1、成都市科园南路上跨三环路工程 临时栈桥施工方案跨三环路临时栈桥施工方案一、编制说明1.1编制依据跨三环钢便桥施工设计图。实地调查三环路、科园南路交通状况及各出、入口位置。安全标志（GB2894-2008）、安全标志使用导则（GB16179-2008）建筑施工高处作业安全技术规范（JGJ80-2011）（4）现行建筑结构荷载规范、桥涵设计通用规范、公路桥涵施工技术规范、装配式公路钢桥（贝雷梁）使用手册1.2编制原则尊重交管部门对交通导改方案的意见。把施工对交通的影响降到最低。在不影响周边道路运行的情况下，充分利用周边路网，分流现况交通，社会车辆适当进行绕道通行。不能造成施工地段或周边道路行车堵塞2、。交通导改方案与新建道路密切结合。交通导改方案注意与相邻标段的沟通、衔接、统一。疏解处设置完善的导改标志，并设专职交通协管员负责指挥交通。二、工程概况2.1本座钢便桥主要供施工人员上下班通行及搭建铺设施工用水用电。2.2栈桥全长90m，全宽3.6m，面积324m2，跨径组合为18m+22.5m+22.5m+18m共四跨。栈桥采用贝雷梁。钢便桥两侧用50mm钢管焊接临时护栏，护栏高1.2m，确保施工作业安全。2.3栈桥施工工期控制在10天以内，计划2016年2月20日开工，2016年3月2日完工。使用时间六个月。三、钢便桥施工方案3.1便桥结构形式下部结构便桥桥址区域地势平坦，位于我部施工区域红3、线范围内，钢管立柱布置于主道及辅道绿化带内，尽量避免对周边环境及交通的影响。基础采用C25混凝土支墩基础，尺寸为5.3m1.7291m，基础顶部预埋60cm60cm20mm钢板，在钢板下设425锚筋，锚入基础混凝土50cm。钢管立柱采用52914mm钢管，钢管立柱横向中心间距为3.6m，钢管立柱顶部呈凹形同45b工字钢分配梁连接，分配梁嵌入钢管柱内20cm。钢管立柱之间用两道工字钢140*80*5.5mm作横撑连接，两道横撑之间用14#b槽钢140*60*8mm做成三道（用10cm钢板连接）剪刀撑与横撑用于连成整体，形成一个受力合理、结构稳定的下部结构。上部结构钢便桥纵向布置4排贝雷片，线路左4、右侧各2排，间距45cm，普通双排单层贝雷片结构，双排贝雷片之间设上下横撑10#槽钢+连结系10#槽钢。贝雷梁上弦杆上铺设8mm厚花纹钢板做钢便桥桥面板，工字钢I16750mm按间距0.4m布设作面板背楞，工字钢I16750mm按间距1.5m布设作钢便桥桥面板主楞。贝雷梁与分配梁之间用U型卡（10mm厚钢板加工异型连结件）连接。3.2主要工程数量3.3主要机械设备表3.3-1 主要设备表序号名称规格单位数量用途1吊车25t台2拼装贝雷片2运输车台2材料运输3交流电焊机BX-50-2台6钢管柱及型材焊接3.4管理人员、施工人员配置临时钢便桥施工由项目总工组织协调现场施工生产，配备技术、测量、物资5、工长管理人员。 表3.4-1 管理人员配置表序号姓名职务备注1黎洪伦总工2何强副总工3欧高翔现场主管4童永超测量主管5魏先玉物资主管6刘波安全主管钢便桥施工由经验丰富的技术工人组成，合计24人。表3.4-2 施工生产人员配置表序号工种名称人数（单位：人）备注1管理、技术人员2现场指挥,调度,技术2上部结构拼装组10上部结构拼装3模板工2基础模板支模4混凝土2基础混凝土浇筑5焊工6钢管立柱、型材焊接6吊装工2各种钢管,钢材的起吊、绑扎、调整7测量工3划线、定位、观测8普工4配合便桥各项施工9钢筋工2钢筋下料加工安装10水电工1电力保障3.5施工工艺基础测量人员先按设定路线放线各基础平面位置，C6、25混凝土浇筑。基础内设12150双层钢筋网片。在混凝土浇筑时埋设预埋钢板，作为钢管柱连接件。