1、新建铁路车站站场2550m路基普通土填筑试验段施 工 方 案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目 录1编制依据12工程概况12.1工程概述12.2试验段的设置13试验段的试验目的和内容23.1试验目的23.2试验内容24施工人员、机械设备及测量、检测仪器设备投入情况34.1 参加施工人员进场情况34.2机械设备到位情况34.3 测量、检测仪器设备的配备45站场路基普通土填筑45.1施工准备4填料准备45.1.2 技术准备5试验准备5施工准备65.1.5 基底处理65.2试验段施工相关要求6填料要求6施工工艺2、要求6基床以下路堤的质量标准65.3试验段施工8施工工艺流程图8施工方法85.4试验成果整理115.5施工注意事项126质量保证措施126.1质量保证制度126.2质量保证措施147安全生产保证措施147.1安全目标147.2安全保证体系及制度148环境保护及水土保持措施168.1环境管理目标168.2环境管理168.3施工环保、水土保持措施179安全应急救援预案189.1安全生产事故应急救援189.2处理突发事件应急预案的原则189.3应急救援领导小组191编制依据 1.1 新建铁路xx至xx第二双线xx-10标段施工图xx车站设计图（xx二线xx段施站08-A）；1.2 高速铁路路基工程施3、工技术指南（铁建设2010241号）；1.3 高速铁路路基工程施工质量验收标准（TB 10751-2010）；1.4 铁路工程土工试验规程（TB 10102-2010/J1135-2010）； 1.5 客运专线无碴轨道铁路工程测量技术暂行规定（铁建设2006189 号）；1.6 新建铁路xx至xx第二双线xx-10标段工程指导性施工组织设计；1.7 建设单位、设计单位、监理单位的相关文件；1.8 本单位积累的类似工程的施工经验。2工程概况2.1工程概述新建铁路xx至xx第二双线xx-10标xx车站站场路基工程起讫里程是DK487+650DK490+200，全长2550m，主要工程包括路基土石方4、箱型桥涵、其他运营生产设备、配合辅助工程及站前站后预留接口工程等。2.2试验段的设置经现场调查并对照设计，综合考虑地质情况，计划将DK488+850DK489+050右侧路基普通土填筑确定为试验段，全长200m。计划填筑3层，总厚度控制在0.9m 左右，宽度13m，边坡为1:1.5，三层共需填料约2340m3。本次路基填筑试验段时间计划为2012年5月162012年5月20日。3试验段的试验目的和内容3.1试验目的确定相同压实机械，在同类填料的前提下，分不同厚度进行碾压，确定施工过程中填料含水率的控制范围、适宜的松铺厚度、碾压遍数及施工工艺、施工组织、施工机械，在达到各项设计要求的同时，选定5、最佳的机械配套和施工组织，从而指导下步路基施工。3.2试验内容填筑采用路基断面全宽纵向分层填筑，人工配合平地机摊铺平整填料，测量人员用仪器测量填土标高以控制摊铺厚度，并按设计施工成型边坡坡率。试验过程中每压实一遍进行观测点的压实系数K、地基系数K30两项指标检验。通过试验段的实际操作及对试验数据的分析，确定不同含水量、不同填筑厚度时的压实质量以及与碾压遍数、行驶速度之间的关系，并绘制关系曲线图。得出压实机械的压实方式组合（静压、弱振、强振等）的施工质量效果对比，为以后大面积路基施工提供依据。本试验段路基试验内容见表3-1。表3.2 基床以下路堤普通土填料试验段试验内容机械类型松铺厚度填层压实方6、法及检测试验碾压不检测每碾压一遍按规定项目和频次检测20t30cm1静压1遍、弱振1遍强振n遍静压收光1遍35cm2静压1遍、弱振1遍强振n遍静压收光1遍调整层厚3静压1遍、弱振1遍强振n遍静压收光1遍通过以上试验选择：合适的施工含水率合适的松铺厚度（松铺系数）合适的压实机械和走行速度合适的压实遍数合理的上料、摊铺、平整、碾压机械组合（合适的填筑分段长度）科学的施工组织4施工人员、机械设备及测量、检测仪器设备投入情况4.1 参加施工人员进场情况我部试验段施工采用架子队组织模式，参加施工人员见表1。