振碾压26 遍（同步检测结果定），弱振碾压一遍，最后再静压一遍消除轮迹。即：静压弱振强振弱振静压。碾压行驶速度开始时用慢速（宜为2-3km/h），最大速度不超过4km/h 。各区段交接处互相重叠压实，行与行轮迹重叠不应小于40cm，纵向搭接长度不应小于2m，上下两层填筑接头应错开不小于3m，达到9、无漏压、无死角，确保碾压密实均匀。最后，振动压路机静压收面一遍。当20T振动压路机碾压完第二遍以后，开始检测其地基系数K30及密实度检测然后依次是碾压第三遍、第四遍、第五遍、第六遍、第七遍后，检测其K30及密实度是否符合设计及规范要求，分别记录各自的碾压遍数及碾压速度。根据试验段施工中测得的原地面标高hi，松铺后标高Zi，压实后标高Hi，按下列公式确定松铺系数： X= X：松铺系数，Zi：松铺后标高，Hi：压实后标高，hi：原地面标高路基试验段进行第二层填土，重复第一层填土施工工艺，对试验段施工工艺进行验证，其试验结果，松铺系数，最终松铺系数取两层松铺系数结果的平均值。3.6 检测碾压完成后用10、水准仪测各断面的标高（测点需与前几次相对应），记为Hi。再用三米直尺检测平整度，每100米测4处3尺，最大空隙为5mm。地基处理碾压完后应进行地基承载力试验，应采用重型动力触探仪进行试验，基床底层及基床表层采用K30 平板载荷仪及环刀法、灌砂法进行检测。在每一填层碾压三遍后即用K30 平板载荷仪检测地基系数。在使用K30 平板载荷仪进行检测的同时，采用灌砂法进行地基孔隙率测定试验，采用环刀法进行压实系数测定，检测频率为每层检测一次。试验过程中安排技术人员、检测人员记录压路机的碾压速度、碾压顺序、碾压遍数及压实度检测等情况，以便整理出指导大面积路基填筑施工的总结报告。试验段第一层达90%的压实度11、，经监理工程师检查同意后，在其上进行压实度为93%和95%的压实试验，从而确定填料在适宜的含水量和合适的松铺厚时，不同吨位的压实机械达到90%、93%、95%的压实度时相应的碾压遍数，最佳施工组织。压实标准如下表：级铁路路基压实标准及检验数量、检验方法部位填料种类检测项目压实标准检验方法检验数量基床表层级配碎石地基系数K30(MPa/m)K30150K30平板载荷仪地基系数K30检测：每填高0.9m，纵向每100m检查2个断面4点，距路基边缘2m处2点、中间2点，不足0.9m亦检查2个断面4点。压实系数检测：每层沿纵向每100m等间距检查2个断面6点，每断面左、中、右各1点，左、右点距路基边缘12、1m处。孔隙率n(%)n28基床底层改良土地基系数K30(MPa/m)K30100K30平板载荷仪压实系数K0.93环刀法基床以下部分普通土地基系数K30(MPa/m)K3080K30平板载荷仪压实系数K0.9环刀法高速铁路路基路基压实标准及检验数量、检验方法 部位填料检测项目压实标准检测数量基床表层级配碎石地基系数K30(MPa/m)K30190每100m每压实层抽检4点，其中左、右距路基边线1.5m各1点，中部2点动态变形模量Evd(MPa)Evd55每100m每压实层抽检6点，其中左、右距路基边线1.5m各2点，中部2点压实系数KK0.97基床底层化学改良土压实系数KK0.95 .每1013、0m每压实层抽检压实系数6点，其中左、右距路基边线1m处各2点，路基中部2点。. 每100m每压实层抽检无侧限抗压强度3处(左、中、右各一处)7d饱和无侧限抗压强度qu (kPa)qu350(550)基床以下部分化学改良土压实系数KK0.92每100m每压实层抽检6点，其中左、右距路基边线1m处各2点，路基中部2点。7d饱和无侧限抗压强度qu (kPa)qu250每100m每压实层抽检无侧限抗压强度3处(左、中、右各一处)4. 人员、机械配置4.1试验段人员组织机构为搞好试验段的施工和总结，我们专门成立了试验段施工小组，具体人员是：分部项目经理：王富武 联系方式：15095331888分部总工14、程师：任鹏远 联系方式：13609307181分部现场施工负责人：谢平 联系方式：18809422212 分部现场技术负责人：韩进德 联系方式：13389311239分部现场质检员：何斌 联系方式：18693581118 分部现场试验工程师：陈志强 联系方式：15214072800分部现场测量工程师： 路程鑫 联系方式：138932069434.2施工机械、检测仪器及施工人员配置本试验段设在路基队，根据其机械进场到位情况选用以下施工机械组合：序号设备名称 规格型号单位数量状态备注1挖掘机PC-330台2良好2振动压路机YZ20D台2良好3推土机TY235,173KW台1良好4自卸车CXZ18J15、HL,12t辆4良好5平地机PY180A,138KW台1良好6洒水车CA10B,8000L辆2良好7装载机ZL50台2良好测量、检测仪器设备的配备如下： 序号仪器设备名称规格型号单位数量检定状态备注1全站仪 Leica TS06套1合格2水准仪DINI03台1合格3水准尺5m 铝合金尺把1合格4直尺3m 木尺把1合格5K30 平板载荷仪YB-150,300mm套1合格6重型动力触探仪N63.5套1合格7灌砂筒150mm个1合格8电子秤AGT-10套1合格9环刀把10合格4.3 施工人员配备主要施工人员表一览表序号职位人数备注1队长12领工员23工班长24技术员25试验员26测量员37机械司机116、68汽车司机129杂工105 工期安排试验段基床以下路基填筑：2013年5月22日2013年5月27日试验段基床表层路基填筑：2013年5月28日2013年6月3日试验段基床表层路基填筑：2013年6月4日2013年6月8日总工期共17日。