钢管立柱施工钢管立柱采用52914mm钢管，钢管立柱横向中心间距为3.6m，钢管立柱顶部呈凹形同45b工字钢分配梁连接，分配梁嵌入钢管柱内20cm。所有焊接点确保焊接饱满，采用502焊条满焊。分配梁施工45b工字钢分配梁嵌入钢管柱内20cm，工字钢分配梁用U型卡（10mm厚钢板加工异型连结件）同贝雷梁连接。贝雷梁、桥面板安装贝雷梁的组装将安装好的贝雷片抬起，放在已装好的贝雷片后面，并与其成一直线，两人用木棍穿过节点板将贝雷梁前端抬起，下弦销孔对准后，插入插销，然后再抬起贝雷梁后端，插入上弦销栓并设保险7、插销。贝雷梁拼装按组进行，每次拼装一组贝雷梁，贝雷片之间用联接片连接好，拼装好的贝雷架进行吊装架设。贝雷梁架设a、 在下部结构顶横梁上进行测量放样，定出贝雷架准确位置。b、将拼装好的一组贝雷主桁片运至吊车后面。c、采用25t汽车吊先安装钢便桥内侧贝雷梁，准确就位后先牢固绑扎在横梁上，再安装钢便桥外侧贝雷梁。贝雷梁吊装就位后吊装桥面板。分配梁铺设贝雷梁安装完毕后，按1.5m间距铺设工字钢I16750mm，工字钢上再按0.4m间距铺设工字钢I16750mm。贝雷梁与分配梁之间用U型卡（16钢筋加工）连接。桥面板安装贝雷梁安装就位后，采用25t汽车吊吊装桥面板，桥面板采用8mm钢板铺装。桥面板铺装到8、位后，贝雷梁弦杆内侧安装1.5cm厚竹胶板同底钢模板拼接紧密作防护挡板使用。3.6焊接工程质量要求和验收规定一）一般规定碳素结构钢应在焊缝冷却到环境温度、低合金结构钢应在完成焊接24h以后，进行焊缝探伤检验。(二）钢构件焊接工程1.主控项目(1) 焊条、焊丝、焊剂、电渣焊熔嘴等焊接材料与母材的匹配应符合设计要求及国家现行行业标准建筑钢结构焊接技术规程(JGJ81)的规定。焊条、焊剂、药芯焊丝、熔嘴等在使用前，应按其产品说明书及焊接工艺文件的规定进行烘焙和存放。检查数量：全数检查。检验方法：检查质量证明书和烘培记录。(2) 焊工必须经考试合格并取得合格证书。持证焊工必须在其考试合格项目及其认可范9、围内施焊。检查数量：全数检查。检验方法：检查焊工合格证及其认可范围、有效期。(3) 施工单位对其首次采用的钢材、焊接材料、焊接方法、焊后热处理等，应进行焊接工艺评定，并应根据评定报告确定焊接工艺。检查数量:全数检查。检验方法：检查焊接工艺评定报告。(4)设计要求全焊透的一、二级焊缝应采用超声波探伤进行内部缺陷的检验，超声波探伤不能对缺陷作出判断时，应采用射线探伤，其内部缺陷分级及探伤方法应符合现行国家标准钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级(GB11345)或钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级(GB3323)的规定。焊接球节点网架焊缝、螺栓球节点网架焊缝及圆管T、K、Y形节点相贯线焊缝，其内10、部缺陷分级及探伤方法应分别符合国家现行标准焊接球节点钢网架焊缝超声波探伤方法及质量分级法(JGT3034.1)、螺栓球节点钢网架焊缝超声波探伤方法及质量分级法(JGT3034.2)、建筑钢结构焊接技术规程(JGJ81)的规定。一级、二级焊缝的质量等级及缺陷分级应符合本规范规定。检查数量：全数检查。检验方法：检查超声波或射线探伤记录。(5)焊缝表面不得有裂纹、焊瘤等缺陷。一级、二级焊缝不得有表面气孔、夹渣、弧坑裂纹、电弧擦伤等缺陷。且一级焊缝不得有咬边、未焊满、根部收缩等缺陷。检查数量：每批同类构件抽查10，且不应少于3件；被抽查构件中，每一类型焊缝按条数抽查5，且不应少于1条；每条检查1处，总11、抽查数不应少于10条。检验方法：观察检查或使用放大镜、焊缝量规和钢尺检查，当存在疑义时，采用渗透或磁粉探伤检查。2.一般项目 焊缝感观应达到：外形均匀、成型较好，焊道与焊道、焊道与基本金属间过渡较平滑，焊渣和飞溅物基本清除干净。