表4.1 试验段施工人员表队长1人技术负责人1人安全员2人质量员2人技术员2人测量员2人试验员2人7、工班长1人领工员1人指挥卸土人员2人机械工、普工30人4.2机械设备到位情况试验段路基填筑主要采用挖掘机开挖装填料，自卸车装运填料，推土机初步平整，振动式压路机碾压，平地机修整填筑表面。所需机械设备见表2。表4.2 投入试验段施工机械表序号设备名称规格型号单位数量状态备注1挖掘机SK260、 SY330台2良好2装载机LW500F台2良好3推土机SD160台2良好4振动压路机YZ 20C台2良好5平地机PY180G台1良好6自卸车ND3252B38辆16良好7洒水车10T辆1良好4.3 测量、检测仪器设备的配备表4.3 测量、检测仪器设备表序号仪器设备名称规格型号单位数量检定状态备注1全站仪拓8、普康332N套1合格2水准仪PENTAX AP-281台1合格3水准尺5m 铝合金尺把1合格4K30 平板载荷仪300mm套1合格5Evd变形模量测试仪LFD-K台1合格6灌砂筒150mm个1合格7电子秤10kg套1合格5站场路基普通土填筑5.1施工准备5.1.1填料准备（1）普通土填料在沿线路进行调查后，选取合格的取料场，填筑前对土料进行取样检验，当填料土质发生变化或更换位置时应重新进行检验，检验的方法按铁路工程土工试验规程（TB10102-2010）规定进行试验,填料复查项目及频次详见表5.1。经监理工程师现场见证取样，检验合格后作为路基填料。本试验段选用DK497+600线路右侧500米9、处取土场普通土填料。表5.1.1基床以下路堤填料复查项目及频次填料类别试验项目、频次液、塑限击实试验细粒土500010000m3500010000m3注:表中数值为进行一次试验的填料体积。5.1.2 技术准备测量人员测放试验段路基中心线及边线。按试验段实施方案，编制技术交底书，分工明确，责任到人。学习技术要求及规范。5.1.3试验准备（1）明确试验方法，配备试验仪器和专业人员。专职试验员不少于2名，经培训合格并对路基检测工艺熟知。取自DK497+600线路右侧500米处取土场普通土填料，在试验监理工程师见证下经试验室取样，并进行相关的检测试验。根据室内试验结果，此料为细粒土中低液限粉质粘土，物10、性指标见表5.1-2。表5.1.2 试验段细粒土填料的物性指标试验项目单位细粒土天然含水量%6.3颗粒密度sg/cm32.68最大干密度dmagg/cm31.80最优含水量opt%13.2（2）质量检测质量控制采用“定人、定位”的原则进行检测，“定人”指的是同一种检测方法始终由同一试验员进行操作；“定位”指的是检测点位相对固定。质量检测在本试验段中有两个目的：一是为了加强施工过程控制，在工艺试验的各阶段进行质量检测，确保工程质量；二是为了掌握各种试验工艺与检测方法之间的关系。5.1.4施工准备由于线路左侧填筑B组填料，且已在左侧开挖排水沟。现在试验段路基右侧坡脚外1.5m处挖出排水沟，沟深6011、cm，保证排水通畅。5.1.5 基底处理根据施工图纸，本段试验段路基在填筑前，下承层卵砾石垫层已施工完毕。在报现场监理工程师检测合格后，再进行普通土填筑施工。5.2试验段施工相关要求5.2.1填料要求及时检测填料的含水量，如含水量过大或过小应采取铧犁翻晒或加水等措施进行处理，以保证混合料的含水量维持在允许的误差范围内。5.2.2施工工艺要求路堤填筑应按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。所谓“三阶段”：准备、施工、整形验收；“四区段”指“填筑、平整、碾压、检测”；“八流程”指“施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水或晾晒、机械碾压、检验签证、路基整形”。