6 安全保证措施 6.1施工中遵守业主、监理规定的安全程序 编制安全技术措施和施工现场临时用电方案，并按合同专用条件约定的危险性较大的部分分项工程编制专项施工方案，同时附上验算结果，经技术负责人、监理审批后实施，由专职安全生产管理人员进行现场监督。 安全技术措施或专项施工方案必须符合工程建设强制性标准，并服从监理审查。对存在安全事故隐患必须整改；情节严重的，17、服从监理要求暂时停工，并及时报告发包人。 在施工中必须采取防护措施时，报监理批准后实施。遇有危及安全的特殊紧急情况时，进行紧急处置，并及时向监理报告。 6.2安全组织机构 组长：王富武副组长：王孝义副组长：任鹏远工程部 王顺安质部 戴梦龙计划部 黄宝红物资部 张军和财务部 王红梅试验室 李嘉办公室 安伟铭路基作业队 成立以项目经理为组长，总工程师为副组长，有关业务部门领导、架子队队长为成员的安全领导小组，建立“专管成线、群管成网”的专兼职相结合的安全保障体系。负责安全生产的组织、协调和领导。详见安全组织机构框图。 安全组织机构框图 6.3安全检查制度 开工前安全检查,主要内容包括：施工组织设计18、是否有安全措施，施工机械设备是否配齐安全防护装置，安全防护设施是否符合要求，施工人员是否经过安全教育和培训，施工安全责任制是否建立，施工中潜在事故和紧急情况是否有应急预案等。 定期安全生产检查。每月组织安全生产大检查，积极配合上级进行专项和重点检查；班组每日进行自检、互检、交接班检查。 经常性的安全检查。安检工程师、安全员日常巡回检查。检查重点：施工用电、机械设备等。 专业性的安全检查。针对施工现场的重大危险源，对施工现场的特种作业安全、现场的施工技术安全、现场大中型设备的使用、运转、维修进行检查。 7. 质量保证措施7.1组织措施 建立健全质量管理组织机构，确保本项目质量保证体系的有效运行，19、从组织上确保质量目标的实现。已项目经理为组长、项目总工为副组长、各职能部门负责人为组员，负责指导、督促、检查试验段的质量工作。确保路基试验段能够提供准确的路基填筑施工数据。7.2管理措施 根据国家、铁道部有关法律、法规、暂行条例及文件等建立各种适合本段路基工程建设施工的质量管理制度，明确各方职责，确保施工质量得到有效控制。 （1）加强质量的过程控制力度 严格执行工程质量“三检”制度（自检、互检、交接检），真实填写检查记录，及时报检；在检查中发现的问题，均要做到有措施、有整改、有记录、有验证，保证每个问题均得到闭合消项。 （2）过程检验和专项检验相结合 各分项、分部工程完成后必须经监理工程师检验20、，且检验批签认合格后，方能进行下一道工序施工；隐蔽工程在隐蔽前必须经监理工程师检查同意并签认后才能进行隐蔽。 （3）坚持样板引路 每项工程正式施工前，通过样板工程施工试验，总结技术参数和工艺标准，召开现场经验交流会，统一标准、统一工艺、推广经验，以点带面，全面提升施工质量。7.3 路基施工质量控制要点 地基处理：施工前应核查地质资料，先进行工艺试验，取得工艺参数后，再全面铺开；严格按照设计图纸对路基进行地基处理。 路基填筑施工：严格填料筛选和检验、土质改良试验和检验，路基改良土填料应优先采用工厂化拌合；实施试验段先行，取得有关工艺参数后大面积施工；严格控制填土压实密度，要特别重视路基过渡段的施21、工，对于边角部位采用小型机械配合碾压、夯实。基床表层施工：基床表层的级配碎石施工采用有自动计量装置的拌合设备集中拌合，摊铺机铺筑，先进行摊铺工艺试验，取得工艺参数后再大面积施工，保证级配碎石厚度达标、密实。 8. 夜间施工保证措施 8.1 建立现场值班室 各部门建立夜间施工领导值班和交接班制度，加强夜间施工管理，在施工现场安排现场值班室。 8.2 夜间施工保证措施 、施工前，积极与当地气象部门取得联系，及时了解天气变化情况；施工人员、材料、机械，电力等应满足施工要求。 、提前清理施工现场、整修道路，确保施工现场有序、道路通畅。 、加强施工作业人员的质量、安全意识教育，杜绝夜间施工的麻痹思想。 22、加强技术人员的值班制度，严格夜间施工的技术管理和质量监督；派专职安全人员对施工现场进行安全管理。 、施工现场要布置足够的夜间施工照明设备，保证施工照明强度要求，确保施工现场的安全。 、施工现场设置明显的交通标志、安全标志牌、警戒灯等标志，标志牌应具备夜间荧光功能。保证施工机械和施工人员的施工安全。 、建立夜间施工质量、安全巡逻及奖惩制度。 9. 雨季施工保证措施 安排专人收集当地天气预报情况，做好雨前施工防范工作。 路基开工前，充分考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。 降雨量大时停止路基石方填筑施工。弃土堆：按工程师指定的地点弃土，及时作好防护，防止水土流失。路基排水措施:路基在分层填筑时坡向两侧的4%横向排水坡，已便于排除路基面积水，在路基两侧边坡处开挖纵向排水沟，排水沟宽度为80cm，深度为60cm，坡度可按设计路基纵坡设置，且在路基端头处设置一处集水井，集水井尺寸为1.5m1.5m，深度为1.0m，集中排出路基范围积水。