检查数量：每批同类构件抽查10%，且不应少于3件；被抽查构件中，每种焊缝按数量各抽查5，总抽查处不应少于5处。检验方法：观察检查。(三)焊钉(栓钉)焊接工程1.主控项目 焊钉焊接后应进行弯曲试验检查，其焊缝和热影响区不应有肉眼可见的裂纹。检查数量：每批同类构件抽查10，且不应少于10件；被抽查构件中，每件检查焊钉数量的1，但不应少于1个。检验方法：焊钉弯曲30。后用角尺12、检查和观察检查。2.一般项目 焊钉根部焊脚应均匀，焊脚立面的局部未熔合或不足360。的焊脚应进行修补。检查数量：按总焊钉数量抽查1，且不应少于10个。检验方法：观察检查。3.7便桥监测监控钢便桥施工完成后，在后期使用过程中需对钢便桥沉降和变形进行监测监控，通过监控数据及时反馈便桥使用情况，如发现问题及时处理，确保钢便桥使用安全。钢管便桥监控监测主要监测贝雷梁下弦杆、桥面体系的水平位移及沉降。表3.6-1 临时便桥测点数量表序号监测项目测点数量监测频率1桥面位移每跨桥面均设三点共12点1次/天2贝雷梁下弦杆每跨中间位置设二点共8点1次/天表3.6-2 监测方法及精度要求序号监测项目监测方法仪器名13、称监测精度1桥面水平位移小角度法(全站仪)徕卡1mm2桥面竖向位移水准测量（二等）DSZ2自动水准仪0.3mm监控预警值主要以监测项目的日变化量和累计变化量这两个值控制。各监测项目报警值见下表。表3.6-3 钢便桥监控预警值序号监测项目日变化量累计变化量1桥面水平位移3mm35mm2桥面竖向位移3mm35mm3.7钢便桥日常维护钢便桥施工完成后每日安排专人对钢管立柱焊缝、节点板、钢管立柱剪刀撑、贝雷梁插销、限位型钢进行观察，如发生焊缝开裂、型钢变形、贝雷梁插销松动等情况立即进行补焊或者加固。钢便桥日常维护保养小组和安质部门每月对钢便桥做出安全评估意见，对钢便桥的安全性、钢便桥的运营要求做出指导14、性意见。定期认真检查贝雷片、横撑、斜撑等构件的各个部位有无损伤、变形、锈蚀等情况。3.8钢便桥拆除方案在新桥通车后，开始拆除钢便桥。钢便桥的拆除步骤，与架设桥梁的步骤相反，首先把桥面上所有的桥面板拆除。对于钢便桥采用汽车吊边拆除边吊运的方法，首先拆除钢桥的桥面纵梁，将贝雷片组成的梁用钢丝绳固定好，然后用汽车吊吊着贝雷片，进行逐段拆除贝雷片。在贝雷梁拆除后，进行桥梁支架的拆除，采用气割法将钢管桩上凹形同工字钢焊缝、钢管立柱底部的钢板气割掉，依次采用汽车吊逐段拆除。钢便桥拆除期限为6天。四、便桥临时用电安全措施1. 安全用电管理制度凡使用和操作电动机械的人员，必须进行安全用电的技术培训教育，了解机15、电、设备常识，掌握机械性能、操作方法、规范规程，经培训、考核合格后持证上岗。必须安排身体健康、精神正常、责任心强的人员从事电工工作，操作电焊机、卷扬机、搅拌机必须持证上岗。电气设备应有电工进行安装，试运转正常后交操作人员使用，并向操作人员进行技术交底。操作人员相对稳定，不得任意更换，以保证高效和安全生产。用电人员应按规定正确使用绝缘防护用品，电工要持证上岗。2.安全用电措施 所有电气设备均应按照铭牌所标示的额定电压和额定功率使用。 多路电源进出线的开关柜和配电箱均采用密封式结构，进线及负荷回路均应标明名称，闸刀表明额定电压值。各开关柜和配电箱均加锁，钥匙由值班电工保管。 开关及熔断器必须是上端16、接电源，下端接负荷。 不同电压的插销和插座采用不同的结构形式。 严禁将电线钩挂在闸刀上或直接插入插座内使用。熔断器的熔丝熔断后应查明原因，在排除故障后方可更换。连接电动机械和电动工具的电气回路均设保护开关或者插座，并不得直接外露。对小型电焊机和振动棒等可移动机具必须使用橡皮软电缆，并且必须保证一机一开关。