结合实际情况，本试验段路12、堤施工长度较短，不宜按“四区段”进行施工组织安排，而采用“同一层土一次性填筑、一次性摊平、一次性碾压、一次性验收”的来组织施工。5.2.3基床以下路堤的质量标准按照设计图纸要求，站场综合工区（综合保养点）、安全线及其站台、站场房屋、综合工区房屋下路基基床压实标准按客货共线级铁路路基压实标准检验。（1）基床以下路堤每一填筑层压实质量表5.2.3-1 基床以下路堤普通土填料压实标准填筑部位 填料类别 及铁路 等级压实指标细粒土级不侵水部分压实系数K0.90地基系数K30（MPa/m）80检验数量：施工单位对填筑层压实质量的检验数量应符合表 -2规定；监理单位按施工单位抽样检验数量的10%分别进行平13、行检验和见证检验，均不少于1次。表5.2.3-2 基床以下路堤普通土填料填筑压实质量的检验数量、检验方法填料种类压实指标检验数量检验方法细粒土地基系数K30（MPa/m）每填高0.9m，纵向每100m检查2个断面4点，距路基边缘2m处2点、中间2点，不足0.9m亦检查2个断面4点K30平板荷载仪压实系数K每层沿线路纵向每100m等间距检查2个断面6点，每断面左、中、右个1点，左右点距路基边缘1m处灌砂法检验方法： 应符合铁路工程土工试验规程（ TB 10102）规定。（2）基床以下路堤的外形尺寸质量标准基床以下路堤顶面高程、中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度的允许偏差及检验标准应符合表-3的规14、定。表5.2.3-3 基床以下路堤顶面高程、中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度的允许偏差及检验标准序号项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1高程50mm每100m等间距检查3个断面，左、中、右各1点水准仪测量2中线至边缘距离50mm每100m等间距检查3个断面，左、右各1点尺 量3宽 度不小于设计值每100m等间距检查3个断面尺 量4横 坡0.3%每100m等间距检查3个断面尺 量5平 整 度土质路堤顶面30mm，填石路堤顶面100mm每100m等间距检查6点2.5m直尺量测5.3试验段施工施工工艺流程图普通土填筑试验段施工工艺流程图施工准备填料选取下承层处理测量放样填料检验检查 否 填筑试验15、段 是填料运输分层填筑含水量测定推土机粗平晾晒或洒水翻拌平地机精平碾压记录碾压速度、顺序、遍数 每层每遍检测进行下层施工 合格整理分析试验数据施工方法（1）采料与运料普通土填料采用机械化施工。在取土场开采后，然后采用装载机或挖掘机装入大吨位自卸车运至施工现场。（2）测量放样由测量队对现场进行测量放样，放出普通土填筑位置及坡脚线，每10m钉出边线木桩，填料的摊铺厚度及边线以木桩挂线控制。为保证路基边缘的压实度，边线比设计线宽出50cm。工程技术人员、测量人员共同在DK488+860、+880、+900、+920、+940、+960、+980、DK490+000、+020、+040横断面处，按中线16、设计左右边线处用水准仪分别在填土前、精平后、压实后测量填土标高，并在边桩上标示出填土高度，拉线用以控制填筑厚度。（3）卸料为便于比较，路基试验段第一层松铺按30cm、第二层松铺按35 cm、第三层根据前两层试验参数进行调整松铺厚度，保证压实厚度最接近30 cm。填土区段内按照网格化布料，纵向网格线间距不得大于10m。网格线间距根据运料车的车容量计算确定，采取单车一格卸料（参见图1）。布料网格面积=每车运量摊铺厚度。卸土布料必须有专人指挥，确保卸料均匀，便于摊铺、平整，用以控制推土机作业厚度。单车一格卸料图在填土前、填土平整后、碾压后测量各测点标高，以确定填筑松铺系数。（4）摊铺整平路堤按横断17、面全宽、纵向水平分层填筑。摊铺从普通土填筑中线开始，对称地向两侧填土。首先采用推土机进行初平，再用平地机进行精细平整，从而保证每一填层的平整度及厚度均匀，挂线控制松铺厚度。初步整平后，按分层松铺厚度要求检查填料的松铺厚度，必要时应进行补料或减料。精平后，由工程技术人员、测量人员共同在上述横断面处，按中线、设计左右边线处用水准仪测量松铺顶面标高，确定实际松铺厚度。（5）晾晒或洒水翻拌摊铺完毕，及时检测摊铺层含水量。当填料含水量在最佳含水量+2%-3%时，用压路机碾压。若含水量过小，用喷管式洒水车补充洒水翻拌；若含水量过大，则晾晒至含水量符合后再碾压。（6）碾压当松铺厚度、平整度、含水量等符合要求18、时开始碾压。碾压采用20T压路机。根据确定的工艺参数，碾压前向压路机司机进行技术指导，其内容包括碾压起讫范围、压实方法、行走速度等。碾压组合方式初步定为：静压1遍+弱振1遍+强振n遍+静压1遍，行走速度控制在24km/h。碾压顺序：沿线路纵向进行压实，按先两侧后中间，先静压后弱振、再强振的操作程序进行碾压。普通土各区段横向交接处、与B组填料纵向搭接处，应互相重叠压实，纵向和横向搭接长度不应小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。碾压完成后表面应无明显的碾压轮痕迹。无漏压、无死角,确保碾压均匀。（7）压实检测初压结束后，进行压实指标检测。以孔19、隙率n为主控指标，K30和EVd作为填土高度0.9m时检测指标。同时，由工程技术人员、测量人员共同在上述横断面处，按中线、设计左右边线处用水准仪测量压实后顶面标高，确定实际压实厚度。（8）续压检测对试验段路基进行续压续检，每强振一遍检测一次，检测方法同前。并认真记录松铺厚度、压实厚度、碾压次数、压实质量等相关数据。（9）数据分析应详细记录填料类别、含水率、机械种类、碾压遍数、行驶速度、摊铺厚度、不同压实遍数后的压实厚度及对应试验数据。以EXCEL表格形式，对松铺厚度及压实厚度、碾压遍数及强振遍数、含水率及试验数据进行对应记录，同时绘制关系图。（10）后续试验第二层按松铺厚度35cm施工，试验方20、案同上。第三层根据松铺系数、结合试验参数，确定松铺厚度，试验方案同上，试验检测增加K30，进行两项指标控制。5.4试验成果整理（1）对不同填层厚度，不同碾压遍数的检测数据进行整理分析，绘出碾压遍数与压实度值变化曲线关系图，确定出不同填层厚度的碾压遍数。（2）对不同填层厚度的合理碾压遍数进行技术经济分析比较， 确定最优的填层厚度和经济合理的碾压遍数。（3）将以上各种施工记录和检测数据加以归纳总结，写出试验报告，报监理站审查批准，用以指导大面积基床以下路堤填筑施工。5.5施工注意事项（1）路基填筑严格采用方格网控制填料量，在施工摊铺过程中要保证填料的均匀性和压实质量。（2）技术员全过程旁站，做好施21、工记录，为试验总结提供第一手资料。（3）为保证路堤压实质量，同一横断面的B组填料和普通土填料要同步填筑。6质量保证措施6.1质量保证制度（1）坚持质量标准，进行质量策划严格执行设计文件和技术指南，认真落实“试验先行，样板引路”，进行工艺试验，取得可行性成果后，有序展开大面积施工，确保施工质量有保证，避免盲目施工。对参与试验段管理、施工人员加强质量意识教育，把质量控制放在工作的首位。制定合理的施工生产计划，确保施工处于受控状态。（2）建立内部质量“三检”制度建立“项目架子队、试验队、工班作业层”三级质量检查制度，分项目部采取定期和不定期相结合的方式。定期检查每月进行一次。质量检查由主要领导组织有22、关部门人员参加，外业检测、内业检查分别进行。分路基队设立专职质检人员，持证上岗，对施工过程的质量实施检查控制，做好隐蔽工程的自检工作。质量验收，严格采取“自检、互检、交接检”的的“三检”，“三检”合格后，报请监理工程师验收。加强与建设、监理、设计单位的密切配合，服从质量监督和建设、监理单位对工程质量的检查。