使用发电机时，必须严格遵守发电机操作规程，并采取必要的倒闸操作程序。每台发电机由专职的电工操作，必须在额定功率以下工作，不得超负荷运行。发电机与变压器之间应有完善的闭锁措施。工地用电实施三级配电二级保护，所有机械设备实行“三相五线制”，执行“一机、一箱、一闸、一漏电保护”处理，把事故隐患消除在17、萌芽状态。保护零线：每一重复接地装置时，接地电阻不大于4，电工应经常检测接地电阻，以确保接地良好。夜间施工时，必须在操作区，主要道路、便桥、平台等区域采用一般照明和局部照明措施。灯具采用高压汞灯、高压钠灯或者卤钨灯。3.用电防火措施导线和电缆的安全载流量不应小于长期工作电流，供电设备不可超过其过负荷能力长时间运行，以防止线路或设备过热。保证电气设备绝缘良好、导电部分连接可靠，定期清扫积尘。开关、电缆、母线、电流互感器等设备应满足短路热稳定的要求。应正确使用开关电器，杜绝误操作事故。保护装置应正确稳定，操作机构应灵活可靠，防止振动。先断电后灭火。发生电气火灾时应先断电源，而后再扑救。切断电源后可18、按一般性火灾组织人员扑救，同时向公安消防部门报警。 如果需要电力部门切断电源，应迅速使用电话联系。 如遇带电导线断落地面，应划出810m的警戒线，以避免跨步触电。带电灭火、应使用不导电的灭火剂。例如二氧化碳、四氯化碳、1211干粉灭火剂。不得使用泡沫灭火剂和喷射水流类导电性灭火剂。灭火器喷咀离10KV带电体不应小于0.4m。4、触电与救护A、人体触电伤害事故的易发（1）在保护措施不完善的情况下，易发生人体触电伤害事故。（2）施工人员违章操作时，易发生人体触电伤害事故。B、急救方法（1）最首要的措施是使触电者迅速脱离电源。使触电者迅速脱离电源的方法有两种：一种方法是切断电源开关；另一种是用干燥的19、绝缘木棒、布带等将电源线从触电者身上拨离，或者将触电者拨离电源。（2）严禁救护者用手直接推、拉和触摸触电者；严禁救护者使用金属物品或其他绝缘性能差的物体（如潮湿的木棒、布带等）接触触电者。（3）触电者脱离电源后，必须立即采取急救措施，如人工呼吸法、心脏按摩法。五. 施工安全保障组织体系1、组织保证成立安全生产领导小组，落实责任制：（1）项目部各类人员各职能部门的安全生产责任制；（2）认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针和“管生产必须管安全”的原则；(3)对员工进行经常性安全教育；(4)坚持安全学习制度；(5)对生产过程中出现的安全问题按“四不放过“的原则处理；(6)执行“安全生产五同时”。2、20、工作保证（1）、开工前检查施工组织是否有安全设计或安全技术措施；施工机械机具是否符合技术和安全规定；安全防护措施是否符合要求；施工人员是否经过培训；施工方案是否经过交底；各级各类人员施工安全责任制是否落实；是否制定安全预防措施；对不安全因素是否有控制措施。（2）施工过程检查安全技术措施交底后是否人人明白和心中有数；施工生产过程中各种不安全因素是否得到控制；施工机械是否安全挂牌；安全操作规程和安全技术措施是否认真执行；现场有无违章指挥，违章作业；每周一次安全大检查是否正常进行；安全隐患是否限期整改；信息反馈是否准确及时；.安全防护设施是否被挪用。（3）收尾过程检查总结施工过程中安全生产经验，对于21、成功的控制方法总结推广；找出施工过程中安全管理的薄弱环节，提出改进措施；作好总结、评比工作3、制度保证（1）国家安全法律、法规、规程、标准（2）公司安全制度安全生产责任制度班前安全讲话制度“周一”安全活动日制度安全设计制度安全技术交底制度临时设施检查验收制度安全教育制度交接班制度安全操作挂牌制度安全生产检查和奖惩制度六、安装和拆出的安全保证措施参加本合同施工的人员岗前均进行三级安全教育培训，并签订安全生产劳动合同。