严格执行隐蔽工程检查制度，对监理工程师和建设单位代表进行的随时抽查和重点检查提供必要的检查条件，对检查提出的质量问题，必须及时采取有效可靠的措施进行返工或返修。（3）坚持图纸审核、技术交底制度施工前，由项目部工程部组织参加试验段施工的有关技术、质量管理人员认真熟悉审核图纸，领会设计意图，确保23、施工的正确性和有效性。根据试验段试验方案，编制可操作的技术交底书，做到分工明确，责任到个人。（4）建立测量制度加强测量复核制，测量人员必须进行换手测量复核。架子队成立沉降观测组，坚持对试验段内基底沉降情况进行跟踪量测，对数据进行详细分析，以数据指导施工进度，对路基施工进行动态施工管理。（5）建立教育、培训、持证上岗制度组织参加本工程施工的全体工作人员学习施工规范、规则、规定和验标，要求所有参建员工理解工程特点，熟悉施工的程序和质量要求，了解并掌握易产生质量隐患的重要工序及重要环节，定期安排技术培训，并进行技术考核。特殊工种的人员进行上岗前培训，执行持证上岗率100%的制度。就施工过程中遇到的新24、问题、新材料、新工艺及时组织参战人员学习，保证工程质量。6.2质量保证措施（1）充分准备：预测一切不利因素，充分做好劳动力、物资、机械、设备的进场，确保通过较好的准备工作，保证施工有序进行。（2）制定专项技术交底：因地制宜，根据无砟轨道路基工程验收标准要求，结合现场地形、项目架子队人员等具体情况，编制可具体操作、实施性强的施工技术交底。（3）确定料源：路基施工，填料是关键。按照客运专线对路基填料的特殊要求，对沿线路基填料进行调查，进行试验比对分析。从填料的质量、运输道路以及经济性三方面综合考虑，确定符合要求的取土场。经对选定的取土场土源进行土质取样、筛分检测，确定其质量是否满足设计要求。（4）25、加强检测：以检测为控制主线，贯穿施工全过程，以科学的检验检测手段获得真实可靠数据，全面指导施工。7安全生产保证措施贯彻“安全第一，预防为主”的方针，建立以项目架子队长为首的“安全保证体系”，以加强施工作业现场控制和职工的安全教育为重点，以定期、不定期检查、专业检查相结合，安全、高效、优质地建设本工程。7.1安全目标安全无事故。7.2安全保证体系及制度7.2.1安全保证体系架子队长、工班长、操作工人及各职能部门严格执行安全生产管理责任制。项目架子队设安全质量部，架子队设专职安全员，工班设兼职安全员，形成安全生产体系，做到思想到位、领导到位、措施到位、分工明确、责任到人。7.2.2安全管理制度（126、）教育、学习制度工程开工前，对所有参加施工人员进行安全生产教育，坚持每周不少于两小时的安全教育，针对施工项目，结合有关现行的规范、规则上好安全技术课。（2）持证上岗制度各级安检人员须持证上岗，加大现场管理力度，处罚果断。安检人员须进行专业培训，取得合格的上岗证。对特殊工种，必须持证上岗，持证上岗率达到100%。（3）安全检查制度各级单位必须严格按照各级规章制度的要求，结合本工程特点和自身管理办法，建立安全检查制度，组织有关人员参加，发现问题填发安全隐患通知书，并制定对策措施，限期整改，专人复查。（4）安全生产奖罚制度通过经济与行政手段的有效结合，将安全生产与绩效紧密挂钩，实行风险抵押基金制度，27、定期考核兑现，达到施工现场安全生产有序可控。7.2.3安全隐患及采取的技术措施（1）大型机械：对所有各种机械设备进场后，必须由物机部负责人会同安全员和使用机械的人员共同对该机械设备进行进场验收工作，经验收安全防护装置不齐全的或有其它故障的应退回设备保障贲门进行维修和安装。各种机械设备必须有专人专机，凡属特种设备，其操作负责人要按规定每周对施工现场的所有机械设备进行检查，发现问题及隐患及时解决处理，确保机械设备的完好，防止机械伤害事故的发生。