各类人员按有关人事管理制度和安全管理制度的有关规定选用，符合者方可上岗。采取积极有效的措施使得全员在安全生产过程中真正做到“反三违”和“三不伤害”，并树立全局观念，坚持“安全第一、质22、量第一”，确保本工程双创双赢。在安全领导小组的领导下利用休工时间认真学习安全生产法，做好安全事故预控，落实安全监控责任人，及时通报前期工作、总结近期工作，交待当前安全生产注意事项，并按上级主管部门的要求，积极开展各类安全活动。及时考核安全生产情况，评比和奖罚同步进行。合理安排施工土方，材料运输，避开交通高峰期，减少施工车辆对社会交通的影响，教育驾驶员严格按照交管部门指定的路线文明驾驶，听从现场交警的指挥。在围挡和支架上设置红灯警示，所有隔离设施上均要求贴有反光条，以确保夜间行车安全。教育所有参战项目部员工提高交通法规意识，在路口处横穿马路必须走人行横道，主路上施工禁止横穿道路，同时必须统一着装23、（穿有反光标志的背心）。施工现场交通疏导小分队，听从交警统一指挥。进入施工现场人员，必须佩戴安全防护用品，在钢便桥搭设过程中，必须穿救生衣。吊车就位后，如受钢便桥场地的限制，吊车支腿不能全部打满，则须将吊车支腿固定在钢便桥上，以使吊车吊装工作能够安全进行。在进行钢便桥搭设过程中，设专人负责指挥，严格按照操作规程进行操作，以免多人指挥，发生混乱。各受力部位的焊接必须牢固可靠，经现场技术人员检查签认后，才能进行钢便桥下一步施工，确保施工质量和安全。搞好现场的安全防护设施，对搞好的安全防护设施要爱护，不要任意损坏，它是保障现场施工人员人身安全的要素，现场安全防护设施由作业队搭设，专职安全员检查、指导24、。钢桥拆除时，首先在桥的两端设置拦护措施，并设立明显的行人禁入标志，以确保钢桥拆除工程的顺利进行。在桥梁两端安排专门的人员进行值班和维护。钢桥的拆除过程中需由专人负责，统一指挥，确保钢桥拆除工作的有序进行。由作业队兼职安全员，负责检查监督本作业队人员劳保用品的佩戴情况，并做好记录备查，负责检查施工现场的安全防护措施，人员状况，发现隐患，督促作业队长及时排除，并做好记录。组织夜间施工，现场的灯光布置一定要清晰明亮，要能达到一定的能见度方可施工，在施工过程中，要互相配合，相互照应。现场施工，各道工序要严格把关，保证了质量和安全，才能保证钢便桥施工的顺利进行。七、.质量保证措施7.1严格实行交底制度25、钢便桥施工前，由设计单位负责人组织设计交底会。交底内容包括钢便桥的设计要求、技术标准、定位方法、几何尺寸、功能作用及与其他工程的关系、施工方法和注意事项等，使全体人员在彻底明了施工对象的情况下投入施工。7.2建立“五不施工”、“三不交接”制度“五不施工”即：未进行技术交底不施工；图纸和技术要求不清楚不施工；施工和资料未经复核不施工；材料无合格证或试验不合格者不施工；工作不经检查签证不施工。“三不交接”即：无自检记录不交接；未经专业人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。7.3.对工序实行严格的“三检”“三检”即：自检、互检、交接检。上道工序不合格，不准进入下道工序，确保各道工序的工程质量。7.26、4.建立严格的原材料、成品和半成品进场验收制度对采购进场的原材料及成品、半成品要由质检工程师组织进行验收。参加验收的人员包括质量、技术、物资部门及施工队的有关人员。7.5建立健全原材料、成品、半成品的管理制度检查合格、同意进场的原材料、成品、半成品要分类、分批堆放，并设立标志和帐卡，坚持按用途归口保管、发放，不得混杂。对易受潮的物品要做好防雨、防潮工作。八.文明施工和环境保护措施钢便桥施工期间，项目经理部将严格按照有关文明施工及环保条例的具体规定，切实做到：制定严格的文明施工管理制度，建立文明施工管理领导小组。施工现场设立施工告示牌，详细列出钢便桥施工的负责人员、工期、施工概况等，委派专人负责27、钢便桥的保洁，做到便民利民。驻地及施工现场管理人员一律佩证上岗，委派专人维持现场施工秩序，防止无关人员进入现场。注意保护自然资源。生活污水、生活垃圾按规定排放或堆放。喷漆作业应采取必要的防护及防风措施，防止油漆四处飘散危害人体。对经常使用的施工便道，及时洒水养护，减少粉尘对环境和周围居民生活的影响。在工程竣工钢便桥拆除后，及时清除施工垃圾恢复原貌。九、交通协管员组织措施为了保证交通安全、交通疏导的顺利实施和工程按业主要求工期完成，我项目部成立一支交通疏导队，内设队长1名（项目部副经理兼任），副队长1名（项目部交通安全主管），道路两边每班各设专业交通协管员，并实行三班制，专职负责交通疏导工作。本28、标段施工过程中，各施工区域、重要车辆、行人出入口及路口处设置专业交通协管员，24小时负责疏导交通。施工前邀请交管部门相关专家，对专业协管员就本工程施工进行上岗前培训、讲课，进行相关知识的学习和安全教育。加强协管员的工作责任心，提高业务水平。交通协管员上岗时，严格要求统一穿着专业服装，佩戴统一标志，疏导交通时使用专业交通指挥棒。对交通协管员队伍制定严格的工作管理制度，并按交通管理部门的要求和规定到岗到位，并同时制定奖罚制度奖优罚劣。 本标段施工过程中，我项目部将全力积极配合交通管理部门及相关管理单位的工作，确保工程及本标段交通导行工作的安全顺利实施。十、.应急救援预案10.1应急准备组织机构及职29、责组织机构及职责组长：卢辉副组长： 欧高翔组员：黎洪伦、何强、刘波、童文超值班电话：13730825792、13730881472 应急处置领导小组负责对此突发事件的应急处理。培训和演练项目部安全员负责主持、组织全项目进行一次按“应急响应”的要求进行模拟演练。各组员按其职责分工，协调配合完成演练。演练结束后由组长组织对“应急响应”的有效性进行评价，必要时对“应急响应”的要求进行调整或更新。演练、评价和更新的记录应予以保持。项目部安质部负责对相关人员进行一次培训。应急物资的维护、保养及测试。加强对各种防护设施的日常管理，定期检查，随时保持良好状态。10.2应急响应事故一旦发生，项目部值班人员应立30、即通知项目部应急准备和响应领导小组组长，即刻组织迅速封锁事故现场，将事故点20m内进行维护隔离，采取临时措施将（事故）事件的损失及影响降至最低点，项目部应急准备和响应领导小组组长应立即电话通报设备管理等相关部门。电话报告设备管理等单位。电话描述清楚如下内容：单位名称、所在区域、周围显著标志性建筑物、主要路线、候车人姓名、主要特征、等候地址、所发生（事故）事件的情况及成都。随后到路口引导救援车。10.3应急物资、机械设备储值项目部根据现场施工具体情况储备一批抢险救援物资，各施工处抽调部分性能良好的机械作为应急，在紧急情况时抢险领导小组可征用现场任何可用机械。表9.3-1 应急物资、机械设备储备表31、序号名称型号单位数量状态1挖掘机龙工260台2良好2汽车吊100t台1良好3装载机ZL-40台1良好4电焊机BX500台4良好5空压机台2良好6风镐B47台5良好7发电机200KW台1良好8对讲机台12良好9手机个10良好10乙炔瓶瓶3良好11氧气瓶瓶3良好12雨衣、雨裤套30良好13安全带条10良好14安全绳条10良好15沙袋个100良好16车辆现代、CRV台2良好表9.3-2 医疗应急救援物资名 称适用范围名 称适用范围消防器材火灾急救木、竹夹板骨折固定医疗急救箱医疗急救消毒纱布创伤处理专用电话通讯清洁布创伤处理担架搬运伤员绷带创伤包扎硬板抢救、搬运伤员消毒棉花伤口处理附图成都市第三建筑工程公司科园南路上跨三环路工程2015年12月28日16