（2）施工用电：严格按照“三级配电两级保护”要求，开关箱标准、有门、有锁、有防雨设施，标识统一；开关箱安装漏电保护器，电箱内设隔离开关；“一机一阐一箱一漏一28、锁”，熔丝规格符合标准；照明线、动力线架设高度符合要求、通过便道时应穿管埋地；照明线路应采用专用回路漏电保护，灯具高度距离地面不低于3米；配电线路不得老化、破损，专用保护零线设置应符合要求，保护零线与工作零线不混接。（3）夜间施工：由于工期需要，工程施工过程中将不分昼夜，对于夜间施工，施工人员与白天人员进行换班，加强人员教育，强化安全意识，夜间照明设施及亮度符合安全施工需要，满足人员操作要求。8环境保护及水土保持措施8.1环境管理目标采取一切合理措施保护现场内外环境，避免由于施工操作引起的粉尘、有害气体、噪音等环境污染，或其他由于环境污染的原因造成的人身伤害或财产损失。施工污水排放、有毒烟尘浓29、度、控制施工噪声、控制施工固体废弃物排放达标率100%；施工临时占地恢复植被率100%。8.2环境管理实行环境保护目标责任制，由专人负责整个工程的环境保护措施。8.3施工环保、水土保持措施8.3.1环境保护措施（1）对施工人员进行环保教育，使施工人员牢固树立环保意识，自觉遵守环境保护法、建筑法及地方政府有关法规、条例。（2）施工中按照上级要求做好排水工作，防止洪水淹没、毁坏农田及建筑物，排水系统及早建立完善，防止涵、沟水直接排放农田。（3）生活垃圾定点堆放，掩埋覆盖，严禁四处乱扔；生活圬水处理设化粪池，不直接排放，避免污染水源。（4）施工期间做好既有道路养护工作，不得随意占用道路施工、堆放物料30、搭设临时建筑物，施工期间的废水、泥浆不得流出场外，建筑垃圾及时清运。8.3.2水土保持措施（1）保护生态，做好水土保持工作，实行“三同时”制度，加强驻地 施工人员水土保持的教育和管理，严格遵守中华人民共和国水土保持法、中华人民共和国水土保持法实施条例及地方政府有关法规、条例。严格按设计施工，编制水土保持方案，严禁随意取土、弃碴以及对非施工用地范围的地表植被造成破坏。（2）水土保持工作由安全质量部负责，配置专职环保员，建立健全水保体系，坚持“预防为主，综合防治，全面规划”原则，抓住本工程水土保持工作重点，有针对性地采取措施，确保水源、植被不被污染和破坏。（3）施工前邀请地方政府环保主管部门共同31、对水文、地质、植被情况进行调查，复核设计水土保持方案，并制定出详细水土保持施工措施。（4）路基工程优先安排排水设施施工，边坡植草，护坡等水保工程随时主体工程施工，以防雨水冲刷造成水土流失。（5）合理布置施工场地，合理制定各种施工措施。减少施工中的噪声和振动，不扰民。对现场的便道经常洒水，以减少粉尘。（6）对施工中产生的废渣、废料，按与当地政府签订的协议，放置在规定的范围内，并对周边进行防护处理，完工后交予当地政府部门接管。（7）制定水土保持措施及生态环境保护措施，减少对环境的污染。按环保部门要求集中处理试验及生产生活中产生的污水及废水，最后排至当地的排碱沟中。9安全应急救援预案9.1安全生产事32、故应急救援为了实施在发生重大安全事故时的救援工作，尽量减少事故的危害，保障员工和周边居民的人身健康和安全、项目财产安全和周边单位财产安全，特成立应急救援组织机构。9.2处理突发事件应急预案的原则为认真贯彻落实中华人民共和国安全生产法和建设工程安全生产管理条例，增强忧患意识，居安思危，减少施工事故的发生，提高自防自救意识，结合本工程的施工特点，主要针对可能出现的安全生产事故和自然灾害制定路基施工安全生产应急预案，其基本原则为:坚持“以人为本，预防为主”的原则。通过强化日常安全管理，落实各项安全防范措施，查堵各种事故隐患，做到防患于未然。施工前期，针对施工过程中存在的重大危险源，提前预测，并制定生产安全事故应急救援预案，建立应急救援组织及配备应急人员，配备必要的应急救援器材、设备，以防突发事件，并定期组织演练，确保施工安全。各作业班组紧密结合各自实际情况，成立应急小组，做好相关应急准备工作，确保施工安全。9.3应急救援领导小组成立应急响应指挥小组，负责指挥及协调工作，具体分工及联系方法如下：技术负责人： 手机： 班 组 长： 手机：